Editorial
cyclomagazine Edição 152
Incansavelmente,
mais uma vez trabalhamos para criar reais possibilidades de vendas para os nossos parceiros fabricantes de bicipeças. Campina Grande, capital econômica do Estado da Paraíba, é o nosso destino agora. Privilegiadamente localizada equidistante aos Estados Nordestinos, será o ponto de encontro para produtores, distribuidores, lojistas e representantes de venda, confortavelmente, hospedados no próprio local do evento. E mais, os convidados, clientes potenciais vindos de outros Estados, não arcarão com despesas de hospedagem e alimentação durante o período do evento. Estes valores não despendidos podem ser calculados como significativo desconto nas compras que, sem dúvida, serão concretizadas no local. Até porque, os fabricantes acenam também com preços e condições especiais nas negociações confirmadas pelos convidados. Eis, um pacote de bondades que a nossa iniciativa originou para os participantes de mais este evento com a nossa marca. Quando afirmamos aos nossos clientes que somos integrantes ativos do segmento bicipeças, não estamos exagerando em nossa colocação. Senão vejamos: quantos eventos voltados para o desempenho de vendas de fabricantes, distribuidores, lojistas ou representantes de vendas foram criados ou desenvolvidos por outros meios de comunicação que pretensamente se intitulam como os melhores, os mais eficientes, os mais ativos e outros tantos adjetivos que se auto-intitulam? A pergunta fica no ar. Não com a intenção de desvalorizar este ou aquele, e sim para deixar bem explícito o nosso perfil. Não estamos preocupados com intrigas, comentários banais ou disputas pessoais. Queremos e fazemos um veículo voltado para os negócios intrinsecamente. Os benefícios serão sempre daqueles que souberem distinguir a competência do nosso trabalho em relação aos outros que lhes são apresentados. Comparações devem ser feitas e os julgamentos para a obtenção das decisões e futuros resultados amealhados devem ser critérios isentos de cada um. Aliás, não tão isentos, pois aqueles que têm se beneficiado de nossas ações, têm motivos de sobras para estar conosco neste e em outros eventos que virão. Nesta competição, vence quem prova concretamente e com resultados palpáveis, pois cada Real investido deve ter a sua contrapartida para o investidor. Todos nós
Editor Osmar Silva
osmar@luanda.com.br
Redação Hylario Guerrero (Mtb 13468) Renato F.V. dos Santos Filho Rosangela Hilário (Mtb 46.219) redacao@luanda.com.br
Arte e Diagramação Diego Igor de Oliveira arte@luanda.com.br
Fotos Equipe Luanda Editores
Diretor Comercial José Haroldo G. Santos haroldo@luanda.com.br
Publicidade Ana Paula Lima José Ricardo Gomes Raphael Garcia vendas@luanda.com.br Skype: luandaeditores
Administração Juici Monteiro Fernanda Oliveira Bruno R. Mello dos Santos luanda@luanda.com.br
Assessoria Gráfica Pavagraph Impressão Pavagraph
Diretoria Osmar Silva José Haroldo G. Santos A revista cyclomagazine aceita matérias técnicas como colaboração para divulgação de projetos, trabalhos, novos produtos, etc. Os artigos deverão vir acompanhados de fotos ilustrativas com as respectivas legendas e curriculum do autor. A revista não se reponsabiliza por opiniões e artigos assinados que podem ou não expressar a mesma opinião do editor. As opiniões emitidas em artigos assinados são de responsabilidade do autor. A cyclomagazine não se responsabiliza pelo conteúdo dos anúncios veiculados, nem por aquisições em função destes. Todos os direitos reservados, sendo proibida a reprodução total ou parcial, por qualquer meio, sob pena de procedimentos legais. A revista cyclomagazine é uma publicação mensal da Luanda Editores Associados LTDA., e tem sua marca registrada no INPI sob o número 820.994.286
R. Joaquim de Almeida Moraes, 273 Jd. Magali - Cep 02844-000 - São Paulo/SP Tel.: +55 (11) 3461-8400 / 3461-8401 Fax + 55 (11) 3923-5374 luanda@luanda.com.br www.luanda.com.br
Sumário
Sumário
EDITORIAL
k 06
CORREIO Leitores expõem suas opiniões, solicitam sugestões e comentam matérias publicadas
PERFIL Gildo Gomes da Silva fala sobre sua carreira no setor de bicicletas
NOTAS Breves notícias relacionadas ao mercado e ao mundo das bikes
k 08 k 12 k 16
ENTREVISTA Diretor comercial de fabricante de pneus tem planos de fazer a empresa ainda mais competitiva
MARKETING Montadora fecha acordo de licenciamento e agrega valores aos seus produtos
k 22 k 30
LANÇAMENTOS Novos produtos à disposição do mercado
k 32
EVENTO Distribuidora realiza convenção
PATROCÍNIO Equipe brasileira de ciclismo alcança reconhecimento internacional
k 36 k 40
ARTIGO Presidente de entidade comenta Projeto de Lei
k 46
RÁPIDAS Informações gerais sobre competições e atletas
Capa: Ciclista Juan Antonio Flecha Foto: Divulgação
k 48
Correio Protesto por meio da arte
O Instituto CicloBR de fomento à bicicleta está lançando o Calendário “Como Nús Sentimos”, com ciclistas despidos de suas roupas e da proteção do estado. Voltado a ciclistas, feito por ciclistas e com ciclistas como modelos deste nú artístico, o objetivo do projeto é um protesto,que expõe a fragilidade do ciclista diante de uma sociedade voltada ao veículo motorizado, e mostrar como pode ser libertador utilizar a bicicleta no dia-a-dia. Dentre os modelos, alguns ilustres anônimos e outros famosos cicloativistas , como Renata Falzoni, a ex- jogadora de Volei, Ida, e a Subprefeita Soninha Francine. Outras personalidades foram convidadas a posarem, como o vereador Chico Macena e o secretário de esportes Walter Feldman.
Solicitação
Necessitamos adquirir alinhadores de bicicletas. Podem me indicar onde posso conseguir? Rodolfo Brito Alucam Manufatura e Serviços Campinas – SP (Por e-mail) Resp.: Caro Rodolfo, em sua cidade, Campinas, poderá adquirir os alinhadores que necessita na empresa Silbike. Fone: (19) 3225-5668 silbike@silbike.com.br Ou ainda na VTS Equipamentos fone: (11) 3782-1271 vts@mvmetal.com.br De qualquer maneira, consulte o nosso site www.guiacyclomagazine.com.br . Lá poderá encontrar outras opções de fornecedores.
Certificação do Inmetro para quadros
As dezenas de pessoas envolvidas neste belíssimo projeto foram voluntárias, abrindo mão das remunerações em benefício das ações promovidas pelo Instituto CicloBR de fomento à bicicleta. As duas versões deste calendário custam cada um R$ 45,00. Versão 1- http://ciclobr.multiply. com/photos/album/136/136 Versão 2- http://ciclobr.multiply. com/photos/album/137/137 Para adquirir o calendário, vá à página do Cic loBR – www.ciclobr.com.br Henrique Boney São Paulo-SP (Por e-mail) Resp.: No mínimo, uma criativa forma de protesto. Fica a sugestão.
Resp.: Prezada Tamis, a maneira mais eficiente e segura de obter as informações corretas e oficiais sobre o assunto é através do SIMEFRE. Foi este sindicato do setor que organizou os estudos, juntamente com a ABNT.
Convite
Gostaria de convidá-los para o lançamento do Guia de Cicloturismo Estrada Real – Caminho Velho, que será realizado nos estados do Rio e São Paulo. No Rio de Janeiro e em Niterói as datas exatas ainda não estão confirmadas. Deverá ser entre 22 e 25 de março. Confirmarei. Em São Paulo, será no dia 27/03 , às 15h, no Sesc Ipiranga - Rua Bom Pastor, 822. A entrada é franca, com vagas limitadas. Para quem quiser saber mais sobre a Estrada Real – Caminho Velho, assistam a entrevista com Áttila Gody, o criador do Projeto Turístico Estrada Real. Esta entrevista faz parte do DVD Estrada Real e nela Áttila conta como desenvolveu o projeto.
