Buen viaje 124

LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

UNA OPORTUNIDAD PARA NUEVOS CAMBIOS TEMAS PROPIOS DEL TRANSPORTE PESADO

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · DICIEMBRE - ENERO · 2017 · CIRCULACIÓN 9 000 EJEMPLARES

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EDITORIAL Con nuevos retos el 2017 arribará

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ARTICULO CENTRAL Temas propios del transporte pesado

14 copa de cabezales

Tronaron nuevamente los

motores en Yahuarcocha 16 lo empresarial

Incentivos tributarios para

varios sectores económicos 21 novedades 21 circulación obligatoria 22

zona de derrumbe Transporte de turismo busca reglas claras

24 puente angosto

Fenatu con dos directivas

26 lo técnico

Las luces del tablero 28 lo nuestro

No a la destrucción de los

vestigios patrimoniales 30 seguimientos 32 salud

Como cuidar tus

dientes cuando viajas 34 conductores 36/40 noticias nacionales 41 la chica de la portada

Samanta Rubio 42/51 sobre la marcha 52 carroceros 54 EL TRANSPORTE PRESENTE 62 humor

El ex-novio...

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Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

Samanta Rubio Es quiteña de 21 años, El modelaje lo ejerce desde los 16 años, actualmente está estudiando producción de TV en la Universidad Israel, “mi aspiración es tener mis propios proyectos y contratos con empresas grandes”.

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la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación Bimensual

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 124 DICIEMBRE- ENERO 2017 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara

Con nuevos retos el 2017 arribará

Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. édison yánez ING. JORGE YÁNEZ

Entrevistas y Reportajes

BOANERGES COLOMA

IRENE MUÑOZ

RICARDO CORNEJO

TATIANA ORTÍZ

maristher guevara

2016

llega a su fin. Se termina un año difícil. La crisis económica nos afectó a todos de diferentes formas obligándonos a reinventar la senda para continuar y salir adelante con nuestro trabajo y familias. Es indudable que estas dificultades nos marcaron e hicieron que cambiáramos de perspectiva para crecer y evolucionar como seres humanos.

Muchas fueron las experiencias compartidas en el 2016.

Llegamos a ustedes con noticias especializadas para el ámbito del transporte e información sobre el que hacer de este importante sector.

En febrero viajamos a Lago Agrio para reportar acerca de la competencia de piques de cabezales, buses, camiones, camionetas, taxis y volquetas organizada por el GAD Provincial de Sucumbíos por sus fiestas de provincialización.

Con motivo del terremoto del 16 de abril de 2016, quisimos visibilizar el trabajo silencioso, solidario e inmediato de los transportistas quienes en respuesta a ese desastre llegaron con increible buena volundad donde nuestros hermanos damnificados llevando no sólo alimentos, sino consuelo y esperanza.

Cada número de BUEN VIAJE ha ido aportando, con el respeto que guardamos para con nuestros lectores y con el compromiso de aunar esfuerzos para la consecución de un objetivo común: a la construcción de una sociedad incluyente, participativa y con oportunidades para todos.

Además de desear unas felices fiestas navideñas y un Año Nuevo lleno de prosperidad; esperamos que el 2017 sea tiempo de encuentros y trabajo positivo entre los directivos, los profesionales del volante y nuestro equipo de corresponsales y demás colaboradores que trabajan en los diferentes rincones de la Patria .

Recibamos al 2017 con la expectativa de nuevas oportunidades para seguir caminando juntos en esta gran aventura que es la vida.

ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO CARLOS NAVARRETE

MAGDALENA PATIÑO ángel ruiz MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

Modelo Portada samanta rubio / quito

Coordinación General Lcda. María Mogollón

Diseño y diagramación

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 textos Correcciones Idiomáticas Ecuador

CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia MARJORIE ZAMBRANO

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Laura Robalino Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Latacunga

Elizabeth Bautista Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Ediecuatorial dirección buen viaje

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

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Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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ARTÍCULO CENTRAL

Ing. Juan Carlos Andrade, presidente de Fenatrape.

QUITO

Temas propios del transporte pesado Las dificultades por las que atraviesa el transporte pesado son múltiples, al respecto el Ing. Juan Carlos Andrade, presidente de Fenatrape, realizó un análisis extenso:

Por María Mogollón

Las salvaguardias

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l establecimiento de salvaguardias a mas de 2.800 productos redujeron significativamente las importaciones y encarecieron los insumos que utiliza el transporte pesado; además, está el problema económico que enfrenta el país por la caída del precio del petróleo, la devaluación de la moneda de los países vecinos Perú y Colombia; y la poca inversión extranjera en nuestro país, han incidido también en la crisis del sector. Esperamos que luego de la firma del tratado de libre comercio con la Unión Europea y la eliminación de las salvaguardias la situación mejore.

Problemas estructurales del sector de carga pesada

El sector de carga pesada enfrenta graves problemas estructurales ante la falta de poBuen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

líticas públicas para regular el ingreso de camiones al país, lo cual ha generado un desequilibrio entre oferta y demanda; el crecimiento de volúmenes de carga interna y de exportación e importación es menor al crecimiento del parque automotor durante la ultima década.

La oferta demasiado grande (220.000 camiones) para la escasa demanda de carga que existe actualmente, no permite cobrar un precio justo en los fletes a pesar que se ha encarecido el costo de operación. Al momento existe una subutilización de camiones y se estima que alcanza un 60% del parque vehicular, muchos transportistas pesados están trabajando a pérdida por los bajos fletes que se cobra y en consecuencia, no obtienen los ingresos suficientes para pagar las deudas a la banca privada o a la CFN, por lo cual hay morosidad en el sector, algo que antes

Buen Viaje

se lee en todo el país, inclusive muchos la coleccionan como una fuente de consulta sobre el transporte terrestre no se dio. El transporte pesado siempre tuvo una buena calificación en el sector bancario y financiero, pero hoy no se logra cancelar los créditos, hay cientos de procesos de coactiva y el problema es de sostenibilidad del sector, lo cual está ocasionando la quiebra de muchos transportistas pesados.

Esa proliferación de camiones ha generado un mercado de fletes bajos y la explotación del transportista por no estar preparado empresarialmente para negociar con los generadores de carga. En los diferentes puertos del país muchas despachadoras de carga subastan el transporte a quien cobre el flete más bajo, y los transportistas ante la falta de trabajo hacen el viaje más barato por necesidad, por desesperación pues tienen que trabajar. Esto denota la falta de una estructura empresarial ya que no funcionan como verdaderas empresas de transporte, sino en forma individual, lo cual les resta capacidad de negociación ante los clientes. A una empresa bien estructurada los generadores de carga no le abusan.

Uno por uno

Para regular el crecimiento del parque automotor de camiones, Fenatrape planteó al Gobierno Nacional el establecimiento de una política de reposición vehicular uno por uno; es decir, que ingresen nuevas unidades siempre que salga igual número de vehículos, propuesta que fue acogida como compromiso presidencial en el último taller realizado con los representantes de la transportación del país. Esta propuesta que impulsa la Federación no se opone a la importación de camiones, busca que no se sature más el mercado hasta lograr equilibrio entre oferta y demanda, lo cual permitirá alcanzar la sostenibilidad del sector de carga pesada.

Nuevas empresas y empresas de papel

Miles de empresas de transporte de carga pesada, sin flota vehicular propia, se han constituido con un capital mínimo de USD 400 para compañías limitadas y de USD 800 para anónimas, con la finalidad de vender cupos a transportistas individuales con placa blanca (informales).

Bajo este esquema han encontrado un lucrativo negocio vendiendo “cupos” sin ofertar el servicio de transporte, mientras que los socios o accionistas de estas compañías se han dedicado a trabajar de manera independiente, promoviendo un transporte individual y contrario a los criterios empresariales: no llevan contabilidad, no pagan impuestos,

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ARTÍCULO CENTRAL no amparan a sus trabajadores con los salarios vigentes y demás obligaciones patronales. Su actividad no consta en las estadísticas que permitan medir los índices económicos del país, generan competencia desleal que incide en los bajos fletes, y no ofrecen garantías de servicio, calidad y seguridad.

Esta realidad se evidencia en un análisis de la información de la Superintendencia de Compañías del ejercicio fiscal 2014, en el cual el 39% de las empresas de transporte de carga pesada declararon ventas de cero dolares, y más de la mitad declararon ingresos menores a USD 10.000.

Para corregir esa situación, la ANT emitió una nueva regulación que obliga que para constituir una nueva operadora los vehículos tienen que ser parte de los activos de la empresa, y está por definirse un nuevo modelo de gestión con visión empresarial.

Facturación solo por la operadoras

Otro de los compromisos que se acordó en el taller presidencial fue el de que la facturación por servicios de transporte sea exclusivo de las operadoras y no individual por cada transportista como ocurre hoy en día. Para esto, el SRI está realizando las reformas legales necesarias para implementar el nuevo procedimiento de facturación a partir del próximo año. Hay que impulsar que las empresas se regulen para que los socios estén protegidos

dentro de una institución seria y bajo una gestión empresarial.

Transporte internacional y local, pesos y medidas

También se trató la normativa del transporte internacional. La no aplicación de la Norma Andina ha permitido que vehículos extranjeros ingresen sin control con unidades sobredimensionadas que no cumplen la normativa de pesos y medidas. Eso ha significado una pérdida de competitividad para el transporte ecuatoriano que se ha visto desplazado de su trabajo por transportistas de Perú especialmente.

Todos quienes realizan transporte internacional deben cumplir con la Norma Andina Decisión 491: “Reglamento Técnico Andino sobre Límites de Pesos y Dimensiones de los Vehículos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancías por Carretera”. Estamos trabajando con la autoridad para exigir el cumplimento de la misma y que se sancione a las operadoras foráneas que incumplen.

Es lamentable que en el transporte local no se cumpla la normativa ecuatoriana de pesos y medidas; por ejemplo, en el puerto de Guayaquil retiran un contenedor para ir a dejarlo en una bodega y regresan por otro, luego unen las dos cargas y así el camión viaja con exceso de peso.

Si existiera un control adecuado esto no pasaría. Así mismo existen generadores que obligan a los transportistas a cargar pesos

mayores a los establecidos en la legislación nacional, por lo que es necesario que en la nueva Ley de Infraestructura que se esté discutiendo en la Asamblea nacional se considere la corresponsabilidad de los generadores de carga y no solamente del transportista.

Placa blanca

Los vehículos de carga pesada con placa blanca no tenían ninguna regulación, se los adquiría con o sin permiso de operación.

Hoy, la ANT estipula que toda nueva unidad de carga será matriculada bajo la modalidad de cuenta propia o con permiso de operación; ya no se podrá adquirir camiones de servicio particular. La modalidad “Por cuenta propia”se entregará a quien tiene un negocio y el vehículo le servirá solo para transportar los productos de su negocio, sea materia prima o productos elaborados y no podrán realizar servicio a terceros. La ANT, luego de comprobar que reune los requisitos que justifican esa modalidad, autorizará su matriculación. Así se logrará mayor formalidad y se solucionará el problema de la placa blanca que genera la informaldad.

“Con permiso de operación” se aplica para el parque automotor de una empresa de transporte legalmente constituida.

Camiones fuera de la vida útil

El que haya en el país mas de 30 mil camiones que están sobre la vida útil confirma la no apli-

cuenca

Carga pesada cerrada para el ingreso de nuevos socios Por Freddy Maza

U

n representante de Transporte Pesado Matcoicape S.A., que prefiere mantener su nombre en reserva, opina respecto a la posible emisión de normas que regulen el ingreso de vehículos pesados para a evitar saturación.

Sostiene que la ANT, a través del permiso de operación emiti-

do a la operadora, puede realizar dicho control. Ind ica que cuando un socio se retira de la compañía está en la potestad de negociar ese cupo o dejar que la empresa lo reemplace. Cree que en la carga pesada no se ha cerrado ese ingreso, pero que se corren rumores en ese sentido y que un registro adecuado y técnico sería efectivo.

En lo que respecta a transporte

Exteriores de la Compañía con sus vehículos parados.

ilegal, se lamenta que no exista un control eficaz y oportuno dando lugar a la proliferación de informales que perjudican a los legales. El transporte organizado

cación de políticas regulatorias por parte del Estado. Al respecto el Presidente de la República en uno de los talleres de trabajo, dispuso que la vida útil de 32 años que estaba establecida para el transporte comercial, sea referencial. Dispuso que todo vehículo que pasa de los 32 años tiene la obligación de someterse a la revisión técnica vehicular únicamente en Quito, Guayaquil, Cuenca y Milagro donde existen centros con equipos técnicos y de control profesional.

Si no pasa la primera revisión, tiene tres oportunidades más; si aprueba la revisión esa unidad puede formar parte de una empresa de transporte comercial; caso contrario deberá retirarse de circulación.

La chatarrización del Plan Renova nunca estuvo establecida para las unidades que estaban fuera de la vida útil.

FENATRAPE, hizo un planteamiento para una salida progresiva de los vehículos fuera de la vida útil previo un reconocimiento económico, lamentablemente esta propuesta no fue recogida por la autoridades de gobierno.

Esperamos que con la implementación de los compromisos presidenciales y el establecimiento de políticas públicas adecuadas, las condiciones operativas y de rentabilidad del sector de carga pesada mejoren para continuar ofreciendo servicios de calidad y contribuir de manera efectiva al desarrollo del país.

tiene tarifas establecidas, a diferencia de los ilegales que ofrecen costos bajos y algunos clientes los prefieren Los socios que pertenecen a esta compañía, no obstante que pueden acceder a los cupos para chatarizar, prefieren vender las unidades para adquirir una nueva a pesar de significar fuertes inversiones y poco trabajo.

Por último, nos informa que la compañía está registrada en la Fenatrape y que la operadora se rige a las las disposiciones emanadas por la ANT. La compañía cuenta con 78 socios.

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ARTÍCULO CENTRAL

BABAHOYO

Buscan solución a alto índice de pesados Por Tatiana Ortiz

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a sobreoferta de vehículos pesados a nivel nacional, ha generado preocupación entre los transportistas de esta modalidad en Los Ríos. De ahí que algunos directivos opinan sobre una de las sugerencias que la Fenatrape ha planteado al ente Estatal en busca de solucionar el tema. Para el representante legal de la compañía Comtransflusa S.A., Alexis Barragán, antes que se emita una norma que regule el ingreso de vehículos pesados, debería hacerse un estudio de factibilidad para ver si es necesario el incremento de un nuevo carro.

El dirigente está de acuerdo en que si un vehículo ingresa a la transportación pesada otro debería salir en su reemplazo.

“El mercado está saturado y cuando la oferta es mayor que la demanda, la baja del flete empiezan a sentirse.

Actualmente, no hay un cupo límite para el ingreso de vehículos a una compañía, solo se hace el incremento y se procede a legalizar para que empiece a trabajar”, agregó el transportista.Barragán, que desde hace tres años está al frente de la Compañía, es-

La sobreoferta de vehículos pesados ya comienza a sentirse en Los Ríos

pera que las futuras decisiones no afecten a los transportistas constituidos o que estén por ingresar a una compañía.

Por otra parte, el gerente de la Compañía 27 de Mayo, David Armas, mencionó que cuando hubo el auge de la construcción de vías e hidroeléctricas, se necesitó bastante maquinaria pesada y los socios comenzaron a adquirirla. Sin embargo, sostuvo que ya el trabajo no

es el mismo hace tres años y ahora un gran porcentaje de esos carros están paralizados.“Me enteré que quieren disminuir el incremento de cupos en las compañías. Considero que mejor se deberían bajar la cantidad vehículos importados y dar una solución a los que ya están en el país”, puntualizó el dirigente.

Armas tiene el 80% de su parque automotor laborando, indicó

cuenca

Transportación pesada en el limbo Por Dr. Freddy Maza

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Ing. Diego Ortiz, gerente de CITEP, Servicio de Traíleres

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n Azuay el parque automotor pesado está sobresaturado; al respecto, formulamos un llamado a los organismos competentes para que realicen un análisis minucioso con la finalidad de controlar el número de unidades que se importan. Si bien es cierto, todos tenemos derecho al trabajo, el número exagerado de automotores ha deteriorado el mercado de carga y la situación del sector al cual me pertenezco por más de 50 años es lamentable”,

que otro de los problemas es la internación temporal de vehículos que deja a los transportistas locales sin oportunidad de participar en una obra.“Las constructoras chinas llegan con sus propia maquinaria mientras que nosotros nos quedamos con los brazos cruzados; ahora mismo estamos pendientes de la ampliación de la vía E25 en el tramo Jujan-Santo Domingo”, sostuvo el transportista.

sostiene con vehemencia Diego Ortiz Lazo, gerente de la empresa CITEP. “A los factores que repercuten negativamente en la transportación pesada, hay que añadir otros que están golpeando la economía de los ciudadanos como las salvaguardias y los nuevos impuestos creados, los cuales ha ocasionado la quiebra de varios negocios, y en consecuencia, la disminución de nuestros potenciales clientes.

“En Cuenca existen dos grandes concesionarios de vehículos pesados: Indusur y Jac, ellos han tratado de realizar negociaciones con CITEP para cambiar unidades; lamentablemente, el poco trabajo y la disminución de importaciones hacen imposible la renovación, pues atravesamos momentos difíciles.

Cuando se consigue carga, el valor del flete

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ARTÍCULO CENTRAL oscila entre USD 650 y 700; pero, la exagerada competencia obliga a bajar estos costos, lo cual significa una mínima ganancia; a esto hay que añadir el mantenimiento de la unidad, repuestos, lubricantes, neumáticos, etc. “Este panorama empeora por la proliferación de la piratería, que pide fletes ínfimos. Lo lamentable es que trabajan a vista y paciencia de las autoridades que no frenan esta irregularidad. Los piratas, sin ningún inconveniente, ingresan y salen del Puerto Marítimo de Guayaquil”, afirma con enfado.

“Se avizora un horizonte incierto cuando inicie su trabajo el oleoducto que está a punto

de hacerlo y que provocará a que cientos de unidades que transportan combustible, dejen de hacerlo y tengan que cambiar su permiso de operación por carga con plataforma, saturando aún más el mercado de los pesados del Sur del país.

“A todo esto se suma el hecho que Cuenca es la ciudad donde más impuestos se paga: tasas, chequeos, etc., rubros que lesionan nuestra economía. Los que llegan de otros lugares no tienen que cubrir estos pagos ni se someten a control alguno.

Ortiz enfatiza que la alternativa para superar esta problemática es ejercer un control ri-

guroso a todos los vehículos que ingresan a la ciudad. Al respecto, la EMOP ha emitido una norma que obliga que todo vehículo que ingrese a Cuenca debe contar con el documento que avale haber pasado el control por Cuenca Aire. Finalmente, Ortiz formuló un llamado al Gobierno a nombre de sus compañeros de la transportación de carga pesada, para que ya no se creen más impuestos; que las leyes sean claras; que haya un control drástico de la piratería y que ya que se supriman las salvaguardias. En definitiva, “que nos den las garantías para trabajar con precios justos en un medio donde lo legal prime”.

guayaquil

Empresas fantasma aumenta competencia desleal Por Luis Ruiz Bravo

E

n Guayaquil circulan miles de camiones de carga pesada a diario. Cada uno y por exigencia de la ANT, tiene que estar afiliado a una cooperativa para laborar.

Lo están, pero en muchos casos, los propietarios hasta desconocen a la plana directiva de la empresa a la que se deben. Esto se da porque sólo se registran para poder facturar. No hay dependencia mayor, ni exigencia para asistir a asambleas o reuniones. Estas son empresas de papel y los suyos son carros fantasma.

Para Emilio Báez, presidente de la Cooperativa de Transportes Ruta Segura, esta situación fomenta la competencia desleal. “A más carros de empresas de papel hay menos trabajo, ya que por precios irrisorios nos quitan el trabajo a las legalmente constituidas”, manifiesta. Para el transportista, el Gobierno

debe ordenar controles estrictos e investigaciones a fondo para descubrir, sancionar y cerrar esas empresas. “A través del SRI y la Superintendencia de Compañías, hacer controles aleatorios a las direcciones reportadas en las facturas para ver si en realidad tienen infraestructura y el parque automotor que declaran”, agrega.

Un panorama desolador se siente en el puerto de Guayaquil. Centenares de carros aguardan el ingreso para cargar mercadería y otros tantos pugnan por una oportunidad.

“Vengo a hacerme presente, tengo mis documentos en regla pero no tengo trabajo seguro como otros carros de compañías bien organizadas”, dice Carlos Santillán. Arrimado sobre su cabezal comenta que se afilió a una cooperativa (no dice el nombre) para poder facturar y gastó aproximadamente dos mil dólares. “Pero no tengo dependencia ni me

consiguen trabajo, creo que no tienen ni contactos”, agrega. El caso de Luis Bermúdez es peculiar: lleva por encargo ceviches que prepara su esposa para ofrecer a otros compañeros del volante mientras busca trabajo para su camión Ford. Acepta que no tiene la documentación completa pero se corre el riesgo por la necesidad de laborar.“No tengo la plata para poder afiliarme a una cooperativa, entonces debo prestar a un cuñado que si tiene sus papeles o cobrar en efectivo los movimientos que hago”, explica.

La ANT, para evitar este tipo de irregularidades, exige que solo la empresa emita facturas y el RUC. Deben ser cooperativas debidamente regularizadas y organizadas con una plana directiva y estatutos.“Pero igual, los informales se las ingenian para seguir en forma pirata, abaratar costos y disminuirnos el trabajo”, concluye Emilio Báez.

guayaquil

Poca regulación en ingreso de carros, satura mercado Por Luis Ruiz Bravo

P

ara el transportista Abel Muentes, no ha existido una norma que regule el ingreso de carros pesados para el mercado ecuatoriano. “Al existir demasiadas unidades, se abaratan los precios de los fletes y surge la competencia desleal.

Actualmente, tenemos muchos carros desocupados, hay una severa crisis por esto”, manifestó Muentes, subgerente de Transportes Pacífico. Las estadísticas

marcan que más del 65% de carros pesados tienen trabajo esporádico. “Esto se debe a que hay demasiados carros para poco transporte”, asegura Oswaldo Saavedra, conductor de un vehículo Chevrolet y que cubre la ruta Guayaquil-Posorja llevando lateríos vacíos para la industria pesquera.

Los transportistas no encuentran una solución al problema.

Consideran que todos tienen derecho al trabajo, “pero los orga-

El transportista Oswaldo Saavedra da su opinión sobre el tema.

nismos de control deben calcular las necesidades que tiene el mercado en cuanto a transporte pesado.”, coinciden.

En los exteriores del Mercado de Transferencia de Víveres, decenas

de carros aguardan para ingresar a descargas productos del agro. Muchos como Elías Velasteguí trabajan de forma independiente. “Hace años hasta se trabajaba sin facturas, solo con el compromiso de la palabra”, rememora. Su carro es un JAC del año 2014. “Es casi nuevo, aún lo pago pero me cuesta mucho no caerme en las letras”, comenta. Para poder financiar el crédito y sostener su familia, debe llevar carga a diario en el carro, pero hay días que “no sale nada, es por eso es que muchas veces tenemos que bajarnos en el flete para tener algo, mejor que nada”, finaliza un tanto acongojado.

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ARTÍCULO CENTRAL Por Carlos Navarrete

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olo dos contratos les mantienen con vida. El primero, la inserción en el Catálogo Inclusivo Electrónico y el convenio con Colombia para el transporte de crudo desde el sur de ese país hasta la planta de almacenamiento de OCP en Sucumbíos. Si hubieran dependido exclusivamente del transporte subcontratado o tercerizado, hace rato que el sector habría desaparecido.

Según criterio de Luis Chuquimarca, presidente de la Unión de Operadoras de Transporte de Sucumbíos y Patricia Villaprado, concejala y transportista de Shushufindi, el sector ha sufrido una reducción hasta más del 50%, en comparación al 2015.

Petroamazonas tiene una cartera de incumplimiento de pagos de algunos meses de retraso. En lo relativo al transporte subcontratado los pagos van hasta 12 y 15 meses de retraso, lo cual ha provocado quiebras de unos y, otros, se han endeudado, han vaciado sus tarjetas de crédito para cumplir sus compromisos, pero ya no se aguanta más.

LAGO AGRIO

Crisis económica en Sucumbíos

Aaposiduf poiasdu fopaisud fiopasudiopf ausdiop fuasdfasdf

Mediane el Catálogo Inclusivo han realizado contratos con Celec y Termopichincha para el transporte de residuo de crudo desde la Refinería Amazonas hasta Guangopolo, aunque también hay retrasos de pagos de hasta de tres meses, señalan los dirigentes. En algo han ayudado los proyectos

HUAQUILLAS

Transporte pesado fronterizo en crisis Por Magdalena Patiño

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a trasportación pesada fronteriza se ve afectada por la falta de políticas y regulaciones por parte del Gobierno Nacional, lo cual perjudica el trabajo y la economía de este sector. Sobre el tema dialogamos con Milvio Rogel Jimbo, gerente de la Cía. de Transportes Sendero Real Transendreal Cía. Ltda.

¿Faltan políticas estatales y normativa?

Sí, está siendo afectada la transportación pesada en la frontera donde hay demanda de vehículos que llevan cargas de manera ilegal, con la venia de la Aduana. El trabajo se ha reducido entre 70 y 80%. No hay control de ninguna clase y los mercados de Ambato, Quito, Guayaquil y otras provincias están llenos de productos extranjeros. El presidente Correa fijó aranceles cuando no hay control ni una normativa que regularice esta situación en la frontera Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

con Colombia para el transporte de crudo colombiano; aunque el mayor beneficio es para los transportistas colombianos (70%) y sólo el 30 restante es para la provincia.“Los pagos son en pesos y nos cancelan puntualmente”, dice la dirigencia. El tan promocionado eje intermodal Manta-Manaos,

que se suponía sería la boya de salvación para el sector, quedó a la espera. “Puerto Providencia quedó a media construcción y no se hay pronunciamientos del Ministerio de Transporte, ni del Gobierno Nacional. Quedó abandonado y se lo maneja de forma hermética”, señalan.

¿Qué está pasando con las tarifas?

Antes, un viaje en mula a Quito costaba 800 dólares, hoy lo hacemos hasta por 500 porque no nos queda otra. Otro problema es con los vehículos pesado del Perú que llegan a nuestra frontera para cargar combustible y regresan con carga a menor flete y eso nos afecta enormemente. La desventaja es que si nosotros vamos al Perú nos hacen problema mientras en nuestro país no hay autoridad que controle.

¿Tienen deudas? ¿Hay coactivas?

Estamos hecho pedazos, hasta los carros nos quieren quitar porque debemos a los bancos, la situación se ha complicado. Contamos con 95 unidades y viajamos a distintas partes del país, también a Colombia y Perú.

El trabajo ha bajado tanto que hay semanas que hacemos un solo viaje y hasta dos en todo el mes. Lo que ingresa no alcanza para pagar las cuotas al banco de 2 mil ó 2500 dólares mensuales.

¿Qué medidas sugieren?

Como Cooperativa Centinela Sin Relevo sugerimos al presidente Correa que venga a la frontera a reunirse con el transporte pesado para que constate la realidad, escuche

Milvio Rogel Jimbo, gerente de la Cía. de Transportes Sendero Real, “Transendreal Cía. Ltda.”

nuestros pedidos y ordene que se realice un drástico control del transporte ilegal. Llamamos también a la Fenatrape para que dé oídos a nuestros pedidos, al momento no nos defienden.

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loja

Transporte pesado lojano está en crisis

ARTÍCULO CENTRAL

huaquillas

En la frontera Sur: Importaciones, exportaciones y trabajo en declive Por Magdalena Patiño

“E

Homero Cuenca, presidente y Juan Córdova, gerente de Transcomloja.

Por ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

“E

n este tiempo el transporte pesado en todas sus modalidades afronta serios problemas por la falta de fuentes de trabajo que ponen en riesgo las fuertes inversiones realizadas por los propietarios de vehículos en la provincia de Loja”, señaló Adolfo Homero Cuenca, conocido empresario distribuidor de vehículos y también presidente de la empresa de Transporte de Combustibles, Transcomloja.

Uno de los inconvenientes que enfrentan, dice, se debe al exceso de unidades en una plaza donde el trabajo escasea, el sector de la construcción está deprimido y no hay transporte de materiales como hierro y cemento que son los que sostenían la economía del transportista en esta ciudad.

“En mi empresa que distribuye cabezales Kenworth y JAC desde hace un año no se vende un solo carro. Son inversiones que bordean los USD 171 mil por cabezal, al que debe sumarse 38 000 del autotanque para combustible o 25 000 de la plataforma para mercadería. Este mismo cabezal con salvaguardas cuesta 230 000, cifra inalcanzable”.

Para pagar un carro de este tipo se necesitan 5 años con letras mensuales que superan los 3 000 dólares.“Es fácil observar en todo lado letreros que dicen SE VENDE. Es triste decirlo pero es la realidad, un carro 2015, de casa, que cuesta 155 000 dólares hoy lo

venden hasta en 100 000 dólares y un 2013 en 80 000. Prefieren perder, antes que seguir con la deuda en el banco y sin trabajo”, sentencia.

Como ejemplo, señala que en estos momentos un carro permanece de 8 a15 días en la Amazonía solo para cargar arena sílice y transportarla a Guayaquil; y en esa ciudad se demora igual tiempo hasta conseguir un flete y traer a Loja. Actualmente, debemos esperar que se presente algún flete y no desaprovecharlo para lograr algo de dinero y en este sentido se debió bajar la tarifa con el fin de ‘pescar’ algún viaje, caso contrario como en todo negocio la oferta y la demanda prevalecen.

Transporte de combustible

Explica que, al menos en Loja, gracias a disponer de carros nuevos modelos 2015 y 2016 pudieron ganar una licitación pública para transporte de combustible, uniéndose en un consorcio tres empresas de transporte. Son 50 carros autotanque que realizarán este trabajo durante un año.

Tal como están las cosas como resultado de la crisis económica, Homero Cuenca, considera que el panorama es “difícil” para el transporte pesado lojano y del país. En su caso no se han quedado con los brazos cruzados y busca otras alternativas que puedan generar fuentes de trabajo. De por medio están familias enteras que su única fuente de ingreso es el transporte.

l estricto control en las importaciones y exportaciones de mercancías, los exagerados impuestos, aranceles y salvaguardias, han afectado al trabajo del transporte pesado en la frontera sur”, dijo Eduardo Burneo Macas, gerente de la Cía. Burneo y Burneo.

“Somos un país dolarizado y no se está moviendo el comercio, mientras en Perú y Colombia se ha revalorizado la moneda y pueden vender sin mayor problema, de tal suerte que muchos ecuatorianos van a estos países a comprar, mientras en Ecuador la crisis se ha agudizado desde enero del 2016.

“Nosotros transportamos mercaderías y la disminución de importaciones y exportaciones nos ha afectado. El trabajo ha bajado en un 70 a 80% porque no hay mayor movimiento en la frontera.

Lo más grave es que los vecinos tienen carros sobredimensionados a los que supuestamente los controlan, pero ingresan al país fácilmente. La Ley de Tránsito en Ecuador dice que la plataforma o furgón debe medir máximo 13 metros de largo por 4,10 de alto; pero, en Perú es otra la medida.

Esos vehículos ingresan al país, llevan más carga, cobran menos y nos quita el trabajo.

“Circulan dentro de nuestro país sin que nadie les controle e impida su paso porque están infringiendo la norma de pesos y medidas. En cambio, al transporte ecuatoriano lo paran e inspeccionan a cada momento. Se ha peleado para que todos los camiones tengan iguales dimensiones, pero la Ley peruana no contempla esto”.

¿Qué medida internacional se aplica?

En ambos países, las básculas aplican la medida internacional y el peso es 30 mil kilos, pero los vehículos peruanos son más largos. Tenemos contenedores

Eduardo Burneo Macas Gerente de la Cía. Burneo y Burneo.

que cargan 69 m3 y en Perú 99 y 100 m3, entonces el beneficio se lo llevan ellos.

El Gobierno debe unificar estos temas y exigir a las autoridades de tránsito que realicen un estricto control, puesto que hay una ley pero no se la aplica debidamente. Nosotros no podemos cargar más de 30 mil kilos y cada camión debe medir máximo 13 m. de largo. El transporte pesado peruano mide 15 metros por 4,10 de alto.

Las deudas nos consumen

Nos endeudamos para mejorar las unidades y, si bien el Gobierno permitió la importación de llantas sin arancel a través de Fenatrape, no son suficientes las que hemos recibido para mantenernos trabajando porque se desgastan. La Federación comercializa a USD 300 cada neumático que en el mercado cuesta 450 y 500 con arancel y salvaguardias.

Pésimas carreteras en El Oro

El Gobierno ha mejorado el sistema vial por todo el país, menos en El Oro; la carretera a Cuenca esta en pésimo estado; la vía Machala–Guayaquil desde el Cambio de El Guabo a Naranjal está destruida, no es posible rebasar y la cadena de camiones es inmensa, solo hay dos carriles.

Aspiramos que los nuevos gobernantes no se olviden de esta obra.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

yahuarcocha

Tronaron nuevamente

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Los triunfadores

Segundo : Edgar Sarmiento Carchi / Carro No.20 de Transcomerinter

Primero: Orlando Sigifredo Ibarra Sarmiento Carchi / Carro No. 25 de Transcomerinter

T

odos los que competimos hemos ofrecido un gran espectáculo. La carrera de cabezales en Yahuarcocha es esperada con entusiasmo por el público y a mí me fascina competir. En esta ocasión hubo menos participantes, quizá es porque faltó publicidad, o porque la época está difícil para todos, pero eso no quita que la competencia fue muy reñida, hemos dado todo lo que podemos, la adrenalina fruyó y gané la competencia. Estoy agradecido a mi Dios y a la memoria de mi padre ya que gracias a él he tenido la buena voluntad de trabajar en el transporte.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

L

a competencia fue muy buena, bien organizada, no se presentó ningún problema, han venido competidores del hermano país de Colombia y ha sido un encuentro entre amigos. Pusimos toda la sabiduría en la conducción, el ñeque y la pericia. Alcanzar el segundo puesto me alegra pues fue muy disputado. Para mi, competir es lo más hermoso, es parte de mi profesión que la tengo desde muchacho. Esta competencia nos da alegría, emoción, adrenalina no solo a quienes participamos, sino también a la familia, al público, a todos lo que han venido.

los

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La competencia se constituyó en una fiesta del transporte pesado Por María Mogollón

E

xperimentados conductores demostraron sus habilidades en el manejo de poderosos cabezales en la competencia desarrollada en Yaguarcocha, el pasado 16 de octubre y que fue organizada por Fenatrape.Tronaron en la pista los motores de 46 vehículos inscritos que vinieron de varias provincias e incluso, ocho llegaron desde Colombia.

La lucha por alcanzar los mejores tiempos fue reñida, no tuvieron reparo en presionar el acelerador demostrando sus destrezas al sortear con increíble velocidad los obstáculos que formaban parte del combate de motores con el fin de lograr el menor tiempo posible en cada prueba. El espectáculo trajo grandes emociones al público que no desmayaba en alentar a los participantes, más aún, cuando superaban las diferentes pruebas de piques, zigzag y velocidad.

Hugo Acosta, soy de Ibarra.

La competencia está impresionante, se ve el desempeño de los motores de los cabezales, de sus neumáticos y sobre todo la destreza de los conductores, son precisos en las maniobras que obliga este tipo de carreras. El neumático es una pieza clave en las competencias pues depende la tracción que tiene el vehículo.

Janeth Chamorro.

Esta carrera de enormes vehículos es super emocionante. Es la primera vez que asisto, en el futuro no me perderé nunca porque es una adrenalina total pues el público está igual de emocionado y creo que mucho más los que compiten.

Aquí los traileres tienen un cambio increible; siempre los he visto pasar lentos, pausados, pero hoy han imprimido tremenda velocidad, es algo fuera de toda imaginación.

Cuarto : José Daniel Puerto Carro / No.09, de Colombia

E

ste año fui campeón en Bogotá, corrí en el mismo carro de ahora: este KW blanTercero: Wilmer Huertas co con negro. Es la primera vez que vengo a Carro / No. 35 de Transcomerinter.

Yahuarcocha y alcancé el 4to. lugar. Muy buena organización, me acogieron con deferencia, rimero, doy gracias a Dios por todo lo que tengo y incluso don Orlando Ibarra y su familia fuepor mi experiencia de estar aquí y haber competido. ron muy atentos con nosotros. Es la primera Cuando son pruebas de obstáculos, el copiloto es clave en vez que estoy en Ecuador, vine con la familia; el desempeño pues apoya con las marchas, si son reversas, 10 en total entre primos, abuelos y abuelas. se encarga de desactivar los frenos, influye tremendamen- De Colombia participamos con seis vehículos. te en esa parte, le faltó un poco de precisión pero hizo lo Todo ha sido muy berraco, estamos muy feque pudo. Quiero agradecer a Transcomerinter que nos lices de haber venido, los participantes muy presta los camiones, a la Federación y sobre todo a mi buenos como competidores y también como madre, a mi familia, a mis hijos. personas, ojalá pueda venir el próximo año..

P

Marcos Almeida, Salamea Salinas, Pesado de Sangolquí.

Este evento está muy intenso, de mucha adrenalina. Aquí se puede conocer el desempeño del vehículo, su capacidad y promocionar marcas nuevas. Es la primera vez que vengo, pero la Compañía si ha competido en otras ocasiones. Nosotros estamos participando con dos carros. El ambiente es sensacional, todos alegres, emocionados en cada prueba de los cabezales.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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LO EMPRESARIAL santo domingo

Incentivos tributarios para varios sectores económicos Por Dr. Segundo Cundulle*

E

l Gobierno Nacional tiene potestad para proponer normas de carácter económico en procura de dinamizar las finanzas públicas, entendidas como el conjunto de normas, políticas, instrumentos, procesos, actividades, registros y operaciones que las entidades y organismos del sector público llevan adelante con el objetivo de gestionar, obtener y distribuir en forma programada y organizada los ingresos, gastos y financiamientos públicos de acuerdo al Plan Nacional de Desarrollo y las políticas públicas establecidas por la Ley y la Constitución.

La LEY ORGÁNICA PARA EL EQUILIBRIO DE LAS FINANZAS PÚBLICAS, publicada en el Registro Oficial Suplemento 744, del 29 de abril, 2016, propone privilegiar a varios sectores de la producción, para mejorar sus ingresos económicos.

El IVA es el principal impuesto a la transferencia de bienes muebles y servicios, y genera ingentes ingresos al Estado, impuesto que también grava al movimiento de capitales que se realiza mediante la utilización de medios electrónicos de pago como el dinero electrónico. Puesto que el proyecto de pago con dinero electrónico es una iniciativa gubernamental y pretenden que sea un éxito, se promulgó leyes que incentivan su instauración y desarrollo como medio alternativo y seguro de las finanzas públicas. Con el propósito de alentar su masificación proponen la devolución del IVA en dos puntos porcentuales en las transacciones realizadas con dinero electrónico, para la adquisición de bienes o servicios, debidamente soportados en comBuen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

probantes de ventas a nombre del titular de la cuenta. Con la constatación del acto transaccional, el SRI acreditará la devolución automáticamente en favor del beneficiario.

Además, un punto porcentual se compromete a devolver en las transacciones realizadas mediante las tarjetas de crédito, débito o tarjetas prepago, emitidas por las entidades del sistema financiero nacional.

Discapacitados, tercera edad e impuestos

Se dispone la exención (dispensa) del Impuesto a la Renta a los ingresos percibidos por personas mayores a 65 años, en el monto equivalente a la fracción básica gravada con tarifa cero; es decir, hasta el monto máximo de USD 10 800 anuales. Pasado este monto existen porcentajes para calcular el impuesto a la Renta, según el Art. 36 de la Ley de Régimen Tributario Interno.

Además, se ha incluido a la tercera edad para rebajas en la renta; a las personas con discapacidad se les concede rebajas especiales para la importación y compra de vehículos apropiados o acoplados para su traslado. En cuanto al impuesto anual a la propiedad del vehículo, los beneficios se aplican a un solo vehículo.

Empresas extranjeras

Otro sector privilegiado son las empresas extrajeras que contraten con entidades y empresas públicas o de economía mixta que tenga participación el Estado, que mantengan contratos en el territorio ecuatoriano, estarán exentas del pago del impuesto a la renta cuando el monto del contrato sea superior al 5% del PIB, del año inmediato anterior.

También se dispuso el reintegro del IVA a personas con discapacidad que hayan pagado el impuesto en la compra de bienes y servicios de primera necesidad. Para evitar actos de corrupción, la ley persigue con sanción la mentira o falsedad del contribuyente quien será sancionando con el 100% adicional sobre los valores indebidamente exigidos y recibidos.

Impuesto a consumos especiales

En el Art. 82 de la Ley de Régimen Tributario Interno, establece el impuesto a los consumos especiales (ICE), con el cual se grava a productos y bebidas azucaradas, cigarrillos, perfumes, video juegos, armas de fuego y municiones excepto los adquiridos por la fuerza pública, focos incandescentes, vehículos de hasta 3,5 toneladas de carga, excepto el vehículo hibrido o eléctrico, servicios de TV pagada, telefonía fija, cuotas o membresías en clubes sociales, bebidas alcohólicas incluida la cerveza artesanal e industrial, gaseosas, energizantes.

Transporte público exonerado

En el art. innumerado (89.6) se dispone la exoneración del pago del impuesto al ICE, a vehículos motorizados de transporte como los destinados al transporte público de pasajeros que cuenten con el permiso de operación, conforme ordena La ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial.Vehículos de Transporte Escolar y taxis que cuenten con permisos de operación debidamente autorizados.

Si bien el sector del transporte público de pasajeros no paga el ICE, pero si están gravados con otros impuestos como la matriculación, revisión, entre otros.

*Mayor información: Dr. Segundo Cundulle. Telf. 022762387

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LO EMPRESARIAL

quito

¿Estamos preparados para los retos de la transportación del siglo 21? por Ing. Pablo Lima*

M

ientras hago una retrospección de cómo se ha manejado estructural y económicamente el transporte en los últimos 10 años, me nace una pregunta: ¿Estamos preparados para ser empresarios del transporte del siglo 21? En dónde el MI es parte del desarrollo del negocio; MI bus debo parquearlo en mi domicilio; MI plata diaria la manejo a mi antojo; MI unidad trabaja cuando yo quiera, entre otros MI que hacen que al transporte se lo considere como un negocio particular.

Los transportistas manejamos, cobramos, hacemos el mantenimiento, pero no nos hemos preocupado de prepararnos para ser empresarios y eso es una gran deficiencia al momento de negociar, por ejemplo, una mejor tarifa, mejores precios de insumos o repuestos, y estamos siempre a expensas de lo que nuestros dirigentes logren.

Hemos empezado a acoplarnos a los requerimientos de los gobiernos nacional y seccionales, en donde al apuro el “aprendemos en el camino y luego vemos cómo nos va”, ha sido la tónica de muchas empresas. Vemos casos en los que los accionistas al ingresar a la caja común en lugar de mejorar los ingresos han empeorado; empresas que han estado a punto de quebrar; problemas internos que han estancado el desarrollo de las operadoras, entre otras cosas.

Gran reto a la vista

Con fecha 8 de agosto 2016, fue remitido por la Asamblea Nacional el proyecto de “Ley Orgánica de Incentivos Tributarios para varios sectores productivos”, que textualmente dice: “Que,

de acuerdo a lo dispuesto en articulo innumerado añadido a continuaci6n del artículo 85 de la Ley Orgánica de Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la contratación de un ser-

Cuando se escucha la palabra “gran empresa”, prefieren vender sus unidades y cambiarse de actividad para precautelar su patrimonio.

vicio de transporte terrestre es exclusiva de las operadoras de-

bidamente autorizadas por el organismo de tránsito competente, y, señala también dicha ley que debe promoverse la transferencia de dominio de las unidades de los socios hacia las operadoras”; con este antecedente debemos cambiar nuestra forma de pensar y buscar reinventar al transporte urbano de pasajeros.

Pienso que la más importante cualidad que se necesita en un dirigente para que lidere un cambio rumbo al éxito empresarial, es la confianza. Otro aspecto es la preparación que no necesariamente debe ser académica, sino más bien basada en experiencia y visión de futuro, plasmada en metas claras que permitan crecer a todos los accionistas y por ende, a la operadora.

Es curioso escuchar a los accionistas decir NO hagamos eso… tal operadora ya lo hizo y les fue mal; o, ¡No, eso no se puede!, y al preguntarle la razón para esa afirmación la respuesta es: “NO, nosotros somos transportistas y eso NO se puede”. Es imperativo que la autoestima se refuerce a todo nivel, pensando que el

transporte es uno de los sectores más productivos e influyentes del país.

Ahora, debemos pensar en el futuro: la caja común es el primer paso para llegar a la gran empresa y debemos, como dirigentes, buscar mecanismos para que este cambio de visión sea en beneficio de los accionistas. Por ejemplo, cuando uno quiere acceder a una línea de crédito, ¿qué pesa más para una institución financiera: tener acciones en una empresa bien constituida o solo ser dueño de un bus?

Otro factor determinante será tener una estructura organizacional funcional en donde los gastos, los costos y las inversiones sean analizadas desde un concepto empresarial en busca de incrementar los ingresos y, por ende, la rentabilidad. Básicamente, aquí podemos empezar a marcar una gran distancia entre la empresa con visión empresarial o una hecha al susto.

La preparación es vital

Busquemos la forma de prepararnos para enfrentar los nuevos retos, y la capacitación no sólo debe ser dirigida a los directivos

sino a las bases que también deben capacitarse pues todos debemos empujar al mismo lado, con ideas positivas y buscando en los océanos azules oportunidades de crecimiento que nos permitan permanecer en el tiempo como protagonistas del cambio. Cuando todos pensemos en grande, todos creceremos; pero, mientras no sea este pensamiento un ideal colectivo de éxitos y triunfos, seguiremos siendo los transportistas desorganizados, mal vistos por la sociedad.

Ahora es cuando podemos cambiar nuestra historia, necesitamos sólo desprendernos del MI, dejar el egoísmo y el individualismo. Debemos pensar que si no estamos preparados para afrontar este gran reto, habrá otros que si lo estarán y será cuando deberemos dar un paso al costado para permitir que los que tengan mayor capacidad tomen las riendas de la transportación.

Busquemos ejemplos de empresas exitosas; si no hay ejemplos locales busquemos en otros países y acoplémoslos a nuestra realidad, asesorémonos con profesionales, acudamos a equipos tecnológicos que garanticen, en el menor tiempo, un mejor control operacional reduciendo gastos innecesarios. Debemos planificar y controlar estrategias con gente ganadora, con personas que no aporten problemas sino soluciones. El transporte no ha sido explotado aun como debería, estamos a tiempo de cambiar esta realidad.

“Cuando me preguntan a que me dedico, yo digo: Soy accionista de una compañía de transporte de pasajeros y también tengo un bus”. Ese pensamiento debe

ser de todos pues nuestro futuro está trazado con líneas de grandes oportunidades, solo debemos seguirlas con firmeza y decisión”.

*Gerente Compañía Guadalajara, Quito.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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NOVEDADES

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or supuesto que los usuarios del transporte interprovincial no son la excepción, y para atender esta demanda su buscó una solución tecnológica que permite a todas las Cooperativas de Transporte Interprovincial poner a la venta sus pasajes a través de Internet, gracias a los servicios del portal www.Multipasajes.com.

El portal lleva un 1 año y 6 meses en el aire, y los resultados han sido satisfactorios tanto para las operadoras que han tomado la firme decisión de ser parte de esta innovación, como para los usuarios que han encontrado una salida a la molestia de ir a comprar un pasaje en la boletería de la empresa.

Multipasajes.com

una boletería de 24 horas Hoy en día, buscamos la forma más fácil para adquirir un bien o un servicio, y la Internet ha sido la mejor aliada con el que contamos a la hora de realizar una compra.

Excelentes resultados

Por un lado, las operadoras de transporte son parte de un servicio 100% garantizado y avalado pues este proyecto fue presentado oportunamente a la ANT, entidad que validó el proceso por estar apegado a la reglamentación que rige el transporte de pasajeros e incluso a la Resolución N°161-DIR-2013ANT, la cual dispone los pasos a seguir para la venta de pasajes interprovinciales a través de Internet.

Además, un ejecutivo de Multipasajes.com tramita las autorizaciones que toda cooperativa debe obtener frente a la ANT para la ventas de pasajes vía online.

“Integrarse a Multipasajes.com no tiene costo por afiliación para ninguna cooperativa”, comenta Andrés Albarracín, coordinador de marketing.“El «costo 0 de afiliación» lo decidimos porque hoy la tecnología democratiza los servicios: mientras más accesos se otorguen, más oferta existe”.

El gerente de Flota Imbabura, Aldrin López, asegura que ser parte de Multipasajes. com ha significado que se eleve el número de ventas cada mes, principalmente en temporada alta. Según un análisis realizado en el último feriado, 3 de cada 10 viajeros compró su pasaje a través de Internet.

Una opinión similar la tiene Ferdinand Intriago, gerente de tecnología de Reina del Camino, quien ha visto crecer la demanda de pasajes vía Internet. Al inicio, las ventas no superaban 20 por semana, ahora se venden hasta 100 boletos en dos días.

Para la Cooperativa de Transporte Touris San Francisco, colocar en la mira de los viajeros modernos las rutas que llevan a la Amzonía, ha sido de gran ayuda para la promoción turística, en el último feriado las ventas por Internet crecieron en un 10%.

Al momento, Multipasajes.com trabaBuen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

El equipo de jóvenes ejecutivos trabaja creando, ideando y haciendo realidad comodidades para cada necesidad.

En Ecuador se generan buenas ideas y se las convierte en realidad. Invitamos a las operadoras de transporte interprovincial a ser parte de este cambio innovador, pues el mercado así lo exige. ja para salir al aire con otras cooperativas como:Transporte Baños, Flota Pelileo, Rutas de América, Trans Esmeraldas, Transportes Ecuador.

Comodidad para los viajeros

Karla de 23 años, recibió la orden de su jefe de viajar a Manta y solo pensar que luego del

trabajo tenía que viajar hasta Quitumbe por el pasaje, la tenía mal. Un compañero le habló de Multipasajes.com, y en menos de 5 minutos, Karla ya tenía el pasaje en su celular, tal fue su alegría que envió un mensaje por las redes sociales agradeciendo la indicación recibida e invitó a sus amigos a comprar por Multipasajes.com.

Las historias no terminan ahí, varios estudiantes universitarios se acercaron a las oficinas de Multipasajes.com, para participar en las sesiones de UX que la empresa realizó con la finalidad de conocer la opinión que los viajeros frecuentes sobre el portal; sus opiniones han sido consideradas para la nueva versión de Multipasajes.com.

Atendiendo estas y otras observaciones, Multipasajes.com contará con la opción de pago mediante Tarjeta de Débito, Dinero Electrónico y hasta reserva de pasajes, entrega de información inteligente al pasajero y otras bondades que demanda el mercado.

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LO EMPRESARIAL

QUITO

¿Estamos preparados para los retos de la transportación del siglo 21?

POR ING. PABLO LIMA*

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ientras hago una retrospección de cómo se ha manejado estructural y económicamente el transporte en los últimos 10 años, me nace una pregunta: ¿Estamos preparados para ser empresarios del transporte del siglo 21? En dónde el MI es parte del desarrollo del negocio; MI bus debo parquearlo en mi domicilio; MI plata diaria la manejo a mi antojo; MI unidad trabaja cuando yo quiera, entre otros MI que hacen que al transporte se lo considere como un negocio particular.

Los transportistas manejamos, cobramos, hacemos el mantenimiento, pero no nos hemos preocupado de prepararnos para ser empresarios y eso es una gran deficiencia al momento de negociar, por ejemplo, una mejor tarifa, mejores precios de insumos o repuestos, y estamos siempre a expensas de lo que nuestros dirigentes logren.

Hemos empezado a acoplarnos a los requerimientos de los gobiernos nacional y seccionales, en donde al apuro el “aprendemos en el camino y luego vemos cómo nos va”, ha sido la tónica de muchas empresas.Vemos casos en los que los accionistas al ingresar a la caja común en lugar de mejorar los ingresos han empeorado; empresas que han estado a punto de quebrar; problemas internos que han estancado el desarrollo de las operadoras, entre otras cosas.

Gran reto a la vista

Con fecha 8 de agosto 2016, fue remitido por la Asamblea Nacional el proyecto de “Ley Orgánica de Incentivos Tributarios para varios sectores productivos”, que textualmente dice: “Que, de acuerdo

a lo dispuesto en articulo innumerado añadido a continuaci6n del artículo 85 de la

CUANDO SE ESCUCHA LA PALABRA “GRAN EMPRESA”, PREFIEREN VENDER SUS UNIDADES Y CAMBIARSE DE ACTIVIDAD PARA PRECAUTELAR SU PATRIMONIO.

Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y SeguridadVial, la contratación de un servicio de transporte terrestre es exclusiva de las operadoras

debidamente autorizadas por el organismo de tránsito competente, y, señala también dicha ley que debe promoverse la transferencia de dominio de las unidades de los socios hacia las operadoras”; con este antecedente debemos cambiar nuestra forma de pensar y buscar reinventar al transporte urbano de pasajeros.

Pienso que la más importante cualidad que se necesita en un dirigente para que lidere un cambio rumbo al éxito empresarial, es la confianza.

Otro aspecto es la preparación que no necesariamente debe ser académica, sino más bien basada en experiencia y visión de futuro, plasmada en metas claras que permitan crecer a todos los accionistas y por ende, a la operadora.

Es curioso escuchar a los accionistas decir NO hagamos eso… tal operadora ya lo hizo y les fue mal; o, ¡No, eso no se puede!, y al preguntarle la razón para esa afirmación la respuesta es:“NO, nosotros somos transportistas y eso NO se puede”. Es imperativo que la autoestima se refuerce a todo nivel, pensando que el trans-

porte es uno de los sectores más productivos e influyentes del país.

Ahora, debemos pensar en el futuro: la caja común es el primer paso para llegar a la gran empresa y debemos, como dirigentes, buscar mecanismos para que este cambio de visión sea en beneficio de los accionistas. Por ejemplo, cuando uno quiere acceder a una línea de crédito, ¿qué pesa más para una institución financiera: tener acciones en una empresa bien constituida o solo ser dueño de un bus?

Otro factor determinante será tener una estructura organizacional funcional en donde los gastos, los costos y las inversiones sean analizadas desde un concepto empresarial en busca de incrementar los ingresos y, por ende, la rentabilidad. Básicamente, aquí podemos empezar a marcar una gran distancia entre la empresa con visión empresarial o una hecha al susto.

La preparación es vital

Busquemos la forma de prepararnos para enfrentar los nuevos retos, y la capacitación no sólo debe ser dirigida a los directivos sino a las bases que también deben capacitarse pues todos debemos empujar al mismo lado, con ideas

positivas y buscando en los océanos azules oportunidades de crecimiento que nos permitan permanecer en el tiempo como protagonistas del cambio. Cuando todos pensemos en grande, todos creceremos; pero, mientras no sea este pensamiento un ideal colectivo de éxitos y triunfos, seguiremos siendo los transportistas desorganizados, mal vistos por la sociedad.

Ahora es cuando podemos cambiar nuestra historia, necesitamos sólo desprendernos del MI, dejar el egoísmo y el individualismo. Debemos pensar que si no estamos preparados para afrontar este gran reto, habrá otros que si lo estarán y será cuando deberemos dar un paso al costado para permitir que los que tengan mayor capacidad tomen las riendas de la transportación.

Busquemos ejemplos de empresas exitosas; si no hay ejemplos locales busquemos en otros países y acoplémoslos a nuestra realidad, asesorémonos con profesionales, acudamos a equipos tecnológicos que garanticen, en el menor tiempo, un mejor control operacional reduciendo gastos innecesarios. Debemos planificar y controlar estrategias con gente ganadora, con personas que no aporten problemas sino soluciones. El transporte no ha sido explotado aun como debería, estamos a tiempo de cambiar esta realidad.

“Cuando me preguntan a que me dedico, yo digo: Soy accionista de una compañía de transporte de pasajeros y también tengo un bus”. Ese pensamiento debe ser de todos pues nuestro futuro está trazado con líneas de grandes oportunidades, solo debemos seguirlas con firmeza y decisión”.

*Gerente Compañía Guadalajara, Quito.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2017 / 24 AÑOS

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ZONA DE DERRUMBE QUITO

Transporte de turismo busca reglas claras

tienen que ser nuevos y cumplir la norma INEN y demás requerimientos como: Wifi, cargador de celular, aire acondicionado, calefacción, asientos cómodos libres de aristas, reclinables, cinturones de seguridad en cada asiento, iluminación interior de neón, luces individuales, cortinas, audio, extintor de incendios, botiquín, triángulos y recipientes para basura”.

Manejo administrativo errado

Directivos del transporte turístico nacional reunidos para defender su actividad.

POR MARITZA GUEVARA

E

l pasado noviembre de reunieron varios directivos del transporte turístico con el fin de tratar los temas y problemas vigentes de su actividad como los siguientes: • La ANT, mediante artículo 117, ha tomado acciones inconstitucionales que afectan al transporte turístico ya que permite que con salvoconductos, el transporte interprovincial y escolar realice transporte turístico, mientras los turísticos no pueden llegar a las terminales terrestres o transportar estudiantes.

• Las furgonetas que hacen transporte interprovincial son un maquillaje. Por ejemplo en Cuenca, basados en una resolución de Fenacotip llevan a los pasajeros en furgonetas, lo cual no es permitido por la Ley ya que los servicios de transfer, city tour o giras técnicas corresponden al transporte turístico.

• También les afecta los reglamentos internos de los GAD municipales porque los consideran como carga pesada y no les permiten ingresar a la ciudad con los turistas cuyo fin es visitar museos y atractivos.

• Las agencias de viajes tienen permiso de operación para realizar transporte turístico lo cual contraviene la Ley. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2017 / 24 AÑOS

Acuerdos tomados:

• Se aprobó solicitar el amparo constitucional para dar de baja la resolución 117 • Solicitar a las autoridades que los operativos continúen para erradicar la piratería.

• Dar seguimiento a las exoneraciones de anticipo al impuesto a la renta • Solicitar la exoneración de la matrícula • Que se exonere de impuestos a la importación de sus vehículos • Que las uniones, cámaras y asociaciones de turismo creadas vayan alternando cada una en su representación.

• Que los GAD municipales les dejen estacionar dentro de la ciudad en lugares determinados para el turismo.

• Continuar vigilantes y listos para seguir en la lucha.

• Solicitar que la reforma del objeto social de las cías. de las agencias de turismo tenga un objeto único que NO es transportar.

• Reconoce al Ministerio de Turismo como su único ente rector.

El Lic. Javier Diaz, presidente de la Cámara de Turismo Región Centro 3 y gerente de la Cia. Cotullari señala: “Nuestros buses

“La mayoría de las compañías están intervenidas por la Superintendencia ya que pasaron los activos y patrimonio a nombre de cada compañía; es decir, los buses son de la empresa. Somos la única modalidad a la que nos han impuesto estas condiciones para renovar el permiso de operación y eso ha quebrado a muchos porque los administradores han fallado.

“Antes, cada socio era dueño del vehículo y tenía su RUC: ahora al ser los vehículos de la compañía nos han obligado a adquirir sistemas contables para manejarnos. Pero, ni el SRI, ni la Superintendencia de Cías. tienen claro el proceso contable. Por ejemplo, la depreciaciones de los vehículos se transforman en pérdidas y contablemente no se encuentra una alternativa, frente a eso estamos trabajando con aportes de capital de los accionistas.

“Por otro lado, muchos gerentes han quebrado a las empresas porque no tienen experiencia, no se han preparado y no conocen el trámite jurídico-contable. Frente a ello tuvimos que traer un contador del extranjero para que nos capacite.

“Hablando de impuestos, nosotros pagamos el anticipo a la Renta que nos cobran del patrimonio, también pagamos al municipio, el 1% a la Jefatura de Turismo, pagamos a la Superintendencia de Compañías. Somos la única actividad de transporte que paga tanto impuesto, las otras tienen exoneraciones varias.

“Existe la Federación de Transporte Turístico del Ecuador (Fenature), pero se aliaron con otras federaciones dejando de lado la defensa de nuestro sector, por ello nos separamos y hemos formado las Cámaras Regionales: la 2 que es de Quito y la 3 es nuestra.

La Cámara de Transporte Región 3 abarca Cotopaxi, Tungurahua, Pastaza. Fue creada para defender nuestros derechos constitucionales y vigilar que se cumpla la Ley. Contamos con 7 filiales con un total de 80 vehículos cuya edad promedio no sobrepasa los cinco años de vida útil.

DOM. LUN. MAR. ENERO MIER. JUEV VIER. SÁB.

ENERO

2017

JULIO DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

MARZO DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. MAYO

MAYO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

JUNIO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

MAYO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

FEBRERO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

ENERO

SOPORTA CADA TONELADA

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

AGOSTO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

DE TU NEGOCIO

ABRIL AGOSTO MARZO JULIO DOM. LUN. MAR. ABRIL MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR.AGOSTO MIER. JUEV VIER. SÁB. MARZO DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. JULIO MIER. JUEV VIER. SÁB.

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

FEBRERO JUNIO MARZO JULIO FEBRERO JUNIO DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. MARZO JULIO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

ENERO FEBRERO JUNIOMAYO ENERO MAYO DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. FEBRERO JUNIO

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

ABRIL

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB. MAYO

MAYO

DOM. LUN. MAR. ENERO MIER. JUEV VIER. SÁB.

ENERO

2017

General Motors presenta:

BUS Chevrolet MT134S con Tecnología Isuzu

El chasis para bus Chevrolet con Tecnología Isuzu MT134S es el producto del arduo trabajo del departamento de ingeniería y desarrollo de Isuzu Motors en Japón, diseñaron este bus para el mercado ecuatoriano pensando en

AGOSTO DOM. LUN. MAR.AGOSTO MIER. JUEV VIER. SÁB.

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

ABRIL DOM. LUN. MAR. ABRIL MIER. JUEV VIER. SÁB.

DOM. LUN. MAR. MIER. JUEV VIER. SÁB.

la versatilidad y eficiencia.

CARACTERÍSTICAS • Para Buses & Camiones Chevrolet la presencia del chasis MT representa el regreso más esperado, y el proyecto es hacerlo con fuerza.

• Es un Bus mediano de 14.5T de peso bruto vehicular.

• Homologado para todo servicio: urbano, intracantonal, intraparriquial, intraprovincial, interprovincial, institucional, turismo y escolar.

• Eficiente motor de 240HP; la relación final de la caja es tan óptima que le da un gran desempeño tanto en subidas como en plano. Viene con ballestas más largas, lo cual lo vuelve más confortable.

• También posee el mejor sistema de frenos desarrollado por Isuzu para vehículos de este segmento, no presenta problemas de recalentamiento de frenos y tampoco recalentamiento del motor.

• Tiene una distancia entre ejes de 6.000mm que da opción a un mayor espacio carrozable.

• Disponibilidad de Kits de mantenimiento con un costo por kilómetro desde USD 0,046.

• Disponibilidad inmediata de partes de desgaste (motor, suspensión, frenos, transmisión, tren motriz).

• Técnicos TID (Técnico Integral Diésel) certificados en Talleres de Servicio de Red de Concesionarios estarán prestos a prestar todo el apoyo técnico y asesoría necesarios.

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• Chevrolet posee la red de concesionarios más extensa del país y ha preparado un equipo especial para atender al segmento de buses en todo el pais.

• Atención personalizada in situ en el lugar del país donde se encuentren, con los Camiones Taller para servicio inmediato.

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PUENTE ANGOSTO FENATU con dos directivas

Delegados urbanos de todo el país.

Elecciones en Santo Domingo

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l jueves 10 de noviembre de 2016, se realizó el XVIII Congreso de la Fenatu, con la asistencia de directivos de 75 operadoras del país, en el cual se eligió al nuevo Comité Ejecutivo que regirá el período 2016-2018. Luego de

la elección se dejó en claro que esa directiva rige legalmente la institución y cualquier otro intento queda sin efecto legal.

Según los pronunciamientos, durante dos años y medio la Fenatu ha estado en acefalía, y por ello, sujetándose a las normas de la institución concocaron para la sesión XVIII con el fin de realizar la mencionada elección.

El Comité Ejecutivo quedó conformado así: presidente, Ing. Dionicio Alarcón; vicepresidente, Jorge Pavicich Lince; secretario, Dr. Miguel Guamán; tesorero, Byron Morejón

Resoluciones del Congreso

1. Que se reforme la Resolución 122 de la ANT, para que se considere el punto de equilibrio tarifario mínimo de 35 ctvs. a nivel nacional y, revisión tarifaria anual acorde a la inflación de la canasta operativa del transporte intracantonal.

2. Pago por el Estado del bono de compensación por la media tarifa, desde mayo del 2014 y de manera permanente.

3. Reforma a la Ley de Tránsito y del COID, que criminaliza y aplica multas excesivas a choferes y operadoras.

4. Devolución del IVA a todo nivel para el transporte intracantonal.

5. Eliminación de la obligatoriedad de la caja común y de la exigencia de traspaso de las unidades a nombre de las operadoras.

6. Reimplantación del Plan Renova y eliminación de la obligatoriedad de chatarrizar.

7. Regulación de la interferencia del transporte interprovincial e informal que perjudican al transporte urbano.

8. Ratificación del desconocimiento del Congreso de Azogues de 2014. Y que se realice declaración juramentada por parte de los directivos de turno.

9. Que se inscriba en el MPTO la directiva electa el día de hoy, considerando la acefalia de la Fenatu desde el año 2014.

Elecciones en Guayaquil Por Luis Ruiz Bravo

L

uego de los comicios del 11 de noviembre en Guayaquil para elegir la directiva de Fenatu, resultó electo Manuel Medina Ramírez, ambateño radicado en Guayaquil, quien también lidera la Cooperativa José Joaquín de Olmedo que agrupa a 90 socios. RBV lo entrevistó.

¿Qué problemática hay en el transporte urbano?

El problema nacional es que en todas las provincias y cantones se han desunido luego que los municipios asumieron las competencias. Queremos luchar para lograr contratos de operaciones que no tenemos y que el pasaje sea unificado, ya que en pocas provincias la tarifa es de 30 centavos.

¿Cuál es la tarifa justa?

Aspiramos a que las universidades hagan estudios sobre el gasto operacional por kilómetro recorrido y partiríamos de esa base. Tengo entendido que estudios anteriores daban como resultado una tarifa de 45 centavos. Ojo, no estoy fijando una cantidad, pero con el resultado de estos estudios conversaríamos con las autoridades.

¿Por qué no se hizo antes esos estudios?

No podría culpar a nadie. Hemos arrastrado esa tarifa más de 12 años (25 centavos). Considero que los cantones y municipios deben hacer sus estudios y así trabajaremos todos por el gremio.

¿Qué expectativa tiene para su período?

Este período será de 2 años.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

Transportistas urbanos reunidos en Guayaquil para elegir otra directiva de Fenatu.

Quiero primordialmente enfocarme en agrupar a la transportación urbana. También, las importaciones para ayudarnos a abaratar costos. Hay que reunirse con el Ministerio de Transporte para que nos amplíe el cupo de llantas, que sea similar al que tiene Fenacotip.

¿Cree lograr el respaldo para su gestión?

Tengo el respaldo de los compañeros de las operadoras a nivel nacional. Así lo sentí cuando fui tesorero de Fenatu y ahora no será la excepción.

Con la asistencia de cerca de 77 operadoras los otros electos fueron: Alberto Arias Ramírez, vicepresidente, Jemmer Alarcón Fiallos, secretario, Gabriel Crespo Santacruz, tesorero

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LO TÉCNICO

Por Ing. Jorge Mantilla

C

uando se aborda un moderno vehículo el tablero de control luce como la cabina de un avión comercial. El caso se pone peor cuando se trata de un vehículo pesado. El tablero no solamente cuenta con múltiples diales, sino que las luces sobran.

La pregunta clave es: ¿Sabes qué indica cada una de ellas?

Para ser completamente franco, solamente el que diseñó el tablero y la persona que escribió el manual de operaciones del respectivo vehículo lo saben perfectamente. Por lo que el mejor consejo a darles es estudiar ese manual. Sin embargo, hay reglas generales, algunas de las cuales vamos a discutir a continuación.

Lo primero es explicar: ¿Por qué hay luces y diales? Porque hay cosas que son urgentes cuando fallan y se debe llamar la atención del conductor sobre ese especial aspecto del vehículo.

Sin embargo, la principal tarea del que conduce el vehículo es atender a la carretera y todo lo que significa conducir un vehículo y, lo que menos debe hacer es pasarse largo tiempo analizando a fondo el tablero y, esa es la razón para que se prendan luces.

A más de las luces existen múltiples diales que indican todos los aspectos del vehículo con mucha precisión, pero requieren de atención consciente; en cambio,

quito

Las luces del tablero una luz llama inmediatamente la atención.

Una vez aclarado esto aparece otra cuestión: ¿Debe una luz estar encendida todo el tiempo? La discusión al respecto fue larga, grande y acalorada por mucho tiempo. Se resolvió cuando los científicos asumieron el diseño de los tableros de los aviones de combate, allá en los años 50 del siglo pasado. Establecieron un concepto que ahora se nos hace lógico y natural, se trata del “tablero obscuro”. Consiste en que un tablero no debe distraer al conductor en condiciones normales. Sólo cuando algo se sale peligrosamente de lo normal y requiere de decisiones conscientes de parte del chofer, se enciende una luz para llamar su atención. O sea, cuando el conductor muy brevemente revisa su tablero y ninguna luz está encendida, puede estar tranquilo pues todo está en orden.

El problema es que las luces podrían no encenderse y engañar al piloto. Si por alguna razón el motor está al borde del daño total y la luz no se enciende, de hecho la catástrofe es segura. Para enfrentar este problema se desarrolló el circuito de prueba de luces.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

En los aviones de combate, que tienen motores no tan confiables y los pilotos deben tener absoluta seguridad de su buen funcionamiento, ese circuito se activa manualmente y enciende todas las luces, solamente para probar que están funcionales.

En los modernos vehículos de transporte la situación es distinta. Los diferentes sistemas, inclusive el motor, son extremadamente confiables y las luces son casi exclusivamente LED, que a su vez también son en extremo confiables, por lo que su falla es poco probable. Así que el sistema de control está integrado al encendido; el primer giro de la llave enciende las luces de emergencia y el conductor puede controlar su adecuado funcionamiento. Claro que, si alguna luz no se enciende en ese primer control, esa falla debe ser corregida inmediatamente, no hay disculpa suficiente para no hacerlo antes de partir.

Bueno, por fin se puede analizar el significado de estas misteriosas luces de alarma. Como ya se ha indicado, las hay para todos los sistemas del vehículo.

Es más, normalmente hay varias para cada sistema, dependiendo

de su importancia. El motor es uno más de estos sistemas y tiene varias luces. De momento se dedicará la atención a este sistema.

Para el caso del motor, lo más importante es que haya presión de aceite. Si falla la presión del combustible, inmediatamente el motor se apaga y no se requiere de una luz de alarma; pero, si falla la presión del aceite, el cigüeñal aterriza sobre la bancada y en pocos segundos de operación se fundirá causando una falla, no solamente grave sino extremadamente costosa.

Es imprescindible que se identifique cual es la luz de emergencia que se prende para poder reaccionar en fracciones de segundo y salvar al motor. ¿Por qué puede suceder esto? Bueno una ruptura del cárter, producida por una piedra en mal camino o la desconexión de alguna manguera. En resumen, una perdida no observada por el conductor, que puede dejar sin aceite al vehículo.

El análisis puede ser largo, hay muchas más luces en el vehículo, pero el espacio disponible para este texto es implacable y se debe dejar tan interesante tema para otra ocasión.

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LO NUESTRO quito

No a la destrucción de los Por Inti Raimi

A

l realizar las excavaciones en la Plaza de San Francisco para construir la mega estación del MetroQ se descubrió la existencia de construcciones patrimoniales que investigadores en estudios precolombinos, lo entienden como “territorio ancestral de la nación de los pueblos Quitu Kara, más allá de lo que entendemos como Quito colonial”. Con el fin de conocer y entender a profundidad la importancia del descubrimiento y el significado para quienes habitamos en la capital; entrevistamos Diego Velasco, doctor en ciencias aplicadas.

¿Cuál es la principal hipótesis de lo encontrado en San Francisco?

Por mucho tiempo se ha querido ocultar que existió un hábitat milenario en lo que hoy es Quito; al respecto, se contraponen dos versiones: la colonialista, que afirma que antes de la fundación de Quito no había nada ancestral y, otra visión que da valor a la parte precolombina. Hay una nueva ola de investigadores que demuestra la importancia de lo precolombino y lo recientemente encontrado en la plaza de San Francisco es la constatación de ello.

Lo que hoy es el centro de Quito esta asentado sobre los santuarios Quitu Cara quefueron construcciones preincásicas, luego

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

los incas levantaros su templos y, éstos a su vez, fueron suplantados por los de factura católica. Lo que estamos encontrando es la milenaria importancia que tiene Quito como un sitio de peregrinación para los quitus. Los templos y santuarios eran visitados por grandes corrientes de gente, al igual que ahora se lo hace a los santuarios católicos.

¿Son tumbas las encontradas en San Francisco?

Son varias cosas, básicamente tienen que ver con accesos a nichos funerarios, a cavas funerarias y accesos a túneles por galerías, de los cuales siempre se ha hablado en Quito. Unas son construidas en cangagua, otras en piedra y otras en ladrillos. Cuando son de carácter Inca se llaman shincanas; los de ladrillo son los famosos túneles que existen debajo de Quito en muchos segmentos alrededor de las iglesias; algunos se han cerrado por protección. Cabe recordar que González Suárez afirmó que los templos precolombinos estaban conectados a través de los túneles de diferentes alturas, en el subsuelo de Quito.

¿Hay un ojo de agua?

Si, el agua que bajaba de El Placer y del Pichincha. Era un sitio importante de aprovisionamiento de agua. Desde la colonia había una pileta en la que los ponderos recogían el líquido para distribuirlo a los habitantes de Quito.

Plaza San Francisco de Quito / Foto: Cortesía Casa Gangotena

¿Qué hacer con el descubrimiento?

La importancia histórica es significativa en cuanto a descolonizar nuestras ideas acerca de lo que somos. La historia dice que fuimos fundados por España, por los europeos, por los que llegaron y germinaron una búsqueda violenta de tesoros.

Esa historia se resignifica. Me pregunto, ¿debemos seguir celebrando y bailando sobre un hecho que es irrelevante? puesto que el 6 de diciembre de 1534, es la fecha que recuerda cuando trajeron la veneración de San Nicolás los padres Mercenarios que vinieron de Europa.

Esa fundación en términos legales se hizo muy apurada cerca de Riobamba el 28 de agosto de 1534. Solo usando ese concepto se puede dar cuenta que tiene que cambiar nuestra conciencia, nuestra historia, nuestra educación y la formación para las nuevas generaciones.

Esto requiere un cambio de visión de Quito y de su importancia, no hubo ningún descubrimiento ni fundación, porque ya teníamos una significación; lo que implica un cambio mental, educativo y recuperar el orgullo de nuestra identidad.

La reacción ciudadana frente al descubrimiento

Los medios oficiales han sido muy cautos y más bien han posicionado el punto de vista

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LO NUESTRO

Debajo de la Plaza de San Francisco se descubrió nuestro patrimonio ancestral tangible e intangible de Quitu Cara.

Quito no es moderno, ni colonial, sino milenario y multicultural. Estos vestigios lo atestiguan.

vestigios patrimoniales Se descubrieron construcciones milenarias en el subsuelo de la plaza de San Francisco.

municipal. Por otro lado, las redes sociales son enfáticas, se oponen a la destrucción de este patrimonio y más bien impulsan una investigación a fondo. En general, los ciudadanos consideran que esto no se debe destruir.

¿Cómo está la situación legal de este hallazgo?

Se entregó la información al Instituto Nacional de Patrimonio Cultural (INPC); el juez Patricio Baños recibió la demanda. La Procuradora del Municipio, refiriéndose a las fotos presentadas las desestimó indicando que pudieran haber sido tomadas en cualquier parte. El juez pidió verificar, se lo hizo y se confirmó que eran reales que correspondían a San Francisco. Se han efectuado dos audiencias, falta la tercera.

La primera audiencia fue para entregar la demanda y la defensa de quienes son demandados. La segunda fue para la constatación en el sitio y la tercera que está en espera, es para que los técnicos de Patrimonio emitan su fallo.

Hasta la fecha (nov. 23, 2016) el INPC no se pronuncia, pidieron más tiempo para dar un buen informe y así salvaguardar su buen nombre.Vale decir que este juicio no prescribe. Mientras tanto la construcción del túnel de MetroQ continúa adelante, pero en la parte de la plaza de San Francisco está detenida.

¿Cuál es el futuro?

El Alcalde se encuentra en una situación difícil, la obra está suspendida en esta parte, hay un cronograma que cumplir y si los trabajos se retrasan se generarán multas. Por su parte el Instituto de Patrimonio Cultural tendrá que salvar su buen nombre.

El 28 de noviembre deberá resolverse con la entrega de un estudio técnico. Nosotros quienes defendemos lo patrimonial, sugerimos aplicar el plan B; es decir que el MetroQ pase por la Marín o por el Cumandá.

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SEGUIMIENTOS QUEVEDO, Los Ríos

El alza del pasaje en trámite Por Tatiana Ortiz

L

os transportistas urbanos de Quevedo buscan ser los primeros en conseguir el incremento del pasaje en Los Ríos. La medida que se ha tratado por algunos meses ante el Cabildo local, está a punto de empezar a socializarse en la comunidad para que finalmente reciba la aprobación mediante ordenanza del Concejo Cantonal.

El incremento de 0,05 a los 0,25 que se ha vendido cobrando por catorce años, busca paliar en algo la crisis económica que atraviesa el gremio tras la implementación de las salvaguardias y el proyecto de ley de solidaridad que subió el IVA al 14%. Además de financiar mejoras para brin-

Los cuidados exigen un mejor servicio a los choferes de las unidades.

dar un buen servicio al ciudadano quevedeño.

El alcalde de Quevedo, Jorge Domínguez, manifestó que la

propuesta surge de un estudio presentado por los transportistas urbanos, el mismo que será analizado y posteriormente socializa-

do con la ciudadanía. Sin duda, en esa etapa se presentarán algunas sugerencias y observaciones; por ejemplo, mejorar el servicio, revisión técnica a los vehículos que garantice su vida útil y que los conductores brinden buen trato a los pasajeros.

La ciudadanía no se opone al alza de los cinco centavos; sin embargo, necesita que los transportistas se preocupen por mejorar las unidades. De su lado, el representante de la Asociación de Transportistas Urbanos, Fernando Vera, ratificó que ese es el compromiso adquirido por los socios para el bien del gremio.

Además, agradeció la apertura de la Municipalidad para tratar el tema que ha sido solicitado durante mucho tiempo.

quito

Tarifas para intracantonales en suspenso Por María Mogollón

C

onversamos con Luis Méndez, presidente de la Corporación del Transporte Intracantonal, que agrupa a las operadoras que sirven los valles de Los Chillos, Tumbaco y Guayllabamba, para conocer cómo marchaba el pedido de incremento en el valor de la tarifa del sector.

Cabe señalar que en RBV 123, textualmente anotamos:“ Agosto 16, la Alcaldía les convocó a una reunión del Concejo Metropolitano pero no constó en el orden del día la discusión de la tarifa …” Se supuso que al cabo de 90 días, la Alcaldía habría tomado algún fallo al respecto; no obstante, Luis Méndez afirma que hasta la fecha la decisión continúa en el fondo del escritorio de

Las tarifas continuan sin tratarse.

alguno de los miembros del Concejo Municipal. Señala que en el pasado agosto, en una reunión con personeros de la Secretaría

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

de Movilidad, entregaron un estudio documentado que demostró que una subida del 20% en la tarifa era lo justo, y que la

misma Secretaría de Movilidad estuvo de acuerdo. “Se nos indicó que se requería convocar a una sesión al Concejo Municipal para que apruebe dicho informe para el incremento de la tarifa. A pesar que el Concejo Municipal continúa sesionando sin interrupción, no ponen en el orden del día la petición del transporte intracantonal. Se dice, pero no en forma oficial, que se tomará la decisión del incremento de tarifas conjuntamente con el sector del transporte urbano, y que posiblemente salga para marzo 2017. Mientras tanto, el transporte intracantonal continúa trabajando a pérdida. Me pregunto ¿dónde está la preocupación de la Alcaldía porque los habitantes del DMQ tengan un trabajo digno?, concluye Méndez.

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SEGUIMIENTOS

azogues

Transportistas no quieren subsidio por parte del municipio Por Freddy Maza Izquierdo

A

Unidades de transporte publico de Azogues.

tendiendo las exigencias de la transportación local, en días pasados, la Municipalidad accedió a sus planteamientos y dio paso a la aprobación de la ordenanza que posibilita el incremento de 5 ctvs. en el valor de los pasajes y el cobro subsidiado a adultos, discapacitados y estudiantes quienes pagaran medio pasaje, la diferencia entre el valor real y el preferencial lo asume el Municipio, comprometiéndose a pagar a los transportistas puntual y mensualmente.

En este sentido, vienen manteniendo intensos diálogos puesto que las empresas intracantonales y rurales, a excepción de la empresa de Transporte Urbano Truraz, no desean acatar esta ordenanza, alegan-

do que no les conviene económicamente y que el pago del subsidio no se cumpliría de manera puntual. Ante tales circunstancias el Burgomaestre de Azogues ha advertido que si no quieren acogerse a la normativa se tendrá que dejarla sin efecto y los pasajes volverían al valor anterior, sin incremento.

Por su parte, Gabriel Crespo, concejal del cantón, vice-alcalde y directivo de Truraz, la única que acató esta disposición, defiende la decisión adoptada por el Municipio alegando que se realizaron estudios y análisis minuciosos. Igualmente, se concluyó que USD 9500 serán divididos, por partes iguales, entre las 42 unidades que operan con caja común, en reposición por los pasajes subsidiados.

La ciudadanía está a la expectativa y esperan decisiones y acciones prontas.

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USA

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SALUD

Cuando estas fuera de casa, debes mantener una rutina de cuidado bucal adecuada. Para ello es necesario contar con un cepillo dental “viajero” que es un cepillo dental normal pero con su respectivo estuche o cápsula con ventilación para mantener al cepillo fresco, evitando la formación de hongos; un tubo de pasta dental y un estuche de hilo dental. Este kit lo puedes llevar en la guantera del vehículo para que tengas fácil acceso en el momento que lo requieras o en el maletín viajero.

¡RECUERDA!

incluso si no tuvieras crema dental, puedes cepillarte sólo con agua que es “mejor que nada”.

Aperitivos correctos

Si realizas viajes largos o estás atascado en el tráfico, tu dentadura y encías te agradecerán si comes maíz tostado, maní, chochos o manzanas; es mejor evitar el pan con dulce porque puede fomentar el crecimiento de bacterias en tu boca, especialmente si no puedes cepillarte los dientes durante un lapso de tiempo prolongado.

Goma de mascar

Si el agua y la comida escasean durante un viaje, lleva contigo un paquete de goma de mascar SIN AZÚCAR, o endulzada con XILITOL, ésta te ayudará a restaurar la saliva y eliminar el exceso de bacterias.

Visita a tu odontólogo

Como cuidar tus dientes cuando viajas Siempre es mejor prevenir

POR Dra. María José Cano Espinoza

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Odontóloga – Periodoncista

l cepillado dental es la piedra angular de la prevención y el control de las dos enfermedades bucales más comunes: las caries y las enfermedades periodontales (enfermedades de las encías). La limpieza dental frecuente incluyendo educación para la higiene bucal y pasta flourada, reducen la incidencia de caries y gingivitis. La efectividad del cepillado dental depende de tener plena conciencia de su importancia y de la manera correcta de realizarlo.

Cepillado dental fuera de casa

Desde luego, lo importante es el cuidado bucal, cepillarse la dentadura en forma adecuada después de cada comida y no olvidar la visita al odontólogo mínimo dos veces al año, para garantizar el cuidado clínico bucal y protegerse de todo tipo de problemas clínicos como la placa bacteriana, inflamación o sangrado de encías, caries y evitar la pérdida de piezas dentales debido a enfermedades de las encías y caries.

Técnica de cepillado dental de barrido El cepillado correcto lleva al menos dos minutos; así es: 120 segundos pues debes concentrarte en limpiar bien cada sección de tu dentadura de la siguiente manera: Con la boca ligeramente abierta, coloca el cepillo dental paralelo a los dientes y apuntando hacia la encía (Fig. 1), con ligera presión sobre las encías. Se realizan movimientos circulares y de arriba abajo (Fig. 2). Las caras internas de los dientes se cepillan de igual manera y se aplican movimientos horizontales (de atrás hacia adelante) para las caras de las muelas con las que masticamos.

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Dra. María José Cano Espinoza Odontóloga – Periodoncista ACUDE AHORA A: Bello Horizonte E8 -26 y Av. Diego de Almagro Edif.

Belo Horizonte II Local #1 (frente a Rincón la Ronda Restaurante) TELÉFONO: 3238208 / WHATSAPP: +593987136372

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CONDUCTORES

En el país Existe gran actividad gremial que dinamiza la vida del transporte y sus actores.

santa rosa

Sindicato de Choferes organizó Casa Abierta Por Magdalena Patiño Serrano

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l Sindicato de Choferes Profesionales de Santa Rosa realizó una Casa Abierta, la tercera semana de noviembre, para que la ciudadanía conozca sobre el desarrollo y aprendizaje obtenido por los estudiantes en las aulas de la escuela de capacitación “Roberto Chávez Quezada”.

Los aspirantes a choferes profesionales expusieron lo estudiado ya que están próximos a graduarse y obtener la licencia tipo C. Se abordaron temas como: Ley y señales de tránsito, mecánica automotriz básica, teoría de la conducción, entregaron folletos orientando al ciudadano sobre la Ley de Tránsito e hicieron recomendaciones. Colón Chile, secretario general, reconoció que el evento motivó a los alumnos que hicieron demostraciones en vivo y ofrecieron información básica. Agradeció la participación de los directivos e instructores de la ANT, Cruz Roja y EMOVTT.

Estudiantes e instructores del área de mecánica de la escuela de conducción.

santo domingo

Instituto de capacitación superior del transporte

Choferes fueron capacitados

Por Luis Ruiz Bravo

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Por Boanerges Coloma Lucio

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l Instituto Tecnológico Superior Julio Moreno Espinoza, ha entrado en un proceso de rediseño de carreras, dentro de lo cual constan estudios relacionados con el transporte terrestre en cuanto a políticas, administración y gestión del transporte urbano y pesado. Se estudiarán temas sobre circulación, movilización, logística, almacenamiento y distribución de mercancías.

También se desarrollarán procesos de investigación en áreas como: incremento, disminución y rediseño de frecuencias, políticas y decisiones en el transporte, entre otras.

Al Instituto concurren estudiantes de Santo Domingo, El Carmen, Pedernales y demás zonas de alrededor.

Está por suscribirse un convenio con la Cámara de Transporte Pesado

guayaquil

Dr. Líder Olalla, rector Instituto Superior Técnico Julio Moreno Espinoza.

para permitir a los estudiantes realizar prácticas en distintas empresas de transporte y así obtener experiencia directa. Con el mismo fin también hay acercamientos con la Unión Provincial de Transporte de Pasajeros.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

on la presencia del alcalde Jaime Nebot, más de 4000 conductores de la transportación pública fueron capacitados para mejorar el servicio y fomentar una actitud positiva. Los talleres se desarrollaron en el Teatro Centro de Arte.“Hay que prepararse a fondo para dar la imagen verdadera, la que merecen ustedes y los ciudadanos”, dijo Nebot.

Las estadísticas, en una encuesta trabajada por el Cabildo, mostraron que casi el 100% de los usuarios tiene una mala impresión de los conductores. “No son educados y hacen lo que les da la gana, en eso se resume todo”, dijo Manuel Huacón, usuario de la línea 129 Guangala.

Los talleres son un primer paso para los planes de cambio de la ATM en la organización del tráfico vehicular para 2017. Un proyecto macro es la implementación de 2000 paraderos establecidos, con GPS, para evitar que transportistas y pasajeros paren los carros en cualquier lugar.

Luis Ignacio Lavayén y Ernesto Caballero, conductores de buses de la línea 92, expresaron su conformidad con el taller y son optimistas ante el cambio. “Debemos tener la actitud personal de querer ser mejores profesionales”, coincidieron.

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CONDUCTORES

lago agrio

Vicente Loaiza fue reelecto Por Carlos Navarrete

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icente Loaiza fue reelecto por segunda vez, para el periodo 2016-2020, como secretario general del Sindicato de Choferes de Lago Agrio, institución que cuenta con alrededor de 480 socios activos. La elección se desarrolló el 2 de octubre. Loaiza con 269 votos superó a su contendor Alfredo Orozco, que obtuvo 120.

Secretario General desde 2008

Loaiza llegó al Sindicato en un momento álgido, cuando la entidad quedó prácticamente en bancarrota, con deudas en el banco y sus bienes hipotecados.

A raíz de la reapertura de las escuelas de conducción en el país, alrededor de 8 mil estudiantes han obtenido su licencia tipo C. Se amplió un piso en el edificio del Sindicato. Se construyó alrededor de 18 aulas en la nueva sede y continuamente se renuevan los vehículos de aprendizaje.

En agosto se graduó la primera promoción de conductores con licencias tipo D y en octubre, la primera promoción con tipo E.

daule

azogues

Pocos aspirantes acudieron para ascenso de categoría Por Freddy Maza Izquierdo

L

a apertura de los cursos de capacitación para ascenso de categoría no ha tenido la aceptación que se esperaba, lo cual se demuestra en el reducido número de aspirantes que se han inscrito en las diferentes escuelas de capacitación de la provincia, realidad que no se compadece

con las considerables inversiones hechas. La escuela de capacitación Luis Castanier Crespo de Azogues, invirtió USD 250 mil para acondicionar el local, adquirir un bus modelo 2011 por USD 85 mil, tres camiones por 100 mil, pues son requisitos indispensables para otorgar licencias tipo D y E.

Víctor Muñoz, secretario general Sindicato de Choferes del Cañar, matriz.

Obra paralizada

El Comité Ejecutivo y Socios del Sindicato de Choferes Profesionales del Cantón Daule.

Por otra parte, el secretario general,Víctor Muñoz, informó que el edificio que construyen está paralizado debido a la baja de ingresos en la escuela de capacitación.

baños

Sindicato de choferes de Baños de Agua Santa

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esde 1 de enero de 2016 tiene nueva directiva encabezada por Edwin Reyes Silva como Secretario General. Su meta es potenciar el trabajo de la escuela de capacitación para llegar a quienes requieran las diferentes licencias tipo C, D ó E. Otras acciones se han centrado en capacitaciones en el manejo de computadora para socios de edad y sus esposas. Especialmente el correo electrónico. Su afán

Miembros del Comité Ejecutivo, administración 2016 – 2018. Edwin Reyes segundo desde la izquierda.

es integrar a las familias mediante charlas y reuniones a donde acuden socios con sus esposas.

Proveen ayuda profesional y asesoría legal en accidentes y también asesoría tributaria, laboral y de tránsito. Cuando ocurre una desgracia el Sindicato apoya económicamente.

La estación de servicio se oferta con mejores servicios, personal capacitado, cumpliendo todas las disposiciones legales y medioambientales y medidas exactas. El propósito es hacer conocer más a esta gran institución de prestigio local y nivel nacional.

H

ace llegar un cordial saludo y felicitaciones a quienes conforman el Directorio de esta prestigiosa Revista, por haber tenido la certeza de informar todos los acontecimientos relacionados con los Choferes Profesionales de la patria. Así mismo, desean a todo el Gremio del Volante y a la ciudadanía en general una Feliz Navidad, llena de bendiciones y que el Año 2017 nos reciba con beneplácitos, salud y prosperidad.

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NOTICIAS

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CUENCA

Nuevo gerente de la Emov

nacionales

Por Freddy Maza Izquierdo

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Quito

Quito, 22 de noviembre de 2016

Nuevo director ejecutivo de ANT A la derecha el nuevo gerente de Emov jurando su cargo.

l directorio de la Empresa Pública de Movilidad, Tránsito y Trasporte, designó al Dr. Adrián Castro como gerente general subrogante de la Institución.

En sesión extraordinaria, presidida por el alcalde de Cuenca, Ing. Marcelo Cabrera, se formalizó la posesión tras la renuncia del anterior gerente, Dr. Alfredo Aguilar. El nuevo funcionario se desempeñaba como subgerente jurídico de la EMOV. Adrián Castro agradeció la designación y se comprometió en continuar con los proyectos y programas, en beneficio de los habitantes del cantón.

GUAYAQUIL

Centenares de buses fuera de las calles guayaquileñas Por Luis Ruiz Bravo

L

John Hill Peña

E

l Directorio de la ANT, posesionó como Director Ejecutivo encargado a John Hill Peña, quien se desempeñaba como asesor de la Dirección Ejecutiva de la ANT. El nuevo funcionario señaló que se compromete a trabajar por los objetivos institucionales con transparencia y responsabilidad.

El flamante Director es ingeniero comercial y tiene un masterado en Administración de Empresas por la Universidad Santa María de Chile. Ha efectuado varios cursos en gerencia financiera y ventas.

También fue Coordinador General de Transporte Terrestres, Tránsito y Seguridad Vial en la Comisión de Tránsito del Guayas; Gerente de la División Administrativa de la CFN; Subdirector General Zonal INMOBILIAR y Gerente Administrativo –Financiero de ESPECIALCOR S.A., entre los más importantes.

a congoja se apodera del rostro de Jaime Enríquez. Frunce el ceño, bambolea la cara de un lado a otro, inhala con fuerza, exhala y espeta: Ahora tocará endeudarse o ver qué hacer y comprar un carro nuevo. Es que la molestia y tristeza del transportista urbano de 58 años se debe a que su viejo Ford salió de circulación ya que no se presentó al censo de la ATM y por ende, ya no circulará.

“No presenté al carro porque sabía que no iba a pasar la evaluación puesto que no he tenido dinero para reparaciones y adecuaciones”, manifestó. Según un boletín informativo de la ATM dejaron de circular cerca de 700 carros por haber rebasado la vida útil o no tenían documentación como matrícula, SOAT, etc. Para trabajar y cobrar la tarifa de USD 0,30, los buses tuvieron que pasar una minuciosa revisión

en el censo de la ATM. Más de 2300 buses pasaron el censo y recibieron el RUAT (Registro Único de la Autoridad de Tránsito) y están circulando con normalidad, mientras que otro centenar espera el documento. Casi 40 vehículos están en las concesionarias aguardando el visto bueno de chatarrización. En cambio, todos los buses de la Metrovía pasaron el censo.

GUAYAQUIL

ATM presentó bus para corredor vial Por Luis Ruiz Bravo

L

a consigna es la seguridad y eficiencia en la transportación de masas. Para esto, la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM), presentó el nuevo bus que circulará por el primer corredor vial de la urbe (desde las calles Assad Bucaram y la Q hasta el Malecón y las calles Esmeraldas y Los Ríos).

“Vamos a transformar el sector de la transportación para ponerlo a favor del ciudadano en óptimas condiciones”, aseguró Andrés Roche, gerente general de la ATM durante la presentación del proyecto. Cerca de 65 bu-

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

ses circularán por este corredor vial .Varias tendrán rampa hidráulica para discapacitados. “Los transportistas deberán cumplir con la utilización del corredor con tipo de bus, rampa hidráulica y cumplir con las paradas”, agregó Roche.

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NOTICIAS

NACIONALES

Esto es lo que piensan algunos de nuestros clientes del Sistema de Control de Flota y Monitoreo Satelital Kbus:

Pablo Chiriboga Presidente del Consorcio de Transportistas de Loja

“Kbus nos brinda un sistema ágil que nos permite brindar un mejor servicio a la ciudadanía”.

Ing. Edgar Ledesma Gerente de la Coop. 7 de octubre de Quevedo

“El sistema Kbus es muy práctico y de calidad, y se acopla a las necesidades que la empresa requiere”.

APLICACIÓN MÓVIL PARA EL PROPIETARIO

Dawson Alvarez

Gerente de la Coop. Flota Los Leones de El Carmen - Manabí

“Kbus es un sistema muy bueno y que nos da buenos resultados, nos permite controlar cada una de nuestras unidades y brindar un mejor servicio”.

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www.kbus.kradac.com Ibarra Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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NOTICIAS

NACIONALES

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ESMERALDAS

ESMERALDAS

Nuevos adelantos para “La Costeñita”

Inseguridad en los buses urbanos Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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irectivos de la Cooperativa Las Palmas cansados del asalto de la delincuencia a sus unidades, paralizaron el servicio en la línea 2, por varias horas. La gota que derramó el vaso fue el intento de asesinato al oficial del bus disco 83, Enrique Rivera, quien recibió una puñalada a nivel del tórax, cuando uno de los tres delincuentes que subieron mantuvo una discusión y sacó un filudo cuchillo hiriéndolo.

El atentado a la vida del oficial generó la reacción de sus compañeros que acudieron hasta la Gobernación para exigir mayor seguridad policial dentro de las cinco rutas que cubren en la ciudad.

Luego de hablar con Gabriel Rivera el Buses modernos de Cooperativa Costeñita de Esmeraldas.

Por Lic. Jorge Ricardo Cornejo

C

ooperativa La Costeñita, con la visión de brindar un servicio de primera calidad y alcanzar la eficiencia total, adquirió 18 unidades modernas, full equipo, aire acondicionado y, tienen en mira para el próximo año, alcanzar la meta de renovar todas sus unidades. “Este es un esfuerzo mancomunado entre los socios a pesar del fuerte impacto económico que causó el terremoto de 7,8 grados el pasado abril, y que afectó notablemente muestra economía”, lo expresó el gerente, Pablo Andrade.

Diego Galarza (presidente) informa sobre el moderno sistema satelital y las aplicaciones para los celulares de los socios en los cuales podrán ver, en tiempo real, los valores recaudados en sus unidades, además del estado del vehículo en la carretera. “Ahora los socios tan solo ingresan a la aplicación y pueden conocer como se encuentra su vehículo, la velocidad y los valores que recaudan, siendo esto un gran beneficio para todos”.

“La Costeñita” apunta a que el 2017 será el año para inaugurar su nueva sede pues se encuentran en proceso la adquisición del terreno y cuentan con la aprobación de los socios para la financiación. “Nuestra sede contará con talleres propios y zonas para lubricadora ya que los insumos los adquirimos al por mayor.

Nuestra meta es brindar un servicio eficaz y seguro”, finalizó Galarza.

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Unidad de Coop. Las Palmas que sufrió un accidente.

gobernador, declinaron la decisión de suspender el recorrido de la línea 2 que cubre la ruta U. Luis Vargas Torres - La Guacharaca. “Llegamos al acuerdo que junto con la Policía Nacional pondremos en ejecución un operativo para mejorar la seguridad”, manifestó el Gobernador.

El presidente de la Cooperativa, Fernando Freire, confirmó el acuerdo verbal. Pese al ofrecimiento de mejorar la seguridad, afirma que tanto choferes como oficiales son vulnerables a robos y otras acciones violentas dentro de las unidades. Quieren trabajar con tranquilidad y seguridad.

ESMERALDAS

Discos PARE en unidades escolares Lcdo. Jorge Ricardo Cornejo

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ando cumpliendo a la Resolución de la ANT sobre la instalación del disco PARE en los buses de transporte escolar e interinstitucional, se realizó la colocación de los mismos a cargo de las empresas homologadas por la ANT. Este dispositivo funcionará cada vez que los vehículos realicen una parada para subir o dejar estudiantes; el chofer accionará el dispositivo electrónico y los vehículos que transitan a los lados o detrás de las unidades tendrán que detener su marcha para precaute-

lar el cruce de los estudiantes. Así lo hizo conocer Miguel Ruíz, presidente de la Comisión del Gobierno Autónomo Descentralizado de Esmeraldas. El presidente de Multiesmeraldas, Ángel Freire, señaló que los carros de esta empresa fueron los primeros en acatar dicha resolución, “Somos pioneros en este servicio y esperamos que esta resolución sirva para el ordenamiento del tránsito y seguridad de las personas que abordan nuestras unidades”.

ESMERALDAS

Illescas abre dos nuevas rutas Lcdo. Jorge Ricardo Cornejo

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a Compañía de Transporte Urbano Alonso de Illescas, abre dos nuevas rutas, así lo dio a conocer su gerente, Ing. Alex Ramírez. “Atendiendo la petición de los ciudadanos, que por años vienen solicitando el servicio a nuestra compañía y a las autoridades de esta ciudad, informamos que se nos ha concedido abrir las líneas 6 y 7, con el afán de servir a los habitantes de los

Izq. Jaime Torres, presidente y Alex Ramírez, gerente y de Cía. Alonso de Illescas.

sectores del Basurero, Esmeraldas Libre y, en el Sur, los barrios San Jorge y Monte Sion”. El directivo enfatiza que el interés es servir a sectores donde no se ha llegado anteriormente, y además, donde hay movilidad en desarrollo.

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NOTICIAS

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NOTICIAS

NACIONALES

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VENTANAS

Transportistas piden arreglo urgente de vía

LUMBAQUI Luis Naranjo preside la Mancomunidad de Tránsito Por Carlos Navarrete

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l magister Luis A. Naranjo, alcalde del cantón Sucumbíos, es el nuevo presidente de la Mancomunidad de Tránsito de Sucumbíos, conformada por los siete cantones de la provincia. La designación se dio en Lumbaquí, en sedión efectuada el 12 de octubre. Naranjo reemplaza al alcalde de Lago Agrio, Vinicio Vega, quien fue nombrado vicepresidente del nuevo directorio de la Mancomunidad. La moción presentada para elegir a Luis Naranjo asuma fue apoyada por los representantes del directorio, en su mayoría vicealcaldes, y dos concejales delegados por sus respectivos alcaldes.

Los baches muy visibles en varios tramos de la carretera Ventanas-Echeandía.

Por Tatiana Ortiz

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l malestar por el deterioro de la vía Ventanas-Echeandía tiene a los transportistas al borde del colapso. La gran cantidad de baches en varios tramos de los 30 kilómetros de carretera, amenazan con dejar sin el servicio de trasportación a unos 15 mil usuarios que a diario se trasladan desde la provincia de Bolívar hasta Los Ríos.

Jerson Ledesma, gerente de la Cooperativa de Transporte Ventanas, recordó que la vía fue construida hace 20 años pero que, desafortunadamente, no ha recibido mantenimiento los últimos años.

El dirigente sostiene que han remitido oficios tanto a la Prefectura como al Ministerio de Transporte pero aún no tienen respuesta. “Es una vía sin iluminacion y quienes no la conocen deben tener precaución para evitar accidentes. Estamos analizando si suspendemos nuestros recorridos en esta nueva estación invernal”, añadió Ledesma. La Cooperativa de Transporte Echeandía también ofrece sus recorridos hacia el cantón bolivarense y la queja es la misma. El ciudadano Benito Macías se unió al reclamo de los transportistas en vista de que la producción agrícola es otra de las afectadas por el mal estado de la carretera.

píllaro Inicia ampliación de vía Píllaro - Ambato

Luis Naranjo (de pie) es el nuevo presidente de la Mancomunidad de Sucumbíos.

Las maquinarias trabajando por la noche

Por Irene Muñoz

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a ampliación de la vía Píllaro – Ambato tendrá cuatro carriles y dará fluidez al tráfico desde el Redondel del Resurgimiento hasta el ingreso a PeLileo. La maquinaria municipal inició este trabajo la noche del 14 de noviembre y se prolongó por tres semanas. Por esta ruta se movilizan a diario alrededor de 9 mil vehículos. El alcalde de Píllaro, Patricio Sarabia, informó que “para no interrumpir el tráfico se laboró en horario nocturno desde las 20:00 hasta las 02:00 de la madrugada.

Se informó que el área de intervención fue de 1,5 km. y se invertirán unos 30 mil dólares.

Posteriormente, el Gobierno Provincial realizará los bordillos, cunetas y el asfaltado respectivo.

GUAYAQUIL

Paso elevado en dos etapas Por Luis Ruiz Bravo

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a nueva Terminal Terrestre Satélitee Pascuales (Km 14,5 de la vía a Daule) es una edificación que promueve el sistema productivo de la provincia ya que por su ubicación, agilita el tránsito en la urbe más grande del país. Por esto, para seguridad de los usuarios y dar fluidez al tránsito, se instaló el primer tramo del paso elevado peatonal frente a la Terminal. La estructura se puso en el sentido Pascuales-Centro. La obra costó más de 750 mil dólares. Al pie de la Terminal colocaron las escaleras y los soportes metálicos que sujetaran la colosal infraestructura que tiene 40 metros de longitud. Aproximadamente 4.000 vehículos transitan regularmente la ruta en horas de más afluencia.

Paso elevado peatonal en la Terminal Terrestre Salitre Pascuales.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

LAGO AGRIO Se constituyó la Empresa Pública (E.P.)

Representantes de la Mancomunidad de Tránsito de Sucumbíos

Por Carlos Navarrete

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a Mancomunidad de Tránsito de Sucumbíos que abarca a los siete cantones de la provincia, se constituyó en Empresa Pública (E.P.) desde el 1 de octubre del 2016 con un presupuesto es de un millón 200 mil dólares. Los recursos están distribuidos en varios proyectos; el proyecto macro es la construcción de las instalaciones de la Mancomunidad en el barrio San Valentín donde también está previsto construir las instalaciones para la revisión vehicular. La idea es unificar todos los servicios en un mismo lugar para comodidad de los usuarios.

LA CHICA DE LA PORTADA

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NOTICIAS

NACIONALES

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Samanta Rubio Es quiteña de 21 años, Es una chica risueña a quien gusta mucho salir, viajar.

Es muy amable con todos porque le gusta que le traten de la misma manera. Es sociable y se acopla fácilmente a los diferentes grupos con los que interactúa.

El modelaje lo ejerce desde los 16 años: “empecé como una modelo pequeñita y ahora he crecido no solo en estatura, sino intelectualmente. Conozco más sobre este mundo y me encanta trabajar”.

Actualmente está estudiando producción de TV en la Universidad Israel, pues su objetivo es llegar a insertar cambios en la televisión ecuatoriana y lograr modificar algunos estereotipos que existen. “Mi aspiración es tener mis propios proyectos y contratos con empresas grandes para lograr impresionar al público”.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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SOBRE LA

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MARCHA baños

QUITO

16 de septiembre de 2016

1er. Foro de Logística y Transporte

27 de septiembre de 2016

Cooperativa Baños cumplió 60 años Por Maritza Guevara

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n el marco de una elegante y colorida reunión de socios, sus familias, autoridades e invitados procedentes de todo el país, los directivos de la Cooperativa encabezados por Juan Carlos Guevara (presidente) y Wilson Razo (gerente), organizacon la Sesión Solemne en los altos del edificio propiedad de la Cooperativa ubicado en Baños.

Notables e historiadores hablaron de su gran trayectoria, de los primeros pasos en el servicio de pasajeros y de cómo abrieron su camino hacia la Amazonía a fuerza de constancia y fortaleza.

En esa ocasión daré mi propio testimonio vivencial: Conozco a esta gran empresa desde hace más de 24 años; es decir, desde cuando inició sus actividades la Revista BUEN VIAJE. Desde el primer momento que nos acercamos a sus directivos y socios, fuimos muy bien recibidos y nuestras propuestas, que empezaban con cierta timidez e inseguridad, fueron aceptadas con optimismo, buena voluntad y deseos de apoyarnos.

Desde ese entonces entablamos una cercana amistad, no solo con los directivos de turno, sino con los socios con quienes hemos compartido talleres motivacionales o charlas empresariales en los cuales, hasta hemos podido conocer la vena artística de algunos socios guitarristas y cantantes.

A medida que el tiempo ha transcurrido, hemos sido testigos de su empeño por modernizar las unidades realizando importantes inversiones en buses modernos, cada vez mejor equipados y con nuevas tecnologías, todo con el afán de continuar sirviendo a sus fieles usuarios que se cuentan por cientos de miles.

Hemos asistido a las inaugu-

Asistentes al 1er. Foro de Logística y Transporte de Pichincha.

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raciones de nuevas agencias para servir a todo el país, siendo testigos de su crecimiento y teniendo el gusto de apoyarlos publicando sus logros a nivel nacional en las páginas de nuestra revista.

Cooperativa Baños cuenta entre sus socios con gente de gran valía para Baños, Tungurahua y el país. De entre sus filas han salido alcaldes, concejales, consejeros, secretarios generales del Sindicato de Baños y más notables.

El numeroso grupo cuenta con un talentoso equipo de damas socias cuya visión para el negocio del transporte y constancia para vencer los obstáculos del camino, es digna de tomarse como un ejemplo e impulso para todas las mujeres transportistas del país.

Las fortalezas de esta gran Cooperativa son las que la mantienen en el rumbo del progreso. Solo nos queda formular el sencillo pero sentido deseo de que continuemos caminando juntos por el bien del transporte. ¡Que la Cooperativa Baños continúe su marcha hacia el futuro de progreso que bien merecido lo tiene!

Buen BuenViaje Viaje/ DICIEMBRE/ diciembreENERO - enero 2017 2017 / 24 / 24 AÑOS AÑOS

n el salón del GAD de Pichincha se desarrolló el 1er. Foro de Logística y Transporte con la presencia del prefecto de Pichincha, Econ. Gustavo Baroja y el director Provincial de Pichincha de la ANT, Ing. Juan Pazos. La organización estuvo a cargo de la Mesa de Logística y Transporte conformada por: Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Instituto Nacional de Eficiencia Energética y Energías Renovables, Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones, Transportes Sánchez Polo, Cámara de Transporte Pesado de Pichincha, Federación de Transporte Pesado del Ecuador, Cámara Nacional de Transporte Pesado del Ecuador, Expoflores, Asociación para el Progreso de la Dirección, Universidad San Francisco de Quito, Escuela Politécnica Nacional, Universidad de las Américas, y cuenta con el apoyo de Logyca Investigación y el Centro Latinoamericano de Innovación Logística, así como también con APPROLOG de Perú.

La agenda tuvo cinco temas de interés para la logística y transporte de todo el país: Conferencias Magistrales sobre: Una Visión Logística para Quito, Expositor: Ph. D Carlos Suarez, de la Universidad San Francisco de Quito – USFQ.

Investigador en logística y transporte.

La Importancia de la Logística y Transporte en la Productividad Empresarial (Logyca / CLI), Expositor: M.Sc. Isabel Agudelo. Directora del Centro Latinoamericano de Innovación Logística – CLI y de Logyca/Investigación de BogotáColombia. Investigadora en logística y transporte.

Logística y Cambio de la Matriz Productiva, Expositor: M.Sc. Oswaldo Aguilar. Gerente Institucional de Transporte Terrestre. Plan Estratégico de Movilidad – PEM. Ministerio de Transporte y Obras Publicas – MTOP. El Impacto del Transporte en la Logística, Expositor: Ing. Jamil Oña. Asesor técnico de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador – FENATRAPE. La Logística y Transporte como Fuente de Ahorro, Expositor: Dr. Mario Chong. Vicedecano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Pacífico, Lima-Perú. Director de la Asociación Peruana de Profesionales en Logística – APROLOG. Los asistentes se nutrieron con conocimientos de alto impacto para mejorar los procesos que manejan las empresas de transporte, llegar a ser operadores logísticos y contribuir al progreso del país.

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SOBRE LA

MARCHA

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Buen Buen Viaje Viaje / diciembre / DICIEMBRE- enero ENERO2017 2017/ /24 24AÑOS AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

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Manta

7 a 9 octubre, 2016

FENACOTRAPE realizó XXVIII Asamblea Nacional Por Maritza Guevara

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n el Hotel Oro Verde se llevó a cabo el cónclave que convocó a cientos de transportistas pesados interesados en ampliar sus conocimientos y, a la par, participar en las elecciones de la Federación. BUEN VIAJE fue invitada para cubrir el evento.

El principal organizador, Ab. Alberto Macías Zabalú, señala: “Nos hicimos cargo de una federación bastante irregular. Hoy, la hemos automatizado y repotenciado, con mas socios. Hemos trabajado muy duro porque tenemos entre los mismos transportistas pesados del país cierto sector que quiere que federaciones como la nuestra, que son populares y de cooperativas, ya no deberían existir; sin embargo, hemos sacado adelante a Fenacotrape y estamos seguros que continuaremos avanzando.

“Tenemos proyectos que hemos presentado al Gobierno y que se han aprobado en nuestras asambleas y consejos de administración. Uno de ellos y que se hizo una realidad a nivel nacional, es la afiliación al seguro social de todos los compañeros transportistas; en ese logro hay que dar énfasis más que todo a los compañeros de las otras federaciones que también son los que han estado al frente aportando para que los transportistas del país tengan un seguro justo y viable para proteger su salud y sobre todo para que tengan un entierro digno. En este sentido el Gobierno nos está apoyando”, concluye el presidente re-electo Narcisa Cedeño, gerenta de Fenacotrape, empieza señalando que es una mujer transportista porque es socia de Coop. Umiña y chofer profesional: “Hemos mantenido algunas reuniones con el Presidente y Vicepresidente del país, nos han dado buenas perspectivas para el futuro como la importación de llantas exoneradas de impuestos para nuestros asociados con un cupo de 10 mil mensuales. Con eso ayudaremos a bajar costos operativos.

La renovación de los vehículos fue posible gracias al Plan Renova. Para el próximo año repotenciaremos los vehículos sin vida útil. Como conocemos el Plan Renova finalizó en 2015 y hoy estamos en un compás de espera porque el 80% de unidades de nuestros federados están obsoletas. El Gobierno nos ha ofrecido permitir la repotenciación de las que puedan pasar ciertas condiciones técnicas establecidas.

Ya estamos dando la apertura en nuestra federación para que ingresen compañías y no solo cooperativas, con los mismos beneficios. Fenacotrape tiene un promedio de 47 cooperativas y 10 compañías afiliadas, lo cual significa 1000 socios provenientes de provincias como: El Oro, Los Ríos, Manabí, Guayas, Esmeraldas, Cotopaxi, Santo Domingo. Vamos a construir una sede propia y con ello queremos también tener nuestra propia gasolinera para el beneficio de nuestros afiliados”, finaliza.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

Los principales organizadores de la Asamblea: Izq. Laura López, Abog. Alberto Macías y Econ. Narcisa Cedeño.

Los socios homenajeados por su aporte y ejemplo de trabajo.

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SOBRE LA

MARCHA

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Socios fundadores Manuel Argüello Alberto Cobo Nicolás Espinoza Oswaldo Espinoza Víctor Espinoza Luis Flores Olmedo Freire Alfonso López Segundo Paredes Luis Peñafiel Oswaldo Reinoso Cristóbal Sáa Ernesto Sáa Juan Sáa Sevilla Carlos Toro Carlos Yánez

AMBATO

55 años Trasandina Express

de aniversario Por Maritza Guevara

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esde 1 de octubre de 1961 hasta la fecha, ha transcurrido un pedazo valioso de la historia del transporte ecuatoriano, matizado por el permanente trabajo de directivos y socios de Trasandina, pionera del transporte de pasajeros de Ambato.

Una merecida celebración se llevó a cabo el 15 de octubre.

Se celebró la misa en la Basílica de Nuestra Señora de Baños de Agua Santa, seguida por una procesión, posteriormente se trasladaron a Ambato para el Acto Social. Edgar N. Guerrero, presidente, señaló: “Continuando con esfuerzo, paso a paso hemos llegado hasta aquí, pero no debemos detenernos ni conformarnos con lo que hoy tenemos, debemos continuar mejorando en todos los ámbitos”.

La gratitud estuvo presente cuando se reconoció la abnegada labor, sin tiempo ni horario, de todos los socios cuya unión los constituye como una gran familia. “Es loable el trabajo

que desempeñan los “Este compromiactuales directivos, so nos impulsa a que desplegado esfuerzo y nuestra institución sacrificando el tiempo continúe siendo líder; y para su familia, se han por lo tanto sostenible trazado metas, estraa largo plazo. Estamos tegias y mecanismos convencidos que depara el desarrollo ins- Edgar N. Guerrero, bemos continuar por la presidente titucional a través de senda de la modernizanormas que les permitan respal- ción y actualización tecnológica. dar la viabilidad de la Cooperati- Nuestra prioridad es contar con va como organización eficiente una moderna infraestructura y autosustentable. para brindar el mejor servicio

posible y de esa forma incrementar nuestras membrecías.

Cabe anotar que en Asamblea se decidió autorizar al Consejo de Administración para que realice los estudios orientados a consumar el anhelado deseo de contar con una nueva sede moderna y funcional. Byron Lara, gerente, dijo que la Cooperativa cuenta con 37 socios y unidades, todas modernas y aptas para brindar el mejor servicio interprovincial, con asientos ergonómicos semicama, aire acondicionado, Wifi, baño a bordo, TV, audio, video. El equipo de conductores ha sido seleccionado y entrenado para cumplir a cabalidad con las exigencias de su profesión. El personal administrativo, de igual manera, está comprometido y comprende la importancia de su trabajo para que se cumplan las metas trazadas en bien del adelanto de Cooperativa.

Las rutas son: Ambato, Quito, Guayaquil, Baños. / Direccion: Calle Uruguay 538 y Bolivia / Telf: 03-2520852 / www.trasandinaexpress.com Buen BuenViaje Viaje/ /DICIEMBREDICIEMBRE-ENERO ENERO2017 2017/ /24 24AÑOS AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

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esmeraldas

Tokyo-Japón

Noviembre de 2016

Teojama Comercial fue galardonada en Convención Mundial de Ventas de Hino Motors

Illescas y Palmas cuentan con parqueadero cerca de la Playa Lic. Jorge Ricardo Cornejo

A

nte el pedido de los transportistas urbanos por tener un lugar donde parquear sus unidades y que lo choferes tengan baño y un lugar adecuado, la Municipalidad destinó un espacio donde caben unos 20 buses. Se encuentra junto al UPC de Las Palmas y contará con baños y espacio de comidas.

“Más que un pedido de los transportistas es un derecho de los ciudadanos que se movilizan, pues no es correcto dejarlos cinco cuadras atrás de la entrada al nuevo balneario; los pasajeros se quejaban y los buses quedaban a un costado de la avenida Del Pacífico sin contribuir al orden de la ciudad”, expresó Alex Ramírez, gerente de la Cia. Alonso de Illescas.

“Si bien es cierto, el Municipio con esta gestión en algo alivia el ornato de la ciudad, cabe destacar que el parqueadero no está asfaltado y faltan algunas comodidades básicas; apelamos a las autoridades para que se cumpla con lo ofrecido”, indicó Gerónimo Quinde, dueño de un bus de Las Palmas.

Parqueadero para buses urbanos de Esmeraldas

QUITO

Izq.: Mazakazu Ichikawa, chairman of the Board de Hino Motors; Manuel Antonio Malo, presidente ejecutivo de Teojama Comercial y Yasuhiko Ichihashi, presidente y miembro del Directorio Hino Motors.

T

eojama Comercial recibió dos premios en la Convención Mundial de Ventas de Hino Motors 2016, evento que se realizó hace pocos días en Tokyo, Japón. . El primer galardón “Triple Crown Award” Reconoce a la empresa como uno de los más grandes distribuidores de sus vehículos en todo el mundo. . El segundo “Top of the Market Award” Es un reconocimiento a la participación de la marca como la mejor del mercado.

La multinacional Hino Motors organiza esta convención cada dos años, la cual reúne a todos los distribuidores de su marca de camiones a nivel del mundo.

Esto incluye Asia, Oceanía, Europa, América del Norte, Latinoamérica, El

Caribe y África. Cabe destacar que Teojama Comercial destacó entre las ocho mejores empresas de ventas gracias a su liderazgo en el mercado ecuatoriano.

Teojama Comercial cuenta con 53 años de trayectoria en Ecuador, tiempo en el cual ha logrado consolidarse en el segmento de transporte pesado, contribuyendo al desarrollo del sector metalmecánico del Ecuador, a través de sus operaciones que incluyen ensamblaje, comercialización y servicio técnico de las unidades que distribuye en el país, siendo el principal distribuidor de la marca Hino en Ecuador. En los últimos cinco años, la empresa ha comercializado un total de 9.000 unidades, a nivel nacional.

En 2015, sus ventas alcanzaron USD 121 millones consolidados. En cuanto a personal, genera 240 plazas de empleo.

noviembre 23, 2016

Chevrolet DMAX High Country UN MODELO ÚNICO EN SU SEGMENTO

H

igh Country es una poderosa camioneta capaz de adaptarse a cualquier terreno, equipada con las más altas prestaciones en seguridad y tecnología. Cuenta con componentes que la convierten en el modelo más sofisticado en el segmento de Pickups de Chevrolet. Posee la solidez y fortaleza para superar todo tipo de obstáculos. Está equipada con el probado, potente y silencioso, motor turbo diésel 3.0 lt CRDI, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades y con sistema de tracción 4x4. Su motor a diésel alcanza un torque constante desde bajas revoluciones, lo cual asegura un desempeño único al conducir. Otra característica es su bajo consumo de combustible, puede llegar hasta 56 Km por galón. Su chasís de alta resistencia con nueva geometría de 7 pilares horizontales y la ductilidad del acero, le dan al conductor una mayor capacidad de maniobra. Está equipada con sistema de frenos ABS con EBD, doble Airbag y bloqueo central en las cuatro puertas y cuenta con seguro de niños en las puertas posteriores y anclaje Iso Fix para asientos infantiles, entre muchas otras comodidades que solo se las puede disfrutar probándola personalmente.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

QUITO

noviembre 17, 2016

Retos de las empresas familiares: EF

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machachi

Cooperativa Mejía incansable y permanente

SOBRE LA

MARCHA

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E

Asistentes afiliados a Fenatrape que recibieron los conocimientos del Dr. Jairo Quiroga.

L

as EF son los negocios fundados por el padre y heredados a los hijos y luego a los nietos y su descendencia. Tienen la propiedad o patrimonio controlado por una familia, el vínculo laboral o control de la gestión es de la familia y existe el deseo de perpetuar la obra del fundador.

La tendencia mundial es que el 70% de las EF desaparecen en la transición de la primera a la segunda generación; es decir, sólo el 30% logra traspasarse a los hijos y, de ese porcentaje, apenas el 13% logra llegar a los nietos.

Las causas más frecuentes de la muerte de las empresas familiares son el conflicto entre los parientes, la falta de protocolos familiares, exceso de celo frente a los talentos extrafamiliares, ausencia de controles en áreas críticas, etc.

El mayor reto de la sucesión en las EF es preparar a la descendencia para asumir las riendas del negocio con conocimiento de políticas que permitan el traspaso a los hijos para que retengan e incrementen la riqueza, generen empleos, recursos, paguen impuestos, etc. En resumen: una EF no solo es una agrupación de familiares, sino una construcción completa de procesos complejos, actitudes, compromisos reales que deben asumirse y ser levantados en todo momento a lo largo de la vida de la empresa.

l Lic. Iván Toasa, presidente de la Cooperativa Mejía y socio desde 1992 fue designado gerente en 2006 y luego en el 2010, presidente por tres períodos consecutivos.

Con visible orgullo comenta: “Son 70 años de fundada la Cooperativa Mejía. Durante este tiempo hemos trabajado en firme para ofrecer un servicio de calidad, capacitando a los socios, conductores, controladores y azafatas. Hemos invertido en la renovación del parque automotor pese a que conlleva un gran sacrificio para el socio, dada la situación económica presente.

“Adquirimos un lote de terreno en la Villaflora que nos sirve como mini terminal en Quito.

En febrero pasado se concluyó nuestra estación de servicio, un sueño cumplido gracias al sacri-

Iván Toasa, presidente de Cooperativa Mejia

ficio y esfuerzo de los socios.

“En lo relativo a rutas y frecuencias mantenemos permanentes reuniones con instancias del Gobierno, el Municipio de Quito y de Mejía.

Operamos observando requisitos y normas legales, por lo cual el contrato de operación está vigente. Nuestro objetivo es dar un servicio eficiente a la comunidad del Cantón Mejía.

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santo domingo

Capacitación técnica a empresas de transporte

Grupo de empresarios del transporte que recibieron capacitación.

Por Boanerges Coloma Lucio

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os empresarios del transporte de la provincia Tsáchila se capacitaron mediante un convenio macro entre la Cámara Provincial de Transporte y el Instituto Superior Julio Moreno Espinoza de la Secretaria de Educación Superior Ciencia y Tecnología “Cenacyt”. Los cursos fueron dictados en las instalaciones del Secap, en 40 horas. Participaron representantantes de más

de 50 empresas entre presidentes, gerentes, secretarios, coordinadores. Se abordaron temas como: técnicas de dirección, motivación, liderazgo y gestión de equipos de máximo rendimiento. Los aspectos fueron tratados con visión objetiva, capaz de marcar nuevos caminos y senderos en políticas y estrategias del talento humano en procesos de productividad eficientes y con el aporte de la tecnología.

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Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

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QUITO

Cia. Guadalajara en constante ascenso QUITO

POR MARITZA GUEVARA

octubre 17, 2016

Sofisticación y poder en un

TODO TERRENO

Nueva Traiblazer

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l Trailblazer está totalmente renovado, equipado con tecnología CRDI, que reduce al mínimo el sonido en la cabina y aumenta la autonomía de conducción, equipado con motor Turbo Diésel de 2.8 litros, con 200 HP de potencia y 500 N.m de torque, acoplado a una transmisión automática y sistema de tracción 4x4. Ofrece un alto rendimiento con autonomía entre 700 y 800 kms por tanque.

Tiene tres filas de asientos y capacidad para 7 pasajeros, garantizando comodidad y confort, incluye un computador a bordo de última generación, radio My Link, encendido remoto y tecnologías activas de seguridad, tales como alerta de colisión frontal, sensor de punto ciego, alerta de cambio de carril y sensor de tráfico cruzado, entre otros elementos.

El confort y comodidad de sus ocupantes se complementa con: climatizador automático, volante de cuero, control de velocidad de crucero, asientos tapizados en cuero, comando de audio al volante y cierre centralizado de puertas con comando a distancia.

Este modelo incorpora las más altas prestaciones de seguridad y está preparado para prevenir y proteger a los ocupantes en situaciones de riesgo, tanto en caminos asfaltados o terrenos agrestes.

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l pasado 24 de octubre en el hotel Dan Carlton, se realizó un taller de Gestión para el Cambio, dictado por Milton Gallardo y Santiago Castro.

La importante iniciativa fue puesta en marcha por los actuales directivos de la Compañía encabezados por Hernán Tirira, presidente e Ing. Pablo Lima, gerente, quienes consideran que la especialización y profundización de los conocimientos, reglas, normas, leyes y demás pasos que se están dando para el funcionamiento actual y futuro del transporte urbano de Quito, debe ser una prioridad para no quedar fuera de la modernización y estar en capacidad de enfrentar los cambios. Asistieron todos los accionistas y su buena disposición se puso de manifiesto en cada ejercicio o conversatorio que se realizó a lo largo del taller.

Varios fueron los temas tratados como: nuevos modelos y patrones mentales, los

AMBATO

Unión Ambateña camina a la excelencia

Accionistas de Cia. Guadalajara recibieron Taller de Gestión para el Cambio.

pensamientos dominantes, manejo de la información, de las emociones, las creencias limitantes y destructivas, cómo reemplazar los malos paradigmas, el trabajo en equipo, cambiar la forma de pensar y empezar a actuar con decisión para lograr innovar no solo personalmente, sino con la empresa.

SHUSHUFINDI

Transhupe, podrá operar en Shushufindi Por Carlos Navarrete

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Por Francisco Quinchaguano Mendoza

L

a Cooperativa de Transporte Unión Ambateña se halla empeñada en preparar a su personal para asumir los nuevos retos y enfrentar las problemáticas con el usuario y las condiciones de movilidad en la ciudad.

Con la finalidad de posicionar, tanto a los conductores como a los socios, en niveles de profesionalismo con capacidad de gestión y manejo de sus emociones, y de mantener en Ambato la vanguardia en innovación con servicios de calidad, los directivos decidieron realizar dos Seminarios-taller; el primero el 26 de octubre para el personal y, el segundo, el 27 para socios y directivos.

La temática abordó condiciones para armonizar la interrelación y comunicación entre compañeros y con los usuarios, así como las actitudes que nos hacen personas de excelencia.

La metodología incentivó el trabajo en grupos, plenarias y reflexiones, intercalado con dinámicas grupales. Estos seminarios constituyen estrategias para el crecimiento institucional, y deben realizarse periódicamente para la capacitación de socios y trabajadores.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

a Compañía de Transporte Institucional Shupetro S.A. (Transhupe), con servicio de transporte escolar en Shushufindi, agradeció a los representantes de la Mancomunidad de Tránsito y de manera especial a la concejala de Shushufindi, Paola Monar, quien presentó la moción para que se acepte su pedido. Según Segundo Camacho, socio de la empresa, debido a que las distribuidoras se retrasaron en la entrega de tres nuevas unidades, solicitaron a la Mancomunidad se les amplíe el plazo hasta poder comprar unidades del 2014 y 2015, ya que por efecto de las salvaguardias, se les dificulta importar vehículos nuevos. Paola Monar se mostró satisfecha de poder apoyar todo proceso de desarrollo de su Cantón.

De derecha a izquierda, Paola Monar, Vinicio Vega y socios de S.A Transhupe.

(P)

(i)

SOBRE LA

MARCHA

49

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

50

SOBRE LA

MARCHA

(i)

santo domingo

Manta

Volqueteros Manabitas buscan el bienestar de sus socios

Cámara del TransporteTsáchila tiene reina

Los directivos de Volqueteros Manabitas: Eduardo Saltos, presidente y Rolando Burgos, gerente.

Por Maritza Guevara

R

olando Burgos, gerente de Volqueteros Manabitas, afirma que impulsar el bienestar de la institución es tratar de captar la mayor cantidad de trabajo, coordinarlo y distribuirlo entre los socios.

“El terremoto nos produjo gran dolor y ahora continuamos removando los escombros, es nuestro trabajo. Adicionalmente, tenemos la estación de servicio que nos ha permitido mejorar nuestra situación a pesar de la catástrofe sufrida. Somos 38 socios y nuestro parque automotor ha sido renovado en un 80% gracias al Plan Renova”. Eduardo Saltos Alvarado, presidente indica: “Como cooperativa, nos enfocamos en tener una vida más plena, aumen-

tar el trabajo y mejorar nuestro negocio.

Con ese fin, estamos socializando con las otras cooperativas y organizaciones del transporte para conciliar el trabajo y exigir que las compañías no nos dejen fuera entregando el trabajo a gente que viene de otras provincias y así evitar la competencia desleal. “No tenemos problemas en cuanto al pago por servicios pues nuestra línea se maneja a base de anticipos y todas las obras están financiadas y vigiladas por el Gobierno. Cerrar un negocio con una institución es más seguro que hacerlo con un particular, pues la institución está allí y no se irá”. “La unión es vital para trabajar con reglas claras y así proyectar nuestra actividad al futuro”.

“Una flor sobre tu tumba se marchita, una lágrima por tu recuerdo se evapora, una oración por tu alma la recibe Dios”.

En Ambato a los 25 días del mes de agosto de 2016, dejó de existir quien en vida fue el Sr. LEOFRE GREGORIO MANCERO BOSQUEZ. Su esposa, Olivia Gavilanes; sus hijos Javier, Mery, Joffre y Susana Mancero Gavilanes participan a ustedes este lamentable deceso.

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

Al centro Andrea Zambrano, reina de la Cámara Provincial de Transporte Pesado de Santo Domingo.

Por Boanerges Coloma Lucio

E

sta ciudad recibió la visita de 28 beldades de África, Asia y América candidatas a la elección de Miss Continente Unido 2016.

Para aprovechar dicha visita, la Cámara Provincial de Transporte, en un tiempo record, organizó la elección de la Reina Provincial del Transporte. Participaron 12 candidatas de diferentes operadoras del cantón. El acto se desarrolló en el Centro de Convenciones con la asistencia de transportistas y familiares de las candidatas, autoridades e invitados especiales. El jurado eligió a Andrea Zambrano como reina de la Cámara Provincial de Transporte Pesado, auspiciada por la Cía.

Bemauexpress.

(i)

Presenta una nueva imagen para servir mejor a sus clientes

“N

uestro afán como directivos es renovar la Cooperativa frente al usuario, brindar un buen servicio, que los clientes conozcan las unidades y que los socios estemos comprometidos para entregar nuestro trabajo para el adelanto de la empresa”, señala José Alberto Capa Pesántez, presidente.

“La Cooperativa tiene más de 10 años y siempre estamos creciendo. Lo positivo es que

(P)

los mismos socios conducimos nuestras unidades y así garantizamos brindar el mejor servicio. Somos 30 socios con igual número de unidades de distinto tonelaje desde 4 a 15 toneladas.

“Nos movilizamos a lo largo de la Costa (Huaquillas hacia Esmeraldas), sin dejar de lado fletes especiales hacia el resto del país. Transportamos mayormente banano, cartón, plátano, pacas de plástico o cartón reciclado y cualquier carga que nos

contraten.

“Mi trabajo principal es vigilar porque todo funcione bien en lo relativo a contacto con los socios, que las normas y exigencias de las autoridades sean observadas. A la fecha la Cooperativa cumple con todas las exigencias de Ley y nuestras unidades trabajan legalmente”.

William Cruz Macías, es el representante legal y gerente.

Su gestión se encamina a lo administrativo y económico. “Soy

SOBRE LA

MARCHA

51

gerente por seis años y no me siento solo pues cuento con el apoyo de los socios en el empeño que tenemos por generar una nueva imagen para nuestra Cooperativa. Nos legalizamos en el 2012 y ya hemos renovado nuestros vehículos en su mayoría. Realizamos todo tipo de transporte a nivel nacional y nos enfocamos en brindar el mejor servicio a nuestros clientes para que nos prefieran y nos vuelvan a contratar.

Dirección: 10 de Agosto y San Martín / Telf: (07) 6000330 / MACHALA

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

52

(i)

CARROCEROS

La actividad metalmecánica viene ligada

directamente al dinamismo que genera el transporte, en especial el de pasajeros, cuyas normas y reglamentos deben ser cumplidos.

ambato

Temas de homologación e importaciones Por Ángel Vinueza

D

ando seguimiento a la noticia, en ediciones anteriores se dio a conocer sobre los trámites que deben seguir los carroceros nacionales para certificar varios elementos como asientos y sus anclajes. La evaluación de conformidad debía realizarse por un laboratorio acreditado por la ONU. Sobre el tema, el Ing. Luis Jácome presidente de la CANFAC informa: “En espera de la creación de un nuevo reglamento de homologación vehicular RTE 031, en el que contempla la exigencia de requisitos del RTE 034 (Elementos mínimos de seguridad), y ante la no existencia en el país de un organismo acreditado por la Comunidad Europea, se ha decidido delegar estas funciones al INEN, institución que verificará el cumplimiento

de los requisitos establecidos en el mencionado reglamento.

“Se debe presentar una solicitud de inspección al INEN, organismo que emite un formulario de auto declaración de varios elementos de seguridad, el mismo que es un requisito obligatorio a presentar en la ANT previo a la homologación de un modelo de carrocería. Trámite que, a mi manera de ver, complica aún más el proceso, pues los servicios de inspección del INEN son tarifados dependiendo del tipo de elemento; hablando del más bajo costo, este va aproximadamente desde USD 60 la hora, lo que representa añadir otro costo al producto final.

Adicional a esto, el contenido del RTE 031 no es equitativo, pues para el producto nacional, la verificación de conformidad se la realiza en estructura y en aca-

bados, mientras que al producto importado solo se revisa en acabados. No se aplica la Normativa 1323, en el tema de resistencia de estructura, carga sobre el techo e invasión del área de supervivencia y prueba de vuelco.

A esto se suma la aprobación de 200 cupos otorgados a la Fenacotip para importación de buses libres de aranceles y salvaguardias, mientras los fabricantes nacionales compramos materias

primas grabadas con salvaguardias, lo que nos pone en desventaja frente a los importadores.

Exigimos se creen políticas de Estado para incentivar al transportista el consumo del producto nacional. Ejemplo: como sucede en el transporte urbano, se puede aplicar la devolución del IVA como incentivo para el transporte interprovincial pero únicamente orientado al producto nacional”.

cuenca

4to. Encuentro de Busólogos Ecuatorianos Por Ángel Vinueza

N

Revistas Buen Viaje de colección se repartieron en el encuentro.

Buen Viaje / diciembre - enero 2017 / 24 AÑOS

osotros, los busólogos ecuatorianos nos reunimos el pasado 29 de octubre, en las instalaciones de Carrocerías Inmay de Cuenca.

El evento concentró a cerca de 60 personas de todas las edades, hombres y mujeres, todos aficionados a los buses.

La Busología es una actividad de entretenimiento y estudio de las diferentes partes y componentes de un autobús, entre las que se destacan, la fotografía, elaboración de miniaturas a escala, foros de debate, colección de catálogos y revistas, entre

ellas la más solicitada: Revista BUEN VIAJE y que muchos la coleccionan desde sus primeras ediciones, pues es una fuente técnica de información para esta entretenida actividad. La finalidad de estos encuentros es conocernos entre los aficionados a la Busología, compartir anécdotas, charlas y apreciar los modelos de buses miniatura que se fabrican con gran habilidad y destreza.

Se tiene previsto reunirnos en una ciudad diferente de nuestro país y, así fortalecer esta pasión fomentando a más seguidores a unirse a este sano y apasionante hobbie.

(i)

Los Buses

53

CARROCEROS

santo domingo

Llegaron los primeros chasis Agrale MA15 POR MARITZA GUEVARA

E

s un chasis para midibus (bus mediano), ideal para ciudades de geografía diversa y con calles estrechas, sin autopistas. El Agrale MA15 con un largo de 10.50 m, tiene mayor maniobrabilidad dentro de la ciudad pequeña y por ello se diferencia de otras unidades que circulan en las urbes y que son para más de 70 pasajeros con un chasis más largo. Gracias a su potente motor de 190HP es ideal por su economía en el consumo de combustible que va del 15 al 20% menos que los motores tradicionales de 250 HP o más. El pasado 15 de noviem-

ambato

Intercity 2017 “el modelo nacional que lo tiene todo”

CARACTERISTICAS TÉCNICAS bre llegaron las primeras unidades modelo 2017 para las operadoras de Santo Domingo: Transtsáchila, Ejecuttrans y Transmetro para las cuales arribarán pronto los primeros 15 chasis Agrale. Posteriormente, vendrán más unidades para otras operadoras de Santo Domingo e inclusive para las ciudades vecinas cuyas calles estrechas necesitan un Midibus de gran desempeño.

Por Ángel Vinueza

C

arrocerías Varma fabrica buses desde 1964 y con el paso del tiempo se ha caracterizado por implementar tecnología de punta en sus procesos de producción.

Al contar con la Certificación de Calidad ISO 9001, garantiza un producto seguro y confortable.

Juan Pablo Vargas, director nacional de Marca nos comenta sobre la reciente propuesta para el mercado ecuatoriano: “El diseño está basado en un autobús con tecnología europea, sus acabados internos y externos son similares a los de un importado, pero con la diferencia que el precio es sumamente accesible.Varma siempre se ha caracterizado por lanzar nuevas propuestas al mercado y, lo más importante: tratamos de copiar lo menos

riobamba

CORPMEGABUSS,

de homologación exigidas.

• Distancia entre ejes: 5,25m

posible a otros modelos y competir con China y Brasil. “El Intercity tiene capacidad para 43 pasajeros, cuenta con aire acondicionado, baño, televisores LED, camarote, panel de control y cámaras con sistema táctil, amplio espacio en bodegas, entre otras. La primera unidad está destinada para Trans. Esmeraldas, la misma que viene acondicionada sobre un chasis Mercedes Benz OF-1721”.

“Adicionalmente, nos encontramos implementando la página virtual de carrocerías Varma, donde el cliente podrá configurar la unidad a su gusto, con planes de financiamiento directo a la medida de cada bolsillo en chasis homologado con carrocería (plan llave en mano unidad completa), amortización, entre otras facilidades de compra”. www.varma.com.ec

dad, prevención en salud y contingencia de accidentes, proyecciones anuales de capacitación y organización.También, han sido reconocidos como una de las mejores empresas de producción de Chimborazo, méritos alcanzados gracias al esfuerzo de varios años y a la confianza de sus clientes los transportistas, sector productivo de vital importancia para el desarrollo económico del país.

enconstante innovación POR ANGEL VINUEZA

L

a industria manufacturera es un reto arduo y constante que depende de muchos factores para su permanencia en el mercado, como son la innovación y actualización del producto. En Megabuss se esmeran por realizar un trabajo tecnificado, pues su misión es entregar un producto de excelente calidad que cumpla con los más altos estándares como referencia del mejoramiento continuo de procesos.

La calidad y satisfacción no pueden estar alejados del cumplimiento, prueba de ello es la fiel observancia de las normativas emitidas

• Largo total de punta a punta 10,50 m.

• Motor de 190 HP, Euro 3.

• Transmisión de 6 velocidades • Suspensión de ballestas • Capacidad para 60 pasajeros • Cumple con todas las normativas

Bertha Alvarado, gerente de Megabuss

Fe de erratas:

por el INEN, la ANT y el CCICEV como entes rectores y supervisores en lo que ha fabricación de carrocerías se refiere. En este momento están por obtener la norma ISO 9001; cuentan con reglamentos internos de seguri-

En la RBV 123, página 56 se cometió unos errores: “asientos con 4 puntos de reclinación”, lo correcto es: “asientos con cinco posiciones de reclinación”.Otro error fue en: “2 televisores LED de 19 pulgadas”, lo correcto es: “Tres monitores LCD de 22 pulgadas” Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

(P)

én llenos de

alazar Chila RENTE

PORTOVIEJO

Son los sinceros deseos del Directorio Carlos Loor Zamora Queper Roldán GERENTE PRESIDENTE Líder Pinargote PRESIDENTE DE VIGILANCIA

Feliz Navidad

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN BUSES CRISTÓBAL COLÓN

ervicios de s modernos alidez.

Gracias por confiar en nuestra noble institución Saluda a los miembros del Directorio, socios, familiares, autoridades y usuarios de nuestro medio de transporte, deseándoles los mejores éxitos y bendiciones en esta Navidad y para el Nuevo Año 2017

Prosperidad para el 2017

Ing. David Aníbal Mendoza Mendoza Presidente (P)

SANGOLQUI

FELIZ NAVIDAD Y AÑO NUEVO 2017 Lic. Mirian Oña Sr. Pablo Gualle Gerente General Presidente

EL TRANSPORTE PRESENTE 55

COMPAÑIA DE TRANSPORTE TRANSURTRES S.A

Les deseamos a todos los Accionistas de la Compañía de Transporte “Transurtres S.A.”, una Navidad plena de paz, amor y dicha en unión de sus seres queridos y que todos sus sueños y anhelos se hagan realidad.

Augusto Aguirre Rodríguez PRESIDENTE Ricardo Onofre González GERENTE

mero Guerrero te

ejo de Vigilancia: Pérez Vélez aritza Delgado Pilozo lio Tuarez Vélez

orte de ita S.A"

urbana de que esta ara todos

SAN GABRIEL

Xavier Reina GERENTE

Rubén Chamorro PRESIDENTE

GUAYAQUIL

Ab. José Félix Romero Guerrero Gerente

Consejo de Administración: Consejo de Vigilancia: • Ing. Cleopatra Palma Párraga • Sr. Cesar Rengifo Casanova • Sr. Iván Pérez Vélez • Sra. Maritza Delgado Pilozo • Ing. Kelvin Intriago Moreira • Sr. Publio Tuarez Vélez • Sr. Héctor Mendoza García

¡Feliz Navidad!

PORTOVIEJO

SAN GA

Compañía de Transporte de Buses Urbano "Santa Rita S.A" Quienes conformamos la transportación urbana de tan prestigiosa Institución, le deseamos que esta Navidad sea de dicha, amor y felicidad para todos las personas del mundo.

Que la Paz y la Gloria de Dios reine en nuestros hogares y llene de bendición este Nuevo Año que está por comenzar.

Les dese y Prósp brinda res

FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO 2017 Alfredo Molina Alcívar Gerente CHONE

Diosito Basurto Saldarriaga Presidente

Sebastian Solórzano Macías Comisario

CHONE - M

En estas fechas tan bonitas como la Navidad y el Año socios porque gracias a ellos somos una de las com recomendadas y preferidas por nuestros Gracias por considerar a nuestra empresa como a Dios que bendiga sus hogares, les regale s felices de contar con cada uno de ustedes como salir adelante con esfuerzo

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS FLAVIO ALFARO Les desea a todos sus Socios y Amigos una Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2017. Agradecemos la confianza brindada y esperamos seguir trabajando con toda la responsabilidad y calidad que nos caracteriza.

nuestros Año que

UEVO 2017

o Saldarriaga dente

s CHONE - MANABI

Son los sinceros deseos de la Directiva ING. ANSELMO ARTEAGA ORELLANA PRESIDENTE

MARCOS VERA CEDEÑO GERENTE

como la Navidad y el Año Nuevo queremos felicitar a nuestros llos somos una de las compañías de transporte pesado más y preferidas por nuestros clientes y contratistas. ar a nuestra empresa como su segunda familia. Pedimos ga sus hogares, les regale salud y vitalidad. Estamos cada uno de ustedes como un equipo unido que busca lir adelante con esfuerzo y calidad.

Ing Alexi Barragán Álvarez Gerente General

an Montalvo ta de Jesús)

05 2735738

comtransflusa@hotmail.com

Ing Alexi Barrag Gerente Gen BABAHOYO

Feliz Navidad y Exitos en el 2017

Av.10 de Agosto y calle Juan Montalvo (junto a la escuela Marianita de Jesús)

05 27

(P)

56 EL TRANSPORTE PRESENTE Compañía de Transporte Gran General Rumiñahui

Cooperativa de Transportes

Te r m a s Tu r i s

Desea a sus socios, familias, trabajadores y usuarios una Feliz Navidad y un Prospero Año 2017

QUITO

Sr. Carlos Flores Sr. Vicente Zamora Presidente Gerente gerencia@termasturis.com

En constate modernización de su flota vehicular para brindar servicio de calidad a nuestros usuarios

20 años sirviendo a las comunidades de Imbabura y dignificando el transporte

Aspiramos que esta Navidad llene de armonía y paz todos los hogares Que el Nuevo Año 2017 nos permita consolidar nuestros proyectos de ser los líderes de Imbabura.

