rekonštrukcia:dnes AKTUÁLNE INFORMÁCIE O REKONŠTRUKCII ELEKTRIČKOVEJ TRATE V KOŠICIACH
Kedy začnú jazdiť NAOSTRO?
Skúšobné jazdy absolvovali pred niekoľkými dňami. Dátum prvej regulérnej jazdy zatiaľ nie je známy.
foto: Veronika Janušková
P2
5. november 2015
R EKONŠ T RUKC IA :DNE S
R. Raši: Výsledok rekonš
Spoločnosť Dúha musela zložiť na osobitný účet na opravy dva milióny eur. Záruka na vykona Dnes vychádza posledné číslo našej prílohy o rekonštrukcii električkovej trate v Košiciach. Od jej začiatku sme sa vo vydaní denníka košice:dnes, ale aj na stránkach tejto prílohy, snažili prinášať aktuálne a užitočné informácie o jednej z najväčších stavieb v meste za uplynulé roky. Veríme, že naše úsilie nebolo zbytočné. Laco Kerekeš ladislav.kerekes@kosicednes.sk
Informovali sme vás o aktuálnych zmenách v mestskej hromadnej doprave, o cestovných poriadkoch, o presune zastávok či obchádzkach. Prinášali sme mapy, rozhovory so zainteresovanými, ale aj reakcie vás, čitateľov. Zverejnili sme množstvo vašich podnetov. Za všetky vám ďakujeme. Na záver sme sa rozhodli ešte raz osloviť rozhodujúcich ľudí. Požiadali sme o odpovede na niekoľko otázok primátora mesta Richarda Rašiho aj zástupcov vedenia oboch firiem, ktoré sa na rekonštrukcii električkovej trate a modernizácii električkových uzlov podieľali. S otázkou - „Ako hodnotíte výsledok rekonštrukcie?“ sme sa obrátili aj na obyvateľov Košíc. Ich názory si môžete prečítať v ankete na poslednej strane prílohy.
Prvá etapa rekonštrukcie električkovej trate v Košiciach sa skončila. Ako ste spokojný s výsledkom? Myslím si, že výsledok stojí za to. Zelené a vydláždené trate, nové zastávky a informačné tabule, nové stĺpy trolejového vedenia, nové a bezpečnejšie koľaje. Ostáva len opätovné spustenie nových električiek na zmodernizované električkové trate a uzly a budem maximálne spokojný. Najmä preto, že doprava v Košiciach na týchto trasách bude pohodlnejšia, bezpečnejšia a ekologickejšia. Kedy sa konečne doprava v Košiciach vráti do „starých“ koľají? Po dokončení električkových tratí a uzlov sa musia uskutočniť všetky ostatné náležitosti súvisiace s odovzdaním a prevzatím stavby. Ide o funkčné skúšky a rozhodnutia kompetentných Modernizovaná električková križovatka pred Dargovom.
VEĽKÉ PROJEKTY PRINÁŠAJÚ VEĽKÉ ŤAŽKOSTI
Primátor Raši so šéfom Eurovie Róbertom Šinálym na stavbe. foto na dvojstrane: Veronika Janušková
úradov a inštitúcií, ktoré nám umožnia vrátiť električky na ich trasy. Verím, že prvá električka bude premávať na nových tratiach v priebehu novembra. Obyvatelia mesta napriek nespokojnosti preukázali počas uplynulých mesiacov obrovskú dávku trpezlivosti a čo vy? Ako to obdobie spätne hodnotíte? Niekoľkokrát som poprosil Košičanov o trpezlivosť v presvedčení, že výsledok bude stáť za to.
