Portfolio by Leopold Böhm

portfolio

Leopold Bรถhm

lbo

portfolio overview 04 curriculum vitae basic studies University of Technology Dresden, Germany 08 ambient space - Esmeralda 10 construction - public bath Dresden, GER main studies University of Technology Munich, Germany 12 design studio industrial design - mobility concept: automotive swarm 14 design studio urbanism - Munich Freimann 16 supplementary subject - ubiquitous city 18 design studio urbanism - Fürstenfeldbruck, GER 22 design studio urbanism solidification - Fürstenfeldbruck, GER 26 land use and transportation case study - Sariyer Istanbul 28 design studio urbanism - performing city, Munich, GER 32 workshop - Local Busines Incubator, Havanna, CU 34 final thesis urbanism - Tersâne-I Âmire Istanbul, TR internship SUPERPOOL, Istanbul, TR 44 urbanism competition mahalle 46 AUDI Urban Future Award 2012 Auer + Weber + Assoziierte, Munich, GER 48 competition metrostation Hamburg Elbbrücken 50 competition campus mechanical engineering, University Hannover professional Philipp Wagner Beratende Ingenieure, Munich, GER urbanism venice model study 52 onshore wind power station development and constructions

curriculum vitae born

May 29th, 1989 Weiden in der Oberpfalz Germany

address

Dachauer StraĂ&#x;e 26 80335 Munich, Germany

phone

0049 160 26 2277 4

e-mail

mail@lboehm.de

nationality hobbies sports language skills

computing skills modell building skills

german painting, cooking, writing swimming, singletrack german english turkish french

mother tongue fluent basic basic

competend knowledge in Vectorworks, ArchiCAD, AutoCAD, Adobe CS, Google Sketch Up, Rhinoceros, Cinema 4D, Word, Excel rapid prototyping, cnc-milling, nonferrous model making

studies

from 2008 Oct until 2010 Sep University of Technology Dresden diploma studies in architecture certification: pre-degree from 2012 Sep until 2013 Jan Istanbul Teknik Üniversitesi Erasmus programme from 2010 Oct until 2014 Oct University of Technology Munich diploma studies in architecture

mandates

from 2004 Jan until 2007 Dec captain, handball team from 2006 Sep until 2008 Jun student representive

exchange programs

German-Slovakian pupil exchange 2005 - 2006 Jura Hronca Gymnázium, Bratislava, Slovakia German-Korean Symposium - UbiTec embedded Architecutre 2011 Sungkyunkwan University, Seoul, South Korea 5th Caribbean Winter School 2014 Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría CUJAE, La Habana, Münster University of Applied Sciences, Escola Tècnica Superior d‘Arquitectura de Barcelona, Universitat Politècnica de Catalunya BarcelonaTech

curriculum vitae intern basic studies

from 2008 Jun until 2008 Oct Pravida Bau GmbH, Pressath, Germany http://www.pravida.de practical course, assistant site supervision

from 2009 Mar until 2009 Apr Architekturb端ro Holzm端ller, Bayreuth, Germany http://www.arch-holzmueller.de during apprenticeship

from 2009 Aug until 2009 Oct Pravida Bau GmbH, Pressath, Germany http://www.pravida.de practical course, assistant site supervision

intern main studies

from 2012 May until 2012 Jul Global Architectural Development, Istanbul, Turkey http://gadarchitecture.com participation in a design competition Şişli Halide Edip Adıvar Cami

from 2012 Aug until 2013 Jan SUPERPOOL, Istanbul, Turkey http://www.superpool.org design competition Şevket Paşa Mahallesi design competition Audi Urban Future Award 2012

from 2013 Jan until 2014 Feb Auer + Weber + Assoziierte, Munich, Germany http://www.auer-weber.de design competition competition metrostation Hamburg Elbbrücken design competition campus mechanical engineering, University Hannover planning phase campus mechanical engineering, University Hannover

professional

since 2014 Jul

freelance consulting engineer Phillip Wagner consulting engineers,Munich Germany onshore windturbine development and constructions professional model-building

ambient space - Esmeralda organisation

University of Technology Dresden

department

Department for Spacial Design Professor Dr. Ralf Weber

semester

3rd

executive

Bรถhm Leopold

abstract

The job definition was to develop a stage with the help of a text. The text was about a fictional city called Esmeralda. The text was interpreted as pillars in the sea and platforms. These pillars are portrayad in the modell with impulsing lights for a dynamic note.

