s,A,:
ta€ &5Y ffiu{€ffiEffi
s*
gLFSSESE$iiYS€t{T ..
I,l Ir:/l
)
\il.!r.,lli.; ri -, ;, ,-rrrlr,
SAg*&LE.#H
,
iil:.j t'iliE WS=LB
i;ili
.rl
.j
11
jl.l lli ;'1
i. i. 0
li'
;E
ffi-f# h.
ll l; ri:
1,,r
1
J !s,il,I
1
I
r!
T
%
.)
W.ili:li,D :1,11
i.i
i1i;l':,S
a\ ..
l.i :ii,1, 1,.3
ll
_J
--,e .0 r
l { U ril S
;.. ri.(,I I i:
:l
l+f,l.Z.l=:.;-:i
;
.\ ..)
,| i;1,! '5 :
il
Ii
,'l ri r:i
.ii
,;1
il
ii,t
e
ai
,t]
;l i,:
il tl rri:l
:]
,,i, ,.:,ii
4i :i,:
1!}l:i
;.J,ilij,,L0iiii.i
,.:%
ai ri
ii',r,E ! ii;,;:
:!+j..i
..j Y+,1 li :l ril :i .:l -i :l T l'r
.:/
ij :i :l :i i) ii
l,:-1 ;r
il
ill i lti .i. ::i T l, 4 iil :r:l ill
,: "l i-rI :l:l:!l i:' r
'il:i:l l irr.:i
fl*n
.-:.
E
i,) i,ti
:
t
uitgax/e v&fi
de K.N.n/,v,t.
Afld*ling Sall*mspcrt
&leanr 1997
'"'d
# F;
OFFICIALDEALER
AD
BATLON BALLONVAARTEN
TulPenstraat 75, 4818 GT Breda, .11 90' Telefoon: 076 - 514 5372,Fax 076 - 514 GSM: Henk Broeders 0653 - 48 84 38, Ad Haarhuis 0653 - 48 84 39, Pieter Kooistra 0653 - 40 98 42'
Redactioneel
COLO
'
Ballonstof ,decemher'1996,
ga;at
,
Een uitgave van de afdeling
Deze rubriek gaat veranderen. Redactioneel zal niet langer beschrijven wat er in
Ballonstofzoal te lezen is - dat zetten we voortaan in de inhoud - rlr'aar
ON
F
Ballonspon van de ICWvL.
de strek-
king of het belangrijkste thema van het nummer aangeven. In dit nummer staat bi;'voorbeeld weer een interview met een ballonvaarder. Het is de bedoeling om in ieder
Een informatieF blad voor Nederlandse ballonpiloten, leden van de KNVvL
,
afdeling Ballonsport en'
nummer van Ballonstof het'verhaal weer te geven van een ballonvaarder,hij/zij, dre
andere belan gstelJenden.
iets bijzonders te vertelien heeft.
De redacrie beslist over het al dan niet
En verder staat in redactioneel natuurlijk informatie over de redactie. Henri
opnemep
Vermeulen gaat meedoen in de redactie. Hij zal zelf sukken schrijven en onderwerpen en idee€n aandragen. Een welkome uitbreidingvan de redactie van Bailonstof, een blad dat volop
in ontwikkeling
vnB-
de artikelen komt voor rekening van de betrokl<en schriiver.
is.
De redactie wenst u een mooie zomer met een goed ballonseisoen.
'Ei:iqttreda*ie:
,,'i
1011 l{BArnsterdam
Tel/fa* 020
INHOUD Hogere sferen
Theo
15
Helthuis, ,
gemaak op 24 augr:snrs 1995 tijdens
Bestu u rsza ken:
Twente Ballooning te Oldenzaal.
Mutaties ballons
Besruunrisseling. .[ubileurrboek. Landbous schap. F1r" ,\nsterdan,
16
E. Bauer
E. Hevliqers
Nieuwe ballons
stedentocht
17
M. Hoogeslag-Willems
Redactie
Taeke \\rahle, Ruud Tibbert, Rutger Coucke en Hen Vermeulen
T. Wahle.
lJzige primeur
18
Contactpersonen
Trrentse Cup 1997 in sneeuw en ijs.
ContactpersonenLandbouwschap,Regio
F. Schweppe
Yorw.geoing:
Ballonvaren in Letland Nieuw hoogterecord met een gasballon
20
Postbus 23, l2+3
Steve Fossett's round-theworld balloon flight 20
Krantenberichten
Breitling round the world attempt
21
Verzekeren, Hoe en
Koen Barends Postbus 6365,
7 503
Tel:053
CK Enschede
461 46 55
Wie lid wil worden van de KJWvL,
Wat
22
World Air Games News
A. Ribson, makelaar op het collectieve verzekeringscontract
Kunstcollectie van Hans van Hoesel
De oude PH-BEN
afde]rng B,?,llonspo6
24
Ary Ceelen
Een interview, E. Heyligers
Wilna Aho
Agenda
27
Puzzle
28
k4 {ch mqlden
bii het hoofdkantoorr,070 32+ 54 57 Adu erte nti etari
12
l4
H. van Hoezel
Ballonvaren en lnternet
10
17
Druk:
Uit het Brabants Dagblad over de varkenspest.
de Bruijn
ZG 's-Graveland
Tel: 035 656
H. van Hoesel
6 Astrid Gerhardt (vertaald uit het Duits door E. Heyligers)
,,
Mice & Men/Rutger Coucke
co<irdinatoren, Besruur en commissies
De puzzelrit en de Circelmethode If. \rermeulen.
620 91 62
Fato Ontsl.c,g
H. Broeders
M.
.
St. Antoniesbreesrraat J5 K.
5T. ANTONIESBREESTRAAT 35 K, TEL,/FAX: A2O 62Oq162.
Elf
' ,.
Elise Heyligers
UW BIJDRAGE VOOR D.E VO[GENDE SAI.LONSTOF GRAAG VOOR 2 JUNI T.997 ZENDEN NAAR DE EINDR.EDACTIE:
Redactioneel
artikelen, De verafiiwoof'
delijkheid voor de inhoud van
n
ea en o p a a no
raa g:
Barends 053 461 46 55
neme n
t Ball o nstof a oor
niet.lid,en:f lAr* per jaar. A3nvraag abonnement bij
Vlilma Barends, tel 051 461 46 55-
H. Adema
ISSN: 1386 - 1700 *:**1
s o- *"* * "
l-flI ,*ry, 4ffi*
-{d '-il+'Hl'--:o
d'rarisie
**:s
()
?
Bestuurszaken Elise HeYligers
]everen zoals anekdotes, foto's,
NIEUW BESTUUR
tekeninqen, kortotn alles s'at de
Op 20 maart is de afdelingsver-
ballorrr
gadering gehouden, maar oP die
\\rie
datum lag dit blad aI bij de dr-uk-
2
llrt
\
erlegetl\\ oordigt.
n-rateriaal heeft voor
1-ret
jubileuniboek en tnee r'r'il u'erken
ker en kan dus nog niets defini-
:ran het hoofdstuk ballonvaren
tiefs gemeld worden over een
kan zich genden tot Elise
nieuwe bestuursvorm. Wel is
Ilerliqers. tel/fax 020 6209162.
zeker dat een bestuurswisseling
zal plaats vinden en een eerste
CONTACTPERSONEN
strp nailr een nieuu'e bestuursr-orm q'ordt
brengen. I{et is de bedoeling tlat de opzet
gezet. Lex \risser en Elise llevligers zijn
r.an het boek
afgetreden confcrrm het Rooster af, Ruud
tot het beoef'enen vrn luchtsporten/-hob-
Ruud Tibbert zal ook
'libbert hceft zich al in decernber terusse-
br''s. Orndrt het boek over een vlotte stijl
Gevoelige Gebieden bijhouden en de ont-
trokken. Cees van Helden hceft zich kan-
dier-rt te beschiktrien za1 het
diJ,rri qesteld roor de funttie
rltl \ccrel'l-
1i1n7-et
voor een groot
LAN DBO UWSC HAP.
in
1997 de
wikkelingen volgen rond het
uit qratisch materi-
Landbouwschap/LTO. Tevens zal hii zich
Het plan is essentiele especten
opwerpen als centraal aanspreekbare coor-
deel uit anekdotisch en atrl bestaan.
ris.
uitnodigt tot lezen en
van de "vliegerii in Neclerland" te lichten,
dinator Landbouwschap, dit op ierzoek
in de vornr van marirnaal tien inten'iervs
van Arjan.Ripson, makelaar op het collec-
schillende belangen binnen de afdeline
nlet rrlanllen en \'rou\{:erl uit de prektijk'
deve verzekeringscontract
tekenen zich steeds scherper af, zodat
De afdelineen u-ordt ruimte q-egeven zicl-r
Assuranti6n.
samenu.erking op belangri.jke gerleen-
te presenteren, hierbij
schappeliike puntetr steeds moeilijker
rcn lr,,ot,lsttrk pcr atdelirrg
u-ordt. Een onse$'enste ontwikteling: het
korte beschrijving r':rn doel en opzet van
verzu,akt de positre van cle ballonvtrarders
d< ..rf,l.linr.r
bij onderhandelingen met de RLD en
anekclotes, foto's etc., gevolgd door eelt
meer djd te vergen dan u'as voorzien Op
andere or.er:heidsinstellingen over de njeu-
or.crzicht \-i1n :rctir-iteiten en afgJesloten
cle
rve regelgevir-rg. Gaat de sterkste hond er
nlet een toekomstqerichte I'lsie op. in ons
FI,v r\rnsterdarn van de
met cle kluif vancloor of komt er
ger.a1 de
\\re1ke structuur de atdeling gaat krijgen ogr
is
dit r.noment nog onduidelijk. De r-er-
eer-t
uordt gedircht
aan
ililrill cell
\\
bij De Keyzer
rr,,tdt gcger cn. gclir,leetil tllct
ballonvaart. Het boek rnoet
FLY AMSTERDAM
I998
Inderdead F1t' ,\lsterdam is nrar 1998 verschoven. De organisatie blijkt r-eel
hatste verqaclering van
c1e
u'erkgroep
I(N\rvL
u'ercl dui-
deliik dat vanuit de afdeling Ballonsport
krachtig besftrur dtt de verschillende
rnedio oktober klaar ziin, dus veel tijd is er
een krac}rtige stern gehoord rnoet s'orden
belar-rgen \l'eet te bundclen zorlat het
niet.
teqenover de grote afdelingen zoals
Zl,eefuliegen en X{oten'lieeruiqen. Hans
qerneensch:rppelijke belrrng (een eoecle
regelgeving clie krvaliteit en vei1igheid u.aarborgt en die
vror alle ballonvaerders
OPROEP
van lloesel, 1id van de u'er:kqroep Fl1
Het hoofdbestuur becft een u'erkgroep
Ansterdam van de afdcling Ballonsport zal
uit de heren Braat,
zich extra inzetten voor uitbreiditrg van de
ruirnte biedt) rveer vanuit 66n visie bij de
ir-rgesteld clie bestaat
onderhandelir-rgen met de ovetheid kan
Berends en \''isser vatr het Ngerneen
v,orden ingezet?
Secretariarlt r.an de
De vertrekkende bestuursleden \\'ensen
r.an F'.eghen van het
het nieuu.e bestuur veel succes.
voolzitter. Deze u'erkgroep z-oekt per
lijkheid voor de ballonr-aart
eflleling 1nense1l clie kunnen rneedenken
rnrrnifesteren.
en doen.
JUBITEUMBOEK Op
17
oktober
1c)97 bestaat de
Kj''llrvl-
90 jaer.
Ter g'elceenheid lan drt iubileum
grrat de
KNVvl.
een jubileumboek
ujt-
Her
Kl\\''vI-
en de heer
hoofdbesnur,
als
rverkgtoep en van de plannen. Ook \\'erven van spollsors is
1-ret
aln de orde'
Il'1)
Amsterclam 1998 biedt een qoede ttrogtotr-L
zich
:'
In eerste rnstantic ireett Elise
li:er'
zi. lt ullge:cr ctl.
llltrlr Lr Tiill
,\Iensen tie nog rlee
lillen.locn
tnoeten
nleeI rlenscn noilie die beschtkken or-er
zich snel melclen bii Hans r-;rn Hoesel, tel:
een vaardige pen en materieal kunnen
0i+5 6;1512 ol0i i
i-.* .'' -l- -"q-.": }'1".r .BIdl,-nr.1 sTo1 r;
;*-";
i9u::i1!
:1-;E_
61'1168-1.
Tegen het einde van vri.jdagrnorgen
zou eerl ideaie opstijgpiaats kunnen zi;'n.
in
januari lijkt de r,r.eersveru,'achtir-rg -
"In hoeverre is een ballonvoerder dan in
zijn voor ballons. "Maar reken er
afiernende u.ind in cle ttveede heltt van
overtreding? "
niet op, want alleen die dag z teler op
zaterdag :l januari - de dag dat de
Het antwoord is simpel: "Elke luchwaren-
een gegeven moment 120 vliegtuigen
de is eraan gehouden om voor de vaart,
in het luchtruim van Friesland."
ook buiten een gecontroleerd gebied, zich
Het bestuur afdeling Ballonsport heeft
van Friesland; een rechtr..aardiging van een
ervan te vergewissen of er ook restricties
naar aanleiding van het bovenstaande
yraag aan de verkeer:sleiding r-an
zijn. Dit kan hij bij het dichtstbijzijnde
een brief gescheven naar BOZ met het
Leeus.arden om voor die dag een ballon-
vliegveid doen..Vooral bij bijzondere eve-
verzoek om bij een volgend grootschalig
vaart te plannen vanal Dokl-um.
nementen is dat aan te raden". Ik moest
evenement ook ruimte te bieden aan
Het antrvoord yanaf de toren
\ran
toegeven dat de elfstedentocht inderdaad
luchtballons. Het antwoord v^nBOZ
Leeuu,arden is duidelijk. " LI
krijgt
een bijzonder evenement is.
volgt hieronder.
u
3
ereltl zich \ erengr tor tle ijzige ijsmeren.
vaarten, kanalen, sloten en klun-plaatsen
geen
toestenlming, er is een bijzonder lucht-
In contacten na4 janrari is overeenge-
verkeersgebied rngesteld waalin nadere
komen dat bekeken zal worden oftoch
beperkinqen r.oor de uiwoering r.an het lucl-rn erkeer u.orden geger.en.
\\'ij
ofnabije toekomst plaats zal
Antwoord aan het afdelingbestuur van BOZ, mevrouw S. Noordam. 7 {eb. 1997
In reactie op uw schrUven, het volgende, I
u.illen eeen ballons irr heel Fliesland,
januari ter bevordering van de veiligheid varr het Luchtverkeer, dat naar verwachting in €Fote getale aanDe Minister van Verkeer en Wate staat heefb op E
behrlr,e het gebied globaal te Zuicl C)osten van de
de verre
liin Dracliten, I{eerenveen,
Lernmer. Een ballon is onbesnrurbaarl,
wezig zou zljn boven de route van de Elfstedentocht, een buzonder luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen. Het besluit waarmee dit gebied werd aangewezen gaat in a,fschrift hierblj. Het gebied werd aan luchtvarend Nederland bekend gesteld in een NOTAM.
kan niet u.ijken en u-ij u.ilJen de ruimte
houden voor helikopters bij calarniteiten. Bovendien verwachten wij een grote druk-
te". Aangedrag;en argurnenten or.er het commercieel belirng van ballonvoerders en sponsors mogen niet baten. Leeuy,ar.den
blijft onvermuru.baar.
