Kürşat Kemal Kul - Araba model ve tipleri

ARAÇ MODEL VE KASA TİPLERİ

Kürşat Kemal Kul Mimar sinan ünversitesi Mimarlık fakültesi Endüstri ürünleri tasarımı Genel marka tarihçesi Araç model ve kasa tipleri hakkında 103 sayfalık Araştırma

k k k @ p o s t . c o m k u r s a t k e m a l k u l @ g m a i l . c o m

ASTON MARTİN: İngiliz otomobil üreticisi firma.

1913 yılında Londra’da küçük bir atölyede Lionel Martin ve Robert Bamford tarafından kurulmuştur. İlk otomobillerini 1914 yılında piyasaya sürmüşlerdir. Aston Martin otomobilleri tamamen el yapımı olup, üzerlerine, en son parçayı monte eden işçinin adı yazılır. Araçta plastik madde kullanılmadığından küllük, düğmeler ve havalandırma ızgaraları alüminyumdan imal edilir.

Firmayı 2007 yılında Ford firması 924 milyon dolara motor sporları girişimcisi David Richards’ın önderlik ettiği bir yatırım grubuna satmıştır.

CİTROEN: André Citroën tarafından 1919 yılında kurulan Fransız otomobil üreticisi. Günümüzde PSA Peugeot Citroën`in bir parçasıdır.

André Citroën (d. 5 Şubat 1878, Paris -­‐ ö. 3 Temmuz 1935), Fransız mühendis ve sanayici.

Ecole Polytechnique'i bitirdi. Genç yaşta iş hayatına atıldı. Paris'te, patentini Polonya'dan satın aldığı, çift helezoni dişli yapan küçük küçük bir fabrika kurdu. 1908'de onunla işbirliği yapan Mors şirketinin 125 otomobilden 1.200'e yükseldi. Birinci Dünya Savaşı'nın başında Citroën, günde 20.000 obüs mermisi yapabilecek güçte bir cephane fabrikası kurmayı teklif etti. 1915'te hükümetle anlaştıktan 6 hafta sonra fabrikasını kurdu ve günde 55.000 mermi yapmaya başladı. Daha sonra Citroën, fabrikasını seri halde halk tipi otomobil yapabilecek duruma getirdi. 1919'da A tipinde ilk 10 CV'ler yapıldı, 1922'deyse ilk 5 CV yapıldı.

1935'te Citroën önden çekişli ilk otomobilini piyasaya çıkardı.

Otomobilciler bu cüretli buluşu 23 yıl desteklediler. Sonraları bazı mali güçlüklerle karşılaşan şirket, Michelin şirketiyle birleşti. 1967'de Alman firması NSU-­‐Motorenwerke AG ile yeni bir şirket kurdu ve M. Berliet şirketinin kontrolunu ele aldı.

DACIA: 1966 yılında Romanya hükümetinin açmış olduğu ihale sonucu kurulmuş, adını Romanya topraklarının eski adı olan Daçya’dan alan, 1999 yılında Renault bünyesine geçen Romanyalı otomobil üreticisi. Ayrıca Renault'un Romanya'daki markasıdır.

1968 yılında bütün parçaları Fransa’dan ithal edilerek montajı yapılan ve Piteşti’deki fabrikasında boyanan Renault 8 modelini Dacia 1100 adıyla piyasaya vererek üretime başladı. Dacia 1100, 4 kapılı 5 kişilik karosere ve arkadan konumlandırılmış 1100 cc’lik 4 silindirli 46 BG gücünde motora sahipti. 133 km/sa. azami hıza sahipti ve 100 km’de ortalama 6,6 lt benzin tüketiyordu. Dacia 1100 modeli 1971 yılına kadar üretimi devam etmiştir.

1969 yılında Renault 12 modeli Fransa’da üretilmeye başlayınca Dacia da 1300 adı ve kendi logosu altında 12’yi montajlamaya başladı. Dacia 1300’lerde 1289 cc’lik 54 bg motor kullanıldı. Azami hızı 144 km/saatti ve 100 km’de 9,4 lt yakıt tüketmekteydi. Türkiye’de Renaut 12’lerin üretimine Dacia’dan 2 yıl sonra 1971 yılında başlanmıştır.

Dacia 1300 montaja başlandıktan itibaren donanım farkı olan üç sürümle satışa sunuldu. Bunlar 1300 Standart, 1300 Super ve 1301 modelleridir. 1301 sadece Romanya Komünist Partisi üyeleri için üretilen bir modeldi ve bugünün araçlarında standart olan arka cam rezistansı ve 1300 modellerinde olmayan başka donanımlar içeriyordu.

1973 yılında Fransa ile aynı anda Renault 12 Break olarak adlandırılan ve 12’nin Türkiye’de en popüler modeli olan Station Wagon Romanya’da 1300 Break adıyla üretilmeye başlandı. Yine 1975-­‐1982 yılları arasında kısıtlı sayıda (1500 kadar) 1302 adıyla bir pick up modeli de üretildi. 1302 modelinin çoğu Fransızların eski sömürgesi olan Cezayir’e ihraç edildi. Bu dönemde Renault’nun orta üst sınıfta bulunan 20 modeli de montaj yöntemiyle üst düzey Romen yöneticilerin kullanımına sunuldu.

1979 yılında Renault 12 ve dolayısıyla Dacia 1300 makyaj geçirmiş ve bir Doğu Avrupa markası şaşırtıcı olarak çeşitli donanım seçenekleri bu yıllarda ürün gamına eklenmiş (Standart, MS, MLS, S, TL, TX) baz modelin adı 1310 olarak değiştirilmiştir. İlerki yıllarda da 1185 cc’lik Dacia 1210, 1397 cc’lik Dacia 1410 modelleriyle ürün gamı genişlemiştir.

1981 yılında Dacia 1310 baz alınarak tasarlanmış tek kapılı 1310 Sport ve daha sonra da Dacia 1410 bazlı bir 1410 Sport modelleri sınırlı sayıda üretilmiştir.

Dacia 1981 a yılından sonra uyguladığı çeşitli makyajlarla Renault 12 modelini üretmeye devam etmiş, 2 ve 4 kapılı pick up’lar dışında 1310 modeli baz alınarak hatchback modeli ve 12 modelinin tamamen dışında küçük boyutlu ve motorlu 500 Lastun modelini 1988-­‐89 yıllarında kısa bir süre için üretilmiştir.

Dacia eski bir Peugeot modeli olan 309’u baz alarak ürettiği Solenza modeliyle özellikle Romanya’da önemli satış rakamlarına ulaştı. Daha önceki modeli Süper Nova’nın iyileştirilmiş versiyonu olan Solenza 1999 yılında Renault’nun Dacia’yı dünya markası yapmak için geliştirmesine büyük katkılar sağladı.

DAEWOO: Kore dilinde "Büyük Kainat" manasına gelen Daewoo, 72.000 bin çalışanı ile 150 ülkede "Daewoo Ruhu"nu yaşatıyor. Bu ruhun üç temel ögesi yeniliklerden korkmayan, yaratıcılık, yüksek hedeflere ulaşmak ve ve o hedeflere ulaşmak için kişisel öz veriler olarak tanımlanıyor.

Merkezi Seul'de olan Daewoo grubunun bünyesinde 30 şirket bulunuyor. Bunlar ticaret, inşaat, otomotiv ve parça üretimi, tüketiciye yönelik elektronik aletler, bilgisayar, telekomünikasyon, aerospace ve gemi inşaatı, finansal hizmetler ve otelciliği kapsıyor.

Kim Woo-­‐Chong tarafından 1960'larda kurulan grup, ilk olarak tekstil ve hazır giyim ithalatı ve ihracatı ile iş dünyasına adım attı. Çeşitli alanlarda faaliyet gösteren grubun sürekli değişen global dünyada özellikle endüstriyel gelişmeleri yönlendirmek amacı ile 1992'de bünyesinde Daewoo yüksek mühendislik enstitüsü kuruldu. Burada yapılan araştırmalar tüm alanlara yansıtılıyor.

Daewoo gurubun üretim ve hizmetleri kısaca özetlersek: "Çelik ve metal ve bu endüstriye katkıda bulunan kimya grubu, medya ve elektronik eşya, bilgisayar ve ev otomasyonu, ağır makine endüstrisi, inşaat, tekstil, petrol ürünleri ve bunların uluslararası pazarlara dağıtımı, aerospace endüstrisi ve askeri ve savunma sanayi ürünleri, otomotiv üretim ve ihracatı, medya ve film endüstrisi, telekomünikasyon hizmetleri, ve finansal kurumu" Daewoo Grubu Seul Kore ve gerekse dünya çapında çalışmaları ile lider bir kuruluştur.

Daewoo, otomotiv alanında ise, binek otomobil, 4x4 ve hafif ticari araçlar ile kamyon ve otobüs gibi ağır ticari araçların üretimini ve 145'ten fazla ülkeye ihracını gerçekleştirmektedir. "ISO 9001" sertifikasını alan ilk Asyalı otomotiv şirketi olan Daewoo, birçok ülkede, özellikle de Doğu Avrupada üretim tesisleri kurmuştur. 14 ülkede toplam 17 tesiste üretilmekte olan Daewoo 2000 yılında üretim kapasitesini 2.5 milyon ünite olmasını hedeflemiştir. Dünya çapında ilk on otomotiv üreticisi arasına girmeyi hedefleyen Daewoo, ürün yelpazesini genişletecek, yeni modellerini bir süre sonra piyasaya sürecektir

DAIHATSU 1907'de "Hatsudoki Seizo Co. Ltd." isminde kuruldu, 1951'de günümüzdeki ismini "Daihatsu Motor Co. Ltd." olarak aldı.

1998 yılından itibaren Türkiye'de bulunan Daihatsu, 2005 yılından bu yana Daihatsu Türkiye Motorlu Araçlar A.Ş. ismiyle faaliyet göstermektedir.

Türkiye'de toplam 5 adet binek araç modeline ve 1 adet hafif ticari araç modeline sahiptir.

2 tasarım ödülüne sahip coupe-­‐cabrio modeli Copen, 2006 Mayıs ayında satışa sunulan tasarım ödüllü SUV modeli Terios 1.5 litre, şehir içi sürüş için mükemmel kullanım olanağı sunan 4x4 Terios 1.3 litre, tutumlu aracı Cuore ve 1.3 litre motora sahip geniş iç hacimli aile aracı Sirion Daihatsu'nun Türkiye'deki mevcut modelleridir.

Daihatsu, hafif ticari araç pazarına 2005 yılında Delta modeliyle girmiştir. Şirket, 100. Yıldönümünü doldurduğu 2007 yılında, kurumsal faaliyetlerinin temelini oluşturmak üzere bir Grup Felsefesi ve Temel KSS (Kurumsal Sosyal Sorumluluk) ilkeleri belirledi. Şirket ayrıca kurumsal faaliyetlerinin teminatı olarak yeni “Gelecek İçin Yenilik” (Innovation for Tomorrow) grup sloganını yarattı.

Ferrari, lüks spor otomobilleri üreten İtalyan otomobil markasıdır. 1929 yılında Alfa Romeo'nun yarış takımı olarak kurulmuş, 1946 yılında otomobiller üretimine başlamıştır. Merkezi; İtalya'nın Modena şehrinin yakınındaki Maranello'dadır.

Ferrari'nin hikâyesi, Enzo Ferrari'nin yaşam hikâyesi olarak kabul edilir.

Ferrari üzerine yayınlanan hemen hemen tüm belgeseller ve tanıtımlar da; Enzo Ferrari'nin yaşam hikâyesi anlatılır.

Ferrari'nin kuruluş süreci Enzo Ferrari, Modena şehrinde 1898 yilinda dünyaya geldi. I. Dünya Savaşı'nda babasını ve kardeşlerini kaybettikten sonra yalnız bir yaşamla 1916 yılında, henüz 18 yaşındayken buluşur. Yarışçılık kariyeri de bu dönemlerde başlar.

1920 yılında, Alfa Romeo'nun yarış pilotlarından biri olur; ismi de bu dönemde bir efsane misali kulaktan kulağa yayılır. Onun da öncülüğünde Alfa Romeo araba yarışçılığının bir numaralı ismi oldu.

Enzo Ferrari'nin hız tutkusu, daha önce hiç kimsenin ulaşamadığı hızlarda virajları dönebilme kabiliyeti yanı sıra; arabasının ergonomisinden, motor aksamına her şeyiyle ilgilenmesi, onu araba yarışları tarihinin ölümsüzleri arasına sokar.

1929 yılında Scuderia Ferrari'yi Alfa Romeo'nun yarış takımı olarak kurar. 1932 yılına kadar Enzo Ferrari yarışmaya devam etti; ancak oğlu Dino Ferrari'nin doğumuyla yarışlardan ayrılarak, otomobil fabrikasının işlerine geçer. Lakin bu dönemde, araba motorlarının güçsüzlüğü; hafif spor arabaların gelişmesi üzerine çalışmalara başladı.

Kontrolündeki yarış takımı katıldığı tüm yarışları kazandı; sadece 1935 yılında Mercedes'e geçilir. 1935 yılında Mercedes'in bu yarışı kazanmasında Castrol'un deterjan bazlı motor temizleyicisi büyük rol oynar. Bu motor temizleyicisi, Mercedes'in motorunu Alfa Romeo'dan daha üstün performanslı ve istikrarlı kılar. Ertesi yıl, Castrol ürünlerini Alfa Romeo da kullanmaya başlar; günümüzde de halen Castrol motor bakımı ürünleri sunmaktadır.

Enzo Ferrari'nin yarış otomobillerini yaratma becerisi; onu Alfa Romeo'nun sportif direktörü yapar. Ancak; Enzo Ferrari'nin detaylarına bakmadan imzaladığı direktörlük kontratında, ayrılması durumunda 4 yıl başka bir yarış takımında çalışamayacağı ve tasarım yapmasının yasak olduğu kuralı vardı.

Böylece kendi yarattığı o güne kadar eşi benzeri görülmemiş otomobil ergonomisini geliştirmesine de izin verilmez.

Direktörlükten ayrılmasıyla; Auto-­‐Avio Costruzioni'yi kurdu. Bu şirket bazı yarış takımlarına parçalar satar. Doğduğu şehir Modena'da, küçük bir araba üretimi atolyesi kurdu; ve burada sadece kendisinin kullanması için bir araba yapmaya çalışır. Ancak, II. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla İtalya zor günler geçirmektedir.

Modena'nın bombalanmasıyla, tasarımına yeni başladığı arabayı da bitiremeden Maranello'ya taşınmak zorunda kalır. Yıllar sonra Ferrari Modena 360; Enzo Ferrari'nin kütüphanesinde kalan basit bir ön tasarımını baz alarak Pininfarina tarafından yapılacaktır.

Ferrari'nin kuruluşu ve maddi sorunlar Maranello'ya kaçışı sonrasında, burada tekrar bir atolye kuran Enzo Ferrari; 1946 yılında, Dünya otomotiv tarihin en çok "düşlere" giren ismi Ferrari'yi kurar.

Ferrari 1951 yılında İngiltere Grand Prix'inin yanı sıra; Le Mans'da 14 zafer kazanır. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 yıl üst üste Le Mans'ı kazanması da Ferrari'yi otomobil yarışçılığının en büyük ismi yapar. Ancak,

gelişen dünya ekonomisi ile; profesyonelce işleyen şirketlerin hızına erişemez.

Maddi olarak büyük sorunlar yaşayan Ferrari'nin yaşadığı bu sorun; halen günümüzde profesyonelce işlemeyen şirketlerin hazin sonunu simgelemektedir. Profesyonel bir şirketin bir banka'dan borç almaya çalışması gerekirken; Enzo Ferrari şirketi ayakta tutabilmek için İtalyan Mafyası'ndan borç alır.

