KOMBI magazine edição nº16 abril 2015 by KOMBI magazine

Estamos muitos satisfeitos com a sua leitura e seu interesse em nossa humilde revista que vem de encontro a tudo que almejamos na criação do mais antigo fã clube de nossa querida Kombi ainda em atividade, o Kombi Clube Curitiba, pois seu interesse demonstra que é possível atender de forma simples os interesses destes mais de 2300 leitores desta ÚNICA revista EXCLUSIVA mensal para a Kombi ... Sendo assim... MUITO OBRIGADO!!!! Bem, nesta edição, temos mais Associados para serem conhecidos, apresentaremos a Kombi T6, se ainda não a viu, teremos uma viagem pelas propagandas impressas de nossa Kombi brasileira, propagandas de comércios especializados e outros assuntos, sempre direcionados a nossa querida Kombi. Queremos incentivar você Leitor a participar mias conosco, mandando fotos e links de onde possamos compartilhar informações sobre a Kombi e outras curiosidades, sendo assim nos mande seu material no email: atendimentoKOMBImagazine@gmail.com Então fica o convite... nos ajudem em sua revista!!!

Rebuli

História do Logo As origens do logotipo Volkswagen (com a letra V acima da letra W, dentro de um círculo) remetem aos primórdios da Volkswagenwerk (fábrica Volkswagen), cuja cerimônia de lançamento da pedra fundamental foi realizada em 26 de maio de 1938. O designer de motores Franz Xaver Reimspiess, da Porsche KG, criou a marca Volkswagen, com as duas letras. Em abril do mesmo ano, o logo VW foi registrado em uma roda dentada, a qual foi o símbolo da Frente de Trabalho Alemã (Deutsche Arbeitsfront, DAF), que era proprietária da empresa.

Logo VW de 1938 O logotipo da VW também foi usado dentro do símbolo da “Organização Força Através da Alegria” (Kraft durch Freude, KDF), que fazia parte da DAF, sendo que esse logo foi registrado em 1939.

Logo VW de 1945 até 1948 Após o governo militar britânico assumir a responsabilidade pela Volkswagen, o major Ivan Hirst, diretor sênior residente que era responsável pela fábrica, decidiu em 1945 que o logotipo seria apenas o V e o W dentro de um círculo.

Logo VW de 1949 até 1966 O logotipo da VW, semelhante ao que é conhecido hoje, foi registrado em outubro de 1948 no Departamento Alemão de Patentes, em Munique. E, desde então, recebeu várias atualizações.

Logo VW de 1967 até 1977 No passado, o logo Volkswagen foi utilizado em diversas variações e cores, mas sempre com o V colocado acima do W, em círculo. Durante os anos 1950, o logo foi impresso principalmente em preto e branco. Até o fim da década de 1960, a cor azul fo usada mais frequentemente, mas ainda havia variação de cores.

Logo VW de 1978 até 1995 Geralmente, o logo era encontrado nas cores preto em fundo branco ou branco sobre fundo azul ou preto. Na década de 1980, a cor azul tornou-se ainda mais importante. Logo VW de 1996 até 1999 Em 1996, o logotipo foi alterado para azul escuro, sendo que esse novo logo seguiu o design corporativo. Logo VW de 1999 até 2012 A partir de 1999, o logo da Volkswagen recebeu uma adaptação tridimensional. Logo VW a partir de 2013 Em 2013, ganha sua mais nova versão.

Finalmente foram entregues o NOVO IDENTIFICADOR OFICIAL KCC EM RESINA ALMOFADADA para fixação do vidro frontal (evitar que possa danificar a pintura). IDENTIFICAÇÃO EXCLUSIVA DO MAIS ANTIGO KOMBI CLUBE EM ATIVIDADE NO BRASIL (VW DO BRASIL, Despedida da Kombi) Adesivo 8x2 cm - resinado transparente tipo ALMOFADA R$ 15,00 por adesivo COM ENVIO INCLUÍDO!!! Dentro do Brasil!!! Quem tiver interesse na nova padronização, padrão EUROPEU deve depositar R$ 15,00 na conta corrente abaixo e nos envie seu endereço (correto) completo com CEP!!! Favorecido: Lana G. Rebuli + Informações: Banco Caixa Econômica Federal kombiclubecuritiba2@gmail.com Agencia: 0371 Operação: 013 Conta Poupança; 6164-6 Valor: R$ 15,00/cada adesivo EM RESINA Valorize ainda mais sua Kombi com a nova identificação KCC!!!

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KOMBI CLUBE CURITIBA a casa do AntigoKOMBIlista do Brasil!!

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antigas para sua Kombi? urar mais!!!

Lauro K

Amigos Leitores KOMBI magazine e Associados KCC e Clubes de Antigos, , sou Sócio do Kombi Clube Curitiba e desejo atender todos da melhor forma possível, com atenção e produtos com qualidade, tenho um estoque de peças diversificado, mais com maioria dos itens voltados a nossa querida kombi e seu irmão fu Se for de Curitiba ou vier ate Curitiba, fica o convite de vir me vi e achar aquela peça ou acessório que esta precisando para valor ainda mais seu VW Antigo... Venha!!!... Associado KCC tem desco especial!!!! Diga que viu aqui na KOMBI magazine!!

Klemba

VW ra m ma usca. sitar rizar onto

Presidente da FederaĂ§ĂŁo Bra

Roberto

Presidente

asileira de VeĂculos Antigos

o Suga

Amigos Leitoress da Km, a FBVA é a entidade máxima do antigomobilismo brasileiro e já coleciona diversas conquistas como, por exemplo, a Placa Preta, o benefício para importação de veículos antigos com mais de 30 anos e a representação da FIVA, Federation Internationale de Vehicules Anciens com sede em Paris, a FBVA existe desde 1987, a Federação Brasileira de Veículos Antigos - FBVA vem realizando um longo trabalho em defesa do automóvel antigo. A Missão da FBVA, Coordenar as atividades dos Clubes associados, Coordenar o calendário nacional de eventos, Fornecer orientação jurídica para a formação de novos clubes, Ter representatividade junto às autoridades federais, estaduais e municipais, para colaborar em tudo que for referente ao automóvel antigo, bem como pleitear benefícios legais e proteção para as atividades de nosso setor de uma maneira geral e em nosso website o objetivo divulgar o antigomobilismo, as atividades da Federação e proporcionar, uma pequena viagem pelo Mundo Maravilhoso do Automóvel Antigo. A Visão da FBVA, uma visão do futuro, continuar defendendo os interesses das comunidade antigomobilista e enfatizar a preservação veículo antigo como atividade cultural junto as autoridades de governo nas esferas federal, estadual e municipal. Nossa Missão: "Desenvolver no presente, a história dos veículos do passado.“

Atualmente temos na FBVA, 138 Clubes de Veículos Antigos Registrados ao FBVA, Clubes associados. Nosso maior projeto para 2015, após a realização em Novembro de 2014, o II Workshop Nacional da FBVA, é colocar em prática o que lá foi decidido e publicado na Carta de São Paulo 2014.

