No. 0 Marzo 2020 Ejemplar de Colecciรณn $100.00 MEX/USA
LA JOYA DEL DESIERTO
Moto del mes Chiquitas pero bonitas
ITALIKA RC 150 Club
LA CLICA
Ruta
RODEMOS A SOYOPA SONORA
Son BaikAZ Marzo 2020 | 1
CONTENIDO | CARTA EDITORIAL
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MOTO STOCK | BMW LR18
8
MOTO HISTORIA | HARLEY-DAVIDSON
12
CLUB MOTOCICLISTA | CLICA LA
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EVENTOS | EVENTO DEL MES
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BIKA DEL MES | LA JOYA DEL DESIERTO
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TECNOLOGÍA | MOTOS ELÉCTRICAS
26
RUTAS | LA RUTA A SOYOPA
30
CHIQUITAS PERO BONITAS | ITALIKA RC 150
34
DEPORTIVA | SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA
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GADGETS | 10 GADGETS PARA ESTA PRIMAVERA
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MEMORIA | MOTOCICLISMO DEL RECUERDO
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Foto: Gordon Calder
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CARTA EDITORIAL
Gracias! La mejor manera de empezar este proyecto editorial es primeramente darles la bienvenida a todos y para nuestros amables lectores pertenecientes a la comunidad biker, quienes por muchos años nos han seguido, agradecerles por compartirnos su pasión por el motociclismo, actividad que siempre ha estado presente en nuestra región de Baja California, Chihuahua, Sinaloa, Sonora y Arizona. Muchos son los años que hemos vivido junto con ustedes, la máxima expresión por los entusiastas de la libertad, con el viento en la cara, el sonido de las motos y sobre todo la hermanada en el camino, pero no de cientos, sino de miles de motociclistas quienes, día con día, de lunes a domingo, milla tras milla o kilómetro tras kilómetro, recorriendo nuestros caminos y carreteras. Siempre observando con alegría a motociclistas gozando de esta bonita tradición, quienes se caracterizan por ser solidarios, acompañando y ayudando a otros motociclistas, a pesar de las crisis económicas y las carencias obvias de lo que implica tener y mantener una motocicleta en buenas condiciones para disfrutar plenamente esta placentera actividad. En las ciudades pobladas y con mucho tráfico siempre los observamos aumentando sus precauciones al conducir, respetando a peatones, los carriles y las reglas de tránsito, siempre de manera responsable, cuidando a los demás y así mismos, administrando los caballos de acero el combustible y los neumáticos. Pero también ¡Y porque no decirlo! Demostrando a los demás el sonido potente de nuestras máquinas que con mucho esfuerzo y años nos ha costado construir. De antemano sabemos que nuestros gobiernos tienen poco interés en apoyar esta noble actividad, sin embargo para los amantes del mundo biker es una verdadera preocupación que conductores del transporte liviano y peatones carezcan de una cultura vial, quienes dejan huellas muy profundas en el ánimo del motociclismo. ¿Cuantos de nosotros no hemos esquivado algunas veces el peligro de ser agredidos por conductores que no miden las consecuencias al encarar una situación de riesgo en el camino? Fomentar conciencia y sembrar la semilla sobre la manera correcta de transitar en nuestras ciudades tanto para conductores y peatones es de suma importancia para prevenir accidentes, lo que implica involucrar tanto sociedad y autoridades trabajar unidos. Con un poco (o un mucho) de conocimiento lograremos que algún día podamos los miembros de la comunidad biker salir de nuestros hogares con la confianza de que regresaremos con bien. Esto es solo uno de los muchos temas que abordaremos en esta revista, intentaremos púes compartir con ustedes, todo lo concerniente a las actividades alrededor de esta sana y divertida convivencia. Otra de las actividades que abordaremos en la revista es que al devorar kilómetros en el camino siempre nos encontrarnos con buenos amigos sobre todo los fines de semana, quienes reiteradamente colaboran con causas nobles para nuestra comunidad, en nuestras reuniones o cuando coincidimos en nuestros aniversarios de moto clubes de amigos, siempre nos enterarnos de la aportación que dejan muchos de nuestros hermanos bikers, así como los proyectos de desarrollados por talentos regionales para personalizar o mejorar sus caballos de acero. Por lo anterior el motivo principal del nacimiento de nuestra revista será publicar en nuestras páginas y redes sociales, todas las actividades relacionadas con el mundo biker ese será nuestro compromiso, procurando ser el medio ideal para ustedes en llevarles mes con mes, lo mejor del acontecer en la comunidad biker de la región. Esta es uno de los muchos razones por las que hemos decidido subirnos en este proyecto. ¡Los biker nos merecemos esta oportunidad! A nombre de nuestra revista SONBikAZ y tod@s los que de una manera colaboramos para hacerla realidad procuraremos hacerla amena, pero sobre todo informativa y tener un buen pretexto para estar al pendiente de ediciones mensuales, también gracias a todos nuestros patrocinadores que hicieron posible el inicio de esta aventura, gracias por confiar en nosotros, por recibir y escucharnos, pero sobre todo por apoyarnos. Familia SONBikAZ Marzo 2020
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Foto: Ariel Lรณpez
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DIRECTORIO Director
Julio A. Sánchez Pasos Jefe de Redacción
Carlos Armando Briones Fotografía y Redes Sociales
Adilenne Castro
Diseño e Imagen
Leonel López
Articulistas
Refugió Velázquez Chachiz Martínez Administración y Cobranza
Janny Barrera
Foto de Portada
Julio Sánchez
SonBaikAZ
(US) 520.901.0758 (MX) 662.203.8866
sonbikaz2020@gmail.com
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Foto: Archivo
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Moto Stock
Lanza BMW nuevo diseño el 2020
POR: JASP
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a BMW R18 Concept es una nueva propuesta de motocicleta a la “medida” de la que el fabricante alemán BMW ha estado meticulosamente trabajando en los últimos años. Es sin duda alguna un regreso a los inicios de lo que la marca alemana imagino cuando decidió embarcarse en su interés por las dos ruedas, pero con una mirada al futuro. La BMW Concept R18 lleva el ADN de las clásicas de BMW y las transporta al presente en esta formidable ocurrencia de sus ingenieros y diseñadores, es decir, el histórico esbozo de sus motos con una actitud actual y moderna. La ocurrencia de BMW transporta el porte de sus fabricaciones setenteras a esta nueva década del milenio, pues incluye en este diseño lo que sería una moto Custom Bobber radicalmente transformada para el deleite de los amantes de este concepto, constituyendo así una excelente opción para los amantes del motociclismo clásico en América, con el nuevo y poderoso motor Bóxer de 1800 centímetros cúbicos, que constituye la base para el llamativo diseño Bobber, rescatando el original estilo del motor Flat Twin concebido a principios de los noventas para muchos de sus diseños, pero con un concepto único y moderno, aunque con una mejoría sustancial debido al empeño y dedicación que pusieron sus ingenieros para no defraudar a los amantes de la potencia, pues incrementaron considerablemente las modificaciones en su diseño, para al mismo tiempo darle 8 | Son BaikAZ Marzo 2020
más vigor con un sistema de refrigeración de aire-líquido moderno de acuerdo a su nueva estructura, cuidadosamente concebido hasta el detalle más mínimo. Además, de las cubiertas de la banda y las válvulas el bloque del motor y la transmisión tienen un tratamiento de aluminio micro pulido, combinado con otros componentes en aluminio hacen agradable la vista al motor. La transmisión conectada al movimiento del motor a través de una flecha Cardan conservan casi intacta la fuerza produciendo esa agradable y placentera sensación de fuerza y movimiento tan gustada por los amantes del motociclismo. En el motor podemos ver una insignia con el nombre de la BMW R18, lo que enfatiza el nivel de calidad. Los dos carburadores Solex en el centro y detrás del motor pueden ser apreciados, similares a los del mítico BMW 2002, que nos recuerdan al legado de la marca bávara, añadiendo así, el último toque de autenticidad. El diseño de la BMW R18 Concept es verdaderamente llamativo. Con un estilo modificado Bobber, pretende reducir todo lo innecesario y además que todo lo que está montado tenga su función. El nuevo concepto de la mar-
Foto:BMW
ca alemana rápidamente se reconoce como una BMW por su motor clásico bóxer único de BMW, su chasis de cuna, su cardán y la forma del depósito en el característico color negro con las líneas blancas. Sin embargo, la reinterpretación se deja entrever con unas líneas más modernas y todo ello de una manera equilibrada. El chasis y el depósito crean una línea común desde la tija hasta el eje de la rueda trasera mientras que las ruedas de radios (21” delante y 18” detrás) van en consonancia con el gran tamaño del motor, mientras que los neumáticos son Metzeler, como en los años ‘mozos’. Además del color del Son BaikAZ Marzo 2020 | 9
Foto:BMW
depósito, el clásico esquema negro con finas líneas también se aplica a la horquilla. Sólo se le ha añadido un ligero barniz dorado y un efecto a la pintura negra del depósito y la horquilla. Hay que pararse a admirar el espectacular cardán expuesto en cromado y sin ninguna cubierta. De hecho, toda la ingeniería de la moto está a la vista. De la misma forma, la electrónica de este BMW Concept R18 se reduce al arranque eléctrico y luces. En este caso, confía en la tecnología LED, aunque la forma en ‘U’ de la cubierta del faro es también un homenaje al fabricante. El asiento monoplaza al más estilo retro, de cuero como los utilizados a mediados del siglo pasado, solamente que en esta nueva versión con mucha más comodidad y ni que digamos de la gran calidad, pues es fabricado con los mejores materiales del ramo, que dicho de paso bajo el mismo se puede apreciar el mono amortiguador Cantiléver diseñado para un paseo suave y mejor controlado, sin las vibraciones típicas de otras suspensiones. El concepto original fue planeado con algunas modificaciones necesarias para la versión que saldrá a la venta el marzo del 2018. Basta ahora ver como pasa el tiempo para poder acudir a apreciar directamente tan esperado lanzamiento.
