Kombi magazine edição nº 03 - 25 março 2014

Nยบ03

Caro Leitor Olá Leitores e Associados do Kombi Clube Curitiba que nos enviam e-mails elogiando nosso trabalho e a simplicidade desta revista...

Agradecemos e confirmamos nossa meta de permanecermos assim, fieis aos ideais de ser a revista mais democrática já criada em solo brasileiro.

Com esta publicação já temos 4 números publicados, inicialmente digital, mais já estamos buscando recursos para que possamos tê-la impressa, não é fácil mais vamos tentar.

Vamos rodando com a KOMBI magazine desta forma digital até que ela se torne o 1º impresso exclusivo para nossa querida KOMBI e seus entusiastas apaixonados.

Abraรงo do

do tamanho de nossa querida Kombi!

CILADA CUSTOM ciladacustom@gmail.com Clécio Amaro, Associado KCC, começou a customizar para ter miniaturas diferentes, exclusivas e para participar de alguns concursos em 2008.

Um cara alegre que gosta de fazer amizades e compartilhar conhecimentos com os amigos, gosto de carros antigos, e de esta sempre aprendendo coisas novas e que gosta do que faz, e procura sempre agradar o seu cliente.

Começou a colecionar em 2007 e não parei mais, gosto muito de miniaturas de utilitários, principalmente a nossa querida Kombi.

Estou com um projeto aqui para transformar minha Kombi em um expositor ambulante vou levar as miniaturas para os encontros dos antigos e etc...

Por que Kombi?...ela é um carro que marcou a minha infância, quando eu era criança viajava muito com meu pai para as fazendas, principalmente em Catalão – GO, para buscar cargas de alho em Kombi e eu adorava, fazia a maior bagunça dentro delas, elas eram meu parque de diversão.

Foi muito bom saber que existe e poder em associar a um clube exemplar para qualquer outro, organizado, unido e referencia para todos que curtem Kombi.

E agora!!... criaram uma ótima iniciativa, a KOMBI magazine, onde podemos nos conhecer melhor através dela e sempre se atualizar do assunto preferido da galera, a "Kombi"!

Ahhh... Voltando as minhas kombis... tive muitas, o mais engraçada foi quando era criança em uma roça de alho, meu pai me deixou com meu primo dentro da Kombi no meio de uma roça em que as ramas do alho já estavam bastante secas, e eu atentado, achei um isqueiro e chamei meu primo para fazer uma fogueira...

ao lado da Kombi, logo o fogo pegou em toda a palha que estava ao redor da Kombi e comecei a gritar desesperado, meu pai veio correndo e ligou a Kombi arrancando com ela no meio da plantação, sorte que não chegou a pegar fogo nela, assim que o fogo foi controlado meu pai procurou uma rama de alho que estivesse mais verdinha "forte" e me deu uma surra que nunca mais esqueci kkkkkkkk.

Sempre gostei de mexer em meus carros, e acabei aprendendo muitas manhas com isso, sempre atento e observando como os mec창nicos, pintores, eletricistas e etc.., faziam hoje em dia sei bastante de pintura e acabei colocando isso em pratica nas miniaturas, as pinturas delas s찾o feitas praticamente como as dos carros, utilizo os mesmo materiais e tomo o mesmo cuidado na hora de pintar.

Amigos... faço customizações pensando que elas ficarão em minha estante, então procuro fazer com maior cuidado e pericia possível, vendo algumas, mais na verdade isso e mesmo um hobby que gosto bastante. todas as minhas criações podem ser vistas em meu blog WWW.CILADACUSTOM.COM.BR Também tenho uma pagina no Facebook www.facebook.com/CiladaCustom

cilada2@gmail.com

DO ARRAIS!!!

Consultor Técnico d Kombi Clube Curitib

A dica desse mês , refere-se a segurança ao conduzir o veiculo na chuva.

Faróis: ... sua regulagem conforme manual, deve ser levada a sério pois a boa ilum pode te poupar de muitos riscos!!!.

Palhetas:... devem ser verificadas anualmente observando a macies da borrac (efetuando a troca se necessário ), estes devem ser limpos com sabão neutro, pas após, um pano umedecido com Álcool afim de hidratar as borrachas .

Vidros:... devem ser limpos sempre, utilizando um pano seco sendo aplicado em superfície .

Outra dica... Algumas pessoas utilizam o processo cristalização dos vidros , onde o mesmo só ser feito por profissionais especializados , obtendo uma nitidez maior e evitando o acumulo de .

do ba

inação

cha sando toda

ó pode e sujeira

Olha esta KOMBInação, juntaram a ferrovia com uma kombi, este inusitado veículo ferroviário é pertencente a empresa ferroviária Hessencourrier, localizada na Alemanha, a kombi Auto de linha (denominação deste tipo de veículo ferroviário) é utilizada até os dias atuais, feita para o rápido transporte de equipes de sinalização e de socorro nas ferrovias, foram produzidas cerca de 30 unidades em 1955, possuindo o mesmo motor boxer dos fuscas da década de 1950. O motor da kombi é um de 1.200 cc, levando a kombi pouco mais de 60 km/h.