Sobre o Kombi Clube Curitiba, como antigomobilista atuante desde 1981, sempre fui incentivador de clubes que possam orientar os entusiastas e colaborar na preservação da memória dos veículos antigos e a Kombi não poderia estar fora dessa filosofia. Ela muito contribuiu para a grandeza do nosso país.

Minha mensagem final, como disse, desde 1981 tenho participado do antigomobilismo brasileiro. Fiz muitos amigos e este ciclo nunca termina...sempre uma nova amizade! Participei como colaborador dos momentos mais significativos para o antigomobilismo brasileiro, vendo a conquista da Placa Preta, Importação de Veículos de Coleção com mais de 30, o Brasil ser membro da FIVA Federation Internationale de Vehicules Anciens, tudo isso representado pela FBVA. Tudo isso começou muito antes com o romantismo de algumas lendas do antigomobilismo, como Roberto Lee e Og Pozzoli e depois com o legado de profissionalismo dos presidentes antecessores a minha gestão nas atividades da FBVA. O compromisso da nossa Diretoria é a FBVA sempre ser uma entidade agregadora dos entusiastas do antigomobilismo, fomentando, coordenando, organizando e representando os interesses do setor junto aos órgãos públicos e entidades internacionais voltadas aos veículos antigos, valorizando sua preservação como atividade cultural. Visite: www.fbva.org.br Em nome da KOMBI magazine e do Kombi Clube Curitiba, agradecemos ao Sr. Presidente da FBVA, Roberto Suga e sua Acessória de Imprensa pela atenção e por esta entrevista exclusiva... Obrigado.

Não perca o maior encontro de Cadillac do Brasil. Marcus Vinicius Conte, Presidente do Cadillac Clube do Brasil, estará expondo alguns carros de sua coleção pessoal. Presença garantida de modelos raros. O evento será realizado no bar e restaurante Phoenix American Mex, à partir das 18h do dia 15 de maio (sexta-feira). A recepção será às 19h. No dia 16 de maio (sábado) o evento inicia às 9h com café da manhã e exposição de carros no pátio do Phoenix e será aberto ao público. A partir das 12h o Phoenix American Mex terá a tradicional Feijoada que é servida todos os sábados em sistema de buffet e tem o valor de R$ 34,90 por pessoa e tem desconto especial para motociclistas coletados e donos de carros antigos. Acompanha linguiça de pernil, torresmo, aipim, bacon, banana à milanesa, caldinho de feijão, salada com folhas frescas e sobremesas. Deu água na boca? A gente espera você! Solicitamos para os expositores que enviem um email para rafaela@phst.com.br , comentando que viram aqui na KOMBI magazine e com modelo do carro e dados de contato. Para os carros abertura das 09:00 até 18:00. Contamos com a presença de todos!

Roberto

Pessoa

o Suga

Olá Leitores da KOMBI magazine, meu nome é Roberto Suga, tempo de sua vida para contribuir com o crescimento e a so Somos uma família como a maioria das famílias brasileiras, oriun nessas terras "brasilis" para const

sou um entusiasta e antigomobilista que resolveu dedicar um olidificação desta modalidade de atividade cultural no Brasil. nda de imigrantes, no meu caso de japoneses, onde aqui fixamos truir essa nação e o nosso futuro.

Atualmente sou executivo do Mercado de Capitais Internac Internacional pela OEA/FGV-RJ e estudei no curso de Direito d graduação e pós-graduação em cursos de Comércio Exterior e Re Anhembi-Morumbi, FAAP, Mackenzie, Metodista, FASP, Univill exerci atividades diplomáticas na OEA - Organização dos Estad Internacional (Genebra-Suiça), USAID - Agência para o Desenvolv fui coordenador do Programa de Atração de Investimentos (Itamaraty)

cionais, administrador de Empresas com MBA em Comércio da PUC-SP, por 15 anos lecionei como professor universitário de elações Internacionais em diversas universidades brasileiras (FGV, le etc.) e latino-americanas (Bolivia, Peru, Argentina), também dos Americanos (Washington-EUA), ONU - Centro de Comércio lvimento Internacional dos Estados Unidos da América (Bolivia) e Estrangeiros do Ministério das Relações Exteriores do Brasil em Brasilia.

Eu tenho uma Kombi, devido as empresas de minha família, que foram constituídas nos anos 20 do século 20. E a Kombi 1970 foi comprada zero quilômetro por uma delas, serviu e nos serve até hoje. Agora só para passeios e exposições de veículos antigos, pois a Kombi, sempre nos foi muito útil tanto nas empresas como na vida particular, nos levando sempre, sem problemas mecânicos, nos mais variados serviços e passeios.

