高屏大河廊道計畫 指導 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
Kaohsiung, Pingtung Land Project Gaoping river , shore plan & design
隨著屏東政府提出高屏新門戶計畫，沒落的高屏溪左右岸，發展逐漸受到重視， 高屏溪河岸近來的環境問題、斷節的下淡水溪舊鐵橋以及被遺忘的六塊厝眷村，九曲堂車站等... 成為了屏東創造嶄新門戶的重要議題，期望藉由本案重新構思此區發展， 點亮高屏溪大河岸，創造屏東新門戶意象。
A 前言
目錄
B
D
C
前言
研究範圍概述
規劃提案
分區內規畫設計
研究範圍 / 13
課題目標╳策略流程 / 33
目錄 / 4
研究範圍概述 / 14
改善區域內環境負面因子 / 41
再創大河廊道新使命 / 65
區位交通 / 15 計畫目的 / 7
區域內環境負面因子分析 / 42
發展歷史 / 19
高屏溪河濱地景公園 / 79
地區節點 / 21 基地位置與範圍 / 9
計畫流程 / 11
環境負面因子綜合分析 / 49
河川概述 / 23 河川歷史 / 25
課題對策 / 50
重建高屏兩岸新地標 / 85
下淡新鐵橋 / 97
河川生態 / 27 計畫方式 / 12
策略研擬 / 52
議題分類 / 30
高屏聚落橫軸議題
計畫內容 / 53
高屏溪河岸縱軸議題
計畫流程 / 54
目標定位 / 31
高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
4
附錄
參考資料/資料圖面 / 131
A 前言
A 計畫緣起 / 2
A 前言
前言
A 前言
A 前言
介於 計畫目的 此計畫位於屏東縣西北要塞口， 屏東縣與高雄縣之間，基地旁鄰經高
屏大橋的縱貫公路(台1線)與西部縱貫鐵路(台鐵)，在交 通上是介於靠內陸的福爾摩沙公速公路(國道3號)、濱 海的東西向快速公路(高雄潮州線)中間，屬於高屏之間 重要樞紐，是高雄與屏東之中介門戶、要塞之地；
計畫位置
此邊界空間長久以來並無受到重視，是個被遺忘的角 落，本案期許利用設計點亮高屏溪河岸，解決區域議題 ，創造屏東新門戶意象。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
7
相關法規研析 A 前言
都市計畫法 屬於本案相關之規定如下 : Fig. 屏東高齡化缺乏 醫療及社會照護設施
Fig. 屏東交通系統結構未趨完善
都市土地區計畫法第7條
Fig. 氣候變遷、全球經貿等問題 產業待轉型及加值
Fig. 農業用地非農業使用 造成農地破碎化
Fig. 觀光不均頭重腳輕 多集中於南部墾丁
Fig. 防洪防災等措施須面對 氣候變遷災害加劇
本法用語定義如下： 三、都市計畫事業：係指依本法規定所舉辨之公共設施、新市區建設、舊市區更新等實質建設之事業。 六、舊市區更新：係指舊有建築物密集、畸零破舊、有礙觀瞻，影響公共安全，必須拆除重建，就地整建或特別加以維護之地區。
都市土地區計畫法第26條 「擬定計畫之機關每三年內或五年內至少應通盤檢討一次，依據發展情況並參考人民建議作必要之變更。」
都市土地區計畫法第27條 都市計畫經發布實施後，遇有下列情事之一時，當地直轄市、縣（市（ ）局）政府或鄉、鎮、縣轄市公所，應視實際情況迅行變更： 一、 因戰爭、地震、水災、風災、火災或其他重大事變遭受損壞時。 二、為避免重大災害之發生時。 三、為適應國防或經濟發展之需要時。 四、為配合中央、直轄市或縣（市）興建之重大設施時。 前項都市計畫之變更，內政部或縣（市（ ）局）政府得指定各該原擬定之機關限期為之，必要時，並得逕為變更。
Fig. 土地發展
Fig. 保育與觀光之拿捏
Fig. 城鄉發展差距大
都市土地區計畫法第39條
對於都市計畫各使用區及特定專用區內土地及建築物之使用、基地面積或基地內應保留空地之比率、容積率、基地內前後側院 之深度及寬度、停車場及建築物之高度，以及有關交通、 景觀或防火等事項， 內政部或直轄市政府得依據地方實際情況，於本法 施行細則中作必要之規定。
都市土地區計畫法第43條
公共設施用地，應就人口、土地使用、交通等現狀及未來發展趨勢，決定其項目、位置與面積，以增進市民活動之便利，及確保良 好之都市生活環境。
都市土地區計畫法第44條
道路系統、停車場所及加油站，應按土地使用分區及交通情形與預期之發展配置之。鐵路、公路通過實施都市計劃之區域者，應 避免穿越市區中心。
都市土地區計畫法第45條
公園、體育場所、綠地、廣場及兒童遊樂場，應依計畫人口密度及自然環境，作有系統之布置，除具有特殊情形外，其占用土地總 面積不得少於全部計畫面積百分之十。
上位計劃提及之議題
▼
上位計畫定位了本案與整體屏東 縣市周邊長遠發展方向，計畫主 要方式為全盤調查資料後並綜合分析後藉由自身優勢 處理自身劣勢，並擬定出一個對未來的發展方向，而計 畫對於本案區位則定位為都市軸線之河岸休憩空間， 涉及部分都市計畫法與行水區相關規則，同時也是對 於高屏地區之間的一處門戶要塞之地。本案藉由後續 更細微的檢討分析此一方向之定位是否合理，並執行 更細微的規劃與設計。
對本案之影響
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8
A 前言
南臺灣
高雄與屏東市交界
鄰近高屏溪屏東市西區
高屏門戶計畫 - 規劃範圍
100.178 公頃
=
計 畫 範 圍
84.1927 公頃
計 畫 位 置
高屏溪河岸 - 高屏大橋段
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9
+ 1.23 公里
下淡舊鐵橋
A 前言
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10
A 前言
相關計畫 計畫緣起
上位計畫
均衡城鄉發展推動方案 -103年
相關計畫
高屏溪左岸點亮新門戶整體營造計畫 -105年
高屏門戶計畫 2016 HVCC 時空翻轉 高屏溪左岸時代印記創意競賽
計畫目的 計畫研究範圍 調查分析
聚落橫軸
河岸縱軸
區位交通
河川概述
發展歷史
河川歷史
地區節點
河川生態
研擬課題
綜合分析 整體定位
1.改善區域內環境負面因子 2.再創大河廊道新使命 3.重建高屏兩岸的新地標
策略研擬
計畫流程
本案是接續103年高屏溪左岸點亮新 門戶計畫之後續延伸規劃與設計， 已 故希望藉由我們對於高屏門戶所做的調查分析與規劃 設計，能讓高屏溪左岸不管是環境議題或是空間議題 更甚至在產業議題上，能有個嶄新的參考方向。
分區規劃 河岸 細部設計
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11
橋梁
▼ 計畫方式層級
本案由相關計畫高屏溪左岸點亮新門戶計畫延伸，確立研究範圍後進而探討基地。藉由研究規劃與設計不同尺度之相關議題之相關文獻調查概況，乃至 於擬定調查與分析，總結出綜合分析之結論後，研擬課題與對策。本案另於議題相關之領域，以文獻收集重要資訊。
( 二 ) 田野調查法 實際走訪基地，對基地環境及周邊之內容，以拍攝、紙筆等方式記錄。如基地現況之空間形式、分為、使用狀況、動植 物生長概況等。
( 三 ) 測量繪圖
Fig.1
對於上述 ( 一 ) 缺乏資料以上述 ( 二 ) 所收集之資料，進行繪製本案所需之圖表。
( 四 ) 訪談法 Fig.2
Fig.3
Fig.4
走訪當地與當地使用者進行訪談，了解當地居民之日常生活、習俗、當地環境變遷及未來發展願景，加入當地 居民之想法輔助規劃設計之想法輔助規劃設計內容。
( 五 ) 學術研習法 本計畫因涉及土木、水利相關專業，必要時諮詢相關工程顧問公司之負責人，指導本計畫較專業的深入探討。
Fig.5
Fig.6
基地現況
Fig.1 高屏溪河岸水泥堤、 白芒花 Fig.2 大鵬七村眷村 Fig.3 凌雲三村眷村 Fig.4 高屏溪河岸濕地 Fig.5 高屏溪河岸沙質化 Fig.6 舊下淡鐵橋
▼
計畫方式
本案是接續103年高屏溪左岸點亮新 門戶計畫之後續延伸規劃與設計，所 以計畫前期我們參與了 [ 2016 HVCC 時空翻轉-高屏 溪左岸時代印記創意競賽 ] ，再著手進行實際的操作， 讓前期先初步的對基地有所想像。並參考理解，評估後 融入各項議題與策略，進行河道段與斷橋之規劃設計。
