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Baptême et lancement du M/V Nukumi
Concours photo CSL
À vous de nous montrer la sécurité au travail !
N°2 Volume 1 2021
Poursuite des essais de biodiésel sur la flotte de CSL par Frank Dahan, directeur, Services du transport et stratégie mondiale des carburants et Yousef El Bagoury, architecte naval CSL poursuit sa progression vers un transport maritime zéro carbone sur les Grands Lacs. Le 29 avril, le Rt. Hon. Paul J. Martin a été notre premier navire à amorcer le programme 2021 d’essais de biodiésel. Cette année, huit navires de la flotte canadienne participeront au programme en testant le biodiésel B100 de deuxième génération comme principale source de carburant pour leurs moteurs principaux. Ces essais font suite aux fructueux tests du carburant B100 (biodiésel à 100 %) menés l’an dernier sur les moteurs principaux du Rt. Hon. Paul J. Martin et du CSL Welland. Par rapport aux carburants pétroliers, le biodiésel réduit le cycle de vie des émissions de gaz à effet de serre de 86 % et les matières particulaires de 47 % en plus de contribuer à réduire le smog et à assainir l’atmosphère. Le remplacement des carburants fossiles par du biodiésel sur nos navires n’exige aucune modification des équipements existants et constitue une solution carboneutre viable sur l’ensemble du cycle de vie. Nous avons hâte de poursuivre nos tests de ce carburant et d’évaluer d’autres solutions propres à assainir l’atmosphère et les voies navigables. Nous saluons l’engagement et le support soutenus des gestionnaires de navires et chefs mécaniciens des Rt. Hon. Paul J. Martin, CSL Welland, Spruceglen, Baie Comeau, CSL Assiniboine, CSL Laurentien et Whitefish Bay, ainsi que des équipes technique et d’approvisionnement en carburant. Nous sommes impatients de poursuivre ce projet au cours des mois et années à venir et de continuer à réduire notre empreinte carbone de concert avec nos équipes en mer et à terre ainsi que nos clients.
Whitefish Bay, premier laquier doté de la capacité de traiter les eaux de ballast par Rhiannah Carver, directrice, Bureau de gestion des projets d’entreprise et développement durable Le Whitefish Bay est devenu le premier laquier canadien à recevoir un système de traitement des eaux de ballast. Ce type de traitement est essentiel à la protection du milieu marin. En effet, ces eaux peuvent contenir des bactéries et des virus nocifs, des rebuts, ainsi que des plantes et des animaux non indigènes à l’écosystème local. Les eaux de ballast non traitées qui sont déversées dans un lac ou un océan peuvent propager des maladies ou des espèces envahissantes et avoir des conséquences désastreuses. Selon les scientifiques, c’est ainsi que les moules zébrées ont infesté les Grands Lacs. Pour atténuer ces problèmes et se conformer à la réglementation de Transports Canada qui entrera à vigueur au cours des trois à neuf prochaines années, CSL a installé sur le Whitefish Bay deux systèmes Alfa Laval de traitement de l’eau par ultraviolets à débit maximal de 2 000 m3/h. Les règlements actuels de Transports Canada stipulent que tout navire construit après 2009 devra être muni d’un système semblable d’ici 2024 et d’ici 2030 pour les bâtiments construits avant 2009. L’installation précoce de
systèmes de traitement sur le Whitefish Bay permettra à CSL de recueillir de l’information sur les meilleures options de conception et d’ingénierie, de nouer de fructueuses relations avec des sous-traitants et de mesurer l’efficacité du système dans l’environnement des Grands Lacs. Nous remercions toutes les personnes associées au processus de conception et d’installation échelonné sur deux hivers et particulièrement le capitaine Kenny Thorne et le chef mécanicien Rajbir Singh pour leur professionnalisme et leur souci de renseigner les gens sur le rendement et les défis du système. Parmi ces défis, citons un remplacement régulier des lampes du réacteur UV, des pannes d’alimentation en cours de fonctionnement et des irrégularités dans la capacité du système à se conformer aux modes d’opération de l’USCG. De concert avec les équipages et les autorités réglementaires, notre groupe de travail sur les systèmes de traitement des eaux de ballast cible des solutions de gestion des eaux de lestage sur les Grands Lacs.
MESSAGE DE NATHALIE SYKORA Chef des opérations mondiales
Passons à l’action ensemble Je vous présente le deuxième numéro de Canal·16, le bulletin des équipages de Canada Steamship Lines qui donne des nouvelles, de l’information et des mises à jour sur ce qui se passe à CSL et dans notre industrie. Un des objectifs de cette publication consiste à contribuer à jeter un pont entre nos employés à bord des navires et ceux qui sont dans les bureaux. C’est très important parce que nous réussirons ou échouerons ensemble. Nous participons tous d’une manière égale et essentielle à la réussite de CSL. Chaque employé de chaque service, navire et bureau contribue à faire de CSL l’entreprise qu’elle est aujourd’hui. Il est important de privilégier une approche plus humaine en affaires, qui tient compte de notre besoin universel d’interaction et de compréhension. Ensemble, continuons à bâtir une culture qui valorise une libre
CONTRIBUER À
CANAL·16 EST VOTRE BULLETIN L’équipage de CSL et les membres de leur famille sont invités à contribuer des articles, photos, réalisations personnelles et avis, telles que des mariages, naissances et avis de décès, pour publication dans Canal·16. Si vous souhaitez soumettre du contenu ou des commentaire, ou voulez partager une idée ou suggestion, envoyez un courriel à l’équipe éditoriale à Channel16@cslships.com. Au plaisir d’avoir de vos nouvelles! Canal·16 est un bulletin d’information publié trois fois par année par Canada Steamship Lines.
communication, et qui nous permet de discuter ouvertement de nos réussites et de nos erreurs. Nous invitons tous les CSLers à partager leurs idées et suggestions pour avoir un environnement où nous nous sentons tous à l’aise pour collaborer et échanger des idées. C’est la façon de faire de SafePartners. Continuons à intégrer et à gérer la diversité dans nos effectifs et nos pensées. Nos différences sont une source d’idées fraîches et nous donnent un avantage sur la concurrence. Je forme le vœu qu’ensemble, nous puissions collaborer et résoudre les problèmes plus rapidement et plus efficacement que la concurrence, et naviguer d’une manière plus sécuritaire, plus intelligente et à moindre coût. Passons à l’action.
