Revista Raidistas

ORGANO OFICIAL DEL SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE CHONE AÑO 2 | No. 2 | CIRCULACIÓN Y DISTRIBUCION GRATUITA |FEBRERO DE 2015

1000 EJEMPLARES CERTIFICADOS

DIRECTORIO DEL SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DEL CANTON CHONE

Ramón Polibio Arteaga Coopiano ASESOR SECRETARIO GENERAL

Raúl Alberto Andrade Arteaga SECRETARIO GENERAL Julio Andrade Zambrano SECRETARIO DE FINANZAS

Gustavo Andrade Zambrano ASESOR SECRETARIO GENERAL

Edmundo Collantes Rosero SECRETARIO DE INSPECCIÓN

Colón Arteaga Cedeño SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN

Enriqueta Barberán SECRETARIA DE MORTUORIA

Ing. Mario Arteaga Quiñónes ASESOR SECRETARIO GENERAL

Omar Zambrano Barberán SECRETARIO DE ACTAS

Telmo Andrade Zambrano SECRETARIO DE FESTEJOS Y DEPORTES

¡Gracias por confiar en los Choferes Profesionales del Cantón Chone...!

2 | Ecuador, Febrero de 2015

Horacio Barberán Mera SECRETARIO DE DEFENSA

Rashyri Cornejo Arteaga SECRETARIA DE PROPAGANDA Silvio Vega Palma PROCURADOR SÍNDICO

DIRECTIVOS ALTERNOS Luis Intriago Arteaga Walter Tapia Molina Ernesto Delgado Moreira Walter Zambrano Zambrano Luis Govea Alcívar Lauren Arteaga Hidalgo Luis Mario Cedeño Vera Orley Vera Vera Diocles Zambrano Castillo Domingo Mendoza Muñoz

LA ESCUELA DE CONDUCCIÓN “MARCOS QUINTO ANDRADE ZAMBRANO”

G Raúl Alberto Andrade Naveda DIRECTOR DE LA ESCUELA DE CONDUCCION “MARCOS QUINTO ANDRADE ZAMBRANO”

Los principios éticos, morales y pedagógicos siempre han estado por delante de nuestras actividades

racias al tesón de los directivos del Sindicato de Choferes Profesionales de Chone, se nos autorizó el 9 de marzo del 2012 mediante resolución No. 008-DE-2012-ANT, para que se retomen las capacitaciones de conductores profesionales en nuestro sindicato. Debido a la gran infraestructura, mobiliario, parque automotor, y sobre todo nuestro personal directivo, administrativo, docente, que está altamente capacitado y con profesionales del medio local hemos cumplido con el perfil académico que la ley nos exige.

Llena de orgullo que nuestra escuela sea considerada por los directivos de la ANT y de los gremios profesionales del volante como una de las tres mejores escuelas del país, buscamos convertirnos en una escuela referente en la formación de conductores profesionales.

Actualmente estamos capacitando la Licencia Tipo C: Para taxis convencionales, ejecutivos, camionetas livianas o mixtas hasta 3.500 kg, hasta 8 pasajeros; vehículos de transporte de pasajeros de no más de 25 asientos y los comprendidos en el tipo B. Esta licencia es la que actualmente la Escuela de Conducción se encuentra ofertando en modernas y funcionales instalaciones con vehículos nuevos acorde a los requerimientos de Ley. Hemos capacitado en cuatro periodos alrededor de 1800 choferes profesionales y actualmente contamos con 560 estudiantes. En este quinto proceso debimos pedir un aumento del cupo debido a la gran demanda ciudadana.

Mediante las resoluciones 039-DE-DTHA-ANT-2014 y 038-DE-DTHA-ANT2014 de fecha 4 de diciembre de 2014, recibimos por parte de la Agencia Nacional de Tránsito el aval para comenzar las capacitaciones de los conductores profesionales tipo D y E. La licencia Tipo D sirve para el servicio de buses de pasajeros (intracantonales, interprovinciales, intraprovinciales, intraregionales y por cuenta propia); y los comprendidos en el tipo C y B. La licencia Tipo E: sirve para conducir camiones pesados y extra pesados con o sin remolque de más de 3,5 toneladas, tráiler, volquetas, tanqueros, plataformas públicas, cuenta propia, y otros camiones estatales con estas características.

Comprometidos con el desarrollo de nuestro cantón y conocedores de la necesidad de un parque vial, haremos lo que esté a nuestro alcance para que nuestra Escuela de Conducción, consiga a través de Inmobiliar (Empresa administradora de los bienes inmuebles del sector público) se done 2 hectáreas de terreno de propiedad del Gobierno Nacional que beneficiará no solo a los futuros conductores profesionales sino a estudiantes de escuelas, colegios y al cantón en general, y así poder construir este gran proyecto vial.

En los últimos meses comenzamos con un proyecto de vinculación con la comunidad en lo que respecta a la parte deportiva, en la formación de niños y adolescentes a través del fútbol, con el apoyo incondicional del señor Orlando Ayala. Actualmente la escuela de deportes tiene alrededor de 350 niños a los cuales se les entrega la indumentaria adecuada, transporte, formación deportiva, ayuda psicológica y el respaldo irrestricto de una institución comprometida con el desarrollo integral de nuestra niñez y adolescencia.

Nos sentimos orgullosos porque junto a los socios del sindicato de choferes, personal administrativo, docentes, instructores viales y sobre todo junto a nuestros estudiantes hemos cumplido con la Constitución del Ecuador, la ley orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, el reglamento de Escuelas de Capacitación de Choferes Profesionales y principalmente con nuestro Cantón y nuestra gente. Los principios éticos, morales y pedagógicos siempre han estado por delante de nuestras actividades.