( 六 ) 比較法 本案之核心原則將上述 ( 一 ) ( 二 ) ( 三 ) ( 四 ) ( 五 ) 收集之資料與圖表，將基地內兩種以上性質、事務，加 以有計畫、目的的敘述、對照、分析、探求找出其中的異同與特質，並規劃出趨勢與原則，作為解決相關議題、問題與改進制度之參考。
( 七 ) 分析法 將原用於品牌定位的分析法 [ 3C分析法、SWOT分析法、 問題三分法 ] 轉化於操作對於本案基地定位方向。· 3C分析法，是指針對企業所處的微觀環境——消費者(Customer)、競爭者(Com—petitor)、企業自身(Corporation)三大方面進行全面的營銷掃描。· SWOT分析法，是指綜合考慮企業所處的外部環境和內部環境的各種因素，進行系統評價，從而選擇最佳經營戰略的方法。其中，S是指企業內部所具有 的優勢(Strengths)， W是指企業內部所具有盼劣勢(Weaknesses)，O是指企業外部環境的機會(Opportuni—ties)，T是指企業外部環境的威脅(Threats)。 問題三分法，是日本邏輯思考專家高杉尚孝將問題歸類為三種方法分別處理 1.****恢復原狀型 2.****防杜潛在危機型 3.****追求理想型。
- 105年11月14號，參與 1.生態大河廊組 2.眷村活化組 3.文化鐵道組 ，並 在105年12月09號以 1.RECORIVER 2.行駛在時間結構的重造與接合 入 圍第1.2組，第一階段初選。
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A 前言
( 一 ) 文獻&二手資料收集法
上位計劃與相關計畫 A 前言
計畫概述
全國區域計畫（102.10.17）: 本計畫主要規範內容為土地利用基本原則，以及做為直轄市、縣（市）區域計畫之指導，進行實質土地規劃。 南部區域計畫 : 本地區係以多核心都會區之發展型態為主，並可利用其鄰近高雄港之港埠機能及配合資訊埠之建設，可發展為海運中心， 故本地區以發展商業、運輸倉儲、服務業、科技工業為發展方向，以發揮區域中心的角色功能，故本地區之定位即是以「生產 」為主。 原高雄縣綜合發展計畫 : 本計畫區位置位於高雄市大寮區及林園區境內，係屬於「高雄次生活圈」。亞太營運中心的後勤基地，緊鄰小港國際機場、高 雄二港口、大坪頂新市鎮，交通區位優異， 由於高雄港擬發展為境外轉運中心與亞太營運中心，此地緣關係將可發揮支援的 後勤角色，以此提昇其在都會區的發展新角色。鄰近高雄都會區核心， 目前已成為都會區蔓延成長的新核心之一，且建築房 地產呈欣榮發展景象，將成為都會區新興的住宅集居區。 高雄市區域計畫 : 大高雄地區將以「生態城鄉」理念為基礎，建構國際都市格局，朝「一核雙心、三軸、八大功能分區」之空間架構發展。 高雄縣景觀綱要計畫 :
高屏溪沿岸人文與生態型態作為具自明性的區域鄉村風貌針對區內重要河川及排 水渠道高灘地經評估適合開發河濱公園的地區等，規劃以親水、觀景、運動為主之 相關設施，提供休閒親水之活動空間，落實水岸環境改善，復育接近自然的親水環境。大樹區、大寮區獨特的人 文、產業地景、軍事防衛與河川有關，這種經驗表現在過去陸軍靶場、姑山倉庫、三合瓦窯、攔河堰、曹公圳、農 業、取水站等發展，此種特殊的空間區位在未來的發展上除保有這樣紋理，並且可以進一步轉化成人文與生態 網絡的發展目標。統坑溝至舊鐵橋河濱公園、高屏大橋至舊鐵橋河濱生態公園、斜張橋河濱公園，以及市內重 要河川及排水渠到高灘地經評估適合開發河濱公園的地區等，規劃以親水、觀景、運動為主之相關設施，提供 修先親水之活動空間，落實水案環境改善，復育自然水環境。
屏東縣農村再生總體區域計劃 : 近年氣候變遷及全球化競爭，加上屏東人口結構轉變，影響產業人力供給及產品 銷售，未來產業發展應如何轉型升級？ 「1核3軸」之次區域中心（高屏都會核心、城鄉發展軸、濱海發展軸、原鄉生態保育 軸）提出以「科技觀光新世紀，優質生活好屏東」作為屏東縣未來發展願景。該計 畫考量人文、地理、產業、觀光、交通等各項發展，將全縣區分為都會平原區、親水 區、親山區及半島區等四區加以規劃。 而本案位於高屏都會核心之屏東市門戶對於此計畫來說形同西北角之要塞口。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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優 質 科 技 生 活 發 展
永 續 綠 色 生 存 發 展
知 識 藍 色 生 產 發 展 親山地區 親水地區 半島地區 都會平原區
屏東縣空間發展定位示意圖 - 屏東縣農村再生總體計畫
魅 力 觀 光 生 態 發 展
相關法規依據 A 前言
河川管理辦法 第十七條
為維持河川治理通洪斷面，河川管理機關所為疏濬等必要工程，除施設防護工程所需用地或辦理疏濬後其土地無法為原來之使用，應依法徵 收其土地外，得不經河川私有地所有人之同意逕行為之，但其原有合法地上物應予補償。
第二十七條 管理機關得依河川治理計畫，並參酌所轄河川水土資源、生態環境、 自然景觀、河川沿岸土地發展及其他相關情事，訂定河川環境管理計畫報經 其主管機關核定之。管理機關應依前項核定之各該河川環境管理計畫，公告其管理使用分區、得申請許可使用之範圍及其項目。但原已許可使用 者，應俟使用期限屆滿後始得變更，其為種植使用者，得展限使用二次期滿後再行變更之。前項經許可使用之土地於許可期限屆滿時或經撤銷、 廢止使用許可者，管理機關得命使用人限期整復；未依所定期限整復者，得依本法第九十五條規定處分，該河川公地如符合許可要件者，管理機 關得指定期限公告受理申請許可使用。
第三十七條 禁止種植區域如下： 一、在堤腳、防洪牆、護岸或堤防附屬建造物臨水面二十公尺以內之區域。 二、施工中或已完成之高灘地綠美化河段。但管理機關依河川環境管理計畫及高灘地綠美化計畫許可者，不在此限。 三、經河川管理機關或授權執行機關核准之治理工程及必要工程所在施工區域。 四、其他為確保河防安全，或配合環境營造、生態保育工作，經河川管理機關公告禁止種植之區域。 草本、蔓藤植物之植株及灌木之成木高度低於五十公分且未設置支持之棚架者，不受前項第一款及第二款規定之限制。
文化資產保存法 第二十四條 古蹟應保存原有形貌及工法，如因故毀損，而主要構造與建材仍存在者，應基於文化資產價值優先保存之原則，依照原有形貌修復，並得依其性 質， 由所有人、使用人或管理人提出計畫，經主管機關核准後，採取適當之修復或再利用方式。所在地直轄市、縣（市）主管機關於必要時得輔助 之。前項修復計畫，必要時得採用現代科技與工法，以增加其抗震、防災、防潮、防蛀等機能及存續年限。第一項再利用計畫，得視需要在不變更 古蹟原有形貌原則下，增加必要設施。 因重要歷史事件或人物所指定之古蹟，其使用或再利用應維持或彰顯原指定之理由與價值。 古蹟辦理整體性修復及再利用過程中，應分階段舉辦說明會、公聽會，相關資訊應公開，並應通知當地居民參與。 古蹟修復及再利用辦理事項、方式、程序、相關人員資格及其他應遵行事項之辦法， 由中央主管機關定之。
第二十五條
聚落建築群應保存原有建築式樣、風格或景觀，如因故毀損，而主要紋理及建築構造仍存在者，應基於文化資產價值優先保存之原則，依照原式 樣、風格修復，並得依其性質， 由所在地之居民或團體提出計畫，經主管機關核准後，採取適當之修復或再利用方式。所在地直轄市、縣（市）主管 機關於必要時得輔助之。聚落建築群修復及再利用辦理事項、方式、程序、相關人員資格及其他應遵行事項之辦法， 由中央主管機關定之。
第三十四條
營建工程或其他開發行為，不得破壞古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群之完整，亦不得遮蓋其外貌或阻塞其觀覽之通道。 有前項所列情形之虞者，於工程或開發行為進行前，應經主管機關召開古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群審議會審議通過後，始得為之。
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相關法規研析 A 前言
