FALTA FOTO AQUI
FELIZ NATAL A TODOS!!! Amigos Leitores, a Km, deseja de corsação a todos um “feliz natal” e um “2019 excelente”, com muitos passeios, muitos amigos, que encontrem a peça que sua Kombi precisa pelo preço justo, que consiga fazer de verdade o projeto que tem na cabeça para sua kombinha, que a tentação de vender sua kombinha para fora do Brasil passe, que procure o KCC – Kombi Clube Curitiba, kombiclubecuritiba@gmail.com, para se associar e assim aproveitar todo o universo de coisas boas que um Kombi clube pode lhe oferecer, que consiga participar em 2019 do DNK – “quebra do recorde da maior fila de kombis”, que continue sendo fial leitor desta humilde revista digital criada e feita por um kombeiro que sempre defende e defenderá a nossa querida e amada KOMBI!!! Tem interesse de estar com sua kombi aqui em nossa revista... Entre em contato whats 41 984562236 Abraço do Rebuli
DO ARRAIS!!! Valdeci Arrais de Lima/SP
Consultor Técnico do Kombi Clube Curitiba
“última” dica de 2018!!! Neste ano que se finda, tivemos muitas matérias interessantes. Iniciamos o ano respondendo as perguntas de alguns leitores, e outros temas como:
-
sistema de alimentação de combustível, cambagem, correia de alternador, folga na alavanca de marchas, estrutura e carroceria, etc... Foi um ano de muita interatividade e expectativas econômicas em nosso Brasil.
“última” dica de 2018!!!
Tivemos a apresentação do novo modelo de Kombi apresentado pela VW aqui no Brasil em 2016,e neste ano (2018) foi apresentado o modelo furgão na Alemanha evidenciando o retorno da produção de toda família da nossa “Amada Senhora”, numa versão elétrica, conectada e autônoma, acompanhando os rumores do mercado automobilístico mundial.
“última” dica de 2018!!!
“última” dica de 2018!!!
Desejo a todos um ótimo Natal , e que o espírito da ressurreição habite em nossos corações, acompanhando o renascimento das novas gerações numa verdadeira “KOMBI-nação”.
“última” dica de 2018!!!
Que o ano vindouro seja repleto de alegrias e realizações a todos da Família “KOMBI Magazine”. Val Arrais/SP.
https://motorshow.com.br/nova-kombi-vw-id-buzz-aparece-em-versao-furgao/ https://www.icarros.com.br/noticias/saloes/v w-apresenta-nova-kombi-furgao-com-550-kmde-autonomia/25308.html https://www.icarros.com.br/noticias/geral/vw -mostra-nova-kombi-furgao-veiculo-desuporte-de-corrida/25661.html https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/k ombi-de-competicao-surge-em-los-angeles/
“última” dica de 2018!!!
ONDE USAR WD40 NA KOMBI... Todos os lugares!
Desejo a cada um de vocĂŞs amigo Leitores um Natal de LUZ, que a amizade e amor reine em seus lares e que 2019 lhe seja o melhor ano de sua vida!!!...AmĂŠm.
Precisa de peรงas e serviรงos para sua kombi
62
Somos especializados na linha VW Antiga e em Polimento Exclusivo para sua Kombi!
ewq43@hotmail.com
camposrsc@hotmail.com
Rafael campos Gerente geral MAMUTE STYLE WHATS 41-9915298/41-99474951 camposrsc@hotmail.com
NESSA KOMBI!
21 MILHÕES DE EUROS EM COCINA Contrabando de cocaína na velha Kombi vinda do Brasil!!! Nesta kombi brasileira foi encontra contrabando de vários Kg de cocaína pela policia alfandegaria de Hamburgo, novamente um grande sucesso para a alfândega de Hamburgo.
Escondida nesta antiga Kombi brasileira (construído em 1974), os oficiais descobriram 100 quilos de cocaína de alta pureza com um valor de vendas de rua de pelo menos 21 milhões de euros. Neste veículo clássico, os contrabandistas haviam soldado um andar duplo atrás do banco traseiro.