Evento internacional
Vimos convidá-los para estar na Feria 2 Ruedas Colômbia 2010. O evento acontecerá no espaço Plaza Mayor entre 22 e 25 de abril na cidade de Medellin onde estarão expondo importantes empresas nacionais e internacionais dos segmentos de motocicletas e bikes, peças equipamentos e acessórios. Para mais informações: www.feria2ruedas.com. Prisma Gestion Empresarial Medellín- Colômbia (Por e-mail) Resp.: Faremos o possível para comparecer Antonio Olinto Ferreira a este importante evento. São Paulo-SP (Por e-mail) Interaja com a redação
Gostaria de saber o que a Cyclomagazine tem de informações sobre a obrigatoriedade de quadros serem certificados pelo Inmetro. Desde já agradeço. Tamis Kalil Envie cartas para: R. Joaquim de Almeida, 273 CEP KST Itapira –SP Resp.: Agradecemos o convite e recomen- 02844-040, São Paulo - SP redacao@luanda.com.br (Por e-mail) damos aos aficionados do cicloturismo. 08 cyclomagazine
Campina Grande
Marketing
A capital das motopeças e bicipeças durante o mês de março 2010 Com localização privilegiada dentro do Nordeste Brasileiro, a cidade foi a escolhida para receber o Encontro Motomagazine, em sua 3ª edição. Importantes empresários, fabricantes dos segmentos motos e bikes, estarão expondo seus produtos para distribuidores e grandes lojistas do Norte e Nordeste, convidados para interagir nesta mostra de negócios organizada pela Luanda Editores e realizada pela Case Eventos Texto: Renato Vasques Fotos: Divulgação
Situada no Nordeste brasileiro,
a cidade de Campina Grande, interior da Paraíba, é uma das mais populosas e industrializadas da Região. O município foi fundado no dia 1 de dezembro de 1697, porém, somente em 11 de outubro de 1864 ganhou a posição de cidade. De acordo com dados de 2008 do IBGE, o município paraibano conta com população de 381.422 habitantes, que representa densidade demográfica de 597,9 hab/ Km². É conhecida por seus eventos enraizados na cultura local, como os festejos de São João, que ocorre anualmente no mês de junho e é visto como o ‘maior São João do mundo’. Outras comemorações, como a Micarande (um dos mais tradicionais carnavais 12 cyclomagazine
fora de época do País) e o encontro da Nova Consciência (encontro ecumênico realizado durante o carnaval), contribuem para a diversidade cultural da região. O município foi o berço para a divulgação de grandes nomes da música brasileira, como Elba Ramalho, Luiz Gonzaga e Zé Calixto, entre outros. Economicamente, tornou-se famosa pelo plantio de algodão, base de sua economia no início do século XX. A prática atraia comerciantes de toda Paraíba e de todo Nordeste, e, em 1940, atingiu o posto de segunda maior exportadora do produto, ficando atrás apenas de Liverpool, na Inglaterra. Com o passar dos anos, com o crescimento, tanto tecnológico
quanto demográfico, a cidade virou modelo de industrialização. Em 2001, foi eleita pela revista norte-americana Newsweek como uma das nove cidades de destaque no mundo na categoria ‘Novo modelo de Centro Tecnológico’, sendo a única citada da América Latina. Em 2003, novamente o município ganhou destaque ao ser considerado o ‘Vale do Silício brasileiro’. Isso devido às pesquisas de desenvolvimento do algodão colorido ecologicamente correto. Conforme dados de 2003, o município paraibano contava com cerca de 1229 fábricas, 200 casas de comércio atacadista e 3200 unidades de comércio varejista. Esses números só aumentaram juntamente com a favorável
Garden Hotel
Hotel Village
Marc Hotel
situação econômica do País. Considerando a importância de Campina Grande para a economia do Nordeste, a Luanda Editores, em conjunto com a Case Eventos, realiza na cidade o III Encontro Motomagazine. O objetivo é levar aos atacadistas, varejistas e representantes das regiões Norte e Nordeste, os principais fabricantes do setor, que estarão reunidos no Garden Hotel Campina Grande, oferecendo seus produtos e negociações especiais para todos os convidados presentes. Os distribuidores, lojistas e representantes convidados vindos de outras cidades receberão tratamento vip, pois estarão hospedados nos hotéis Garden Campina Grande, local da exposição, além de outros dois: o Hotel Village e Marc Center Hotel, selecionados criteriosamente por suas excelentes condições e ainda por estarem nas imediações do primeiro, facilitando, desta maneira , a locomoção. Tudo organizado e pensado para o máximo de conforto aos participantes. Esta é uma nova maneira de promoção de negócios, incentivando a sinergia entre as partes e também criando oportunidades para a confraternização entre os integrantes o setor.
Atrações para todos os gostos Campina Grande oferece a seus visitantes diversas opções de lazer e de compras. Um deles é o Parque Evaldo Cruz, conhecido como Açude Novo. Em formato circular, a área de 46.875m² está localizada no centro da cidade e tem pequenos restaurantes situados em volta da fonte. No centro do parque, há o obelisco, que no passado tratava-se de um açude. Além do Parque Evaldo Cruz, o turista pode visitar outros dois açudes que fazem parte da história da cidade: o Açude Velho e o de Bodocongó. O primeiro foi construído após a severa seca que o Nordeste enfrentou entre 1824 e 1828. Concluído em 1930, foi considerado por quase um século o maior açude do município. Já o de Bodocongó, é um açude de água salgada, criado para suprir a população mais afastada do Centro. Outra opção de lazer é o Espaço Louzeiro. Trata-se de uma área de
preservação ambiental. Ainda para amantes da natureza, há o Parque das Pedras e o Parque do Povo. O último possui 42.500 m² e recebe os festejos do ‘maior São João do mundo’. Como ponto de encontro, o município oferece a Praça Clementino Procópio, conhecida como ‘a praça dos hippies', que tem monumentos e coretos; e a Praça da Bandeira, principal local de concentração por estar situada no ‘coração’ de Campina Grande. O turista também pode enriquecerse culturalmente em diversos museus, entre eles o Museu Luiz Gonzaga, onde pode ser visto fotos, discos, gravações e notícias sobre o popular Rei do Baião. Para as compras, a opção é o shopping Center Boulevard Campina Grande, considerado o maior da cidade. ■
Açude Bodocongó
Local das festas de São João
Maior São João do mundo
cyclomagazine 13
Perfil
‘Personagem’ de sucesso Próximo de 31 anos atuando no setor de bicicletas, Gildo Gomes da Silva conta sua trajetória, explica sua rotina e fala sobre os motivos que o transformaram em uma das figuras mais queridas do segmento. Texto: Renato Vasques Fotos: Hylario Guerrero
14 cyclomagazine
Conquistar amigos e ser
Texto e fotos: Osmar Silva
"Logo que cheguei do Nordeste, de Maruin no Sergipe, o dono da empresa onde fui trabalhar me apelidou de Baiano. O cognome me acompanha até hoje." Gildo Gomes da Silva
reconhecido pelo trabalho que realiza são coisas cada vez mais raras nas grandes corporações, onde a correria diária acaba impedindo um contato mais próximo entre as pessoas. Indo de encontro a essa tendência, Gildo Gomes da Silva, 47 anos, devagarinho foi conquistando seu espaço e ganhou o respeito de muitos que integram o segmento de bicicletas. Gildo, logo que chegou a São Paulo, vindo de sua cidade natal, Maruim, em Sergipe, começou a trabalhar em um lava - rápido. Não demorou muito, ganhou o apelido carinhoso que lhe acompanhou por toda sua carreira. “Um antigo patrão me conheceu pouco depois que cheguei do Nordeste. Ele dizia que aqueles que nasciam acima do Rio de Janeiro eram considerados 'baiano' pelos paulistas, e começou a me chamar dessa maneira. O apelido pegou até hoje”, contou com bom humor. Baiano não demorou muito para entrar no ‘mundo das bikes’, onde não saiu mais. “Em 1979 conheci o falecido Sr. Orlando da Silva, dono da antiga Comercial Martex. Ele me convidou para trabalhar em sua empresa, e comecei como estoquista”, lembrou Gildo. Desde então, o agora motorista de entrega da Dádiva, somou experiências como: encarregado de expedição, comissário da Federação Paulista de Ciclismo e inspetor de qualidade, cargo no qual fazia avaliação e troca de mercadorias. Anos mais tarde, surgiu a chance de integrar o time da Distribuidora Dádiva. “O Sr. Orlando certa vez me apresentou ao empresário David Carlos, e, após o fechamento da Martex, fui fazer parte da empresa”, relatou. Trabalhar na Dádiva, trouxe grandes oportunidades a Baiano, e uma delas apareceu a pouco tempo. “Dentro da
Nas empresas onde trabalhou, 'Baiano' fez um pouco de tudo: encarregado de expedição, estoquista, inspetor de qualidade e atualmente motorista Dádiva trabalhei por 10 anos e há 2 tive a oportunidade de comprar meu próprio caminhão . Assim comecei a fazer entregas para a empresa”, disse. A rotina de Gildo sempre foi regada de muitos afazeres, bom humor e conversa com os amigos. Todos os dias, chega cedo ao trabalho, onde conversa, brinca com os colegas enquanto espera a abertura dos portões. Quando a empresa abre, cumpre todo um roteiro pré-estabelecido. Carrega as mercadorias e as leva a seus destinos. Apesar de não ter contato direto com a venda de produtos, Baiano deixa claro sua paixão pelo ciclismo e seus segmentos. “Sempre que possível, compareço a eventos. Quando não posso estar presente, acompanho pela televisão, por revistas ou outros meios. Acho muito importante o incentivo ao esporte promovido pela Dádiva, e vejo a bike como uma excelente forma de lazer e transporte. Em algumas ocasiões já fiz uso da bicicleta como meio de locomoção, porém, atualmente, utilizo apenas como lazer”, ressaltou. Em relação aos amigos que conquistou ao longo de quase 31 anos no setor, Gildo considera sua conduta como o principal fator que o fez tão querido no segmento. “Sempre fui uma pessoa humilde e simples. Adoro puxar conversa, brincar com todos em minha volta, ser gentil... Considero que isso é o mais importante de tudo; humildade e carinho para com as pessoas”, finaliza com emoção. ■ cyclomagazine 15
Notas ■ Projeto de Lei amplia cobertura de seguro
A comissão de justiça, economia e finanças da Câmara Municipal de São Paulo aprovou o Projeto de Lei 19/2009, criado pelo vereador Chico Macena (PT), que amplia a cobertura de seguros contra roubos em estacionamentos e estabelecimentos para bicicletas e motos. A medida segue em tramitação na Câmara e vem como resposta às várias reclamações de munícipes que tiveram seus veículos roubados e não obtiveram ressarcimento por parte dos estabelecimentos comerciais, que alegavam que o seguro existente cobria apenas automóveis.