Een BVG biedt de mogelukheid om het luchtverkeer dat in dit gebied een vlucht genoemde veiligheidsaspect. De Luchtverkeersdienst, belast met de luchverkeersdienstverlening binnen dit gebied was de luchtverkeersleiding van het luchtvaartterrein Leeuwarden, zoals in artikel 5 is te lezen, is van deze dienst toestemming nodig om het gebied binnen te vliegen.
wil uitvoeren, te beperken, dit in relatie tot het eerder
rnij verteld dat inderdaad een
Zoals ook in het besluit (artikel ?) te lezen is werd, om een ordenteljike en be beheersen stroom luchbverkeer te krugen binnen het BVG, een vliegloute voorgeschreven boven de Elfsbedenroube. Als ik goed gerr.formeerd. ben is het onmogeluk om met een luchtballon een specifieke route te volgen, waardoor een ba1-
bijzonder luchn erkeersgebied is ingestelcl
lonvaart niet makkel{k tussen het overige luchtverkeer is in te passen.
C)p het Bureau Operationele Zaken u.ordt
en dat een
NOT.\\I
op zo'n korte
terrnijn niet de deur uit kon. Het is
aan
Leeuu.arden orn te bepalen u.elke nadere beperkingen aan v.elke luchn aar-
:uiqen riorrlen gegeven. Het vaan'erbod -:.-.: le1.1t
':' -
loor
cle scheepvaart
,',,k r oor balions te gelclen.
''- -:- -.:.i; l3\
Ilalr
stel
ge\\eest:r]S tueeCle
kcl.t,t-,r:: \\. -r::.rl:l::ijIk \\.lren dan \-ele
ballonr,,cri.:. r-r:: .Ll.!r
een specifiek moment.
in Frieslend
::- :-l-''.,) : Jitt hetri'eer op 4 januari -
Waarschijnljjk za\ de luchtverkeersleiding van het luchtvaarttemein Leeuwarden om deze reden besloten hebben om een ballonvaart niet toe te staan. Ik kan, aangezien ik niet weet vanaf welke lokabie u wilde vertrekken en met welk aantal ballons u wilde varen, geen uitspraak d.oen over de operationele (on)mogelUkheden van deze vaari. Dit laatste was ber beoordeling van de luchbverkeersleiding te Leeuwarden en afhankeluk van het verkeersbeeld op
heie hebben en
houden richtrnq F:icsl:r-Lii gcriokkeni
BU een evenement a1s de Efstedentocht, zal waarschUnlijk ook
in
d.e toekomst,
om veiligheidsredenen weer een BVG worden aangewezen, met d.aarbinnen een voorgeschreven vliegroute. u heeft, aIs deskundige op het gebied van ballonvaren, wellicht, zelf een idee over een eventuele oplossing voor dit probleem. In ieder geval zal dit probieem tijdens de evaluatie van de Elfstedentocht op de vlie€loasis Leeuwarden op 19 februari 1997 worden aangekaard. Bii deze evaluatie zu11en al]e, bij de vluchtuitvoering betrokken partUen, aanwezig zijn. U zult van de uitkomst van deze evaluatie schrifteUjk op de hoo€Fe worden gesteld. In de hoop u voldoende geinformeerd te hebben...
Sneek, buiter-r l-ret B\-G \;..n Le.u\\ lrden -r"
nFi" -*-1- k "'* e
flA*
ls9
iei3d,
I sw S$ o I
6Fti
3
CONTACTPERSONEN LANDBOUWSCHAP BOUWSC HAP
GEWEST
BALLONVAARDERS
LAN
Groningen
Jan Fokken, 0599 234367
F.W. Knijpstra
Eelco van der Werf, 0598 612 97 Friesland
Drenthe
5
i
- t82346
0503
Pier Haven, 0513 432 746
ing. G. Boesjes
JanJonkman, 0566 689 267
0582 135 945
M. Hulsbergen,0522 442 921
R. Janssen
Eep van
Utrecht
Flevopolder
,+1
ir. GJ.IL v/d \\'.olfshaar
Frank Schweppe,0346 261 466
010
A. Msser, 035 693 69 49
ing. \l.r.B.L. \rerhoeven
i
r
t l ij l' re q i o'.t
)
ic
c)
e
.q e
t
oe/
i.
q
c
ltet tart
,le
1re1,tn17
t e rt)
e e
-
)por o/len
horr)e
n
01,
q
t b i t t) e n
r
rn n .qa,'o,: /Lqe qtb
+818
GT
7
r'i
F. Demenint, 070 355 17 57
A.G. Fortuin
7631
Ruud Tibbert, 0181 318 753
070345 12 00 J.W.M. Eishof 583 62
0475
Jan Penson, 0168 326 709
13
E-I'Ootmarsull, 0541 991
Regio L-trecht,
299
't Gooi en Flezsoland :
Frank Schiveppe, Siiversteiin 43
3l
ing. J.H.M. Tobben
Ton Kurvers, 0455 742 440
:
Breda, 0765 145 172
Gerharcl Hoogeslag, \Valsttaat
3621 PC Breukelen, 0316261 466
38t824 Nood- ett Zuid-Holland \-loe dl"n I -
drs. IJ.L. Boom
Regio
0113 212 220
RuLrd TiLrl,ert.
3225 BX Hel1er-oetslurs.
Re gio LI/a
BESIUUR,
:
01tl i L 1 -i9;
tLten. Grottingett, Friesland
ett Drenthe:
- 350 80 15. SECRETARIS
EK
Cees van Helden,
Scheveningen, TeL 070 -350 14 78,
Torteldreef 8, 8-2360, oud
42,8501 Turnhout. Te1.: 040 -2511333 BESTUURSLEDEN Taeke wahle, westermarwei
TCJoure, Tel: 0513 41 40 59, fax: 0513 41 83 71' AFGEVAARDIGDE LEDENRAAD
KN\,n,LENPR.COM'^{ISSIEKNVvLPamelaVisscherCoNTACTDBCCGerard Chel,
Tel
033 461 97 88.
COMMI SSI ES: O\'ERLEG RLD
TAEKE WAhIC CNJAN HAAThUiS.
TECHNISCHE COMA/TISSIE G'
Hoogeslag, J. Fokken en A. Haarhuis. F.A.I. Mathijs R. de Bruijn
SPORTCOMI,IISSARIS
Struiik F.E. Deminint, M.I. Deminint-deJongh, A' Haarhuis, F' Schweppe enJ'A'
PERSVOORLICHTING Joop
de
Wilde, Tel'
e
5a
023- 32995
Ton Davits, 0495 495 083
fax: 070
a
ie)c tt'
Brabant, Zeelanden Limburg
Ad Haathuis,Tulpenstraat
51503
0
Regio
Erik Bosman, 033 - 4644566
Hans de vos, Stevinstraat,Kl, 2587
l'
)e hooqte (t't)r)cn
Regio Gelderlanil en Oaerijssel :
0t3
vooRzITTER
I
i)ot i)e retlio-tttir)itttt'
ing. J.C. Ghijsels
Noord-Brabant Ad Haarhuis,\765 145 372
Zeeland
1,,
r
sr,,'sp
Dook Weidema,0294 29 38 26
Noord-Holland A. Spierenburg, 0573 132 755
Limburg
)
026 445 56 44
llarten, 0118 461 786
0527 612
Zuid-Holland
t
lient te re,'.zrtrttelen en in kttarl tnoet 1,, n q t rt. 11 o o r lt e I .q o e ) .f' t rt t: t i o t r tt ran it.:c /i'.'t tu,,.qc,'ot/Lqe ttel'L')ctt i"
F.GJ. Westinga
Hen Vermeu1en,07 5 631 36 69
t
tt tt n -q e.t t a / t),
038+ 551 550
Gelderland
r 1a
Yoor itt)ere rtqio i.t etrt t:oiir)ittator
B.P.F. in 't Veld
Overijssel
v- e t) a
e
059 201 03
Oscar Dragt, 0742 668 199
ell
D
REGIO. COORDINATOREN
03
3 494 21 26 /03 5 67 L 7 8 85'
.Jt,-'; ,-,-e:r . ,eF-* -F:ofury'w trHl$'$-T -",'*,,
ffdq
''61Er'
.[an Foklen, Dorpsstraat 29b
95li TB Bronneger,
059 923 1367
EEfl BALLON
MET E
Overtuig je nu zelf uqn de hrruqlileil. Wij hehben een demonslrqtor uoor
je klqqr sloon... o
Verkoop
a
Leasing
a
Snelle levering volgens afspraak 0m je een optimole
BvL inspecties a
a
serYice te kunnen bieden
Reparatie en 0nderhoud
is ons Seruioe 0enler 6 dqen per weelr
Reclamebanners voor alle type ballans
beteikblor uon 9.00 tot 11.00 uur!
GLOBUS BALLOONS
H@LLAND
MONTGOLFIERS HEIBLUFT BALLONS
Heerenweg 5, 7955 PA lJhorst, telefoon 0522 - 44 29 21, tax 0522 - 44 Sg g2
@AR,^NTIE EI' gI,|'ELLE flERl,ICE B,tl,Lii.iST$f
'N
24
LANDE|U
I E
g
*
Eu E
g
E
e
€
* €
il
Ik begon te rekenen:
Een hoogtevaart met de gasballon lonkte
snel georganiseerd.
me al lang en toen ik bij toeval ontdekte
hoe vol moet de ballon ger''uld worden,
dat de wereldrecordlijst daar een leemte
welke hoogte kan ik daarmee bereiken,
vertoonde, werd het idee nog aantrekkelij-
hoeveel a{iemballast heb
ker. Maar het bleef bij een idee dat op de
nog veel meer ging me, tijdens de zorgv'ul-
lange baan geschoven werd.
dige voorbereiding, door het hoofd.
Begin oktober '96 - mijn ogen dwaalden
vaarbericht van Thomas Fink las ik nog eens door, met name
I
h
ik dan nog en
Het
zijn instrurhentenlijst
- heb ik niets vergeten? Ik had over een
Nieuw hoogterecord met een gasballon Klasse AA r 4
belangrijk ding heengelezen: sportlicentie
- spordicentie?l - fout !l! Het
was
wijdag-
middag (15.00 uur): "die krijg ikvoor zondag niet meer". Maar ik bereikte zowel bij de
BWLV
a1s
bij de DAeC nog iemand,
eenwild heen en weet faxen begon, om
ffi
15.45 uur lag mijn sportlicentie in de fax -
bedank!
Op l5-10-1996
ttartte Adtrl)
Gerhar?t, li7 van Ballondportclub
I
S
?e
tuttgart
en
lei?dter van ?e Ba//ontportjeug?
in
?e
DFSV met
een 500 cbm
grote gatba//on een recor)uaart, ffi
fi
I
Astrid. Gerhardt B allonsp on
j anuari/fe
b ru
ari
1
99
7
Q:enaalil uit bet Duits door Elise Heyliger)
I
ll
steeds r,'.eer van mi'jn bureau naar buiten -
Zaterdag had ik al1es bijelkaar, het weer
het u,as een heerlijke herfstdag en op de
werd bekeken, nog een keer berekeningen
achtergrond beloofde ieder uur het u'eer-
gemaakt, ik was tevreden.
bericht r.oor de komende daglen een stabi-
Zondagochtend, het weerbericht op de far
lisering van een hogeluchtdrukgebied. En
bevatte op deze dz'g een extra bla&iide
daar v.as het u'eer, het ideel \-an toen
al
met hoogtewinden tot fl 340 en hoee-i:-ni
olie- de
ging alles heel snel: cle 500 cbm netkrze
en temperatuurverloop met de
gasballon van Ballonbau \trrorner \1-aarmee
ik nodig had - superl De rneceorci,w
ik mijn vaart u,ilde maken, stond toevallig
wachften
in Sruttgart. Xlaar voor ik r.erder ging liet
samen de gegetens rlog eals
ik me door het vliegveld van Snrttgart per-
werd weer gerekenl &rm*ri roet de actz-
soonlijk over het \4reer en de vaarzeker-
ele cijfers. het Llopte.
heidsvragen inlichten: voor beide tr(eee ik
Het plan
s-as de
het groene licht: zonrlagmiddaq zouden .i.
Ien, met
lm E rad
weersonlstandigheden idearl ziin. Ds 1.:-
ran {1fi) m bereiLeq dat was mijn doei.
ffumentenr zoals transponder. zu,-i:.: '
Als remballast rn"ilde ik minstens 60 kg
paraat, resen'e baroqraai. GPS
-:-
e:r'.'.'-:.:.
B,\L[,ii:iT(]?
aJ
op mijn teleioonie- Ee
overhouden.
ballm
m
dm-
310
rtrrltn Deame
ctm te vul-
zou ik etn hoogte
Om 13.00 uur (13-10-96) trof ikmijn
kregen - dat was verkeerd, maar toch lie-
een snelheid
crew aan ( Marc, Albrecht, Benedict,
ten ze me passeren. Ik meidde me iedere
inversie, ik trok nog eens en op een twee-
Parricia en Stephan) en Volker Lrischhorn
keer bij het stijgen, vanaf verschillende
de inversie (900m) voer ik nog een sruk
hoogten. In de loop van de vaart verander-
verder. De volgers waren de heie tijd
de ik van de toren van Sruttgart via
onder me. Ik had al afscheid genomen van
met de meteo en sprak met de dienstheb-
Stuttgart Radar naar Frankfurt Radar en
de luchweiligheidsdienst.
bende - alles was in orde!
weer terug naar Srutgart Radar, iedereen
ballon boven me genoot ik van de wijnvel-
Na het vullen van de ballon installeerden
was op de hoogte
we de instrumenten en 100 kg ballast werd
kon me ontspannen en begon een beetje te
Eppingen was gevaren, daalde ik verder.
in
genieten van het uitzicht. De ballon steeg
Ook bij het laagvaren was er nog veel
nog constant, vanaf 3200 m nam ik zuur-
wind, maar achter het volgende dorp
stof: het stijgen werd minder - de ballon
waren landingsmogelijkheden. Mak boven
2 m/s zott stijgen. Op de grond was het
had bii
de grond trok
echter nog behoorlijk thermisch, daarom
bereikt - de berekening klopte. Alles was
ballon was direct leeg. De volgers waren
besloot ik lichter te starten om niet in de
OK maar ik wilde nog een beetje hoger -
ter plekke. Met het inpakken wachtten we
hoge bomen aan de rand van de startplaats
dus een zakzatd, over de rand. Op 4700 m
tot Volker zijn werk als observer gedaan
terecht te komen. De opstijging begon om
begon de ballon te slingeren. De stijging
had. Nu konden we het blad van de baro-
15.37 uur met 100 kg ballast en onder
had 37 miruten geduurd. Voor de lucht-
meter bekijken, de curve kwam boven de
gejuich en met een beetje knikkende
veiligheidsdienst was het nier zo eenvou-
4650 meter
knie€n. Ik steeg met 4mls, meldde me bij
dig, omdat ze mijn hoogte nog steeds niet
zou de precieze cijfers geven
de toren van Stuttgart en kreeg een fre-
ontvingen, we hadden voortdurend con-
heugden ons er in ieder al geval optl Na
quentie voor mijn transponder. In het
tact over de radio. Om ze niet langer te
een gezellig.etentie ging het weer op huis
begin moest ik wennen aan de extreme
storen besloot ik tamelijk snel weer te
aan.
onstabiliteit van de mand, als ik een stap
dalen. Intussen voer ik boven de loop van
door het herfstige landschap. Nlen die me
opzij deed hing de mand al scheef.
de Neckar, de vaart ging beneden naar het
zo aardig en spontaan hebben geholpen,
Een prachtig uitzicht over Scuttgart. De
Noordwesten met 18 kn en boven naar het
heel veel dank.
toren meldde dat ze me op het radar-
Noordqn met 16 kn. Met een lichte ruk
Astrid Gerhardt, Wereldrecord wouwen:
scherm hadden, maar mijn hoogte niet
aan de parachute daalde de ballon al met
Hoogte 4706 m, klasse AA - 4 (601-900 mr).
