Estrategia de
Movilidad en Bicicleta C M DE LA
IUDAD DE
ÉXICO
Objetivo
La Estrategia de Movilidad en Bicicleta se basa en hacer de la bicicleta una alternativa de transporte viable y segura, ratificando el compromiso de esta administraci贸n con impulsar una ciudad sana, competitiva, equitativa y sustentable.
Plan Verde
El Plan Verde es la ruta del Gobierno del Distrito Federal a mediano plazo (15 aĂąos) que contiene las estrategias y acciones para encaminar a la Ciudad de MĂŠxico hacia su desarrollo sustentable. E3. Incentivar la movilidad no motorizada
Meta
1% en 2007
5% en 2012
Diagnóstico de Movilidad en Bicicleta
16 km/h
30 min
12 km/h
40 min 0
10
20
Distancia - 8 Km
30
50% de todos los viajes diarios son menores a 8 Km Costo de viaje por modo de transporte
$20.00 $18.00 $16.00 $14.00 $12.00 $10.00
$19.50
$8.00 $6.00
$9.70
$8.30
$4.00 $2.00 $0.00 $0.00
Principales Líneas de Deseo de Viaje en Bicicleta y Distribución Poblacional, 2007
Otros
Bicicleta
Mixto
Total
Costo del Traslado por tipo de Transporte Público Fuente: Diagnóstico de la Movilidad Actual en Bicicleta de la Ciudad de México, 2008 (UNAM)
Diagnรณstico de Movilidad en Bicicleta
La bicicleta es el modo mรกs econรณmico y mรกs rรกpido de la ciudad.
Medición y Monitoreo Ciclista
Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México (2008) Medición anual de viajes en bicicleta para conocer el volumen y características de los ciclistas en la ciudad. Es una herramienta para evaluar la eficacia de las acciones de gobierno en el fomento del uso de este transporte. Insumo para la definición de políticas y criterios de diseño de infraestructura ciclista
Medición y Monitoreo Ciclista
Número cruces observados delegación Número de de cruces observados porpor Delegación Azcapotzalco Coyoacán Cuajimalpa de Morelos Gustavo A. Madero Iztacalco Iztapalapa La Magdalena Contreras Milpa Alta Álvaro Obregón Tláhuac Tlalpan Xochimilco Benito Juárez Cuauhtémoc Miguel Hidalgo Venustiano Carranza
26 36 10 54 18 65 9 3 38 10 28 14 44 69 32 20 0
10
20
30
40
50
60
70
80
476 puntos de observación, cada uno por un promedio de 7 horas, durante 7 días. Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medici贸n y Monitoreo Ciclista
Mujeres 13%
Hombres 87%
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de M茅xico 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
Pirámide de edades de los ciclistas contados 4000
2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
De cero a 9 años De 10 a 19 años
De 20 a 29 años De 30 a 39 años De 40 a 49 años De 50 a 59 años De 60 y más años Hombres
Mujeres
La mayoría de los ciclistas son varones, con edades comprendidas entre 20 y 39 años. Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
Númerodedeciclistas ciclistas observados por según hora según de vialidad Número contados por hora tipo detipo vialidad Calle de tráfico local
4.3
Callejón
3.9
Calle de tráfico en dos sentidos
5.4
Calle de tráfico en un sentido tipo A
4.6
Calle de tráfico en un sentido tipo B
6.6
Eje vial de un sentido tipo A
10.3
Eje vial de un sentido tipo B
6.9
Eje vial de dos sentidos
5.8
Calle principal de dos sentidos tipo 1
6.8
Calle principal de dos sentidos tipo 2
6.8
Alta velocidad con acceso controlado tipo 1
5.3
Alta velocidad con acceso controlado tipo 2
4.6 0
2
4
6
8
10
12
Las vialidades en las que se detectan un mayor número de ciclistas son los Ejes viales de un sentido. Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medici贸n y Monitoreo Ciclista
Las Delegaciones donde se observ贸 un mayor flujo de ciclistas por hora/cruce en el Estudio fueron Xochimilco, Iztacalco e Iztapalapa. En contraparte, los menores flujos se observaron en Cuajimalpa de Morelos y Milpa Alta.
