Tema de Portada: Limpiaparabrisas CHAMPION. Haciendo Historia en visibilidad Automotriz
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Entrevista: Óscar Albin. Presidente de la Industria Nacional de Autopartes
Rumbo a Expo INA
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Anuncian la edición 14 de PAACE Automechanika
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Ecom impulsa las Carreras de la TC 2000 antesala de la Nascar
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ATAI celebra 22 años de existencia
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Excelente respuesta a la Caravana de Mecánico al Día en el DF
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La Caravana de Mecánico al Día
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EmprEsas 22 Impacta Grupo Huante en la Caravana de Mecánico al Día 32 Entrena K’nadian más de 800 mecánicos del DF y Estado de México 60 Fondo PyME apoyo al profesionalismo empresarial 64 Injetech explica cómo funciona la Limpieza Inyectores y la Bobina de Encendido
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Rodamientos. Para mejorar el rendimiento del vehículo
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EspEcialEs 04 Tema de Portada: Limpiaparabrisas CHAMPION. Haciendo Historia en visibilidad Automotriz 26 Entrevista: Óscar Albin. Presidente de la Industria Nacional de Autopartes 34 Artículo Técnico: Rodamientos. Para mejorar el rendimiento del vehículo 42 Investigación: Certificaciones: un camino para lograr la excelencia de la empresa
Carlos Gerardo Villagrán Castro | Presidente cvillagran@mundoautomotriz.mx Denicce Castillo Montes de Oca | Director de Relaciones Públicas dcastillo@mundoautomotriz.mx ÁrEa EDitorial
Ing. Fernando Lara Z. | Director Editorial reportajes@mundoautomotriz.mx Ángel Gutiérrez Z. | Jefe de información informacion@mundoautomotriz.mx Rosa Mendoza | Reportera info@mundoautomotriz.mx ÁrEa DE DisEÑo
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Mundo Automotriz Es una empresa asociada a Aridra
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stamos en una situación que podríamos decir es crítica desde un punto de vista del país, tenemos una “intercampaña electoral” entre los candidatos a la presidencia de la que todos se burlan, menos el IFE, que no tiene ni pies ni cabeza ya que todo mundo engaña a todo el mundo y los eventos particulares se convierten en públicos. Dos situaciones que nos deberían de dar pena, uno internacional y otro nacional que es increíble que puedan suceder en este país: el “casi atrapamos al Chapo” y “Florence Cassez es inocente”. Se habla de la corrupción en las empresas paraestatales y a las finanzas gubernamentales que hacen ver al Pemexgate como un juego de niños, los profesores toman pocesión de las ciudades, principalmente la Ciudad de México y el gobierno federal dobla las manos, les da todo lo que quieren a cambio de nada, y nuestros hijos siguen teniendo una educación paupérrima. Pero Mundo Automotriz, La Revista, no tiene ningún interés de adentrarse en cosas políticas, pero sí hacer notar que estamos conscientes de ellas. En el panorama que tenemos frente a nosotros, podemos considerar que somos de los pocos países que estamos orgullosos de tener un futuro a corto plazo que podría ser envidiable en la mayoría de los otros fabricantes de automóviles y autopartes en el mundo. En el editorial anterior, mencionamos la cantidad de fábricas y nuevas empresas que van a invertir en México este año, pero lo que no se ha comentado mucho es la cantidad de inversión que tanto General Motors, Nissan, Volkswagen y otras armadoras están invirtiendo en generar una industria manufacturera verde, con intenciones no sólo de hacer menos contaminante los vehículos que fabrican sino también cómo se manufacturan. El orgullo de que las asociaciones automotrices en México tengan la posibilidad de poder hablar con varias secretarías gubernamentales, como Comunicaciones y Transportes, Hacienda, Energía, Gobernación y otras para tratar de evitar que haya contaminación, corrupción y exceso de desperdicios en las negociaciones que se hacen fuera de la ley con respecto a las importaciones y a negociaciones de dudoso valor para el país nos muestra que si tenemos el interés y la participación de los ciudadanos podemos convertir a México en el país que realmente merecemos y no el México que hemos permitido ser. Estamos seguros que este año llegaremos casi a romper casi todos los records que logramos antes de las crisis que hemos vivido en la última década y empezaremos a ser más autosuficientes en las partes de equipo original, así como levantar la exportación de nuestras piezas fabricadas en México en más de dos dígitos con respecto al año pasado. Los Editores
LOS ESPECIALISTA EN AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 16. No. 193 Fecha de Publicación: Abril de 2012. Revista Mensual, editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Fabiola Martinez Cruz. Número de certificado de reserva de derechos al uso exclusivo
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del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ: 04-2010-012916561400-102, de fecha 15 de Enero de 2003, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No.12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/423”03”/16150; Certificado de Licitud de Contenido No.9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas, Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.
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tEma DE portaDa
CHAMPION®.
Haciendo Historia en visibilidad Automotriz
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a historia de la legendaria marca CHAMPION® en bujía ha sido remarcable y nadie puede discutir el éxito de estos productos en el mundo. Ahora la casa Federal-Mogul ha comenzado a escribir un nuevo capítulo al comprobar en este año que los nuevos limpiaparabrisas CHAMPION® cuyo exitoso lanzamiento en el 2011, ha superado la difícil prueba de su introducción al mercado y han dejado un excelente sabor de boca a los grandes distribuidores que apostaron por comercializar esta marca.
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Es por ello que para esta temporada de lluvias, los limpiaparabrisas CHAMPION® comprueban el peso de su marca y la calidad de su producto en las tres exitosas versiones de: • CHAMPION® Contact. Este limpiaparabrisas curvo o “flat blade” contiene toda la tecnología de vanguardia que las investigaciones CHAMPION® han realizado durante años. Puede reemplazar a los limpiaparabrisas convencionales de cualquier vehículo. • CHAMPION® Convencional. Para los que quieren optar por la opción tradicional en limpiaparabrisas pero NO desean comprometer la calidad de su compra. Limpiaparabrisas de desempeño confiable, limpieza clara y uniforme, excelente durabilidad y diseño deportivo. • CHAMPION® Vidrio Trasero. El producto compatible con los brazos de los vidrios traseros o quintas puertas. Cumple perfectamente los requerimientos de Equipo Original y no necesita adaptadores ya que se instala directamente al brazo con un solo movimiento. Además, la casa Federal-Mogul complementa la oferta con los limpiaparabrisas TS. Esta es la opción para los clientes que buscan costos accesibles pero NO desean comprometer su seguridad al momento de conducir. • TS Limpiaparabrisas resuelve la urgencia de visibilidad con precios atractivos y viene a complementar la gama de productos que Federal-Mogul ya ofrece bajo esta marca: Dirección y Suspensión, Bombas de gasolina, Crucetas para Equipo Pesado y ahora limiaparabrisas. La marca CHAMPION es respaldo de garantía y tecnología. Te recomendamos preparar los inventarios para las próximas lluvias y aprovechar el evidente crecimiento y beneficios que la comercialización de estos productos esta ofreciendo actualmente a los que ya apostaron por ella.
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aGEnDa
aGEnDa 2012
Abril
Mayo
Junio
AMPA y Autotronics
Autoexpo East Africa
Feria de Autopartes
Taipei, República de China 11 al 13
Dar-es-Salaam, Tanzania 20 al 22
Medellín, Colombia 6 al 8
Hannover, Alemania 23 al 27
Saigon International Autotech & Accessories Show
Salón del Vehículo de Ocasión
SAE World Congress Detroit, Michigan, E.U.A. 24 al 26
Hochiminh City, Vietnam 31 a Junio 2
Julio
Agosto
Septiembre
Feria Automotriz Pacífico 2012
Automechanika Frankfurt
Cali, Colombia 16 al 18
Frankfurt, Alemania 11 al 16
Hannover Messe
PAACE Automechanika Centro Banamex, Ciudad de México 18 al 20
IAA Commercial Vehicles Expo Internacional RUJAC Guadalajara, México 29 al 31
O c t u b re CIAPE (China International Autoparts Expo) Beijing, China 26 al 28
AAPEX Las Vegas Nevada, Estados Unidos 30 al 1 de Noviembre
Sema Show 2012 Las Vegas, Nevada, Estados Unidos 30 al 2 de noviembre
XXXIX Expocongreso ANDELLAC México
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Madrid, España 15 al 24
Hannover, Alemania 20 al 27
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el 18 al 20 de julio se llevará a cabo la edición 14 de la feria automotriz PAACE Automechanika México, a realizarse en el Centro Banamex de la Ciudad de México, en donde esperan aumentar el número de visitantes que el año pasado fue de 20 mil. A decir de Eugenio Carrillo, Director de PAACE Automechanika, con este evento se pretende apoyar la promoción de la industria automotriz mexicana, del mercado de posventa y sobre todo de dar a conocer aspectos relevantes como lo nuevo en par tes, sistemas, reparación y mantenimiento.
Añadió que también se contará con el área de autos modificados o tuning, la cual es muy gustada por los visitantes. “Quienes acudan podrán conocer además de los expositores nacionales, los internacionales provenientes de Alemania, Brasil, China, Corea, Estados Unidos, India, Malasia, Singapur, Taiwán, entre otras”. PAACE Automechanika al ser organizada por Messe Frankfurt, Inc. que establece relaciones con las principales asociaciones clave de la industria, para esta edición firmó un acuerdo con ProMéxico y renovó los que tenía con la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), y la Asociación Nacional de Distribuidores de
www.paaceautomechanika.com
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Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), de esta forma continuar impulsando al sector automotriz y el trabajo en conjunto para lograr mejores resultados en beneficio de quienes integran la industria. Al respecto John Gallagher, Presidente de Messe Frankfurt en Norteamérica, comentó que un aspecto importante de esta feria automotriz, es que se enfocan esfuerzos para captar compradores de calidad y diseñar oportunidades de negocio para las empresas expositoras. De esta manera es como PAACE Automechanika México llevará a cabo el evento que ayuda a impulsar principalmente el mercado de posventa automotriz en el país.
EVEntos
Inicia
ANDELLAC la venta de stands para su próxima Expo
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a edición número 39 de Expo Andellac a celebrarse este año del 4 al 7 de octubre en el hotel Fairmont Acapulco Princess, en Guerrero, ha comenzado a tomar la delantera y dio luz verde a la promoción de espacios a sus agremiados, quienes tienen la oportunidad de ir apartando los mejores lugares y con ello reforzar la presencia de su marca entre los integrantes del sector llantero. A decir de Rubén Albarrán, Director General de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), la idea es optimizar los tiempos de logística y organización de este importante evento que año tras año reúne a los más reconocidos representantes de la industria, para intercambiar ideas y sobre todo impulsar el sector.
Para esta 39 edición, la cual será la primera en dirigir Raúl Castillo, Presidente de Andellac, contará con diversas actividades, entre la que destaca la entrega de la presea El Llantero del año, así como la tan gustada Conferencia Magistral, que en esta ocasión estará a cargo de los representantes de Bridgestone. Así con este evento se pretenden continuar las relaciones de amistad y de negocio a largo plazo.
www.andellac.com.mx
EVEntos
Realizan
Expo Reparación Automotriz
CESVI
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l presidente del Consejo de CESVI, Marco Antonio Guerrero y el director general de CESVI México, Ángel J. Mar tínez Álvarez, cor taron el listón para inaugurar la décima edición de la Expo Reparación Automotriz CESVI 2012; el evento se realizó en las instalaciones del World Trade Center de la Ciudad de México. Durante el 15 y 16 de marzo, compañías nacionales e internacionales provenientes de Italia, España y Estados Unidos entre otros, dieron a conocer novedades de la reparación y seguridad automotriz no sólo en la escena nacional sino de toda América Latina. Al lugar acudieron alrededor de 8 mil
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personas, quienes visitaron la expo para conocer las novedades de los productos. El objetivo, señalan los organizadores, es proveer de todas las herramientas necesarias para impulsar y consolidar una reparación profesional de los vehículos, así como exponer lo último en avances tecnológicos y con ello lograr una óptima y elevada seguridad automotriz.
www.cesvimexico.com.mx
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Primeros frutos del “Reto Escuderia ACDelco” El ganador obtiene quinto lugar en campeonato amateur
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urante la segunda fecha del campeonato de automovilismo amateur Sol VD Cup, presentado por ACDelco, Carlos Alber to Arroyo, ganador de las dos primeras etapas del Reto Escudería ACDelco, obtuvo el quinto puesto a bordo del Chevrolet Spark 03 en la pista de Tulancingo, Hidalgo, el pasado 10 de marzo. Originario de Tlaxcala y con apenas 19 años de edad, Carlos par ticipó en el reality Reto
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Escudería ACDelco, a través de las redes sociales, haciéndose acreedor a un curso de manejo seguro y depor tivo al lado de otros dos finalistas, con quienes compitió para obtener la opor tunidad de representar en las pistas a la marca de autopar tes de General Motors para el mercado de Posventa.
ría ACDelco y finalizando la carrera en quinto sitio, recibiendo la felicitación de los asistentes y un reconocimiento por su participación.
El Reto Escudería ACDelco continuará a través de Facebook: Autoclub GM y en Twitter: @RetoACDelco, para seleccionar a los pilotos que representen a esta marca en Después de un día de curso y pruebas, Car- las nueve fechas restantes durante este 2012. los Alberto demostró tener las habilidades necesarias para la competencia deportiva, logrando convertirse en el piloto de la escudeAutopartes
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“La idea es posicionar la marca, la industria y por supuesto desarrollar pilotos” com, empresa especializada en la fabricación de productos químicos automotrices, está patrocinando dos vehículos, para apoyar las carreras de autos y con ello, impulsar a los pilotos mexicanos en la categoría TC 2000, la cual, se considera la antesala de la Serie Nascar. “Nosotros estamos patrocinando principalmente un auto Volkswagen, en la categoría de turismo, así como un auto en la TC 2000, la idea es posicionar la marca, la industria y por supuesto desarrollar pilotos ”, comentó el Directivo de Ecom en el Distrito Federal y el Área Metropolitana. Destacó que desde hace 10 años han apoyado las carreras y por ello también promueven un vehículo en la Nascar V6, a la vez que cuentan con un equipo de nueve pilotos en la categoría de motociclismo.
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Al respecto, Edgar Mondragón competidor de la categoría TC 2000, refirió que “Ecom nos apoya en las carreras y nosotros tratamos de dar los mejores resultados, vamos posicionándonos en un buen lugar y a la par, la gente va ubicando más a la marca ”. Alejandro Pacheco, corredor en la categoría de Turismo, mencionó que para él y su familia, quien es su equipo técnico, es un gusto poder contar con el apoyo de Ecología en Combustión, puesto que gracias a su patrocinio, los competidores mexicanos pueden llegar a hacer historia. De esta forma es como Ecom estará presente en las 10 fechas en que está dividida esta competencia que ya comenzó, las cuales constan de las categorías de súper turismo que son coches como vochos, caribes, jettas y la TC 2000, que eran anteriormente los neones que estaban en la Nascar y ahora traen carrocerías de Neón, Astra y Mazda.
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Excelente respuesta a la Caravana de
Mecánico al Día
en el DF
• Llenos totales en Azcapotzalco e Iztapalapa
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lo largo del año pasado y durante los primeros meses de 2012, quince generaciones de mecánicos se han graduado al asistir a la Caravana de Mecánico al Día, el mejor evento de preparación y actualización para técnicos automotrices que existe en México.
Azcapotzalco: Décimo cuar ta generación Después del éxito en el Estado de México, la Caravana de Mecánico al Día continuó su recorrido al nor te del Distrito Federal, en la delegación Azcapotzalco, en donde cientos de técnicos automotrices llegaron al Centro de Espectáculos Melody, para
descubrir las novedades y avances tecnológicos que día a día se están integrando en los automóviles. Como ya es costumbre, los exper tos representantes de cada una de las marcas que hacen posible este evento, se esforzaron por resolver todas las dudas del público, así como hacerles recomendaciones en aspectos como servicio al cliente y sobre cómo mejorar el funcionamiento de sus talleres. Al finalizar las 20 horas de entrenamiento, todos los mecánicos asistentes obtuvieron un cer tificado respaldado por el Centro Educativo Grupo CEDVA y todas las marcas patrocinadoras, quienes con este documento avalan la capacidad de los mecánicos para usar, instalar y recomendar sus productos. Agradeciendo su constancia y par ticipación, los técnicos automotrices recibieron de manera gratuita la Tarjeta de Lealtad, la cual les brinda un seguro de vida por muer te accidental por 110 mil pesos, además de beneficios como descuentos en consultas médicas, laboratorios, farmacias, etc.