Além de ser muito diferente, ela com toda a certeza deve chamar a atenção pe nível (cruzamentos entre ruas e os trilhos) e se precisar retornar é só parar, erg retirado, pois não é necessário, mas de resto é muito semelhante as kombis an 1200 kg e tem capacidade para 800 kg de carga ou 7 passageiros.

los trechos que percorre, o melhor do vídeo é vê-la passando pelas passagens de uê-la com o macaco hidráulico, girá-la e recolocá-la nos trilhos. O volante foi tigas. Outro detalhe interessante é a buzina genuinamente de trem. Ela pesa

Nome: Handcar Klv 20-5022 Fabricante: WMD Donauwörth/DE Ano: 1955 Potência: 24 HP (3100 U / min) CC: 1.200 centímetros 3 Velocidade máxima; 65 kmh Tara: 1,5 t Carga Interna: 800 kg Número de Chassis: 1932 Numeração Motor: 122-056476

Eu sou Arlei König, morro em Estância Velha/RS., tudo começou com o nascimento de meu filho Lían e quando ganhou de presente uma miniatura de carro da Hot Wheels.

Estamos colecionando a aproximadamente a 10 anos, e durante este perĂ­odo adquirimos mais de 4000 miniaturas em vĂĄrias escalas e marcas, sendo que um dos temas principais ĂŠ a Kombi, onde somam mais de 250 miniaturas.

Nunca descartamos a possibilidade de adquirirmos uma de verdade. Em 2010 o sonho foi realizado.

Compramos uma Kombi 1974 que aos poucos foi sendo restaurada.

Sempre nossa família se interessou por carros, tanto antigos como esportivos,

Participamos de vários encontros de miniaturas como expositores e de carros normais como visitantes, mais agora estamos participando como expositores também.

O melhor de possuir uma Kombi antiga é passear com a família nos finais de semana e ver que pessoas que nem conheço buzinam e chegam a parar para ver nossa Kombi.

Eu acho fantástico pois aqui na região onde moro vejo que cada dia mais pessoas estão restaurando Kombi e perpetuando os Volkswagen antigos.

Agora faço parte do Clube do Fusca de Novo Hamburgo onde conheci pessoas apaixonadas por Kombi e carros antigos como eu.

Abraço Arlei König (Facebook Arlei König)

KOMBI BOLA (VW Bus Ball), do escultor LarsErik Fisk, são as mais legais esculturas de arte carro já vistas. Feito por um jovem artista de Vermont (Burlington Vermont) feito a alguns anos atrás, ganhando um prêmio 20.000 dólares do museu de arte de sua cidade.

Lars-Erik Fisk Escultor

Leitor: rdpossato@gmail.com

r

AINDA NÃO TEM A CAMISETA OFICIAL DO KCC?

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Érik G. Lima (41) 8815.9115

www.brasinca.com.br

Uma Kombi Samba 1956 direto da Inglaterra Esta Samba 1956 estava à venda em uma cidade do interior da Inglaterra.

O proprietário que não quis se identificar, não resistiu e foi dar uma olhada...

Bateu o olho... E não teve como não comprar... Em poucas horas, ela estava na carreta na traseira de sua van.

Ele comenta que no transporte dela, muitas pessoas por onde ele passavam, sacudiam a cabeça sinalizando que aquilo era lixo e não tinha mais como se restaurar. Mais ele não ligou, pois sabia que com paciência, peças sobressalentes e dedicação... Ela voltaria a sua gloria!

Em primeiro lugar ele colocou toda sua energia para restaurar aquele esqueleto que comprou, muita solda, muita troca de partes metalicas, que teve que comprar, mais nada paralelo, tudo original de estoque antigo... Mais caro?... Sim mais o melhor!!!

Depois pintou em suas cores originais obtidas em manuais da fåbrica da VW , depois o mais caro, a perfumaria... Os painÊis internos, toda a tapeçaria e bancos e ela tomava vida de novo!!

VALEU A PENA ESTE RESTAURO?

SIM!!!

VALEU A PENA!!!

Leitor: lorente@btopenworld.com

Silvia Cristina Salco Farias, 31 anos ,hoje usando apenas o nome Silvia Farias, nascida em Santos SP, resido em Capivari interior do estado. Filha caçula numa família de 3 irmãos e desde muito menina apaixonada pelas cores, sempre rodeada de papeis , lápis e tintas e com o sonho de ser Artista. Noiva do Antigomobilista e blogueiro Alexsander Schuquel com quem também aprendo muito sobre o Universo VW.