page 8 scenic photograph page 9 â&#x2014; scenic framing â&#x2013;˝ illumination studies

ambient space - Esmeralda organisation

University of Technology Dresden

department

Department for Construction Professor Gerald Staib

semester team

abstract

4th Assmann Christian Böhm Leopold Prüne Filine Ringat Tilmann Strobelt Michael The task was to develop a natatorium in the north of Dresden. The spacial concept is about boxes in one big box. The structure consists of ‚honest cantilevers‘ - that means that the cantilever is shown in the whole dimension (effective depth of 2150mm). The biggest box is covered by a perforated facade.

page 10 △ rendering at night ▽ site map page 11 ◁ concept isometric  groundfloor plan ▽ elevation south-east, south-west

design studio industrial design - automotive swarm organisation

University of Technology Munich

department

Department for Industrial Design Professor Fritz Frenkler

semester

5th

executive

BĂśhm Leopold

abstract

The studio was a cooperation with Daimler AG, hightex GmbH and the University Innsbruck. The idea was, that cars of the future donâ&#x20AC;&#x2DC;t have aluminium or steel coverings. In the future vehicles will be covered by smooth and smart skins. The exact task was to design concepts which pros and cons a smooth skin has, and what are the possibilities of such a lightweight skin. Are there other uses of this covering possible? In this context a mobility concept was designed. http://vimeo.com/34819220

page 12 collective intelligence page 13 △ scematic mode of operation  cars with sidelined organ ▽ pressuresensitive ‚sidelined organ‘ for an interacting communication process between the swarm participants

design studio urbanism - Freimann Munich organisation

University of Technology Munich

department

Department for housing and urbanism Professor Bruno Krucker Professor Stephen Bates

semester

5th

executive

BĂśhm Leopold Fuhrmann Jan Schroll Heidemarie

abstract

The area is supposed to be divided into four parts. The northest area is for the protection against immissions from the HeidemannstraĂ&#x;e, a very high polluted street. The next tape is for housing in a very comfortable way. After the green corridor follows an area with mixed used urban townhouses. In the southest tape is for public institutions. The advantage of the planned building density is the environmentally friendly building density with a energy-saving orientation towards south.

page 14 △ neighbourhood in the north ▽ urban district located in the southern area page 15 △ neighbourhood north cross-section and shadow studies  framework plan ▽ urban south cross-section and shadow studies

sublementary subject - ubiquitous city organisation

University of Technology Munich

department

Department for construction robotics Professor Dr. Thomas Bock

semester

5th

executive

Bรถhm Leopold

abstract

link

Ubiquitous City is concept for urban development from South Korea. In the media it seems to be a sustainable urban development concept of the future. http://issuu.com/lboehm/docs/ubiquitouscity (full text)

UBIQUITOUS CITY - LESSONS FROM SOUTH KOREA FOR A SUSTAINABLE URBAN DEVELOPMENT IN EUROPE Seminar paper in the seminar ‘Robot Oriented Design’ Chair for Building Realization and Robotics University of Technology Munich, Germany written by: Leopold Böhm, leopold.boehm@tum.de, 3622334

Introduction “Forget Dubai: the new utopia is settled in South Korea and is called Songdo City”1 are the first words of an article by Claus Moser published on his website. “A drawing board city with six square kilometers of recently gained areal space, nearly 65 kilometers southwest of Seoul, just in front of the harbor city Incheon. A project with gigantic demands: ‘A brandnew city shall arise’, announces the official Website, ‘a global Business-Hub’, connected to the world with a ‘new Aerotropolis’, which connects in 3,5 hours to one third of the world‘s population - at the same time one of the ‘greenest cities of the world’ and ‘a smart and sustainable world’.”2 The vision of the Joint Venture (Gale International and Korea‘s POSCO E&C) was developed by Kohn Pedersen Fox Associates with a budget of nearly 40 billion dollars in a masterplan. The city will be a model for future compliant city development. Everything will be linked in a ubiquitous city.3 Infrastructures exchange various data, for example “pressure-sensitive floors in the homes of older people that can detect a fall and contact help”4 This utopia shall be an eminent step forward towards sustainable and smart city development. But is this city concept groundbreaking for European city development? What can we as urban planners and architects, learn from this sustainable metropolis? 1 2 3 4

Moser, Claus (2009) gleiche höhe ist kein abseits ǀ u-city Moser, Claus (2009) gleiche höhe ist kein abseits ǀ u-city Moser, Claus (2009) gleiche höhe ist kein abseits ǀ u-city Moser, Claus (2009) gleiche höhe ist kein abseits ǀ u-city

design studio urbanism - Fürstenfeldbruck organisation

University of Technology Munich

department

Department for sustainable urbanism Professor Mark Michaeli

semester

6th

executive

Asam Annelie Böhm Leopold

abstract

First of all, teams got different parts of the town of Fürstenfeldbruck. Each team had to look after their own planning area. Our team, experienced the eastern area of the river Amper. We came to the point that a new sustainble traffic network is needed. Upon this fact we looked for potential agglomeration. We decided that the historical area near to the Amper and to the historical market without redensification has the biggest potential. Decisive for the design of the builing were the socalled ‚stitchstreets‘.

page 18 five attractors in connection with decelerated traffic system page 19  operational sketch ▽ bank reinforcement ▽ accessability of the river banks

design studio urbanism - F端rstenfeldbruck

page 20 ◁ planning area, groundfloor  status quo ▷ strategic proposal page 21 siteplan

design studio urbanism solidification Fürsenfeldbruck organisation

University of Technology Munich

department

Department for sustainable urbanism Professor Mark Michaeli

semester

7th

executive

Böhm Leopold

abstract

After the regular design studio of urbanism I solidified the design studio of Fürstenfeldbruck. The local public infrastructure was subdivided into three different structures, which are connected between each other. Based on the public infrastructure the edificial structure was developed. According to a certain grid and multiple uses the buildings create an equal quality for different types of living.

page 23 densification housing in △ second-rated location △ with riverbanks accessability △ shadow study including public space ▽

design studio urbanism solidification F端rsenfeldbruck

B-B A-A

B-B

A-A

B-B B-B

A-A

B-B B-B

A-A

page 24 groundfloor plan, public space page 25 1st and 2nd storey, public local infrastructure

land use and transportation case study - Sariyer Istanbul organisation

Istanbul Teknik Üniversitesi

department

Department for spatial Planning Professor Dr. Azime Tezer

semester

8th

executive

Boone Bobby Böhm Leopold Demirtaş Doğa Thomas Daniel

abstract

link

A case study about the district of Sariyer, Istanbul. It investigates the correaltion between land use and transportation planning and takes a critical stand on it. http://issuu.com/lboehm/docs/sariyer_case_study (full text)

SARIYER: A Sustainable Transportation Study

Bobby Boone, Daniel Thomas, Leopold Bรถhm, and Doga Demirtas

ITU SCIENCE AND TECHNOLOGY URBAN AND REGIONAL PLANNING DEPARTMENT 2012-2013 FALL Assoc. Prof. Dr. Azime TEZER Key Words: 3rd Bridge, Sustainability, Transportation, Sariyer, Istanbul

design studio urbanism - performin' city - competition award offering foundation

Johannes-Göderitz-Stiftung

organisation

University of Technology Munich

department

Department for urbanism and regional planning Professor Sophie Wolfrum

semester

9th

executive

Böhm Leopold Julian Schmidt

abstract

prize

The thesis is based on Munich‘s fingerplan of 1963 in combination with Munichs greenplan of 2005. Especially commended was the sustainable handling of green spaces and existing built spaces. The idea of a performing city was driven by a city scape creating tramway which shows a sequential idea of experiencing city. 1st

eue Heimat

321608

ldmochinger Straßendorf

quence, performance, city ist ein alternativer Planungsvorschlag der sich auf mehreren Ebenen Mobilitätskonzepte, historische Pläne, wirtschaftliche Faktoren sowie auf den status quo des dlungs- und Naturraumkonglomerats Feldmoching-Fasanerie-Lerchenau stützt. Konkret ergaben h frühzeitig Entwurfsprämissen für die Ausarbeitung des Konzeptes

