La Prensa del Río Nº 23

R E V I S TA I N D E P E N D I E N T E D E M A D R I D R Í O

era la ribVIRTUAL enMUSEO ARQUEOLÓGICO PALEONTOLÓGICO DE MADRID RÍO

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NÚMERO 23

AÑO 2017

EL REAL CANAL DEL

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LDERÓN CA EL O D LI O EM D EZ V M-30 UNA NO SE SOTERRARÁ LA

ASÍ VAN

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LAS OBRAS DEL PLAZA RÍO 2

primera PILAR MARTÍNEZ MANO DERECHA DE ALBERTO RUÍZ GALLARDÓN Y CONCEJALA DELEGADA DE URBANISMO DURANTE LAS OBRAS DE MADRID CALLE 30 Y MADRID RÍO EN LA RIBERA

ARCE CLÍNICA DENTAL

“UNA SONRISA PUEDE CAMBIARLO TODO”

MÁS RECORTES DE TRÁFICO EN LA CASA DE CAMPO MADRID RÍO ARRIBA, LA PEDRIZA

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CARTA DEL EDITOR por RAFAEL MÍNGUEZ

Luces y sombras

A

ntiguamente los periódicos aparecían con menos páginas en verano porque de tan pocas noticias que ocurrían -o de las que se enteraban-, hasta tenían que inventárselas, y se llegó a idear el término “serpientes de verano” para definir este tipo de informaciones.

En la actualidad, probablemente por las nuevas tecnologías, ocurre esto menos, y hace menos falta la inventiva, porque hay un flujo más potente de informaciones que contar. Por otro lado este verano, para bien o para mal, el número de noticias, sucesos e informaciones en nuestro país, ha sido enorme. Se me viene en este punto a la cabeza la hermosísima ciudad de Barcelona y los terribles atentados en Cataluña.

De entre todas las noticias aparecidas este verano, en La Prensa del Río, por su ámbito de actuación, seleccionamos tres que resultan especialmente significativas para Madrid Río. De un lado el corte de tráfico de salida por la Casa de Campo hacia la M-30 en sentido norte por el paseo del Marqués de Monistrol, cortando el túnel de las Moreras. Esta actuación resulta especialmente positiva si consideramos el valor del parque y las informaciones que apuntan al poco tiempo que en realidad se ahorra entrando en la Casa de Campo por la Avenida de Portugal hacia la M-30 en las horas punta. Por el contrario el beneficio que se produce para el parque y su conservación con esta medida es enorme. Humildemente aplaudo esta decisión del Ayuntamiento.

Por otro lado, llega a mis oídos que el próximo mes de octubre abrirá sus puertas el nuevo Centro Comercial Plaza Río2, justo en frente del Centro de Creación Contemporánea Matadero: Curioso cóctel el de los pinos del salón, las compras, la tarjeta de crédito y la creación contemporánea. Afortunadamente y pese a lo enorme de la nueva gran superficie, al menos en cuanto a su diseño y en cuanto al parque que la rodea, está más integrada en Madrid Río que como lo hubiera estado con su diseño inicial... Hubiera podido ser más feo. Ha triunfado el diálogo entre promotores, vecinos y Ayuntamiento... Felicidades... y ¡felices compras!

Por último: La M-30, cuando tiren el Calderón, no se soterra. Seguiremos viéndola y escuchándola los vecinos. El Ayuntamiento pretende así gastar menos dinero por un lado, y tener que conceder a las empresas promotoras, que construyeran demasiados pisos y demasiadas alturas en el terreno -se ha bajado lo que se llama el “índice de edificabilidad”-: El caso es que la continuidad de Madrid Río y la promesa de soterrarla, no se cumple. Para terminar me entero de que los encargados de diseñar el nuevo proyecto del parque que quedará en lo que hoy es el Calderón no son, curiosamente, los arquitectos que diseñaron Madrid Río... No lo entiendo. Considero que si el “reconocido prestigio” de aquellos que lo diseñaron ha quedado de sobra demostrado con la mera observación de su labor, lo más apropiado es que igualmente hubieran sido ellos los que terminen el parque.

Los nuevos contenedores de basura y de envases que ha colocado el Ayuntamiento de Madrid por toda la ciudad y en concreto por las zonas aledañas de Madrid Río. Estan situados de manera más racional, separados de las entradas de las casas y de los locales, para evitar que haya mal olor, y aunque a veces quitan uno o dos sitios para aparcar, permiten recoger la basura de forma más limpia y eficiente y que Madrid muestre un mejor aspecto.

El 016 es el teléfono para la atención a las víctimas de malos tratos por violencia de género; el 900 018 018 es el teléfono contra el acoso escolar. Pueden llamar alumnos, familias, profesores y cualquier que sufra o conozca un caso de acoso escolar.

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¿Qué pasa con la M-30 a su paso por el Calderón? Soy vecino de la Avenida del Manzanares (...) en Madrid Río. Me dirijo a La Prensa del Río para indicar el malestar que tenemos la mayoría de los vecinos con algunas de las medidas que pretende poner en marcha el Ayuntamiento de Madrid y que nos afectan a los vecinos del río: No entendemos que no vayan a soterrar la parte que falta de la Calle 30. Creemos que eso sería un error pues aún tenemos mucho ruido de los vehículos que circulan por dicha vía. Además si se quiere mantener la flora y la fauna del río que se está logrando, sería importante soterrar dicha calle ya que la polución y el ruido dañarían y molestaría al entorno del río (fauna y flora). (...).

En espera de que se solucionen estos problemas que les expongo, reciban un cordial saludo.

ANTONIO SALVADOR CASTELLANOS

VERANO EN MADRID RÍO...

Tomando el sol...

El agua “sabe a lapicero...” Algo habrá que hacer con las fuentes de agua potable de Madrid Río. A lo largo de los meses de verano todos los que se acerca a ellas para beber, se encuentran con la sorpresa desagradable de que el agua sale extremadamente caliente y es imposible beber de ellas. Probablemente los motivos sean que las tuberías están empotradas a lo largo del suelo del parque a escasos centímetros de profundidad, y también será muy posible que por las características de Madrid Río no se haya podido hacer de otra manera, pero lo cierto es que habrá que seguir buscando soluciones porque el agua no hay quien la beba y el sabor que tiene tampoco es muy recomendable. “El agua sabe a lapicero” dijo un día un niño que jugaba por allí”.

FOTO: ELENA REVENGA

CARTAS AL DIRECTOR

Que los nuevos contenedores de basura y de envases que ha colocado el Ayuntamiento de Madrid por toda la ciudad y en concreto por las zonas aledañas de Madrid Río; esos que se han situado de manera más racional, separados de las entradas de las casas y de los locales para evitar que haya mal olor, y que aunque a veces quitan uno o dos sitios para aparcar permiten recoger la basura de forma más limpia y eficiente y que Madrid muestre un mejor aspecto...; no nos gusta que estén a menudo llenos de basura y que no se vaya a recoger porque, a pesar de ser nuevos y relucientes muchas veces están desbordados y los vecinos tienen que dejar sus basuras a su alrededor y por el suelo.

Editor: Rafael Mínguez [rminguez@laprensadelrio.es] • Redacción: [redaccion@laprensadelrio.es], El Paseante, Ángeles Delgado • Reporteros Gráficos: Fernando Negrete Cogollor, Teresa Sánchez, S.M. Velasco • Gestión Comercial y Márketing: [publicidad@laprensadelrio.es] • Diseño Gráfico y Realización: Juan Bautista Pizzarelli (686 597 000) • Redacción, Publicidad y Administración: [redaccion@laprensadelrio.es] • [publicidad@laprensadelrio.es] • [admon@laprensadelrio.es] Impresión: Nueva Imprenta • Depósito Legal: M-7001-2014 • Edita: La Prensa del Río, 28019 Madrid • La Prensa del Río no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores.

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PARA SEGUIR PROTEGIENDO SUS 1.700 HECTÁREAS

Más recortes de tráfico en la Casa de Campo

A

sí se acaba con casi todo el tráfico de paso por la Casa Campo. “Se trataba”, afirmaba la emisora, “de una reivindicación histórica” y, según el Gobierno municipal, “algo necesario para reducir la afectación al parque que, además de ser el pulmón verde de la ciudad, es Bien de Interés Cultural (BIC)”.

Con esta acción se aligera la carga de coches que recibe la Casa de Campo durante la hora punta”. Según la emisora, los caminos, que enlazaban con

IMAGEN: CADENA SER

Según informó la Cadena SER el pasado 19 de julio, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha desde el principio del verano una nueva batería de medidas dirigidas a proteger la Casa de Campo, entre las que destaca que desde el pasado 24 de julio se haya cerrado al tráfico la salida desde el parque hacia la M-30 sentido norte por el paseo del Marqués de Monistrol, cortando el túnel de las Moreras. la M-30 a través del túnel de las Moreras, eran usados por unos 5.000 vehículos al día como atajo para incorporarse a la M-30, “que tiene capacidad para asumirlos sin tener que cruzar la Casa de Campo”. En hora valle, los itinerarios alternativos, que ahora quedarán para uso interior, ni siquiera suponían un ahorro de tiempo.