The Breiding gondola was to\Med from rhe
500ppm causes nausea, cardiac irregulari-
Mediterranean and has been returned by
ties and unconsiousness. The pilots did
road to Bristol where engineers immedia-
not reach this stage but complained of
tely set to work to ensure that the many
burning sensations in the throat and eyes.
als observer,
bij onze gasballon-startplaats
in Scuttgart. Ik nam nog
de mand gezet -
eens contact op
ik stapte aan boord
voor mijn eerste solovaart. Voor de start was de ballon zo uitgewogen dat
ik met
The
Breitling roundthe-world balloon attempt
ca.
41
-
een
prettig gevoel, ik
50 m. ziln grootste spanning
van2m/s - hij dreefop
Met een slappe
den in herfstkleuren. Nadat
ik
een
ik over
de parachute open en de
uit - k.lasse! De berekening -
we ver-
Het was een onvergetelijke tocht
items of equipment were protected from corrosion. Most of the equipment is in
It
good condition, and following inspection
complex systems worked perfecdy while
and testing can probably be used again.
the flight was made impossible by such
Is has been possible to trace the source
the fault. It has been established that hose clip valued
at
of
a
0.69 seems to have
been damaged during the takeoff. The
is unfornrnately true that many of the
a
simple item. Breiding has irdicated its intention to make another attempt in the period
November 1997 to February 1998.
spillage ofkerosene in the closed-system pressurised atrnosphere of the gondoia made
it completely impossible to conti-
nue. Kerosene at a concentration
of
Further information is availabel from Don Cameron on the following number: 0117 963 7216.
7
spreken. Lees ik echter computer en
Ballonvaren en Internet
on-ljne trjdschliften, dan clcnk ik af
De erplotiele uitbrei?inq pan /oet internet ntet
het een en ancler kunnen na:rr
toe jn een rnij onbekenil land te
een r.'ootbeeld (de
liet,Jtva njet in tle Clortlel
al ziin /anta,ttitche mo.qeliikhden betre/t natuurlijk ook onze tport. Al lang ben ik -qe/'
ik vroeqer leer-
a.tcineer) )oor mo)erne communicatie mi?)ele't
(l(, rnnl' is J'rr dc l;trtt'rc Irit itt cont-
en contputertechnieken. Deze "hobby" kan een
online. de/l'rorne/rnathi
putertalelr. De computertaal BA-
,,er,tlaving,ror)en en ottt niel onaanq(naailt op
heb hier ook de bij rnij binnen-
SICI, ol'scl-roon prs 25 iear oud, is
te t,allen on)er zijnt qelijken, Lt men ge-
g;ekornen uitnodieingen gePu-
bijna zo dood als Letijn en r-net de
)vonqen cott.ttant op )e booqte te zijn oan
bliceerd en probeer deze uP to
zin: "51 LE I P+'1.5" behoort men
)e laatute .tnufiet.
i\'Iet clrie r.reenrde talen en een beet-
je Latijn van de HBS clacht rk een aardiq u-oorclje bujten de cleur te
el
zijr-r. Daar
r.an Smaraqd, zo:rls
dit zel gebeuren staat nog niet \-ast zodat op
dit moment lrog
qeetr adles hierr,oor kan u'ordcn gegtr\ en. Celrrler(.secl
Jcll
in
Tu'ente CuP)
kijken op rnijn hornepaqe: (http://l.rome.tjs.
db).
Ik
date te houden.
tot het Jurassic Park van de cotn-
al
puter age.
IIet internet
is een conglomeraat van
en nog veel meer "geclou'nloatlecl" (atee-
Ook binnen de KNVvL is een commissre
haald en cpgeslagen in de eigen corr-rputer)
bezig met het opzetten van een eigen site.
De plannen ziinver gevorderd en naar ik
Ik zetf heb mij de laatste tijd
r.vorden.
aanneem komt de
onder elkaar verbonden computers.
deze zomer
met een eigen site "onJine". OP dit
Toegang krijgt men met behulp van een
is zij bij het Sportnet
(de op internet gebruikte taal)
computer met modem, aangesloten aan de
interessante
telefoonlijn en een "service provider" di
.
sportnet.nl/bonden/lucht-
'bracht, een niet ideale
-riiii:de,sio:
zorgt dat de "draadjes" verbonden wor
ie dus t'aarschijnlijk verandert.
den. Het biizondere aan Internet is
L haar eigen site heeft
chie. Iedereen kan (bijna) overal hee
krijeen de atdelingen ieder
alles mededeien en opnemen. Het bi
homepaqe. Deze zouden dan
ongekende mogelijkheden voor wei geld. Hopelijk
KNVvL
ideale plaats kunnen worden voor
blijft dat alles zo.
t pubLcerer-r van scores tijdens u-edstrijden.
De nu voor ballonvaarders grijpbare
.,rlchten zijn b.v.
de
zijn zeker nog vele andere interessante
FAI/CIA @AI
adressen \\.xt ballonvxren betreft te ver-
Balloncommissie) site http://www.
lijst met
fai.org/- failballooning). Hier kunnen de
van komende errene-enien enz.
laatste regels voor heteluchtballon wed-
dit jaar het NK live op het intemet te krij-
strijden, het jury handbook General
gen en misschien wel de wedstrijd
Section en Section I van de Sporting Code
Idskenhuizen. Op welke homepage of site
l*ffi*lry
$ H--% i t, J.fl*\[j v v q,".f H\ g* B -.,s .-* d Bd
$
verzameld en in de volgende Ballonstof gepubliceerd worden
in
Matbijs de Bruijn
ever international air sport competition
GOES TO TUKEY
and indeed the biggest of all sporting
1st
World Air Games, to be held at
sites in Turkey
;{ s,,
isschien kunnen enige daan'an
THE WORLD OF AIR SPOR,T
The
*
I
HtrffiiffffiHsjffBissu6.-*;6litfsxi$rf9**{?9tt*fidair#fli*#Hrifl#,qlffis.s]1{8ffiffi;ryd'sieE*stri{qffiHfiTJffiw$Hffi
WorldAir
#-\
melden.
Ik hoop
d.$.d - "L- f'a
P-
d4
./q rs" lg s.* &* r--%.;vk $- *3 -
from
12
8
to 21 September
events world-v/ide
in
1997 .
The idea of
"early bird" registration fee discounts has
1997, ar.d embracing the sports of balloo-
proved a spectacular success. By 2 I
ning, parachuting, gliding, aerornodelling,
February, 40 FAI Member countries had
general aviation (air rally flying and long
already riegistered and paid fees to parti-
range air race), aerobattics, hang-gliding
cipate in the Games, with over a thousand
and paragliding, microlights and helicop-
participants. The closing date for pay-
ters is already guaranteed to be the largest
ment of registration fees is not until
s;iil}l
.nl9rl6r!:
BAri;it'3sTol ,,iitlli
;i!!\'r:i
,qi.rul
1
June, and clscour-rts remain available until 31 l'Iarch, so the organisers in Tur:k Hava Krumu
(THK - tl-re Turkis}r
Wie
Aeronautical Assosiation) are well on tarqet to exceed the
lrost optimistrc estimates tbr participation. In sorne disciplines, numbers are alreadl- berng
limited. In balloonir-rq, tbr h
cxarnple 100 balloons are alr:eadv registered, rvhereas initial plans called for:
or-r1r.
eeft
90 palticipating cre\\.s. Nev.s of the spec-
tacular scenery and challer-rgir-rg flyinq at the Urgxp,
het
Oap:rdoccia, r,enue, spleacl rapidlv after the Septernber 1996
9
test competition.
uitgebreide AIR SPORTS I. IVE ON
-tLarri:,...'
TV
Another r'rnportant "first' for the \\'orld Air (lames ri.ill be
T\r
extensive lir.-e international
Bo I lo
crx.erage. Tl-re "Eurosport"
cable '1'\r network, v'hich is r.vatched br. countless rnillions
to
r.ieu.ers throuehout Europe, has agreed to carrl,up
of
16
udn
hours of transrnission frorn the \\irrlcl Air Gan'res. ART u,il1 provide similar coverage throughout
riill
national Turkish netw'orks
d-re
n(on (epts
,\'Iiddle East, and the
broaclcast the Games rvithin
Bo
Turker, (fir.e Turkish channals h:r',,e made big financiai contri-
llo
n
butions to the orsanisers). A major breakthrough is imnrincnr
lol
in Nort}r,A.merica. Negotiations are nearing cornpletion u.ith a
T\r
svndicate wich rvould provide pictures of the
Games to 60% of Nortl-r r\merican
TV
\Vorld Air
channels. "Eurosport"
ancl ser.eral other channels har-e rlreadl,broaclcast cor-erage
spe( io le
of
the Test (]arnes held in Turker. last September.
Bollontroiler?
OPENING CEREMONY The \\rorld Air Games Openine Ceremonr-. to be held on 1l Septernber in one of lstanbul's largest stadiums. promises to be
ar1
exciting e\.ent, combining clramatic pageantn lrith
aerial spectacle.
Planning
is
in progress rvith the support of
experts responsible for ceremonial at the Olvmpic Girrnes.
BU
ttETIN S AN D
Nl
the F.U's mernber organisations recerved THK"s Bulletilr
Number
1,
N EW5 TETTE RS
giving all essential details about the Games, ser.er-
al rveeks ago. (This bulletin is on displav ar rhe FAI Internet rvebsite at: http://rm.u.,tai.org/-fai)). Bulletin nurnber 2, con-
Nstuurliik
taininp' more infornatit.rlL on travel concessions, accornnoda-
tion etc, will be published br. early l{rrch. F-uther bulledns ni1l follou. as necessilr-\-. The F:\I u,i1l continrie to publish nr\rsletter:s at reqular inten'als until the Garnes take pJace Am Bohnhof I D-51338 Schweich (Trier) Fot .fiuthe
r infonnotiott cottyilt the FAI uebsite u- coiltoct:
O049-6502-1014 Fox00r'9-6502-,l0,l6
Tel.
- the F-11 Hendrlutfters iu Paris, Fa,'no 0033 1 19 i4 38 88 - Jocel.l,tte
Ribillord. FAI
Press OJJicet', Fa;r no 0033
I t0 41 88 13 r;-q
'
-1*: -4:?: s:*.e-e
.F-I-[ r:rr{'eri
lc-;o
*qah:,
-"-"?;-*" .i J"t tt i
h*is
KUNSTCOLLECTIE VAN
HANS VAN HOESEL
E E
rerte /rerkez ik:ijn bor.tteliqe.,nor. Hon.t t'(tn Hoe.,el rtlttt.t ne op te rd(htett bt1'het.ttdtiott t'tttt ,., Herlp.qcnbo,,ch, ik krrnt.zi1'rt garza.nte/ing hal/onottribrrte n bekijkan. Het eer.rte n'at hij tnt lttat zien alt se thui.r
Al ranttit
E
r)a
,E €
€
in € .=
.E
c)e
nutnc):ittert por.,eleinen kopje,, en 1,or)en, pra.r:htiq Oo
10
k )e
r,
/t,t
rtt pa.q ne q
/tt:e n
tt
n t 1, rc ke
n
qet)ecor)eeri), ntet tt ic
t, :e : ij n
ta
antieke fttchttttttrttchelten.
n k ri'r ttt /'
E Inese, de vrouw van Hans (ze
deze ontdekking. De Frans
€
komt uit Letland) schenk inrus-
Duitse oorlog r-an 1870- 1872 is
i=
sen koffie
€ ;€
een belangrrjke sebeurtenis
in, met amandeilikeur
L=
i=
en appelschijfes en een Bossche
ge\Yeest voor de ballonvaart.
1=
Bol.
een "Paris I1lustr6"
In
uit die tijd,
ge$-rjd aan de ba11on, staat een
HOE HET BEGON
kleurenplaat $'aarop mensen aan
Ilans van Hoesel is reeds 25 jaar
het u'erk zijn in een ballonfa-
vlieger (oude vliegmachines) en
briek. De ballon u'erd o.a.
had allang belangstelling voor
gebruikt om venuit het bezette
alles wat luchwaartuig was.
P,rrrjs. berrchten en post naar
Tijdens de viering van het 200
buiten te brenplen. Er zijn toen
jarig bestaan van de ballonvaart
ook brllons in Nederland
in
terecht qekoinen. Hans van
1983 werd zijn belangstelling
Hoesel bezit een poststuk van
gewekt voor de geschiedenis van IE
de ballonvaart.
Iltj
een landing
zag hoe men-
ir-r
\renrav. In die
sen hun fantasie lieten werken als
briei.chrijti
het over ballonvaren ging, dat
our-lers hoe het ler.en tijdens cle
sprak hem aan en hij begon oude
bezettinq
stukken te verzamelen, die hij
vengen om in ler.en te blijven).
mooi vond.
Hans heeft van alle officidle
rr-r
eert soldaat ran zijn
Parijs was (ratten
tijdschdften, poststukken, munten, wand-
postballonvaarten in Nederland een exem-
borden, een machine volante, enz.
plaar; die verzameling geeft een beeld van
naast elkaar aan de muur russen vele ande-
Verschillende stukken zijn helaas opgebor-
de ballongeschiedenis
re prenten en tekeningen. Op de ene
gen in dozen omdat er niet voldoende
beginnen in 1836 bij koning Willen I, die
prent staan de opstijgingen van verschil-
plaats is in huis. Een nieuw, groter huis, is
als eerste post mee gaf met een ballon.
lende fantasievolle luchwaartschepen en
gepland, met veel meer ruimte om alles te
Een ander poststuk is van Willem van
de ander toont de aanblik van de aardbol
kunnen uitstallen. Twee uur lang laat
Pomrm uit Rotterdam; hij zette op de
vanuit een luchtballon gezien, zoals men
Hans me de meest bijzondere srukken
postzegel van een
dat zich toen voorstelde.
zien.