Dino Ferrari'nin Ölümü İtalyan Mafyası'na borcunu geri ödeyemeyen Enzo Ferrari'nin oğlu, Dino Ferrari, genel bakış açısına göre (filmlerde ve belgesellerde anlatıldığı üzere) İtalyan Mafyası tarafından zehirlenerek öldürülür. Bu konuda iki değişik bakış açısı daha vardır; mahkeme tutanakları "kas gelişememezliği" hastalığından öldüğünü yazar. O dönemde İtalyan medyası bunu Dino Ferrari'nin uyuşturucu kullanmasıyla da ilgili olduğunu sunmuştu; ancak Dino Ferrari 24 yaşında vefat etmesine rağmen arabalar üzerine müthiş bir bilgisi vardı. Formula 2 arabaları için V6 motorunu daha 23 yaşındayken düşünüp, Vittorio Jano'ya da ertesi yıl ölmeden önce teknik düşüncelerini iletmişti. Bu da, o'nun en son günlerinde bile oldukça zinde olduğunu gösterir.

1956 yılında Enzo Ferrari hukuksal anlamda bu olayın üzerine fazla gidemez, lakin bu dönemde gerek İtalya ve gerek Amerika Birleşik Devletleri'ndeki illegal yaşam ve mahkemeler; Sicilya'daki aileler tarafından yönetilmekteydi.

Bu olayın üzerine, Enzo Ferrari; Ferrari'nin "Ferrari Dino" serisini yarattı.Ancak bu arabaya ferrari logosu konulmasına Enzo Ferrari şiddetle karşı çıktı.Bu nedenlede araca "Dino" yazan bir logo konuldu. Bu tasarım Ford'un yarattığı en hızlı ve yarışlardaki en başarılı arabası Ford GT40 'a ilham kaynağı olacaktır.

Ferrari'nin Fiat'a satılması Maddi sorunlardan kurtulamayan Ferrari, hisselerinin bir bölümünü Fiat'a sattı. Bunun üzerine Ford 1963 yılında 18 Milyon dolarlık bir teklif sundu. Enzo Ferrari hemen hemen her konuda anlaşıp, ancak Ford'un yarış takımını kontrol etme isteği Enzo Ferrari tarafından reddeder ve anlaşma bozulur. Bu da Ford'un o dönemde yarışlara girmesine sebep olur. 1969 yılında oldukça güç durumda kalan Enzo Ferrari şirketin hisselerin yarısını Fiat'a vererek, yönetimden bir adım geri çekildi. 1988 yılında da Fiat hisselerin %90'ına sahip olur..

Ford'un Ferrari tarafından hazırlıkları yapılmış, birçok masrafa girilmiş projesinin iptal olması ardından; Ford "Ferrari" projesine "Ford GT40" ismi altında devam etti. İki yıl deneme sonrasında, Ferrari'yi yarışlarda geçmesi de Amerikan otomobil yarışçılığının en büyük günlerinden biri olarak kabul edilir.

Pininfarina'nın Ferrari'yle buluşması ve Enzo Ferrari'nin Ölümü Ferrari Testarossa 1969 yılı Ferrari'nin tarihindeki en önemli yıllardan biridir. Lakin bu yıl, Enzo Ferrari tasarımcı dostu Battista Farina'nın oğlu Sergio Pininfarina'ya çizdiği muhteşem çizgiler doğrultusunda şans tanıdı. Prototip olarak sunulan 1969 Ferrari 512s, 1967 Ferrari 206 Dino'nin daha ince ve modern çizgilerle yaratılmış halidir. Üretime geçen 1971 Ferrari BB ile Ferrari dünya otomobil dünyası arenasına tekrar girer.

1984 yılı, Pininfarina'nın otomotiv dünyasının yeni bir çağa başlatmasına şahit olur. Tüm zamanların en güzel tasarımlarından biri olarak gösterilen Ferrari Testarossa; satışa sunulur sunulmaz yüksek fiyatına rağmen lüks otomobillerde satış rekorları kırar. Testarossa, halen günümüz spor arabalarının çizgilerini örnek aldığı efsanevi bir otomobil haline dönüşür.

1988 yılında, Enzo Ferrari; Ferrari'nin 40'ıncı yılı için üretilen F40'ın sunulmasından bir yıl sonra vefat eder.

Enzo Ferrari'nin, her ne kadar yaşamında son günleri olsa da; en çok beğendiği Ferrari'nin F40 olduğunu söylemiştir.

Ferrari F40'ın ilk sahibi, dünya tarihinin en büyük futbolcularından biri olarak gösterilen Diego Armando Maradona'dır. AC Milan başkanı Silvio Berlusconi, Napoli'nin Serie A şampiyonu ve İtalya Kupası'nı Maradona ile 1987 yılında alması üzerine; kendisine transfer teklifinde bulundu. Napoli başkanı Corrado Ferlaino da, Maradona'yı Napoli'de tutabilmek için kendisine Ferrari tarafından üretilen tek siyah renk F40 'ı hediye etti.

Maradona da halen günümüzde kararını Ferrari yüzünden verdiğini söylemektedir.

Enzo Ferrari'nin ölümü ardından Ferrari'nin şirket olarak çok daha profesyonelce işlemesi başlar. Lakin,

hisselerin büyük bir çoğunluğu Fiat'a geçer.

1990'lı yıllarda Ferrari Ferrari V12 motoru 1992 Ferrari 456 GT , 1994 F355 ve 1996 550 Maranello takibi senelerde sunan Ferrari; Dünya'nın dört bir yanında en güzel lüks spor araba olarak tanınmasını sağladı. Ferrari, kuruluşunun 50'inci yılında F50 modelini limitli sayıda üreterek dünyaya sundu.

1979' dan sonra Formula 1 pilotlar şampiyonluğunu ve 1984' den sonra da takımlar şampiyonluğunu kazanamayan Scuderia Ferrari yarış takımı, 1990 yılında McLaren' den ayrılan Alain Prost ile anlaştı. 1990 yılının son yarışı Suzuka Büyük Ödülü' nde Ayrton Senna' nın Alain Prost' a kasıtlı çarpması sonucu şampiyonluğu kaçırdı. 1991 ve sonrasında yeteri kadar mücadeleci bir Formula 1 aracı üretemeyen Ferrari, birkaç yıl daha şampiyonluk mücadelesine giremedi.

1993 yılında takımın yönetimine Jean Todt' un getirilmesi ile yeniden yapılanmaya giden Scuderia Ferrari, 1995 yılının sonunda 1994 ve 1995 yıllarının dünya şampiyonu Michael Schumacher ile anlaştı. 1996' da kötü bir sezon geçiren takım, 1997 ve 1998 yıllarında şampiyonluk için tekrar güçlü bir aday olmasına rağmen yine son yarışlarda şampiyonluğu kaçırdı. Ferrari, 1999 İngiltere Büyük Ödülü' nde 1. pilot Michael Schumacher' in kaza yaparak ayağını kırması sonucu yarışlardan uzak kalmasına rağmen, Eddie Irvine ile şampiyonluk mücadelesine devam etti. Ferrari, pilotlar şampiyonluğunun yine son yarışta kaybetmesine rağmen, 1984 yılından beri kazanamadığı "Formula 1 Takımlar Şampiyonu" unvanını kazanmayı başardı.

2000'li yıllarda Ferrari

2000 yılında Mika Hakkinen ve McLaren' e karşı Michael Schumacher ile kazanılan pilotlar şampiyonluğu, 21 yıl sonra kazanılmış ilk "Formula 1 Pilotlar Şampiyonluğu" unvanı olmasının yanında 5 yıl sürecek bir başarının da başlangıcı oldu.

2001 yılında McLaren ve BMW Williams' ın ortak olduğu şampiyonluk yarışını önde tamamlayan Ferrari, 2002 yılında radikal özelliklere sahip F2002 adlı araç ile büyük bir üstünlük sağlayarak şampiyonluğu sezonun bitiminden çok önce elde etmeyi başardı. 2002 yılının sonunda Ferrari' nin bu üstünlüğü nedeniyle Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Formula 1' de masrafları azaltarak diğer takımların rekabet gücünü arttırmak amacıyla bazı kural değişikliklerine gitti.

2003 yılında yeni kurallardan etkilenmesine rağmen tekrar hem takımlar hem de pilotlar şampiyonluğunu kazanmayı başardı.

2004 yılında F2004 ile 18 yarışın 15' ini kazanarak 2002' deki üstünlüğünü daha da ileri taşıyan Ferrari, Ferrari' nin 2004' ü de domine etmesinin üzerine FIA daha radikal kural değişikliklerine gitti. 2005 yılında aleyhine değiştirilen kurallara ayak uyduramayan Ferrari, araç ile lastik arasında yaşanan uyumsuzluk ve kural değişikliklerinin amacına ulaşmasi nedeniyle şampiyonayı ancak 3. olarak tamamlayabildi.

2006 yılında yapılan yeni kural değişiklikleri ve 3 litre V10 motordan 2.4 litre V8 motora geçişle birlikte yeniden bir toparlanma dönemine giren Ferrari, şampiyonluk mücadelesine tekrar ortak olmuştur.Monte Carlo Grand Prix'in de şampiyon pilot Michael Schumacher'in diğerlerini engellemek adına aracını yolda bıraktığı gibi bir suçlama yüzünden ve arından yaptığı motor değişikliği ile garajdan, diğer pilot Felipe Massa'nın da sıralama turlarında yaptıgı kazadan dolayı son sıradan başlaması ile tarihindeki en kötu sıralama ile başlamalarına rağmen Michael Schumacher muhteşem bir sürüş ile böyle zor bir pistte 5.'liği elde ederek şampiyon ruhunu ve tecrübesini ortaya koymustur.

F2004, birçok otorite tarafından gelmiş geçmiş en iyi Formula 1 aracı olarak kabul edilir. Michael Schumacher de bu dönemde elde ettiği başarılarla üst üste rekorlar kırarak tüm zamanların en başarılı Formula 1 pilotu olmuştur.

2004 yılı itibari ile, Fiat Ferrari'nin %56'sını, Mediobanca %15'ini, Commerzbank %10'unu, Lehman Kardeşler %7'sini ve Ferrari'nin oğlu Piero Ferrari %10'una sahiptir.

Ferrari'nin 60'ıncı yıl için tasarladığı F60 modeli "Enzo Ferrari" ismiyle satışa sunulur.

2007 yılında McLaren Takımı'nın GP2 pilotu Lewis Hamilton'u ve Renault'tan Fernando Alonso'yu transfer etmesi ve Ferrari'nin Michael Schumacher'in emekli olmasıyla boşalan koltuğa McLaren Mercedes'ten Kimi Raikkonen'i oturtmasıyla pistin tablosu hayli değişti.İlk yarış olan Avustralya Grand Prix'ini Kimi Raikkonen kazandı fakat daha sonraki yarışlarda bu yeni transfer beklenen başarıyı istenen seviyede gösteremedi.

Takım arkadaşı Felipe Massa ise kararlı ve yarışı sonuna kadar kovalayan bir tablo çiziyordu.Fakat ilerleyen yarışlarda Raikkonen şampiyonluk mücadelesine yeniden ortak oldu.McLaren Mercedes takımının yeni transferlerinin ve otomobillerinin performansı ise Ferrari'de az da olsa ümit kırmaya devam ediyordu.Özellikle yeni transfer çaylak Lewis Hamilton her yarışta adeta çaylak olduğunu unutturuyordu.Fakat sezon içinde Ferrari'nin teknik şefi Nigel Stepney'in Ferrari'nin otomobili hakkında ki yaklaşık 800 sayfalık teknik bilgiyi rakip takım McLaren'e sızdırdığı ortaya çıkınca Nigel Stepney takımdan uzaklaştırıldı ve FIA'ya başvurulup McLaren'e dava açıldı.Dava sonucunda Mclaren Mercedes'in takım patronu Ron Dennis bilgilerin kullanılmadığını söylese de takım 100 milyon dolarlık bir cezaya çarptırıldı ve 2007 sezonu içinde almış olduğu tüm takım puanları silindi.McLaren şampiyona sonuna kadar otomobilinde hiçbir değişiklik yapmadan yarıştı.2007 sezonun son iki yarışını Ferrari pilotu Kimi Raikkonen kazanarak Pilotlar Şampiyonası'nda birinci oldu.Takım arkadaşı Felipe Massa ise sezonu üçüncülükle kapattı.2007 sezonu bitmesine rağmen olaylar bir türlü durulmadı.McLaren Mercedes sezonunun son yarışı olan Brezilya Grand Prix'inde benzin deposu ısısı ve benzin miktarını gerekçe göstererek Ferrari'nin kazanmasına itiraz etti fakat mahkeme reddetti ve Raikkonen'in birinciliği tescillendi.Biten yarışlar ve bitmeyen olaylar.Formula 1 2007 sezonu skandalların patlak verdiği bir yıl olarak tarihe geçti.

Ferrari Satış Prensipleri Scuderia Ferrari yakaladığı trendi kullanmasını iyi bilerek talep gördüğü dönemlerde kısıtlı araç üreterek araçlara olan rağbeti artırma yoluna gitmiştir. Bu sayede herkes araca sahip olamıyor ancak bir sonraki modele talep artıyordu. Bu sayede fiyat politikası yükselme eğilimi gösterir oluyordu. Bu teknik genel olarak bütün az üretim yapan otomotiv şirketleri tarafından kullanılmaktadır. Ancak Ferrari nin buna ek olarak yaptığı diğer bir husus ise, araçlarını ikinci ele düştüğü zaman aracı kurumlar vasıtasıyla değerinin üstünde fiyatlara toplamasıdır. Bu yolla Ferrari marka araçlar değer kaybetmeyen araçlar olarak anılmaya başlanmıştır. Doğal olarak buda marka imajı için her üreticinin arayıpta bulamadığı bir katkı demektir. Bu sayede değerine değer katan marka halen avrupa da ve tüm dünyada elindeki araçları satmak isteyen tüm Ferrari kullanıcılarından aracı alarak bu marka otomobillerin ikinci elde piyasanın serbest ellerine düşmesini engellemektedir. Bu yüzden avrupa kaynaklı oto ikinci el sitelerinde eski model veya düşük fiyatlı Ferrari modeline rastlamak zordur, zira bütün satılan araçlarını Ferrari titiz bir çalışma ile her zaman takip altında tutar.

Spor arabaları Ferrari'nin ilk modelleri sadece spor amaçlı idi, günümüzdeki lüks spor arabası halinde değildi.

1948-­‐1950 166 1951 195 Coupe 1951-­‐1952 212 Coupe/Cabriolet 1952 340 MM Berlinetta/Spider Orta motorlu V6/V8 [değiştir] Ferrari Dino, ortadan motorlu ilk Ferrari idi. Bu tarz, 1980lerde ve 1990lardaki hemen hemen tüm Ferrari'lerde görünmektedir.

▪ 1968-­‐1975 Dino ▪ 1968-­‐1973 Dino 246GT/GTS ▪ 1975-­‐1989 208/308/328 GTB/GTS ▪ 1975 308 GTB/GTS ▪ 1980 208 GTB/GTS ▪ 1980 308 GTBi/GTSi ▪ 1982 208 GTB/GTS Turbo ▪ 1982 308 GTB/GTS Quattrovalvole

▪ 1985 328 GTB Berlinetta ▪ 1986 GTB/GTS Turbo ▪ 1989 348 ▪ 1989 348 TB/TS ▪ 1993 348 GTB/GTS ▪ 1995-­‐1998 F355 ▪ 1994 F355/GTS ▪ 1997 355 F1 ▪ 1999-­‐2004 Ferrari 360 ▪ 1999-­‐2004 360 Modena/Spider ▪ 2003-­‐2004 Challenge Stradale ▪ 2005 F430 ▪ 2008 430 Scuderia ▪ 2009 458 Italia 2 kişilik [değiştir] Ferrari'nin ürettiği 2 kişilik arabaları, satılan arabalarının büyük bir çoğunluğunu temsil eder.