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PERSONAJES

N

COLÓN ARTEAGA CEDEÑO

ació un 27 de noviembre de 1933, tiene actualmente 81 años , el tiempo ha pasado lentamente en la vida de este baluarte de la transportación nacional.

Corría el año de 1960 cuando se fraguaba la revolución cubana con el Che Guevara a la cabeza, en Chone en presencia de don Augusto Muñoz, don Vidal Moreira y Colón Arteaga comenzaba la revolución de la transportación , local, provincial y porque no decir nacional.

Como en esa obra maravillosa de Alejandro Dumas (los tres mosqueteros) estos soñadores observaron ingresar en el centro de Chone una unidad de transporte de la cooperativa Occidental, y se preguntaron ¿ Porque no formar una cooperativa manabita y no quedar en manos de gente de otras latitudes del país? Y así fui madurándose la idea de formar una empresa de trasporte. Recuerda don Colón que la primera unidad que compraron fue un Ford 350 color rojo, que se lo compraron a don Emilio Bowen, de carrocería abierta que se fabricó en la ciudad de Portoviejo, mas adelante se compró otro Ford 350, el negocio florecía y la gente comenzó a entusiasmarse siendo esto así, que don José Luis Aragundi adquirió otra unidad que la manejaba don Diocles Zambrano, después vino la cuarta unidad de don Ramón Ibarra y una quinta propiedad de don Jorge Macías, así en un abrir y cerrar de ojos se había convertido en una empresa floreciente y con grandes potencialidades de seguir adelante, frase que después la acuñarían como propia de la Cooperativa “Reina del Camino Siempre Adelante”, con la humildad que lo ha caracterizado a don Colón, nos cuenta que esa frase es de su autoría buscando insertar en la retina de la gente ese compromiso de superación y mejora.

La primera frecuencia fue Chone-Portoviejo ,mas adelante ChoneSanto Domingo, Chone-Quinindé y finalmente un Coronel de la Policía apellido Sevilla ayudó en el permiso para las rutas desde Chone a Guayaquil y Quito. Hoy Reina del Camino se ha convertido en una de las empresas de transporte mas importantes del país. Es una lástima que al hombre que algún día emprendió un sueño y que por mas de cuarenta años le entrego su vida a una institución no se le haya dado el reconocimiento personal e institucional que se merece , la deslealtad e ingratitud son quizás dos de los antivalores mas despreciables de los seres humanos. En la vida existen muchos valores que tienen que ir por delante de los balances económicos y financieros.

A don Colón se le dilatan las pupilas cuando empieza hablar del Sindicato de Choferes, de sus amigos, de esa familia que por muchos años se fraguó con la única consigna de servir a la clase del volante.

Los aportes del Sindicato de Chone han sido desde muchas áreas, la Ciudadela de los Choferes, los terrenos de la Universidad Técnica de Manabí, los terrenos del Colegio Osvaldo Castro, los terrenos del Club de Tiro de la asociación de médicos de Chone, la formación por décadas de profesionales del volante, salas de velación, servicio de ambulancia, actividades que lo único que han buscado es el engrandecimiento y desarrollo de nuestra ciudad y nuestra gente. Finalmente nos dijo que uno de los valores que mas se cultivaron en todos estos años de militancia sindical fue la lealtad, que la tuvieron hasta los últimos días con quien era el Secretario General y su hermano del alma (Marcos Quinto Andrade), que no se equivocaron al ofrecerle una continuidad a los socios del Sindicato con el nuevo secretario, el Licenciado Raúl Andrade Arteaga y que los seres humanos estamos de paso en este mundo, que el verdadero legado de esta institución está en su gente ,en sus socios, en el aporte social que se ha hecho a Chone por mas de medio siglo.

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Arriba: Don Colón Arteaga, revisando el avance de la construcción de las aulas del Sindicato de Choferes Profesionales de Chone, Junto a Don Marcos Quinto Andrade Zambrano, (+) Abajo: Don Colón Arteaga Cedeño, en época de inundaciones!

PERSONAJES

ORLEY VERA VERA

N

En 1979 se hace socio del Sindicato de Choferes de Chone.

Cuando le toco hablar del tema don Orley se nos emocionó mucho al recordar con nostalgia a la gran familia en la que se convirtieron.

ació el 05 de octubre de 1948, tiene seis hijos, desde muy temprana edad comenzó a trabajar en actividades relacionadas con la transportación, ya en 1966 cuando construían la vía Novillo-Flavio Alfaro trabajó en la compañía Inca ,en lubricación de vehículos, es en este lugar donde aprendió a conducir todo tipo de vehículos de carga, una vez que terminaron los trabajos en dicha empresa emprendió nuevos rumbos y nuevos retos. En 1970 saca su licencia profesional y comenzó a conducir una camioneta Nissan , transportando todo tipo de frutas( naranja, mandarina, papaya, guineo) a la ciudad de Quito. Fue chofer en la cooperativa de taxis Atahualpa en un Land Rover, más adelante se enroló en el Municipio de Chone como chofer profesional de los vehículos de la institución. Pero a don Orley lo que le apasionaron siempre fue el transporte de pasajeros, es así que en el año de 1973 ingresa a Reina del Camino y recuerda haber trabajado con don Aníbal Ponce en el carro número 37, con don Diócles Zambrano Castillo en el carro número 40 y con don Rene Arteaga Cornejo en el carro 31, es aquí en Reina que entabla una gran amistad con don Colón Arteaga y muchos fundadores de esta institución.

En 1979 se hace socio del Sindicato de Choferes de Chone. Cuando le tocó hablar del tema don Orley se nos emocionó mucho al recordar con nostalgia a la gran familia en la que se convirtieron, se acordó de muchos que aun viven y otros que se adelantaron en el camino como don Augusto Muñoz, Colón Arteaga, Ramón Polivio Arteaga, Ney Andrade, Líder Loor, Washington Pacheco, Domingo Mendoza, Alfonso Andrade, Julio Andrade, Macario Mendoza entre otros.

