Vedättävätkö vakuutusyhtiöt maksukykyisiä sähköautoilijoita?

Vedättävätkö vakuutusyhtiöt maksukykyisiä sähköautoilijoita?

Ovatko sähköautojen vakuutukset ylihinnoiteltuja? Kattavatko vakuutukset ylipäänsä sähköautojen riskejä? Näitä pohtii varmasti moni sähköautoaan vakuuttava. Suomessa on rekisterissä jo yli 45 000 ladattavaa henkilöautoa ja niiden suosio on kovassa kasvussa. Bensiinillä ja dieselillä kulkeviin serkkuihinsa verrattuna erityisesti tehokkaiden sähköautojen vakuuttaminen tuleekin melko kalliiksi. Kuitenkin sitä mukaa kun sähkö käyttövoimana yleistyy, on vakuutusyhtiöidenkin sopeutettava vakuutusehtojaan palvelemaan asiakastarpeita entistä paremmin. Selvitimme, ovatko sähköautot vaarallisempia, kalliimpia korjata vai vakuutuksiltaan ylihinnoiteltuja.

Syyskuussa 2020 sähkö- ja hybridiautojen markkinaosuus kaikista Suomessa ensirekisteröitävistä henkilöautoista oli jo lähes 30 %. Sähköautokannan kasvun nähdään jatkuvan kiivaana, kun autojen mallivalikoima laajenee, niiden hankintaa tuetaan eri keinoin ja ihmisten kiinnostus ympäristöystävällisiin liikkumismuotoihin kasvaa.

Suurimmat riskit löytyvät lähempää kuin uskoisi

Sähköauton riskialttiutta voidaan arvioida esimerkiksi vahinkotilastojen valossa. POP Vakuutuksen omista vahinkotilastoista on nähtävissä, että sähköautoille sattuu liikennevahinkoja noin 50 % enemmän. Väitettä tukee myös Gaia Consulting Oy:n tutkimus, jonka mukaan sähköautot aiheuttavat liikenneonnettomuuksia jopa 40 % useammin kuin polttomoottoriautot. Etenkin suuret sähköautot nähdään riskialttiimpina monesta eri syystä – joista tuskin vähäisimpiä ovat auton nopea kiihtyvyys ja liiallinen turvautuminen huipputeknologiaan. EUtasolla on todettu myös, että sähköautojen äänettömyys aiheuttaa jalankulkijoille vaaratilanteita.

Mitä taas tulee sähköautovahinkojen korjauskustannuksiin, puhutaan keskimääräisesti noin 1,5-kertaisista kustannuksista polttomoottoriajoneuvoihin verrattuna.

- Suurin osa meille ilmoitetuista vahingoista on tähän asti ollut vielä pääosin pintanaarmuja ja pienvahinkoja. Erityisen arvokkaiksi nousevat kaikki akustojen korjaamiseen ja vaihtamiseen liittyvät vahingot. Myös useissa sähköautomalleissa suositaan kolmikerrosmaalausta, jolloin esimerkiksi pintakolhujen maalaus on hieman perinteisiä kaksikerrosvärejä kalliimpaa, kertoo POP Vakuutuksen korvauspuolen operatiivinen päällikkö Tommi Lehmusvirta.

Merkittävänä riskinä voidaan myös pitää sähköautojen lataamiseen liittyviä tilanteita. Markkinoilla on olemassa useita erilaisia latausratkaisuja. Kotitalouspistorasiat eivät suoranaisesti sovellu sähköautojen lataamiseen, vaan voivat aiheuttaa ylikuumentuessaan oikosulun tai pahimmassa tapauksessa jopa sähköpalon.

- Suosittelemme kunnollisen latausaseman hankkimista kotiin ja ammattilaisen käyttämistä sen asentamisessa. Samassa yhteydessä kannattaa varmistaa, että kotivakuutus on kunnossa, sillä mahdolliset palovahingot menevät kotivakuutuksen piiriin, kun taas ajoneuvoa koskevat vahingot ajoneuvovakuutukseen, Lehmusvirta lisää.