OTAVALO

Lic. Manuel Díaz

Gerente del Interprovincial

Miguel Mediavilla Gerente del Urbano

Lidia Dávila

Los socios, familiares, personal administrativo, conductores y ayudantes, deseamos: Una Navidad Feliz y que el Año 2017 transporte progreso para todos.

SANTO DOMINGO

Gerente del Intraprovincial

Lic. José Verdezoto Gerente

Lic. Jorge Mejía Presidente

COMPAÑÍA DE TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL “PROESTUR S.A.” Fundada el 17 de Diciembre de 1997

Servicio de transporte pesado por carretera. Con los mejores equipos, maquinaria y materiales para toda clase de construcción SAN ANTONIO DE PICHINCHA

SANTO DOMINGO

Jorge Suasnavas Gerente Telfs. 02-3463300/0980148891

QUITO

Sr. Freddy Cabrera Sr. Edgar Franco Gerente Presidente proestursa@hotmail.com

Altos estándares en comodidad, seguridad y servicio certificado con ISO 39001 Sistema de gestión de la seguridad vial. Mantenemos un compromiso con la Calidad y Seguridad Ocupacional para asegurar que los procesos de servicio, seguridad y salud cumplan los estándares y regulaciones nacionales e internacionales.

Administración especializada enmarcada en la Ley para brindar "La Mejor Experiencia de Viaje" Servicio de transporte de pasajeros y encomiendas eficiente, apalancado en la innovación mejora continua, cumpliendo normas de seguridad nacional e internacional.

Moderna flota de unidades con nueva tecnología guiadas por conductores capacitados en materia legal, mecánica, relaciones interpersonales y atención al cliente. Moderno sistema de monitoreo satelital y programa de seguridad física al servicio de los usuarios.

Pensando siempre en dar un mejor servicio a nuestro clientes, contamos con unidades doble piso, con asientos coche cama (asientos 2 + 1) EN TRANS ESMERALDAS TRANSPORTAMOS TUS SUEÑOS !

Quito: Carlos Freire y Marcos Escorza: 023034992 - Boleterías Quitumbe: 023824791 - Carcelén: 022483437 administrativo@transesmeraldas.com - www.transesmeraldas.com

QUITO

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS AEROTAXI Desde 1977 ofrece servicio de alto nivel, con respeto, agilidad, puntualidad, seguridad y comodidad.

Uniendo costa y sierra con el servicio Ibarra, Otavalo, Quito, Santo Domingo, Guayaquil, Esmeraldas y las mejores playas de Atacames . Y su servicio de encomiendas totalmente confiable.

Deseamos que esta Navidad intensifique el amor entre todos y que el Nuevo Año 2017 nos permita continuar cultivando los principios de excelencia con los que estamos comprometidos.

IBARRA

Eduardo Recalde Presidente

Lic. Mario Márquez Gerente

Av. Mariano Acosta y Luis Cabezas Borja

Telf: 06-2958921

(P)

EL TRANSPORTE PRESENTE 57

Compañía de Transportes Libertadores del Valle Fundada en 1984

La empresa crece gracias al prestigio y calidad de servicio y al férreo apoyo de sus accionistas que no rehúyen los retos pendientes a ubicarse como una de las mejores en su especialidad. Contando con el apoyo valioso de su personal administrativo, conductores y ayudantes.

Su flota de 64 unidades atiende cinco rutas desde el Valle de los Chillos hacia Quito, extendiéndose hasta la parroquia de Amaguaña y al sector de La Armenia

Felices Fiestas Navideñas compañeros del volante que este nuevo año 2017 se cumplan todos sus anhelos y que la felicidad y el éxito los acompañen siempre CONOCOTO

Leonidas Plaza Oe4-145 y Oe4D Telf: 02-2075957

Luis Vargas Toca Presidente

Joselito Baño Verdesoto Gerente

Que Dios bendiga los hogares de todas las personas del Mundo en esta fecha especial, porque hoy nace entre nosotros el Señor y a todos nos regalará Paz, Amor y Felicidad QUITO IBARRA TULCAN GUAYAQUIL CUENCA PORTOVIEJO MANTA

Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo Son los deseos de la Cooperativa de Transportes Flota Imbabura Sr. Franklin Landeta Morán Sr. Edwin Moràn GERENTE PRESIDENTE

Nuestro proceso de cambio se ha iniciado con la implementación de la Caja Común, la constante renovación de las unidades urbanas y el próximo año las intraparroquiales, la capacitación a los accionistas, personal administrativo, conductores y ayudantes.

El objetivo es consolidar el equipo humano sobre el cual se sostiene el éxito de todo emprendimiento.

Haciendo un paréntesis en nuestras actividades, queremos desear a los accionistas, sus familias, a todo el personal de apoyo y especialmente a nuestros usuarios que a diario nos prefieren:

Paz y alegría en esta Navidad y Un Año Nuevo 2017 que nos permita consolidarnos como la mejor empresa de su tipo.

Hernán Tirira Presidente

QUITO

Ing. Pablo Lima Gerente

25 de Noviembre 171 y Secundaria-Telf: 02-2821538

Cooperativa de Transporte Urbano Vía Flores 55 años transportando

40 años sirviendo responsablemente a Quito

progreso y desarrollo Manuel Zamora Presidente Noé Medina Gerente

Que en esta época de Navidad renazca la fe, la espiritualidad y que el amor llegue y permanezca en nuestros corazones para que el próximo Año 2017 traiga felicidad, confianza y regocijo

AMBATO

Deseamos con mucho aprecio a nuestros compañeros del transporte Paz y armonía en esta Navidad. Hacemos votos para que el Nuevo Año 2017 llegue lleno de éxitos y prosperidad para el bienestar de nuestros hogares y el progreso del país.

QUITO

Sr. Ing. Diego Mosquera Sr. Edgar Salas Presidente Gerente

Ing. David Aníbal Mendoza Mendoza Presidente

FELIZ NAVIDAD Y AÑO NUEVO 2017 Lic. Mirian Oña Sr. Pablo Gualle Gerente General Presidente

(P)

58 EL TRANSPORTE PRESENTE SANGOLQUI

Ab. José Félix Romero Guerrero Gerente

Consejo de Administración: Consejo de Vigilancia: • Ing. Cleopatra Palma Párraga • Sr. Cesar Rengifo Casanova • Sr. Iván Pérez Vélez • Sra. Maritza Delgado Pilozo • Ing. Kelvin Intriago Moreira • Sr. Publio Tuarez Vélez • Sr. Héctor Mendoza García

PORTOVIEJO

SAN GABRIEL

Xavier Reina GERENTE

Rubén Chamorro PRESIDENTE

DE TRANSPORTE Unión de Cooperativas deCOOPERATIVA Transporte Compañía de Transporte de DE PASAJEROS FLAVIO ALFARO Buses Urbano "Santa Rita S.A" Interprovincial de Esmeraldas

COMPAÑIA DE TRANSPORTE TRANSURTRES S.A

Les deseamos a todos los Accionistas de la Compañía de Transporte “Transurtres S.A.”, Les desea a todos sus Socios y Amigos una Feliz Navidad Trabajando para defender los los transportistas esmeraldeños y concretar Quienes conformamos la derechos transportaciónde urbana de una Navidad plena de paz, amor y dicha en y Próspero Año Nuevo 2017. Agradecemos la confianza unión de sus seres queridos y que todos sus tan prestigiosa Institución, le deseamos que esta logros que fortalezcan nuestra actividad. brindada y esperamos seguir trabajando con toda la sueños y anhelos se hagan realidad.

Navidad sea de dicha, amor y felicidad para todos las personas del mundo.

Que la Paz y la Gloria de Dios reine en nuestros hogares y llene de bendición este Nuevo Año que está por comenzar.

responsabilidad y calidad que nos caracteriza.

Augusto Aguirre Rodríguez PRESIDENTE Deseamos a nuestras filiales, sus familiares, amigos y especialmente FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO 2017 a los fieles usuarios de nuestro servicio: Ricardo Onofre González Alfredo Molina Alcívarel inicio Diosito Basurto Saldarriaga Que esta Navidad nos traiga elGERENTE aliento de Paz del Creador y Que desde Gerente Presidente del Año 2017 nuestro trabajo produzca sus mejores frutos para el bienestar Xavier Cuadroz Zambrano Sebastian Solórzano Macías de nuestra clase y del país.CHONE Gerente

ESMERALDAS GUAYAQUIL

Comisario

¡Feliz Navidad!

CHONE - MANABI

Ing. Giomar Gruezo Quiñones Presidente Son los sinceros deseos de la Directiva ING. ANSELMO ARTEAGA ORELLANA PRESIDENTE

MARCOS VERA CEDEÑO GERENTE

En estas fechas tan bonitas como la Navidad y el Año Nuevo queremos felicitar a nuestros socios porque gracias a ellos somos una de las compañías de transporte pesado más recomendadas y preferidas por nuestros clientes y contratistas.

Gracias por considerar a nuestra empresa como su segunda familia. Pedimos a Dios que bendiga sus hogares, les regale salud y vitalidad. Estamos felices de contar con cada uno de ustedes como un equipo unido que busca salir adelante con esfuerzo y calidad.

Desde las 5H00 hasta las 20H30 recorriendo las siguientes rutas: La Troncal Cochancay Guayaquil La Puntilla Puerto Inca El Piedrero Y Viceversa Machala Servicio de encomiendas Guayaquil, Machala LAVADORA Y LUBRICADORA Llantas, aceites, filtros, baterías, repuestos de carro marca “HINO” CANCHAS DEPORTIVAS Duchas para los clientes Espacios para parquear su vehículo BAR / SALA VIP

Ing Alexi Barragán Álvarez Gerente General

LA TRONCAL

BABAHOYO

Dir: Av. 25 de Agosto 1220 y calle 24 de mayo FelizTeléf: Navidad y Exitos en el 2017 2420-206 y/o 2422-767

Av.10 cercade alAgosto redondely calle Juan Montalvo Dir: Voluntad de Dios, (junto a la escuela Marianita de Jesús) Teléf: 3019101 y/o 3018274

05 2735738

comtransflusa@hotmail.com

San Rafael, Via Principal a Atacames

06-2723227

Fundada en 1968 La clave del éxito de nuestra empresa de transporte es que todos los que la conformamos nos consideramos integrantes de una gran familia, y es por ello que en estas fechas tan importantes como lo son la Navidad y el Año Nuevo, nuestros lazos de unión se fortalecen aún más.

Llevados por ese espíritu unificador, en esta ocasión queremos desearles a todos nuestros colaboradores y usuarios que tengan una hermosa Navidad y que este Nuevo Año 2017 los colme de muchas bendiciones.

ESMERALDAS

Lupo Orlando Quiñonez Presidente

Giovanny Sánchez Gerente

Dir: Olmedo 307 e Imbabura Telf: 06 2451055 “En esta época maravillosa es imposible no saludarlo y agradecerle porque, gracias a su preferencia y a su apoyo, hemos llegado a donde estamos.

Le deseamos una Feliz Navidad y un exitoso Año Nuevo 2017 rodeado de sus seres queridos y de nuestros mejores deseos”.

ESMERALDAS

Ángel Freire Presidente

Gabriel Morán Gerente

(P)

EL TRANSPORTE PRESENTE 59

Cooperativa de Transporte de Pasajeros Rircay Desea a nuestros compañeros, amigos transportistas y usuarios una Feliz Navidad y un Venturoso Año Nuevo 2017 La Navidad es una ocasión propicia para buscar Los mejores sentimientos del corazón y enviarlos a las personas queridas

NUESTRAS RUTAS :

Ponemos a disposición nuestra Estación de Servicios, venta de lubricantes de la mejor calidad, lavadora de carros y cambios de aceites en general LA TRONCAL

07-2423430

Guayaquil - La Troncal El Triunfo - Machala El Triunfo - Puerto Inca La Troncal - Azogues La Troncal - Huaquillas Vía Durán Tambo, Ciudadela California

Se complace en ponerse a vuestras órdenes, como empresa prestadora de servicios de transporte Turístico en el Ecuador. De buses, minibuses, furgonetas y 4x4, dentro y fuera de la ciudad. Contamos con certificados de Registro en el Ministerio de Turismo, DUTT para Colombia y Circuito Cerrado para Perú,Captur, Licencia Única Anual de Funcionamiento, Permisos de Operaciones emitidos por Agencia Nacional de Tránsito (ANT)y Transporte Terrestre y Seguridad Vial.

QUITO

Todas las unidades cuentan con seguros de responsabilidad civil y SAPPT, DUTT, Seguros Andino

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Cooperativa de Transporte Las Palmas Pioneros en Transporte Urbano de Esmeraldas

Hay dos fechas muy esperadas en diciembre y debido a ello, cuando comienza el mes se respira un ambiente diferente porque el mundo se prepara para recibir al Niño Jesús, y una semana después debemos despedir al año viejo. Estas dos celebraciones fomenta nuestro entusiasmo de querer saludar a quienes conocemos para transmitirles nuestro mensaje de paz y amor en Navidad y el más sano deseo de que reciban un Venturoso Año 2017 lleno de dicha y felicidad.

Ing. Fernando Freire Ing. Alvaro Padilla Presidente Gerente

Estos son los sinceros deseos para nuestros compañeros, familias y especialmente a nuestros fieles usuarios, de parte de quienes conformamos Cooperativa de Transportes Urbano Las Palmas ESMERALDAS

06-2454979

Pedro Vicente Maldonado 10-33 y Avenida Olmedo (Gasolinera El Potosí)

(P)

60 EL TRANSPORTE PRESENTE COOPERATIVA DE TRANSPORTE URBANO 24 DE OCTUBRE Llenos del espíritu de solidaridad, deseamos unas felices fiestas y un excelente Año Venidero, no solo a nuestros compañeros de lucha, sino a los conductores, ayudantes, personal administrativo, amigos y clientes.

William Mendoza Roldán PRESIDENTE

MANTA

Econ. Plutarco Alcívar Mero GERENTE

“49 años sirviendo a la Colectividad Mantense”

COMPAÑÍADE DETRANSPORTES TRANSPORTES COMPAÑÍA CALSIGEXPRES CALSIGEXPRESS.A. S.A. SirviendoalalValle Vallededeloslos Chillos Sirviendo Chillos y y CantónRumiñahui Rumiñahui alalCantón

Gracias por la confianza puesta en nosotros y por pertenecer a nuestra gran familia Cooperativa de Transportes Interprovincial Caluma.

CALUMA

Fabián Aguilar Ibarra Rubén Salazar Chila PRESIDENTE GERENTE

FELIZ NAVIDAD FELIZ NAVIDADYYAÑO AÑONUEVO NUEVO2017 2017 Lic.Mirian Mirian Oña Sr.Sr. Pablo Gualle Lic. Oña Pablo Gualle Gerente General General Presidente Gerente Presidente

PORTOVIEJO

Trabajamos para prestar a la colectividad los servicios de transportación publica de pasajeros en vehículos modernos y confortables, con seguridad, calidad y calidez.

PORTOVIEJO

Gracias por confiar en nuestra noble institución Saluda a los miembros del Directorio, socios, familiares, autoridades y usuarios de nuestro medio de transporte, deseándoles los mejores éxitos y bendiciones en esta Navidad y para el Nuevo Año 2017

Ab. José Félix Romero Guerrero Gerente

Consejo de Administración: Consejo de Vigilancia: • Ing. Cleopatra Palma Párraga • Sr. Cesar Rengifo Casanova • Sr. Iván Pérez Vélez • Sra. Maritza Delgado Pilozo • Ing. Kelvin Intriago Moreira • Sr. Publio Tuarez Vélez • Sr. Héctor Mendoza García

SAN GABRIEL

de Transporte de Vía suCompañía nueva sede T R AFlores N S U R T R E S S .y A Buses Urbano "Santa Rita S.A" COMPAÑIA DE TRANSPORTE

Les deseamos a todos los Accionistas de la Compañía de Transporte “Transurtres S.A.”, una Navidad plena de paz, amor y dicha en unión de sus seres queridos y que todos sus sueños y anhelos se hagan realidad.

Augusto Aguirre Rodríguez PRESIDENTE Ricardo Onofre González GERENTE

GUAYAQUIL

¡Feliz Navidad!

Ambato

E

l pasado sábado 10 de diciembre de 2016, se realizo la bendición y la colocación de la primera piedra de la sede y del proyecto de la Cooperativa Via Flores en el cual se ha venido trabajando con interés y seriedad ya que va en beneficio de todos los socios. Se tiene planificado implementar un complejo, canchas de recreación, BABAHOYO

Feliz Navidad y Exitos en el 2017

Son los sinceros deseos del Directorio Carlos Loor Zamora Queper Roldán GERENTE PRESIDENTE Líder Pinargote PRESIDENTE DE VIGILANCIA

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN BUSES CRISTÓBAL COLÓN

Ing. David Aníbal Mendoza Mendoza Presidente SANGOLQUI

La magia de la Navidad une corazones y sentimientos.

Celebremos estas fiestas con la esperanza de que el Nuevo Año 2017 nos dará la gran oportunidad de obtener realizaciones y trazar nuevos horizontes.

Que esta Navidad y el próximo Año Nuevo estén llenos de amor, paz y prosperidad.

¡Para una fiesta y un un Año Año Nuevo Nuevo llenode devida, vida,no no ¡Parasólo una exterior, fiesta de de Navidad Navidad y también en nuestros nuestroslleno corazones! sólo exterior, sino sino también corazones! ¡Saludamos! a todos todos los en usuarios, accionistas, accionistas, ¡Saludamos! a los usuarios, conductores, y personal personal administrativo administrativo conductores, ayudantes ayudantes y

SANGOLQUI

COOPERATIVA INTRAPROVINCIAL DE TRANSPORTES AYACUCHO C.I.T.A

COOPERATIVA DE TRANSPORTES INTERPROVINCIAL CALUMA

Quienes conformamos la transportación urbana de tan prestigiosa Institución, le deseamos que esta Navidad sea de dicha, amor y felicidad para todos las personas del mundo.

Que la Paz y la Gloria de Dios reine en nuestros hogares y llene de bendición este Nuevo Año que está por comenzar.

Xavier Reina GERENTE

Rubén Chamorro PRESIDENTE

COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS FLAVIO ALFARO

Les desea a todos sus Socios y Amigos una Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2017. Agradecemos la confianza brindada y esperamos seguir trabajando con toda la responsabilidad y calidad que nos caracteriza.

FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO 2017 Alfredo Molina Alcívar Gerente CHONE

Diosito Basurto Saldarriaga Presidente

Sebastian Solórzano Macías Comisario

CHONE - MANABI

Son los sinceros deseos de la Directiva ING. ANSELMO ARTEAGA ORELLANA PRESIDENTE

MARCOS VERA CEDEÑO GERENTE

En estas fechas tan bonitas como la Navidad y el Año Nuevo queremos felicitar a nuestros socios porque gracias a ellos somos una de las compañías de transporte pesado más recomendadas y preferidas por nuestros clientes y contratistas.

Gracias por considerar a nuestra empresa como su segunda familia. Pedimos a Dios que bendiga sus hogares, les regale salud y vitalidad. Estamos felices de contar con cada uno de ustedes como un equipo unido que busca salir adelante con esfuerzo y calidad.

canchas sintéticas, piscinas, sauna, servicio a los usuarios y a la ciudadanía hidromasaje, sala de recepciones para ambateña. A este significativo evento 400 personas. asistieron el reverendo padre de la Lo más importante es la implemenparroquia Santa Rosa, autoridades del tación de un centro de operaciones Cantón Ambato y todos los socios con donde se centralizará toda la flota para sus familias y amigos. conseguir un mejor control y a la par Manuel Zamora dar el mantenimiento correctivo a lasIng Alexi Barragán Álvarez Noé Medina Presidente Gerente unidades, y por ende, brindar un mejor Gerente General Av.10 de Agosto y calle Juan Montalvo (junto a la escuela Marianita de Jesús)

05 2735738

comtransflusa@hotmail.com

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PARA TI El estado de Nevada (USA) acaba de aprobar la “inspiración” de Freightliner como apto para el uso en sus carreteras; por lo cual es el primer camión autónomo en tener licencia estadounidense fabricado por Daimler. Ahora ya puede viajar por las calles públicas de Nevada. Los conductores deben activar el modo de carretera que utiliza una cámara y radar de tecnología estéreo trabajando en conjunto con los sistemas de mantenimiento de carril y anticolisión. Juntas estas dos tecnologías permiten que el camión se dirija de forma independiente a velocidad regular de acuerdo con las señalizaciones y aplicar los frenos cuando sea necesario. También puede cambiar de carril y rebasar a otros vehículos.

Daimler presentó por primera vez su tecnología para el camión autónomo hace aproximadamente un año cuando se introdujo el Mercedes-Benz Future Truck 2025.

INSPIRACIÓN

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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HUMOR

Buen Viaje / DICIEMBRE- ENERO 2017 / 24 AÑOS

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