cestovanie:dnes by KOÅ ICE:DNES

KAM TÚŽI LETIEŤ ŠÉF LETISKA

AKO SA ROBIA CESTOVNÉ PORIADKY strany 8-9

strana 2

cestovanie:dnes

L O T S I BR O PIRÁTOV MEST GRAFFITI A

KAM TÚŽI LETIEŤ ŠÉF LETISKA O

d začiatku septembra tohto roku má Letisko Košice nového riaditeľa. Stal sa ním Michael Tmej (52), ktorý v tejto pozícii nahradil Karla Dandlera. M. Tmej pracuje pre Letisko Viedeň – majoritného vlastníka spoločnosti Letiska Košice - už 33 rokov. Za ten čas vystriedal viacero riadiacich pozícií, okrem iných bol výkonným viceprezidentom služieb zákazníkom, ale aj výkonným riaditeľom divízie Vienna International pod ktorú patria letiská Košice a Malta.

Čo rozhodlo, že ste sa rozhodli prijať ponuku stať sa riaditeľom Letiska Košice? Košice sú nádherné, našiel som tu silný a motivovaný tím a letisko ako také ide správnym smerom. Je preto pre mňa cťou a zároveň potešením tu pracovať. V akom stave letisko od svojho predchodcu preberáte? V tom najlepšom. V roku 2014 boli Košice tretím najrýchlejšie rastúcim letiskom v Európskej únii a teraz v roku 2015 môžeme konštatovať, že sa počet pravidelných destinácií prevádzkovaných z Košíc

cestovanie:dnes

oproti letu 2013 takmer strojnásobil. Jeho potenciál však ešte ani zďaleka nie je naplnený a naďalej ho chceme rozvíjať ako vstupnú bránu na východné Slovensko. Čo podľa vášho názoru Letisku Košice najviac chýba? Nielen z technického hľadiska, ale aj z hľadiska cestujúcej verejnosti? Intenzívne pracujeme na zavedení liniek do Nemecka a Írska. Nielen letisku, ale celému regiónu podľa mňa chýba ponuka aspoň jednej celoročnej dovolenkovej destinácie. Keď chcú ísť Košičania na dovolenku v novembri či v januári, musia

cestovať na iné letiská, a to by sme radi zmenili.

to ostáva jednou z našich hlavných priorít.

V tomto roku Letisko Košice otvorilo priame letecké spojenie do viacerých destinácií, do Milána, Sheffieldu a teraz otvárate ďalšiu linku do Bristolu. Môžete prezradiť, aké sú vaše ďalšie plány? Či už v krátkodobom, alebo dlhodobom horizonte. Okrem nových liniek, ktoré som spomenul, je naším cieľom zvyšovať kvalitu služieb na letisku pre cestujúcich. Keďže ich počet neustále rastie, nebude to jednoduché, ale napriek tomu

Predpokladám, že vo svojom živote ste už precestovali kus sveta. Ktorá destinácia je vaša najobľúbenejšia a prečo a ktorá vás osobne najviac láka? Kde ste neboli a rád by ste sa tam niekedy vypravili? Pokiaľ ide o letiská, veľmi sa mi páči to v Singapure, ktoré je naozaj úchvatné. Veľmi som si užil pobyt na lýbijskej púšti Acacus a nádherným kúskom Zeme je aj Nový Zéland. Mojou vysnenou destináciou, v ktorej som ešte nebol, sú Azorské ostrovy.