A Kombi foi uma dos primeiros veículos fechados de carga para uso urbano, que distribuía carga e fazia entregas em todo o território nacional, e é considerada a precursora das vans de passageiros e de carga. Como carro para transporte de pessoas, foi uma das primeiras a ser usada como veículo escolar, pela capacidade de transporte e pelo conforto oferecido, seu nome “Kombi” vem do alemão “Kombinationsfahrzeug” que quer dizer "veículo combinado" (ou "veículo multi-uso"), onde o grupo Brasmotor passou a montar o carro no Brasil em 1953 e a partir do dia 02 de Setembro de 1957 sua fabricação, o que faz da Kombi o primeiro Volkswagen fabricado no Brasil e o que esteve por mais tempo em produção. Quando da desativação da nossa Kombi 1970 pela empresa da família, decidi restaurá-la, já que meu pai sempre teve a preocupação de preservar a história dos negócios da família, pois esta Kombi, quando chegou zero quilômetro, meu pai orientou os funcionários para comprar capas de bancos de curvim preto para revestir os assentos dianteiros, porque as originais são cor marfim, muito claras para o trabalho diário e assim poderiam se deteriorar. Os bancos traseiros foram guardados no almoxarifado da empresa. Quando da restauração, todos os estofamentos estavam intactos, parte mais difícil de recuperar os carros nacionais! A última viagem dela antes da restauração foi trabalhando...levar um novo aquecedor central do apartamento da praia. Agora só para eventos e exposições.

Sobre o Kombi Clube Curitiba, como antigomobilista, sempre fui incentiv possam preservar a memória dos veículos antigos e a Kombi não poder Afinal, ela ajudou a construir a história desse país e sobre a KOMBI mag excelente ferramenta de divulgação e preservação de um dos veículos m antigomobilismo brasileiro. Obrigado pela atenção e um grande abraço a todos os Leitor

vador de clubes que ria ficar fora disso. gazine, acho uma mais importantes do

res Km.

Olá Leitores Amigos da KOMBI magazine,... Sou associado KCC numero 230 do Kombi Clube Curitiba, venho através desse por a venda minha Kombi Last Edition com 700 KM, IPVA 2015 pago, único dono, preço R$ 70.000,00 segue fotos em anexo, para maiores contato, segue meu numero de telefone (55) 9963 5299 Paulo Caino Silveira Netto paulocainosilveiranetto@yahoo.com.br

Armando Sócio Fundador KCC 02/09/2007

Amigos Leitores KOMBI magazine e Associados KCC e Clubes de VW Antigos, , sou, Sócio Fundador do Kombi Clube Curitiba e desejo deixar meu abraço fraterno a cada dos amantes da nossos queridos VW Antigos, deixo aqui meu convite para virem me visitar em minha loja de peças e acessórios VW, sempre deixo aqui um café quentinho a espera de cada um de vocês... Se for de outra localidade, me de uma ligada para bater um papo ou me pedir peças.

o Novack

(41)

Cortesia do Associado KCC ColbachDE@ Alemanh達

DO ARRAIS!!!

Consultor TĂŠcnico do Kombi Clube Curitiba

A dica desse mês, refere-se as conexões dos cabos de bateria, que devem ser desconectados quando o veiculo permanecer parado por muito tempo, afim de manter a carga elevada. Muitos utilizam a "chave geral rotativa”, a qual bloqueia o contato com o pólo negativo (terra) com muita praticidade. Todavia a mesma deve ser verificada periodicamente (conforme utilização) e executado uma limpeza, pois com o decorrer do tempo ocorre oxidação do material nas partes do contato, assim como nas conexões dos cabos da bateria. Tal fato, proporciona aquecimento, mal contato e possibilidade de queima de componentes do circuito elétrico, bem como um principio de incêndio no veiculo . A elaboração de um cronograma de verificações de alguns itens , nos ajuda a manter os veículos em ordem, alem de nos poupar de certas situações desagradáveis e de risco .

Alex Te

ESCÓCIA

empleton

Oi, eu sou Alex Templeton, tenho 53) de idade, sou de Limekilns em Fife, na Escócia. Todos me chaman de “MONSTRO MARINHO” na maioria dos fóruns e grupos de bate-papo de VW, sou casado com Diane desde 1991 - no mesmo ano que eu comprei "Eva", a nossa 1965 Kombi Camper, não temos filhos, temos dois gatos de estimação, um VW Transporter T4 2.5 TDi e uma kombi brasileira construída VW Fox 1.2

Hi, I am Alex Templeton (aged 53) from Limekilns in Fife, Scotland. I use the nickname 'seamonsta' n most forums and VW chat groups, married to Diane since 1991 - the same year I bought "Eva", our 1965 Kombi Camper, no children, two pet cats, a VW T4 Transporter 2.5 TDi, and Brazilian built VW Fox 1.2

Eu dirijo rebocador, no rio Forth, nossa frota de Tug Mate - I drive, navigate and maintain tugboats on the River trĂŞs rebocadores ĂŠ Forth. Our fleet of three tugs is baseado em Leith, o based in Leith, the Port that Porto, que serve de serves Edinburgh. Edimburgo.

Eu estava terminando a faculdade, em 1990, e beben alguns amigos estudantes em Edimburgo uma noite, sobre o que poderíamos fazer no verão. Eu mencione gostaria de vender meu Fusca 1303S e comprar uma para uma viagem à Cornualha. Meu pai tinha uma Ko 1974, e eu tinha conduzido-lo algumas vezes, mesmo reboque de barco à vela na sua traseira, então eu e familiarizado com o manuseio, mas eu realmente que com para brisas dividido para chamar a atenção. Prep para uma viagem de 400 milhas para Newquay em um Camper Antiga! Quando o vendedor de jornais veio ao freqüento, comprei a edição do jornal Scotsman e h anúncio de classificados para a venda de uma Kombi 1965 aqui na minha cidade!!!

ndo com , falamos ei que eu a Kombi ombi, em o com um estava eria uma parar ela ma Kombi o pub que havia um i Camper

I was finishing college in 1990 and having some drinks with a few student friends in Edinburgh one evening, talking about what we might get up to over the summer. I mentioned I would like to sell my Beetle 1303S and get a Campervan for a trip to Cornwall. My father had a Bay Microbus in 1974, and I had driven it a few times, even with a sailing dinghy trailer on the tow bar, so I was familiar with the handling, but I really wanted a Split Screen for the looks alone. This went down well with my friends who liked the idea of tagging along for a 400 mile trip to Newquay in an old Camper! When the newspaper seller came round the pub, I bought The Scotsman early edition and there was a classified advert for a '65 Camper right in the city!