▪ 1952-­‐1967 America ▪ 1952 340 America ▪ 1953 375 America ▪ 1956 410 superamerica ▪ 1957 410 superamerica III ▪ 1960 400 superamerica ▪ 1964 500 Superfast ▪ 1953-­‐1962 250 ▪ 1952 250S/250MM ▪ 1953 250 Export/Europa ▪ 1954-­‐1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso ▪ 1957-­‐1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB ▪ 1964 330 ▪ 1966 330 GTC Coupe ▪ 1966 330 GTS Spider ▪ 1964-­‐1968 275 ▪ 1964-­‐1965 275 GTB/GTS ▪ 1966-­‐1968 275 GTB/4 ▪ 1968 365 ▪ 1968-­‐1969 365 GTC Coupe ▪ 1969-­‐1970 365 GTS Spider ▪ 1968-­‐1973 Daytona ▪ 1968 365 GTB4/365 GTS4 ▪ 1996-­‐2001 550 Maranello ▪ 1996-­‐2000 550 Maranello Coupe ▪ 2001 550 Barchetta ▪ 2002-­‐2006 575M Maranello ▪ 2004 Barchetta ▪ 2005 Superamerica ▪ 2007 Ferrari 599 GTB ▪ 2008 ferrari california Orta motorlu 2+2 [değiştir] ▪ 197546 208/308 GT4

▪ 1974-­‐1975 Dino 308GT4 ▪ 1976-­‐1980 308GT4 ▪ 1975 208 GT4 ▪ 1980 Mondial ▪ 1980 Mondial 8 ▪ 1982 Mondial Quattrovalvole ▪ 1983 Mondial Cabriolet ▪ 1985 3.2 Mondial/3.2 Cabriolet ▪ 1989 Mondial T Ön motorlu 2+2 [değiştir] ▪ 1960-­‐1963 250 ▪ 1960-­‐1963 250 GT 2+2 ▪ 1964-­‐1967 330 ▪ 1964-­‐1967 330 GT 2+2 ▪ 1967-­‐1971 365 ▪ 1967-­‐1971 365 GT 2+2 ▪ 1968-­‐1973 365 Daytona ▪ 1971-­‐1972 365 GTC4 ▪ 1972-­‐1976 365 GT4 2+2 ▪ 1976-­‐1989 400/412 ▪ 1976 400 Automatic ▪ 1979 400i ▪ 1985 412 ▪ 1992-­‐2003 456/456M ▪ 1992-­‐1997 456 GT/GTA Coupe ▪ 1998-­‐2003 456M GT Coupe ▪ 2004-­‐2005 612 Scaglietti Orta Motorlu (12 Silindir) [değiştir] ▪ 1971-­‐1984 512 Berlinetta Boxer ▪ 1971 365 GT4 BB ▪ 1976 512BB ▪ 1981 512iBB ▪ 1984-­‐1996 Testarossa ▪ 1984-­‐1992 Testarossa ▪ 1992-­‐1994 512TR ▪ 1994-­‐1996 F512M Superarabalar [değiştir] ▪ 1962 250 GTO ▪ 1984 288 GTO ▪ 1988-­‐1992 F40 ▪ 1995-­‐1997 F50 ▪ 2003 Enzo Güncel [değiştir] ▪ 360 GTC ▪ 360 Challenge ▪ 575 GTC ▪ FXX Eski [değiştir] ▪ 1947 125 Sport

▪ 1948 166 ▪ 1949 125 F1 ▪ 1951 340 America ▪ 1952 250MM ▪ 1953 340 MM ▪ 1953 375 MM ▪ 1954 750 Monza ▪ 1954 250 Monza ▪ 1956 250 Testa Rossa ▪ 1960 250 TR60/61 ▪ 1962 GTO ▪ 1965 330 P2 ▪ 1966 330 P3 ▪ 1967 330 P4 ▪ 1967 412 P ▪ 1969 312 P ▪ 1969 512 S and 512 M ▪ 1971 312 PB ▪ 1994 333 SP 1996 F50 GT

Ferrrari Bütün modelleri Ferrari Sitesi http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/Classiche/All_Models/Pages/GranTurismo.aspx resimli olarak bulabilirsiniz.

Fiat S.p.A. (Fiat Grubu olarak da bilinir) otomobil üreticisi, finansal ve endüstriyel grup. 1899 yılında Giovanni Agnelli Tarafından Torino`da kurulmuştur. İsmini Fabbrica Italiana Automobili Torino" kelimelerinin baş harflerinden almıştır.

Bünyesinde Lancia, Alfa Romeo, Maserati ve Ferrari gibi markaları barındırmaktadır.Yani bu markaların bir anlamda sahibidir.Dünyanın en büyük otomobil ve endüstriyel grubları arasında yer alır.

Fiat tarihi

Kuzey İtalya'da bulunan Torino, tamamen yeniliklerle dolu endüstri şehri olarak, Fiat gibi bir sanayi birliğin büyümesi ve gelişmesi için uygun şartlara sahipti. Seçkin bir tüketici grubu için lüks bir ürün olarak üretilen otomobiller, hem İtalya'da, hem de yurt dışında çabucak popüler oldular. Çok kısa bir süre sonra, Fiat, yarış konusunda da kimsenin geçemediği bir duruma geldi.

1909 yılında, Fiat, Birleşik Devletler'de bir fabrika kurdu ve orada özel otomobillerin yanı sıra kamyonet, traktör, tren, gemi motorları ve uçak üretimi de yaptı. 1922 yılında Fiat, sayıları sürekli artış gösteren normal tüketiciler için de uygun fiyata sahip ürünleri olan bir marka olmaya yöneldi. Sanayi Birlik, kendisinin, Birleşik Devletler pazarında açık kalan ve motorize küçük otomobillerle kolayca doldurulacak bir boşlukta olduğunu hissediyordu. "Herkes için bir otomobil".

50'li yılların ortalarında, milyonlarca küçük Fiat modelinin (Seicento ve Cinquecento) seri üretimi yapıldı. Fiat, otomobili bir kitle malı haline dönüştürmüştü ve İtalyan ekonomi mucizesinin sembolü olmuştu.

GMC general Motors Kurumunun yan kuruluşudur, kamyon , kamyonet , askeri araçlar, ve SUV araç ütretir. pazarlanan Kuzey Amerika'da General Motors Company . 2007 yılı Ocak ayında, GMC, GM'in sonra ikinci en çok satan araç bölümü Chevrolet önünde , Pontiac . GMC araçlar aynı zamanda Orta Doğu'da pazarlanmaktadır .

Tarih GMC Truck bir 1919 reklam 22 Aralık 1901 tarihinde, Max Grabowsky , bazı şimdiye kadar tasarlanmış en eski ticari kamyon geliştirdiği "Hızlı Motorlu Taşıt Şirketi" adında bir şirket kurdu . Kamyon, tek silindirli motorlar kullanılmaktadır. 1909 yılında şirket tarafından satın alındı "GMC Truck" olan General Motors Truck Company, General Motors temelini oluşturmak için marka adı elde edildi.

GM tarafından satın Aynı yıl başka bir bağımsız üretici Reliance Otomobil Şirketi oldu. Hızlı ve Güven, 1911 yılında birleşti ve 1912 yılında "GMC Truck", markanın ilk olarak gösterildi New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda . GMC bu toplam katkısı sadece 372 birimleri olmasına rağmen bazı 22.000 kamyonlar, o yıl üretildi. GM erken on yıl içinde, "GMC" initialism sadece "General Motors Corporation" bir kısaltma, ve genel olarak kurumsal üst atıfta GM içinde biraz para vardı. "GMC" Daha sonra, şirket, marka kamyon ve antrenörler içinde bir bölünme marka olarak farklı olacaktı; aksine, genel şirket için kısaltma sonunda "GM" olarak sona erdi.

GMC Truck, 1916 yılında, bir ülke geçti Seattle, New York otuz gün içinde, 1926 yılında, New York, 2 tonluk GMC kamyon sürüldü San Francisco, beş gün ve 30 dakika. İkinci Dünya Savaşı sırasında , GMC Truck tarafından kullanılmak üzere 600.000 ABD askeri kamyon üretti .

1925 yılında GM, bir kontrol hisselerinin satın Sarı Coach , merkezli otobüs üreticisi Chicago , Illinois tarafından kurulmuştur John D. Hertz . 1943 yılında geri kalan bölümünü satın aldıktan sonra, GM, GM Kamyon ve Teknik Direktör Bölümü adını . Bölümü, 1980 yılına kadar şehirlerarası ve şehir içi antrenörler üretilmiştir. Transit otobüs üretimi, Mayıs 1987'de sona erdi . Kanada bitki ( Londra, Ontario ), 1962 Temmuz 1987 yılına kadar otobüs üretti . GM, 1970'li yılların sonunda ve 1980'li yıllarda artan rekabet nedeniyle ve otobüs pazarı çekildi.

[1] Hakları RTS modeli satıldı Ulaştırma Üretim Şirketi ederken, Motor Teknik Direktör Industries Kanada satın Klasik tasarım. : İlk 100 Years şirketin tam bir geçmişi 2002 yılında, GMC başlıklı bir kitap, GMC yayınladı.

GMC şu anda üretir , SUV , pickup kamyon, kamyonet, hafif kamyonlar ve orta dayanıklı kamyonlar . Geçmişte, GMC, aynı zamanda üretilen , itfaiye araçları , ambulanslar, ağır kamyonlar , askeri araçlar, motorhomes ve transit otobüsleri.

Chevrolet ile benzerlik Aralarındaki farklılıkları yıl boyunca değişmesine rağmen, GMC ve Chevrolet arabaları, ön ızgara ve isim levhaları hariç hemen hemen aynı. GMC, Chevrolet araçlar Chevrolet bayilerinde satılmaktadır iken , hafif yük kamyonları hafif vergili modellerine ek olarak, orta görevi ayrı franchise satılan olmanın yanı sıra, Buick, Pontiac, Cadillac bayilikler edilmiştir . Chevrolet meslektaşları çift farlar ile donatılmış iken, 1962 ve 1972 yılları arasında, çoğu GMC araçlar, dört farlar ile donatıldı. Yeni "yuvarlak hat" serisi kamyonları GM'in giriş, 1973 yılında başlayarak, GMC ve Chevrolet arabaları GMC dört-­‐far modelleri üretimi biten, ve otuz yılı aşkın kamyon Chevrolet / GMC hattı için standart ayarı, hatta daha benzer oldu yıl. Bu dönemde, iki şirket (kardeş modelleri Silverado / Sierra , Blazer / Jimmy , Tahoe / Yukon , vb.) düzeltir ve fiyat dışında her şeyi paylaştık . GM son zamanlarda tasarım 2007 model iki çizgi arasında bir farklılık başladı Silverados ve Sierras , sac ve tarzında bazı farklılıklar var.

Bugün, büyük bir kısmı, GMC altında aynı kamyonlar sunan Chevrolet marka. Bir Sprint , örneğin, bir oldu rebadged Chevrolet El Camino , Sierra bir rebadged olan Chevrolet Silverado kardeş marka yanı sıra vb Cadillac , her üç payı Cadillac'ın lüks için / Suburban Tahoe SUV platformu Escalade ve Escalade ESV GMC Yukon ile markalar, Denali yakın Escalades.

Amerika Birleşik Devletleri GMC Kamyon genellikle satılmaktadır Buick genellikle daha düşük hacimli eşdeğer Chevrolet kamyonları, otomobil. Chevrolet genellikle bir giriş seviyesi araç olarak sunulmaktadır. Ederken GMC kamyon, kamyonetler, ve SUV, daha fazla seçenekleri ve Chevrolet daha standart özellikler sunmaktadır. [ Alıntı gerekli ] Kanada yılında, GMC genellikle eşdeğer ya da daha fazla ses, Buick-­‐GMC bayilikler tarafından satılır. karşılaştırılabilir Chevrolet kamyonları daha.

GMC 2007 yılında tanıttı Acadia , bir crossover SUV bölümü ilk, yekpare araç. GMC 2009 yılında tanıttı Arazi , SUV, GMC küçük crossover Acadia altında yuva GM'in Theta platformu dayalı orta ölçekli çapraz . Selefi, GMT-­‐ 360 tabanlı Elçisi , GM'nin kapatma ile kesildi Moraine, 23 Aralık 2008 tarihinde Ohio bitki .

Opel, bir Alman otomotiv firmasıdır. 21 Ocak 1863`te Adam Opel tarafından kuruldu. İlk zamanlarında dikiş makinesi ve bisiklet üreten bir firma olarak hizmet vermekteydi. Otomobil üretmeye 1899 yılında geçildi. Kısa süre öncesine kadar, General Motors Corporation şirketler grubunun çatısı altındaydı. Ancak, 2009 Mayıs ayında General Motors iflasın eşiğine geldiği için Opel, Kanada-­‐Avusturya ortaklığı Magna-­‐Steyr'a satılması kararlaştırılmıştır. %30luk Kısım Magna-­‐Steyr %40lık kısım GM %20lik kısım Rus Yöneticiler, ve %10luk kısımda Opel çalışanlarına aittir. Opel, İngiltere'de Vauxhall, ABD'de Saturn, Avustralya'da Holden tarafından temsil edilmektedir. 2010 yılında tanıtılan Yeni Astra Turbo, Opel'in en çok satan otomobilleri arasına girmiştir ve büyük beğeni toplamıştır.

HUMMER:Amerikan ordusu ‘80’li yılların başında tarihinin en önemli stratejik anlaşmalarından birisine imza attı. Partner, GMC şirketiydi ve beş yıl içerisinde 55 bin adet, 15 farklı konfigürasyona sahip olan çok amaçlı ordu aracı isteniyordu. Araçların tanımı ‘yüksek hareket kabiliyetine sahip olan çok amaçlı tekerlekli vasıta’ (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicles – HMMWV) olarak geçiyordu. İmzalanan kontrat ordu tarafından araç üretimi anlamında sunulan en büyük tekliflerden birisiydi. Hatta partiye 15.000 tane daha araç eklenerek anlaşılan rakam 1.6 milyar dolara çıkartıldı. M998 olarak da bilinen ve ‘Humwee’ takma isimli bu araç bir 4x4’tü ve ağırlığının 1 tondan fazla olması kurgulanmıştı.