: LADISLAV KEREKEŠ

OBSAH

PRÍLOHA cestovanie:dnes

18. SEPTEMBER 2015 Clifftonský visutý most v noci

VÍKEND V BRISTOLE, MESTE PIRÁTOV A STREET-ARTU STRANY 4 - 5

AKO VZNIKAJÚ CESTOVNÉ PORIADKY? STRANY 8 - 9

EV 5031/14 a ISSN 1339-7605 Sídlo: Hviezdoslavova 6, 040 01 Košice, Tel.: 055/285 19 19, 285 19 91, Fax: 055/285 19 99; e-mail: office@kosicednes.sk; www.kosicednes.sk; www.facebook.com/kosicednes Redakcia: Šéfredaktor: Dušan Karolyi, e-mail: dusan.karolyi@kosicednes.sk; Zástupca šéfredaktora: Mikuláš Jesenský, e-mail: mikulas.jesensky@kosicednes.sk; Obchod: Obchod a inzercia: obchod@kosicednes.sk; Lukáš Hraňo, generálny riaditeľ, tel: 055/285 19 10, e-mail: lukas.hrano@kosicednes.sk Marketing: marketing@kosicednes.sk; Alexandra Mihók-Kvietková, marketingový riaditeľ, tel: 055/285 19 10, e-mail: mihok.kvietkova@kosicednes.sk Tlač: MAFRA, a. s., Olomouc Vydavateľ: KRATKY GLOBAL: PUBLISHING, družstvo; sídlo: Protifašistických bojovníkov 11, Košice; IČO: 47 820 594

BLIMITED BICYKEL UŠITÝ NA MIERU STRANY 6 - 7

© KRATKY GLOBAL: PUBLISHING, družstvo Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ. Preberanie, šírenie, rozmnožovanie či iné použitie textov a ostatného obsahu košice:dnes akýmkoľvek spôsobom, je možné len s predchádzajúcim písomným súhlasom vydavateľa. Vydavateľ, ako oprávnený zástupca autorov článkov zverejnených v tomto vydaní košice:dnes si vyhradzuje právo udeľovať súhlas na verejné rozširovanie rozmnoženiny týchto článkov podľa §33 ods.1 písm. a) a d) autorského zákona. Prílohu pripravil: Ladislav Kerekeš Fotografie: shutterstock.com, archív inzerentov, Veronika Janušková Grafické spracovanie: Róbert Harvan

SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ • SÚŤAŽ

SÚŤAŽ O DVE LETENKY DO BRISTOLU! AKO SA VOLÁ INŽINIER, KTORÝ NAVRHOL CLIFTONSKÝ VISUTÝ MOST V BRISTOLE A PRVÚ ANGLICKÚ LOĎ S OCEĽOVÝM TRUPOM SS GREAT BRITAIN? To je otázka, na ktorú od vás čakáme odpoveď na facebookovej stránke denníka košice:dnes formou správy, alebo komentára. Súťažiť budete o skvelú cenu! O dve letenky na HISTORICKÝ PRVÝ LET spoločnosti Wizz Air na trase Košice-Bristol a späť! Ten, na koho sa usmeje šťastie poletí už 10. októbra o 19:20 z Košíc s príletom o 21:10 do Bristolu, Spiatočný let z Bristolu je naplánovaný na 13. októbra o 21:40. Na výhercu teda čakajú NEZABUDNUTEĽNÉ TRI DNI v jednom z najzaujímavejších prístavných miest Veľkej Británie opradenom legendami o pirátoch.

SÚŤAŽIŤ MÔŽETE OD 18. SEPTEMBRA DO 24. SEPTEMBRA 2015. TAK NEVÁHAJTE A ZAPOJTE SA! VIAC NA FACEBOOK.COM/KOSICEDNES cestovanie:dnes

BRISTOL

VÍKEND

ALEBO ČO BY STE S

ristol je siedme najväčšie mesto v Anglicku. Zároveň je najväčším a najobývanejším mestom na juhozápade krajiny. Má viac ako 432-tisíc obyvateľov a žije tu aj početná komunita prisťahovalcov. V poslednom desaťročí sa tu usadilo najmä veľké množstvo Somálčanov a Poliakov. Populáciu Bristolu zvyšujú aj tisíce študentov navštevujúcich dve tamojšie univerzity. Okrem toho, že je mesto plné rôznorodých ľudí, je plné aj historických budov, turistických atrakcií, lodí, reštaurácií a barov. Návšteva tretieho najväčšieho prístavného mesta v Británii je aj vďaka tomu vskutku nezabudnuteľným zážitkom. V Bristole sa navyše každoročne koná množstvo rôznych festivalov, výstav, pouličných karnevalov a ďalších akcií, ktoré reflektujú rôznorodosť mesta.