Otras medidas para protegerla son el que se hayan incluido en el Catálogo de Monumentos y Elementos Urbanos 73 piezas situadas en parque,

tres esculturas, 14 fuentes, 11 puertas, 12 tapias, 5 rejas, y obras hidráulicas como 12 puentes, 4 acueductos, una alberca y la presa de arroyo Antequina. También se han protegido la Casa de las Vacas y su merendero, el Cerro de la Torrecilla, las ruinas de la Casa de los Pinos y los entornos de los arroyos Meaques y Antequina y de la línea férrea. En total, de los 109 elementos estudiados, concluye la noticia de la SER, 73 han sido considerados por los expertos dignos de catalogación.

El Catálogo de Monumentos y Elementos Urbanos es un documento del Ayuntamiento de Madrid en el que se instrumenta la protección del patrimonio histórico-artístico de la ciudad. Dicho documento está dividido en cuatro volúmenes dedicados a Espacios Naturales, Edificaciones, Elementos Arquitectónicos Especiales y Parques históricos, jardines de interés, arbolado singular, espacios viarios y cementerios.

POR RM

Pedro Aunión

El pasado sábado siete de julio, apareció en todos los medios de comunicación la noticia de que la noche anterior, el viernes, a las once menos cuarto, un “acróbata y bailarín aéreo” había muerto durante una de sus actuaciones en el festival Mad Cool Madrid, al precipitar al suelo desde una altura de 30 metros.

Un equipo médico intentó una larga reanimación cardiopulmonar pero el acróbata falleció poco después. Rápidamente comenzaron a aparecer las especulaciones sobre el accidente. ¿Qué habría podido pasar? ¿Quién era este “acróbata y bailarín aéreo”? ¿Era necesario exigir responsabilidades? ¿A quién?

El festival Mad Cool Madrid es una actividad que pretende abordar el ocio desde muchas vertientes y hacer convivir en un mismo espacio diferentes expresiones artísticas. La edición en la que murió el artista era la segunda del festival... Así pasó todo. La noticia se fue apagando a medida que el verano se iba haciendo fuerte...

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Pues bien, el artista fallecido se llamaba Pedro Aunión. La Prensa del Río le conoció. Para la sección en la calle, aquella en la que nos gusta preguntar a los vecinos sobre distintos temas, por casualidad, sin conocerle ni saber quién era, le preguntamos a él. Fue para el número 16 de la revista, y preguntábamos sobre las opiniones acerca del proyecto de La estación, Gran teatro Príncipe Pío... La respuesta fue lo de menos...: Nos contestó que “en efecto, era un espacio muy interesante, que podría cambiar la zona”... Eso que nos dijo, ahora es lo de menos. Lo demás, es..., lo más importante, es que Pedro Aunión se mostró ante nosotros como una persona encantadora, agradable y cariñosa. En todo momento se prestó educadamente para que cumplieramos con nuestro trabajo... Cuando le vimos en las noticias sobre su muerte nos sentimos perplejos, conmocionados y tristes. Deseamos hacerle aquí, pues, un homenaje humilde, y que descanses en paz, acróbata, en el cielo.

POR Elena Almena PRESIDENTA DE LA ASOCIACIÓN DE COMERCIANTES DE ARGANZUELA RÍO

Todos válidos... todos respetados...

S

i hay algo que se me da bien es observar. Cogí mi cuaderno, un paquete de pipas, una botella de agua y me bajé al parque... y sólo observé.

Lo primero que me llamó la atención, es el montón de gente que pasa. Cada vez lo utilizamos más, deportistas, paseantes, y... sobre todo parejas.

Y pensé..., y pensé en la relación que tienen los parques y las parejas: Una primera cita, el primer beso, tumbados en el césped, hablando de cosas sin sentido y sin parar de reír. Es ver la evolución de las mismas y ver a esos orgullosos padres empujando el carro con el primer bebé o cómo hay gente mayor que pasean en sus sillas de ruedas, acompañados por alguien de su confianza; porque eso sí: qué la accesibilidad es excelente.

Pero sobre todo miro con admiración a esas parejas de mayores cogidos de la mano con una mirada en calma, y sabiéndose uno el apoyo del otro.

Si hay algo que caracteriza al Parque es que hay parejas de todo tipo, y esa es una de las peculiaridades de nuestro parque, que vayas de la mano de quien vaya, todas las parejas son válidas, todas son respetadas. ¿Y tú, al parque, de la mano de quién vas?

Si tienes cualquier consulta, mándanos un correo a redacción@laprensadelrío.es

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LPR 6 En la Prensa del Río queremos darle voz a la gente que hace Madrid Río, a usuarios, comerciantes, vecinos... en este número hemos preguntado qué opinan del fragmento de M-30 que queda en la superficie bajo el estadio Vicente Calderón. ¿Qué pasara con él cuando se demuela el estadio? Esto nos han contestado:

Al tirar el Calderón, el pedazo de M-30 me gustaría que...

Carlos De Paul 48 AÑOS

María Eugenia Díaz 43 AÑOS

“Tengo entendido que ese trozo de M-30 no se va a soterrar, que se va a tapar, que es otra cosa. A menudo nos han mareado con muchísimos proyectos distintos. De entre todos, a mí me parecía interesante uno que construía un jardín aéreo encima de la estructura con la que, sin soterrarla, taparían hipotéticamente la M-30”.

“Entiendo que si van a construir pisos de cierto nivel y cierto precio, seguramente acabaran soterrando la carretera, sobre todo por el impacto positivo que tendría para los futuros vecinos, que van a pagar una millonada por esas casas. Cubrirla con mamparas y dejarla en superficie, desde el punto de vista paisajístico no tiene sentido. No me importa las futuras obras, luego nos beneficiaremos.”.

Luis Alberto Palacios 43 AÑOS “He escuchado que la M-30 se queda como está, simplemente techada para que no se escuche ningún ruido, y luego la parte de arriba se utilizará como un pequeño graderío para hacer actos y espectáculos. No me parece mal: menos obras y molestias al barrio”.

Isabel Rodríguez 54 AÑOS “No sé lo que van a hacer, pero si la soterran completamente, mejor. Que lo acaben tal y como está todo Madrid Río. Lo contrario son paños calientes. Toda la vida en frente del Calderón y ahora me lo quitan... y no soy del Atleti, pero me da mucha pena.

María del Val 76 AÑOS “No sé lo que van a hacer, que dependerá del Ayuntamiento, pero lo ideal es que se soterrara y fuera una continuación del parque. Si hay que pasar por un nuevo periodo de obras no me importa: me molesta más el ruido de los coches que el de las obras”.

Margot Carpintero 37 AÑOS “Lo ideal es el soterramiento pero creo que eso no va a ser posible. No me importaría que quedara en superficie con una serie de estructuras que la taparan o la cubrieran. No me importan los distintos niveles que implicaría el dejarla en superficie y cubrirla con alguna estructura, el resto del parque también se solucionó construyéndolo a distintas cotas y los vecinos ya nos hemos acostumbrado a esos muros que nos encontramos a veces al salir de casa”.

Julio Santos 62 AÑOS “Creo que el que tiren el campo perjudicará a todos los negocios de la zona, pero ya que lo hacen, lo suyo es que entierren la M-30 del todo. Si hacen alguna estructura y dejan el pedazo en superficie, a lo mejor quedaría bonito, pero lo que más importante me parece es que hagan lo que hagan, no se oigan los coches”.

Alicia Bermejo 59 AÑOS “¿Yo qué sé que va a pasar? La verdad es que por la polución simplemente, la deberían de soterrar... pero tanto túnel... me agobia un poco... Lo que no quiero es que pongan rascacielos antiestéticos y poco acordes con la zona, que en los primeros proyectos decían que iban a poner un lago”.

Juan Pedro Ayala 61 AÑOS “Lo que tienen previsto es soterrarla pero para eso hay que tirar el estadio. Cualquier otra solución no me convence, son medias tintas, lo suyo es dejar por aquí la M-30 como esta por todo el parque”.

Katherine Lavenac 39 AÑOS “Lo más bonito es que se enterrara para seguir con la idea del resto del parque, una armonía con Madrid Río. No es que tenga mucho que opinar pero lo cierto es que otra cosa que no sea el soterramiento, no me convence”.

Antonio González 65 AÑOS “Que la soterren entera .La obra de la M-30 nos causó muchas molestias pero yo creo que está bien hecha. La posibilidad de que taparan la M-30 con distintas mamparas o distintas estructuras me parece ridículo, estaría absolutamente descompensado con el resto de Madrid Río”.

Nacho Martín 60 AÑOS “La M-30 se va a soterrar. Eso está claro. Lo difícil es que se haga ya. Se hará cuando se pueda. El Ayuntamiento no tiene dinero, está bajo mínimos. Todas esas cosas de dejar una parte de la grada para conciertos, el dejar la M-30 sin soterrar y cubierta con una mamparas o cosas por el estilo es tan solo rumorología sin fundamento”.