Araç, silahlı kuvvetlerin zorlu yol koşullarında ilerlemesini sağlamak amacını taşıyordu. Bu doğrultuda pek çok gelişkin teknolojiyi bünyesinde barındırmaktaydı. Ordunun daha önceden kullandığı ve halen kullanmakta olduğu M151, M274, M561 ve M880 gibi diğer araçların yerini alması için tasarlanmıştı. Humwee’ler teslim alınmadan önce 600 bin milin üzerinde yol yaptılar ve her türlü zorlu koşulda test edildiler. Ordunun ve AM General’in uzman pilotları araçları başarısız kılmak için ellerinden geleni yaptı. Kayalıklı tepelerden, derin kumluklara, bataklıklardan iki metreye yakın derinlikteki sularda kadar araç test edildi. Ardından çöl sıcakları ve kutup soğuğuna karşı gelmeye çalıştı. Ancak herşeye rağmen bu devasa aracı mağlup etmek mümkün olmadı. Humwee’ler ordunun belirlemiş olduğu bir takım kriterlerle birebir örtüşmekteydi. Bunların başında araçların hava yoluyla taşınabilir olması, tamir-­‐bakım işlemlerinin zahmetsiz olması, güvenilir ve sağlam olmasıydı. Araç tüm bunları karşılarken çok daha farklı standartları da beraberinde getirerek bir anlamda kalite çıtasını yükseltiyordu. Üretim esnasında yapılan ilk testlerde bile aracın, ordunun istediği standarttan en az iki kat daha iyi olduğu gözlemlendi... Humwee’nin bir başka avantajı da birçok farklı versiyona dönüştürülebilen bir platform üzerine inşa edilmiş olmasıydı. 15 farklı versiyon da aynı motoru, şasiyi ve şanzımanı taşımakla beraber; modüler üretim tekniği sayesinde bir kargo aracı, arazi jipi, silah taşıma ünitesi veya bir ambulans olarak da kullanılabiliyordu. Ayrıca o kadar kompakt bir makineydi ki, çalışan tüm parçaları ve yapısı hakkında sadece birkaç saatlik bir eğitim sonrasında bilgi alınabiliyor, daha da ötesinde bakım ve onarımını gerçekleştirecek kadar bilgi sahibi olunabiliyordu. Sağlam ve dayanıklı yapısı da aracın uzun ömürlü olmasındaki en büyük etkendi. Orijinal M998’in ağırlığı 2400 kg’a yakındı. Yükleme kapasitesi ise 1200 kg civarındaydı. Araç 6.2 litrelik bir V8 motor taşıyordu ve 95 litrelik bir yakıt deposu bulunuyordu. 0-­‐50 km/s hızlanmasını 8 saniyede gerçekleştiren Humwee bir depo yakıtla 480 km’lik bir menzil sunuyordu. Güncel model olan M1097A2 ise sadece 2700 kg ağırlığında olmasına rağmen eski modelin neredeyse iki katı olarak tam 2 tonluk yükleme kapasitesine sahip... Humwee oldukça zayıf, hafif ve kompakt bir araçtı. acil durumlarda, uçağın inmesinin mümkün olmadığı anlarda özel paraşüt sistemleriyle yere indirilebiliyordu. Araç 7.62 mm ve 0.50 kalibrelik otomatik tüfeklerin haricinde MK 19 40 gibi roket atar sistemleriyle de donatılmış. HMMWV birçok ödül de kazandı. Geliştirilmesi esnasında hafiflik elde etmek amacıyla gövde kısımları tamamen alüminyumdan imal edilmişti. Bu özelliğiyle Humwee 1984 yılında ‘Alüminyum Tasarım Yarışması’nda birincilik elde etti. Hakim olduğu alanların başında hafiflik, sağlamlık ve korozyona karşı dayanıklılık geliyordu. Amerikan ordusunun 1989-­‐90 ‘Panama’ ve 1991’deki ‘Çöl Fırtınası’ operasyonlarındaki başarısının önde gelen faktörlerinden birisi o anda el altında bulunan 20 bin adet Humwee aracıydı. Dahası, bu araçlar Somali, Balkanlar, Afganistan ve Irak hücumlarında da oldukça etkili oldu. Ordunun ulaştığı her yere askerlerle beraber geliyordu. 1992 nisanında Humwee’nin ‘Hummer’ adı altında sivil kullanıma sunulması fikri ortaya atıldı. Hayata geçirilen proje kısa sürede inanılmaz bir ilgiyle karşı karşıya kaldı. Uzun ömürlü bir performans canavarı olan bu araç üstün sürüş keyfiyle otomobilseverlerin gönlüne taht kurdu. 1999 yılında AM General ve General Motors firmaları arasında yapılan ortaklık ile “H1” eklentisini taşıyan Hummer tüm dünyaya pazarlanmaya başlandı. Takvimler 2002’yi gösterdiğinde yeni nesil ‘Hummer H2’ yollara çıkartıldı. GM firması artık aracın tüm pazarlama ve dağıtım ağının sorumluluğunu üstlenmişti. Geçtiğimiz yıl tanıtılan H3 ile beraber Hummer efsanesi tam gaz devam edi

THE H2

THE H3 T

H3 ALPA

H3X

H2 SUT

THE H3

HYUNDAI: Grubu (Hangıl 현대), Güney Kore'de 1947 yılında Chung Ju-­‐Yung tarafından kurulan şirketler grubudur. İlk Hyundai firması inşaat şirketi olarak kurulmuştur. Hyundai, aralarında inşaat müteahhitliği, otomobil, gemi yapımı, sigortacılık, elektronik, lojistik de bulunan pekçok alanda etkinlik göstermektedir. Hyundai'nin tüm dünyadaki en iyi bilinen markası otomotiv sektöründe faaliyet gösteren ve dünyadaki 5. büyük otomobil üreticisi olan Hyundai Motor Şirketi'dir.Hyundai şimdiki zaman, asri zaman anlamındadır

INFINITI :( Japonca :インフィニティ ? ) lüks otomobil bölümü Nissan ve hayatlarımıza, Renault , Renault-­‐Nissan İttifakı ile . Infiniti 8 Kasım 1989 tarihinde Kuzey Amerika'da araç satışı resmen başladı. Pazarlama faaliyetleri beri büyüdü Orta Doğu , Güney Kore , Rusya , Tayvan , Çin ve Ukrayna . Infiniti, 2008 yılı sonlarında ek Avrupa pazarlarında satışına başladı. Infiniti markalı araçların pazarlama ağı, 15 ülkeden 230 üzerinde bayi içerir.

Marque Japonya'da kullanılan ve otomobil gibi Nissans yurt eşdeğer Infiniti modelleri en pazarlar: Infiniti G Nissan Skyline sedan ve coupe, Infiniti M , olarak Nissan Fuga , Infiniti EX olarak Nissan Skyline çapraz ve Infiniti Q45 gibi Nissan Cima . Infiniti FX , Nissan eşdeğer, Japonya'da satılan değildir. Japonya'da ilk nesil Infiniti Q45 Nissan Infiniti Q45 gibi satıldı.

ACURA:, Japon otomobil üreticisi Honda’nın 1986 yılından bu yana sadece ABD, Kanada ve Hong Kong için üretilen lüks otomobiller için kullandığı bir markadır. Üstün Honda teknolojisiyle üretilen Acura markası, Meksika’da ilk kez 2004 yılında tanıtılırken Çin pazarında ise 2006 yılında tanıtılmaya başlanmıştır. Honda firması, Acura markası ile Japonya dışında üretilen lüks otomobil pazarında ilk sıraya yerleşti.

Yaklaşık 10 yıl süren araştırma geliştirme çalışmaları sonucunda, 1986 yılında Honda Motor Şirketi Acura otomobil modellerini tanıtmak ve pazarlamak amacıyla Kuzey Amerika’da 18 temsilci açtı. Acura markası bu ülkedeki “ilk Japon lüks otomobil” olarak tarihe geçti. Amerika pazarına sunulan ilk modeller: Legend, V6-­‐Güçlendirilmiş Coupe, Sedan ve Integra. Bu modellerin başarısı ile birlikte diğer Japon otomobil firmaları (Toyota Lexus ve Nissan' Infiniti) gibi markalar çıkarmış ve aralarında bir rekabet başlamıştır. Honda gün geçtikçe diğer birçok ülkelerede bu markasını sürmeyi planlıyor.Acura ABD'de en lüks otomobil seçilmiştir.

Acura modellerinin tarihi gelişimi 1986 yılında Legend, V6-­‐Güçlendirilmiş Coupe, Sedan ve Integra modelleri ile Amerikan lüks otomobil pazarına giriş yapan Honda firması, 1991 yılında Legend modeli ile “En iyi ithal otomobil” ödülünü aldı. Bu ödülün ardından araştırma geliştirme çalışmalarına hız veren Honda devrim niteliğindeki VTEC teknolojisi ile üretilmiş yeni NSX modelini tanıttı. 1997 yılında Integra Type-­‐R modeli tanıtıldı. 2001 yılında pazara sunulan MDX modeli aynı yıl içinde “En iyi spor otomobil” ödülünü aldı. 2002 yılında Honda tarafından yapılan bir açıklama ile Kuzey Amerika’daki Integra modelinin ismi RSX olarak değiştirildi. 2003 yılında CL Coupe ve Acura Integra Sedan modellerinin yerini (BMW 3 serisi modelleriyle rekabet edebilmek için) daha gelişmiş bir model olan TSX aldı. Artan rekabet ve talepler doğrultusunda 2004 yılında Acura modelleri Meksika pazarına tanıtıldı. Aynı yıl içinde piyasaya sürülen 3. jenerasyon Acura TL modeli Amerika’da en çok satan lüks otomobil oldu. 2005 yılında Acura TL modeli, Edmunds.com tarafından “En beğenilen araç” seçildi. Aynı yılın sonlarında SH-­‐AWD teknolojisiyle üretilen Acura RL satışa sunuldu. Uzun süren pazarlama stratejileri sonunda 2006 yılında Honda, Çin pazarına tanıtıldı. Japonya iç pazarından gelen talepleri değerlendiren Honda firması Acura modellerinin 2008 yılında iç pazarda da satışa sunacağını açıkladı

IVECO:, Torino, İtalya merkezli kamyon, otobüs ve dizel motor üreticisidir. Fiat Grubu'nun bir alt koludur bir anlama Fiat İveconun sahibidir ve yılda 200.000 civarında ticari araç ve 460.000 civarında dizel motor üretir. Şirket, 9.440 milyon € cirosu (2004) ile en büyük hafif ticari araç üreticisidir.

Iveco ismi, Industrial Vehicle Corporation (Endüstriyel Araç Şirketi) sloganının kısaltmasından gelir.

IVECO Grubu aşağıdaki markalar ile faaliyetini sürdürmektedir.

IVECO , IVECO Motors , IVECO MAGIRUS , ASTRA , SEDDON ATKINSON ve IRISBUS. Grup aşağıda belirtilen ürünleri tasarlayıp , üretip ve pazarlamaktadır.

Hafif (2,8 -­‐ 6 ton. GVW),Orta (6 -­‐ 16 ton. GVW) ve ağır (16 ton+ GVW) ticari araçlar Motor (otomotiv ve endüstriyel uygulamalr için) Yolcu taşımacılığı için araçlar "Special vehicles" Yangın araçları

Massıf

Euro cargo

Ecodaily 4x4

Ecodaıly furgeno

Stralis Ecostralis

Euro cargo

Trakker

JAGUAR:, İngiltere merkezli bir otomobil markasıdır. 1920 yılında kurulan firmayı BLMC (British Leyland), 1990 yılında Ford'a sattı.

Jaguar, 2008'e kadar Ford'un PAG adı verdiği ve Land Rover, Volvo, Aston Martin gibi lüks ve prestijli markalardan oluşturduğu alt grubunda yer almaktaydı. 26 Mart 2008 tarihinde Hindistan'ın en büyük otomotiv markası Tata'ya satıldı. En önemli modeli 1965 yılında piyasaya sürülen E-­‐Type, büyük bir satış başarısı elde etti.

Diğer bir önemli model ise 1970-­‐80 döneminde üretilen XJ-­‐S 2 kapılı modeldir.

Jaguar, otomobillerinin motor kaputunun üstünde yer alan ve zıplayan Jaguar figürünü, meydana gelebilecek kazalarda, yayaların yaralanma riskini azaltmak için değiştirmiştir. Firma, ürettiği yeni modellerine bu Jaguar figürü yerine, Jaguar resimli bir plaket monte etmektedir.

HOLDEN, Avustralyalı bir otomobil üreticisidir. Avustralya'da kurulan ilk ulusal otomobil markasıdır. Şirket, 1856 yılında eyer atölyesi olarak kurulmuş ve 1931 yılında General Motors tarafından satın alınarak otomobil fabrikasına dönüştürülmüştür.

1948 yılında Chevrolet Styleline modelinden esinlenilerek "48-­‐215" (diğer adıyla FH kasa) adında ilk otomobil bantlardan indirildi. Günümüzde kendi otomobillerinin yanı sıra (Commodore,Caprice,Sportwagon,Statesman) çeşitli Opel,Chevrolet,GM Isuzu Toyota Suziki Nissan Vauchall Motors Daewoomarka otomobilleri kendi markası adı altında satmaktadır.

HONDA Motor :Company Eylül 1948' de Soichiro Honda tarafından kuruldu. Adını ilk önce motosikletlerde duyuran Honda, ilerleyen yıllarda en büyük Japon motosiklet üreticisi durumuna geldi. Merkezi Tokyo'da olan Honda, dünya çapında pek çok ülkede üretim ve satış yapmaktadır. Amerika'da Kanada'da ve Hong Kong 'da Acura markası olarak da üretimini gerçekleştirmektedir. 1964 yılında seri otomobil üretimine başlamasından bir yıl sonra, kendi aracıyla ilk GP'yi kazanmasıyla on yıl içersinde dünya otomobil endüstrisinin ana karekterlerinden biri haline geldi. 1972 yılında ilk Civic üretildi. 1980' lerin başında dünyanın en büyük çok uluslu şirketlerinden biri oldu. Kuruluşundan bu güne kadar yaklaşık olarak 3.2 milyon otomobil, 10.5 milyon motosiklet ve 5.3 milyon güç ekipmanından oluşan yaklaşık 19 milyon adet ürün satışı gerçekleştirmiştir. Bugün 24 ülkede bulunan 124 üretim tesisinde, 6 bölgedeki Ar-­‐Ge merkezleri de dahil olmak üzere, 144.000' in üzerinde kişi istihdam eden gerçek bir dünya devidir. Honda Türkiye 1992 yılında Anadolu Grubu' yla Honda' nın %50 ortaklığı ile Anadolu Honda Otomobilcilik A.Ş. adı altında kuruldu. Gebze Şekerpınar' da kurulan fabrika ilk olarak 1998 yılında üretime geçen şirket Ocak 2003 tarihinden itibaren %100 Honda Motor CO. sermayesi ile Honda Türkiye A.Ş. olarak faaliyetini sürdürüyor. Hummer'ın üretimi General Motors tarafından yapılmaktadır. Hummer ABD ordusuna ürettiği araçlar ile kendini tanıtmıştır. Hummer, arazide göstermiş olduğu yüksek performans ile insanların dikkatini çekmiş ve sunmuş olduğu konforlar nedeniylede günlük yaşantıda da kullanılmaya başlanmıştır.

ISUZU Motors Ltd ( い す ゞ 自 動 車 Isuzu Jidōsha Kabushiki-­‐Kaisha () TYO : 7202 ) bir Japon otomobil, ticari araç ve ağır kamyon üretim şirketi merkezi, Tokyo . Isuzu, 2005 yılında, orta ve ağır kamyon, dünyanın en büyük üreticisi oldu. [kaynak belirtilmeli] Japon şehri montaj ve üretim tesisleri Fujisawa yanı sıra, valilikler , Tochigi ve Hokkaido .

Isuzu, ticari araç ve üreten ünlü dizel motorlar . 2009, Isuzu, tüm dünyada araçlarda bulunabilir 21 milyon dizel motorlar , [1 ] Isuzu dizel motorları tarafından kullanılan Renault , Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş., Anadolu Grubu, Japon Isuzu ve Itochu ortaklığında halka açık bir anonim şirkettiOpel ve General Motors .

DODGE, Amerika birleşik devletleri kökenli otomotiv markası. Horace Dodge ve John Dodge kardeşler tarafından kurulan firma ilk kurulduğunda Ford Model T için parça üretmiştir. Otomobil üretimine başladıktan sonra 1914'ten 1927'ye kadar Dodge Brothers Motor Vehicle Company ismini kullanmıştır. 1928'de Chrysler A.Ş. tarafından satın alınmıştır. Şirket 1970'li yıllarda aile otomobilleri, 1980'li yıllarda ise küçük hacimli ve önden çekişli otomobil üretimine başlamıştır.

