Habiter Ivry Port

Habiter ivry port Projet de logement en zone inondable dans un ancien quartier industriel en Pleine reconversion

lĂŠa josePH - rapport de prĂŠsentation de PFe - janvier 2016 territoires liquides

Directeur d’étude: Xavier Fouquet équipe enseignante: Stéphane Shankland, Frédéric Barbe, Margaux Vigne, élodie Dano, Tanguy Aumont

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INTRODUCTION

TERRITOIRES LIQUIDES

P5

Zones inondables et présence humaine

I/ IVRY-PORT

INONDATION ET MUTATION

P10

1/Les inondations à Ivry-sur-seine et en Ile de France 2/Historique d’Ivry-port

P14

ZOOM SUR ...

LA VIE ASSOCIATIVE à IVRY-SUR-SEINE

P16

3/ ZAC Ivry confluence, reconversion urbaine d’Ivry-port

Ambiance d’Ivry-port P18 Potentiels du territoire P26 Objectifs de la ZAC Ivry Confluence CONTROVERSES P32

4/ Choix et enjeux du lieu d’étude

ZOOM SUR ...

Le principe de résilience

P18

P28

P34

P37

II/ PISTES DE TRAVAIL

PRéVENTION, DENSITé ET OPPORTUNITé 1/Les PILOTIS

P38

2/Traitement du sol 3/La densité

P38

P40

P44

4/Principes d’organisation de la volumétrie

CONCLUSION

Le risque comme opportunité

P46

P48

3

P11

4

INTRODUCTION

TERRITOIRES LIQUIDES L’enjeu principal du travail au sein de l’option Territoires liquides était de concevoir un projet développant une relation forte avec l’eau.

Je suis née et j’ai grandi dans une commune francilienne traversée par la Seine. J’ai habité à proximité de ses berges plusieurs années. Si elle m’a toujours donné l’impression d’être un fleuve sage je sais qu’il a connu des colères destructrices.

Cette sensibilité m’a poussé à m’intéresser à la problématique de l’habitat urbain en zone inondable.

Comment réaliser une opération de logement dense en zone inondable ?

Désireuse de travailler sur un territoire traversé par la Seine, j’ai choisi comme lieu d’étude le quartier

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Murs de protection provisoire le long du Danube. Grein (Autriche) 2013 Š Christian Steininger 6

Rupture de la Digue à la Nouvelle-Orléans lors du cyclone Katrina en 2005 © national geographic 7

Voies sur Berges à Paris lors de la crue de la Seine en 2013 Š Le monde

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crue de 1658

8.96m

crue de 1910

8.62m

crue de 1924

7.32m

crue de 1955

7.10m

crue de 1945

6.85m

crue de 1988

5.35m

crue de 2001

5.21m

crue de 1999

5.19m

Le Zouave du pont de l’Alma est un repère pour se rendre compte de l’importance des crues pour les Parisiens. © Eddy

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I/ IVRY-PORT

INONDATION ET MUTATION N

e

la Marn

paris ivry-sur-seine

la

Se

ine

5km 5km

Ivry-sur-Seine est une commune de près de 59 000 habitants.

Elle est limitrophe du sud-est de Paris et se situe à la confluence de la Seine et de la Marne. La ville est organisée en plusieurs quartiers, dont celui d’Ivry-port.

N paris

charenton-le-pont IVRY-port IVRY-sur-seine

500m

500m

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VITRY-sur-seine

ALFORTVILLE

1/Les inondations à Ivry-SUr-seine et en Ile de France Le risque d’une crue par débordement de la Seine est le risque d’inondation le plus important en Ile de France. Les crues de la Seine progressent lentement et il est possible de les prévoir plusieurs jours à l’avance. Si ces crues restent rares, elles représentent malgré tout un risque qu’il faut prendre en compte.

Il y a eu 5 crues majeures de la Seine depuis le début du XXe siècle : la plus récente date de mars 2001 (le niveau de la Seine avait augmenté de 5m21) et la plus importante date de janvier 1910 (le niveau de la Seine avait augmenté de 8m62). Cette crue de 1910, connue sous le nom de « crue centennale » est la plus importante de la Seine depuis 1658. Cet évènement reste la référence dans la mesure de l’ampleur des inondations à Paris.

Gros titre d’un journal en 1910

Une étude de l’OCDE (Organisation de Coopération et de Développement Economique) datant de janvier 2014 estime qu’une nouvelle crue de la Seine de cette envergure impacterait plus de 5 millions de personnes. Le coût des dégâts se situerait entre 3 et 30 milliard d’euros. Une telle crue pourrait se produire plus ou moins tous les cents ans.