Artista plástica autodidata, Restauradora de Móveis e Arte, Marcene também formada em S Por anos no Setor Público lecionei e coordenei oficinas de Arte e Qua artesãos profissionais em diversas áreas de atuação e prestação de desenvolvimento social , além de sempre em Nesses 15 anos passei por vários estilos e técnicas não só de pintura abstrato, criações em marcenar Mas é no Pop Arte que meu coração bate muito mais forte, com influê criações em Pop Arte e ao Pop Automotivo, onde brinco com os ca As cores me fascinam, as formas livres e despretensiosas me dão a se No fundo sou apaixonada por arte em todas as variações e estilos, nã tintas, minhas cores, pinceis e meu trabalho ,sendo ele pintando uma pa o, e isso é o que m

Tenho trabalhos por todo Brasil e vários países do mundo com Per Grandes parcerias, grandes eventos assim como 50 Anos do Karmann G de 2012/2013 do Clube do Fusca de Poços de Caldas MG, a série Calend Grande Historiador e Antigo mobilista Alexander Gromow, ilustrações A trabalhos em Eventos Anuais como 4° Rod & Custom Road Tour, Porto A variados t Diversas publicações impressas e on line de grande renome e algumas uma linha variada de produtos assinados por mim como a Linha de C Posters Gravuras divers

eira além de Professora de Artes Manuais, Maquiadora Profissional e Secretariado Executivo. lificações profissionais ligados a Arte e trabalhos manuais, formando e serviços, desenvolvendo grandes e premiados projetos ligados ao paralelo com meus trabalhos em meu ateliê. a, muitas experimentações, ensaios desde pinceladas acadêmicas ao ria e técnicas de acabamentos. ência do renomado Artista Romero Britto , hoje me dedico as minhas arros dando uma vida nova a eles em Personalizações exclusivas . ensação de liberdade que minha imaginação e meu coração precisa. ão me imagino fazendo outra coisa , não vejo nem existo sem minhas arede, um painel uma camiseta, construindo um móvel ou restaurandomove minha vida.

rsonalizações de belos exemplares e criações em Pop Automotivo. hia no Brasil do Clube do KG de Belo Horizonte, o Dia Mundial de Fusca dários de Bolso do Clube 2013 e sendo 2014 com uma Homenagem ao Agenda Fusca poços 2014 em 2 modelos, assim como Participação com Alegre Fusca Clube, entre outros de grandes clubes, identidade visual e rabalhos. participações e apresentações em programas de TV e vídeos. Além de Camisetas com Ilustrações VW, Skins Adesivos, Projeto Rodas in Pop , os itens personalizados

Como disse anteriormente, a Arte é o que move a minha vida, faço ao meu modo, do meu jeito e faço apenas o que eu gosto, é quase que pintar com o coração, e é assim vejo a cada modelo de VW Antigo e seus donos. É uma relação de amor , em cada detalhe, acessório, cuidado e zelo com esses que como bem diz um grande amigo Antigo mobilista Junior Quibao; “ Seus filhos de Lata”, e assim como homenageamos a quem amamos, perpetuo esse carinho.

Tento reproduzir e transmitir em meus trabalhos todo essa atmosfera e relação entre o Carro e seu Dono, suas histórias. Nas personalizações sempre recebo dos meus clientes as histórias e detalhes dessa relação que por vezes é o carro da família, o carro que o faz lembrar da infância, o carro que conquistou com muito trabalho e hoje faz dele seu troféu, ou o carro que é a extensão de seu dono, de seu estilo oras arrojado, modificado, ou aquele mesmo carrinho ( no bom sentido) cuja originalidade é tão buscada, como se quisesse reproduzi-lo dia a dia como no momento em que ele saiu da concessionária.

Para minhas criações particulares pesquiso muito, passo horas observando modelos, cores, detalhes e aprendo muito sobre as pessoas. É deliciosa a sensação quando alguém se identifica com a pintura, é despertar sentimentos, cumprindo literalmente o dever e a utilidade da Arte para o homem.

5) Comente sobre VW Antigos em sua vida/família: (alguma foto com você com algum vw antigo) Quem não tem ao menos uma historinha ou episódio com um VW não é? Minha vida sempre foi cheia deles, meu carinho por eles vem desde muito menina com um fusca de uma Tia, que para mim aos 4 anos, era um carro mais lindo do mundo, parecia um carro de princesa, interior branquinho, os metais todos brilhavam volante parecia uma joia, nos pneus a banda branca e calotas cromadas.

“Como era bom comer bolo com sorvete e depois andar de Fusca cor de café com leite (era assim que nos referíamos a ele)!!! Não dava vontade de ir embora... Entre os passeios nesse Fusca 64 de minha cuidadosa tia Avó, ainda nos divertíamos na kombi da Refinaria da Petrobrás cujo meu tio chefe dos motoristas, quantos sorvetes e cachos de bananas comíamos no interior da Kombi cheio de crianças.

Mas os VW não me trouxera apenas boas lembranças de infância, eles me concederam a honra e o prazer de Grandes e Especiais amigos a partir de um lindo um Karmann Ghia do antigo mobilista Junior Quibao, amigo esse quem me apresentou ao incrível mundo do Antigomobilismo. Trouxeram novos sonhos, desafios e metas para o futuros. Trouxeram até mim o Alexsander Schuquel, meu noivo e futuro marido, o Amor da minha vida.

Mudando de assunto... eu acho o máximo a Kombi ter uma revista só para ela, uma linda e merecida homenagem a esse utilitário que carregou e levou parte do desenvolvimento desse país, quantas pessoas não foram a escola, quantas empresas não começaram e cresceram com sua ajuda, quantos ainda não vivem em suas Kombi, tiram seus sustentos , quantas famílias não se divertiram em sua grande e espaçosa carroceria, quantos sonhos vividos? E quantos como eu ainda sonham com a sua?

Ela , assim como o Fusca viverá para sempre com boas iniciativas como a revista que valoriza e instrui , que de forma alguma pode ser esquecida.