The next day I went to see it, and bought it for £600 - with no engine. This wasn would have a slightly tuned 1600 twin port engine instead of a stock 1500 to pow expected, and to repair it would cost ev

No dia seguinte, fui vê-a e a comprei por £ 600, sem motor. Mais isso não ia ser um problema, como eu sabia como tirar o motor o do meu Fusca, mesmo ele sendo dos Estados Unidos. No entanto, a carroceria deste Kombi era muito pior do que eu esperava em primeiro lugar, e para reparar custaria cada centavo que eu tinha, prejudicando minha faculdade, assim a grande viagem de férias foi arquivado e eu fui para encontrar um emprego ao inves de montar a Kombi. A Kombi que eu tinha comprado estava tão enferrujado e com muitas peças quebradas, e ninguém iria querer salvar ela, mas isso foi há 25 anos, e a Kombi foi regularmente mudando de mãos por menos de £ 1000...Um ano mais tarde, eu tinha algum dinheiro guardado para outra Kombi 1965, e esta, já estava pronto para viajar. Tinha sistema Canterbury-Pitt para acampar que eleva seu teto, tinha sido devidamente restaurada, à provada e totalmente legalizada para rodar no Reino Unido com certificado... tudo por £ 2000!

n't going to be a problem, as I knew how to take the engine out of my Beetle, so wer us along. However, the bodywork of this Kombi was much worse than I first very penny I had leftover from college. So the big holiday trip was shelved and I went to find a job instead. The van I had bought was so badly rusted it was broken for spares - something no-one would do to a van in similar save able condition these days, but this was 25 years ago, and Splits were regularly changing hands for under ÂŁ1000? A year later and I had some money saved up for another '65 van, and this one was ready to roll. It had the same Canterbury-Pitt camping interior and elevating roof, had been properly rust- proofed from new, and was fully road legal for UK with fresh MoT certificate. All for ÂŁ2000!

Ela foi chamada de “Eva”, a partir de sua placa, porque eu realme Santa Pod, com meus amigos da faculdade, uma viagem de mil m 1500 no ponto mais distante de casa, ela nos levou para casa e motor para o próximo grande evento - o nosso casamento! Dian na lua de mel, em nossa "nova“Kombi Camper chamada Eva, com foi o início de 24 an

ente gostei do nome. Eu fui em uma viagem para o â&#x20AC;&#x153;Bug Jamâ&#x20AC;? em milhas rodada da GrĂŁ-Bretanha,onde e quebrou a haste no motor em apenas 3 cilindros, dando-me uma semana para consertar o ne & Eu I se casmos em julho de 1991, e partimos para Cornwall, m o motor 1600 de meu fusca, empurrando-a muito bem... este nos de amor Kombi! She took the name Eva, from the number plates of that first van that were transferred onto her, because I really liked the name. I went on a trip to Bug Jam 5 at Santa Pod with my college friends, turning it into a 1000mile round trip of Britain, and broke a pushrod on the 1500 engine at the furthest point from home. She got us home on three cylinders, giving me a week to fix the engine for the next big event - our wedding! Diane & I got married in July 1991, and we set off to Cornwall, on honeymoon, in our 'new' Split Screen Camper called Eva, with the 1600 engine from my Beetle pushing her along nicely. This was the start of 24 years of Kombi love..!

2007 @ Ação VW – ¼ de milha fui o mais rápido: 18,3 s!!! 2014 @ Craignish Pier, Argyle, na Escócia 2013 @ Lochwinnoch Cruise, Renfrewshire, na Escócia 2014 @ 'Rest & Seja grato' Pass, Argyle, na Escócia 2014 @ Craignish Pier 2014 @ Lawers Dam, na Escócia

Eu adoro o “look” padrão de um para brisa duplo, mas eu tamb economia do que o padrão. Tenho jogado sobre ela pelo menos de ações para 1955cc, quatro sistemas de carburador diferentes dois litros com 4 duplas Dell 36 de 1-2-3 e ignição distribuidor fusca foi ajustado com o auxílio de um kit de autocarros, utiliza conjunta, e reduzido a vibração para melhor direção. Em seguid encontrada em 2006 e praticamente para onde desejo, f I love the standard looks of a Splitty, but I'm also a great believer in better handling, power and economy than standard. I have played about with at least 12 different type 1 engine formulas from 1600 stock to 1955cc, four different carburettor systems, and a Porsche cooling fan. Now she runs a 2 litre type 4 with dual Dell 36's and 1-2-3 Ignition electronic distributor. Suspension wise, IRS from a 1303 Beetle was fitted with the aid of a used Bus Boys kit in 1998, along with a ball joint early Bay front axle, and lowered by just 2" for better steering. Then a used Porsche 944 IRS and disc brake system was found in 2006 and virtually bolted straight on to the Bus Boys track arm mounts. It has been the best way of stopping in a straight line since!

bém sou um grande apreciador de melhor mexidas de potência e 12 tipos de fórmulas diferentes para seu motor a partir de 1600 s, e um ventilador de refrigeração da Porsche. Agora ela esta tipo eletrônico, uma suspensão inteligente, IRS 1303 a partir de um ado em 1998, juntamente com eixo regulavel dianteiro precoce da, utilizado um disco sistema de freio do Porsche 944 IRS que foi foi a melhor maneira de parar em uma linha reta desde!

Meu mundo é dividido, depois da Eva é claro, tem http://www.race-taxi.ch ... Uma Kombi Porsche 993 motor com 500bhp através de um chassis T3 modificado com um corpo di chassi da T4, um chassi mais amplo, perfeito, suportando este p que eu preciso, para construir futiramente algo tão exótico em a sou membro do Kombi Clube Curitiba e do Split Screen Va localmente (na Escócia) o apoio à Lothians VW Club e o Fife http://www.volksfling.co.uk, e sobre a KOMBI magazine, gosto do Brasil, como eu não domino muito bem o p

My favourite Split in the world, after Eva of course, is the RaceTaxi of Switzerland http://www.race-taxi.ch - a Porsche 993 3600cc bi-turbo engine giving over 500BHP through a modified T3 chassis with a Split body subtly stretched over the 4" wider floor pan. It looks perfect, and handles the power beautifully! All the inspiration I should need to hopefully build something as exotic sometime... I am a member of Kombi Clube Curitiba and Split Screen Van Club in UK, and assist with insurance valuations within the Club. Locally (in Scotland) supporting the Lothians VW o Race Taxi da Suíça... Club: Fife VW Club and m 3600cc, bi-turbo, dando mais de Volksfling our annual VW ividido sutilmente esticada sobre o Show in Scotland: poder lindamente! Toda a inspiração http://www.volksfling.co.uk algum momento de minah vida... Eu About KOMBI magazine I enjoy seeing the scene in an Club aqui no Reino Unido e Brazil - mainly through e VW Clube e Volksfling, vidsite: pictures, as I haven't de ver principalmente as imagens ai mastered the language yet... portugues ainda ...