Sähköautoissa tällä hetkellä käytössä olevat litiumioniakut aiheuttavat myös onnettomuuspaikoille riskitekijän helpon syttyvyytensä takia. Siksi muun muassa käyttövoimatarrojen käyttöä suositellaan kaikissa autoissa, jotta onnettomuuspaikoilla pelastushenkilöt osaavat toimia turvallisemmin ja tehokkaammin. Kun käyttövoima autossa muuttuu, muuttuu usein myös pelastustekniikka merkittävästi. Esimerkiksi savuava täyssähköauto saattaa vaatia upotuksen veteen kahdeksi vuorokaudeksi sammuakseen.

maksukykyisiä sähköautoilijoita?

Vakuutusehtojen sisällön vertailu kannattaa hintavertailun lisäksi

Täyssähköautojen ja ladattavien hybridiautojen vakuuttamista on pidetty suhteellisen kalliina. Etenkin täyssähköauto Teslan vakuutuksista saa maksaa sievoisen summan. Aina autovakuutusta valitessa on kuitenkin syytä perehtyä hinnan lisäksi vakuutusehtoihin. Ne usein poikkeavat paljonkin eri vakuutusyhtiöiden välillä.

- Meille on tärkeää reagoida nopeastikin markkinassa tapahtuviin muutoksiin sekä asiakkaidemme tarpeisiin. Uskomme sähköautokannan kasvavan myös omassa asiakaskunnassamme. Ehkä hieman yllättäen sähköautojen erityistarpeet on huomioitu huonosti tai ei lainkaan suurimmalla osalla vakuutusyhtiöitä. Toimimme mielellämme suunnannäyttäjänä tässä, toteaa POP Vakuutuksen aktuaarijohtaja Erkka Jalonen.

POP Vakuutus on uudistanut vakuutusehtojaan eritoten sähköautoja silmällä pitäen. Esimerkiksi L- ja XL-kaskoihin kuuluva kolariturva käsittää sähkö- tai hybridiautojen akustojen vahingot. XL-kaskossa taas hinausturva on ulotettu pelastamaan sähköauton matkan jatkuminen, jos akku pääsee kesken matkan tyhjenemään. Kaskovakuutukseen kuuluvat myös auton latauskaapelit.

Suurempi onnettomuustodennäköisyys ja kalliimmat korjauskustannukset vaikuttavat jossain määrin sähköautoille myönnettävien vakuutusten hintaan.

Kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintatuen voi hakea yritys tai yksityishenkilö

Uuden kaasukäyttöisen kuorma-auton ostaja tai pitkäaikaisvuokraaja voi saada valtiolta hankintatukea joko 5000 euroa tai 12 000 euroa. Valtion talousarviossa hankintatukeen on varattu miljoona euroa ja tuet myöntää Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.

Hankintatukea voi hakea 1.12.2020 – 30.11.2022 välisenä aikana.

– Tukemalla raskaan kuljetuskaluston vähäpäästöisen teknologian käyttöönottoa nopeutetaan uusien vähäpäästöisten kuorma-autojen käyttöönottoa. Jokainen askel kohti liikenteen päästöjen vähentämistä on tärkeä, sanoo Traficomin ylijohtaja Kati Heikkinen.

Kaasukäyttöisen kuorma‑auton hankintatukea myönnetään

5 000 euroa paineistettua kaasua (CNG) käyttövoimana käyttävän kuorma-auton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten.

12 000 euroa nesteytettyä kaasua (LNG) käyttövoimana käyttävän kuorma-auton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten.

Hankintatuen saamisen edellytyksenä on, että kuorma-auto on uusi ja rekisteröimätön, kaasukäyttöinen (CNG, LNG) ja että se ensirekisteröidään Suomeen 1.12.2020 -31.12.2022 välisenä aikana.

Lisäksi ajoneuvon suurin sallittu massa tieliikenteessä on oltava vähintään 16 000 kg ja hankittava ajoneuvo on pidettävä rekisterissä vähintään vuoden ajan ensirekisteröinnin jälkeen.