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SE CIRCULARÁ POR UNA ESPECIE DE PASILLO SIN TECHADO PARALELO AL RÍO

No se soterrará la M-30 una vez demolido el Estadio Vicente Calderón El Ayuntamiento de Madrid ha optado finalmente por no soterrar la M-30 a su paso por el Vicente Calderón una vez se proceda a la demolición del estadio. La nueva propuesta que plantea el Plan Mahou Calderón de 2016, según informa el Área de Gobierno de Desarrollo Urbano Sostenible, por medio de la Dirección General de Planeamiento y Gestión, supone la creación de una especie de trinchera a la vista, sin techado, longitudinal, paralela al río Manzanares, por la misma parte que ocupa hoy la carretera debajo de las gradas del estadio.

C

on la intervención, el asfalto que hoy vemos descenderá unos cuantos metros siempre por el mismo trazado que tiene en la actualidad. En ningún momento los vehículos que transiten por la carretera lo harán bajo cubierto. Lo harán por una especie de grieta o pasillo en el suelo sin cubrir, lo que supondrá que aquellos que paseen por la zona verán los automóviles circular, y los vecinos desde sus casas seguirán oyendo el sonido del tráfico.

Este hecho supone en la práctica que no se logrará la continuidad del Salón de Pinos por el margen izquierdo del río, de la que hablaban otros proyectos anteriores. Sí habrá sin embargo un parque en todo el terreno que hoy ocupa el estadio: Una masa de vegetación conectada con el Salón de Pinos, hacia el norte una vez pasado el Puente de San Isidro, y, hacia el sur desde el estadio, con el parque de Arganzuela. Pero no se disfrutará de esa prolongación del Salón de Pinos de la que se habló al construir Madrid Río ya que la carretera seguirá estando a la vista por los seiscientos metros aledaños al Vicente Calderón, tal y como lo hace hoy, y tampoco se construirá ningún nuevo puente o pasarela en este trayecto.

Índice de edificabilidad y razones económicas

Esta nueva postura responde al elevado coste que supondría realizar el nuevo túnel, y a la negativa del Ayuntamiento de sufragar operaciones urbanísticas mediante la concesión de un mayor índice de edificabilidad: “Renunciamos a financiar infraestructuras generales a cargo de incrementos de edificabilidad privada. El Ayuntamiento asumirá la integración de Calle 30 en este tramo,

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TRAYECTO M-30 SIN SOTERRAR

“LOS VEHÍCULOS QUE TRANSITEN POR LA M-30 LO HARÁN POR UNA ESPECIE DE GRIETA O PASILLO EN EL SUELO SIN CUBRIR, LO QUE SUPONDRÁ QUE AQUELLOS QUE PASEEN POR LA ZONA VERÁN LOS AUTOMÓVILES CIRCULAR, Y LOS VECINOS DESDE SUS CASAS SEGUIRÁN OYENDO EL SONIDO DEL TRÁFICO”.

planteando soluciones alternativas al soterramiento con mucho menor coste económico”.

En planes anteriores se consideraba la posibilidad de construir torres de viviendas muy elevadas para que las empresas promotoras se vieran compensadas con la venta de estas. Pero ahora estos planes no se pueden realizar por la imposibilidad de levantar torres de edificios de más de ocho alturas, o lo que es lo mismo, al haberse reducido el índice de edificabilidad. El Tribunal Superior de Justicia -TSJM- anuló por sentencia la modificación del Plan General del 2009, que modificaba el Plan General de 1997, y el mismo tribunal también anuló el Plan Parcial de modificación de la zona del año 2014. De manera que con estas sentencias se volvía a la fase inicial, que databa de 1997, y que impedía construir elevados rascacielos.

Desde el punto de vista económico, con esta nueva fórmula, sin soterrar la M-30, el Ayuntamiento deja de pagar, los sesenta millones de euros acordados según el Plan Parcial de 2014, que suponía el cuarenta y tres por ciento del coste de la obra. El montante restante, unos ochenta millones, el cincuenta y siete por ciento del total, habría sido financiado por capital privado.

Por lo demás, también cabe destacar que los encargados de llevar a cabo esta intervención urbanística, una vez demolido el Estadio Calderón, no serán los arquitectos que llevaron a cabo el diseño de Madrid Río. Hasta el momento, y a falta de nuevas informaciones, el encargado del nuevo diseño ha sido el arquitecto Enrique Berdijí, quien fuera gerente de Urbanismo con los gobiernos socialistas de Felipe González de los años 1982 a 1987.

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SEGÚN SUS PROMOTORES ABRIRÁ EL DÍA 19 DE OCTUBRE

Así van las obras del Plaza Río 2 El próximo mes de octubre abrirá sus puertas el Centro Comercial Plaza Río 2, ubicado en la orilla derecha del Manzanares, frente a Matadero. El proyecto ha sufrido variaciones en su diseño con respecto a la idea original destinadas a integrarlo en la medida de lo posible con el entorno. Presenta grandes cristaleras y cubrimiento de

granito y los jardines que se han construido frente a una de sus fachadas siguen la misma línea que el parque Madrid Río. Frente a la calle Matilde Gayo el edificio presenta un amplio pasadizo acristalado que permitirá a los vecinos acceder fácilmente a Madrid Río sin necesidad de bordear la gran superficie. FOTOS: S.M. VELASCO El edificio conjuga amplias cristaleras y formas curvas.

El parque construido frente a una de las fachadas del Plaza Río 2 mantiene la línea de Madrid Río.

Una pasarela comunica la gran superficie con el parque.

El Centro Comercial está ubicado frente al Centro de Creación Contemporánea Matadero.

Por un pasadizo acristalado se

En la azotea se montarán

podrá llegar a Madrid Río desde

locales destinados a la

la calle Matilde Gayo atravesando

restauración.

el centro comercial.

Se aceleran los trabajos para abrir sus puertas en octubre.

Existe la firme convicción El edificio presenta zonas construidas con granito, semejantes a Madrid Río.

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entre promotores y operarios, de abrir la gran superficie el próximo 19 de octubre.

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C

asi todos podemos recordar aun cuando el asfalto y la contaminación flanqueaban las márgenes de nuestro Madrid Río, el hormigón sigue sin embargo presente a unos centímetros bajo sus jardines. Aguas arriba, el río que hoy contemplaPOR Felipe mos los madrileños en un Moreno Villalba agradable parque artifiGEÓLOGO cial, tiene su contrapunto en otro parque natural con infinidad de posibilidades de disfrute para los respetuosos amantes de la Naturaleza. Allí las grandes formaciones de roca granítica predominan en este paisaje de color rosado que ningún madrileño debería dejar de visitar. Estamos hablando de La Pedriza una parte esencial del Parque Natural de la Sierra del Guadarrama al que pertenece. El río manzanares que nace en esta

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Madrid Río Arriba

La Pedriza sierra, y que está protegido en todo su recorrido natural, nos deja a su paso lugares de gran interés paisajístico y ecológico.

Dentro de todas las posibilidades que tiene La Pedriza de rutas y paseos, disfrutamos de una marcha por una de sus sendas señalizadas. CoEL RÍO MANZANARES QUE NACE EN EL PARQUE NATURAL DE LA SIERRA DEL GUADARRAMA, Y QUE ESTÁ PROTEGIDO EN TODO SU RECORRIDO NATURAL, NOS DEJA A SU PASO LUGARES DE GRAN INTERÉS PAISAJÍSTICO Y ECOLÓGICO.

mo a los parques naturales les sobran los coches, se puede elegir aparcar en el mismo pueblo de Manzanares el Real, en la zona conocida como El Tranco. Desde allí discurre uno de los caminos que nos adentran en La Pedriza y que nos llevará, en ésta ocasión, al refugio Giner de los Ríos. Un paseo magnífico rodeados de bosque de coníferas y vegetación variada que albergan una de las mejores poblaciones de buitres de Madrid, además de la cabra montesa y otras interesantes especies de nuestra fauna, siempre acompañados por el refrescante sonido del agua de este tramo del Manzanares, aún joven y poblado de truchas, cuyas aguas cristalinas nos dicen que no estamos lejos de su nacimiento en el Ventisquero de la Condesa.

Dejamos a los senderistas que se decidan a aventurarse en esta ruta, descubrir algunas de las innumerables formaciones como El Cáliz, El Elefantito o El Tolmo donde la meteorización y la acción física de la naturaleza han modelado el paisaje jugando con las rocas tanto como con nuestra imaginación.

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MUSEO VIRTUAL ARQUEOLÓGICO PALEONTOLÓGICO DE MADRID RÍO

EL REAL CANAL DEL MANZANARES, QUE CORRÍA PARALELO A LA TAPIA ANTIGUA DEL MATADERO, FUE CEGADO EN 1860 POR RAZONES DE INSALUBRIDAD.

El Real Canal del Manzanares OBJETO: Vestigios del Real Canal del Manzanares.

PERÍODO: Dos fases: Primera de 1770 a 1779. Segunda a partir de 1818 hasta su abandono definitivo en 1860.

LUGAR DEL HALLAZGO: Tramo de Soterramiento de la M-30 entre el Puente de Praga y el Nudo Sur.