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Moto Historia Una breve historia de los pioneros de las motocicletas
HARLEY-DAVIDSON POR: REFUGIÓ VELÁZQUEZ
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uando pensamos en motos, la primera marca que viene a la mente es Harley-Davidson. La marca se ha convertido en sinónimo de potencia, pasión y clase entre los entusiastas de las motocicletas de todo el mundo. En breve la historia de Harley-Davidson Motor Company (HOG). En 1901, William S. Harley a la edad de 21 años, hizo un dibujo en el cual trataba de idear como podría caber un motor en una bicicleta. Después de dos años, William S. Harley junto con su amigo de la infancia Arthur Davidson comenzaron a trabajar para construir lo que hoy conocemos como su primer modelo de competición en 1903. En ese momento, utilizaron un pequeño cobertizo de madera en Milwaukee como su fábrica con “Harley-Davidson Motor Company” garabateada en su puerta. Este fue el primer pequeño paso hacia el triunfo de la moto de hoy. El mismo año, el hermano de Arthur Davidson, Walter Davidson, también mostró interés y se unió a él en los esfuerzos para construir motocicletas. Más tarde, en 1903, William y Arthur vendieron una motocicleta a su amigo de la escuela, Henry Meyer. Al año siguiente, donde C.H. Lang de Chicago se convirtió en el primer distribuidor de motocicletas Harley-Davidson dándole a la marca otra dimensión al negocio.
Foto: Harley Davidson Online
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Foto: Harley Davidson Online
En 1905, Harley-Davidson Motor Company contrató a su primer empleado a tiempo completo, seguido de la contratación de otros cinco empleados a tiempo completo en 1906. Para acomodar el aumento de mano de obra, la compañía construyó una nueva fábrica. En 1907, el otro hermano de Arthur Davidson, William Davidson, también decidió unirse al negocio. Harley-Davidson Motor Company se constituyó el 17 de septiembre de ese año. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley-Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, en 1917, Harley-Davidson se convertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos. En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 países distintos. Pero con la llegada de la Gran Depresión, en 1929, la producción de Harley-Davidson cayó en picada, por lo que tuvieron que adaptar modelos y métodos de fabricación a los nuevos tiempos.
Foto: Julio Sanchez Pasos
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¿Sabías que...? Las Harleys sirvieron en la la Primera Guerra Mundial, se estima que fueron 20 mil motos. El multimillonario Malcolm Forbes, fundador de la revista Forbes Poseía más de 50 harleys en sus garajes. En 1983 se funda el club Harley Owners Group (denominado HOG) el cual cuenta con 1 millón 300 mil personas afiliadas. Foto: Julio Sanchez Pasos
Fue hasta 1969 la American Machinery and Foundry compró la compañía, introduciendo unos cambios que empeoraron la calidad de sus modelos de motocicletas y llevaron a la huelga a muchos de sus trabajadores, lo que se tradujo en la pérdida del liderato a favor de las nuevas marcas de origen japonés. No sería hasta la década de los ochentas, cuando Harley-Davidson recuperó su liderazgo, tras la venta de la compañía a un grupo de trece inversores entre los que se encontraban Willie G. Davidson y Vaughn Beals. Comenzó entonces una nueva tendencia en la compañía, que en lugar de seguir la estela de sus competidoras orientales prefirió explotar su propia personalidad y estilo que le imprimieron sus creadores originales.
14 | Son BaikAZ Marzo 2020 Foto: Julio Sanchez Pasos
En 1960 la Harley Davison comienzan a fabricar carritos de golf, conviertiendose en solo un año uno de los grandes vendedores del ramo. Para 1994 la compañia intentó patentar el sonido caracteristico de sus motos pero no lo lograron. Al cumplir 90 años la marca creó un slogan muy recordado: “Hemos sobrevivido a cuatro guerras, una depresión, unas cuantas recesiones, 16 presidentes americanos, competencia americana y extranjera, a los rivales de la pista de carreras y a una película de Marlon Brando. Es hora de ir a celebrarlo”.
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Club Motociclista
LA CLICA
Más que un club de motociclistas Por Carlos Armando Briones Armenta
H
oy en día el mundo biker toma importancia trascendental en la región Sonora-Arizona donde la afición por el motociclismo va tomando cada vez más fuerza en sus diferentes expresiones. Unos se caracterizan por rodar en carretera, otros metidos en el bajo cilindraje y otros rodando solamente en la ciudad, pero de alguna forma todos compartiendo el gusto con sus familiares y amigos de conducir cada quien sus caballos de acero. Por ello en este primer artículo hablaremos todo lo que tiene que ver con el grupo de motociclistas conocidos ampliamente como La Clica antecesores de este maravilloso estilo de vida en la región, quienes actualmente han llegado a conformar un sólido grupo de amigos quienes se caracterizan por tener mucha pasión y hermandad en el motociclismo. En una amena he interesante conversación con Gabriel Solís Castillo “El Choro” su Presidente y José López su Vicepresidente nos comparten como iniciaron esta aventura que ahora se ha convertido en su estilo de vida. El biker José López nos describe. “Este rollo comienza porque todos fuimos motociclistas independientes, algún tiempo anduvimos solos en la calle rodando en la ciudad, normalmente comenzamos muy jóvenes entre los 16, 17 o 18 años. Yo rodaba solo y de repente conociste a un biker en el camino, luego a otro y así nos fuimos juntando desde esa edad para ayudarnos, así es como empieza la hermandad de nosotros como motociclistas. (Porque para nosotros ya sea rodando por la carretera o el desierto o lugares lejanos como Puerto Peñasco, si alguien se le descompone la moto en el camino, todos nos páramos auxiliarlo hasta que quede en condiciones de rodar, o lo recoja una grúa que lo lleve a un lugar que considere seguro, pero por ningún motivo lo dejamos tirado o abandonado en la carretera o en la ciudad, esto es con los años, más que una amistad, se va convirtiendo en una hermandad). 16 | Son BaikAZ Marzo 2020
Posteriormente de rodar individualmente llegó el año 2012, ya eran algunos motociclistas, con ideas comunes, entonces Gabriel “ El CHORO” y José López continuando con el relato, decidieron formar un grupo sin que este fuera oficialmente un club de motociclistas, bajo el argumento de que los clubs tienen muchas reglas, cuotas, multas, etcétera... “Hacer algo más libre… una Clica de amigos”. Puntualiza, El biker José López y abunda. “Aquí no hay cuotas, no hay juntas obligatorias, no hay multas, no hay ese tipo de reglas que se establecen en otros grupos. Considero que por esas condiciones de flexibilidad empezó a llegar más gente, más gente y más gente”. Actualmente “La Clica” calculan tiene aproximadamente 50 integrantes, 25 bikers son de Hermosillo, los otros 25 dispersos en San Luis Río Colorado, Nogales, Obregón, Los Mochis, Monterrey, Guadalajara, Tucson, Phoenix y Río Rico, Arizona como es el caso de Julio Sánchez director de este proyecto editorial. ¿Y cómo surge el nombre de la Clica?... Ellos describen que fue anecdótico. En ese entonces no contaban con un nombre formal como grupo, hasta que comenzaron a rodar con unos bikers que se denominan “Los Batos” y se trata de un grupo de señores veteranos de guerra, toFoto: Ariel López dos ellos pochos. “Desde ese entonces ya los habíamos acompañado por muchos años y en varios eventos, a quienes consideramos amigos de hermanada biker”. Afirma Gabriel El Choro. Los Batos del sur de Arizona, como grupo cada año organizan un evento en el sur de Arizona que le llaman “La Memoria”, este consiste en recorrer tumba por tumba para acompañar un ratito a sus hermanos caídos acompañándolos con música de mariachi en su honor. En el lugar cada quien puede disfrutar de un chorrito de cerveza, para posteriormente dirigirse a una fiesta en algún lugar que ellos mismos ya tienen preparado.