Porém o raio-x, de última geração, identificou o esconderijo que foi descoberto. 2 antigas Kombis vieram em um container do Brasil, porém o sistema de raio-X da alfândega de Hamburgo, que monitora caminhões após carregados, identificou claramente, um detalhe na imagrm que era o esconderijo deste contrabando.
"Parece que os contrabandistas de drogas nunca ficam sem criatividade para novos esconderijos. Mas é exatamente isso que torna o trabalho do funcionário da alfândega tão empolgante", diz Michael Schrader, chefe do principal escritório alfandegário de Hamburgo-Hafen.
A cocaína apreendida tinha um teor muito elevado de pureza. A prática comum é que a droga contrabandeada da América do Sul é esticada de três a cinco vezes para venda ambulante. Isso teria aumentado os 100 quilos para uma quantidade de pelo menos 300 quilos e teria alcançado um valor de venda de rua de pelo menos 21 milhões de euros.
A investigação adicional neste caso assumiu o escritório de investigação aduaneira de Hamburgo, onde os oficiais estão cortando o chão para porta malas da Kombi para abrir o estoque de drogas dos contrabandistas
Reencontrar ou fazer amigos? peças e acessórios? serviços e dicas? mostra sua Kombi? mostrar suas aventuras? marcar passeios, viagens e eventos?
Grupo “KOMBI magazine”
+55 41 984562236
+55 41 984562236
Conheça a edição
80
Um Guia parte-a-parte da Kombi “Split” em uma linguagem simples e que qualquer pessoa pode identificar suas peças.
REBULI & Amigos
Criado por Rebuli – Presidente do Kombi Clube Curitiba, com fotos e partes principais de uma Kombi Split, para facilitar a identificação destas partes pelos apaixonados da KOMBI!!! 81 Rev:01 em 30102015
EU E MINHA KOMBI
Renato Carlos de Araújo
OlĂĄ queridos leitores da Km, sou Renato Carlos de AraĂşjo, casado com Cristiane Leopoldina, minha filha Lara Leopoldina
sou mestre de obras, ter Kombi vem de família meu pai sempre comprava Fusca Brasília Kombi na Bahía trazia para sp para vender então sempre quando saía de Kombi eu sentava no chão do lado do motorista porque eu gostava.
Começou quando eu fui levar meu fusca para meu amigo fazer um grafite quando ele comentou que tinha uma Kombi parada fazia tempo na porta de um depósito material de construção falei que não queria porque estava sem espaço para guardar, tanto ele enxistiu que acabei indo com ele e chagando lá o dono estava fazendo um caminhão funcionar e ele não conseguia... eu fiquei olhando ele... Tetar e tentar... e perguntei para ele se queria vender a Kombi... ele falo que não ia arruma-la, acabei perguntando novamente fala o preço eu fico com a Kombi.
Ele perguntou quanto eu pagaria pela Kombi eu falei que era dele não poderia dar valor, então ele falou que a venderia por R$ 2.300.00 reais... eu falei que era muito e que pagaria R$ 1.300.00 reais, e ele tentava colocar o caminhão para funcionar... e ele concordou!!!... ai eu coloquei o caminhão dele para funcionar e paguei ele R$ 1.300.00 reais pela kombinha, imediatamente chamei o guincho e levei para porta do meu amigo e a deixei lá para arrumar, mais não achava funilaria boa... só cara que pedia caro e fazia porcaria.
Passado tempo acabei levado em 7 funilarias todas faziam porcaria e eu tirava com guincho acabei encostando ela no terreno onde ela ficou parada 1 ano parada.
Depois achei um funilaria de acordo para fazer os reparos nela, meus colegas falavam para eu não desanimar, ir em frente... assim levei na funilaria, fui fazendo aos poucos e aprendi uma coisa!!... se vc colocar um propósito, faça vc mesmo, acredite em sua capacidade como eu... peguei e fiz a minha Kombi para minha filha a Lara Leopoldina de 11 anos de idade, então estou grato junto com funileiro Marcelo Teixeira.
O design da minha Kombi não vô falar que ele e o único do mundo mais me deixa muito feliz por eu ter deixando-a deste jeito e fico feliz por termos no Brasil o KCC – Kombi Clube Curitiba e esta revista única a KOMBI magazine... Abraço em todos... Acreditem + em sua capacidade!!!....