Outro ponto Leitores... sou uma pessoa muito lúdica e apaixonada, busco isso nas pessoas, adoro ver essa paixão e dedicação, gente comprometida com um sonho e que vive esse sonho.

Não podia ser diferente, meu trabalho é baseado em pesquisa em experimentação e a experiência de retratar o sonho de um dono é o melhor exercício. Ela fora feita com muito carinho, uma singela homenagem a um homem que faz da Kombi sua vida, meu amigo Rebuli.

Gostou de meu trabalho?... Quer perpetuar para sempre sua kombi em uma de minhas telas?...entre em contato comigo através do meu site: WWW.artistaarteira.loja2.com.br ou pelas redes sociais na fan Page https://www.facebook.com/lojaartistaarteira https://www.facebook.com/silviafariaspopart

Agradeço imensamente ao Rebuli pelo convite, um prazer fazer parte de um projeto tão importante como a Revista, que a vejo como um sonho realizado por um homem em que o vive, que ela tenha cada vez mais sucesso.

E que as pessoas nunca se esqueçam de que arte é acessível a todos, não somente aos grandes centros do país, ela está em todos os lugares em todas as classes sociais, nos pequenos detalhes e que ela perpetua nossos sonhos e desejos.

“A beleza está não somente no que vemos mais como vemos e sentimos” Um Abraço à redação da Kombi Magazine e a todos os leitores!!!

Silvia Cristina Farias

lojaartistaarteira@gmail.com

Volkswagen Single V10 Viper!!!

O leitor Simon Bull fez em sua garagem em Northamptonshire uma kombi pickup com um “motorzinho “ de um Dodge Viper!!!

Ele começo com motos, mais ao comprar sua primeira Kombi, ele havia conhecido a felicidade... Porem a velocidade deixava muito a desejar.

Simon começou a entrar no mundo VWs através de grandes festivais como o Bug Jam que acontece todo ano. Ele a pitou de preto fosco acetinado sua kombinha... Troacndo o motor VW e colocando um motor da BMW 528 mais ele queria mais!

Trabalhando como engenheiro de testes de motor em sua garagem, ele ao colocando no lugar do motor da BMW um motor Dodeg V10 Viper... Ele viu um MEGA potencial para impulsionar sua kombi SHADOW (sombra).

Colocado o motor, tudo teve que ser trocado... Parte elétrica, rodas, pneus, freios, assentos, radiadores e até mesmo a chave de ignição para suportar seu novo coração Viper.

Foram 3.500 horas de trabalho!... Mais valeu cada hora, pois agora ele tinha a única Kombi da América com um V10 que anda com duas pessoas nas estradas da América a 150 mph (241, 40 Km/h)!

glenda@futurenet.co.uk

ENCONTRO DO PIRACIC

E

CABA KOMBI CLUBE - SP

Encontro semanal... PKC nascendo!!!

Aguardem...

paulo.pulz@gmail.com

Poderia uma Kombi antiga custar o mesmo que um carro superesportivo do ano, uma Lamborghini Gallardo, por exemplo? Veja bem, estamos falando de cifras de gente com bala na agulha — algo em torno de 400 mil, quase meio milhão de reais. A resposta, óbvia, é sim!

Também pudera! Não é a toda hora que se topa com uma Kombi 1963 Samba, 23 janelas, pintura em tons de cáqui e branco perolizado, mais 7 anos de oficina para completar o trabalho de restauração!!! E ainda tem quem invista essa grana preta num carro novo que daqui a dois anos só vai valer a metade disso… “Salvem as Kombis” aind amais nesta categoria ÙNICA!!!

KOMBI mais cara vendida no mundo!!!

Fonte: http://kombinaestrada.b

blogspot.com.br/

Com mais de 500 cavalos de potĂŞncia do motor Cadillac recheado nparte traseira, esta '66 faz jus ao seu nome... Rockt Box!!!

O Bodo Reichert não sei quantos segundos levaria para sua personalizado e re-engenharia de 1966 Volkswagen van para ir de zero a 100 quilômetros por hora.

Mas ele não sabe quanto tempo foi gasto tomar este van de carga 40-560 cavalos de potência: 10 anos.

Sua maravilha da engenharia possui uma 509 polegadas cúbicas do motor Cadillac Eldorado para o poder e foi completamente reestruturado para que ele possa lidar com o poder. Esta é a segunda Volkswagen Cadillac movido construído por Reichert, um homem de corpo que só gosta de trabalhar em carros antigos.

O primeiro foi um enferrujado '71 Beetle que ele construiu para sua filha a dirigir quando ela visitou a partir de Alemanha por algumas semanas. Ele tem que olhar sob o capô de um início de 1970 Cadillac Eldorado com o seu transaxle motor de 500 polegadas cúbicas e frontwheel-drive.

"Ocorreu-me que ele deve se encaixar, eu poderia fazê-lo em forma", recorda a sua decisão de "Cadify" o velho besouro, Uma vez que ele reconstruiu o carro, o motor e transaxle, ele teve que se mudar o motor no carro pela porta do motorista, colocá-lo na área de banco de trás e, em seguida, soltar uma cadeia ligado a um guincho através da abertura da janela traseira para tirar o enorme motor de Cadillac na posição. Ele colocou o radiador na frente sob o capô e abriu passagens de ar no corpo por trás do pára-choque dianteiro. O trabalho levou apenas 10 meses para ser concluído.

