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KTM
MYROON B-PRIME Póvoa de Lanhoso abriu o calendário com o BTT Maria da Fonte
PVP continente
A partir da Casa dos Condes fomos explorar o montado alentejano
BIKE TEAM
Abril 2016
ROTEIRO
3,95€
ISBN 5601753001303 00229
5
601753 001303
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KTM Myroon-B 29 Prime
TESTE
Suspensão
RockShox RS-1 29
PRIMEIRA - DAMA
Travagem
Shimano XT
Transmissão
Shimano XT
COM TRÊS CANHÕES DE XC A MARCAR PRESENÇA NESTA EDIÇÃO, CALHOU-ME TESTAR A NOVA KTM MYROON-B 29 PRIME. DURANTE ALGUMAS SEMANAS, LEVEI-A A TODO O TIPO DE EVENTOS, APRESENTANDO-A COMO A MINHA PRIMEIRA-DAMA. [imagem] João Carlos Oliveira
A
[Rider] Pedro Pires
s rígidas de competição em Cross Country estão cada vez mais aptas para enfrentar trilhos técnicos, para além de continuarem a manter o seu carácter leve, firme e explosivo. Esta nova geração oferece geometrias capazes de colocar o atleta bem em cima da roda dianteira para atacar subidas inclinadas ou manter a tração na roda traseira para máxima potência a rolar, sem ainda assim deixarem de ser ágeis, estáveis e seguras a descer. É isto que a nova Myroon-B 29 Prime promete, mas antes de te dizermos se cumpre, vamos dar um olho na lista de componentes. O posto de condução oferece uma posição mais que adequada para a maior parte dos riders. Para trás ficou o tempo dos cockpits a 130 mm de distância da direção: o avanço com 75 mm forma um conjunto perfeito com o guiador de 700 mm na tarefa de levar esta bicicleta por subidas e descidas exigentes. Cabe à Shimano ajaezar a Myroon com talvez o melhor grupo do mercado em termos de relação qualidade/preço: o Deore XT. A transmissão completa trabalha sem falhas e as relações de mudanças oferecidas chegam para qualquer desafio. Já os travões merecem ser colocados nos mais altos patamares de ergonomia, controlo e potência. Nos pneus, a escolha é óbvia, mas acertada. Os Rocket Ron apresentam um bom rácio entre tração, peso, rolamento e eficácia em curva e merecem ser convertidos para Tubeless para mostrarem todo o seu potencial. Estreito e firme, o selim Tundra não é o ideal para quem 22 04/2016
não está calejado para este tipo de componentes racing, mas permite mobilidade em cima da bicicleta e assenta nos pontos-chave da bacia, sem pressionar as zonas mais sensíveis. À frente, a Rock Shox RS-1 é rígida, suave e mantémse no topo do curso ao ler o terreno – a não ser quando recebe impactos mais fortes. O bloqueio remoto funciona na perfeição e só há uma coisa a apontar a este exclusivo componente: quando removes a roda dianteira, as bainhas movimentam-se livremente e a reinstalação requer mais cuidado do que com uma suspensão convencional, podendo perder-se segundos preciosos num ambiente de competição. Mas o cerne da Myroon é o quadro, e de pouco vale uma boa escolha de componentes se este não for leve e bem desenhado. Esteticamente, esta peça agradou-me: alguns ângulos dos tubos a denunciar tecnologia de ponta mas sem descurar a fluidez, com o slopping acentuado deste 17’’ a assentar-me como uma luva, e ainda bem, porque é a medida em que me parece mais bonito! O “B” refere-se ao eixo Boost de 148mm na traseira, que confere maior rigidez ao setor traseiro e mais espaço para o pneu traseiro. Depois de um par de voltas clássicas nos trilhos de Sintra, onde impera a técnica e as velocidades nunca são estonteantes, comprovei a qualidade do desenho. Esta Myroon maneja-se bem e é rígida, respondendo às mudanças de direção com facilidade mas mantendo-se estável quando foi preciso. A frente é baixa mas puxase com facilidade, o que dá jeito nos drops e saltos ocasionais que vão aparecendo pelos trilhos. No passeio de BTT da Maria da Fonte aproveitei para ver como se portaria num percurso exigente de 40 km e verifiquei com agrado que é uma bicicleta confortável.