Representantes de MATO GROSSO DO SUL no Pomervolks 1 corujinha de Ponta 1 Clipper de Eu Jean-Paul (CAMPO GRANDE-MS), Victor (TACURU-MS), Cadu (PONTA PORÃ-MS) Nilton (DOURADOS-MS E também Davidson (PONTA PORÃ-MS) Gabriel Pacheco de Campo Grande-MS que foi de fusca
Conheça a edição
120
Um Guia de Cuidados com sua Kombi, feito da reunião dos principais Manuais de Proprietários com as dicas de VW do Brasil
REBULI & Amigos
Criado por Rebuli – Presidente do Kombi Clube Curitiba, se trata de um volume onde reuni todos os principais Manuais de Proprietário da Kombi para facilitar a visualização dos Novatos aprenderem e os Veteranos relembrarem. 121 Rev:01 em 30102015
SALVEM AS KOMBIS!
KOMBI CLUBE CURITIBA kombiclubecuritiba@gmail.com Receba inteiramente grรกtis, inclusive o envio, nosso adesivo de 8cm para sua Kombi!!
41 984562236 Grupo: Amigos
Kombi Brasil
Toda “sexta” dia dedicado a “vendas de garagem”!
Enquanto eventos disputam público. Nós unimos forças. . Enquanto canais buscam seguidores. Nós visitamos amigos. . Enquanto alguns lustram kombis. Nós contamos histórias. . O kombitour de 2019 tem a honra de dividir sua 3º edição com seus padrinhos, os Amigos da Kombi Sul. Que estarão alinhando seu 4º passeio anual com o nosso.
Gostaria de desejar um Feliz Natal a todos. Que o ensinamento maior de Cristo, a caridade, esteja presente um pouco mais em nossas vidas no ano que vai nascer. . E muito obrigado pelas postagens de todos neste ano que certamente entretiveram, ajudaram e alimentaram o sonho de muitas pessoas que já tem, ou sonham em ter sua kombi.
Grande abraço
EU E MINHA KOMBI ESPANHA
Antonio J. Órpez
Amigos do Brasil, sou Antonio J. Órpez, sou de Andalucía (sul da Espanha) e adoro viajar com minha família e minhas outras duas paixões são: Mi nombre es Antonio J. Órpez, soy de Andalucía (sur de España) y me gusta mucho viajar con mi familia. Mis otras 2 pasiones son
• música: eu tenho uma banda de rock - GULAH;
https://www.facebook.com/watch/?v=120393102009615
la música: tengo un grupo de rock -GULAH
• e tudo o que tem rodas: Eu tenho vários carros antigos, além de minha amada Kombi (6oo assento, Renault 12), moderno (VW Scirocco), motocicletas (Bultaco Mercurio e Mobylette AV-188), bicicletas ...
O nome da minha esposa é Gloria, ela é professora e aguardamos nosso primeiro filho em janeiro de 2019!!!... também gosto de compartilhar meu tempo e passatempos com meu pai Antonio, minhas duas irmãs Yolanda e Rosana e meu sobrinho Ramón.
Mi mujer se llama Gloria, es maestra y estamos esperando nuestr@ primer hijo en enero-2019. Me gusta compartir también mi tiempo y aficiones con mi padre Antonio, mis 2 hermanas Yolanda y Rosana y mi sobrino Ramón.
Sou engenheiro industrial e trabalho no setor de fabricação de componentes automotivos. Minha empresa (Teknia) fabrica componentes de metal e plástico para os principais fabricantes de automóveis: VW, Ford, GM, Fiat, Renault, PSA ...
Soy ingeniero industrial y trabajo en el sector de fabricación de componentes de automoción. Mi empresa (Teknia) fabrica componentes de metal y de plástico para los principales fabricantes de automóviles: VW, Ford, GM, Fiat, Renault, PSA...