Reichert pintou sua alta potência Cadillac V-8 alimentado Volkswagen Beetle uma cor de ameixa e nomeou-Thunderbug. Quando sua filha finalmente chegou da Alemanha, ela só levou o Volkswagen especialmente construído uma vez.

"Ela estava com medo de dirigir, mas ela estava muito orgulhoso de que eu poderia fazê-lo", diz ele. Em 2000, Thunderbug fui a um novo proprietário, na Noruega.

No mesmo ano, um amigo em Parksville na ilha de Vancouver disse Reichert sobre uma velha desgastada van Volkswagen para a venda por US $ 2.000. Isto o levou a ir de novo na coisa Cadillac.

Saiu o motor original de quatro cilindros refrigerado a ar - e tudo o mais - eo trabalho começou.

Primeiro Reichert construiu o quadro usando grades de parede dupla de dois-por-quatro de aço, incluindo uma estrutura traseira para suportar o peso do motor Cadillac.A suspensão custom-built barra de torção foi fabricado para o front-end, então ele voltou sua atenção para o corpo.

Admirava os raros vans 21 janela Volkswagen da década de 1950, então ele construído à mão, todas as aberturas de janelas adicionais. Em seguida, ele arregalou os corpo 15 centímetros para acomodar uma tomada de ar lateral em estilo aeronaves para radiadores dupla ao lado do motor montado na traseira Cadillac, então fabricado saídas de ar traseiras para deixar o ar de refrigeração para fora. Ele então construiu portas de escape dupla no alto do corpo de cada lado da janela traseira do tilt-up.

Reichert não fazer quaisquer projetos ou até mesmo desenhos para seu projeto.

"Os planos estão na minha cabeça", diz ele. "Eu não durmo noites, porque eu estou sempre pensando, pensando, pensando ...."

As janelas laterais traseiras têm sido feitos para que eles saem para a ventilação extra usando mecanismos de um moderno caminhão Dodge, que também desistiu de seus bancos traseiros para o projeto.

Os bancos dianteiros são de um Porsche 914. Ele fabricado sua própria combinação aquecedor e desembaçador com seu próprio radiador. Há um console central personalizado fabricado e um console em cima com um sistema de som completo.

O painel de instrumentos foi totalmente reformulado com medidores personalizados e Reichert adicionado pintura ...

grão de madeira para o volante personalizado. Os controles de ligar o altamente modificado 509 cúbico polegadas motor Cadillac, que foi re-projetado pelo construtor para colocar para fora a 560 hp.

Ele apropriadamente chamado seu RocketBox criação.

Milhares de horas de trabalho ter ido para a conclusão desta obraprima da engenharia. Quando perguntado por que ele iria assumir tal tarefa demorada, Reichert diz: "Outras pessoas vão para o pub, eu trabalho na minha van. Eu fiz diferente para que ninguém possa copiar tão facilmente. Eu acho que nada é bom o suficiente. Eu tenho que tê-lo do jeito que eu quero, mesmo que uma pequena tarefa leva 100 horas. " Ele terminou a van no verão passado depois de uma década de trabalho a tempo parcial em seu hobby, enquanto ele fez lataria e pintura e carros clássicos no tempo do dia.

Tendo agora re-engenharia tanto um besouro e van Volkswagen, você pode se perguntar o que ele gostaria de fazer em seguida.

Não surpreendentemente, Reichert ajustou suas vistas alta. Ele gostaria de adquirir um Mercedes-Benz 300SL cupê asa de gaivota 1955-1957 e modificá-lo com a nova tecnologia. Um motor de Cadillac pode não estar totalmente fora de questão.

Alyn Edwards é um entusiasta de carros clássicos e parceiro no Pico Comunicadores, uma empresa de relações públicas com sede em Vancouver. Mais informações: aedwards@peakco.com Alyn Edwards, Vancouver Sun

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Quem somos... http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/conteudo.phtml?tl =1&id=1431293&tit=Kombi-faz-homenagem-a-fa-de-Curitiba http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/conteudo.phtml?id =1164088&tit=Desenho-gigante-homenageia-a-Kombi http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/conteudo.phtml?id =1167688&tit=Dia-de-gloria-para-os-donos-de-Kombi http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/conteudo.phtml?id =1293975&tit=Fas-de-Kombi-festejam-aniversario http://www.gazetadopovo.com.br/automoveis/conteudo.phtml?tl =1&id=1405402&tit=Adeus-gigante-para-a-veterana-Kombi Convidamos você amigos e todos os proprietários de Kombi antiga ou nova a participar conosco do Maior Cadastro de Kombi da América do Sul, atualmente já temos quase 800 Associados cadastrados, Brasil e outros países pelo mundo, e agora queremos ter a honra de ter seu cadastro conosco!!! veja quem já se cadastrou: http://colecionadoresfantasticosesuaskombismaravilhosas.nafoto.net/

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kombiclubecuritiba@gmail.com