Chápem, že dopravné obmedzenia, obchádzky, zdržania, neustále zmeny a celkový diskomfort, na ktorý Košičania nie sú počas presunov cez mesto zvyknutí, spôsoboval nervozitu a nespokojnosť. Ale mám pocit, že ľudia sa postupne upokojili, a keď videli, ako sa stavebné práce dostali na povrch a ako rýchlo postupovali, boli trpezlivejší a dianie vnímali s väčším porozumením. Rád by som im poďakoval, že sme to spoločne zvládli a verím, že sa všetci zhodneme na tom, že výsledok skutočne stojí za to. Zohľadnil podľa vášho názoru projekt rekonštrukcie všetky potreby mesta, ako sú Košice? Nebolo možné urobiť to lepšie? Mám teraz na mysli viaceré detaily, ako sú križo-
R EKONŠ T RUKC IA :DNE S
5. november 2015
P3
štrukcie STOJÍ ZA TO
ané práce je dohodnutá na päť rokov
Vynovená trať a zastávky na Kuzmányho ulici. vatky chodníkov a cyklochodníkov s komunikáciami a podobne, ktoré ostali nedopracované a narúšajú dobrý dojem z výsledku stavby. Verejnosť už vie, že projekt bol pôvodne pred rokmi vypracovaný pre Železnice Slovenskej republiky. My sme nemali čas ani možnosť ho dopracovávať alebo meniť. Pre nás bolo podstatné využiť príležitosť, ktorú nám poskytla Európska únia a do konca roka 2015 preinvestovať do modernizácie električkovej dopravy v Košiciach takmer 120 miliónov eur bez toho, aby sme zaťažili dlhmi ďalšie generácie Košičanov. Je to obrovská investícia, ktorá bude slúžiť širokej verejnosti dlhé desaťročia. Môžeme sa rozprávať o konkrétnych detailoch, ale čo sa týka celkového dojmu, je podľa môjho názoru výborný a nemám pocit, že by ho niečo narúšalo. Myslíte si, že ak by malo mesto možnosť byť od začiatku pri príprave projektovej dokumentácie stavby, vyzeral by výsledok inak? Myslím, že teraz už nemá význam pozerať sa dozadu, ale treba
sa poučiť z chýb, ktoré sa stali. Ďalšiu etapu rekonštrukcie a modernizácie električkových tratí a uzlov bude potrebné pripraviť tak, aby sa podarilo minimalizovať akékoľvek pochybenia a eliminovať negatívne skúsenosti z prvej etapy stavby. Čo bude nasledovať teraz? Myslím na funkčné skúšky, prípadnú nápravu nedostatkov a chýb, ktoré sa ukážu až počas prevádzky. Už som povedal, že po tom, ako bola stavba ukončená stavebne, musí byť ukončená aj administratívne. Čo sa týka nedostatkov a chýb, máme zmluvne zakotvené štandardné nástroje na to, aby zhotoviteľ zabezpečil ich odstránenie na vlastné náklady. Záručná doba stavby je päť rokov a jej zhotoviteľ má v tejto lehote povinnosť vinkulovať objem prostriedkov vo výške dva milióny eur na odstraňovanie chýb diela na osobitnom účte v banke pre prípadné nároky mesta. Ako hodnotíte spoluprácu s firmami, ktoré stavbu realizovali?