Eu, provavelmente, deu-lhe a melhor parte da nossa história mais cedo, como foi o início de uma grande aventura com Eva. Para resumir - 24 anos, 9 países europeus visitados, 250 mil milhas, 14 motores, caixas de velocidades 4, 4 sistemas de travagem, 2 sistemas de suspensão de IRS, 2 eixos dianteiros, tanque de combustível de liga, Facet bomba de combustível e combustível matar solenóides, Geers Corrida de óleo de fluxo total filtro, choques Koni, 5 conjuntos de rodas, atualmente genuína 6J Fuchs 16 ", 36 pneus, três conversões de interiores, quatro sistemas de som, 6 amperes, 16 alto-falantes, baterias de lazer duplos, aquecimento a gás Propex, refrigerador de óleo interno (como aquecedor interior) , 4 fãs circulatórios, lanternas traseiras "evolução" com custom I probably gave you the reverter e luzes de nevoeiro, piso with Eva. To summarise modificado com o armazenamento gearboxes, 4 braking sys subterrâneo, um "passo pelo de pump & fuel kill solenoid anteparo criado por cortar a antepara genuine Fuchs 16" 6J, 36 leisure batteries, Prope roda de reserva até ao nível do banco, e centenas de pequenos mods que são 'Evolution' rear light clust storage, a 'step thru' bulk muito numerosas para listar ..!

and hu

best part of our story earlier on, as it was the start of a great adventure e - 24 years, 9 European countries visited, 250,000 miles, 14 engines, 4 stems, 2 IRS suspension systems, 2 front axles, alloy fuel tank, Facet fuel d, Geers Racing full flow oil filter, Koni shocks, 5 sets of wheels, currently tyres, 3 interior conversions, 4 sound systems, 6 amps, 16 speakers, twin ex gas heater, internal oil cooler (as interior heater), 4 circulatory fans, ters with custom reverse & fog lights, modified floor pan with underfloor khead created by cutting the spare wheel bulkhead down to bench level, undreds of little mods that are too numerous to list..!

O que quer que o futuro nos reserva, estou sempre preparado para fazer as modificações necessárias para melhorar o desempenho e manuseio mais seguro - dinheiro permitindo. Felizmente, a maior parte do meu orçamento foi bem controlado, com média de menos de £ 2.000 por ano (excluindo combustível) através da reutilização de peças mais antigas, sempre que possível. Em algum momento em breve, porém, vou precisar para enfrentar alguns problemas de carroçaria para obter seus painéis em linha reta, perder algumas seções enferrujados e substituir as luzes traseiras com o estilo de Split final mais apropriado.

Whatever the future holds, I am always prepared to make the modifications necessary for improved performance and safer handling cash allowing. Thankfully, most of my budget has been manageable, averaging under £2000 per year (excluding fuel) by reusing older parts wherever possible. At some point soon though, I will need to tackle some bodywork issues to get her panels straight, lose some rusty sections and replace the rear lights with the more appropriate late Split style.

Flavio de Oli

iveira Garcia

Olรก amigos, sou o Flavio de Oliveira Garcia, sou um cara que p carregou nosso passado e acho o Komb

procura consertar tudo, a Kombi é meu sonho de guri, pois ela bi Clube Curitiba o máximo nesta área.

EstĂĄ KombI era do meu compadre que sustentado sua famĂlia no frete tempo para parar, mas ela estava sempre pronta para o trabalho jĂĄ carr conseguiu comprar um carro a diesel , sorte minha comprei a bichinha mexia era uma supresa, de dentro do painel tirei 18 canetas, mas t inventar salvem as kombi eu ja fis minha parte... Aguardem a

e , só que a bichinha foi se acabando nas mãos dele, também não tinha regou de tudo nossas coisas de praia minhas mudanças, ate que um dia a e comecei a reformar, tive que entrar de enchadada nela cada vez que ta valendo a pena, comecei a inventar deixando ela diferente e bom as novidades que vou mostrar em breve nesta revista única!!!

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Sr. Gilberto & Filho

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Fabricante exclusivo no Brasil das mini kombis e mini roadsters a pedal e motorizada!!! Motor 2 T 80 CC e 2t 200CC JunkBox e Maquinas de Coca Cola ou Pepsi!!!

demolinerv@yahoo.com

Foto enviada pelo Associado KCC LegardessenBhanst@ Dinamarca

Fusca Club

be do Brasil

Dica do Associado Kombi Clube Curitiba do Fusca ABC de São Paulo

FOI APRESENTADO PELA DIRETORIA DO FUSCA CLUBE DO BRASIL NO U CLUBE, A NOVA VIATURA DO ACERVO DO CLUBE. UMA KOMBI FURGÃ UM PATRIMONIO (CARRO ) PARA O A A MESMA FOI APRESENTADA PELOS SR ERV

ULTIMO DIA 28 DE MARÇO DE 2015, DURANTE A REUNUÃO MENSAL DO ÃO 1984 DE SERVIÇOS DO CLUBE DEVIDAMENTE CARACTERIZADA, MAIS ACERVO DO FUSCA CLUBE DO BRASIL. VIN MORETTI, ATUAL PRESIDENTE DO CLUBE.

Olá Leitores da KOMBI magazine, o Fusca Clube Brasil, é o pr atividades em maio de 1985, com o nome de SEDAN CLUBE DO B FUSCA, o que somente foi permitido pela VW anos depois. Temo 7 carros, sendo 1 de serviços e 6 de coleção. Freqüentemente além da nossa reunião mensal, no ú

rimeiro Clube de fãs do nosso querido Fusca, que iniciou suas BRASIL. Por ser uma entidade jurídica, não podia utilizar o nome os cerca de 700 sócios ativos, uma Sede Própria e um acervo com realizamos eventos e passeios para os Associados e familiares, último sábado de todos os meses...

