RIO DE JANEIRO-AGOSTO 2016
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COVER CITY LIFE-MODELLINO-2015
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INDUSTRIA “MATE REAL”-CURITIBA-2016/2017
TRAÇADOS VERDES
LOCALIZZAZIONE BRASILE
Strategie di rigenerazione dei quartieri Rebouças, Prado Velho e Jardim Botânico nell'orizzonte 2030 a Curitiba.
AREA D’INTERVENTO
MUNICIPIO DI CURITIBA
Il progetto parte da un’analisi a più livelli, indagando i problemi esistenti nella mobilità, negli spazi aperti ed in quelli costruiti dell’area selezionata della capitale Paranaense. Piani e progetti della ‘Prefeitura’ e di enti privati divengono la base per la costruzione di uno scenario nell’orizzonte 2030.
PAESAGGI URBANI E PROBLEMATICHE
PROSPETTIVE DI SVILUPPO 2017 INQUINAMENTO autobus diesel
automobile
MOBILITA’ Strade a scorrimento veloce spazio non a misura d’uomo inquinamento
Assi strutturali
Via commerciale
mancanza di spazi ciclabili
spazio pedonale ristretto
alto numero di incidenti
commercio non differenziato
autobus elettrico
bicicletta
piedi
SPOSTAMENTI
2030 2017 PRIORITA’ interventi
residenziale senza servizi spazi in abbandono
SPAZIO COSTRUITO
commercio locale
Edifici storici
Favela
abbandono o sottoutilizzo
isolamento
perdita d’identità
aree degradate
P
quartieri
Capannoni industriali aree occupate in prevalenza da parcheggi abbandono
residenziale datato
VIVIBILITA’
2030 2017 TRASFORMAZIONE
verde/aree in abbandono
SPAZI APERTI
attrezature integrazione con i trasporti
Ampi spazi verdi
Verde tra le strade
Lungofiume
mancanza di attrezzature
abbandono di rifiuti
mancanza di valorizzazione
potenziale non sfruttato
inquinamento delle acque
vicinanza al traffico veloce
TESI DI LAUREA-LETIZIA SONCINI, MARIANNA SGARBANTI-2017L”
circuito verde
CONNESSIONE
2030 7
STRATEGIE MOBILITA’
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AVENIDA SETE DE SETEMBRO
pista ciclabile esclusiva e percorso pedonale.
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a. RUA GUABIROTUBA b. RUA IMAC. CONCEIÇÃO
creazione di una pista esclusivamente ciclabile; corsia preferenziale per gli autobus.
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LINHA VERDE
riduzione a due corsie delle carreggiate lateriali, inserendo piste ciclabili e pedonali.
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SPAZIO COSTRUITO
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AVENIDA MARECHAL FLORIANO PEIXOTO
eliminazione di una carreggiata; inserimento di una pista ciclo-pedonale.
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AVENIDA PR. AFFONSO CAMARGO
eliminazione di una carreggiata; inserimento di una pista ciclo-pedonale.
CONSOLIDAMENTO DELLA FAVELA LUNGO IL FIUME
opere di collegamento alla rete di scarico; sistemazione degli argini; interventi sul residenziale. FAVELA RIGENERATA
trasformazione delle aree vuote in spazi comunitari: orti urbani, aree giochi, luoghi di incontro; interventi sul residenziale.
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a. RUA JOÃO NEGRÃO b. AVENIDA DR. DARIO LOPES DOS SANTOS
spazio pedonale e ciclabile integrato al parco e corsia preferenziale per gli autobus elettrici.
NUOVI USI PER CAPANNONI INDUSTRIALI E PARCHEGGI
creazione di spazi per eventi e ambienti comunitari; re-introduzione di aree verdi.
TRASFORMAZIONE DELLE FABBRICHE
valorizzazione dell’importanza storica; rifunzionalizzazione in spazi di cultura ed innovazione. CREAZIONE DI UN CENTRO COMMERCIALE APERTO
diversificazione del commercio; ampliamento dello spazio ciclo-pedonale. MIGLIORAMENTO DEL RESIDENZIALE
incentivi all’efficientamento energetico e alla creazione di spazio verde privato.
SPAZI APERTI
RECUPERO DELLE AREE ABBANDONATE
creazione di percorsi ciclo-pedonali; aree di ristoro e relax; cura degli spazi verdi e piantumazione. AUMENTO DEI COLLEGAMENTI
sostituzione dei ponti in cattive condizioni; introduzione di nuovi punti di attraversamento. RIVITALIZZAZIONE DELLE SPONDE DEL FIUME
bonifica delle acque; cura delle vegetazione sugli argini; creazione di percorsi.
SPAZI RICREATIVI
bonifica dell’area; creazione di spazi di quartiere: per bambini e per adulti.
PARCO LINEARE
spazi attrezzati per lo sport; miglioramento percorsi ciclo-pedonali; aree di svago. CREAZIONE DI SPAZI DI VICINATO
interramento dei parcheggi o creazione di appositi spazi su più piani; introduzione di attività per gli abitanti.
FITODEPURAZIONE AD ISOLA
depurazione del corso d’acqua a monte e a valle della favela recupero della vegetazione ripariale ed integrazione dessa nelle aree disboscate ORTI URBANI
Recupero del lungofiume di Vila das Torres
SPAZI DI SOSTA
Spazi attrezzati per lo svago
FITODEPURAZIONE LUNGO LA SPONDE
recupero della vegetazione ripariale ed integrazione dessa nelle aree disboscate
SERVIZI AREA NORD
Conversione dei capannoni della stazione in spazi comunitari
AREE SPORTIVE
Il fiume diventa mezzo per sviluppare attività sportive.
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CO LIN EA EA RE TR O PA 4. CO IO L NS EL HE 5. TE I R CN O LA OP UR AR 6. IN CO PU DO CP R 7. VI LA DA ST 8. OR AV RE .P S RE FE ITO 9. JA L.M RD EIS IM SN BO 10 ER TÂ .P AR NI C CO O FE RR 1. OV ST AZ IA RIO IO NE
PA R 2.
1. ST AZ
IO NE
PERCORSO - TEMPI E DISTANZE
TIPOLOGIA DI AUTOBUS E-Bus - elettrico Stazione di ricarica ‘fast-charging’ 600 KW
20 sec
Ricarica
3. T
LINEA E, ‘LINHA CIRCULAR ECOLOGICA’ (E-BUS)
20 min Distanza: 1,5 km 8 min
2 min
TERMINAL CHILE MARECHAL TEATRO PAIOL TECNOPARCO
Raggio: 30 min a piedi
E-BUS
E-BUS
2 min
UM-Ticket: utilizzo dello stesso biglietto
5 min
TERMINAL ROGUSKY AV. D. D. L. DOS SANTOS
TERMINAL RODOFERROVIARIA
E-BUS
RODOFERROVIARIA
E-BUS
RIGENERAZIONE ED INTEGRAZIONE DELL’ESISTENTE TECNOPARCO: AMPLIAMENTO DEL NUCLEO CENTRALE
FAVELA VILA DAS TORRES NUOVI SPAZI PUBBLICI DI QUARTIERE 4 2
3
1
3
2
2
1
1
1. Orti urbani
1. Centro amministrativo
2. Parco giochi 3. Piazza e mercato
2. Incubatore d’impresa
4. Centro giovani
3. Aule studio
AMPLIAMENTO DEL CAMPUS IFPR: ANTICA FABBRICA MATE REAL
NOVO REBOUÇAS CENTRO CULTURALE E MUSEALE: EX FABBRICA BRAHMA 5 4 3 2 1
6
1.Museo di arte moderna 2
2. Mercato di quartiere 7
3. Birrificio artigianale 4. Centro informazioni ed esposizioni
1
3
5
4
1. Laboratori
2 6
2. Aule Instituto Federal 3. Museo di storia del ciclo dell’erva-mate
5. Museo della birra
4. Fondazione culturale Moinho Rebouças
6. Auditorium
5. Mensa unversitaria e ristorante 6. Segreterie
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Inseguito ad un analisi specifica sulle macrotematiche di mobilità, spazi aperti e spazi costruiti, siamo giunte all’elaborazione di stati di fatto che rappresentassero la situazione attuale dell’area studio. A partire da questi sono stati proposti scenari di intervento applicabili in un arco di circa quindici anni. Ad ogni scenario corrispondono strategie di intervento applicabili nelle diverse situazioni evidenziate nell’area di progetto. Per alcune zone particolarmente critiche è stata proposta una loro rifunzionalizzazione.