Ubytovanie je tu síce dosť drahé, pretože je to rušné obchodné mesto. Na druhej strane však ponúka širokú škálu menších hotelov a hostelov. Pre dobrodružnejšie povahy je tu potom komunita cestovateľov, ktorá prostredníctvom couchsurfingu ponúka nielen ubytovanie v súkromí, ale ako bonus navyše ešte aj možnosť zoznámiť sa s miestnymi ľuďmi a zvykmi a nájsť si nových priateľov.

R Rieka Avon

IEKA AVON a Avon, eká veľká riek Bristolom pret ch vená do mnohý ktorá je rozvet ta es m do vďaka ktor ým tstvo. Aj vodných ciest, obrovské boha lo va lá ip pr a prístav doslov prístavom, no m ný am zn vý erné moždnes je núka aj nepreb po u od ch ob ojších okrem a oddych v tam ky dz há ec pr prehliadku nosti na ráciach, ale aj au št re , ch ňa kaviar dkových lodí. mesta z vyhlia

LIFTONSKÝ MOST Postavili ho v rokoch 1831 až 1864 podľa projektov geniálneho viktoriánskeho inžiniera Isambarda Kingdoma Brunela. Most s rozpätím 213 metrov bol v čase svojho vzniku najdlhším visutým mostom na svete. Samotný konštruktér sa jeho otvorenia nedožil. Po celej trase Great Western Railway však ešte aj dodnes funguje deväť jeho mostov.

Cliftonský most na snímke na pozadí

cestovanie:dnes

foto na strane: shutterstock

SS Great Britain

TR RVÁ LOĎ S OCEĽOV ÝM k rut sk a pohonom lodnou s vá o Great Britain. Možn podľa pl že aj túto loď postavili e reko Brunela. Dnes ju postupn ní tých, a súdiac podľa hodnote lá zába um navštívili, je to skve pre ná pre reštaurátorov, ale aj múzea.

KD140668/01

ND V BRISTOLE

TE SI ROZHODNE NEMALI NECHAŤ UJSŤ

VIETE, ŽE...

NÉ RISTOL JE AJ HL AV MESTO STREET-ARTU? narodil a vyV tomto meste sa mejší neznámy rástol azda najzná ec na svete street-artový umel až donedávna Banksy. Jeho tvár úce ho často provokuj nikto nepoznal, je ho graffiti celý svet. Banksy diela však pozná , v New estíne, v Austrálii môžete nájsť v Pal ozrejme, n Francisku a, sam Yorku, v Paríži, Sa nohé jeho v tomto meste m v Bristole. Aj keď í writeri. o prepísali mladš rané diela už dávn

Banksy

Potulky Br istolom

VÝM TRUPOM u skrutkou SS žno vás neprekvapí, podľa plánov I.K. ne rekonštruujú ní tých, ktorí múzeelá zábava – nielen j pre návštevníkov

KD140668/02

UNCAN M Bristols CKELL AR ký here c a hist vás pre orik ved Povest i o pirát ie mestom ak , ktor ý och, ale o rukáva aj o Ban nikto iný. . Je ksym s du, pia ho potulky sa ype z tok, sob konajú ot k vstupo m do K u a nedeľu pr aždú streated ed h ba hodin u a 45 m rály o 11:30 a t lavným stojí 7 li rvajú zh inút. Lís bie ru t za 18 lib r, deti za 3 lib ok pre dospelý r y. Rod ier. c h inný lís tok je

RISTOLSKÁ KATEDRÁLA Kto túži po sakrálnych pamiatkach, celkom isto by nemal vynechať návštevu Bristolskej katedrály, ktorá bola založená v roku 1140 ako kláštor Augustiniánov.

