oruzhie042020

СПЕЦВЫПУСК

04

2020

16+

РАКЕТНЫЕ РЕДУТЫ КРЕМЛЯ

АМЕРИКАНСКИЕ САМОЛЁТЫ «ЛОКХИД» U-2, СБИТЫЕ НАД КИТАЕМ КОМПЛЕКСОМ С-75 И ВЫСТАВЛЕННЫЕ В ПЕКИНЕ В 1965 ГОДУ

АЛЕКСАНДР ШИРОКОРАД

№ 04 2020 г. Популярный иллюстрированный журнал И з д а т е л ь с к о г о д о м а « Те х н и к а — м о л о д ё ж и » Периодичность — 16 номеров в год. Уч р ед и т е л ь и и з д а т е л ь — З А О « Ко р п о р а ц и я В Е С Т » , Москва, ул. Петровка, 26 Главный редактор АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ ПЕРЕВОЗЧИКОВ Ответственный секретарь КОНСТАНТИН СМИРНОВ const.wipon@mail.ru Эксперты АЛЕКСЕЙ КЛИШИН, МИХАИЛ ГОЛЬДРЕЕР Консультанты АЛЕКСЕЙ БЛЮМ, АЛЬБЕРТ НАЙДЁНОВ Представитель редакции в Сербии и странах бывшей Югославии БРАНКО БОГДАНОВИЧ bogdanovich.orujie@gmail.com Допечатная подготовка МАРЬЯМ АМИНОВА, НАТАЛЬЯ ПАХМУРИНА Адрес редакции: Москва, ул. Лесная, 39, оф. 307 tns_tm@mail.ru тел.: (495) 234 16 78 Коммерческая служба Генеральный директор ИРИНА НИИТТЮРАНТА тел.: 8 (963) 782 64 26 Рассылка по почте shop@tm-magazin.ru Реализация и реклама reklama@tm-magazin.ru; real@tm-magazin.ru тел.: (495) 234 16 78 Отпечатано в типографии ОАО «Подольская фабрика офсетной печати» 142100, Московская область, г. Подольск, Ревпроспект, д. 80/42 Заказ 1234567-18. ПОДПИСКА 2020 ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ ЖУРНАЛОВ «ТЕХНИКА – МОЛОДЁЖИ» и «ОРУЖИЕ»

Каталог ПОЧТА РОССИИ: «Техника-молодёжи» – П9147 «Оружие» – П9196

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Содержание Предисловие

2

Раздел I Германские зенитно-ракетные комплексы

2

Глава 1 «Тайфун» и его потомки

2

Глава 2 Ракета «Вассерфаль»

7

Глава 3 Ракета «Шметтерлинг»

9

Глава 4 Ракета «Энциан»

10

Глава 5 Ракета «Рейнтохтер»

12

Глава 6 Зенитная ракета Ва-349 «Наттер»

14

Глава 7 Изучение и доработка германских ЗУР в СССР

17

Раздел II Комплекс С-25 «Беркут»

23

Глава 1 История создания комплекса

23

Глава 2 Ракеты комплекса С-25

26

Глава 3 Армия ПВО особого назначения

31

Раздел III Полустационарные ЗРК дальнего действия

34

Глава 1 Зенитный ракетный комплекс «Даль» (изделие «400»)

34

Глава 2 Ракета ШБ (32В)

41

ОБЪЕДИНЁННЫЙ КАТАЛОГ: «Техника-молодёжи» – 72098 «Оружие» – 26109

Глава 3 ЗРК самолётного типа

43

Каталог РОСПЕЧАТЬ: «Техника-молодёжи» – 70973 «Оружие» – 72297

Раздел IV Мобильные ЗРК С-75

48

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОДПИСКА: www.technicamolodezhi.ru

Глава 1 Зенитный ракетный комплекс С-75

48

Глава 2 Ракеты ЗРК С-75 с ядерными боевыми частями

56

Глава 3 Использование комплекса С-75 в СССР и за рубежом

56

Глава 4 «Первый блин комом» — первые ЗРК ВМФ

59

Список использованных сокращений

64

Тираж 31 220 Подписано в печать 20.03.2020. Выход в свет 30.03.2020 © «Оружие», № 04, 2020. Свидетельство о регистрации СМИ выдано Роскомнадзором 11 октября 2010 г. ПИ № ФС 77-42315. Цена свободная.

Эле кт ро н н ые в ерсии ж у р н а л ов « О р у ж и е», «Техник а— м о ло дёжи» м ож н о ку п и ть в инт е рн ет - м аг азин е т ехн и ка – м ол од ё ж и . р ф

СПЕЦ ВЫПУСК

Предисловие Во время Второй мировой войны стратегические бомбардировщики Англии и США подвергли города Германии варварским бомбардировкам, пользуясь тем, что большинство истребителей люфтваффе действовали на Восточном фронте В ходе бомбардировок погибло свыше 600 тысяч мирных граждан Основным методом бомбардировок были групповые налёты от ста до тысячи бомбардировщиков, действовавших в сомкнутом строю с тем, чтобы бортовые стрелки

бомбардировщиков могли помогать друг другу вести огонь по германским истребителям Союзные бомбардировщики в основном действовали на высотах от 7 до 10 км Такая высота обеспечивала неуязвимость от огня зенитной артиллерии малого и среднего калибра В связи с этим параллельно с созданием реактивных истребителей в Германии началось проектирование неуправляемых и управляемых ракет

РАЗДЕЛ I ГЕРМАНСКИЕ ЗЕНИТНО-РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Глава 1. «Тайфун» и его потомки В сентябре 1942 года главнокомандующий люфтваффе Герман Геринг подписал программу исследований с целью создания новых средств ПВО Она включала в себя создание как управляемых, так и неуправляемых зенитных ракет В итоге в 1942–1945 годах было создано несколько управляемых зенитных ракет — «Вассерфаль», «Шметтерлинг», «Энциан» и других, а также неуправляемая зенитная ракета «Тайфун»

По своим весогабаритным характеристикам ракета «Тайфун» была близка к советской «Катюше» (М-13) Длина ракеты составила 1970–2000 мм, диаметр корпуса (калибр) 100 мм, размах стабилизаторов 220 мм Стабилизация ракеты осуществлялась четырёхкрылым стабилизатором Крылья были косонаправленные (около 1°) За счет этого ракета имела небольшое вращение, до 150 об/мин Рассеивание на больших высотах стрельбы составляло 1/140 от наклонной дальности стрельбы

Ракета «Тайфун» в музее RAF Косфорд, Шропшир, Англия (Википедия)

2

www.technicamolodezhi.ru

Ракета «Тайфун» изготавливалась в двух вариантах: «Тайфун Р» и «Тайфун F» Основное различие вариантов Р и F было в двигателе Вариант Р имел твердотопливный (пороховой) двигатель, а вариант F — жидкостный Боевая часть обоих образцов содержала 0,7 кг взрывчатого вещества Корпус боевой части выполнен из стали толщиной 0,7 мм Он штамповался из двух половинок, которые затем сваривались между собой В переднюю часть вваривалась резьбовая втулка, в которую вворачивался ударный взрыватель Твердотопливный вариант «Тайфун Р» имел одношашечный двигатель весом 11,6 кг Двигатель развивал тягу 2100 кг в течение 1,5–1,7 с, за это время ракета набирала скорость порядка 1150 м/с, что позволяло достигать высоты около 13 км Горизонтальная дальность при этом составляла 12 км Зажигание двигателя происходило индукционным способом В каждой направляющей имелась катушка, которая питалась от высокочастотного генератора (мощностью 3 кВт; напряжением 40 В; частотой 1 кГц) Вторичная катушка располагалась в ракете между боевой частью и воспламенителем Она имела 30 витков изолированного провода диаметром 0,4 мм В ней индуцировался ток 0,5 А, напряжением 1 В, который разогревал спираль и поджигал воспламенитель Мощности одного генератора хватало для запуска ракет с 30 пусковых установок Одна батарея состояла из 12 пусковых установок по 30 направляющих в каждой Снаряд «Тайфун Р» создавался в двух вариантах — с фугасной и осколочной боевыми частями, и имел следующие основные расчетные характеристики ТАБЛИЦА 1 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАРИАНТОВ СНАРЯДА «ТАЙФУН Р» Характеристики

С фугасной С осколочной боевой частью боевой частью

Калибр, мм

100

100

Длина, мм

1900

1900

Размах стабилизатора, мм

220

220

Вес снаряда, кг

25

35

Вес боевой части, кг

2,4

10

Вес ВВ, кг

0,7

0,7

Вес порохового заряда, кг

11,6

11,6

Максимальная скорость, м/с

1100

750

Максимальная высота полета, м/с

16 000

13 000

Боевая высота, м

10 000

10 000

16

24

Время полета на высоту 10 000 м, с

Жидкостный вариант «Тайфун F» был оснащен простейшим жидкостно-реактивным двигателем фирмы «Электромеханишеверке» В качестве топлива использовалась самовоспламеняющаяся комбинация окислителя, который немцы обозначили «сальбай» — 98–100-процентная азотная кислота, и горючее, которое обозначалось

«визоль» — смесь бутилового эфира с анилином Общий вес компонентов топлива — 8,32 кг Подача компонентов была вытеснительной, необходимое давление создавал пороховой газогенератор Медленно горящий заряд пороха типа «кордит» помещался в стальной камере в носовой части ракеты Давление в газогенераторе достигало 50 атмосфер Далее газы проходили через дросселирующие отверстие, диаметр которого соответствовал определённой тяге двигателя, после чего газы подходили к алюминиевым мембранам, имевшим насечки, которые обеспечивали их одновременный разрыв при давлении 5 атмосфер Такие же мембраны стояли на выходе из баков Когда горючее уже поступало в камеру сгорания, азотная кислота (окислитель) ещё задерживалась специальной пробкой, длинный стержень которой имел на другом конце ещё одну пробку, закрывающую горловину сопла Поток топлива, давя на эту пробку, открывал её, и азотная кислота также начинала поступать в камеру сгорания Происходило самовоспламенение, стержень прогорал, нижняя пробка выбрасывалась наружу, и двигатель выходил на номинальный режим Фактически это был единственный клапан на ракете Такой порядок подачи компонентов в камеру сгорания был необходим для безударного начала горения топлива и предотвращения взрыва при старте Мембранная защита позволяла хранить заправленную топливом ракету в течение нескольких месяцев Так как время работы двигателя составляло только 2,5 с, то камера сгорания не имела охлаждения Тяга двигателя достигала 615 кг, чего хватало для достижения ракетой высоты 15,4 км Пусковая установка ракеты «Тайфун» была создана чешскими конструкторами завода «Шкода» (Skodawerke) в г Плезене на базе лафета и повозки зенитной пушки 8,8 cm Flak 36 Она состояла из блока направляющих и кабины оператора, смонтированных на общем поворотном основании на орудийном лафете Блок направляющих состоял из 16 расположенных в два яруса винтовых направляющих длиной 3500 мм (По другим данным, направляющих было 30) Наведение блока направляющих на цель выполнял оператор с помощью подъёмного и поворотного механизмов В вертикальной плоскости наведение было возможно в диапазоне углов от –3° до +85°, то есть в случае необходимости была возможность вести стрельбу прямой наводкой по наземным целям В горизонтальной плоскости обеспечивался круговой обстрел Лафет зенитной пушки, на которой смонтировали пусковую установку, имел два подрессоренных колёсных хода, что позволяло буксировать установку с достаточно высокой скоростью В боевом положении оба хода отделялись, и платформа лафета (нижний станок) опускалась домкратами на грунт Немцы планировали до сентября 1945 г сформировать 400 батарей по 12 пусковых установок в каждой и изготовить соответствующее количество ракет Предполагалось

04’2020 / 3

СПЕЦ ВЫПУСК производить до полутора миллионов ракет в месяц, но фактически немцы успели изготовить лишь 600 ракет Пусковая же установка была изготовлена лишь в одном экземпляре, а работы над её модификациями, предназначенными для размещения на кораблях и на шасси танка Pz Kpfw V «Пантера» были прекращены с вступлением в Плезень советских войск Несколько образцов ракет «Тайфун» P и F стали трофеями Красной Армии Как уже говорилось, в советской оккупационной зоне Германии был создан НИИ «Берлин» КБ-5 института (иногда его называли 5-м отделом) занималось германскими пороховыми реактивными снарядами Любопытно, что поначалу наших военных распирало от гордости за любимую «Катюшу», и они не пожелали заниматься германскими турбореактивными системами залпового огня Поэтому тематика КБ-5 была ограничена зенитным снарядом «Тайфун Р», противотанковым снарядом «Ротхампхен» («Красная шапочка») и стартовыми пороховыми двигателями к зенитным управляемым ракетам «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер» Руководил КБ-5 Н И Крупнов — начальник вновь созданного в 1945 году в Москве для разработки реактивных снарядов Государственного центрального конструкторского бюро № 1 Наркомата боеприпасов По штату в КБ-5 должно было работать 120 немецких и 35 советских специалистов Фактически же в июле 1946 г было 40 немецких и 8 советских специалистов, а в середине августа — 12 советских специалистов и 149 немцев В КБ-5 работал доктор Вильгельм Бурхардт — один из создателей ракеты «Тайфун» К сожалению, он погиб в авиакатастрофе в 1946 г В ноябре 1946 года все работы в НИИ «Берлин» были свёрнуты, а оборудование и специалисты вывезены в СССР За короткое время существования института в КБ-5 по «Тайфуну Р» были выполнены следующие работы: — восстановлен комплект чертежей снаряда, составлены технические условия на изготовление и приёмку снаряда, техническое описание снаряда и технологический процесс его изготовления, разработаны чертежи штампов, инструмента, приспособлений и укупорки; — разработаны технические проекты экспериментальной одноствольной пусковой установки и 30-ствольной залповой пусковой установки, технические описания обеих установок, технические условия на изготовление и приёмку залповой пусковой установки, заказано изготовление залповой пусковой установки; — установлена рецептура динитродиэтиленгликолевого пороха R-61, из которого была изготовлена единственная найденная пороховая шашка к снаряду По этой рецептуре на заводе № 512 в подмосковных Люберцах была изготовлена партия зарядов, которую доставили для стендовых испытаний двигателя на испытательную станцию «Рейнсдорф» в г Виттенберге Для испытаний недоставало корпусов двигателей, которые так и не были изготовлены ввиду свёртывания работ;

4

www.technicamolodezhi.ru

— по документации, имевшейся у немецкого инженера Рудольфа Ватцула, в КБ взрывателей в городе Зоммерде были разработаны чертежи взрывателя к снаряду «Тайфун» В СССР работы над твердотопливным вариантом «Тайфуна» были переданы в КБ-2 (с 1951 года — НИИ-642) Министерства сельскохозяйственного машиностроения Это только у нас министр сельхозмашиностроения занимался ракетами, а Никита Хрущёв — работами художников-абстракционистов и фасонами женского белья Доработанный «Тайфун Р» получил название РЗС-115 «Стриж» Работами над ним с 1946 года руководил Т Б Каменецкий, а затем А Д Надирадзе ДАННЫЕ СНАРЯДА РСЗ-115 Калибр снаряда, мм

115,2

Размах оперения, клб

2,257

Длина снаряда, м Вес снаряда, кг Вес взрывчатого вещества, кг Взрывчатое вещество

2,94 53,65 1,6 тротил

Вес порохового заряда, кг Длина активного участка траектории при угле 48°, м: при температуре –40 °C +15 °C +40 °C Скорость снаряда в конце активного участка траектории при угле 48°, м: при температуре –40 °C +15 °C +40 °C Время работы двигателя снаряда, с: при температуре –40 °C +15 °C +40 °C Дальность горизонтальная максимальная, км

18,75

Максимальная досягаемость снаряда (при угле 88°), км Боевая досягаемость при горизонтальной дальности 5000 м и скорости встречи с целью 195 м/с, км Полётное время снаряда на высоте 13,9 км, с Средняя кучность залповой стрельбы в зенит (от наклонной дальности Время ликвидации боевой части снаряда, с Время работы дистанционной трубки в диапазоне температур ±40 °C, с

16,5

1188 938 850

718 767 783 3,11 2,24 1,81 22,7

13,9 37,4 1/144 44,6–46,2 36,1–40,2

Пусковые установки для системы РЗС-115 были спроектированы в ГОСНИИ-642 и изготавливались заводом № 232 «Большевик» В соответствии с тактико-техническими требованиями самостоятельно действующая огневая единица (батарея) РЗС-115 должна была обеспечивать выпуск около 1500 снарядов за 5–7 секунд Для обеспечения этого требовалось батарейному комплексу включить в себя 12 пусковых установок на 120 стволов каждая с зарядным оборудованием (общий залп 1440 снарядов) и т д Пусковая установка была буксируемой На ней монтировался пакет из 120 трубчатых направляющих Длина направляющей 3145 мм Угол вертикального наведения от +30° до +88°; угол горизонтального наведения 360° Максимальная скорость вертикального наведения — 9 град /с, горизонтального наведения — 20 град /с В походном положении пусковая установка перевозилась незаряженной Вес её составлял 12 тонн В качестве тягача мог использоваться гусеничный тягач АТ-С или

автомобиль ЯАЗ-214 Скорость буксировки определялась возможностями тягача Габариты установки в походном положении: длина (со стрелой) 9,1 м, ширина 3 м, высота 3,37 м, клиренс 390 мм При переходе пусковой установки из походного положения в боевое ходы отделялись Время перехода из походного положения в боевое или обратно составляло около 60 минут После этого установка заряжалась, время заряжания 3–4 минуты Вес заряженной пусковой установки (без ходов) составлял 20,5 тонн Время пуска всех 120 снарядов с пусковой установки регулировалось с 6 до 30 секунд В составе батареи находился прицеп со счётно-решающей аппаратурой (ПУС), работавшей по данным радиолокационной станции СОН-30 Пределы работы ПУС по дальности цели — от 0 до 50 км, по скорости цели — до 600 м/с Вес прицепа с ПУС 5,6 тонн Как показали испытания, радиолокатор СОН-30 уверенно сопровождал снаряд «Стриж» автоматически по всем координатам со среднеквадратичными ошибками: по наклонной дальности — 17 м; по нормали к наклонной дальности в плоскости стрельбы — 24 м; по нормали к плоскости стрельбы — 21 м Работы по РЗС-115 с самого начала шли с отставанием от графика из-за сложностей с пороховым двигателем и перегруженностью исполнителей другими заказами В феврале 1954 года были успешно закончены заводские испытания, пусковые установки и снаряды доработаны, и в ноябре 1955 г на полигонные испытания были представлены две пусковые установки и 2500 снарядов В марте 1956 года в в/ч 15644 были закончены с положительными результатами полигонные испытания двух пусковых установок и снарядов «Стриж» Во время этих испытаний были отстреляны баллистические таблицы, которые заложили в разработанный НИИ-20 Миноборонпрома счётно-решающий прибор Комплексные полигонные испытания РЗС-115 в составе радиолокационной станции СОН-30, счетно-решающего прибора, командного пункта батареи и трёх пусковых установок (вместо 12 штатных) были проведены на НИАПе в период с декабря 1956 года по июнь 1957 года По результатам комплексных испытаний РЗС-115 руководство ПВО страны сделало следующие заключения: «Вследствие малой досягаемости снарядов «Стриж» по высоте и дальности (высота 13,8 км при дальности 5 км), ограниченных возможностей системы при стрельбе по низколетящим целям (менее чем под углом 30°), а также недостаточного выигрыша в эффективности стрельбы комплекса по сравнению с одной-тремя батареями 130- и 100-мм зенитных пушек при значительно большем расходе снарядов, реактивная зенитная система РЗС-115 не может качественно улучшить вооружение зенитных артиллерийских войск ПВО страны На вооружение Советской Армии для оснащения частей зенитных артиллерийских войск ПВО страны систему РЗС-115 принимать нецелесообразно» Но мы забежали вперёд и теперь вернёмся к жидкостному варианту «Тайфуна» 14 апреля 1948 года вышло

Постановление Совмина № 1175–440 о развёртывании работ по созданию неуправляемых зенитных ракет Руководство СССР поручило НИИ-88 доработать ракету «Тайфун F» (с жидкостным двигателем) Для этого в НИИ-88 был создан специальный отдел № 6 во главе с главным конструктором Павлом Ивановичем Костиным 6-й отдел или, как его называли в других источниках, 6-е специальное КБ, параллельно вёл две темы — доработку «Тайфуна F» (наша копия получила название Р-103) и работы над более мощной неуправляемой жидкостной ракетой Р-110 Отделу был придан экспериментальный цех с тремя стендами для испытаний 28 апреля 1947 г на Планерном заседании научно-технического совета НИИ-88 состоялась защита технического проекта зенитного неуправляемого реактивного снаряда Р-103 типа «Тайфун» (жидкостный вариант) Реактивный снаряд Р-103 предназначался для ведения заградительного и прицельно-сопроводительного огня по самолётам противника на дистанцию до 10 км со стартовой установки с 30–40 направляющими Р-103 сохранил калибр «Тайфуна» — 100 мм, но вес его был увеличен до 24,2 кг, длина снаряда — до 2065 мм, а размах крыльев — до 220 мм Вес боевой части составил 1,25 кг Досягаемость по высоте — до 15 км В 1948 году на заводе № 88 были изготовлены и в декабре того же года направлены на испытания на полигон Капустин Яр 200 реактивных снарядов Р-103 типа «Тайфун» В начале 1949 года прошли испытания снаряда, результаты которых признаны удовлетворительными Комиссия по испытаниям признала целесообразным изделие Р-103 после устранения выявленных на испытаниях недостатков подвергнуть заводским испытаниям со стартовой установки Отстрел экспериментальных снарядов Р-103 (202 штуки) был проведен в I квартале 1950 года, а в июне-июле того же года на полигоне Капустин Яр провели отстрел опытной партии нормальных снарядов Р-103 и опытной партии удлинённого снаряда Р-103А Были достигнуты следующие результаты: предельная высота 15 км, максимальная дальность 18 км Однако на вооружение Р-103 принят не был Нашлись умники, которые захотели как лучше — даешь Р-110, но вышло «как всегда» Разработка ракет Р-110 началась летом 1948 года Калибр Р-110 был увеличен до 122 мм, длина — до 2570 мм, вес — до 47 кг, а вес боевой части — до 2 кг Досягаемость по высоте у Р-110 была доведена до 18 км 3 сентября 1948 года состоялось Планерное заседание научно-технического совета НИИ-88, на котором приняли решение разработать технический проект снаряда Р-110 Первоначально неуправляемый реактивный снаряд Р-110 разрабатывался в двух вариантах: с самоликвидатором Р-110Б, Р-110Б2, впоследствии получивший название «Чирок», и со спуском двигательной установки на парашюте Р-110А, Р-110В («Чирок П») Затем появился третий вариант снаряда Р-110 без этих двух особенностей (полевой вариант «Чирок Н») Во всех трёх вариантах реактивного снаряда использовалось несамовоспламеняющееся горючее

04’2020 / 5

СПЕЦ ВЫПУСК В июне-июле 1950 года на полигоне Капустин Яр было произведено 26 опытных пусков ракет Р-110 Полученные баллистические данные оказались близки к расчётным и заданным тактико-техническими требованиями, за исключением кучности по дальности, которая была почти в два раза ниже заданной Как писал В В Казанский: «…низкую кучность немцы (и мы тоже) хотели компенсировать большим количеством выпускаемых по самолетам ракет, тем не менее, в тактико-техническом задании она была указана, и военные настаивали на её достижении… Поскольку реально оценить кучность в воздухе не представлялось возможным, баллистики КБ П И Костина с согласия военных перенесли заданные отклонения на горизонтальную плоскость, упустив при этом, что рассеивание снарядов у цели в воздухе и при их дальнейшем неуправляемом полёте к земле будет, естественно, отличаться Но это упущение вошло в официальные документы, после чего началась долгая и безуспешная борьба за требуемую кучность по квадрату на земле, естественно, к успеху не приведшая Попытки главного конструктора доказать заказчику (Министерству обороны) с помощью баллистических расчётов неправомерность принятого решения были весьма долгими К этому добавились периодические прогары камер сгорания ракет (примерно по каждой 14-й — 15-й ракете), причем все обычные механические методы (замена марок стали, изменение диаметра отверстий в форсунках) к успеху не приводили»1 С 1952 года разработка ракет Р-110 «Чирок» велась в недавно созданном ОКБ-3 НИИ-88 (главный конструктор Д Д Севрук) В состав ОКБ вошёл 6-й отдел П И Костина Несамовоспламеняющееся горючее было заменено самовоспламеняющимся В ОКБ провели исследования по новым головкам камеры сгорания и испытали 31 вариант таких головок, но приемлемый вариант, обеспечивавший надёжное охлаждение и устойчивую работу камеры, создать так и не удалось Однако нестабильность работы двигателя конструкторы ОКБ устранили, и проведённые в августе-сентябре 1953 года экспериментальные лётные испытания 60 снарядов, изготовленных в ОКБ-3, подтвердили надёжность работы двигательной установки, хотя необходимой кучности по дальности получить не удалось В марте 1954 года по результатам контрольных испытаний двигательной установки было решено допустить её к полигонным лётным испытаниям С 24 мая по 4 октября 1954 года прошли испытания зенитного неуправляемого реактивного снаряда «Чирок», которые подтвердили надёжность работы двигательной установки, средняя дальность при этом составила 25,4 км В 1954 году был разработан технический проект снаряда «Чирок», и к 1955 году Ковровский механический завод получил задание на изготовление партии таких снарядов В марте-апреле 1955 года были проведены экспериментальные пуски 149 «Чирков», опять показавшие неудовлетворительную кучность по дальности

3 января 1956 года вышло распоряжение Правительства № 17, которым объём работ по «Чирку» сокращался до минимума, и вместо запланированных пусков 600 снарядов оставлялось только 240 Однако провели лишь 60 пусков снарядов, в том числе и по наземным целям, то есть пытались использовать «Чирок» в полевом варианте Но и тут кучность по дальности была неудовлетворительной, и в 1957 году с учётом бесперспективности снаряда как в зенитном, так и в полевом варианте дальнейшие работы по «Чирку» были прекращены Основными причинами прекращения работ стали неудовлетворительная кучность, неотработанность парашютного устройства и взрывателя, а также трудность в эксплуатации Интересно, что ракета «Чирок» послужила основой для создания неуправляемой тактической ракеты «земля — земля» Р-7 В свое время в «Энциклопедии отечественного ракетного оружия», рассказывая о потомках «Тайфуна», я написал: «По мнению автора, неуправляемые зенитные ракеты имели право на существование в первое послевоенное десятилетие К сожалению, доработка ракет типа «Стриж» очень сильно затянулась А эти ракеты могли бы сыграть существенную роль в Корее, где американские бомбардировщики Б-29 действовали в сомкнутом строю Причём неуправляемые ракеты были бы крайне эффективны по тесно летящим большим группам «летающих крепостей», мало того, они заставили бы рассыпаться строи бомбардировщиков, после чего те становились бы лёгкой добычей самолетов МиГ-15»2 И вот нашёлся мастистый историк нашего ракетостроения, который в малотиражном журнальчике сравнил возможность применения неуправляемых зенитных ракет в Корее с применением пулемётов под Козельском в 1238 году Как говорится, с больной головы на здоровую Наши конструкторы погнались в 1946 году сразу за двумя зайцами — пороховым и жидкостным «Тайфуном», вместо того, чтобы довести до ума один из них Мало того, у них не хватило ума оценить развитие реактивной авиации и понять, что бороться с околозвуковыми и сверхзвуковыми бомбардировщиками на высотах 15–20 км никакие «Чирки» и «Стрижи» не смогут, а вот тактика американских и британских винтовых стратегических бомбардировщиков к 1953 году не изменилась В результате за 11 лет горе-конструкторы угрохали впустую миллионы народных рублей Наши историки авиации утирают слезы: вот, мол, «тиран» Сталин заставил Туполева сделать бомбардировщик Ту-4, «содрав» один в один летающую крепость Б-29 А, мол, Андрей Николаевич хотел всё переработать и сделать как лучше Бесспорно, Туполев мог сделать более совершенную летающую крепость Но когда? Когда реактивный Б-52 пошел в серию? К сожалению, в 1946 году никто не стукнул по столу кулаком: «Срочно доделать любой вариант «Тайфуна»

1 В В Казанский с 1947 г — сотрудник НИИ-88, руководитель отделения ракетно-стартовых систем Цит по: Дороги в космос Воспоминания ветеранов ракетно-космической техники и космонавтики М : Издательство МАИ, 1992 С 99 2 Широкорад А Б Энциклопедия отечественного ракетного оружия 1817—2002 М : АСТ; Минск: Харвест, 2003 С 109

6

www.technicamolodezhi.ru

и без всяких затей!» Вот тогда и американцам бы стало жарко в Корее Однако «Стриж Тайфунович» произвёл в СССР неожиданное потомство Неплохая баллистика и кучность «Стрижа» навели военных на мысль создать РСЗО на базе этой зенитной системы 3 января 1956 года вышло Постановление Совета министров СССР № 17, в котором НИИ-642 предписывалось разработать проект армейского осколочно-фугасного снаряда на базе ракеты «Стриж» Боевая часть «Стрижа» была слабовата для борьбы с наземными целями, и её вес увеличили до 16,5 кг, а вес тротила — с 1,6 кг до 5,5 кг Естественно, возросли калибр и общий вес ракеты Но пока суть да дело, НИИ-642 приказом Минавиапрома от 6 ноября 1957 года отдали в подчинение В Н Челомею в ОКБ-52 А работы над реактивным снарядом передали в Тулу в НИИ-1473 Таким образом, НИИ-147 получило уж если не опытный образец ракеты, то, по крайней мере, полуфабрикат Проектирование элементов системы залпового огня было начато на основании приказа Государственного комитета по оборонной технике (ГКОТ) от 24 февраля 1959 года 30 мая 1960 года вышло Постановление Совмина СССР № 578–236 о начале полномасштабных работ по «полевой дивизионной реактивной системе “Град”» Головным исполнителем системы было назначено НИИ-147 СКБ-203 делало пусковую установку; НИИ-6 —