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N paris

charenton-le-pont IVRY-port IVRY-sur-seine

submersion entre 0 et 1m

VITRY-sur-seine

submersion entre 1m et 2m

submersion entre 0 et 1m

ALFORTVILLE

submersion de plus de 3m

submersion entre 1m et 2m submersion de plus de 3m

500m 500m

PPRI. Hauteur de l’eau à Ivry-sur-Seine en 1910 500m

Suite à l’inondation de 1910, des grands lacs réservoirs ont été construits sur la Seine et ses affluents en amont de Paris.

Ces réservoirs régulent le flux du fleuve et permettent de minimiser les risques d’inondation et de prévenir les épisodes de sècheresse. Ces lacs réservoirs auraient cependant une action limitée en cas de crue majeure. Une étude de l’IIBRBS (Institution Interdépartementale des Barrages-Réservoirs du Bassin de la Seine) estime qu’en cas de crue d’une ampleur égale à celle de 1910, les lacs réservoirs permettraient de diminuer le niveau de l’eau de 60 cm seulement.

N

Le Havre La Marne

PARIS

Lac du Der de Chantecoq

IVRY La Se ine

Lac d’orient

50km 12 100 km

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2/Historique d’Ivry-port Avant le XIXe siècle, la ville d’Ivry-sur-Seine était un village dont la principale activité était l’agriculture. A la veille de la révolution française la ville comptait près de 800 habitants.

Au XIXe siècle, avec la révolution industrielle, Ivry-sur-Seine connait un nouvel essor. Sa localisation le long de la Seine, ainsi que sur la route reliant Paris à Bâle en fait un lieu attractif.

Elle est également traversée par les voies ferrée au départ de Paris Austerlitz, ce qui constitue un atout supplémentaire. De nombreuses usines de tuilerie, de caoutchouc, des distilleries ou des entrepôts se développent dans le secteur d’Ivry-port. Le nombre d’habitants bondit pendant la première moitié du XIXe siècle. D’environ 1000 habitants en 1806, la population passera à plus de 13 000 habitants en 1850.

Vue aérienne du quartier d’Ivry-Port dans les années 1930 © Archives municipales 14

Vue aerienne du centre ville et des logements de Jean Renaudie © discover Paris

Dans les années 1960, au début du déclin de l’ère industrielle, les habitants se battent pour le maintien de l’activité à Ivry-port.

C’est également à cette période que le centre-ville d’Ivry va être modifié par les plans de rénovation de Jean Renaudie et Renée Gailhoustet.

Mais malgré cette volonté de maintenir l’activité, le secteur décline à partir des années 1970, comme dans l’ensemble de la vallée de la Seine. De nombreuses entreprises quittent Ivry-port, laissant de nombreuses friches industrielles. Certains bâtiments d’habitation ont également commencé à se dégrader.

La reconversion économique de la ville commence dans les années 1990. Le secteur tertiaire se développe, des sièges sociaux d’entreprise s’installent, de plus en plus de logements se construisent. Le succès de cette reconversion reste tout de même limité puisque de nombreux locaux destinés à accueillir des bureaux restent vides. La population d’Ivry-sur-Seine et plus particulièrement d’Ivry-port n’est plus aujourd’hui une population ouvrière mais n’en reste pas moins populaire et cosmopolite.

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y 7 et 58)

04 73 04

uler eunes et théâtral. aleurs eté.

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info nfo

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MAISON DE LA

CITOYENNETÉ Conception et impression : service information de la Ville d’Ivry-sur-Seine, 12/2009.

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ZOOM SUR ...

LA VIE ASSOCIATIVE à IVRY-SUR-SEINE

AUTRES ACTIVITÉS ASSOCIATIVES

JEAN-JACQUES ROUSSEAU

La vie associative à Ivry-sur-Seine est importante. Il existait 372 associations en 2011 agissant dans des domaines variés dont les principaux sont : la culture, la citoyenneté et l’éducation populaire, la solidarité, le sport, l’éducation et les cultures du monde.

La mairie (communiste depuis les années 1920) souhaite préserver ces activités contribuant selon elle au bien vivre ensemble et à la qualité de vie des Ivryiens. La ville accorde 4 millions d’euros de subvention par an aux associations, sans compter les prêts de salle et les aides matérielles diverses.

Cette vie associative est essentielle à l’entraide entre habitants dans un contexte économique parfois difficile.

La maison de la citoyenneté JeanJacques Rousseau est située dans le quartier d’Ivry-port. La grande majorité des activités qui y sont proposées est gérée par les associations et leurs bénévoles.

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3/ ZAC Ivry confluence, reconversion urbaine d’Ivry-port Ambiance d’Ivry-port

Le paysage d’Ivry-port est aujourd’hui composé de nombreux éléments hétéroclites. Les anciens immeubles d’habitation côtoient les anciens bâtiments d’usine et entrepôts désaffectés ou en attente de délocalisation.

Des chantiers de démolitions laissent de grands vides temporaires dans le tissu urbain, et des bâtiments flambant neufs ou des rénovations achevées commencent à apparaître, contrastant avec les anciennes constructions.

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Il s’en dégage une atmosphère de confusion urbaine où des formes brutales s’entrechoquent dans un océan minéral. Plus on se rapproche de la Seine, plus ce désordre semble s’accentuer. S’y ajoute également un sentiment de solitude car on croise de moins en moins de monde en s’approchant du fleuve. Le passé d’Ivry-sur-Seine où les activités industrielles se sont développées le long de la Seine a poussé les zones d’habitation à se tourner vers l’intérieur des terres.

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Potentiels du territoire L’image que renvoie le quartier d’Ivry-port aujourd’hui peut sembler ne pas être accueillante. Il s’agit pourtant d’un quartier aux nombreux potentiels.

Tout d’abord la Seine continue de représenter un atout essentiel.

Aujourd’hui délaissée et difficilement accessible depuis la ville avec ses berges dédiées à l’automobile, elle est pourtant un élément naturel et un pôle attractif que la ville a tout intérêt à remettre en valeur.

N

gare Paris-Austerlitz

RER

M

500m 500m

Connexions routières et principaux transports en communs

Ensuite, Ivry-sur-Seine se situe au croisement de plusieurs axes de circulations (trois autoroutes et le périphérique). La ville se situe également à 15 minutes de l’aéroport international d’Orly.

Un réseau de transport en commun existe déjà. La ligne de métro 7 et le RER C connectent la ville au reste du territoire francilien, ainsi que 7 lignes de bus RATP. Ivry-sur-Seine compte également plusieurs stations de Vélib.

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N

paris charenton-le-pont ZAC Ivry confluence IVRY-sur-seine

ALFORTVILLE

VITRY-sur-seine

500m 500m

Localisation de la ZAC Ivry Confluence

Si le quartier Ivry-port est aujourd’hui délaissé et coincé entre un fleuve qui n’est pas valorisé et les voies de chemin de fer menant à la gare d’Austerlitz, sa proximité immédiate avec Paris et les atouts cités précédemment en font un quartier plein d’opportunités.

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Objectifs de la ZAC Ivry Confluence C’est sur cette zone d’opportunité que vient s’implanter la ZAC Ivry Confluences. La réflexion autour de l’opération d’aménagement de ce quartier a débuté en 2001. 145 hectares sont concernés, soit un cinquième de la ville d’Ivry-sur-Seine, ce qui fait de cette ZAC l’une des plus importantes en proximité directe de Paris actuellement.

Cette réflexion s’inscrit dans la dynamique d’un projet mis en place dans la communauté de commune Seine-Amont qui a pour but principal de reconvertir les friches industrielles de manière cohérente entre les communes d’Ivry sur Seine, Vitrysur-Seine et Choisy-le-roi. Le schéma directeur de la ZAC confluence a été confié par l’aménageur SADEV 94 à Bruno Fortier. L’ensemble du site a été ensuite divisé en 5 secteurs répartis entre 5 agences d’architecture : Bruno Fortier, Bernard Reichen, François Leclercq, Nicolas Michelin et Paul Chemetof.

Les premiers bâtiments ont été livré en 2014, et les travaux devraient se poursuivre jusqu’en 2022 au moins.

500m

Repartition des activités dans la ZAC Ivry Confluence. © SADEV 94 28

Les principaux objectifs de cette opération d’aménagement d’envergure sont les suivants : - Favoriser la mixité des fonctions des bâtiments, - Favoriser la création d’espaces publics structurants et de qualité, - Reconquérir les bords de Seine - Créer les conditions d’un meilleur cadre de vie pour les habitants et les usagers du quartier.

Projet pour le parc de la Confluence © François Leclercq 29

La SADEV 94 souhaite également valoriser le patrimoine urbain et industriel du quartier. Elle souhaite aussi que ce projet de rénovation puisse se faire avec les habitants, majoritairement de classe populaire, vivant déjà à Ivry-sur-Seine. Pour cela la ZAC prévoit de construire 50% de logements sociaux.

Une des premières interventions dans le quartier d’Ivry-port sera de réorganiser le réseau de circulation et d’améliorer la distribution des transports en commun.

La départementale se trouvant sur les quais est déplacée à l’intérieur du quartier afin de redonner les berges aux piétons.

place gambetta

parc de la confluence

500m

Organisation du quartier Ivry Confluence © SADEV 94 30

La ligne n°10 du métro va être prolongée jusqu’à la place Gambetta qui deviendra ainsi le cœur stratégique du quartier.

La ligne de T zen 5 (un bus en site propre à haute fréquence) va également être créée entre le 13e arrondissement de Paris et Choisy-le-roi.

Un important réseau de parcs et jardins doit être créé afin de reconnecter la ville aux berges de Seine. Le plus grand d’entre eux est le parc de la Confluence, situé juste en face de la rencontre entre la Marne et la Seine. Ce parc qui deviendra le plus grand d’Ivry-sur-Seine permet de connecter visuellement la place Gambetta, futur cœur du quartier, et la Seine.

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Controverses Lorsqu’il est présenté par son aménageur, la SADEV 94, ou la mairie d’Ivry-sur-Seine, le projet de la ZAC Ivry Confluence ne semble avoir que des qualités. Pourtant, comme la majorité des projets de rénovations urbains de grande ampleur, il ne fait pas l’unanimité parmi les habitants du quartier. Ses détracteurs s’organisent au sein d’associations comme « Ivry sans toi(t) ».

Ils reprochent à la ZAC d’accorder trop de place à la création de nouveaux immeubles de bureaux et d’activités économiques (environ 40% des bâtiments prévus), alors que les locaux déjà existant à Ivry-sur-Seine peinent à se remplir.

Même si la ZAC Ivry Confluence devrait pouvoir améliorer la visibilité et l’attractivité du quartier, certains habitants craignent que cette offre de bureaux soit tout de même démesurée pour Ivry-Port. La mairie et la SADEV 94 souhaitent tout de même maintenir le taux élevé de ces locaux. L’une des raisons principales qu’ils invoquent est que ces bureaux et activités seront un moteur principal pour le développement du réseau de transport en commun dans le quartier d’Ivry-Port.

Une des autres raison qu’invoquent les opposants farouches à ce projet est le problème du relogement de certains habitants. La réalisation de cette rénovation urbaine nécessite l’expropriation de près de 300 propriétaires et 400 locataires. Les bâtiments concernés sont identifiés comme habitations insalubres par la mairie.

J’ai pu rencontrer des habitants d’Ivry-Port qui participent au journal Charivary, un journal d’information engagé du quartier totalement contre le projet de la ZAC. Ils m’ont expliqué que les personnes concernées par les expropriations font parties des habitants les plus démunis d’Ivry-port. Même s’ils recevront des indemnités, leurs montants trop faibles ne leur permettront pas de se reloger des conditions semblables. Ils seront obligés d’habiter des logements plus petits, situés plus loin en banlieue.

Même si le projet Ivry Confluence souhaite prendre en compte les habitants déjà présents à Ivry-port en créant 50% de logements sociaux parmi tous les nouveaux bâtiments d’habitation prévu, il est inévitable que les loyers augmentent à Ivry-port excluant les habitants les plus modestes de cette rénovation urbaine.

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Dessin tiré du n°1 de Charivary juin 2013

Malgré la résistance que mettent en place les opposant au projet, les habitants que j’ai rencontrés m’ont dit qu’ils avaient conscience qu’ils n’arriveraient pas à obtenir de la part de la mairie ou de la SADEV 94 la moindre modification de ce projet déjà lancé.

Les bénévoles participant au journal Charivary et à l’association Ivry sans toi(t) se résignent à aider les habitants touchés par les expropriations à trouver des solutions de relogement.

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4/ Choix et enjeux du lieu d’étude J’ai choisi une parcelle située au bord de la Seine et du futur parc de la Confluence pour développer mon projet de logement. La parcelle dite « de la plateforme du bâtiment » (cette entreprise occupe actuellement la parcelle) se trouve au croisement de plusieurs éléments intéressants. La proximité directe du fleuve et du parc de la confluence, deux éléments forts du paysage, offre un cadre de vie privilégié, comme une poche de verdure dans un contexte urbain. Si la parcelle se situe légèrement en retrait des voies de circulation routière, elle n’en reste pas moins à proximité de la place Gambetta et de la future station de métro, ce qui la rend très accessible.