120
miliónov eur od EÚ na modernizáciu tratí v Košiciach Pre nikoho z nás to nebolo jednoduché. Objavili sa komplikácie, nesúlad projektovej dokumentácie s realitou pod povrchom zeme. Denne bolo potrebné riešiť množstvo problémov. Logistika bola skomplikovaná lokalizáciou stavby v centre rušného mesta. Aj laik, myslím, videl, že to bola mimoriadne komplikovaná stavba. V niektorých miestach išli stavbári až do hĺbky šiestich metrov a nachádzali tam káble a ďalšie veci, ktoré tam nemali byť, alebo nenašli to, čo bolo nakreslené na výkresoch, ale v zemi to chýbalo. Robotníci pracovali v závere od rána do večera aj v tohtoročných letných páľavách. Zaslúžia si preto veľký obdiv a úctu. Spolupracovali sme, pretože sme
mali jeden cieľ. Podstatné je, že sme ho dosiahli. Kedy je možné očakávať začatie ďalšej etapy rekonštrukcie? Do konca roka stihneme vyčerpať finančné prostriedky z eurofondov na stavbu IKD (modernizácia električkových tratí) aj MEU (modernizácia električkových uzlov) z programovacieho obdobia 2007 – 2013. Mesto Košice tak získa možnosť uchádzať sa v ďalšom programovacom období 2014 – 2020 o ďalšie desiatky miliónov eur na pokračovanie modernizácie tratí v ďalších častiach mesta. Ak budeme úspešní, budeme pokračovať realizáciou ďalšej etapy rekonštrukcie tratí a uzlov v rokoch 2016 - 2022. Bude rovnako traumatizujúca ako tá prvá? Hovorím teraz o dopravných obmedzeniach, rozvrhu prác, rozsahu rozkopaných ulíc, obmedzeniach v doprave a presmerovaní liniek MHD. Určite nie. Ak budeme znova úspešní v čerpaní eurofondov, zrealizujeme rekonštrukciu a modernizáciu po častiach, pretože nebudeme pod takým časovým tlakom, ako to bolo počas tejto rekonštrukcie. Už som povedal, že jej ukončenie po stavebnej aj administratívnej stránke musíme stihnúť do konca tohto roka. Na zvládnutie ďalšej etapy rekonštrukcie a modernizácie električkových tratí a uzlov budeme mať šesť rokov. Aké ponaučenie ste si z tejto rekonštrukcie zobrali? Že stojí za to pustiť sa do veľkých projektov vo verejnom záujme, ktoré významne prispievajú k skvalitneniu života obyvateľov nášho mesta. A to aj napriek odporu politickej opozície a niektorých takzvaných občianskych aktivistov, ktorí sa niekedy aj spoločne a koordinovane mediálne priživujú na komplikovanosti procesu, akoby zabúdali, že nič, čo stojí za to, nikdy nejde bez ťažkostí.
P4
5. november 2015
R EKONŠ T RUKC IA :DNE S
Väčší stres ako eurofondy im robil TERMÍN MARATÓNU Trávniku neverili ľudia ani odborníci, dnes ho chvália, konštatuje M. Remeta Rekonštrukcia električkových tratí sa skončila. Ako hodnotíte jej výsledok? Projekt rekonštrukcie električkových tratí bol limitovaný hlavne čerpaním eurofondov a termínom Medzinárodného maratónu mieru. Ak to zhodnotím, najnáročnejšie práce sme vykonávali v podzemí. Podarilo sa nám zrealizovať jednu z najmodernejších infraštruktúr so stovkami kilometrov káblov v kolektoroch. Rekonštrukcia mala aj architektonicky dobrý vplyv vďaka zeleným zatrávneným koľajiskám a vynoveným zastávkam. S akými najväčšími problémami ste sa museli počas rekonštrukcie vysporiadať? Čo vám dalo najviac „zabrať“? S ohľadom na krátkosť času a rozsah prác, ktoré sa týkali historického
Nový trávnik na Štúrovej ulici. foto: Veronika Janušková
centra mesta, je treba si uvedomiť, o akú komplikovanú rekonštrukciu išlo. Že to nebola len výmena koľajníc, ale aj kompletná rekonštrukcia infraštruktúry ako aj verejného osvetlenia v centre mesta. Od začiatku sme sa dostávali do situácií, kedy sme nachádzali vedenia, ktoré neboli zakreslené v stavebnom projekte. Niektoré boli ešte z obdobia prvej svetovej vojny. Až keď sme miesto pod cestou alebo traťami otvorili, zistili sme skutočný stav a následne sme mohli objednať materiály na mieru na ich výmenu. Trvalo to aj 4-8 týždňov, čo spomalilo práce. Aj napriek tomu, že projekt obsahoval realizáciu súčasne na všetkých úsekoch, my sme sa snažili zohľadniť obmedzenia dopravy a uzatvárali sme úseky postupne. Bolo to náročné nielen pre nás, ale aj pre ľudí.