1990'lı yıllarda ürün gamına pikap ve ligt-­‐truck modellerini de katmıştır. Chrysler ile birlikte 2002`de DaimlerChrysler Otomotiv Grubu`na katılmıştır. Ancak 2007 yılında DaimlerChrysler Grubunun dağılması sonucu, bağlı bulunduğu ana firma Chrysler Grubunu Cerberus adlı yatırım firması tarafından satın alınmıştır.

CHEVROLET Markası 1911 yılında Avrupalı bir mühendis olan Louis Chevrolet ve daha sonra General Motors şirketini kuracak bir Amerikalı olan Billy Durant tarafından kuruldu. Chevrolet bugün dünyanın en büyük 2.otomotiv üreticisi olan General Motors’un en çok tercih edilen markasıdır. Her yıl 4.5 milyon kişi Chevrolet otomobillerini tercih etmektedir.

Chevrolet markası, Avrupalı bir mühendis olan Louis Chevrolet ile daha sonra General Motors firmasını kuran Amerikalı Billy Durant tarafından 1911 yılında kurulmuştur. Kurduğu şirket Chevrolet, hızla büyüyerek güven, emniyet ve paranın karşılığı kavramlarına yeni standartlar getirdi. O zamandan bu yana, tüm dünyada milyonlarca Chevrolet araç üretildi ve satıldı. İçinin rahat olmasını isteyen herkes ama herkes için Chevrolet daima mühendislik ve yolcu güvenliği kavramlarının öncüsü olmuştur.

General Motors ailesinin bir üyesi olan Chevrolet, dünyanın en büyük 2.otomobil şirketinin tam desteğine sahiptir ve onun eşsiz genişlikteki kaynaklarına tümüyle ulaşabilmektedir.

Chevrolet kanıtlanmış teknoloji, kalite, güvenilirlik, şık tasarım ve paranın benzersiz karşılığı demektir.

Avrupalının gereksinimlerine uygun olarak tasarlanan bugünün yeni Chevrolet’i, 44 ülkedeki kapsamlı bayi ağıyla desteklenmektedir.

Ambelemi Anlamı : Sanıldığının aksine haç değildir. Efsane Chevy logosu William C. Durant'ın kalmakta olduğu bir Fransız otelindeki duvar kağıdını gören eşi bunun Chevrolet için çok iyi bir amblemi olacağını düşündüğünü söylemesi üzerine papyon amblemi ilk olarak 1912 civarında Virgina gazetesinde bir reklamda logo olarak kullanmış.

Bir Efsanenin Öyküsü Yeryüzündeki her onaltı otomobilden biri Chevrolet'tir. Bir söylentiye göre, 1896-­‐1897 yılları arasında Fransa'da yaşayan sıradışı bir adam bisiklet atölyesinde çalışırken "Chevrolet" ismi ile Amerika'nın en zengin ailelerinin arasına katıldı. İsviçre'nin La Chaux-­‐de-­‐Fonds kentinde bir saatçinin oğlu olan Louis'in 11 yaşında çalıştığı bisiklet atölyesinde "hızlı bir bisiklet" üretip babasının katı ilkelerine rağmen yarışlara katılarak birinci oldu ve aldığı ödülle altı kardeşinin ve ailesinin geçimini sağladı. Chevrolet'nin güçlü pedalları ona geleceğini sundu.

1896-­‐ 1897 yılları arasında Amerika'nın saygın iş adamlarından Vanderbilt üç tekerlekli motor bisikletini tamir ettirmek için Louis'in tamirhanesine uğradı ve yeteneğini gördükten sonra onu Amerika'ya götürmek için ikna etmeye çalıştı. Louis Paris'te Darracq'la eğitiminden sonra Kanada'da şoför ve makinist olarak görev yaptı.

Louis Chevrolet 1901'de nihayet rüyasını gerçekleştirerek New York'ta De Dion-­‐Bouton'da çalışmaya başladı.

Sonraki dört yıl burada motor tasarımı üzerinde çok çalıştı ve 1905'te motor yarışlarında dünya rekoru kırdı ve 15 yıllık yarış hayatına ilk adımını attığı yıl sevgilisiyle evlenerek yuva kurdu.

Chevrolet'nin yarış kariyeri 1907 de Buick Bug lastiklerini kullanmasıyla zirveye çıktı. Buick, William Crapo Durant tarafından önemli otomobil markası haline getirildi. Buick, 1908 de New Jersey'de daha sonra ismine General Motor olarak devam edecek olan Durant General Şirketinin bir parçası oldu. 3 Kasım 1911 de Durant ve Chevrolet güçlerini birleştirerek Chevrolet Motor Otomotiv Şirketini kurarak efsanenin doğmasını sağladılar.

Durant'ın vizyonu Chevrolet Şirketi'nin gücüne güç katmak oldu. Böylece Chevrolet markası kısa zamanda kalite, değer, güvenirlilikle eş anlamda anılmaya başlandı, öyle ki Chevrolet 40 yıllık (1936-­‐1976) Ford otomobillerini geride bıraktı.

Bugün, Chevrolet kaliteli ve şık mühendisliği ile 21. yüzyılda da günümüz otomobil kullanıcılarının sadece pratik ihtiyaçlarını değil duygusal anlamda da isteklerini karşılayabilmektedir.

General Motors ailesinin köklü bir üyesi olan Chevrolet, 12 Şubat 2004'ten bu yana Türkiye’de hizmet vermeye başladı. Bilhassa Avrupa’lı müşteri isteklerine göre düşük fiyat ve düşük yakıt tüketimine sahip, sağlam ve güvenlikli araçlar ile Avrupa pazarına özelleşmiş ürün gamı ile, Türkiye pazarına girilmiştir.

GM, Türkiye’de Opel markası ile başlayarak 1990’dan beri iş yapmaktadır. Mayıs 2000’de Saab markası ve 2004’te Chevrolet markası GM Türkiye grubuna katılmıştır.

2012 Sonic

CHRYSLER Anonim Şirketi 1925`te ABD`de kurulan daha sonraki yıllarda da Dodge markasını satın alarak 1930'lu yıllarda Amerika'nın en geniş servis ağına sahip markası haline gelen Detroit, Michigan merkezli otomotiv firmasıdır.

1980'li yıllarda Mitsubishi markası ile ortak üretimler yapmış ve iflasın eşiğinden Voyager-­‐Grand modeli ile dönmüştür. Chrysler, Dodge, Plymouth ve Jeep markaları adı altında üretim yapmıştır.

Dodge, Jeep ve Chrysler, 2000`Haziran'ında Daimler-­‐Benz'in satın almasıyla Daimler Chrysler otomotiv grubunun parçası haline gelmişlerdir. Bu ortaklığın ilk ürünü de 2002 yılında 3 milyon km test edilerek piyasaya çıkartılan, Amerika'daki adıyla Liberty, Avrupadaki adıyla Cherokee dir. Firma 2007 yılında zarar ettiği için yüzde 80.1 hissesi 7.41 milyar dolara Cerberus şirketine satılmıştır. 2008 yılında başlayan ve 2009'un ilk aylarında devam eden küresel mali kriz sonucu 20.01.2009' tarihinde Fiat Chyrsler'in %35'ini aldığını ve anlaşma gereği bu hisse değerini %55'e çıkarma imkânının olduğunu duyurarak Chyrsler'i maddi sıkıntıdan biraz olsun kurtarmıştır.Fiat ise Ferrari ve Maserati modellerinin dışında Chyrsler'inde desteği ile ABD pazarını güçlendirmeyi planlamıştır.

Nissan Jidōsha Kabushiki Gaisha (日産自動車株式会社) veya kısaltılmış haliyle Nissan (日産) çok uluslu Japonya merkezli otomotiv şirketi.

Nissan markası öncesi Ana madde: Datsun 1910 yılında Kenjiro Den (Japonca: 田 健次郎 -­‐ 'Den Kenjirō'), Rokuro Aoyama (Japonca: 青山 禄朗 -­‐ 'Aoyama Rokurō'), Meitaro Takeuchi (Japonca: 竹内 明太郎 -­‐ 'Takeuchi Meitarō') adlı 3 ortak tarafından Kaishinsha Motorcar Works (Japonca: 快進自動車工場 -­‐ Kaishin Jidōsha Kōjō) şirketi kurulur. Üç ortağın soyisimlerinin ilk harfinden oluşan ilk araç DAT 1914 yılında üretilir. 1925 yılında şirket DAT Motorcar Co. ismini alır.

1926 yılında Jitsuyo Jidosha company ile birleşerek Osaka merkezli DAT Manufacturing Co. Ltd. şirketi kurulur.Şirket 1932 yılına kadar bu çatı altında otomobil üretir. Şirket 1930 yılında Birleşik Krallığa ait Austin ile yaptığı ortaklık ile otomobil ve motor dizaynlarının geliştirilmesinde işbirliğine gider.Austin 7'yi 1930 yılında üretmeye başlar. 1931 yılında DAT'ın oğlu anlamına gelen ilk DATSON üretilir. Ancak Japonca'da SON kelimesi kayıp anlamına geldiğinden SON , SUN takısı ile değiştirilir. 1933 yılında şirket Jidosha-­‐Seizo co. adını alır ve Yokohama'ya taşınır.

Nissan markası 1934 yılında Jidosha-­‐Seizo co. ve Nihon Sangyo Co.ltd. şirketleri birleşerek Ni-­‐san adını alır. 1 Haziran 1934'te şirketin adı Nissan Motor Co. Ltd. olur.

Prince Motor Company ile birleşmesi 1966 yılında Prince Motor Company adlı şirket ile birleşir. Birleşme sonrası Prince adı kullanılmazken Prince Motor Company'e ait Skyline ve Gloria isimleri Nissan markası altına alınır.

Infiniti markası Ana madde: Infiniti Nissan 1989 yılında Amerika pazarı için İnfiniti adı altında yeni bir lüks marka tanıtımı yapar.

Ford motor company ile ortaklığı 1992 yılında Nissan Amerika'da 2 milyonuncu aracını satar ve ABD'li üretici Ford ile ortak olarak ilk MPV sınıfındaki aracı Nissan Quest'i üretir.

Renault ile global ortaklığı Nissan 1990'lı yıllarda düştüğü finansal krizden kurtulmak amacıyla 26 Mart 1999 tarihinde Renault ile bir güçbirliği anlaşması imzalar. Anlaşmaya göre Renault Nissan'ın kontrol hissesini satın aldı ve şirketin başına gönüllü olan Fransız Carlos Ghosn'un kendi isteği ile atadı. Nissan Avrupa'da söz sahibi olmak Renaultta teknolojisini ve dizel motorlarının dahada kaliteli olmasını sağlamak ve ABD'deki bilinirliğini artırmak amacı ve karşılıklı piyasada söz sahibi olmak için anlaştılar . Bu anlaşmaya göre Nissan Japon ve bağımsız Renaultta Fransız ve bağımsız iki marka olarak kalacak fakat güçlerini arttırmak için Renault-­‐Nissan adı ile fabrikalar kurup gelişim sağlayacaktı bu Renault-­‐Nissan adlı şirketler topluluğu satışlarını iki marka adına yapacaktı bu çerçevede DCI motorlar bugünkü kalitesine bu sayede gelmiş oldu ve DCI Renault-­‐Nissan'ın ortak malı oldu. Her iki markada da DCI engines görmek mümkündür fakat her marka kendi kalite standartlarına göre üretimini sağlarlar.

Yeniden diriliş planı Operasyon maliyetlerini ve şirket borcunu azaltmanın yanı sıra uzun dönemde büyümeyi de amaçlayan 1999-­‐ 2002 yılları arasında 3 yıllık bir plan olarak geliştirilmiştir.

180 planı 2002 ile 2005 yıllarında 3 yıllık bir süre içinde sürekli ve karlı büyümeyi hedefleyen bir plan olarak ortaya

çıkartılmıştır. Bu planın açılımı dünya çapında %40 satış hacmini büyütme amaçlı 1 milyon ek satış (2,6 milyondan 3,5 milyona), %8 operasyonel karlılık ve sıfır otomotiv borcu şeklindedir.

Amblem Güneş ve dürüstlük. Markanın, daire içine yazılmış ismi, güneşin doğuşu ile Japon bayrağındaki beyaz zemin içindeki kırmızı noktayı simgeliyor. Amblem, dürüstlüğü ve samimiyeti sembolize ediyor. Üretim tesisleri Kuzey Amerika, Avrupa, Japonya ve Deniz aşırı ülkeler olmak üzere 4 ana bölgede yapılanmış olan Nissan, Avrupa'ya araç ihracına 1962 yılında başladı. 1983'te Terrano II ve Vanette Cargo üretiminin gerçekleştiği Nissan Motor İberica, İspanya'da üretime geçti. 1984 yılında Nissan'ın bir diğer fabrikası, Sunderland'da Motor Manufacturing İngiltere kuruldu. 1980'lerde Meksika , Avustralya, Tenesse , Mississipi ve Güney Afrika'da üretim merkezleri kuruldu. 1993'te şirket Avrupa'daki varlığının 60. yılını kutladı ve yine 1993 yılında İngiltere'de üretilen Micra yılın en iyi otomobili ödülünü aldı.

MASERATİ, yarış ve spor arabaları üreten ünlü İtalyan otomotiv firması.

1914'te Bologna`da kuruldu. Ferrari tarafından satın alınmasıyla birlikte zaman içerisinde Fiat tarafından yönetilmeye başlandı Tarih Maserati biraderler Alfieri Maserati, Bindo Maserati, Carlo Maserati, Ettore Maserati, Ernesto Maserati ve Mario Maserati’nin hepsi 20. yüzyılın başından beri otomobillerle ilgiliydi. Alfieri, Bindo ve Ernesto Diatto için 2-­‐ litrelik Grand Prix arabaları üretiyorlardı. 1926’da, Diatto yarış arabaları üretimini duraklattı ve ilk Maserati’nin yaratılmasına ve Maserati markasının kurulmasına yol açtı. Alfieri’nin kullandığı ilk Maserati’lerden biri 1926Targa Florio’sunu kazandı. Maserati 4, 6, 8 ve 16 silindirli yarış arabaları yapmaya başladı. Bir sanatçı olan Mario’nun şirket amblemini tasarladığı sanılmaktadır: üç çatallı bir mızrak. Alfieri Maserati 1932’de öldü ama diğer üç erkek kardeş Bindo, Ernesto ve Ettore şirketi ayakta tuttu ve yarış kazanan arabalar yapmaya devam ettiler.

Mazda Motor Corporation veya orijinal adıyla マツダ 株 式 会 社 Matsuda Kabushiki-­‐kaisha, Hiroşima, Japonya temelli bir Japon otomobil markası. 2008 itibariyle, firma yılda 1,349,274 otomobil üretmektedir.Bu üretimin yaklaşık 1 milyonu Japonya'da gerçekleşmektedir.Firma 2009 yılı itibariyle yaklaşık 25 milyar dolar ciro yapmıştır.Şirketin ürettiği en bilinen modellerden biri MX5 Miata isimli modeldir.

Aynı zamanda bu model dünyanın en çok satılan roadster'i olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na da markanın adını yazdırmıştır.

Tarih Orjinal olarak Ocak 1920’de kurulan Mazda 1929’da araç imal etmeye başladı ve çok kısa süre sonra ticari kullanım için kamyon üretimine geçti. 1960’ların başında, Mazda ilk yolcu otomobili modellerini çıkardı ve rotatif motorları geliştirmeye başladı. Halen Japonya’nın batısında Hiroshima’da merkezi bulunan, Mazda Motor Corporation bugin Japonya’nın önde gelen oto üreticilerinden biridir. Mazda ABD’ye yaklaşık 40 seneden beri araba ihracatı yapmaktadır.

