Täysin uusi Volkswagen Caddy nyt myynnissä

Uuden viidennen sukupolven Caddy ja Caddy Maxi -henkilöautoversioiden ja Caddy-pakettiautovers oiden myynti on alkanut.

Suomessa myynti alkoi TDI-dieselmoottorilla varustetuilla normaaliakselivälisillä henkilö- ja pakettiautomalleilla sekä Caddy Maxi -henkilöautoversioilla. Volkswagen Caddy -henkilöautoversio ja -pakettiautoversio on tarjolla kolmena eri tehoversiona: 55 kW (75 hv), 75 kW (102 hv) ja 90 kW (122 hv). Pienempitehoisten TDI-dieselmoottorien parina toimii manuaalivaihteisto ja suurempitehoinen 90 kW:n versio on saatavilla myös DSG-automaattivaihteistolla varustettuna. Caddyn henkilöautomalli on saatavilla viitenä eri varusteluversiona: Caddy Family ja Caddy Life Business -kampanjamallit sekä Caddy Kombi, Caddy Life ja Caddy Style. Volkswagen Caddy -pakettiautoversioista myyntiin tulivat Caddy Cargo -varusteluversio sekä Caddy Cargo PRO -kampanjamalli. Vuodenvaihteen jälkeen hinnasto täydentyy 84 kW:n TSI-bensiinimoottoriversioilla ja 2,0 TDI 90 kW 4MOTION -malleilla. Vuonna 2021 mallistoon liittyy myös Caddy California -matkailuauto, jonka

maahantuonnista Suomeen ei ole vielä tehty päätöstä.

Kattava vakiovarustelu

Volkswagen Caddy -henkilöautomallien (ei Caddy Kombi) merkittävimpiä vakiovarusteita ovat mm. Radio "Composition Color" 8,25" -kosketusnäytöllä ja We Connect -valmiudella, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä ja pysäköintitutkat edessä ja takana sekä polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastinkellolla ja kaukosäätimellä sekä vakionopeudensäädin. Lisäksi vakiovarusteita ovat esimerkiksi monitörmäysjarrutus ja hätäjarrutustoiminto.

Volkswagen Caddy -pakettiautomallin merkittävimpiä vakiovarusteita ovat puolestaan mm. Radio "Composition Color" 8,25" -kosketusnäytöllä ja We Connect -valmiudella, takapariovet ikkunoin sisältäen takalasinpesimen ja pyyhkimen, monitoimiohjauspyörä, väliseinä kiinteällä ikkunalla ja ritilällä, sähköikkunat ja sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät sivupeilit sekä polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastinkellolla ja kaukosäätimellä sekä vakionopeudensäädin.

Lisävarusteina saatavilla ovat mm. täysin digitaalinen ohjaamo Digital Cockpit, uusi iso panoraama-kattoluukku, jonka lasipinta-ala on 1,4 m2 ja sähköinen lukkosylinteri liukuoviin ja takaluukkuun, 18" vanteet, 16" ja 17" vanteiden lisäksi, uudet led-ajo- ja takavalot ja adaptiivinen vakionopeudensäädin sekä ensimmäistä kertaa tarjolla on myös avaimeton lukitus Keyless Access.

Kuljettajaa avustavista järjestelmistä saatavilla on mm. uusi osittain automatisoitua ajamista varten oleva järjestelmä Travel Assist, joka on ensimmäistä kertaa käytössä Volkswagen Hyötyautojen mallissa sekä ensimmäistä kertaa Caddyyn ja myös A-segmentin pakettiautoon saatavilla oleva perävaunun peruutusavustin Trailer Assist. Myös liikennemerkkientunnistus, kaistanvaihtoapu, pysäköintiavustin ja peruutuskamera ovat saatavilla.

Uusi Volkswagen Caddy

Ensimmäistä kertaa Caddy perustuu Volkswagenin MQB-alustarakenteeseen. Uuden alustarakenteen käyttö mahdollisti täysin uusien teknologioiden lisäämisen Caddy-mallistoon. Siirtyminen MQB-alustarakenteeseen on huomattavissa myös pidentyneenä akselivälinä, joka on nyt 2 775 mm. Sisäpuolella viidennen sukupolven uusi Caddy vakuuttaa huipputeknologisilla ratkaisuillaan ja tilavuudellaan. Volkswagen Caddyn pakettiautoversio tarjoaa tavaratilaa 3,1 m2 ja pidemmän akselivälin Caddy Maxi puolestaan 3,7 m2. Myös liukuovien leveyttä on pystytty kasvattamaan ja se on nyt 840 mm. Tavaratilan pituus takaseinään mitattuna on 1 797 mm ja Maxi-versiossa 2 150 mm.