« Nous sommes tous dans la même situation; nous nous élevons et nous tombons ensemble. » – Barack Obama
MESSAGE DU COMITÉ DES CAPITAINES ET DES CHEFS Maintenant que la saison de navigation 2021 est bien entamée, nous en profitons pour souhaiter un bon retour au travail à tous les membres d’équipages après notre pause hivernale bien nécessaire! La préparation des navires pour une nouvelle saison peut être un défi et cette année, comme l’an dernier, il faut aussi composer avec le stress lié à la COVID-19 et tout ce que cela implique. Alors que certains dans le secteur des affaires pâtissent encore des mois de confinement, c’est bon de voir que tous les navires de la flotte de CSL sont à l’œuvre. Nous souhaitons à tous les employés de CSL une saison fructueuse et gratifiante ! À l’approche de l’été, et maintenant que de nombreuses provinces assouplissent leurs protocoles reliés à la COVID-19, nous sommes
reconnaissants à notre employeur d’avoir offert aux équipages la possibilité de se faire vacciner afin d’assurer la sécurité de nos navires. CSL a fait en sorte que ce soit possible en obtenant que du personnel médical monte à bord dans les ports américains et canadiens. Pour finir, nous invitons tous les équipages à continuer de suivre les protocoles de sécurité pour assurer une saison opérationnelle sécuritaire et réussie. Le Comité des capitaines et des chefs tient à remercier sincèrement CSL de ses efforts incessants pour offrir un milieu de travail sécuritaire. Nous en profitons aussi pour réaffirmer notre engagement à soutenir les capitaines et chefs mécaniciens pendant la saison de navigation 2021-2022.
Comité des capitaines et des chefs
COORDONNÉES DU SIÈGE SOCIAL 759, Square Victoria, 6e étage Montréal, Québec, Canada H2Y 2K3 T. 1 514-982-3800
Capitaine James Ryan, président
Chef mécanicien Junior Deschenes, vice-président
Capitaine Anita Lambe, secrétaire/trésorière
Chef mécanicien Philippe De Grandpré, deuxième vice-président
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Travailler dans le contexte changeant de la COVID-19 par Matthew Taylor, gestionnaire, SSEQ La saison opérationnelle 2021 a commencé à peu près comme celle de 2020 s’était terminée, avec les mêmes précautions : se laver les mains, porter un masque et éviter les contacts inutiles avec des personnes de l’extérieur. L’équipe d’urgence COVID de CSL continue de se réunir et de surveiller la situation, et la COVID-19 demeure une grande priorité à l’échelle de l’entreprise en 2021. Parmi les nombreuses initiatives menées afin de composer avec l’évolution de la situation, CSL est intervenue activement auprès de Santé Canada et de l’Agence de la santé publique du Canada afin de promouvoir l’accès à des tests de dépistage rapide et aux programmes de vaccination pour les équipages. CSL invite tous ses employés à se faire vacciner contre la COVID-19 dès qu’ils en auront la possibilité. La pandémie s’est vraiment invitée chez CSL avec l’éclosion de COVID-19 à bord de l’Atlantic Huron en avril, 18 des 25 membres d’équipage ayant attrapé le virus. Tout l’équipage s’est confiné sous la supervision de l’unité sanitaire du district de Thunder Bay et a reçu par la suite l’autorisation de retourner travailler ou de rentrer à la maison. L’incident est une occasion de rappeler à tous les employés de CSL d’être extrêmement prudents, qu’ils soient à leur poste ou chez eux. Les vaccins et les tests de dépistage sont fondamentaux pour assurer un retour à une nouvelle normalité. On aperçoit de la lumière au bout du tunnel, mais il faut rester vigilants quelque temps encore. CSL remercie vivement tous les membres d’équipage et leurs familles pour le dévouement et les sacrifices dont ils ont fait preuve pendant cette période difficile.
Photo: Carl Tremblay
Photo: Audrey Fournier
Le point sur la vaccination
L’équipage du Frontenac attend de se faire vacciner.
Du 17 mai au 23 juin, CSL a utilisé un navire de la compagnie pour administrer le vaccin contre la COVID-19 à tous les membres d’équipage disposés à le recevoir. Ces cliniques ont permis de vacciner plus de 226 membres d’équipage de CSL. Nous invitons tous les CSLers à se faire vacciner contre le virus de la COVID-19 !
Un entretien hivernal sans précédent CSL a instauré un formulaire en ligne de dépistage de la COVID-19 que les entrepreneurs devaient remplir avant de monter à bord des navires. Au cours de la période de trois mois, plus de 20 000 questionnaires ont été reçus et examinés afin de relever des symptômes de la COVID-19. La mise en place d’une
procédure rigoureuse d’accès aux navires a permis à CSL d’effectuer l’entretien hivernal essentiel sur sa flotte sans aucun cas de COVID-19. Merci à tous les membres de l’équipe qui ont été impliqués dans cette période d’entretien hivernal sans précédent.
Nouvelle convention collective approuvée par les membres du SIU CSL et le Syndicat international des marins canadiens (SIU) négocient depuis février une nouvelle convention collective. Les membres du SIU ont récemment voté par une majorité écrasante l’adoption de la convention, qui garantit de nouvelles conditions salariales et de travail pour les cinq prochaines années. En plus d’assurer aux membres du SIU qui naviguent avec CSL des salaires très concurrentiels, la nouvelle convention leur procure des conditions de travail modernes et avant-gardistes comme des options de congés plus flexibles et des dispositions de voyage complètes. Cette convention marque aussi un grand bond en avant dans la collaboration entre le SIU Canada et CSL, et fait en sorte que nos marins sans brevet puissent continuer à naviguer en bénéficiant de certaines des meilleures conditions disponibles dans les Grands Lacs. Félicitations aux équipes de négociation des deux parties pour avoir conclu une entente aussi favorable en si peu de temps. Et merci à tous ceux qui ont soutenu les démarches. Pour en savoir davantage sur la nouvelle convention, veuillez communiquer avec votre représentant du SIU.
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N° 2 — Volume 1, 2021
Installation d’une station météo sur le Spruceglen
Installation d’un système de surveillance de la cavitation sur le Ferbec
par Yousef El Bagoury, architecte naval
CSL a installé sur le Ferbec un système de surveillance de la cavitation qui permettra de mieux comprendre l’intensité des bruits sous-marins produits par le vraquier.