Habla con inspiración y entereza del aporte social y educativo que ha lo largo de los años ha hecho el Sindicato en la ciudad de Chone, dice que llegó al Sindicato gracias a la invitación de don Marcos Quinto y don Colón , a los cuales les guarda y le guardará una lealtad infinita por dejarlo ser parte de tan prestigiosa institución.

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PERSONAJES

N

RAMON POLIVIO ARTEAGA

ació en Chone un 10 de enero de 1938, se identifica como chonero legítimo ,desde 1954 es chofer profesional, nos cuenta que le entregaron la licencia con apenas 17 años, pero para esto su padre tuvo que dejar firmado y notariado un documento, que si en los siguientes cuatro años ocasionaba un percance el papá respondía por cualquier siniestro. En 1957 se casó y comienza a viajar a Guayaquil en un carro llamado “Bogotá” llevando productos de la zona. Con la ayuda del padre adquiere un vehículo de transporte y realizaban actividades de transporte de Guineo a Puerto Ébano, en el año de 1961 lo llama don Colón Arteaga para que le manejara una reina que había comprado en sociedad con don Vidal Moreira en el trayecto Chone, Portoviejo, en vista que el negocio era bueno y después de un año don Colón lo garantiza y compra una Reina del Camino abierta la recuerda muy claramente un “Ford 500”. De los once fundadores de la Cooperativa Reina del Camino están vivos tres (don Colón Arteaga, don Anselmo Vera y él) En el año 1960 se afilia al sindicato de choferes y recuerda que las primeras reuniones las realizaban en el Cuerpo de Bomberos de Chone, nos habla con mucha nostalgia de todos los años que compartieron en el sindicato, nos cuenta que don Marcos Quinto tenía una particularidad, que cuando llegaba un Coronel de Policía nuevo a la ciudad se reunían algunos miembros del sindicato y lo visitaban en el destacamento en aras de unir lasos institucionales entre ambos, el siguiente paso era invitar al Coronel un martes a la reunión del sindicato donde después de tener la sesión de trabajo terminaban festejando y lo que menos faltaba era el whisky y la buena comida , de allí en adelante el Coronel se convertía en uno mas de la familia y cualquier inconveniente que tenía algún chofer profesional se lo podía ayudar de una manera mas prolija y oportuna. En sindicato llegó a tener varios vehículos; una ambulancia, un bus, y un carro marca Ford, que servían para formar y capacitar a los choferes profesionales.

Fue varias veces concejal y en alguna ocasión vice alcalde de Chone, estuvo inmerso en la política por casi 40 años desde 1968 al 2006 participó en siete ocasiones como candidato a concejal y en todas ganó.

Don Ramón Polivio es un hombre muy sentimental y se le llenan de lágrimas los ojos cuando hace un análisis de los años como parte del Sindicato, nos dice que las instituciones quedan y que sus miembros son aves de paso, sin embargo estas personas se transforman en parte de tu vida ,en tu familia y es aquí cuando uno viene a reconocer y reflexionar los grandes amigos y hermanos que le ha dejado su paso por esta institución. Luchador incansable y buen amigo, es un referente de los choferes de Chone, ha dejado mas de media vida en beneficio de la clase del volante.

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Don Ramón Polivio es un hombre muy sentimental y se le llenan de lágrimas los ojos cuando hace un análisis de los años como parte del Sindicato

PERSONAJES

DOMINGO MENDOZA MUÑOZ

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Habla con orgullo como construyeron el edificio del Sindicato con esfuerzo de todo ese grupo de amigos, arrancaron la construcción casi sin recursos

ació el 28 de mayo de 1939 en el sitio Garrapata, hacienda la Victoria, parroquia Ricaurte perteneciente al Cantón Chone. Toda una vida dedicado al transporte, comenzó a los 12 años como cargador y después como oficial de los carros que transportaban el guineo de las fincas de Chone a los principales puertos de embarque de mercadería de esas épocas (Puerto Velo, el Ébano, Simbocal).

En el año de 1962 sacó la licencia profesional y comenzó a transportar productos de la zona como el cacao, café, guineo a Guayaquil, recuerda que manejó diferentes carros como el de don Guillermo Zambrano, Juanerje Loor entre otros. Agradece a Dios no haber tenido accidentes de tránsito considerables, recuerda que alguna vez que viajaban a Guayaquil con don Diófilo Loor los chocó un carro a la salida de Tosagua , no se le abrió ningún sumario porque la responsabilidad era del otro vehículo. Trabajó en la Cooperativa Reina del Camino desde su fundación, recuerda que les costó mucho entrar a Santo Domingo por los impedimentos que le ponían los directivos de la cooperativa Saracay. Viajaban por el Carmen en el verano y por el invierno por el Empalme, recuerda que las Reinas del Camino eran abiertas en un principio y que lastimosamente no contó con el suficiente dinero en esos años para haber sido socio de Reina y tener su vehículo propio.