非都市計畫法 非都市土地依區域計畫法施行細則第十一條規定，劃定為下列各種使用區： 屬於本案相關之劃定使用區如下 : 製定非都市土地使用分區圖及編定各種使用地作業須知 - 第 5 點 (一)特定農業區：優良農地或曾經投資建設重大農業改良設施， 經會同農業主管機關認為必須加以特別保護而劃定者。 (二)一般農業區：特定農業區以外供農業使用之土地。 (三)工業區：為促進工業整體發展， 會同有關機關劃定者。 (四)鄉村區：為調和、 改善農村居住與生產環境及配合政府興建住宅社區政策之需要，會同有關機關劃定者。 (七)風景區：為維護自然景觀， 改善國民康樂遊憩環境，依有關法規，會同有關機關劃定者。 (九)河川區：為保護水道、確保河防安全及水流宣洩，依水利法等有關法規，會同有關機關劃定者。
非都市土地尚未劃定使用分區或已有使用分區但須檢討變更者，應依土地使用分區劃定原則及劃定標準，劃定或檢討變更使用分區。 與本案相關之原則及劃定原則及劃定標準如下 : 製定非都市土地使用分區圖及編定各種使用地作業須知 - 第 7 點 1.劃定或檢討變更為特定農業區： (1)投資重大農業改良設施地區，且經農田水利會認定可提供灌溉水源地區。 ○2特定專用區仍須供農業使用之土地。 C.直轄市、縣（市）農業主管機關依據地方農業發展需要擬劃設為特定農業區。 3.劃定或檢討變更為工業區： (1)工業區之劃定應依區域計畫法、產業創新條例、科學工業園區設置管理條例、環保科技園區推動計畫及農業科技園區設置管理條例等規定辦理，並應考量 下列條件： A.維持聯外道路一定等級以上服務水準。B.能充分供應水源及電力。C.不妨礙國防事業設施。D.與鄰近地區產業開發之配合。E.確保公用事業設備服務設施 之配合。F.設置緩衝綠帶減緩環境衝擊。G.降低環境衝擊，並符合各區污染排放總量及排放標準。 4.劃定或檢討變更為鄉村區： (2)配合興辦住宅社區需要專案申請而劃定。 (3)新訂或擴大鄉村區應擬具完整計畫，並循區域計畫設施型使用分區變更程序及土地使用分區變更指導原則辦理。 (4)配合政府相關農地(村)政策而規劃者，其規模得視實際需要訂定，類型如下：A.依農業主管機關核定之農村再生計畫，其指定之農村集居聚落。B.配合農 村社區土地重劃條例規定辦理。C.配合農業主管機關所定農地變更法規辦理。 7.劃定或檢討變更為風景區： (1)具有良好自然、文化景觀地區，可提供一般民眾休閒遊憩使用，並具備完整之經營管理計畫，其最小面積以二十五公頃為原則，並符合下列標準之一者： A.具良好自然、文化、景觀地區。B.特殊動、植物生態地區。C.其他依風景區開發計畫具遊憩特性。
製定非都市土地使用分區圖及編定各種使用地作業須知 - 第 9 點 5.河川區之土地得依使用現況編定為農牧用地；編定為交通用地、古蹟保存用地、生態保護用地、國土保安用地、特定目的事業用地者，以經目的事業主管 機關依法核准使用者為限，其為新登記土地辦理補辦編定者，目的事業主管機關於核准前，應徵得水利主管機關之同意。
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B 研究範圍概述
基地概述
B 研究範圍概述
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14
m
4k
2k
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省 道 29 號 旗 甲 公 路
堤 防 路
B 研究範圍概述
臺鐵高屏溪橋
六塊厝火車站
舊下淡鐵橋
九曲堂火車站
路
省道
大橋
- 建國 1號
縣 道 189 號 大 溪 路
高屏
路
屏二 號-鳳 省道 1
區位動線關係圖 省
道
29
號
-
旗
甲
公
路
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15
區位與交通 ( 高屏往來之交通由高屏溪北至南 ) 省道 22 號 ‒ 旗南公路 ‒ 里嶺大橋 (單向寬度:12.65m/車道3.24m/路肩1.5m):雙向各二線汽車道， 無人行道/腳踏車道 省道 22 號俗稱旗楠公路，起點高雄市楠梓區，終點屏東縣高樹鄉，全長為34.500km 。 里嶺大橋與高屏大橋、萬大大橋、雙園大橋同視為高屏地區互通的四座主要橋樑。
Fig. 里嶺大橋現況
國道 3 號 ‒ 福爾摩沙高速公路 ‒ 福高斜張橋
Fig.1
Fig. 福高斜張橋現況 B 研究範圍概述
(單向寬度:13.65m/車道3.55m/路肩3m):雙向各三線汽車道， 無人行道/腳踏車道 橫跨高屏溪的福爾摩沙高速公路（南二高）橋樑，位於高雄市大樹區與屏東縣九如鄉交界處， 距離高屏溪出海口上游約28公里，為聯絡高雄市大樹區與屏東縣重要的交通要道之一。 國道 3 號上的福高斜張橋，為跨越高屏溪進入屏東境內之重要門戶地標。 省道 1 號 ‒ 屏東市建國路 ‒ 高屏大橋
Fig.2
Fig.4
Fig.5
Fig.6
基地現況
Fig.1 下淡舊鐵橋 Fig.2 下淡舊鐵橋往南鳥瞰 Fig.3 下淡舊鐵橋往北鳥瞰 Fig.4 台鐵西部縱貫線高屏溪段 Fig.5 高屏大橋由西往東人行視角
▼
基地區位
本案區位位於高屏溪旁，高屏交通往 來多靠橫跨的大橋，而本案位於高屏 大橋-省道1號-縱貫公路往北，為高屏之間互通的主要 動線之一，臺灣鐵路西部縱貫線-屏東線與舊下淡鐵路 橋橫跨於基地 內 部，在交通與歷史上是具有一定重要 價值之地理區位。高雄與屏東交通上被高屏溪所阻斷 往來之動線多為車行動線，而如今計畫中要修復的下 淡舊鐵則有了串聯人本動線的可能性。
(單向寬度:12.65m/車道3.55m /機車道2m):雙向各三線汽車道，無人行道/腳踏車道 為台灣跨越高屏溪的橋梁之一，由公路總局管轄，屬於台1線的一部分， 是往來高雄市與屏東縣的重要交通要道，與里嶺大橋、萬大大橋、雙園大橋 同視為高屏地區的四座主要橋樑。全長約有1990公尺，1976年開始動工， 1978年完工通車。在2000年發生斷橋意外後，除了修復舊橋外， 公路總局另規劃分別在舊橋上下游兩側新建兩座單向新橋，來取代橋墩裸露嚴重的舊橋。 新橋於2002年2月17日動工，但因遭遇兩次承包商破產， 在重新招標後於2008年7月22日完工通車。
Fig. 高屏大橋現況
Fig. 縣道 189 號
縣道 189 號 ‒ 屏東市堤防路 (單向寬度:7.5m/車道:3m/機車道:1.5):雙向兩汽車道一機車道， 無人行道/腳踏車道 省道 29 號 ‒ 高雄市大寮區溪寮路 ‒ 旗甲公路
Fig. 省道 29 號
(總寬度:10 m/車道:3m/機車道:1.5):雙向一線汽車道一線機車道， 無人行道/腳踏車道 東西向快速道路潮州線 ‒ 萬大大橋 (單向寬度:9.3m/車道:3.65m/機車道:2):雙向兩汽車道一機車道， 無人行道/腳踏車道 萬大大橋為連接東西向快速道路潮州線之橋梁,為高屏溪的四座主要橋樑之一
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16
Fig. 萬大大橋
64.3 公尺
15.1 公尺
7.55 公尺
4 公尺
4.5 公尺
3 公尺
B 研究範圍概述
是相當重要的河流，在屏東平原的閩 下、淡水溪在台灣先民的墾拓史上， 粵、原住民、新住民等族群都共飲下淡水溪的河水。 日治時代， 日本人 在台灣建築了許多鐵路橋樑，其中以大正二年（西元一九一三年）所建的下 淡水溪大鐵橋最為著名。河兩岸的交通靠橋來聯絡，橋在人類發展史上是 很重要的建設構件。下淡水溪大鐵橋建於日治大正二年（西元1913年），採 用「鋼桁架橋樑」結構形成，是日本工程師飯田豐二負責監造，全長1526公 尺、寬7.6公尺，由24節鋼桁架所組成，所有的鋼樑構材皆在日本製造後，再 運來台安裝，當年曾經是東南亞最長的鐵橋，二戰後，台鐵於民國五十三 年抽換了部分日製的桁架，改由本國自製的桁架，但風格原貌並未走樣。
其主要結構以鋼桁架橋為主， 由二十三座磚石混砌的橋墩分隔二十四到 橋孔，橋孔以鋼桁架單元組構而成。鋼桁架高度15.1公尺，跨距64.3公尺， 採簡支對稱式山型鋼構架型式。兩側橋面台寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋 台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊。橋墩體呈橢 圓形以破水路，橋身分三層由下往上逐層內縮。下層總長約9.9公尺，寬5.2 公尺；中層長8.7公尺，寬4.03公尺，高4公尺；上層長7.55公尺，寬2.83公尺， 高3公尺。橋身構造亦採混擬土澆置，下層及中層皆以花崗石材圍護橋 墩 面，上層則以清水紅磚為主，花崗石收編為輔。