Por que uma Kombi?... Até então, sempre utilizamos para os se Preta, que foi doada por um sócio. Além do desgaste e riscos de se preservar o veículo, o que não estava acontecendo. A idéia concretizada neste ano, a idéia de um adesivo de fusca aplicad Kombi com um Fusca na lateral e a idéia fo

erviços de apoio nos eventos e passeios, uma Kombi 1972, Placa e acidente, concluímos que o doação foi feita com o objetivo de a surgiu na Gestão anterior, com o Roney como Presidente e foi do na Kombi, veio de uma associado que viu uma miniatura de oi levada em reunião e aprovada por todos.

Esta Kombi será muito útil ao Clube, para transporte de materia ou participa, inclusive para levar a barraca do nosso Clube, que Clube do Brasil acha nossa querida Kombi, a "Velha Senhora" é não poderia ser diferente aqui no Brasil. É também um símbolo parte integrante da família VW e ao lado do Fusca, representa

ais diversos para os diversos eventos que o Fusca Clube promove é um tanto grande e somente caberia numa Kombi, pois o Fusca é um dos maiores ícones da Indústria Automobilística Mundial e o cultural, representando a liberdade de expressão e de ir e vir. É a o desenvolvimento social e comercial da sociedade brasileira.

O Kombi Clube Curitiba é extremamente válido e necessário. Os Clube modelo ou marca, mas muitos com vários e então os Clubes se completa este Kombi Clube a revista a KOMBI magazine, um belo trabalho, contr Kombi. Parabéns pela qualidad

es de carros antigos representam paixões e histórias. Cada um com um am e podem se ajudarem e colaborem entre si. Devemos destacar sobre ribuindo para a preservação da história e da memória da nossa querida de das matérias e reportagens.

A historia desta KOMBI de apoio do Fusca Clube do Brasil, pertencia a um dos nossos associados que, dentro do elevado espírito de fã da marca, a ofereceu ao Fusca Clube, quando soube da intenção de se ter um veículo de apoio. O nosso Clube a comprou a um preço especial, pois foi levado em conta que permaneceria no Clube. Observe que vários associados do Fusca Clube tem Kombi, inclusive membros da Diretoria! O Fusca Clube do Brasil congrega pessoas com histórias com carros, que marcaram alguma fase de suas vidas. A Kombi está no Brasil há quase 60 anos (se considerarmos apenas as Kombi nacionais) e então dificilmente alguém não teve contato com uma (quem nunca foi ou pelo menos passou numa feira ao lado de sua casa?). E as Kombis comerciais, transportando os mais variados produtos de marcas muito conhecidas? Então, pelo fato do Fusca Clube do Brasil ser um dos pioneiros, é natural que muitos dos que se associaram a ele, eram proprietários de Kombis. E ajudaram o Clube a chegar onde hoje está, com o merecido reconhecimento e importância. Abraço do Fusca Clube do Brasil a todos estes Leitores apaixonado pela Kombi... Mais informações:

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Caro Leitores Km Estou mandando as fotos do encontro na Mansão Luchi em Palhoça SC, pena que choveu muito nesse dia mais mesmo assim alguns corajosos tiraram suas relíquias da garagem para tornar esse evento possível. Att Nivaldo Sócio KCC 0682

Associado Fundado convida... Venham visitar em meu can

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Restaurante serve iguarias da cozinha germânica. Ambiente simples, mas decorado com motivos da Alemanha. O prato base é o joelho de porco assado ou cozido, com repolhos branco (chucrute) e roxo, variados tipos de vinas e chouriços, torta de maçã (apfelstrudel) e pães especiais. Acompanham também raízes como temperos. Pode-se ainda saborear o marreco recheado e kassler, a bisteca de porco, defumada.

S贸cio Fundador KCC 02/09/2007

Venham me visitar em meu cantinho!!

Mark F

Fishwick

Oi Km, obrigado por mostrar interesse na minha Kombi 1969, ela foi comprada por mim mesmo três meses atrás , na estrada uma 1978, mais esta é a primeira com o volante a esquerdo, m no verão apreciam viajar para os festivais de VW Sou fã de VW Antigos como a Kombi, começai com um t4,

ela da Califórnia, foi importação para o Reino Unido, em 2006, a se comportam normal em todos os sentidos possíveis, já tive minha família atual são 2 Huskys, e as Kombis saffy e dailly, que Antigos bem como acamparmos na zona do lago. depois uma t5, então depois decidi comprar uma Kombi..

Hi Km thanks for showing interest in my 69 bay window saffy she is an original 69 california import in to the uk in 2006 she was bought by myself 3 month ago on the road completely standard in every way possible, my name is mark and this is the 2nd bay ive had my last was a 78 late bay but this is my 1st early and my first left hand drive , saffy is my dailly driver in the summer months and enjoyed by my family and 2 huskys we attend vw festivals aswell as familly camping to the lake district etc ive been a vw fan for many years starting out with a t4 then t5 then on to a bay window always wanted a split but i think the bays drive slightly beter.

Sou um membro do meu grupo de VW local que atendemos em uma base regular e reunir-se em festivais de cima e para baixo do paĂs, nos divertindo de vw Kombi, por todo o Reino Unido.

I am a member of my local vw group which we attend on a regular basis and meet at festivals up and down the country threw out the yr i love vw combi and hope it features more in the uk.

Saffy está em fase inicial de ser uma Kombi original e isso é a maneira de mantê-la assim, a shinny ira receber feixe de molas de 4 polegadas , com rodas BRMs 155 60 na frente e 175 65 traseiros Eu tenho um escape dimensionado para caber nela que será montado em breve, também equipado neste fim de semana meus originais 69, com cortinas para que u pode ver o antigo com o novo interior teve um restauro completo em tecidos originais da década de 1960 em seus bancos de couro, ela possui rádio original e apresenta além como o teto alto westfalia original. saffy e a Kombi da família, amei estar nesta revista... aplausos a marca Km.