RBEITEN MIT DEM SIEDLUNGSBESTAND. r wohl wichtigste Faktor war die Erhaltung sowie die Integration des Bestandes. Das Erkennen dtebaulicher Qualitäten war eine ernstzunehmende Rahmenbedingung der Analyse. NGERPLAN MÜNCHEN 1963. r Fingerplan war einer der am weitesten vorangeschrittenen Planungsverfahren seiner Zeit. Bei sm Plan wurde erstmals über die Stadtgrenzen Münchens hinweggedacht und setzte sich somit er politische Barrieren die Planung hinweg. Aus dem Fingerplan lässt sich erkennen, dass sich e Vielzahl der damals angedachten Finger komplett unabhängig davon entwickelt haben. Andeseits, und das ist das Potential des Planungsstandes, sind manche Finger, wie die Entwurfsregion, hezu unangetastet. RÜNPLAN MÜNCHEN 2005. ut der Planung von 2005 ist die Region Obergrashof/ Schwarzhölzl ein Verknüpfungsschwerpunkt s Grüngürtels von München. Es versteht sich von selbst, dass die Grünbezüge der Stadt München orm wichtig für die Qualität der Stadt sowie deren Umland ist. Anmerkenswert ist auch die Korreondenz des Grünplanes zu dem Fingerplan 1963. Der daraus resultierende Erkenntnisstand trug ßgebend zur Argumentation und zum Erhalt der Freiräume bei. USBAU DES TRAMNETZES. Notwendigkeit der Mobilität im Ausbau der Siedlungsflächen ist unabdingbar. Seit dem Spatench im Jahre 1965 steht erstmals seit 48 Jahren der Ausbau der U-Bahn München seit 2 Jahren in nchen still. Neben historischer Betrachtungen sind ökonomische Relevanzen mit einem Kostenhältnis von Tram zu U-Bahn auf den Bau eines Kilometers 10 zu 100 Mio. Euro zu berücksichtin. Weiterhin ist weder U-Bahn noch Bus ein raumprägendes Element der urbanen Identitätsbilng. Im Zuge einer Neuplanung von Siedlungsflächen sollte auch der Begriff Induzierter Verkehr ht fehlen. Eine Tram würde beispielsweise die Attraktivität einer Siedlung bei weitem besser igern als ein Bus und steigert die ÖPNV-Neunutzer um bis zu 50%. NTEGRATION DER SEEN. drei künstlich angelegten Seen der Entwurfsregion wurden in unsere Argumentation Tatbendteil der Definition des Raumes. Die Seen wurden als Dreischritt zur Stadt erkannt und wurden urban, semiurban und ländlich, je nach Nähe zum Zentrum Münchens sowie Urbanem Kontext finiert. RÖSSENORDNUNG. Um überhaupt einen Eingriff in diesem Maßstab recht zu fertigen, wurden auszuschreibenden Flächen mit einer durchschnittlichen GFZ von 1,4 und 50qm Bruttowohnfläe pro Person kalkuliert. Der Eingriff würde Wohnraum für ungefähr 100.000 Menschen bieten.

msetzung. Der Transformationsprozess wird in drei Phasen gegliedert: NS. Vorbereitung. Beginn wird die S-Bahn im Dreieck Fasanerie, Fasaneriesee und Lerchenau unter die Erde gelegt neues Bauland, zu erschließen und die derzeitig problematische Verkehrssituation im Bereich ue Heimat Bahnübergänge zu lösen. Zeitgleich wird die Aneignungphase der derzeitig landwirtschaftlichen gion zwischen Feldmochinger See und Fasaneriesee eingeläutet. Die Promenade des Fasane-