Toplam satışların 3’te 2’si denizaşırı satışlardan oluşmaktadır. Mazda’nın Japonya’da 2, yurtdışında 18 üretim tesisi vardır. Hiroshima’daki Mazda fabrikası yıllık 500,000 birim üretim kapasitesiyle dünyadaki tek lokasyonda en büyük otomobil üretim merkezlerinden biridir. Hofu’daki üretim merkezi neredeyse yılda 400,000 adet üretim kapasitesine sahiptir. Yurtdışı üretim merkezleri arasında ABD ve Tayland’da Mazda’nın en büyük hissedarı Ford Motor Company ile ortak girişimleri de içermektedir. Mazda, rotatif motorla sembolize edilen mühendislik inovasyonundan oluşan şanlı tarihiyle övünmektedir. Birçok lider firma konsepti kendine adapte etmeyi denediyse de, sadece Mazda ticari spor araba motorunu yaratmayı azmini gösterdi ve başardı. Bugün Mazda dünyada benzinli, dizel ve rotatif iç yanmalı motorların tek üreticisidir. Rotatif motor gücü en son tam anlamıyla Mazda DNA’sı taşıyan Mazda RX-­‐8’de vücut bulmuştur. Mazda'nın varoluş sebebi kullanımı eğlenceli, heyecan verici olduğu kadar erişilebilir fiyatta arabalar yapmaktır. Marka mesajı “Zum-­‐ Zum” bu duyguyu yakalamaya çalışırken Mazda’yı ileriye taşıyan tutku dolu ruhu ifade etmeye çalışmaktadır.

ABD

JAPONYA -­‐ ASİA

EUROPE

Bt 50 4x4

New Mazda 2013 cx-­‐5

MERCEDES-­‐BENZ 1926’da bir birleşmeyle kurulan Daimler-­‐Benz şirketinin kökenleri 1880’lerin ortasında Gottlieb Daimler’in (1834-­‐ 1900) Wilhelm Maybach (1846-­‐1929), ve Karl Benz’le (1844-­‐1929) çalışarak güneybatı Almanya’da bağımsız olarak içten yanmalı motorlu otomobili icat etmesine kadar gitmektedir. Birbirlerinden sadece 60 mil uzakta olmalarına rağmen bu öncülerin birbirlerinin daha önceki çalışmalarından haberi olmamıştı. Karl Benz’in dükkanı Manheim’daydı ve 1885’de dünyanın içten yanmalı motorlu ilk gerçek otomobilini icat etmişti. 3 tekerleği vardı. 29 Ocak 1886’da adına "Benz Patent Motorwagen" koyduğu otomobiline patent aldı. Birçok icadının içinde, Benz ilk motorunun patentini 1879’da aldı, ve Motorwagen patent başvurusunun ‘bütünleyici” tasarımı olarak kendi tasarımı olan yüksek-­‐hızlı, tek silindirli, dört zamanlı bir motor ekledi. 1885’de, Cannstatt, Stuttgart’da çalışan Gottlieb Daimler ve tasarım ortağı Wilhelm Maybach, genellikle modern benzinli motorun prototipi olarak farz edilen 29 Ağustos 1985 tarihli bir patent aldılar, “saat motorunun büyükbabası” adını taktılar. 8 Mart 1886’da, Daimler Wilhelm Wimpff & Sohn tarafından yapılan bir posta arabası aldı; Maybach’la birlikte bu motoru taşıyacak şekilde adapte ettiler, böylece onlardan önce birçoklarının yaptığı gibi motorla çekilen dört tekerlekli binek otomobili yarattılar. Bu binek otomobili diğerlerinden ayıran tek fark içten yanmalı bir motor taşımasıydı. At arabalarını, tekneleri, binek arabaları adapte etmek için birçok ülkedeki benzer teşebbüslerin hiçbirinde bu tip bir motor yoktu. Mercedes Benz’in İnternet sitesinde resmi tarih sayfasında buna “ binek araba-­‐ çeki demiri olmayan, ama geleneksel çeki demiri direksiyonuyla. Atsız binek araba..." Daimler ve Maybach daha sonra 1889’da kasten sıfırdan dört zamanlı motor güçlü dört tekerlekli otomobili inşa ettiler. DMG’yi 1890’da kurdular, ilk otomobillerini 1892’de sattılar. İsminin Kaynağı 1897 yılında Fransa'nın Nice kentinde yaşayan Avusturyalı tüccar ve Avusturya Nice Başkonsolosu Emil Jellinek, Daimler fabrikasını ziyaret ederek bir otomobil satın aldı.

Uluslararası finans dünyası ve aristokrasi ile iyi ilişkiler içinde olan Jellinek, Daimler otomobili ile Fransız Riviera'sında büyük ilgi topladı. Daha sonra Jelinek 1899'da 23 beygir gücünde motorla donatılmış bir Daimler yarış otomobiline büyük kızı Mercedes 'in adını vererek bu araçla Nice'de bir yarışa katıldı ve birinci oldu. Bu başarıdan sonra Jelinek, Daimler fabrikasına 36 otomobil sipariş verdi ve bu araçların "Mercedes" adını taşımalarını şart koştu.

Emil Jelinek'in elde ettiği satış başarısı üzerine Daimler, 1901 yılından itibaren ürettiği araçları "Mercedes" olarak adlandırmaya karar verdi. Mercedes İspanyolca konuşulan ülkelerde çok kullanılan bir isimdir. Kelime olarak da Mars gezegeninin İspanyolca adıdır. Lütuf ve zarafet anlamına da gelmektedir. 23 Haziran 1902 tarihinde Mercedes marka adı olarak tescil edildi. 26 Eylül 1902 tarihinden itibaren de kanunlarca koruma altına alındı.

Amblem

Kullandığı logolar Şirketin kurucusu Karl Benz, Deutz'daki motor fabrikasındaki görevinin ilk yıllarında, Köln ve Deutz manzaralı evinin tepesine bir yıldız amblemi koymuş, eşine yazdığı mektuplarda bu yıldızın günün birinde başarıyı ve

gücü temsil edeceğini ve fabrikasının üzerinde parlayacağını söylemişti. Yıldız Daimler'in, motorlu araçların "karada, suda, havada" evrenselliğini simgelemektedir. 1909'da tescil edildi.

1916 yılında yıldızın etrafı, içinde dört küçük yıldızın ve Mercedes isminin yer aldığı bir daireye çevrildi.

1926'da Daimler-­‐Benz birleşmesi ile Benz'in defne yapraklarından çelengi yıldızın etrafını sardı.

LEXUS: Japon otomotiv üreticisi Toyota tarafından üretilen lüks otomobil markasıdır. Lexus marka otomobiller Kuzey Amerika, Avrupa, Asya, Orta Doğu, Okyanusya, Afrika ve Latin Amerika'da satılır. ABD'de Lexus en çok satan lüks otomobil markasıdır ve 2005 yılından itibaren Japonya'da satılmaya başlamıştır.

1989 yılında ilk çıktığından beri, Lexus dayanıklı ve sağlam otomobilleri ve yüksek kalitede sunduğu müşteri hizmetlinden dolayı bir itibar kazanmıştır. 2006 yılında JD Power and Associates Araçların Güvenilebilirlik Araştırmasına dayanarak Lexus markasını ABD'de en dayanıklı ve sağlam otomobil üreten marka seçti. Lexus bu ödülü 12 yıldır ardışık olarak kazanmıştır.

CADİLLAC: Otomotiv endüstrisinin doğum yeri olarak kabul edilen Amerika’nın en önemli markalarından biri olan Cadillac’ın hikayesi çok eskilere dayanıyor. 1902 yılında Henry Martyn Leland tarafından kurulan şirket adını Fransız asıllı bir kaşif olan Atoine Laumet de la Mothe Sieur de Cadillac’tan alıyor. Amerika’da özellikle ürettiği lüks otomobillerle haklı bir üne sahip olan Cadillac, 1909 yılından bu yana General Motors bünyesindeki markalar arasında yer alıyor. 1908 yılında ürettiği otomobille dünyada araç içi kablo sistemini standart olarak sunan ilk marka olan Cadillac, 1914 yılında da ilk 8 silindirli motoru üretti. Üretim serüveni boyunca birçok ilke imza atan Cadillac, yüksek kalite ve lüks yaşamın simgelerinden birisi haline geldi. Cadillac, ürettiği otomobillerindeki dikkat çekici dizaynı ile başta ABD olmak üzere tüm dünyada büyük prestije kavuşup bir ekol marka haline gelmeyi başardı.

BUGATTİ: 1909 yılında yüksek performanslı otomobiller üretmek için Ettore Bugatti tarafından Fransa'da Mulhouse şehrinde kuruldu. II. Dünya Savaşı'nın başlamasına kadar dünyanın en prestijli ve hızlı otomobillerinden bazılarını üretmiştir. Savaşın başlaması ile başlayan maddi sorunlar ve Ettore Bugatti'nin oğlunun ölümü sonrasında iflas etmiştir ve uçak parçası fabrikası da satılmıştır. 1998 yılında Volkswagen grubu isim haklarını satın alarak Bugatti markasıyla yeniden üretime başlamıştır.. Firmanın VW kontrolü altında ürettiği ilk modeli olan Bugatti Veyron, 407 km/s son hıza ulaşabilmektedir ve 1001 beygir gücüne(1250 nm tork) sahiptir. . 4 Milyon Euro'luk fiyatıyla seri üretim halindeki en pahalı otomobillerden biridir. Tarihsel olarak bakıldığında da, bilinen şimdiye kadar en yüksek fiyatla satılmış otomobil, sadece 6 adet üretilmiş olan 1926 model "Bugatti Royale" dır. Japonya`da $15 milyon a satılmıştır.

BENTLEY :Bir tren mühendisi olan Walter Owen Bentley tarafından kurulan ve günümüzde Wolkswagen AG çatısı altında yoluna devam eden İngiliz marka, 1910'lu yılların başından beri otomobil tarihinin en prestijli ve lüks modellerini üretmesiyle tanınıyor. Savaş sırasında Kraliyet Hava Kuvvetlerin'de uçak motorları için alüminyum supaplar geliştiren Walter Owen, edindiği tecrübelerinde yardımıyla İngiltere'de 18 Ocak1919 yılında Bentley Motors'u kurdu. Başlangıçta sadece motor ve şasi üretimi yapan şirket I. Dünya Savaşı'nda uçak motorları üretmesinin ardından; lüks otomobiller üretmeye başlamıştır. 1980 yılı aynı zamanda Bentley markasının yeniden yükselişe gectiği yıl oldu. İngiliz havacılık şirketi Vickers Group tarafından satın alınan şirket için dönüm noktası oldu.1997 yılında Vickers Gruop, Roll-­‐Royce Gurubunu satmaya karar verdi. Yapılan görüşmeler sonunda sağlanan anlaşma ile Rolls-­‐Royce markası BMW çatısı altına girerken, Bentley markasıda Wolkswogen AG'ye katıldı. 2002yılı içerisinde Wolkswogen AG çatısı altına resmen giren ve Rolls-­‐Royce ile yollarını tamamen ayıran köklü İngiliz markası, tekrar katılmaya başladığı Le Mans yarışları ve retro tasarımlı lüks, sportif ve prestijin mükemmel kombinasyonu olarak nitelendirilen Continental R, Continental GTC, Continental Flying Spur gibi yeni nesil modelleriyle geçmiş günlerdeki başarılarının üstüne çıkabilen bir performans göstermesiyle dikkat çekiyor.

LAMBORGHİNİ:ünlü bir İtalyan otomobil markasıdır. Feruccio Lamborghini (1916-­‐1993) tarafından kurulmuştur. Bologna ile Modena arasındaki küçük bir köy olan Santa Agata'da firmanın merkezi ve fabrikası bulunmaktadır.

Feruccio Lamborghini dönemi Giotto Bizzarrini, Gian Paolo Dallara, Franco Scaglione ve Bob Wallace gibi yeteneklerle çalışarak ilk prototipini üretirler. GTV'den hemen sonra Lamborghini 350GT'yi satışa sunulur. 350GT'yi 400GT takip eder. 400GT ve ondan önceki modelden elde edilen gelir şirkete ilk spor otomobili üretir.

Lamborghini Miura Konsept Kasım 1965'de Ferruccio tarafından Torino otomobil fuarında tanıtılır. Motoru ortada ve enine olarak yerleştirilmiştir. Konsept bir yıldan kısa bir sürede Marcello Gandini tarafından üretim aşamasına getirilir. Otomobil adını ünlü boğa yetiştiricisi Don Eduardo Miura almıştır.Toplam 761 adet Miura üretilmiştir. Miura Lamborghini markasını dünyanın sayılı spor araba üreticisi arasına dahil etmiştir.

Miura'yı Espada takip eder. Espada tasarımını 4 koltuklu Marzal konseptinden almıştır ve Miura ile beraber geliştirilmiştir. Espada ispanyolca matadorların boğa güreşlerinde kullandığı kılıç adıdır. Motoru 4 litre V12 olup önden geleneksel yerleştirilmiştir. Üretimde olduğu 10 yıl boyunca 3 farklı seri halinde satılmıştır. 1217 adet üretilen Espada Lamborghini'nin başarılı modellerinden biridir.

1971 yılında Lamborghini LP500 Countach konseptini üretir.

Countach'in tam anlamı yoktur.Piyemontece'de güzel bir bayan görüldüğünde söylenir. İlk konseptin çıkışından 3 yıl sonra 1974'te LP400 Countach'ın üretimine başlanmıştır.

Countach bir Lamborghini geleneği olan yukarı açılan kapılara sahip olan ilk otomobildir. Miura'da bulunan 4 litre V12'yi ve bu V12'nin hacmi artırılarak 5 litrelik bir versiyonunu (LP500S Countach 1982) kullanmıştır. Aracın geri görüşünün olmayışı onu geri viteste iken sürücüsünün kapı eşiğine oturup kullanmasını gerektiriyordu. Şirket 1972 yılında Güney Amerika'ya yapacağı büyük çaplı bir traktör satışının iptali ile büyük bir sıkıntıya girmiştir. Traktör siparişlerin hazırlanması için yapılan geliştirmeler sonucu giderler arttırmış ve bunun sonucu olarak Ferruccio beraber üretim yaptıkları traktör fabrikasındaki hisselerini Fiat'a satmıştır. Günümüzde Same

Deutz-­‐Fahr grup bünyesinde Lamborghini marka traktörlerin üretimi devam etmektedir. Sonunda otomobil departmanı kendi kendine yetebilen ve kar edebilen bir kuruluş olmuştur. Fakat Lamborghini şirketini isviçreli yatırımcılara satarak otomotiv sektöründen çekilmiştir.

İflas, Mimran ve Chrysler Dönemi 1970'lerdeki petrol krizi spor otomobil satışlarını etkilemiştir. 1978'de Lamborghini şirket olarak iflası açıklar. İtalya icra mahkemesi şirketin satışını ister. Bunun üzerine isviçre merkezli Mimran kardeşler şirketi satın alırlar. Bu dönemde şirket Countach, Jalpa ve LM002 modellerini satmaya devam eder. Şirket sürpriz bir şekilde 1987 yılında Lee Iacocca yönetimindeki Chrysler tarafından satın alınır. Sonrasında Lamborghini Countach'ın selefi olacak Diablo modeli için çalışmalara başlar. Diablo'nun tasarımını daha önce Miura ve Countach'ın tasarımını yapmış olan Marcello Gandini yapar. Tasarım Chrysler tarafından geliştirilerek satışa sunulur.