твердотопливные заряды; ГСКБ-47 — снаряжение боевых частей К 1960 году калибр изделия уже возрос со 115 до 122 мм А сама система получила обозначение «Град» Новый снаряд стабилизировался как хвостовым оперением, так и вращением Точнее, вращательное движение, поскольку оно было крайне мало — десятки оборотов в секунду, не создавало достаточного гироскопического эффекта, но зато компенсировало отклонение силы тяги двигателя Таким образом, исключалась важнейшая причина рассеивания снарядов Для того чтобы использовать трубчатые направляющие, крылья оперения были сделаны складывающимися Такая система стабилизации оказалась близкой к оптимальной и была принята для последующих систем большего калибра «Ураган» и «Смерч» При этом в конструкцию ракеты было внесено важное новшество — раскрываемое при старте оперение, что позволило запихнуть снаряд в 122-мм открытую трубу Вообще говоря, раскрывающийся стабилизатор был новшеством только в советских РСЗО А впервые их применили немцы в 55-мм авиационных неуправляемых реактивных снарядах R-4М «Оркан» и «Шланге» («Змея») Ну а далее началась знаменитая история РСЗО «Град», поступившего на вооружение 50 стран мира и участвовавшего во всех военных конфликтах с 1969-го по 2020 год

Глава 2. Ракета «Вассерфаль» Наиболее перспективной германской зенитной управляемой ракетой можно считать «Вассерфаль» («Водопад»), разработанную в Пенемюнде под руководством Вернера фон Брауна Внешне ракета представляла собой в два раза уменьшенную копию баллистической ракеты «Фау-2» К 20 апреля 1943 года, к очередному дню рождения Гитлера, немецкие специалисты подготовили четырёхтомный эскизный проект дальней ракеты ПВО «Вассерфаль» Полная длина ракеты составляла 7800–7930 мм, максимальный диаметр корпуса — 885 мм, размах стабилизаторов по рулям — 2500 мм Первые образцы имели трапециевидные крылья с малой стреловидностью по передней кромке, но из-за большого сопротивления на околозвуковых скоростях их заменили на крылья меньшей площади и большей стреловидности с острыми передней и задней кромками Корпус, крыло и стабилизатор представляли собой конструкции со стальным силовым набором и работающей обшивкой из стальной жести толщиной 0,5–0,8 мм, приваренной к нему точечной сваркой В носовой части располагалась аппаратура неконтактного взрывателя (который ещё предстояло разработать) и взрыватель, срабатывающий по команде с земли

Слева — один из первоначальных вариантов ЗУ PC «Вассерфаль»; справа — её окончательный вариант

3 НИИ-147 создано в 1945 г В марте 1966 г НИИ-147 переименован в Тульский Государственный научно-исследовательский институт точного машиностроения, а в мае 1977 г в научно-производственное объединение «Сплав» Последнее название – Государственное научно-производственное объединение «Сплав» – присвоено в 1992 г

04’2020 / 7

СПЕЦ ВЫПУСК

Компоновка ЗУP «Вассерфаль»: 1 — неконтактный взрыватель; 2 — заряд ВВ; 3 — баллон с азотом; 4 — пироклапан; 5 — редукционный клапан; 6 — пироклапан; 7 — бак горючего; 8 — гибкий элемент; 9 — заборник горючего; 10 — трубопровод наддува; 11 — трубопровод топлива; 12 — крыло; 13 — лонжерон; 1 — бак окислителя; 15 — гибкий элемент; 16 — заборник окислителя; 17 — аппаратура управления; 18 — расширительный гофр; 19 — радиоприемник; 20 — гироскопы; 21 — сервомотор; 22 — тяга управления газового руля; 23 — стабилизатор; 24 — газовый руль; 25 — воздушный руль; 26 — камера сгорания ЖРД (Рис А Шепса) Для зенитных ракет разрабатывалась несколько типов неконтактных взрывателей: «Какаду» — неконтактный радиовзрыватель, использующий эффект Допплера и срабатывающий в 15–25 м от цели Его производила фирма «Донауландиш Gmbh» для планирующей бомбы Hs-293 Из-за сложности производства взрывателей «Какаду» изготовили всего 3000 штук из 25 тыс заказанных «Марабу» — неконтактный радиовзрыватель для зенитных ракет «Рейнтохтер», «Вассерфаль», Hs-117 и авиационной ракеты Hs-298 с дальностью реагирования 40 м Он был создан фирмами «Рейнметалл-Борзиг» и «Сименс-Гальске AG», но не прошёл испытаний и остался в стадии опытных разработок «Вассермаус» — активный фотоэлектрический взрыватель, разработанный специально для ракеты «Вассерфаль» Он состоял из проблескового источника света и фотоэлектрического приёмника, реагирующего на интенсивность отражённого сигнала При достижении его

8

www.technicamolodezhi.ru

Схема окраски ЗУP «Вассерфаль» максимума боевая часть взрывалась Этот принцип был запатентован в Швеции ещё в 1937 году, но первый работоспособный образец появился уже после войны — в 1946 году Один из этих взрывателей предполагалось установить на ЗУР «Вассерфаль» За ним — отсек боевой части (БЧ) весом 250 кг, который содержал 145 кг взрывчатки Ещё на ракете имелся 90-килограммовый заряд, предназначенный для самоликвидации ракеты на промахе Проблема самоликвидации была решена успешно — обломки ракеты имели вес не более 0,9 кг, и только камера сгорания двигателя весила 68 кг Далее располагался стальной баллон диаметром 800 мм, сваренный из двух штампованных полусфер и армированный стальной проволокой (по типу баллонов «Фау-1») В баллоне находился сжатый до 200 атмосфер азот (по другим данным, воздух) За ним следовал бак с горючим Ещё ниже располагался бак с окислителем Через бак проходили главные лонжероны крыльев Ниже — приборный отсек с аппаратурой управления и исполнительными механизмами и, наконец, на специальной раме устанавливался жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) К хвостовому отсеку крепились четыре стабилизатора с развитыми воздушными рулями с аэродинамической компенсацией Хорошо подобранная аэродинамическая компенсация позволяла снизить потребную мощность рулевых машинок и уменьшить их вес Для управления ракетой на начальном участке траектории, пока скорость

была мала и эффективность воздушных рулей невысока, служили графитовые газовые рули, которые вскоре после старта сбрасывались В силовой установке ЗУР «Вассерфаль» в качестве окислителя использовался «сальбай» — 98–100-процентная азотная кислота Запас окислителя составлял 1500 кг Горючее называлось «визоль» и представляло собой винилизобутиловый спирт Топливо «визоль-сальбай» было самовоспламеняющимся, что позволило отказаться от системы зажигания Вес горючего составлял 350–450 кг Система подачи компонентов была вытеснительной и осуществлялась с помощью сжатого азота Стартовый вес ракеты составлял 3530 кг Вес взрывчатого вещества (ВВ) — 100–150 кг Вес горючего — 350–450 кг Вес окислителя — 1500 кг Тяга двигателя максимальная — 8 т, время работы — 41 секунда Максимальная скорость полёта — 760 м/с Потолок — 10–18 км Радиус действия — 26–32 км Планировалось увеличение дальности до 50 км

ЗУР «Вассерфаль» была представлена на испытания в феврале 1944 года — на четыре месяца позже, чем планировалось По одним источникам, первый удачный пуск был выполнен 28 февраля 1944 года с острова Грефсвальдер При этом ракета на дозвуковой скорости достигла высоты 7 км По другим данным, первый успешный старт был выполнен только 8 марта 1945 года При этом третий экземпляр ракеты развил скорость 760 м/с и достиг высоты 18–20 км Это превышало технические требования, заданные комиссией Дорнбергера: скорость 600 м/с, потолок 10 км, горизонтальная дальность 32 км На испытаниях ракета взлетала со стартового стола вертикально, а затем происходил её разворот на цель По одним источникам, было выполнено 25 пусков, 15 из которых признано удовлетворительными, по другим — было запущено 50 ракет, 12 из которых успешно Ракета была подготовлена к серийному производству и в середине 1945 года могла бы быть принята на вооружение

Глава 3. Ракета «Шметтерлинг» ЗУР «Шметтерлинг» («Бабочка») разрабатывалась самолётостроительной фирмой «Хеншель» с 1941 года и имела заводской индекс Hs-117 Ракета представляла собой небольшой самолёт-среднеплан со стреловидным крылом Длина фюзеляжа 4300 мм, диаметр — 335 мм, размах крыла — 2000 мм Стартовый вес ЗУР составлял 450 кг В хвостовой части был установлен трассер для оптического наблюдения за ракетой По бокам к корпусу ракеты крепились два стреловидных твердотопливных ускорителя «Шмиддинг 109–553» Ось сопла располагалась под углом 30° к оси ракеты В качестве топлива в ускорителях использовался дигликоль Вес одного ускорителя 85 кг, тяга 1750 кг, время работы около 4 секунд, после чего ускорители сбрасывались Маршевый ЖРД BMW 109–558 или ЖРД «Вальтер 109–729» располагался в задней части корпуса ракеты В течение 10 секунд после старта ЖРД развивал тягу до 0,38 т, а затем в течение 70 секунд — 0,06 т В качестве

горючего использовалось 12,7 кг «Тонка-250», а окислителя — 59 кг азотной кислоты Несколько ракет «Шметтерлинг» оснастили двигателем «Вальтер» HWK 109–729 В нём в качестве топлива использовалась комбинация «азотная кислота + керосин» Подача топлива из баков производилась вытеснительной системой Изменение тяги достигалось применением двух рядов форсунок в головке камеры сгорания Один ряд работал всё время на полном расходе, в то время как расход через второй ряд мог изменяться в любых пределах посредством открывания и закрывания отверстий с помощью сервомотора, управляемого регулятором скорости, поддерживавшим скорость ракеты на уровне 210 м/с При старте в течение 10 секунд двигатель развивал тягу 375 кгс, а затем в течение 70 секунд — 60 кгс Давление в камере сгорания поддерживалось на уровне 20,5 атм Вес боевой части первоначально составлял 22,7 кг, и она должна была комплектоваться одним из неконтактных взрывателей типа «Марабу», «Мейс», «Фокс»,

ЗУР «Шметтерлинг» Вашингтон, Национальный музей воздухоплавания и астронавтики

Схема ЗУР «Шметтерлинг» (Рис А Шепса)

04’2020 / 9

СПЕЦ ВЫПУСК а в перспективе — «Какаду» Окончательный выбор так и не сделали В дальнейшем, когда стало ясно, что система управления не сможет обеспечить достаточного сближения с целью, вес БЧ был увеличен до 40 кг Первоначально немцы собирались оснастить свою «Бабочку» инфракрасной головкой самонаведения, но из-за трудностей с её доводкой ракета получила радиокомандную систему наведения с оптическим наблюдением за ракетой Наведение ракеты на цель, как и у ракеты «Вассерфаль», осуществлялось по методу «трёх точек» В ракете использовалась в основном такая же или подобная аппаратура управления, за исключением бортового приёмника — вместо «Страссбурга» был установлен «Кольмар» Органами управления на ракете были интерцепторы с электромагнитными приводами В отличие от ЗУР «Вассерфаль», которая имела стационарный старт и могла использоваться в основном для объектовой обороны, пуск ракеты «Шметтерлинг» производился с подвижной пусковой установки, направляющая которой устанавливалась под заданным углом возвышения, благодаря чему ракета могла использоваться как для противовоздушной обороны отдельных объектов, так и для ПВО войск

Стартовый вес ракеты — около 450 кг Скорость полёта 75–300 м/с Потолок максимальный — около 15 км, практический — около 10,5 км Дальность стрельбы при весе боевого заряда 23 кг — 32 км Первое испытание проведено в мае 1944 года, когда ракету «Шметтерлинг» сбросили с самолёта с целью определения аэродинамических характеристик и показателей устойчивости и управляемости Затем было проведено 28 запусков ракеты с двигателем BMW 109–558 При этом скорость ракеты в момент сброса ускорителей составляла 304,5 м/с, а затем снижалась до 210–270 м/с Досягаемость по высоте составляла 10,5 км, а горизонтальная дальность — до 32 км С увеличенным боевым зарядом (40 кг), ракета Hs 117Н достигала высоты 4,8 км и дальности 12 км Всего было проведено 59 пусков, из них 29 признано успешными До конца 1945 года предполагалось сформировать 70 батарей ЗУР «Шметтерлинг», а всего планировалось иметь 600 батарей для охраны западных границ Рейха Однако постоянные бомбардировки заводов, сложности в изготовлении некоторых узлов и агрегатов тормозили развёртывание производства К тому же, возникли проблемы при сборке ускорителей В итоге в боевой обстановке ракету «Шметтерлинг» применить не успели

Глава 4. Ракета «Энциан» Работа над ракетой «Энциан» (по названию травы горечавка) началась в 1943 году в Аугсбурге под руководством доктора Вирстера Из-за бомбардировок его КБ было переведено в Сонтхофен, а затем на заводы Мессершмитта в Обераммергау Это и повлияло на выбор аэродинамической схемы «Энциан» (другое обозначение FR — Flakrakete — зенитная ракета) — она была скопирована с ракетного истребителя Me 163 Размеры ракеты «Энциан» Е-1, по сравнению с самолётом, уменьшились — длина фюзеляжа составила 3500 мм, диаметр — 915 мм, размах крыла — 4000 мм Ракета спроектирована по схеме «бесхвостка» со стреловидным крылом, имеющим геометрическую

ЗУP «Энциан» в Технологическом центре Treloar австралийского военного мемориала

10

www.technicamolodezhi.ru

Схема ЗУP «Энциан» Е-1 (Рис А Шепса)

ЗУР «Энциан» на пусковой установке (Рис А Шепса)

и аэродинамическую крутку На задней кромке крыла располагались элевоны для управления по крену и тангажу От законцовок крыла к хвостовой части была натянута проволочная антенна системы управления На хвостовой части фюзеляжа размещались два киля, расположенных под углом 90° к плоскости крыла Кили имели стреловидную переднюю кромку и прямую заднюю Фюзеляж изготавливался из штампованных деталей из малоуглеродистой стали, сваренных и склепанных между собой, а крылья и кили имели цельнодеревянную конструкцию, состоящую из соснового каркаса из реек и обшивки из буковой фанеры в несколько слоёв Для ракеты «Энциан» Е-4 предполагалось изготовлять каркас в виде двух половин из древесины, покрытой пластиком После монтажа внутреннего оборудования половинки склеивались Для ракеты «Энциан» разработали несколько вариантов силовой установки Общим для всех было применение стартовых ускорителей «Шмиддинг» 109–553 Каждый ускоритель имел длину 2390 мм, диаметр 167 мм и стартовый вес 85 кг Они снаряжались 40 кг дигликолевого пороха и в течение 4 секунд развивали тягу 1750 кгс После выгорания топлива ускорители сбрасывались Всего на снаряд устанавливалось четыре стартовых ускорителя Серийные образцы предполагалось оснастить специально спроектированными ускорителями с ЖРД, имеющими большую тягу и большее время работы В полёте испытывался только «Энциан» Е-1 с маршевым ЖРД «Вальтер» HWK 109–739 Такой же двигатель

предполагалось установить на ЗУР «Энциан» Е-2 и Е-3 В этом двигателе подача компонентов была турбонасосной Окислителем служил так называемый «Т-штоф» — 80–83-процентная перекись водорода, а горючим — «Ц-штоф» — смесь 57% метанола, 30% гидразингидрата и 13% воды «Энциан» Е-4 и Е-5 предполагалось оснастить двухкамерным ЖРД «Конрад» VfK 613-А01 с вытеснительной подачей компонентов, в качестве которых использовались «визоль» (485 кг) и «сальбай» (115 кг) Двигатель развивал тягу около 2000 кгс, которая в течение первых 70 секунд работы падала до 1000 кгс Кроме того, ЗУР «Энциан» Е-5 могла снаряжаться двухкамерным улучшенным ЖРД Конрада, работавшим на азотной кислоте (322 кг) и бензине (231 кг) В нём использовалась искровая система зажигания, и в момент старта тяга составляла 2500 кгс с последующим падением до 1500 кгс в течение 56 секунд Подача компонентов осуществлялась воздухом, сжатым до 200 атм , а в камере сгорания в момент старта создавалось давление 34 атм , которое впоследствии падало до 18 атм ЗУР «Энциан» Е-1 должна была иметь стартовый вес 1970 кг и нести при этом боевую часть весом 500 кг (!) — это рекорд для ЗУР того времени Боевую часть предполагалось оборудовать одним из неконтактных взрывателей типа «Фокс», «Кугельблитц», или «Краних» Для запуска снаряда использовалась пусковая установка с направляющей в виде фермы длиной около 10 м, смонтированной на лафете 8,8-см зенитного орудия

04’2020 / 11

СПЕЦ ВЫПУСК

Захваченная американскими войсками немецкая зенитная ракета «Энциан» в ангаре испытательного центра фирмы «Мессершмитт» в Обераммергау (Oberammergau) 1945 г Для управления ракетой использовалась схема с наведением по методу совмещения Местоположение цели первоначально определялось с помощью РЛС, и на основании полученных данных на цель наводилась оптическая труба сопровождения Оператор следил за целью с помощью этой трубы, а её движения автоматически повторяла вторая оптическая труба, которая использовалась оператором, управлявшим ракетой Таким образом, последний наблюдал неподвижное изображение цели, и его задача заключалась в удержании ракеты на одной линии с целью

путём передвижения небольшой рукоятки управления на «кнюппеле» «Кнюппель» вырабатывал сигналы управления, которые после обработки в счётно-решающем устройстве передавались на передатчик команд От него команды в виде радиосигналов шли на ракету Сближение с целью шло до тех пор, пока не сработает неконтактный взрыватель В случае промаха ракету можно было подорвать по команде с земли В перспективе, на конечном участке траектории, предполагалось использовать инфракрасное самонаведение Предполагалось также (в случае успешного хода работ) разработать систему наведения по радиолучу с инфракрасным самонаведением на конечном участке, но всё это осталось только на бумаге Лётные испытания ракеты «Энциан» проходили в Пенемюнде Всего летало 38 аппаратов (16 ракет с системой управления), а успешные пуски составили всего 30–35% В начале 1945 года работы над ЗУР «Энциан» были прекращены, поскольку посчитали целесообразным сосредоточить усилия на более перспективной ЗУР «Вассерфаль» ТАБЛИЦА 2 ДАННЫЕ РАКЕТЫ «ЭНЦИАН» В ВАРИАНТЕ Е-4 Общая длина, м Наибольший диаметр, м Размах крыльев, м Стартовый вес, кг Скорость полёта, м/с Потолок, км Дальность действия, км

9,65 2,22 10 1963 около 250 (0,77 Ма) 13,5 40

Глава 5. Ракета «Рейнтохтер» Ракета «Рейнтохтер» («Дочь Рейна») разрабатывалась фирмой «Рейнметалл-Борзинг» в трёх вариантах: твердотопливная ракета «Рейнтохтер R-1Р» с досягаемостью 12 км; твердотопливная ракета «Рейнтохтер R-3Р» с досягаемостью 12 км и жидкостная ракета «Рейнтохтер R-3F» с досягаемостью 12 км Лётные испытания ракеты «Рейнтохтер R-1Р» начались в августе 1943 года вблизи Либавы на Балтийском побережье До июня 1944 года было сделано 34 пуска Ракета показала досягаемость по высоте 6 км и наклонную дальность 10–12 км при скорости 485 м/с Такие лётные данные (особенно по досягаемости по высоте) уже не могли удовлетворить министерство авиации, поэтому было принято решение о разработке другой ракеты с потолком не менее 10–12 км Однако испытания и доводка ракеты «Рейнтохтер R-1Р» продолжались, и всего до 5 января 1945 года было произведено 82 пуска ракеты, из которых только 4 оказались неудачными Для достижения необходимой высоты 10–12 км проектировалась ЗУР «Рейнтохтер» R-3 Работы начались в мае 1944 года и продвигались быстро, поскольку использовался опыт работ по ракете R-1 Уже в январе 1945 года произвели шесть первых пусков неуправляемых прототипов «Рейнтохтер» R-3

12

www.technicamolodezhi.ru

Ракета разрабатывалась в двух вариантах: 1 R-3F — с ЖРД Конрада (компоненты топлива: азотная кислота + «Тонка-250» или азотная кислота + «визоль») и вытеснительной системой подачи топлива на маршевой ступени 2 R-3P — с твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ) на маршевой ступени Ракета R-3F была отработана лучше, чем R-3P Компоновка ракеты была изменена Вторая ступень теперь имела четыре стреловидных крыла, по конструкции сходных с вариантом R-1 На одной паре крыльев установили трассеры и элероны, а на второй паре — антенны

ЗУP «Рейнтохтер»

ЗУP «Рейнтохтер» R-1 (Рис А Шепса)

Крылья условно не показаны

Воздушный тормоз убран

Воздушный тормоз выпущен

Крыло с элероном и трассером

системы наведения К корпусу ракеты крепились два стартовых ускорителя (параллельное деление ступеней) Длина ракеты составила 4750 мм, стартовый вес — 1170 кг Стартовый ускоритель работал 0,9 с, развивая при этом тягу порядка 1400 кгс Сопловый блок ускорителя содержал 7 сопел, которые располагались наклонно к продольной оси и создавали вектор тяги, проходящий через центр массы ракеты Для синхронного отделения ускорителей они снабжались пироболтами и аэродинамическими тормозами Теперь ракета достигала потолка — 12 км — при наклонной дальности 20–25 км Об испытаниях этой ракеты ничего не известно К 20 февраля 1945 года планировалось доставить в Пенемюнде 15 ракет «Рейнтохтер» R-3 для скорейшей отработки Длина ракеты R-3F составляла 4900 мм, диаметр корпуса 530 мм, размах крыльев 2600 мм Ракета была снабжена боевой частью, имевшей разрывной заряд ВВ с зажигательными элементами весом 150 кг Вес ракеты составлял 1600 кг РДТТ для ракеты «Рейнтохтер» R-3P отрабатывался на стенде до 6 февраля 1945 года, когда работы по этой ракете были прекращены Ракеты типа «Рейнтохтер» предполагалось наводить на цель посредством системы «Рейнланд» Она состояла из двух следящих радиолокаторов (один для цели, другой для ЗУР) и блока управления, включавшего в себя счётно-решающее устройство фирмы Сименс и датчик команд — «кнюппель» Счётно-решающее устройство вело обработку сигналов, поступающих от обеих РЛС, а оператор осуществлял наводку путём перемещения рукоятки на «кнюппеле» Выработанные команды передавались

ЗУP «Рейнтохтер» R-3F

Компоновка ЗУP «Рейнтохтер» R-3P: 1 — руль; 2 — рулевые машинки; 3 — аппаратура радиоуправления; 4 — рулевые машинки элеронов; 5 — передняя опора ускорителя; 6 — стартовый ускоритель; 7 — воздушный тормоз ускорителя; 8 — боевая часть; 9 — элерон; 10 — трассер; 11 — крыло; 12 — маршевый твердотопливный двигатель; 13 — сопло маршевого двигателя (Рис А Шепса)

Варианты ЗУP «Рейнтохтер» К-1, её компоновка и схема окраски: 1 — руль; 2 — рулевые машинки; 3 — аппаратура управления; 4 — рулевые машинки элеронов; 5 — тяга управления элероном; 6 — маршевый РДТТ второй ступени; 7 — сопло двигателя второй ступени; 8 — боевая часть; 9 — стартовый ускоритель; 10 — элерон; 11 — антенна системы управления (Рис А Шепса)

04’2020 / 13

СПЕЦ ВЫПУСК с помощью передатчика на ЗУР на волне с частотой 120 МГц Командный приёмник на ракете усиливал сигналы и передавал их через согласующее устройство на сервомоторы, которые приводили в движение рули Стабилизация по крену осуществлялась с помощью бортовых гироскопов Кроме того, предусматривался бортовой передатчик, который посылал сигналы на РЛС и облегчал слежение за ракетой Была также предусмотрена команда на подрыв боевой части в случае промаха В случае применения противником помех, слежение за ракетой осуществлялось визуально, с помощью оптической трубы, спаренной с антенной РЛС Принятая система наведения вполне могла обеспечить удержание ЗУР на линии визирования оператор-цель, но у неё были существенные недостатки: — на конечном участке полёта ЗУР потребные перегрузки были очень большими; — в условиях сверхзвукового полёта точность наведения была малой Исходя из этих соображений, немцы начали разрабатывать систему самонаведения и неконтактные взрыватели

Музейный макет ЗУР «Рейнтохтер»

Глава 6. Зенитная ракета Ва-349 «Наттер» «Наттер» («Гадюка») стала единственной в мире зенитной ракетой, системой управления которой был… человек Некоторые авторы именуют «Наттер» «таранным истребителем», но этот термин к изделию совершенно не подходит Вертикальный старт, ЖРД и одноразовое применение свойственны исключительно зенитным ракетам, а не самолётам Замените в Ва-349 пилота на электронную систему управления, и никому в голову не придёт именовать его самолётом Весной 1944 года Министерство авиации Германии объявило конкурс на разработку истребителя-перехватчика, предназначенного для защиты особо важных объектов на территории Германии Условиями конкурса предусматривалось создание относительно небольшого и дешёвого истребителя, который можно было бы производить из недефицитных материалов с использованием малоквалифицированной рабочей силы В августе 1944 года свой проект ВР-20 представил инженер Эрик Бохем, владелец фирмы Bachem-Werke по производству лёгкого оборудования (г Вальдзея) Бохем предложил строить одноместные одноразовые высокоскоростные реактивные истребители (Verschleissjager), вообще не требующие аэродрома, а взлетающие с передвижных вертикальных станков Это решало сразу две задачи Простота конструкции позволяла наладить массовое производство машин на малых предприятиях и без дефицитных материалов Система же вертикального старта позволяла существенно уменьшить вероятность поражения перехватчиков на земле Мобильные подразделения могли быстро перемещать пусковые станки с места на место, оставаясь абсолютно незамеченными

14

www.technicamolodezhi.ru

Зенитная ракета Ва-349 «Наттер» на аэродроме Первоначально проект ВР-20 был отклонен Министерством авиации, которое сочло недопустимым принятие на вооружение «одноразового» самолёта Однако Бахем не собирался отступать Он смог заинтересовать своей идеей генерального инспектора истребительной авиации Адольфа Галланда, который дал положительный отзыв Затем конструктор добился аудиенции у Генриха Гиммлера и смог убедить его в полезности данного предложения Всесильный шеф СС позвонил в Министерство авиации, и техническое управление тут же переменило своё мнение В течение 24-х часов проект ВР-20 был принят к реализации, отпущены необходимые средства, и работы по ВР-20 получили высший приоритет Самолёту было присвоено обозначение Ва-349 «Наттер» («Гадюка»)

Компоновка ракеты «Наттер»: 1 — cбрасываемый плексигласовый колпак; 2 — боеукладка из 24 — 73 мм ракет «Хеншель» Хе 217 «Фён» (или 46 — 55 мм ракеты R4M); 3 — прицел; 4 — предохранительная переборка между отсеком вооружения и кабиной; 5 — оборудование для пуска ракет; 6 — линия, по которой происходило отделение носового отсека; 7 — педаль руля высоты; 8 — штурвал; 9 — приборная доска; 10 — передняя панель козырька кабины из пулестойкого стекла; 11 — сиденье пилота; 12 — ремни; 13 — спинка сиденья; 14 — заголовник; 15 — броневая панель; 16 — откидная часть фонаря; 17 — бак с Т-компонентом топлива; 18 — горловина бака; 19 — бак с С-компонентом топлива; 20 — горловина бака; 21 — агрегаты двигателя «Вальтер» 10У-109А; 22 — линия, по которой происходило отделение двигательного отсека; 23 — лючки с узлами крепления двигателя; 24 — узлы крепления хвостовой части; 25 — парашют для спасения двигателя; 26 — ящик для хранения парашюта с устройством его выбросам; 27 — люк парашютного отделения; 28 — сбрасываемая крышка парашютного отделения; 29 — камера сгорания; 30 — сопло; 31 — привод управления рулями; 32 — привод управления рулём направления; 33 — горизонтальный руль управления реактивной струёй; 34 — вертикальный руль управления реактивной струёй; 35 — крепление тросов управления; 36 — киль; 37 — руль направления; 38 — дополнительный киль; 39 — накладка, предохраняющая оперение при старте; 40 — руль направления; 41 — стабилизатор; 42 — комбинированный руль высоты — элерон; 43 — крыло ламинарного профиля; 44 — лонжерон; 45 — задняя кромка крыла; 46 — передняя кромка крыла ТАБЛИЦА 3 ТТД РАКЕТЫ «НАТТЕР» Вес пустого перехватчика, кг Максимальный взлётный вес, кг: без ускорителя с ускорителем Размах крыльев, м

880 1769 2234 3,95

Длина, м

6,5

Максимальная скорость, км/ч

990

Крейсерская скорость, км/ч Максимальная скороподъёмность, м/минут

57

и двигатель, а носовая и средняя части фюзеляжа таранили врага и терялись Весь полёт длился 3–4 минуты Вскоре выяснилось, что кабина «Наттера» очень мала, чтобы разместить в ней катапультируемое кресло Кроме того, само кресло ещё только предстояло создать и отработать, поэтому от таранной атаки отказались, и в арсенале у истребителя остался только ракетный залп

11480

«Наттер» должен был взлетать с пусковой установки (стационарной или подвижной), выполненной в виде вышки с направляющими длиной 25 м, непосредственно под строем бомбардировщиков противника После взлёта перехватчик под маршевым двигателем быстро набирал высоту и сближался с целью Далее пилот выпускал по цели неуправляемые реактивные снаряды Затем, используя запас скорости, «Наттер» должен набрать некоторое превышение над целью и атаковать её таранным ударом Непосредственно перед тараном лётчик катапультировался Одновременно с помощью пироболтов отделялась хвостовая часть фюзеляжа с двигателем Она спасалась на парашюте для повторного использования Таким образом, спасались лётчик

Зенитная ракета Ва-349 «Наттер»

04’2020 / 15

СПЕЦ ВЫПУСК Перехватчик Ва-349 представлял собой цельнодеревянный самолёт классической аэродинамической схемы Он имел однолонжеронное прямое крыло с обшивкой из фанеры Элероны отсутствовали Фюзеляж был выклеен из деревянного шпона и по схеме представлял собой классический монокок Он делился на три части: носовую — батарея реактивных снарядов и кабина пилота; среднюю — с топливными баками и крылом и хвостовую — с силовой установкой В носу фюзеляжа под пластиковым обтекателем располагалось вооружение самолёта Рассматривались два варианта вооружения: 24–73-мм ракетами «Фён» и 46–55-мм ракетами R4M Несколько слов стоит сказать об неуправляемых ракетах Калибр ракеты R4М «Оркан» 55 мм, полная длина 812 мм, вес ракеты 3,85 кг Осколочно-фугасная боевая часть содержала 0,52 кг гексогена Твердотопливный двигатель с весом топлива 0,815 кг сообщал ракете скорость 525 м/с (при нулевой скорости самолёта-носителя) Принципиально новым был в ракете складывающийся шестипёрый стабилизатор До пуска стабилизатор укладывался в калибр кареты, а в полёте стабилизатор раскрывался и имел размах 242 мм Ракеты R4М испытывались на полигоне в Рехлине весь 1944 год А 18 марта 1945 года ракеты R4M были впервые применены в боевых условиях с реактивных истребителей Ме-262 из эскадрильи Jg-7 Эффект оказался потрясающим — при прямом попадании летающая крепость Б-17 разваливалась на куски 18 марта лётчики из Jg-7 сбили 13 самолётов противника, потеряв 6 своих машин А вот 7,3-см ракета S-217 «Фён» («Föhn») была турбореактивной, то есть стабилизировалась вращением и не имела крыльевых стабилизаторов Стартовый вес ракеты 3,2 кг, длина 330 мм, вес ВВ 0,28 кг Максимальная начальная скорость при пуске с неподвижной установки — 300 м/с Ракета «Фён» принята на вооружение летом 1944 года и применялась в наземных пусковых установках для стрельбы по самолётам на высотах до 1,2 км Перед стрельбой носовой обтекатель сбрасывался, а ракета запускалась залпом от электрического запала На задней стенке ракетной батареи крепилась бронеплита, защищавшая пилота Далее следовала кабина, в которой размещалось кресло пилота, органы управления, простейший авторилот «Патин», а также упрощённое кислородное оборудование В кабине было предусмотрено место для аппаратуры радиоуправления Сзади кабина прикрывалась второй бронеплитой Сверху кабина закрывалась фонарём, имевшим лобовое 60-мм бронестекло Перед лобовым стеклом стоял простейший рамочный прицел Откидная часть фонаря открывалась вверх-назад или сбрасывалась в полёте при покидании самолёта лётчиком В средней части фюзеляжа находились металлические топливные баки, наполненные 425 литрами окислителя («Т-штоф» — смесь гидразингидрата, метанола и воды)

16

www.technicamolodezhi.ru

Ракета R4М «Оркан»

Ракета S-217 «Фён» Хвостовой отсек крепился к средней части фюзеляжа на пироболтах В нём находились двигатель и контейнер с парашютом Контейнер имел специальный пружинный механизм, который после разделения самолёта сбрасывал крышку в борту фюзеляжа и через образовавшийся проём выталкивал парашют наружу В кормовой части отсека располагались камера сгорания и сопло двигателя, а снаружи — хвостовое оперение Кили и стабилизатор были также цельнодеревянные и несли на себе: кили — руль направления; стабилизатор — элевоны, которые позволяли управлять самолётом по высоте и по крену По бортам хвостового отсека предусматривались замки для подвески стартовых ускорителей Маршевый двигатель — жидкостно-реактивный двигатель «Вальтер» HWK 109–509А, последние модификации которого имели диапазон регулирования тяги примерно 1000–1700 кг Топлива хватало на 70 секунд При старте использовались четыре твердотопливных ускорителя «Шмиддинг 533» общей тягой 2000 кг После выгорания пороха ускорители сбрасывались Старт происходил под действием тяги ускорителей и жидкостно-реактивного двигателя, работавшего на малом газу После сброса ускорителей ЖРД переводился на режим полной тяги Таким способом предполагалось ограничить стартовую перегрузку величиной 2,5 g В этих условиях лётчик мог не справиться с управлением, поэтому на начальном участке траектории управление осуществлялось автоматически с помощью автопилота «Патин» или по радиокомандам с земли На высоте примерно 1,2 км перегрузка уменьшалась, и пилот брал управление на себя По расчётам крейсерская скорость должна была составлять 800 км/ч, а максимальная в момент атаки — 900–1000 км/ч Первый беспилотный старт перехватчика Ва-349 «Наттер» состоялся 18 февраля 1945 года Машина не имела ЖРД, и взлёт был осуществлен под действием тяги пороховых ускорителей Однако самолёт заклинило в направляющих пусковой установки, и он не смог взлететь Пусковая установка была доработана, и 25 февраля состоялся второй пуск, на этот раз успешный Жидкостный двигатель так же не использовался, а на место пилота посадили манекен После взлёта произошло нормальное разделение самолёта,

после чего манекен и хвостовая часть фюзеляжа с двигателями без повреждений опустились на землю Тогда решили проводить пилотируемые пуски 1 марта 1945 года состоялся первый пилотируемый полёт, машину вёл обер-лейтенант Лотар Зиберт После зажигания перехватчик быстро пошёл вверх, но на высоте около 150 м по неизвестной причине сбросился фонарь Самолёт продолжал набирать высоту, постепенно заваливаясь на спину, пока не скрылся в облаках Примерно на 50-й секунде полёта самолёт снова оказался в поле зрения, но он уже пикировал к земле Лётчик не предпринимал никаких попыток покинуть машину или выровнять её полёт Самолёт на полной скорости врезался в землю, погиб и пилот Скорее всего, фонарь при отделении задел голову лётчика, и тот потерял сознание Как бы то ни было, но это был первый в истории вертикальный взлёт человека на ракете Но неудача не остановила испытателей, и в тот же день было запущено ещё два «Наттера», но уже без пилотов До апреля 1945 года выполнили ещё 34 полёта, в том числе 7 пилотируемых Все они были успешными

Всего было заказано 50 самолётов для люфтваффе и 150 — для войск СС Построить же успели только 50 машин, из которых полностью укомплектованных было только 34 (от М1 до М34) в двух модификациях: Ва-349А и Ва-349В, в том числе 8 для планирующих полётов с балластом вместо вооружения и с неубирающимся шасси Началась постройка и трёх прототипов модификации Ва-349В-1 с более мощным двухкамерным двигателем HWK 109–509С-1 тягой 1700 + 300 кг, лучшими характеристиками и имеющим режим уменьшенной крейсерской тяги В начале апреля 1945 года в районе Штутгорда началось сооружение десяти стартовых площадок для «Наттеров» Однако применить эти самолёты в боевых условиях немцам так и не удалось Завод по производству «Наттеров» в городе Вальдзее был захвачен американцами, а один перехватчик попал к нашим войскам в Тюрингии К настоящему времени сохранились лишь два «Наттера»: один — в военном музее в США, а другой — в Мюнхене

Глава 7. Изучение и доработка германских ЗУР в СССР В 1946 году доработка всех трёх типов германских ЗУР была начата в институте «Берлин», созданном советскими оккупационными властями на базе берлинского завода «Гемма» Входившее в состав института КБ-2 занималось ракетой «Вассерфаль», а КБ-3 — ракетами «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер» КБ-2 возглавлял Е В Синильщиков, командированный в Берлин из ЦАКБ4, руководимого В Г Грабиным В КБ по штатному расписанию должно было работать 80 немецких и 80 советских специалистов, а фактически к середине июля 1946 года там работало только 20 немецких и 6 советских специалистов К середине августа немцев уже было 43, однако инженеров и техников среди них — только 16 человек Перед КБ-2 стояла задача воспроизводства ЗУР «Вассерфаль» Необходимо было восстановить и укомплектовать техническую документацию на ракету и наземное оборудование Из Москвы должны были доставить ранее вывезенную из Германии ракету «Вассерфаль», и сотрудники КБ-2 должны были её восстановить, отрегулировать и испытать До апреля 1947 года в КБ-2 должны были по откорректированным чертежам изготовить две ракеты с двумя дополнительными двигателями, а до декабря 1946 года должен был быть готов один комплект наземного оборудования Только в августе 1946 года ракета «Вассерфаль» была доставлена из Москвы в Берлин, и это сорвало все намеченные сроки работ

КБ-3 возглавлял С Е Рашков, командированный из ОКБ-165, которым руководил А Э Нудельман По штату в КБ должно было работать 107 немецких и 68 советских специалистов, а фактически к июлю 1946 года было только 22 немецких и 18 советских сотрудников К середине августа их число достигло 50 и 21 человек соответственно Перед КБ-3 ставилась задача воспроизводства ЗУР «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер» По ракете «Шметтерлинг» необходимо было по найденному образцу ракеты и имевшимся эскизам разработать чертежи, составить технические условия на изготовление и приёмку ракет, полностью восстановить найденный образец ракеты и по откорректированным чертежам до октября 1946 года планировалось изготовить две новые ракеты, а до апреля 1947 года — опытную партию из 10 ракет Также планировалось восстановить чертежи, технические условия и найденный образец ракеты «Рейнтохтер R-3F» Отдел № 6 жидкостных реактивных двигателей к ракетам «Вассерфаль», «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер» возглавлял бывший сотрудник Казанского особого бюро НКВД («шарашки») Н Л Уманский По штату в отделе должны были работать 120 немецких и 50 советских специалистов, а фактически в июле 1946 года было 29 немецких и 7 советских специалистов, к середине августа их число достигло 90 и 14 человек соответственно В отдел № 6 входили техническое бюро и лаборатория Техбюро руководил заместитель Уманского А В Флеров —

4 ЦАКБ — Центральное артиллерийское конструкторское бюро, занималось всеми видами артиллерийских систем 5 ОКБ-16 занималось тогда авиационным вооружением: пулемётами и пушками

04’2020 / 17

СПЕЦ ВЫПУСК будущий начальник отдела турбонасосных агрегатов в КБ А М Исаева Задачей техбюро являлось воспроизведение чертежей и технической документации двигателей, а в лаборатории должны были экспериментально отрабатываться элементы двигателей Перед отделом ставились задачи восстановления чертежей, технической документации и образцов двигательных установок ЗУР «Вассерфаль», «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер» Двигательные установки включали камеру сгорания, топливные баки, бак вытеснительной системы подачи компонентов топлива в камеру сгорания, арматуру регулирования подачи и систему трубопроводов Все работы по восстановлению чертежей, документации и образцов планировалось выполнить до октября 1946 года Отдел № 7 радиоуправления возглавлял В А Говядинов В отдел входили бюро аппаратуры управления полётом и бюро аппаратуры самонаведения Опытный завод института, возглавляемый главным инженером С Н Поляковым, командированным из Министерства сельхозмашиностроения (позже его сменил подполковник А Р Кравченко из ГАУ), создавался для изготовления всех образцов ракет и снарядов, воспроизводимых институтом «Берлин», а также необходимого оборудования для исследований и испытаний образцов К 15 августа 1946 года на заводе уже работало 10 советских и 100 немецких специалистов, но этого было совершенно недостаточно для производства воспроизводимых образцов У института «Берлин» были и филиалы Это завод «Текситльмашиненфабрик» в городе Циттау (изготовление и сборка ЗУР «Вассерфаль»); завод № 114, бывший «Бюссинг» в районе Берлин-Обершеневайде (изготовление деталей ЗУР «Вассерфаль», «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер»); испытательная станция пороховых реактивных снарядов «Рейнсдорф» в городе Виттенберге и др В изготовлении ракет участвовали и другие предприятия, расположенные в советской оккупационной зоне и в западных секторах Берлина, между которыми тогда ещё не было оборудованных границ и пограничных переходов, и в гражданской одежде можно было свободно перемещаться без всяких пропусков Гироскопические приборы для ЗУР и для ракеты «Фау-2» производил завод Цейса в городе Иене Тем же велись экспериментальные работы по головкам самонаведения для ЗУР К 1 октября 1947 года в институте «Берлин» работали 443 советских специалиста и 1283 германских специалистов и рабочих К этому времени по ЗУР «Вассерфаль» были выполнены следующие работы Восстановлена большая часть технической документации на изготовление корпуса ракеты и двигательной установки Собрана одна ракета, ранее вывезенная из Германии в Москву и доставленная оттуда в институт «Берлин», а также одна некомплектная ракета, собранная в Циттау без камеры сгорания

18

www.technicamolodezhi.ru

и арматурного блока Изготовлены детали для сборки девяти ракет Собраны два образца двигателя Изготовлено около 80% деталей для тридцати комплектов двигателей Проведены испытания отдельных узлов двигателя и исследования материалов, идущих на изготовление основных деталей двигателя Изготовлен комплект бортовой аппаратуры в составе: бортовая приёмная антенна, приёмник «Штрассбург», реле «Взрыв» Наземная аппаратура радиоуправления была общей для ЗУР «Вассерфаль», «Шметтерлинг» и «Рейнтохтер» По ЗУР «Шметтерлинг» были восстановлены рабочие чертежи, составлены технические описания, разработаны чертежи боевого снаряжения ракеты на базе авиабомбы R100-BS, разработан прибор предстартового контроля, собраны, но не полностью укомплектованы аппаратурой и взрывателями три ракеты Восстановлено три комплекта бортовых приборов: бортовой приёмной антенны, бортового приёмника «Кольмар», реле «Взрыв» Восстановлены шесть образцов неконтактного радиовзрывателя «Фокс», которые отрегулированы и проверены в лабораторных условиях, но рабочие чертежи и документация на них восстановлены не полностью По ЗУР «Рейнтохтер R-3F» восстановлен комплект чертежей, разработаны технические условия на изготовление и приёмку, составлены описания, собрана полностью одна ракета с ЖРД без взрывателя Ракета для пуска была непригодна, поскольку её отдельные детали и узлы являлись некондиционными Кроме того, из найденных узлов и деталей на опытном заводе была собрана одна ракета «Рейнтохтер» с пороховым двигателем Были восстановлены образцы аппаратуры: бортовой приёмной антенны, бортового приёмника «Штрассбург», фильтра питания, реле «Взрыв» Вся эта аппаратура была установлена на собранную ракету На этом работы над ЗУР, равно как и по другим ракетам, в Германии закончили В ночь на 23 октября 1946 года из Германии в СССР вывезли наиболее ценных немецких специалистов Так, из сотрудников института «Берлин» вывезли 156 немцев, проживавших в основном в советском секторе Берлина Из института «Нордхаузен» вывезли 138 немецких специалистов Участник работ в Берлине Григорий Евсеевич Носовицкий писал: «Нам было известно, что за несколько дней до этого с некоторыми немцами велись переговоры о заключении с ними контрактов на продолжение в будущем работы в Советском Союзе Большинство соглашалось и подписывало контракт, так как условия им предоставлялись по тем временам и нашим меркам роскошные (высокие оклады, продовольственное снабжение по высшим армейским нормам, жильё в отдельных коттеджах, разрешение на вывоз любого принадлежащего им имущества вплоть до автомобилей, лошадей и т д ) Некоторые ставили дополнительные условия Диплом-инженер Фигер, например, попросил вместо законной жены взять с собой работавшую с ним чертёжницу, что было ему разрешено Тех, кто отказывался подписывать контракт, к этому не принуждали Однако,

когда наступил «день Х», в который по всей советской оккупационной зоне Германии был осуществлён одновременный вывоз нужных нашей стране специалистов самых разных направлений, к домам всех отобранных немцев (тех, кто подписал контракты и тех, кто отказался это сделать) подъехали грузовые машины с солдатами и сотрудниками госбезопасности и была осуществлена добровольная или (в случае отказа) принудительная погрузка в машины, а затем в железнодорожные эшелоны «Отказникам» после их погрузки в эшелоны вновь предлагалось подписать контракты, что они и вынуждены были сделать»6 Вывоз образцов и германских специалистов производился согласно Постановлению Совмина СССР № 1017–419сс от 13 мая 1946 года Это постановление определило развитие ракетной техники в СССР на много лет вперёд Здесь лишь отмечу, что постановлением предусматривалось для германских специалистов строительство домов, хорошие бесплатные пайки и даже 100 легковых автомобилей В 1946 году в НИИ-88 был создан один отдел, занимавшийся баллистическими ракетами, и три отдела, занимавшихся зенитными ракетами: отдел № 3 С П Королёва — баллистических ракет на базе «Фау-2»; отдел № 4 Е В Синильщикова — зенитных ракет на базе «Вассерфаль» (Р-101); отдел № 5 С Ю Рашкова — зенитных ракет на базе «Шметтерлинг» (Р-102); и отдел № 6 П И Костина — зенитных ракет на базе «Тайфун» Кроме того, активное участие в работе над ЗУР принимали и германские специалисты, работавшие на острове Городомля на озере Селигер в филиале № 1 НИИ-88 Среди них были ракетчики Эмиль Мендель, Эрих Зейферт, Вальтер Квессель и двигателисты Герман Цумпе, Иозеф Пойтнер, Рихард Фигер и Карл Умпфенбах В 1947 году в СССР были прекращены все работы по ракете «Рейнтохтер» В том же году рабочие чертежи ракеты Р-101, созданной на базе «Вассерфаль», были запущены в производство Головным разработчиком было НИИ-88 В кооперацию по разработке ракеты Р-101 входили: НИИ-49 — работы по счётно-решающему прибору; НИИ-504 — неконтактные взрыватели; НИИ-885 МПСС — головной по системе управления

Ракета Р-102 типа «Шметтерлинг»

и по радиоканалу управления; завод № 528 — самонаводящиеся головки; завод № 523 — газовые рули; НИИ-20 МВ — по радиопеленгационному визированию; НИИ-627 — источники питания В ноябре 1948 года на полигон Капустин Яр была отправлена первая партия ракет Р-101 в количестве 12 штук с комплексом наземного оборудования, и ещё две ракеты для огневых испытаний на передвижном огневом стенде Ракеты были изготовлены из отечественных материалов, за исключением бортовых приборов управления, изготовленных в Германии На ракетах стоял ЖРД С08 101, разработанный по немецкому образцу ЖРД для «Вассерфаль» в отделе № 8 Н Л Уманского Первый этап испытаний в объёме 12 пусков Р-101 был проведён с 1 января по 1 марта 1949 года При первом же пуске выявилась неустойчивость полёта по крену (вращение) На дальнейших пусках наблюдались колебания ракеты по тангажу и крену В основном все последующие пуски были посвящены устранению этих неполадок, но при этом дополнительно в программу экспериментальных пусков включались различные параметры Ракеты запускались в разных комплектациях В результате этих пусков были выявлены недостатки использования четырёх рулей для компенсации крена По результатам испытаний была произведена доработка и модернизация ракеты К концу 1949 года изготовили 18 ракет Р-101 со схемными и конструктивными изменениями Лётные испытания второго этапа начались в декабре 1949 года и были закончены в январе 1950 года Теперь ракета имела улучшенную аэродинамическую схему, а также ряд конструктивных улучшений в аппаратуре управления В ходе второго этапа лётных испытаний выяснилось, что изменения, внесённые в конструкцию ракеты, в основном устранили недостатки, имевшиеся при первом этапе лётных испытаний Был отмечен ряд значительных достижений в части устойчивого прохождения зоны звуковой скорости и управляемости ракеты Но при этом обнаружился ряд новых существенных недостатков, которые не позволяли довести конструкцию ракеты до боевого образца И вновь начались доработки ракеты Были разработаны три новые модификации — Р-101А, Р-101Б и Р-101В Разработка ракеты сильно затянулась Из-за этого, а также в связи с началом работ по теме «Беркут» 17 августа 1951 года работы над Р-101 были прекращены Любопытно, что с 1947 года в ЦКБ-17 был разработан проект вооружения зенитными ракетами «Вассерфаль» надводных кораблей советского флота Так, было создано два варианта вооружения зенитными ракетами Р-101 (типа «Вассерфаль») эсминца проекта 41 В первом варианте на эсминце размещалась одна пусковая установка и 9 ракет, а во втором — две пусковые установки и 15 ракет В обоих вариантах 130-мм артустановки демонтировались Вариант

6 Носовицкий Г Е Продолжение «катюши» М : Вузовская книга, 2005 С 43

04’2020 / 19

СПЕЦ ВЫПУСК

Динамические испытания ЗУР Р-101 в НИИ-88, 1951 г

Статические испытания ЗУР Р-101 в НИИ-88, 1951 г

Подготовка к пуску одной из пяти запущенных ракет «Гермес» A1 Ракетный полигон армии США Уайт Сэндс

20

www.technicamolodezhi.ru

установки Р-101 на крейсере проекта 68К предусматривал установку четырёх пусковых установок и 43 ракет Эти варианты не были реализованы в связи с прекращением работ над Р-101 Тем не менее, работы над Р-101 не пропали даром В 1951 году в НИИ-88 был разработан эскизный проект малогабаритной и долго хранящейся в заправленном состоянии баллистической ракеты Р-11 В ракете Р-11 были использованы узлы и агрегаты от Р-101 Да и первые стрельбы Р-11 весной 1953 года на полигоне Капустин Яр производились с помощью пускового оборудования от Р-101 Замечу, что в США фирма «Дженерал Электрик» на базе «Вассерфаль» в 1946–1951 годах разработала ЗУР «Гермес» Длина ракеты 7,77 м, диаметр 0,86 м, размах стабилизаторов 2,49 м Стартоый вес 3025 кг, сила тяги — около 5000 кгс Максимальный потолок стрельбы — 25 км С 19 мая 1950 года по 26 апреля 1951 года произведено 5 пусков ракет «Гермес», из которых два первых были аварийными В 1951 году работы были прекращены в связи с тем, что военные отдали предпочтение ЗУР «Найк Аякс» Любопытно, что в 1950-е годы в ряде зарубежных источников, например, в книге Э Бургесса «Управляемое реактивное оружие», указывалось, что кольцо ПВО вокруг Москвы оснащено ракетами «Вассерфаль» Ракета «Шметтерлинг» в СССР получила индекс Р-102 Летом 1949 года на Софринском полигоне были проведены бросковые испытания с лафета

с целью разобраться в процессах пуска и выяснить возможность схода ракеты со стартового лафета без направляющих Ракета сходила с лафета, у которого отсутствовали направляющие, без задержек и возможных при этом неприятностей Таким образом, была подтверждена возможность старта Р-102 с лафета без направляющих, а это значительно снизило вес лафета и упростило его конструкцию Впоследствии лафет без направляющих был применён на испытаниях на полигоне Капустин Яр Работы по германским ЗУР в НИИ-88 шли неважно не в последнюю очередь из-за бестолковости и бюрократизма главных конструкторов Так, Г Е Носовицкий писал: «В качестве одного лишь примера, характеризующего «успехи» разработок ЗУР, можно привести такой факт В течение 1949 года, то есть спустя три года после начала работ, между разработчиками ракеты «Шметтерлинг» и разработчиками системы стабилизации и управления этой ракеты велась переписка о выдаче технических требований на некоторые отечественные приборы управления к этой ракете Разработчики аппаратуры просили срочно выдать им тактико-технические требования, без которых они не могли работать, а конструктора ракеты неизменно отвечали, что не могут выдать эти требования, так как ими окончательно не выбраны параметры (коэффициенты) закона управления ракеты»7 К осени 1949 года были проведены экспериментальные лётные испытания ракеты Р-102 Первые два пуска ракет, состоявшиеся 18 и 21 октября, оказались неудачными — срабатывал только один ускоритель, и ракеты падали в 150 м от старта Пуск 25 октября был удачным Ракета хорошо выполняла команды с земли и сделала две «мертвые петли» Участник испытаний В В Казанский позже писал: «Не могу не поделиться впечатлениями от первых пусков крылатой управляемой ракеты «Шметтерлинг» Они также проводились в районе стартовой площадки ракеты «Вассерфаль» в перерывах между её пусками

«Шметтерлинг» разрабатывалась для низколетящих целей и обладала чрезвычайной маневренностью Так вот при первых пусках все были поражены этим её качеством, её действительно порхающим («бабочка») полётом, крутыми виражами на высоте 300–350 метров И поначалу относили это за счёт действия системы управления и искусства нашего оператора И даже военные специалисты поддались этому чувству Летала она долго — минуты 3–4, уходила в сторону, затем возвращалась, делала несколько восьмёрок, причём всё это сопровождалось рёвом её ракетного двигателя, потом снова уходила в степь, пока не кончился запас топлива Однако вскоре наблюдавшие специалисты стали отмечать некоторые расхождения между движениями ручки управления у оператора и маневрами ракеты, а когда на четвёртом или пятом пуске она заложила совершенно фантастическую петлю и умчалась в сторону технической позиции, где любители острых ощущений чуть не поломали себе шеи (поскольку в нарушение инструкции вылезли на крышу сборочного ангара), испытания решили прервать впредь до особых распоряжений» По результатам испытаний в конструкцию элементов Р-102 был внесён ряд изменений (в частности, в гироблок, в часовой механизм и т д ) Модернизированная ракета получила индекс Р-102М В 1950 году НИИ-88 планировало изготовить 20 ракет, разработать комплексный технический проект и испытать ракеты на полигоне Капустин Яр Уже в 1949 году по ракете Р-102М были проделаны следующие работы: 1 Выпущен полный комплект чертежей 2 Произведены все расчёты 3 Составлено описание ракеты 4 Изготовлено на 90% деталей и узлов Но в связи с тем, что дальнейшая работа по Р-102М не была включена в план работ НИИ-88 на 1950 год, работы по ракете были прекращены

ТАБЛИЦА 4 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ НЕМЕЦКИХ И ДОРАБОТАННЫХ В НИИ-88 ЗЕНИТНЫХ УПРАВЛЯЕМЫХ РАКЕТ «Вассерфаль»

Р-101

«Шметтерлинг»

Р-102

Стартовый вес ракеты, т

Тип ракеты

3,5

3,6

0,46

0,46

Вес боевой части, кг

300

300

40,8

40,8

Вес топлива, кг

1850

2022

73

73

Скорость полёта, м/с

760

800

262

262

Длина ракеты, мм

7700

7800

3750

3750

Калибра ракеты, мм

885

880

350

350

Размах крыла, м

2,34

2,34

1,98

1,98

Тяга ЖРД, т

2,0

7,95

8,0

0,38

Количество ускорителей:

—

—

2

2

Вес ускорителя, кг

—

—

90

90

Тяга ускорителя, т

—

—

1,75

1,75

Длина ускорителя, мм

—

—

1950

1950

Диаметр ускорителя, мм

—

—

156

156

Наибольшая наклонная дальность, км

26,4

20–30

16

16

Высота поражения цели, км

18,3

5–20

9

9

по радио

по радио

по радио

по радио

Управление 7 Носовицкий Г Е Продолжение «катюши» С 54-55

04’2020 / 21

СПЕЦ ВЫПУСК Параллельно с Р-102 в НИИ-88 разрабатывали и собственную ракету, или глубокую модернизацию «Шметтерлинга», пусть каждый считает, как хочет, — Р-112 Работы над Р-112 были начаты по Постановлению Совмина СССР от 14 апреля 1948 года Р-112 разрабатывалась в трёх вариантах: Р-112А — с головкой самонаведения (вес боевой части 160 кг); Р-112Б — без головки самонаведения и с повышенным боевым снаряжением (вес боевой части 270 кг) и Р-112С — без головки самонаведения со сверхзвуковым прямоточным реактивным двигателем В кооперацию по разработке ракеты Р-112 входили: НИИ-504 МСХМ — взрыватели; НИИ-885 МПСС — системы телеметрии и управления; НИИ-125 МСХМ — стартовые двигатели; НИИ-6 МСХМ — боевое снаряжение; МВ (Министерство вооружений) — наземное оборудование; ЦАГИ МАП — по проведению продувов в аэродинамических трубах Защита эскизного проекта ракеты Р-112 состоялась 4 августа 1949 года на Пленуме Научно-технического совета НИИ-88 Ракета имела два стартовых реактивных твердотопливных двигателя Ракета должна была стартовать при одновременной работе стартовых твердотопливных и маршевого двигателях После выработки топлива через 2–3 секунды стартовые ускорители отбрасывались, и далее ракета продолжала полёт к цели на маршевом жидкостно-реактивном двигателе Общий вес ракеты 1500 кг Вес боевого вооружения 100 кг с осколками Ракета должна была развивать скорость полёта до 700 м/с и поражать цели на высоте до 15 км и наклонной дальности 20 км Максимальное

Ракета Р-112Б (Рис А Шепса)

22

www.technicamolodezhi.ru

отклонение от цели должно было быть 25 м при наклонной дальности 20 км Скорость цели могла достигать 300 м/с Ракета была снабжена двумя несущими крыльями и двумя рулями Рули играли роль элевонов по крену и тангажу Старт ракеты планировалось производить с наклонного лафета без направляющих Батарея должна была состоять из шести лафетов с темпом стрельбы 13 с Лафеты связывались между собой через центральное пусковое устройство По тактико-техническим требованиям ракеты должны были быть рассчитаны на хранение в течение 6 месяцев По системе управления Р-112 эскизный проект первоначально прорабатывался в двух вариантах: А — система управления с головкой самонаведения; Б — система управления по методу накрытия цели без головки самонаведения Оба варианта ракеты в проекте были выполнены по схеме «тандем» Относительно переднего крыла с элевонами оперение было повёрнуто на 45° Два пороховых двигателя должны были обеспечить наклонный старт ракеты с направляющих Жидкостно-реактивный двигатель ракеты был спроектирован на тягу до 2 тонн, его разрабатывали в отделе № 9 СКБ НИИ-88 А М Исаева Подача компонентов топлива — меланжа и керосина — должна была осуществляться эластичными ёмкостями, обеспечивавшими бесперебойную работу двигателя при любых маневрах ракеты Работы над ракетой Р-112 затянулись и были прекращены по Постановлению Совмина СССР от 17 августа 1951 года

РАЗДЕЛ II КОМПЛЕКС С-25 «БЕРКУТ» Глава 1. История создания комплекса Начну с того, что словосочетания С-25 «Беркут» никогда не было в служебных документах Первоначально комплекс назывался «Беркут», а с июля 1953 года — С-25 Лишь в 1990-х годах военные историки объединили эти два названия в одно Работы над всеми советскими ракетными системами велись в глубочайшей тайне, но разработка комплекса «Беркут» резко выделялась среди них своей особой секретностью Политические же интриги советского руководства превратили разработку высотного ЗРК из чисто технической проблемы в детектив 9 августа 1950 года вышло Постановление Совета министров СССР № 3389–1426 о разработке стационарного зенитного ракетного комплекса для обороны Москвы Инициатором создания этого комплекса был И В Сталин Если верить мемуарам конструктора Г В Кисунько8, Сталин вызвал к себе директора Специального бюро № 1 (СБ-1) Министерства вооружений СССР П Н Куксенко и объяснил ему необходимость создания ракетного щита вокруг Москвы В заключение Сталин сказал: «Есть такое мнение, товарищ Куксенко, что нам надо незамедлительно приступить к созданию системы ПВО Москвы, рассчитанной на отражение массированного налёта авиации противника с любых направлений Для этого будет создано при Совмине СССР специальное Главное управление по образцу Первого Главного управления по атомной тематике Новый главк при Совмине будет иметь право привлекать к выполнению работ любые организации любых министерств и ведомств, обеспечивая эти работы материальными фондами и финансированием по мере необходимости без всяких ограничений При этом в главке необходимо будет иметь мощную научно-конструкторскую организацию — головную по всей проблеме, и эту организацию мы предполагаем создать на базе СБ-1, реорганизовав его в Конструкторское бюро-1 Но для того, чтобы всё это изложить в постановлении ЦК и Совмина, вам, как будущему Главному конструктору системы ПВО Москвы, поручается прояснить структуру этой системы, состав её средств и предложения по разработчикам этих средств согласно техническим заданиям КБ-1 Подготовьте персональный список специалистов человек на шестьдесят, — где бы они ни были, — для перевода в КБ-1 Кроме того, кадровикам КБ-1 будет предоставлено право отбирать сотрудников для перевода из любых других организаций в КБ-1» В Постановлении Совмина СССР система ПВО Москвы получила условное наименование — система «Беркут»

Её главными конструкторами назначили П Н Куксенко и С Л Берия Система была засекречена даже от Министерства обороны Проект постановления министр обороны А М Василевский завизировал, минуя все подчинённые ему инстанции Заказчиком создаваемой системы было определено вновь созданное Третье Главное управление (ТГУ) при Совмине СССР Для этого в ТГУ создавалась своя собственная военная приёмка, свой зенитно-ракетный полигон в районе городка Капустин Яр, а по мере создания объектов системы — и подчиненные ТГУ войсковые формирования для боевой эксплуатации этих объектов Короче говоря, систему «Беркут» предполагалось передать в Министерство обороны готовой к боевому дежурству, с техникой, войсками и даже с жилыми городками Согласно первоначальному замыслу, система «Беркут» должна была состоять из следующих подсистем и объектов: — два кольца (ближнее и дальнее) системы радиолокационного обнаружения на базе РЛС 10-сантиметрового диапазона (шифр «А-100», главный конструктор Л В Леонов); — два кольца (ближнее и дальнее) РЛС наведения зенитных ракет (шифр РЛС — изделие Б-200, главные конструкторы П Н Куксенко и С Л Берия); — размещаемые у станций Б-200 и функционально связанные с ними пусковые установки ЗУР (шифр ракеты — В-300, генеральный конструктор С А Лавочкин; главные конструкторы: ракетного двигателя — А М Исаев; боевых частей — Жидких, Сухих, К И Козорезов; радиовзрывателя — Расторгуев; бортовых источников электропитания — Н С Лидоренко; транспортно-пускового оборудования — В П Бармин); — самолёты-перехватчики, вооружённые ракетами «воздух — воздух», барражирующие в зонах видимости радиолокационных станций А-100 (шифр Г-400) Впоследствии разработка этих средств в составе системы «Беркут» была прекращена, то есть огневые средства системы определены в составе двух эшелонов (внешнего и внутреннего кольцевых рубежей) зенитно-ракетных комплексов Б-200 — В-300 Следует заметить, что Сталин, в отличие от недалёкого Хрущёва, начиная работы в области управляемых ракет, не разваливал работ по другим типам вооружения Создавая систему «Беркут», он одновременно форсировал работы по созданию зенитных орудий больших калибров (100, 130 и 152 мм), к которым были привлечены лучшие силы ОКБ завода № 9 в Свердловске, ОКБ завода № 172

8 Кисунько Г В Секретная зона М : Современник, 1996

04’2020 / 23

СПЕЦ ВЫПУСК в Перми, КБ завода № 221 «Баррикады» в Сталинграде, ЦКБ-34 в Ленинграде, НИИ-58 в Подлипках под Москвой и др Подробно о создании опытных и серийных «стратосферных пушек» можно узнать в книге А Широкорада «Энциклопедия отечественной артиллерии» (Минск: Харвест, 2000) Замечу, что если бы высотный разведчик У-2 появился над объектом, охраняемом дивизионом 152-мм пушек КМ-52 или СМ-27, то он был бы сбит с вероятностью не менее чем 0,9 Поскольку в госбюджете на проект «Беркут» не было заранее выделено средств, Л П Берия издал распоряжение о начале его финансирования по линии Первого («атомного») главного управления (ПГУ) при Совете министров СССР и поручил начальнику ПГУ Б Л Ванникову оказывать личную помощь в организации работ по «Беркуту» Любопытно, что СБ-1 уже три года работало на территории НИИ-20 Однако 15 августа 1950 года последовал приказ министра вооружения Д Ф Устинова о передаче всех корпусов НИИ-20 и приданного ему завода № 465 в распоряжение КБ-1 НИИ-20 в течение 10 дней должен был перебазироваться в подмосковное Кунцево, на часть территории завода № 304 В свою очередь, 10 августа для освобождения места для НИИ-20 началось перебазирование оттуда в Климовск НИИ-61, занимавшегося авиационным вооружением Забавно, что НИИ-20 вернулся в Москву в 1950 году, переехав туда вместе с городом Кунцево В августе 1950 года в КБ-1 перешло почти 70% сотрудников НИИ-20 В КБ-1 из ЦНИИ-108, головного НИИ, занимавшегося радиолокацией, переводятся А А Расплетин и А Н Щукин Из Военной академии связи в КБ-1 переводятся Г В Кисунько, А А Колосов и Н А Лившиц — бывшие преподаватели Сергея Лаврентьевича Берия Курировал работы над комплексом «Беркут» лично Лаврентий Павлович Берия Следует заметить, что с 1946 года по март 1953 года Л П Берия не имел никакого отношения к «органам», а занимался исключительно созданием ракетно-ядерного щита СССР Что же касается холёных дедок и бабок, разглагольствующих на телевидении о том, как в описываемый период их допрашивал и пытал на Лубянке Л П Берия, то лжецы — самый мягкий к ним эпитет К С А Лавочкину в ОКБ-301 переводится большинство сотрудников НИИ-88, занимавшихся немецкими зенитными ракетами В апреле 1951 года начальником КБ-1 назначается директор завода № 92 (Горьковского машиностроительного) генерал-майор А С Елян Перед советскими конструкторами была поставлена уникальная задача Такого ЗРК ещё не было в мире С некоторой натяжкой его аналогом можно назвать американский ЗРК «Найк Аякс», разработка которого была начата в 1945 году, первый пуск ракет по самолёту-цели произведён в 1951 году, а в 1953 году комплекс был принят на вооружение Но «Найк Аякс» мог поражать

24

www.technicamolodezhi.ru

воздушные цели на дальности от 16 до 48 км и на высоте до 18,3 км В ЗРК «Найк Аякс» использовались два радиолокатора: один с узким («карандашным») лучом для точного непрерывного сопровождения цели (как это делалось в системах управления огнём зенитной артиллерии) и второй такой же — для слежения за зенитной ракетой и передачи на неё формируемых специальным счётно-решающим прибором управляющих команд для приведения ракеты в точку встречи с целью Московскую систему необходимо было создать равнопрочной по отношению к массовым налётам авиации на столицу с любых направлений Было решено — система должна обеспечивать возможность одновременного обстрела до 20 целей на каждом 10–15-километровом участке обороны Для этого в случае использования варианта «Найк Аякс» на двух кольцах пришлось бы разместить огромное число (свыше 1000) одноцелевых зенитных комплексов с двумя радиолокаторами в каждом Можно представить, какой бы сложнейшей стала система управления боевыми действиями всех этих комплексов Наши конструкторы пошли принципиально иным путём Они решили разместить на двух кольцевых рубежах вокруг Москвы ограниченное число радиолокаторов секторного обзора (всего их понадобилось 56), которые должны были в своих секторах решать все задачи от обнаружения целей до наведения на них зенитных ракет Задачу облегчало отсутствие весогабаритных ограничений на оборудование, поскольку система проектировалась стационарной Секторные радиолокаторы московской системы ПВО должны были производить обзор (линейное сканирование) своих секторов ответственности двумя «лопатообразными» лучами — одним в наклонной плоскости (по азимуту) и другим в вертикальной (по углу места) Каждый радиолокатор, производя такое «биплоскостное» сканирование, должен был обеспечивать в примерно 60-градусном азимутальном секторе одновременное наблюдение за всеми находящимися в этом секторе целями, непрерывное автосопровождение в нём до 20 целей и до 20 наводимых на них ракет, выработку и передачу на ракеты команд для их точного приведения в точки встречи с целями Кольца радиолокаторов секторного обзора создавали два сплошных пояса наблюдения, через которые незамеченным не мог проникнуть ни один самолёт Отпадала необходимость иметь в каждом секторе по 20 пар радиолокаторов сопровождения целей и наводимых на них ракет Делалось предельно простым управление обстрелом целей: на общих индикаторах радиолокатора одновременно наблюдались все находящиеся в его секторе обзора цели и наводимые на них ракеты Решение возложить на секторные радиолокаторы выполнение всех функций, от обнаружения целей в их секторах ответственности до наведения на цели ракет, оформленное распоряжением главных конструкторов,

было принято в январе 1951 года В соответствии с их новыми функциями секторные радиолокаторы стали называться центральными радиолокаторами наведения (ЦРН) В состав ЦРН входили: — высокочастотная часть — азимутальная и угломестная антенны и сопряжённые с ними мощные передатчики и высокочастотные усилители принимаемых ЦРН сигналов целей и ракет; — приёмные устройства, нормирующие сигналы сопровождаемых ЦРН целей и ракет; — 20 стрельбовых каналов — каждый в составе систем автоматического сопровождения цели и наводимой на неё ракеты и сопряжённого с ними формирующего команды управления ракетой счётно-решающего прибора; — рабочие места операторов централизованного управления боевой работой зенитного ракетного комплекса, рабочие места операторов ручного сопровождения целей, рабочее место командира комплекса, устройства, синхронизирующие работу ЦРН, и др Передачу управляющих команд на борта всех одновременно наводимых на цели ракет предусматривалось осуществлять одной центральной станцией передачи команд Разместить всю аппаратуру ЦРН, включая мощные передатчики и высокочастотную часть приёмников радиолокатора, предлагалось в подземном помещении (реализовано в виде полузаглублённого бетонированного бункера) Снаружи располагались только азимутальная и угломестная антенны визирования целей и ракет и антенны передачи управляющих команд Для радиолокатора был избран 10-сантиметровый рабочий диапазон При этом антенны, формирующие достаточно узкие для точного определения направлений на цели и ракеты-«лопаты», могли иметь приемлемые (с учетом стационарного исполнения) габариты, а передатчики — необходимую для обеспечения требуемой дальности действия ЦРН большую мощность Особое построение антенн обеспечивало проведение сканирования 60-градусного сектора ответственности ЦРН простейшим для того времени способом — непрерывным равномерным вращением антенных конструкций Для этого каждая антенна — азимутальная и угломестная — составлялась из шести формирователей «лопатообразных» лучей, сдвинутых относительно друг друга по окружности на 60° По форме каждый из формирователей представлял собой гигантскую «дольку голландского сыра» По три «дольки» объединялись «затылками» друг к другу в плоскую группу Из двух плоских групп, сдвинутых относительно друг друга на 60°, составлялась общая двухслойная конструкция Подключение очередных «долек» через каждые 60° поворота антенн к соответствующим передающе-приёмным трактам ЦРН обеспечивало непрерывное линейное сканирование сектора ответственности радиолокатора в азимутальном и угломестном направлениях Достаточно большая частота сканирования достигалась при

допустимой (в шесть раз меньшей) частоте вращения всей огромной антенной конструкции Для сканирования сектора пространства от земли до 60° в вертикальном направлении и 60° по горизонту ось вращения угломестной антенны устанавливалась горизонтально, азимутальной — перпендикулярно оси первой и отклоненно от вертикали на 30° Необходимые границы секторов сканирования обеспечивались подключением очередных «долек» к передающе-приёмным трактам ЦРН в соответствующих фазах вращения антенн Мощные импульсные зондирующие сигналы создавались работающими синфазно отдельными для азимутального и угломестного каналов ЦРН передатчиками Автоматическое сопровождение 20 целей и наведение на них 20 ракет проводилось отдельной для каждого стрельбового канала системой сопровождения целей, включавшей в себя аналоговый счётно-решающий прибор В июне 1953 года в ход работ над «Беркутом» внезапно вмешалась большая политика Заговорщики во главе с Н С Хрущёвым арестовали9 Л П Берия На всякий случай Хрущёв велел арестовать и Серго Берия, который занимался исключительно ракетной тематикой и не имел никакого отношения к кремлевским интригам В конце 1954 года его выпустили из Бутырской тюрьмы и отправили в ссылку в Свердловск У Серго Лаврентьевича отобрали воинские звания, ордена, награды, учёные степени Мало того, его лишили фамилии и даже отчества Теперь он стал Серго Алексеевич Гегечкори Но, увы, Хрущёву не удалось отнять у него способности, и, вопреки всему, Серго, начав в Свердловске карьеру простым инженером, стал главным конструктором, а затем и руководителем НИИ «Комета» Хрущёв и Ко разогнали Первое (атомное) и Третье Главные управления при Совмине СССР, ранее подчинявшиеся Л П Берия Из них было образовано Министерство среднего машиностроения, в котором ТГУ получило новое название — Главспецмаш В КБ-1 были упразднены две должности главных конструкторов, которые занимали основатели этой организации П Н Куксенко и С Л Берия Куксенко был объявлен

Снаряжение ракеты комплекса С-25 боевой частью

9 В книге «Мой отец — Лаврентий Берия» (М : Современник, 1994) Серго Берия пишет, что его отец был убит в собственном особняке

04’2020 / 25

СПЕЦ ВЫПУСК «ставленником» Берия и фактически отстранён от работ над комплексом Сама система «Беркут» была переименована в С-25, так как в её наименовании заподозрили намек на фамилии двух главных конструкторов: БЕРия + КУксенко Главным конструктором С-25 был назначен А А Расплетин Как писал Г В Куксенко: «Беркуту», как Сергею, поменяли не только фамилию, но и отчество, да ещё и назначили отчима» В «ставленники Берия» попал и начальник КБ-1 А С Елян — бывший директор прославленного

артиллерийского завода, давшего фронту больше пушек, чем вся промышленность фашистской Германии, завода, ставшего одним из ведущих по созданию атомной промышленности, а затем и по созданию системы «Беркут» Значительную роль в создании «Беркута» сыграли немецкие специалисты Теперь Хрущёв запретил их привлекать к работе Они какое-то время по другой тематике работали в Москве, затем в Сухуми, а оттуда вернулись в Германию

Глава 2. Ракеты комплекса С-25 23 сентября 1950 года вышло Постановление Совмина СССР, согласно которому КБ С А Лавочкина на заводе № 301 в Химках и сам завод должны были спроектировать и представить на лётные испытания зенитную ракету В-300 для комплекса «Беркут» в течение года Срок явно нереальный Но свершилось чудо — 25 июня 1951 года с площадки № 5 полигона Капустин Яр стартовала первая ракета В-300 (изделие «205») Попробуем объяснить сие чудо Лавочкин к тому времени был опытным авиаконструктором, а завод — мощным предприятием Так, к примеру, в соответствии с постановлением ГКО в 1946 году на завод передано 1024 единицы трофейного оборудования (111 вагонов) с завода «Арадо» в городе Ратенов (Германия) и 1733 единицы оборудования с завода «Зибельфлюгцойгверке» в городе Галле (в том числе 231 металлорежущий станок) В 1947 году в КБ и на заводе № 301 создали первый советский истребитель со стреловидным крылом Ла-160 26 декабря 1948 года Ла-160 достиг скорости звука Увы, всего этого маловато для объяснения чуда Но вот ещё фраза из официального документа — в НИИ-301 передана документация из НИИ-88, разработанная германскими специалистами А также из того же НИИ перешла группа сотрудников Имена перешедших, а равно и то, какая документация была передана из НИИ-88, до сих пор засекречены Понятно, это были не чертежи «Вассерфаля» Как видим, «задачка сошлась с ответом» Ракета В-300 («205») была выполнена по схеме «утка» с размещением рулей для управления по тангажу и рысканию на одном из головных отсеков Элероны, расположенные на крыльях в одной плоскости, использовались для управления по крену Как и на «Фау-2» и «Вассерфале», позади ЖРД размещались четыре газовых руля, закрепленные на сбрасываемой в полёте трубчатой ферме Спустя несколько секунд после старта, при достижении скоростного напора, достаточного для эффективного применения аэродинамических рулей, ферма с уже ненужными газовыми рулями отстреливалась Тем самым ракета не только освобождалась от лишнего веса — сброс рулей исключал связанные с ними потери тяги двигателя На ракете «205» был применён четырёхкамерный ЖРД

26

www.technicamolodezhi.ru

Ракета В-300 (Фото В Кузьмина, Википедия) С09 29 О-О конструкции В И Исаева Тяга двигателя у земли 8500 кг Окислитель — Ф-1, М-50 Горючее — ТГ-2 Ракета «205» была оснащена осколочно-фугасной боевой частью Е-600 Радиолокационное сопровождение ракеты осуществлялось по сигналу бортового радиоответчика Старт ракеты производился вертикально с пусковой установки Испытания ракет В-300 велись на полигоне Капустин Яр Первый этап лётных испытаний ракет был проведён в октябре-ноябре 1951 года Так как специальный полигон для «Беркута» к этому времени ещё не был достроен, пуски проводились с площадки № 5 полигона испытаний баллистических ракет В стрельбах отрабатывался старт ракеты, проверялась стабилизация ракеты автопилотом, исследовались лётные характеристики ракеты Одновременно проверялась работа приёмоответчика и аппаратуры приёма от ЦРН команд управления Второй этап лётных испытаний прошёл с середины марта до конца сентября 1952 года Пуски проводились уже со стартовой позиции нового полигона На каждом из этапов было сделано по 30 пусков ракет В-300 Комплексные испытания зенитного ракетного комплекса «Беркут» начались в октябре 1952 года Меньше двух недель ушло на проверки работы ЦРН по самолётам и взаимодействия ЦРН с бортовым оборудованием находящихся на стартовой позиции ракет (запрос ответчика ракеты и приём его сигнала ЦРН, отклонение рулей ракеты по командам с ЦРН) С 18 октября началась

проверка опытного комплекса в пусках ракет В первых пяти пусках, выполненных в конце октября, были проверены захват и автоматическое сопровождение ракет Производился пуск ракеты Ракета совершала автономный полёт ЦРН штатно запрашивал ответчик ракеты и по его сигналам автоматически захватывал и сопровождал ракету в течение всего полёта К ноябрю 1952 года зенитный ракетный комплекс — опытный образец ЦРН и стартовая позиция — был готов к проведению пусков ракет в замкнутом контуре управления Первый такой пуск был выполнен вечером 2 ноября 1952 года Стрельба проводилась по «кресту» — имитируемой неподвижной цели, координаты которой задавались соответствующей выставкой систем сопровождения цели по угловым координатам и дальности Для упрощения задачи первого пуска наведение ракеты по штатному закону проводилось только в вертикальной плоскости В наклонной плоскости управление проводилось методом «трёхточка» Всего в ходе стрельб с 18 сентября 1952 года по 18 мая 1953 года была запущена 81 ракета Было сбито несколько самолётов-мишеней Ту-4 В сентябре-октябре 1953 года была проведена «контрольная» серия стрельб по мишеням На этот раз роль мишеней выполняли не только бомбардировщики Ту-4, но и новые реактивные бомбардировщики Ил-28 Стрельбы в целом прошли удачно Ракета «205» была принята на вооружение и запущена в серийное производство под индексом В-300 Серийное производство ракет В-300 велось на трёх заводах: № 41, № 82 (Тушинский машиностроительный) и № 586 (Днепропетровский машиностроительный) С 1953 по 1955 год на 50- и 90-километровых рубежах вокруг Москвы были построены позиции 56 зенитных ракетных дивизионов, кольцевые дороги для обеспечения подвоза ракет к позициям и базам хранения Общая протяжённость дорог составила 2000 км В начале 1955 года закончились приемо-сдаточные испытания на всех 56 подмосковных комплексах На завершающем этапе каждый радиолокатор наведения проверялся по самолётам, оборудованным ответчиками, на дальность

Боевая позиция ракет В-300

Ракета «205» (Рис А Шепса)

Транспортировка ракеты В-300

Ракеты ЗРК С-25 на параде

04’2020 / 27

СПЕЦ ВЫПУСК действия и точность определения разностей координат целей и ракет Проверялась и безотказность работы аппаратуры в течение непрерывного 24-часового прогона Официально комплекс С-25 был принят на вооружение 7 мая 1955 года 56 дивизионов комплекса (полков) вошли в состав 1-й армии особого назначения войск ПВО 15 июля 1955 года эта армия, включавшая в себя 4 корпуса, вошла в состав Московского округа ПВО Первые ракеты «205» изготавливались опытным производством ОКБ-301 Весной 1951 года к серийному производству ракет был привлечён расположенный в подмосковном Тушино завод № 82 (Тушинский машиностроительный завод), ставший нашим первым предприятием, изготавливавшим зенитные ракеты Ещё до первых пусков по реальным целям начались работы по расширению крупносерийного производства ракет По Постановлению Совмина СССР от 31 декабря 1952 года со следующего дня к производству ракет «205» подключался завод № 41 (ММЗ «Авангард») Вскоре были задействованы производственные мощности завода № 646 (ДНПП) в подмосковном городе Долгопрудный Всего в 1952–1954 годах серийными заводами было выпущено 2313 ракет «205» Впервые ЗУР типа В-300 была показана на военном параде 7 ноября 1960 года и затем в течение двух десятилетий открывала прохождение парадных расчётов зенитных управляемых ракет войск ПВО страны Модернизация ракеты началась ещё до принятия на вооружение ракеты «205» В октябре 1951 года началась разработка ракеты «206», на которую установили однокамерный ЖРД С2 145 конструкции А М Исаева с системой подачи топлива ПАД В этой ракете предполагалось использовать боевую часть с зарядом кумулятивного действия Работы по ракете «206» были прекращены в апреле 1953 года 10 марта 1952 года вышло Постановление Совмина СССР № 1264–417, по которому начались работы над ракетой «207» (В-300) с кумулятивной боевой частью Для этой ракеты ОКБ-2 НИИ-88 А М Исаева должно было разработать четырёхкамерный ЖРД на двухкомпонентном топливе с отсечкой двух камер, что должно было продлить активный участок полёта В ОКБ-2 решили для этой ракеты доработать ЖРД С09 29 О-ОБ, что и было исполнено в том же 1952 году ЖРД получил индекс С09 29 О-ОВ Испытания ракеты были проведены в 1953 году В ходе них имели место прогары камер двигателя С другой стороны, Исаеву удалось создать однокамерный ЖРД С2 260 с тягой 9 тонн В ракете был применён окислитель АК-20Ф, а горючее осталось прежним (ТГ-02) Вес двигателя был уменьшен со 110 кг (у ракеты «205») до 66 кг Применение новых газовых рулей со снижением веса с 61,5 до 10,4 кг в сочетании с исключением рамы их крепления позволило снизить возможный ущерб от падения тяжёлых предметов в районе стартовой позиции При увеличении длины корпуса ракеты на 0,5 м (до 11 425 мм) стартовый вес ракеты был снижен на 180 кг и составил 3405 кг Новая ракета получила название «207А»

28

www.technicamolodezhi.ru

На ракете «207А» была установлена кумулятивная боевая часть В-196 весом 318 кг Новая боевая часть содержала 196 радиально ориентированных кумулятивных зарядов Скорость струи при подрыве заряда составляла 3600 м/с, угол её расхождения — 2–2,5° Угол поражения боевой части достигал 6° Дальность поражения до 50 м Отсек боевой части был сделан с двойной обшивкой Внутренняя обшивка имела отверстия в зонах напротив кумулятивных зарядов Эти отверстия прикрывались тонкой наружной обшивкой Для задействования кумулятивной боевой части применили новый радиовзрыватель с радиусом реагирования 70–75 м Газовые рули размещались на телескопических колонках, нижняя часть которых с газовыми рулями отбрасывалась давлением подаваемого в колонки сжатого воздуха Начиная с девятой секунды полёта управление осуществлялось посредством аэродинамических рулей, а газовые рули выводились в нейтральное положение Хвостовой отсек новой конструкции был выполнен без фермы газовых рулей, ранее обеспечивавших стыковку с новым пусковым соплом Поэтому потребовалось разработать новое сопряжение ракеты со стартовым оборудованием, при этом крепление к пусковому столу осуществлялось четырьмя, а не двумя штырями Для применения ракеты 207А на имеющийся пусковой стол устанавливалась переходная шайба

Ракета «207» (Рис А Шепса)

Компоновка ракеты «207А»: 1 — воздушный баллон; 2 — приёмная антенна НВ; 3 — приёмник НВ; 4 — блок В13А автопилота; 5 — рулевой привод; 6 — блок СБ 07 НВ; 7 — блок В-2А автопилота; 8 — гироблок автопилота; 9 — генератор НВ; 10 — ПИМ; 11 — боевая часть; 12 — передающая антенна НВ; 13 — бак окислителя; 14 — заборник окислителя; 15 — рулевой привод; 16 — бак горючего; 17 — заборник горючего; 18 — воздушный баллон; 19 — воздушный баллон; 20 — блок СО12М; 21 — преобразователь; 22 — блок СО11М; 23 — аккумулятор; 24 — двигатель; 25 — газовые рули (Рис А Шепса) Уже в 1953 году было проведено 34 пуска ракет «207А», в целом подтвердивших заявленные тактико-технические характеристики Первые пуски ракет «207А» в замкнутом контуре были выполнены 12 и 13 июня по условным целям на высотах 5, 20 и 25 км После этого провели стрельбы по парашютным мишеням Испытания с наведением на пассивном участке (при неработающем двигателе, после выработки топлива) выявили недопустимо большую динамическую ошибку наведения Поэтому с восьмого пуска удлинили активный участок полёта за счет применения на доработанных вариантах ракеты увеличенных баков В ходе дополнительных испытаний ракетами «207А» (двумя с кумулятивной и одной с направленной осколочной боевой частью) сбили три Ил-28 Лётные испытания возобновились с мая 1954 года Всего с сентября 1953 года в ходе контрольных испытаний и их продолжения в августе 1954 года было проведено 124 пуска ракет Ракета «207А» была принята на вооружение Из-за этого прекратили работы по аналогичной ракете «208», имевшей боевую часть весом 430 кг По Постановлению Совмина СССР от 22 марта 1955 года на базе ракеты «207А» была начата разработка ракеты «изделие 215» (В-300), которая вооружалась ядерной боевой частью В некоторых документах ракета «215» именовалась «изделие 207Т» (Т — «Татьяна») Заводские испытания ракеты «215» проводились в 1956 году За счет этой ракеты была увеличена эффективность системы С-25 при стрельбе по групповым целям С 1957 года эта ракета находилась на вооружении ПВО страны вместе с ЗУР «207А» 19 января 1957 года на полигоне Капустин Яр испытали ракету комплекса С-25 с ядерной БЧ В качестве мишеней были использованы два радиоуправляемых бомбардировщика Ил-28, летевших на высоте 10 км с интервалом около километра Взрыв был произведён в 200 метрах от первой цели В результате взрыва у обоих бомбардировщиков отломились консоли крыльев Мощность взрыва составила 10 кт

6 сентября 1961 года на полигоне Капустин Яр было произведено новое испытание ракеты «215» с ядерной боевой частью Целью служил уголковый отражатель, доставленный аэростатом на высоту 22,7 км Мощность взрыва составила 11 кт Кроме ракеты со спецзарядом, в операции «Гроза» использовались ещё две приборные телеметрические ракеты 207АТ Они были оснащены аппаратурой для измерения параметров γ- и β-излучения осколков деления в облаке взрыва Одна из ракет прошла вблизи центра облака через 10 секунд после взрыва, другая прошла на 2 км ниже точки взрыва Программа этих измерений была выполнена полностью Помимо того, в операции «Гроза» впервые были проведены радиолокационные наблюдения (за ракетами 207АТ, которые упоминались выше) в условиях помех, возникающих при ядерном взрыве Постановлением правительства от 15 февраля 1957 года с III квартала 1957 года началось серийное производство ракет «215» Приказом министра обороны от 22 июля 1957 года наименование ракеты «215» было изменено на 207Т Комплекс С-25 в 1957 году был подготовлен к приёму и эксплуатации ракет 207Т, и тем самым решалась важнейшая задача обеспечения

Зенитная ракета С-25 (Фото А Широкорада)

04’2020 / 29

СПЕЦ ВЫПУСК защиты Москвы от массированных налётов воздушного противника Разработка ракеты типа «217» была начата по Постановлению СМ от 19 апреля 1954 года, а её лётные испытания проходили с 1958 года Ракета «217» была оснащена мощным ЖРД типа С5 1 с тягой 17 т и турбонасосной системой подачи топлива Ракета «217» была принята на вооружение и запущена в серийное производство В соответствии с решением Военно-промышленной комиссии № 28 от 4 апреля 1959 года была начата разработка модифицированного варианта ракеты «217», получившего название «217М» Ракета имела ещё более мощный двигатель, новую систему управления и новый помехозащищённый радиовзрыватель Аэродинамическая схема ракеты имела вид триплана, в хвостовой части устанавливалось дополнительное крестообразное оперение Крылья и рули ракеты имели другую форму Корпус у ракеты «217М» стал длиннее, чем у ракеты «217», так как был увеличен объём топливных баков Испытаний ракеты проводились в 1959–1960 годах Постановлением Совмина № 453–199 от 14 мая 1962 года ракета «217М» в составе комплекса С-25М была принята на вооружение С января 1963 года началась модернизация ракеты «217», получившая индекс «217МА» (5Я25) Вторая модернизация заключалась в увеличении веса боевой части с 285 до 390 кг с установкой взрывательного устройства, состоявшего из штатного радиовзрывателя Е-80ММ и «оптического информатора стороны промаха» Радиус действия взрывателя — до 60 м Дальность эффективного поражения цели — 40 м Был также создан новый ЖРД 5Д25 В ходе второй модернизации было запрещено вводить изменения в наземное оборудование комплекса С-25М На совместные испытания ракету «217МА» предполагалось подать в конце 1965 года Ракета 5Я25 (217МА) серийно выпускалась на Тушинском машиностроительном заводе (бывшем № 82) с 1968 года В 1968–1972 годах была создана новая модификация — изделие 217МАМ (5Я25М) Основным отличием от 215МА стало применение нового радиовзрывателя 5Х48 Минимальная высота поражения была доведена до 800 м Серийный выпуск 5Я25М был начат в 1975 году на Тушинском машиностроительном заводе По Постановлению Совмина от 18 мая 1957 года были начаты работы над ракетой «218» со специальной (то есть ядерной) боевой частью Ракета «218» была создана на базе ракеты изделие «217М» и оснащена ЖРД С51-АТ и радиовзрывателем 5Е19 Совместные испытания ракеты «218» были проведены с июля 1963 года по июнь 1964 года Постановлением Совмина № 674–277 от 6 августа 1964 года ракета «218» со специальной боевой частью поступила на вооружение комплекса С-25М

Ракета «217» (Рис А Шепса)

30

www.technicamolodezhi.ru

В 1972–1976 годах была создана новая ракета семейства С-25, получившая индекс 5Я24 Ракета была оснащена помехозащищённой радиоаппаратурой 5У31 Вероятность поражения цели увеличена за счёт установки новой боевой части 5Ж97 с управляемым полем поражения Повышенная маневренность в верхней зоне поражения достигалась применением автоматической системы форсажа двигателя Двигатель создан в ОКБ Исаева Тяга двигателя без форсажа 18,7 т Нижняя зона поражения была снижена до 500 м В 1980 году на Тушинском машиностроительном заводе был начат серийный выпуск ракеты 5Я24 В 1976–1978 годах была разработана последняя модификация — ракета 44Н6 Ракета была создана на базе 5Я24 и имела специальную боевую часть Ракета снабжалась двигателем 5Д25Н Высота зоны

поражения от 3,5 до 35 км, максимальная дальность — 47 км В серию ракета была запущена в 1982 году К началу 1962 года зенитный подмосковный комплекс получил название С-25М Комплекс был в состоянии поражать воздушные цели на высотах от 1,5 км до 35 км на дистанции от 7 до 40 км Максимальная скорость цели — до 2000 км/час (555 м/с) Таким образом, комплекс мог поражать бомбардировщики типа В-58 «Хастлер» Последняя модернизация комплекса получила название С-25МР, она имела нижнюю границу зоны поражения цели 500 м Дальность стрельбы ракеты (с учётом пассивного участка полёта) увеличилась до 59 км Скорость поражаемых целей возросла до 4300 км/час (1200 м/с)

Глава 3. Армия ПВО особого назначения С конца 1952 года и в течение 1953 года происходило создание частей 1-й Армии ПВО с дислокацией управления армии в городе Балашиха Московской области В начале декабря 1953 года создание 1-й Армии ПВО особого назначения было закончено В составе Армии образовано четыре корпуса ПВО В марте 1954 года в объединение поставили комплексы С-25, с последующей настройкой аппаратуры, доводки узлов и агрегатов комплексов В августе 1954 года объединение вошло в состав войск Московского округа противовоздушной обороны С окончанием в начале 1955 года приёмо-сдаточных работ всех зенитно-ракетных комплексов система С-25 была принята на вооружении Для полноценного функционирования частей и соединений 1-й Армии ПВО вокруг Москвы построили два кольца бетонных автомобильных дорог с общей протяжённостью в 2000 км, с удалением от центра

Схема двух бетонных автодорог вокруг Москвы

Москвы примерно на 50 и 100 км Зенитно-ракетные полки были рассредоточены по внешнему и внутреннему кольцу На внешнем кольце рассредоточено 34, на внутреннем кольце — 22 полка Кто же и как построил столь огромный комплекс? А ведь объём строительных работ, которые были выполнены для ввода в строй московской системы ПВО, был огромен Необходимо было построить на 50и 100-километровых рубежах кольцевые дороги с путепроводами и мостами в местах пересечений колец с транспортными магистралями и водными преградами — для подвоза к зенитным комплексам ракет с баз их хранения; мощные линии электропередач; базы хранения и подготовки ракет к боевому использованию; командные пункты; на каждой из 56 позиций зенитных ракетных комплексов — бетонированные помещения для аппаратуры ЦРН, стартовые позиции с 60 пусковыми столами и сетью подъездных дорог к ним, а также жилые городки для офицерского состава и казармы для солдат Строительство вело МВД силами заключённых Для сохранения секретности бетонированные сооружения для аппаратуры ЦРН именовались «овощехранилищами», стартовые поля — «выгонами» «Планировка» всех комплексов одинакова: стартовые позиции зенитных комплексов в форме скелетов гигантских грудных клеток: центральную дорогу — «позвоночник», обводные, охватывающие стартовую позицию, дороги и между ними по 10 отходящих в стороны от «позвоночника» усов-«рёбер» с тремя стартовыми столами на каждом Ну а кто же строил столь грандиозные сооружения? Как и везде, на 90% — заключённые и на 10% — другой сорт подневольных людей: военные строители Строительство сооружений велось одновременно для всех 56 зенитно-ракетных комплексов и соединяющих их двух кольцевых бетонных дорог вокруг

04’2020 / 31

СПЕЦ ВЫПУСК Москвы Разработчикам системы приходилось выдавать проектантам этих сооружений извлекаемые из воображения исходные данные по несуществующей ещё аппаратурной начинке: её пошкафный состав, габариты, размещение шкафов, их энергопотребление, кабельные коммуникации, требования к охлаждению, фундаменты для антенн (тоже несуществующих), отверстия для волноводов в бетонных стенках аппаратных бункеров (рассчитанных, между прочим, на выживание при прямом попадании тысячекилограммовой фугасной авиабомбы) «За выполнение нормы на 121% шёл зачёт срока заключения — день считался за три, потому вкалывали рабочие на совесть В последующем многим спецнаборовцам пришлось вместе с подчинёнными солдатами работать в контакте с зеками, отношения были самые деловые, только вечером расходились по разные стороны проволоки Обедали в одно время, солдатам привозили свои котлы из части, заключённым — из лагерной столовой Как-то один бригадир сказал: «Гражданин лейтенант,

а моих-то зеков кормят лучше, чем твоих солдат» Что делать, это была правда Шёл 1955-й год»10 В истории Войск ПВО СССР 1-я Армия ПВО стала первым объединением, полностью оснащённым зенитно-ракетной техникой В апреле 1955 года в ходе учений на полигоне Капустин Яр личный состав зенитно-ракетного полка 1-й Армии ПВО выполнил боевую стрельбу управляемыми ракетами В общей сложности все полки 1-й Армии ПВО в состоянии были произвести одновременный обстрел около 1000 воздушных целей из расчёта 3 ракеты на каждую цель В сентябре 1955 года радиотехнические центры ближней и дальней разведки заступили на боевое дежурство В 1956 году стрельбы боевыми ракетами на полигоне Капустин Яр провели 26 полков из состава 1-й Армии ПВО В июле 1956 года зенитные ракетные полки второго эшелона приступили к несению боевого дежурства

Бункер радиотехнического центра ЗРК С-25 позиции «Шишкин лес» (Фото М В Барабан) 10 Броудо В Б Дополненная история военного городка Трудовая // Материалы сайта: https://www proza ru/2015/10/15/1252

32

www.technicamolodezhi.ru

В состав 1-й Армии ПВО Особого назначения на начало 1960 года входили: Управление армии — Балашиха (войсковая часть 32396); 9-й узел связи — Балашиха; 236-й гвардейский зенитный ракетный полк — Митино; 1-й корпус ПВО специального назначения — Видное; 6-й корпус ПВО специального назначения — Балашиха; 10-й корпус ПВО специального назначения — Долгопрудный; 17-й корпус ПВО специального назначения — Одинцово В состав каждого из корпусов ПВО входило: 14 зенитно-ракетных полков, 1 отдельный батальон связи и 1 радиотехнический центр Каждый из зенитно-ракетных полков имел на вооружении 60 пусковых установок Радиотехнический центр первоначально представлял собой соединение из нескольких отдельных радиотехнических рот, осуществлявших радиолокационное обеспечение К 1986 году все радиотехнические центры были переименованы в отдельные радиотехнические батальоны, а в 1988 году — в радиотехнические полки С 1963 по 1964 годы на внешнем кольце были развёрнуты дивизионы ЗРК С-125 для уничтожения воздушных целей на низких высотах В августе 1978 года начались работы по перевооружению объединения на ЗРК С-300 Новые комплексы заступили на боевое дежурство к июлю 1982 года Вести стрельбу по самолётам противника 1-й Армии ПВО не пришлось, хотя шанс был 5 июля 1956 года президент США отправил самолёт-разведчик «Локхид» U-2 к советской столице Согласно официальному докладу маршала С С Бирюзова в ЦК КПСС 5 июля 1956 года в 7 ч 42 мин нарушитель вторгся со стороны Западной Германии в воздушное пространство ГДР и прошёл по маршруту Эрфурт, Лейпциг В 8 ч 04 мин он пересёк границу Польши и прошёл по маршруту Яроцин — Лодзь — Варшава, а в 8 ч 54 мин вторгся в воздушное пространство СССР и проследовал по маршруту Брест — Пинск — Слоним — Волковыск — Алитус — Черняховск — Калининград В 10 ч 14 мин нарушитель вышел на территорию Польши, пройдя по маршруту Гдыня — Колобжег, и в 11 ч 09 мин вышел из зоны радиолокационного обнаружения южнее Шверин Высота полёта нарушителя на различных участках маршрута замерялась в пределах от 5,5 тыс (в момент входа на территорию ГДР) до 18 тыс м, скорость — от 700 до 1000 км/ч, была отмечена постановка им радиопомех нашим истребителям На всём протяжении маршрута на перехват цели поднималось 115 истребителей, из них 12 МиГ-19 Наводилось на цель 48 Однако перехват цели не состоялся: МиГ-17 набирали высоту не более

15,6 тыс м, а МиГ-19 — не более 16,6 тыс м «Локхид» U-2 был обнаружен нашими РЛС на высоте 20 км над Оршей, движущимся со скоростью 800 км/ч на восток Далее «Локхид» прошёл над Гжатском и Кубинкой Пролетал ли он над Москвой или только над её восточными пригородами, до сих пор спорят историки «Но что могли сделать зенитные ракетные полки 1-й АОН? Ведь на их огневых позициях по-прежнему не было ни одной боевой ракеты Завезти ракеты из хранилищ тех баз на позиции полков за такое небольшое время невозможно, да и команда на это могла поступить только с самого верху, а там это сделать было некому Единственно, была дана команда во время пролета самолёта-нарушителя станции наведения Б-200 не включать, чтобы не дать возможности противнику определить их координаты и частоты Тем не менее, командующий войсками Московского округа ПВО П Ф Батицкий доложил наверх об имевшем место инциденте и факт пролёта нарушителя над Москвой стал достоянием высшего руководства страны Ситуация была взрывоопасная Н С Хрущёв, несомненно, почувствовал, что попал впросак, так как до сих пор не удосужился поставить систему-25 на боевое дежурство Министр обороны Г К Жуков и главком Войск ПВО страны С С Бирюзов могли чувствовать себя спокойно — они-то предлагали ещё год назад поставить систему-25 на боевое дежурство, а Хрущёв решил иначе Бирюзов в этой ситуации оказался хорошим политиком и решил «подыграть» советскому лидеру: в своём повторном докладе от 11 июля уже после всех событий он подверг сомнению донесение Батицкого и отмечал недостаточность достоверных данных «Изучение доклада генерал-полковника т Батицкого показывает, что утверждать о реальности полёта самолёта-нарушителя в районе Москвы по указанным фактам нельзя», — писал Бирюзов11 6 июля 1956 года по приказу главнокомандующего Войсками ПВО страны маршала С С Бирюзова все зенитные ракетные полки были приведены в боевую готовность с целью проверки боевых возможностей по обнаружению и сопровождению высотных целей В 20 ч 10 мин получено следующее устное боевое распоряжение главкома — привести в боевую готовность Армию особого назначения: полки 2-го эшелона — к 6 ч 00 мин 7 июля, полки 1-го эшелона — к 6 ч 00 мин 8 июля с завозом по четыре боевые ракеты во все полки армии, что и было выполнено К 6 часам утра 8 июля 1-я Армия ПВО в составе 56 полков с 224 ракетами была полностью готова к выполнению боевой задачи по уничтожению одиночных самолётов-нарушителей Американцы дознались об этом, и хотя полёты U-2 над СССР продолжались, ни один из них не приближался к Москве

11 Серов Г П В-300 — наша первая зенитная ракета // Материалы сайта: http://www vko ru/oruzhie/v-300-nasha-pervaya-zenitnaya-raketa-3

04’2020 / 33

СПЕЦ ВЫПУСК

РАЗДЕЛ III ПОЛУСТАЦИОНАРНЫЕ ЗРК ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ Глава 1. Зенитный ракетный комплекс «Даль» (изделие «400») После проведения успешных полигонных испытаний ЗРК С-25 с ракетами В-300, созданными в ОКБ-301, главный конструктор С А Лавочкин и министр радиопромышленности В Д Калмыков в середине 1950-х годов вышли к Председателю Совмина СССР Н С Хрущёву с предложением о создании перспективного дальнобойного многоканального зенитно-ракетного комплекса ЗРК, позднее получивший обозначение «Даль», согласно предложению, должен был производить одновременный обстрел десяти целей десятью ракетами на фантастической для того времени дальности — до 160–180 км Это позволяло перейти от кольцевого построения элементов системы к центральному Соответственно, радиотехнические средства должны были обеспечивать не секторное, а круговое обнаружение и сопровождение целей и наведение на них ракет При максимальной заявленной дальности ракет, увеличенной в 6–8 раз по сравнению с ракетами комплекса С-25, разрешающая способность РЛС по угловым координатам уже не могла обеспечить приемлемую точность наведения ракет с использованием радиокомандного управления, соответствующую радиусу поражения

Ракета комплекса «Даль» (Фото А Широкорада)

34

www.technicamolodezhi.ru

боевой части Исходя из этого, помимо радиокомандного наведения ракет на основной части траектории, было принято решение применить на ракете радиолокационную головку самонаведения и не использовать её на конечном участке полёта к цели ЗРК «Даль» планировалось в первую очередь развернуть в районе Ленинграда, а позже — в районе Баку и т д Хрущёву и его окружению понравился проект ЗРК «Даль», и Постановлением Совмина СССР № 602–369 от 24 марта 1955 года были начаты полномасштабные работы по его созданию Главными конструкторами и основными разработчиками элементов системы Постановлением Совмина определялись: ОКБ-301 МАП, главный конструктор С А Лавочкин — головной исполнитель и разработчик контура системы наведения и зенитной управляемой ракеты; по радиолокационной ГСН — НИИ-17 ГКРЭ, главный конструктор А Б Слепушкин; по РЛС наведения — В В Самарин; по радиопередающей и приёмной аппаратуре — Н И Белов; по управляющей математической машине — Базилевский, НИЭИ ГКРЭ; по ЖРД стартового ускорителя — А М Исаев; БЧ ракеты — В А Сухих,

Ракета 5В11 системы «Даль» (SA-5 Griffon)

Ракета 5В11 комплекса «Даль» КБ НИИ-6 МСХМ; радиовзрыватель — Н С Расторгуев, НИИ-504 МОП; стартовое и наземное оборудование — В П Бармин; прямоточный воздушно-реактивный двигатель — М М Бондарюк, ОКБ-670 МАП Постановлением Совмина № 1218–556 от 11 ноября 1957 года задавалась разработка и создание предусмотренной как составная часть системы «Даль» радиолокационной станции «Памир» Головным разработчиком её был определён НИИ-244 В 1961 году РЛС кругового обзора П-90 «Памир», предназначенная для обнаружения и наведения самолётов, была принята на вооружение в составе других систем ПВО На базе РЛС после прекращения работ по комплексу «Даль» был создан радиолокационный узел большой производительности «Холм» Согласно уточнённому техническому заданию, утверждённому заказчиком, радиолокационные средства системы «Даль» должны были обнаруживать воздушные цели с эффективной отражающей поверхностью, соответствующей фронтовому бомбардировщику типа Ил-28, летящие со скоростями до 3000 км/час на дальности до 400 км Для ЗРК «Даль» в ОКБ-301 была создана ракета 400 (индекс ГАУ — 5В11) Ракета имела нормальную (самолётную) аэродинамическую схему Длина ракеты около 13,6 м, размах крыла маршевой ступени около 2,7 м, диаметр корпуса стартового двигателя около 0,8 м, а маршевого — около 0,65 м Стартовый вес ракеты 8757 кг

Ракета 400 могла поражать цели на высотах от 5,5 м до 30 км Максимальная скорость ракеты до 3000 км/час Как уже говорилось, первоначальная дальность поражения целей составляла 160–180 км, но Лавочкину удалось уговорить руководство уменьшить её Согласно Постановлению Совмина № 1148–581 от 17 августа 1956 года дальность стрельбы была снижена до 150–160 км Первая ступень ракеты 400 оснащалась твердотопливным двигателем ПРД-70М, разработанным в КБ-2 завода № 81 В двигателе использовалось топливо марки РСТ-4К в семи шашках общим весом 2660 кг Вторая (маршевая) ступень ракеты оснащалась ЖРД типа Р01–154 с регулируемой в полёте тягой Двигатель оснащался турбонасосной системой подачи топлива Спроектировали его в ОКБ-154 под руководством С А Косберга Первоначально стартовую ступень хотели оснастить ЖРД, и её оборудовали аэродинамическими рулями По результатам первых пусков были внесены доработки в конструкцию ракеты С первой ступени сняли оказавшиеся ненужными органы управления и рулевые приводы, но для обеспечения управления по крену на стартовом участке задействовали элероны на крыле второй ступени Была несколько изменена форма рулей второй ступени и увеличена жёсткость крыльев Пуск ракет проводился под углом к горизонту От момента старта до сброса стартовой ступени ракета летела

04’2020 / 35

СПЕЦ ВЫПУСК

Ракета «изделие 400» (Рис А Шепса)

Ракета 5В11 комплекса «Даль» на подъёмно-пусковой установке с фиксированными органами управления Затем шёл этап комбинированного управления инерциальной системой управления (автопилот) и по радиокомандам с земли На конечном участке траектории включалась активная радиолокационная ГСН «Зенит» ГСН «Зенит» была разработана в НИИ-17 ГКРЭ, главный конструктор Г М Кунявский Имелась и альтернативная ГСН «Радуга», разработанная в том же НИИ под руководством А Б Слепушкина Вес боевой части ракеты около 200 кг Подрыв БЧ производился с помощью радиовзрывателя «Гриф» ЗРК «Даль» планировали оснастить обычной и ядерной боевыми частями Совместные лётные испытания ракеты с осколочной БЧ

36

www.technicamolodezhi.ru

были запланированы на II квартал 1964 года, а со специальной БЧ — на IV квартал того же года На боевых позициях РЛС обнаружения целей с многолучевым радиолокатором с высотой антенны порядка 15 м должна была устанавливаться на 25-метровом цилиндрическом бетонном сооружении («стакане») — две РЛС на полк Вращение (поворот по азимуту) совмещённой конструкции антенн РЛС обнаружения и системы активного запроса-ответа производилось за счёт перемещения опор антенной системы по кольцевому рельсу Рельс крепился на консольных балках, расположенных радиально у вершины бетонного «стакана»

04’2020 / 37

СПЕЦ ВЫПУСК Антенны системы передачи команд, предназначенные для передачи команд на борт ракеты и команд управления на ГСН, размещались на позиции полка под отдельными радиопрозрачными колпаками Для размещения радиоэлектронной аппаратуры и вычислительных средств комплекса (управляющей машины наведения, предназначенной для автоматического сопровождения целей и ракет и формирования команд управления) примерно в 200 м от основания РЛС строились железобетонные сооружения на 18 боксов Здание радиотехнического центра вычислений с размещённым в нем радиоэлектронным и холодильным оборудованием (для охлаждения аппаратуры) находилось за обваловкой для защиты от поражения осколками авиабомб Стартовые позиции пяти дивизионов полка располагались на местности в виде практически правильных окружностей, разбитых на шесть секторов и окружённых кольцевыми дорогами протяжённостью около 800 м В состав стартового дивизиона входили: — кабина управления и подготовки старта — полузаглубленное железобетонное сооружение, расположенное в центре позиции за обваловкой; — 6 подъёмно-пусковых установок (ППУ) с ракетами на направляющих; — 30 зенитных ракет на рельсовых заряжающих машинах в шести хранилищах Хранилище ракет представляло собой железобетонное дугообразное сооружение на пять ракет, размещённых на рельсовых заряжающих машинах в индивидуальных боксах Оно имело железобетонные двери со стороны пусковой установки и деревянные в металлическом каркасе — с противоположной стороны На заряжающие машины ракеты подавались автомобильным подъёмным краном с внешней от пусковой установки стороны хранилища Все ракеты на стартовой позиции предполагалось содержать в состоянии «ОГ» («окончательная готовность»), то есть полностью заправленными компонентами топлива и снаряженными В середине 1958 года заводу № 232 МОП (он же завод «Большевик», ныне — Обуховский завод) было предписано проектирование и изготовление в обеспечение проведения испытаний ракет трёх стационарных наводимых пусковых установок Под руководством главного конструктора ОКБ завода № 232 Т Д Вылкоста в крайне сжатые сроки был выпущен и передан в производство проект пусковой установки Б-170 В 1958–1959 годах завод изготовил три (по другим данным — две) пусковые установки, которые были отправлены в Сары-Шаган для монтажа на полигонной стартовой позиции системы «Даль» Пусковые установки Б-170 завода «Большевик» (весом около 29 тонн), обеспечившие проведение начального этапа испытаний, по своим характеристикам не удовлетворили заказчика По ряду причин конструкторскому бюро не была предоставлена возможность для

38

www.technicamolodezhi.ru

переработки конструкции пусковой установки с целью обеспечения всех заданных проектом требований, надёжной работы в составе комплекса средств стартовой позиции, удобства обслуживания и т д После того, как создание новой ПУ было поручено другой организации, главный конструктор Вылкост приказал непосредственно занимавшемуся проектированием ПУ начальнику сектора Р Д Дону уничтожить всю конструкторскую, технологическую и производственную документацию В скором времени аналогичная судьба постигла и сами пусковые установки Б-170 На конкурсной основе в московском Научно-исследовательском институте авиационных технологий (НИИАТ) была разработана автоматизированная пусковая установка весом около 32 т Перевод ракеты с рельсовой заряжающей машины на пусковую установку при её заряжании осуществлялся автоматически В специальном ангаре, расположенном в 25 метрах от ПУ, размещалось до пяти заряжающих машин Несмотря на наличие газоотражателя в составе ПУ при первых полигонных испытаниях мощная струя продуктов сгорания двигателя стартовой ступени ракеты прошла вдоль земли и вышибла защитные ворота ангара Разобраться в причинах непредвиденного поведения газовой струи поручили НИИ-2 При втором пуске ракеты пусковая установка была оснащена измерительной и регистрирующей аппаратурой, что позволило разобраться с причинами этого явления По результатам испытаний и анализа эксплуатационных характеристик разработанная в НИИАТ пусковая установка была признана непригодной к внедрению в производство и использованию в составе системы «Даль» В исключительно сжатые сроки в ОКБ завода № 476 под руководством главного конструктора А Ф Федосеева была сконструирована и изготовлена лёгкая ферменная подъёмно-пусковая установка ППУ-476, для которой с учетом рекомендаций НИИ-2 сделали эффективное газоотражающее устройство Подъёмно-пусковая установка ППУ-476, имевшая вес всего 9 тонн, успешно прошла натурные испытания Подъёмно-пусковые установки устанавливались на бетонных кольцевых основаниях на удалении около 70 м друг от друга и от кабины управления стартом Ракета подвешивалась под направляющими подъёмно-пусковой установки на бугелях, расположенных на корпусе стартового ускорителя и на крыле маршевой ступени Пуск ракет производился под постоянным углом возвышения в 45° при азимутальном наведении ППУ на цель Каждая подъёмно-пусковая установка обеспечивала круговой обстрел Для заряжания пусковых установок использовались рельсовые заряжающие и колёсные транспортно-заряжающие машины Штатным средством буксировки ТЗМ был седельный тягач ЗИЛ-157, а впоследствии — седельные тягачи типа КрАЗ Заряжающие машины оснащались площадками обслуживания, которые у колёсной машины были

Опытная подъёмно-пусковая установка (реконструкция) (Рис А Шепса)

Рельсовая транспортно-заряжающая (подъёмно-транспортная) машина (реконструкция) (Рис А Шепса)

Колёсная транспортно-заряжающая (подъёмно-транспортная) машина ЗРК «Даль» (Рис А Шепса)

04’2020 / 39

СПЕЦ ВЫПУСК

Транспортная машина ЗРК «Даль» (Рис А Шепса) складывающимися для уменьшения габаритов автопоезда Подвижность закреплённой на балке заряжающей машины ракеты в малых пределах (для колёсной машины: по углу возвышения до 5°, по продольному перемещению — до 0,5 м) требовалась только для согласования бугелей ракеты с направляющими подъёмно-пусковой установки После перевода ППУ ракета приподнималась над заряжающей машиной и окончательно устанавливалась на ПУ в исходное положение Испытания ЗРК «Даль» проводились на площадке № 35 полигона войск ПВО «А» (в 70–80 км к западу от озера Балхаш, в районе городка Сары-Шаган) Первый баллистический пуск ракеты 400 был произведён на полигоне «А» 30 декабря 1958 года В ходе заводских испытаний в 1959 году провели ещё 12 баллистических пусков Малосерийное производство ракет 400 было налажено на заводе № 82 В 1960 году начались управляемые пуски ракет 400 В 1961 году было проведено 18 пусков, из них три — по реальным мишеням, но без использования замкнутого контура управления Ракетами были обстреляны парашютная мишень, самолёты-мишени МиГ-15 и Ил-28 Парашютная мишень и один Ил-28 были сбиты За время полигонных испытаний к концу 1961 года всего было выполнено 57 пусков ракет В 1962 году продолжались испытания ракет 400 в управляемом варианте В январе-феврале было проведено четыре пуска в замкнутом контуре, но оба пуска по реальной цели — самолёту-мишени Ил-28 — были неудачны из-за отказов, в первом случае системы управления САЗО-СПК, а во втором — управляющей машины наведения Началась доработка этих наземных систем, а тем временем в марте-апреле провели пять автономных пусков ракет 400 для уточнения аэродинамических характеристик ракеты и параметров автопилота 5А11 в реальных условиях Позже, в мае-июне, выполнили три пуска ракет без ГСН по условной цели, один из которых был неудачным В июне по самолётам-мишеням Ил-28 выпустили две телеметрические и три боевые ракеты, но попаданий в цель достигнуто не было В двух случаях отказала система САЗО-СПК, а двух — управляющая машина наведения, один раз вышел из строя автопилот Не дожидаясь конца испытаний ЗРК «Даль», руководство страны санкционировало работы по его модернизации Согласно Постановлению Совмина № 898–375 от 15 августа 1960 года были начаты работы по ЗРК

40

www.technicamolodezhi.ru

«Даль-М» и «Даль-2» Однако все работы по этим темам дальше кульманов не пошли Заинтересованные в «Дали» лица — министр Калмыков и главный конструктор Лавочкин — убедили Хрущёва, не закончив полигонные испытания комплекса, начать широкомасштабные работы по созданию стационарных объектов комплекса под Ленинградом Строительство этих комплексов велось в районах посёлков Первомайское, Корнево и Лопухинка На каждой из трёх строящихся позиций предполагалось разместить полк зенитной ракетной системы в составе пяти огневых дивизионов Строительство аналогичных позиций велось так же под Кингисеппом и под Тихвином До окончательного прекращения работ по системе «Даль» силами военных строителей были возведены бетонные основания для стартовых позиций, хранилища ракет, бункеры управления и убежища для личного состава После закрытия проекта несколько сооружений использовались для базирования других воинских частей, в частности, комплексов ПВО С-200 После распада СССР они были заброшены 9 июля 1960 года на полигоне Сары-Шаган от сердечного приступа скончался С А Лавочкин В Н Челомей поспешил воспользоваться этим и сумел прибрать к рукам значительную часть его наследства Завод им С А Лавочкина (бывшее ОКБ-301) Приказом ГКАТ в ноябре 1962 года был передан в качестве филиала № 3 в ОКБ-52 главного конструктора В Н Челомея Теперь система «Даль» была обречена В 1961 году испытания продолжились В ходе испытаний произвели ещё 57 пусков ракет, из них три по реальным целям Пуски производились по самолётам-мишеням Ил-28 и МиГ-15, а также по парашютной мишени, при этом Ил-28 и парашютная мишень были сбиты Последние усилия по доводке зенитной системы «Даль» до состояния, приемлемого для Государственных испытаний, были предприняты в 1962 году К тому моменту лётные испытания системы длились уже четыре года, но из-за ненадёжной работы и регулярных отказов бортовых систем наведения ЗУР и комплекса наземной аппаратуры добиться удовлетворительных результатов не удалось Все старания специалистов «Завода им С А Лавочкина» и НИИ-244, занимавшегося разработкой наземной радиоэлектронной составляющей, оказались тщетны

15 февраля 1963 года вышло Постановление Совмина № 189–67, в котором говорилось: «В связи с неудовлетворительным состоянием работ у главного конструктора и замене системы «Даль» на систему С-200 все работы по системе «Даль» прекратить на стадии лётно-конструкторских испытаний» Целесообразность прекращения работ над ЗРК «Даль» — вопрос спорный Автор лично не занимался изучением причин этого и поэтому ограничивается длинной цитатой из книги Г В Кисунько, который хорошо знаком с ситуацией вокруг «Дали»: «Но «Даль», увы, была обречена, и её инициаторам предстояли непростые объяснения с Н С Хрущёвым на тему огромных бросовых затрат, ухлопанных под Ленинградом И чтобы избежать ответственности, нужны были срочные, согласованные по принципу круговой поруки, упреждающие действия головного, обанкротившегося на «Дали», министерства и военного главка-заказчика Было представлено наверх предложение о прекращении разработки комплексов «Даль», ввиду того, что они представляют собой громоздкие стационарные сооружения, а для ПВО Ленинграда использовать начатые разработкой в КБ-1 комплексы С-200 перевозимого (автомобильного) типа (генеральный конструктор А А Расплетин) Это был спасательный круг министру Калмыкову от его капьярского дружка Расплетина, и он отлично сработал Но это произошло потому, что никто не удосужился вникнуть в суть представленного предложения Прежде всего — какой смысл в прекращении создания боевых комплексов системы «Даль», если на их сооружение уже истрачены большие средства и эти средства будут просто омертвлены? Более того: будут выброшены аппаратура и её задел в производстве для этих комплексов На такой вопрос, поставленный в лоб, мог быть только один ответ: годной для объектов отработанной аппаратуры не существует Мог быть задан и такой вопрос: равноценна ли замена многоканальных комплексов

«Даль» одноканальными комплексами С-200, к тому же с существенной меньшей дальностью действия? Никто не догадался (или не захотели) задать эти вопросы Ибо все были заинтересованы в том, чтобы без шума списать затраты на авантюру, засекреченную под шифром «Даль»12 Вскоре нашлись «шустрые ребята», решившие превратить трагедию «Дали» в комедию Начиная с ноября 1963 года на парадах в Москве и с 1964 года на парадах в Ленинграде ракеты 400 стали возить на транспортных тележках По телевидению это показывали в сопровождении дикторского текста: «Высокоскоростные перехватчики воздушно-космических целей» Как писал тот же Кисунько: «В сочетании с бетонными чудищами — памятниками «Дали» под Ленинградом это, по-видимому, должно было служить намёком забугорным спецслужбам о наличии в СССР противоракетной обороны Думаю, что эта туфта вряд ли могла ввести в заблуждение компетентных зарубежных специалистов Хотя в некоторых обзорах США по вопросам военной техники СССР упоминалась «Таллинская система ПРО», можно полагать, что это делалось исключительно для аргументации заявок Пентагона на выделение средств на НИОКР в области ПРО»13

Транспортировка ракеты ЗРК С-200

Глава 2. Ракета ШБ (32В) В 1951 году в КБ-1 началось проектирование двухступенчатой зенитной ракеты Два таких проекта получили обозначение В-500 и В-600 Для их разработки в КБ-1 создали специальный конструкторский отдел № 32, ведущими специалистами которого были Д Л Томашевич и Н Г Зырин Ракета В-500 (заводской индекс «220») предназначалась для поражения самолётов, летящих со скоростями до 1000 км/час на высотах до 20–25 км В соответствии с заданием, эта ракета при наклонной дальности 30 км должна была маневрировать с перегрузкой до 2 g на высоте 20 км Время достижения этой высоты устанавливалось в 60 секунд

В результате расчётов и продувок моделей в аэродинамических трубах для В-500 была выбрана схема «утка» При выборе возможных способов старта ракеты рассматривались как вертикальный — с помощью маршевого двигателя или катапульты, так и наклонный — с помощью твердотопливных ускорителей — старты В итоге наиболее рациональным оказался вариант с наклонным стартом Из двух вариантов схемы полёта ракеты к цели — с пассивным участком и без него — был выбран первый Для обеспечения запаса статической устойчивости ракеты при старте при смещении центра тяжести ракеты назад из-за установки массивного ускорителя, была предусмотрена установка на ускорителе стабилизаторов

12 Кисунько Г В Секретная зона: исповедь генерального конструктора М : Современник, 1996 С 406-407 13 Кисунько Г В Секретная зона С 407

04’2020 / 41

СПЕЦ ВЫПУСК

Компоновка ракеты ШБ 1 — приёмник давления; 2 — передающая антенна РВ; 3 — радиовзрыватель (РМ); 4 — рулевая машинка; 5 — предохранительно-исполнительный механизм; 6 — приёмная антенна РВ; 7 — боевая часть; 8 — бак горючего; 9 — бак окислителя; 10 — передний узел подвески; 11 — воздушный арматурный блок; 12 — воздушный баллон; 13 — моноблок бортовой аппаратуры; 14 — ампульная батарея; 15 — преобразователь тока; 16 — антенна радиовизирования; 17 — рулевая машинка канала крена; 18 — маршевый двигатель; 19 — антенна радиоуправления; 20 — задний узел подвески; 21 — стартовый двигатель; 22 — кинематика элерона стартовика (Рис А Шепса) Стартовый вес ракеты В-500 составлял 1300 кг при боевом отсеке кумулятивного действия весом 100 кг Стартовый ускоритель ракеты ШБ (32В) представлял собой твердотопливный двигатель ПРД-10, который должен был разогнать ракету до сверхзвуковой скорости и отделиться после завершения работы Ускоритель, тяга которого составляла около 20 т, создавался под руководством И И Картукова в КБ-2 завода № 81 Полёт ракеты после отделения ускорителя обеспечивался работой маршевого жидкостного ракетного двигателя ЖРД С2 168Б, при этом достигалась максимальная скорость около 800 м/с Разработка этого двигателя осуществлялась под руководством Исаева в ОКБ-2 НИИ-88 Использование двухступенчатой схемы ракеты позволило значительно снизить требования к её маршевому двигателю Поскольку от него не требовалось отрывать ракету от земли, вполне достаточной оказалась тяга всего в 1300 кг вместо 9000 кг для двигателя В-300 В результате удалось заметно уменьшить вес двигательной установки Пуски первых вариантов ракеты ШБ (32В) проводились в конце 1952 года Для их обеспечения задействовали центральный радиолокатор системы «Беркут», захватывавший и сопровождавший ракеты по отражённому от их корпуса сигналу Осенью 1953 года начались пуски ракет ШБ с полным комплектом аппаратуры На осень 1953 года ракета ШБ имела следующие ТТХ Общая длина двухступенчатой ракеты составляла 7818 мм (8003 мм с выступающей трубкой ПВД) По своей аэродинамической схеме маршевая ступень длиной 6000 мм и диаметром 500 мм представляла собой тело вращения большого удлинения, на котором в носовой части размещались четыре руля, а в хвостовой — четыре крыла с размахом 1450 мм Рули с размахом 860 мм были установлены в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а крылья — в двух

42

www.technicamolodezhi.ru

взаимно перпендикулярных диаметральных плоскостях под углом 45° к горизонту Две консоли крыла из четырёх были оснащены элеронами Тяга стартового двигателя ПРД-10 со временем работы 3,5–4,3 с составляла 13 500–19 960 кг, вес снаряженного ускорителя — 525 кг, из которых 215 кг приходилось на конструкцию Стартовый вес ракеты составлял 1354,4 кг, из которых 740 кг приходилось на маршевую ступень При угле пуска 50° скорость полёта при отделении ускорителя составляла 460 м/ с, а при дальнейшем полёте максимальная скорость достигала 800 м/с на изделии Б-80 и 804 м/сек для Б120 Максимальные осевые перегрузки составляли 14,6 g, а поперечные — 9 g Максимальная высота полёта достигала 19,93 км для Б-80 и 20,93 км для Б-120 Максимальная наклонная дальность ракеты составляла 30,8 км применительно к варианту Б-80 и 31,35 км для Б-120 В дальней зоне реализовалась поперечная перегрузка 3,8–3,85 Дальнейшие работы по ШБ проводились в созданном 20 ноября 1953 года Особом конструкторском бюро № 2 (в дальнейшем — МКБ «Факел»), основу которого составили специалисты КБ-1 и ОКБ-293 Томашевич стал руководителем бригады проектов ОКБ-2, Зырин — начальником конструкторского отдела, а возглавил новую организацию Петр Дмитриевич Грушин, который работал до того времени первым заместителем Лавочкина К этому времени выяснилось, что ШБ в системе «Беркут» не нужна А заводы успели уже выпустить несколько тысяч В-300, и в КЖБ-301 подходили к концу работы по её модернизации Не подходила ШБ и для применения в составе перевозимой системы С-75 Поэтому в КБ Грушина ШБ использовали лишь для проведения различных экспериментов Последний, 74-й по счёту, пуск ракеты ШБ состоялся 16 апреля 1955 года

Глава 3. ЗРК самолётного типа Зенитные ракеты самолётного типа представляют собой забытое, но интересное направление развития ЗРК 1950–1960-х годов Поскольку такие ЗРК не были реализованы в СССР в металле, придется рассказать об их возможностях на примере американского ЗРК CIM-10 «Бомарк» Как уже говорилось, первые зенитные ракеты в Германии, США и СССР создавались для защиты конкретных объектов В 1953 году армия США приняла на вооружение ЗРК MIM-2 «Найк Аякс» с дальностью стрельбы 48 км, а 1958 году — MIM-14 «Найк Геркулес» с дальностью стрельбы 140 км MIM-14 стала первой американской зенитной ракетой, оснащённой ядерной боевой частью (БЧ) Это БЧ часть W-31 мод О мощностью 2 кт Боевая часть состояла на вооружении с 1958 по 1992 год В 1960 года ракета «Найк Геркулес» с ядерной БЧ перехватывала оперативно-тактическую баллистическую ракету MGM-5 «Корпорел» В свою очередь ВВС ША предложили принять новую концепцию зонального прикрытия целых районов США и Канады В 1949 году авиастроительная фирма «Боинг» получила от ВВС контракт на разработку «беспилотного перехватчика» с дальностью действия 300 км Любопытно, что первоначально зенитные ракеты именовались XF-99 В этом индексе Х — обозначение опытного изделия, а F — истребитель, как, например, F-84, 86, 101, 102 и т д В августе 1955 года изделие официально перевели из самолётов в ракеты и присвоили новый индекс — IM-99 И, наконец, 27 июня 1963 года ракета получила название CIM-10 «Бомарк» Дабы не путать читателя, я буду использовать только последнее наименование, тем более что под ним ракета и вошла в историю техники

Отличительной особенностью ЗРК «Бомарк» являлось отсутствие собственной системы обнаружения и целеуказания, а также значительной части средств управления зенитной управляемой ракеты Функции этих средств и систем выполняла единая полуавтоматическая система управления ПВО территорий США и Канады «Сейдж», которая одновременно управляла боевыми действиями истребителей-перехватчиков и других ЗРК Бросковые испытания «Бомарка» начались в сентябре 1952 года В феврале 1955 года состоялся первый пуск с работающим маршевым двигателем, но всё ещё без системы наведения Первый пуск с работающей системой наведения состоялся в октябре 1957 года, а в конце того же года фирма «Боинг» получила контракт на серийное производство ракет «Бомарк» Первоначально предполагалось, что в качестве боевой части «Бомарк» будет использована управляемая ракета класса «воздух-воздух», а сам носитель будет приспособлен к посадке и повторному использованию, но в ходе разработки было принято решение оснащать её 180-килограммовой осколочной или ядерной боевой частью W40 мощностью 10 кт, по расчётам способную уничтожить самолёт или крылатую ракету при промахе ракеты-перехватчика в 800 метров Тем не менее, в целях дезинформации ещё несколько лет в СМИ вбрасывалась информация о возможности повторного использования «Бомарка» Аэродинамическая схема ракеты «Бомарк» обычная самолётная Старт вертикальный Ракета имела две модификации: «Бомарк-А», серийно выпускавшийся с 1960 года, и «Бомарк-В», принятый на вооружение в 1961 году

Американская зенитная ракета самолётного типа «Бомарк»

04’2020 / 43

СПЕЦ ВЫПУСК Вариант «А» был оснащён жидкостным ускорителем «Аэроджет» LR-59-ag-13 с тягой 140 тонн Он разгонял ракету до скорости М=2, после чего начинала работать собственная двигательная установка, состоявшая из двух прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД) Marquardt RJ43-MA-3 на 80-октановом бензине, разгонявших ракету до маршевой скорости Расположенная в носу импульсная радиолокационная головка самонаведения (ГСН), работающая в 3-сантиметровом диапазоне, могла захватить на сопровождение цель размером с крылатую ракету на дистанции до 20 км Радиус действия «Бомарк-А» при скорости около 2,8 М составлял приблизительно 450 км Этот вариант ракеты имел ряд недостатков, основным из которых было признано использование жидкостного стартового ускорителя, требовавшего выполнения длительных заправочных операций и небезопасного при хранении 7 июня 1960 года на базе Мак-Гвайр при заправке ракеты топливом произошёл взрыв и возник пожар Причём, в огне оказалась и ядерная БЧ Взрыва не произошло, но окружающий пусковую установку район оказался сильно заражён Вторая модификация ракеты «В», отличие от «А», имела твердотопливный стартовый ускоритель, улучшенную аэродинамику и усовершенствованную систему самонаведения Радиолокационная ГСН Westinghouse AN/DPN-53, работавшая в непрерывном режиме, существенно повышала возможности ракеты по поражению низколетящих целей Новые двигатели RJ43-MA-11 позволили увеличить радиус до 800 км при скорости почти 3,2 М Все ракеты «Бомарк-В» снаряжались только ядерными боевыми частями, так как вероятность точного попадания вызывала сомнения Траектория полёта ЗУР «Бомарк» к цели делилась на три участка Первый, вертикальный — участок набора высоты В ракете «А» до достижения сверхзвуковой скорости производилось программное газодинамическое управление за счёт поворотов на кардане стартового ЖРД, а по достижении этой скорости — аэродинамическое управление элеронами У ракеты «В» из-за более интенсивного разгона стартовым РДТТ эффективное аэродинамическое управление становится возможным гораздо раньше Вертикально ЗУР летит до высоты крейсерского полёта, затем разворачивается на цель К этому времени РЛС сопровождения обнаруживает её и переходит на автосопровождение, используя бортовой радиоответчик Второй, горизонтальный — участок маршевого полёта на крейсерской высоте в район цели Команды теленаведения на этом участке поступают от станции передачи радиокоманд системы «Сейдж» В зависимости от маневров обстреливаемой цели вид траектории полёта ЗУР на этом участке может изменяться Тр е т и й у ч а с т о к — у ч а с т о к н е п о с р е д с т в е н ной атаки цели, когда по радиокомандам с земли

44

www.technicamolodezhi.ru

Зенитные ракеты «Бомарк» на пусковых установках активная радиолокационная ГСН ЗУР производит поиск цели После захвата головкой цели связь с наземными средствами теленаведения прекращается, и ракета летит, наводясь автономно Пуск ракет «Бомарк» производился с пусковых установок защищённого типа, представлявших собой блочное железобетонное укрытие длиной 18,3 м, шириной 12,8 м и высотой 3,9 м Укрытие состояло из двух частей: пускового отсека, в котором смонтирована собственно пусковая установка, и отсека с рядом помещений, где размещены контрольные приборы и аппаратура управления пуском ЗУР Для приведения пусковой установки в боевое положение гидроприводами, работающими от компрессорной станции, раздвигались створки крыши (два щита толщиной 0,56 м и весом 15 т каждый) Ракета поднималась стрелой из горизонтального в вертикальное положение На эти операции, а также на включение бортовой аппаратуры ЗУР уходило до 2 минут 19 сентября 1959 года заступила на боевое дежурство первая эскадрилья, оснащённая ракетами «Бомарк-А» (на базе Мак-Гвайр) 1 июня 1961 года встала на боевое дежурство первая эскадрилья с ракетами «Бомарк-В» Исходный план развёртывания системы, принятый в 1955 году, предусматривал развёртывание 52 ракетных баз со 160 ракетами на каждой, способных полностью прикрыть территорию США от любого варианта воздушного нападения Но в связи с успешным испытанием советской МБР Р-7, масштаб программы начал резко сокращаться Советские бомбардировщики уже не казались такой серьёзной угрозой, в то же время опасность баллистических ракет, против которых система была бесполезна, непрерывно росла В 1959 году ВВС приняли новый план развёртывания в США и Канаде 16 баз с 56 ракетами на каждой Но в марте 1960 года план был урезан ещё раз, теперь окончательно, до 9 баз в США и 2 баз в Канаде В США ракеты «Бомарк» состояли на вооружении до 1972 года При размещении «Бомарков» в США существовала серьезная проблема — перехват советских бомбардировщиков происходил бы над территорией Канады и соответственно воздушные ядерные взрывы осуществлялись бы над густонаселёнными канадскими провинциями Поэтому было предложено разместить ракеты в Канаде, чтобы сдвинуть зону перехвата дальше на север

Прогрессивно-консервативное правительство премьер-министра Джона Дифенбейкера поддержало идею размещения баз «Бомарк» в Канаде и в августе 1957 года подписало соглашение с США по системе ПВО NORAD, согласно которому Королевские ВВС Канады подчинялись ПВО США Немного позднее — в начале 1959 года был закрыт проект разработки пилотируемого сверхзвукового перехватчика CF-105 Arrow в пользу финансирования «Бомарк» Однако в СМИ в 1960 году проникла информация о наличии в ЗРК «Бомарк» ядерной БЧ, что вызвало ожесточённые споры о допустимости размещения ядерных ракет на территории Канады В конечном счёте, правительство Дифенбейкера решило, что «Бомарки» на её территории не будут иметь ядерного заряда Тем не менее, эти споры раскололи кабинет Дифенбейкера и привели к краху его правительство в 1963 году Лидер оппозиции и Либеральной партии Канады Лестер Пирсон выиграл выборы 1963 года в немалой степени потому, что хотя и был первоначально против ядерного оружия, изменил свою позицию в пользу размещения ядерных ракет на своей территории 31 декабря 1963 года в Канаде была развёрнута первая эскадрилья «Бомарк» Всего в Канаде разместили две эскадрильи ЗРК «Бомарк» Кроме Канады, командование Военно-воздушных сил Швеции выразило заинтересованность в приобретении опытной партии «Бомарк» и развёртывании её на территории Швеции, естественно, с обычной боевой частью Доставить сопроводительную документацию для ознакомления высших чинов Министерства обороны Швеции

было поручено полковнику авиации Стигу Веннерстрёму Он же агент ГРУ с псевдонимом Орёл За несколько минут, проведённых Орлом в приёмной Министра обороны Швеции Андерссона, с документации были сняты копии, которые затем передал советскому военному атташе генерал-майору В А Никольскому Позже правительство Швеции отказалось от закупки ракет «Бомарк» в пользу британских зенитных управляемых ракет средней дальности «Бладхаунд» Мк 2, которые под названием RB-68 состояли на вооружении до 1999 года Трудно понять, зачем Швеции понадобились столь дальнобойные ЗУР А, может, их специально закупали с подачи нашего «Орла»? Разумеется, в СССР знали о «Бомарке» задолго до проделки Стига И уже в 1958 году было решено создать «советский Бомарк» В июне 1958 года ОКБ-155 А И Микояна получило задание разработать экспериментальный беспилотный перехватчик класса «земля-воздух» Р-500 (КР-500), а по сути это был проект зенитной управляемой ракеты Ракета эта предназначалась для поражения высотных скоростных самолётов и крылатых ракет на встречных и встречнопересекающихся курсах Дальность перехвата должна была находиться в пределах 800–1000 км, высота — 25–30 км, маршевая скорость ракеты 4700 км/час Эскизный проект Р-500 был завершён в 1960 году Ракета входила в состав комплекса С-500 Комплекс предназначался для обороны крупных промышленных районов В его состав входили РЛС наведения и несколько пусковых установок с ракетами Р-500 Пуск ракеты производился вертикально или наклонно как

Самоходная пусковая установка С-500 с ракетой Р-500 (Рис А Шепса)

04’2020 / 45

СПЕЦ ВЫПУСК со стационарных пусковых установках с автоматическими системами зажигания, так и с самоходных ПУ, имевших по одной ракете каждая Расчётные ТТХ ракеты Р-500: длина — 11,77 м, размах крыла — 6,06 м, высота — 2,73 м, диаметр фюзеляжа — 0,95 м, силовая установка — ПВРД Р-085 тягой 10 600 кг, максимальная скорость — 4,3М, потолок — 25 000 м Ракета Р-500 выполнена по самолётной схеме с высокорасположенным тонким треугольным крылом со срезанными концами без элеронов Киль и стабилизатор цельноповоротные, последний с дифференциальным (для управления по крену и тангажу) отключением В дальнейшем планировалось на ракете применить газодинамическое управление для перехвата целей, летящих на высотах более 35 км Двигательная установка состояла из сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя РД-085, подвешиваемого на пилоне под фюзеляжем, и двух твердотопливных ускорителей Двигатель РД-085 разрабатывался в ОКБ-670 М М Бондарюка, предэскизный проект был готов в ноябре 1960 года Ракета Р-500 на твердотопливных ускорителях выходила на высоту 4000 м и разгонялась до скорости 2М, достаточной для запуска ПВРД Из-за срыва горения в камере сгорания ПВРД на больших углах атаки пришлось прорабатывать варианты других комбинаций двигательных установок Оборудование Р-500 включало: автопилот, турбогенераторный электроагрегат, головку самонаведения и станцию наведения с линией передачи команд с земли, а также неконтактный взрыватель и систему опознавания «свой-чужой»

ЗУР самолётного типа Р-500 конструкции Микояна (Рис А Шепса)

46

www.technicamolodezhi.ru

Ракета должна была выводиться в зону захвата цели по командам с наземной станции наведения или с помощью навигационной аппаратуры На первом этапе ракета должна была достичь высоты 15–18 км, имея постоянную скорость порядка 3,5М, затем радиолокационная ГСН захватывала цель, и ракета поднималась на высоту порядка 25 км, разгоняясь до скорости 4,3М, и только после этого следовал короткий бросок на ещё большую высоту Атака могла производиться как в горизонтальном полёте, так и с пикирования или кабрирования в зависимости от взаимного расположения цели и ракеты На весь полёт должно было уйти около 20 минут Предложенный проект ЗУР был одобрен заказчиком, но из-за отсутствия для данной ракеты целей в начале 1961 года работы по этому проекту были прекращены Параллельно с Микояном проектирование русского «Бомарка» на конкурсной основе в 1959 году предложили ОКБ-256 Туполева и ОКБ-52 В Н Челомея Замечу, что КБ Туполева в первый и последний раз было выдано задание на проектирование зенитной ракеты Проект получил название «Ту-131» (или изделие «131»), иногда его называли самолёт «З» («зенитный самолёт») Ракета Ту-131 и впрямь была более похожа на самолёт, чем на классическую зенитную ракету Ту-131 имела две ступени — стартовую и маршевую Маршевая ступень внешне напоминала уменьшенный в размерах самолёт-снаряд «121» Стартовая ступень оснащалась мощным твердотопливным двигателем, а маршевая имела под фюзеляжем один ПВРД, а по другому варианту — два ПВРД ПВРД крепился на пилоне под задней

Зенитная ракета Т-131 (Рис А Шепса)

частью фюзеляжа В случае использования двух ПВРД меньшей тяги, они крепились к фюзеляжу на двух угловых пилонах ПВРД для ракет Ту-131 проектировались в Конструкторском бюро М М Бондарюка Треугольное крыло имело угол стреловидности по передней кромке 60° Хвостовое оперение имело управляемые стабилизатор и киль В носовой части фюзеляжа находилась активная радиолокационная ГСН, за ней располагался отсек под БЧ, далее располагались топливные баки и приборный отсек БЧ предполагалось иметь осколочно-фугасную и специальную Старт ракеты наклонный, с мобильной ПУ, представлявшей собой прицеп, буксируемый тяжёлым артиллерийским тягачом типа МАЗ-535 Работы по Ту-131 не вышли из стадии проектирования ДАННЫЕ ЗРК «ТУ-131» Общая длина системы, м Длина маршевой ступени, м Размах крыла маршевой ступени, м

9,6 7,0 2,41

Стартовый вес системы, кг

2960

Вес маршевой ступени, кг

1460

Вес боевой части, кг

190

Максимальная скорость полёта на высоте, км/час

4300

Максимальная высота полёта, км Дальность полёта, км

30 300–350

В ОКБ-52 с августа 1959 года разрабатывалась РЧ-500 (ракета дальнего действия Челомея) Радиолокационная головка самонаведения разрабатывалась НИИ-17 ГКОТ На маршевом участке система наведения радиокомандная Возникли серьёзные проблемы с маршевым твердотопливным двигателем, топливо для которого разрабатывало НИИ-125 По проекту дальность перехвата составляла 500–600 м; маршевая скорость — 2,8М; потолок 35–40 км; стартовый вес 7–8 тонн Пусковая установка стационарного типа РЧ-500 проектировались в двух вариантах: наземном и подземном Выход ракеты РЧ-500 на совместные испытания был запланирован на 2-й квартал 1964 года Однако в 1961 году работы над РЧ-500 прекратились из-за

проблем с твердотопливным двигателем, а главное, изза полного отказа от ЗУР самолётного типа Как видим, ни одна советская ЗУР самолётного типа не была реализована в железе и сейчас представляет интерес лишь для узкого круга историков ракетостроения Но, как говорится, история развивается по спирали И вот уже сейчас летают разведывательные и ударные дроны с дальностью полёта в 10 и более тысяч километров, как, например, Global Hawk RQ-4 А с другой стороны, произошёл резкий скачок как в компьютерной технике, так и в возможностях радиолокационных и инфракрасных головок самонаведения Это позволяет за короткое время, за год или даже за 6 месяцев, создать дрон-ЗУР (перехватчик) на базе существующих дронов или списанных дальних истребителей или бомбардировщиков Подобный дрон можно назвать С-5000 или С-10 000, в зависимости от дальности перехвата Разумеется, добиться того, чтобы дрон-ЗУР сбивал самолёт, летящий со скоростью 3М на высоте 30 км, весьма проблематично А вот дрон RQ-4, у которого максимальная скорость 644 км/час, а потолок 19 км, вполне может стать добычей дрона-ЗУР Любопытно, что сейчас компания «Нортроп Грумман» разрабатывает полярный вариант RQ-4 Polar Hawk Операция прикрытия незатейлива — «контроль полярных областей Канады» Вспомним, как американская система ПРО в Европе разрабатывалась под соусом «защиты от иранских баллистических ракет» И сейчас нетрудно догадаться, что цель создания Polar Hawk — разведывательные полёты над русской Арктикой и Дальним Востоком Что же делать России? Терпеть полёты Polar Hawk над нашими островами в Арктике, над Курилами и т д ? Понатыкать везде С-400? В последнем случае Россия просто пойдёт по миру А вот одна эскадрилья дронов-ЗУР может прикрывать всю Арктику Теоретически дрон-ЗУР, стартовав с Кольского полуострова или с Камчатки, может поразить самолёт или дрон в любой точке земного шара

04’2020 / 47

СПЕЦ ВЫПУСК

РАЗДЕЛ IV МОБИЛЬНЫЕ ЗРК С-75 Глава 1. Зенитный ракетный комплекс С-75 Как уже говорилось, в начале 1950-х годов в СССР велись работы над стационарными ЗРК «Беркут» и «Даль», предназначенными для противовоздушной обороны крупных административных и промышленных центров страны Но учитывая высокую стоимость подобных комплексов, не представлялось возможным обеспечить надёжным противовоздушным прикрытием все важные объекты на территории страны Это могли сделать дальнобойные ЗУР «самолётного типа» или мобильные ЗРК Постановлением Совмина СССР № 2838–1201 от 20 ноября 1953 года «О создании передвижной системы зенитного управляемого ракетного оружия для борьбы с авиацией противника» задавалось создание комплекса, предназначенного для поражения целей, летящих со скоростью до 1500 км/час на высотах от 3 до 20 км Вес ракеты не должен был превышать двух тонн Головным разработчиком системы С-75 определялось КБ-1 Министерства среднего машиностроения, главным конструктором — А А Расплетин Это КБ вело работы по созданию системы в целом, бортовой аппаратуры ракеты, приёмника команд управления, ответчика, бортовых антенн, автопилота, рулевых машин, а также станции наведения ракет, размещённой на автомобильном шасси Для организации работ над новой зенитной ракетной системой в КБ-1 была

Ракета комплекса С-75 (Фото А Широкорада)

48

www.technicamolodezhi.ru

организована тематическая лаборатория, которую возглавил Б В Бункин Одновременно из КБ-1 был выделен коллектив конструкторов, которому поручалось во вновь организованном ОКБ-2 разработать ракету для нового комплекса Новое КБ возглавил П Д Грушин В начале 1954 года тактико-техническое задание на систему было утверждено министром среднего машиностроения, в подчинении которого тогда находилась не только ядерная отрасль, но и организации — разработчики управляемого ракетного оружия Проектирование станции наведения ракет (СНР) непосредственно осуществлял коллектив конструкторов под руководством С П Заворотищева и В Д Селезнева на основе теоретического метода «половинного спрямления», позволяющего строить и выбирать наиболее оптимальные траектории полёта ракеты Ракета, получившая обозначение В-750 (изделие «1Д»), создавалась на основе нормальной аэродинамической схемы, имела две ступени — стартовую с твердотопливным двигателем и маршевую — с жидкостным, что обеспечивало высокую начальную скорость с наклонного старта К разработке двигателя маршевой ступени привлекались специалисты НИИ-88, двигатель стартовой ступени был создан в КБ-2 завода № 81

Эскизный проект ЗРК С-75 был изготовлен в конце декабря 1954 года Пусковая установка ЗРК С-75 проектировалась в КБСМ (ЦКБ-34) Лётные испытания ракеты В-750 начались 26 апреля 1955 года бросковым пуском и завершились в декабре 1956 года Пусковая установка СМ-63 была создана в ЦКБ-34 Главный конструктор И И Иванов Первый пуск предсерийной ракеты В-750 состоялся в апреле 1955 года Комплекс был принят на вооружение Постановлением Совмина СССР от 11 декабря 1957 года под названием С-75 «Двина» В состав комплекса С-75 входили: антенный пост, семь передвижных кабин станции наведения ракет и шесть пусковых установок типа СМ-63 Развёртывание и настройка аппаратуры комплекса производились в течение четырёх-пяти часов Время свёртывания комплекса — около четырёх часов Таким образом, комплекс С-75 можно считать полустационарным Комплекс «Двина» первоначально был оснащён ракетами В-750В Система управления ракетой радиокомандная На одну цель могли наводиться до трёх ракет Иначе говоря, С-75 был одноканальным комплексом по цели и трёхканальным по ракете Ракета двухступенчатая Первая ступень твердотопливная, вторая имела однорежимный ЖРД В качестве окислителя использовался АК-20К, в качестве горючего — ТГ-02

Пусковая установка комплекса С-75 любой модификации и пусковой установки обеспечивалось установкой на грунте подъездных мостков с направляющими для колёс полуприцепа, фиксировавших положение ТЗМ при заряжании пусковой установки Темп стрельбы одной ПУ — 10–12 минут Пусковые установки, поставленные на колёсные хода, при смене позиции буксировались автомобилями КрАЗ-214 автотранспортной службы бригады (полка)

ДАННЫЕ РАКЕТЫ В-750В Дальность стрельбы, км: максимальная минимальная Потолок стрельбы, км: максимальный минимальный Максимальная скорость цели, км/час

22 8 22 3 1500

Скорость ВН, град /с: от электропривода

3

Стартовый вес ракеты, кг

2163

вручную

0,1

Вес первой ступени, кг

1135

Скорость ГН, град /с: от электропривода

9,5

Вес второй ступени, кг

1028

вручную

0,7

190

Угол заряжания, град

Вес БЧ, кг Полная длина ракеты, мм Максимальный диаметр стартовой ступени, мм

ДАННЫЕ ПУ СМ-63

10 726 654

Максимальный диаметр маршевой ступени, мм 500 Сила тяги первой ступени (в интервале температур 27 000–50 000 от –40 °C до +50 °C), кг Сила тяги второй ступени, кг 3100

Пусковая одноблочная установка СМ-63 с переменным углом старта ракеты и следящим электроприводом для наведения по углу места цели и азимуту в ходе боевой работы управлялась дистанционно в автоматическом режиме Выработка команд наведения пусковой установки в направлении пуска ракеты производилась аппаратурой ракетного комплекса Перезаряжание ПУ ракетами комплекса С-75 производилось силами расчёта пусковой установки без применения дополнительных средств Сопряжение направляющих транспортно-заряжающей машины ПР-11

Угол ВН, допускающий стрельбу, град

+10; +65

Угол ГН, допускающий стрельбу, град

360

1,5

Длина направляющих полозков, мм

1600

Вес ПУ в боевом положении, кг

8400

Вес ПУ в походном положении, кг Время перехода из походного положения в боевое Клиренс ПУ в походном положении, мм Скорость передвижения (максимальная), км/час: по шоссе по грунтовым дорогам по бездорожью Предельный угол продольной устойчивости, град : при въезде на косогор при спуске с косогора Предельный угол поперечной устойчивости, град

12 000 2ч 20 мин 400 35 25 10 65 60 40

В конце 1950-х — начале 1960-х годов по результатам эксплуатации пусковой установки СМ-63 в ЦКБ-34 под руководством главного конструктора Б С Коробова была проведена её модернизация Максимальный угол пуска ракет увеличили с 65° до 80° Модернизированный вариант ПУ СМ-63 получила индекс СМ-90

04’2020 / 49

СПЕЦ ВЫПУСК

Пусковая установка СМ-90 (Рис А Шепса) В 1955 году завод «Большевик» (№ 232) изготовил 7 пусковых установок СМ-63, а в 1957 году приступил к производству модернизированной ПУ СМ-63-II, которое продолжалось 16 лет и завершилось в 1973 году За эти годы было изготовлено более трёх тысяч СМ-63-II Они поставлялись как в войска ПВО страны, так и на экспорт Замечу, что в 1960 году был установлен рекорд — за год завод «Большевик» изготовил 456 пусковых установок Постановлением Совмина СССР № 1382/638 от 11 декабря 1957 года ЗРК СА-75 «Двина» был принят на вооружение Производство элементов комплекса организовывалось на следующих предприятиях: радиоэлектронная и навигационная аппаратура — на заводах № 304 (г Москва), № 569 (г Сергиев Посад), № 933 (г Днепропетровск); изготовление антенн и антенного хозяйства размещалось на заводах № 23 (г Москва), № 92 (г Нижний Новгород), № 710 (г Подольск) Ракеты производились на заводах № 41 (г Москва), № 464 (г Долгопрудный), № 272 (г Санкт-Петербург), № 292 (г Саратов), № 8 (г Екатеринбург) РЛС комплекса «Двина» работала в 10-см диапазоне Первой ракетой комплекса, как уже говорилось, была В-750 (изделие «1Д») Вскоре к ней добавилась и В-750В

50

www.technicamolodezhi.ru

(высотная, изделие «11Д») Потолок её был доведён до 22 км Изделие «11Д» выпускалось в нескольких вариантах: «11ДА», «11ДУ» и «11ДМ» (вариант для стрельбы по постановщикам помех) С 1956 года для ПВО стационарных объектов разрабатывался упрощённый комплекс «Десна» Как писал конструктор Б В Бункин: «В 1958 году комплекс «Десна», оснащённый аппаратурой селекции движущихся целей — СДЦ, поступил на испытания в Капустин Яр Отработка СДЦ шла тяжело Особенно пришлось повозиться над новым магнетроном со скачками частоты, который в случае применения помех противником позволял станции тут же переходить на другую частоту Однако вскоре эти проблемы были решены» В комплексе «Десна» использовалась ракета В-750ВН (изделие «13Д») В ней сочетались потолок ракеты В-750В и переход бортовой аппаратуры на диапазон 6 см ЗРК С-75 непрерывно совершенствовалась Так, Постановлением Совмина СССР № 1048–499 от 19 сентября 1959 года было задано проектирование модернизированного комплекса С-75М В комплексе С-75М использовалась командная система радиотелеуправления с радиолокационными каналами

визирования цели и ракеты Система управления имела один целевой и три ракетных канала В контур управления ракетой входили наземная станция наведения ракет, бортовая аппаратура ракеты и органы управления её в полёте В комплексе применялись два метода наведения ракеты на цель: — метод половинного спрямления траектории (основной); — метод трёхточки (вспомогательный) Метод трёхточки используется в двух случаях: — при стрельбе по целям, летящим с малыми скоростями (менее 100 м/с); — при стрельбе по целям — постановщикам активных помех Кроме того, при стрельбе по маловысотным и наземным (надводным) целям в комплексе использовалась разновидность метода упреждения — метод К) В состав подвижного ЗРК типа С-75М входят: станция наведения ракет, радиолокационный дальномер, зенитные управляемые ракеты, пусковые установки, транспортно-заряжающие машины, средства электроснабжения, средства связи и маскирующий пост типа «Дублёр» Боекомплект комплекса состоял из 12 ракет: 6 ракет располагаются на ПУ в готовности к старту (в каждый канал управления ракетами входит по две ПУ) и 6 ракет — на ТЗМ, с помощью которых производится перезаряжание ПУ ракетами (седьмая ТЗМ — резервная) Как правило, комплексу придавалась радиолокационная станция разведки и целеуказания (СРЦ) с наземным радиолокационным запросчиком СРЦ могла использоваться в сочетании с радиолокационным высотомером В комплексе С-75 предполагалось использовать ракеты В-755 и В-757 Ракету В-755 (20Д), оснащённую твердотопливным стартовым ускорителем и ЖРД на маршевой ступени, предписывалось представить на совместные испытания в III квартале 1959 года, а твердотопливную двухступенчатую ракету В-757 (17Д) — во II квартале 1960 года На ракетах типа 20Д вместо радиовзрывателя «Шмель» установлен импульсный радиовзрыватель 5Е11 («Овод»), имеющий более высокие тактико-технические характеристики «Шмель», разрабатываемый с 1954 года, обеспечивал высоту стрельбы до 25 км Отражающая поверхность цели — 4 кв м Дальность действия взрывателя — 60 м «Овод» разрабатывался с 1958 года Отражающая поверхность цели — 1 кв м Высота стрельбы — свыше 30 км Дальность действия взрывателя — 70 м Кроме того, в ракетах типа Д20 применена новая боевая часть В-88М (вместо ДВР-750), которая обеспечивает более высокие начальные скорости разлёта, большие плотности поражающих элементов и имеет две точки инициирования Новый вариант станции наведения ракет разработки ОКБ-304 получил обозначение РСН-75МВ Главным конструктором системы С-75М был назначен А А Расплетин, станции наведения ракет — Л И Горшков Ракеты создавались ОКБ-2 главного конструктора П Д Грушина

Разработка ракеты В-755 задумывалась как основательная модернизация ракеты В-750ВН с заменой практически всех основных систем и агрегатов Предусматривалось применение помехоустойчивого радиовзрывателя, приспособленных к новой станции наведения ракет блоков бортовой аппаратуры радиоуправления и радиовизирования, нового автопилота, усовершенствованного двухкомпонентного ЖРД с регулируемой тягой и более модного стартового ускорителя Последнее определило необходимость создания также и новой пусковой установки, способной выдержать более мощное воздействие струи продуктов сгорания ускорителя При разработке ракеты В-757 специалисты ОКБ-2 решили использовать в качестве маршевой двигательной установки ракеты твердотопливный ПВРД Спроектированный твердотопливный ракетно-прямоточный двигатель соединил в своей конструкции простоту и надёжность РДТТ с высокими энергетическими характеристиками ПВРД Ожидались величины удельного импульса порядка 400–450 кгс с/ кг На низких траекториях основную долю тяги создавал ПВРД, на больших высотах оказывалось достаточно РДТТ (газы из газогенератора) Ракета была выполнена по нормальной аэродинамической схеме На корпусе маршевого двигателя размещались крылья и рули для управления по тангажу-курсу и стабилизации по всем трём каналам Крылья ракеты имели форму треугольника, выполнялись тонкими и лёгкими Передняя часть корпуса была полностью аналогична ракете В-755 Разёмы для установки боевой части и радиовзрывателя, конструкции отсеков были идентичны Ускоритель состоял из РДТТ, четырёх стабилизаторов, упорного конуса и хвостового отсека Он ничем не отличался от установленных на ракетах «семейства» В-750, за исключением узлов сочленения и расцепки с маршевой ступенью Камера сгорания маршевого ракетно-прямоточного двигателя была образована кольцевым зазором В его продольном сечении происходило движение воздуха и продуктов сгорания Для первого этапа испытаний в конце 1959 года было специально подготовлено три макетных образца ракеты 17Д с не полностью снаряженным газогенератором маршевого двигателя и максимально упрощённым бортовым оборудованием Первый пуск состоялся 23 января 1960 года с неподвижной пусковой установки под углом возвышения 40° После окончания работы ускорителя и его отделения маршевый двигатель запустился и разогнал ракету со скорости 560 м/с до 690 м/с Дальность полёта составила около 23 км Успешным был и второй пуск Во время третьего пуска через несколько секунд после начала работы маршевого двигателя произошел помпаж Это произошло из-за того, что установили воздухозаборник с большей площадью входного сечения

04’2020 / 51

СПЕЦ ВЫПУСК

Компоновочная схема ЗУР 22Д: 1 — приёмник воздушного давления; 2 — передающая антенна радиовзрывателя; 3 — радиовзрыватель; 4 — предохранительно-исполнительный механизм; 5 — боевая часть; 6 — приёмная антенна радиовзрывателя; 7 — РПДТТ; 8 — заряд твёрдого топлива; 9 — крыло; 10 — бортовой источник питания; 11 — антенны радиоуправления; 12 — рулевая машина; 13 — переходной конус; 14 — РДТТ первой ступени; 15 — стабилизатор; 16 — ролик — задняя опора на ПУ; 17 — сопло РДТТ третьей ступени; 18 — руль-элерон; 19 — воздушно-арматурный блок; 20 — бортовой электроразъём; 21 — заряд твёрдого топлива; 22 — РДТТ третьей ступени; 23 — бугель — передняя опора ПУ; 24 — блок аппаратуры радиоуправления и радиовизирования; 25 — блок автопилота (Рис А Шепса) С четвёртого пуска 22 апреля 1960 года начался автономный этап испытаний Определялись величины уходов ракеты от направления пуска к моменту начала радиоуправления, качество стабилизации автопилотом, осуществлялась проверка надёжности работы бортовой аппаратуры и так далее В ходе испытаний стартовый вес ракеты 17Д менялся от 2635 кг до 3045 кг Столь заметное расхождение связано с тем, что в период испытаний как конструкция ракеты, так и её оборудование непрерывно дорабатывались Максимальная скорость полёта ракеты, которая была получена при испытаниях, составила М=3,7 Дальность активного участка её полёта достигала 40 км при средней скорости 820–860 м/с Максимальная высота активного полёта — 23 км Испытания ракеты 17Д завершились летом 1962 года К этому времени проведено было около 40 пусков В апреле 1961 года ОКБ-2 начало разработку новой ракеты с твердотопливным прямоточным двигателем 22Д, которая тоже предназначалась для комплекса С-75М Ракета 22Д имела нормальную аэродинамическую схему На корпусе её третьей ступени размещались

52

www.technicamolodezhi.ru

четыре прямоугольных крыла малого удлинения и четыре руля-элерона, служащих для управления и стабилизации ракеты по всем трём каналам Первая ступень включала в себя ускоритель со стабилизаторами, который также использовался на 17Д Ускоритель крепился к торцу центрального тела через переходной конус Примерно через год после начала на 22Д поставили новый более мощный ускоритель Он разгонял ракету за 3–4 секунды до 600 и более м/с Основное внешнее отличие 22Д от 17Д состояло в установке на концах крыльев четырёх РПДТТ второй ступени Топливо для газогенератора, почти на треть состоявшее из алюминиево-магниевого порошка, обладало более высокими энергетическими характеристиками, меньшим разбросом скоростей горения, чем топливо, использовавшееся в газогенераторе 17Д К концу 1963 года ОКБ-2 закончило первый образец 22Д для лётных испытаний Первый пуск 22Д по баллистической траектории с застопоренными рулями и без заряда РДТТ третьей ступени состоялся 27 декабря 1963 года В процессе перед отделением ускорителя были запущены все четыре РПДТТ При их работе отмечены большие возмущающие

моменты После 20 секунд полёта разрушился один из двигателей, а затем разрушилась и сама ракета Всего до 25 августа 1966 года произведено 33 пуска ракеты 22Д с твердотопливными ракетно-прямоточными двигателями Стартовый вес составлял от 3110 до 3260 кг Максимальная скорость при включенном двигателе третьей ступени и сброшенных РПДТТ достигла 4,8 М или около 1400 м/с Максимальная высота полёта превысила 30 км Маневренность на этих высотах оказалась достаточной для наведения на цель и её перехвата С работающими же РПДТТ скорость ракеты не превышала 3,9 М, а высота полёта — 22 км (девятнадцатый пуск — 31 июля 1965 г ) До этих скоростей и высот, а также при углах атаки до 10° РПДТТ работали устойчиво, без срывных явлений и помпажа Однако эффективность их работы при скорости полёта более 3 М заметно снижалась, что было вызвано попаданием в камеру дожигания сверхзвуковых течений и снижением из-за этого полноты сгорания топлива В 1963 году в ОКБ-2 приступили к параллельной разработке нового варианта ракеты с четырьмя жидкостными прямоточными воздушно-реактивными двигателями Их применение давало некоторое снижение стартового веса из-за более высокого удельного импульса (до 1200 кгс/кг вместо 550) Однако в то же время это вело к появлению на ракете жидкого компонента топлива — керосина, отчего собственно её разработчики и стремились избавиться Задание на разработку такой двигательной установки было выдано ОКБ-670 М М Бондарюка, которое к середине 1960-х годов уже имело опыт разработки жидкостных ПВРД различных размеров и тяг К концу 1965 года проект двигателя, обозначенного РД-046, был готов, а в феврале 1966 года состоялся первый (и одновременно 28-й с момента начала испытаний) пуск 22Д с четырьмя РД-046 Как и ожидалось, ракета с жидкостными двигателями стала легче примерно на 200 кг, несколько возросли её характеристики Летом 1966 года провели ещё два пуска Тем не менее, из-за сложности и «капризности» ракет с прямоточными двигателями от их использования в комплексе С-75М отказались В итоге в зенитном ракетном комплексе С-75М использовались двухступенчатая зенитная управляемая ракета типа В-755 (20Д) и её модификации — 20ДА, 20ДП, 20ДС, 20ДСУ, а также применялись ракеты В-750ВН (13Д и её модификации) и В-759 (5Я23) В качестве станции разведки и целеуказания (СРЦ) в ЗРК С-75М применялась мобильная двухкоординатная радиолокационная станция метрового диапазона волн РЛС П-18 1РЛ131 («Терек») Прототип РЛС П-18 — РЛС П-12НП, которая является модернизированным вариантом РЛС дальнего обнаружения самолётов П-12 («Енисей») Последняя была разработана в 1954–1956 годах При мощности в импульсе 180 кВт РЛС П-12 обеспечивала обнаружение самолётов на дальности около 200 км, летящих в диапазоне высот до 25 км

Для комплекса С-75М в ЦКБ-34 (с 1966 года КБСМ) была создана новая пусковая установка СМ-90 В походном положении пусковая установка перевозилась тягачом АТС или автомобилем КрАЗ-255 Кроме того, пусковую установку можно перевозить по железной дороге, вписываясь в железнодорожный габарит 1-В и 0, а также самолётом Ан-22 В боевом положении пусковая установка своим основанием устанавливалась на заранее подготовленную стартовую площадку ракетной батареи Передний и задний ходы при этом отсоединяли от основания и откатывали в предназначенное для них место Ракетная батарея функционально связана со станцией наведения РСН-75В через кабину управления (УВ) по цепям управления наведением пусковых установок и по цепям управления стартом ракеты С кабиной УВ пусковая установка имела телефонную связь Пусковые установки получали электропитание от двух передвижных дизельных электростанций 5Е96-А мощностью 100 кВт каждая и от вспомогательной дизельной электростанции АД-30 Т/230 мощностью 30 кВт Электропитание на пусковые установки подавалось через кабину распределения РКУ четырёхжильными кабелями Для обогрева ампульных батарей ракет В-755, В-755У, В-759, и В-760В и боевой части ракет В-760 и В-760В (при нахождении их на транспортно-заряжающих машинах) использовались блоки обогрева Они устанавливались на площадках, предназначенных для размещения транспортно-заряжающих машин Блок обогрева ампульных батарей ракет получал питание от пусковой установки по силовому кабелю, а блок обогрева боевой части ракет В-760 и В-760В — по силовому кабелю от кабины Вес СМ-90 в походном положении — до 14,5 т Длина установки 10,2 м; высота 3,8 м; ширина 2,673 м Наибольшая скорость передвижения составляла: по шоссе — 40 км/ч; по грунтовым дорогам — 25 км/ч; по бездорожью — 10 км/ч Время перевода из походного положения в боевое — не более 140 минут Вес установки в боевом положении — не более 11 100 кг Высота линии огня с ракетами В-755, В-755У, В-759, В-760 и В-760В составляла 2300 мм Площадь, занимаемая установкой — 80 кв м Угол заряжания в вертикальной плоскости – 0°30’ ±15’ Длина направляющих полозков — 1600 мм С 1960 по 1963 год установка СМ-90 выпускалась заводом № 232 («Большевик») Всего «Большевик» изготовил 919 установок, в том числе в 1961 году — 489 штук В 1964 году производство СМ-90 передали на Пермский машиностроительный завод (№ 172) К примеру, в 1970 году им было изготовлено 193 ПУ СМ-90, в 1971 году — 149 ПУ (из них 21 ПУ на экспорт), в 1972 году — 103 ПУ, план на 1973 год — 93 ПУ (из них 8 ПУ на экспорт) В мае 1961 года новый комплекс под обозначением С-75М «Волхов» был принят на вооружение Войск ПВО страны и началось его серийное производство

04’2020 / 53

СПЕЦ ВЫПУСК ЗРК С-75М «Волхов» стал базовым вариантом для всех последующих модификаций ЗРК типа С-75 С 1961 по 1970 год прошёл 1-й этап модернизации комплекса С-75М Причём модификация ЗРК на основе 1-го этапа модернизации сохранила старое название — ЗРК С-75М Доработки ЗРК C-75М, проводимые на этом этапе модернизации, были направлены на обеспечение: — поражения автоматических дрейфующих аэростатов (режим «АДА»); — увеличения дальности стрельбы за счёт использования пассивного участка полёта ракеты; — обстрела низколетящих целей (введение режимов работы «H<5» «Н<1»); — подготовки исходных данных для стрельбы с помощью прибора пуска; — введения в состав комплекса ракеты В-760 со специальной боевой частью; — сопряжения РСН-75В с АСУРК-1MA, с наземным запросчиком HP310M, с радиолокационным дальномером РД-75, с аппаратурой комплексного контроля ракетного дивизиона («Аккорд-75»); — обстрела целей типа A-11 (Vц ≤ 1030 м/с); — нормального функционирования комплекса при обстреле маневрирующих целей; — пуска ракет В-755 по высокоскоростным малоразмерным целям в режиме работы РСН-75В «Пуск в УЗКОМ ЛУЧЕ»; — управления работой универсального селектирующего устройства (УСУ) радиовзрывателя 5E11; — ускоренного свёртывания и развёртывания РСН-75В; — повышение эксплуатационной надёжности отдельных элементов системы В процессе проведения модернизации системы С-75М по 1-му этапу доработкам подвергались станция наведения ракет РСН-75В, ракета В-755, стартовое и технологическое оборудование, система электроснабжения В рамках 1-го этапа модернизации ЗРК C-75М были также доработаны ракеты, входящие в состав комплексов С-75 и С-75М Модификации ракет В-755 (изделие 20Д): а) ракета В-755 (изделие 20ДА) Доработана цепь подрыва БЧ с целью обеспечения поражения АДА — введён подрыв БЧ по разовой команде К3; б) ракета В-755 (изделие 20ДП) Обеспечена возможность управления ракетой на пассивном участке На ракете проведены следующие доработки: установлен шар-баллон ёмкостью 23,2 л (вместо 17 л) и изменена конструкция крепления шар-баллона, установлен блок ПМК-60А третьей серии, схема которого обеспечивает остановку программного механизма на 25 с после срабатывания концевого переключателя, установлен доработанный блок ПИМ 5Б76 Время срабатывания механизма самоликвидации на ракете 20ДП установлено равным 81±5 сек ;

54

www.technicamolodezhi.ru

в) ракета В-755 (изделие 20ДУ) Отличается от предыдущих типов ракет введением форсированного режима подготовки к пуску Для обеспечения форсированного режима подготовки ракеты к пуску осуществлена доработка системы управления стартом, бортовой аппаратуры и электрооборудования ракеты, в результате чего время подготовки ракеты к пуску уменьшилось с 2 мин до 20 сек С этой целью на ракете установлены автопилот АП-755У, аппаратура радиоуправления и радиовизирования ФР-У с изменёнными схемами и радиовзрыватель 5Е11У; г) ракета В-755 (изделия 20ДСУ и 20ДС) Отличается от предыдущих модификаций установкой на ракете универсального селектирующего устройства (УСУ), которое повышает эффективность стрельбы по низколетящим целям и по целям на догонных курсах Включение требуемого режима работы радиовзрывателей 5E11 и 5Е11У (режимы «НЦ», «НЛЦ», «ПП») производится перед стартом ракеты со станции наведения РСН-75В путём подачи команд на ракету Модернизация ЗРК С-75М по 2-му этапу проводилась в соответствии с Постановлением Совмина СССР № 878–290 от 7 сентября 1967 года в период с 1967 по 1970 год Модернизация ЗРК С-75М по 2-му этапу проводилась с целью повышения эффективности стрельбы по высокоскоростным малоразмерным, низколетящим и маневрирующим целям, обеспечения целеуказания во всей зоне поражения комплекса, повышения помехозащищённости станции наведения РСН-75В по каналу визирования ракеты и повышения эксплуатационной надёжности систем комплекса Модернизированная по 2-му этапу модификация С-75М получила новое обозначение — ЗРК С-75М2 Модернизация ЗРК С-75М по 2-му этапу предусматривала: — введение в состав ЗРК С-75М ракеты 5Я23 (модернизированный вариант ракеты В-755); — сопряжение станции наведения ракет РСН-75В с автономными средствами целеуказания в составе радиолокационной станции кругового обзора П-18 и радиолокационного высотомера ПРВ-13; — повышение помехозащищённости станции наведения РСН-75В по каналу визирования ракеты; — повышение эксплуатационной надёжности ЗРК С-75М С целью повышения эффективности комплекса С-75М при подрыве боевой части ракеты по разовой команде К3 введена линейная зависимость времени выдачи команды К3 от скорости сближения ракеты с целью В ходе 2-го этапа модернизации в состав комплекса в 1971 году введена ракета В-759 (изделие 20Д, оно же изделие 5Я23) Ракета В-759 разработана на базе ракеты В-755 с использованием нового боевого снаряжения: — радиовзрывателя 5X49 с плавной регулировкой угла наклона диаграммы направленности в зависимости от относительной скорости сближения ракеты с целью

РВ 5X49 обладает более высоким по сравнению с радиовзрывателем 5E11 (выпускался с 1958 г) энергетическим потенциалом и обеспечивает более высокую вероятность срабатывания по заданным типам целей, в том числе и по низколетящим целям; — боевой части 5Ж98 осколочно-фугасного действия с широким углом разлёта поражающих элементов Увеличение угла разлёта осколочных элементов БЧ 5Ж98 до 36° и плавное управление областью срабатывания радиовзрывателя 5X49 обеспечивает лучшее согласование диаграммы радиовзрывателя с боевой частью в более широком диапазоне условий встречи, чем у ракеты В-755 Модернизация ЗРК С-75M2 по 3-му этапу осуществлена в соответствии с постановлением Совмина CССР № 417–146 от 8 июля 1970 года с целью: — повышения помехозащищённости станции наведения ракет РСН-75В2 по каналу визирования цели; — введения в комплекс ракеты В-760В; — обеспечения защиты от снарядов, самонаводящихся на источники радиоизлучения; — обеспечения идентификации постановщиков активных помех; — обеспечения возможности наблюдения за воздушной обстановкой в секторе облучения при сопровождении одной из целей с включенной схемой АРУ; — введения унифицированной и более совершенной системы электроснабжения комплекса Модернизация зенитной ракетной системы С-75М2 по 3-му этапу проведена по объединённому перечню № 102 в следующем объеме: — в станции наведения РСН-75В2 введена защита комплекса от активных помех угломерным каналам визирования цели (аппаратура двухканального приема — ГШВ);

— введена ракета В-760В в состав ЗРК С-75МЗ и доработаны средства технического дивизиона; — введены средства радиозащиты комплекса от снарядов, самонаводящихся на источники радиоизлучения (аппаратура «Дублёр»); — введен приёмный канал, не охваченный схемой автоматической регулировки усиления (аппаратура «Канал»); — введена аппаратура идентификации постановщиков активных помех (аппаратура «Дискриминатор»); — введена в состав ЗРК С-75МЗ унифицированная система электроснабжения Аппаратура «Дублёр», предусматривала: — установку на расстоянии до 600 м от центра позиции маскирующего поста 5Н78, включающего в себя два выносных передающих устройства (ВПУ), работающих на частотах передатчиков визирования цели, и средства электроснабжения; — переход передающих устройств РСН-75ВЗ в импульсно-пачечный режим (ИПР) работы после взятия цели на сопровождение для уменьшения средней излучаемой мощности (в режиме ИПР излучение происходит в течение 7 мс в режимах «Подсвет» и «Широкий луч», в течение 24 мс — в «Узком луче», что обеспечивает уменьшение средней мощности излучения ~ в 10 раз) Выносные передающие устройства предназначены для создания отвлекающего излучения во всей зоне возможного подлёта источников радиоизлучения (15°– 20° по углу места и 360° по азимуту) Структура сигналов ВПУ такая же, как и передатчиков РСН-75 ВЗ канала визирования цели, и превышает уровень бокового и заднего излучения СНР

ТАБЛИЦА 5 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СА-75М «Двина»

С-75 «Десна»

С-75М «Волхов»

Вооружение

Комплекс

В-750

В-750ВН

В-755

Вес ЗУР стартовый, кг

2300

2350

2398

Вес боевой части, кг Тип боевой части Способ подрыва боевой части

130

191

196

осколочно-фугасная

осколочно-фугасная

осколочно-фугасная неконтактный РВ

радиокомандный

неконтактный РВ

Скорость ЗУР на траектории, М

3,1

3,5

3,5

Длина ЗУР, м

10,7

10,7

10,8

Диаметр 1 ступени, м

0,7

0,7

0,7

Диаметр 2 ступени, м

0,5

0,5

0,5

Наибольший размах плоскостей, м

2,57

2,57

2,57

Дальность поражения цели, км

7–30

7–34

7–43

Высота поражения цели, км

3–25

0,5–27

0,1–30

Максимальная скорость поражаемой цели, км/час

1100

1500

2300

Время готовности по засечке цели, мин

4–5

4–5

4–5

Количество одновременно поражаемых целей

1

1

1

Количество одновременно наводимых ракет

3

3

3

4–5

4–5

4–5

радиокомандная

радиокомандная

радиокомандная

Время приведения в боевое положение комплекса, час Система наведения ракет

04’2020 / 55

СПЕЦ ВЫПУСК

Глава 2. Ракеты ЗРК С-75 с ядерными боевыми частями Согласно Постановлению Совмина СССР № 1234–528 от 30 декабря 1960 года коллективу КБ-25 (Н Л Духов) поручалось создание «специальной» боевой части для ЗУР «Системы-75» С учётом меньшего диаметра корпуса ракет С-75 (500 мм против 650 мм у ЗУР С-75) при выполнении поставленной Постановлением задачи — обеспечении поражения групповых воздушных целей, «урановая ракета» для «75-го комплекса» для гарантирования равной прототипу («10-килотонной») мощности взрыва в тротиловом эквиваленте объективно «получалась» несколько более «головастой» по сравнению с «обычными» ЗУР этого комплекса «изделием» (с диаметром соответствующего отсека ракеты 525 мм) Зенитная ракета — носитель «специальной» боевой части (В-760, разрабатывавшаяся филиалом ОКБ-2 на серийном заводе № 41 в Москве) для повышения надёжности оснащалась дублированным комплектом аппаратуры радиоуправления, блоком управления — автопилотом и не рассчитывалась (с учётом большого радиуса поражения) на совершение резкого маневрирования Минимальная высота взрыва боевой части должна быть не ниже 3,5 км «во избежание выгорания наземных объектов» В-760 должна была обеспечивать поражение специальным боезарядом целей на дальности «до 2 км от точки взрыва» Каких-либо технических

мероприятий по защите от «несанкционированного применения» в бортовой аппаратуре собственно ракет не предусматривалось Ракета В-760 (изделие 15Д, она же изделие 5В29) со специальной боевой частью РА6 была принята на вооружение Постановлением Совмина СССР № 421–166 от 15 мая 1964 года В отличие от ЗРК С-25 сведений о пусках С-75 с ядерными боевыми частями нет «Подозрительно» на пуск С-75 испытание ядерного заряда 9 октября 1962 года на полигоне Новая Земля мощностью 15 кт на высоте 3 км Официальных данных о носителе этого заряда нет Ракеты ЗРК С-25 и С-50 со специальными боевыми частями имели особую маркировку на корпусе — две жёлтые полосы По данным СМИ14, боевые части РА4 для С-25 и РА6 для С-75 имели гарантийный срок годности А их стоимость превысила 1 млн рублей в ценах начала 1960-х годов, то есть дороже самой ракеты Поэтому где-то в начале 1970 г БЧ РА6 для ракеты В-760 была заменена на новую ядерную боевую часть РА52 Аналогично новые БС ТИ-26 начали поступать на ракеты «219» (5Я24) комплекса С-25, состоявших на вооружении ПВО Москвы

Глава 3. Использование комплекса С-75 в СССР и за рубежом С целью предотвращения нарушений воздушного пространства страны с южного направления в период с 6 по 19 сентября 1960 года по приказу Главнокомандующего Войсками ПВО страны был создан зенитный ракетный заслон из 55 дивизионов С-75 протяжённостью 1340 км от Сталинграда до Орска и Сары-Шагана В соответствии с решением Военного совета Войск ПВО страны от 14 ноября 1960 года для прикрытия

с южного направления к началу 1962 года был создан второй зенитный ракетный рубеж от Красноводска до Аягуз протяжённостью 2875 км Этим же планом предусматривалось создание смешанных группировок на рубежах: Рига — Калининград — Каунас (20 дивизионов С-75 и 12 дивизионов С-125); по Черноморскому побережью на рубеже Поти — Керчь — Евпатория — Одесса развёртывалось 48 дивизионов

ТАБЛИЦА 6 РЕОРГАНИЗАЦИЯ ЗЕНИТНЫХ РАКЕТНЫХ ВОЙСК И ЗЕНИТНОЙ АРТИЛЛЕРИИ Наименование соединений и частей

Количество частей и соединений 1957 г

1958 г

1959 г

1960 г

1961 г

Зенитные ракетные полки С-75

—

17

43

80

154

Зенитные ракетные бригады С-75

—

—

2

6

22

Зенитные ракетные полки С-125

—

—

—

—

6

Зенитные ракетные бригады С-75, С-125

—

—

—

—

12

Зенитный ракетный комплекс С-75 с начала 1960-х годов размещался по всей стране Объём спецвыпуска не позво-

ляет рассказать обо всех, поэтому я скажу два слова о нескольких полках на восточном и северном направлениях:

14 Ленский А Г , Цыбин М М Советские войска ВО в последние годы Союза ССР Справочник СПб 2015 Ч III С 93

56

www.technicamolodezhi.ru

752-й зенитный ракетный полк (ЗРП) четырёхдивизионного состава базировался в районе Южно-Сахалинска В 1993–1994 годах ЗРК С-75М «Волхов» был снят с вооружения, а полк переоснащён С-300, но в 1998 году полк расформировали 762-й ЗРП дислоцировался у города Анадырь (4 дивизиона) Летом 1961 года 414-й ЗРП в составе трёх дивизионов заступил на боевое дежурство в районе Норильска Комплекс С-75 в 1987 году был заменён на С-300 ПТ Первым иностранным государством, получившим комплекс С-75, стала КНР Туда было поставлено 20 пусковых установок и 62 ракеты комплекса «Двина» Первое боевое применение С-75 произошло под Пекином 7 октября 1959 года Тремя ракетами В-750В на высоте 20,6 км был сбит американский самолёт-разведчик ВВ-57Д 16 ноября 1959 года под Волгоградом на высоте 28 км комплексом С-75 был сбит американский аэростат Заслуженная слава пришла к ЗРК С-75 1 мая 1961 года, когда под Свердловском был сбит американский высотный разведчик У-2, пилотируемый Ф Г Пауэрсом В связи с подготовкой вторжения войск США на Кубу осенью 1962 года туда были доставлены 11-я зенитно-ракетная дивизия ПВО в составе 16-го, 276-го и 500-го зенитно-ракетных полков, по четыре дивизиона в каждом, и 10-я зенитная дивизия ПВО в составе 294-го, 318-го и 466-го зенитно-ракетных полков по четыре дивизиона в каждом Самолёты США почти свободно летали над Кубой, но советское Верховное главнокомандование запретило их сбивать Комплекс «Десна» был использован единственный раз, и то по инициативе местного советского начальства 27 октября самолёт У-2 был сбит на высоте 21 км ракетой В-750В Лётчик Р Андерсон погиб 7 февраля 1965 года авиация США начала бомбардировки Северного Вьетнама (ДРВ) В марте того же года началась переброска в ДРВ материальной части комплекса С-75 «Двина» и советских специалистов С июля 1965 года начались поставки комплекса С-75МВ «Волхов» Первое боевое применение комплекса С-75 состоялось 25 июля 1965 года в 40 км к северо-западу от Ханоя Всего одна ракета В-750В, взорвавшись внутри группы американских самолётов, уничтожила сразу три истребителя-бомбардировщика F-4С От огня ЗРК С-75 американцы начали нести большие потери В 1967 году расход ракет составил 1–2 на один сбитый американский самолёт Через несколько недель после начала применения ракет самолёты противника изменили тактику действий Стали широко применяться эшелонированные действия малых групп самолётов на малых и предельно малых высотах (до 50–100 м), то есть ниже нижней границы зоны поражения ЗРК «Волхов» Американские самолёты начали широко использовать ракеты «Шрайк», которые наводились на источник радиолокационного излучения батарей ЗУР

Обломки «Локхида» U-2, сбитого под Свердловском

Обломки «Локхида» U-2 в экспозиции Центрального музея Вооружённых Сил

Сбитый бомбардировщик В-52 Наряду с этими мерами американцы предприняли массированные атаки на позиции ЗРК Так, летом 1965 года в одном из налётов на позиции ЗРК в районе Хайфона участвовало 72 самолёта Американцам удалось полностью уничтожить один зенитный ракетный дивизион В ходе этого налета потери противника составили 28 самолётов, то есть 39% В 1967 году американцам удалось вывести из строя 12 ЗРК типа С-75 На 1 ноября 1976 года из 916 проведённых стрельб (одиночных и залповых) удачных оказалось 321 Средний расход ракет на уничтожение одной цели — 4,1 ракеты В конце войны с 18 по 30 декабря 1972 года американское командование провело тщательно спланированную воздушную операцию (кодовое наименование «Лейнбакер-2»), в которой приняла участие вся стратегическая, тактическая и армейская авиация, дислоцирующаяся на театре военных действий (более 700 боевых

04’2020 / 57

СПЕЦ ВЫПУСК самолётов, из них 83 В-52 и 36 F-111) К операции привлекалась и часть сил 7-го флота В ходе операции было совершено 34 массированных удара, 2814 самолётовылетов (1810 ночью), среднесуточная интенсивность — 234 (151 ночью) Сброшено 12,5–14 тыс тонн бомб, выпущено около 6 тыс снарядов Роль главной ударной силы выполнила стратегическая авиация, совершившая 17 массированных ударов, 594 самолётовылета Она впервые применялась в таком массовом составе Тактическая и армейская авиация решали задачи обеспечения боевых действий (примерно 60% ресурса); наносили удары (36%); вели разведку (около 4%) За эти 12 дней ПВО Северного Вьетнама сбила 81 вражеский самолёт, в том числе 34 В-52 и 3 F-111 Из них ЗРК-75 сбито 54 (67%) самолётов, в том числе 31 стратегический бомбардировщик В-52 (91%) Для сравнения скажем, что зенитная артиллерия сбила 20 самолётов (24%), из которых один В-52 и три F-111 Истребители сбили 7 самолётов (9%), в том числе два В-52 Следует отметить, что ЗРК С-75 загнали американцев на малые и сверхмалые высоты, где они становились легкой добычей зенитных автоматов калибра 12,7–57 мм и переносных ЗРК «Стрела-2» С 1965 года и до конца войны (конец 1972 года) во Вьетнам было доставлено 95 ЗРК и 7658 ракет Это касается в основном комплексов С-75 Несколько комплексов С-125 в 1972 году были доставлены во Вьетнам, но они не успели принять участия в боях В небе над Северным Вьетнамом американцы потеряли 1095 самолётов и 11 вертолётов, 472 сбитых лётчика попали в плен Комплекс С-75 оказался бессилен против американского скоростного разведчика SR-71 Эта машина в 1968–1971 годах неоднократно летала над Северным Вьетнамом По утверждению американцев, ПВО ДРВ выпустило по SR-71 несколько десятков ракет, но ни одна из них не попала в цель В 1980–1981 годах SR-71 систематически нарушал воздушное пространство Северной Кореи и также безрезультатно подвергался обстрелу комплексами С-75 С переменным успехом комплекс С-75 применялся в локальных войнах на Ближнем Востоке: в 1973 году в Сирии и Египте, в 1982 году в Ливане и в 1986 году в Ливии Всего за рубеж было поставлено 2538 ПУ и 20 127 ракет комплекса «Двина», из них, соответственно, 564 и 8055 во Вьетнам Поставки комплекса С-75М «Волхов» (для некоторых стран он поставлялся под «псевдонимом» «Волна»): ПУ — 2112 шт , ракет — 15891 шт , из них, соответственно, 216 и 1412 во Вьетнам Как видим, ЗРК С-75 состоял на вооружении десятков стран мира С середины 1980-х годов в СССР начали заменять ЗРК С-75 на комплекс С-300 Последние комплексы С-75 были сняты с вооружения Российской армии в 1999 году

58

www.technicamolodezhi.ru

Обломки бомбардировщика В-52 во Вьетнаме

Сбитый над Вьетнамом американский спасательный самолёт

ЗРК С-75 в Египте

Глава 4. «Первый блин комом» — первые ЗРК ВМФ Уже в 1954 году командование ВМФ начало проработку установку комплекса С-75 на строящиеся крейсера проекта 68бис В ноябре 1954 года ВМФ предложил ЦКБ-34 проработать вариант с размещением ПУ с одной направляющей (по типу уже изготовленных наземных СМ-63) вместо расположенных побортно универсальных 100-мм башен СМ-5–1 Боекомплект должен был составлять пять ракет на ПУ Спустя всего пару недель ВМФ потребовал рассмотреть и другой вариант — с двумя спаренными ПУ вместо двух трёхорудийных кормовых башен главного 152-мм калибра Судя по всему, наших адмиралов вдохновил опыт за океаном по установке ЗУР «Терьер» на линкор «Миссисипи» и тяжёлые крейсера «Бостон» и «Канберра» Согласно Постановлению Совмина от 13 августа 1955 года «О защите кораблей ВМФ от авиации» началась разработка ЗРК М-2 («Волхов-М») для вооружения крейсеров проекта 70, переоборудуемых из уже вступивших в строй кораблей проекта 68бис с заменой обеих кормовых башен на две спаренные пусковые установки с общим боекомплектом 20 ракет Параллельно с проектом 70 под руководством главного конструктора К И Трошкова в ЦКБ-16 выполнялся и проект 70Э экспериментального корабля для отработки комплекса, предусматривающий замену на спаренную ПУ только третьей башни главного калибра В комплексе М-2 предполагалось использовать ЗУР В-753, разработка которой была поручена ОКБ-2 главного

конструктора П Д Грушина В-753 представляла собой адаптированную для применения в корабельных условиях двухступенчатую ЗУР В-750, спроектированную для ЗРК СА-75 «Двина» В отличие от СА-75, создание корабельного ЗРК М-2 в целом и станции наведения ракет «Корвет-Севан» поручалось главному конструктору С Т Зайцеву (НИИ-49) Стабилизированная спаренная пусковая установка СМ-64 разрабатывалась в ЦКБ-34 под руководством А С Гринштейна и Е Г Рудяка по приказу министра оборонной промышленности от 7 октября 1956 года Корабельный зенитный ракетный комплекс мало отличался от сухопутного Так, характерным внешним отличием всех морских пусковых установок балочного типа была нижняя подвеска ракет, в отличие от верхней, принятой в большинстве сухопутных систем Согласно Постановлению Совмина СССР № 1502–840 от 13 августа 1955 года «О защите кораблей ВМФ от авиации» ЦКБ-16 начал разработку крейсера проекта 70 В первоначальном варианте все четыре 152-мм башни МК-5бис подлежали снятию, а взамен их планировалось установить четыре спаренные стабилизированные пусковые установки СМ-64 комплекса М-2 Боекомплект состоял из 44 ракет В-753 Кроме того, в состав комплекса входили две радиолокационные системы управления «Корвет» Так как маршевая (вторая) ступень ракеты В-753 имела жидкостный реактивный двигатель, то на корабле предусматривалось раздельное хранение компонентов топлива (горючего и окислителя) Заправку ракеты

Крейсер ПВО проекта 70: а — вид сбоку, б — вид сверху 1 — вертолёт Ка-15; 2 — ПУ СМ-64; 3 – 57-мм автомат ЗИФ-75; 4 — антенный пост (АП) «Фут-Б»; 5 — АП системы управления ЗУРО «Корвет»; 6 — АП РЛС «Парус-Б»; 7 — АП РЛС создания помех «Коралл-14»; 8 — АП РЛС «Ангара»; 9 — АП РЛС «Кактус»; 10 — АП системы приёма данных радиолокационной обстановки «Буревестник»; 11 — АП РЛС создания помех «Краб-11»; 12 — АП РЛС радиолокационной разведки «Бизань-8»; 13 — АП РЛС определения высоты воздушных целей «Разлив»; 14 — кран для погрузки ЗУР; 15 – 100-мм артустановка СМ-52

04’2020 / 59

СПЕЦ ВЫПУСК

Пусковая установка СМ-64 комплекса М-2

Пусковая установка СМ-64 на крейсере «Дзержинский» (сечение по 153-му шпангоуту) компонентами топлива предполагалось производить на стартовой установке, а при необходимости заправлять ракеты в погребе перед непосредственной подачей ракеты на пусковую установку В случае неиспользования ракеты предусматривался обратный слив топлива Проект 70 несколько раз менялся В конце концов, было решено оставить две 152-мм башни и ограничиться двумя пусковыми установками СМ-64 Постановлением Совмина № 959–442 от 10 августа 1957 года все работы по крейсерам проекта 70 были прекращены, за исключением работ по экспериментальному кораблю проекта 70Э «Дзержинский», а изготовленное заводами вооружение передано на крейсера проекта 71

60

www.technicamolodezhi.ru

Крейсера проекта 71 также проектировались в корпусах проекта 68бис Предполагалось переделать и корабли проекта 71 Две носовые 152-мм башни МК-5бис сохранялись, а на корме устанавливались две пусковые установки СМ-64 с общим боекомплектом 22 ракеты В-753 В составе комплекса имелись две системы управления «Корвет» Технический проект опытного крейсера 70Э утверждён в сентябре 1956 года По этому проекту было решено переделать крейсер проекта 68бис «Дзержинский», находившийся в строю с 1952 года В период с 15 октября 1957 года по 24 декабря 1958 года крейсер был перестроен на «Севморзаводе» в Севастополе по проекту 70Э На крейсере сняли третью башню МК-5бис, кормовой командно-дальномерный пост, восемь 37-мм автоматов В-11 и торпедное вооружение В свою очередь, крейсер получил комплекс М-2 в составе одной пусковой установки СМ-64 с боекомплектом 10 ракет В-753 и систему управления «Корвет-Севан» Громоздкость ракет (их длина составляла почти 10,8 м) проявилась во внешнем облике корабля Размеры имевшихся погребов артиллерийского боезапаса третьей башни корабля оказались недостаточными И над палубой «Дзержинского» пришлось соорудить специальную надстройку высотой 3,3 м На её боковых поверхностях хорошо просматривались цилиндрические наплывы, за которыми размещались два барабана на четыре ракеты каждый Предусматривалась подпитка барабанов с установкой на них ещё пары ракет, стоящих отдельно В декабре 1958 года с «Дзержинского» провели шесть бросковых пусков В-753, показавшие работоспособность ПУ и устройств подачи ракет из погреба По их результатам пришлось усилить защиту открытых боевых постов от воздействия струи стартового ускорителя ЗУР, ввести системы автоматического пожаротушения и автоматической дозаправки ракеты одним из топливных компонентов в ходе предстартовой подготовки В течение 1959 года осуществили около 20 пусков, в том числе и по реальным воздушным целям Первой же ракетой удалось сбить летевший на высоте 10 км самолёт Ил-28 В ходе испытаний, проведенных в 1959–1960 годах, были подтверждены лётно-технические характеристики комплекса М-2 (в том числе дальность до 39 км и досягаемость по высоте до 25 км), в основном соответствующие заданным ДАННЫЕ ЗЕНИТНОЙ РАКЕТЫ В-753 КОМПЛЕКСА М-2 Дальность стрельбы, км Потолок стрельбы, км Максимальная скорость ракеты, М Вес ракеты, кг

8–39 0,3–25 3,5 2450

Вес боевой части, кг

198

Длина ракеты, м

10,8

Время перезарядки пусковой установки (двумя ракетами), с

40–50

Поскольку не удалось создать необходимую специальную систему для автоматической заправки ракет топливом

Крейсер «Дзержинский», переоборудованный по проекту 70Э в Севастополе, 1981 г

Крейсер ПВО проекта 70: продольный разрез в районе кормовых погребов ЗУР комплекса М-2 1 — ангар вертолёта; 2 — помещение команды; 3 — пусковая установка СМ-64; 4 — погреб № 4 ЗУР; 5 — электрооборудование погреба № 3; 6 — машинное отделение погреба № 4; 7 — погреб № 3 ЗУР; 8 — машинное отделение погреба № 3; 9 — помещение вентиляторов и кондиционеров

Комплекс М-3: ЗУР В-800 и пусковая установка

на стартовой установке в короткие сроки, была разработана резервная система ручной заправки ракет в погребе перед подачей их на стартовую установку Принятие такого решения было вынужденным, оно не отвечало требованиям пожаровзрывобезопасности, но другого выхода тогда не было 3 августа 1961 года «Дзержинский» был переклассифицирован в учебный крейсер, но 5–24 октября 1973 года «находился в зоне военных действий, выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта» Последняя проверка ЗУР на «Дзержинском» проводилась в 1982 году, все ракеты текли и были мало боеспособны 12 октября 1988 года крейсер был разоружён и исключён из состава ВМФ Официальной причиной того, что комплекс М-2 был установлен лишь на одном корабле, считают габариты ракеты и жидкое топливо второй ступени Параллельно с М-2 создавался и дальнобойный корабельный комплекс М-3 с ракетой В-800 Разработка зенитного ракетного комплекса большой дальности М-3 для вооружения кораблей ВМФ началась в 1955 году Ракету В-760 (В-755) разрабатывало ОКБ-2 МАП Две спаренные пусковые установки комплекса М-3 предполагалось устанавливать на крейсерах проекта 64 Эти крейсера, оснащённые дальнобойными крылатыми ракетами П-6, предназначенными для уничтожения крупных кораблей и разрушения важных береговых объектов Крейсера проекта 64 должны были осуществлять ПВО корабельных соединений Разработка усовершенствованного варианта комплекса М-3 с ракетой В-800 официально была задана Постановлением Совмина № 1149–592 от 17 августа 1956 года ЗУР должна была иметь длину 10 м, диаметра корпуса 0,6 м, стартовый вес 4239 кг Поражение целей должно было обеспечиваться на высотах 2–25 км на дальности до 55 км Ракета В-800 спроектирована в ОКБ-2 ГКАТ Согласно приказу МОП от 20 сентября 1955 года ЦКБ-34 разработало для комплекса М-3 проект спаренной стабилизированной пусковой установки СМ-68 со средствами подачи и заряжания Комплекс М-3 имел радиолокационную систему управления «Фрегат» Комплекс М-3 предполагалось устанавливать на крейсерах проектов 63, 64 и кораблях ПВО проекта 81 На атомном крейсере проекта 63 и паротурбинном крейсере проекта 64 предполагалось установить комплексы М-3 в составе двух спаренных пусковых установок СМ-68, 20 ракет В-800 и двух систем управления «Фрегат» На корабле ПВО проекта 81 боекомплект должен быть 40 ракет В-800 Но, увы, волей Хрущёва все эти корабли построены не были Задел работ по комплексу М-3 был использован при проектировании корабельного зенитного комплекса дальнего действия М-31 Работы по комплексу М-31 велись по Постановлению Совмина СССР № 846–382 от 25 июля 1959 года

04’2020 / 61

СПЕЦ ВЫПУСК

Зенитная ракета В-800 для ЗРК М-3 (Графика А Фаныгина © МКБ «Факел»)

Корабельная пусковая установка ЗРК М-3 с ЗУР В-800 (Графика А Фаныгина © МКБ «Факел»)

Корабль ПВО проекта 1126

62

www.technicamolodezhi.ru

Корабль ПВО проекта 1126

Пусковая установка комплекса М-11 для корабля ПВО проекта 1126 Разработка комплекса в целом была поручена НИИ-20 ГКРЭ, а ракет — ОКБ-8 ГКАТ Пусковую установку проектировало ЦКБ-34, а силовые приводы к ней — ЦНИИ-17 Ракета создавалась на базе армейской ракеты 3М8 и получила заводской индекс КС-42

По своим тактико-техническим характеристикам комплекс М-31 был близок к армейскому ЗРК «Круг» Комплексом М-31 предполагалось оснастить корабли ПВО проекта 1126 Этот корабль должен был включаться как флагманский в состав поисково-ударных групп, предназначавшихся для борьбы с атомными подводными

04’2020 / 63

СПЕЦ ВЫПУСК ракетоносцами противника Тем самым предпринималась очередная попытка обеспечить ПВО групп наших кораблей в океане без создания авианосцев Основные элементы корабля ПВО проекта 1126 были утверждены правительством в июне 1959 года На корабле предусматривались два ЗРК большой дальности М-31, два универсальных ЗРК средней дальности М-11, две двухствольные 57-мм артиллерийские установки, два трёхтрубных торпедных аппарата для противолодочных торпед, две РБУ-1000, соответствующее радиоэлектронное вооружение, включая систему наведения истребительной авиации Стандартное водоизмещение ограничивалось 10 000 т, скорость полного хода 33–34 узла, дальность плавания 24-узловым ходом — 3500 миль

Для ракет М-31 по приказу МОП от 20 сентября 1955 года в ЦКБ-34 была спроектирована пусковая установка СМ-68 Программой судостроения 1959–1965 годов было предусмотрено строительство трёх кораблей ПВО проекта 1126 Однако Хрущёв всеми силами противился строительству крупных надводных кораблей, и в начале 1961 года корабли ПВО были исключены из корабельной программы В связи с прекращением работ по кораблям проекта 1126 работы по комплексу М-31 были прекращены Постановлением Совмина СССР № 565–236 от 21 июня 1961 года

Список использованных сокращений БЧ

боевая часть

ВПУ

выносное передающее устройство

ГКОТ

Государственный комитет по оборонной технике

ГКРЭ

Государственный комитет по радиоэлектронике

ГСН

головка самонаведения

ЖРД

жидкостный реактивный двигатель

ЗРК

зенитный ракетный комплекс

ЗРП

зенитный ракетный полк

ЗРС

зенитная ракетная система

ЗУР

зенитная управляемая ракета

ИПР

импульсно-пачечный режим

МАП

Министерство авиационной промышленности

МБР

межконтинентальная баллистическая ракета

МОП

Министерство оборонной промышленности

МСХМ

Министерство сельскохозяйственного машиностроения

ПВРД

прямоточный воздушно-реактивный двигатель

ППУ

подъёмно-пусковая установка

ПУ

пусковая установка

РДТТ

твердотопливный реактивный двигатель

РПДТТ

прямоточный твердотопливный реактивный двигатель

РСЗО

реактивная система залпового огня

СНР

станция наведения ракет

СРЦ

станция разведки цели и целеуказания

ТЗМ

транспортно-заряжающая машина

ТТХ

тактико-технические характеристики

ЦРН

центральные радиолокаторы наведения

ЭПР

эффективная площадь рассеивания

ЯБЧ

ядерная боевая часть

64

www.technicamolodezhi.ru

ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС С-75