bike. Após essa fase, ainda é possível, ao mover a peça central, transformá-la em uma bicicleta maior. Os criadores do produto foram os designers Jen e Rich Wellington. O pequeno veículo, que sai ao custo de US$ 250,00 (R$ 445,00) possui rodas feitas com 60% de plástico reciclável e é confeccionado com madeira de reflorestamento.
É fato que cada vez mais as bicicletas elétricas ganham espaço no mundo. Pegando carona nesse sucesso, o neozelandês Grant Ryan criou a Yike Bike, uma bicicleta que pode ser dobrada e carregada com facilidade, eliminando o problema da falta de lugares adequados para estacionar. A invenção de Ryan pesa cerca de 9 Kg e não necessita que o ciclista pedale. Basta colocar os pés nos pedais para que a bike se mova. A Yike Bike pode chegar a 20 Km/h e foi eleita pela revista norte-americana Time como uma das 50 melhores invenções do ano. Até o momento, a criação só é adquirida por encomenda, e sai ao custo de 3.500 a 3.900 euros.
16 cyclomagazine
■ Shimano anuncia mudança estrutural na Europa
■ Diversão ecológica para crianças
Desenvolvida na Nova Zelândia, uma bicicleta ecologicamente correta vem ganhando a preferência de pais nos Estados Unidos e em alguns países da Europa. Direcionada para crianças de 1 a 5 anos, a Wishbone Bike é utilizada primeiramente como triciclo. Conforme a criança vai crescendo, o brinquedo pode ser transformado em pequena
A Shimano da Europa iniciou 2010 reestruturando sua base de atividades no continente Europeu. A principal medida é a união dos setores de marketing ( que, dividido em duas partes, ficará responsável pela promoção e produção de produtos, e pela área de esporte e eventos) e vendas com a área de varejo, que trabalharão juntos em uma só organização. Com isso, todos os negócios relacionados ao varejo, que abrangem roupas de ciclismo, óculos e lojas de consertos, entre outras, serão controlados pela Shimano Europe BV, que pretende criar mais clareza nas responsabilidades e aumentar ainda mais a eficiência dos departamentos.
¿
■ Bicicleta para os tempos modernos
Notas ■ Passeio por caminhos caipiras Foi realizado em Tremembé, no Vale do Paraíba Paulista (SP), o primeiro de quatro eventos de cicloturismo que têm a finalidade de desbravar os caminhos caipiras da região. Foram percorridos 60 quilômetros, que ligam o centro de Tremembé a área rural de Monteiro Lobato. Durante o ano, a Mogaperama, organizadora dos passeios, pretende proporcionar pedaladas por diversas belezas naturais, como em terras de Monteiro Lobato, Mazaropi e Eupídio dos Santos, entre outros caipiras ilustres.
5.300 bikes para o uso de agentes comunitários de saúde. Essa foi a medida homologada pelo Governo do Estado de Alagoas, que tem o objetivo de melhorar as condições de trabalho desses agentes e facilitar o acesso às famílias dos municípios alagoanos, ajudando no combate à mortalidade infantil. A entrega dos veículos está prevista ainda para o primeiro semestre deste ano e atenderá a solicitações feitas durante o Fórum Viva Vida, realizado em 2009.
■ Pedalando em busca do sonho
Um garoto de 14 anos, em busca de realizar o sonho de ser jogador de futebol, partiu de Itatinga , próximo a Butucatú (SP), onde mora, para a capital paulista, 18 cyclomagazine
■ Bike elétrica na segurança pública
O Governo do Espírito Santo firmou um convênio com a EDP Escelsa para que Policiais Militares do Estado utilizem bicicletas elétricas para o combate preventivo ao crime. Na praia do Camburi, situada na capital Vitória, foram entregues 45 veículos. Na solenidade estiveram presentes o vice-governador Ricardo Ferraço, o Secretário de Estado de Segurança Pública e Defesa,
Rodney Rocha Miranda, e Oberacy Emmerich Júnior, comandante geral da PM. Visando adotar o uso de energia limpa no setor de segurança pública, as bikes irão substituir as motos em rondas comunitárias nas áreas do 1°, 4°, 6°,7° e 10° Batalhões, localizados respectivamente em Vitória, Vila Velha, Serra, Cariacica e Guaraparí.
■ Estudantes pedalam até Ushuaia a fim de adquirirem conhecimento ambiental
Com o intuito de aprender sobre unidades de conservação e prática de sustentabilidade, estudantes brasileiros da Universidade Federal de Santa Catarina, que também praticam ciclismo, deram início a uma expedição de bicicleta. A pedalada começou em Ushuaia, na Argentina, com destino a
¿
■ Governo de Alagoas anuncia entrega de bicicletas a agentes comunitários de saúde
com o objetivo de participar de uma peneira no time da Portuguesa. Até ai uma história normal, se não fosse a iniciativa de partir sozinho montado em uma bicicleta, sem avisar a família e levando apenas uma garrafa de água na mochila. O menino pedalou cerca de 80 quilômetros pela rodovia Castelo Branco até que parou em um posto da Polícia Rodoviária em Tatuí em busca de alimento e foi impedido de seguir adiante. Os policiais entraram em contato com o Conselho Tutelar, que enviou um motorista para buscar o menino. Apesar de reconhecer o erro, ele afirmou que não desistirá de seu objetivo.
Notas ■ Policiais de bike fazem ronda no Litoral paranaense O policiamento com bicicletas está sendo adotado com sucesso no litoral do Paraná. A operação denominada Viva o Verão conta com seis bicicletas, duas para cada município do Litoral. Para fazer as rondas, os policiais utilizam equipamentos obrigatórios de segurança e rádio de comunicação, no qual pode acionar viaturas caso necessite de reforço. De acordo com os policiais, a bicicleta possibilita uma ação mais rápida e segura em lugares onde há uma grande circulação de pessoas.
Puerto Montt, no Chile, que totaliza 2.800 quilômetros. A iniciativa faz parte do projeto Eco Austral 2010, vinculado ao núcleo de Estudos Ambientais da UFSC, prestadora de consultoria para a implantação de uma unidade de preservação em Ipanema, Santa Catarina.
■ Bike e poesia se misturam na ‘terrinha’
de receber doações de organizações gerador de energia, pois colocam pese pessoas físicas e jurídicas do País. O soas para pedalarem juntas enquanto objetivo é apoiar estados e municípios assistem algum evento. na construção de infra-estruturas para ciclistas, como ciclovias, ciclofaixas e bicicletários, e na integração das bicicletas ao sistema de transporte público.