Foto: Ariel López
Gabriel El Choro nos narra… “Fuimos invitados, salimos como a las 11 de la noche de Hermosillo hacia Tucson, teníamos que esperar porque el último hermano biker salía de trabajar a las 8 pm. La mayoría traíamos motos chicas, rodaba una Harley 900, era la moto más grande de todo el grupo, recuerdo, era finales del mes noviembre y hacia un frío terrible además con lluvia, posteriormente pasamos por Nogales con tres o cuatro grados bajo cero, clima propio de esa región del norte del estado, por supuesto había agua nieve, rondando con las “motitos” y con las esposas atrás bien aperingadas. Por ello rodamos con mucha precaución y velocidad moderada hasta que por fin llegamos a Tucson”. Carlos Camacho hermano biker de Arizona (EPD), tuvo la atención de recibir aquella comitiva de “motitos” que llegó a las 2 de la madrugada. “Hacia un frío de la chin”….Nos relata El Choro. “Más aún por el viento y la ropa empapada por la lluvia que desde Hermosillo no dio tregua”. Lamentablemente no había ningún veterano de guerra para recibirlos, ellos se habían ido a otro lugar. Sin embargo los estaban esperando en una cantina. Gabriel “El Choro” al ver la situación le pidió un poco de tiempo y espacio a Carlos Camacho para cambiarse de ropa y descansar un poco. Él se opuso y los conmino a dirigirse directamente a la cantina así como estaban vestidos. “Vamos así como están empapados por la lluvia, para que vean lo que significa ser un verdadero biker. Porque nosotros nos consideramos biker, sin embargo no rodamos como ustedes, no más nos trasladamos de cantina en cantina, en nuestras potentes
motos, en cambio ustedes vienen con esas “motitos” desde Hermosillo, cruzaron la frontera y vienen apoyarnos a esta hora y eso debemos reconocerlo”. Inmediatamente tomó el teléfono para marcarle al presidente de “Los Batos” y le dijo en voz alta… “Ya llegó la Clica de México, vamos para allá”. “Fue así que la frase de Carlos Camacho, se había quedado en mi mente “La Clica”. Posteriormente después de haberlo escuchado me gustó como sonaba a pesar de que en ese entonces pertenecíamos a otro club, lo platicamos entre los hermanos bikers y así nació el nombre del grupo”. La Clica de Sonora. Respecto al logotipo el cual se distinguen por los usar una calavera y un charro mexicano nos explican que su significado nace por rodar mucho hacia el vecino estado de Arizona y Los Estados Unidos en general. En el caso de la calavera, El Biker Regio, José López explicó que significa hermandad, ya que aunque existen en muchos logotipos con esa imagen, la connotación que ellos le otorgan es que en el fondo todos somos lo mismo, calaveras. “La gente podría pensar que la calavera es una cosa diabólica o algo satánico pero no, lo que significa es que todos somos iguales”… Respecto al Logotipo del Charro Mexicano, Gabriel “El Choro” explica que lo escogieron porque así los identifican los motociclistas gabachos a la raza de mexicana. “Siempre nos invitaban un botellón de tequila en los eventos biker en Arizona y porque El Charro y el tequila es algo muy representativo de acá de México”. Son BaikAZ Marzo 2020 | 17
Evento
EVENTO DEL MES Por Julio Sánchez
A
lo largo del año en nuestra pasión por el motociclismo existen cientos de eventos generados por la misma dinámica que nos acompaña, reuniones casuales, corridas, paseos, cumpleaños, coincidencias en el camino, en parques, en días importantes propios de nuestra comunidad, el 16 de septiembre o el 4 de Julio por ejemplo, donde nuestros sentimientos hacia nuestras respectivas patrias afloran y hacen que salgamos a la celebración en el lomo de nuestras bestias de acero, recorriendo los caminos y coincidiendo en las celebraciones. El 25 de diciembre navidad es otra de las muchas fechas que tomamos de pretexto para coincidir y muchos de nuestros clubes hermanos se solidarizan hacia causas nobles, el poder llevarle felicidad y esperanza a los niños de nuestras comunidades a través de eventos loables, repartir juguetes, llevarles comida o cobijas a los necesitados es el mejor motivo para nuestras reuniones durante esa temporada. también en el transcurso del año recorremos los caminos y ante cualquier llamado a rodar salimos en compañías de los amigos y hermanos bikers. Contamos con buenos fechas y eventos de primer orden que son puntos de encuentro obligados y de referencia para nuestra convivencia, solo por nombrar algunos, considerando que todos son im-
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portantes, pero de los más emblemáticos y donde cientos, si no es que miles, de hermanos bikers acudimos a disfrutarlo. El realizado en el mes de noviembre en la ciudad de Puerto Peñasco y auspiciado por las autoridades locales y por los clubes de la región como los carnales del club Rocky Points Riders, quienes literalmente tiran la casa por la ventana para realizar una de las mas concurridas reuniones de la hermandad bikers, a donde asisten clubes y motociclistas de los estados Unidos y de México disfrutando siempre la hospitalidad y atención de los Rocaportenses. El camping de la Juaria en octubre en Bahía de Kino otro ejemplo de reunión y convivio motociclista que merece ser mencionado por la gran convocatoria y sobre todo el ambiente desarrollado a la orilla del mar en el pintoresco poblado de bahía de Kino. La celebración en el mes junio en nuestro fronterizo Nogalitos donde festejamos el aniversario de nuestro club hermano Nogales Bikers, un fin de semana lleno de anécdotas para contar y donde la ciudad entera se vuelca para dar la mejor de las bienvenidas a sus visitantes, sus calles principales se convierten sin duda en una de la fiesta más grande del verano de la región, donde la Música, la comida, la celebración, las motos y motociclistas invaden nuestra frontera.
Foto: Julio Sanchez Pasos
Otra celebración en nuestra frontera común es la organizada por Rocky APSon, quienes dan todo por atender y recibir a los visitantes en su celebración, acuden a ella también al igual que a muchas de las celebraciones en el estado clubes de Arizona, Texas, Chihuahua, Baja california y Sinaloa principalmente, unas de las mas famosos pues los recorridos para asistir a la celebración quedan por siempre en la mente de los asistentes, la música y la calidez de los organizadores deja siempre un buen sabor de boca, Mientras que en la otra esquina de la geografía Sonorense en la ciudad de San Luis río Colorado los miembros de los Halcones del Desierto hacen lo propio con una de los festejos de aniversario mas concurridos en nuestra región, son cientos también los que asisten y gozan del ambiente que aquí se genera siempre cargado el ambiente de una excelente vibra de la gran hermandad biker en nuestra frontera. Mientras que en la perla del desierto Bucaneros Bikers hace lo propio y Caborca se engalana en abril para dar inicio a la celebración de su aniversario y como en los de-
más eventos los miembros de nuestro club hermano sacan a relucir lo mejor de su repertorio en cuanto a hospitalidad y organizan uno de los mejores festejos bikers de la primavera, y en sus calles se escucha en todo el fin de semana música y el rugir de las motos de los asistentes, mención aparte el gran recibimiento del que somos objeto los motociclistas en este gran y excelente evento Zancudos Bikers y su tradicional celebración en septiembre en el corazón de nuestra sierra sonorense, preparaba sus celebraciones hasta el último detalle, un gusto recorrer las carreteras en nuestro estado de Sonora y disfrutar el hermoso paisaje para llegar a su celebración, en el hermoso pueblo de Baviacora en el también espectacular recorrido de nuestro Río Sonora, la ruta del río se inunda del ambiente biker y muchos de nuestros clubes acuden a esta celebración en una de las mejores épocas del año, comida, ambiente, música y sobre todo el excelente recibimiento del pueblo de Baviacora y poblaciones vecinas sirven para enmarcar esta celebración.
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En este breve recorrido de fechas y lugares merece mención aparte los organizados con la llegada de la primavera, uno de nuestros clubes más reconocidos y camareados se da a la tarea de festejar a todo lo ancho su aniversario de vida, La Cika MC que con la ayuda de todos sus agremiados preparan; en uno de los mejores ambientes naturales de nuestra capital Hermosillo; su festividad al inicio de la primavera generalmente en nuestro desierto merece una mención aparte pero empezar la primavera y festejarlo en el aniversario de la clika es otra cosa, recorridos por la ciudad, rompe-hielo una noche antes con el recibimiento de los que acuden, marca el inicio de tres días de convivencia y fraternidad biker, exhibición de las mejores motos creadas en nuestra región, excelente música y sobre todo un convivio familiar digno de asistir, en esas mismas fechas rumbo a las cálidas aguas de nuestro litoral, en San Carlos el club Hermano de los Son of Freedom organiza uno de los aniversarios más chingo-
Foto: Julio Sanchez Pasos
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nes de la primavera, donde Las aguas de nuestro mar de Cortez y el cómodo recorrido para llegar a él, sirven como mero pretexto para organizarse desde antes y acudir al jolgorio de fin de semana. Son muchos los eventos y sería imposible nombrarlos a todos en este breve espacio, pero sin duda la oportunidad de asistir a cada uno de ellos será la tarea a desarrollar por esta su revista SonBikAZ1, y donde mensualmente llevaremos hacia ustedes lo más destacable de nuestros eventos. Gracias a todos los demás clubes, no se nos olvidan, cuatro puntos y Aztecs Ryders de nogalitos, los fulanos en empalme, calaveras del desierto, dragones, misioneros, Vipers, Club Flamas, Barracudas, Coyotes, Los Vatos South Side, Lobos 4ever,Huatson, Iron Mustang, La Onda motociclistas, los hijos de Perra, Cuervos MC, Bandoleros y tantos otros con los que compartimos el camino y que seguro en un futuro próximo estaremos nombrándolos en nuestros artículos a todos muchas gracias y no dejen de invitarnos a sus eventos.
TIANGUIS BIKER
Te invitamos a traer tus chacharas al tianguis biker, que se realiza los segundos sabados de cada mes ¿Sabias que hay un Tianguis del Biker en Hermosillo? Aqui, aparte de buena camaraderia podrás encontrar accesorios para el motociclista, piezas para motos, muebles estileros que desearás tener en tu casa club, puestos de comida, bebidas y mucho más. Puedes vender, comprar, cambiar y si quieres hasta fiar.
Luz Martinón Pujol #2 en el Parque Universitario Col. Universitaria, Hermosillo, Sonora
¡Te esperamos! Son BaikAZ Marzo 2020 | 21
Bika del mes
Por Julio Sánchez
S
ucedió en una plática común entre mi esposa Martina Sánchez y yo, Julio Sánchez, habíamos escuchado solo algunos de los muchos mitos interesantes de la historia alrededor de esta motocicleta convertida casi en una leyenda para la comunidad biker de nuestra región en ese entonces. Teníamos la vaga esperanza de cruzarnos con ella algún día y poder admirarla como algunas otras personas lo habían hecho, ya que solo la habíamos visto en un par de fotografías encontradas en el internet o en algunas revistas que daban fe de su existencia, en ese entonces no nos imaginamos que muy pronto se cruzaría en nuestro camino.
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| 23 Son BaikAZ 2020Pasos Foto:Marzo Julio Sanchez
¡Y de qué forma! Nació de una excelente ocurrencia entre su primer dueño y el constructor de “Puro Chingón” Custom Chopper, Gabriel Solís, quienes le dedicaron más de seis meses en terminar el proyecto. La dedicación en los detalles y en sí el conjunto del proyecto la llevo a tener excelentes resultados desde su creación. Aquí mismo en nuestra región desde el primer momento despertó la admiración de propios y extraños, aunque construida entonces apenas hacia 4 años atrás había desarrollado una admiración para todos aquellos que la apreciaban. Desde sus inicios y después de seis meses de arduo trabajo artesanal y mecánico que vio la luz, su nombre honraría la región que la vio nacer, se puede ver en su trabajo las características principales de la región, los detalles del desierto plasmados en sus taques enmarcados en un hermoso color blanco que cubre toda la carrocería y el chasis en el que fue concebida. Recuerdo haberla buscado y encontrado en la internet en una página biker rusa después de haber sido ganadora de importantes concursos de categoría internacional, sin dudarlo dimensioné el tamaño de su relevancia para los mexicanos, ya que nos ponía en las miradas mundiales a nuestro país, pero sobre todo a los biker de nuestra región Sonora y Arizona, porque nuestra Joya del Desierto había sido creada en sus detalles y estilo por manos y mentes sonorenses como un proyecto terminado… ¡Que orgullo! Desde entonces y cuando teníamos oportunidad mi esposa y yo platicábamos al respecto, acudíamos a los eventos buscando encontrarla por ahí exhibida pero nunca sucedió. Veíamos muy lejana la posibilidad de siquiera conocerla “en persona”, Fue en la primavera del 2014 recuerdo un día me llamo el Gabriel Solís y me comentó que había recibido una llamada de alguien que dijo tenerla, y que estaba en condiciones de venderla o cambiarla por otra “Baika”.
Foto: Julio Sanchez Pasos
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Foto: Julio Sanchez Pasos
Un día en la primavera del 2014 recibí una llamada por teléfono, me avisaban que “la Joya del Desierto” estaba en venta, en ese entonces tenía una Springer del 2005 que le había prometido a quien me habló por una personalización de una pequeña sporstser (aunque ese es tema de otro artículo), habíamos llegado a un buen acuerdo, y él sabía del interés que tenía en recuperar a “La Joya”, así que hizo los arreglos necesarios para mandar traerla, recuerdo me comentó estaba en manos de un mecánico en Sinaloa, nos pusimos en contacto y la mandamos traer a la semana siguiente que recibí la llamada. “La Joya del Desierto” estaba frente a nosotros, aunque no en muy buenas condiciones que digamos. Desde el primer momento nos llamó la atención la elegancia de la Joya, su diseño Steam Punk que la distinguía del resto, pero sobre todo la combinación de algunas de las características de nuestra región. Como deben de saber los sonorenses somos líderes mundiales en producción de oro y cobre que son una parte importante de los contenidos en el diseño y estilo de “La Joya”, los tapones y las cadenas que unen los tanques de gasolina, el depósito del líquido de los
frenos, las tapaderas de las cabezas del motor, los cobertores en el motor, son entre otros elaborados o bañados en cobre y bronce, la placa con el nombre sobre el guardafango delantero bañado en oro de 14 quilates. El trabajo en talabartería artesanal en su asiento y las empuñaduras de los manubrios, el Paint strip en los guardafangos y el dorado atardecer en el desierto plasmado a los lados de los tanques de gasolina, son algunos de los muchos detalles que componen a La Joya del Desierto. A pesar del descuido al que había sido sometida en esos 4 últimos años continua viéndose espectacular, y después de traerla con nosotros a Arizona fue sometida a un complejo tratamiento de rescate y restauración, parecía increíble como una obra de arte había sido tratada sin respeto, el daño en la pintura, el motor y el chasis requirieron la ayuda de expertos para poder dejarla muy similar a como se veía en el 2010, pero finalmente quedo lista. Desde entonces ha estado circulando en algunos de nuestros eventos en la región, y es un placer ver cómo la gente se acerca a ella y despierta admiraciones por doquier, sus detalles de joyería en los accesorios, la composición de sus trazos, la originalidad de algunos de sus detalles como el sistema de frenos, los rines y el chasis en el que fue montada, así como el peculiar motor 1966 Pan-Shovel de Harley Davidson y el diseño de su horquilla la hacen única en su estilo. Desde entonces en aquel verano del 2014 ha pasado a formar parte de los orgullos por presumir ante nuestros amigos, familiares, y porque no, a todos los sonorenses que la admiramos, sobre todo cuando la exhibimos en el vecino estado de Arizona. En sí ya la consideramos como parte de la familia, como una de las Joyas de Sonora de la que quizás nunca nos separaremos.
Foto: Julio Sanchez Pasos
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Tecnología
MOTOS ELÉCTRICAS Una realidad en nuestra comunidad biker
ARC Vector
Por Julio Sánchez Pasos
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a aparición del transporte eléctrico, pero particularmente las motos eléctricas, supuso toda una revolución. Por muchos años vimos en las películas futuristas el uso de este medio para trasladarse y hasta se ha llegado a pensar que esta nueva tecnología desplazara el mercado tradicional, eso aún está por verse. Si bien los automóviles eléctricos han tenido trascendencia y representan una alternativa con gran potencial para los consumidores, el cambio no ha sido tan radical al menos por ahora, ello se debe a que el transporte eléctrico tiene ventajas, pero también desventajas además de luchar contra una cultura bien arraigada por el gusto del rugir de los motores, el olor a la gasolina, el aceite y las anécdotas alrededor de la tradicional cultura biker. Aunque definitivamente la tendencia va hacia el cambio, no será sino hasta dentro de algunos años más cuando estaremos viviendo este proceso en mayor medida. Hoy el transporte eléctrico ofrece ventajas cada vez mayores sobre la movilidad convencional a gasolina, pero especialmente la movilidad en dos ruedas, es como ya se observa en otros países la opción no solo para desplazarse dentro de las grandes manchas urbanas evitando aglomeraciones y optimizando así tiempo, dinero y esfuerzo. ¿Se lo imagina?, Pues las ventajas de hacerlo en forma eléctrica
son doblemente más provechosas. De entrada, hay que tener en cuenta que a pesar de que en los primeros momentos los modelos ofrecidos en el mercado eran muy básicos, hoy las motos eléctricas ofrecen una versatilidad con un potencial tremendo, de forma más concreta en el mundo eléctrico sobre dos ruedas las ventajas son muchas. Imagínese conducir sin la necesidad de parar a cargar gasolina en las dudosas y caras estaciones de servicio? además de que recargar las baterías de una moto eléctrica es al menos 4 veces más económico que hacerlo con las motos de gasolina, o sea el mejor beneficio será para nuestra economía, pues aunado a esto descarte también el gasto por mantenimiento por cambios de aceite y filtros, además de que las motos eléctricas y en general el transporte eléctrico requiere un mantenimiento menor en tiempo y en dinero para sus propietarios, eso sin mencionar la benéfica aportación que estaremos haciendo al contribuir con menos contaminación por reciclaje de aceites y emisiones de contaminantes que definitivamente no son producidos por la tecnología eléctrica, eso ayudara a revertir los estragos ocasionados por contaminación en las grandes ciudades.
Curtiss Zeus
Muchos de los problemas mecánicos a los que tradicionalmente estamos acostumbrados no existirán, no habrá sobrecalentamiento en el motor, ni fugas de aceite, ni desgastes de pistones o cilindros pues la tecnología eléctrica no incluye estos componentes en sus motores, No hay que preocuparse por la degradación de la gasolina si no se conduce a menudo ni tampoco de que los ácidos se acumulen en el cárter. Finalmente, las motos eléctricas son silenciosas, no necesitan de un tiempo previo de calentamiento e, incluso una vez logrado éste, los componentes que le permiten la movilidad y la estructura de la moto no tendrán temperaturas altas características de los motores a combustión. En términos generales, las motos eléctricas pueden suponer una solución a los problemas medioambientales, si de por si una moto es más ecológica que un automóvil las motos eléctricas lo son todavía más. Sin embargo, no todo son noticias positivas al comprar una moto eléctrica. De hecho, algunas de las ventajas arriba mencionadas pueden ser para muchos amantes del motociclismo aspectos negativos. Entre las principales desventajas el costo que estas ocasionan para adquirirlas son considerablemente más caras en general que las motos convencionales. Otra desventaja a pesar de que las gasolineras no son necesarias, a veces puede resultar complicado encontrar donde abastecer de carga las baterías aunque existen versiones de moto con equi-
Zero FX Stealthfighter
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pos para cargarse de forma convencional muchas de los fabricantes incluyen sus propios conectores que suelen ser por lo general diseños complicados para los consumidores, además el tiempo para poner carga a las baterías suele ser considerablemente mayor que el utilizado para cargar gasolina en una moto de combustión, otra de las desventajas es que igual que en una motocicleta convencional La batería pierde capacidad en las épocas de frío más intenso. Asi como la vida limitada de estas, por lo que habrá que cambiarlas cada cierto tiempo y no se trata de una pieza especialmente barata. El hecho de que las motos eléctricas sean silenciosas es positivo porque evita la contaminación acústica, con lo que la salud del conductor sale beneficiada, así como la del resto de los usuarios de la vía pública y la de los residentes. Pero por lo mismo el ser tan silenciosas pone en riesgo al conductor de estas al pasar desapercibidos con las demás conductores y peatones. la velocidad que puede desarrollar una moto eléctrica es generalmente menor a la que alcanza una moto convencional, nada que indiscutiblemente no vaya a ser superado con el paso del tiempo y las investigaciones que se vayan desarrollando. Vistos pros y contras, sólo te queda decidirte por cual sistema te inclinarías una u otra tienen como ya vimos ventajas y desventajas, lo que si no hay que perder de vista es que la industria del transporte esta cada dia descubriendo e innovando para mejor, ahora la decisión es tuya.
Harley-Davidson LiveWire
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Johammer J1
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Rutas
RODEMOS A SOYOPA, SONORA Por Chachiz Martínez
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espués de una semana de mucho trabajo creo que me merezco un buen viaje para desestresarme de la ciudad y acepte la invitación que me hicieron mis amigos al Soyopa Camping Bike, campamento que realizan en octubre cada año. Me han contado maravillas de Soyopa, he esperado con ansias este día, ya revisé mi moto para que no haya fallas y llevo mis alforjas con lo necesario. Una vez nos reunidos todos, salimos por la carretera a Sahuaripa. después de rodar unos 88 km de una tranquila carretera rodeada de mezquites y palo fierro, llegamos a Mazatán donde compramos queso para la cena y cargamos combustible, bajamos cerros, no muy inclinados a una velocidad moderada, aunque la carretera esta pavimentada y en buen estado, preferimos ir tranquilamente disfrutando el camino. En el kilómetro 5 a mano izquierda esta la carretera que se dirige SOYOPA, SONORA a la presa “El Novillo”, tomamos la desviación de la dereEntidad Localidad cha que nos llevaría a Soyopa, avanzamos 46 kilómetros, • País México pasando a un lado del cementerio. (Sus desgastados colores • Estado Sonora me hacen sentir peculiarmente desolación que inspiran to• Municipio Soyopa dos los panteones, y recuerdo las leyendas que me contaban Altitud Media 220 m s. n. m. mis primos en las fogatas que hacíamos cuando niños). Al Población (2015) 1 420 hab.1 bajar la loma, se mira el letrero de entrada del Pueblo Rebeico rodeado de altísimos eucaliptos, donde nos paramos a Una vez que llegamos a la plaza del pueblo, me pareció desentumirnos un poco, no podía faltar una foto de recuer- tan sencilla que hasta parece que la diseñe yo mismo, me do, tengo que decirlo, que me siento muy feliz de estar aquí, encantan las cosas simples con pocas casitas, solo estuviacompañada de buenos amigos. mos un rato y nos despedimos del pueblo saliendo por un Retomamos el camino y entramos cruzando por un expendio, donde por supuesto no dejamos pasar la oportuarroyo seco, observo algunas casas y en mi imaginación vi- nidad de surtirnos de algunas latas. Salimos por una loma sualizo un cálido ambiente familiar, con mesas de madera con una curva muy pronunciada la cual imponía respecto y chimeneas humeantes en tiempo de frío, no estaba allí lo que implicaba que la tomáramos reduciendo la velocidad presente, pero sería hermoso estar compartiendo la mesa y tomando las precauciones necesarias para prevenir algún con esas personas de pueblo quienes se caracterizan por ser accidente, comparativamente lo que si pasa rápido y con buenos anfitriones y personas amables y quienes siempre mucha velocidad es el tiempo cuando se disfruta, porque tienen buenos deseos hacía con los biker cuando nos gritan hace más de 2 horas que salíamos de Hermosillo y parece ¡Buen viaje! Al escuchar el sonido de las motos. que fueron escasos 5 minutos. 30 | Son BaikAZ Marzo 2020
Seguimos rodando otros 22 kilómetros de repente un zorrillo salió por el camino que transitábamos levantando la cola como si fuera un saludo por tal motivo tuvimos que acelerar motores para escapar de ese desagradable olor, (nadie lo supo pero por un momento me imagine perfumada a zorrillo y no aguante la risa dentro de mi casco) seguimos por carretera encontrando pick ups con pacas de alfalfa, ya que la mayoría de la gente de estos lados se dedica a la ganadería, en general hay muy poco tráfico por estos lados, lo que encontramos son solo árboles y arbustos típicos de la región, una que otra ardilla y pájaros volando. Pasamos algunas ligeras curvas que nos mesen como avisándonos que ya estamos cerca.
Fotos cortesía de Abraham Taddei y Eleazar Murillo
Una vez que forzamos los motores para llegar allá arriba de las lomas, se divisa el pintoresco pueblo de Soyopa, a tan solo 300 metros sobre el nivel del río, un lugar rústico con algunas calles de terracería y casas sencillas. ( ¿Sabías que las raíces familiares de Jesús García Corona, mejor conocido como el héroe de Nacozari, son de Soyopa? Es asombrosa la historia de cómo es que este hombre se convirtió en héroe). ¡Por fin hemos llegado! Todos nos estamos mirando uno al otro compartiendo la satisfacción de estar aquí, cruzamos el pueblo y seguimos 2 kilómetros adentro rumbo al área recreativa, El cual es un lugar turístico mismo que ofrece bastantes atractivos; miradores como son la Cárcel Vieja, que es una excavación en piedra con puerta de fierro en lo alto de Son BaikAZ Marzo 2020 | 31
agua” Indicó. Sus palabra las tomamos como un sabio consejo para quienes nos gusta aventarnos clavados, sin conocer dónde nos tiramos cuando salimos de viaje. Es increíble como cada gota de agua que lleva este río, se ha paseado por tantos lugares y se reúnen aquí, justo frente a nuestros ojos en este majestuoso y caudaloso río, que viene siendo para nosotros un oasis en el desierto dándonos estos relajantes momentos, y es que lugares como estos son difíciles de encontrar. Por lo tanto lo que me habían contado de Soyopa se quedó corto con lo que estoy experimentando. Fue así que procedimos a montar nuestras propias casas de campaña, y aunque tuvimos la opción de rentar una cabaña disponible para los turistas, nosotros preferimos acercarnos a la naFotos cortesía de Abraham Taddei y Eleazar Murillo turaleza y contemplar la hermosura de la noche a un cerro, donde encerraban a quienes cometían delitos, don- pelo, disfrutando del atardecer y cuando oscurece para ver de según su pobladores los presos no sentían tanto el castigo, los luceros del cielo. Y durante el amanecer escuchar algunas vacas mugir muy a lejos junto con los pajarillos, sin faltar la ya que tiene una hermosa vista directo al río. Sus cerros alrededor son especiales para dar tranquilos música del río de fondo en su conjunto es una maravillosa paseos, hay lugares inclinados para escalar o practicar el orquesta que quisiera atrapar cada vez que tuviera oportunialpinismo, aunque es sugerido no alejarse mucho del área dad de escucharla. Ni cuenta me di cuando me quede dormida, me despertó porque hay quienes se han topado con jaguares, pumas, coel aroma a café colado y las risas de mis amigos, acaban de yotes, víboras, venados cola blanca entre otros animales. También hay lugares especiales para paseos en kayak y pescar y están preparando todo para el desayuno, me lepesca deportiva en lancha, ya sea con tarraya o caña de pes- vante rejuvenecida y después de recoger nuestras cosas, ha car, donde lo más usual que se puede atrapar, aunque hay llegado la hora de regresar a la rutina. Quisiera que este momento fuera eterno, regresare pronto a Soyopa, me declaro extensa variedad de peces, es lobina, tilapia y los bagres. oficialmente enamorada de ti. Allí también se encuentra “La Bocana” que es una alberSoyopa fue fundado en el año de 1540 por tribus Pimas, Ópaca natural que se forma por la entrada de un brazo de agua tas y Yaquis, su nombre significa tierra caliente en lengua Yaqui. donde no hay corriente, por lo que está libre de peligro para quienes quieran darse un chapuzón, También puedes disfrutar de “El Pango” que es un cubo de fierro hueco por dentro con rejas y rondanas sujetas a cables de acero entrelazado que flota en el río y tiene la capacidad de sostener a todas las personas que se puedan subir en él. En esta área recreativa cuenta con asadores y tejabanes y luz eléctrica con enchufes donde pudimos conectar el GPS, nuestros celulares y nuestras bocinas para escuchar buena música mientras asábamos carne. Cuando compramos el carbón el dueño de la tienda quien se encuentra lamentablemente en silla de ruedas, nos recomendó tengamos precaución, posteriormente nos relató que un joven se tiró un clavado al río cuando las aguas estaban muy bajas y debido a eso quedo paralitico. “No siempre lleva gran cantidad de 32 | Son BaikAZ Marzo 2020
Foto: Archivo
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CHIQUITAS PERO BONITAS
ITALIKA RC 150
Foto: Julio Sanchez Pasos
Por Chachiz Martínez
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as motocicletas de baja cilindrada son tan menospreciadas por algunas personas quienes piensan que para ser un biker es necesario tener un gran motor. En este artículo hemos escogido a la protagonista perfecta para hablar del tema, porque estamos casi seguros de que tú forma de ver las motos de bajo cilindraje cambiará radicalmente. Enfoquemos nuestra atención en la 2011 RC150 fabricada por Italika, que originalmente con un estilo chopper de color negro y predominante el cromado, es de las opciones más cautivadoras para quienes están aprendiendo a manejar una motocicleta, y no solo para ellos, también para muchos bikers apasionados del alto cilindraje a quienes he observado se han inclinado en obtener esta moto de bajo cilindraje para andar en la ciudad, por ser mucho más prácticas y económicas. Porque si hablamos de economía y comodidad, estas rinden
hasta 28 km por litro, el asiento es muy cómodo para el piloto y copiloto, también cuenta con un tanque de 13 litros de almacenamiento y 5 velocidades, así que reúne todo lo básico que puedas pedirle a una motocicleta y lo demuestra con hechos para quienes la conducen y ante los ojos de sus espectadores como un ostentoso y completo medio de transporte que pasa desapercibido con las motos de alto cilindraje. Otra de las ventajas de esta moto es que es sumamente fiable, dándole un buen mantenimiento preventivo, es decir un cambio de aceite cuando se requiere, cambio de bujías, revisión de frenos, líquido de frenos y gasolina por supuesto, no tiene por qué fallar y si así fuera, fácilmente en cualquier parte encontraras las refacciones necesarias en caso de algún incidente y a un precio muy accesible si es que la garantía ha expirado, ya que Italika es muy frecuente en México y toda latinoamérica.
Foto: Julio Sanchez Pasos
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Un cambio de look para darle un toque de rebeldía a esta maquina Las personas que hemos visto la magia que se hace en los talleres de customización de motos, sabemos que hay quienes no conocen límites para transformar las cosas, tal es el caso de los dueños de esta RC150 que la obtuvieron con el fin de modificarla y resultó todo un maravilloso ejemplar del estilo Bobber que se caracterizan por lo general de tener motores grandes. ¡Que esta tenga un motor chico no la hace menos impactante! El concepto ideal de este estilo debe ser lo más reducida posible en tamaño y peso, para que sea más maniobrable, es fundamental tener solo las piezas necesarias que ocupa. Para la construcción de este proyecto en mi experiencia es principalmente necesario alargar el cuadro 4 pulgadas hacia abajo, dejando así un espacio considerable para poner accesorios o incluso un motor más grande, en está moto fue necesario reemplazar el tanque de combustible para adaptarle el de una moto Harley-Davidson sportster, los asientos fueron cambiados por un asiento hecho a mano de elegante tapizado a rombos en color negro, el guarda fango fue recortado casi a la mitad dejando más llanta al descubierto, los cuernos fueron reemplazados por cuernos Z hechos a mano color negro mate, se eliminaron los estribos traseros, y como se buscaba brindar más comodidad a las piernas del piloto, se recorrieron para enfrente los estribos delanteros, y por último se le aplico un color gris plomo en el tanque, guarda fango incluyendo las tapas laterales nuevas, destacando cada detalle, de forma que se notara un contraste que le diera una apariencia más ruda. Esos son algunos de los cambios más notables a los que fue expuesta esta Italika RC150, y valió la pena lo invertido en tiempo y dinero, porque en carretera se mira tan estilera que ha sido invitada a participar en concursos de exposición de motos customizadas, dejando asombrados a los amantes del estilo Bobber y superando las perspectivas de los cilindrajes bajos. Y tú, ¿cómo la prefieres, chopper o Bobber? nos despedimos de ustedes esperando les haya gustado esta sección de chiquitas, pero bonitas y nos leemos pronto con más información acerca de los cilindrajes bajos que para nosotros y esperamos también para ti, sean una maravilla y otra opción para rodar en la ciudad. 36 | Son BaikAZ Marzo 2020
Foto: Julio Sanchez Pasos
MOTOR
Especificaciones Técnicas
1 cilindro, 4T
Distribución
SOHC
Diám. X carrera
ND
Cilindrada
149 cc
Compresión
ND
Pot. máx. decl.
10.7 HP a 8500 rpm
Par máx. decl.
8.5 HP a 7500 rpm
Alimetación
Carburador
Embrague
En seco
Cambio
5 velocidades
Trans. Sec.
ND
Chasís
Tubular De acero
Basculante
NA.
Susp. Delantera
Horquilla telescópica
Barras
31.4 mm
Recorrido del.
ND
Reglajes
ND
Susp. trasera
Basculante con doble amortiguador
Recorrido tras.
ND
Reglajes
ND
Freno delantero
Disco hidráulico
Pinza
Dos pistones
Freno trasero
Tambor
Pinza
NA
Rin delantero
Rayos Acero 18”
Llanta del.
90/09-18”
Rin trasero
Rayos Acero 16”
Llanta tras.
110/90-16”
Altura total
1150 mm
Altura asiento
790 mm
Dist. entre ejes
1,410 mm
Dist. total
2,150 mm
Peso decl.
ND
Depósito
13 lt.
¡A que no sabias esto! En los años 30 el estilo Bobber se hizo muy popular especialmete en motocicletas de carrera, ya que la finalidad de este era eliminar los elementos superfluos innecesarios para alivianar la motocicleta. originalmete las llantas debian mantener un corto espacio entre ellas para reducir el tamaño del vehículo, pero con el paso de los años se adopto la tendencia de alargar la distancia entre las llantas, pero manteniendo el resto del estilo intacto.
Foto: elektra.com.mx
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Deportiva
SUZUKI GSX-1300R HAYABUSA
Por Chachiz Martínez
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os amantes de la adrenalina sobre ruedas, hemos estado pendientes de la marca Suzuki desde que se incorporó al mercado de los autos y motocicletas, quienes nos hemos convertido en sus fieles admiradores por derecho de antigüedad ya que Suzuki tuvo sus inicios en medios de transporte en el año 1931, la antigüedad aquí importa, no solo por los años que ha perdurado y de qué forma, sino porque en todo ese tiempo la armadora japonesa ha logrado mejorar su calidad y sobre todo sus diseños. fue hasta el año 1954 que se incorporó al mercado la primera motocicleta ideal para carretera con un motor de un solo cilindro de 90cc y cuatro tiempos, innovando constantemente hasta llegar a las motocicletas que hoy en día vemos de venta y en demostración, diseños, por cierto, que no pueden pasar desapercibidas por su
Foto: Suzuki Online
ostentoso aspecto, su elegante sonido y por supuesto sus detalles estéticos. Dejando a un lado la historia de Suzuki, hemos tomado a Hayabusa como centro de atención por ser la popular sport-turismo, de las más sublimes creaciones de esta marca, clasificada entre las motos deportivas de calle. Los diseños Hayabusa son considerados por los amantes de las motos deportivas como una de las más rápidas del mundo con su arranque eléctrico y 6 cambios de velocidad, que por muy limitada alcanza los 100 kilómetros por hora en tan solo 3.10 segundos y rebasa fácilmente los 300km por hora, aunque cabe mencionar que en el concurso por el récord de velocidad realizado en el estado de Texas, Hayabusa, por su puesto fue protagonista, y puso en revolución a los asistentes a esta prueba pues los velocímetros registraron que
alcanzó los 450 kilómetros por hora!. Esta motocicleta nos sorprende cada vez más por su rapidez que parece teletransportarse, aparenta no ser de este mundo por su apariencia futurista, tiene un aerodinámico diseño y es muy grande y cómoda, ya que el tanque aunque posee un amplio tanque de combustible con capacidad de 21 Litros de gasolina, tiene a los lados una forma de curvatura que amolda perfectamente a los muslos del piloto, su asiento está separado lo suficiente del tablero para inclinarse hacia enfrente y así facilitarnos la forma de maniobrar la moto en curva y poder romper el viento satisfactoriamente, detrás tiene una tapa de asiento removible que se puede usar para guardar cosas y al quitarla puede ser remplazada por un asiento trasero. En lo personal por su potencia no recomiendo llevar en ella copilotos por seguridad, esta motocicleta tiene un peso de 257 kilogramos aproximadamente, en carretera te hará sentir como una pluma en el aire, pero un simple acelerón es suficiente para inyectarte la suficiente adrenalina como para sentirte tan grande y a la vez muy vulnerable Desde que Hayabusa fue creada en el año 1999 tan solo se le habían hecho minúsculos cambios, como pequeñas mejoras aerodinámicas y cambios estéticos, hasta que en el año 2014 se le añadieron frenos con mucho mejores modificaciones a los anteriores, incluyendo tecnología ABS (sistema antibloqueo de ruedas), ambas cosas muy importantes que nos puede salvar la vida de un trágico accidente, ya que el ABS evita que los neumáticos resbalen demasiado en el proceso de frenado, funciona haciendo variar la fuerza en los frenos para no detener la motocicleta de golpe en línea recta, sino que permite rodear algún obstáculo con dirección al frenar haciendo una pequeña curva. Hayabusa es una de la motocicletas deportivas más compradas por sus múltiples ventajas, hasta ahora, sus rivales apenas le dan pelea y por ello se ha mantenido casi intacta en su lugar como una de las motos deportivas más codiciadas, aunque no veía venir el gran problema al que se enfrentaba con la aplicación de algunas reglamentaciones ambientales tanto en algunas grandes ciudades de Norte América como en Europa, como la Euro 4, que es una norma similar a las estadounidenses con el fin de disminuir la contaminación y que regula los límites aceptables para la emisión de gases de combustión interna (nitrógeno, hidrocarburos y monóxido de carbono), ayudando al medio ambiente, esta norma comenzó a aplicar bastante presión en el año 2018 sobre las motocicletas, como un sutil modo de decirles “te aplicas o te vas”, restringió a los fabricantes prohibiéndoles la venta de nuevos modelos hasta que no cumplieran con sus perspectivas. El tesón japones conocido en todo el mundo y por supuesto Hayabusa hicieron lo concerniente y después de pasar por difíciles momentos desde que estas regulaciones surgieron, la armadora Nipona le encaro, al grado de que Suzuki decidió limitar la producción para exportar solo a Estados Unidos, donde esta norma ecológica no es tan severa, en las áreas rurales y urbanas de poca población, fue una trágica noticia para muchos entusiastas de la marca en Europa, pero la esperanza de que Hayabusa regresara al mercado hiso posible la noticia de que Suzuki decidiera cumplir los requisitos que sugiere con esta norma, para poder brindar nuevos y mejores modelos ecológicos para todo el mundo, pero sin perder la esencia de la gran Hayabusa.