En el tramo de Soterramiento de la M-30 entre el Puente de Praga y el Nudo Sur, localizamos los restos del muro de contención de uno de los proyectos más emblemáticos de la Ilustración en la Comunidad de Madrid: el Real Canal del Manzanares. a estructura que excavamos está compuesta por tres elementos. El primero de ellos compuesto por un potente entramado de piedras calizas de tamaño mediogrande, sin trabazón alguna, que suponen el contrafuerte de la sección; el segundo es una alineación de veintisiete postes de madera hincados en las arcillas (peñuelas) y sujetos por vigas de madera que constituyen la vertiente interior derecha del cauce del canal. Este frente se encontraba cubierto, probablemente en su totalidad por una red a base de entramado de esparto y algún elemento que facilitaría la estanqueidad del conjunto, probablemente brea a falta de análisis concluyente. Esta red se aprecia en los tres postes desplazados del frontal y parece rodearlos. Esta estructura se asienta sobre el nivel de peñuelas o arcillas del período geológico del Mioceno -de hace 24 millones de años hasta hace 5 millones de años-, que se localizan inmediatamente debajo de los distintos

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POR Jorge

Vega Arqueólogo.

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aportes aluviales del Manzanares, que finalmente, cubrirán todo el conjunto. La sección que excavamos se documenta a lo largo de unos 60 metros.

Aunque en este tramo no se ha localizado la sección completa del canal, como consecuencia de la excavación llevada a cabo hemos localizado una estructura de madera que relacionamos con una acequia encontrada en el interior del vaso. Esta acequia daba servicio a las huertas situadas en las riberas del río, y su uso comenzaría una vez cubierto el Real Canal por el aluvial, ya que se aprecia un vaciado previo para la construcción de esta estructura.

Esta acequia está relacionada con el resto de las mismas que se localizan a lo largo de esta parte de la ribera del Manzanares y que suponen la reutilización posterior de los terrenos que anteriormente habían sido ocupados por el Real Canal.

Siguiendo indicaciones de la Dirección General de Patrimonio procedimos a su Restauración y Consolidación, así como la extracción

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PLANO DEL CANAL DE 1836. Transcripción literal de la leyenda: “Plano topográfico que manifiesta la dirección y longitud del R’ Canal de Manzanares en la parte que al presente se halla abierto y la que se proyecta para su continuación hasta Baciamadrid y sucesivamente a Aranjuez y reunión con el Tajo; igualmente se manifiesta la R’ Acequia de Jarama en toda su longitud de 13 leguas, con distinción de la parte que en el día corren las aguas y la en que corrieron anteriormente hasta Los Tejares de Belilla cuyo plano ha formado el Comisario de Caminos Honorio de Guerra y Director de las obras del mencionado Canal de Manzanares D´Miguel de Ynza, en virtud de orden del Exmo Sñor Duque de Magon Baron de Spes, como Protector del mismo R’ Canal”.

de un pequeño tramo de una zona que reuniera los postes, viga, entramado, limos – arcillas y arenas que forman la sección.

Historia

TRABAJOS DE RESTAURACIÓN Y CONSOLIDACIÓN DEL CANAL.

La creación de este canal está relacionada con la oleada de obras de ingeniería civil que recorren el país en la época de la Ilustración y del Romanticismo; constituyendo muchas de ellas auténticas utopías que no se ejecutaron jamás. De esta época quedan otras construcciones hidráulicas, que pretendieron la navegación por el interior del país, entre las que sobresalen por sus magnitudes el Canal de Castilla y el Canal Imperial de Aragón.

Aunque los proyectos para hacer navegable el río Manzanares se remontan a la época de Carlos II, no prosperó ninguno. No fue posible hasta que en 1770 Carlos III, mediante una Real Cedula a favor de Pedro Martinengo, le permite construir a su costa, un canal que fuese navegable desde un embarcadero situado junto al Puente de Toledo hasta Vaciamadrid donde conectaría con la Real Acequia del Jarama y desde aquí navegar hasta Aranjuez. El objetivo último era llegar desde aquí hasta Lisboa por el Tajo.

El canal se construye en dos fases, una inicial a partir de 1770 que finaliza en 1779 cuando se habían construido unos 15 km, ante la quiebra del proyecto el rey tuvo que comprarlo de ahí el nombre de Real Canal del Manzanares.

Posteriormente el Duque de Alagón inicia una importante reforma en 1818 que hará el canal navegable, siempre con problemas, hasta su abandono definitivo en 1860, al no poder competir con los nuevos medios de transporte como el ferrocarril que desde 1851 unía Madrid con Aranjuez.

El Real Canal del Manzanares tenía una longitud de unos 20 km, la anchura era de unos 8 m, con un talud que lo separaba del rio en su margen derecha, conocido como

“LA CREACIÓN DE ESTE CANAL ESTÁ RELACIONADA CON LA OLEADA DE OBRAS DE INGENIERÍA CIVIL QUE RECORREN EL PAÍS EN LA ÉPOCA DE LA ILUSTRACIÓN Y DEL ROMANTICISMO; CONSTITUYENDO MUCHAS DE ELLAS AUTÉNTICAS UTOPÍAS QUE NO SE EJECUTARON JAMÁS”.

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“AUNQUE LOS PROYECTOS PARA HACER NAVEGABLE EL RÍO MANZANARES SE REMONTAN A LA ÉPOCA DE CARLOS II, NO PROSPERÓ NINGUNO. NO FUE POSIBLE HASTA QUE EN 1770 CARLOS III PERMITE CONSTRUIR A SU COSTA, UN CANAL QUE FUESE NAVEGABLE DESDE UN EMBARCADERO SITUADO JUNTO AL PUENTE DE TOLEDO HASTA VACIAMADRID DONDE CONECTARÍA CON LA REAL ACEQUIA DEL JARAMA Y DESDE AQUÍ NAVEGAR HASTA ARANJUEZ. EL OBJETIVO ÚLTIMO ERA LLEGAR DESDE MADRID HASTA LISBOA POR EL TAJO”.

EXTRACCIÓN PARA SU RESTAURACIÓN DE UN PEQUEÑO TRAMO DEL CANAL QUE REUNÍA POSTES, VIGA, ENTRAMADO, LIMOSARCILLAS, Y ARENAS.

“Camino del Malecón” que actuaba como camino de sirga para el paso de los animales que tiraban de las embarcaciones. A lo largo de su recorrido se tuvieron que establecer hasta diez esclusas para poder hacerlo navegable.

El abandono

El Real Canal del Manzanares fue un fracaso, en parte debido al escaso caudal de aguas y a las continuas y periódicas crecidas del Manzanares que anegaban y hacían inservible el Canal, necesitando continuas reparaciones. El refrán acuñado en la época: “El Canal del

ENTAMADO VEGETAL EN EL INTERIOR DEL CANAL.

Manzanares, pocos barcos saca a mares” muestra bien a las claras la nula eficiencia de esta obra. En 1860 el Real Canal fue clausurado, ya que al interrumpirse la navegación no se habían realizado labores de mantenimiento y al quedar el agua estancada, era un foco de salubridad que provocaban importantes problemas de higiene.

Antes de su definitivo abandono se intentó reutilizar como canal de regadío lo que tampoco tuvo éxito, siendo definitivamente cegado para erradicar el foco de epidemias en que se había convertido y la insalubridad que conllevaba. En 1859 se deseca finalmente la zona que nos ocupa.

Estructura del Real Canal del Manzanares ENTRAMADO DE PIEDRAS CALIZAS.

ALINEACIÓN DE VEINTISIETE POSTES DE MADERA HINCADOS EN LAS ARCILLAS Y SUJETOS POR VIGAS DE MADERA QUE CONSTITUYEN LA VERTIENTE INTERIOR DERECHA DEL CAUCE DEL CANAL.

NIVEL DE ARCILLAS DEL PERÍODO GEOLÓGICO DEL MIOCENO QUE SE LOCALIZAN INMEDIATAMENTE DEBAJO DE LOS DISTINTOS APORTES ALUVIALES DEL MANZANARES.

“EL REAL CANAL DEL MANZANARES FUE UN FRACASO, EN PARTE DEBIDO AL ESCASO CAUDAL DE AGUAS Y A LAS CONTINUAS Y PERIÓDICAS CRECIDAS DEL MANZANARES QUE ANEGABAN Y HACÍAN INSERVIBLE EL CANAL, NECESITANDO CONTINUAS REPARACIONES”.

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MANO DERECHA DE ALBERTO RUÍZ GALLARDÓN Y CONCEJALA DELEGADA DE URBANISMO DURANTE LAS OBRAS DE MADRID CALLE 30 Y MADRID RÍO

Pilar Martínez

“Las ciudades se gestionan pensando más en el hacer que en el estar en los cargos” Pilar Martínez entre 2004 y 2011, período en el que se llevaron a cabo las obras de soterramiento de la M-30 y de la construcción de Madrid Río, fue Concejala Delegada del Área de Gobierno de Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid, y mano derecha de Alberto Ruíz Gallardón: Un año antes, siendo concejala de Economía y Participación Ciudadana, había sonado el teléfono de su despacho. Resultó ser el mismísimo alcalde: “Pilar” le dijo, “quiero que te traslades a Urbanismo para pilotar el proyecto de soterramiento de la M-30. Va a ser un proyecto muy importante para nuestro programa electoral y para la ciudad de Madrid”. Pilar escuchaba perpleja.