Em uma viagem de trabalho em São Paulo em 2012, vi várias e me apaixonei perdidamente. Meus colegas brasileiros ficaram surpresos, eles me disseram que era um veículo que só era usado para o trabalho. Mas minha visão é que era um carro com história para desfrutar. No final de 2016 decidi dar o passo e comprei esta Kombi em São Paulo. Meus amigos Roberto, André e Cadu me ajudaram com o processo de trazê-la de SP para a Espanha. Fiz um bom set-up, tentando preservar todos os designs originais da época (Brasil 1973), como por exemplo recentemente recuperei as cores Red-Montana (L30BR) e White-Lotus (L-282). Eu acho sensacionalmente diferente. Como a partir de uma idéia na década de 1940 foi construído um veículo durável e versátil para acompanhar fielmente os trabalhadores e as famílias, e ao longo dos anos, tornou-se um ícone. Eu sempre digo que além de transportar, é um veículo que produz km de sorrisos :)
En un viaje de trabajo en Sao Paulo en 2012, vi varias y quedé perdidamente enamorado. Mis compañeros brasileños se extrañaban, me decían que era un vehículo que sólo se usaba para el trabajo. Pero mi visión es que era un coche con historia con el que poder disfrutar. ¿Qué puede comentar sobre la historia de esta Kombi? A finales de 2016 dedidí dar el paso y compré esta Kombi en Sao Paulo. Mis amigos Roberto, André y Cadu me ayudaron con el proceso para traerla de SP a España. Le he hecho una buena puesta a punto, intentando conservar todos los diseños originales de la época (Brasil 1973), como por ejemplo hace poco recuperé los colores Rojo-Montana (L-30BR) y Blanco-Lotus (L-282). ¿Qué piensa del "diseño" de Kombi? Me parece sensacionalmente diferente. Cómo a partir de una idea en los años 40 se construyó un vehículo duradero y versátil para acompañar fielmente a los trabajadores y a las familias, y que con los años se ha convertido en un icono. Siempre digo que además de transportar, es un vehículo que produce km de sonrisas :)
Eu amo isso toda vez que há mais carinho pela Kombi no Brasil, através do Kombi clube Curitiba e desta revista a KOMBI magazine, é a melhor maneira de preservar a sua história e é por isso que eu parabenizo o KCC. Eu acho que o Kombi é um dos símbolos do Brasil, e não deve ser perdido. Na Espanha, é o mesmo com o 600 CC Era o carro do "povo" na década de 60, houve um tempo na década de 90 era um carro "velho e feio" que ninguém queria, e agora ele está usando como um veículo de comando Espanha motorizada. Me encanta que cada vez haya más afición a la Kombi en Brasil. Es la mejor manera de conservar su historia, por eso doy mi enhorabuena a KCC. Creo que la Kombi es uno de los símbolos de Brasil, y no se debe perder. En España pasa igual con el Seat 6oo: era el coche del "pueblo" en los 60, hubo un tiempo en los 90 que era un coche "viejo y feo" que nadie quería, y ahora se está tomando como el símbolo del vehículo que motorizó España.
Eu leio a Revista Kombi todos os meses e adoro ler histórias de pessoas com seus Kombis, tanto do Brasil quanto do exterior. É genial! Com a revista todos os meses, você ajuda os fãs a assistir fotos de veículos adoráveis e aprender muito sobre técnica e história.
Leo todos los meses la Kombi Magazine y me encanta leer historias de personas con sus Kombis, tanto de Brasil como de fuera. ¡Es genial! Con la revista cada mes, ayudáis a que los aficionados disfrutemos viendo fotos de vehículos encantadores y además aprendamos mucho de la técnica y de la historia.