Nu bezit Hans van Hoesel over de hon-
beschrijven.
derd prenten. De laatste aanwinst is een
Een van de
tekening van Frank Dam uit 1996.
zijnverzamelitg is het eerste Nederlandse
Ziltverzamehng begon met de aanschaf van twee prenten
uit
1785, ze hangen
Ik zal proberen een paar ervan te
20 cent om
uit
l/2
in Nederland; te
cent een toeslag van
de kosten te komen. Op
zijn enveloppe staat "door regen en storm
twintig zeldzame boeken uit
boek over ballonvaren
uit
1784, "Korte
verhinderd op te stijgen" (met de PH-
AHA). En dan is er het poststuk van de eerste vaart van de
PH-BEN, verstuurd
DE VERZAMELING
Verhandeling over de Luchtweegkundige
ter ere van koningin Juliana 1'948-1973,
De hele collectie bevat prenten, etsen,
BOL of A6rostaticq Werktuig".
met Simon Faithfull als piloot. Het laatste
tekeningen, schilderijen, boeken en
Het boek beschrijft de geschiedenis van
poststuk is
in Qatar gepost in 7996, waar
Hans van Hoesel, als
schilderij (een mooie inge-
eerste Nederlander,
kieurde ets) zweven ver-
een ballonvaart maak-
schillende ballons, onder
te. Alle poststukken
66n ervan hangt, in plaats
staan
in de officidie
srote
;:i:-""'een
luchtpostcatalogus.
Midden in de huiskamer hangt een schit-
Hans bekostigt zijn kunst-
terende Machine
verzameiing van de
l! 1"
Volante, gemaakt
ten die hij voor ziin spon-
door Serge Relmaud
sors maakt.
en Claude Marchesin,
wel te wensen over; de dis-
I
km ten zuiden van
haalde in
ding liet in zijn ogen toen
{
Trieves, France (30
Hij
1988 zijn brevet. De oplei-
\
38930 Chelles en
vaar-
cipline ontbrak, zoals een
Grenoble). Machines
gestructureerd opleidings-
Volantes zijn
programma en een trai-
ambachtelijk gemaak-
ningsschema. Hans zorgt
te fantasie luchtsche-
ervoor dat hij de mensen
pen, waaarvan een
die hij opleidtvoor balion-
onderdeel kan bewe-
vaarder wel discipfrne
gen. Het luchtschip
brengt. Hij vaartveel, ook
van Hans heeft een
in het buitenland, zoals in
gele ballon waaronder
de Europese landen, in de
een mand hangt, aan
VS en in Saudi Arabie.
de touwen hangen
Hans van Hoesel maakt
exotische figuren en
langzamerhand deel
het mannetje dat in
van het circuit van verza-
de mand staat heeft
melaars en heeft contact
een enorme veer
zijn hand. Door
in aan
bij-
uit
Linker pagina: A Dutcb Lafubird, Mark Pacan. Hierboaen: Lighter than Air,
met musea in o.a.
Frank Dam
Frankrijk, Duitsland en
hij met
Makkum op 20 september 1989.
Itilie. Zo weet hii de hand te
veer te roeien. Het mannetje draagt kleren
Heel bijzonder is het muziekstuk dat Hans
mooie stukken, maar het moet wei betaal-
van antieke stof. Veel onderdelen van de
niet zo lang geleden in Italid heeft opge-
baar blijven.
machine volante zijn gemaakt van oud
doken. Het heet "Parodie du voyage
kunnen laten zien op de Fly Amsterdam
materiaal. Daaraan zi.jn de echte machines
A6rien van G. Nadant. Een vriend van
t998.
volantes o.a. te herkennen. "Pas op voor
Hans, M. Verdoes, heeft het stuk bewerk
In Frankrijk heeft hij
namaak", waarschuwt Hans. Een vi1f maal
en ingespeeld op een bandie.
gezien
een koordje te trekken begint
de
zo grote kopie van zijn Machine Volante,
leggen op
Hij hoopt zijn collectie
te
eens een bureau
uit achtienhonderd, met op het
blad ballons van ingelegd hout,
in diverse
hangt aan het plafond van een Grand Caf6
BAttON MET SNOR
kleuren. "Tot op de dag van vandaag spijt
in Wenen.
Tot slot wil ik nog twee schilderijen noe-
het me, dat ik daar niet meer werk van heb
Er hangt maar 66n wandbord aan de
men, die speciaal voor Hans gemaakt zijn:
gemaak", zegt Hans. Hij blijft speuren
muur, van Villeroy & Bech. De meeste
66n van
antieke wandborden zijn opgeborgen in
kleuren een Hollands landschap getekend
op, die denkt iets voor zijn collectie te
een kluis, er is al eens ingebroken. Hans
is met molen en tulpen en de bekende
hebben, contact met hem op te nemen.
laat ook wel borden maken in opdracht als
rode ballon met zwarte stippen (tevens
relatiegeschenk zoals het bord van
uitgevoerd op ansichtkaart); op het andere
Mark Pacan waarop in stralende
r*1e ,j*-- .o'r1 -*,-* *
"ffit.{"!## Ene#d
#e
Y-S
r
!#EF
:,r*dq*'
i) r
naar zeldzame stukl<en en roept iedereen
Elise Heyligers
1
1
\voont en op u.elk nulnmer.
Geloof l-ret of niet, maar h:rcl
me een p:rar mtanden
De Puzze en de
p;ele-
den qevraagcl of ik ooit aan puzzelrit zou meedoen,
clan
7t)t Itet ill'tr\\r)ol'd bc.litr het iclec alleen al. r\I:rar toen
12
de uitnodiginq r"an 'linr.
Lex, Ilarldne en
\!or
obsen-ers geor-
sanlscerde puzzelrit, z-ei ik
gclill:
t,r.
ik,luc tncel Eett
als leden van de
ziin
rve
l'.n hoe heette d:rt (]ne cre\lrook alu-eer u,as die
ir-uriddels prloot, nee tocl-r
zekeri "\\'aarom r,raag je hst rricr gc\\ oor] . uppcrile
mijn partner. Goed idee:
Nou nee. n'raar r.raag het milar aan Henk Brink die
Hen Vervneulen
te
niet pas ver:huisd?
$.eet u $.11t een ballon is?
wilt trij))ruk, te beproeven.
I)BCC ten-
slotte, een dagje door
u'as die
II:r1lo, eenr-oudige man,
Een goe)e gelegenbef) om ?e uaar?ighden in een ontJpannen d/eer) zonder
leuke geleeenheid om met geestver\1i:rntcn, clat
dc rer,ue. Frank Schs'eppe
1icl
Rutger,
zijni" rUle mij
bekerrde piloten passecrden
Hoe een pazzelrit aanleDing wor)t eoor een ?itpuut oeer ?e cirkelmetho?e. Op I febraari organiteer7e ?e DBCC een puzzelrit voor obterYert.
onn-inq voor een door hen speciael
dat kunnen
Cirkelmethode.
Irqgrllisi ziin. Eerr ptrzzclrit.
ik
"Ecns even denken, rvie zou
\1'oont op nurnnrer 2[3, dat
kleine rvitte huisje links.
hrengrn rtt l,ot endictt u,ts er de kans om de titel "Kaarl.ezer van het
veel van de aanwijzingen en instructies een
G6nant. qOnant, heel de rvereld u'ilde ie
jaar" te veroveren. Dat gaf voor mij de
aanleiding tot een leuke wandeling, inte-
roncl en ik s'rst niet eens dat hij in
doorslag. "Dit wil je niet missen" , zei ik
ressante ontdekking of boeiende discussie
Ticnltor en
(na afloop wel te verstaan).
pur,lck.<1.. kaz.rtrer. qemeente cn pror in-
tegen mezelf. Wat
ik niet begrijp
is waar
\\ ( )undc.
cie grenzen keerden
al die geestverwanten nou bleven. Op de
\a h(t \1:e
ol)melell
terug naar
Van
LagJe
jaarvergadering heb ik begrepen dat de
Wat dacht je bij voorbeeld van de vraag
Vuursche. Biertie. wijntje, drankje, prxatje,
DBCC zo'n honderd leden telt, en voor
over het gewicht van een marker? Had je
heel gezellie allema:rl.
het merendeel observers, waar waren jullie
een rule-book meegenomen dan was je het
slag.
heertje, anders het haasje.
haclden een ianqe staat van dienst en
het twintigtal enthousiastelingen werden
Kompasmetingen in het veld zijn een
\{-aren zeer erraren obsen-ers. De verschil-
teams gevormd van steeds twee deelne-
goede oefening, De theorie geeft echter
len s-aren dan ook klein. De beoordeling
mers. Na een kopje thee of koffre mocht je
nogal wat problemen. Wat is ook weer de
\\-as
wind.richting, waar de wind vandaan komt,
dqe drscussie. Iedereen u.as fel gebrand op
Uit
nou allemaal. IIet was hartstikke leukl
van start. De eerste instrucfies begreep
ik
"\ /at
Ilaar toen
\\-at een spanning. Alle
de
uit-
deelner-ners
streng en gaf soms aanleiding tot hef-
de titel. meedoen is leuk, rnaar v'e u.ilder-r
snel: "Ga naar het noorden en verder in
of waar die heen gaat? Een waag als:
de richting Hilversum". Dank je de koe-
is de windrichting die deze ballon vaart?"
koek, daar staan de ANWB borden voor!
(naar aanleiding van een "ik vaar van
Een makkie dus. Oeps, een waag: "Wat
naar B" opdracht) geeft dus stofvoor dis-
zijn de coordinaten van het kasteel waarin
cussie, tia hoe zat dat
een hotel is gevestigd?" Hallo, receptie
zoekopdrachten moesten worden uitge-
destoel hebben gevonden. En hoe beoor-
watzijn uw corirdinatenl Weg wezen
voerd, en het voorbereidingsteam had een
deel je de volgende r.raag: "\Vat zeg je als
jochie, ga je moeder pesten. Bij de nabe-
paar leuke en heel erg leuke zaken opge-
meevarende observer wanneer de piloot
spreking bleek dat niet voor iedereen dui-
geven. Als je niet verder keek dan je neus
vraagt: "\\raar zijn we in godsnaam?" Als
delifk was welk gebouw het kasteel was, of
Iang was reed je over de verkeerde brug,
je als obsen'er zegt:
zat het hotel irr een bijgebouw? We ver-
stond je op de verkeerde parkeerplaats
volgen de weg tot ANWB-paal nummerq'e
kreeg je helemaal geen gratis consumptie
observer heus ra'el) als je zegt: "dat zeg
op het opgegeven punt. Maar de doorge-
niet" verbeter je de vriendschap ook niet
winterde deelnemers lieten zich niet in de
erg. "\\raar we zijn? In een mandje
zijn ze ruet gewend aan mensen die
luren leggen. In het dorpje Tienhoven
natuurlijk!" Allemaal goed geanr*'oord.
ANWB-nummertjes doen. Toch bleken
moest je uitzoeken welke ballonvaarder er
\{as er dan helemaal
zoveel. Op elke kruising veroorzaake zo een complete verkeerschaos.
ik
In Baarn
-B
s-p-e
-! E .q"'{
.t T -, a*"
lr-io le I S4*
A
Over de meeste onderq'erpen u'erden u'e
} q
1,9-"""
Qf ii' s'T !:q::d{4i1];
het rvel eens, al vraag ik me nog steeds af of \4ri1ma en Koen nou u'e1 de juiste pad-
eigenlijk. Veel
ss-e
allemaal u'innenl Echte u.edstrijd spiritl
of
"ik weet het niet" dan
lieg je misschien wel (je weet het
a1s
geen onoplosbaar
ik
probleem? Nou reken maar... DE CIRKELMETHODE.
Wie
STAGGERD T.JUNCTION
h
eeft
mel
de .13
-
nieuwe .
..,
l..
r
l
FB5
at";
Bronder een
optimool Oaergeaomen
aan
d.e
uit "Urual
and unusual Intersec-tions, een
Suhcommittee Obseruers uan
blijkt dat
d.e
vclmogen
stu.d,ie
CIA. Uit de ilhstratie
de oerschilhndc nnetbod.es
niet altijd toepasbaar zijn. Je kent het probleem. In de rules worden rwee methodes
meI
beschreven voor de bepaling van het goal (rule 12.2). Bij de
mainbriefing wordt bepaald welke van de rrvee tijdens het
het
beueffende evenement gebruikt gaat worden. Er is een aantal (voornamelijk theoretische) voorbeelden in omloop over het effect van de ene en de andere methode. Voor de duidelijkheid en
mi
voor diegene die geen rulebook hebben, de ene methode
gaat
nste
uit van het centrum van de grootst mogelijke ingeschreven
cirkel russen de randen van de wegverharding, de andere
lowosi?
methode gaat uit van de kruising van de hardijnen van de wegen.
Tot nu toe vond ik het ailemaal niet zo belangrijk. Ik
kwam zelf in wedstrijden toch niet zo dichtbij het doel dat deze verschillen iets uitmaakten. Maar bij deze przzelrit lag dat wel even andersl
Notuurliik
Hier ging het om centimeters. Enfin tegen de tijd
dat de kok van het etablissement naar huis wou, hebben we de discussie maar gestopt.
Maar het laatste woord over de CIRKELMETHODE is nog 'l
niet gesproken!ll
Am Bohnhof D-54338 Schweich (Trier)
Oh, ja wie er heeft gewonnen? Wat dacht je, het team van...
Tel.
Henry.
Fox
i:'.:-
!-.-
- ;6. ;s.
B_Ad l+tt) ''"-1," ,!lqe;i
-"
.T ,1S_f :*,
iqdr1:
oI
o049-6s02-1014 0049-6502-10 l6
Li
ndsfrand Balloons
Bollon Medium mookt vrijblijvend een kleuren presentotie von uw toekomstige (sponsor) bollon. 14
Bel voor vrijblijvende informotie over
VERKOOP I I
KEURINGEN
I
i
OPLEIDINGEN
.
PRESENTATIES
L
I
l
I
i :
.
i
BALLON MEDIUM I
!:
0I3r5tt5 B,t[[ii:{st]or
1
Op weg naar hogere sferen Gescbreaen en meegemaabt daor Henk Broed.erc. De wintertijd is weer aangebroken, dit
beneden- en bovel)strominq zou.cl perfect
en op grotere hoogte een u.estenq.ind rnet
betekent voor een beroepsballonvaarder
van richtinq als snelheid zijn. Er zou
maxim:ral 2,5 klropen. Ideaal om vanuit
tijd aanbreekt. Voor
dat er een rustiger
u..el
enieen bewolking zijn maar de zichten in
Brecla
mij betekent het binaen de firma extra
het oosten ran Nederlancl zouden ruim
's morgens alle benodisde telefoontjes
onderhoud van ballons, branders, cilin-
voldoende zijn. llaar helaas, nadat ik's
gcplrcgd hrd. giug iL mcr nrijn t.rcrr:
richtinq Amhem te vrren. Nadat ik
ders. auto's en trailers. I,ln
Astlid, Jan Stroop
naruurlijk plannen u-ij onze
ttiterrt:tt'J \porl Cilil) nt i\\it
jaarlijkse '"akantie met de crew
Guus de Graafnaar ons
naar C)ostenrijk.