Sem perder o carácter explosivo que se quer numa bicicleta de competição, a nova Myroon permite pedalar sentado com conforto várias horas (graças também ao espigão de selim 27.2, que oferece alguma flexão) e apesar de ostentar uma posição de ataque agressiva para as subidas, não deixou de ser segura a descer a alta velocidade. Depois de uns duros 40 km, a bike e o rider estavam prontos para outros 40. A transmissão aguentou a lama e zonas arenosas com passagens de mudanças forçadas de emergência sem problemas, não houve furos a registar e o selim não deixou mazelas, permitindo-me pedalar no dia seguinte sem desconforto. Num ambiente diferente, as planícies alentejanas, senti a Prime rolar sobre estradões rápidos e pedregosos sem perder o andamento e proporcionando bastante conforto a pedalar sentado, mostrando a garra que se quer para Maratonas e provas longas por etapas. Há poucas bicicletas nesta gama de preços a ostentar um equipamento com a qualidade que a versão Prime da Myroon oferece, principalmente se pensarmos na RS-1, e tudo se conjuga para formar uma máquina preparada para qualquer distância.
[rider] Sapatos KTM Factory Team; Luvas KTM Factory Team; Capacete KTM Factory Team MTB; Calções KTM Freeride
[texto] Pedro Pires
Conforto Eficácia Equipamento Pneus leves mas furam com facilidade
bikemagazine bikemagazine 23 23
TESTE
...ao pormenor
KTM Myroon 29 Prime
O espigão de selim 27.2 ajuda ao conforto quando se pedala sentado
O nosso veredito Aos comandos da Myroon Prime pode subir-se tudo sem se sentir insegurança a descer e passar-se horas a pedalar sem dores nas costas. Num segmento onde a competição é feroz, a KTM consegue juntar um preço muito interessante a todas estas qualidades. Quantas bicicletas com um quadro de carbono da máxima qualidade abaixo de 5000 euros trazem uma Rock Shox RS-1?
O ângulo de direção é fechado, mas adequa-se ao resto da geometria da bicicleta
Ficha Técnica
Não é para principiantes, mas o Tundra oferece conforto para atletas experientes A bomba do travão está instalada na escora inferior. Reparem no desenho arredondado no eixo, sem qualquer junção visível entre as escoras. Qualidade sem compromisso!
A Rock Shox RS-1 tem uma distância entre eixos de 110 mm, adoptando o conceito Boost presente também na traseira
Info
Preço aproximado 4.599 euros Importador ktm-bike.pt
440 mm
575 mm
Evolução Myroon A Myroon recebeu uma série de ajustamentos à geometria em relação ao modelo de 2015 que a coloca a par das mais recentes tendências do XC de competição. O cubo traseiro desta versão, com a designação “B” passa a ser Boost, com um espaçamento de 148 mm, o que permite um enraiamento mais rígido da roda, bem como a possibilidade de se montarem pneus
mais largos. A KTM disponibiliza também quadros com espaçamento convencional. As escoras traseiras são 10 mm mais curtas, o triângulo dianteiro é mais longo 15 mm e a distância entre eixos é 4 cm maior. O ângulo do tubo do selim é 1,5º menor e a direção torna-se 0,5º mais fechada. Para além disso, a dianteira está agora 15 mm mais baixa.
71,5º
1020 mm
435 mm 225 mm
Rival
BOOST E MUITO MAIS
24 04/2016
KTM Myroon 29 Prime
Quadro Carbono Suspensão RockShox RS-1 29 Amortecedor Trás Direção KTM Team Drop-In, Taper Manípulos mudanças Shimano XT Manetes Travão Shimano XT Mudanças F/T Shimano XT Travões F/T Shimano XT Pedais Eixo pedaleiro Shimano XT Alavancas pedais Shimano XT Cremalheiras Shimano 36-26 Carretos Shimano XT M8000 11v 11-40 Corrente Shimano HG701 Avanço KTM Prime 7º Guiador KTM Prime 2X Carbon, Flat, 700mm Selim Fi’zi:k Tundra M5 Manganese Espigão selim KTM Prime Carbon Cubos F/T DT Swiss 15x110mm, 12x148mm Aros F/T DT Swiss KTM Team II CC 29’ Tubeless Pneus F/T. Schwalbe Rocket Ron 29 Tamanhos 15’ / 17’ / 19’ / 21’ Peso aproximado 10,20 kg (tamanho 17, sem pedais)
Neste pormenor pode ver-se a passagem interna dos cabos, bem como a forma elegante da testa
Tech
Pedro Pires
MERIDA BIG NINE TEAM Suspensão Rock Shox SID Travagem SRAM Guide Ultimate Transmissão SRAM XX1 Peso n.d. A Merida tem uma transmissão superior e de apenas um prato, mas uma suspensão da gama abaixo. A escolha é tua!
4.899 €
1110 mm
A nossa pontuação 9,5 Quadro nnnnnnnnnn Suspensão nnnnnnnnnn Amortecedor nnnnnnnnnn Mudanças nnnnnnnnnn Travões nnnnnnnnnn Rodas nnnnnnnnnn Conforto nnnnnnnnnn Comportamento a subir nnnnnnnnnn Comportamento a descer nnnnnnnnnn Preço/Qualidade nnnnnnnnnn GLOBALLIdade nnnnnnnnnn bikemagazine 25