“Tienes autoridad para ello: has sido alcaldesa de Villaviciosa de Odón, y quiero que lo hagas por tu honestidad y por tu lealtad” le explicó el edil. “Creo que te lo mereces” concluyó.

FOTOS: FERNANDO NEGRETE TEXTO: RAFAEL MÍNGUEZ

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LPV LPR 15 A partir de entonces” confiesa Martínez “mi labor fue simplemente responder con profesionalidad a la confianza que se depositó en mí”. Se define como una persona honesta y leal y consideró que la mejor forma de agradecer una prueba de confianza como la que se le entregaba, era ser ella misma. No se considera nada extraordinaria pero sí, dice, cumple siempre con sus compromisos y “cuando se me da confianza respondo con mis resultados”. El caso es que de pronto se vio “pilotando” un proyecto en el que en algún momento de las obras trabajaban a la vez más de cinco mil operarios. En el que, con las tuneladoras Tizona y Dulcinea, de 150 metros de largo cada una, se excavaba a la vez el doble túnel del nudo sur, cuyos dos ramales superaban los cuatro kilómetros. Un proyecto de una complejidad desmesurada, que suponía la construcción del segundo mayor túnel urbano del planeta.

Comienza a hablar Pilar y enseguida lo hace de Alberto Ruíz Gallardón, afirmando que “Una de las claves del proyecto tiene que ver con el liderazgo político del que fue alcalde de Madrid y su forma de gestionarlo”. En Madrid, dice, había una actitud de querer cambiar, de hacer grandes cosas. Cundía la sensación de que la ciudad se estaba quedando rezagada. Había tenido una etapa muy importante, a principio de la democracia, en torno al año 1979, de cambios muy notables que consiguieron hacerla converger con las grandes capitales europeas. Pero después era necesario un nuevo ciclo de proyectos que volvieran a ilusionar, que siguiera situándola a la altura de las europeas y de otras ciudades españolas que la podrían adelantar si no avanzaba. Ahí encajaba a la perfección el perfil reformista de Alberto Ruíz Gallardón: “Siempre había sido un político muy bien valorado en todas las encuestas. Venía de hacer el Metro Sur, era el político que más infraestructuras de metro e infraestructuras públicas había construido en este país y había montado un equipo técnico que estaba capacitado plenamente para sacar adelante el proyecto de la M-30”.

Otra de las bondades del proyecto, nos dice la que fue concejala de Urbanismo, tiene que ver con su gestión. El hecho de que en una sola área de Gobierno -la suya, la de Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras- recayese toda la coordinación, toda la planificación, y todo el control, supuso el éxito del proyecto y el poder ejecutar en cuatro años la primera fase -la de infraestructu-

ras y soterramiento-, y en otros cuatro, la siguiente, la de la superficie, la fase de construcción de Madrid Río.

UN GIGANTESCO MECANO

“Recuerdo la obra como un gigantesco mecano”, nos dice Pilar Martínez, y así debió ser porque, de hecho, ésta nunca se inauguró de una vez, en un solo acto. El Ayuntamiento lo hizo en pequeñas inauguraciones poniendo en funcionamiento poco a poco las diferentes piezas del puzle: “Un enorme mecano que desmontaba la M-30 por arriba y, a la vez, la iba instalando bajo nuestros pies, sin interrumpir en ningún momento la circulación de vehículos y teniendo la precaución de que todo funcionara a la perfección”. ¿Cómo no recordar hoy los desvíos, las señales de obras, los caminos de tierra, las carreteras construidas de un día para otro por el cauce del río... volquetes... grúas... tierra... mucho polvo y mucho barro para conseguir lo que es ahora el entorno del río Manzanares?

PACIENCIA, LAS HORAS DE LA SIESTA Y UN NIDO DE PATOS

“Durante las obras se intentaba minimizar las molestias a los vecinos en la medida de lo posible hasta disminuyendo la actividad durante la hora de la siesta”. Explica cómo fue vital el proyecto de información y participación ciudadana del Ayuntamiento: “Las casetas informativas en todo el trayecto para recibir información y sugerencias de los madrileños, la página web y los videos del Ayuntamiento recreando lo que iba a ser al final la obra para que todos los madrileños tuvieran paciencia y comprendieran lo que iban a tener después”. Y, es que sí que fue necesaria la paciencia vecinal, porque durante la fase de soterramiento se trabajaba a tres turnos, las veinticuatro horas del día por ser un proyecto de mucho calado que había que terminar en una legislatura” y se les pedía a los trabajadores minimizar el ruido después de la hora de la comida o regar constantemente para que hubiera el menor polvo posible: “Había tanta compenetración y colaboración entre los vecinos y los trabajadores que recuerdo como había una pata que estaba a punto de tener patitos en un nido en el Parque de Arganzuela, junto a las obras, y entre unos y otros los habían protegido. Hasta que no acabó de tener los pollitos, esa parte de la obra no se continuó. Estaba todo el mundo pendiente de las pequeñas cosas”.

“El hecho de que en una sola Área de Gobierno -la suya, la de Urbanismo, Vivienda e Infraestructurasrecayese toda la coordinación, toda la planificación, y todo el control, supuso el éxito del proyecto y el poder ejecutar en cuatro años la primera fase -la de infraestructuras y soterramiento-, y en otros cuatro, la siguiente, la de la superficie, la fase de construcción de Madrid Río”. ¿En la actualidad sE podría sotErrar la M-30 y hacEr Madrid río?

Hay proyectos que son para momentos de bonanza económica y cuando comenzó éste, disfrutábamos de esa bonanza. La ciudad lo necesitaba.

pEro hay una crítica Muy gEnEralizada En torno al EnorME y dEsMEsurado prEcio total dE la obra y la EnorME hipotEca quE suponE para todos los MadrilEños y quE sE Estará pagando Más dE trEs décadas...

La intensidad de uso que tiene el parque demuestra su interés social. Vertebra y da cohesión social a la ciudad. La M-30 era una barrera entre dos barrios. La integración del sur con el centro se ha favorecido. Es una inversión muy potente en la zona en la que los habitantes tienen la renta per cápita más baja de Madrid. Es un proyecto que eleva el nivel y la calidad de vida de los que menos tienen y recupera el fundamento geográfico de la ciudad, que es la cercanía a la sierra y la calidad y cantidad de sus aguas. Cuida el río como hilo conductor que conecta la sierra con el parque lineal del Manzanares y el río Jarama y otros tantos espacios verdes a su alrededor. Es un proyecto que lo van a disfrutar las generaciones presentes y futuras. Lo lógico es que quien lo disfrute pague el proyecto que tantos efectos positivos trajo en su momento y sigue trayendo. Este proyecto es un proyecto de transformación pero que va a tener efectos positivos todavía.

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¿cuálEs?

Todavía hay partes del proyecto que no están ejecutados y se quieren ejecutar. Por ejemplo este proyecto mira a la rehabilitación del centro. ¿Por qué los encargados del Consistorio no terminan la segunda fase del proyecto Recoletos Prado, que no requiere tanta inversión y es un proyecto muy importante para Madrid? Y después ¿por qué no enlazan con el Reina Sofía, por Ronda de Atocha, el Circo Price, Matadero Madrid con el río? Todo esto tendría una potencia con muy poco dinero... Es solo cuestión de pensar en hacer más que en estar. Es así como se tiene que gestionar la ciudad. ¿hubo prEsión, a la hora dE acabar los trabajos, por cuEstionEs ElEctoralEs, por El rédito político quE la obra supondría al partido popular?

Las mayores presiones eran por el tema económico.

Cuanto más dura una obra más cara cuesta. Los tiempos tienen que ver con causar pocas molestias. La obra tenía que hacerse en los cuatro años porque se podía -sistemas constructivos, herramientas y equipos que lo permitían- y se cumplió; si no se hubiese acometido con esa confianza no se hubiera superado la prueba y no se hubiera cumplido el compromiso electoral. ¿cóMo

actuó la oposición En El

tE El proyEcto?

ayuntaMiEnto

duran-

La oposición confrontó desde el principio hasta el final y en todos los capítulos, en el económico, en

el técnico, en el de procedimiento, en el de participación. Quizá se aflojó un poco por parte del Partido Socialista en la segunda legislatura, cuando vio los resultados electorales de 2007 y que los madrileños ya habían examinado y aprobado el proyecto por mayoría. La parte más extrema de la izquierda siguió confrontando, jamás lo asumió, pero tengo que decir que, incluso desde esa posición de confrontación, con sus críticas hacia nosotros nos ayudó a ajustar el proyecto, cumplir con todo y que todos los aspectos tuvieran unos estándares de excelencia. La tensión es buena, yo no conozco ningún trabajo en el que puedas relajarte y en un proyecto de este impacto tiene que estar tensionado todo el equipo. ¿y cóMo lEs siEntan hoy las coMisionEs dE invEstigación y quE sE lEs ponga su trabajo En EntrEdicho?

Gallardón decía que en política había gente que estaba para hacer y gente que estaba porque tenía que estar. Yo creo que confrontaron durante el proyecto y es una pena que aún hoy no se hayan dado cuenta que, después de diez años que hace que se terminaron los trabajos de soterramiento y seis desde que se acabó el parque, a mí no me han llamado a ninguna comisión de investigación. No me ha citado ningún juez. Desde luego si me llamara iría a aclarar lo que tuviese que aclarar porque siempre he sido una mujer honesta.