Katedrála cestovanie:dnes

ICYKLOVANIE DOKÁŽE BYŤ PRUDKO NÁVYKOVÉ. TVRDÍ TO AJ PETER BEŇUŠKA, KTORÝ SVOJU VÁŠEŇ PREMENIL NA PODNIKATEĽSKÝ ZÁMER. PO ROKOCH, KEDY ZBIERAL SKÚSENOSTI V OBCHODE S BICYKLAMI, SA NAKONIEC ROZHODOL, ŽE SI OTVORÍ VLASTNÝ ŠTÝLOVÝ OBCHOD. SÍDLI VO DVORE NA HLAVNEJ Č.8. UŽ TRI ROKY TAM RENOVUJE A SKLADÁ BICYKLE NA MIERU PRE ČORAZ ŠIRŠÍ OKRUH MILOVNÍKOV POHYBU NA DVOCH KOLESÁCH.

BICYKEL U

KULTÚRA MESTSKÝCH BI

STARÝ AKO NOVÝ Máte doma starý bicykel a je vám ľúto vyhodiť ho? Aj by ste ho vytiahli na denné svetlo, ale je nepojazdný a potrebuje renováciu? Jednou z možností je odniesť ho do predajne B Limited Petra Beňušku, kde vám z hrdzavého hrkotajúceho bicykla vyrobia elegantný „urban bike“ alebo „fixie“. Všetko je otázkou vášho vkusu a ochoty investovať do bicykla svojich snov.

AKO TO FUNGUJE? „Začali sme skladať bicykle najprv pre našich kamarátov a od tých sa informácia o tom, čo robíme, dostala ďalej,“ hovorí Peter Beňuška. B Limited robí všetko, od malých opráv až po kompletné renovácie. Niekto chce nenápadný bicykel vybavený špičkovými komponentmi, iný si zas potrpí na tom, aby bol jeho bicykel rozpoznateľný už zďaleka,“ hovorí P. Beňuška. „Každý z našich klientov chce vyjadriť svoju individualitu aj prostredníctvom svojho bicykla a my sa snažíme, aby sme im vyhoveli. Navyše sa usilujeme robiť to tak, aby mal náš obchod dušu a aby sa k nám ľudia radi vracali. Naše podnikanie staviame predovšetkým na kvalitnom poradenstve,“ konštatuje podnikavý mladý muž.

ZROD LEGENDY B Limited ponúka produkty viacerých špičkových a na Slovensku nie celkom bežných značiek. Okrem iných spolupracuje aj so známym výrobcom kožených cyklistických sediel Brooks, ktorý túto živnosť prevádzkuje už od roku 1866. Traduje sa, že prvé kožené sedadlo na bicykel navrhol výrobca konských sediel John Boultbee Brooks vtedy, keď mu zdochol kôň a on bol zrazu nútený presedlať na bicykel. Drevené sedlo sa mu však zdalo tvrdé, a tak sa zrodila legenda známa dnes po celom svete. V príjemnom obchode, kde nájdete okrem sediel aj rôzne ďalšie cyklistické doplnky od tejto firmy, vám navyše poradia, aby váš nový bicykel bol nielen funkčný, ale aj jedinečný.

cestovanie:dnes

KD140681/01

L UŠITÝ NA MIERU

CH BICYKLOV ZAPÚŠŤA KORENE AJ V KOŠICIACH

NIEKOĽKO POJMOV URBAN BIKE

HORSKÝ BICYKEL

KROSOVÝ BICYKEL

Inými slovami - mestský bicykel. Je určený predovšetkým na jazdenie po meste. Najbežnejšie sú bicykle s klasickou konštrukciou, stále populárnejšie sú však skladacie bicykle, ktoré môžete zložiť na rozmery menšieho kufra v priebehu niekoľkých sekúnd. Mestský bicykel by mal mať nízky posed a dobré brzdy, aby vám umožnil pohodlné zosadnutie a pohotové zastavenie.

Takzvaný hardtail, alebo pevný horský bicykel, je najpredávanejším typom horského bicykla. Vhodný aj pre použitie v meste – pre veľký valivý odpor kolies je však jazda na takomto bicykli v mestskom prostredí namáhavejšia.