Quero agradecer ao KCC por ajudar a preservar a história, é difícil organizar tantos eventos e espalhar essa paixão pelo Kombi. Aos leitores da Kombi, aconselho-os a desfrutar com ela e a sua família e amigos o máximo que puderem, e aos leitores que não têm Kombi, para se juntarem a estes anteriores para também apreciá-lo :) Deixo meu link com muitas fotos do meu Kombi: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10158518508600473&t ype=1&l=393ed1a8bd Para os roqueiros, deixo o link do meu grupo caso você queira nos ouvir: https://www.facebook.com/gulahband/ https://www.youtube.com/channel/UCjFQfGqbc5rG04bzxnb7Sow Quiero agradecer a KCC por ayudar a conservar la historia, es un trabajo duro el organizar tantos eventos y dar difusión a esta pasión por la Kombi. A los lectores con Kombi, les aconsejo que disfruten con ella y con su familia y amigos todo lo que puedan, y a los lectores que no tengan Kombi, que se junten con estos anteriores para disfrutar igualmente con ella :) Os dejo mi link con muchas fotos de mi Kombi: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10158518508600473&type=1&l =393ed1a8bd A los rockeros, os dejo el link de mi grupo por si queréis escucharnos: https://www.facebook.com/gulahband/ https://www.youtube.com/channel/UCjFQfGqbc5rG04bzxnb7Sow
LINHA DO TEMPO DA KOMBI BRASILEIRA Acompanhe a evolução da Kombi produzida no Brasil durante os seus 56 anos de produção. 1957 - Kombi 00001
No dia 02 de Setembro de 1957, a primeira Kombi saiu da linha de produção da VW do Brasil, inaugurando a Planta de São Bernado do Campo, sendo esta a primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha. (por isso o KCC-Kombi Clube Curitiba criou o DNK em 2007) O paradeiro desta Kombi é desconhecido. 1961 - Kombi 6 Portas Em 1961, a Kombi ganhou a versão 6 Portas. As Kombis produzidas à partir dosegundo semestre de 1961, são conhecidas como "segunda série", pois incorporaram algumas mudanças, entre elas, o marcador de combustível no painel, o fim das bananinhas de sinalização e a transmissão com todas as marchas sincronizadas. 1963, 1964 e 1965 Mudanças Visuais A mudança marcante na linha 63 foi a adoção de mais 2 janelas de cada lado nas laterais e nos curvões traseiros além do vidro maior na tampa traseira. A linha 64 trouxe as novas lentes do pisca dianteiro, em substituição as comhecidas "tetinhas" .Na linha 65, a grade de ventilação do motor passou a ter as aletas viradas para dentro, e na caixa de roda traseira, passaram a existir vincos.
1967 - Novo Motor e Pick Up A linha 67 trouxe o novo motor de 1.500cc, com 44 cavalos de potência, dando mais força e agilidade a Kombi. Seguindo nas alterações, o sistema elétrico passou a ser de 12 volts e uma barra estabilizadora foi instalada na dianteira. As rodas foram mudadas, de 15 para 14 polegadas. Internamente, os bancos dianteiros passaram a ser 1/3 2/3. Na mesma ocasião, foi lançada a versão Pick Up cabine simples, que já era sucesso na Europa desde a década de 50. 1970 - Diferencial Travante
Um opcional útil para estradas de terra, muito comuns na época. O diferencial travante bloqueava uma roda que estava girando em falso, para transferência de força para a outra roda que tinha contato com solo firme. O sistema era acionado por uma alavanca que ficava embaixo do banco do motorista, (alavanca igual ao freio de mão do Fusca) e com 2 luzes indicativas no painel, que ficavam ao lado do velocímetro. 1976 - Clipper A tão esperada mudança na linha Kombi veio, mas não 100% igual a do mercado europeu. Nova frente com parabrisa único, portas dianteiras iguais as da versão européia, que ganharam vidros que poderiam ser abaixados por manivelas,e lanternas traseiras maiores, contrastavam com as portas centrais que não foram alteradas para portas de correr, assim como todas as janelas depois da portas dianteiras para trás, que continuaram ser as mesmas da versão anterior, criando assim uma mistura entre primeira e segunda gerações alemã e sendo assim a única no mundo com essa configuração.
A motorização passou a ser de 1.600cc com carburação simples. Além disso, houve a introdução do servofreio em toda a linha, sem falar na mudança da suspensão traseira, com braços arrastados, mais moderna que a do Fusca. Painel de instrumentos totalmente novo, igual o da versão européia, assim como volante e parachoques. A carroceria foi reforçada, dando maior resistência ao modelo. 1978 - Carburação Dupla Neste ano, a carburação passou a ser dupla de série para todos os modelos, assim como as cruzetas e caixa de reduçao nas rodas foram abandonadas, para a introdução das juntas homocinéticas.
1981 - Kombi Diesel e Cabine Dupla As duas novidades da linha 1981 foram a novidade da cabine dupla e a introdução do motor diesel na CD, pick up simples e furgão. O motor de 1600cc refrifgerado a água levava a Kombi a adotar o radiador na parte frontal, com uma grade grande, saltada para frente. Logo surgiram acessórios de proteção para grade, que fizeram sucesso. 1983 - Freio a Disco Uma importante mudança em favor da segurança foi realizada na linha 83, a adoção do freio a disco dianteiro. Além disso, a furaçao das rodas mudou, com os 5 furos mais centralizados, além de outras alterações como mudança da alavanca do freio de estacionamento, encosto de cabeça e cinto de segurança de 3 pontos nos bancos dianteiros.
1992 - Catalisador A Kombi permaneceu inalterada por muitos anos e por uma exigência da nova lei de controle de emissão de poluentes, a linha 92 trouxe a adoção do catalisador no sistema de escape, para a diminuição da emissão de poluentes. Outra mudança devido a legislação foi a adoção de parabrisa laminado, para maior segurança em caso de quebra. Além de novos opcionais como os vidros verdes e desembaçador traseiro e janelas laterais corrediças.
1997 - Porta Corrediça e Teto Alto Em 1997, a tão esperada mudança que não veio na década de 70, apareceu 21 anos depois, com a adoção da porta lateral de correr, assim como vidros laterais e traseiros maiores e inteiriços além de novas tomadas de ar para o motor. O teto ganhou altura, inspirada na versão mexicana de 1991. 1998 - Injeção Eletrônica e Carat A nova fase do PROCONVE, (programa de controle de emissão de poluentes), fez com que a Kombi recebesse a injeção eletrônica multiponto no motor a ar, o que melhorou a potência, consumo, dirigibilidade e a regulagem do motor. Foi também lançada a versão Carat, com bancos de veludo, interior todo forrado e com 7 lugares, sendo 2 individuais na frente, 2 no meio e 3 no último banco. A Carat, pelo requinte, era praticamente uma reedição da Kombi Luxo. Esta versão só durou 2 anos. 2000 - Fim da Pick Up
No ano 2000, foi encerrada a produção da Kombi Pick Up.
2005 - Fim do motor a ar e Série Prata
No final de 2005, o motor a ar foi retirado de linha, por não atender mais as especificações da lei de emissão de poluentes. Para marcar a despedida, foi lançada a Série Prata, limitada a 200 unidades, todas pintadas na cor prata, com vidros verdes e parabrisa degradê, desembaçador traseiro, piscas dianteiros brancos e lanternas traseiras fumê, forração de bancos diferenciada e janela traseira esquerda corrediça. 2006 - Motor 1.4 refrigerado a água A solução encontrada para substituir o motor a ar, veio no motor 1.4 derivado do motor do Fox/Polo, usado para exportação. O motor flex caiu muito bem na Kombi, melhorando seu desempenho e consumo e ainda melhorando um pouco sua estabilidade por causa do posicionamento do motor, além de ser mais silenciosa. Nova grade dianteira, diferente da utilizada no modelo Diesel marcava a grande alteração estética. 2007 - 50 Anos
Uma edição limitada chamada de Kombi 50 anos, marcou a comemoração de meio século de produção. Foram somente 50 unidades, na pintura saia-e-blusa, vermelho e branco, com vidros verdes e parabrisa degradê, desembaçador, bancos com forração diferenciada, lentes brancas nos piscas, lanternas traseiras fumê e 3 janelas laterais basculantes. É a mais rara versão especial. 2013 - Final de produção e a série especial Last Edition
Depois de 56 anos, a Kombi deixa de ser produzida no Brasil. Com a obrigatoriedade da instalação de Freios ABS e Air Bag duplo, a Kombi por não conseguir abrigar o Air Bag de forma satisfatória, deixou a linha de produção. Para marcar este fato, a Volkswagen lançou a Kombi Last Edition, inicialmente com 600 unidades e com a produção dobrada para 1200 unidades, o modelo com pintura saia-e-blusa azul e branca, trazia itens exclusivos e retrô: Cortinas nas janelas, pneus com faixa branca, forração listrada nos bancos. Conta também com parabrisa verde degradê (os demais vidros são incolores), desembaçador do vidro traseiro, Radio AM/FM com CD, entrada para USB e Bluetooth. Com esta série, a Kombi entrou para a história e o mundo inteiro voltou os olhos para o fim da produção do utilitário mais querido de todos os tempos.