Une petite station météorologique installée durant l’hiver sur le Spruceglen mesure maintenant les données météo sur nos canaux de transport des Grands Lacs et du Saint‑Laurent. Cette initiative s’inscrit dans le projet de réduction de l’empreinte environnementale des navires opérant sur le Saint-Laurent (REVOS). Créé par CSL, Innovation Maritime et Chantier Davie, ce projet est axé sur la recherche de solutions simples et pratiques pour améliorer la performance environnementale des navires.
par Caroline Denis, gestionnaire, Programmes environnementaux
Une des principales sources de bruit sous-marin anthropogène, le bruit des navires est une source de pollution acoustique pour les mammifères marins. Ces fréquences interfèrent avec celles que les baleines utilisent pour communiquer, s’alimenter, se déplacer et se reproduire et peuvent gêner ces comportements vitaux.
La cavitation – formation de bulles dans l’eau imputable aux mouvements d’hélice – compte pour 80 à 85 % des bruits sous-marins qu’un navire génère. Le nouveau système de surveillance fournira au capitaine des données en temps réel sur l’ampleur de la cavitation et des bruits connexes produits par le navire. L’installation a nécessité la perforation de trois trous dans le bordé de fond au-dessus de l’hélice et une soudure de l’intérieur pour ajouter des capteurs de pression et un accéléromètre qui mesureront les variations de pression d’eau à proximité de l’hélice. La phase 1 de la collecte de données est maintenant terminée et c’est à l’aide d’un hydrophone déployé près de Baie-Comeau que le bruit émis par le navire a été enregistré lors de cinq transits à différentes vitesses. Ces données nous aideront à déterminer les changements qui surviennent quand la cavitation entre en jeu. Elles nous renseigneront aussi sur les différences liées à la navigation en eau douce et en eau salée, aux conditions météo, au tirant d’eau, à l’assiette et à d’autres variables.
La carboneutralité à l’horizon 2050 est un des grands objectifs de l’OMI. Dans cette optique, le secteur maritime devra adopter de nouvelles technologies éoliennes et solaires et réduire sa dépendance envers les carburants classiques. Pour bien évaluer ces technologies nouvelles, nous devons estimer avec un maximum de précision le potentiel éolien et solaire offert par nos canaux de navigation.
L’automne prochain, la version finale du logiciel nous permettra de charger les données de cavitation dans le système O2. L’équipe de passerelle disposera alors en temps réel de données prédictives sur le niveau de bruit qui pourront l’aider à réduire la cavitation quand le navire traverse des habitats sensibles de baleines en danger.
Les données recueillies par la station météo aideront les membres de REVOS à évaluer un éventail de ressources (panneaux solaires, voiles rigides, rotors de Flettnor, etc.). Ces technologies conjuguées sont propres à réduire les émissions de GES de nos navires, ainsi que notre empreinte environnementale.
Nous remercions le capitaine Ghyslain Beaulne, le capitaine Joe Fraser et leur équipage pour leur apport au projet.
Photo: Kim Aubut-Demers
Le point sur la formation relative aux Règles pour sauver des vies par François Laplante, spécialiste de la formation La formation pour sauver des vies réduit les risques d’accidents, d’incidents ou de quasi-accidents de 70 % dans les activités à risque élevé. Cette formation est obligatoire en vertu du Code canadien du travail.
Notre objectif est d’atteindre 80 % des équipages de CSL Canada et de poursuivre sur cette voie. Tous les membres d’équipage devraient suivre la formation, qui est valide pour une durée de trois ans.
Après avoir entrepris en avril 2020 un suivi du nombre d’employés qui ont reçu une formation sur les sept Règles pour sauver des vies, on a constaté que 43 % des membres d’équipage l’avaient fait. Un an plus tard, les efforts de nombreux membres d’équipage ont permis d’accroître ce pourcentage à 70 % de la flotte.
Pour recevoir votre formation le plus tôt possible, consultez le calendrier de formation interne de votre navire ou demandez à votre officier de formation l’horaire de la prochaine session. Pour toute question, veuillez communiquer avec l’Académie CSL à l’adresse CSLacademy@cslships.com.
RAPPORT DE FORMATION EN SÉCURITÉ Bômes de débarquement
15% 39%
RSV – Mise à énergie zéro RSV — Levage et gréage RSV — Sécurité des machines
303
85%
27%
61%
% TOTAL EMPLOYÉS FORMÉS
73%
23%
ÉQUIPAGES ACTIFS
77% 70%
RSV — Sécurité de l’amarrage RSV — Travail en hauteur
29% 42%
71% 58%
RSV — Espace clos
31%
69%
RSV — Sécurité incendie
30%
70%
30%
Yes
No
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Le point sur le projet FiRM par Laura Espinosa, ingénieure de projet junior CSL a installé un premier système d’extinction Hi‑Fog® sur un navire de la flotte canadienne. Le Thunder Bay a reçu le système l’hiver dernier pour prévenir les incendies dans les aires de manutention du fret, p.ex., le tunnel et la boucle de transfert. Comme l’Atlantic Huron et le Rt. Hon. Paul J. Martin, le Thunder Bay est également équipé de caméras thermiques et de systèmes de détection de chaleur linéaire. Ces derniers produisent des alertes précoces en cas d’incendie dans les zones de manutention.
de détection de flamme et de fumée avec vidéosurveillance, qui peuvent générer des alertes en cas d’incendie dans la salle des machines et les emplacements de machinerie éloignés. Le CSL Welland, le CSL St-Laurent, le Ferbec et l’Oakglen sont les autres navires ainsi équipés. Lorsque les restrictions de voyages liées à la COVID‑19 seront levées, l’équipe FiRM invitera des équipes de sous-traitants à effectuer les mises au point nécessaires et à achever certains travaux. Nous remercions les équipages dont l’aide et la collaboration ont assuré la réussite de ce projet.
Le Thunder Bay et le Rt. Hon. Paul J. Martin rejoignent quatre navires déjà munis de systèmes fonctionnels
Lors du désarmement de l’hiver prochain, nous comptons installer des systèmes de détection d’incendie sur les navires Spruceglen, CSL Laurentien, Baie St. Paul et Whitefish Bay, et ce dernier recevra en plus un système Hi-Fog®. Le navire servira aussi de pilote pour l’installation d’un système d’extinction par inondation.
Conduite d’extinction Hi-Fog® et câble de détection de chaleur linéaire le long du convoyeur de tunnel.
Système d’extinction Hi-Fog® : conduites extérieures.
Unité de pompage Hi-Fog® dans la salle des machines.
Système Hi-Fog® : conduites d’alimentation du tunnel et de la boucle de transfert.
Fanions quadruple platine pour le Thunder Bay et le Whitefish Bay par Matthew Taylor, gestionnaire, SSEQ Les navires M/V Thunder Bay et M/V Whitefish Bay ont atteint des jalons de sécurité exceptionnels en avril et mai 2021 en atteignant le niveau quadruple platine pour 2 555 jours sans accident avec perte de temps ! Les deux navires ont navigué sans accidents entraînant la perte de temps depuis leur livraison en 2013. Félicitations à tous les membres d’équipage de ces navires pour leur respect rigoureux de nos critères de sécurité!