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de M茅xico 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
No se registraron variaciones significativas en el flujo de ciclistas por día de la semana. Número de ciclistas contados por cruce y día de la semana Lunes
58.1
Martes
50.9
Miércoles
55.1
Jueves
59.9
Viernes
58.7
Sábado
58
Domingo
50.4 0
10
20
30
40
50
60
70
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista Número de ciclistas contados por cruce según hora de observación Número de ciclistas contados por cruce según hora de observación 10
8
6
4
2
0
7 hrs. 8 hrs. 9 hrs.10 hrs.11 hrs.12 hrs.13 hrs.14 hrs.15 hrs.16 hrs.17 hrs.18 hrs.19 hrs.20 hrs. 6.6 7.1 7.9 8.7 9.4 9.3 8.8 8.2 8.7 8.7 8.5 7.7 6.7 5.3
• El flujo de ciclistas se mantiene de forma estable entre las nueve de la mañana y las siete de la noche. • El horario en el que circula un mayor número de ciclistas varones es de 10:00-13:00 hrs y de 15:00 a 17:00 hrs. El flujo ciclista femenino reduce a partir de las 19:00 hrs.
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista Número de ciclistas contados por cruce y hora segúnpor temperatura ambiental Número de ciclistas contados cruce y hora según temperatura ambiental 10 9
8
7
6
5 4
4º - 6º 6.3
7º - 9º 10º - 12º 13º - 15º 16º - 18º 19º - 21º 22º - 24º 25º - 27º 28º - 30º 31º - 33º 7.2 7.1 8.3 7.9 8.1 8.7 7.2 8.9 5.9
Los factores ambientales sí pueden incidir en el flujo de ciclistas, al detectarse disminuciones en dicho flujo cuando la temperatura se ubica bien por debajo de los 13º, bien por encima de los 30º centígrados. Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
El tipo de bicicleta más usado es la de montaña. Destacan las delegaciones Álvaro Obregón, Benito Juárez, Miguel Hidalgo y Gustavo A. Madero en el uso de este tipo de bicicleta.
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
Ciclistas contados según tipo de bicicleta Ciclistas contados según tipo de bicicleta De montaña 40%
Híbrida 11%
De ruta 10%
Cross 13%
Plegable 1% Turismo 13%
Triciclo 12%
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
Ciclistas contados según carga en la bicicleta Ciclistas contados según carga en la bicicleta Mochila en parrilla 2%
Canasta delantera 9%
Caja trasera 14%
Ninguna 54%
Mochila 21%
Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
Ciclistas contados según sexo y sentido de circulación
Hombres
Mujeres
Sentido del flujo 71%
Sentido del flujo 67% En la banqueta 8% Contra sentido 21%
En la banqueta 9% Contra sentido 24%
• Siete de cada diez ciclistas circulan en el sentido del flujo vehicular. • Contra el sentido del flujo van más las mujeres, mientras que los niños utilizan más la banqueta. Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Medición y Monitoreo Ciclista
Uso de casco por los ciclistas contados según sexo y edad Uso de casco por los ciclistas contados según sexo y edad 15%
10%
5%
0% Hombres Mujeres
De cero a 9 12% 14%
De 10 a 19 6% 10%
De 20 a 29 7% 12%
De 30 a 39 5% 8%
De 40 a 49 4% 8%
De 50 a 59 3% 4%
De 60 y más 2% 4%
Apenas uno de cada quince ciclistas utiliza casco. El recurso a este accesorio es mayor entre mujeres y menores. Fuente: Estudio de Movilidad Ciclista en la Ciudad de México 2008
Infraestructura, equipamiento y mobiliario Cultura y socializaci贸n del uso de la bicicleta
Ejes Estratégicos
Eje Estratégico 1: Crear una red ciclista de infraestructura vial Eje Estratégico 2: Integrar la bicicleta al transporte intermodal
Eje Estratégico 3: Hacer accesible la bicicleta a la población Eje Estratégico 4: Establecer una cultura del uso de la bicicleta
Estrategia de Infraestructura
Acciones de Infraestructura 2009
Ciclovías
1.
