INCOTERMS 2020 Hvad betyder de nye Incoterms for dig? Rasmus Køie | Advokat | Dansk Speditørforening
Agenda • Hvad er Incoterms? • Oprindelse og historik • Formål: • Hvad er reguleret? • Hvad er ikke reguleret? • Nuværende og kommende Incoterms – væsentligste forskelle • De enkelte Incoterms 2020-klausuler • Praktiske råd
Hvad er Incoterms?
Historisk overblik og oprindelse • Incoterms er et sæt internationalt standardiserede handelsbetingelser • Udarbejdet af Det Internationale Handelskammer – ICC • Udarbejdet første gang i 1936 • Siden revideret 8 gange
Incoterms 2020 – hurtigt overblik • De nye 2020-klausuler blev udgivet af ICC den 10 September 2019 • Den første udgave (som endnu alene foreligger på engelsk) blev modtaget af ICC Danmark den 11. september 2019 og kunne købes fra 12. september 2019 • Ifølge ICC Danmark forventes officielle oversættelser til en række sprog at ville udkomme snarligt (en officiel version på dansk forventes udgivet inden udløbet af 2019) • En kommenteret version på dansk forventes udgivet i starten af 2020
• Incoterms 2020 er tiltænkt effektiv anvendelse fra 1. januar 2020 • Men intet forhindrer parter i allerede nu at anvende de nye klausuler
• Tilsvarende kan tidligere versioner fortsat frit anvendes • Hvis parterne fx fortsat ønsker at anvende 2000-versionen af FOB-klausulen, kan de frit fortsat gøre dette • Særligt i så tilfælde er det væsentligt at angive, hvilken specifik version af Incoterms, der ønskes vedtaget mellem parterne; er intet andet angivet vil dette indicere, at den nyeste version finder anvendelse medmindre andet tilsiges af omstændighederne
Formål • At skabe internationale handelsklausuler, som – Er internationalt kendte og anerkendte – Letter vedtagelsen af en række ellers komplicerede aftaleaspekter, herunder levering, fordelingen af risiko for godsets og fastlæggelse af hvilken part, der skal bære omkostningerne til transport – Kodificerer og formaliserer allerede gældende internationale handelssædvaner • Ingen ambition om at skabe regler, men alene om at fastlægge og ensrette allerede gældende kutymer og sædvaner, så misforståelser og fortolkningstvivl undgås
Formål • Primært tiltænkt at skulle anvendes ved international distancehandel • Regulerer alene forholdet mellem Sælger og Køber – Men skaber forpligtelser, som involverer andre parter, eller kan have indvirkning på disse retstilling, fx transportører • Regulerer langt fra alt, hvad der er nødvendigt for den samlede aftale!
Hvad regulerer incoterms? Sælger/Køber Ordregiver
NSAB 2000 og Transportlovgivning
Køberet
Søloven
fx INCOTERMS CMR-loven
Sælger/Køber
Speditør
CIM-konventionen
Luftfartsloven
Hvad regulerer incoterms ikke? • Prisen • Betalingstidspunktet • Køber og sælgers misligholdelsesbeføjelser – Adgang til at fastholde eller hæve købet, kræve afslag og/eller erstatning reguleres ikke af Incoterms • Ejendomsrettens overgang • Forholdet til transportøren
Incoterms 2020 Væsentligste ændringer • Det har været drøftet, hvorvidt forpligtelser vedrørende VGM (”Verified Gross Mass” cf. The SOLAS Convention) skulle medtages/reguleres, men dette har ekspertkommitéen eksplicit angivet at have fundet for specifikt til at lade regulere i Incoterms • Ændring i FCA vedrørende muligheden for udstedelse af et ”ombordkonnossemenet”/”On Board Bill of Lading”, hvor fx en remburs fordrer dette, men hvor den første fremmede fragtfører ikke er et rederi • Ændring i relation til niveauet af Sælgers forsikringspligt for Købers risiko i CIP-klausulen (den multimodale ”CI”-klausul): • I 2010-versionen alene pligt til at udtage en forsikring på Lloyd’s Instutute Cargo Clauses C-niveau/”Named Risks” • 2020-versionen: Lloyd’s Instutute Cargo Clauses A-niveau/”All risk” • Dog fortsat alene pligt til tegning af C-niveau for så vidt angår CIFklausulen (den sø-specifikke)
Incoterms 2020 Væsentligste ændringer (fortsat) • DAT (Delivered At Terminal), som var en nyskabelse med 2010-versionen, udgår • DPU (Delivered Place Unloaded) er en nyskabelse, og kan siges at ”erstatte” DAT • Ligner på mange punkter den gamle DDU, som udgik med 2010-revisionen • Sælger er ikke forpligtet til at forestå importfortoldning • Den eneste ”delivered”-klausul, hvor Sælger skal levere godset aflæsset på destinationen
Incoterms 2020 �De 10 incoterms-forpligtelser� 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10)
General obligations Delivery Transfer of risks Carriage Insurance Delivery/transport document Export/import clearance Checking/packaging/marking Allocation of costs Notices
Fra Incoterms 2010 til Incoterms 2020 Applicable for all modes of transport (including sea transport): EXW (Ex Works) FCA (Free Carrier) CPT (Carriage Paid To) CIP (Carriage and Insurance Paid To) DAP (Delivered at Place) DPU (Delivered DAT (Delivered at at Terminal) Place Unloaded) DDP (Delivered Duty Paid) Applicable for sea transportation only: FAS (Free Alonside Ship) FOB (Free on Board) CFR (Cost and Freight) CIF (Cost, Insurance and Freight)
Incoterms 2020 – individuel oversigt KLAUSULER FOR ALLE TRANSPORTFORMER
EXW: Ex Works Explanatory notes in brief: • ”EXW [insert named place of delivery] Incoterms 2020” • The ”least buyer-friendly” clause • The Seller delivers the goods and transfers the risk to the buyer • When placing the goods at the disposal of the buyer at a named place (like a factory or warehouse), and • That place may or may not be the Seller’s premises • Delivery happens and risk transfers when the goods are placed – not loaded – at the buyer’s disposal
• Buyer is to handle export clearance and all costs from taking delivery
EXW: Ex Works Critical point Costs
|
|
|
Any mode of transport
Critical point Risks
|
FCA: Free carrier Explanatory notes in brief: • ”FCA [insert named place of delivery] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods in one of two ways: 1) 2)
When the named place is the Seller’s premises: the goods are delivered and risk transfers when they are loaded on the means of transport arranged by the buyer When the named place is another place, the goods are delivered and risk transfers when the Seller’s menas of transport arrives at the named place and the goods are ready for unloading (but not unloaded)
• Seller is to handle export clearance, buyer to bear all other costs from place and time of delivery • New: Special option regarding need for Bill of Lading; only subject to special agreement
FCA: Free carrier Critical point Costs
|
|
| Any mode of transport
Critical point Risks
|
CPT: carriage paid to Explanatory notes in brief: • ”CPT [insert named place of destination] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • Handing over the goods to the carrier contracted by the Seller
• Seller is to handle export clearance, and to enter into and bear costs related to carriage to the agreed Destination
CPT: carriage paid to
Critical Point Costs
|
|
Any mode of transport
Critical point Risks
|
|
CIP: carriage and insurance paid to Explanatory notes in brief: • ”CIP [insert named place of destination] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • Handing over the goods to the carrier contracted by the Seller
• Seller is to handle export clearance, and to enter into and bear costs related to carriage to the agreed Destination • Seller shall provide insurance coverage on Institute Cargo Clauses A-terms covering Buyer’s risk
CIP: carriage and insurance paid to
Critical Point Costs
|
|
Insurance
Any mode of transport
Critical point Risks
|
|
DAP: delivered at place Explanatory notes in brief: • ”DAP [insert named place of destination] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport ready for unloading at the named place of destination (but not unloaded)
• Seller is to handle export clearance (but not import clearance), and to enter into and bear costs related to carriage to the agreed point of delivery
DAP: delivered at place
Critical point Costs
|
|
Any mode of transport
|
Critical point Risks
|
DPU: delivered at place unloaded Explanatory notes in brief: • ”DPU [insert named place of destination] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are placed at the disposal of the buyer once unloaded from the arriving means of transport
• Seller is to handle export clearance (but not import clearance), and to enter into and bear costs related to carriage to the agreed point of delivery
DPU: delivered at place unloaded
Critical point Costs
|
|
Any mode of transport
|
Critical point Risks
|
DDP: delivered duty paid Explanatory notes in brief: • ”DDP [insert named place of destination] Incoterms 2020” • The most ”buyer friendly” clause • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are cleared for import, on the arriving means of transport, ready for unloading (but not unloaded) at the agreed place of destination
• Seller is to handle export clearance and import clearance, and to pay all export and import clerance costs and duties and to enter into and bear costs related to carriage to the agreed point of delivery
DDP: delivered duty paid
Import clearance
|
|
|
All modes of transport
Critical point Costs
|
Critical point Risks
|
Incoterms 2020 – individuel oversigt KLAUSULER ALENE FOR SØTRANSPORT
FAS: Free alongside ship Explanatory notes in brief: • ”FAS [insert named port of shipment] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are placed alongside the ship (e.g. on a quay or a barge), nominated by the buyer, at the named port of shipment
• Seller is to handle export clearance (but not import clearance)
FAS: Free alongside ship Critical point Costs
|
|
| Sea transport
Critical point Risks
|
FOB: free on board Explanatory notes in brief: • ”FOB [insert named port of shipment] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are placed on board the vessel nominated by the buyer, at the named port of shipment
• Seller is to handle export clearance (but not import clearance)
• FOB is not suitable for container transport where the goods are handed over to the carrier at a container terminal! • If so: Use FCA instead.