舊鐵橋之鋼桁架，皆非原材，現今仍能於鋼架上見到 鋁版寫著「 台灣鐵路局鋼 樑場製造」，並註明為民國五十三年的字樣，主要 原因乃受民國五十一年風災損毀重建。不過當年的改建只抽換 鏽蝕的鋼樑， 整座橋仍不失原來風格。 新的高屏雙線鐵橋在民國七十六年四月竣工，六月十七日切換單 線，二十日雙線銓切，舊高屏溪鐵橋正式功成身退。 屏東鐵橋在縱貫路火車行駛期間，擔當客、貨兩用的重任， 目前功 成身退，屏東縣政府配合河濱公園，將整修鐵橋，經由修護使歷 史性建築的再生與利用，活化鐵橋的生命力，一方面喚醒居民的 空間記憶，再配合河濱公園的規劃整建，重新塑造在地居民的休 閒生活空間。 目前河濱公園已成為遙控飛機愛好者的表演場，及市民、遊客假 日休閒的親水公園，縣府也在此舉辦各項活動。將來鐵橋修護後， 必然與河濱公園、高屏溪豐富的水域生態，形成學術研究與住民 休憩、旅遊的好地方。
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現況 1983年，臺鐵為了安全性考量，新建鐵路電氣化新高屏溪橋(鋼筋混凝土預力樑橋)於鐵 橋北側。新橋於1987年完工啟用，鐵橋則在1992年正式除役。原本將要被拆除，因具有歷 史及文化價值，在高屏兩縣地方人士及文史工作者爭取下，於1997年被列為國家二級古 蹟。是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。 2005年7月海棠颱風期間，鐵橋被暴漲的高屏溪沖走第9、10、11號3座橋墩，以及4座拱形 鋼橋架。 2006年6月10日，一場暴雨，鐵橋再次被暴漲的高屏溪沖走第12號橋墩及13號鋼桁架，之 後決定提升部分橋墩加固，至2009年5月完成提升性加固工程。 377 m
2009年8月的八八水災造成靠近高雄縣端的橋段部份損毀。高雄縣端鐵橋存留的八個橋 墩，有一個橋墩完全倒塌，已判定無法修復，脫落的桁架則待重建。
700 m
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18
B 研究範圍概述
488 m
B 研究範圍概述
農田分布圖 農田 建物 水系統 舊眷村
0m
屏東市地形為沖積平原，耕地面積約3419公頃，約占全屏東市面積的52.6％ 。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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火車站 軍機場 加工區 台糖
300m
農業產值風險
全球平均增減溫度 ( 30/年 ) 1830
1860
1890
1920
1950
1980
發展與歷史
2010
1.8 1.6
26.0
1.4 1.2 25.6
1.0 0.8
25.4
0.6 0.4 0.2 0.0
- 0.2
25.0
- 0.4
91
93
95
97
99
101
南台灣歷年均溫變化 ( °C )
全球平均增減溫度 ( °C )
2.0
屏東市 三級產業 屏東市 占比11.8% 二級產業占比 11.8%
Fig.2
▼
發展歷史
Fig.1 極端氣候與南臺灣關係圖
Fig.2 屏東縣產業結構圖
本案位於屏東市往西約3公里，南側 具有一座台糖養豬場與一處加工出 口工業區，東側的舊空軍眷村，其餘面積除了聚落與河 岸，耕地面積約佔屏東市整體52.6%，而基地內的下淡 舊鐵橋也是早期製糖業西運的主要動線之一，近年來 因為環境與經濟等等的問題，政府積極輔導產業轉型， 將農業與能源結合發展光電農業、設立農業生技園區 提升農產品質、而台糖畜殖部也積極發展沼氣發電及 相關防汙措施，而河岸、斷橋、眷村則為屏東新門戶計 畫重點之一。
歷史定位
B 研究範圍概述
一級產業 : 屏東市耕地面積約3419公頃，約占全屏東市面積的52.6％， 農業人口約2萬八千人， 占總 人口14％。主要農作物為水稻；目前畜牧業以養豬為主，其次為雞。養豬戶大約有100戶，其中影響環 保較為嚴重的有15家，而以台糖公司養殖的最為嚴重。屏東市郊區曾有不少養豬戶，也曾是農村經 濟的主力，但因為在民國八十六年間爆發口蹄疫後，豬隻數量才有明顯下降，又加上屏東市已經成 為水源保護區內，近年養豬人口也已經逐漸減少。 二級產業 : 屏東市工廠約有500左右家， 占全屏東縣工廠數量的1/3，以食品加工業為主，次則為金 屬製品製造業，其它工廠則有：塑膠製品、成衣製造、電子機械製造修配等都是呈現出穩定成長狀 態。 三級產業 : 屏東市區內除了工商服務業外 ，有不少農業服務業，如：資材行、種子飼料農藥代耕中 心等。屏東市也為屏東縣北部地區農產品的匯集中心之一，近年來商業較為活絡的地方為屏東市 的車站附近，可由一些商家集中開店在車站得知，以前商業較為熱絡的中央市場， 已大不如前了。
屏東縣產業結構
Fig. 日治時期 屏東飛行場
Fig. 台糖小火車
產業優勢與劣勢
Fig.1
基地現況
屏東市位於屏東縣西方偏北，屬於高雄都會區的一部分， 屏東市的人口排名是高雄都會區的第三 名 （僅次於高雄市鳳山區、三民區），亦為全臺人口第二多的縣轄市（僅次於彰化縣彰化市）約有20 萬1千多人，熱帶季風氣候的屏東縣，全境皆在北回歸線以南，全年溫差不大，年平均氣溫約為攝氏 25.5度，氣候炎熱時期長達九個月，位於屏東平原之上，地勢平坦，物產豐富，充滿南國風情，氣候 上則屬熱帶季風氣候，也因為南台灣的驕陽以及全台灣日照時數最長的城市，而有「太陽城」的封 號。基地屬下游部分，水流速度緩慢，堆積作用頻繁，造就相連數十公里的類似黏土的黑土層地質。 使下層因重量的累積形成不透水層，地下水層豐富。
103
南台灣歷年均溫變化 (民國 )
屏東市 一級產業占比 33.7%
地理&氣候優勢
Fig. 1995台糖小火車穿梭於屏東市舊北區市場
Fig. 屏東平原 - 農田與聚落
屏東早期是原住民平埔西拉雅族居住的地方，當時地名原本稱為阿猴或阿猴社，後來才改名屏東 早期是原住民平埔西拉雅族居住的地方，當時地名原本稱為阿猴或阿猴社，明清時隸屬高雄州， 日 治時期才改名屏東。 屏東在日治時代軍事上有特殊定位，台糖屏東總廠和屏東機場，是過去帶動屏東經濟和地方發展 的兩大命脈，尤其在1920年建的屏東機場更是全台最早興建設置的機場。發展早期相當重視農業， 也越來越多人靠著種植農作物生活，歷經種種困難後，成功在農產品外銷，聞名全台，其中深受日 本、香港等地歡迎，但隨著加入WTO世界貿易， 與政府對農業的不重視，屏東的產業深受打擊。而 農產品等加工品受到國際產值與價格的影響，農業在經濟上利潤變極低，甚至呈現出虧本的狀況。
Fig. 2016 屏東市區鳥瞰圖
為了因應全球化競爭與近年來的極端氣候，政府積極輔導轉型，加速綠色能源之建構。將農業與 能源結合發展，包括各類蔬果生產的農業大棚、禽畜舍及養殖漁塭等光電示範計畫，致力於各類尖 端型的再生能源，如全國首創浮動型太陽能板、海洋流發電並且在屏東成立台灣唯一國家級的農 業生技園區，一座高科技城鎮，不但有高標準廠房、基因研究區、還有生活機能社區，藉由南台灣氣 候，發展絕佳農業，從農科向全世界繼續展現屏東的光芒。 Fig. 屏東農業生物科技園區
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空軍屏東基地 高屏溪自然文化生態園區 屏東軍機場
武洛溪溼地公園
竹寮取水站 B 研究範圍概述
大鵬七村&凌雲三村
三和瓦窯 六塊厝火車站 飯田豐二紀念碑
下淡舊鐵橋 台糖六塊厝農場
九曲堂火車站 舊鐵橋溼地公園
台糖六塊厝養豬場
曹公圳水門
高屏溪河濱公園
高屏大橋
屏東加工出口區
開放空間分布圖 河濱公園 火車站 校園/宮廟 軍機場 水系統 加工區 舊眷村 台糖 眷村文化園區 (規劃中) 0m
300m