Hombre plenamente identificado con el Sindicato de Choferes viajó por todo el Ecuador en representación de los choferes de Chone recuerda que alguna vez que viajaron a Chordelet en la provincia del Azuay en alguna convención de Choferes Profesionales mientras presenciaban una corrida de toros se cayó casi la totalidad de la plaza y que pasaron un buen susto con don Marcos Quinto y don Colón Arteaga. Habla con orgullo como construyeron el edificio del Sindicato con esfuerzo de todo ese grupo de amigos, arrancaron la construcción casi sin recursos y que sólo la unión y hermandad de ese grupo de choferes permitió con gran sacrificio, edificar y tener el edificio que existe en la actualidad. Le guarda una gratitud infinita a don Marcos Quinto Andrade por la labor llevada a cabo durante todos los años al frente de la institución, pero guarda un gran reconocimiento a don Ramón Polivio Arteaga por su desinteresada labor al frente de la secretaría de finanzas durante muchos años ya que muchas veces de su peculio personal prestó dinero para llevar a cabo las actividades que la institución necesitaba. Así es don Diócles, un hombre sencillo, trabajador y honesto se siente feliz que la institución este hoy día a la vanguardia de las instituciones de Chone.

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PERSONAJES

ERNESTO DELGADO MOREIRA

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Fue funcionario del Cabildo Cantonal donde pasó por muchas dependencias; secretario de la tesorería, secretario de avalúos y catastro, jefe de avalúos , secretario de la comisaría, comisario municipal, jefe del departamento de energía eléctrica siempre con la mística de servicio.

Don Ernesto Delgado, junto a la Reina del Sindicato de Choferes y Reina de la Coop. Reina del Camino de aquella época!

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ació en el año el 4 de Septiembre de 1934 en la ciudad de Quito, su padre era originario de Cuenca y su madre oriunda de Chone, tuvo ocho hijo, cuatro varones y cuatro mujeres, nos cuenta con nostalgia de que ha enterrado a tres hijos varones. Se graduó de profesor rural en el Eugenio Espejo. En 1957 adquirió su licencia profesional. Ha estado ligado al Sindicato de Choferes como directivo durante muchos años, cultivó una gran amistad con don Marcos Quinto Andrade. Fue funcionario del Cabildo Cantonal donde pasó por muchas dependencias; secretario de la tesorería, secretario de avalúos y catastro, jefe de avalúos , secretario de la comisaría, comisario municipal, jefe del departamento de energía eléctrica siempre con la mística de servicio y entrega a su ciudad. Nos cuenta don Ernesto que durante muchos años se dedicó al comercio ,le apasionaba esta actividad , compraba y comercializada gallinas, plátanos, guineo, en fin que lo que siempre buscó fue una forma de ganarse la vida honradamente. Corrían los años 70 y se le ocurrió invertir en una botica veterinaria, por más de 42 años se dedicó a esta actividad que la llevo a cabo con mucha dedicación y esfuerzo. Lo llena de satisfacción de haber colaborado con dos líderes de los choferes profesionales de Chone en diferentes etapas, tanto con don Marcos Quinto Andrade como con el actual secretario don Raúl Andrade, se siente completamente orgulloso de formar parte de una institución como es el Sindicato de Choferes de Chone que día a día está colaborando desde varios niveles al engrandecimiento de nuestra ciudad.

PERSONAJES

DIOCLES ZAMBRANO CASTILLO

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ació el 7 de mayo de 1935 en el sitio Colorado perteneciente a la parroquia Ricaurte, está próximo a cumplir los 80 años. Su vida como chofer profesional comienza alrededor de 1950 cuando conjuntamente con su hermano Venusti Zambrano compraron un carro y se dedicaban al transporte de insumos y mercaderías entre la zona de Colorado y Balzar (Cantón Chone), en esos tiempos conducían el vehículo sin ningún documento. Recién en 1959 obtuvo su licencia profesional. Recuerda que donde esta ubicada la sala de velación nueva, existía la pista de baile mas famosa e importante de Chone de esa época y que era de propiedad del Sindicato de Choferes, nos cuenta que por esos tiempos era tesorero José María Aragundi y que siempre les tocaba ayudar en la

puerta de los bailes que organizaba la institución . Es unos de los fundadores del Sindicato, aun conserva una foto de alguna celebración donde aparecen el Ñato Enrique Rivadeneira, Daniel Vélez, Sergio Arteaga, el maestro Figueroa, Venusti Zambrano entre otros. Siempre acompañó a don Marcos Quinto Andrade a las reuniones provinciales y nacionales de los Choferes, recuerda que en esa época era secretario de los choferes de

Manabí don Sixto Américo Guillen con quien compartieron muchas reuniones y celebraciones, en alguna otra ocasión cuando fueron a una reunión donde el Señor Cesar Acosta Vásquez a la ciudad de Manta en el trayecto de regreso se accidentaron llegando a Portoviejo y los dos eran completamente llenos de grasa gracias a Dios no les pasó nada.

Se llena de orgullo cuando expresa que el Sindicato de Choferes de Chone ha

contribuido constantemente al desarrollo de Chone; se donaron terrenos a la Universidad Técnica de Manabí , al colegio Osvaldo Castro, a la escuela Marcos Quinto Andrade. Don Diocles ha sido una persona siempre comprometida con el desarrollo de las instituciones en las que ha estado inmerso , desde comités de padres de familia de escuelas y colegios, socio de la cooperativa de taxis Atahualpa, socio de la cooperativa Reina del Camino, socio de los Jubilados de Chone y por muchos años ha sido dirigente del Sindicato de Choferes Profesionales de Chone. Orgulloso de su profesión de Chofer Profesional don Diocles es uno de los ejemplos a seguir por parte de las futuras generaciones de profesionales del volante.

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SINDICATO DE CHOFERES PROFESI

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OPINION

EL CHIP DE LA EDUCACIÓN EN UNA INSTITUCIÓN EDUCATIVA Dr. Edmundo Rigoberto Collantes Rosero DIRECTOR PEDAGÓGICO

Hacer educación es el principio, el proceso y el fin de nuestro compromiso profesional como Escuela de Conducción formadora, por lo tanto, el criterio científico tecnológico que tengamos sobre educación constituye una pauta imprescindible en la toma de decisiones curriculares.

