Fassi solleva personale e forniture per Elvera

L'azienda Elvera Oy è uno dei maggiori operatori finlandesi nel settore dei servizi di rete e delle infrastrutture. La società Elvera costruisce e mantiene reti elettriche, idriche e di riscaldamento in tutta la Finlandia e ha sede a Mikkeli. "Costruiamo e manteniamo una rete elettrica intorno a Mikkeli. I siti di lavoro distano da 5 a 75 chilometri dall’ufficio, quindi si è sempre in movimento in auto, furgone o camion. La flotta di veicoli è varia, e ci sono in totale circa 40 unità", dice il responsabile della rete Timo Viskari. Uno dei camion dell’ufficio di Mikkeli è un MAN TGM 13.290 4x4, preso in servizio alla fine dell'anno 2021. Il mezzo è uno dei quattro simili che Savon Rekkahuolto Oy (SRH) ha equipaggiato con la propria produzione di una piattaforma a due piani su misura per l'uso nelle centrali elettriche e una gru a braccio snodato Fassi F125. Il veicolo del gruppo di lavoro svolge un ruolo importante nei compiti di costruzione e manutenzione della rete elettrica. Trasporta operai, attrezzi e forniture al cantiere. L'equipaggiamento e le attrezzature di lavoro installate sul mezzo creano le condizioni per un lavoro tranquillo e sicuro, e molto spesso il camion viene utilizzato anche come sala pausa o ufficio. "Nel nostro ambiente operativo, stiamo parlando di un grande camion. Può fare praticamente qualsiasi lavoro, ma un fuoristrada a quattro ruote motrici è a volte inutilmente rigido per alcuni compiti. In alcuni casi, è più economico usare un furgone per visitare un sito di lavoro. Ecco perché è bene che sia disponibile un'ampia varietà di veicoli”, dice Viskari. Fassi con piattaforma La gru sta giocando un ruolo sempre più importante nella costruzione e manutenzione della rete elettrica. Viene utilizzata non solo per sollevare attrezzature e dispositivi, ma anche persone. I nuovi camion MAN di Elvera sono dotati di gru a braccio snodato Fassi F125A.2.25 xe-dynamic importate da Grutech Oy. Cinque estensioni idrauliche garantiscono uno sbraccio orizzontale di 13,95 metri con una capacità di sollevamento di 580 chilogrammi. La stabilità è assicurata dagli stabilizzatori XXL, che hanno una molla a gas nel meccanismo di rotazione, così come stabilizzatori aggiuntivi fissi nella parte anteriore della piattaforma. Inoltre, la gru è dotata della capacità Fassi Platform Stability Control (PSC), cioè è pronta per una piattaforma passeggeri per due persone secondo la norma EN280. Pekka Kähäri e Antti Rahikainen, l’equipaggio standard dell'autocarro, dicono che la piattaforma è un equipaggiamento incomparabile in molti compiti, ma le scarpe da palo non vengono lasciate a casa. "In alcuni lavori, devi sollevare il carico con una gru e allo stesso tempo devi essere al palo a fare l'installazione. E si può salire su un palo molto più agilmente con le scarpe da palo che usando un paranco", spiega Rahikainen. "D'altra parte, per le installazioni sulle pareti degli edifici, è necessaria una piattaforma e, per esempio, il collegamento di un filo rotto è molto facile quando si lavora dal cestello". La pinza, che è una delle attrezzature della gru, è dotata di un attacco rapido di gruppo idraulico e riceve le lodi degli installatori di Elvira. "La pinza è molto utile nei lavori di sgombero e nell'allestimento di nuovi pali", dice

Pekka Kähäri. "La gru è precisa e comoda da usare", riassume Antti Rahikainen, che ha esperienza nel caricamento di gru non solo come dipendente di Elvera, ma anche come autista di camion di legname nella sua precedente carriera. Fuoristrada MAN Il nuovo MAN di Elvera è già facilmente identificabile dall'esterno, equipaggiato con precisione per l'uso cui è destinato. La trazione integrale, gli pneumatici da fuoristrada con disegno ruvido e l'elevata altezza da terra fanno sì che l'obiettivo sia quello di allontanarsi dall'asfalto, se necessario. "In precedenza, avevamo un camion più leggero a trazione posteriore, e anche questo andava sorprendentemente bene, ora è completamente diverso", dice Kähäri, e continua, che il verricello sulla parte anteriore del camion aiuta se le gomme perdono la presa. Il verricello è alimentato dall'idraulica della gru ed è controllato dal telecomando della gru. "I chilometri a piedi e con gli sci sono in calo nel futuro", ipotizza. "L'asse anteriore ha molle paraboliche e l'asse posteriore ha molle ad aria. Striscia bene sul terreno, eppure la maneggevolezza e il comfort su tutti i tipi di strada sono buoni. Ne ho guidati molti che sono peggio", dice Rahikainen. Nei servizi di emergenza, le giornate di lavoro possono essere lunghe e impegnative, e per motivi di sicurezza non c'è bisogno di un eccitante viaggio di ritorno a casa a causa del cattivo comportamento di un veicolo. Dato che la cabina viene utilizzata anche come stanza di riposo e ufficio, la cosiddetta cabina letto è una scelta giustificata. Tuttavia, non c'è un letto nella cabina, ma al suo posto ci sono vari spazi di stoccaggio, come una scatola per i documenti. C'è più spazio caldo nella sovrastruttura, che è dotata di un armadio con un riscaldatore separato per le attrezzature di asciugatura. Attrezzature per anni I veicoli come il MAN in questione non sono i più economici da acquistare come camion, soprattutto se paragonati ad altri della stessa classe di dimensioni. Una manutenzione regolare e un chilometraggio moderato mantengono i veicoli nel traffico per un bel po' di tempo. Pertanto, quando si investe, bisogna considerare attentamente che il camion e la sua carrozzeria soddisfino al meglio le esigenze del presente e anche del futuro.