屏東縣因為靠海且擁有原鄉部落，寺廟及教堂數量合計超過一千三百座，數量居全國第三。僅次於台南與高雄 每萬人15.6座 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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地區與節點 高屏溪自然文化生態園區 : 面積120公頃，高雄縣政府為改善高屏溪高莖作物充斥及 髒亂現象，於 91年起在右岸高灘地，藉由河岸生態復育，建立了人工濕地，重新塑造自 然環境，將汙染之水源淨化，提供魚類及野生動物一良好的棲息地。 竹寮取水站 : 日據時代沿用至今已有近百年之久，是臺灣水道設施的重要歷史遺產， 機房與修護廠為大跨度木造構架，得以裝置新式動力的抽水機具，至今仍在運轉中。
Fig. 竹寮取水站
Fig. 高屏溪自然文化生態園區
Fig. 屏東加工出口區
三和瓦窯 : 大樹區由於土質因素，過去為臺灣主要的瓦窯集中地，現在僅存三和瓦窯 的三座仍在運作。 目前生產傳統磚瓦供古蹟修復使用外，也有生產文創產品。 飯田豐二紀念碑 : 日治時期負責建設屏東線鐵路的工程師，1913年建成的舊鐵橋在經 過百年悠悠歲月後仍佇立滾滾高屏溪上，與飯田豐二紀念碑共同見證舊鐵橋滄桑史。 Fig. 飯田豐二紀念碑
Fig. 曹公圳水門
Fig. 九曲堂火車站
曹公圳水門
Fig. 高屏溪河濱公園
Fig. 高屏大橋
基地現況
▼
地區節點
本案之高屏溪左右岸是以高屏溪流 向為主，右岸為高雄左岸為屏東，本 案現況高屏溪右岸為 [ 舊鐵橋溼地公園 ] 於91年設計 規劃生態復育、人工濕地，左岸近年則是規畫設計為 [ 高屏溪河濱公園 ] ，配合舊鐵橋景點重塑河濱生態環 境，成為大高雄地區最佳自然生態親水公園，高屏兩地 人文歷史豐富，具有相當多可具發展與之串聯的節點， 期望在將來能夠藉由計畫更新的動線 [ 舊下淡鐵橋 ] 將兩地人文地理連結。
九曲堂車站 : 位於臺灣高雄市大樹區，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，亦為過 去臺灣糖業鐵路旗尾線的起點站。 曹公圳水門 : 是清領時代台灣的重要水利工程， 由鳳山縣令曹瑾主導築圳， 日治時期 新建的水門為鋼筋混凝土造，水門形狀則改為方形， 目前為縣定古蹟。 高屏大橋 : 為台灣跨越高屏溪的橋梁之一， 由公路總局管轄，屬於台1線的一部分，是 往來高雄市與屏東縣的重要交通要道。 高屏溪河濱公園 : 佔地百餘公頃，原為屏東市垃圾場，部份違法種植高莖作物，91年底 整治，分為親水、生態、休閒使用，園區內綠意盎然，水生植物逐漸形成豐富濕地生態。 屏東加工出口區 : 佔地 123.04公頃，主要為太陽能光電、水處理設備及金屬製品產業， 園區規劃三部份 1.廠房用地 2.住宅社區用地 3.服務專用區用地 4.公共設施用地 。
曹公圳水門
高 屏 溪 左 岸
Fig. 台糖六塊厝養豬場
Fig. 六塊厝車站
台糖六塊厝農場 : 現行為台糖公開招標指定種植農作物之農地，未來計畫發展為屏東 縣六塊厝綠能、節能產業園區。 台糖六塊厝養豬場 : 近年來為了擺脫舊有養豬場滿地污染的觀念， 台糖已在此進行專 案計畫，作為模範畜牧的經營場域，將其和區域性產業做結合，發展循環經濟產業。
曹公圳水門
Fig. 空軍屏東基地
六塊厝車站 : 站內原本設置木造站房與一座島式月台，但今日已改為兩座側式月台及 鋼筋混凝土結構的簡易站體。 空軍屏東基地 : 2011年民用航班停飛，交通部民用航空局終止，並移交國防部空軍司 令部使用。近年來平日與假日開放民眾參觀史料館與機場跑道、主力戰鬥機等... 大鵬七村&凌雲三村 : 時代的變遷，眷村人口外流，國防部眷村改建計畫，預計拆除大 鵬七村、凌雲三村，民國102年後兩眷村都將走入歷史。未來計畫成立眷村文化園區。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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曹公圳水門
Fig. 大鵬七村&凌雲三村
基地現況
B 研究範圍概述
曹公圳水門
高 屏 溪 右 岸
Fig. 台糖六塊厝農場
▼
Fig. 三和瓦窯
高屏溪支流 武洛溪
B 研究範圍概述
崇蘭圳
曹公圳
牛稠溪 大寮圳
水系分布圖 水系統 行水區 舊眷村 火車站
軍機場 加工區 台糖 剖線 0m
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23
300m
河川概述 荖濃溪
楠梓仙溪
高屏溪，舊名下淡水溪，位於臺灣南部為中央管河川，長度僅次於濁水溪。主流河 長171.00公里，為全台第二長河；流域面積廣達3,256.85平方公里，高屏溪流域內平 均雨量每年達3046公厘，平均年逕流量高達84億5500萬立方公尺。平均年輸砂量 是3561萬噸，每平方公里流域面積輸送10934噸，居全世界第11位。高屏溪與世界 其他重要河川相較，其河川短促，流域面積小，但降雨量大，且坡度陡峭，集水區地 質脆弱，故流量特大，輸砂量大(530噸/km2/年 )
寶來溪
美濃溪溪
濁口溪 大社溪
武洛溪
隘寮溪
Fig. 高屏溪高屏大橋
荖濃溪
高屏溪流域包括高屏溪本流及旗山溪、美濃溪、荖濃溪、濁口溪、隘寮溪、武洛溪、牛 稠溪等 7 條支流，分布於南投縣南端、嘉義縣東端、 台東縣西端，及高雄市、屏東縣 的23個鄉鎮市區，流域面積為全台第一大河。
Fig. 荖濃溪
B 研究範圍概述
高屏溪本流
高屏溪主流 [ 荖濃溪 ] ，源流位於南投縣信義鄉南端，發源於玉山東峰，先向東北 流，至八通關轉東南，匯集分別源自秀姑巒山西南坡及大水窟山西坡的支流後，轉 向南南西進入高雄市境，流經梅山、桃源、寶來、六龜，轉向南流至大津，納東側流 入之濁口溪後，轉向西南流至里港，納東南方流入之隘寮溪， 名為二重溪，續流至嶺 口與來自北方之旗山溪（楠梓仙溪）合流後，始稱高屏溪。本流轉向南經大樹、九曲 堂、上寮、鯉魚山，於東汕注入台灣海峽，此河段長約38公里。 Fig. 高屏溪流域
基地範圍
Fig. 美濃溪
旗山溪為高屏溪水系主流（含荖濃溪）之外的最大支流，發源於玉山主峰西南坡標 高約2,700公尺處，主流河長118公里，流域面積842平方公里。 隘寮溪、濁口溪為荖濃溪的前兩大支流，其河長、流域面積雖均小於旗山溪，但因上 游集水區屬多雨區，水量反較旗山溪豐富，均為高屏溪農業、民生用水之重要來源 之一。
百年大水 豐水期 6 月 枯水期 1 月
Fig. 水位示意圖
高差 2 M
資料來源 : 水利署第七河川局
河川概述 用，灌溉田園或供工業生產都不愧是
高屏溪水滋潤沿岸屏東平原，汲水取
南台灣住民的生命之河，孕育出原住民、客家、福佬、外 省種種的文化。
南部從一月、二月、三月都是枯水期，四月、五月才有一點春雨，五、六月梅雨季抵達， 七、八、九三個月靠颱風和午後雷陣雨，九月、十月又進入枯水期。年平均降雨量 2500毫米，逕流量80億噸的豐沛大河，降雨豐枯差異將近9倍。年平均徑流量 84.5 億立方公尺，其中豐水期約 76.9億立方公尺約佔總逕流量之91%，枯水期約7.6億 立方公尺。 而又因為豐水期與乾水期的習性， 「走大水」是我們的祖先，在高屏溪畔落腳時發 展出來的生存模式。大水一來，舉家甚至舉村遷徙，洪水過後，農民們再度回到河 邊，插竿劃地重新種下來年的食物，種種人與大河之間的拉扯，當時的人們為了生 活，不僅必須了解河流習性，更懂得謙卑。
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Fig. 隘寮溪
Fig. 武洛溪
水系現況
▼
27.5M 21.3M 18.7M
Fig. 濁口溪
B 研究範圍概述
環境因子分布圖 沙質化 火車站 水源保護區 軍機場 水系統 加工區 舊眷村 台糖 水源污染潛勢區 軍事單位 0m
300m
高屏溪流域歷年河川水質為混合型污染、造成下游平原及沿海地區地下水水質惡化， 近年來政府在水質整治改善及污染源減量與防洪防災上更為積極，但近年來環境驟變則出現了揚塵、溪床枯竭、河灘沙質化等其他影響。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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河川歷史 荖濃溪
名稱由來
中下游地區因流速漸緩 暴雨後泥流夾帶大量的漂流木、泥沙等... 造成河岸淤積，造成泥沙乾涸時飛沙滾滾 出海口地區非法魚塭水質汙染，地層下陷 違規抽取漁業用油汙染等問題...