“Partiendo de esta premisa se puede decir que educación es la formación integral del hombre para que pueda desenvolverse como persona y funcionar dentro de la sociedad”. ¿POR QUÉ?

Porque la función de educación consiste en formar el carácter de los seres humanos, de tal modo que puedan integrarse en su hábitat social en una relación positiva con los principios valiosos que la rigen y a la vez contribuir a que se posibiliten las transformaciones dentro de la estructura social que lleven al rescate paulatino de lo humano. ¿CÓMO? Trabajando bajo esquemas de un marco referencial y conceptual como parte de la propuesta académica formativa, esto es el Paradigma de Análisis Crítico Propositivo que es el paradigma pedagógico sustentado en varias teorías que proponen que el estudiante sea creativo, crítico, analítico, reflexivo, investigativo, constructor y reconstructor de su propio conocimiento además de propositivo” y es el que dispone la Agencia Nacional de Tránsito ANT. El paradigma basado en el análisis crítico es el que más eco ha tenido en la Conceptualización de la capacitación de los futuros Conductores Profesionales, el mismo que lleva a cabo una consideración activa, persistente a la luz de los aspectos que lo apoyan: el análisis y la crítica ¿EN QUE NOS BENEFICIA? En lograr un paradigma educativo que comprometa a los docentes en su trabajo diario y contribuya al mejoramiento de la calidad del aprendizaje y por ende de la educación.

Pero se preguntarán ustedes: ¿QUÉ ES UN PARADIGMA?.

“Un Paradigma es la imagen básica del objeto de una ciencia.

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Surge cuando se producen acuerdos de fondo entre los científicos sobre los principios para hacer ciencia, de forma implícita o explícita. Se convierte por lo tanto, en un modelo de acción reflexión acción para hacer ciencia”.

Es en definitiva el marco de referencia de percepción del mundo que sirve de guía para la construcción de un modelo conceptual de la realidad a partir de una problemática existente.

Sirve para definir lo que debe estudiarse, las preguntas que es necesario responder, cómo deben responderse y qué regla es preciso seguir para interpretar las respuestas obtenidas.

El proceso enseñanza-aprendizaje en la Escuela de Conducción “Marcos Quinto Andrade Zambrano” es de calidad y calidez, pero ¿QUÉ ENTENDEMOS POR CALIDAD Y CALIDEZ?.

La calidad no se refiere únicamente a estructuras físicas, a mobiliario escolar, a material didáctico, a métodos sofisticados de enseñanza, a altas notas de los estudiantes en las diferentes materias…; sino se plantea que, para tener una educación de calidad, se debe ser capaz de responder a las necesidades de todos los estudiantes, considerando su contexto, intereses, necesidades, sueños y aspiraciones.

Solo una Escuela de Conducción que retenga a sus estudiantes, al tiempo que ellos aprendan y se sienten bien, estará demostrando que ofrece educación con calidad y a la vez con calidez. Calidez implica mantener relaciones cordiales y respetuosas con los otros estudiantes y docentes; consiste en crear un clima positivo en la institución educativa, de manera que este se convierta en un lugar agradable para los educandos. Solamente de esa manera se podrá completar la calidad en la educación. ¿LA EDUCACIÓN CONTRIBUIRÁ HACIA LA LIBERTAD Y LA PRODUCTIVIDAD? El fin de la educación, de la buena educación, es educar para la libertad y la productividad ¿un sueño? ¿o realidad de nuestro pensar, sentir y actuar?. Estas preguntas no son retóricas.

Vemos como en los tiempos actuales el ser humano, hombre y mujer, tienen unas condiciones extraordinarias el de saber elegir a nuestra Escuela de Conducción para que les capacitemos para mejorar sus condiciones de vida personal y social, gracias por su elección porque existe un personal administrativo, que en comunión con el Director General Administrativo, sus docentes e instructores de la práctica de conducción te regalaremos amistad, sonrisas, un ramo de abrazos, un pedacito de humildad, sabiduría, empatía, elevada autoestima para llegar a la meta más deseada ser Conductor Profesional con calidad y calidez. Este tipo de regalos te harán crecer como persona y como un futuro profesional de la Conducción Vehicular y más grandes se hacen cuando más se comparten.

Nuestra Misión es de formar conductores conscientes de su identidad, con sentido de respeto, responsabilidad y solidaridad, con profunda formación humanística, con actitud técnico-científica, pensamiento crítico y formación ciudadana comprometidos con el cambio social.

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Dejando huellas a través de la REPORTAJE

S

Por: Ing. César Zambrano Hidalgo

i hablamos de vinculación con la comodidad debemos referirnos al impacto que tiene una institución en el territorio en el que se desenvuelve; y ese impacto debe ir más allá de los límites del sector en que toda organización se desempeña, nosotros como escuela de conductores profesionales estamos conscientes de aquello y ampliamos la formación de nuestros estu-

diantes, motivándolos a desarrollar proyectos de vinculación con la comunidad que generen una cultura de trabajo colectivo.

Con la colaboración de nuestras autoridades, personal docente, personal administrativo y estudiantes se realiza un trabajo conjunto, el cual busca generar varias alternativas para transmitir a la colectividad los conocimientos que se imparten en las aulas de la escuela.

Capacitaciones Sobre seguridad Vial en los Planteles Educativos

Según datos oficiales, el 79,9% de los accidentes son causados por la actitud de los conductores, solo el 20,1% ocurrirían por otros factores como daños mecánicos, problemas en las vías o falta de señalización, viendo esta cruda realidad la Escuela de Conducción Marcos Quinto Andrade Zambrano emprendió un proyecto con sus estudiantes el cual consiste en visitar centros educativos para brindar charlas en materia de prevención de accidentes, usando técnicas interactivas que le ayuden a los niños y jóvenes asimilar la información que les brinda, con este proyecto apuntamos a la niñez y a la juventud ya que estamos convencidos que desde muy temprano se debe inculcar buenas normas de conducta, con el objetivo de

formar ciudadanos respetuosos de la ley y de la convivencia ciudadana.