riesees wird im Osten transformiert und im Einklang mit den dahinterliegen Bestandsflächen urban transformiert und nachverdichtet. Erste Schritte werden derzeitig in den Eggärten, den ehemaligen DB-Gebiet, vollzogen. Die Tram 23 wird von der jetzigen Endstation Goldschmiedplatz in Richtung Feldmochinger Bahnhof ausgebaut. Fahrradautobahnen werden in Phase eins mitgeplant um eine nachhaltige Mobilitätstruktur zur Innenstadt zu schaffen. Vorbereitungen des Tramausbaus der Linie 27 startend Olympiapark sollten schon in Phase eins berücksichtigt werden. -ZWEI. CBD und Quartierserweiterung. In Phase zwei wird der Central Business District ‘auf der Schrederwiesn’ in Planung gebegeben um schon frühzeitig multivalente Attraktivität der Region zu kreieren. Im Zuge dessen wird auch der Ausbau der Tram 27 startend vom Olympiazentrum vollzogen. Die Tram soll die neuen Siedlungsflächen entlang der Nordseite der Fasanerie, das Quartier ‘Pappelallee’, bis zum CBD umgehend an das ÖPNV-Netz angliedern. Weiterhin wird das neue Quartier ‘am Friedhof’ in Planung, im Einklang mit der Verlängerung der Tram 23 durch das historische Straßendorfensemble Feldmoching, gegeben. Der Pappelpark wird auch soweit möglich mit neuen Wegestrukturen versehen und ermöglicht die Nutzung der entsprechenden Flächen. -DREI. Sukzessiver Siedlungszusammenschluss. Die letzte Phase beinhaltet den Zusammenschluss der Siedlungsfläche ‘neuer Blütenanger’. Das Quartier dient als Bindglied zwischen Neuer Siedlungsflächen und Gewerbe- und Büropark. Nach und nach sollten auch alle Flächen im Pappelpark ihrer entsprechenden Nutzungen transformiert werden. sequence. Der Entwurf ist von sequenziellen Betrachtungen geprägt. So tragen zum Beispiel die verschiedenen Mobilitätskonzepte zu einem sequenziellen Erleben der Stadt bei. Die Tram verknüpft unterschiedlichste Räume zu einer Abfolge von Raumsequenzen. Olympiagebiet - Gewerbegebiet - Einzelhausstruktur - urbane Uferpromenade - Bestand der Neuen Heimat - semiurbane Uferkante - Neues Quartier ‘Pappelallee’ - Neues Quartier - CBD - MAN-Stadt - Bestand der Neuen Heimat - Karlsfeld. Diese Abfolge würde sich auch spielerisch für die Nutzungen, diverse Identitäten, Grünräume oder Stadträume definieren lassen. Die sequenzielle Betrachtungsweise lässt sich auch auf verschiedene Charaktere der Stadt lotrecht zur Tram in einem gewissen Radius intrepretieren und trägt maßgeblich zur Verknüpfung zwischen Bestand und Neubebaung, Privatheit - Öffentlichkeit, ländlich und urbanem Raum bei. performance. Die Überlagerung von Kompetenz-, Kultur, Nutzungsbereichen sowie Räumen prägt die Überlappungsbereiche der verschiedenen Raumdefinitionen. Im Detail heißt das, dass der Nutzer der Stadt, die Stadt mit kreativerem Gedankengut warnimmt und dementsprechend darauf reagiert - performt. So ist zum Beispiel eine superurbane Struktur wie die Tram 23, welche durch das historische Ensemble Feldmoching fährt, ein visuell eher unübliches Bild ein glanzklarer Identitätsträger der Stadträume. Je mehr Charaktere und Identitäten überlagert werden und dennoch in einer Dualität gelesen werden können desto mehr Performance findet statt. city. Abschließend lässt sich eine Siedlungsentwicklung feststellen die von vielschichtiger Entwicklungsweise geprägt ist, jedoch aber bewusst Identitäten, wie in performance erläutert, erhält und verstärkt. Die sequenzielle Betrachtungsweise ist hierfür Schlüsselposition, um ein Erleben der Stadt durch Nutzer zu ermöglichen. Räume und Werte werden bewusst riskierend überlagert um jeden einzeln zu einem Akteur in der performin city werden zu lassen.

page 28 △ natural space - Feldmochinger See  semi urban space - Fasaneriesee ▽ urban space - Lerchenauer See

page 29 Infrastruktur MIV 1.50000 △ tramway village Feldmoching ▽ tramway urban settlement Lerchenauer See page 30 framework plan

Infrastruktur ÖPNV 1.50000

page 31 ◁ ground floor plan  1st floor plan ▷ impressions park side

design studio urbanism - performin' city - competition

workshop - local business incubator organisation

Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría CUJAE, La Habana, Cuba University of Applied Sciences, Münster, Germany PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

semester

9th

executive

Böhm Leopold Diamond Yael Haase Annika Miranda Miguel

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

Community center as a tool for urban and social development in Cuba: In Habana a period of transition and urban renewal is expected. To answer this challenge cultural and social tasks are tools for controlling urban development and as generators of an independent civil society. page 32 photograph site △ footprint la Habana ▽ la Habana vieja, el Centro ▽ page 33 groundloor plan, split level plan △ section B-B, section A-A ▽ PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

abstract

MUSIC BUSINESS INCUBATOR HAVANA, CUBA

FLOOR PLAN, FLOOR PLAN, GROUND FLOOR PLANTA de C贸LON1st FLOOR

MUSIC BUSINESS INCUBATOR HAVANA, CUBA

SECTION B-B

PLANTA de C贸LON

MUSIC BUSINESS INCUBATOR HAVANA, CUBA

SECTION A-A

PLANTA de C贸LON

final thesis - Tersâne-i Âmire organisation supervision

executive abstract

University of Technology Munich Department for urbanism and regional planning Professor Sophie Wolfrum Böhm Leopold The former imperial dockyard of Istanbul is located in the city center, next to the golden horn. The subject was to design an urban development which responds to the existing context. The focus was chosen during the procedure.