堤防風險度 = 脆弱度 + 危險度
非常高 高 中 低 非常低
Fig. 高屏溪災害潛勢圖
基地範圍
歷史水文議題變革
河川歷史
Fig. 高屏溪口堤防
1927年， 日本人為了對付不斷氾濫的高屏溪，開始在河流中游施工，經過十一年，完成 總長度超過20公里的堤防。從那時起，河堤外的高灘地，開始自成一個世界，沒有錢的 農民、流浪的農工，紛紛到此地落地生根。 1970年代之後，政府開放開採砂石後，砂石產業迅速崛起，河道縮減為一條，河水也變 深了高屏溪就此面目全非。
Fig. 高屏溪油汙汙染
1970年代末期，位於高屏溪下遊河岸的林園工業區開設完成，主要設置石油化學工廠 ，廠區設置於林園大排水溝（出口在高屏溪岸）兩側，曾在1988年發生廢水汙染事件， 引 發抗爭。 1990年代，高屏溪流域也是台灣主要飼養豬隻的地方之一，沿溪的養豬戶曾飼養了約 170多萬頭豬，近年則逐漸削減數量。此外，高屏溪上游也因伐墾而水土保持不佳。下 遊河床則受到濫採砂石的破壞，影響了橋梁的穩固性。 同時河床上的農田及魚塭也阻 礙了水流；岸上的魚塭則因超抽地下水導致土壤鹽化與地層下陷。
Fig. 高屏溪砂石業者
2009年，水利署與環保局共同制定高屏溪流域整治綱要檢討計畫(98-103年)透過全方 位之上位計畫規劃，河川治理包括利水、治水、環境及有效管理，流域治理則包括集水 區經營、景觀營造及棲地生態環境 ... 同年八八風災對高屏溪帶來嚴重災害 ... 2011年， 「高屏溪流域100~103年整治綱要計畫」持續推動整治工作
現在的高屏溪，遇到了不同以往的考 驗，歷史的種種，非法採砂、 建壩、防 洪築堤、不永續的墾地和養殖，再加上近年流行的河濱 親水公園大量的草地，高屏溪原本的面貌漸漸走樣。
荖濃溪
B 研究範圍概述
中上游地區暴雨時由上游猛烈的洪水， 造成堤防潰堤大淹水， 而枯水期時沿著河岸耕種， 也造成洩洪能力下降， 而水質也因工廠與畜牧業廢水， 排放汙水造成水質汙染。
屏溪舊稱下淡水溪，得名自原住民社名，鳳山八大番社之一的Tapoyan社，漢人稱之下 淡水社，另外亦有上淡水社，故下淡水溪與北臺灣之淡水河並無相對關係。而高屏溪 直至1960年臺灣省政府整理全臺河川名稱才出現，係因流經高雄與屏東（1950年脫離 高雄縣新設）兩縣而易名。
Fig. 八八風災後高屏溪淤泥
2013年，高屏溪疑似遭人偷倒廢棄物， 自來水公司發現水源傳出酸臭味，立刻啟動應變 措施，高屏溪攔河堰停止抽水， 由南化水庫支援供水；預計這幾天供水不穩，將造成大 高雄地區兩萬戶水壓降低，其中約五千戶停水四十五小時。並加強取締排放廢水。 2015年，而近年來由於每年11月至隔年5月為高屏溪的枯水期,宇長年濫採砂石,在加上 溪床枯竭揚塵席捲,沙塵暴已成高屏溪的另一需要解決的議題.揚塵事件日最高PM10 濃度值在101年度曾經高到1,488μg/m3。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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Fig. 高屏大橋風沙滾滾
古今照片
▼
上游地區快速集中化的開發， 無適度規範民間開發的程度與範圍， 造成上游集水區蓄水功能降低， 大水一來土石流淹沒山區聚落， 河水順勢流向中下游， 繼續在中下游肆虐。
Fig. 高屏溪芒海
武洛溪溼地公園
B 研究範圍概述
大樹區濕地公園
武昌公園 武立公園
舊鐵橋溼地公園
高屏溪河濱公園
公園綠地分布圖 農田 建物 水系統 舊眷村
0m
火車站 軍機場 加工區 台糖
300m
研究範圍內有兩大河濱公園綠地，其餘周邊零星開放綠地，為數不多。生態資源也多數聚集河岸兩旁。 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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河川生態
人為開發 : 蔗田、 稻田、 果園 植栽 : 木瓜、 洋蔥、 鳳梨、 香蕉等經濟農作物 生物 : 赤腹松鼠. 台灣野兔. 田鼠. 白鼻心... 小白鷺、 白胸秧雞、牛背鷺、紅鳩、珠頸斑鳩、家燕、洋燕、 麻雀、 白頭翁、大卷尾、綠繡眼... 大肚魚. 吳郭魚. 鯉魚. 泥鰍. 鯽魚...
人為開發 : 河濱公園、濕地
水生植物 : 上游的環境一般而言，水質清澈沒有污染，水溫低，河川較窄且淺，底質以 大小不一的石塊為主，水生植物主要為附著性藻類， 中游的環境一般而言 ，水質清澈大多沒有或稍受污染，河川開闊，有急瀨、平瀨、深流、深潭等的 變化，底質為中等卵石與泥沙為主，水生植物包括了附著性藻類及維管束 水草。下游河川生態則因為養殖及工業廢水排入，水質受污染且呈現污濁 狀態，水流多為緩流，水深而呈分層現象，水生植物以維管束水草及浮游 性藻類為主，底質主要為泥沙。
植栽 : 台灣欒樹、 紅花風鈴木、 木棉、 桂花、 豔紫荊、 火焰木、 櫻桃、 馬櫻丹、 朱槿、 倒地鈴、 射干、 大花馬兜鈴、 菊花玫瑰、 翅果刀木、 康乃馨、 炮杖花、 大波斯菊、 落地生根、 白苞猩猩草、 狗尾草等... 生物 : 赤腹松鼠. 台灣野兔. 田鼠. 白鼻心... 小白鷺、 白胸秧雞、牛背鷺、紅鳩、珠頸斑鳩、家燕、洋燕、麻雀、 白頭翁、大卷尾、綠繡眼... 大肚魚. 吳郭魚. 鯉魚. 泥鰍. 鯽魚...