Además con la colaboración del GAD Municipal de Chone se realizó en el mes de noviembre la campaña “Chone Transporte con deberes y derechos”, esta actividad se desarrolló en la Plaza Sucre, en donde los docente de la institución dictaron charlas educativas sobre seguridad vial a estudiantes de varias escuelas del cantón; simultáneamente nuestros estudiantes entregaron folletos informativos a los peatones en diferentes calles de la ciudad. En esta actividad se presentó al personaje de la institución “Marquitos” el cual participo en las charlas haciéndolas más interactivas y fáciles de asimilar para los niños.

Una manera muy práctica de vincularnos con la colectividad, a través de charlas, conferencias y demostraciones

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Vinculación con la comunidad Compromiso Social y Ambiental

Debemos resaltar que la vinculación que realiza la escuela de conducción Marcos Quinto Andrade Zambrano no se limita a la educación vial y prevención de accidentes, nuestro compromiso social también nos lleva a realizar actividades que dan momentos de alegría a las personas. Es así que en el mes de diciembre viendo las desiguales sociales que nos rodean y que se hacen más evidentes en la época navideña la escuela con la valiosa colaboración de los estudiantes, personal docente y administrativo entrego más de 200 canastas navideñas a personas de escasos recursos económicos, arrancando sonrisas a cientos de familias de nuestro cantón.

Una institución que cree en la niñez

Campaña de Reciclaje

Otra actividad digna de resaltar fue el proyecto de reciclaje de botellas de plásticos, esta iniciativa nació en las aulas de clases en el módulo de educación ambiental, nuestros alumnos asumieron el reto de recolectar botellas plásticas para ser vendidas a un centro de reciclaje y con el dinero obtenido se entregaron juguetes llevando alegría a los niños de dos escuelas fiscales del cantón San Agustín y Marcos Quinto Andrade, con este acto de compromiso social y conciencia ambiental demostramos que nos nuestros estudiantes reciben una educación integral que no solo los convertirá en excelentes choferes profesionales sino también en buenos ciudadanos respetuosos de las normas de convivencia.

Conscientes de que los niños son el futuro de nuestra sociedad la escuela de Conducción Marcos Quinto Andrade Zambrano ha creado un personaje animado llamado marquitos un niño de 5 años cuya misión es visitar a los niños de nuestro cantón dando a conocer normas para prevenir los accidentes de tránsito. La idea de crear este personaje nació de nuestro Director Administrativo Ing. Raúl Andrade Naveda quien convencido que se debe innovar las técnicas de enseñanza para que la información que se brinde sea recibida por los niños de manera interactiva y divertida sin dejar a un lado los contenido valiosos.

“Es por esto que nos orgullecemos al decir que somos una institución comprometida con el desarrollo integral de nuestro cantón, que busca generar impacto positivo en la vida de los ciudadanos”.

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¿Qué enseñamos en la Escuela Ma

Nuestra escuela de Capacitación para Conductores Profesionales “Marcos Quinto Andrade Zambrano” del cantón Chone actualmente oferta cursos para la obtención de licencias de conducir tipo E, D, C.

En la práctica de conducción vehicular tipo C, que faculta al conductor operar vehículos automotores livianos con una capacidad de carga que no sobrepase los 3500 Kg (3.5 Toneladas), ejerciendo el servicio comercial de Taxis; entre las asignaturas que contempla la malla curricular establecida por la Agencia Nacional de Tránsito, los estudiantes deben completar 32 horas de Práctica de Conducción, la función del instructor juega un rol significativo en el proceso de enseñanza-aprendizaje, este talento humano debe poseer principios y valores como: Empatía, Liderazgo, Calidad y Servicio, Dignidad, Innovación, Integridad, Lealtad, Disciplina, Puntualidad, Seguridad, Ética, Compromiso, Pro actividad; son herramientas que permiten al instructor formar una personalidad acorde a los principios de cada Escuela de Conducción, para alcanzar la excelencia con calidad y calidez, en la enseñanza y el servicio.

Entre las características necesarias del instructor podemos mencionar: Conocimiento de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial.

Habilidad para analizar problemas Habilidad y facilidad para comunicarse de forma clara y elocuente.

Paciencia, Comprensión y Compasión.

Deseo de Enseñar Conocimiento y experiencia para manejar una variedad de vehículos.

Estilo de liderazgo que provoque inspiración.

Habilidad para escuchar.

Preocupación permanente por los estudiantes.

Dentro de estas características podemos resaltar la habilidad y facilidad para comunicarse, realizándolo de forma clara y sencilla; imprimiendo siempre una sobria personalidad en lo que se hace y lo que se dice, es fundamental que el alumno sepa con antelación lo que va hacer, mitigando, en cierta medida, la incertidumbre y responsabilidad que la conducción conlleva. Al explicarle el porqué de cada acción el instructor se asegura que cada aprendizaje adquiera un significado y no lo olvide. La forma como se imparta el curso Teórico y Práctico, determinara las aptitudes y actitudes del alumno frente al reto de conducir, alcanzando el objetivo principal que todas las escuelas de conducir buscan: “Ningún alumno debe salir de una escuela de conducción sin aprender a conducir y hacerlo bien”.