Iztapalapa: Broche de oro para el DF Para concluir su paso por la Ciudad de México y antes de aventurarse a recorrer el interior de la República Mexicana, la Caravana de Mecánico al Día cerró con broche de oro en el Centro de Espectáculos La Hacienda, en Iztapalapa, para entrenar a cientos de mecánicos, que entusiasmados mantuvieron repleto el lugar durante toda la semana. Para quienes organizan la Caravana de Mecánico al Día, fue una enorme satisfacción observar que cada día se sumaban más par ticipantes al evento, hasta llegar el día de la clausura, cuando los mecánicos se hacen acompañar por sus familias y par ticipan en una diver tida convivencia con sus compañeros, los técnicos especialistas de cada una de las marcas y el equipo de la caravana. Finalmente, se les entregó a todos los mecánicos su Tarjeta de Lealtad y el cer tificado de par ticipación, además de una despensa automotriz, conformada por diversos ar tículos promocionales, información técnica, manuales, catálogos, etc. De esta manera concluyó la edición número 15 de la Caravana de Mecánico al Día, dejando un grato sabor de boca, debido a la excelente respuesta que han mostrado los mecánicos del centro del país, y generando grandes expectativas de las siguientes caravanas que se llevarán a cabo en ciudades como Mérida, Cancún, Villahermosa, Veracruz, Monterrey, Chihuahua, etc. Espérala pronto en tu ciudad, infórmate, inscríbete y par ticipa. www.mundoautomotriz.mx
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a Asociación de Talleres Automotrices de Irapuato A.C. (ATAI ), celebró los días 9 y 10 de marzo sus primeros 22 años de existencia con la tradicional Fiesta del Mecánico, que en esta ocasión se llevó a cabo en las instalaciones del DIF de Irapuato y en la que DAPESA (Distribuidora de Autopar tes Pescador S.A. de C.V. ) par ticipó con interesantes conferencias técnicas y una gran fiesta para consentir y agradecer la preferencia de los mecánicos de la región. Mundo Automotriz, La Revista, estuvo presente para ofrecer a nuestros lectores todos los pormenores de este impor tante evento. El programa comenzó el día viernes 9, en un salón del Hotel Holliday Inn, en donde tuvieron lugar las conferencias de capacitación, par ticipando especialistas de diversas marcas, además de la nutrida asistencia por par te de los mecánicos tanto de Guanajuato como de otros estados cercanos, en temas como frenos, árboles de levas y filtros, entre otros.
El sábado a medio día todo estaba listo para recibir a los invitados, quienes fueron llegando puntuales hasta llenar el lugar. Entonces comenzó la transmisión en vivo del programa de radio Consultorio Mecánico, conducido por Mario Pérez Pallares, fundador de la ATAI, quien nos comentó: “La organización y realización de este evento no es fácil, es una tarea muy laboriosa que se logra gracias a la ayuda de nuestros patrocinadores; Dapesa es una de las compañías que más nos apoya y que como mayorista tiene una amplia presencia, trabajar en conjunto con ellos ha sido clave en el éxito de esta fiesta año con año ”. Después de hacer el cor te de listón para inaugurar el evento, dio inicio formalmente la Fiesta del Mecánico 2012, con un amplio despliegue de las empresas par ticipantes por atender a los mecánicos con regalos e información, así como de los organizadores, quienes estaban pendientes de que todos los asistentes pasaran una tarde agradable.
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Por su par te, Salvador Pérez, Presidente de la ATAI, nos dijo: “este evento ha evolucionado a lo largo de los años, ahora estamos en instalaciones más grandes y confor tables para que los mecánicos puedan disfrutarlo mejor. Para nosotros es un compromiso con los asociados y los compañeros mecánicos, es muy satisfactorio recibirlos año con año; además, tenemos el agrado de contar con empresas de prestigio. Nuestro magno evento es una gran fiesta con rifas, entretenimiento y diversión para los mecánicos, tenemos varios planes para continuar creciendo y for taleciendo al gremio de mecánicos de esta región y trabajamos permanentemente en la capacitación, visitamos plantas de empresas, damos pláticas técnicas y tratamos de que los mecánicos tengan herramientas para mejorar su trabajo”. De esta manera concluyó la celebración, con el compromiso de la ATAI, DAPESA y de los mecánicos asistentes, para regresar el próximo año.
En su momento, tuvimos opor tunidad de entrevistar en exclusiva a Emilio González, Gerente General de DAPESA, quien nos explicó: “tenemos cinco años trabajando de manera conjunta con ATAI, esta alianza ha tenido grandes resultados; DAPESA par ticipa este año con 19 stands de empresas nacionales y tres de empresas internacionales, todas las marcas son líderes en el mercado y lo impor tante para nosotros es que en esta fiesta se logra la unión de los diferentes eslabones de la cadena comercial, están los fabricantes, DAPESA que es líder nacional mayorista en distribución de autopar tes; los refaccionarios, los cuales nos visitan de todo el estado e incluso viene gente de San Luis Potosí, Aguascalientes, Querétaro, Jalisco y Michoacán; finalmente, la gente de ATAI y los mecánicos, que son los usuarios finales y quienes cierran la cadena. En DAPESA tenemos varios proyectos y estamos trabajando para consolidar esta fiesta como una de las plazas de autopar tes más impor tantes del centro del país”.
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e la mano de La Caravana de Mecánico al Día, Grupo Huante continúa recorriendo la República Mexicana, invitando a todos los mecánicos a conocer sus productos y comprobar la excelente calidad de los mismos. En esta ocasión, los técnicos automotrices del Distrito Federal, de las delegaciones Azcapotzalco e Iztapalapa, tuvieron la opor tunidad de encontrar en las líneas de HO numerosos benef icios. En ambas sedes, el Ing. José Manuel Romero, instructor y representante de Grupo Huante, mostró a los asistentes un video en el que se detallan todos los procesos de producción de las piezas HO, como son la bieleta de dirección, juegos de seguro para cáliper, tornillo estabilizador y los bujes de suspensión para equipo ligero y pesado inyectados en poliuretano cien por ciento virgen, el cual es un material que presenta diversas características que lo hacen hasta cinco veces más resistente y durable que el hule y el PVC, mostrando un mejor desempeño en temas como dureza, elongación, tensión y amor tiguación de las vibraciones. Además, el Ing. Romero explicó a los asistentes la impor tancia de utilizar e instalar productos de calidad, con lo cual aseguran una mejor reparación y la satisfacción de sus
clientes. También brindó diversos tips para los instaladores, por ejemplo recordarles que es muy impor tante cambiar los tornillos estabilizadores cada 50 mil kilómetros o mencionar la impor tancia de reemplazar el juego completo cuando se hace un cambio de terminales exteriores de dirección. Grupo Huante sorprendió a los mecánicos par ticipantes, cuando anunció que próximamente estarán disponibles las terminales de dirección HO y adelantó el lanzamiento del nuevo Catálogo de Par tes para Dirección y Suspensión, con la misma calidad que respalda todos los productos que fabrican. Finalmente, el Ing. Romero obsequió muestras de los productos a todos los mecánicos tanto de Azcapotzalco como de Iztapalapa, además de llevar a cabo una rifa entre los asistentes, de un juego completo de bujes para automóvil. De esta manera, Grupo Huante refrendó su compromiso con los mecánicos mexicanos, demostrando en la Ciudad de México, el porqué sus productos tienen cada vez más una mayor aceptación en el mercado nacional e internacional, ya que esta empresa mexicana, originaria de la ciudad de Guadalajara y con más de 30 años de experiencia, mantiene y amplía su presencia no sólo en nuestro país, sino en Centro y Sudamérica.
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EntrEVista
Ă“scar Albin
_________________________ El constante camino hacia el aprendizaje 24
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uando una trayectoria personal y profesional te lleva por caminos en donde los diferentes aspectos que se presentan, se deben tratar con la misma minuciosidad y atención, entonces te convier tes en una persona capaz de vencer obstáculos con facilidad, así es como se define Óscar Albin Santos, Presiente de la Industria Nacional de Autopar tes, quien disfruta del constante aprendizaje que día a día va teniendo.
“Soy generalista, no especialista, me gusta conocer y hacer de todo, eso te amplía la visión de las cosas y te hace ser más objetivo, para ello también es importante contar con el apoyo de tu equipo de trabajo, pero sobre todo de la familia, en este caso, mi esposa es la que se ha encargado de lograr que tenga los pies sobre la tierra”, comenta con orgullo el Ingeniero en Mecánica por el Tecnológico de Monterrey, quien con cerca de 30 años de experiencia en el sector, desde el primero de enero de este año, comenzó su nueva travesía al frente de la INA. Si bien ha estado como director de compras de Volkswagen de México, en Chrysler, en Banamex Citi Bank y en una empresa donde se fabricaban refrigeradores, ahora tiene la importante tarea de representar a una institución conformada por cerca de 200 asociados y una industria que produjo al cierre del 2011, 65 mil millones de dólares.
• Estamos dando un nuevo enfoque a la INA y se redireccionará la filosofía, la misión y la visión.
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- ¿Cómo se ha sentido al frente de la Industria Nacional de Autopar tes? - Bien, muy contento de reencontrar a muchos amigos. Todo es positivo, luego de 28 años de ser comprador y haber trabajado para la industria de autopartes del otro lado del escritorio, es decir, de haber sido la persona con la que se tenía que lidiar para obtener los pedidos, significa que no se hicieron mal las cosas, porque de otra forma no me hubieran llamado a ser su representante. - ¿Cómo está conformada la INA? - La INA históricamente se conformó primero de fabricantes nacionales de par tes, la empresa asociada debía tener capital mayoritariamente mexicano, ahora el único requisito es que seas fabricante de autopar tes legalmente establecido en México para el mercado de Equipo Original o para el mercado de repuesto. Tenemos asociados alemanes, franceses, japoneses, americanos, canadienses y mexicanos principalmente. A corto plazo se pretende afiliar a los que formen un vínculo entre el fabricante de autopartes y el usuario final, entonces llegaremos a los operadores logísticos que pudieran proporcionar valor agregado, por ejemplo. - ¿A qué retos se enfrenta al estar al frente de INA? - Primero en redireccionar la filosofía, la misión y la visión de la Asociación, porque si la encontré un poco desorientada, por ello, estamos tratando de dar un nuevo enfoque. Hay aproximadamente mil empresas en México, grandes, medianas y pequeñas a las que tenemos opor tunidad de asociar, para ello, se formará un por tafolio de servicios, para afiliar más miembros activos. En eso estamos empezando a trabajar. - ¿Qué le gustaría hacer para mejorar la INA? - En el corto plazo necesitamos atraer talento que trabaje directamente en la INA, que tenga pleno conocimiento del mercado de repuesto y del mercado de Equipo Original para conformar los comités que tenemos, entre ellos se
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perfeccionará el de comercio exterior, ya que se tratan temas de aduanas, de tratados de libre comercio y transacciones fronterizas. El otro comité es el de estadísticas, ahí necesitamos robustecer el área, ya que los asociados quieren información pormenorizada en temas y sectores de México o de otros países. - Hablando del mercado mexicano ¿Cómo considera nuestro mercado de vehículos nuevos con respecto a otros países del mundo? - Es deprimente el tamaño del mercado mexicano que tenemos, estamos vendiendo lo mismo que hace 10 años, no quiere decir que sean los mismos nuevos automóviles, pero es que tenemos la gran desventaja de tener las fronteras abier tas a los autos usados. Si no tuviéramos ese problema, nuestro mercado estaría un 60 por ciento más grande de lo que es ahora. Estamos compitiendo de forma desigual. - ¿Qué medidas existen para controlar este problema? - Para evitar o controlar un poco este asunto se están poniendo cier tas medidas en las fronteras, por ejemplo si tienes un auto de hace 10 o 15 años, la idea es que te pidan una cer tificación ambiental en un verificentro antes de que lleguen al país, y así ir poco a poco regulando su llegada.
• A corto plazo se pretende afiliar a los que formen un vínculo entre el fabricante de autopartes y el usuario final. - El contexto anterior, referente a la entrada de autos usados al país ¿en qué medida favorece o afecta al mercado de repuesto? -En algunos aspectos es favorable en otros no. El automóvil es barato, por tanto cuando se te descompone por ejemplo de una trasmisión, un motor, un eje, prefieres descontinuarlo o en Continúa página 28
EntrEVista los ocupantes del auto como es el caso del uso de pastillas de freno de dudosa marca, te estás jugando la vida y no vale la pena. Los mismos fabricantes de autopartes tienen marcas elite y económicas, por ello si se quiere economizar, hay que comprar los de esa línea que tienen una garantía. - ¿Tiene la INA alguna estrategia para trabajar con el gobierno u otras asociaciones en contra de las refacciones pirata? - No es un tema fácil, ya que México siempre respeta los tratados de libre comercio que firma, aunque yo creo que se trata de afinar las condiciones de cómo se impor tan las unidades. Al respecto, estoy trabajando junto con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, para crear un filtro de selección de vehículos que entren de la frontera, ya que no queremos que las calles estén llenas de carros que no circulan.
dado caso mandar a traer las piezas, lo que va a provocar que lleguen refacciones usadas de forma ilegal al país. Entonces es un problema que genera otro problema. Aunque hay refacciones en la parte de desgaste, que a los fabricantes de esas piezas les favorece, como en el caso de los que se especializan en freno o aceite y qué mejor si son de manufactura nacional o de legal importación. - En el mercado de refacciones, México tiene como costumbre llevar el vehículo a la agencia hasta que se acabe la garantía. ¿Sucede lo mismo en otros países? - No, en los países de primer mundo, también se da ese fenómeno ya que el mantenimiento y las refacciones son igualmente caras. En el caso de México con la entrada de nuevas marcas como Toyota y Honda, hizo que las estrategias de servicio fueran más inteligentes para captar el mercado a través de la reposición de manera gratuita de piezas como espejos retrovisores, que en su momento era
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costoso conseguir. Fue una forma inteligente por parte de las armadoras lograr que un coche fuera 100 por ciento de la marca. - ¿En qué beneficia al mercado mexicano y al consumidor la llegada de nuevas fábricas de autopartes y armadoras? - La disponibilidad de la mercancía ahora beneficiará a la manufactura nacional en el mercado independiente y al consumidor, con ello se evitará que se extiendan los tiempos de entrega de reposición de piezas, al contar con las refacciones necesarias para atender determinada necesidad. - ¿Creé usted que es un ahorro o un derroche el comprar refacciones de dudosa calidad? ¿Qué le recomendaría al mecánico o al usuario final? - Recomiendo que no escatimen en su seguridad. Depende del tipo de automóvil y de la refacción a reemplazar, por ejemplo si son piezas que están involucrando la seguridad de
- ¿Realiza la INA algún intercambio con asociaciones de otros países? -Formalmente no, recibo a la INA con poca interacción con las asociaciones externas, sin embargo, ya se está estableciendo un vínculo con la Automotive Industry Action Group (AIAG) y la Original Equipment Suppliers Association, con ésta última, compartimos proveedores, es una asociación muy bien reconocida en Estados Unidos. Y también tenemos acercamientos con Sindipecas, que es la Asociación de Fabricantes de Autopartes de Brasil. - ¿Cuáles son sus ideales profesionales y personales? - Yo quiero llevar a la INA a una posición de respeto con sus asociados, con el gobierno y con otras asociaciones como hace 20 años, ese es mi objetivo profesional. Cómo se va a lograr, con el trabajo en conjunto con los asociados. En lo personal, seguir con la vida tan buena que he llevado.
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l Fondo de Apoyo para la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (Fondo PyME), es un instrumento que busca apoyar a las empresas en particular a las de menor tamaño y a los emprendedores, con el propósito de promover el desarrollo económico nacional, a través del otorgamiento de apoyos de carácter temporal a programas y proyectos que fomenten la creación, desarrollo, consolidación, viabilidad, productividad, competitividad y sustentabilidad de las micro, pequeñas y medianas empresas. Con este fondo creado por el Gobierno Federal en el 2004, se puede abrir, ampliar y profesionalizar un negocio. Se trata de un esquema que coordina la Subsecretaría para la Pequeña y Mediana Empresa (PyME) per teneciente a la Secretaría de Economía
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(SE) y que inf luye de forma directa en todas las políticas de impulso a empresas, tanto de instituciones privadas como de instancias de gobierno. Su objetivo es otorgar apoyo bajo cinco aspectos: capacitación, gestión, financiamiento, innovación tecnológica y comercialización; los cuales ayudan a elegir el programa más conveniente para el desarrollo del negocio. El primero es Emprendedores, que abarca incubadora de empresas y capital semilla; el segundo es Microempresas, que impulsa el programa Mi Tor tilla, Mi Taller y franquicias; el tercero es PyMES que comprende el Sistema Nacional de Garantías, programas emergentes, asesoría financiera, intermediarios financieros no bancarios, proyectos productivos, promoción, centros México Emprende, capacitación y consultoría empresarial,
moderniza y PyME-Jica, que es un programa de servicio de consultoría, que se apoya en la aplicación de herramientas japonesas, para la implementación de mejoras inmediatas. El cuarto llamado Gacelas, se refiere a la innovación y desarrollo tecnológico, parques tecnológicos y aceleradoras de negocios; el quinto y último es Tractoras, que maneja temas como: capacitación, consultoría a empresas integradoras, parques industriales, proyectos estratégicos, desarrollo sectorial y Hecho en México. Para poder recibir las apor taciones de recursos de un proyecto se deben seguir los lineamientos establecidos en el Anexo B de las Reglas de Operación del Fondo PyME por categoría, subcategoría y concepto de apoyo.
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os rodamientos son varias bolas de acero, unidas por un anillo de metal, que ayudan a girar por lo general un vehículo, disminuyendo al máximo la fricción, pueden ser de diferentes estilos ya sean de bolas, rodillos o de agujas. Su movimiento rotativo es según el sentido del esfuerzo que sopor ta y se clasifica en axial, radial y axial-radial.
Un rodamiento radial es el que sopor ta esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda; es axial si sopor ta esfuerzos en la dirección de su eje, como en quicio, y axial-radial si los puede sopor tar en los dos, de forma alternativa o combinada. Para la fabricación de los cojinetes o rodamientos se requiere de un procedimiento especializado para conseguir la esfericidad perfecta de la bola y en la mayoría de los casos el material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto, cuyo resultado puede variar por la gravedad como efecto adverso.
Tipos de rodamientos Cada clase de rodamiento muestra propiedades que dependiendo de su diseño, los hace apropiados para determinadas aplicaciones. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden sopor tar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y son producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño.
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Los rodamientos de rodillos esféricos sopor tan cargas radiales pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir f lexiones del eje entre dos rodamientos que sopor tan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares para aplicaciones en ingeniería, donde las cargas son fuer tes, así como las deformaciones producidas por las mismas en máquinas grandes, cuya desalineación es habitual entre apoyos de los rodamientos.
A continuación se describen los tipos de rodamientos, junto con sus características y funciones.
Rígidos de bolas Funcionan a altas velocidades y son fáciles de montar. Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar y requieren poco mantenimiento. Estas características, se unen al hecho de que son económicos, lo que los convier te en los más populares.
Con una hilera de bolas con contacto angular Este tipo de rodamiento tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, es apropiado para sopor tar cargas radiales y axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir la carga axial en sentido contrario.
De agujas
consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun sopor tando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.
Rodamientos de bolas a rótula Tienen dos hileras de bolas que apoya sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al sopor te. Son utilizados en donde pueden producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de f lexiones en el eje o por el modo de construcción. De esta forma, liberan dos grados de liber tad correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior.
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, tienen una gran capacidad de carga y son apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.
Rodillos cónicos Debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy impor tante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abier to. Este rodamiento debe montarse en oposición a otro capaz de sopor tar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.
Rodillos cilíndricos de empuje Son apropiados para aplicaciones que deben sopor tar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los choques, y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una sola dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula Tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica, apoyado en el sopor te. En Continúa página 36
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Este tipo de rodamientos tienen menor fricción, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.
Rodamientos de rodillos cilíndricos Normalmente tiene una hilera de rodillos, que son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o no. Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro. Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos cilíndricos: •
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Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos. Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características son similares al anterior tipo. Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Pueden utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido. Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Rodamientos de rodillos a rótula Tienen dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de los rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series pueden sopor tar no solamente fuer tes cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reeplazados por rodamientos de la misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda a la normalización determinada.
• Los rodamientos son varias bolas de acero, unidas por un anillo de metal, que ayudan a girar por lo general un vehículo, disminuyendo al máximo la fricción 36
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Rodamientos axiales de bolas de simple efecto Consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro f ijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, es apoyado en el sopor te, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los sopor tes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.
Rodamientos de aguja de empuje Pueden sopor tar pesadas cargas axiales, son sensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duros requiriendo un mínimo espacio axial.
Rodamientos de Rueda Los rodamientos de rueda reducen la fricción para que las ruedas giren libremente. Desde hace años se usan rodamientos de rodillos cónicos en lugar de baleros porque sopor tan cargas más pesadas y velocidades más altas. Continúa página 38
artÍcUlo tÉcnico
• Los rodamientos pueden ser de diferentes estilos ya sean de bolas, rodillos o de agujas Actualmente los baleros perfeccionados sustituyen en los cubos a los rodillos cónicos; reducen la fricción de rotación, el consumo de gasolina y no necesitan ajustes periódicos.
sin bamboleos. La chaveta o seguro evita que la tuerca de castillo se desatornille al girar la rueda.
Rodamiento de la rueda trasera
En las ruedas de rotación libre las delanteras de un automóvil con tracción trasera o tracción delantera, los rodamientos están montados en un mango de rueda fijo que forma parte de la suspensión. El cubo donde se monta la rueda gira sobre un cojinete externo pequeño y uno interno grande, de balines o de rodillos cónicos. Una arandela de empuje, una tuerca de ajuste y un seguro permiten ajustar y mantener el juego necesario de los rodamientos de rodillos cónicos. Los cojinetes vienen ensamblados con una grasa especial para lubricarlos. Un sello de neopreno impide que este lubricante pase a los frenos.
Tiene baleros metidos a presión en la f lecha lateral dentro de la funda del eje. El tambor de freno y el rin se atornillan a la brida en el ex tremo ex terior de cada f lecha lateral (vehículos de tracción trasera).
En los automóviles con tracción delantera, por lo general se utilizan cubos con baleros de lubricación permanente sellados de fábrica, que no requieren mantenimiento y se cambian completos cuando fallan.
Absolutamente todo lo que gire o se desplace necesita de al menos un rodamiento para disminuir la fricción que este movimiento genera y los vehículos no son la excepción, veamos dónde se utilizan en los vehículos:
Rotación libre
En el alternador, en el aire acondicionado, en las poleas tensoras de la distribución, en las poleas guía, en la bomba de agua, en la banda de accesorios, en el embrague, en la transmisión, en la base de los amor tiguadores, en la masa de las ruedas y en las f lechas laterales.
Esta montado en rodamientos de rodillos cónicos y se puede desmontar para ajustar, lubricar o cambiarlos. Al apretar la tuerca de castillo se modifica el juego de los rodamientos. Cuando el ajuste es correcto la tuerca permite que la rueda gire libremente y
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Rodamiento sellado Montado en la f lecha lateral. No necesita ajuste ni lubricación porque se cambia completo cuando falla.
Rodamientos automotrices
inVEstiGaciÓn
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::PRODUCTO::
LÍQUIDO PARA FRENOS ACDelco
LÍQUIDO PARA FRENOS
E
l líquido para frenos se considera un elemento crítico en el sistema de frenado de los vehículos automotrices, debido a que si éste llega a fallar, se pone en grave riesgo la integridad física o inclusive la vida, tanto de los ocupantes del vehículo como de los transeúntes; demasiados accidentes han sido causados por un líquido para frenos de calidad deficiente, que en determinado momento no ha sopor tado las condiciones de operación de los vehículos automotores. Características de un eficiente líquido para frenos El líquido para frenos es el f luido que se encuentra en la tubería del sistema hidráulico de frenado y se utiliza para transmitir la presión en los componentes de este sistema; en condiciones normales de operación el líquido debe sopor tar una temperatura alta que no permita su evaporación y que impida la entrada de aire a la tubería del sistema; además, debe ser estable (conservar sus características) durante el tiempo de uso del producto; debe resistir bajas temperaturas y mantener la f luidez, lo
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que permitirá su correcto funcionamiento. La norma correspondiente exige que sopor te temperaturas hasta de -40°C. Además, el líquido para frenos debe incluir en su formulación compuestos que eviten el daño a diversos metales (Acero, Aluminio, Cobre y Zinc), así como a sellos de hule, mangueras y gomas, esto con la f inalidad de mantener un ef iciente sistema hidráulico. De igual forma debe ser capaz de aceptar un porcentaje de humedad procedente de la atmósfera, sin que esto afecte su funcionamiento y debe cumplir las especif icaciones marcadas por las normas autorizadas en esta materia. En el mercado es común encontrar líquidos para frenos tipo DOT3 y DOT4 (DOT = Department Of Transport); el tipo DOT3 sopor ta como mínimo 205°C sin hervir, mientras que el DOT4 sopor ta 230°C como mínimo; este último está formulado para sopor tar condiciones más extremas.
recomendaciones de compra y uso
• La elección, del tipo de líquido para frenos a emplear en tu automóvil, deberás realizarla siguiendo las recomendaciones especificadas en el manual del propietario del vehículo. • Evita que el líquido para frenos se contamine; el polvo, el agua y los productos derivados del petróleo pueden ocasionar fallas en el sistema de frenado, cuya reparación es costosa. • Este producto es tóxico: jamás lo dejes al alcance de los niños. • Para evitar daños a la salud, al ambiente y a tu automóvil,
desecha el envase una vez que se haya terminado el líquido; nunca lo rellenes con el mismo producto ni con cualquier otro.
• Cuida que no se derrame el líquido sobre la pintura del vehículo, ya que puede dañarla, mancharla o decolorarla.
acDelco la mejor opción para tu automóvil Como lo hemos venido especificando, la seguridad es uno de los compromisos esenciales que ACDelco tiene en cada uno de los productos que desarrolla y con mayor razón, si se trata de un elemento en el que se involucra tu seguridad y la de tu familia. Es por ello que ponemos a tu disposición nuestra línea de Líquido para frenos ACDelco, los cuales han sido diseñados específicamente para cubrir los requerimientos de los vehículos General Motors; además de que cumplen con estándares internacionales y con las normas nacionales especificadas por la PROFECO. No te arriesgues, te sugerimos que al menos cada seis meses solicites a tu asesor de servicio que verifique el estado del líquido para frenos de tu automóvil y requiérele que utilice líquido para frenos ACDelco.
• Nunca diluyas o combines el líquido para frenos con agua: ello
provoca la corrosión de las par tes metálicas del automóvil.
• La consistencia característica del líquido para frenos es viscosa y no debe presentar arenillas ni sedimentos. Si observas alguna deficiencia, lo más recomendable es no utilizarlo. • No adquieras productos de marcas informales, ya que corres el riesgo de obtener alguno que ponga en peligro tu integridad física o dañe tu automóvil por no estar elaborado con los compuestos característicos que garantizan su correcto funcionamiento y durabilidad. • Verifica periódicamente el sistema de frenado de tu automóvil, el nivel del líquido y las condiciones del sistema de frenos, así como la ausencia de fugas en el depósito o el deterioro de los sellos y las mangueras. • Cerciórate de que el envase que contiene el líquido esté provisto de una tapa removible, de preferencia con sello inviolable a prueba de adulteración; es decir, que se destruya cuando la tapa se abra por primera vez. Si observas alguna alteración en el sellado, no adquieras el producto.
¡Ponlos a prueba!
Pregunta a tu asesor de servicio, o en el área de refacciones, por el líquido para frenos específico para tu vehículo.
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tEcnoloGÍa
¡ ! Q
ué frustración y molestia genera la frase ¡NO SE PUEDE!, más aún cuando nuestra lógica razona que sí es posible. Si en muchos procesos, depar tamentos y personal existe este fenómeno, agregue entonces al de sistemas porque también cae en este juego en ocasiones.
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Muchos empresarios invier ten dinero en tecnología, buscando optimizar sus procesos de negocio, acelerar y obtener controles de la información y su f lujo; adquieren herramientas y cursos para que el personal se capacite y delegan en un depar tamento o persona la administración y desarrollo de esta tecnología e inversión.
Todo es increíble, el área funciona y tiene muchas ideas de apor te, no existe barrera que delimite el desarrollo de área, la gente se siente tranquila porque tiene alguien que los apoya y la dirección cree que tiene esa área bien resguardada. Pero al paso del tiempo, la realidad presenta otro escenario y comienza el inicio del síndrome ¡NO SE PUEDE! ¿A dónde quiero llegar?, las áreas de sistemas son útiles en las empresas ya sea outsourcing o de tiempo completo, pero son áreas cíclicas, este es el punto donde debemos estar atentos. La tecnología se maneja en ciclos de 5 años, es decir que en este tiempo la tecnología cambia de generación, aunque actualmente pareciera que el periodo es más cor to, en el área de sistemas sucede algo similar. Debemos estar atentos en que el área se mantenga actualizada, mantenerla activa, inquieta e invitarla a estar desarrollando nuestros sistemas y cuidar que no se desvíen de nuestro proyecto maestro. Cuando esto no sucede, las áreas comienza a caer en el letargo, en donde su ritmo se vuele cotidiano, haciendo siempre lo mismo y sin ninguna emoción; los equipos funcionan, se reparan para mantenerlos activos, es decir todo funciona igual. La empresa genera más información, los equipos se vuelven mas viejos, se arreglan o se hacen mejoras con el objetivo de ahorrar costos. Pero cuando la dirección, tiene una idea que considera puede revolucionar los procesos de negocio, comienzan los problemas.
auditorias de procesos, consultoría de procesos, también vale la pena considerar el tener consultoría en información tecnológica (iT). La Consultoría en Información Tecnológica (iT) es un sano ejercicio en el que se busca la armonía que existe entre la visión directiva y los alcances de la tecnología dentro de nuestro negocio, ya que podemos encontrarnos casos en donde la tecnología es muy alta, pero el equipo que lo opera no lo comprende o su capacidad para usarlo es pobre o solo mínima para operarla, creando un estancamiento en el desarrollo para más volumen. O bien casos donde tenemos equipos de trabajo muy capaces, pero la tecnología es tan corta, que se sobresaturan los canales de flujo de información, causando caídas y con esto molestias, estrés e improductividad.
• La tecnología se maneja en ciclos de 5 años, es decir que en este tiempo la tecnología cambia de generación
En IMG.Solutec nos enfocamos en este tipo de fenómenos, donde observamos empresarios que se encuentra atrapados en una serie de “no se puede” ya que es el mensaje que reciben de sus áreas de sistemas y observan su inversión hecha y no comprenden por qué sus ideas no pueden caminar. Es donde nosotros aterrizamos que existe un abismo de ideas entre las dos par tes y esto debido a que existe una ceguera de un lado y un estrés del otro, creando una burbuja de no comunicación. En este caso consideramos que vale la pena una segunda opinión, así como se hacen análisis o talleres para nuestras empresas,
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La Consultoría en Información Tecnológica (iT) es un sano ejercicio entre la visión directiva y los alcances de la tecnología
Muchas veces es más sencillo decir NO SE PUEDE (eso es muy caro, el sistema no tiene la capacidad, etc.) que buscar respuestas más agresivas y propositivas, al final la dirección se desespera y termina presionando con desconocimiento contra todo mundo hasta que obtiene un resultado medianamente cercano a lo que necesitaba. Entonces es cuando la consultoría nos ofrecería una ayuda, ya que puede crear un canal de aterrizaje de ideas entre los dos puntos, nos ayuda a entender la realidad de nuestra tecnología actual y definir un plan de qué aspectos tecnológicos desarrollar para lograr nuestras metas. Es necesario considerar que en ocasiones tener clara la realidad de nuestra posición de la tecnología nos ayuda de definir de manera más acer tada el futuro para nuestros planes. Observe la maduración de su equipo de sistemas en aceptar ideas
de par te de un tercero, ya que esto puede ser un riesgo en la medida en que exista una renuencia. Sea atento entre la armonía que existe entre lo que visiona para la empresa y lo que se tiene actualmente. La congruencia entre sistemas, dirección y equipo de trabajo es muy impor tante. Dedique tiempo a entender su inversión tecnológica, no deje únicamente el tema a sistemas, el ver lo que se va a pagar no signif ica estar involucrado. Escuchar a los operarios o establecer un canal de comunicación sobre temas de necesidades tecnológicas diferente de sistemas, es sano; puede ser que encontremos que el mundo no es de color tan de rosa como parece. No se desentienda de la tecnología, sus planes de negocio pueden estar necesitados de la misma, estar desconectado del tema puede provocar que tomemos deciones equivocadas.
La consultoría ayuda a conocer nuestra realidad por ojos de terceros, amplia nuestro criterio sobre cómo estamos parados tecnológicamente y crea una madurez para no aceptar tan fácilmente un “No se puede” y distinguir lo que sí es posible de lo que no. Queda claro que esto es diferente para cada tipo de dirección o empresa, pero su objetivo no es cambiar las formas de pensar, si no ayudar a madurar a estas áreas y compañías. Debemos tener en la mente que en la tecnología se involucra la operación de ideas de personas para su uso e implementación, por eso es impor tante tocar este tipo de temas, donde las personas que la operan inf luyen en el resultado que la misma nos presenta. Estemos atentos para consultar a quiénes nos puede decir lo que nosotros ya no podemos ver y así evitar el “NO SE PUEDE”.
Mario Ramiro Garcia consultoria@imgsolutec.com IMG.SOLUTEC 2011
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sHoWroom
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a compañía estadounidense General Motors presenta la última versión de su vehículo insignia luego de 18 años de haber llegado a México. El Chevy Edición Especial Joy 2012 cuenta con modificaciones mecánicas y estéticas que harán que más de uno quiera posarse detrás del volante y conducir alguna de estas unidades. Tiene un motor 1.6L de 4 cilindros, el cual desarrolla una potencia de 100 caballos de fuerza y 102 lb-pie; la transmisión es manual con cinco cambios. Al exterior, la carrocería se viste de color blanco con franjas en tonos plata y oro. Cabe destacar que también por ta el emblema “Joy ”, con el cual el modelo Chevy se dio a
conocer en sus inicios en el año de 1994. Además cuenta con un spoiler (delantero y trasero), faldones laterales y rines de acero de 14 pulgadas. Otros aspectos que destacan son: aire acondicionado, dirección hidráulica, pedales de aluminio, por ta lentes, entre otros más. En lo que respecta al sistema de audio, el Chevy Edición Especial Joy 2012 incorpora un reproductor de CD/MP3, con conectividad Bluetooth, USB y iPod. “Chevy es un vehículo emblemático, que desde su introducción al mercado mexicano, con el slogan Buena onda Chevy, se posicionó como un auto diver tido y amigable que vive en el corazón de sus dueños y que ha trascendido hasta nuestros días. Esto se refleja en la campaña: Es por amor ”, comentó Eduardo Gelista, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet. El modelo Chevy Edición Especial Joy 2012 estará disponible a par tir del 15 de marzo del presente año y su costo será de 144 mil pesos, además se entregará un cer tificado que identificará al propietario como dueño de una unidad de edición limitada.
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mUnDo VErDE
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nvestigadores de la Universidad de Sao Paulo, en Brasil, se han dado a la tarea de desarrollar tecnología verde, ya que buscan que los vehículos estén fabricados con fibra vegetal, así evitar el uso de plásticos contaminantes y reducir el peso de los autos un 30 por ciento, con lo que no sólo serían más ligeros, sino que contribuiría a un considerable ahorro de combustible. Las fibras de nanocelulosa, las cuales se obtienen de frutas como el plátano y la piña, así como de cáscaras de coco y el agave, son tan resistentes como el Kevlar, el cual es una poliamida que sopor ta altas temperaturas, es cinco veces más fuer te que el acero y no es corrosivo, actualmente es utilizado en la industria aeronáutica y en chalecos antibalas. Dichas fibras son tan finas que alrededor de 50 mil caben en el diámetro de un cabello humano. Al combinarlas con otros materiales producen plástico reforzado biodegradable. El proceso inicia cuando las hojas y tallos se llevan a cocción y de ello se consigue un polvo similar al talco; por tanto, un kilo de nanocelulosa puede producir 100 kilos de plástico.
“Las propiedades de estos plásticos son ligeros pero tres o cuatro veces más fuer tes que el plástico convencional ”, dijo el investigador y jefe del proyecto Alcides Leão. Aunque está en proceso de investigación es muy probable que la producción de autos con este tipo de tecnología inicie en dos años. Por lo que ojalá se sumen más investigadores a este propósito y el tiempo de espera sea menor debido a que la naturaleza y el medio ambiente no toleran más contaminación ni sustancias que hacen tanto daño al planeta.
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ECO TIP
Circular en carretera a una velocidad de 88 km/h en vez de 105 km/h permite ahorrar entre un 10 y 15 por ciento de combustible.
VOX POPULI
EDiciÓn 193, aBril, 2012
VOX POPULI
Realizado en La Caravana de Mecánico al Día Iztapalapa
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Cuándo compras autopartes, ¿qué tipo de información te brinda la refaccionaria? ** ¿Qué tipo de información te gustaría recibir? *** ¿Cómo te gustaría recibir la información? **** ¿En qué piezas o sistemas es más difícil obtener información? ***** Cuando no te brindan información ¿qué haces, cómo te informas?
Ademar Carmona. Taller Mecánico Carmona.
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Algunas marcas dan información, la mayoría no, por ejemplo una marca de clutch que compro siempre da información. Sobre todo información técnica, de instalación. Que me llegara por correo electrónico. Sobre inyectores. A veces descargo manuales de internet o le pregunto a algún otro mecánico.
Juan Carlos Escobar. Pits Escobar.
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Por lo regular casi no dan información o es muy poca. Información de instalación y especificaciones, por ejemplo en el tema de bandas, cuál es la tensión adecuada para cada vehículo, ese tipo de información. Que te la dieran cuando compras la pieza o que nos inviten a una plática para saber usar mejor los productos, como mecánicos debemos de conocer ese tipo de cosas. A mí me gustaría saber más de puntos de sincronización y tensiones de bandas de tiempo. Yo busco manuales o consulto internet.
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*** mÉXico, D.F.
Raúl Frías. Taller Francisco Villa.
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En general nunca dan información. Me gustaría saber más de los productos, su desempeño, materiales, otras líneas de la misma marca, que todo eso viniera en la refacción, porque si uno no pregunta, en la refaccionaria no te dicen nada. Por medio de carteles, internet, folletos, en los mismo productos. Sobre distribución. Busco en internet.
Julio César Sánchez. Servicio Sánchez Automotriz.
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Casi no dan información y aunque uno la pida a veces no tienen nada de información. Más que nada información técnica, es lo que se necesita más. Vía correo electrónico o que hubiera una página de internet para checar los manuales de esas marcas. Sobre bandas de distribución. Hay programas como Mitchel y Autodata, donde saco información del auto.
Noé González Velázquez. Carsam.
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En la mayoría de las refaccionarias no dan información, la tiene uno que pedir a la marca. Toda la información disponible, del producto, de la marca, técnica, de instalación, todo lo que se pueda para hacer mejor nuestro trabajo. Por correo electrónico o bien que los mismos refaccionarios te la dieran. Amortiguación y suspensión, en general venden el producto pero no explican el funcionamiento, los componentes y la instalación. A través de manuales que se compran, pero a veces son caros.
Jaime Méndez Villegas. Servicio Car ter.
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En algunas ocasiones las refaccionarias dan información y a veces las marcas cuando hacen eventos. No tanto de instalación, sino de aplicaciones. En pláticas, que la mandaran por correo o al mismo taller. Sobre sincronización de tiempo. Por medio de otros compañeros mecánicos, buscando en internet, pidiendo ayuda, a veces hay que buscarle mucho.
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rEstaUrantEs
El sabor de Francia en México
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n el corazón de Polanco, en Julio Verne 102 esquina con Virgilio, hay un restaurante francés llamado Le Bouchon, que tiene el prestigio de tener platillos “tradicionales” de todas las regiones de aquel hermoso país. La parte de adelante es bastante conservadora y hermosa, en tanto que al interior, se muestra una terraza mucho más casual y “fresca”.
Nos atendieron los dos capitanes: Eric y Edgar, quienes comentaron que muchos de sus clientes son franceses, los cuales por lo menos una vez a la semana acuden al lugar para degustar de los platillos de la carta, por lo que están orgullosísimos de tener una clientela cautiva. Entre los platos que nos sugirieron están los escargots (caracoles) que se pueden pedir por media docena o la docena completa, para los que nos gusta comerlos, están realmente riquísimos. También consideran que su sopa de cebolla es la mejor de México. Tienen un terrine de venado campiña y pato, que son algo similar a paté y se sirve frío y otro de sus guisos principales es el Boeuf Burguogno, cuyo sabor es el típico de Francia. La fuente de mariscos, es una verdadera delicia al combinar ostiones, almejas, manitas de Stone crab y de cangrejo centello. O si prefieren el pescado, se puede pedir un Huachiango Menière, bañado en salsa de almendra. Para acompañar las delicias del menú, cuentan con una gran variedad de postres, donde no podía faltar el Crème broulé. Su carta de vinos es extensa y se enorgullecen de buscar permanentemente nuevas adquisiciones para ofrecer a sus clientes la mayor gama posible. Generalmente, cada mes, hay nuevas degustaciones. Otra de las cosas interesantes de Le Bouchon es lo que ellos llaman el mercadito de los sábados, donde los comensales pueden comprar los productos que se utilizan en la cocina del restaurante: frutas, verduras, carne, pescado, postres y hasta pan, que es horneado en sus mismas instalaciones.
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Para mejores referencias puede visitar su página: www.lebouchon.com.mx y llamar al teléfono 52-817902.
Datos ÚtilEs
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a empresa alemana de autopar tes Hella, instalará una planta productora de faros y calaveras en Guanajuato, en la que inver tirá 100 millones de dólares. La primera etapa comenzará a operar en junio del 2013 y generará 800 nuevos empleos.
E
n el estado de Puebla, la empresa de autopartes Thyssenkrupp Presta de México, invertirá en una nueva planta 28 millones de dólares, en donde fabricará piezas forjadas en frío y flechas intermedias. A su vez inició la construcción de la compañía mexicana Airtemp, con una inversión de 23.5 mdd, la cual fabricará radiadores de agua, enfriadores de aceite, sistemas de aire y componentes automotrices de plástico.
L
as empresas japonesas Sumikin Bussan, una de las principales comercializadoras de acero, y Kitagawa Iron Works, que fabrica productos de fundición para motores y escapes, crearán en Aguascalientes una nueva empresa de producción de autopartes. Se llamará Kitagawa México e iniciará operaciones a principios de 2013.
L
a compañía Bosch, a través de su división de Posventa Automotriz, prevé adquirir la unidad de Soluciones de Servicios de la compañía SPX, según el acuerdo pactado en la ciudad de Nueva York en enero del presente año. La unidad de Soluciones de Servicios de SPX vende, fabrica y genera herramientas de diagnóstico, equipos para talleres mecánicos y software entre otros productos, los cuales están dirigidos al mercado de posventa del sector automotriz. Cuenta con una plantilla de 2 mil 700 trabajadores y tiene presencia en 17 países, entre los que destacan Estados Unidos, Alemania, Francia y China. Se estima que la adquisición se concrete en el primer semestre del 2012. El precio de compra se estima en 1.15 millones de dólares.