REFORMA, Tramo Lieja – Eje 2 Norte (10.8 Km)
2.
SAN COSME, Tramo Av. De los Maestros - Eje Central (7 Km)
3.
BUENAVISTA, Tramo Eje 1 Norte – Reforma (3.4 Km)
4.
NUEVO LEÓN, Tramo Reforma – Eje 4 Sur (4.3 Km)
i.
Unidireccionales
ii.
En pares viales
Acciones de Infraestructura 2009
Biciestacionamientos masivos
CETRAM Constituci贸n de 1917
Acciones de Infraestructura 2009
Biciestacionamientos
Estaciones de Transporte Masivo
4 15 2 FASE 1. Estaciones con capacidad en vestíbulos
Vía Pública Tipo “U” invertida
Líneas 2, 3, 7, 8, 9 y A
FASE 1. Centro Histórico (Calles peatonales) FASE 2. Metrobús FASE 3. Edificios públicos GDF FASE 4. Delegaciones centrales poniente FASE 5. Delegaciones centrales oriente
Acciones de Infraestructura 2009
Bicicleta Pública
1,500 bicicletas públicas Usuarios Estimados por Bicicleta: 24 51 estaciones
Esquema de Operación Sistema de Bicicleta Pública
El usuario pide informes al
Cuenta con 2 opciones para registrarse
En Línea El usuario es dado de alta y validado en el
Call Center
Sistema de Bici Pública Directamente en las oficinas
Una vez validado el usuario en el
Sistema, éste recibirá, vía servicio de mensajería, un
Kit de Bienvenida.
¡ USALO LAS VECES QUE QUIERAS ! El Kit de Bienvenida incluye la tarjeta para el Sistema y un mapa de ubicaciones. Cuando el usuario desocupe la bicicleta, la podrá devolver en cualquier estación, no necesariamente donde la tomó.
El usuario podrá usar durante determinado tiempo la bicicleta.
Con la tarjeta para el Sistema, el usuario podrá acudir a cualquier estación y liberar una bicicleta.
Estrategia Cultura y Socializaci贸n
Acciones de Cultura 2009
Programas Mu茅vete en Bici y Ciclot贸n
Acciones de Cultura 2009
Campa帽a de Comunicaci贸n
Acciones Cultura 2009
Escuela de Ciclismo Urbano
2,500 bicicletas para la capacitación en la conducción segura en la ciudad.
Se centra en la capacitación para el uso y la conducción segura y responsable de la bicicleta Pretende alentar la confianza y autonomía de personas interesadas en el uso de la bicicleta pero preocupadas por su factibilidad como una alternativa de movilidad para la Ciudad de México. Se concreta en 3 programas: “En Bici al Trabajo”, “En Bici a la Escuela” y “En Bici a dónde quieras”
Acciones Cultura 2009
Club de Ciclismo Urbano de la Ciudad de M茅xico
Nuevas instalaciones del Club de Ciclismo Urbano en la 2陋 Secci贸n del Bosque de Chapultepec
Espacio para el fomento de actividades que apoyen a la creaci贸n de una cultura ciclista en la ciudad.
Inversi贸n 2009
Infraestructura, equipamiento y mobiliario $180 mdp Cultura y socializaci贸n del uso de la bicicleta $4 mdp
Estrategia de
Movilidad en Bicicleta C M DE LA
IUDAD DE
ÉXICO