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LPR 16 yecto y sobre todo lo que me hace disfrutar es ver el interés social que había en torno al proyecto, la gente que lo usa y lo disfruta.

Está

siEndo ustEd siMplEMEntE

“políticaMEntE

co-

rrEcta”...

“Lo lógico es que quien lo disfrute pague el proyecto que tantos efectos positivos trajo en su momento y sigue trayendo. Este proyecto es un proyecto de transformación pero que va a tener efectos positivos todavía”. ¿pEro, por qué albErto ruiz gallardón no va a la coMisión dE invEstigación dE Madrid callE 30 crEada En la actualidad por El ayuntaMiEnto a dEFEndEr sus gEstión y punto?

Porque es un juego político. Lo que tiene que hacer el que crea que tiene una prueba de algo irregular es llevarlo a los tribunales porque estamos es un estado de derecho y quien juzga a las personas es un juez, no un político. Nosotros comisiones políticas, no. Ya pasamos por unas urnas y las urnas le dieron a Gallardón una amplia victoria. Han pasado diez años en los que hubieran tenido que aparecer muchas pruebas si hubiera habido algo.

En

la actualidad lo quE sE cuEstiona Es El ModElo dE

gEstión, dE Financiación...

Fue un “parternariado” donde convive lo público y lo privado. Eso para la izquierda no está bien visto, y la

extrema izquierda siempre ha criticado la gestión indirecta, pero era la manera de hacer viable el proyecto desde el punto de vista financiero, donde a través de un parternariado, con una inversión que se hace a largo plazo, se va pagando la gestión y el mantenimiento. pEro las criticas radican En quE sE han pagado con dinEro dE todos los MadrilEños sErvicios quE a la postrE no sE cuMplían...

Claro, otra cuestión es que, después, en efecto, se controle el pliego de las condiciones, que se compruebe que se cumple al cien por cien. Pero eso lo tienen que hacer los que han gestionado la M-30 desde que la terminamos hace diez años. ¿pErsonalMEntE, trEdicho?

lE MolEsta quE sE lEs ponga En En-

Personalmente lo que siento es un gran orgullo por haber tenido la oportunidad de gestionar este pro-

“Alberto Ruíz Gallardón es un hombre con fe en sí mismo...

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da cosa que se hacía tenía infinidad de condicionantes técnicos que tenían que tenerse muy en cuenta.

FOTO: AYUNTAMIENTO DE MADRID

...porque en muchísimas ocasiones tuvo a la opinión pública en contra... los presupuestos, la tala de árboles en el antiguo parque de la Arganzuela, por ejemplo... Él tenía claro cómo iba a quedar todo después de las obras... Por cada árbol talado necesariamente para construir la infraestructura, luego se iban a plantar veinte.

“Gracias a Gallardón hubo un gran diálogo, una gran conciliación, un encuentro permanente entre todos los que hicieron posible aquello -qué tenemos una autopista enterrada debajo de los pies, no lo olvidemos- y cada árbol, cada farola, cada paseo, ca-

“Gallardón siempre decía que en política había que rodearse de personas más inteligentes que tú; pero no era verdad: el verdaderamente inteligente era él. Un hombre con una gran visión política, reformista, que ha nacido en Madrid y ama su ciudad, con una hechura de un político centrado y europeo, que bien como alcalde, en el Ayuntamiento, o como presidente de la Comunidad de Madrid, se supo rodear siempre de muy buenos equipos y de personas con experiencia y muy cualificadas, en las que él confiaba...

Para mí es un honor haber sido parte de su equipo.

Son los ciudadanos madrileños los que tienen que sentirse orgullosos porque comprendieron y se comprometieron con el proyecto y después lo están disfrutando, y después fueron premiados ellos, con el montón de premios nacionales e internacionales que el proyecto ha cosechado. Este proyecto tiene el premio de Urbanismo de la universidad de Harvard que es como el Premio Novel del Urbanismo. Pocas ciudades lo tienen en el mundo. Este proyecto ha sido reconocido, admirado, premiado, galardonado, en todo tipo de certámenes de ingeniería, de arquitectura, de urbanismo y tiene que ser un motivo de satisfacción y orgullo para los madrileños porque se debe al esfuerzo de ellos que aguantaron las obras, respaldaron el proyecto y que hoy lo disfrutan. Lo que hacemos los políticos, en nombre y representación de los ciudadanos, es solo gestionar lo que una ciudad necesita; pero el cambio se debe a los madrileños. De lo que sí me siento orgullosa es de que los madrileños se pronunciaran en las urnas y de que cuando pasaron ante ellas, fue el momento en el que más apoyo popular cosechó Alberto Ruíz Gallardón y el Partido Popular de toda la democracia. Eso es lo que queda y no nos lo amarga nadie y lo disfrutamos todos. ¿El hEcho dE quE Madrid no FuEra ElEgida para organizar ninguna dE las oliMpiadas a las quE optó En los ÚltiMos años Es El gran chasco dEl Equipo dE gallardón y El postErior dE ana botElla?

Para Madrid el gran chasco hubiera sido no conseguir este proyecto. Madrid lo que hizo fue apostar por distintos proyectos y este era el grande. El proyecto olímpico podía salir o no, pero éste aquí está. Es decir, no nos lo jugamos todo a uno solo. Y aquí está éste, junto con todo el programa de infraestructuras que se acometieron cuando se hace Madrid Río.

para Finalizar la obra dE Madrid río la coMunidad dE Madrid acabo poniEndo Fondos, E incluso El ayuntaMiEnto dE Madrid sE bEnEFició dEl llaMado “plan E”, plan Estatal idEado por El gobiErno socialista En aquEl EntoncEs, EncabEzado por

josé luís rodríguEz zapatE-

ro. ustEd, coMo concEjala dE urbanisMo En EsE MoMEnto, política consagrada dEl

partido popular, ¿cóMo lo

vivió, cóMo FuE gEstionar la Finalización dE los trabajos con El dinEro dE EsE plan?

Esto fue una anécdota y fue divertido. Que me perdone Zapatero, pero pone en marcha un plan para generar empleo cortoplacista, no para invertir en sectores de productividad que mantuvieran en el tiempo esos puestos de trabajo. Creaba empleo a corto plazo. El Plan E no subvencionaba un proyecto de Investigación, Desarrollo e Innovación, en el que los trabajadores se quedaran a trabajar toda la vida. Nosotros cumpliendo sus requisitos aprovechamos esos fondos del Plan E, lógicamente, atrayéndolos a nuestro proyecto. Aunque yo discrepe de sus objetivos, sí que nos vinieron muy bien para nuestra operación.

Con esos fondos financiamos algunos de los últimos trabajos de la construcción del parque; no del soterramiento, que esos, ya hacía años que estaban acabados.

¿qué opina sobrE El plan rEciEntE dEl ayuntaMiEnto dE rEnaturalización dEl río ManzanarEs?

Yo creo que quien tiene que opinar son los ciudadanos que son los que tienen la opinión más objetiva y fundamentada, pero mí me gusta ver correr el agua, un símbolo para la ciudad de Madrid...

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“La autoridad de un político reside en escuchar y crecer con lo que estas escuchando” Pilar Martínez López, 1961, casada, dos hijos, licenciada en Derecho por la universidad San Pablo-CEU, comenzó su carrera política como concejala de su localidad natal, Villaviciosa de Odón. Posteriormente, a los 28 años, desde el 91 al 98, fue su alcaldesa, convirtiéndose así en la mujer más joven de España que ocupaba un puesto semejante. De los años 89 a 2003 fue consejera de Servicios Sociales en la Comunidad de Madrid y, más tarde, diputada de la Asamblea de la Comunidad. En 2003 llegó al Ayuntamiento de Madrid como concejala de Economía y Participación Ciudadana, hasta que, en 2004, respondiendo a la solicitud del propio Alberto Ruíz Gallardón, ocupó la dirección del Área de Gobierno de Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid.

Tras la finalización del proyecto de soterramiento de la M-30 y la construcción de Madrid Río, fue durante dos años directora general de Arquitectura Vivienda y Suelo en el Ministerio de Fomento. Recientemente ha sido elegida presidenta del Partido Popular de Villaviciosa de Odón y afirma verse de aquí a dos años “allá donde las circunstancias me lleven”; es opinión generalizada que volviendo a sus orígenes y volviendo a ocupar la alcaldía de su pueblo natal, por las filas del Partido Popular.

Dice tener una vertiente social “muy potente”: “Todo lo que hago lo hago bajo el prisma social, del beneficio para las personas. Analizo lo que les puedo reportar y lo que estoy haciendo en cada momento, bien sea un proyecto de infraestructuras o la ley de Renta Mínima de Inserción”.