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armaDoras
L
N
L
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a marca Volkswagen dio a conocer que su legendario Volkswagen Golf GTI fue calificado dentro de los tres vehículos más confiables en el segmento de compactos depor tivos en el Estudio de Confiabilidad Automotriz 2012 que realizó la consultoría JD Power, en él se evalúan principalmente cuatro rubros: Confiabilidad en general, Confiabilidad en el sistema de propulsión, Confiabilidad en características y accesorios, y Confiabilidad en carrocería e interiores, aspecto en el cual el GTI obtuvo su más alta calificación.
a Industria Nacional de Autopar tes (INA) estima que en 2013, cuando inicien operaciones las tres nuevas plantas automotrices (Honda, Mazda y Nissan), ubicadas en el Bajío, Aguascalientes y el nor te del País, la producción de autopar tes en México crecerá de 15 a 20 por ciento, para alcanzar un volumen de 83 mil millones de dólares.
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issan Mexicana difundió sus primeros resultados comerciales del año, cuyos datos conf irman que esta empresa se mantiene a la cabeza del mercado mexicano, con una par ticipación del 24.6 por ciento, al vender durante enero 18 mil 501 unidades. Su producción creció 20.8 por ciento respecto al mismo mes de 2011 y expor tó 7.4 por ciento más que el año anterior. Cinco de los diez vehículos más vendidos en el país son de la marca Nissan.
ara este año Óscar Albin, presidente de la INA, prevé la instalación de 40 nuevas plantas de autopartes que se establecerán por todo el País, algunas son ampliaciones de las ya existentes, pero todas son Tier 1, es decir, fabricantes que surten directamente a las armadoras ampliamente conocidas.
aUtopartEs
S
e trata de un disco de freno depor tivo ranurado silencioso Ultimax de EBC Brakes, con angulación progresiva de ranuras mecanizadas, que entre sus principales ventajas destaca la eliminación de gas, suciedad, agua y restos que mantienen un desgaste paralelo de las pastillas, lo que evita la formación de protuberancias en las pastillas y en los discos. Mediante la prevención de estás protuberancias, los frenos conservan una mayor consistencia durante la vida útil de los discos y las pastillas.
w w w.ebcbrakes.com.mx
L
a f irma Gonher presenta una gama de casi 120 modelos de f iltros para el auto, los cuales tienen como principal función mejorar la ef icacia del proceso de combustión con base en la distribución de combustible limpio, ya sea de gasolina o diesel. Tienen una micro-porosidad, impregnada con resinas especiales para darle más resistencia mecánica y capacidad de retención de contaminantes; un cuerpo metálico que sella el f iltro, evitando que los vapores de combustible se fuguen. Estos f iltros se reemplazan cada 10 o 15 mil kilómetros.
w w w.grupogonher.com
WWW.mUnDoaUtomotriz.mX
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nUEVos proDUctos
Súper Leichtlauf 10W-40
E
l aceite de tecnología sintética para motor Super Leichtlauf 10w-40 de Liqui Moly, permite el ahorro de combustible, disminuye la fricción y el desgaste, distribuye el aceite, evita la formación de depósitos y ayuda a mantener estable la película lubricante. Los componentes sintéticos seleccionados y un alto porcentaje de aditivos especiales, permiten cumplir las altas exigencias impuestas por los motores modernos para una marcha liviana y suave, una óptima par tida en frío y un rápido suministro de aceite en bajas temperaturas. Brindando alta seguridad en la lubricación y reducción de emisiones de gases contaminantes. Ideal para motores de gasolina, diesel y motores turbo. Rinde hasta 20 mil kilómetrosl.
www.liqui-moly.com.mx
Sika Antigravilla
S
e trata de un recubrimiento elástico de base acuosa, ideal para proteger carrocerías y pintura contra impactos de gravilla (piedras); amortigua el golpe y previene la corrosión. Se adhiere sobre lámina, pintura endurecida, imprimaciones de resina epoxi o fondos de base de poliuretano. Es un producto innovador libre de solventes, ecológico y compatible con otros recubrimientos y pinturas utilizados en láminas y estructuras, es fácil de aplicar, no es tóxico y rinde más que los productos a base de solvente. Ofrece un excelente acabado y texturizado gracias a su alto contenido de sólidos. No desprende vapores, no es nocivo para la salud, no es inflamable y se limpia fácilmente cuando está fresco.
www.sika.com.mx
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tUrismo
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olbox significa en maya “hoyo negro” es una pequeña isla en el extremo nor te de Quintana Roo. Tiene una extensión de 40 Kms. de largo y 2 Kms. de ancho, unos 34 Kms. de playa, una altitud de unos cuantos metros sobre el nivel del mar y tiene 1,198 habitantes. Holbox es par te de la reserva de la biósfera y área de protección de f lora y fauna Yum Balam y es accesible por vía marítima desde Puer to Chiquilá, donde se puede tomar el ferry para cruzar la laguna Yalahua en un trayecto de aproximadamente 20 minutos. Todas las calles en la isla son de arena blanca y ninguna está pavimentada. El transpor te es por medio de carritos de golf, bicicleta o a pie.
Esta localidad es un destino de aventura y descanso. En los restaurantes locales se pueden degustar platillos a base de langosta (¡hasta pizza de langosta!). El prestigio de Holbox se debe a que entre finales del mes de mayo y hasta los primeros días de septiembre habita el tiburón ballena y hay un tour que se llama “nado con el tiburón ballena” que es un paseo en lancha en el que el turista puede ver, y en ocasiones nadar o esnorquelear con este hermoso animal. También está el recorrido de las tres islas, en el que se visita el ojo de agua llamado
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Yalahua, que fue un antiguo sitio maya cuyas aguas se dice que son medicinales, también dos islotes: la Isla de la Pasión y la Isla de los Pájaros o Isla Morena, un pequeño santuario en donde las aves de la región hacen sus nidos. Otros recorridos son la búsqueda de delfines, f lamencos, cocodrilos y tor tugas. Últimamente también se está promoviendo la pesca depor tiva. Es un viaje de ensueño.
accEsorios
Silla Ferrari R-Way SP La silla Ferrari R-Way SP producida por Team Tex, está diseñada para llevar en el automóvil a niños de tres meses de edad hasta 9 años, ya que su estructura de monobloque aguanta hasta 36 kilógramos. El asiento muestra una combinación de color rojo y negro, cuyo forro es de poliéster y espuma, el cual es desmontable y lavable. Está predispuesto al sistema de enganche Isofix, que es un estándar ISO de sistema de sujeción para sillas de seguridad para niños, y presenta el apoyacabeza regulable en altura, con sistema de protección lateral y guía de cinturones integrado, además de los brazos reclinables y puede ser instalada en cualquier vehículo.
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GaDGEts / nUEVa sEcciÓn
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e
Torch
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rEloJEs
un reloj para intrépidos como el
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ensando en los fanáticos de James Bond, y para celebrar los 50 años de las películas del agente inglés conocido como el 007, el fabricante de relojes suizos Omega, lanza el Seamaster Diver 300 M, que es una pieza de colección diseñada en dos tamaños: uno de 41 milímetros y el segundo de 36.25 milímetros. Cada versión del reloj, el cual es un cronómetro certificado, está acompañada de un brazalete en acero cepillado y pulido, cuyo fondo atornillado está hecho en forma similar a la de un cañón. También cuentan con una decoración de “bala” en la parte del rotor que puede ser vista a través del cristal de zafiro central, con recubrimiento antireflejante interno. Este diseño, alusivo a la exitosa historia de James Bond, tiene un bisel giratorio unidireccional de cerámica, con escala de buceo en nitrato de cromo con el número 50 en rojo, a manera de recordatorio del
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• www.omegawatches.com aniversario de la primera película; la resistencia al agua de esta elegante pieza es de hasta 300 metros de profundidad. La carátula negra muestra el monograma 007. La versión de 41 mm tiene 11 índices; el reloj de 36.25 mm tiene 10 y un diamante en la posición de las 7 horas, alusivo a la historia del agente. Los índices están cubiertos por Súper-LumiNova con emisión azul, la cual permite una fácil lectura en cualquier condición de luz. Ambas versiones funcionan con movimiento automático, gracias al sistema de escape Co-axial, cuyo componente ha optimizado a la relojería mecánica desde su puesta en marcha en 1999. Así, con el lanzamiento de la versión de 41mm edición limitada a 11 mil piezas y la de 36.25 mm a 3 mil ejemplares, es como la compañía de relojes Omega celebra el aniversario del 007, quien en cada película siempre utiliza un Seamaster Diver 300 M.