R5 EVO 140-160
Une race Ă part.
De la productivité...sans oublier le confort! Le rapport optimal poids/puissance et la technologie de dernière génération choisie pour concevoir cette gamme de tracteurs représentent le meilleur équilibre pour assurer productivité et confort total. Les caractéristiques fortes des tracteurs R5 Evo se retrouvent dans les moteurs Com IIIA avec turbo-compresseur, intercooler et réglage électronique, circuit hydraulique à débit constant, deux différents types de transmission avec vitesse maximum à 40 km/h, freins à disque sur les quatre roues motrices et une grande cabine ergonomique avec toit haute visibilité. R5 Evo a été conçu en favorisant le design: une philosophie qui se retrouve dans les lignes impactan-tes du capot et dans le style exclusif de la cabine.
Les grandes marches autonettoyantes et la largeur de la porte facilitent l’accès dans la cabine. La configuration des commandes rassemblées à droite du conducteur est simple et intuitive. La cabine spacieuse, montée sur silentblocs, a été conçue pour assurer le confort total durant le travail 6 phares de travail: 2 sur le toit à l’avant de la cabine ; 2 sur le toit à l’arrière de la cabine et 2 AV à mi-hauteur pour un bon éclairage nocturne. Le capot s’ouvre en appuyant tout simplement sur un bouton du museau et il est possible de démon-ter les flancs sans outils, ce qui simplifie les contrôles d’entretien courant. Une vue vers le haut sans obstacles. Le toit «haute visibilité» est doté d’une trappe en verre qui oc-cupe la quasi totalité de sa surface. Pratique pour utiliser le chargeur frontal. Un système de ventilation à 4 vitesses distribue, à travers 18 buses réglables, un flux d’air idéal en adaptant la température à l’intérieur de la cabine pour assurer le confort optimal de l’opérateur, quel-les que soient les conditions climatiques.
Le tuyau d’échappement longe le montant de la cabine pour assurer une visibilité parfaite à l’avant.
2
3
Puissance sans limites
Levier de commande pour varier le régime moteur, sur le montant intermédiaire de la cabine. Possibi-lité de mémoriser un régime moteur.
R5 EVO 160 PUISSANCE
COUPLE
120 110
650
Puissance
Couple
620
100
590
90
560
80
530
70
500
60
470 440
50 1000
1200
1400
1600
tours/min
1800
2000
2200
C (Nm)
élimine la fumée blanche typique des moteurs démarrés à froid. Le réglage électronique du moteur contribue à améliorer ultérieurement les performances. Dans ce cas, un dispositif électromagnétique intervient directement sur la tige à crémaillère des pompes de sorte à déterminer le volume parfait d’injection en fonction de l’effort du moteur et de la charge, ce qui optimise la consommation. L’autonomie est assurée par un réservoir rotoformé de grande capacité (300 litres).