Výzorom pripomína horský bicykel, má však menej robustnú konštrukciu. Je vhodný pre pohyb v menej náročnom teréne - napríklad po poľných cestách.

HORSKÝ CELOODPRUŽENÝ BICYKEL

TREKKINGOVÝ BICYKEL

CESTNÝ BICYKEL

Inak aj „Full Suspension“ určený najmä pre jazdcov, ktorí obľubujú adrenalínové zážitky v náročnom teréne.

Je predurčený na použitie na kvalitných asfaltových cestách. Má nízku hmotnosť, rám sa vyrába z hliníka alebo uhlíkových vláken. Dnes sú obľúbené aj tzv. „fixies“ - bicykle s fixným prevodom. Nemajú brzdy – bicykel možno zastaviť ako pri dráhových bicykloch len postupným znižovaním rýchlosti otáčania pedálov alebo uvedením zadného kolesa bicykla do šmyku. Tento manéver v plnej rýchlosti však zvládnu len skúsení jazdci.

Elektrobicykel môže byť cestný, horský i skladací. Spája v sebe vlastnosti bicykla a motorky. Zväčší dojazd, zvýši rýchlosť jazdy, pomôže v kopci alebo pri jazde v protivetre. Nevrčí, je ľahko prenosný, keď sa vybije batéria, funguje aj bez pomoci motora, je „eko“ a netreba naň vodičský preukaz ako na moped či skúter. A navyše je to zábava. KD140681/02

Je odvodený od krosového bicykla – je však zvyčajne vybavený cestnými plášťami, blatníkmi, svetlami a nosičom batožiny.

E-BIKE

cestovanie:dnes

AKO VZNIKAJÚ CESTOVNÉ P K

EĎ SOM BOL MALÝ CHLAPEC, mávali sme doma cestovný poriadok. Hrubú knihu, popísanú drobnými písmenkami. Brával som ju do rúk a premýšľal, kto píše tieto knihy. Ako vlastne taký cestovný poriadok vzniká? Trvalo dosť dlho, kým som to zistil. Dnes už takéto cestovné poriadky v domácnostiach príliš nevídať. Časy sa zmenili. Všetko je na internete. Stále však musí byť niekto, kto to celé vymýšľa. Alebo je to stroj?

KEDYSI POPÍSALI STOHY MILIMETROVÉHO PAPIERA ROMAN DANKO PRACUJE V DOPRAVNOM PODNIKU MESTA KOŠICE AKO RIADITEĽ ÚSEKU DOPRAVY. PRÁVE JEHO ODDELENIE MÁ NA STAROSTI TO, AKO BUDÚ V MESTE PREMÁVAŤ SPOJE. KEDY A KAM PÔJDU AUTOBUSY A ELEKTRIČKY A TROLEJBUSY, KDE BUDÚ ZASTÁVKY A VŠETKO, ČO S TÝM SÚVISÍ. AKO SA TO ROBÍ? „Je to pomerne komplikovaná a najmä vždy živá záležitosť, pretože stále sa nejakým spôsobom upravujú a optimalizujú,“ hovorí inžinier Danko. Ako povedal ďalej, v prvom rade musí byť navrhnutá linka odniekiaľ niekam. Pri ich navrhovaní berú odborníci do úvahy najmä interné prieskumy dopravného podniku a tiež rôzne podnety, ktoré dostávajú od občanov, od starostov mestských častí, prípadne aj z Magistrátu mesta k tomu, ako viesť linkové vedenie, to znamená ako vyskladať linku

cestovanie:dnes

so samotnými zastávkami. Vo všeobecnosti sa podľa neho linky delia na dva základné typy. „Tie prvé, nosné linky, majú základnú úlohu prepájať dva veľmi silné ciele či zdroje. Väčšinou sú to linky vykonávané s veľkými autobusmi, ktoré sa vykonávajú v silných intervaloch. Typický príklad je linka 10 alebo 71 a 72, spájajú nám náprotivné sídliská v meste,“ vysvetľuje R. Danko. Druhá časť sú takzvané „návozné linky“. Tu ide podľa R. Danka o spájanie zväčša nejakého silného zdroja s centrom mesta, resp. s najbližším prestupným uzlom.