Hankintatukea voi hakea yksityishenkilö tai yritys. Kun tukea haetaan vuokrattavaan kuorma-autoon, on vuokraajan sitouduttava vuokraamaan kuorma-auto omaan käyttöönsä vähintään 3 vuodeksi.

Parker on tuonut markkinoille uuden sukupolven öljyn puhtauden valvontalaiteen

TEHOKKUUTTA TOIMITUSKETJUUN

Ulkomaankaupan toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan. Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan logistiikan eri osa-alueita – eikä tarvitsekaan!

JÄTÄ KOKO PROSESSI KANSAINVÄLISEN LOGISTIIKAN ASIANTUNTIJALLE - VAROVALLE

Autamme valitsemaan kustannustehokkaat ja optimaaliset ratkaisut siten, että tuotteet saapuvat oikeaan aikaan perille niin vienti- kuin tuontikuljetuksissakin.

Varova on suomalainen perheyritys, jolla on MAAILMANLAAJUINEN LOGISTIIKKAVERKOSTO Huolella valitut yhteistyökumppanit takaavat palvelun laadun sekä Suomessa että ulkomailla.

Öljyn puhtauden valvontalaite icount LaserCM30.

Se on käyttäjäystävällinen kenttädiagnostiikkalaite, jonka avulla huoltohenkilöstö voi nopeasti ja helposti arvioida hydraulinesteen tai -öljyn puhtautta useissa eri käyttökohteissa, kuten kuormaimet, kurottajat, pyöräkuormaajat, poraus- ja ohjauslaitteet, metsäkoneet sekä monenlaiset kohteet eri sektoreilla, kuten maatalous, rakennus, öljy ja kaasu, sähköntuotanto, meri, kaivos, metsä ja teollisuus.

Näiden nestejärjestelmien epäpuhtauksien mittaus valvontalaitteella kestää alle 90 sekuntia. Laitteen ominaisuudet mahdollistavat usean puhtausstandardin mukaisen raportoinnin (ISO 4406, NAS 1638, AS4059 ja GOST), tietojen syötön ja integroidun tulostuksen.

Laitteen sisäinen tallennustila mahdollistaa jopa 1 000 testituloksen tallentamisen. Epäpuhtauksien valvonta on mahdollista käyttökohteen tai järjestelmän ollessa toiminnassa, mikä vähentää tuotannon seisonta-aikaa.

www.varova.fi  info@varova.fi  puh. 09 773 96 300

Uusi ajosimulaattori hyödyntää uusinta peliteknologiaa turvallisempien autojen kehitystyössä

Volvon kehittämä "äärimmäinen" ajosimulaattori ei ole tarkoitettu vain hauskanpitoon ja pelailuun. Ruotsalaisyhtiön mullistavaa yhdistetyn todellisuuden simulaattoria käytetään turvallisuusteknologian ja autonomisen ajamisen kehitystyön edistämiseen.

Kokoonpano, joka sisältää liikkuvan istuimen, käsissä tuntuvaa palautetta antavan ohjauspyörän ja kristallinkirkasta kuvaa tarjoavan virtuaalitodellisuuskypärän, saisi kenet tahansa tosipelaajan kateelliseksi. Volvon simulaattori vie tämän konseptin seuraavalle tasolle, jolla todellisuutta on vaikea erottaa simulaatiosta. Ja juuri tästä koko hankkeessa on kyse. l Oikealla autolla ja

maanteillä ajamista

Käyttämällä johtavan reaaliaikaisen 3D:n kehitysalustan, Unityn, huipputeknologiaa ja suomalaisen virtuaali- ja yhdistetyn todellisuuden asiantuntijan, Varjon, laitteistoa simulaattori jäljittelee oikealla autolla ja oikeilla maanteillä ajamista. Se yhdistää aidontuntuisen 3D-tarkkuusgrafiikan lisätyn todellisuuden laseihin ja Teslasuitkokovartalopukuun, joka tarjoaa kehossa tuntuvaa palautetta virtuaalimaailmasta ja tarkkailee samalla elimistön reaktioita.

Tämä ohjelmiston ja laitteiston yhdistelmä antaa Volvolle mahdollisuuden simuloida lukemattomia liikennetilanteita oikealla testiradalla oikean auton kanssa täysin turvallisesti. Testaajat saavat tärkeää tietoa ihmisen ja auton välisestä vuorovaikutuksesta kehittäessään uusia turvallisuusratkaisuja, kuljettajan aputoimintoja ja autonomisen ajamisen ominaisuuksia.

Testaajien käyttöön voidaan tuoda kuvitteellisia aktiivisia käyttöliittymiä, tulevia automalleja ja monia muita skenaarioita. Kokonaisuutta

voidaan käyttää oikeilla testiradoilla tai testilaboratoriossa, ja jokaista skenaariota voi muokata. Mahdollisuudet ovat kirjaimellisesti rajattomat.

Volvosta tuli viime vuonna yhteistyössä Varjon kanssa ensimmäinen autonvalmistaja, joka tarjosi mahdollisuuden ajaa oikealla autolla yhdistetyn todellisuuden lasien kanssa. Nyt yhteistyö on laajentunut, ja se käsittää myös Unity-teknologian ja Teslasuitin haptisen kokovartalopuvun.

Casper Wickman on Volvon Open Innovation Arenan käyttäjäkokemuksen johtaja ja yksi esittelytapahtuman isännistä. Hänen mukaansa uusi teknologia antaa Volvolle mahdollisuuden tutkia aitoja ihmisreaktioita turvallisessa ympäristössä ja murto-osalla varsinaisen testin hinnasta.

"Työskentelemällä yhdessä Varjon, Unityn ja Teslasuitin kanssa olemme voineet testata monia skenaarioita, jotka näyttävät ja tuntuvat täysin aidoilta ilman, että meidän on täytynyt fyysisesti rakentaa mitään. Voimme koeajaa oikeita autoja liikennetilanteissa, jotka näyttävät ja tuntuvat aidoilta mutta joita voi säätää napin painalluksella, Casper Wickman sanoo.

l Täysin turvallinen

Testaustyö on äärimmäisen tärkeää kehitettäessä autojen turvallisuusjärjestelmiä, kuten törmäyksenestoteknologioita. Näiden järjestelmien testaaminen tosimaailmassa voi olla vaarallista, aikaa vievää ja kallista. Virtuaali- ja yhdistetyn todellisuuden simulaatiot mahdollistavat täysin turvallisen testaamisen aidoissa ympäristöissä ilman fyysisiä prototyyppejä tai monimutkaisia järjestelyitä.

"Käyttämällä tätä huipputeknologiaa johdamme kilpajuoksua entistä turvallisempien autojen kehitystyössä. On hienoa olla mukana tässä projektissa", Casper Wickman sanoo.

Esiteltyä teknologiaa:

Varjo Mixed Reality Headset

Volvosta tuli viime vuonna yhteistyössä Varjon kanssa ensimmäinen autonvalmistaja, joka yhdisti aidon ajokokemuksen ja yhdistetyn todellisuuden teknologian. Varjo XR-1 Developer Edition -lasit käyttävät videokameroita ja tarjoavat korkeatarkkuuksista yhdistettyä tai virtuaalitodellisuutta. Varjo XR-1 -laseja käyttämällä Unityllä luodut kohteet ja ympäristöt voidaan integroida saumattomasti todelliseen maailmaan.

Teslasuit

Voimia, tärinöitä ja liikkeitä käyttävä tuntoaistiin perustuva teknologia mahdollistaa kosketuksen jäljittelemisen virtuaalimaailmassa. Käyttämällä Teslasuitin kehittynyttä kokovartalopukua Volvon simulaatiotestaajat voivat fyysisesti tuntea pieniä toisintoja voimista, joita voi kokea onnettomuudessa - todelliseen vaaraan joutumatta. Puvun ansiosta Volvon insinöörit voivat testata reaktioita tutkimalla, kuinka lihakset, stressitaso ja syke reagoivat rasituksessa, ja soveltaa oppimaansa uuden sukupolven turvallisuusjärjestelmissä, jotka auttavat välttämään vaarallisia tilanteita tai lieventämään niiden seurauksia.

Unity Simulation Engines

Simulaatioskenaariot luodaan käyttämällä Unityn reaaliaikaista 3Dohjelmistoa. Unity on yhden maailman suosituimpiin kuuluvan videopelikehitysalustan kehittäjä. Unityä käyttämällä Volvon asiantuntijat voivat luoda virtuaalisia ympäristöjä ja kohteita, joita käytetään simulaatioissa, tai asettaa täysin tarkan 3D-mallin mistä tahansa Volvo-autosta virtuaaliympäristöön. Näin voidaan tutkia mallia eri valaistuksissa, sijainneissa ja sääolosuhteissa.

KUINKA PALJON AJOKALUSTOLLA ON VAIKUTUSTA KULJETUSLIIKKEEN KILPAILUKYKYYN?

Kun Topliftin Janne Ikäheimosel‑ ta kysytään, onko olemassa yksittäisiä seikkoja, joilla voidaan vaikuttaa kuljetusyrityksen kilpailukykyyn ja ajosuoritteiden kannattavuuteen nimenomaan kaluston näkökulmasta, toimitusjohtaja suhtautuu kysymykseen maltillisesti. Ikäheimosen mukaan kaluston ja kilpailukyvyn välisiä syy-yhteyksiä ei voida esittää mustavalkoisesti, sillä asiaan vaikuttaa usea ajosuo-

– Kilpailukyvyn kannalta tärkeimmät asiat muuttuvat ajosuoritteen mukaan. Pitkän matkan ajossa tärkeintä ovat taloudellisuus ja kapasiteetti, jolloin esimerkiksi matala omamassa ja suuri tilavuus voivat olla avainasemassa, Janne Ikäheimonen kertoo.

Ikäheimosen mukaan pitkän matkan ajoissa kaluston polttoainetalouteen voidaan jossain määrin vaikuttaa esimerkiksi erilaisilla ilmanohjaimilla ja vaikkapa sekarengastuksella sekä nousevilla akseleilla. Täysin ajotarpeen mukaan suunnitellut perävaunut ovat yleensä taloudellisimpia ja tehokkaimpia ratkaisuja niin pitkiin kuin lyhyempiin ajoihin. Perävaunun suunnittelulla on vaikutusta myös perävaunun elinkaareen. – Kun perävaunun mitoitusta, omamassaa ja runkoa voidaan optimoida käyttötarpeen mukaan, on lopputuote yleensä hyötykuormaltaan paras mahdollinen ja käytävyydeltään erinomainen – tarvetta vastaava täsmäratkaisu, Ikäheimonen painottaa.

Lisävarusteilla voidaan lisätä hieman lyhyiden ajojen tuottavuutta

Janne Ikäheimonen kertoo, että lyhyitä ajokierroksia tehtäessä erilaiset lisävarusteet voivat vaikuttaa edullisesti työn tuottavuuteen.

– Esimerkiksi purkua ja lastausta nopeuttavilla ratkaisuilla voidaan yhden työvuoron aikana kuljettaa yhdistelmän verran enemmän tavaraa. Tällöin lisävarusteilla saavutetaan kyseisessä ajosuoritteessa huomattava lisätuotto, Janne Ikäheimonen perustelee.

Tällaisia työtä nopeuttavia lisälaitteita ovat mm. kuormausnosturit sekä erilaiset tasonostolaitteet.

Ikäheimosen mukaan kaikista merkittävimmät kulut tulevat kuitenkin polttoaineostoista ja kuljettajien palkoista.

– Polttoainetalouteen ei voida päällirakenteella vaikuttaa merkittävästi, mutta jos samoilla muuttuvilla kuluilla voidaan kuljettaa työvuoron aikana enemmän tavaraa, erotuksesta saatava hyöty jää kuljetusyritykselle, Janne Ikäheimonen summaa.

toplift.fi