P (kW)
La première impression que l’on ressent en testant la série R5 Evo de 140 ch (103 kW) et 163 ch (120 kW) est la force du moteur série 1000 Com IIIA 6 cylindres turbo intercooler. Les moteurs Same Deutz Fahr sont dotés de pompes d’injection individuelles pour chaque cylindre et interviennent à des pressions de service élevées (jusqu’à 1400 bar), ce qui améliore la distribution du carburant dans les chambres de combustion. Les tuyaux d’injection sont très courts et tous identiques, ce qui permet d’obtenir des temps rapides d’injection pour tous les cylindres. L’amélioration de la combustion passe par la turbulence optimale de l’air à son entrée dans la cham-bre de combustion et par le mélange parfait aircarburant grâce à la forme particulière de cette même chambre. Tous les moteurs sont dotés de poussoirs hydrauliques pour la gestion de l’avance à l’injection. Lors-que l’huile est froide, les poussoirs soulèvent légèrement l’élément de pompage pour une injection an-ticipée: ceci optimise le rendement dès le démarrage et
La bonne vitesse pour chaque application. Transmission idéale pour les opérations difficiles de labour et de transport. Le choix entre deux types de transmission, pour une vitesse maximale de 40 km/h, as-sure l’efficacité et
Vitesse d’avancement en km/h avec pression déclarée 18.4R38
Vitesses lentes 1 2 3 4
L H L H L H L H
0,97 1,19 1,45 1,77 2,17 2,64 3,04 3,70
Vitesses moyennes 1 2 3 4
L H L H L H L H
3,10 3,78 4,63 5,64 6,89 8,40 9,66 11,77
Vitesses rapides 1 2 3 4
L H L H L H L H
9,85 12,01 14,71 17,91 21,90 26,69 30,69 37,41
0
10
20
30
Boîte 24+12 avec mini-réducteur
40
la productivité de ces tracteurs, grâce également à un embrayage principal à sec, avec disques frittés à commande hydrostatique. Une boîte 3 rapports 4 vitesses synchro pour un total de 24 vitesses en marche AV et 12 en marche AR, avec mini-réducteur (réduction de 20% de la vitesse entre une vitesse et l’autre), levier unique pour l’inverseur et miniréducteur pour les passages rapides et instantanés. En alternative, il est pos-sible de disposer d’une boîte 3 rapports 4 vitesses synchro pour un
total de 16 vitesses en marche AV et 12 en marche AR avec super-réducteur. Un seul levier pour l’inverseur et le superréducteur. Vites-se mini à 0,4 km/h. La prise de force, à 2 vitesses 540/1000 avec embrayage multidisques en bain d’huile s’enclenche par une commande mécanique présente sur la console, à droite du conducteur. La prise directe du mou-vement de la PdF actionnée par le moteur réduit considérablement les pertes de puissance et le ni-veau de bruit. 4
5
Transmettre la puissance pour un rendement optimal Le pont AV assure un angle de braquage de 50°. Les différentiels AR et AV qui s’enclenchent à travers une commande mécanique à pédale améliorent la capacité de traction dans les situations difficiles. Pour plus de sécurité sur route, les freins sur les 4 roues motrices garantissent un arrêt immédiat et calibré. Les outils lourds à l’arrière ne sont pas un problème grâce aux réducteurs AR «Heavy duty» qui transmettent la puissance du moteur aux roues à travers un système d’engrenages épicycloïdaux. Le pont AR réglable (R5 Evo 160) permet d’adapter facilement la voie au type de culture.
Le système hydraulique des tracteurs R5 Evo est en mesure d’utiliser toute sorte d’outils. Son circuit «centre ouvert» doté d’une pompe de 68 l/min assure toute la capacité et la rapidité nécessaires pour une réponse efficace lorsque les outils doivent affronter des situations critiques. Le
relevage arrière à commande mécanique assure une capacité de relevage élevée pouvant atteindre 7000 kg. 4 ou 6 dis-tributeurs hydrauliques complètent le système.
Deux leviers permettent de contrôler les bras de relevage AR: le levier jaune permet de soule-ver/abaisser l’outil ; le levier vert sert au réglage (position, effort, mixte, flottante). Les leviers bleus permettent de déplacer les distributeurs simple ou double effet, avec kick-out ou detent.