EU E MINHA KOMBI
André Zacchi
Olá pessoal!!! Meu nome é André Zacchi, sou natural de São Paulo, mas resido em Curitiba há mais de 30 anos, portanto, já me considero "bicho do Paraná"... E quando não estou trabalhando, gosto de estar em casa curtindo a família, e é tudo que tenho de mais precioso. O patriarca de tudo isso, Sr. Mauro Zacchi, é uma figurassa de 80 anos com muita história pra contar, minha querida e amada mãe, Sra. Carminella D'Angelo Zacchi (italiana daquelas), infelizmente nos deixou há algum tempo, mas seus ensinamentos vão ficar pro resto dos dias. Tenho mais 3 irmãos que completam essa família de gente do bem, sou casado há 14 anos com a mulher mais maravilhosa que Deus poderia colocar em meu caminho (Simone Turko Zacchi). Não temos filhos.
Sou um cara muito tranquilo em todos os aspectos. Sou proprietário de um bar (BarNella - Rua Macapá, 430 - Tingui Curitiba/PR), servimos vários lanches, porções, massas, carnes assadas, etc.
A história da Kombi começou com a necessidade de comprar um carro para uma viagem que iremos fazer em Janeiro/2019, que irá passar por alguns países da América do Sul. Uns "malucos" que frequentam meu bar tiveram a "brilhante idéia" de fazer uma viagem com carros antigos, daí como eu já precisa de um veículo para trabalho, por quê não escolher a Kombi, que serve para as duas coisas.
Comecei a procurar, garimpar várias Kombis pra comprar e por incrível que parece, a Kombosa estava a poucas quadras de casa. Ela já passou por uma reforma geral na parte mecânica, suspensão, freios, Kit gás (já veio no pacote) e fizemos somente alguns reparos na lataria para que possamos viajar. Após o retorno da viagem, vou continuar a reforma da parte de lataria pra deixar a bichinha de pé!!! Acho a Kombi um charme, as suas formas são simples, mas as possibilidades de transformação em um carro desse são imensas. É só colocar a imaginação pra funcionar.
Eu acho uma iniciativa do KCC – Kombi Clube Curitiba e desta revista a KOMBI magazine muito bacana, pq é a maneira de um carro desses não ser esquecido e os "Kombeiros" tem um lugar pra compartilhar suas aventuras, suas histórias.
Não deixem esse "pedaço" da história automobilística brasileira e mundial cair no esquecimento. Vamos manter essa tradição viva. Quem quiser conhecer a Kombosa e saber mais sobre a nossa aventura pela América do Sul, apareçam aqui no bar (BarNella), curtam nossa página (https://www.facebook.com/BarNellaOficial). Um grande abraço a todos e sucesso. Feliz 2019!!!
Kombeiro... Contamos com seu apoio!!
NÃO COMPRE UMA KOMBI DE FORMA NENHUMA! 1. Os motivos são muito simples 2. Seus vizinhos morrerão de inveja! 3. Se vc tiver filhos (principalmente homens dos 8 aos 18 anos) terá que buscá-los e levá-los todo santo dia para a escola. Ir com a mãe de Eco Sport, pálio, gol, peugeot, zafira, civic ??? Nem pensar pai....vou de kombi ; 4. Você correrá o sério risco de conhecer uma turma de malucos que gosta de viagens doidas com chuva ou sol; 5. Você perderá completamente a sua identidade, no seu bairro será conhecido apenas como o dono de uma Kombi cheio de detalhes; 6. Futebol de sábado ??? Tênis no domingo ??? Squash na quinta ??? Tomar uma cervejinha com os amigos ??? Esquece !!!! Sexta, Sábado é dia de rodar, domingo vc ainda não saiu da estrada e quinta é encontro do grupo....vê se isto é vida??? 7. Nunca mais vc conseguirá andar em um carro normal sem vontade de voltar ao kombi... 8. Você não será mais um ser humano normal. Enquanto seus vizinhos se divertem pacas lavando seus carros no sabadão de manhã, a esta hora vc estará exatamente colocando suas cadeiras, bolsas termicas e dando um jeito de ajeitar tudo dentro da Kombi e sair louco por aí encontrar os amigos. Coisa de maluco né? 9. Você se tornará um exibicionista chatérrimo. Enquanto seus amigos no happy-hour estiverem falando da balada do final de semana, da queda da bolsa ou do jogo da dupla GreNal, vc tentará sacar seu smartphone e mostrar a todos aquelas fotos do ultimo passeio com os amigos, da estrada de chuva terra e lama que vc passou sem parar, etc...baita cara chato; 10. Você terá que escolher sua casa, os lugares que frequenta, os shoppings pela garagem ou vaga para guardar seu kombi.11) Amante? Esquece. Seu dinheiro vai todo para os acessórios e pro mecânico.