Kombi Clube Curitiba PR, Chapeco Kombi Clube SC, Sampa Kombi Clube SP, Kombi Clube Rio Grande do Sul RS, Kombi Clube Bahia BA, Kombi Clube Brasilia DF, Kombi Clube Santa Catarina SC, Kombi Clube Minas Gerais MG, Kombi Clube Resende RJ, Kombi Clube Londrina PR. Piracicaba Kombi Clube SP

Nossa Missão: Salvar as Kombis!!! - Localizar, Cadastrar, Registrar e Restaurar Nossa Visão: Ser o Maior Kombi Clube de Amigos com Kombi das Américas Nossa Pretensão: Criar com nossos Associados e os outros kombi clubes criados a "Federação Brasileira de Clubes de Kombi" e a maior rede social direta de proprietários de kombi já imaginada

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Estamos KOMBInados? http://www.maxicar.com.br/old/fatimabarenco/190712_colunista_fa timabarenco.asp Abraço 4 cilindros opostos carburados refrigerado a ar do Rebuli KCC - KOMBI CLUBE CURITIBA "um kombi clube não é feito de kombis...e sim de amigos com kombi"

Ter uma Kombi é querer desfrutar de viagen Me Chamo Patrícia Perrino, sou uma idealista, adoro a liberdade perseverança , constância , uma busca d Sou uma artesã, viajando por todos os lugares aqui na Argen feiras de garagem e levando meu trabalho a todos os lugares, pois vender na praia , na c Desde meus 20 anos de idade, meu sonho era ter uma Kom

s , caminhadas, lentamente o compasso do motor a ar. de ir e vir com minha Kombi, onde alcanço sonhos com paciência, e trabalho , de amigos, de solidariedade. tina com minha querida Kombi, organizando mini-feiras de artesanato, meu ofício é fazer colares, pulseiras e roupas de design ‘batik”, para idade de St. Clement. bi, muitos dos meus amigos tinham, estes em meus aniversários, me

1 º de janeiro deste ano , que começou há aventura, juntas eu e minha Kombi, estamos seguindo as rotas de minha querida Argentina, partindo aqui de San Clemente. Eu e ela somos protagonistas desta história ... eu posso dizer ... Que serão os melhores momentos de nossas vidas. O que me chama a atenção são as pessoas que nos veem, pois noto que todos... sejam jovens ou mais velhos, todos gostam da Kombi, chamados aqui de furgonetas, pão de forma. Muitos até​​ se apaixonam por ela. Noto também que as pessoas se identificam com ela, tendo partes de sua vida em comum com ela.

Não posso deixar de dizem que as pessoas por onde passam se surpreendem por eu, uma mulher, ser a motorista e dona de uma Kombi. Sei que acabou a produção acabou, mais também sei que enquanto houver apaixonados por ela, como eu , você, trabalhadores que precisão de um veiculo confiável, jovens e ate “hippies”...risos, ela sempre existirá.

Adorei conhecer e me Associar ao KCC - Kombi Clube Curitiba ai do Brasil, pois assim nós aprendemos mais, e eu posso compartilhar com mais amantes da Kombi as nossas experiências ..., as nossas reuniões , no meu caso, as reuniões mensais ficam muito distantes, mais quem sabe eu vá na anual em 31 de agosto e vou tentar me programar para estar lá.

A KOMBI magazine, com certeza é única ai no Brasil e aqui na Argentina, uma revista dedicada a trazer notícias sobre as furgonetas e dos seus Associados como eu.

Voltando a minha história pode ser resumi-la em pura magia.

Quero dizer, minha vida era de um jeito antes e agora ela se transformou, antes eu viajava e agora com minha Kombi, viagem é sinônimo de fazer amigos, desfrutar fazer amigos, como dizem “isso não a um patamar de paz e liberdade ...

Continuo rodando pela minha queri mais algumas Kombis, fazendo ma resumos de minha história e de mi com todos os leitores de nossa re Gracias Amigos

de cada viagem... viajar, tem preço�, levando a vida

ida Argentina, encontrando ais amigos e agora tendo o inha kombi compartilhada evista KOMBI magazine!!!

Eu sou Marcelo Lima (Marcelão), mecân experiência aperfeiçoa a engenharia do carro mais tempos e cria cabo do acelerador de maior espe cárter que retém resíduos Se você procura uma oficina moderninha, dessa dispositivos eletrônicos no carro, mostram diagnó de plasma, servem café, água gelada e no fim divi em três parcelas no cartão, passe longe da Rua Ra Alípio de Melo, na Região da Pampulha. Quem encontra a oficina de Marcelo Lima, ou melhor, o restauração de peças, componentes do Kombi, Fu família dos motores Volkswagen refrigerados a ar conhecido como Kombifuscologista, ou seja, ve Fusca.

nico com 50 anos de s famoso de todos os essura e tampa do

s que plugam fios e ósticos em monitores dem a conta salgada aul Seixas, no Bairro vai ao número 715 o local de trabalho e usca e agregados da . Por isso, Marcelo é rsado em Kombi e

Marcelo tem 61 anos e é mecânico desde os 10. A especialização veio com o tempo: “Tive um Fusca que

me amolava demais e busquei uma solução para os problemas mais comuns”. No verso do cartão de visitas do Kombifuscologista as soluções: novo cabo do acelerador, com 10 anos de garantia, e nova tampa para o cárter, com escoamento total e mais vida para o motor.