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7
MOTEUR Cylindres/Cylindrée n°/cm3 Aspiration Puissance homologuée max. (2000/25/CE) Ch/kW Régime nominal tr./min. Couple max. Nm Régime de couple maxi tr/min. Réserve de couple % Refroidissement Commande moteur Filtre à air Pot d’échappement sous le capot Capacité de réservoir carburant std/opt litres DIMENSIONS ET POIDS: (avec pneus arrière) Longueur max. sans bras de liaison mm Largeur min.-max. mm Hauteur max. à cabine mm Jeu au sol mm Empattement mm Voie avant min.- max. mm Voie arrière min.- max. mm Poids avec cabine kg TRANSMISSION Embrayage de boîte à vitesses Boîte à vitesses mécanique Boîte à vitesses mécanique Vitesse max. km/h Inverseur Blocage du différentiel arrière Graissage
R5. Evo 160
4RM 1000.6 WTI COM III A 6/6000 Turbo Intercooler 140/103 2350 510 1600 22
4RM 1000.6 WTI COM III A 6/6000 Turbo Intercooler 163/120 2350 624 1600 27
1L 1.19
P.D.F. ARRIÈRE Embrayage Régime FREINS ET CONDUITE Freins Frein de stationnement Direction hydrostatique Angle de braquage PONT AVANT Engagement d’entraînement Blocage de différentiel avant Masses d’alourdissement avant RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage hydraulique arrière Capacité de relevage maximum Rendement pompe Distributeurs hydrauliques auxiliaires Attelage à 3 points (bras de liaison et bras supérieur) Bras de liaison droit et bras supérieur CABINE DE CONDUITE
à liquide électronique sec, à double cartouche avec échappement vertical 160+140 16.9 R38 4264 2170-2670 2977 500 2750 1826-1944 1794-1802 5450-5250
160+140 18.4 R38 4324 2216-2424 2810 530 2750 1826-1944 1794-1802 5700-5500
Cabine Instrumentation Cabine
monodisque, auto-ajustables, hydrostatique 4 synchronisées 3 gammes de vitesses avec super-réducteur - 16 AV + 12 AR 4 synchronisées 3 gammes de vitesses avec mini-réducteur - 24 AV + 12 AR 40 mécanique réducteurs finaux épicycloïdaux-mécanique forcé
16 AV + 12 AR BOÎTE À VITESSES avec super-réducteur - VITESSE EN KM/H À RÉGIME MOTEUR DE 2350 TR/MIN. AVEC PNEUS ARRIÈRE 18.4 R 38 2 L CR 3 L CR 1L 4 L CR 2L 3L 4L 1M 2M 3M 4M 1H 2H 3H 0.65 0.97 1.19 1.36 1.77 2.64 3.70 3.78 5.65 8.40 11.77 12.01 17.94 26.70
1 L CR 0.43 1 L SP 0.97
R5. Evo 140
Siège du conducteur
I.P.
Version
multidisques à bain d’huile tr/min. 540 - 1000 monodisque à bain d’huile multidisques à bain d’huile - commandé mécaniquement type réactive type - double vérin 4RM 50° mécanique mécanique max. jusqu’à 12 x 40 kg mécanique kg 5400 o 7000 l/min. 68 voies 4 / 6 billes d’attelage fixes - attelage automatique mécaniquement régulé suspendue sur 4 silentblocs, ventilation, 2 portes, essuie-glace avant et arrière analogique chauffage et climatisation avec réglages longitudinal, de hauteur et poids du conducteur
4H 37.41
24 AV + 12 AR BOÎTE À VITESSES avec MINI-réducteur - VITESSE EN KM/H À RÉGIME MOTEUR DE 2350 TR/MIN. AVEC PNEUS ARRIÈRE 18.4 R 38 2 L SP 2 L 3 L SP 3 L 4 L SP 1 M SP 4 L 1 M 2 M SP 2 M 3 M SP 3 M 4 M SP 1 H SP 4 M 1 H 2 H SP 2 H 3 H SP 3 H 4 H SP 4 H 1.45 1.77 2.17 2.64 3.04 3.10 3.70 3.78 4.63 5.64 6.89 8.40 9.66 9.85 11.77 12.01 14.71 17.94 21.90 26.69 30.69 37.41
À NOTER S.V.P.: LES MARCHES ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT PLUS ÉLEVÉES AUX MARCHES AVANT CORRESPONDANTES
Les spécifications ci-dessus se réfèrent au niveau d’équipement le plus complet disponible. Pour une définition précise du produit, veuillez consulter votre concessionnaire régional et le tarif en vigueur.
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES