MOVILIDAD Y TERRITORIO: DESDE UNA PLAZA HASTA UNA CENTRALIDAD
QUITO
Equator 0° 0’ 0”
DESCRIPCIÓN TERRITORIAL Y URBANA
Área DMQ = 423.073,30 Ha
4,7%
área urbana Población (2020) = 2’633,748 inh.
71,9% población urbana
SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD
Equator 0° 0’ 0”
QUITO
QUITO
Equator 0° 0’ 0”
SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD
HIPERCENTRO
73%
viajes motorizados son en Transporte Público
31% TP Municipal 69% TP Convencional
QUITO
SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
http://territorio.maps.arcgis.com/apps/View/index.html?appid=7292d29fcc9b49c3a702bf7941c61bf1
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
ANTES
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
ANTES
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
DESPUÉS
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
DESPUÉS
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
DESPUÉS
CASO 1
PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE
DESPUÉS
CASO 2
PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE
CASO 2
PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE
CASO 2
PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE
ANTES
CASO 2
PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE
ANTES
CASO 2
PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE
DESPUÉS
CASO 2
PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE
DESPUÉS
CASO 3
PARQUE JOSE NAVARRO
CASO 3
PARQUE JOSE NAVARRO
ANTES
CASO 3
PARQUE JOSE NAVARRO
CASO 3
PARQUE JOSE NAVARRO
DESPUÉS
CASO 3
PARQUE JOSE NAVARRO
DESPUÉS
EL RETO
MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO
BRTs + ALIMENTADORES
EL RETO
MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO
BRTs + ALIMENTADORES + METRO
EL RETO
MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO
BRTs + ALIMENTADORES + METRO + CICLOVÍAS
EL RETO
MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO
BRTs + ALIMENTADORES + METRO + CICLOVÍAS + BUS CONVENCIONAL
EL RETO
MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO
BRTs + ALIMENTADORES + METRO + CICLOVÍAS + BUS CONVENCIONAL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
EL RETO
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE Un buen sistema integrado de transporte pĂşblico es clave para desencadenar las centralidades urbanas.
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
ESTACIÓN METRO
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
RUTAS DE ALIMENTACIÓN
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
COMERCIO
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
USO MIXTO DE SUELO - MAYOR DENSIDAD
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO
USO MIXTO DE SUELO
ESPACIO PÚBLICO
CENTRALIDAD
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS
EL RETO
CENTRALIDADES URBANAS Planificar una ciudad a travĂŠs de la movilidad con una herramienta de Sistemas de InformaciĂłn Georeferenciada. Lograr un buen sistema de transporte integrado para desencadenar el desarrollo de centralidades en las ciudades.
EL RETO
CENTRALIDAD = CIUDAD COMPACTA
ACCESIBLE
TRANSITABLE
EFICIENTE
EL RETO
MOVILIDAD Y TERRITORIO
Desde una plaza a una centralidad.
Gracias.
@carlaarellanog9 http://linkedin.com/in/carla-arellano-g-64360350