O cabo do acelerador é um problema crônico da Kombi e do Fusca, pois frequentemente se rompe, deixando o motorista na mão. A solução encontrada por Marcelo é um cabo mais grosso, sendo que ele faz o molde das pontas para o encaixe no pedal e no carburador. Custa R$ 80 e a garantia é de 10 anos.

A outra invenção do Kombifuscologista é uma tampa do cárter sem a reentrância interna que retém resíduos, que podem prejudicar a vida útil do motor. A tampa que Marcelo criou tem uma abertura menor, magnética, que facilita o escoamento – além de atrair as limalhas – e não retém a sujeira. Preço: R$ 110. A ideia agrada tanto que na oficina há um balde abarrotado de tampas velhas e imundas, trocadas pelas criadas pelo fuscologista.

Há DEZ MIL ANOS... Se comparada às oficinas enceradas da Zona Sul da cidade, a da Rua Raul Seixas ainda está no tempo do carburador. Peça, aliás, que Marcelo trata com Muito carinho e esmero. Ele mostra dois carburadores, um de Fusca e outro de Opala, totalmente limpos, serviço que leva cerca de dois dias para ser executado. Marcelo reconhece que o tempo do fuscologista é diferente dos carros corriqueiros que circulam apressados pela rua: “Não trabalho para taxista. Quem deixa o carro comigo quer um serviço benfeito”, afirma.

No máximo, o Kombifuscologista atende quatro por vez, até mesmo por uma questão de espaço. Na oficina havia dois (um sobre outro, em um elevador) e, visto o volume de material empilhado, parecia não caber nenhum outro. Mas Marcelo conta que já couberam seis no local.

Ele diz que a praia dele é Fusca, mas só para consertar. “Já tive, já vivi, já dormi dentro, já fiz tudo que podia, mas com 1,90m e 90kg prefiro carros mais confortáveis. Mas entendo e respeito quem gosta de Fusca. Tanto que faço de tudo para oferecer um produto melhor para eles.” E, se não tem os mimos de outras praças, tem simpatias que agradam aos kombifuscamaníacos: “Todo cliente ganha um chaveiro com uma miniatura do Fusca.

Enquanto o carro dele está na oficina, pode se divertir com o chaveiro”.

Tampa do cárter (esquerda) tem abertura magnética que atrai sujeiras

Quem sou eu?... Um sujeito criativo, amante do Antigomobilismo, cooperador e preocupado com a funcionalidade dos VW linha antiga.

Estou no mercado há mais de 50 anos.

Resido em Belo Horizonte, Minas Gerais, no Bairro Santa Branca, tel. 31-30636433 31-91355548 e-mail eliane5558@hotmail.com

O cabo do acelerador com durabilidade por + de 10 anos, tem uma espessura muito maior que o original é tão resistente que com ele pode rebocar outro carro, também revestido com uma capa de silicone, o que proporciona ma deslize e maciez do pedal.

A Nova tampa do Carter, tem escoamento total do óleo velho, filtro magnético q retém as limalhas o que proporciona um melhor funcionamento do motor, e aumenta a vida útil do mesmo.

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a um aior

Kombi jamais deveriam deixar de ser produzidas, pois além de ser um transporte de passageiros, é um transporte de cargas, ou seja, tem mil e uma utilidades.

Outro Acho de muita importância, pois tendo um clube, aumenta a interação entre seus proprietários dando uma categoria e união entre pessoas de vários lugares, e tambem deixar aqui registrado que esta revista é Show, revista exclusiva faz a diferença!

Amigo Leitor, sob consulta, consigo algumas peças raras.

Amigos kombifuscacombilistas brasileiros....as peças de substituição que fabrico, devem ser vistas como preventivas. Não espere danificar para substituir! Prevenir é ainda o melhor remédio, imagine com que facilidade o cabo do acelerador arrenta. Veja se em uma ultrapassagem perigosa, pense num compromisso perdido, e principalmente o transtorno de ficar a pé em horas impróprias. Substituir o cabo do acelerador por um que dura mais de 10 anos, deixando-o tranquilo, não tem preço. Pense bem! O barato pode lhe sair muito caro, (cabo R$95,00 + frete), a Nova tampa do Cárter com escoamento total do óleo velho e com filtro de limalhas, transforma o funcionamento do motor. Como as engrenagens funcionam sem exceder ao desgaste natural, obvio haverá um aumento da vida útil do motor, atrasando uma reforma que não fica nada barata, (tampa, R$195,00 + frete).