Foi inaugurada em Lisboa, capital portuguesa, uma ciclovia que traz grafada no asfalto a poesia ‘O guardador de rebanho’, escrita por Fernando Pessoa. Localizada às margens do rio Tejo,a ciclovia proporciona que os ciclistas, enquanto pedalam, possam ler a famosa ■ Pedaladas que geram energia obra do poeta português por vários Uma iniciativa criada a partir de bicimetros. cletas ergométricas faz a alegria dos norte-americanos. Criado por aman■ Programa Bicicleta Brasil tes de ciclismo, o Bike Bar proporcioEstá em tramitação na Câmara dos na shows de rua e eventos culturais, Deputados o Projeto de Lei 6474/09, desde que haja voluntários capazes que consiste na criação do Programa de pedalar e gerar energia necessária. Bicicleta Brasil, de autoria do deputado O objetivo dos criadores é divulgar a Jaime Martins (PR-MG). O programa, cultura das bikes e, ao mesmo tempo, que seria direcionado a municípios gerar energia para eventos. A invenção com mais de 20 mil habitantes, seria pode ser comprada ou alugada, e, de financiado com 15% do valor arreca- acordo com Paul Freedman, um dos dado com multas de trânsito, além criadores, é melhor do que qualquer 20 cyclomagazine
■ Cidade do México une as bikes ao transporte público
A Cidade do México colocou a serviço dos cidadãos o sistema de transporte individual Ecobici, que pretende integrar as bikes com o sistema de transporte. Quatro bairros da capital mexicana poderão usufruir da novidade, onde estarão disponíveis 1.114 bicicletas, espalhadas por 85 estações. Há planos de expansão para outras áreas da cidade , que dependerá do sucesso do projeto. O custo do aluguel é de 300 pesos (US$ 23,00) anual, que dá direito a um cartão para que o usuário possa ter acesso às bicicletas. Ao locar no dia- a- dia não há custo nos primeiros 30 minutos. A empresa Clear Channel ganhou a licitação para ser a prestadora do serviço. ■
Entrevista Marketing
Novo diretor elege soluções com atenção ao mercado para atingir metas Texto: Paulo Martinho Fotos: divulgação
22 cyclomagazine
Fundada em 1943 com foco na fabricação de correias planas e lonas para freios, a Levorin teve sua trajetória marcada pela qualidade em inovações de pneus de borracha para motocicletas e bicicletas, atendendo também as áreas industriais e de reforma de pneus. Atualmente, com mais de 1.800 funcionários diretos e milhares de empregos indiretos, a empresa sediada em Guarulhos (SP) assume a responsabilidade de buscar a liderança no mercado de pneus para bicicleta no País, dentro de suas linhas MTB, convencional, BMX, comfort, freestyle, racing e infantil. A missão para a ousada tarefa em 2010 é liderada por Fábio Teramoto, que assumiu o cargo de diretor executivo no final do ano passado. Formado em engenharia mecânica pela UNESP, com pós-graduação em marketing pela ESPM e MBA em Gestão Geral pela Fundação Dom Cabral, o executivo leva a bagagem de seus 15 anos de experiência profissional, vivenciados em empresas como Mann+Hummel, Ambev, Danone e BP – British Petroleum. Fábio Teramoto explica que profissionalizar a gestão é o meio para alcançar o objetivo proposto, focando a renovação da linha de produtos e a melhoria no atendimento aos clientes, em busca de proximidade com todas as pontas do mercado.
"A formação sempre é importante e nos capacita teoricamente, mas a experiência propriamente dita é fundamental no gerenciamento dos negócios e das pessoas. "
Sua formação
acadêmica começou com engenharia mecânica, sendo complementada por estudos sobre marketing e gestão empresarial. De que forma os conhecimentos obtidos na graduação se encaixam com a atuação em vendas, especialmente em relação ao desenvolvimento de produtos? A formação sempre é importante e nos capacita teoricamente, mas a experiência propriamente dita é fundamental no gerenciamento dos negócios e das pessoas. A formação em engenharia proporciona uma visão muito analítica dos cenários e tendências através dos números, que juntamente com visões de marketing e dos processos da empresa como um todo colabora muito na identificação das oportunidades e no planejamento estratégico, seja para novos produtos como também para novos negócios para a empresa e para nossos clientes. Nos últimos dez anos, sua performance profissional como executivo foi iniciada na indústria de alimentos, passando para o setor ligado aos transportes, principalmente automotivo (óleos lubrificantes, filtros de ar, itens de iluminação e, agora, pneus). Agora como diretor executivo da Levorin, como avalia sua trajetória até aqui em termos da bagagem de conhecimentos? Acredito que minha bagagem e experiência têm importante alinhamento com as expectativas e necessidades da Levorin, especialmente sendo uma empresa vencedora, mas que busca intensamente o crescimento
dos negócios, através da gestão de seus produtos e, especialmente neste momento, profissionalização da gestão para busca da liderança absoluta nos mercados em que atua. Temos muitas oportunidades e as pessoas querem colaborar e crescer junto com a empresa. Seu histórico de realizações profissionais é marcado pela vontade de “arrumar a casa”, ou seja, inovar em busca de agilidade comercial e resultados positivos por meio de mudanças de estratégias comerciais e de marketing. Nesse sentido, quais são os planos de ação que pretende implementar na empresa? Em linhas gerais temos grandes oportunidades na empresa, dentre as quais adicionaremos valor à marca. Continuaremos trabalhando na renovação da linha de produtos e intensificaremos os esforços na profissionalização e melhoria no atendimento aos nossos clientes e mercado. Queremos ser a empresa com a melhor solução aos nossos clientes e consumidores. Esse é nosso objetivo. De que forma é possível encurtar distâncias entre distribuidores, clientes, consumidor final e a própria Levorin, aproximando os envolvidos nos negócios para a satisfação de todos e o incremento das vendas? Sem duvida nenhuma, ouvir e aproximar consistentemente com o mercado nos ajudará nas revisões e melhorias na gestão dos processos, rotinas comerciais e operacionais. A idéia é
sermos referência para a solução das necessidades e expectativas de nossos clientes, agregando valor à empresa e ao mercado. O senhor já declarou que acredita no potencial das pessoas e na diferença que elas fazem. Nesse sentido, qual seria o papel da motivação junto à sua equipe de vendas? Motivação e capacitação são fundamentais para movimentar e acelerar a máquina. Para isso, temos planejado uma série de treinamentos e incentivos, não somente para os nossos colaboradores, mas também aos colaboradores de nossos clientes, distribuidores e suas equipes, contribuindo na valorização da marca e qualidade de nossos produtos. O que pretende fazer em relação às ações de marketing no PDV para reforçar a identidade da marca, ampliando sua visibilidade e lembrança junto ao consumidor? Isso ainda é segredo, mas tão logo tenhamos novidades certamente voltaremos a nos falar com novas estratégias. Atualmente, a Levorin conta com sete linhas de pneus para bicicletas. Existe algum lançamento programado? Quais seriam as características do produto? Sim, com o atual maior foco e aproximação com o mercado por nossa equipe, estamos buscando novas alternativas aos consumidores, montadores e atletas. O objetivo é inovar em produtos de performance, gerar prazer e segurança nas atividades ciclísticas como um todo. ■ cyclomagazine 24
Marketing Marketing
A marca da moda Empresa adota a marca Red Nose e agrega a seus produtos a imagem do esportista moderno e ávido de aventuras Texto: Renato Vasques Fotos: Arquivo Luanda
A marca Red Nose foi criada
no Brasil em 1996, e foi desenvolvida para estar totalmente envolvida com esportes radicais, inovando com o conceito XTREME. Começou lançando uma pequena coleção, que já foi um sucesso. Visando ampliar seu potencial, a Red Nose, em 2002, decidiu concentrar-se apenas na gestão da marca, passando a adotar o modelo de licenciamento. No entanto, a marca não é uma licença de oportunidade, como a maioria que se apresenta no mercado. O apelo são os esportes radicais. É a marca de superar limites, criando empatia com o público jovem que naturalmente ambiciona superar limites. A marca Red Nose lista hoje em seu catálogo aproximadamente 30 empresas com produtos licenciados, para atender os desejos de consumidores de espírito moderno, esportistas e amantes de ação e aventura. O logotipo, com a figura do pitbull de nariz vermelho, ilustra bem o feeling da marca. Atitude, força e agilidade são características que foram transferidas para os produtos e para as ações de 30 cyclomagazine
marketing da empresa. Assim, tornouse uma marca moderna, desejada pelos jovens. Objetivando ampliar a sua penetração no target selecionado, patrocina atletas em vários esportes radicais, como: vale-tudo, ju-jitsu, surf, skate, BMX e skydive. Percebendo a repercussão e representatividade dessa marca, a Giro Parts adquiriu, desde o ano passado, a licença para a utilização do símbolo Red Nose em quadros, bicicletas e seus acessórios. “Quando discutimos com a Red Nose a adoção da marca, ela verificou o perfil de nossa empresa como critério de avaliação. Eles queriam alguém preparado para mudar conceitos, pois muitos não acreditavam que o mercado de bikes iria evoluir, considerando que outras instituições tentaram, porém não conseguiram fazer o trabalho diferenciado que a marca exige. Nós estamos conseguindo isso. Eles estão satisfeitos e a aceitação está cada vez maior. Temos um contrato de 10 anos com possibilidade de renovação”, afirmou David Peterle Santana, presidente da Giro. David Peterle tem 45 anos, é for-