Volkswagen Caddy on saatavilla viisi- tai seitsemänpaikkaisena henkilöautona. Caddy Maxi -malliversio (ei Kombi) on vakiona aina seitsenpaikkainen. Uutena ominaisuutena kolmannen istuinrivin molemmat istuimet voidaan irrottaa yksittäin ja poistaa autosta, mikä tarjoaa vielä lisää muokattavuutta. Luonnollisesti uusi Caddy sisältää jo ennestään hyväksi havaittuja toimintoja kuten, että henkilöautoversioiden toisen ja kolmannen istuinrivin istuimet voidaan siirtää eteenpäin ja selkänojan voi taittaa ja irrottaa.

Uuden Caddyn henkilöautoversioissa tavaratila on jopa 2 556 litraa (ensimmäiseen istuinrivin kattokorkeuteen saakka ja kun toinen istuinrivi on otettu pois). Mikäli sekä ensimmäinen että toinen istuinrivi on käytössä, tavaratila on vaikuttavat 1 213 litraa. Tavaratilan pituus on henkilöautoversioissa 1 913 mm (ensimmäiseen istuinriviin saakka) ja maksimileveys on 1 185 mm.

Caddyn uudet nelisylinteriset moottorit ovat uusinta sukupolvea ja kaikki sisältävät mm. partikkelisuodattimet. Volkswagen Hyötyautojen uusissa TDI-dieselmoottoreissa on ensimmäistä kertaa käytössä kaksivaiheinen AdBlue-tuplaruiskutus kahdella SCR-katalysaattorilla, mikä vähentää merkittävästi typpioksidipäästöjä edelliseen mallisukupolveen verrattuna. Uuden järjestelmän avulla Volkswagen Caddyn TDI-dieselmoottorit kuuluvat puhtaimpien dieselmoottoreiden joukkoon.

Uudet Volkswagen Caddyt saapuvat Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2021.

Kaasukuorma-autojen hankintatukilaki hyväksyttiin – myös henkilöautoilijoita hyödyttävä romutuspalkkio tulee jälleen

Kuva: Mika Pakarinen

Hallituksen esitykset kaasukäyttöisten kuormaautojen hankintatuesta sekä henkilöautoille esitetystä romutuspalkkiosta astuivat voimaan 1. päivänä joulukuuta. Siitä alkaen yritykset voivat hakea tukea kaasukäyttöisten, 16-tonnisten tai sitä isompien kuorma-autojen hankintaan. Kuljetusyrityksille tuki merkitsee uusia mahdollisuuksia tarjota ympäristöystävällisiä logistiikkapalveluita ja pienentää kuljetusketjujen kasvihuonekaasupäästöjä. Uutta hankintatukea myöntää Liikenne - ja viestintävirasto Traficom 1.12.2020 alkaen yrityksille, jotka hankkivat tai vuokraavat kaasukäyttöisen kuorma-auton. Tukea voi hakea vuoden 2022 loppuun asti. "Hankintatuki on erittäin hieno asia ja kannustaa yrityksiä siirtymään vähäpäästöisiin polttoaineisiin. Dieselin korvaaminen kaasulla on paras kestävän logistiikan vaihtoehto, joten olemme erittäin tyytyväisiä, että kaasun mahdollisuudet päästöjen vähentämisessä raskaassa liikenteessä tunnistetaan myös hallitustasolla," sanoo Gasumin liikenteen Senior Sales Manager Jani Arala. Lisäksi hallitus hyväksyi henkilöautoille suunnatun romutuspalkkion vuoden 2021 loppuun saakka. Vanhan, vähintään kymmenen vuoden ikäisen auton romutuksesta ja sen tilalle hankittavasta kaasuautosta, täyssähköautosta tai ladattavasta hybridistä on mahdollisuus saada palkkiota 2 000 euroa. Kaasuautoille ei ole asetettu romutuspalkkiossa päästörajaa.