El instructor debe hacerle comprender a su estudiante por las fases de aprendizaje que va a pasar, ayudándole a superar los momentos de crisis en los que se llega a pensar incluso que no es capaz de alcanzar la meta deseada. El alumn@ tiene derecho de conocer sus avances,

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Por: Ing. Marco Vinicio Andrade

progresos, aciertos y su evolución total, así como también es necesario hacerle saber de sus errores y limitaciones; todo esto es labor del instructor que debe realizarla de manera profesional y tinosa, siempre será necesario incentivar y permitirle al alumno que hable, exprese sus dudas, temores, que no sienta vergüenza ni miedo al preguntar o de no saber.

Una de las maneras en que los alumnos aprenderán mejor, más rápido y lo agradezcan, será, que el instructor tenga la convicción en transmitir sus conocimientos con seguridad y confianza.

Las clases de conducción vehicular están estructuradas de tal manera que el instructor las desarrolle en la sesión o sesiones de clases que necesite cada alumno acorde a sus habilidades y conocimientos, cave recalcar algunos parámetros que estancan el avance de los contenidos establecido en cada una de ellas, de los cuales podemos mencionar las siguientes: las diferentes capacidades de entendimiento, la comprensión o asimilación de ideas, la deficiencia de atención, los estados emocionales y psicomotriz, u otro factor negativo que detenga el ritmo de aprendizaje de cada alumno.

Como finalidad se establecen objetivos, habilidades, destrezas y actitudes que el alumno debe alcanzar en cada hora de clase, dependiendo del procedimiento que emplee el instructor. Los métodos o técnicas a aplicar en las diferentes clases de conducción son competencia de cada instructor, sin alejarse de la finalidad propuesta.

Las rutas, las vías, carreteras o zonas propicias para realizar las actividades prácticas son establecidas y autorizadas por el departamento competente, sin embargo el instructor puede sugerir y pedir autorización de alguna ruta especial que va de acuerdo a su clase y la capacidad del alumno.

En las primeras clases se realiza un acercamiento social entre instructor y alumno, donde se establecen ciertas normativas y reglas que se deben cumplir hasta que culmine sus 32 horas de clases prácticas, se les da a conocer las fases que tiene que ir aprobando clase a clase, empezando con el aprendizaje a motor parado, explicándole que como norma de seguridad antes de emprender una salida, se debe realizar una revisión diaria del vehículo, por la parte externa (presión de los neumáticos, limpieza del vehículo, manchas en el pavimento, posibles desperfectos, horizontalidad del vehículo) e interna comprobando el buen funcionamiento de los elementos mecánicos y electromecánicos (testigos luminosos), los elementos de seguridad pasiva como: conos de seguridad, llanta de emergencia, gata, llave de ruedas, botiquín, extintor, entre otros. Es recomendable que el estudiante se concientice y valore la importancia de realizar las comprobaciones del vehículo.

Se les da a conocer la importancia de realizar una buena acomodación y regulación del asiento y respaldar, cómo influye positivamente esta normativa al momento de conducir que además de estar cómodos permite un buen alcance hacia los diferentes mandos con las manos y con los pies.

Para tener una correcta posición en el asiento es pisar el pedal de embrague con el pie izquierdo a fondo, a su vez jalar una palanca que se encuentra debajo del asiento permitiendo que este corra asía delante o atrás y reglarlo de acuerdo al largo de la pierna del conductor siempre y cuando la pierna izquierda quede en una ligera flexión

rcos Quinto Andrade Zambrano?

Al regular el respaldo debemos acomodar la espalda desde la cintura hasta los hombros en el respaldar del asiento formando un ángulo de 190º, las muñecas de las manos deben pasar por la parte superior externa del volante quedando los brazos en forma paralela, él apoya cabezas deberá colocarse sobre la nuca a la altura de los ojos evitando el efecto latigazo producido por una frenada brusca.

Los espejos retrovisores deberán ser regulados con el conductor en posición de manejo y el vehículo en un lugar plano, se explica también de las zonas o puntos ciegos que son lugares donde el conductor no percibe visualmente los objetos encontrados en el exterior del vehículo.

El cinturón de seguridad es un elemento de la seguridad pasiva vehicular fundamental e irremplazable al momento de presentarse un accidente de tránsito, estos están diseñados para salvar vidas y se recomienda su uso siempre y en cada momento hasta para recorrer distancias cortas, sin embargo deben estar bien reglados el cinturón de hombro debe pasar sobre el hombro a través del pecho, y el de regazo sobre la cintura o zona pelviana, ambos sin torceduras, recordemos que el uso del cinturón de seguridad es obligación para todos los ocupantes del vehículo, al no cumplir con esta normativa se incurre en una contravención leve de primera clase.

Al realizar una postura correcta que permita mantener una distancia adecuada hacia los mandos del vehículo, es preciso reconocer la localización y sujeción de estos.

El principal mando accionado con las manos es el volante su movimiento es continuo, a través del ejercemos control sobre las ruedas delanteras del vehículo, cumpliendo una acción direccional, la sujeción del volante ha de realizar siempre con ambas manos, por la parte superior externa solo deberá soltarse la mano derecha al momento de realizar un cambio de marcha; la posición de manos sobre el volante deberán colocarse simulando que este sea un reloj de manecillas, si el volante esta adecuado con la bolsa de aire (AIR BAG) colocar las manos cuando las manecillas del reloj marquen las 09:15; si el volante carece de este elemento (sin air bag) colocar las manos cuando las manecillas del reloj marquen las 10:10; se acon-

seja que al momento de girar el volante no se debe cruzar los brazos, evitar palmear el volante con una sola mano, agarrandolo por la parte interna, u otras maneras erróneas que utilizamos para darle vuelta a este.

Cronograma de clases

El cronograma de clases se cumple paso a paso con aquellos estudiantes que sus conocimientos o prácticas de manejo fluctúan entre un 15 a 25%, empezando con la forma adecuada de poner en marcha el motor y el vehículo, en estas clases el instructor incorpora nueva información al alumn@ como la función, sujeción, coordinación, y control de los distintos mandos y elementos mecánicos vehicular.