NOUVEAU FANION QUADRUPLE PLATINE DU PROGRAMME SAFEPARTNERS
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N° 2 — Volume 1, 2021
Baptême et lancement du M/V Nukumi par l’équipe des Affaires commerciales Lors d’une cérémonie tenue le 20 mai 2021 au chantier naval de Chengxi en Chine, Elizabeth (Betsey) Nohe, la marraine du navire, a donné le signal virtuel de baptiser et lancer le M/V Nukumi, le nouveau navire autodéchargeur de pointe en construction pour Canada Steamship Lines (CSL) afin de desservir Sel Windsor, un client de longue date. Mme Nohe est vice-présidente, Gestion de la chaîne d’approvisionnement de Sel Windsor.
Le nom Nukumi a été proposé par un employé de Sel Windsor dans le cadre d’un concours organisé à l’échelle de l’entreprise. « Noo-goo‑mee », comme on le prononce, fait référence à une sage légendaire du peuple autochtone micmac, une culture profondément enracinée dans les provinces maritimes du Canada. Le nouveau navire de 26 000 TPL est le fruit d’un partenariat stratégique entre CSL et Sel Windsor
Un groupe de travail examine les pièces de rechange par l’équipe de l’Approvisionnement
visant à fournir une solution sécuritaire, durable et fiable à long terme pour la livraison de sel de déglaçage depuis le site de Mines Seleine de Sel Windsor situé aux Îles-de-la-Madeleine vers des dépôts un peu partout au Québec et dans l’est du Canada. Le M/V Nukumi devrait entrer en service au début de la saison de navigation 2022. Pour regarder des vidéos sur le baptême et le lancement, visitez le mvNukumi.com.
Les équipes de la Chaîne d’approvisionnement et des Opérations techniques, qui travaillent en étroite collaboration, ont créé un groupe de travail chargé d’examiner et de nettoyer les pièces de rechange à l’entrepôt du Centre de distribution de matériel (CDM) de St. Catharines. Avec l’aide de chefs mécaniciens et d’experts de CSL, nous avons réussi à déterminer quels articles pouvaient être vendus ou étaient bons à jeter. CSL a généré à ce jour 50 000 $ pour l’exercice 2021 et 25 000 $ pour l’exercice 2022. Le nettoyage a consisté notamment à procéder à un examen des pièces Pielstick par Mike Brown, un examen du matériel de peinture et de sablage par Bob McRae et Joe Kennedy, et un examen des pièces à récurer par les gestionnaires de navires, ce qui s’est traduit par le remisage, l’élimination ou la vente de 845 articles. En ce qui concerne le reste des stocks, l’accent est actuellement mis sur un examen des pièces de rechange critiques des autodéchargeurs pour les flottes du Canada et de CSL Americas, ainsi que le réarrangement physique de toutes les pièces de rechange selon des consignes d’entretien et d’entreposage améliorées, avec une validation de l’état, des photos et l’identification des attributs importants (c.-à-d. aptes pour les navires).
De gauche à droite : Mosina Dempsey, Joachim Hummel, Mijo Bohar, Bob McRae, Jorge Aparicio, Joe Kennedy et Denes Orlando.
Toutes les mises à jour apportées aux renseignements sur les pièces sont consignées dans les dossiers des articles qui se trouvent dans la base de données d’inventaire afin d’améliorer l’exactitude des renseignements que les équipages obtiennent lors de leurs recherches. Toute personne à bord qui a besoin d’information sur des articles peut écrire à MDC-Inventory-CAN@cslships.com pour obtenir un rapport détaillé sur les articles en question, y compris des photos et des détails sur les pièces.
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CSL s’associe à Westpier pour l’EPI
Robuste début d’année pour les activités commerciales
par l’équipe de l’Approvisionnement
par l’équipe des Affaires commerciales
En mars 2021 et dans le cadre des efforts constants que nous déployons pour simplifier notre processus de commande, CSL a conclu un partenariat faisant de Westpier notre principal fournisseur d’EPI.
La saison de navigation 2021, qui a été lancée avec l’ouverture de la Voie maritime du Saint-Laurent par le Baie St. Paul, a démarré en lion. Malgré les incertitudes liées à la pandémie de la COVID-19, le marché s’annonce prometteur pour les mois à venir. L’équipe des Affaires commerciales s’active à remplir le reste du calendrier.
Un total de 700 unités en stock, dont de l’EPI et d’autres biens de consommation essentiels, ont été transférés aux installations de Westpier à Port Colborne où le fournisseur va s’occuper de l’inventaire et des commandes pour tous les articles du catalogue d’EPI de CSL dont s’occupait auparavant Bickles. Westpier est un fournisseur de produits maritimes de longue date et nous sommes convaincus qu’il saura répondre à nos besoins à mesure qu’ils évoluent. L’équipe de l’Approvisionnement collabore avec Westpier afin d’offrir les meilleures options pour notre flotte. Votre principale personneressource pour l’EPI chez CSL demeure Kristie.Cormier@cslships.com.
Selon les premiers signes indicateurs, la demande pour les céréales devrait être forte cette année car les économies commencent à se stabiliser, même si nous nous attendons à ce que le volume baisse légèrement par rapport à la demande anormalement élevée de l’an dernier. Les prix du minerai de fer continuent d’atteindre des sommets sans précédent, ce qui a un impact positif sur la demande pour les exportations de minerai. Étant donné l’hiver plus doux que nous venons de connaître, les volumes de sel devraient être légèrement inférieurs à ceux de 2020. Nous envisageons l’avenir avec un optimisme prudent et prévoyons que la flotte sera en service pour toute la durée de la saison.
Sécurité portuaire : Amélioration de l’approche à Lower Cove En août 2019, l’ouragan atlantique Dorian de catégorie 5 a déplacé les caissons à claire-voie du quai d’Atlantic Minerals à Lower Cove (TerreNeuve). Depuis, nous avons aidé notre client à les remettre tous en place, à l’exception du caisson no 4 qui reste légèrement dévié de sa position et se prolonge en dehors de la ligne du quai. Atlantic Minerals a essayé plusieurs fois, sans succès, de replacer le caisson. Des plans sont en cours d’élaboration pour le remettre en place et installer une nouvelle passerelle d’embarquement, et nous allons rester en contact étroit avec le directeur du quai jusqu’à ce que le projet soit terminé. Entre-temps, notre client, nos navires et le personnel à terre de CSL ont collaboré à la création d’un plan d’atténuation qui a permis à trois de nos navires de charger des marchandises d’une manière sécuritaire, avec l’aide de remorqueurs.
PROGRAMME DE RECONNAISSANCE DES VALEURS DE CSL Le Programme de reconnaissance des valeurs de CSL est une occasion semestrielle pour les CSLers à bord et à terre de reconnaître globalement six employés qui ont fait preuve d'un accomplissement individuel, d'une contribution et/ou d'une performance exemplaires en lien avec l'une des six valeurs fondamentales de la compagnie.
LES VALEURS FONDAMENTALES DE CSL SONT LES SUIVANTES
Nous pensons d'abord à la personne Nous avons une conduite intègre Nous visons l'objectif de zéro blessure Notre démarche est axée sur le client Nous visons l'excellence Nous sommes innovateurs
Vous pouvez soumettre une nomination pour un prix de reconnaissance des valeurs pour un pair, un rapport direct, un officier de rang supérieur, à travers les départements, les régions, les navires, de l'équipage au bureau ou vice versa. CSL recueille les nominations. Pour en savoir plus sur les valeurs fondamentales de CSL et sur le Programme de reconnaissance des valeurs, visitez www.cslships.com/fr/programme-de-reconnaissance-des-valeurs-de-csl Scannez le code QR pour soumettre votre formulaire de nomination pour un membre d'équipage ou un collègue à terre qui, selon vous, le mérite.
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N° 2 — Volume 1, 2021
Nouveau programme d’assistance pour les membres d’équipage non brevetés par François Laplante, spécialiste de la formation CSL se préoccupe de la réussite et l’évolution professionnelle de ses employés. Elle reconnaît qu’il peut être difficile d’atteindre certains postes, en particulier quand il faut retourner aux études. Avec le soutien de l’Académie CSL, nous offrons à présent un nouveau programme d’assistance aux employés permanents non brevetés qui souhaitent terminer les études requises pour devenir officiers. Les employés intéressés sont invités à consulter la lettre à la flotte pour les détails du nouveau programme et du processus de demande.
Formation sur le SIMDUT et la Santé et la sécurité au travail en milieu maritime par François Laplante, spécialiste de la formation CSL lancera en juillet de nouveaux modules de formation en ligne sur le Système d’information sur les matières dangereuses utilisées au travail et la Santé et la sécurité au travail en milieu maritime. Offertes sur la plateforme Vidéotel, ces formations sont obligatoires en vertu du Code canadien du travail pour tous les équipages au Canada et sont valides pour une durée de trois SYSTÈME d’INFORMATION sur les ans. Elles sont les plus à jour de MATIÈRES DANGEREUSES l’industrie et sont en phase avec UTILISÉES au la réglementation actuelle et les TRAVAIL pratiques d’excellence de CSL.
Politique et formation environnementales de CSL Canada par Caroline Denis, gestionnaire, Programmes environnementaux Le nouveau module de formation environnementale SafePartners sera bientôt offert. Celui-ci donne une formation générale en environnement en lien avec les activités de CSL. Il permet de découvrir les incidences d’un navire sur l’environnement et de s’initier à des mesures concrètes visant à réduire l’impact de CSL sur l’eau, l’air et les ressources naturelles.
Vers une navigation informatisée par le capitaine Allwyn Phillips, gestionnaire principal de la navigation D’ici la fin 2021, nous visons une flotte sans papier qui navigue par des moyens purement électroniques. Nous avons amorcé ce projet en 2020 en fournissant matériels, logiciels, formation et procédures à tous les navires de la flotte canadienne et avons achevé cette étape durant le désarmement hivernal. Le Georgian College a donné une formation générale au système ECDIS aux officiers de navigation pour une certification au terme d’un cours de cinq jours. Les formations spécialisées Sperry et Transas ECDIS sont données en ligne. Pour les suivre, communiquez avec l’Académie CSL à CSLacademy@cslships.com. En adoptant la navigation sans papier, nous nous joindrons à la tendance mondiale à l’abandon des cartes papier, ce qui procurera maints avantages aux équipes de passerelle : • élimination des tâches administratives associées aux cartes papier; priorisation accrue de la navigation sécuritaire; • planification, exécution et surveillance intégrées des voyages; • assurance de conformité; • formation et capacité d’exécution supérieures. De plus, chaque navire de la flotte a reçu une SeaTab au début de la saison de navigation 2021. • Ces outils portables procurent aux membres d’équipage une visibilité instantanée, une capacité d’orientation et une confiance accrue en cours de navigation. • Conviviale, SeaTab offre des fonctions de positionnement en direct à l’aide d’une prise destinée au pilote ou d’un récepteur GPS, permet de repérer les navires à proximité sur les cartes électroniques de navigation officielles et facilite les échanges entre équipes en mer et à terre. • La capacité renforcée du noyau à générer rapidement des cartes de navigation et d’afficher des cartes officielles sur un appareil portable assure une visibilité instantanée en temps réel. Le 21 avril, un essai de navigation sans papier a débuté sur le CSL St. Laurent, suivi d’un autre sur le CSL Assiniboine le 5 avril. Dès que nous aurons évalué le résultat de ces essais, nous projetons d’étendre progressivement la navigation informatisée à l’ensemble de la flotte à compter de juin 2021 et d’achever cette opération en novembre. Au début de la saison 2022, tous les navires de la flotte navigueront à l’aide d’outils entièrement électroniques.
MODULE DE FORMATION ENVIRONNEMENTALE
Nouveau programme de perfectionnement des officiers par François Laplante, spécialiste de la formation CSL Canada lance un nouveau programme de formation pour les officiers qui souhaitent parfaire leurs compétences de gestion et acquérir des habitudes et comportements de travail sains. La phase initiale de ce programme volontaire débutera cet été, avant le lancement officiel. Tous les officiers intéressés par cette occasion de perfectionnement sont invités à suivre la formation. D’autres renseignements suivront sous peu.
Photo : Carl Tremblay
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Identification des baleines et collecte de données par Caroline Denis, gestionnaire, Programmes environnementaux
Une formation hivernale réussie en contexte de COVID-19 par François Laplante, spécialiste de la formation En dépit des restrictions liées à la COVID-19, le programme hivernal de formation de CSL au Georgian College a connu un franc succès. Les instructeurs étaient engagés, et les 62 employés participants ont dûment respecté le protocole en vigueur, de sorte qu’on n’a recensé aucun incident lié à la maladie. Au total, nos participants ont obtenu 133 qualifications, notamment dans les cours suivants : Formation au pilotage; manœuvres de navigation de base et avancées; leadership et gestion. Une participation aux cours offerts au Georgian College, qui visent tout le bassin des Grands Lacs, favorise l’atteinte des objectifs de carrière et de perfectionnement professionnel. Nous élaborons déjà le prochain programme hivernal, qui offrira de nouvelles possibilités aux employés de tous niveaux. N’hésitez pas à envoyer vos suggestions et commentaires sur le prochain programme à l’Académie CSL, à l’adresse CSLacademy@cslships.com. Mille mercis aux membres d’équipage qui ont pris part au programme.
Certifications par rang Depuis 2015, CSL participe à titre volontaire à la collecte de données sur les baleines du golfe et de l’estuaire du Saint-Laurent. Avec le temps, les équipages du Salarium et du Baie St. Paul ont recensé 369 individus et contribué à créer des bases de données sur les divers types de baleines et leur répartition géographique. Le dernier rapport du ROMM indique que les petits rorquals, les rorquals communs, les baleines bleues et les marsouins communs sont les espèces le plus souvent observées par les équipages. Nous soulignons l’apport de Lise Portelance, première officière sur le Baie St. Paul, qui a contribué à plus de la moitié de ces observations ! Pour associer un plus grand nombre de navires de CSL à l’initiative, un nouvel outil de saisie de données et une nouvelle formation sur les mammifères marins seront bientôt disponibles sur Videotel pour tous les membres d’équipage qui
souhaitent améliorer leurs connaissances sur les mammifères marins. La nouvelle formation vise à développer la capacité à identifier les diverses espèces de baleines du golfe et de l’estuaire du Saint-Laurent et à recueillir des données d’observation. Ces données nous permettent de mieux connaître le nombre et la répartition des baleines et de mieux les protéger. La formation en deux modules, Critères d’identification et Collecte de données, dure environ 40 minutes et comporte un examen final. La note de passage exigée pour la certification est de 70 %.
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1er officier
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2e officier
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3e officier
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Capitaine
4
2e mécanicien 3e mécanicien 4e mécanicien
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Il est également possible d’opter pour un exercice d’évaluation des compétences avant l’examen final. Cette année, tous les officiers et les équipes de passerelle qui sont de faction sur les navires entre Québec et le golfe du Saint-Laurent sont tenus de suivre la formation.
Le capitaine Andy Ferries, instructeur au simulateur, avec des CSLers
Nouvelle formation en prévention du harcèlement et de la violence au travail par Annie Choquette, chef adjointe du service juridique et Jean-Luc Plante, gestionnaire principal, Développement organisationnel et formation CSL reconnaît l’importance d’un milieu de travail sécuritaire, inclusif et exempt de harcèlement, de violence et de discrimination. Nous avons actualisé et amélioré notre politique de prévention du harcèlement et de la violence au travail dans l’optique d’une sécurité optimale. Ainsi, au cours des prochaines semaines :
informeront tous les membres d’équipage de cette politique et des nouvelles exigences en matière de formation.
1. Vous recevrez à l’adresse de courriel qui figure dans nos dossiers la politique de prévention du harcèlement et de la violence au travail de CSL. Veuillez en faire lecture et utiliser le formulaire joint pour le confirmer.
3. Comme il incombe à chaque employé de CSL de contribuer à un milieu de travail sécuritaire et exempt de discrimination, de violence et de harcèlement, tous les employés en mer et à terre devront désormais suivre une formation obligatoire sur la prévention du harcèlement et de la violence au travail, comme le prescrit le projet de loi C-65, Loi modifiant le Code canadien du travail.
2. Nos leaders à bord, qui jouent un rôle essentiel dans l’établissement de milieux de travail sécuritaire, inclusifs et sans violence,
Les équipages peuvent accéder à cette formation sur Vidéotel. Elle s’intitule « Say No to Bullying – Say No to Harassment (Edition 2) ». Vous aurez quelques
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semaines après la séance d’information donnée par vos leaders pour suivre cette formation obligatoire. Un milieu de travail sécuritaire, inclusif et sans violence est primordial pour concrétiser l’objectif de Zéro blessure aux gens et de Zéro dommage aux biens et à l’environnement de CSL. Ces nouvelles mesures visent à instaurer un milieu propice à l’épanouissement de tous les CSLers.
N° 2 — Volume 1, 2021
Hommage aux élèves-officiers : lauréats du Georgian College par Alyssa Walters, coordonnatrice, Acquisition de talents Au fil des ans, les élèves-officiers de CSL ont vu le sérieux qu’ils apportent à leurs études et leurs stages reconnus par des institutions d’enseignement et des organisations maritimes. Chez CSL, nous tenons à souligner leurs accomplissements, et nous encourageons tous les élèves-officiers et membres d’équipage à informer notre équipe à terre des accomplissements qui devraient être mis à l’honneur dans Canal•16. Pour notre premier Hommage aux élèvesofficiers, nous aimerions souligner la persévérance soutenue de tous les élèvesofficiers de CSL au cours de l’année dernière, qu’ils soient en classe ou à bord. Nous tenons aussi à mentionner trois élèvesofficiers du Georgian College qui ont été choisis et récompensés par le Marine Club et la division des Grands Lacs de l’Institut canadien de génie maritime (ICGMar) :
Lancement des nouveaux Guides de formation des élèves-officiers Maintenant que nos élèves-officiers, nouveaux et existants, arrivent sur nos navires pour leur saison de formation, nous avons le plaisir de lancer officiellement nos nouveaux Guides de formation des élèves-officiers (Navigation et Salle des machines) afin d’améliorer et d’uniformiser notre programme. Les capitaines et chefs mécaniciens ont reçu le 31 mars une lettre adressée à la flotte, qui présentait les nouveaux guides et fournissait des renseignements sur la formation. Tous les membres d’équipage et élèves-officiers auront accès à des vidéos de formation sur les ordinateurs à bord afin d’en apprendre davantage sur ce nouvel ajout.
Si vous ne l’avez pas déjà fait, nous vous invitons à jeter un coup d’œil et à vous renseigner davantage sur ces guides. Et si vous avez des améliorations à suggérer pour le programme, n’hésitez pas à en faire part à Alyssa Walters (alyssa.walters@cslships.com). Bonne chance à tous les élèves-officiers qui seront des nôtres cette saison et merci à tous les membres d’équipage qui soutiennent notre programme d’élèves-officiers!
Pleins feux sur Amélie Simard, chef mécanicienne Félicitations à Amélie Simard qui a obtenu sa certification de chef mécanicienne (CM) de Transports Canada, officiellement appelée Officier mécanicien de première classe, navire à moteur. CM Simard est la première femme à détenir le titre dans l’histoire de CSL et nous espérons qu’elle sera suivie de beaucoup d’autres !
1. Prix du Marine Club – Élève-officier le plus méritant en 3e année de navigation : Matthew Merrifield (3e année, commandité) 2. Prix du Marine Club – Étudiant le plus méritant en 3e année de techniques d’ingénierie : Lucas Stone (3e année, commandité)
Amélie a débuté sa carrière à CSL comme élève-officière de la salle des machines en 2008. En 2014, elle a travaillé comme deuxième mécanicienne entre autres à bord du CSL Welland, du Salarium et du Thunder Bay.
3. ICGMar – Prix de 3e année : Marlee Kuchma (3e année, commandité) « Je tiens à dire que j’ai eu une expérience formidable entre le moment où je suis arrivé sur le CSL St-Laurent en septembre 2020 et celui où j’ai quitté le CSL Niagara en janvier 2021. Les équipages des deux navires ont toujours accordé la priorité à la sécurité dans chacune de leurs tâches. Rien n’était fait à la va-vite, tout le monde était sans cesse alerte et attentif aux autres, les dangers étaient traités d’une manière proactive et la sécurité était prise au sérieux par tous. La culture de la sécurité à bord est la meilleure que j’ai connue, et je n’ai jamais vu des équipages aussi travailleurs, informés et chaleureux. Matelots de 2e et 3e classe, officiers, manœuvres de tunnel, mécaniciens, chefs mécaniciens et capitaines étaient tous professionnels, et je m’estime chanceux d’avoir eu l’occasion d’apprendre avec eux. Ils ont tous fait l’impossible pour m’encadrer et me prendre sous leur aile. Je suis infiniment reconnaissant à ces personnes et à CSL de m’avoir offert une expérience incroyable. La priorité accordée à la sécurité chez CSL et la qualité des personnes qui y travaillent sont au nombre des principales raisons pour lesquelles je me suis efforcé de décrocher un poste d’élèveofficier ici et j’aimerais continuer de travailler chez CSL comme membre d’équipage breveté après avoir obtenu mon diplôme. »
Nicholas Thomas, élève-officier sur le CSL St-Laurent
L’hiver dernier, Amélie s’est concentrée sur ses études afin de passer l’examen de chef mécanicien avant le début de la nouvelle saison. Le 17 mars, elle a réussi son examen final et obtenu son brevet de chef mécanicienne de Transports Canada. Le premier navire auquel Amélie est affectée comme chef mécanicienne est le Frontenac.
Potager à bord du CSL St-Laurent L’équipage du CSL St-Laurent va pouvoir déguster cet été des tomates en grappes, concombres, poivrons et herbes aromatiques provenant directement du potager de bord aménagé sur le Monkey’s Island et dont s’occupent les membres d’équipage qui ont le pouce vert.
MARIAGES ET NAISSANCES Annie-Grace Elizabeth Pero, la fille du capitaine Joe Pero, a épousé Joseph Whyte le 19 juin 2021. Le chef mécanicien Philippe De Grandpré et sa conjointe ont accueilli Florent, leur troisième enfant, le 9 avril 2021. Son grand frère Antoine et sa grande sœur Charlotte sont ravis.
– Matthew Merrifield, 3e année, navigation, CSL St-Laurent, 2020 Photo: Carl Tremblay
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NOUVELLES RECRUES POUR LA SAISON DE NAVIGATION 2021-2022 CAPITAINES • Jesse Vickers DEUXIÈMES MÉCANICIENS • Denis Savelyev
SANS BREVET • Yuriy Denysov, mat 2 • Roberto Estampa, mat 3 • Marc-André Kenny, électrotechnicien mobile • Trevor Munden, mat 3 • Bryan Rockefeller, mat 2
PROMOTIONS POUR LA SAISON DE NAVIGATION 2021-2022 • Nitin Datar a été promu chef mécanicien • Xavier Cicchino a été promu premier officier • Pierre Luc Cyr a été promu deuxième mécanicien • Louis Olivier Dumont a été promu deuxième mécanicien
• Audrey Fournier a été promue première officière • Francis Lavoie a été promu premier officier • Amélie Simard a été promue chef mécanicienne
SAISON DE NAVIGATION 2021-2022 • Michael Brown, deuxième mécanicien
10 ANS • Alvin Albarracin, mat 3 • Konstantin D. Angelov, assistant mécanicien • Stéphane Cayer, deuxième mécanicien • Philippe De Grandpré, chef mécanicien • Elvin De Los Reyes, assistant mécanicien • Junior Deschênes, chef mécanicien • Harold Gagnon, troisième mécanicien • Jamie Keeping, mat 3 • Fabian Lefrense, mat 3 • Samuel Loyola, mat 2 • Quinn Macey, deuxième officier • Jeffrey MacPhee, cuisinier en chef
• Martin McNeil, deuxième mécanicien • André Mercier, chef mécanicien • Filjohn Montehermoso, quatrième mécanicien • Agnes Murray, deuxième cuisinière 15 ANS • Mahbubul Arif, chef mécanicien • Sébastien Boily, chef mécanicien • Walter Day, mat 2 • Jean-Philippe Demers, mat 2 • Anthony Fernandez, deuxième officier • Stephen Simon, manœuvre de tunnel en chef 25 ANS • Duane Dempsey, capitaine • Alex Marsh, électricien
Nouveau processus pour la reconnaissance des anniversaires de service des membres d’équipage Nous avons le grand plaisir d’annoncer qu’à partir du 1er avril 2021, les équipages de CSL n’auront plus besoin de faire une demande afin de recevoir un cadeau pour leur anniversaire de service. Les équipes de la Gestion d’équipage et de la Paie ont préparé une liste des employés qui seront admissibles au Programme de reconnaissance des anniversaires de service l’année prochaine, soit entre le 1er mai 2021 et le 30 avril 2022. L’ébauche de liste a été soumise aux équipages des navires afin qu’ils en prennent connaissance et nous sommes en train de régler quelques détails avant de la finaliser. Voici en quoi consiste le nouveau Programme de reconnaissance des anniversaires de service de CSL : du 1er mai au 30 avril de chaque année, les employés admissibles recevront un cadeau à leur domicile au cours de la semaine de leur date d’anniversaire de service. Il y a six catégories de reconnaissance, celles des 20, 30 et 40 ans venant d’être ajoutées.
RETRAITES SAISON DE NAVIGATION 2020 • Valeri Davlekamov, chef mécanicien • Jim Perkins, capitaine • George Walters, capitaine • Wilson Walters, capitaine
ANNIVERSAIRES DE SERVICE 2020
• Bernie Bernas, mat 2 • Wilson Edmunds, manœuvre de tunnel • Paul Macdonald, mat 3 • Emmanuel Quansah, assistant mécanicien • Daniel Simms, mat 3 • Avelino Soltes, électricien • Fred Stute, chef mécanicien
CADEAUX D’ANNIVERSAIRES DE SERVICE
MEMBRES D’ÉQUIPAGE ET RETRAITÉS QUI NOUS ONT QUITTÉS • Dawn Carnegie, décédée le 24 septembre 2020
• Peter Suffak, décédé le 21 mars 2021
• Earl McKnight, décédé le 12 novembre 2020
• Peter Leonard, décédé le 6 mars 2021
• Pieter Degroot, décédé le 13 mars 2021
• Jean Legault, décédé le 30 avril 2021
• 10 ans : Baromètre • 15 ans : Horloge • 20 ans : Cadeau au choix proposé dans un catalogue (à compter du 1er mai 2021) • 25 ans : Montre
• 30 ans : Cadeau au choix proposé dans un catalogue (à compter du 1er mai 2020) • 40 ans : Cadeau au choix proposé dans un catalogue (à compter du 1er mai 2020)
Les changements apportés au Programme de reconnaissance des anniversaires de service ont été suggérés par les membres d’équipage. Nous vous demandons de faire preuve de patience et de compréhension pendant que nous perfectionnons le processus. Veuillez noter qu’en raison de la pandémie de la COVID-19, certains cadeaux offerts dans le cadre de l’ancien programme pour la saison 2019-2020 ont été retardés. Le traitement des demandes approuvées est en cours et les destinataires devraient recevoir bientôt leur cadeau chez eux.
À la mémoire de Peter Leonard, matelot de 2e classe (timonier), Rt. Hon. Paul J. Martin Nous avons eu la grande tristesse d’apprendre que Peter Leonard, matelot de 2e classe (timonier) sur le Rt. Hon. Paul J. Martin, est décédé de causes naturelles le 6 mars 2021 alors qu’il était en congé. Nous offrons nos plus sincères condoléances à son épouse Rachel, sa fille Christina et ses six frères et sœurs, notamment son frère Shawn, qui travaille comme matelot de 2e classe à bord du Whitefish Bay. Peter s’est joint à Canada Steamship Lines à la fin des années 1970 et il a commencé à travailler à bord de navires comme le Black Bay, le Jean Parisien et le H.M. Griffith. Il a été affecté à de nombreux bateaux au fil des ans, mais le Rt. Hon. Paul J. Martin était sa deuxième maison depuis 2000.
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À bord, Peter était connu pour être un professionnel accompli qui excellait dans son travail. Il se souciait aussi profondément de la sécurité et du bien-être de ses amis et collègues, et faisait tout en son pouvoir pour s’assurer qu’ils étaient bien. Peter était un être au grand cœur, attentionné et loyal – le genre de type sur qui on pouvait compter. Après 40 années passées dans les Grands Lacs, il était également un des meilleurs conteurs de la flotte et avait plein d’histoires incroyables à raconter, dont beaucoup sont devenues des classiques parmi ses coéquipiers. Peter était l’ami de tous et il va beaucoup manquer à tous ceux qui ont eu le plaisir de le connaître. Bon vent, cher ami.
N° 2 — Volume 1, 2021
Concours photo CSL
À VOUS DE NOUS MONTRER
SÉCURITÉ
LA AU TRAVAIL !
Chez CSL, la sécurité passe avant tout. Quand nous avons décidé de lancer le premier concours de photos de Canal·16, la sécurité à bord a été tout naturellement le premier thème que nous avons choisi. Notre concours de photos « À vous de nous montrer la sécurité au travail » invite tous les membres d’équipage de Canada Steamship Lines à immortaliser des moments qui sont représentatifs de la façon sécuritaire de travailler sur un navire. Il peut s’agir d’un geste sécuritaire, de la manutention sécuritaire de l’équipement, de la bonne façon de porter l’EPI ou de quelque chose qui représente selon vous la sécurité à bord. LE CONCOURS EST OUVERT À TOUS LES MEMBRES D’ÉQUIPAGE DE CSL. VOUS POUVEZ SOUMETTRE AUTANT DE PHOTOS QUE VOUS VOULEZ SUR LE THÈME DE LA SÉCURITÉ D’ICI LE 1ER SEPTEMBRE 2021.
Un jury choisira les trois meilleures photos en fonction des critères suivants : Le message de sécurité véhiculé La créativité et l’originalité La qualité et l’esthétique Les gagnants et leurs photos seront publiés dans le numéro d’octobre de Canal·16. Un prix sera décerné à chacune des trois meilleures photos sélectionnées par le jury ainsi qu’à celle qui aura été le plus « aimée » dans l’album de photos « CSL Safety Moves » qui se trouve sur la page du groupe Facebook CSL ensemble.
COMMENT SOUMETTRE DES PHOTOS 1. Envoyez une ou plusieurs photos à PhotoContest@cslships.com au plus tard le 1er septembre 2021. 2. Indiquez vos nom, rang, numéro de téléphone et adresse de courriel. 3. Incluez une légende ou une explication. 4. Les photos doivent être en haute résolution. Veuillez noter qu’en participant au concours de photos « À vous de nous montrer la sécurité au travail », vous consentez à ce que CSL utilise et reproduise gratuitement votre ou vos photos à l’interne et publiquement, sous forme imprimée ou électronique.
COMMENT VOIR ET « AIMER » LES PHOTOS DU CONCOURS Vous pouvez voir et « aimer » les photos du concours qui se trouvent dans l’album de photos « CSL Safety Moves » sur la page du groupe Facebook CSL ensemble. Une fois les photos soumises pour le concours, elles seront téléchargées dans l’album Facebook.
CONTRIBUEZ À
Les équipages de CSL et les membres de leur famille sont invités à contribuer du contenu et des photos pour publication dans Canal·16.
QUOI SOUMETTRE? Des anecdotes sur la vie à bord, des réalisations personelles dans votre carrière, vos études, un sport ou autre, ou encore des annonces de mariage, naissance et décès. Si vous souhaitez soumettre du contenu ou des commentaires ou encore partager une idée ou une suggestion, écrivez à l’équipe de la rédaction à Channel16@cslships.com.
Donnez-nous de vos nouvelles! Canal·16 est VOTRE bulletin! Photo: Carl Tremblay