Chrysler sonrası: Megatech Ocak 1994'te kötü ekonomik koşullar ve politik şartlar Chrysler'in Lamborghini'yi Megatech'e satmaya zorladı. Megatech Endonezya Başkanı Suharto'nun oğlu Tommy Suharto yönetimindeki Endonezyalı yatırım grubudur.

Yeni yönetim altında pazarlama uygulamalarındaki değişim ve yeniden yapılandırılan satış bayileri ile Lamborghini'de rönesans başlamıştır. Satışlar 1993'te 101,1994'te 301 ve 1995'te 414'e yükselmiştir. Lamborghini Miura SV'den ilham alınarak yapılan Diablo SV (Sport Veloce) 1995'te satışa sunuldu.

Lamborghini tarafından geliştirilen en güçlü V12'ye (525 bg) sahiptir. Diğer Diablo modelleri arasında Diablo SV en çok satılan model olacaktır.

Audi'ye satmıştır.

Megatech 1997 yılında Endonezya'daki değişen koşullar sebebiyle şirketi

Audi dönemi Audi'nin Lamborghini'yi almasıyla beraber Diablo'nun yerine gelecek modelin çalışmalarına devam edilmiştir.

Luc Donckerwolke tarafından tasarlanan Lamborghini Murcielago belki de son geleneksel Lamborghini modeli olacaktır. Yukarı açılan kapıları ve V12 motor kullanan güncel son modeldir. 6.2 litre hacmindeki motor 575 bg üretirken, 2006 yılında Murcielgo'nun geliştirilmiş versiyonu LP640'ta ise 6.5 lt hacminde 640 bg güç üreten bir V12 bulunmaktadır. Murcielago'nun anlamı İspanyolca yarasa demektir. 1879'da Cordoba arenasında 24 kılıç darbesi almasına rağmen sağ kalan boğanın adı Murcielago'dur. Daha sonra Murcielago bir başka Lamborghini modelini adını veren Don Antonio Miura'ya hediye edilmiştir.Luc Donckerwolke'a Red Hot tasarım ödülünü kazandırmıştır.

2007 yılında ise Lamborghini 1 milyon euro değeri ile en pahalı,en hızlı (360 km/h)ve en güçlü (670 bg) Murcielago modelini satışa sundu. Reventón 6.5 litre V12 motorunun ürettiği 670 bg güç ile 0-­‐100km/h hızlanması sadece 3.4 saniyede gerçekleştirir. Araçtan sadece 20 tane üretilmiştir.

2009 yılında ise Murcielago LP670/4 SV (Super Veloce) tanıtılmıştır. 6.5 litrelik V12'si 670 bg güç üretmektedir.

Ayrıca kullanılan karbonfiber malzemeler ve şaside kullanılan çelik güncel LP640 modelinden 102 kg daha hafif olmasını sağlamıştır. 335 km/s maksimum hıza çıkabilen araçtan sadece 350 adet üretilecektir. LP 670/4 Murcielago'nun son versiyonu olacaktır. LP670/4 modeliyle beraber Murcielago modeli üretimden kalkacaktır.

102 kilogramlık diyeti için Murcielago'nun müzik sisteminden dahi feragat edilmiştir. SV sadece

beyaz,gri,sarı,turuncu ya da siyah renklerle sunulacak olsada Lamborghini mat siyah ve mat beyaz renkleri opsiyonel olarak alınabilecek.

2003 yılında Audi çatısı altında yapılan ilk model olan Gallardo üretime geçmiştir. Otomobil ismini ünlü bir boğadan almaktadır. Gallardo İspanyolca bir sözcük olup cesur anlamına gelmektedir. Lamborghini'nin en çok satan modelidir. Luc Donckerwolke tarafından tasarlanmış ve 2003 senesine Red Hot Tasarım Ödülünü 2. defa kazanmıştır. Üretime başlandığı 3 yıl içerisinde 5000 üzerinde satılmıştır. 5 litre V10 ortadan motorlu araç Gallardo 550-­‐2 Valentino Balboni modeli hariç 4 tekerden çekişlidir. İlk modelleri 500 bg iken 2006 yılında Gallardo Spyder modeli ile birlikte güç 520 bg çıkmıştır 2007 yılında ise Cenevre otomotiv fuarında Superleggera modeli tanıtılmıştır.

Güncel versiyonundan 70 kg daha hafif ve 10 bg daha güçlü olan model, Ferrari 430 Scuderia'nın rakibi olmuştur.

şeklinde açıklanmıştır

2008 senesinde ise Gallardo versiyonları arasında en güçlüsü LP560/4 satışa sunulmuştur.V10 motoru 560 bg üretecek şekilde geliştirilmiştir.Ayrıca genel kapsamlı yapılan değişiklikler arasında aracın önünde yenilen hava girişleri Reventon'dan alınmıştır. Ayrıca farlar eski versiyona göre biraz daha aşağı çekilerek aracın ön görünüşü daha agresif hale getirilmiştir.

Arka tarafta yapılan değişiklikler ise tamamiyle yeniden şekillendirilen stop lambaları ve çift olan egzoz çıkışlarının 4'e çıkarılmasıdır. Stop lambalarının değişimini şirket aracı daha yüksek gösteriyordu

Mini, 1959'da üretilmeye başlanan, 1960'ların sembolü olarak görülen kült bir otomobil markasıdır. En ünlü İngiliz yapımı otomobildir. 1950'li yıllardan 1999 yılına kadar yaklaşık 40 yıl ufak tefek değişikliklerle aynı model olarak üretimde kalmıştır.

Geniş çaplı bir ankete göre Ford Model-­‐T'den sonra en etkileyici otomobil modelidir. Ayrica pickup, arazi araci ve kombi wagoner olarak da üretilen modelleri bulunmaktadir.

Fabrika Ingiltere'nin Oxford sehrindedir.

Günümüzde Mini markası, BMW grubuna ait bir markadır.

2001 yılında, BMW bünyesinde geliştirilmiş tamamen yeni 2. jenerasyonu piyasaya sunulmuştur ve bu model, retro tasarımı alanında günümüzdeki en başarılı uygulamalardan biri olmuştur. Ayrıca bu model adeta go-­‐kart hissi veren üstün yol tutuşuyla dünya basınında ve kullanıcılar arasında birçok övgü almıştırMini'nin Türkiye distribütörü, aynı zamanda

BMW'nin distribütörlüğünü yürüten Borusan Otomotiv'di

JEEP :(Cip-­‐Jip), 1941 yılında ABD ordusu için yaratılmış hafif arazi aracı ve onu üretmek için kurulan bir firmanın adıdır. Chrysler otomotiv grubuna bağlı bir şirkettir.

Jeep markası Türkiye'de bir marka olarak algılanmaktan çıkmış ve halk arasında bu tür arazi tipi arabalara markası ne olursa olsun genel olarak Jeep (Cip-­‐Jip) denmeye başlanmıştır.

Tarihi 1938 yılında motosikletlerinin ve diğer askeri araçlarının (modifiye edilmiş Ford Model-­‐T) yerine geçebilecek; hafif, manevra yeteneği güçlü, sağlam, güvenli ve seri bir genel maksatlı araç arayışı içinde olan ABD ordusu bu ihtiyacını karşılamak için bir yarışma düzenledi.

135 farklı firmaya yarışmaya katılması için çağrıda bulunuldu. Ancak yarışmaya katılacak firmalar bazı kısıtlamalara da uymak zorundaydılar. Taşımacılık için ağırlığın 600lbs'yi ve dingil aralığının 75 inç'i geçmemesi bu kısıtlamalardan bazılarıydı. Sadece 49 günde bir prototip ve ayrıca 75 günde 70 test aracı üretmek için kıyasıya bir mücadele başladı. Sonuç olarak sadece üç firma bunu başarabildi (Bantam, Willy-­‐Overland, ve Ford). Yarışmayı kazanan 738,74 $'lık fiyatıyla Willy-­‐Overland oldu. Bu modelin adı CJ1A idi. Bir askeri araç için gayet lüks olan bu araçta tente ve otomatik camlar vardı. Ertesi yıl, orduda epey iyi tutan bu araç CJ2 ismi ve birkaç farklılıkla sivil halkın kullanımına sunulmuştu.

Jeep isminin nerden geldiği tam olarak bilinememekle birlikte Ford'un yarışma için ürettiği 'Ford GP' isminden geldiğine inanılmaktadır. 'GP' isminin ise General-­‐Purpose (Genel maksatlı) ya da G=Government ve ABD'deki 4X4 sınıfını ifade eden P'nin birleşimiyle oluştuğu düşünülmektedir. O güne kadar ABD ordusunda kullanılan araçlar "GP" (General Purpose okunuşu: cipi) olarak adlandırılıyordu, bu yüzden de Willy ilk üretilen araçlara Jeep ismini koydu, "CJ" ismi ise daha sonra bu jeeplerin sivil halka satılmasıyla başladı, sivil jeep'i anlamına gelen "Civilian Jeep" isminin kısaltması olarak CJ kullanıldı

KİA, 1944 yılında Güney Kore'de kurulmuştur. Kore'nin ilk bisiklet ve otomobil üreticisidir. 1998 yılında Hyundai ve Daimler-­‐Chrysler ortaklığındaki konsorsiyum tarafından satın alınmıştır. Kia gerçek anlamda atılımını bu noktadan sonra gerçekleştirmiştir. Vizyonunu genişleten Kia Motors şirketi, araştırma-­‐geliştirme faaliyetlerine çok önem vermiştir. Kia Motors ABD'deki başarısını Avrupa'ya taşımak için Avrupa müşterisine yönelik ürünlerini pazara sokmuştur. Cerato, Rio Picanto, Magentis gibi modelleriyle ülkemizde çok başarılı satış grafikleri yakalayan Kia asıl başarıyı SUV modelleri olan Sorento ve Sportage ile yakalamıştır. Türkiye'de üst üste 4 yıl boyunca En Çok Satan 4x4 ünvanını elinde bulunduran Sorento'nun en yakın rakibi yine Kia modeli olan Sportage'dır. [kaynak belirtilmeli Kia Motors'un belirlediği 2010 hedefi olan Dünya'nın en büyük 5. otomobil markası olma yolunda bir çok yeni sponsorluk anlaşmaları yapmıştır. Tenis ve futbol sporlarındaki sponsorluklarına Fifa ile 2007-­‐2014 yılları arasında Ana Sponsorluk Antlaşmasını imzalayarak yenisini eklemiştir.

Kia Motors'un Türkiye distrübitörü Anadolu Grubu kuruluşu olan Çelik Motor'dur.

LANCIA :Sofistike teknolojiler açısından zengin ve fark yaratacak şekilde her gün stiline, teknolojisine ve şıklığına yeni bir şeyler katarak, güzel araçlar üreterek, bütün bu problemlere ve otomobil ile ilgili ihtiyaçlara somut bir cevap vermek için Lancia insanlarının göstermiş oldukları gayret.

Bu gayret herhangi bir aracı bir Lancia haline getirmektedir.

Hayatı Vincenzo Lancia 24 Ağustos 1881 tarihinde Fobello, Val Sesia, İtalya'da doğmuştur. Babası Giuseppe Cavalier konserve gıda maddelerinden servet kazanmış bir aristokrattır. Ailenin maddi durumları el verdiğinden yazları Fobello’daki villada, yılın geri kalan bölümünü ise Torino’da Vittori Emanuele caddesindeki evlerinde geçirmişlerdir. Baba Lancia dört ocuğunun her birisi için çoktan bir gelecek düşünmüştür: Giovanni, Arturo, Maria ve Censin diye çağırdıkları Vincenzo. Vincenzo’nun avukat olması kararlaştırılmıştır. Ancak okulda Censin’in dersleri tam bir felakettir. Uyanık bir çocuktur, hatta biraz da fazla uyanıktır ama bunu derslerine yansıtamaz.

Dikkati dağınıktır, isteksizdir. Sonunda babası istemeyerek de olsa avukatlık fikrinden vazgeçer. Bunun yerine Censin on iki yaşında iken en azından muhasebeci olması için kendisini bir yatılı okula gönderir. Genç Vincenzo Lancia’yı derslerinden kopartan şey, aile evinin avlusunda Ceriano kardeşlerin açmış oldukları atölyedir. Burada, halk arasında daha büyük ilgi görmesi nedeni ile bir İngiliz ismi olan Welleleys marka bisikletler yapıp satmaktadırlar. Censin Ceirano’ların atölyesine sık sık uğramaktadır ve kısa sürede bir makine kalfası haline gelir. Daha sonra bu iki kardeş ilk otomobilleri üzerinde çalışmaya başlayınca, genç Vincenzo motorlara hayran kalır. Kolejden kaçar ve babasından Ceirano’larda çalışma iznini kopartır. Muhasebeci olarak işe alınır (görünüşe bakılırsa bunu baba Lancia istemiştir çünkü muhasebeci olmak mekanik ustası olmaya göre kulağa daha hoş gelmektedir) ancak Vincenzo muhasebecilik yerine motorları tamir etmekle meşgul olmaktadır. 1899’da Ceirano kardeşler birkaç finansör bularak mühendis Aristide Faccioli tarafından tasarlanan küçük bir araç imal etmeye başlarlar. Welleyes otomobil büyük bir başarı kazanmıştır ama Ceirano kardeşler talebe cevap veremezler. Aynı yılın Temmuz ayında Giovanni Agnelli’nin teklifini kabul ederler ve çok yakında 3,5 HP Fiat’ın temeli olacak Welleyes otomobilin bütün patent ve tesislerini toplam 30 bin lirete satarlar. On sekizindeki Lancia ve henüz işe girmiş bulunan akranı Felice Nazzaro test sürücüleri olarak Fiat tarafından işe alınır. İlk yıllarda Fiat, yarışlarda aktif olarak yer alır. Bu hızlı arabaların direksiyonunda ise Lancia ve Nazzaro bulunmaktadır.