¿Sabías que...? El nombre de la motocicleta Hayabusa fue tomado del avión de combate japones utilizado en la segunda guerra mundial “Nakajima ki-43 Hayabusa”
MOTOR Ciclo
4T
Tipo de disposición
en línea
Posición cigüeñal
transversal
Número de cilindros
4
Diámetro
81,0 mm
Carrera
65,0 mm
Cilindrada
1340 cc
Refrigeración
líquida
Distribución
DOHC
Válvulas por cilindro
4
Tipo alimentación
I
Encendido
digital
Arranque
eléctrico
Potencia máxima declarada en CV
197
Potencia máxima declarada en kW
144
Régimen de potencia máxima
9500
Régimen par máximo declarado
7200
Par máximo declarado en mkg
15,7
Par máximo declarado en Nm
153,86
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10 Gadgets para esa rodada en primavera
Una aspecto que todos los motociclistas amamos además de nuestras motos y las corridas son nuestras herramientas y gadgets. Aquí están 10 gadgets geniales Åy útiles que nunca deberíamos de prescindir al salir por cualquier camino. Los gadgets reúnen a la comunidad de motociclistas: no importa qué tipo de moto usemos, todos los amamos, y la mayoría de nosotros nunca podemos tener los suficientes, sin embargo sí está a punto de comenzar a construir su arsenal de gadgets, estos son los 10 que le recomendamos debe incluir para un viaje más seguro y placentero.
Herramienta múltiple con enchufes Sí, absolutamente debe tener un kit completo de herramientas para motocicletas en su garaje. Pero transportarlo en su alforja es poco práctico. En cambio, cada motociclista debe tener una buena herramienta múltiple de bolsillo, su herramienta múltiple con casi todo lo que pueda necesitar para una solución rápida en la carretera. ¡No está mal para algo que cabe en tu bolsillo!
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Kit de reparación plana de neumáticos y tubos Todos los pilotos comparten un miedo: poncharse en medio de la nada. Este kit de reparación de neumáticos es ideal para emergencias en carretera. Junto con una gama completa de accesorios de reparación de neumáticos y cámaras viene con 4 tubos de CO2 para volver a inflar.
Bolsa de depósito para moto Una bolsa de tanque de montaje magnético, mochila y porta casco, todo en uno. Ahora puede llevar sus elementos esenciales para el viaje sin tener que preocuparse de dónde guardarlos Simplemente desabroche las exclusivas correas para los hombros y la cuna del casco, y estará listo para comenzar.
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Sistema de comunicación Bluetooth de motocicleta Sena 20S Sena es uno de los nombres más dominantes en
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el mundo de los dispositivos de comunicación Bluetooth para motociclistas, su Sena 20S es su modelo más moderno, con la última tecnología Bluetooth 4.1, hasta 8 corredores en una sola red y una impresionante 1.2 millas rango. Un comunicador es un gadget esencial
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Sistema GPS Garmin 220 Zumo Si quieres un sistema GPS para tu moto, El Garmin 220 Zumo es un sistema GPS compacto e impermeable con una pantalla táctil brillante que es fácil de usar, fácil de ver de día o de noche, y dura hasta 8 horas con una sola carga, se emparejará con su Bluetooth y dará direcciones en voz. En su automóvil, puede jugar con su teléfono o un mapa para encontrar su camino, pero en una moto, necesita un dispositivo como el Garmin 220 Zumo, ¡es un salvavidas!
Cámara de acción Garmin Virb X Garmin ingresó al mercado de las cámaras de acción hace un par de años con Virb Elite, una impresionante cámara de acción con especificaciones HD que compitió directamente con la GoPro de gama alta, pero con características únicas habilitadas para GPS que permitieron la integración entre datos basados en la ubicación y video como nunca antes.
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Fuente de alimentación personal antigravedad XP-1 Micro-Start
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Todos estos dispositivos electrónicos geniales significan que necesitarás poder recargarlos. Eso puede ser difícil si viajas. Aquí hay un dispositivo que te permite hacerlo prácticamente en cualquier lugar y te permitirá arrancar tu moto. La fuente de alimentación personal Antigravity XP-1 Micro-Start puede contener suficiente energía para arrancar un motor V8, viene con una gama completa de adaptadores de carga
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Mochila Ogio No Drag Mach 3 Si usa su moto para ir al trabajo o la escuela, usar una mochila puede ser un lastre, literalmente. Las mochilas estándar de nylon o lona pueden aletearse con el viento, lo que puede ser un viaje desagradable. La mochila Ogio No Drag Mach 3 tiene una carcasa dura y aerodinámica que permite un excelente flujo de aire y proporciona protección adicional para las cosas en el interior. ofrece mucho espacio de almacenamiento y compartimentos deportivos para computadoras portátiles de hasta 15’, iPads/tabletas y teléfonos inteligentes.
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Bloqueo de disco de alarma Xena XX6 No es ningún secreto que robar una motocicleta no es difícil. Sin embargo, puede hacer que lo sea para los posibles ladrones utilizando un buen candado. El Xena XX6 es uno de los mejores; combina un bloqueo de disco de acero inoxidable de alta resistencia con una alarma incorporada. Tiene un mecanismo de bloqueo de empuje fácil de usar y un pasador de acero endurecido de 1/4 “, y la alarma auto activada de litio de 120 db tiene sensores de golpes y movimiento, un cuerpo de llave de seguridad máxima y cuerpo a prueba de todo.
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Cámara Bluetooth Sena 10C y sistema de comunicación
El Sena 10C es un producto innovador que combina toda la funcionalidad del galardonado comunicador Bluetooth de la serie 10 de Sena con una cámara de acción de alta calidad, lo que lo convierte en un producto todo en uno para motovloggers o cualquier persona que viaje con una cámara y un comunicador Bluetooth.
BONUS
La importantisima funcion del casco, es absorber parte del impacto para que el cerebro no choque con fuerza contra el craneo y actua como una barrera entre la cabeza y el objetivo que hace impacto. Utilizar correctamente un buen casco certificado reduce un 40% el riesgo de morir en un accidente de trancito y un 70% de sufrir una lesion severa, en el mejor de los casos al no usar casco puedes sufrir traumatismo craneocefalico que posteriormente traera lesiones graves y muerte.
El que tenga cabeza, que use casco. 42 | Son BaikAZ Marzo 2020
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Memoria
MOTOCICLISMO DEL RECUERDO Por Gabriel “El Choro” Solís
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odábamos sin motivo alguno, solo el gusto del motociclismo como diversión y esparcimiento, las diferentes rutas que ofrece el vasto estado de Sonora eran los atractivos, con el paso del tiempo y los recorridos surgieron las obras de beneficio social, por ejemplo, en Arivechi contribuimos con los niños con problema de calle, niñas y niños por separado y en ocasiones diferentes…
La ruta de la sierra nos llevó a Bisbee, Arizona y de ahí a Tombstone, sin plan, sin objetivo, solo rodar y disfrutar de la naturaleza y de los caballos de acero… De esas rodadas surgió la amistad con otros grupos de motociclistas, los Vatos de Tucson, Az, visita y convivencia obligada, pernoctamos y seguíamos camino de regreso a nuestros hogares. Recibimos algunas invitaciones de clubes de otras entidades con el fin de integrarnos a sus motos clubes, ya para entonces nos hacíamos llamar “Motociclistas del Desierto M.C.”, el primer moto club en el estado de Sonora constituido de manera formal. Posteriormente se integraron en lo individual otros motociclistas e inició la labor social como un compromiso autoimpuesto y con la idea de regresar un poco de nosotros a los que menos tienen. Los desfiles de motociclistas empezaron con la idea en mente de contribuir con las personas más necesitadas de Hermosillo, de ahí nacieron nuevos grupos de motociclistas con sus propios ideales, pero con el común denominador de vivir el motociclismo y asistir a la sociedad vulnerable. Los festejos de celebración de aniversario dieron paso a la unión de motociclistas y grupos, el nacimiento de organizaciones como Hermosillo Bikers, Sonora Riders, Calaveras y Jauría en Hermosillo, en Navojoa Saguaro Moto Sport y Flamas en Ciudad Obregón, Halcones del Desierto en San Luis Río Colorado, la semana de la moto en Mazatlán, Rocky Point Rally inicio del evento en Puerto Peñasco. El nacimiento de eventos como el de Zancudos en Baviacora, Son., son los detonadores de los festejos masivos alrededor del motociclismo sonorense. La movilidad hacia esas sedes son el inicio del movimiento motociclista en el Estado de Sonora y de ahí el auge de innumerables grupos que comparten el gusto por las motos, los viajes y la música. Y de ahí el compromiso de asistir a los eventos de aniversario de cada uno de los motoclubes que se formaron a lo largo y ancho de nuestro estado, con el compromiso de fortalecer la hermandad entre motociclistas y agrupaciones. 44 | Son BaikAZ Marzo 2020
Fotos: Tepache García
O T S E U P S PO ASTA H AVISO O V E NU CABORCA, SONORA
LA RIFA SIGUE VIGENTE