Saffy is in early stages of being an original rat bay and thats the way ill keep her i went shinny new on my last bay and it wasnt for me mods to date are creative engineering 4 inch beam coupled with a 4 inch drop running kyb shocks and brms 155 60 on the front and 175 65 rear i have a phat boy exhaust to fit which will be fitted soon also fitted this weekend my original 69 retrimmed curtains so u can see the old with the new interior has had a complete retrim in original 60s vw fabric on top of seats and leather on sides with 4 inch foam she boasts original radio and features aswell as the original poptop and canvis saffy is a loved familly bus and always will be ill forward pics seperate cheers mark Km.

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Amigos Leitores da KOMBI magazine, queremos apresentar a todos William, nasceu no dia 14/3, filho do fotografo Guilherme Marinelli e da maquiadora Cintia Massuda, já saiu da maternidade em uma caravan 77 e aos 26 dias de vida deu seu primeiro passeio na kombi ano 93 do avo, mesma Kombi onde sua mãe cresceu dando passeios pelo sitio da família. Com certeza a paixão por carros antigos só vai aumentar com os passar dos anos! Guilherme Massuda Marinelli & Cintia Leite Massuda www.facebook.com/gmmfotografia www.gmmfotografia.com.br e-mail: gmmfotografia@gmail.com TIM: (41) 9894-1707 Claro: (41) 8887-4685

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Volkswagen mos a van

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stra oficialmente n T6

mentos/vw-mostra-nova-geracao-da-kombi-na-europa/

A Volkswagen mostra oficialmente a van T6, modelo que corresponde à sexta geração da Kombi na Europa. Por fora, as mudanças em relação ao T5 foram discretas. Apenas uma frente reestilizada com novos faróis, grade dianteira mais alinhada com os lançamentos mais recentes da marca. Atrás, a tampa traseira também é nova e vem com defletor de ar integrado. E agora os para-lamas estão mais salientes. As principais mudanças estão no interior do utilitário. Além da qualidade de acabamento ter sido melhorada, o desenho do painel foi modificado e ganhou componentes mais sofisticados, como o sistema multimídia com tela sensível ao toque e que detecta se as mãos do motorista ou passageiro estão se aproximando da tela para mudar automaticamente para o modo auxiliar, permitindo usar diversas opções de conectividade, como Bluetooth, USB, iPod, entre outros.

A lista de equipamentos também inclui controle de velocidade de cruzeiro ("piloto automático") adaptativo, que mantém uma distância constante do carro da frente, amortecedores ajustáveos eletrionicamente, frenagem automática para situações de emergência, comutador automático dos fachos altos e baixo do faróis, detectores de fadiga e ponto cego, assistência de partida em rampa e câmera de ré, apenas para citar os principais itens.

No conjunto mecânico o motor 2.0 turbodiesel, oferecido em caso da versão a gasolina, com a mesma cilindrada, pode-se o Para comemorar o lançamento da T6, a marca vai disponibiliz detalhes cromados na carroceria e que poderá ter pintura de começa a ser vendido na Europa nos próximos dias a partir conversão simples. A Kombi no Brasil Consultada, a Volkswa haverá o não um substituto da Kombi no País. O carro começo setembro de 1957. Por aqui, foi produzido por 56 anos co fabricadas, com uma média 20 mil por ano. A "Velha Senhora" de dezembro de 2013. Trata-se de um dos veículos mais icôni seu primeiro an

m quatro níveis de potência: 84 cv, 102 cv, 150 cv e 204 cv. E no optar por 150 cv ou 204 cv, de acordo com o gosto do freguês. zar uma série limitada com LEDs nos faróis, vidros escurecidos, e dois tons e rodas de aro 18 com estilo retrô. O novo modelo r de 23.035 euros, o que equivale a cerca de R$ 75 mil numa agen do Brasil disse apenas que não tem nenhum parecer se ou a ser fabricado na Alemanha, em 1950 e no Brasil desde 2 de onsecutivos, tempo em que teve 1,12 milhão de unidades "deixou de ser feita em São Bernardo no Campo (SP) no dia 19 icos da história da marca. Registrou 370 unidades vendidas no no de mercado.

A unidade de número 500 mil foi produzida em 1977 e a de 1 milhão saiu da unidade de Anchieta em 1995. No Brasil, a Kombi teve a série "Last Edition" lançada em meados de agosto de 2013 por R$ 85 mil cada. Iriam ser feitas 600 unidades com uma série de itens exclusivos, mas a marca resolveu dobrar a produção. Desse total, um lote de 50 unidades foram exportadas para o México. E pelo menos um exemplar foi para o Museu da Volkswagen em Hannover (Alemanha). Confira as imagens do interior da T6.

Amigos Leitores da Km, seguem algumas fotos do evento aqui da Inglaterra. Abraรงo do Associado Kombi Clube Curitiba aqui do reino Unido. Abraรงo a todos!!! lorente@

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Para os entusiastas da Kombi, uma Kombi 23 janelas é consid unicórnio muito especial: uma Kombi 1965 limusine, Esta Kombi foi construída sob encomenda da Volkswagen em um levou dois anos para ser concluída, o resultado é impressiona traseiras e espaço in

derado o Santo Graal. Hoje, n贸s estamos compartilhando um com 33 janelas!!!!... bem como um teto solar gigante. mas das melhores garagens em restaura莽茫o no sul da Calif贸rnia, ante: um lindo azul turquesa, com janelas do safari dianteira e nterior de 2 kombis!!.

A cabine é sem dúvida, a parte mais importante desta limusine, pois dispõe de dois tons bancos marrons com debrum branco e pregas gominhos, que acomoda até 12 passageiros!!!. Possui também, piso personalizado madeira e um sistema de som de alta qualidade com 6 alto-falantes JBL, um amplificador Alpine, e da unidade principal Alpine, tiras de luz de ELD percorrem toda a extensão do interior dela e pode mudar a cor deles a qualquer momento!

Com um motor VW 2.074 CC, que foi completamente reconstruí próprio são novos, utilizando apenas componentes autêntico incluem freios dianteiros a disco, sistema de escape dimension Após a extensa restauração de dois anos, ela finalmente chego nova vida como uma limusine especial VIP, ela é muito conhec (Endless Summer Limousine ). Infelizmente uma emergência fa Hawaii, e ela voi vend

do, na verdade, as caixas de redução de motor, transmissão, e o os novos, mais algumas atualizações mecânicas adicionais que ado e o chama-Cut (sistema de supressão de fogo automático). ou a sua casa definitiva...Maui no Hawaii, para desfrutar de sua cida pois e muito usada em casamentos e passeios de turismo amiliar súbita, exigiu que seu dono volte a América e a deixa no dida por US $ 220.000.

