739 952 KFZ PHEV-BATTERIETRAINER
DAS KOMPAKT-TRAININGSSYSTEM
DAS KOMPAKTTRAININGSSYSTEM
Kat.-Nr.
Bezeichnung
739 952*
Kfz PHEV-Batterietrainer
Preis in EUR 11.500,00
Der angegebene Preis versteht sich zzgl. der gesetzlich geltenden MwSt.
KFZ PHEV-BATTERIETRAINER 739 952
* Lieferbar ab 12/2016
Das Kompakt-Trainingssystem arbeitet auf 24 V Kleinspannungsbasis.
Zusätzlich empfehlenswert: ZUR SIMULATION DES ELEKTROMOTORS Kat.-Nr.
Bezeichnung
Preis in EUR
727 812
ELM Rotorlagegeber
162,00
727 815
ELM Satz Multipolstator/-rotor
826,00
727 816
ELM PM Rotor-Magnete innen
251,00
Zusätzlich empfehlenswert: ZUM MESSEN UND AUSWERTEN Kat.-Nr.
Bezeichnung
524 013SKFZ
Sensor-CASSY Starter, Kfz
Preis in EUR 1.300,00
Möglichkeiten der Fehlerschaltung Veränderbares Spannungsverhältnis von Zellen Simulation schwächerer Zellen
Änderung des Spannungsverhältnisses von zwei Zellen uvm.
Merkmale NOT - AUS Schalter Signalampel als Zustandsanzeige Zusätzliches Tischgerät mit zwei Akkublöcken
Abschließbarer Fehlerschalter mit mehreren Fehlern Messpunkte für die einzelnen Zellen Messpunkte für Rotorlagegeber
WWW.LD-DIDACTIC.DE BRANDS OF THE LD DIDACTIC GROUP
Lernziele Basiswissen über HV Batterien im Elektrofahrzeug Ladeverhalten von Batterien mit industriellen Ladesystemen Endladeverhalten von Batterien Temperaturüberwachung von Zellen DC/AC Konverter Inverter Technik Batterietrennstecker zur Freischaltung im Elektrofahrzeug Aussteuerung von elektrischen Maschinen mit Rotorlagegeber Betriebsart „Laden“ Im Trainer befindet sich ein original, industrielles Akkuladegerät. Dessen Display ist sichtbar, die Bedientasten sind hinter einer verschließbaren Klappe wenn gewünscht oder erforderlich für den Schüler unzugänglich. Die Originalsoftware erlaubt die Beobachtung der Ladespannung des Ladegerätes. Das Ladegerät lädt beide Akkublöcke seriell und überwacht jede der einzelnen Zellen. Die Ladeleistung wird von einem original industriellen Batteriemonitorsystem erfasst, dessen Display und Tasten offen zugänglich sind. Betriebsart „Entladen“ = Fahren Einmaliges Drehen des Zündschlüssels in die Position „Start“ aktiviert den eingebauten Inverter. An diesen kann z. B. der Multipolstator aus der Ausstattung Elektrolehrmaschinen ELM, 3-phasig als Motor angeschlossen werden (Grundplatte mit Aufnahme von ELM Bauteilen ist auf der Frontplatte eingebaut). Der zugehörige Rotorlagegeber kann direkt, mit dem beiliegenden Flachbandkabel, an eine Buchse im Trainer angeschlossen werden und steht so dem Controller zur Verfügung. Über einen Drehknopf kann anschließend die Drehzahl verändert werden. „Fahren“ kann nur bei „Zündung ein“ erfolgen, Ausschalten der Zündung schaltet den Inverter aus.