自然生態 : 河岸
河川生態
高屏溪流域，高山林立， 山勢陡峻,流 經的地區，造就出不同的河川地形景 觀， 由上游到下、瀑布、急湍、水澤、湖泊、河階、 曲流、三 角洲及沖積平原、河口多樣化的環境。也因此孕育了多 采多姿的河川植物、水棲昆蟲、河川鳥類、河川魚類、水 生植物。
自然生態 : 溪水
植栽 : 白芒、 孟仁草、狼尾草、 植栽 : 附著性藻類、維管束水草及浮游性藻類 紅毛草、甜根子草等... 、漂浮植物等... 挺水植物，如香蒲、水芋、 生物 : 小白鷺、 白鶺鴒，小環頸雉、鷹斑鷸、 蘆葦等... 紅冠水雞等... 生物 : 小白鷺、 白鶺鴒，鷹斑鷸、 小環頸雉、紅冠水雞等...
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水棲昆蟲 ： 上游水中溶氧量比較高，且水溫較低，水生昆蟲較稀少，而中下游水流緩 慢，水中涵養量比上游多，水溫也較高，水中植物一多，靠水中浮游生物、 水草為食的水生昆蟲有水黽、鼓蟲、石蠶蛾。 河川鳥類 ： 下游至出海口，沿岸的河谷地多為農耕地，河川邊緣有濃密的禾科植物， 是遷移性陸候鳥的重要過境地，也是本地留鳥重要的棲息地。該區鳥類目 前共發現有275種，分屬54科。其中保育類有64種， 台灣特有種有13種。 海拔1000~2000公尺間，森林底層有帝雉、深山竹雞、藪鳥、竹鳥、頭烏線等 ，森林中上層有綠鳩、冠羽畫眉、 白耳畫眉、繡眼畫眉、小卷尾、青背山雀、 紅頭山雀等，溪流中有鉛色水鶇、紫嘯鶇、河烏等； 1000公尺以下的鳥種，森林底層有藍腹鷴、竹雞、山紅頭、頭烏線等，森林 中上層有紅山椒鳥、小啄木、黑枕藍鶲、小卷尾、繡眼畫眉、 台灣藍鵲、紅嘴 黑鵯等，溪流中有鉛色水鶇、紫嘯鶇、綠蓑鷺、小白鷺等。 而人工林區， 因植栽樹種多以柳杉等針葉樹為主，林下植被又常被林相更 新，環境多樣性及植物豐富程度均不及天然林， 因此出現鳥類的種類及數 量均少，甚至如綠鳩、紅山椒等鳥類，幾乎絕跡於人工林中。 低地平原地帶多已遭人為開發，蔗田、稻田、果園等環境成為鳥類棲息的 場所。由於這些環境人為干擾程度嚴重，可在此區活動的鳥類多只限不甚 畏懼人的種類，包括牛背鷺、紅鳩、珠頸斑鳩、家燕、洋燕、麻雀、白頭翁、大 卷尾和綠繡眼等，溪流中可見小白鷺、白鶺鴒，小環頸雉、鷹斑鷸、紅冠水 雞等； 河口區因為魚產豐富，又處候鳥南來北返之道，常為候鳥棲息重地，但高 屏溪因為河口外有一外海溺谷，高屏溪攜帶下來的泥沙均填入谷中，因此 河口沙洲、浮覆地並不發達，候鳥中屬水鳥的鳥類，可棲息的區域較窄，但 在河床上五節芒大片生長，提供給陸棲性候鳥活動的空間，在此區活動的 鳥種包括鷺科、鷸科、鷗科、鶯科、鶇科、雀科等，黑面琵鷺亦會來此度冬。 河川魚類 ： 目前發現了三十一種，其中包括八種「台灣特有種」。上游的環境一般而言， 分布的魚種較少，主要的魚種，包括高身固魚、 台灣馬口魚、 台灣石鮒、 台灣 間爬岩鰍、南台吻虎等種類；中游的環境除了前述魚類， 尚包括中間鰍鮀、 何氏棘、粗首、 日本禿頭鯊、羅漢魚、極樂吻虎、高體…等種類，下游河川生 態除了包括中游的魚類外，尚包括了適合緩流的鯉科魚類（條紋雞魚、羅 漢魚、台灣石鮒、高體等）及河海迴游魚類（鯔科、虎科） ；河口的環境一般 而言，水本身為淡、海水混合而成， 出現魚種包括純淡水魚、河海迴游魚類 及海水魚，魚種種類多，此區之優勢魚種，包括鯔科、虎科、左鰈科、條紋雞 魚科、鯡科、雙邊魚科等。
B 研究範圍概述
植栽 : 白芒、 孟仁草、狼尾草、紅毛草、甜根子草等... 生物 : 小白鷺、 白鶺鴒，小環頸雉、鷹斑鷸、紅冠水雞等...
自然生態 : 濱水
河川植物 : 水生植物在水中主要根據植物生長環境與外在形狀區分，主要可包括生 長在河川兩岸成淺水的濱溪植物，包括有孟仁草、狼尾草、紅毛草、甜根子 草等；生長在水深半公尺到一公尺左右的淺水區，根固著在水底土壤，莖 葉的一部份或大部份伸出水面之挺水植物，如香蒲、水芋、蘆葦等...，而植 物根系並沒有固著於泥土中，而是沉於水中，植物體則漂浮於水面，某些 還具有特化的氣囊以利於漂浮之漂浮植物，如布袋蓮；生長在淺水區，葉 片浮在水面，形狀多為扁平，葉上表面有氣孔，根系或地下莖固著在泥土 裡，根部所需要的氧氣由葉片的氣孔經由外界提供，葉柄會隨水的深度而 伸長之浮水植物；植物體全部浸沒於水面下，根系固著在泥土中之沈水植 物。
B 研究範圍概述
議題分類
計畫目標 : 建構屏東門戶新印象
高屏聚落橫軸議題 1.高屏兩岸人本動線缺乏。 ( 追求理想型問題 ) ( 緊急性低 ) ( 重要性高 )
1.河岸土質沙質化嚴重周邊常有風吹沙問題 ( 恢復原狀型問題 ) ( 緊急性高 ) ( 重要性高 )
高屏都市橫軸議題 2.基地內下淡舊鐵橋古蹟保存或修復使用。 ( 追求理想型問題 ) ( 緊急性低 ) ( 重要性高 )
2.高屏溪左岸(屏東側)相較於右岸(高雄側)無一致性整體規劃 ( 追求理想型問題 ) ( 緊急性低 ) ( 重要性高 )
3.基地周邊產業可能會對水岸與水質造成危害。( 防杜潛在型問題 ) ( 防杜潛在型問題 ) ( 緊急性低 ) ( 重要性高 )
3.基地研究範圍內開放公園綠地休閒空間較少且有閒置空間。 ( 追求理想型問題 ) ( 緊急性低 ) ( 重要性高 )
目的
時間
未來
追求理想型
理想
原狀
恢復原狀型
防杜潛在型
分 類 、 分 級
重要性
緊 急 性
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大
小
高
會讓人忙不過 來的問題
明顯為最優先 處理的問題
低
延後處理。不過， 須預防考量
容易遺忘延後 處理但重要
B 研究範圍概述
高屏溪河岸縱軸議題
高屏溪河岸縱軸議題
B 研究範圍概述
目標定位
W
改善區域內環境負面因子
W - T Strategy
重新檢視基地內， 提出空間策略，將下淡舊鐵橋重新設計， 並將河岸空間規劃設計成可以改善周邊環境， 又同時具有休閒/生活/教育層面之複合型空間， 並配合防災/生態/動線/活動/產業策略， 將周邊整體規劃連結歷史人文與扶植舊產業轉型。
(下淡舊鐵橋)
1.土質沙質化造成風飛沙 2.周邊缺乏高屏兩岸文化串聯功能 3.腹地廣大但無整體規劃
提出防災策略利用生態工法固沙防沙， 並同時改善生態環境同時提出空間策略 結合空間/動線/活動策略將周邊活動導入基地， 並串聯周邊歷史人文資源， 最後對於周邊台糖養豬場提出產業策略促使其轉型。
再創大河廊道新使命 藉由空間/動線策略將下淡舊鐵橋重新設計成人本動線， 再由防災/生態策略所提出之生態工法種植， 。 狼尾草等既能夠阻擋與固定風飛沙而也可成為 周邊台糖養豬場之畜牧飼料並提出產業策略， 形成循環經濟等效益...
