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KFZLICHTSYSTEME

ABBIEGELICHT ADAPTIVES FRONTBELEUCHTUNGSSYSTEM LED-VOLLSCHEINWERFER

JETZT AUCH VOM LEHRER-PC AUS STEUERN UND KONTROLLIEREN

ABBIEGELICHT Da herkömmliche Fahrzeugbeleuchtung für Geradeausfahrt konstruiert ist, werden Kurven oder Seitenstraßen beim Abbiegen schlecht ausgeleuchtet. Daher wurden Systeme entwickelt, die die Scheinwerfer in Abhängigkeit von der Lenkradstellung zunächst rein mechanisch, später dann elektrisch schwenken konnten. Dieses System ist bis heute unter dem Begriff „Dynamisches Kurvenlicht“ bekannt. Das statische Abbiegelicht ist als Ergänzung dazu ein zur Seite gerichtetes Zusatzlicht zum normalen Fahrlicht.

Die Ausstattung A2.1.4.3 kann passend zum Lernfeld 11 „Nachrüsten und Inbetriebnehmen von Zusatzsystemen“ eingesetzt werden. Versuche zu folgenden Themen können durchgeführt werden:

Zusatzsysteme/Zusatzaggregate Gesetzliche Vorschriften (ECE) Einbauanleitung und Installationsvorschriften Schaltpläne, Schaltzeichen, Klemmenbezeichnungen Leitungen, Leitungsverbindungen Elektrische und elektronische Bauelemente, Baugruppen und Systeme Elektrische und elektronische Schaltungen, Grundgrößen und Signale Vorschriften zur Prüfung elektrischer/elektronischer Systeme Vorschriften zum Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Arbeitssicherheit und Unfallverhütung im Umgang mit elektrischen Bauteilen

LED-VOLLSCHEINWERFER Nachdem LEDs (Lichtaussendende Dioden, Light Emitting Diodes) in den Heckleuchten des Fahrzeugs als „Signalleuchten“ eingesetzt wurden, können superhelle LEDs auch in Frontscheinwerfern als Hauptlicht zu Beleuchtungszwecken eingesetzt werden. LEDs bieten im Gegensatz zu Halogen- und Xenonstrahlern eine höhere Effizienz, längere Lebensdauer und vor allem eine größere Flexibilität in der Gestaltung der Fahrzeugfront.

Mit dieser Ausstattung (A2.1.3.4) können im Unterricht folgende Themen experimentell erarbeitet werden:

LEDs als Beleuchtungselement Lichtfunktionen (z. B. TFL) Sonderlichtfunktionen (z. B. Allwetterlicht) Leuchtweitenverstellung Beleuchtungselement LED nach ECE Gesetzliche Regelungen nach ECE Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern Serviceaufträge und Fehlersuche Lesen von Schaltplänen und Diagnosestrategien Spektralanalyse von LED-Licht

ADAPTIVES FRONTBELEUCHTUNGSSYSTEM Eine der bedeutensten lichttechnischen Neuerungen ist das Adaptive Frontbeleuchtungssystem AFS. Dieses System (A2.1.3.3) passt die Ausrichtung des Lichts nicht nur an den horizontalen Fahrbahnverlauf an, sondern nimmt auch automatisch Veränderungen in vertikaler Richtung vor. Je nach der Umgebung, in der sich das Fahrzeug befindet, wird das Licht in der Leuchtweite zwischen nah (klassisches Abblendlicht) und weit (klassisches Fernlicht) variiert.

Um den ECE-Vorschriften zu genügen, sind diverse Sensoren und Aktoren nötig, z. B. eine Kamera zur Erkennung von Ortschaften oder Autobahnen. Die Verstellung der Leuchtweite wird durch eine Freiformwalze realisiert, die kontinuierlich in den Lichtaustritt gedreht werden kann und somit mehr oder weniger Licht abschattet.

Mit diesem System sind eine Vielzahl von Experimenten zu verschiedensten Themen durchführbar:

Gleitende Verstellung von Abblend- zu Fernlicht Dynamisches Kurvenlicht Statisches Abbiegelicht Erkennung entgegenkommender und vorausfahrender Fahrzeuge Umschaltung zwischen Autobahn-, Landstraßen- oder Stadtlicht Schlechtwetterlichtschaltung Halogen-, Xenon und LED-Leuchtmittel Spektralvergleich von Halogen-, Xenon und LED-Leuchten

WEITERE INFORMATIONEN FINDEN SIE AUF DER RÜCKSEITE UND IM INTERNET UNTER WWW.LD-DIDACTIC.COM

ADAPTIVE FRONTBELEUCHTUNG Mit diesem System sind eine Vielzahl von Experimenten zu verschiedensten Themen durchführbar: • Gleitende Verstellung von Abblend- zu Fernlicht • Dynamisches Kurvenlicht • Statisches Abbiegelicht • Erkennung entgegenkommender und vorausfahrender Fahrzeuge • Umschaltung zwischen Autobahn-, Landstraßen- oder Stadtlicht • Schlechtwetterlichtschaltung • Halogen-, Xenon und LED-Leuchtmittel • Spektralvergleich von Halogen-, Xenon- und LED-Licht

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Steuergerät Adaptive Frontbeleuchtung

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Xenon-Scheinwerfer Links

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Xenon-Scheinwerfer Rechts

XenonScheinwerfer Rechts

lieferbar ab September 2013 A2.1.3.3 Adaptives Frontbeleuchtungssystem AFS Steuergerät Adaptive Frontbeleuchtung

LED-VOLLSCHEINWERFER Zur didaktischen Untersuchung eines Kfz-Hauptscheinwerfers mit LED-Licht können folgende Themen experimentell erarbeitet werden: • Lichtfunktionen • Sonderlichtfunktionen (z. B. Allwetterlicht) • Leuchtweitenverstellung • Spektralanalyse • Beleuchtungselement LED • Gesetzliche Regelungen nach ECE • Prüfen und Einstellen von Scheinwerfern • Lesen von Schaltplänen und Diagnosestrategien 738 189

LED-Vollscheinwerfer

A2.1.3.4 LED Scheinwerfer

ABBIEGELICHT Durch die vielseitigen Funktion des Fahrerassistenzsystems Abbiegelicht können unter anderem diese Themen behandelt werden: • Vergleich von Drehsensor (Gierratensensor) und Lenkradwinkelsensor • Aktivierung durch Lenkbewegung auch bei Schritttempo • Diagnose über CAN-Datenbus • Signalübertragung über Lowspeed- und Highspeed-CAN-Bus • GALA-Signal zur Geschwindigkeitserfassung alternativ zum CAN-Bus-Signal • Zusätzlich mit Ansteuerung von LED-Zusatz-TFL • Dimmfunktion des TFL beim Blinken durch PWM-Ansteuerung • Kalibrierung und Anlernen von Komponenten • Programmierbar durch Endbenutzer z. B. Geschwindigkeitsschwelle oder Nachleuchtdauer direkt am Steuergerät 738 113

Abbiegelicht A2.1.4.3 Abbiegelicht

Abbiegelicht

Das TPS-Modul ist auch als netzwerkfähige Variante (738 113N) erhältlich. Mit der Software LEYLAB.control kann der Lehrer diese im vernetzten Labor aktiv ansteuern und die Versuchdurchführung der Schüler beobachten.

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Abbiegelicht Net

Weitere Produktinformationen finden Sie im Internet unter der jeweiligen Katalog- oder Ausstattungsnummer.

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