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Cortesia do Associado KCC Izoutechhino@ da Turquia

Daniel

Norris ContribuiĂ§ĂŁo do Leitor cmmwanderley@

A vida de atleta nos Estados Unidos pode ser cercada também mesmo ainda numa idade jovem. Aos 21 anos, o arremessador para começar a levar esse estilo de vida. Porém, o jogador, apon o futuro, pensa diferente. Em 2011, quando foi recrutado, Norri um bônus de US$ 2 milhõe

m de fama, glamour, carros, mulheres e status de celebridade r do Toronto Blue Jays Daniel Norris jĂĄ teria motivos suficientes ntado como uma das grandes promessas do time canadense para is assinou um contrato com os Blue Jays e levou ainda de "luvas" es (cerca de R$ 5,5 milhĂľes).

Daniel Norris é arremessador dos Blue Jays, o único time canade Baseball — a maior organização de beisebol da América do Nor das grandes promessas de 2015 e tem uma das carreiras mais pr ele mora em uma Kombi!...Sim, um dos jogadores de beisebol m um superesportivo na garagem — na verdade, sua casa e seu ca Não é como se ele não tivesse outra opçã

ense entre as 30 equipes que compõem a MLB, ou Major League rte. Ele é o terceiro melhor areemessador canhoto da Liga, uma romissoras no esporte. E o que isto tem a ver com a gente? Bem, mais bem-sucedidos da atualidade não mora em uma mansão com arro são a mesma coisa: ele mora em uma Kombi Westfalia 1978. ão: ele simplesmente escolheu viver assim.

De qualquer forma, não é difícil entender por que uma Kombi era o carro dos sonhos de Norris. Ele cresceu em uma família que sempre estimulou um estilo de vida simples, sem luxos desnecessários. Seu pai é dono de uma oficina de bicicletas no Tennessee que era muito freqüentada por ciclistas e mochileiros, e seus programas nos fins de semana incluíam trilhas de bike, acampamentos na floresta e alpinismo. Ele poderia simplesmente morar em uma casa com uma garagem cheia de Kombis, não é? “Para não complicar as coisas, acho que eu sou esquisito”, diz Norris. Considerando que, mesmo quando se tornou um arremessador profissional em 2011, ele continuou trabalhando em um emprego “normal” nos primeiros anos vendendo equipamentos para esportes radicais e aventuras em uma loja e aprendendo tudo sobre andar de caiaque e viajar por aí de carona , talvez dê para concordar com ele. Hoje seus hobbies são surfe e fotografia e a Kombi Westfalia 1978 que lhe serve de moradia quando a temporada da MLB acaba também o ajuda nisso.

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Kombi Clube sem fins lucrativos; KCC é reconhecido pela VW do Brasil, placa de bronze (últimos desejos d Sem mensalidade , anuidade e taxas; Maior rede de proprietários de Kombi do Brasil; Uso livre do: ASSOCIADO KCC PERGUNTAM... ASSOCIADOS KCC RESPOND Localização rápida de peças, partes e acessórios novos e usados; Você poderá representar o KCC, nos eventos, em sua região; Emissão de Certificado de Sócio KCC, valorize ainda mais sua Kombi; Participação na 1º Revista EXCLUSIVA para Kombi, a KOMBI magazine; Indicação KCC para empresas de marketing, para sua Kombi estrelar, seçã comerciais, filmes, propagandas, festas temáticas, casamentos... Etc; Compra “direta” com os fornecedores de brindes KCC; Ajuda para Fundação de um Kombi Clube em sua Região; Consultoria Técnica do Associado Arrais da VW do Brasil; Descontos especiais em nossos apoiadores; Pare de fazer planos... E venha fazer HISTÓRIA conosco!!!

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cios, não existe fronteiras físicas para a real “paixão” pela Kombi!

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O brasileiro tem paixão por carros, conseqüentemente, também por suas miniaturas. Colecionar Miniaturas Diecast é algo muito popular em diversos países, mas principalmente entre os norte americanos. No Brasil, país que já tem o segundo maior mercado no gênero, vem crescendo de maneira expressiva nos últimos 10 anos, com organização de eventos e criação de clubes. Em Curitiba, grandes encontros já vêm sendo realizados há alguns anos, e em 2012 ocorreu o primeiro Curitiba Diecast Mix, organizado pelo Espaço Diecast Miniaturas de Automóveis. Devido ao sucesso e repercussão, dia 25 de Abril o evento chega a sua 10o edição. O 10o Curitiba Diecast Mix será realizado no Clube Dom Pedro II, e contará com a presença de colecionadores e expositores de diversos estados do Brasil, serão milhares de miniaturas de diversos modelos, marcas, escalas e épocas. Temáticas como miniaturas de filmes e séries, comemorativas, réplicas de categorias do automobilismo entre tantas outras. Pra quem já coleciona, é uma oportunidade perfeita para se informar, discutir sobre assunto, e aumentar sua "garagem", com muitas novidades, modelos exclusivos e importados, e encontrar aquela miniatura que procura há tanto tempo e tem até espaço reservado na estante. Também estarão disponíveis estantes exclusivas para miniaturas, para organizar sua coleção. É também uma excelente oportunidade pra quem deseja iniciar nesse hobbie que cresce e conquista milhares de adeptos a cada ano. E pra quem só quer conhecer, e está afim de um programa para o sábado à tarde, e quer levar a família, não deixa de ser divertido. Lembrando que para todos os visitantes a entrada é FRANCA! Informações: 10° Curitiba Diecast Mix Data: 25/04/2015 Horário: 13 às 18 horas. Local: Clube Dom Pedro II - Rua Brigadeiro Franco, 3662 - Rebouças, Curitiba/PR Entrada Franca Maiores informações: Espaço Diecast www.facebook.com/EspacoDiecast (41) 3524 0500 / (41) 9785 3656 TIM / (41) 9123 4376 VIVO / (41) 8812 6871 CLARO