11 - Você será o único retardado na vizinhança que chama a máquina pelo nome de batismo. Sim, sua kombi terá um nome. E mesmo com todos esses problemas você nunca mais conseguirá viver sem seu companheiro...Está será sua vida. Afinal de contas ser kombeiro de verdade não é para qualquer um.
socramarcos1@hotmail.com
Programa Mundo VW Toda sexta das 2000 as 2200h
Conheça a edição
188
A Parte Mecânica e Elétrica de VW Antiga de uma forma Popular para relembrar os Veteranos e a para conhecimentos dos Novatos no Sistema Carburado com refrigeração a ar .
Criado por Rebuli – Presidente do Kombi Clube Curitiba, neste volume, estou de maneira bem simplificada mostrando e explicando as partes de um motor VW, suas peças parte a parte. 189
EU E MINHA KOMBI
Francisco Fabiano dos Santos
Olá queridos amigos KOMBEIROS, meu nome é Francisco Fabiano dos Santos, fora do trabalho gosto de resolver as minhas pendências do dia a dia, mas nas horas vagas gosto de cuidar dos meus carros antigos e fazer a pesca.
Mas podem me chamar de Fabiano, sou casado, tenho 2 e desde criança sempre gostei de carros, em especial aos antigos, fiz o SENAI de mecânica geral na Volkswagen, entrei aos 14 anos de idade, hoje sou mecânico de manutenção na Volkswagen onde trabalho a 25 anos, tenho 40 anos de idade e gosto muito do que faço e fazer parte de alguma da indústria automotobilistica, tenho orgulho de trabalhar na VW , possuo alguns carros antigos, dentre eles uma Brasília 1976 e uma linda Kombi 74.
Eu decidi comprar uma Kombi antiga pelo seu charme, é um ícone da indústria automotobilistica mundial, trabalhei na linha da Kombi na manutenção da armação (carroceria) da Kombi, do gol, Saveiro, parati, enfim a linha VW produzida nesse período em São Bernardo do campo e também porque de certa forma lembra a infância! E a minha esposa também lembra da infância dela, pois o pai dela trabalhava com Kombi fazendo entregas e sempre ela o acompanhava lá atrás em cima do motor hehehe
Agora a história da minha Kombi é a seguinte: como eu sempre quis ter uma Kombi antiga procurei bastante, cheguei até a ir ao interior, achava na internet por um preço razoável, mas quando chegava lá, tinha Kombis de 10,11 13 mil reais mas tudo pra recolher com pá, pois estavam em estado lastimável, muito diferente da foto da internet, rodei centenas de km atrás da tal sonhada Kombi, já estava desistindo quando num certo dia vi um anúncio que tinham acabado de colocar na internet o Sr se encontrava na zona norte de São Paulo um Sr já aposentado
... esse senhor tinha buscado essa Kombi no interior de SP presidente Venceslau, só que por estar aposentado, não tinha o dinheiro necessário para continuar com ela, seguir numa restauração Resolvi ligar para ele e agendar, era como se fosse numa quinta feira liguei para o dia seguinte q seria a sexta feira de carnaval, o Sr falou que já tinha 3 interessados só que marcaram a partir da quarta feira de cinzas, pois o pessoal tinham ido viajar para a minha sorte!