Usted fue una pieza clave para sacar adelante el proyecto Madrid Calle 30 en el día a día de la obra. Usted ponía fines, usted marcaba ritmos y ponía deberes, y luego iba a ver las obras para comprobar que sus directrices se cumplieran... Esa es mi fuerza, pero no la de ser autoritaria. La fuerza, la autoridad de un político reside en escuchar y crecer con lo que estas escuchando. Es saber decir no cuando tienes que hacerlo. Eso es ser fuerte y creo que hoy más que nunca, se necesitan políticos así. Tan importante es saber decir “no”, como apostar por un gran proyecto.

Y la persona, la mujer, que llega a casa y, cansada, se quita los zapa-

tos ¿cómo vivió todo aquello? ¿Cómo era? ¿Cuántas horas trabajaba? Pues muchísimas. Había días que tenías que trabajar a las tres de la mañana, meterte en el túnel y ponerte el casco en la cabeza, para hacer alguna comprobación. ¿Qué le decían en casa? Lo entendían. Mi marido y mis hijos siempre han sido extraordinarios conmigo y siempre me han apoyado, conocían mi compro-

psíquicamente... y creértelo... y sacarlo adelante. ¿Usted no es arquitecta, ni técnica, eso le debió suponer una dificultad añadida a su labor como concejala de Urbanismo durante las obras?

No creo que para ser político, que es lo que yo soy, haya que ser una profesión determinada. El político es el que gestiona el interés general, el que es fuerte paras saber decidir cuando tiene que

miso cívico y mi vocación política y me han ayudado. Les debo mucho porque siempre han estado ahí. ¿Qué fue lo mejor de aquellos años? Me siento agradecida. Del proyecto he extraído una gran experiencia y conocimientos profundos sobre ingeniería y urbanismo. Soy consciente de que se lo debo a la administración pública y por tanto a los madrileños que son a los que he servido y en definitiva quienes me han pagado.

También recuerdo todo los equipos con los que trabaje. Estas vivencias unen a las personas y lo vivimos con tanta intensidad, con tanta pasión, con tanta ilusión, y con tanta tensión... Todo tenía su lado bueno y su contrario. Físicamente hay que ser muy fuerte para mantenerte al frente de un proyecto de estas características. El compromiso con las personas es el que te impulsa para poder llegar al límite física y

decir sí o no. El político transforma y lo que tiene que tener son valores. Saber gestionar el dinero público. Tiene que ver con la experiencia que haya tenido en algunos proyectos. No por el hecho de ser médico o de ser abogado o arquitecto va a saber gestionar mejor lo público. ¿Cuál es su mejor cualidad? Me considero una muy buena gestora. Tuve la suerte de aprender en el pueblo donde nací. Yo vengo del municipalismo. La mejor escuela para aprender política es la ciudad, tu ciudad natal. ¿Sentirá orgullo cuando circula por los túneles o pasea por Madrid Río? No. Hacer cosas y hacerlo bien es parte de la vida de un político. Ese era el trabajo y ese era el servicio. Si me tengo que sentir orgullosa de algo es de que tengo valores y que son innegociables y que con ellos he estado en política toda mi vida y

todo el tiempo que permanezca será con ellos. ¿Cuáles son? La transparencia, la honestidad y la lealtad, y la autoridad que me da el haber servido a todos los ciudadanos a los que lo he hecho, a villaodonenses, madrileños, españoles...

Mi recorrido por la administración pública no me ha cambiado, he sido siempre la misma persona. ¿Qué se siente cuando se escuchan las noticias de casos de corrupción en algunos lugares de España protagonizados por compañeros suyos del Partido Popular? Que la desmotivación y desilusión de la ciudadanía tiene que ver con esto y lo que siento es una profunda tristeza porque la política es necesaria. Yo lo que creo es que todas las personas no son iguales y, desde luego, el que es un corrupto lo tiene que pagar, es cuestión de tiempo, porque la Justicia es lenta pero segura. Pero cuando hay una persona con nombre y apellidos y comete un delito, claro que nos avergüenza a todos los demás.

Sentimos indignación. ¿No debería haberse mostrado el Partido Popular mucho más duro y mucho antes con estos casos? El “se fuerte Bárcenas” ¿no fue impertinente? Yo lo que sé es que quien la hace la paga y solo espero que todo el que lo haya hecho lo pague. ¿Pilar Martínez que diría a los desmotivados y desilusionados por la política? Qué tienen que creer en los políticos que han dado pruebas de que son honestos y personas transparentes; que los hay. Y a los políticos les diría que hay que hacer las cosas con receptividad, hablando, acercándonos al ciudadano, escuchándole, contándole, informándole. Así, la ciudadanía claro que se motiva.

Cuéntenos un recuerdo agradable de Madrid Río Una vez acabados todos los trabajos, recuerdo cuando con los arquitectos paseamos en segway por el parque. Arrancando desde Aniceto Marinas, llegamos hasta el parque lineal, más allá del Nudo Sur. Fue la primera vez que hicimos el recorrido relajados. Llegamos hasta la Caja Mágica y ese fue un día muy divertido, porque pudimos recorrer en una mañana los puentes, las pasarelas, todo el parque.

Esa sensación fue única... el poder recorrer, en un medio de locomoción ecológico y sostenible, todo lo realizado...

“Me siento agradecida. Del proyecto de soterramiento de la M-30 y de la construcción de Madrid Río he extraído una gran experiencia y conocimientos profundos sobre ingeniería y urbanismo. Soy consciente de que se lo debo a la administración pública y por tanto a los madrileños que son a los que he servido y en definitiva quienes me han pagado”.

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CONSULTORÍA

JURÍDICA

NUTRICIÓN Y DEPORTE

Asociados Metaria Pedro López, experto fiscal y contable, Carmen López abogada, dedicada al mundo mercantil y contable, y el abogado civil laboral y mercantil, Antonio Mérida, son los integrantes de “Asociados Metaria, S.L.”, la asesoría del número siete de la calle Baños de Montemayor en Madrid Río, que colaborar con la revista de La Prensa del Río para informar a sus lectores sobre los temas jurídicos de interes.

Reclamación Gastos Hipoteca Soy vecino de Madrid Rio y he leído su revista. En la sección “Hacen Madrid Rio” he visto un artículo relacionado con las reclamaciones de los gastos de la hipoteca que me ha llamado la atención y querría consultarles al respecto.

En el 2013 cancelamos (mi mujer y yo) una hipoteca y a su vez compramos otro piso, o sea constituimos una hipoteca nueva con otro banco. Por supuesto que pagamos todos los gastos mencionados en el artículo, en ambos procesos, como era habitual mientras esa cláusula abusiva se permitió. (...). No me queda claro si podríamos reclamar a ambos bancos las respectivas devoluciones o solamente de la hipoteca cancelada en 2013. (...) ¿Por la actual hipoteca constituida en 2013 se podría realizar dicha reclamación? El artículo dice “Los que tengan hipotecas vigentes: cuatro años posteriores a la Sentencia...”. (...). Atentamente. Julio Vidal

La Vuelta al “Cole”

E

stimado lector en relación a nuestro artículo, publicado en el número anterior, de “Reclamación Gastos Hipoteca” en primer lugar tenemos que darle las gracias por su lectura y como consecuencia de ello le contestaremos la consulta formulada por usted.

Tenemos que manifestar, para usted y todos los lectores, ya que es una cuestión por la que las entidades bancarias están denegando este tipo de solicitudes, que los reclamantes tienen que reunir lo requisitos establecidos en el artículo 2 del Real Decreto-Ley 1/2017 por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y mediante el cual son consumidores o usuarios las personas físicas que actúen con un propósito ajeno a su actividad comercial, empresarial, oficio o profesión.

También son consumidores, a efectos de esta no norma y por tanto, podrían también solicitar los gastos a la entidad bancaria, las personas jurídicas y las entidades sin personalidad jurídica

que actúen sin ánimo de lucro en un ámbito ajeno a una actividad comercial o empresarial.

Una vez aclarado quienes pueden reclamar, ustedes teniendo la consideración de consumidores podrían reclamar a las dos entidades bancarias los gastos derivados de los dos préstamos hipotecarios.

En cuanto al plazo para la reclamación, entendemos, salvo mejor criterio, que al tratarse de una nulidad de pleno derecho, según lo establecido en el artículo 8 de la Ley para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, no prescribiría, es decir sería imprescriptible, pero en cualquier caso existiría la posibilidad de reclamar en cuatro años desde la sentencia dictada por el Tribunal Supremo de fecha 23 de diciembre de 2015, es decir, hasta diciembre de 2019.

Simplemente cabe reiterar que el pago de los gastos abonados como consecuencia del préstamo deben ir perfectamente detallados y documentados junto con la reclamación a la entidad bancaria.