I{aar
u-at te
15
en Jack en l'i>
opstijgreld in Galder. Het
doen met cle rest van tle tijd,
\4,as een
ccrr rreek thtrir zitten en iL
met lichte \.orsr aan de
verlang alu.eer naar een bal-
groncl. De temperatuur op
rrlt.
lonr
Drrs op z,,rk
nllr
kraakheldere dag
10 krn zou ongeveer --i0 gra-
nicuri.e uitdagingen. Zal ik
clen celcius zijn.
\{,eer een grote afitand necr-
zetten, o\.er de \oorclzee naar
NAAR ENGELAND
Engeland gaan, of zal ik het
VAR,E
eens rn hogere sferen q..r:rn
.
zoeken. Een vaart n:rar
in
cle pen.
werden de instrumenten, radio, transponder en baro-
Een aantal
graa{, aangezet en om 8.45
ballonr.aardels }rebben al tc,c-
uur begon mijn vaart. Ik
gezeqd dat ze evenftreel met
besloot om mer 800 fumin
l-mn ballon nree u'illen varen,
constant te stilgen.
alleen het.jaar rvaarin dit gaat gebeuren is nog niet
bekend.
Ik besluit om het eerst rnaar
Tot mijn
ik
grote verbazing zag Marsvnnnnetje of ballonaaard.er?
eens te gaan
dat
mijn richting niet naar het
morgens alles had opgestart bleek de
noord/noordoosten \yits maar uaar het
zocken in hoqere sferen.
bewolking in het oosten op ongeveer 400
\l.esten met zo'n I B tr<lopen.
Vanafnovernber 1996 heb ik al de verqun-
ft te zitten en het zichr minimaal
Henk", dacht ik, "clie u.esteJijke ri.ind moer
ning en het instrumentarium compleet.
zijn. Wachten maar dus. Hierna kwam
ergens zitten, ik l-reb nu echt niet senoeg
Ilijn
Kerst, Nieuwjaar en de ballonweek in
g2rs
Oostenrijk.
ongereer 8 krn n:rar het *.esten $'as gevll-
kamcr Lst bezaaid met ertru .likke
klecling en verdere attributen. Ik besloot
orr met nernen.
eer-r
120
1,5 km te
fipe ballon de sprone te
,\Iijn hooe'ste ballonvaart tot
ren krees ik eindelijk cle u.incl uit dc goeclc
GUNSTUGE METEO
hoek.
In het weekend van
Het zicht
Alpelr. Het \-ederlancls recor-cl, r.r,at or.eri-
men wij weer thuis. Het weer was wij rus-
de larstlijn vanaf Zeeland
dan
nos oflcieel aan mij moet u.orclen
"Blijf stijgen
om naar Engeland te veren". Nedat ik
toe \r.as onge\.eer 7 kilometer boven de
gens
13 en 14 januari kwa-
u-as
ri'erkelijk fbrrnidabel. Ik zag
tot ruirn achter
tig. Maandag de 15e besloot ik de meteo
I.[murdelr en ik kon ook duidelijk de helft
bevestigd, staar op ongeveer 6 kilometer
op te bellen om te wagen of er komende
van het IJselmecr zien. Boven de -l
hooqte.
weken nog een mogelijkheid was om hoog
uettc ik rrriin zurrr.rotslrrngerje op.
te varen.
Ik kreeg Ari Huiskamp
aan de
krr
Hierdoor ri ordt de zuurstof rechtstreeks
EERSTE POGING
telefoon en die zei dat morgen de uitgele-
naar:
r\'li.jn eerste poging orn te starten was op
zen dag zou zijn. Alweer perfecte wind
r.eer 6 km hoogte bee-on ik branderproble-
met aan de grond een zuidelijk component
rnen
15 clecernber 1996.
\trleens de mereo zou
.* . * *1. ',
" -;HAr$-kL16'.{Kf
'f r"-,
!is,Eip:,
E
Nadat de ba11on gevtld was
blijft nog
Er.rgeland zit, en
even
I
N?
4;4:_B
.
Stffil
' "s;eB
4
Sr,.l
rnijn neus toegevoel'd. \,-anaf onge-
l!
krijgen. Otndlr
(r
ntaar
\
einiq
lees aerd.er op
pag 17
Mutaties in het register Yan burgerluchtYaartuigen van Nederland, juli tlm december 1996. BATLONS
NIEUWE INSCHRIJVINGEN: 3
PH-HOVThunder AX-7-77
1768 P.Kooistra, Joure
PH-DI{r\4 Cameron N-
3
892 Ballonvaartcentrum
PH-PVO Cameron N-120
3
883 J.E.Weidema,
PH-E\IE Cameron N-120
3
903 M.M.Y.Hoogelsag-Willems
I
3 3
PH-KNP Thunder AX8-90
Srs2
PH-OJO Cameron C-80
PH-AIX Thunder AXl0-180
01ju196
862 SI.PH-DPV-I, Idskenhuizen
PH-LOR Cameron A-300
09jul96
A'foort
24)ti96
IJtrecht
31jde6 arg96
1234 Ad Ballon Ballonvaarten bv
07
3921
07aug96
JJ.Mol, Joure
08aug96
3909 F.A.Kohen, Aachen (D)
Srs2
jul96
03
PH-GPU Cameron N-90
3934 G.Pals, Ter Apelkanaal
19aug96
PH-GRU Cameron A-160
3957 H.R.Taxis, Hengelo
19nov96
PH-ABP Lindstrand LBL
7 7
87
A.
9dec98
I
A.H.M.v.Houdt, Leidschendam
VERANDERING VAN EIGENAAR: PH-PTT Cameron N-90
1312
MJurg, Hengelo
ex Ad
PH-EUR Fire Balloons G
168
DSM nv, Ileerlen
ex
Air bv, Ootmarsum,26tov86.
13ar996.
A.P.H. Kurvers, Fleerlen,
03
jul96
fr5aug96
l4atg96
2015 P.Kooistra, Joure
ex Ad Ballon bv Breda, 03dec91.
PH-HOVThunder AX7-77
1768 St. Red Balloon, Bilthoven
er P.Kooistra. Joure,
PH-WBS Cameron A-180
2400 H.M.E.B.van Gerwen, Utrecht
ex Rob \\.ieeeys [1,, Soest, 05ju196.
0.1sep96
PH-WBE Cameron N-105
2035 WISA Enschede bv, Enschede
ex
O.,\.G.Draqt, Borne, 27ju195.
18sep96
PH-A\IK Cameron N-105
2
Ifilr-ersum. 1lmei95.
24sep96
PH-POM Colt 90A
1932
M.M.Y. Hoogeslag-Willems
lix Balloonatics Int.br-.
PH-WSE CameronY-77
1359
A.W. Oerlimans, Amsterdam
ex
PH-J'\T Cameron A-105
3396MJ:lrg, Hengelo
PH-\,NU Cameron 4-105
1889 J.L.M.van Hoesel,
PH-BOK Cameron A-120
22
PH-LOU Colt
120A.
ex C).Kers,
586 St.Balloon Adventures
03
jul96.
2-hnei91.
O.A.G. Draqt, Borne, 08ju191.
exJ.\rerhoer,en, Eindhoven,
Den Bosch
00 Ballonvaartcentrum
A'foort
2larg96
3
1mrt95.
10okt96
25okt96 1
1nov96
er B\- Aldrpress, De lleern, 06apr'89.
04dec96
er R.\\'.\\'ieeers, Soest, 02rnei90.
1
8dec96
R.W.Wiegers uit Soest heeft de naam van zijn bedrijf veranderd. Per 5 juli 1996 staat dePH-DTZ, PH-DVA, PH-F\T,, PH-
RWW, PH-WBA, PH-WBC, PH-WBF, PH-WBG, PH-WBH, PH-WBK, PH-WBS op naam van Rob Wiegers Ballonvaart bv.
UIT HET REGISTER VERDWENEN: PH-BDF Colt 56A
639 (BvL verlopen)
05aug96
PH-BPH Cameron N-77
1058 (Br.L verloper.r)
05aug96
PH-IVO Fire Balloons G
73 (BvL verlopen)
02 sep96
PH-BAI Fire Balloons G
376 (naar Frankrijk)
08nov96
PH-II\? Thunder AX7-77
'105 (op r.erzoek eigenirar)
08nov96
Was Cameron N-90
1.6j'a196
VERANDERING VAN TYPE: PH-DDM Cameron N-90 Nail
Op
1
2233
januari 1997 stonden 295 ballons ingeschreven.
Entesto Bauer
#-tri
I$p'rgg 'a't
17
Foto
Foto
1
PH-IITD:
een Cameror-r N-133 spe-
Foto
2
Foto .l
J
Lrtentio (PH-O_IO): een
PH-E\rFl: Dit is de nieuu.e
PH-GPU:
cial shape. Dit is de nieurve "Even
Carneron Concept 80.
Tor-ota brllon, een
r.aart \-oor "Dmktrlerij
\peltloolrr hellerr" Lrrlion. rrrer nier ecn
rvordt gevaren door' IIieke
Clameron N-120.
IIol
cleze
ballon
LIpnrever", zou-el jn het
\\'ordt
spijker rnaar een pijl door de envelop-
de
pe. De ballon u-or:dt door heel
deze ballon met narne
Nederland ge\-aren. piloot is Herrnv
het Noorden van het lancl
Ilet is een \-()(l(n Clnreron is qiqcrr-
ten Dam uit F{outen.
zien varen.
dom van Geert Pals.
uit.Joure.
_]e
qevaren door
zult
in
\\'ilco Ajr
en
is rn het qehele lanc1 te zien.
miclden als in l-ret noorden van het land.
zteraolg ztan pagina 15
zuurstof in de lucht zat glr,gefl ze regel-
dat de druk op hoogte toch al met mijn
matig uit. Hier had ik aan gedacht, ik had
lichaarn begon te spelen. Op ruim 8
een k-lein gasbrandertje, sparkers, storm-
gingen weer beide branders uit. Snel
snelheid nog maar 900
lucifers, gewone lucifers en nog eens 10
pakte ik mijn lucifers, maar wat ik ook
Mijn
kg kranten bij me om de branders weer
probeerde ik kreeg mijn branders niet
volgen, werd hierdoor ook wat rustiger.
meer aan. Het lukte me niet om de luci-
Het sissen in mijn oren was er nog steeds.
gingen miin beide branders uit. Snel de
fers en de stormlucifers te laten branden.
Op 4
lucifers gepakt en nadat de waakvlammen
Mijn hanten kreeg ik ook niet meer in
weer functioneerden ging ik weer verder.
fik. Dit komt waarschil'nlijk omdat in deze
van mijn hoofd en tot miin verbazing zag
De stijgsnelheid op dat moment was nog
Belgische kranten een artikel over de mis-
ik dat het zuurstofslangetje niet meer in
een
lukte ballonvaart van Willen van Straeten
mijn neus zat lr:raar naast mrn oor. Nu
ik misschien tegen
stond. Alieen het sissen in mijn oren ging
stopte ook het sissende geluid bij mijn
nog onverrnoeibaar door. Snel daalde ik
oor. Geen v/onder dat mijn lichaam
aan te krijgen.
Toen ik de 7 km bereike
maar 400 ft/min.
Ik hoorde ineens
sissend geluid. Had
mijn zuurstofregelaar gestoten zodat deze lekte?
Ik controleerde
deze snel maar die
fers in te gooien.
kn
de
1
Ik kon
de ballon binnen
minuutweer zo opvangen dat de daal-
ft/min bedroeg.
crew die ailes vanaf de grond kon
kn
hoogte besloot ik mijn zuurstof
uit te zetten. Ik haalde mijn bivakmuts
naar beneden. Mi;'n maximale daalsnel-
boven de 7 Wn raar begon te doen!
heid moet ongeveer 1500 fi/min zil'n
Volgende keer toch maar vaslplakken.
radio misschienl Maar nee, de radio, de
gelreest, ik kon vanuit de mand de tekst
Langztam daalde ik verder en landde uit-
cilinders en mijn insrrrmenten werkten
"Ad Ballon" op de envelop makkelijk
eindelijk, 7 l/2
naar behoren. Zolden dan misschien mijn
lezen. Het sissen in mijn oren werd
Oosterhout.
oren op deze hoogte spontaan gaan sui-
dens het dalen
was nog
zen?
in tact. Wat kon het zijn? De
o
uv
na de start, bij
niet minder, weemd toch.
Ik besloot om nog
even wat sneller
Pas op 5.5 km hoogte kreeg
ik
kreeg het gevoel
ders weer aan door
door te stijgen want
tij-
ik mijn bran-
er 10 brandende luci-
*.,,
'fur;E;k# .t.fuT rt f $F*
ffnH:
(bereikte hoogte uitdraai barograaf: +8250 meter)
General briefing
op zaterdtg om
lJ.zige
twaalf
uur,
der op de dag van de Elfstedentocht. De
in
het
geheel niet, blijkbaar ingestort na het fi
te scoren is. Iets met een beperkt scorings-
prtmeur
Diverse Friezen ontbraken nog, geen won-
Kleinsmits kwamen uiteindelijk
simpeie enkelvoudige task zetten, die snel
Kou?.., ?at wat
strijdleiding leefde het gevoel dat je toch iets meer moet bieden. Na een weekend
kleumen moet iedereen tenminste iets
2e
kunnen scoren!
nishfeest in Leeuwarden... "g ene
Voor sommigen was het *rr.r1hilt lilk d.
ra/
dy nop t ic t it
u-
Dus: drie markers - rood, geel en oranje -
ationtt op ?e laat,tt uitge-
eerste keer dat ze met stikstofhun tanks op
lee l?e meteot beet tij?e
zoek een bosriike parkeerplaats met
?e Twente Cup 1997, De
een
stopcontact voor de elektrische verwaree
ming van zijn flessen).
rr te
lu in te r
w e7t t rij?
en een drievoudige task die alweer begon
met eenJudge Declared Goal.
nt
druk moesten brengen (zo niet Mathijs, die
oo
De eerste task briefing. Namens de verza-
/aet
melde piloten en teams vroeg Koen om
it
een half uur extra respijt. De hele menigte
ltelaat,
in Het Hulsbeek te kiiken naar de finish
ood
kulnen losrukkenl Tja,
- het andete
u'it, heel handig in de u'-interl - en een
iruto \.o1 assistentie en rneetlirrten (ook hij
kent nu het gevoel van "de eenzaamheid
in? 2 ie
r.rn het doelkruis". u'ant de u'ind draaide
maar niet wilAe gaan lig-
van de Elfstedenwedstrijd en bleek zich
Brian (die ook iedereen had vootzien r-an
u.'as
en ij,t/ En' tenw
vaart, dan hadden we toch wat...