page 34 △ coast accessability ▽ ubanistic indenting of the coastline with the hinterland page 35 △ location of green spaces ▽ public transportation system ▷ historical steps of development of the dockyard

final thesis - TersĂ˘ne-i Ă&#x201A;mire

page 36  urban context page 37 △ impression seaside ▽ framework

final thesis - Tersâne-i Âmire park local recreation

quarter camialti housing 70%

quarter innodocks atölye

quarter innodocks housing 40%

university housing

arts drydocks, palace

graveyard local recreation

quarter camialti business 30%

exhibition closed slipway

quarter innodocks business 60%

university campus

closed slipway infrastructure reusage

graveyard local recreation

urban green pocketparks

existing coastline full pedestrian accessablility

bike-highway alternative mobility with rental bikes

ferry sishane, halic

enchasing green linking function

green tape connectional function

slipway existing local public infrastructure

dolmus local public transport system

metro sishane, halic

page 39 framework plan △ framework - derivational sketch ◁ framework - green  framework - mobility ▷

final thesis - TersĂ˘ne-i Ă&#x201A;mire

page 40 ◁ focus - groundfloor plan △ focus - functions  focus - green ▽ focus - mobility page 41  focus - 1st floor plan

final thesis - Tersâne-i Âmire

page 42 impression focus △ sections ▽ page 43 focus - 2nd floor plan  focus - 3nd floor plan ▷

Şevket Paşa Mahallesi, Istanbul organisation executive

abstract

SUPERPOOL Selva Gürdoğan Gregers Tang Thomsen Böhm Leopold Poen Matthias Mahalle means neighbourhood and is a quite typical expression which underlines how housing and living in Turkey works. The competition was a non-monetary alternative to gain more access to spatial and urban planning processes in Istanbul. Regularly urban planning is a job of the government and concepts by the private sector won‘t achieve esteem. The main terms are to increase the density with more green spaces and less foot print.

page 44  modelphotos page 45  regular floor plan ▷ concept

AUDI Urban Future Award 2012 organisation executive

abstract

links

SUPERPOOL Selva Gürdoğan Gregers Tang Thomsen Böhm Leopold Gkavogiannis Nikitas Guzmán Irene İyikul Derya Lund Asbjørn Manfredi Lorenza Poen Matthias Montgomery Talene The mobility concept for the Audi Urban Future Award is basically an app which accesses the people public space by using the public transportation system. www.superpool.org mooove.com/audi-urban-future-initiative

metrostation Hamburg ElbbrĂźcken award offering foundation organisation executive prize service phase

Hamburger Hochbahn AG Auer+Weber+Assoziierte BĂśhm Leopold Moritz Fritsch 1st service phase one - not to be realized -

page 48  renderings page 49 △ rendering ▽ site plan east end of the Hamburg Hafen City

campus mechanical engineering Garbsen award offering foundation

Leibniz Universität Hannover Campus Garbsen

organisation

Auer+Weber+Assoziierte

executive competition

Böhm Leopold Fritsch Moritz Muck Daniel Truckenmüller Teresa

executive planning

prize service phase

Pourroy Robinson Richardt Christian Bauer Florian Böhm Leopold Bründlinger Stefan Fritsch Moritz Muck Daniel Pucci Ingo Schenavsky Sandra 1st two page 50 footprint  page 51 renderings △ framework plan ▽

organisation abstract

Philipp Wagner, Beratende Ingenieure urbanism venice model study onshore wind power station development and constructions

link status

http://www.x-tower.de/ confidential under development

University of Technology Dresden Department of Architecture Zellescher Weg 17 01062 Dresden, Germany

SUPERPOOL Mimarlik

www.arch.tu-dresden.de dekanat.architektur@tu-dresden.de

http://www.superpool.org office@superpool.org

University of Technology Munich Department of Architecture Arcisstraße 21 80333 Munich, Germany

Auer+Weber+Assoziierte Sandstraße 33 80335 Munich, Germany

Phillip Wagner Beratende Ingenieure Friedenstraße 29 97438 Mellrichstadt, Germany

www.ar.tum.de studiendekanat@ar.tum.de

www.auer-weber.de muenchen@auer-weber.de

www.x-tower.de pw@x-tower.de

Mumhane Caddesi 18 34425 Karaköy, Istanbul, Turkey