Pueden enviar sus preguntas y sugerencias a “Asociados Metaria, S.L.” mediante el correo electrónico: redacción@laprensadelrio.es

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Se termina el verano y con bohidratos o mucha sal, el cambio él las vacaciones más imporde nivel de actividad, son factores tantes del año, un periodo donque desregulan nuestro organismo de solemos descansar de la ajey nos hacen retener líquidos, ir peor treada vida de la ciudad. La playa, al baño, etc. y todo eso la báscula la cervecita y vuelta y vuelta bajo lo detecta. el sol es una actividad que abunda Ahora bien, seguramente algo de en este periodo. peso sí que será grasa y deberePero ahora llega el mes de sepmos ir deshaciéndonos de ella poco tiembre y nos enfrentamos a la a poco gracias al ejercicio y la dieta. báscula... “¡Dios mío, cómo he poComo ya he comentado en otros ardido coger tanto peso en vacaciotículos, la dieta ideal es aquella que nes!, me tengo que apuntar a cocrea adherencia, es decir, que ya no rrer, al gimnasio, a tenis, a pádel, la tomamos como “dieta para pertengo que ir al endocrino que me der un determinado número de kiponga una dieta...” los” si no como un háRespira que no es pabito o forma de comer. ra tanto, te voy a dar El ejercicio moderado una buena noticia, gran y adaptado a nuestra parte del peso que has condición es el aliado cogido se irá en poperfecto para aumentar cos días. El cambio de la quema de calorías y Juan Antonio Corbacho agua, la ingesta de comejorar la composición midas con mucho car-

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corporal.

La dieta ideal es aquella que crea adherencia, es decir, que ya no la tomamos como “dieta para perder X kg” si no como un hábito o forma de comer. El ejercicio moderado y adaptado a nuestra condición es el aliado perfecto para aumentar la quema de calorías y mejorar la composición corporal.

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“UNA SONRISA PUEDE CAMBIARLO TODO” En la clínica Arce dental diseñamos para ti una sonrisa saludable bonita y armónica, que devolverá la luz a tu rostro.

Somos expertos en todas las técnicas de ortodoncia, especialmente en las más demandadas en la actualidad. De entre todos estos tratamientos de ortodoncia estética, cabe destacar Invisalign y los brackets estéticos. Os invitamos a conocer, de la mano del mejor equipo de profesionales, nuestras exclusivas instalaciones, un centro de referencia por su excelencia dedicado al cuidado integral de la salud oral.

INVISALIGN Tu confianza. Tu aspecto. Tu

ANTES

vida. Con Invisalign, conseguir la sonrisa que siempre soñaste no tiene que ser una odisea. Éste tratamiento no interfiere prácticamente con tu vida cotidiana.

Invisalign, es la aparatología más estética y cómoda que existe en la actualidad.

Los alineadores transparentes (técnica Invisalign) constituyen la mejor alternativa estética para aquellos pacientes que no desean un tratamiento ortodóncico con la tradicional aparatología con brackets.

La aparatología transparente de Invisalign está formada por unas finas férulas transparentes que se adaptan totalmente a la morfología dental del paciente, ya que están construidas a la medida de cada sujeto.

DESPUÉS

Cada una de estas férulas o alineadores produce un pequeño movimiento dentario, de modo que la sucesión de varias férulas o alineadores completan el movimiento dentario necesario para el tratamiento ortodóncico.

Invisalign endereza los dientes mediante aligners prácticamente invisibles y extraíbles que se fabrican a la medida de sus dientes para garantizarle una mayor comodidad.

Conforme cambie de juego de aligners cada dos semanas, sus dientes se irán moviendo de forma gradual, poco a poco y semana tras semana, hasta que estén en la posición final.

Invisalign es cómodo, transparente y extraíble, por lo que transforma su sonrisa sin interferir en su vida cotidiana.

BRACKETS ESTÉTICOS

Los últimos avances en la ortodoncia permiten realizar tratamientos cada vez más estéticos. Los brackets transparentes son un ejemplo de ello, convirtiéndose en una clara alternativa a los brackets metálicos. Son traslúcidos y sé mimetizan con el color del diente, lo que hace que no llamen la atención. Una atractiva apariencia traslucida y un diseño confortable te darán confianza para sonreír.

Los brackets de zafiro son una tipologia de brackets que utilizamos en Arce dental para la ortodoncia dental. Éstos brackets dentales son como los tradicionales brackets metálicos, pero realizados en zafiro monocristalino y poseen una traslucidez extraordinaria. Los brackets de zafiro son muy resistentes y no se tiñen con los alimentos o malos hábitos.

TRATAMIENTOS EFECTIVOS, MUY POCO INVASIVOS, que logran diseñar y extraer de cada uno de nosotros la más bonita de las sonrisas.

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Las cosas de Juan “El Golosina” Pantoja...

A todas horas con la peineta puesta

¡El escándalo del mes... la noticia del año...! ¡Que han fotografiado a la Pantoja en Ibiza, en barco de lujo, en traje de baño, y parada pensando...! ¡Como si la muy pobre mía, no pudiera pensar...! Las malas lenguas dicen que se han sacado esas fotos por un chivatazo de alguien de la familia... y las buenas, que alguna habrá, que es un robado... y que parece ser que se han pagado 60.000 euros por el reportaje... Pobre mía... hubiera valido 150.000 en otros tiempos, en mejores... -lo que también indica, dicho sea de paso, que el trabajo de los paparazzis, va para abajo-.

Ahora no tengo relación con Isabel Pantoja, pero bien que la conocí un día. Yo la veía con cierta frecuencia, con Lolita, porque nos invitaba a su casa de la Moraleja... La última vez que la vi fue con Julián Muñoz, en su casa de El Rocío. Aquel día acabé bailando con ella... ¿Quién la ha visto y quién la ve? Pobrecita... Yo comprendo que ha pasado un mal momento...

En donde estuvo... Que la gente dice que ese sitio es muy duro y, aunque hay sombra, esas cosas cambian mucho a las personas... Yo la veo que lo ha hecho; que ha cambiado... Yo la veo que sin ganas de “na” da los conciertos...

Los Pantoja tienen una guerra muy fuerte con la prensa pero el caso es

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que algo pasa en esa casa que a todas horas están en las revistas -que si Kiko... que si Chabelita...-. Y es que a la prensa, aunque tenga cosas malas y aunque a veces se pase con fotos robadas indiscreciones y paparazzis... a las revistas se les debe mucho. Que enseguida nos acordamos de ellas cuando sacamos discos... y depende también -Isabel, Chabelita, Kiko- de cómo lleves tu vida: Que así la prensa te responde y te respeta... o no.

El caso es que conozco a Isabel Pantoja desde que tenía dieciséis años, cuando en el Teatro de la Comedia protagonizó “Ahora me ha tocado a mí”, producida por el maestro León y Solano y con quien también salió tarifando...: Yo he conocido a todas las folclóricas y siempre han tenido sus cosillas pero Isabel es muy especial.

No sé lo que será pero entre la prensa... la Hacienda... entre su hermano, Agustín -que no quiere salir en los periódicos pero que siempre está en las fotos-, entre el otro hermano, Bernardo -que hace poco ha pasado por una operación delicada, y al que deseo una pronta recuperación-, y entre sus hijos, las “Marbellas”... y los “Julianes”..., el caso es que siempre está de morros la Pantoja; que no está contenta...

Isabel, cariño: ¡Que no se puede estar a todas horas con la peineta puesta...!

¿A 70 kilómetros por hora...?

Soy paseante. No me alejo a menudo ni demasiado de esta curiosa condición.

Creo que esta es la mejor; la única forma de conocer, en efecto, los rincones, las callejuelas, las avenidas, las ciudades...

E

s la única forma de conocer bien Madrid Río. Pero no es menos cierto que a veces, a menudo, me veo en la obligación de abandonar esta zona de Madrid, donde me encuentro cómodo, donde me siento bien, y atravieso o abandono la ciudad por distintos menesteres.

Según hacia donde me dirija, lo puedo hacer en autobús, en Metro, en coche o andando. Si voy hacia la zona del este, a menudo utilizo las salidas, bien por la Avenida de Portugal, o por el Paseo de Extremadura, o por el interior de los túneles de la M-30, en dirección a la carretera de Extremadura. A veces lo hago en automóvil o a veces desde los autobuses interurbanos verdes que tienen su punto de partida en el intercambiador de Príncipe Pío con dirección a las localidades de esta zona de la comunidad de Madrid. Un autobús muy utilizado por mí es el 518.

En estas circunstancias, observo a menudo, tanto si voy en coche como en estos autobuses, a menudo observo como por las vías y las carreteras, en los que todos los vehículos deben circular como máximo a 70 kilómetros por hora, vías en las que hay centenares de se-

ñales de tráfico recordatorias, y un número considerable de radares para detectar los excesos de velocidad -que ya ha llegado a mi domicilio alguna multa...- estos autobuses verdes de los que hablo, adelantan que da gusto, sin aparentar tener problema alguno. Adelantan a multitud de vehículos por la izquierda a velocidades considerablemente superiores a la que marcan las señales. Si voy en uno de esos autobuses veo a los cochecillos, pobres, a la derecha a la velocidad establecida; si voy en un automóvil, a veces veo llegar a esos autobuses verdes, grandes, fuertes, veloces, prepotentes, por detrás y por mi izquierda, y adelantar sin miramientos... ¿No les detectará a ellos los radares? ¿No estarán colocadas las señales para ellos? ¿No les llegaran multas a casa? ¿Tendrá acaso, el código de circulación una letra pequeña... muy pequeña, en algún lugar oculto que no vemos, una letra pequeña y en cursiva que diga que los autobuses verdes que abandonan o entran en Madrid por la carretera de Extremadura, en efecto, pueden hacerlo a la velocidad que les permita sus motores...? No lo sé; no lo comprendo.

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