mado em administração e sempre foi um esportista nato. Pratica capoeira, futebol e cultivou sempre a paixão por bicicletas. Inserido no mercado de bikes desde 1994, viu a oportunidade perfeita para oferecer bicicletas com o nome da moda. “A Red Nose é uma marca que lembra jovialidade e determinação. Considerando esse fator, quis explorar essa imagem que é fortíssima em pessoas da faixa etária de 7 a 30 anos ou mais. Hoje, os clientes absorvem esse conceito de tal forma, que são capazes de colocarem adesivos nos próprios veículos”, reiterou. Unir bicicletas de qualidade com uma marca reconhecida agregou valores importantes, capazes de atender às expectativas de consumidores que se tornam ainda mais exigentes no mercado atual. Para David, além de bom preço, o consumidor exige qualidade, e aqueles que não oferecem produtos que supram suas expectativas, perderão espaço. “Quem compra determinadas peças, quer qualidade. O design tem que ser atual e acompanhar as tendências. Se não houver todo um trabalho de pesquisa e inovação no projeto, não
haverá sucesso. Esse é nosso grande mérito, que agregaremos também a marca Red Nose”, disse. Bicicletas com o símbolo do Pitbull já são encontradas em lojas de varejo, ainda apenas nos tamanhos infantil (aro 16’) e BMX (Aro 20’). O intuito de David Peterle é inserir nesse mercado bicicletas maiores, destinadas a públicos adultos praticantes costumeiros do ciclismo, embora amadores. No restante do País, distribuidores serão incumbidos dessa tarefa. “Estamos estabelecendo algumas parcerias. Queremos selecionar distribuidores do Brasil para que sejam parceiros da Giro e ofereçam produtos com a marca Red Nose. Esse número será limitado”, ressaltou. Segundo o presidente da Giro Parts, muitos atacadistas e distribuidores, por desconhecerem a força da marca, deixam de conquistar bons resultados. “Entre uma marca desconhecida e um produto com o símbolo Red Nose e com os mesmos componentes, mesmo com preço maior, o ciclista comprará a bike Red Nose pela marca com a qual se identifica. Vai ser um excelente negócio para quem oferecer nossos produtos licenciados”, explicou.
Bicicletas para consumidores diferenciados e exigentes Com as bikes cada vez mais em evidência na mídia, cresce o número de adeptos do ciclismo, que procuram ‘magrelas’ confortáveis e com peças de qualidade. De acordo com David, o espaço para quem vende bicicleta de pouca qualidade está cada vez mais escasso. “Bicicletas de R$ 99,00 não existem mais, acabou! Nem quem faz montagem em Manaus teria condições de montar uma bicicleta por menos de R$150,00. Isso é excelente, pois o cliente vai usar o produto que comprou. Antes, quando o consumidor comprava uma bike de qualidade inferior, ele não tinha paciência para encarar burocracias necessárias para trocar o produto ao perceber os defeitos ou as suas limitações de uso. Sendo assim, ele acabava encostando seu veículo e estava irremediavelmente perdido aquele ciclista. Atualmente, quem deseja praticar a pedalada exige no mínimo peças que suportem práticas diárias”, explicou. Atendendo a esse público, as bikes Red Nose apresentam componentes de fabricantes renomados no segmento,
como a Shimano, marca de todos os câmbios inseridos, rodas Vzan e pneus Levorin. “Todos os nossos quadros são reforçados nos pontos críticos e estão preparados para o uso semi-profissional. A linha completa de quadros Red Nose é produzida em aço ou alumínio”, complementou. Para 2010, estarão disponíveis, em breve, as novas linhas exclusivas de quadros e bicicletas da marca. Entre as novidades, estarão às bicicletas diferenciadas pelo tamanho, o que é inédito. Serão disponibilizadas bicicletas Red Nose com quadros de tamanhos 13 a 19. “Não é somente o aro que conta, mas também o tamanho do quadro. Sendo assim, o consumidor que quiser pedalar confortavelmente vai encontrar uma Red Nose adequada ao seu porte físico”, disse David, que se mostrou otimista quando perguntado sobre o futuro da marca: “A Red Nose patrocina atletas do mundo todo, não apenas de um único esporte. Esses patrocinados carregam o símbolo do vencedor e não dão maus exemplos. Esse é o critério utilizado. Preservando essa imagem e sendo disseminada por campeões, o sucesso tende a ser ainda maior”, finalizou. ■ Empresas interessadas em distribuir as bikes Red Nose, enviar e-mail para: david@oxbike.com.br cyclomagazine 31
Lançamentos ■ Bicicleta com quadros de diferentes modelos A bicicleta Série 10 é uma das grandes novidades da Prox para o ano. O produto vem com quadros Defender, voltados para dirt, street e vert, e quadro Essencia, ideal para flatland. Entre os modelos, também aparecem a bicicleta feminina Flowers, a bicicleta MTB Cassini 20 (quadro em alumínio) e a bike Cromoly free ride. Todos os quadros foram testados por atletas, que emitiram opiniões para o melhor aperfeiçoamento do produto. www.proxbike.com.br
Mochilas para notebooks ■
A Sumdex Brasil insere no mercado uma variedade de mochilas para notebooks, que podem ser utilizadas até mesmo por ciclistas. Entre os modelos estão: a Turn Backpack, que, por apresentar um tamanho compacto, disfarça o conteúdo para evitar a ação de ladrões. Também é dotada de bolsos para acessórios, celular e palmtop, e alças de ombros com regulador de altura. Tem apoio lombar acolchoado, que permite a circulação do ar e evita a transpiração. www.sumdexbrasil.com.br
Na moda da Copa ■
¿
Em ritmo de Copa do Mundo, a Barbedo lança para sua Coleção 2010 as camisas e bermudas esportivas com estampas de bandeiras de vários países como EUA, Brasil e Itália. São confeccionados para a prática de ciclismo e o tecido mantém o corpo seco e a temperatura estável, ajudando no desempenho dos atletas. As camisas possuem proteção contra os raios U.V. (Ultra Violeta) e tratamento antimicrobiano, que inibe o mau cheiro. Já as bermudas, além de manterem a temperatura corporal estável, são dotadas de um forro interno absorvente e acolchoado, que também tem tratamento antimicrobiano. www.barbedosports.com.br 32 cyclomagazine
Lançamentos
■ Bikes elétricas e acessório
A importadora Big Bikes traz para o Brasil o novo modelo de bicicleta elétrica, a BIG TT-350. O veículo apresenta autonomia de 40 a 60 km e atinge a velocidade de 25 km/h. Possui freio à disco na roda dianteira, piscas dianteiro e traseiro, farol com led’s, antifurto e buzina.Além da BIG TT-350 a empresa gaúcha lança o capacete para ciclista com viseira. Estará disponível também a bicicleta elétrica BIG ES-500, de 500 watts de potência e que tem design semelhante à scooter. www.bigbikeseletricas.com.br
■ Novidade em quadro A Sky Line apresenta como lançamento o quadro T-REX. Possui um design arrojado, tanto em sua forma quanto nas cores e adesivagem, além de gancheira de 4mm de espessura reforçada e estriada, uma central de 34,7 mm e traseira para pneu de até 26x2,25. A solda é automática e o pivô é alongado. www.bicicletaskyline.com.br
Modelo XC para o público feminino ■
Pensando nas mulheres, a Specialized desenvolveu diversos modelos voltados para esse público, entre eles está a bike ERA, recomendada para XC com curso médio. Apresenta uma geometria desenhada de acordo com o sexo feminino, testada na Copa do Mundo 24 horas Solo e pelas atletas da equipe Specialized. Possui suspensão traseira FSR e o novo amortecedor FOX/SBC. www.specialized.com.br
34 cyclomagazine
Evento
Empresa reúne representantes funcionários em Convenção Na Representativa empresa do setor encerrou o exercício anterior reunindo representantes de todo o Brasil. Para a corporação foi uma das principais convenções nacional de vendas já realizada Reportagem e fotos: Divulgação Texto: Hylario Guerrero
Aconteceu no Centro Cultural
Hilde Schmidt, em Lagoa da Prata MG, um evento de tal peso que contou com a participação de diretores, palestrantes inúmeros representantes de todo o Brasil, gerentes, além de funcionários de televendas, e das áreas administrativa e financeira da Total Maxparts. O evento abordou temas relacionados às atividades do dia-a-dia da empresa, onde todos debateram estratégias, expuseram idéias e apresentaram propostas de ação para este ano. A intenção clara da Convenção foi de passar maiores conhecimentos sobre a empresa, aumentar a quali36 cyclomagazine
dade do atendimento do profissional e apresentar as novas ferramentas de gestão comercial e administrativa. “Durante o evento foram demonstrados diversos procedimentos, dentre eles o de preenchimento correto de pedidos e cadastros, tanto no caso de ser informatizado quanto no caso do manual. Pode ser algo simples, mas, quando mal executado, gera problemas que podem tanto atrasar um negócio, quanto inviabilizá-lo, deixando o cliente insatisfeito, e quando correto, gerará mais negócios e a certeza de um bom atendimento”, esclareceu Márcia Teixeira, marketing da Total Maxparts.
Garantias e devoluções foram dois temas abordados durante o evento. Temas delicados e de suma importância para uma empresa do porte da Total, que preza a longa parceria com o cliente. Na Convenção, a empresa teve seus processos demonstrados e exemplificados, por acreditar ser de grande relevância a rápida resolução de problemas como as ‘garantias’ e as ‘devoluções’. “E se discutiu também sobre todos os trâmites legais - verdadeiras burocracias que atrapalham os procedimentos. Os produtos comercializados em sua totalidade têm garantia e por isso a necessidade de uma solução rápida e de clarificação desses processos”, discorreu Márcia Teixeira. “Um dos pontos chave de 2009 e que continuará ainda mais forte em 2010, foi a formação de Equipes de Vendas. Dessa forma, em cada região
do Brasil fica dimensionado no mínimo um representante e um televendas pré-determinados, e todos convergem para um atendimento personalizado. Este é um procedimento moderno e eficaz, diferente do existente no mercado, o que leva a um entendimento e conhecimento das reais necessidades de cada cliente, indo ao encontro dos princípios básicos da empresa, que é a satisfação total do cliente”, afirmou. Conforme o televendas Patrick Hilídio, “o ponto forte da Convenção foi a oportunidade de conhecer os nossos parceiros de vendas. Pudemos estreitar laços de amizade e trocar informações comerciais sobre os mais diversos casos e clientes.” A estrutura física e administrativa também foram apresentadas, juntamente com os resultados de 2008 e 2009, tais quais, os objetivos e metas para 2010.
Segundo Arnaldo de Castro, gerente comercial do setor de bike, “a Convenção 2009 alcançou todos os objetivos: resultados positivos do exercício, ações e projetos 2010, interação entre todos os departamentos da empresa, projeções do mercado nacional, investimentos pesados em estrutura física e ferramentas de tecnologia da informação, treinamentos e reciclagens.”
Produtos com padrão de qualidade internacional “Com a existência de um escritório na China, exclusivo para seus produtos, a confiabilidade dos itens produzidos em todos os seus processos ficam assim assegurados, e a empresa consegue levar ao consumidor um alto padrão de qualidade internacional”, afirmou Márcia Teixeira. Durante o evento houve, ainda, duas palestras: uma motivacional e a outra de superação de desafios, com o objetivo de sensibilizar e repassar aos
participantes o compromisso com as metas para o ano de 2010. As palestras foram muito elogiadas pelos participantes, contando com a apresentação de três vídeos que emocionou a todos. De acordo com Jacques Ribeiro, diretor executivo, o evento atingiu seu objetivo , que é participar aos seus representantes e televendas informações úteis e importantes, além de corrigir alguns procedimentos inadequados que estavam sendo praticados, fazendo com que todos se sintam envolvidos no processo. “ Apesar da crise mundial, que se instalou a partir de 2008, a Total Maxparts tem se mostrado em direção oposta, e hoje, podemos encarar este ano de 2010 com mais confiança e otimismo. Já podemos vislumbrar um ano com boas perspectivas. A contratação de novos profissionais no mercado, projetos de expansão de edifícios, aumento na frota própria e incremento na área de informação, confirma um momento de
¿
se acional
cyclomagazine 37
Evento
mudanças e crescimento acelerado. A empresa está investindo em contratação de pessoal e treinamento adequado, como também redimensionando suas áreas de atuação em todo o País para que possa atender de forma diferenciada a cada um de seus clientes. A criação de um novo e moderno site vem trazer ainda mais agilidade e conforto a todos, possibilitando o conhecimento das mercadorias antes mesmo delas serem adquiridas pelos clientes, e ainda a visualização de toda linha de produtos. Nada disso seria possível alcançar se não fosse nossos clientes nos dando sustentação com sua preferência”, afirmou Jacques Ribeiro. Ao final do evento, foi distribuída a premiação entre os representantes e televendas que melhor se destacaram em 2009, “foi um dia de muito aprendizado e de absorver novas idéias. Todos saíram satisfeitos com o conteúdo apresentado e com excelente estrutura do evento”, comentou o televendas de bike, Hemerson Kenedy, ao deixar o evento. À noite, houve a festa de confraternização anual, na qual reuniu funcionários de todas as empresas do grupo e os representantes de todo o Brasil, com sorteios de vários prêmios. Foram momentos de grande integração, descontração e de alegria para todos os funcionários. A partir desta Convenção, os presentes pretendem, ou melhor, se dispõem a cada ano alinhar a trajetória e as estratégias de trabalho, e avaliarem seus desempenhos. Adenias Ferreira (Representante ) “Entusiasmo, Seriedade e Objetividade. É assim que posso definir o que presenciei durante a Convenção. Do início ao término, só vimos elogios dos demais representantes, pois ‘entusiasmo’ foi o que sobrava de cada um, ao ver suas realizações durante todo o ano. ‘Seriedade’ ao ver a participação de todo corpo administrativo em cada área de trabalho, e ‘objetividade’
Josenildo, Arnaldo e Hélio
Mateus Messias, Hélio e Arnaldo
Willian, Arnaldo e Hélio
sendo demonstrada claramente ao ver metas sendo alcançadas, e planos para o novo ano que se inicia, com a marca de um líder que sabe de sua posição e determinação de onde se quer chegar”. Jacques Bernardes (Gerente de Projetos) “O evento tem um papel importantíssimo para implementar reuniões de trabalho entre as diversas áreas da empresa e assim alinhar as idéias, implantar novos conceitos de trabalho e participar a todos dos projetos a serem desenvolvidos”, concluiu. ■ www.totalmax.com.br
cyclomagazine 38
Patrocínio
O ciclismo brasileiro agora é internacional O nosso ciclismo está em fase de comemoração. É que a equipe Scott/ Marcondes César, de São José dos Campos, conseguiu ser escolhida pela União Ciclística Internacional (UCI) para integrar a seleta categoria ‘Profissional Continental’. Assim, o Brasil passa a ter uma equipe que receberá convites para eventos de elite, como a Volta da França, o Giro d'Itália, a Volta da Espanha e outros... Texto Hylario Guerrero Fotos: divulgação
40 cyclomagazine
momentos difíceis para o esporte nacional, como as costumeiras dificuldades financeiras para a realização de competições, a manutenção de instalações esportivas, e problemas com alguns casos de doping, o momento agora é de comemorarmos. Depois de tempos, a equipe de São José dos Campos, Scott/ Marcondes César, conseguiu ser escolhida pela UCI para competir junto à categoria ‘Profissional Continental’. E o que isto representa? Pela primeira vez na história do nosso ciclismo, uma equipe brasileira passa a receber convites para eventos de elite dentro do ciclismo internacional. Este é o resultado de três anos de trabalho e um investimento de R$40mil para fornecer todas as informações exigidas pela UCI, para que se pudesse fornecer o credenciamento. José Carlos Monteiro, ou simplesmente o ‘Carlinhos,’ como é conhecido por todos, é o diretor e técnico da bem sucedida equipe de ciclismo Scott/ Marcondes César, de São José dos Campos. Há anos atuando nesta função, ele comenta que o patrocínio para uma equipe é tudo. “Sem patrocínio, não temos equipe e muito menos trabalho. A possibilidade de nossa equipe se internacionalizar é muito grande, devido esta fase em que estamos. Perto disso, já esse ano, participaremos da maioria das provas fora do Brasil. Nossa intenção era conseguir o status Profissional Continental já no ano passado, mas ficou difícil por causa da crise econômica que abateu o mundo no final de 2008”, diz. “Desta forma os patrocinadores tornaram-se cautelosos em 2009 e, por isso, tivemos de adiar o cronograma. Mesmo assim, fizemos muitos sacrifícios para que o projeto continuasse”. Sabemos quão rigorosa é a UCI para liberar o ‘passaporte’. A equipe de Carlinhos foi obrigada a enviar diversos documentos, com resultados em provas internacionais, informações sobre cada atleta, além de garantias
financeiras. O esforço deu resultado, já que a entidade máxima do ciclismo internacional deu um voto de confiança à equipe. Nas Américas, além dos representantes de São José, apenas a BMC Racing, dos Estados Unidos , e a Androni Giocattoli, da Venezuela, estão credenciadas como equipes Pro Continental.
O que significa ter este credenciamento?
Os times de elite, que abrigam os melhores atletas do mundo e fazem parte da categoria Pro Tour, estão habilitados a participarem das principais provas do calendário internacional, como a Volta da França, o Giro d'Itália e a Volta da Espanha,“porém, pelo regulamento, a UCI exige que os organizadores de cada um desses eventos convidem quatro equipes com rótulo Profissional Continental. É uma forma que a entidade encontrou para incentivar o progresso de outros times”, explica o diretor e técnico da Scott/ Marcondes César. As cotas de patrocínios (valor monetário, produtos e acessórios) podem ser em valor ou material. Isso depende do tamanho de exibição de cada patrocinador. “No momento, a equipe tem espaço e a necessidade de mais dois patrocinadores máster. Estamos à procura para viabilizar todo o projeto até o final do ano”, lembra Carlinhos, que afirma: “retorno monetário ou institucional para quem patrocina uma equipe depende de que maneira este patrocinador entra na equipe. Ele pode ter retorno monetário também, mas o maior retorno ainda é em marketing , que pode chegar a mais de 100 vezes o valor investido”. Carlinhos diz que, ao longo destes anos como treinador, os principais desafios e dificuldades que tem sentido é conseguir patrocínios e fechar orçamentos de temporadas. “Temos grandes patrocinadores, mas, esse ano, o projeto é muito arrojado e temos condições de chegar muito longe, porém,
¿
Se houve
cyclomagazine 41
Patrocínio
42 cyclomagazine
sem dúvida, já entrou para a história do ciclismo nacional. Além de ser um produto relativamente barato e com grande retorno publicitário e de investimento".
Os patrocinadores terão maior visibilidade
Carlinhos lembra que, com a inclusão da equipe Scott/Marcondes César na UCI, competindo no mundo, muita coisa muda, como o retorno para os patrocínadores, que terão maior visibilidade, “além de nacional, agora será internacional. Para os atuais patrocinadores, esse é um dos maiores retornos publicitários que já tiveram ao longo desses anos. Muitos ainda não têm idéia da importância desse registro com uma equipe profissional, e, quando isso acontecer, acredito que teremos patrocinadores muito mais satisfeitos com o investimento em nossa equipe e poderemos resolver nossa
“Muitos ainda falta de verba para não têm a idéia terminar a teme a importância porada”, credita. desse registro A expectativa com uma equipe de novas marcas profissional” patrocinarem José Carlos a equipe existe. Monteiro Uma expectativa que se traduz como a véspera de uma grande competição. A equipe está em contato com duas grandes empresas e acredita que, por esses dias, terá esse problema resolvido e daí pensará somente em conquistar resultados. “Temos espaço e a necessidade de novos patrocinadores, e isso tem que acontecer o mais rápido possível, pois estamos vivendo um momento crítico no inicio da nossa temporada internacional”, diz. Os patrocinadores atuais continuarão com a equipe nos eventos internacionais que disputarem, mesmo porque a equipe não pretende esquecer
¿
temos que fechar algum patrocínio rápido, para não comprometer uma parte do nosso projeto. Chegamos até aqui com muito trabalho e seria uma pena não termos condições de prosseguir ou progredir na forma que desejamos. Para que uma empresa se torne patrocinadora, o processo é muito simples. Basta entrar em contato com a administração da equipe e pedir uma apresentação. “Temos tudo pronto para a formulação do processo. É super rápido, ou seja, no primeiro momento é preciso ter interesse em participar deste projeto maravilhoso para o esporte brasileiro. Exemplo disso é a forma como se deu a aliança entre as patrocinadoras atuais e a equipe. Tudo aconteceu naturalmente ao longo dos anos, com os resultados conquistados, amizade e, principalmente, por se tratar de um projeto sério, com grande futuro de crescimento e que,
Patrocínio àqueles que os ajudaram a chegar até aqui. Entretanto, sabem que existem novas necessidades, daí a busca de novos parceiros. Para um dos patrocinadores da equipe, Giancarlo Clini, diretor da empresa Scott, a importância em patrocinar uma equipe de ciclismo está baseada no fato de que, “todo o foco do marketing da Scott é sempre o esporte. Foi assim que construímos a imagem da marca nesses 16 anos de trabalho. Acreditamos que, a partir deste momento em que eles ( a equipe) se tornaram equipe continental, vão estar expostos internacionalmente, e muitas portas podem se abrir, mas é uma longa estrada a ser percorrida”. Gian não esconde que a cota de patrocínio destinado a equipe é um investimento limitado aos materiais bicicletas e capacetes. “Parte deste valor já contamos com auxilio da Scott internacional”. Quanto ao retorno monetário ou institucional, Gian, lembra que o ciclismo de estrada no Brasil ainda está longe de ser considerado um esporte de massa, como é na Europa. O impacto nas vendas existe, mas fica muito difícil mensurar. Portanto, acreditam que o investimento tem um grande retorno institucional. E lembra que, desde que entraram nesta parceria, há 8 anos, que o ciclismo tem tido visibilidade na televisão, principalmente com a Volta de São Paulo. “Creio que não só para nós, mas para todos os outros patrocinadores e equipes, o retorno tem sido muito bom desde então”, afirma Gian. Gian também “Há 8 anos relembra que há atrás, já per- 8 anos decidiram cebíamos que entrar no ciclismo. a equipe teria Naquele momento, um futuro perceberam um promissor” futuro promissor Giancarlo Clini na equipe de São José dos Campos, pois a cidade dispunha de um projeto estruturado de 44 cyclomagazine
incentivo ao esporte. Essa perspectiva de crescimento foi muito importante e de grande peso na decisão da Scott em assumir este patrocínio. Com a inclusão da equipe Scott/ Marcondes César na UCI, competindo no mundo, Gian acha que inicialmente pouca coisa muda no patrocínio à equipe, “mas, já estamos trabalhando para que a Scott internacional assuma o projeto no futuro. Da nossa parte , estamos com a equipe durante o ano. Quanto ao que vem pela frente, ainda é cedo para dizer, pois também não temos experiência da demanda de uma equipe continental”, conclui Gian. A classificação Profissional Continental serviu como motivação para todos da equipe de São José dos Campos, mas Carlinhos sabe que este é apenas o primeiro passo a ser dado por seu grupo. "Hoje, o nível do esporte no Brasil é muito inferior ao das principais potências, como Espanha, Itália e França, de forma que, antes de pensar em disputar posições contra os principais atletas do mundo, é preciso atingir um nível de competitividade que o País ainda não tem. Por isso, nosso principal objetivo para a temporada é terminar o ano como líderes
do ranking das Américas. Um passo de cada vez, disse. Representantes de agências européias virão ao Brasil para definir o calendário de provas 2010 da equipe. “Pretendemos disputar duas ou três competições na Itália ou na Espanha nesta temporada. Esses agentes também deverão ajudar a equipe a captar recursos", afirmou. Nas contas de Carlinhos serão necessários R$6 milhões para a temporada e mais R$1,5 milhão para complementar o orçamento da equipe. A Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) comemorou fortemente o credenciamento da equipe, mas o técnico da seleção brasileira de ciclismo de estrada, Mauro Ribeiro, alerta que o progresso trás muitas responsabilidades.“A equipe de São José dos Campos passa a ser o cartão de visitas do País, e, além das questões técnicas e esportivas, o time precisará cumprir as exigências da UCI, que é uma entidade rigorosa. São protocolos disciplinares e financeiros e qualquer problema pode ter um impacto muito grande, porque responder à CBC é uma coisa, já à UCI, entidade internacional com sede na Suíça, é outra. ■
Artigo
Menos trabalho significa mais desemprego *Por Paulo Skaf
As