FOB: free on board Critical point Costs
|
|
Sea transport
Critical point Risks
|
|
CFR: cost and freight Explanatory notes in brief: • ”CFR [insert named port of destination] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are placed on board the vessel at the port of delivery
• Seller is to bear the cost of the transportation until the port of destination • Seller is to handle export clearance (but not import clearance)
CFR: cost and freight Critical point Costs
|
|
Sea transport
Critical point Risks
|
|
CIF: cost insurance and freight Explanatory notes in brief: • ”CIF [insert named port of destination] Incoterms 2020” • The Seller delivers the goods and transfer the risk to the Buyer, when: • The goods are placed on board the vessel at the port of delivery
• Seller is to bear the cost of the transportation until the port of destination
• Seller is to handle export clearance (but not import clearance) • Seller is to take out insurance for the Buyer’s risk • But unly at Institute Cargo Clauses C-level
CIF: cost insurance and freight
Critical point Costs
|
|
Insurance Sea transport
Critical point Risks
|
|
Praktiske råd • Anvend kun en Incoterm, hvis der findes én, som passer på den specifikke situation • Der er ingen pligt til at anvende Incoterms • Hvis ingen passer, så overvej at lave egne betingelser i stedet – men vær omhyggelig! • Ændres eller tilføjes noget, så er det ikke længere en Incoterm…
• Husk også, at få styr på alle de væsentlige elementer af aftalen, som ikke reguleres af Incoterms!
Praktiske råd • Vær præcis med angivelse af leveringssted • Brug klausulerne korrekt • ”FOB Airport”!
• Hvis værdifuldt gods transporteres i henhold til CIF-klausulen, så overvej bedre forsikringsvilkår end standarden i Incoterms • Sørg for, at logistikkæden i praksis kan levere det, som den valgte Incoterm forpligter parterne til • Brug de simple E- eller D-klausuler hvis logistikken er kompleks
Spørgsmål? Tak for opmærksomheden
Vareforsikring Hvordan sikrer jeg mine varer bedst muligt? Tine Kaaber | Head of Group Risk & Insurance | LEMAN
Agenda • NSAB 2015 • Vareforsikring • Når skaden er sket
Speditørens ansvar
Hvad er NSAB? • Nordisk Speditørforbunds Almindelige Bestemmelser • Regulerer forhold mellem speditør og kunde • Agreed document – tiltrådt af interessegrupper
Hvad regulerer NSAB? - i speditionel kontekst. NSAB og transportlovgivning
Ordregiver
Køberet f.eks INCOTERMS
Søloven CMR-loven
Køber/Sælger
CIMkonventionen
Vognmand
Rederi
Luftfarts -loven Luftfartselskab
Jernbane
Ansvar Love og regler • NSAB 2015
(Spedition)
• CMR-konventionen
(Vej)
• Haag-Visby reglerne
(Sø)
• CIM-konventionen
(Bane)
• Warszawa-/Montrealkonventionen
(Luft)
• DHAB 2016
(Stevedoring)
AnsvarsbegrĂŚnsninger
Hvorfor tegne vareforsikring?
Almindelige misforståelser • Transportøren er ansvarlig, når varerne er i hans varetægt • Transportøren dækker mit fulde tab • LEMAN forsikrer automatisk
Eksempel: 2 pll 500 kg. / vareværdi 250.000,- kr. • Bil: 8,33 SDR/kg • 500 kg x 8,33 SDR/kg x dkk 9,00 = 37.485 kr. • Sø: 2 SDR/kg eller 667 SDR/cll • 2 pll x 667 SDR/kg x dkk 9,00 = 12.006 kr. • 500 kg x 2 SDR/kg x dkk 9,00 = 9.000 kr. • Luft: 19 SDR/kg • 500 kg x 19 SDR/kg x dkk 9,00 = 85.500 kr.
Fordel for dig som kunde • Budgettere præmieomkostning • Fuld dækning af fakturaværdi • Dækning for udgifter ved HG • Ad hoc/fast aftale • Professionel og hurtig sagsbehandling og udbetaling • Samarbejde forstyrres ikke af skadesag
• Bedre dækning end almindelige markedsvilkår • All risk forsikring • Fuld dækning for fakturaværdi og fragtomkostninger • Konkurrencedygtige priser • Undgå transportørens ansvarsbegrænsninger • Undgå transportørens ansvarsfritagelser haveri til søs: Dækning af udgifter til haveri grosse (fælles bjærgningsomkostninger) • Professionel sagsbehandling
Fordel for transportøren • Professionel overfor kunden ifm. forhandling og behovsafdækning • Samarbejde forstyrres ikke af skadesag • Holde fokus på vores primær ydelse
Kilde: First Marine
Nür skaden er sket‌
Kundens rolle • Undersøg godset • Tag begrundet forbehold • Begræns tabet • Overhold reklamationsfrister • Anmeld kravet til vareforsikring/LEMAN • Fremsend dokumentation
LEMAN / forsikringsselskabets rolle • Ansvarsager: LEMAN/forsikringsselskabet behandler • Vareforsikring: Forsikringsselskabet behandler • Kontakt til kunde • Evt. udbetaling
Spørgsmül? Tak for din deltagelse.