Čo podľa vášho názoru rekonštrukcia Košičanom priniesla - pozitíva či negatíva? Situácia počas rekonštrukcie priniesla nemálo komplikácií. Našou snahou bolo realizovať stavbu čo najskôr. Dopravné úseky sme sprejazdňovali hneď, ako to bolo možné. Termíny boli napäté. My sme však stres a riziko z nevyčerpania eurofondov nevnímali, skôr tlak na termín vyplývajúci z Medzinárodného maratónu mieru, ktorý sa konal presne 14 mesiacov po začatí rekonštrukcie. A ten sme chceli dodržať. Ako postupne práce pokračovali, ľudia začali reagovať pozitívne a nové centrum mesta chvália, aj keď v to ľudia ani odborníci nemali dôveru. Pozitívne napríklad hodnotia, že na Štúrovej ulici to pôsobí, akoby električky jazdili priamo v parku.
ANKETA: Ako ste spokojní s výsledkom rekonštrukcie električkovej trate v Košiciach? Simona Lazorová
Hasan Anas
Elena Hajdučeková
Władysław Orłowicz
redaktorka
podnikateľ
dôchodkyňa
Rzeszow
Rekonštrukcia sa mi veľmi pozdáva. Najviac sa mi páčia tie trávniky, ktoré sú popri koľajniciach. Vyzerá to veľmi efektne a pripomína mi to tak trochu moje obľúbené Brno. Páčia sa mi tiež elektronické tabule, ktoré začnú fungovať na zastávkach električiek, lebo budú informovať aj o výluke električiek a podobne.
Je to perfektné, vynikajúce, ja som sa na to veľmi tešil, že to bude hotové. Ale tá práca mohla byť odvedená lepšie. Keď sa pozriete pri Dargove, je tam nový asfalt, ale už to tam praská. A tiež si myslím, že to nemuseli až tak preháňať so semaformi na Moyzeske, podľa mňa neboli potrebné.
Daniela Štroncerová
Ján Dolák
učiteľka
dôchodca
Miera mojej trpezlivosti už preteká. Pätnásť mesiacov dochádzam do práce takým zúfalým spôsobom… Bola som v Bratislave pred týždňom či dvomi a mám pocit, že tam sú s tou rekonštrukciou ďalej. Tu sa to vraj skončilo, ale napriek tomu nemám ten pocit. Ten dopravný komfort pre mňa stále nefunguje.
Rekonštrukcia vyzerala hrôzostrašne najmä z toho hľadiska, keď sa mal niekam človek dostať autom. Ale zas musím povedať, že teraz sme veľmi radi, lebo sa to vrátilo do normálu a bez problémov sa vieme dostať kamkoľvek. Ba dokonca sa aj vzhľad toho mesta vylepšil.
Ja som sa snažila od začiatku pristupovať k tej rekonštrukcii s pochopením, pretože je mi jasné, že to bolo treba urobiť. Výsledok je, že máme pekné Košice. Dokonca nám závidia aj Bratislavčania. Mala som tu hostí a povedali, že máme krajšie mesto ako oni..
Veľmi dobre to tu v Košiciach vyzerá. Urobilo sa tu za ostatné roky veľa práce. Ja pochádzam z Rzeszowa, ale do Košíc chodím už okolo 30 rokov. Spolupracujem s tunajšou Technickou univerzitou a musím povedať, že to mesto je čoraz krajšie. Oceňujem, že Slováci dokážu vybudovať toľko nových vecí.
Vladimír
Zoltán Sallai a Katka
Poprad
hudobník Ja som to videl aj vtedy, keď to bolo celé rozostavané. Teraz som šiel aj po uliciach, kde je to už všetko hotové a tam sa mi to veľmi páči. Som len zvedavý, ako to bude s tým trávnikom, či to bude praktické, či sa o to budú poriadne starať. Uvidíme.
Práve nedávno som sa o tom rozprával s priateľkou a veľmi som to chválil. Môžem povedať, že sa mi to celé páči. Myslím si, že najmä tá zeleň okolo koľají to celé spestrí.
Stranu pripravil: L. Kerekeš