pencl nret het rode doelkruis
en ?an zowa&r
nog Jneeuw
zat in het restaurant van het Partycentrum
er
stikstof op de eerste dag) rukte uit, gerva-
eertte weeken? san
januari,
Zot
niets anders overblijven dan een heel korte
in Ne?erlan? gevaren, in
daar niet van te
gebied en een meetploeg' Maar in de wed-
net na het besin van de startperiode en alle ballons dreven op een kilonieter
gen.
afstand voorbij).
dan toon je als kersverse "director" maar
Frank
wat coulance, vooral als het er naar uitziet
Uiteindelijk koos iedereen
Scbweppe
ta
een z66t
korte extra briefing rond half twee 's mid-
dat 's middags toch niet gevaren kan wor-
dags (geen verandering
den... een late briefing dus, en ondanks de
in task) het lucht-
Zondagochtend. Het waaide nog steeds,
ruim terwijl de zon doorbrak boven het
pen aan de grond en het dubbele op hoog-
terwijl de meteo al dagen voorspeide dat
besneeuwde Twentse land en de wind
te) tenslotte toch naar het startterrein met
de
wind zou gaan liggen. Twaalf knopen
wonderbaarlijk ver inzake. In de verba-
een uitgezette drievoudige task op zak'
snijdende grondwind. En geen enkele stu-
zing over het toch nog doorgaan van de
Sommige observers weigerden, begrijpe-
ring. Toch task sheets en markers uitge-
vaart vergaten enkelen op
lijk, om in de heersende barre omstandig-
deeld... Judge Declared Goal, Maximum
in te leveren voor de Pilot Declared Goal.
heden mee te varen, wat een probleem is
Distance met de mand als laatste scorings-
Kuchende, door bevriezingsverschijnselen
punt. Ook dat ging weer niet door,
geplaagde ventilatoren ten spijt was uitein-
tasksheet hebt staan. Ook de piloten toon-
naruurlijk, maar die beslissing viel al in de
delijk iedere deelnemer op tijd in de lucht.
den weinig enthousiasme, gezien de
briefingroom. Niemand protesteerde, ook
betonhard beworen velden waar ze in
niet Pieter die normaal toch niet zit met
Wij
zouden moeten landen.
een knoopje of twaalf. De middagbriefing
Lex Maat en Tina van Putten) hielden nog
De vlaggemast moest aan een toilethuisje
werd vervroegd naar twaalf uur.
even Brian en Ingrid gezelschap bij het
worden vastgenageld om niet om te waai-
En jawel tegen de middag begon het een
doelkruis, Daan Elfring verbaasde ons
heel klein beetje kalmer te worden. Zou
door plotseling in de verte achter bomen
zijn zelfgebouwde windreader, op de
het dan toch lukken? Koen was tot dat
vandaan te komen terwijl andere ballons al
knie6n in de sneeuw berekeningen intik-
moment in zak en as: hoe moest dat nou
lang voorbij waren - maar ondanks zijn
kend op een zakcomputertje, waaruit nog-
met de erwtensoep en met het geplande
verwoede pogingen om heel laag
maals bleek dat het ook op hoogte te hard
buffet voor 150 mensen en met drie
links te komen kwam ook hij niet boven
"cups" die al lagen te wachten op de priis-
het kruis uit.
voorspelde te harde wind (12
als je een
en.
tot
15
kno-
Maximum Distance Time op het
Mathijs demonstreerde de werking van
waaide. Dus na een half uur kleumen "task
cancelled" en gauw naar binnen voor iets
I
tijd hun doelen
(ondergetekende, Alex-Jan Barends,
,naar
wnnaarsi
I
' Normaa.l zou je bij een laatste vaart
*ffi.6ryffi{$=-fu}fff
een
Veel hete chocomel met slagroom en rum
later druppelden de eerste deelnemers en observers binnen en kwamen meteen de anekdotes los. Pieter die extra tijd woeg
om een verdwenen marker te zoeken en later belde dat die
Het
door omwonenden was onwoerd als aandenken naar een feestje; Hen Vermeulen die staande op een wegkruising een
marker van Bert ter Horst zagval\dn... precies in het opengedraaide raampje van een daar gestopte auto.
gool
"Niet bewegen!"
Gelukkig ging de automobilist er niet vandoor toen Hen met getrokken verfbus op hem afkwam; Judith ten Brummelhuis
19
die ais rechtgeaarde Friezin meende al slootspringend achter de marker van Koen aan te moeten en
Europo
prompt door het ijs
za,kte...
vool
Zonder goede mensen geen goede wedstrijd. Zoals lrene Hohmann als chief debriefer die ook zorgde voor de meteogegevens; Lex (chief launchmaster) die bijhield wat
ik
de wind.
beloofde te zullen meedelen op een volgende briefing, Tina die de observers bemoederde als "chief'; Alex-Jan die her masterfile bijhield en zorgde voor regelmatige aanvoer van kofEe en andere, vooral hete, vloeistoffen in de wedstrijdka-
Wie
mer; Brian Klaver die van hot naar her reed om mensen van stikstof te voorzien en doelen verkende; Ingrid Werik die Brian op gang hield... Hanne Hohmann en haar zoon Ulli die
zorgl
vanuit Duitsland speciaal kwamen om op zondagavond te helpen met het debriefen van de drievoudige task; Mathijs de
Bruijn die zijn windreader beschikbaar stelde en opbouwend commentaar leverde; Koen en Wilma (te veel om op te noe-
uoor
men); Ren6 die alle wedstrijdmaterialen aanvoerde; observers,
piloten, crew... kortom een wedstrijd door de club voor de club.
grenzeloos
Onder begeleiding van de wolijk blazende band 'Jigger Bigger" vond uiteindelijk de prijsuitreiking plaats. De Friezen maakten rijdens dit Elfstedenweekend hun schaatnederlaag
weer een beetje goed, want Pieter Kooistra werd met een perfecte score van drieduizend punten
uit drie
vuorplezier?
tasks verplerterend
de eerste "kampioen van Twente", en Daan Elfring behaalde een verdienstelijke derde plaats (2289 punten). Daar russenin,
hoe kan het anders, Mathijs de Bruijn met 2400 punten als goede tweede.
Het enige Belgische DBCC-lid Luc Herdewijn
werd vierde (2217), en Bert ter Horst vijfde
(2
Notuurliik
103). Overigens
is de uitslag van de Twente Cup ook te vinden op de
Internetpagina van Mathijs de Bruijn.
EIet was een genoegen te kunnen werken met ervaren mensen
die mij als onervaren wedstrijdleider hielpen om grote blun-
Am Bqhnhof I D-54338 Schweich (Trier)
ders te voorkomen. En als wedstrijdpiloot kan ik iedereen
Tel.
aanraden: probeer het eens.
IIet
Fox
is een leerzame ervaring. . * ^.*1*: :ss* "qA.E'lsg :Y fir o n-1-
,.s{id., .ffi6
iFffi
f
0049-6502-10,l4 0049-6502-,l0 l6
Steve
Ballonvaren in
Fossett's
LETLANT)
roundthe-world
Hans aan Hoesel
Bij
20
oon
wil ik graag uw aanAacbt vragen voor het
?eze
flight
Fettival of Balloonin.q an) the Baltic Cup '97 in Sigul?a,
Letlail.
Re.qelmatig mrtalc
ik ballonvaarten in Stevc',Fossettr-ht5i larded,,t,,i,
Letlttn) en ook aan )it /aeb
ik
IJet aant:rl deeltremers is gemiddeld
2,5.
De plaats van het evenement ligt ca
,50
ter.r
eeenement
i:
enkele bellon gezien - de mijne niet meeknr
gerekend.
In
f)ost Europese
1an-
uit Scandinavid en een
,
heeft deelgenomen \yes een 10,5, hetgeen
handr.ol Engelse teams acte de presence
'.,,'."biok€l
nleteen vir het journa:rJ op TV bekend
qeEleven. Omdat het evcnement steeds
.: :
u.erd gernaakt... De organisatie is goed
prorninenter rvordt is het te r-erq'achten
eeregeld, zij het dat het er u.at stijf]es toe-
dat dit jaar nreerdele teams uit \\rest
lijkt mij dat hierin door bijvoor-
Grenspassages leveren nauu-eliiks opont-
dering kan rl'orden gebracht.
houd, de u.egen zijr-r leclelijk tot soerl en ik cloe er gemicldelcl anilerhah-e 1900
lm
dig over
PS: Op nveede kerstdag 1996 heb ik in
woon plezierig onrclat gebruik s,ordt
Letland nijr-r koudste va:rrt gemaakt.
arter-r I
C)verisens
scl-rrift) gestelde stafka
llet
u'as minus 28 qtaden C.
:1,,. j1a;y.,.gg1f
voor de crerv.
haal ven die Holiancler ku,am ricik op
ballonvarrdcrs nlet een "global sponsor" zeker aan te bevelen.
IIet corlpetitiedeel
staat onder leiclir-rg van enkele 7-l'eden
met een a:rntal - zeer kleulr:ijke en voonnanrelijk lokale - obsen-ers. Het competitie elernent \r.eeqt z\\.ai1r en ik heb nleegen'raakt dat op een zaterdag een Flv In u'erd
georqaniseercl tem'ijl het er zwart l-ret
T\-.
evcnement trekt enorm r.eel publiek,
\'oot
zagi r-an
rt1i5iory,,,of .tdlo,6*9;'',-,1,'.,
r,,,:r,,,:.:Biieltoiis:omptiib&ld'fi lrgi
is
het gebiecl beslist niet rnoeilijk, ook niet
ook r.an de ziicle r-an de toeristen.
r.,.::.
hrJ set himself during his Pacific
ol-n
Ilen vaart om nooit te vergeten en het ver-
llet
,bf €7,€ 1,1:i+4iiurich',&e
.
met cle auto af te leqqen.
zeer behulpzaam. Dat laatste is buitenge-
(orrilisch
..iseil
tf,te, absoltrte,diS,fancer,,r',',,
Europa aanwezig zullen zijn.
beeld Friezen en andere Hollanders veran-
en
1'6.
tbi€el.bri.,:. Richard Abiruzzo aridrTrollBiadly;. ',.,,'ia ',',,:', -:, 19-92. He had loag:fo_gf6is' of 6 days and
1996 hebbcn narst
den enkele tearns
gernaakt van in het Russisch
,'..
rr-,
grootste ballon clie ooit aan het evenement
I)e ornqevinq'is redelijk ballcxrnindecl
r
Pirthigiai not &r from',Varanasi in India. He had remained in rhe ak for 6:,dryS:,2,$.bifid,and, ,l:'i, 54 minutes, enough to break the exis ting absol$igi dufe*6r! i.ean .i,l
)eelgenomen.
Noorden van cle l-roofdstad Riga. De
gaat. Het
"'i r',
',.rfli
e:eorsorae lhi$hiil.,rr a&iAaiedi ard.wou1d.,6-r$,',,,,,. .rhffqitdb_h: on$h,1torffftalfwar:::,
ER BELANGSTELLENDEN
ZIJN DIE OVER
.1srtiss,:the,,Paeifi n:,,Thi$i,IIir$i' thb:
IN EEN NIET.ALLEDAAGSE OMGEVING NADER WILTEN WORDEN GEiNFORMEERD, BEL DAN
073 6142684.
zins en heeft het publiek dic avond geen .r, lnra
-tr:*s
'ii"..t-E l;.,o lr -i r (i !ist:i3u:ii it3;1i .t%1%9
:.}3,!i
r,io 6a,
uae;
,
I
asr&trdur-ati,cg,leCond
:i
i
r
i
::
h ad',,,
qjli..t..
tie$,*ro11ld, h-a1l:,availabl-' 96lr
,.'1,.', .t,.,t,.
.
;iafi ea;rrdmg. idtan6ge:d,
i:.,1,r1*tdingr3rpa;,whare..$oo.dfi
,
,:.:,
,
:
r',,
t't ,tQ.eQIr€l.Y:
,
Indian,ba.lloon :enihus,iasts,r Major
.
Yad*
.,
r$ishwa.,,Gr::pfa; hate,r1oftef;€d th,eir
,
publiek. Ileliras dtaaide de u'ind enigs-
I
i',..
,,,,rexon,lfoi:,rn&l[glrthe,.,lahdinE,Cs.rr,
DEELNAME
AAN EEN tEUK EVENEMENT
t.,has,,
.,l,,,,,.,i
,,,,,
AtS
ihe:,'...ri..i
o-f
,the,Indian
my :rnd, Mr
,,,, :i help,,tgi$tete,F6s5ett.ir.r
i
, : , r,,'rr,',
21
Krantenberichten (Uit bet Brabants Dagblad t:an 19/2 en 24/2)
Van een zserclaggeoer.
verbod om vanaf de gemeente Boxtel met
dat. Ik nodig de burgemeester
GEEN BATLONVAAR,T BOVEN
een luchtballon op te stijgen".
de
B
OXTE
L
uit om in
praktijk eens mee te maken hoe dat
werkt. Overigens zal geen enkele welden-
Boxtel - BurgemeesterJ. van Homelen van
BATLONVAARDERS
kende ballonvaarder de intentie hebben
Boxtel geeft de komende weken in ver-
MIJDEN DE
om in de varkenspestregio's te varen.
band met de varkenspest geen vergunning
In uw krant van
meer af voor ballonvaarten in het lucht-
bericht dat de Boxtelse burgemeester geen
de eerste pestgevallen, hebben de ballon-
ruim boven zijn gemeente.
ballonvaarten in zijn gemeenten toestaat.
vaarders tot beperkingen besloten. En dat
In het bewuste artikel zegt hij o.a.:"De
niet alleen om risico's te vermijden, maar
ballonvaarders weten nooit precies waar zij
ook omdat we, in deze tiid van spamingen
"U zult wel denten, er vliegen toch
geen
varkens mee", verklaart Van Homelen, "maar je kunt maar beter voorzichtig
zijt.
PEST. 19 februari verschijnt het
Reeds 4 februari,
bil de constarering van
hun schip aan de grond zetten" . Hij roept
en onzekerheid, het wel zo kies vinden
De ballonvaarders weten namelijk nooit
hier bijna een beeld op van de ballonvaart
jegens de (getroffen) varkenshouders.
precies waar zij hun schip aan de grond
uit de beginperiode ruim 200 jaar geleden.
zetten. Dat kan dus op het erfvan een var-
Als ballonvaarder kan ik de burgemeester
Laten we hopen dat de narigheid snel
kenshouder zijt.En dus zou het kunnen
van Boxtel verzekeren dat elke ballonvaar-
gedaan is.
betekenen dat op die manier de varkens-
der weet waar
pest verder wordt verspreid. Vandaar het
plannning in vluchruitvoering noemen ze
hij landt. Flight-
.*1;& ;q*.
or*l
*.-r--,
,''*.*1q%
##' + l:**r .i %*63 t# o ffiqi
1
Hans oan Hoesel.
22
Yetzeker€rr hoe en wat? Naar aanlei?ing rege
lmatig
te
heb geen "sweaterpolis" en u evenmin een
van
rug ke re n7e v ragen
"varkenspestverzekering".