Hankintatukea mahdollisuus hakea nesteytetylle ja paineistetulle kaasulle

Hankintatuen suuruus riippuu käytettävästä ajoneuvosta; paineistettua kaasua käyttävälle ajoneuvolle tukea on mahdollista hakea 5 000 euroa ja nesteytettyä kaasua käyttävälle jopa 12 000 euroa. Yksittäisen yrityksen on mahdollista saada tuki jopa viidelle Suomeen rekisteröidylle ajoneuvolle. Kaasukäyttöiseen kuorma-autoon on mahdollista tankata uusiutuvaa biokaasua tai tieliikenteen edullisinta polttoainetta, maakaasua. Täysin uusiutuvan biokaasun käytöllä voidaan vähentää polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90 prosenttia. Maakaasun käytöllä on mahdollisuus vähentää päästöjä yli 20 prosentilla verrattuna perinteisiin polttoainevaihtoehtoihin. "Biokaasulla on suuri rooli Suomen tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä sekä keskipitkällä että pitkällä aikavälillä. On kuitenkin hyvä muistaa, että myös maakaasulla on puhtaimpana fossiilisena polttoaineena merkittävä rooli matkalla uusiutuvien polttoaineiden, kuten biokaasun laajamittaiseen käyttöön. Maakaasu on yksi parhaista keinoista, kun halutaan saada aikaiseksi välittömiä päästöjen vähennyksiä. Uskomme, että hankintatuen avulla yritykset rohkaistuisivat siirtymään vähäpäästöisempiin polttoaineisiin ja kohti puhtaampaa liikennettä", Arala summaa. Gasum kehittää kaasuinfrastruktuuria vastatakseen kysynnän kasvuun ja laajeneva asemaverkosto avaa uusia mahdollisuuksia vähäpäästöisen tieliikenteen toteuttamiseksi. Yhtiöllä on tällä hetkellä Pohjoismaissa noin 100 kaasutankkausasemaa, joista 26 on raskasta liikennettä palvelevia LNGtankkausasemia.

The Nordic Drone Initiative kokoaa pohjoismaisen osaamisen tutkimaan matkustajien ja tavaroiden kuljettamista drooneilla

Pohjoismaat yhdistävät voimansa edistääkseen miehittämättömillä ilma-aluksilla tapahtuvaa tavaroiden ja matkustajien kuljetusta. Pohjoismainen The Nordic Drone Initiative (NDI) raivaa tietä uusille kestäville liiketoimintamalleille. Kyse voi olla lentotakseista, autonomisista kuriiripalveluista tai uusista konsepteista matkailualalla.

- Pohjoismaissa olosuhteet ovat hyvin samanlaiset sään, infrastruktuurin, markkinoiden ja säädösten osalta. Yhdessä voimme olla kehityksen kärjessä ja mahdollistaa yrityksille drooneilla toteutettavien kestävien liikenneratkaisujen kehittämisen, sanoo Tor Skoglund Ruotsin RISEtutkimuslaitoksesta.

NDI-hankkeen tavoitteena on edistää miehittämättömillä ilma-aluksilla toteutettavien vähäpäästöisten liikennepalvelujen kehittämistä Pohjoismaissa ja tukea Pohjoismaiden tavoitetta olla digikauden johtava kestävien liiketoimintamallien kehittäjä. Matkustaja- ja pakettitoimituksiin tarkoitettuja drooneja koskevat ennusteet osoittavat, että markkinat tulevat kasvamaan merkittävästi seuraavien kymmenen vuoden aikana.

VTT tuo projektiin jäätymisen estoon, parannettuun akkutekniikkaan sekä polttokennoihin liittyviä teknisiä ratkaisuja koskevan asiantuntemuksensa. Projektiin liittyy myös alailmatilan lennonjohtomääritelmä U-Spacen ratkaisujen edistäminen Pohjoismaissa, mikä luo edellytyksiä tehokkaaseen ja turvalliseen droonien hyödyntämiseen erilaisissa ilmatiloissa.

- VTT on hyvin innostunut The Nordic Drone Intiative -hankkeesta, joka kokoaa yhteen droonien kestäviä liikkumisratkaisuja kehittäviä toimijoita. Voimme yhdessä ottaa teknologiakehityksessä huomioon Pohjoismaille tyypilliset maantieteelliset, väestö- ja sääolot, kertoo VTT:n erikoistutkija Robin Berglund.

Kuva: Katla Aero

NDI:llä on viisi yleistä tavoitetta:

l Määrittää ja arvioida, miten miehittämättömiä ilma-aluksia voitaisiin käyttää kuljetussektorilla mahdollisimman suuren hyödyn saamiseksi yhteiskunnalle, liiketoiminnoille ja ympäristölle. l Kartoittaa miehittämättömien ilma-alusten pohjoismainen ekosysteemi ja tämän teknologian tarjoamat mahdollisuudet. l Osallistua miehittämättömien ilma-alusten teknologian kehittämiseen pohjoismaisissa sääolosuhteissa. l Ehdottaa sellaisia laki- ja asetusmuutoksia, jotka mahdollistavat miehittämättömillä ilma-aluksilla tapahtuvat kuljetukset ja sekä laajan mittakaavan toiminnot. l Luoda pohja jatkuvalle tutkimukselle ja innovoinnille sekä kansainvälisen yhteistyön kehittämiselle.