Typickým príkladom je podľa jeho slov linka 28 v Krásnej alebo linka 31 z Vyšného Opátskeho na Námestie osloboditeľov. AKO ČASTO MÁ LINKA PREMÁVAŤ? „Keď už máme linku, potrebujeme na nej určiť nejaký interval. To znamená, ako často bude vykonávaná a s akým vozidlom. Tieto veci sa vykonávajú najmä za pomoci prieskumov, ktoré najčastejšie robia naši zamestnanci, dispečeri dopravného podniku, ktorí sledujú vyťaženosť jednotlivých liniek a potom sa tie jednotlivé linky nejakým spôsobom upravujú,“ uvádza dopravný riaditeľ DPMK. Pri týchto linkách ide podľa neho o veľké vozidlá s intervalom do nejakých maximálne desať minút v špičke, kedy potrebujú prepraviť najväčší počet ľudí.

DOPRAVNÁ ŠPIČKA V Košiciach sa vo všeobecnosti špička pracovného dňa začína okolo 6:30. V ostatných rokoch sa však oproti minulosti jej trvanie predlžuje. „Zatiaľ čo ešte pred takými desiatimi rokmi sa nám špička končila do takej ôsmej hodiny, dnes sa nám ťahá zhruba do deviatej,“ hovorí R. Danko. Na druhej strane poludňajšia špička sa podľa jeho slov začína už zhruba o 14. hodine a končí až o 18. hodine. „Pre nás je najdôležitejšie nastaviť ten cestovný poriadok práve na tieto intervaly, pretože vtedy máme najväčší počet cestujúcich,“ informuje šéf dopravy DPMK. AKO TO BOLO KEDYSI? Keď som ako malý premýšľal o tom, kto robí cestovné poriadky, predstavoval som si nejakého KD140683/01

É PORIADKY?

desiatky metrov milimetrového papiera, ktoré sa spotrebovali. Dnes už, samozrejme, milimetrový papier nepoužívame. Dnes už to všetko robí softvér. Ten ľudský činiteľ je však stále dôležitý na to, aby zostavil tú linku, navrhol intervaly, typ vozidla a koordinácie,“ vysvetľuje Roman Danko.

„uja“ s hrubými okuliarmi, ako sedí nad mapou a hŕbou papiera a kreslí a počíta. „Nie ste ďaleko od pravdy,“ skočí mi do reči R. Danko s úsmevom. „V minulosti skutočne tie cestovné poriadky a obehy vozidiel, teda to, aký je čas na konečnej zastávke, aké sú prestávky – to všetko sa robilo výlučne na milimetrové papiere. To boli naozaj KD140683/02

ĽUDIA SÚ STÁLE POTREBNÍ Bez ľudského zásahu sa to však stále robiť nedá. Softvér totiž podľa R. Danka ani doteraz nedokáže navrhnúť koordináciu, teda najmä prestupy na jednotlivých linkách, aby sa nestávalo, že napríklad z jedného sídliska budú mať podobné linky odchod v tej istej minúte, ale aby sa rozdeľovali pekne na polovicu. Typický príklad sú podľa jeho slov linky 15 a 16 zo Železníkov, ktoré sú skoordinované tak, aby spoločne vytvárali desaťminútový interval. Keby totiž išli po minúte, vznikla by 20-minútová medzera. „To všetko ešte stále musí navrhnúť človek. Až keď