VIDEOS PARA VISUALIZAÇÃO: http://www.youtube.com/watch?v=oKqubdYBs4Y http://www.youtube.com/watch?v=2r8fmUdiiww

que MARCELO LIMA mais de ½ século cuidando de seu VW Antigo!!!

eliane5558@hotmail.com

A fictícia APKA é uma associação que veio em socorro ao Komb “AntigoKOMBIlite” aguda, leia esse estauto,

(A crônica a seguir é uma adaptação do o

Estatuto d § 1º. A Associação dos Proprietários de Kombi Antiga, doravante chamad tem o propósito de congregar indivíduos com diagnóstico de Síndrome aquisição intempestiva e mal concretizada de KOMBI antiga, invariavelm seus fam

Da asso § 2º. Poderão ser sócios da APKA quaisquer indivíduos que tenham tr particularmente aqueles que, em função de uma malfadada aquisiç dificuldade de relacionamento com a sociedade e apre §3º. Serão considerados sócios honorários da APKA todos os indivíduos ou superior a 30 salários mínimos na aquisição de KOMBI antiga, desp interesse pelo que deveria ser um “hobb §4º. Os associados que estiverem com síndrome de abstinência, isto insistam em adquirir outra KOMBI antiga, terão acompanhamento psic agora, apenas uma KOMBI antiga há mais de cinco anos. O tratament cedida por um antigoKOMBIlis

Da organ §5º. A diretoria da APKA será composta de uma presidência, um conse KOMBIS nacionais. Nesta última concentr Da se

§6º. A APKA não possui sede própria, pois, se tivesse, certamente já te realizadas em locais aprazíveis, normalmente em áreas inóspitas, onde sobre os sócios

eiro convictos de todo Brasil. Se você acredita ser portador de caso se confirme o diagnóstico, associe-se!

iginal AVICA disponível no Fórum FNVA)

da APKA da APKA, é uma Associação sem fins lucrativos (por motivos óbvios) que de AntigoKOMBIlite aguda, doença que se caracteriza pela sistemática mente provocando traumas econômicos e/ou psicológicos nas vítimas e miliares.

ciação: ansformado a aquisição de uma KOMBI antiga em um drama familiar, ção, ou de uma tentativa de restauração ainda pior, passaram a ter esentam intensos sintomas de depressão pós-compra. , brasileiros ou estrangeiros, que comprovarem perda patrimonial igual pesa considerada a partir do momento em que a vítima demonstrou by” e transformou-se em uma tragédia. é, que apesar de terem sido afligidos por intensos sofrimentos ainda ológico dos sócios curados, assim considerados aqueles que possuem o inicial será realizado em uma carcaça de KOMBI 1975, gentilmente ta anônimo que já foi curado.

nização: lho consultivo e 2 departamentos de vítimas: a de KOMBI Alemã, a de ram-se os casos mais graves registrados. ede:

ria sido penhorada para pagar dívidas dos associados. As reuniões são não possam ser encontrados KOMBIS antigas para evitar má influência traumatizados.

Da §6º. A APKA não possui sede própria, pois, se tivesse, certamente já t realizadas em locais aprazíveis, normalmente em áreas inóspitas, onde sobre os sócio Das ati §7º. A APAKA promoverá palestras ocasionais alertando seus associa antiga. Nessas ocasiões, os sócios recuperados darão o testemunho de seus dramas pessoais e a forma como recuperaram o amor próprio ao

§8º. Mensalmente a APKA realizará uma “Sessão do Desmonte”, na qu sua KOMBI antiga. Nessa ocasião eles receberão a “Grande Logo VW lembrança

Das ob §9º. Ao ingressar na APKA, os membros se comprometem solenemen qualquer forma de atividade ligada a KOMBI antiga; a não comparec KOMBI antiga; a não visitar ferros-velhos; a não fazer assinaturas nem a de tudo, para o seu bem estar e de toda sua família, a jamais sucum

Do auxíl §10. Os associados, baseados no conhecimento de uma Lei de Mur prometem dedicar-se inteiramente à defesa dos interesses dos assoc ocorram à revelia da família e da or §11. Caso um associado em um surto alucinógeno adquira mais uma para que se livre dela antes que os prejuízos se estendam alé

sede: eria sido penhorada para pagar dívidas dos associados. As reuniões são e não possam ser encontrados KOMBIS antigas para evitar má influência s traumatizados. vidades: dos, vítimas em potencial, sobre o perigo da aquisição de uma KOMBI e seu sofrimento, narrando as dificuldades financeiras que enfrentaram, o se desfazerem de suas KOMBI antiga, sempre com perdas irreparáveis.

al os associados queimarão fotos e destruirão peças de segunda linha de W frontal da KOMBI Antiga” que os ajudará a livrar-se aos poucos das as obscuras.

rigações: te a cumprir o juramento da instituição: “Prometo não me envolver com er a qualquer reunião, salão, exposição ou qualquer evento envolvendo adquirir em banca revistas que tratem do tema “KOMBI ANTIGA” e, acima mbir à tentação de adquirir mais uma KOMBI antiga. Hei de vencer!”.

io mútuo: phy que diz “não é justo que fiquemos com o nosso próprio dinheiro”, iados, evitando que façam compras inopinadas, principalmente as que ientação de seus verdadeiros amigos.

KOMBI antiga, seus companheiros de infortúnio lhe darão todo o apoio m do suportável e este tenha que vendar sua primeira KOMBI. (

Peรงas para sua Kom da mais famosa ma

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mbi , aqui no brasil, arca da AmĂŠrica...

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JOGO DE CALOTAS BRANCAS KOMBI ANTIGA VW DE: R$ 141,75 por R$120,00 Somente para os leitores da KOMBI magazine e Associados KCC!