N

Passerelle aux câbles

Université

Parc de la confluence Place Gambetta futur coeur du quartier 20m

M

Localisation de la parcelle

Entrepôts de la plateforme du bâtiment 34

Deux éléments forts, témoins du passé industriel d’Ivry-sur-Seine entourent également ce lieu. D’une part, l’ancienne distillerie St Raphaël, grand bâtiment de brique rouge, est aujourd’hui reconvertie en antenne de l’université de Jussieu. 450 chercheurs s’y sont installés pendant les travaux de désamiantage de l’université principale. Cette activité universitaire est amenée à perdurer.

D’autre part, la passerelle aux câbles, imposant pont de béton, relie Ivry-sur-Seine à Charenton-le-pont. Cette passerelle industrielle en béton armé achevée en 1930 avait pour but de faire passer des câbles électriques au-dessus de la Seine. Ces câbles n’étant plus en fonctionnement aujourd’hui, la passerelle sert uniquement aux piétons et aux vélos.

Cette parcelle de la plateforme du bâtiment représente également un intérêt pour la problématique principale autour de l’eau. Comme toute la zone d’Ivry-port, elle se situe en zone inondable. Lors de la crue de 1910, elle était submergée par plus de 3 mètres d’eau.

J’ai décidé de venir développer sur cette parcelle un projet de logement, conformément aux recommandations de la ZAC Ivry Confluence.

Au niveau des règlementations d’urbanisme, peu de contraintes existent en ce qui concerne la volumétrie générale. Le PLU encourage sur cette parcelle à créer des bâtiments hauts, jusqu’à 56 mètres, afin de créer un signal architectural fort dans le paysage du bord de Seine. En revanche, le PPRI (Plan de Prévention des risques d’inondation) sur cette parcelle interdit la construction de sous-sol et la création d’habitations aux rez-de-chaussée.

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Quelles sont les caractéristiques et les enjeux de ce projet de logement ?

- Sa proximité avec Paris impose de créer une certaine densité si on souhaite que les loyers restent à un prix modéré et accessible pour les personnes vivant déjà à Ivry-sur-Seine.

- Le contexte actuel de la ville d’Ivry-sur-Seine, de tradition communiste et populaire avec une forte implication dans le milieu associatif, incite à s’inscrire dans la continuité de cette dynamique et à favoriser l’existence d’une vie de quartier et d’une vie collective et associative.

-La proximité de la Seine et le risque d’une crue centenale d’envergure obligent à concevoir un projet prenant en compte le fleuve et ses aléas suivant le principe de résilience.

Comment concilier ces trois aspects ?

Comment réaliser une option de logement dense en zone inondable ?

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ZOOM SUR ...

Le principe de résilience Une des définitions de la résilience est « la capacité pour un corps, un organisme, une organisation ou un système quelconque à retrouver ses propriétés initiales après une altération. » Cette terminologie peut être utilisée dans de nombreux domaines. Dans celui de la prévention du risque d’inondation, la résilience urbaine désigne la capacité d’une zone urbanisée à retrouver son état normal après une inondation.

A l’inverse du principe de protection hydraulique évoqué dans l’introduction, travailler selon le principe de la résilience implique d’accepter de céder face à la force du fleuve et de le contraindre le moins possible. Selon le CEPRI (Centre Européen de Prévention des Risques d’Innondations), il existe 3 échelles de réflexion nécessaires pour optimiser la résilience d’un territoire : - La première échelle est celle du grand paysage. Il s’agit de mener une réflexion sur l’ensemble du cours du fleuve. En ayant cette réflexion globale on peut ainsi définir quelles sont les zones d’expansion naturelles des crues où il vaut mieux éviter de construire, quels sont les dispositifs de régulation du cours du fleuve existant et quels sont leurs effets sur les territoires situés en amont et en aval.

-La deuxième échelle est une réflexion à mener au niveau du quartier. Il peut s’agir de l’organisation des cheminements afin de permettre aux habitants et usagers du quartier de continuer à circuler malgré la présence de l’inondation, ou de la mise en place d’un réseau facilitant la circulation et le retrait de l’eau au moment de la décrue.

-La troisième échelle de réflexion est celle du bâtiment.

Quels sont les dispositifs architecturaux et paysagers qui permettent à un bâtiment d’accepter la présence de l’eau lors des périodes de crues ?

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II/ PISTES DE TRAVAIL

PRéVENTION, DENSITé ET OPPORTUNITé 1/Les PILOTIS Une des premières décisions à prendre était de choisir le moyen qui allait être utilisé pour se protéger des inondations.

Pour mettre en place le principe de résilience qui me semble être le plus adapté dans le cas d’une crue par débordement d’un cours d’eau, il fallait ici se mettre à distance du sol pour que le fleuve puisse investir les lieux sans risque en cas de crue.

Les pilotis sont un moyen d’évitement des crues. Ils permettent de surélever les bâtiments en ayant un impact minime sur le sol.

Des pilotis en bois étaient utilisés à la préhistoire dans les cités lacustres entre -4000 et -1000 avant JC. Déjà ces dispositifs étaient utilisés en rapport avec l’eau. Ces cités étaient construites au bord de lacs riches en poissons. Ainsi surélevées les habitations pouvaient rester en place lors des variations de niveau du lac.

Reconstitution d’une cité lacustre de la préhistoire sur le lac de Constance en Allemagne ©Xoxolatl 38

Au XXe siècle l’usage du pilotis est démocratisé par le Corbusier et le Style International. Ce dispositif est répertorié comme l’un des 5 points de l’architecture moderne. Il est décrit comme permettant de supprimer le rez de chaussée et ses locaux humides et sombres. Le niveau du sol est ainsi laissé libre pour les circulations et le jardin qui peut passer sous le bâtiment.

Pilotis sous la cité radieuse de Le Corbusier © fondation le Corbusier

Dans ce projet d’habitation à Ivry-sur-Seine, les pilotis sont utilisés pour se mettre à distance des inondations, mais également pour avoir un impact minime sur le sol et le laisser libre. Il est important de laisser le sol perméable dans les zones inondables et d’éviter de le recouvrir de bitume ou de toute autre surface imperméabilisante. Dans mon projet je permets au jardin de continuer sous le bâtiment, non pas dans une volonté hygiéniste comme a pu le faire Le Corbusier au siècle précédent, mais dans une volonté écologiste pour laisser le sol aux alentours du fleuve libre et perméable. En cas de pluie ou d’inondation, le sol peut ainsi absorber l’eau, ce qui aide à réduire le risque d’inondation et peut accélérer le retour à la normale en cas de crue.

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2/Traitement du sol Cette solution des pilotis permet de laisser le sol libre et perméable. Seulement le sol risque d’avoir été pollué par son ancien usage industriel. Même si la parcelle de la plateforme du bâtiment n’est pas répertoriée dans le PLU comme étant polluée, on peut supposer que le sol pourrait nécessiter un minimum de dépollution. Le processus de phytorémédiation permet de nettoyer des sols grâce à l’action des plantes.

Différentes espèces végétales spécialisées dans l’extraction d’agents polluants spécifiques permettent de nettoyer un sol. Ce processus est long (une dizaine d’années) et les usages du sol seront donc évolutifs à mesure que la dépollution avancera.

A part ce jardin qui pourra être créé pour des considérations techniques et écologiques, l’utilisation des pilotis offre d’autres possibilités mais soulève aussi plusieurs questionnements.

Quels sont les usages qui pourraient venir se développer sur ce sol laissé libre en rez-de-chaussée ?

Laisser le sol uniquement recouvert d’un jardin a d’abord été ma première idée. J’ai ensuite réalisé que près de 300 appartements allaient être construits. Ce jardin en pied d’immeuble aurait-il un impact positif et qualitatif sur le cadre de vie de ces habitants ?

N’aurait-il pas fait figure de doublon un peu pauvre du parc de la Confluence qui le borde ?

Le centre Jeanne Hachette vide © 94 citoyens 40

Références : PHYTORémédiation et zone d’expansion des crues

Parc du chemin de l’île, Nanterre. Les plantes filtrent une partie de l’eau de la Seine © EPASA / C. Weiner

Parc du chemin de l’île © Gwenlune

Plaine d’expansion de crue à Nogent-sur-Seine, en amont de Paris © ONEMA 41

J’ai également réalisé que les espaces situés sous les pilotis risquaient de ne pas avoir d’apport solaire direct, ce qui peut s’avérer problématique dans le cadre d’un jardin. J’ai donc commencé à réfléchir aux usages qui pourraient venir prendre place sous ces pilotis et donner un sens à cet espace de rezde-chaussée. Ces usages n’empêcherait en rien au sol de la parcelle de rester libre et végétalisé.

La solution de mettre en place des locaux commerciaux, ce qui semble être prévu pour les quelques bâtiments neufs construits achevés dans la ZAC ne me semblait pas être adaptée. En effet, même au centre d’Ivry-sur-Seine, à proximité de la station de métro existante, de nombreux locaux commerciaux restent vides. L’une des galeries commerciales du bâtiment de Jean Renaudie, le centre Jeanne Hachette, est totalement déserté par les commerçants. Il faut également prendre en compte qu’à proximité de la parcelle de la plateforme du bâtiment se trouve le centre commercial Quai d’Ivry qui comporte 2 grandes surfaces et 60 boutiques.

Il ne me semblait donc pas pertinent que l’activité de commerces soit développée au rez-de-chaussée de cette parcelle. D’autant plus qu’il aurait fallu trouver un moyen de mettre toute la marchandise et le matériel à l’abri des flots en cas de crue afin de limiter les dégâts et les coûts qui en découlent.

L’idée de s’appuyer sur le tissu associatif dynamique d’Ivrysur-Seine m’a paru plus adaptée au contexte de ce projet.

Utiliser le rez-de-chaussée de ces bâtiments pour offrir des espaces de qualité aux associations permettrait de privilégier la vie de quartier collective déjà présente à Ivry-sur-Seine.

La situation de ces locaux associatifs, en bordure du parc de la Confluence et de la Seine permettrait aux activités qui s’y tiennent de s’étendre sur le parc et d’y être visible par un grand nombre d’Ivryens.

En cas d’inondations, ces locaux seraient conçus de telle manière à ce que le passage de l’eau ne les endommage pas. Le mobilier contenu dans ces salles pourrait être mis au sec temporairement dans les étages supérieurs.

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Références : PILOTIS et sousfaces

Musée du quai Branly, Paris. Jean Nouvel © Thelucie

Logements Emmaüs-habitation, Saint-Ouen © Daufresne Le Garrec & Associés

Hotel botanica Khao Yai, Thailand. Vin Varavarn Architects © Pirak Anurakyawachon 43

3/La densité Quelles sont les formes urbaines qui permettent de créer une grande densité d’habitation ?

Lorsque j’ai commencé à comparer les densités de différents exemples de typologies de logements, l’ilot délimité par les rues Gustave et Emile Lepeu dans le XIe arrondissement de Paris m’a intriguée. Ce bâti issu de la forme du faubourg du XIXe siècle semblait être beaucoup plus dense que les autres exemples que j’avais pu observer en région parisienne. Il s’est avéré que le nombre impressionnant de logements contenus sur cette parcelle était lié au fait que la taille moyenne des appartements était assez petite (32 m²) et que la quasi-totalité du sol de la parcelle était construit.

N

20m

Plan masse de l’Ilôt Lepeu

J’ai tout de même décidé de m’intéresser à la figure du faubourg.

Historiquement les faubourgs se sont développés en périphérie de Paris. Au XIXe siècle, pendant la révolution industrielle, ces lieux étaient des endroits de rapports sociaux solidaires entre les habitants, principalement des ouvriers. Chaque logement ou presque avait un accès direct sur l’extérieur, et les venelles qui découpaient le bâti en longues lamelles, forme issue du parcellaire de l’époque agricole, étaient un lieu d’échange privilégié. La plupart des quartiers de faubourgs ont nécessité une importante rénovation urbaine au XXe siècle car à force de se reconstruire sur eux même ils étaient devenus insalubres, mal fréquentés et dangereux.

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J’ai essayé de m’inspirer de cette venelle du faubourg, lieu d’échange privilégié entre les habitants, dans mon projet de logement à Ivry-sur-Seine. Il s’est vite avéré qu’il ne serait pas possible de transposer cette figure à ce projet. L’idée de ruelle est contradictoire avec l’idée des pilotis qui permettent de passer sous les bâtiments. Je me suis également rendu compte que cette forme de ruelle, entourée par des bâtiments assez hauts pouvait créer un espace sombre et anxiogène.

N

UNIVERSITé

Parc de la confluence

Essai de plan masse «type Faubourg»

L’idée de s’inspirer directement de la forme du faubourg a été abandonnée, mais l’idée de communication et de partage entre les habitants ainsi que l’idée que chaque logement ait un accès privilégié sur l’extérieur ont été conservées et réemployées dans la suite du projet.

Ruelle du faubourg des gobelins dans le 13e arrondissement de Paris au début du XXe siècle.

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4/Principes d’organisation de la volumétrie N passerelle aux câbles

UNIVERSITé

Parc de la confluence

30m

La part belle à la Seine. Les volumes sont disposés comme des pierres dans un ruisseau qui s’écoulerait vers la Seine.

N

30m

Mise en valeur des éléments alentours. Faire de la place autour du pont et de l’université pour qu’ils soient visibles dans le paysage. Rapport frontal entre le bâti et le parc pour le mettre en valeur par le contraste.

46

N

30m

Percement de la volumétrie pour traverser la parcelle.

Modulations et creusement de la volumétrie pour assurer l’apport de lumière au sein de la parcelle et des vues pour les appartements. Plus on d’approche de la Seine plus les hauteurs s’intensifient afin de créer un signal fort sur la berge.

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CONCLUSION

Le risque comme opportunité

Le quartier d’Ivry-port est une ancienne zone industrielle en pleine reconversion urbaine. Une ZAC de 145 hectares, Ivry Confluence, s’y installe et coordonne la réappropriation de ce territoire riche d’opportunités. Ses principaux objectifs sont de redynamiser ce quartier en s’appuyant notamment sur le potentiel que représente la Seine, et en mixant les différentes fonctions des bâtiments. L’aménageur SADEV 94 souhaite que cette reconversion se fasse en prenant en compte les habitants, principalement de classe populaire, déjà présents à Ivry-Port et plus largement à Ivry-sur-Seine.

Pour cela, 50% de logements sociaux vont être réalisés.

Les recommandations pour la construction de nouveaux immeubles d’habitation sont de rechercher la densité, sans pour autant accorder moins d’importance à la qualité, afin de limiter l’augmentation des loyers.

Un autre enjeu principal de cette reconversion est l’anticipation et la prévention du risque d’inondation.

La Seine qui longe la ville est un fleuve qui sort parfois de son lit. Différents spécialistes s’accordent pour dire que la probabilité d’une crue majeure, de l’ampleur de la crue centennale de 1910, se fait un peu plus forte chaque jour.

Là où ce risque pourrait être perçu comme un danger et une contrainte, il me semble plus simple de le considérer comme une opportunité.

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Les plans de prévention des risques et les réglementations d’urbanisme interdisent la construction de locaux d’habitation en rez-de-chaussée. Plutôt que de chercher à venir y placer des locaux commerciaux et des locaux techniques, cet espace libéré devient un atout majeur pour venir y développer une vie de quartier et une vie collective entre les habitants et les autres usagers de cette partie de la ville. Le tissu associatif est en effet très actif à Ivry-sur-Seine et cette force peut être réemployée dans la dynamique de mon projet de logement.

En ce qui concerne la partie haute des bâtiments, où vont venir prendre place les habitations, il me semble important que cette dynamique du collectif et du partage puisse également avoir sa place dans les étages.

Malgré le contexte de rénovation urbaine majeure dans lequel ce projet de logement prend place, il pourra s’inspirer du passé d’Ivry-sur-Seine et s’inscrire dans une continuité de la tradition solidaire de la ville.

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BIBLIOgraphie

LIVRES ET REVUES Habitat formes urbaines Directeur de la publication: Marcel Belliot, délégué général de la Fédération Nationale des Agences d’Urbanisme.

Revue DASH n°10, 2010 The residential floor plan, standard & idéal.

Revue projet urbain, n°19, mars 2000 Les faubourgs, laboratoires de ville.

Revue Traits urbain, Hiver 2008 Paris, ZAC de la Réunion, SEMVAP réinvente le faubourg.

Rapport CEPRI, février 2015 Comment saisir les opérations de renouvellement urbain pour réduire la vulnérabilité des territoires inondables face au risque d’inondation ?

- Principes techniques d’aménagement -

SITES INTERNET http://www.ivryconfluences.fr/ http://www.ivry94.fr/espace-associations/ http://gestion-des-risques-interculturels.com/risques/ culture-des-catastrophes-culture-des-risques/ http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/ connaissance-et-prevision-des-crues-r258.html

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Ce rapport de PFE présente les différentes recherches et l’évolution de la réflexion menée tout au long du semestre au sein de l’option de projet « Territoires liquides ».

Le projet développé ici est une opération de logements à Ivry-sur-Seine, une commune limitrophe au sud-est de Paris. Il s’inscrit dans le contexte de la rénovation urbaine majeure du quartier d’Ivry-port, une ancienne zone industrielle située au bord de la Seine aujourd’hui en pleine reconversion.

En plus des problématiques spécifiques liées à la condition particulière de ce territoire, toute une réflexion est également menée autour de la présence et de la relation avec l’eau. La Seine est un atout majeur pour l’attractivité de ce territoire, mais il ne faut pas oublier le risque que peuvent représenter ses crues.

L’enjeu principal de ce projet est de réussir à créer une opération de logements dense tout en anticipant et en se protégeant des inondations. Le but est de réussir à tirer le meilleur des dispositifs d’évitement des crues mis en place et de réussir à transformer cette contrainte en un avantage et une qualité majeure de cette opération de logements à Ivry-surSeine.

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