Wat u wel
geen speld tussen te krijgen.
Nu
gaan bal-
lons en spelden toch al slecht samen dus
nodig heeft zijnverzekerinsen die ver-
bent u gewaarschuwd. "Ik heb een verze-
plicht zijn en die in uw situatie van belang
kering"; zegt zo weinig. W6t dekt uw ver-
zljn om de continuiteit van uw bedrijf te
zekering? Waarom die (dure) casco verze-
garanderen, dan wel u in priv6 te behoe-
kering op de ballon, die vaak uitsluitend
den voor een financieel debicle. Van per-
dekking biedt tijdens de vaart en geen
soon tot persoon en van bedrijf tot bedrijf
(veel goedkopere) verzekering op dezelfde
ligt dit anders. Dit heeft niet alleen te
enveloppe en equipment tijdenJtransport?
maken met uw financidl'e positie maar ook
Ik ben van mening dat de risico's over de
met de spreiding van het risico. AIle bal-
weg aanmerkelijk groter zijn in aantal en
lons in 66n loods zou ik verzekeren tegen
omvang, dan
brand. Liggen deze ballons verspreid over
niet zo snel een ballon in brand vliegen en
meerdere lokaties, dan kunt u hier anders
u ook niet; anders zoudt u er onmiddellijk
ontwikkelingen op het gebie?
oveldenken. In het eerste geval is een ver-
mee stoppen. Schade
van ?e rit icobeheert ing.
zekering tegen bedrijfsschade wellicht ook
vaak beperkt biijven tot het vervangen van
nog op zijn plaats. Waar haalt u immers
een aantal panelen, terwijl een aanrijding
PERSOONLIJKE SITUAT!E
zo snel andere ballons vandaan, terwijl de
kan leiden tot een totaal verlies.
In en rond het ballonvare n zijn tal var
vaarten al zijn gepland?
risico's te bedenken. In de perceptie van
sterk af van uw persoonlijke siruatie.
leek het
nuttig onze makelaar
op het collectieve uerzekeringt-
contract een,l te vragen
een
artikeltje tchrijuen, De Keyzer
al vana/
Atturantii'n BV ir
?e beginjaren
tachtig,
nog eer voor het moment ?at b
u/a
ir
betrokken bij
?e
al/o nt,are n
p op
we
r3,
Dit
in
de
lucht. Daar zie ik nog
bij de landing zal
alles hangt
de passagier een totaal andere dan in die
BELANG BIJ GOEDE WA.VERZEKE RI
NG
ALGEMEEN VAARRISICO
Veel erger is geen of een onvolledige WA-
Laat ik mij beperken tot het meer algeme-
verzekering. Verlies van een ballon blijft
ne "vaarrisico". Dit risico begint vanaf het
nog beperkt tot de waarde van de ballon.
Maar risico's lornrren ook ieders voorstel-
moment dat u van huis vertrekt. De passa-
Met een aansprakelijkheidsclaim staat in
Iingsvermogen te buiten gaan. Zelfs die
giers heeft u inmiddels achterin zitten of u
principe uw gehele vermogen op het spel.
bent onderweg ze op te halen. De kostba-
U heeft dus alle belang bij een goede wa-
me niet voorstellen dat m'n barbequefeest-
re ballon(s) hangen er nog steeds achter.
verzekering. Nu wordt vaak gedacht dat
je ietterlijk vergald zou kunnen worden
IJw auto is verzekerd, de ballon is voor-
iedere wa-verzekering eender is.
door een neerplofende, goed gelrrlde, swe-
zien van een wa en cascodekking en een
misschien nog wel op voor 'n particuliere
aterl Zo is het aan de grond moeten blij-
ongevallenverzekering voor de inzitten-
wa-verzekering, die door de eeuwen heen
ven in verband met uitbrekende varkens-
den. Wat kan er mij nog gebeuren? Niets!
volledig is afgestemd op de nationale en
pest ook een kleine kans maar op dit
U bent immers verzekerd! Ellende over-
internationale wetgeving en jurisprudentie
moment w61 realiteit. Wat is nu een risico
komt alieen uw collega en zij die slecht
en zelfs deze verzekeringen worden dan
verzekerd zljn. Daar is volgens Murphy
nog regelmatig aangepast. Voor de ballon-
van de piloot.
Dit
is begrijpelijk, omdat de
passagier vaak volledig onbekend is met
wat
1'e
met een ballon kan en niet kan.
van mil.
Tot
de vorige
"Ballonstof' kon ik
en moet ik me daar tegen verzekeren?
Ik
-.-*-e * 9*.i*l &A-{,'l*;if l{ S,.f, () f *63a3i SFfI !Pd*i
i1:u" r*l*.-F,
Dit
gaat
sport gelden geheel andere regels. Er is er
maar een te noemen. Wat is er geregeld
werkelilk voor zo n verzekering te zorgen.
geen jurisprudentie en al helen'raal geen
bij een geschill
Men zal zich beroepen op de door u vers-
op moet letten bij een r.r'a-r'erzekering is
ONGEVATLENVE RZEKERI NG
veel verschiilende wljzen risico's kunt
het navolgende. Is iedereen die u s.ilt r-er-
De ongevallenverzekering is een verzeke-
creeren - van sweater tot folderl
zekeren (ofr.olgens contract moet verze-
ring op zich,waarvan de werking niet
keren) r.erzekerd?
iedereen duidelijk is.
"standaard balloncontract". \\raar u vooral
LT
mag er besLst niet
van uitgaan dat een r.r.a-r'erzekerinq de
treke informatte. Zo ziet U maar dat
Ik hoor nog weleens
u op
HANDELWIJZE BIJ OPTREDENDE
zeggeni' \Maarom een WA-verzekering. Ik
SCHADE
heb toch een ongevallenverzekering". Laat
Tot slot nog even iets over de handelwijze
betroki.,crrc 'eigcnrrr'. pi our. nr..a9 icr'.
ik u dit zeggel. Heeft u g66n ongevallen-
bij een evenruele optredende schade. In
exploitant e,d.). U rnoet het omdr.aaien.
verzekering dan loopt u g66n risico, maar
het algemeen willen verzekeraars zo snel
De \AA-r-erzekenns cieki cle aansprakelijk-
heeft u geen (goede) WA-verzekering, dan
mogelijk op de hoogte worden gesteld van
loopt u een gr66t risico. De ongevallen-
een gebeurtenis die kan leiden tot een
verzekering koopt geen enkeie aansprake-
schadevergoeding. Het is niet toegestaan
A-r'er-
Iijkheid af. De schuldwaag speelt geen ro1.
aansprakelijkheid te erkennen. De prakrijk
zekering heefi. cloch :::sluirer-rd loor scha-
Bij een ongevallenverzekering is de passa-
is evenwel anders en voor een goede ver-
gier verzekerd van een geldbedrag als
standhouding met de boeren heel belang-
hem"lharr een ongeval overkomr als gevolg
rijk. In het algemeen maken verzekeraars
'q/aarvan men
dan ook geen bezwaar als het gaat om het
aanspr:akelijkheid verzekerd
heid van de op de poL-r
ieclere
r;lnsldg r
den (persor-ren en be,lr:i.
e
nog steeds loor dat ilen
rL
de toegebracht rirn
lan
r.
r erzeker-
Zo komt het
el een
\\
irriiatan en personen
buiten de ballon. D,:. :. e.n gegronde lt,tllspraak \ An cL"
1
.
.. t-:er
- (f [erle-
overlijd dan wel blijvend
kerd. Er s ordt nog ii.letns eedacht dat
(geheel of ten dele) invalide geraakt. Toch
met een "r"riju
zie
rr:n: \ in de passagier
een
je
dat op praktisch iedere ballon een
zit.Dit
en ander i> re on-ize;lcir. Ik r erzeker u dat
ongevallenverzekering
dit tot teleur-.tc.iirgen leirh. On-r een \.oor-
verklaren. IIet is voor de passagier de
beeld te noenen. Een r-riju
lring
k,rn nirn-
is ook te
meest aansprekende verzekering. "Ben
regelen van een kleine materiele schade. Vaak vallen deze bedragen ook nJg bin-
nen het eigen risico. Een dergelijke rege-
ling dient echter te geschieden zonder
ik
algehele schulderkenning.
U kunt op dat
mer de rechtcn \'.in acl nabestaande
verzekerd"?; is veelal dewaag alvorens
moment uitsluitend de kleine materidle
beperken. Bor enJien kan cle passaqier zijn
men instapt. Het is ook een verzekering
schade
die door de meeste balloneigenaren wordt
inschatten (gewas, omheining e.d.). Op
dient te x-orden gedacht aan her regres-
verlangd en die min of meer gezien kan
wat er in de stallen en op verder gelegen
recht (recht van verhaall r'an betirijlii er-
worden als een verzekering van de morele
weidegronden zich afspeeld heeft u geen
enigingen, zorgverzekerairrs e.d. Drtn is er
aansprakelijkheid. Ook al valt u niets re
zicht en behoeft geen causaal verband te
nog het verzekerd bedrag. U begrijpt drt
verwijten (dus de wa-verzekering heeft
hebben met uw landing. Mocht er sprake
bij een claim de rechten van de benadeel-
geen werking), dan nog houdt u een
zijnvan een grotere schade ofeen schade
de(.r) niet tot dit bedrag beper:kt
gevoel over van "had
eigen beiangen sch..rcien.
In dir r erband
blijft. Een
ik dit niet kunnen
in
de nabijheid van de ballon
waar u totaal geen zicht op heeft, dan doet
verzekerd bedrag van 2.5 miljoen op en
voorkomen". In dergelijke situaties kan
u er verstandig aan de schade (pro-forma)
77-tiger ilret 2 passagiers heeft meer bete-
het helpen dat u naar het slachtoffer een
te melden.
kenis heeft dan hetzelfde bedrag op een
geidelijk gebaar kunt maken. Kunt u dit
ting voldaan en loopt niet het risico later
375-tiger met 20 passagiers. Ll bent aan-
niet, dan is dr nog meer onbegrip. De pas-
met een ongedekte aansprakelijkheidsstel-
sprakelijk met u\1'gehele verrnogen. Een
sagier vindt naar alle waarschijnlijkheid
ling te komen zitten. Ik moet u dringend
evenrueel tekort zult u moeten bijpassen.
dat u wel schuld treft
\rervolgens moet u zich aft,-ragen of de
op z'n minst mocht verwachten dat er een
dieren en personen, die ook maar de
verzekering alle doeleinden dekt. Is het
verzekering zou bestaan.
geringste aanleiding kunnen geven tot een
en datlij/zij toch
toegestaan dat u reclamevluchten maakt,
U heeft dan zan uw verplich-
adviseren in alle gevallen van schaden aan
ciaim, onverwijld te melden (pro-forma)
instructies geeft, aan u'edstrijden deel-
Er bestaan inlichtingen-foldertjes van bai-
en niet te wachten tot een aansprakeliik-
neemt? Daarnaast zrln er nog tal r.an bepa-
lonvaarders met uitvoerige informatie
heidstelling in de bus valt.
lingen die niet zozeer betrekking hebben
waarin soms ook wordt vermeld "incl.
Ik wens u een succesvol ballonjaar en
op de dekkingsolrvang maar v.e1 een bij-
ongevallenverzekering". In dergelijke siru-
veilige landingen.
drase leveren aan de lcrvaliteit. Om er
aties doet u er versrandig aan ook daad-
A$en Ripson
;t4;
*ia"
,a,q *
-de B..tth;rl .\$T0f '$s;'!
;e{:@
-.*d**s'
23
De oude PH-BEN 24 I
yd
tt () (t (t
r
o n()L'
1971 bracht me tijdens cle pers-
:..,a:.:,,
zij17,
conferentie in contact met eell
,
nieuwe vorm r.an htchfi.-aart,
cieel
uli dit gccrr ttirtturje.
(l( BIrrr.e]'.
Petroleurngassen
nr,mtrch,rplrii
r',
/t
aa
1,
LPG r-an BIINEGAS aan agnridrs te ver-
r
oor
N.\r. voer reeds in
.s,
St ? 1969
septenrber 1970
tuigenregJister u.as ingeschrer-en.
Ik
,,,u,,kt. kerttti; nrct de ptrhlicrrcit.rtrrnaser: vrlr'r
z..rg'in deze
btllon
hij in
dez-e andere vorn'r
orn Neclerlar-rders te interesseren voor een
nieul.e luchtsport. Grttis demonstratie\.aarten koirclen ri'orclen aanplevraaecl en
ballonpiloten ais de Belg lrrancois Schaut en de !\'-aals-ijkse :rrts Simon Farthftill r'er-
BENEGAS, de heer
Hij
zag-
van ballou-aren een prachtiqe gelegenheid
O--t6, c/r'r'14, ilie ofli-
op'l
kopenl Dat \l'as een verkopend idee. Borenclien
een CamerontlPe
in het Nederlandse luchwaar-
nameliik hct valen met een hetelucl-rt-
\\ itr't[
t
Dat bleek de PH-BEN te
veld I{eiheur''el(B) in aue'usrus
l,rrll,,n. lrr Belr.lie
)
ballon had aangeschaft
De luchwaartshou'op het vlieg-
i
I
ht td d fi
een
zorgden cleze \-aarten. In Neclerllncl
r'r'ar:en
met de Crmeronballotr'PETROG.{Z'.
J.IJzermans.
r\tvraaq leerde clat ook een Ncderlandse
q-o((lc pr(,tnotir. Fcn grtsleter'.rrtcier dic
er irr tlie beeinriiJ rlog ltlarr ueinig- pcr*,,-
easleverancier, nan'relijk cle tlrma BENE-
BENE-gas gebrriikt voor cen eigen ba11on
nen llret een balloltvoerdersbrevet. Daarbij
CIAS
uit Rotterdrn, zich een hetelucl-rt-
.rr hi.rnr.,c orcr
ltcL lruc|cttlrtttrl
\.)rlll olll
rlrrren cle alombekcncleJo en Nini
T rj a ,al s er dan toch ieman d met beide benen op de grond moet blijvet'l ...
DE KEYZER ASSURANTIEN BV VERZEKERINGEN - HYPOTHEKEN - FINANCIERINGEN - PENSIOENEN Wilhelminastraat 31 , 4B1B SB Breda, lel. 076-5224250
/o Klad,b
k/,t/lfr e7 /0,<e7a,u :ryfit91''V'ffifl't) T 9,;q;
Boesmrn, die er.eneens
Deze scheurbaan heeft
belangsteiling hadder-r voor
een
deze nieuv.e tak van bal-
Eveneens is er bovenin
lonvaren. Jan IJzermiins
een ventielklep
in om lnet
zag er u-e1 wat
voor de
vluchtcorrectie s. Zoals
deze bekw'ame gasballon-
op de foto van de
vaarders instructievaarten
BEN is te zien bestaat
te l-reginnerr. Het gas en
de ballon
cle
PH-
uit bollende
Dit
ballon u,erden cloor
banen.