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3a 1
5
6b 6a 3b 2
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PARCO LINEARE
INTERVENTI LUNGO IL CIRCUITO PERCORSO SPORTIVO
PERCORSO DI INTRATTENIMENTO AREA RELAX
PARCO GIOCHI
β
1
5
CAMPI SPORTIVI
AREA ‘CHURRASCO’
6
2
SPAZIO EVENTI
SKATEPARK
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ESPOSIZIONI TEMPORANEE
PALESTRA ALL’APERTO
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4
γ
SERVIZI FERMATA DELL’E-BUS
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BAR
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area 30 km/h corsia riservata agli autobus
CENTRO SPORTIVO
SERRE DI BIODIVERSITA’
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corsia condivisa biciclette-auto pista ciclabile area pedonale interventi attrezzature esistenti
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Come punto centrale di questa rigenerazione urbana in divenire vi è la creazione di un circuito verde. Il triangolo formato dai quartieri Rebouças Prado Velho e Jardim Botanico presenta infatti una molteplicità di spazi aperti abbandonati o sottoutilizzati, il cui recupero da vita a questa nuova attrattiva urbana. Abbiamo selezionato come modello il parco lineare che si viene a creare dalla chiusura della Rua Conselheiro Laurindo e si affianca alla Rua Joao Negrao, soggetta anche quest’ultima a modifiche quali l’introduzione di una corsia preferenziale per gli autobus. E’ stato scelto tra gli altri questo tratto inquinato mostra l’integrazione tra gli spazi recuperati e le modifiche al sistema di trasporto pubblico ed alla mobilità carrabile. Come mostrato dagli schemi all’interno dei nuovi spazi verdi sono stati creati due percorsi, uno sportivo dall’andamento più lineare, ed uno di intrattenimento con attività più diversificate.
α
1) Per il percorso sportivo abbiamo pensato all’inserimento di parco giochi per bambini, campi sportivi , da calcio, basket, pallavolo e tennis; skatepark per la pratica del pattinaggio e Skateboarding, e palestre all’aperto. 2)Il percorso di intrattenimento prevede aree di sosta, per pie-inc, spazi per piccoli eventi ed aree dedicate ad esposizioni artistiche temporanee. Infine, sono introdotti i servi mancanti all’interno del residenziale quali fermate dell’autobus integrate con il bike-sharing, punti ristoro, un grande centro sportivo e serre della biodiversità legate al processo di bonifica e rigenerazione del fiume. Queste ultime possono essere utilizzate come spazio legato all’attività di educazione ambientale e monitoramento della condizione del fiume.
β
Il processo di rigenerazione del parco si estenda al tessuto residenziale recuperando gli spazi vuoti , introducendo orti urbani e nuove attività comunitarie. In conclusione possiamo dire che Traçados Verde si colloca all’interno dei programmi per incentivare una mobilità alternativa ed un recupero ambientale. Siamo infatti consapevoli dal fatto che bisogna cominciare oggi a dare forza a queste politiche ed a consapevolizzare la popolazione sull’urgente necessità di modificare il nostro stile di vita che va al di là delle possibilità del piante. Il nostro progetto è quindi un tentativo di creare un modello all’interno della città di Curitiba per un suo futuro sviluppo sostenibile. γ
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VISTA PIAZZA COWORKING-2014
LABORATORIO DI PROGETTAZIONE 3-LETIZIA SONCINI, LISA PELLATI, GLORIA SMECCA
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VISTA PIAZZA INCUBATORE D’IMPRESA
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REGGIO EMILIA-2015
LABORATORIO DI PROGETTAZIONE 4-LETIZIA SONCINI, LISA PELLATI, GLORIA SMECCA
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VISTA VIALE RAMAZZINI RIQUALIFICATO
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PROSPETTIVA ESTERNA-2012
LABORATORIO DI COSTRUZIONE 1
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VISTA ESTERNA
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AREA NORD REGGIO EMILIA,--2015
LABORATORIO DI COSTRUZIONE 2-LETIZIA SONCINI, LISA PELLATI
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PALAZZO TASSONI-VIA DELLA GHIARA-FERRARA-2016
LABORATORIO DI RESTAURO-LETIZIA SONCINI, LISA PELLATI, GLORIA SMECCA
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VISTA GALLERIA DELLE MUSE
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