máme tieto údaje týkajúce sa obehu, koordinácie, linky, zastávok, tak sa tie dáta vložia do počítača a ten vytvorí cestovný poriadok,“ popisuje R. Danko proces vzniku. NEPRESNÉ HODINKY Na rozdiel od minulosti dnes už podľa Romana Danka vodiči nemusia chodiť s cestovnými poriadkami v ruke, pretože všetky majú nahraté v palubných počítačoch vozidiel. Tie zároveň podľa jeho slov synchronizujú časy podľa satelitu s aktuálnym časom podľa GPS. „Keď sme boli v minulosti odkázaní na hodinky vodičov, ktoré nemuseli byť celkom presné, dnes sa riadime palubnými počítačmi, kde je čas presný a jednoznačný,“ uvádza R. Danko. Údaje z palubných počítačov potom ľudia, ktorí majú na starosti tvorbu cestovných poriadkov pravidelne vyhodnocujú. „Vidíme, ako sa nám vyvíja situácia na cestách – teda, kde spoje meškajú alebo naopak, kde si zvyknú nadbehnúť a zhruba v štvrťročných intervaloch tie časy

prispôsobujeme dátam, ktoré získame z palubných počítačov,“ vysvetľuje odborník. ODVŠADIAĽ VŠADE A NAJLEPŠIE STÁLE Napriek všetkému úsiliu sa podľa Romana Danka dopravný podnik nemôže vyhnúť sťažnostiam cestujúcich. „Každý by sa chcel dostať tam, kam potrebuje, podľa možnosti bez prestupu a v čase, ktorý mu vyhovuje. Takto to, žiaľ, nejde,“ konštatuje R. Danko. „Sme obmedzení finančne aj počtom najazdených kilometrov. Vlani sme najazdili s prostriedkami MHD 15,1 milióna kilometrov a vzhľadom na výšku dotácie od Mesta Košice je to maximum, čo dokážeme najazdiť,“ hovorí dopravný riaditeľ. Pred rokom 1989 najazdil podľa neho košický dopravný podnik 25 až 30 miliónov kilometrov ročne. Zároveň však zdôrazňuje, že vtedy bol celkom iný stupeň motorizácie a aj cestujúcich v MHD bolo nepomerne viac.

: LADISLAV KEREKEŠ

cestovanie:dnes

ODŠKODNÉ, AKÉ SI ZASLÚŽITE

ODŠKODŇOVACIA SPOLOČNOSŤ, s. r. o. KTO JE TOMÁŠ KRUKÓ konateľ spoločnosti TAAK Odškodňovacia spoločnosť, s. r. o. V rokoch 2006 až 2010 pôsobil v oblasti zdravotníctva. V roku 2012 začal pracovať ako obchodný zástupca pre odškodňovaciu spoločnosť. Počas výkonu tejto práce získal početné ocenenia za skvelé výkony v ponúkaní a oslovovaní klientov. Svoje skúsenosti sa preto rozhodol zužitkovať, a tak v roku 2013 založil vlastnú odškodňovaciu spoločnosť, ktorá je dnes prosperujúcou firmou na slovenskom trhu a dokáže svojim klientom ponúknuť kvalitné služby či zastupovanie, v ktorých využíva znalosti ako z oblasti zdravotníctva, tak aj obchodu.

"Nešťastie nechodí po horách, ale po ľuďoch," vraví staré slovenské úslovie. Človek si to však často uvedomí, až keď sa niečo prihodí jemu samému alebo niekomu z jeho blízkych. Dopravné nehody sú nielen u nás na dennom poriadku a často sa nezaobídu bez väčšieho či menšieho zranenia. Človek na istý čas vypadne zo zamestnania, čo znamená aj výpadok v príjmoch. Poisťovne síce obyčajne vyplácajú ľuďom v prípade poškodenia zdravia odškodné, no nie vždy je to suma, ktorú poškodený očakáva. Práve preto sa po predchádzajúcich skúsenostiach v zdravotníctve i finanč-

ných službách Tomáš Krukó rozhodol založiť si odškodňovaciu spoločnosť. „Vybavujeme pre našich klientov odškodné, na aké majú nárok,“ hovorí mladý muž s príjemným vystupovaním. „Ľudia často ani nevedia, čo môžu od poisťovne žiadať. Ďalší zas po strese z nehody nemajú chuť ani energiu behať po úradoch a vybavovať množstvo papierov, aby ich nakoniec aj tak odbili nejakou nepodstatnou sumou odškodného,“ vysvetľuje T. Krukó dôvody, pre ktoré sa rozhodol začať podnikať v tejto oblasti. S niekoľkými spolupracovníkmi, lekármi, ale aj právnikmi tak už dva roky

pracuje pre tých, ktorí utrpeli pri dopravnej nehode zranenie a potrebovali pomoc s odškodným. O tom, že ich úsilie nie je márne, svedčí viacero referencií spokojných klientov. TAAK Odškodňovacia spoločnosť, s. r. o. spolupracuje s jednou z najlepších advokátskych kancelárií na slovenskom trhu s vyše 20 ročnou tradíciou. To umožňuje firme poskytovať pomoc slovenským občanom na

území SR, ale aj v rámci štátov EU. „Naším cieľom je ponúkať najvyššiu kvalitu služieb a riadiť sa výhradne záujmami klienta. Pre našich klientov zaisťujeme kompletný servis od prijatia žiadosti, až po vyplatenie náležitého odškodného,“ hovorí Tomáš Krukó. Okrem Košíc pôsobí TAAK Odškodňovacia spoločnosť, s. r. o. aj v Prešove, Poprade, Martine, Banskej Bystrici, Žiline, Nitre, Trnave a v Bratislave.

NAŠIM KLIENTOM POMÁHAME V NASLEDUJÚCICH SITUÁCIÁCH.

Pomáhame účastníkom dopravnej nehody, poškodeným na zdraví pri dopravnej nehode – vodič, spolujazdec, cestujúci, cyklista, chodec. Pomáhame pozostalým, ktorí prišli o svojich blízkych pri dopravnej nehode. Pomáhame aj niekoľko rokov po tom, čo sa nehoda stala. Pomáhame aj v prípade, keď páchateľ ušiel z miesta činu, prípadne je páchateľ neznámy. Poskytujeme pomoc poškodeným pri pracovných úrazoch. Poskytujeme pomoc aj vinníkom dopravných nehôd.

NAŠIM KLIENTOM POSKYTUJEME PROFESIONÁLNE SLUŽBY PODĽA ICH ZÁUJMU. TAAK ODŠKODŇOVACIA SPOLOČNOSŤ S.R.O. NOVÁ ĽUBOVŇA 667 065 11 NOVÁ ĽUBOVŇA E-MAIL : KANCELARIA@TAAK.SK TELEFON : 0915 616 512

cestovanie:dnes

Vypracovanie bezplatnej analýzy odškodnenia. Efektívne (mimosúdne) uplatnenie nárokov u poisťovateľa. Priame (mimosúdne) zastupovanie pred poisťovateľom. Posúdenie už uplatnených nárokov na odškodnenie (aj vyplatených). Kontrolu a prípadnú korekciu rozhodnutia poisťovateľa o odškodnení. V prípade potreby – zabezpečenie právneho zastúpenia (naša právna kancelária). KD140569/01

KD140674/01

cestovanie:dnes

Originálna továrenská záruka 5 vašich rokov ciest Svetlé okamihy

NOVÝ FORD MONDEO

s dynamickými LED svetlami

Nech ste kdekoľvek, dynamické LED svetlá vám vždy posvietia smerom, ktorým sa pohnete. S novou technológiou otáčania svetiel

O R O K ČOS AJ S

sa nemusíte báť, že vás na cestách prekvapí niečo nečakané. Viac o novom Forde Mondeo nájdete na ford.sk

Originálna O i i ál továrenská t á ká záruka 5 rokov alebo 120 000 km

ON POH

4x4

U každého predajcu Ford.

SZILCAR

Partners s.r.o.

Alejová 2, 040 11 Košice, Tel.: +421 (55) 788 16 28 Mobil: 0903 608 601, E-mail: predaj@fordszilcar.sk

www.fordszilcar.sk KD140635/01

Mondeo_LED_A4_szilcar.indd 1

20.3.2015 11