Nazzaro sürüş esnasında tam bir “stilisttir”. Lancia ise mekanik bir aksilik çıkmadığı zaman çok daha hızlıdır. İşinde titiz ve gayretli olan Lancia, dışarıda ise şen ve kaygısızdır. Küçüklüğünden beri iri ve gürbüz bir çocuk olan Lancia, yetişkinliğinde boğazına düşkün, arkadaşları ile yemesini içmesini seven ve operaya aşık bir kişidir. Tam bir müzik tutkunudur ve bir Wagner hayranıdır. 1906’da imalatçı olur ve 29 kasım günü arkadaı Claudio Fogolin ile Lancia’yı kurar. 1922’de artık başarılı bir sanayici iken sekreteri Adele Miglietti ile evlenir ve üç çocukları olur: Anna Maria, Gianni ve Eleonora. Vincenzo Lancia sıklıkla denemelere şahsen katılarak yeni modellerin gelişimini bizzat takip etmektedir. Ölüm henüz 56 yaşına bile varmamışken 15 şubat 1937 günü geldi. Gece bir kalp krizinin kurbanı oldu. Geçici bir rahatsızlık yaşadığını düşünüp karısını uyandırmak istememiştir. Sabah saat yedide ailie doktorunu çağırtır ve doktor hemen gelir. Ancak yapacak hiç bir şey yoktu

Lancia Markası Lancia, Vincenzo Lancia tarafından 1906 yılında kurulan İtalyan otomobil üreticisi, 1969'dan beri Fiat grubunun bir parçasıdırVincenzo Lancia ilk olarak 1912’de askeri araçlar üretir. Bu 2200 kg taşıma kapasitesi olan bir kamyondur ve Genel Kurmay Başkanlığı bu kamyonları Libya savaşında başarı ile kullanır. '1Z' olarak adlandırılan bu araçta saatte maksimum 60 kilometre hıza ulaşan meşhur “25-­‐35 HP” motoru bulunmaktadır. Üç yıl sonra, İtalya Birinci Dünya Savaşı'na girer ve Piave hattına asker, top ve iaşe taşıyan '1Z'nin yanında Lancia tarafından üretilen iki model daha bulunmaktadır: "Jota" ve "Djota". Her ikisinde de 4940 cm3 hacminde 4 silindirli ve 70 beygir gücünde aynı motor bulunmaktadır ama taşıma kapasitesi 2400 kg’ye çıkartılmıştır ve iki farklı şasi söz konusudur. Birincisi daha uzun, ikincisi ise daha kısadır. Birinci Dünya Savaşı'nın ilk üç yılında gri yeşil elbiseyi giyen araçlar arasında Lancia’lar yalnız değildirler. “Jota”, “Djota” ve “1Z” şasileri üzerinde Ansaldo şirketi tarafından top arabaları çekicileri, projektör çekicileri, ambulans ve zırhlı araçları imal edilmeye devam edilmiştir. Bu birimlerin birçoğu “Jota” tipindedir ve aynı zamanda birçok müttefik ordusunda da kullanılmıştır. On yıllar boyunca, Lancia otomobillerin yanı sıra aynı zamanda kamyon da üretmiştir. İlk kamyon 1911 senesinde Eta aracının şasisi üzerinde gerçekleştirilmiştir. Ancak ilk gerçek ticari araç, hafif 1Z bir yıl sonra üretilmiştir. Motoru 4 silindirli, beş litrelik ve 70 beygirlik güçlü bir motordur. Ordu bunlardan belirli bir sayıdaki kamyonu Afrika’nın zor yol şartlarında Libya savaşında başarı ile kullanır. Kamyondan çok lüks bir araç olan ve o zamanlar dünyanın en iyi otomobillerinden bir tanesi kabul edilen Theta doğar ve bu durum Lancia kamyonlarının kalitesini ortaya koymaktadır. 1915-­‐18 yılları arasında geniş bir şekilde kullanılan Z’den sonra savaştan kısa bir süre önce ve savaş esnasında “Jota” ve “Djota” modelleri üretilir. Barış dönemi geldiğinde İtalyan imalatçıları bazı zorluklar ile karşılaşırlar. Askeri operasyonlar artık sona ermiştir ve piyasada ağır yük taşıtlarının hala marjinal bir önemi bulunmaktadır çünkü “savaş artığı” denilen ve ordunun sivillere verdiği araçlar taşımacılık işini karşılamaktadırlar. Vincenzo Lancia endüstriyel araçların geleceğine inanmaktadır ve daha 1921’de Via Monginevro’daki fabrikadan “Trjota” ve “Tetradota” modelleri çıkmaya başlar. Bunlar uzman endüstri tarafından kamyon, turizm taşıma araçları, otobüs ve pulman olarak donatılan motorlu araç şasileridir. “Kappa” ve “Dikappa” araçlarında da bulunan güçlü dört silindirli motoru bulunan bu iki şasi o kadar büyük bir başarı yakalazamanda yurtdışından da birçok sipariş alınmıştır

Musa

New Lncia Ypsilon

Lancia Ypsilon Unyca

Delta Steel t-­‐jet

LAND ROVER İngiliz otomobil üreticisi.Jaguar Land Rover (JLR) grubu dünyanın ikinci en eski dört-­‐çekişli otomobil markasıdır.1948 Land Rover tarafından üretilen ilk araç 30 Nisan'da Amsterdam Auto Show'da sergilendi. Ekim ayında ise ilk station wagon modeli piyasaya sunuldu. 1957 yılında ilk dizel motorlu Land Rover üretildi. 1966 yılında 500.000'inci Land Rover üretildi. 1976 yılında 1.000.000'uncu Land Rover bantlardan çıktı. Land Rover Ltd firması 1980 yılında üretimini iki katına çıkartabilecek şekilde yeniden yapılandı. 1991 yılında 4 kapılı Discovery Avrupa'da piyasaya sürüldü. 1994 yılında BMW, Rover Group'u satın aldı. 2000 yılında BMW Land Rover'ı Ford Motor Company'ye sattı. Land Rover Ford'un PAG Group'unun bir parçası oldu. Bugün, Tata Motor Şirketi bünyesindedir. 26 mart 2008 de Ford Motor Şirketi tarafından Hindistan araba üreticisi Tata'ya satılmıştır.

TARİHÇE İlk Land Rover 1947’de İngiliz araba şirketi Rover’da baş tasarımcı olan Maurice Wilks tarafından Newborough, Anglesey’deki çiftliğinde tasarlanmıştı. Wales’deki yazlık evinde bir yaz kullandığı bir II.Dünya Savaşı Amerikan Jipinden esinlendiği söylenmektedir. İlk Land Rover prototipinde 'orta direksiyon' Jip şasisi üzerine yerleştirilmişti. Göze çarpan bir özelliği hafif, paslanmaz, özel Birmabright adı verilen aliminyum ve magnezyum karışımından yapılma gövdesiydi. Bu materyalin kullanılması savaş sonrası çelik kıtlığına karşın savaş sonrası uçak aliminyumunun bolluğunun bir sonucuydu. Bu metalin korozyona direnci, aracın en zor koşullarda bile dayanaklılığıyla ünlenmesini sağladı. İlk renk seçenekleri askeri uçak kokpit boyası fazlalarıyla kısıtlanmıştı, bu yüzden ilk araçlar gölgeli açık yeşil olarak çıkmıştı; yakın zamana kadar tüm modeller dayanıklı gövde bölümü merdiven-­‐şekilli şasi özelliğine sahipti. Seri 1 gibi ilk araçlar, sahra hizmetine göre tasarlanmıştı; Rover ilanları araçların millerce muz yağı üzerinde sürüldüğünü göstermekteydi. Şimdi daha karmaşık servis şartlarıyla bu pek seçeneklerden biri değil. İngiliz Ordusu servis kolaylığı açısından mekanik olarak basit olan 2.5 litrelik, 4 silindirli, 300 Tdi motorlu versiyonları elektronik kontrollü 2.5 litrelik, 5 silindirli TD5’lere tercih etmektedir. Bu motor, aynı zamanda Land Rover’ların lisansla üretildiği ve aynı motorun yerel olarak üretilen Ford pick-­‐up kamyonlarda da kullanıldığı ihraç piyasalarında Ford’un Brezilya tesisinde üretilen ünitelerle yapılmaya devam etmektedir. TDi motor üretimi burada 2006’da bitmiş, bu seçenek artık Land Rover tarafından sunulmamaktadır. Brezilya’nın International Motors’u güç ve tork’da eşdeğer bir artışla 300TDi’ın 2.8 litrelik versiyonu olan 2.8 TGV Devir Gücünde motor seçeneği sunmaktadır.

Lincoln ABD de Ford Motor Company tarafından lüks sınıftaki tüketici talebine yönelik üretilmekte olan bir markadır. Kısaca Lincoln -­‐ Mercury division adıyla birlikte anılır. Pazardaki en büyük rakibi ise GM'nin Cadillac markasıdır. Üretiminin %98'ini Kuzey Amerika'ya ve geri kalanını dünya'ya pazarlamaktadır. Firma, ilkleri otomobillerinde kullanmasıyla öncüdür. Örnek; ilk standard çift hava yastığı -­‐ 1990 Lincoln Town Car. Hıza duyarlı direksiyon hidrolik kontrolü, AirRide hıza duyarlı yükseklik kontrollü sürüş -­‐ 1988 Lincoln Continental. HID ön farlar, 2006 Lincoln Navigator.

SYNC -­‐ Microsoft destekli acil durum ve sürüş yardımlı, sesli komut sistemli araç müzik sistemi.

BMW: Bayerische Motoren Werke AG (Türkçe: Bavyera Motor Fabrikası A.Ş.), Alman, otomobil, motosiklet, motor ve bisiklet üreticisi. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-­‐Royce, otomobil şirketlerinin sahibidir. Çalışan sayısı 107.539 dir. 2007 cirosu 56,018 Milyar Avro’dur, aynı yıl 1.541.503 otomobil üretmiştir. Bu üretimin 1.302.774 adet BMW markası altındadır. Ayrıca aynı yıl motosiklet üretimi 103.396 adettir.Sadece motorsporlarına özel BMW M'i de bünyesinde bulundurur

Şirketin sloganı ve resm kurumsal dili İngilizcedir. Sloganı 'sheer driving pleasure' (Gerçek Sürüş Keyfi). Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve AR-­‐GE'deki kendine güveni vurguluyor. Şirket, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından Almanya'nın Münih kentinde kurulmuştur ve mimari olarak meşhur merkezi halen oradadır. İlk zamanlarda sadece uçak motoru üreten şirket, 1928 yılında satın aldığı Fahrzeugtechnik Eisenach A.G. otomobil şirketinden sonra otomobil üretimine girmiştir. BMW ilk otomobil seri üretimini 1929'da 3/15 PS ismindeki

otomobil ile başlamıştır. 1945 yılında 2. Dünya Savaşi' nın sona ermesi ile birlikte müttefik kuvvetler firmanın fabrikalarını kullanılamaz hale getirmiş ve BMW 1948 yılında daha ucuz motorsiklet üretimine geçene kadar mutfak ve bahçe malzemeleri üretmiştir. BMW' nin otomobil piyasasına dönüşü 1950' li yıllarda olmuş olsa da düşük satışlar pek iç açıcı olmamiş ama firma 1960' li yıllarda muhtelif spor sedan ve spor kompakt modeller ile başarıyı yakalamıştır.

BMW ilk olarak uçak motoru üretimi yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmı da uçak pervanesini temsil etmektedir. Başka bir iddia ise amblemdeki mavi beyaz renklerin Bavyera eyaletinin renklerinden geldiğidir.

AUDİ, Alman bir otomobil şirketidir; Volkswagen grubunun bir markasıdır. Şirketin merkezi Ingolstadt, Bavyera'da bulunmaktadır. Şirketin geçmişi 1899 yılına ve August Horch'a dayanmaktadır. İlk Horch otomobili kendisi tarafından 1901 yılında tasarlanmıştı. 1910 yılında Horsche şirket dışarısına atılmış ve kendi adını eski ortaklarıyla olan anlaşmazlıklar nedeniyle artık yaptığı tasarımlarda kullanamayacak hale gelmişti. Eski Almancada anlamı "Dinle!" olan "horch", Latincede aynı anlama gelen Audi'yi markası olarak kullanmaya başladı.

1932 yılında Audi, Auto Union'u oluşturmak üzere Horch, DKW ve Wanderer şirketleri ile birleşti. Auto Union kullandığı birbirine bağlı dört halka da bugün Audi'nin logosu olarak kullanılmaktadır.

II. Dünya Savaşı sonrasında, şirket DKW etrafında ürünlerini sunmaya çalıştı. Ancak iki çekişli motoru o kadar ünlü olamadı.

Eylül 1965'de Audi tekrar bir çıkış yaparak 72 beygirlik 4 kapılı sedanını piyasaya sundu, dünyanın en modern motorlarından biriyle.

1970'lerde Audi 1950 yıllarında dünyanın en büyük motorsikletlerini üreten şirket olan NSU ile birleşti. Bu şirket Neckarsulm, Stuttgart yakında bulunmaktaydı. NSU daha küçük arabalar yapmayı öngörüyordu; daha sonrasında yeni bir rotasyon motorlarında Felix Wankel'in fikirleriyle kullanılmaya başladı. 1967'de çıkartılan yeni NSU Ro 80 bir uzay çağı arabasıydı ve o gün itibariyle sundukları aerodinamik, ağırlık, güvenlik açısından kusursuzdu, ancak motorlardaki rotasyon hatası NSu için pahalıya patlamıştı. Yine de günümüzde hala Audi'nin bazı modelleri Neckarsulm'da üretilmektedir.

Geçen 30 yıl içerisinde Audi yüksek güce sahip birçok model sundu. 1980'de piyasaya sunulan ünlü "Quattro" modeli ; İngiliz üretici Jensen'in 1966 yılında ürettiği FF modeliden beri dünyada ilk kez üretilen 4 çekerli binek bir araçtır.Adı Audi Quattro olarak lanse edilen Bu model 5 silindirli turbo motorlu, coupe karoserli bir spor otomobildi. Ayrıca bu modelle birlikte Audi rallilere katılarak yarışlarda 4 çeker sistemini kullanarak ralli tarihinde yeni bir çığır açtı. Üst üstte yarışlarda kazandığı başarılar yüzünden Audi yarışlardan çıkarıldı.Audi bu atılımla teknolojide zirveye oturdu. (Bu teknoloji daha sonrasında dünya'nın hemen hemen tüm otomobil şirketleri tarafından kullanılmıştır.)

Audi 80 modeli ile beraber, tüm modeller "Quattro" özelliğini kazaldı. Audi 80 her ne kadar 1986 yılında "dede arabası" imajına sahip olsa da 1991 yılında yapılan makyaj çalışmasıyla unutulmaz tasarım piyasaya sunuldu.

Bu model piyasaya bomba gibi düştü ve oldukça iyi satış rakamlarına ulaştı.

Gelişen teknoloji ile, Audi dünyanın en gelişmiş motorunu kullanmaya başladı. 1995'de S4 modelinde kullanılan dört çekerli motoru bu döneme damgasını vurdu.

1994'de de dünyanın tamamen alüminyumdan yapılmış ilk seri üretim otomobili olan A8 modelini sunan Audi, bu modeli ile ASF diye adlandırlılan (alüminyum uzay kafesi)teknolojisini kullanmaya başladığı ilk araç olmaktadır.Şu anda bu teknoloji sahim bir diğer aracı R8 tamamen ASF teknolojisi ile üretilmektedir.Ayrıca ortadan konumlu motou ile otomobil tarihinde binek araçlarda çığır açmıştır. 90'ların ortasında yeni serilerini piyasaya süren Audi dünyanın en kaliteli otomobilleri arasında yerini aldı.

2000 yılı itibariyle yarış dünyasının en zorlu ve prestijli yarışlarından olan 24 saatlik Le Mans yarışını 4 kez ard arda kazanan Audi, 2003'te de VW grubunun başka bir markası olan Bentley ile ancak tamamen Audi kadrosu altında bu başarıya imza attı.

A7 Sporback

ALFA ROMEO : 1910 yılında italya’nın Milan şehrinde Mila’lı arstokrat bir alie tarafından olan bir otomobil üreticisidir. Özellikle Milan'lı 1960’lı Alfa Romeo,kurulmuş 1910 yılında İtalya'nın Milan şehrinde, yıllarda Avrupa’da popular bir marka haline gelen Alfa Remeo 1986 yılında aristokrat bir aile tarafından kurulmuş olan bir otomobil Fiat’a katılmıştır .Kendini Fiat’a devretmişdir. Yönetim’I Fiat’ın elindedir üreticisidir.

1960'lıdyıllarda Avrupa'da bir ürettiği spor mÖzellikle odel otomobillerle ikkat çeken Alfa Romeo popüler İlk zamanlarda marka Alfa Romeo, yılında Fiat'a kamyon haline minibus gelen ve trolleybus gibi çeşitli v1986 asıyaları da üretsede daha sonar sadece binek otomobil üFiat'a retmeye karar vermiştir Yönetim'i Fiat'ın katılmıştır.Kendini devretmiştir.

elindedir Ürettiği spor model otomobillerle dikkat çeken Alfa

Romeo, ilk zamanlar kamyon, minibüs ve troleybüs gibi çeşitli vasıtaları da üretsede daha sonra sadece binek

otomobil üretmeye karar vermiştir.

Alfa Remeo 147

Alfa Remeo 156

Alfa Remeo Spider

Alfa Remeo GT

Alfa Remeo Brea