O
重建高屏兩岸的新地標
將短期內重要且緊急問題改善， 並為未來可能發生問題做對策。 短期內舊橋面臨的問題 [ 是否重建連結或保存古蹟 ] 短期內河岸面臨的問題 [ 土質沙質化造成風飛沙影響周邊 ] 未來可能面臨的問題 [ 周邊區域與產業閒置與轉型 ]
T
1.高屏兩岸具有豐富的歷史紋理
1.周邊區域與產業面臨轉型期 2.面臨極端氣候，以往應對環境的方式需改變
2.永續/循環觀念興起
3.周邊台糖養豬場可能會污染水源
(鐵橋、兩岸人文古蹟)
( 遇洪築堤、花果期時序亂、農藥防蟲害...)
How can we Exploit each Opportunity? How can we Defend against each Threat? 高屏新門戶計畫 - 大河廊道設計 指導老師 : 王鈺芬 學生 : 陳可翰 劉育誠
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S - T Strategy
O - W Strategy
1.豐富的高屏溪生態資源 2.閒置寬廣的河岸腹地 3.歷史古蹟計畫重新設計
How can we Stop each Weakness?
B 研究範圍概述
S - O Strategy
S
How can we Use each Strength?
高雄側大河廊公園服務區
屏東側地景生態廊道
D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
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D 改善區域內環境負面因子 重建高屏兩岸新地標
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D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
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D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
Study Model
第11屆全國學生景觀設計競圖 入圍獎 作品名稱 : Recoriver
HVCC 時空翻轉-高屏溪左岸時代印記創意競賽 屏東市政府競圖 A B C
2016.11.15
河岸組 金獎 鐵道組 銅獎 眷村組 參賽獎
2017.02.07
RECORIVER 行駛在時間結構的重造與接合 都市快速發展下消逝的空間人文重構
河岸構想
螺旋引道構想
市場橋構想 2017.03.15
連橋構想 2017.03.15
斷橋構想 2017.03.15
橋樑計畫
step.8 夾層
step.8 室內空間的創造讓空間體驗上不只是上下變化. 還增添了室內外的空間體驗以及不同的穿透性流動
step.7 下沉
step.7 讓橋與高屏溪的關係藉由下沉手法接近,更創造布一樣的空間感
step.6 平面定型
step.6 橋平面定型
step.5 快慢與動靜
step.5 為了使空間具變化,由兩端的快步調空間到中間慢步調空間, 使空間性質更多元
step.4 依據支撐結構位置減少結構壓力與載重
step.3 擴張
step.3 .為了讓新橋成為具多元活動的「空間」,擴張橋的面積與寬
step.2 連結
step.2 再次連接高屏兩端
step.1 支撐
step.1 以舊橋墩結構之位置復原建造新橋的支撐結構
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D 重建高屏兩岸新地標
step.4 內縮
D 重建高屏兩岸新地標
河岸與橋鳥瞰。
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商業活動
休閒聚餐
開放藝文展覽定期進駐 增加空間娛樂性與多元活動。
招攬商店， 藉此推廣當地特色產業 並帶動周邊商業交流。
特色用餐空間 讓人們享受空間時 也可以享用美食。
休閒運動
日常聚會
鐵道景觀
結合日常生活， 連結周邊可能性之運動。
提供使用者聚會 讓橋成為日常生活的一部分。
在不同角度欣賞鐵道之美。
觀景休憩
表演活動
回憶過往
觀賞高屏溪河廊全景， 使人反思大河與都市關係。
招攬文藝性活動表演 改變空間氛圍。
刻劃與回憶， 藉此讓外地人瞭解， 當地歷史發展。
D 重建高屏兩岸新地標
藝文展覽
攔沙橋 - 市場橋方案
攔沙橋 - 市場橋方案
D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
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D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
D 重建高屏兩岸新地標
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攔沙橋引道
攔沙橋 - 連橋方案 - 水霧
攔沙橋 - 斷橋方案
攔沙橋 - 連橋方案 - 夜景
Kaohsiung, Pingtung Land Project Gaoping river , shore plan & design
隨著屏東政府提出高屏新門戶計畫，沒落的高屏溪左右岸，發展逐漸受到重視， 高屏溪河岸近來的環境問題、斷節的下淡水溪舊鐵橋以及被遺忘的六塊厝眷村，九曲堂車站等... 成為了屏東創造嶄新門戶的重要議題，期望藉由本案重新構思此區發展， 點亮高屏溪大河岸，創造屏東新門戶意象。
參考資料 : 2016 HVCC 時空翻轉-高屏溪左岸時代印記創意競賽(競圖)簡章.pdf 25TH輔大景觀_陳可翰&劉育誠_提案報告書.pdf 成龍濕地：地層下陷區域農地 轉型濕地生態園區.pdf 南臺灣城市區域產業園區發展計畫.pdf 屏東縣農村再生總體計畫.pdf 屏東縣東港鎮共和新村眷村之興衰.pdf 高雄市飲用水 保護區(100.11.14更新).doc 農村再生整體發展暨第1期實施計畫_核定本.doc 高屏溪河系情勢調查計畫1.2 .pdf 高屏溪河系情勢調查計畫2.2.pdf 104 年度屏東縣高屏溪河川揚塵防制及改善推動計畫.pdf 高屏溪上游地區地形地質對河床土砂之影響分析.pdf 088_濁水溪揚塵防制簡報.pdf 大度攔河堰 工程計畫環境影響評估公聽會.pdf 河川揚塵對空氣品質影響預防評估計畫.pdf 21.精簡報告-高屏溪流域因應氣候變遷防洪及土砂更新研究計畫(堤防 危險度).pdf 河床裸露地揚塵抑制工法之效益評估(風洞試驗圖).pdf 高屏溪沙很大(小論文-現地數據).pdf 3.砂粒運移特性與含水率關係之研究(分類 沙塵).pdf 水利署應對沙塵(分類沙塵長短期策略).pdf 飛砂揚塵移動機制.ppt 極端降雨事件引致高屏溪流域水文環境指標變異度之分析研究(沙土成 因).pdf 濁水溪下游河段揚塵發生之影響因素(沙土飛揚原因).pdf 台灣河岸防沙生態綠帶樹種篩選與現況調查計畫.pdf 以厭氣反應串聯人工濕地處 理受汙河川水之模場研究.pdf 環境教育教學模組（後勁溪的蛻變）.doc 景觀綠肥介紹.doc 胡田田-專討揚塵.pdf 濁水溪揚塵專討.pdf 生態池三池操 作方式.pdf 土壤改良.odt 土壤穩定劑.docx 地標設計準則.docx 莫拉克颱風災害之省思.pdf 生態水池規劃設計.docx 生態工法護岸.pdf 高屏溪第二 次河川情勢調查報告.pdf 生態池準則.ppt 生態池定義.ppt 國小校園生態池類型暨環境效益研究.pdf 高屏溪流域環境水資源分布與水質、水汙染變遷 之研究.pdf Can Organic Farming Feed Us All_ Worldwatch Institute.pdf 未來循環社區—荷蘭Almere的「ReGen Village」 - August 31, 2016 - 荷事生 非Oranje Express.pdf 有機農業可以養活我們呢？ _ 世界觀察研究所.pdf 呂政璋觀點：WOW！綠色黃金之植物工廠-觀點投書｜呂政璋｜植物工廠 ｜綠色黃金產業-風傳媒-呂政璋.pdf 104-107高屏溪計畫.pdf 大坪頂以東都市計畫.pdf 大寮區都市計畫.pdf 大樹區都市計畫.pdf 六塊厝工作坊手冊 .pdf 極端氣候變遷下高屏溪流域水文與地文環境之變異性調查分析.pdf [沙]裡求[生]生態工法與風沙問題.pdf 河川防洪衝擊研究_強化高屏溪流域因 應氣候變遷防洪調適能力研究計畫.pdf 南臺灣城市區域產業園區發展計畫1.pdf 屏東縣屏東市交通路網整體規劃可行性評估委託規畫服務.pdf 屏東 縣都市計畫土地使用分區管制規則彙編.pdf 大仁科技大學教師研究計畫成果報告-屏東市健康城市推動計畫.pdf 屏東縣製造業形貌與特性分析.pdf 屏東縣區域計畫地方說明會.ppt 高屏溪上游地區地形地質對河床土砂之影響分析.pdf 高屏溪河川情勢調查報告.pdf 高屏溪舊鐵橋人工溼地水質淨 化功能探討：一個親水的自然系統.pdf 莫拉克颱風災害之省思.pdf ......