Aquellos estudiantes que traen un nivel algo avanzado en el manejo del vehículo, el instructor en base a su experiencia adquirida, pasa a ser un observador de los métodos que utilizan al manejar, percibiendo que un gran porcentaje tienen incorporados hábitos que van directamente en contra de la eficiencia que consiguen en ese momento, la mayoría desaprovechan las mejoras tecnológicas adaptadas a los vehículos modernos como el sistema de inyección, diseñado para el ahorro de combustible en un 15%, y disminuye la contaminación ambiental en 15% (Conducción Eficiente), que entre sus múltiples beneficios permite circular a bajas revoluciones en marchas altas.

El frenado es una de las técnicas sencillas pero si no se realiza adecuadamente afecta la seguridad vehicular, un reducido número de estudiantes, presentan técnicas deficientes de frenado, unos proceden a bajar la marcha antes de frenar, otros presionan el pedal del embrague y luego frenan o lo hacen en conjunto, esto no es recomendable hacerlo ya que al presionar el pedal del embrague, se desconecta el movimiento que transmite el motor a las ruedas motrices las cuales giran sin control, y basta que al frenar una de ellas se bloque causando desplazamientos laterales poniendo en riesgo la seguridad vial, y a la postre se desgastan innecesariamente los componentes mecánicos del vehículo, afectando de forma indirecta la economía del propietario.

Es importante que todos presentemos un cambio de actitud positivo, aplicando la cordialidad con quienes se carpanta la vía en cada momento y en cada lugar, que se respete los espacios destinados a los distintos usuarios viales, sean peatones, ciclistas, pasajeros y conductores, aportando a mejorar el tránsito vehicular en nuestro cantón Chone.

En el adiestramiento de conducir, el instructor da a conocer al estudiante de los distintos tipos de maniobras que se realizan constantemente, estas son las variaciones que ejecutan los conductores con sus vehículos y suponen una alteración de las circunstancias normales del tráfico, implicando siempre una situación de riesgo, debido a esto se deberán adoptar previamente las precauciones necesarias y no realizarlas cuando se pueda obstaculizar o poner en peligro a otros vehículos y usuarios. Las precauciones que todo conductor debe adoptar para realizar cualquier maniobra será aplicar la regla de seguridad en el orden siguiente: Comprobar que se pueden realizar observando el tráfico, bien por la observación directa o a través de los espejos retrovisores.

Advertirlo a los demás usuarios claramente y con suficiente antelación.

Realizar la maniobra correctamente.

Estos tres puntos son conocidos como la regla de seguridad RSM que significa Revisión, Señalización, Maniobra.

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Las maniobras básicas son:

1.- Incorporación al tráfico.

En esta situación se incorpora desde una calle hacia una vía perimetral

2.- Desplazamiento Lateral Ocurre al conducir el vehículo bajo circunstancias normales del tráfico, estamos obligados a mantenerlo siempre en el lado derecho.

4.- Cambio de dirección: Al cambiar la dirección que se lleva, tomando otra, puede ser hacia la derecha o izquierda siempre que las señales y leyes lo permitan, al llegar a una intersección es importante posicionarse en el lado correcto señalizando con anticipación (30 metros), en esta grafica se realizan cambios de direcciones de una calle de único sentido de circulación a otra de doble sentido de circulación, los vehículos que van a girar a la derecha, con antelación deberán posicionarse en el lado derecho, y salir u ocupar el lado derecho de la siguiente calle, los que giran hacia la izquierda deberán situarse en el lado izquierdo, y salir por el lado izquierdo del carril contrario apegado a las líneas divisoras.

5.- Cambio de Sentido: Se produce al regresar sobre la misma vía, pero por el carril contrario, esta maniobra debe realizarse en vías de doble sentido de circulación, en tramos que exista buena visibilidad (rectas), y donde la ley y las señales lo permitan.

3.- Adelantamientos Deben realizarse siempre por el lado izquierdo, la ley de tránsito permite dos situaciones de adelantamientos por la derecha: cuando la vía este conformada por calzadas de dos o más carriles unidireccionales, o al estar un vehículo detenido en la vía del lado izquierdo de su carril, señalando un giro hacia la izquierda.

Antes: observar que se tenga buena visibilidad y no exista riesgo, que las señales lo permitan, señalizar

Durante: Mantener distancia lateral (1.5 metros), no sobrepasar los límites de velocidad permitida (100 km/h en carreteras para vehículos livianos).

Después: observar la distancia correcta entre su vehículo y el que adelanto, señalizar su pronto regreso al lado o carril derecho.

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6.- Inmovilizaciones Parada: es momentánea se realiza para coger o dejar algo, se considera un tiempo no mayor de 2 a 3 minutos, el conductor no debe abandonar el vehículo.

Detención: se realiza ante tres situaciones; por emergencia vehicular, por circunstancias del tráfico, cumplir un precepto reglamentario (señal de un agente de tránsito, semáforo, disco pare)

Estacionamiento: cuando el conductor deja su vehículo por tiempo indefinido en un lugar seguro, existen dos situaciones: en diagonal y en batería.

Marcha Atrás (Retro): considera junto al adelantamiento las maniobras más riesgosas, todo conductor debe estar muy atento y seguro al realizarlas.

NUESTRA GENTE

Mba. Raúl Alberto Andrade Naveda DIRECTOR GENERAL Dr. Edmundo Collantes DIRECTOR PEDAGÓGICO

Ing. Mario Arteaga COORDINADOR TECNICO

Sr. Colón Arteaga ASESOR COMERCIAL

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