BENEGAS beschikbaar
om de horizontaie
ge'teld. ur'rnl nlen /ir9 tu--
spanrringen te vermin-
komst in deze nieur,
deren. De meest
vorrlr van luchn arrr.
e
\-::
zu'eeh'lies \tst',
lri:
e
1a
\:.:.
is gedaan
25
kriti-
sche belasting van de
mijn relaties nre: l:r:
ballonbekleding ligt :r,,.le
namelijk op de horizon
1:q- :j.: -.r.1:::t":lJkf
rond de middellijn.
a-ii:t 1.r:r ic
Deze belastingen kun-
Hr:.rsche Ballon Club orn
nen o.m. worden ver-
,rp dat reid eens te gaan
laagd door een langge-
oetenen.
Dit is enkele
rekte vorm te kiezen
/
of
keren qebeurd en zo k\vam
door een samensteiling
langzamerhand de hete-
van opbollende banen.
luchtballonvaart in
De horizontale span-
Nederland van de grond.
nhg rust dan op de
Mede dankzij de cornmer-
diameter der banen in
cie kwamen er geleidelijk meer hetelucht-
want bij de landing kon hij de "branderij"
plaats van op de diameter van de gehele
ballons bij en zo groeide deze groep in de
op z'n hoofd krijgen. De prijs van zo'n
hallon.
loop der
Cameronbalion was toen ongeveer 18.000
1'aren
uit van
1
balion in 1970 tot
290 per einde 1996. Dit in tegenstelling
gulden. Dat is momenteel rvel even
VUttEN EN
tot de gasballonsport die met drie ballon-
anders,
Het lrrllen van de ballon met warme lucht
nen op hetzelfde niveau bleef. Maar dat is weer een ander verhaal.
kan in
STARTEN
vijf minuten zijn gebeurd. De bal-
Maar eerst even een beeld van de oude
lon wordt geheel plat uitgespreid. De
PH-BEN uit
mand wordt op een ziide gelegd en alles
de jaren zeventrg zoals dat
HOE ZAGEN DIE EERSTE BAL.
toen werd gegeven: "De PH-BEN is een
ligt
LONNEN ERUIT?
ballon van 1600 m2, 18 meter hoog en 15
staalkabels (ballon-branderplateau) en de
De eerste wagen die men stelde als er
meter breed en gemaakt van een soort
staalkabels (branderplateau-mand) worden
over de heteluchtballonvaarr werd gespro-
parachutestof te weten 'high tenaciry
bevestigd.
rip-
Het dicht geweven materiaal
dus
in horizontale toestand. De
In de hoeken van
12
stop nylon'.
zo'n ballon gemaak en hoe komt die
'\neegt 0.4 tot 0.6 kg/m2 en is behandeld
maak. (zie tekening). Assistenten pakken
warme lucht erin?" Don Cameron kon er
met polyrrrethaan, om de brandbaarheid
nu de 'ballonrok' (opening 5 meter door-
alles over vertellen enJan IJzermans gaf
en poreusheid tegen te gaan. De stofkan
snede) en waaieren lucht
een warmte van 100oC verdragen. Evenals
de ballon.
een gasballon heeft de heteluchtballon een
een 'stijgbuis', zoals in een koolzuursyp-
om eens te lezen hoe zo'n ballon er 25 jaar
scheurbaan, q/aarbij een ballonpaneel van
hon. llierdoor wordt er geen gas (van
geleden uitzag. De mand hing aan staalka-
4 meter lengte kan worden opengetrokken
bovena{) maar vloeistof (onder aanvoer)
bels en de piloot moest een helm dragen,
om snel lucht eruit te laten na de landing.
toegevoegd aan de brander.
tijkt me
aardig voor de ballonvaarder van deze
tijd
-el-l q:ql!-
;s;4 -P-bj_. .B"A..lk-l+*r
.9jr*iEr,e
effi fl#€1
.;s3tu
@"s-
;:s:j&"s:
T-Sr o f ffig?
8
de mand zijn
ken waren meestal:"van welk materiaal is
daarover een goede lezing. Het
!
Velcron-sluiting.
4 propaanflessen van 18 kg inhoud vastge-
In de
in
de pladiggen-
gasflessen bevindt zich
Nu wordt
de
brander, die nog horizontaal staat, ontsto-
ll/2
ken en een vlam van ongeveer
meter
schiet brullend de opening in en verwarmt
in rustig weer tot een vaart besluiten. Dit
decorum missen, die gasballonvaarder
in tegenstelling tot de gasballon, waarvoor
(wijien) Jo Boesman aktjd zo ryperend wist
men voor de gasvuiling en montage veel
te brengen voor de vele toeschouwers bii
lucht die nu snel uitzet en de bailon
de vaarwoorbereidingen van een groep
doet oprijzen. Op een zeker moment rror-
gasballons, evenals de luchtdoop van de
de
nieuwelingen(ballonmaatjes). Deze werden
den mand en brander vertikaal gezet eL stappen commandant en passagiers in.
26
2
Het
in d. -rrrd tijdens de vaart met champag-
starten en varen is dan nog een ioilestie
ne en ballastzand besproeid en bestrooid,
varl meer gas geven en meer warmte. De
onder de oude uitspraak:" Ballast zijt ge en ballast zult qe blijvenl" Een ouderq'etse
branders, die eenvoudig zijn ingericht,
4
zijn buitengewoon krachtig. De vloeibare
traditie, die menis hooggeplaatste bal-
5
propaan vloeit onder druk in de verdam-
Ionpassaqier als een grote eer onder-
5
qinql C)ndanks deze kleine r.erschillen
pingsringen en wordt ontstoken door een u,aakr,lam. Tijclens de
r".r:rrt
blijti
/ '.;
s.orclt de brander gebruikt rnet
.,
korte stoten van ongeveer 1x per 30
balloni-aren met hetelucht of gas
een bezigheid en sportief gebeuren
,,|
u
]
rrrr icdereen naar opkiikr
I
seconden.
UP, UP AND AWAY! Aryt Ceelen
C)nder rusti ge lveersomstandigheden
uit Eindhor,en, publicist
is met cle inhoucl vrln deze -l prop,ran-
(A.Cee1en
flessen een vaart moqclijk van
"lichte luchtvaart" en in de zeven-
1
1/2 tot
2
tiger jaren uitgever/redacteur van
uur. Gebr:uikmakend van l-ret r.erschil in
tiid
u'inclstromingen op cliverse hooglten kan
nodie heeft.
men met de u.ind meevaren en soms zelfs
"Hotair-ballooninq" is een moderne en
een rvisselende koers bepalerr.
Het voor-
deel r,an een heteluchtb:rllon is, dat hij sr-rel
ger.uld en gestart kan rrorden. NIen
karr nog laat op de al'ond (na cle thermiek)
het luchtsportblad "Planeur", is bij de komst van de eerste l-retelucht-
iet.ie ,rgre.siel .,, 6,,,',1u.r interessrnt
geweest)
voor de qroep jongere ballonisten. -\'Ien za1
hierbij echter de romantiek en het
Statistiek
300
Aantal heteluchtballons
250 Het aantal heteluchtballonnen ingeschreven in het Nederlandse Luchwaarruigen Register vermeerderd e in 24 iaar van
I tot 290 stuks. Vooral
ballon in Nederlend berokken
sportieye u-ijze van ballonv:rren. Ifisschien
M$:1,',.l'l
*
200
!
150
Ook is er nog 1 Hlluchtschip.
5*
W'
100
..91'.
50 l,3B:
25 !L
''^, T
weinig verandering te verwachten. AC
'
.t.
lliirllliiill'iill.i1l'f
0
Bron RLD, SamenstellingAry Ceelen
186
.....,.::
Slechts 3 gasballonnen staan er in
het Register en daarin is al vele jaren lang
972-1 996
,1fl g.
de Iaatste acht jaar is
het snel gegaan.
1
i:l;,1'1;,i1,',
Eind '72 '76 $"r
TiJ.
jtlt,li:it,,i:!ll illriitl't;rltiltlrutr
'80 '84 '88
'92 '96
DEELNAME MAXIMAAL
l0
CLOSING ENTRY DATE lS
5
EN 7
BALLONS. OPGAVE EN NADERE INFO: Ol3-4632116.
I
APRILil NADERE INFO Bll G. CHEL: 033-46 19788.
'PARKDAGEN
JUNI
iII STnOSPnaK OUDEGEIN. ORGANISATIE BALLoNEVENEMENT WESTERWoLDE BALLOONING. INFO BIJ G. PALS, TEL: 0599 416681 EN R. WIJNANDS, TEL: 0348 475488
27 INFO EN OPGAVE HANS vAN HOESEL, TEt:0345 672512, OF 073 6142684
I I T/M t3 JULI
3I
.:.:
tE
LUSTRUM
JULI/ I ,2 AUG. DICKY WOODSIOCK BALLON FESTIVAL, DEETNAME MAXIMAAL 3O BAtLONS.
19 T/M ..
MIDDEN.BRABANT BALLONFESTTVAL (VOORHEEN V.D. VALK BALLONFESTTVAL)
2I 5EPT, 'M(
. :::..:.:.:::,:;.::..., :,:
,..,:
,.,,...,,.,....ng,i
r4,,-rn,!:l,.,,,rB..itle
i:$crl,.rA:M.itO,tx,!,c,,{xF.,
.,lt-9,9,,7,::,rN,,.llr,nlB:iuM,CI.Ni,,'.l,&r
.
5 . 8 JUNE
4TH iNTERNATIONAL HOT.AIR BALLooN FIESTA IN KoSICE, SLoVAKIA. MiKE SANTA EVENT CO-ORDtNATOR, TELlFAX: +42(1) 95 6323481.
l4 - 2l JUNI
3TH RUSSIAN NATIONAL HOT AIR BALTOON CHAMPIONSHI.P, VELKIE LUKI, PSKOV; IST INTENATIONAL CUP OF RUSSIAN AERONAUTS. IEL: (095) 576 33 27.
9 - t3 JU'Ll
THE ANDREE CENTANNIAL. GRANNA {ZWEDEN) VrERT HET rOO JARrc JUBILEUM VAN HET VERTREK VAN D.E BALTON DE'EAGLE" MAXIMAAI 1OO BALLONS. INFO EN DEELNAME BIJ
!1.rutt:s,,.,4.U.c'1 AuBEVTtLE (CHARENTE, FRANCE.)
Iii4 . S,EP,T.
lrlr,r.$.:,',,
ORGANISATTE/INFO TEL: OO 32 (O)9 222 40 lrS,lii;ii i.2r.1..,9-E PT., r
r.
'1,'3,,5rrgrF.l E.MIE.E rLr,,l
22. FAX..220 tO 8t
]ST WORLD AIR GAMES, BALLOONING IN NEVSEHIR.KA.PADOKYA. ,,,sdllobNlNrG coMMl'S.gi.O,,N,;,A,fATi)Rk,.'BUlvAR,l 33,;i06ri0o,o,p,r,R.Aj.,aNrnne, TURKEY. TEL: +90 {312) 310 48 40/295. FAX: +90 (3,12) 310 46 90. 4I STE GORDON BENNETI CUP, WARSTEIN, GERMANY.
i_...,,,,.,i1,...,.,,.r1,.
k
l-t",,]'ir. i::il'.t'.:r.'ilt.::..
:,,.i.1..,i,,.,.,1
Puzzel mee en win! Hieronder zie je een lange rij woorden die allemaal met ballonvaren te maken hebben. De woorden staan ook verborgen tussen alle vetgedrukte lerters hiernaast. Sommige woorden staan van links naar rechts ofvan rechts naar links, andere van boven naar beneden en omgekeerd en er zijr' ook woorden die verlopen
in
een
schuine lijn, van iinksboven naar rechtsonder en omgekeerd. Het is de bedoeling dat
je alle vetgedrukte letters onder de balion wegstreept. Als je het goed doet houd je
28
rwee woorden over. Zetdie twee woordcn op een briefkaart, samen met je naam en adres en zendt die voor 1 mei 7997 na:ar de redactie Ballonstof: St. Antoniesbreestraat 35 cadeaubon
K,
1011 HB, Amsterdam. Onder de winnaars wordt een
vanf30,- verloot door H. Adema, die deze puzzelheeft gemaak.
Succesl
(de redactieleden zijn van deelneming uitgesloten)
APPARATUUR
PROPAAN
BEMANNING
KILOM ETERS KOERS KOUD
BERG
KOUFRONT
ROUTE
DALEN
KUSTEN
SNELHEID
GAS
LANDEN
SPORT
GEBEUREN GEWICHT GONDEL
LE EG
START
BALLAST
REGEN
RISKANT
LUCHTSTROOM
STI L
MAND
TOCHT
HANGEN HELIU M
MARINE MISTIG
VLAM VLUCHT
HETELUCHTBAL-
MOED NYLON OPSTIJG EN
WIND
LON HOOGTE
zoN ZWEVEN
N GR EEAKIA SM GSDGSP WIND YR INKN TTEOAE TIEA HSLEASLTBNL CRHT IPN IETA IEEMHOOGTED WT I K R C E R N S N EEDFUROSPOO GMUCUSTTZHL MOORTSTHCUL KLNVAPTEAGA PIOLROMANDB VAYCPTNHETH BLNHPNATLEC ZVATANUEEHU SWNMGONDELL REEERMELGNE EBNVENIRAMT OGEBEURENTE KDEOMNDUOKH
,,,,tr
rrr.---&km
WITCO Verkoop Cameron ballonnen en accessoires tr Radio's, lnstrumenten, GPS's, Westfalia trailers tr Onderhoud, reparaties en (BVL-) inspecties ter plaatse tr Opleiding theorie en praktijk tr Reclame- en passagiersvaarten
tr
s Piloten IIIIIIIITII
WILCOAIR
WALSTRAAT
AUTHORIZED
TELEFOON: 0541
CAMERON EALLOONS
13
7631
-293299
1.$**f HI
'rffi '$*r
OOTMARSUM
TELEFAX: 0541 -292826
POsTBUS76 7630
REPRESENTATIVE
ET
AB
OOTMARSUM
LJ zoekt een bank die all-round is.
4^---) '
'1)
V<-
?< --<-
\
l)
F
) L
/P-
Y
,
F
Wij zorgen dat u goed zit met al uwgeldzaken. Voor elke spaarvorm, yerzekering, lening of hypotheek bent u bil de SNS bank aan het goede adres. Maar we bieden u nog veel meer. Bij ons treflt u deskundige mensen die u snel helpen. Bovendien kunt u als Priverekeninghouder van de SNS bank gebruik maken van de geldautomaat, waarmee u dag en nacht contant geld kunt opnemen. GeinteresseerdT Op onze kantoren vertellen
wij u er graag meer
SilSobank
over. o
E -II
:$-IlfrYr
\
\
PROt'lOTlOIlS
. FIEPARATIE . SNELLE SERVICE
{hT
,#s,. .:ltt.
*
-r
* l*
lw,
i.., t*
'
t *.,
';I}it
.*.!n
t t i.s @ $.rfffl|flltt . . .,r*r"lletcfoM n
ii:
i*S.
.$r
r.'&S
r,,'.S'...,., 'I
",\-i
&*
,l::..