estatísticas que acabam de ser divulgadas, demonstrando a ascensão à classe média de 30 milhões de brasileiros, referendam o peso de nosso mercado interno na vitória contra a crise mundial. Por outro lado, também propõem uma instigante pergunta: como essas pessoas conseguiram subir a um novo patamar de renda? Dentre todos os fatores conjunturais e macroeconômicos, há uma causa estrutural inequívoca: elas conquistaram um novo padrão de vida por meio do trabalho! Bastaria esse exemplo para desqualificar tecnicamente a Proposta de Emenda Constitucional 231/1995, que prevê a redução da jornada semanal de trabalho de 44 para 40 horas e aumento da hora extra de 50% para 75%. Como se sabe, a matéria visa à criação de maior número de empregos, contrariando a lógica matemática e experiências práticas semelhantes — e mal sucedidas —, já experimentadas em outros países. Afinal, em qualquer lugar do mundo, menos (horas trabalhadas) com mais (custos) continua dando menos resultado. E para todos. A realidade, como a aritmética, é implacável: de 2003 a 2009, o Brasil reduziu a taxa de desemprego de 12,3% para 8,1%, por meio do crescimento econômico e não por trabalhar menos tempo. Em contrapartida, a redução da jornada, de 48 para 44 horas, estabelecida pela Constituição de 1988, não criou um emprego sequer. Ou seja, a proposta, além de não servir à ampliação dos postos de trabalho, reduziria a produtividade, comprometeria a competitividade da indústria e demais setores 46 cyclomagazine
produtivos, poderia reduzir exportações e provocar a majoração de numerosos produtos e bens de consumo. Conspiraria, portanto, contra a criação de empregos! O caso mais ilustrativo e parecido com o que se pretende fazer no Brasil é o da França, que realizou um longo processo de redução de jornada em duas etapas e de maneiras distintas. A primeira, iniciada em 1982, impôs diminuição repentina, sem medidas preventivas governamentais de manutenção dos empregos. Ocorreu queda de até 4% nos postos de trabalho. Os grupos de trabalhadores mais prejudicados foram os que recebiam salário mínimo. As autoridades diagnosticaram, à época, que a maior parte das empresas afetadas pela redução da jornada não tinha condições de arcar com o aumento de custos. Isto as levou a reduzir os quadros. A segunda etapa, em 1998, foi elaborada levando-se em conta os erros da primeira. Assim, o governo francês adotou amplo pacote de incentivos (flexibilidade e redução fiscal) para as empresas mais afetadas, buscando preservar empregos. E o mais importante: a adesão ao programa tinha caráter voluntário. No Brasil, a realidade é diferente da Europa. Aqui, a jornada média já é de 41,4 horas semanais, segundo a Organização Internacional do Trabalho (OIT). O índice está abaixo de muitos países que concorrem com a economia brasileira no mercado internacional: Coreia (43,4h), México (43,5h), Chile (41,7h), Argentina (41,5h), Turquia (49h) e Malásia (46,9h). Além disso, 99% das empresas brasileiras são de pequeno e médio portes e respondem por 56% do
emprego. Para as grandes empresas, que já praticam jornadas iguais ou inferiores a 40 horas, a obrigatoriedade da redução não traria efeito algum. Porém, para as pequenas e micro, a medida seria inviável. Ademais, a jornada de trabalho no Brasil já está alinhada à da maioria das nações, inclusive desenvolvidas, e nossa Constituição permite o soberano entendimento entre empresas e trabalhadores para estabelecer o regime adequado a cada atividade e/ou segmento. Não é prudente nivelar organizações diferentes, ramos distintos e peculiaridades produtivas e trabalhistas. Seria anacrônico e autoritário, além de inoportuno. Foi trabalhando que emergimos da recente crise mundial. Portanto, em vez de uma legislação impositiva, é mais eficaz que empregadores e trabalhadores unam-se na meta do crescimento sustentado, do aumento da produção e das exportações, e da consequente criação intensiva de empregos. O diálogo democrático e inquestionável estabelecerá, como já vem ocorrendo, a melhor jornada para cada empresa e setor, suscitando sinergia entre capital e trabalho. Sem dúvida, é por meio dessa postura madura e avançada, congruente com as demandas da economia mundial, que pavimentaremos nosso caminho ao desenvolvimento. Assim, por mais que o tema seja atraente ao marketing político, é preciso estar alerta para evitar que os apelos eleitorais deste ano acabem fazendo prevalecer algo insensato para a Nação. ■ * Paulo Skaf é o presidente da Federação e do Centro das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp/Ciesp).
Rápidas Alonso no ciclismo O piloto espanhol de Fórmula 1, Fernando Alonso, considerando seu sonho de infância e sua paixão por bicicleta, tem a pretensão de criar uma equipe de ciclismo profissional com um nível suficiente para vencer o “Tour de France”. O bi-campeão afirmou que, para isso, gostaria da participação de seu com-
19º Triathlon Internacional de Santos
Aconteceu uma das mais tradicionais provas de triatlo no País, o 19º Triathlon Internacional de Santos. A competição foi realizada na Praia do Boqueirão, litoral paulista, e reuniu 1300 atletas do País e do exterior. Ao todo foram percorridos 1,5 quilômetros de natação, 40 quilômetros de ciclismo e 10 quilômetros de corrida. No Masculino, o troféu foi para Reinaldo Colucci, que fechou o circuito em 1h44min19s, conquistando o bi-campeonato. Já entre as mulheres, o destaque foi Nina Kraft, que realizou o tempo de 1h59min12s.
Benefício a atletas estudantis O Governo de Minas Gerais, por meio da Secretaria de Estado de Esporte e da Juventude, implantou o Bolsa-Atleta, que passará a ser concedido a atletas estudantis que participaram dos Jogos Universitários Brasileiros ou dos Jogos Escolares Brasileiros, e dos campeonatos Paraescolar ou Parauniversitário do ano anterior à implantação da medida. O benefício abrange também esportistas olímpicos ou paraolímpicos que competem nacional ou internacionalmente, com exceção àqueles das categorias Master. Os beneficiados somente poderão utilizar a Bolsa para fins de educação, saúde, inscrições em competições, passagens, hospedagens e alimentação em eventos esportivos, transporte urbano, e compra de materiais para prática do esporte.
patriota, o ciclista Alberto Contador. Apesar da tentativa não ter sido realizada no ano passado, devido ao acerto de Contador com a equipe Astana, Alonso, mesmo sabendo das dificuldades de montar uma equipe, mantém vivo o projeto, que pretende tirar do papel nos próximos anos.
24º Torneio de Verão Tremendão de Ciclismo
A avenida Mário Covas, localizada na cidade de Santos, litoral paulista, recebeu a última etapa do 24º Torneio de Verão Tremendão de Ciclismo. Com exceção da categoria Open, cujo vencedor (Rogério Nascimento) foi conhecido na etapa anterior, em Cubatão, as outras categorias contaram com emocionantes disputas. A categoria Elite teve como vencedor o biker Rodrigo Araújo, que completou a prova no tempo de 1h39min24s. No feminino, Sumaia Ali sagrou-se a vencedora. Apesar das vitórias, nos resultados gerais Rodrigo e Sumaia ocuparam a segunda colocação em suas respectivas categorias, atrás de Kleber Ramos e Débora Cristina.
Em apoio a Valverde, Volta a Múrcia exclui equipes italianas
48 cyclomagazine
em que foi divulgada a notícia de que as instâncias judiciais de Madri concluíram que o Comitê Olimpico Italiano não tem poder de decisão para julgar Valverde. A competição acontecerá na cidade de Múrcia, na Espanha.
¿
Em represália à suspensão por dois anos imposta pelas autoridades antidoping italiana ao ciclista espanhol Alejandro Valverde, a organização da Volta a Múrcia não convidará nenhuma equipe da Itália para a competição. A medida foi tomada no mesmo momento
Rápidas XTerra 2010
Começa a temporada 2010 do XTerra, composta por provas de aventura. O cenário de estréia será as cidades mineiras de São Lourenço e Caxambu, que receberão a primeira etapa do regional da competição, que terá quatro
Brasileiro é destaque no Uruguai
CPB investe em atletas visando as Paraolimpíadas 2012
O CPB (Comitê Paraolímpico Brasileiro) divulgou o nome de 11 atletas que receberão apoio para chegarem em condições de disputarem as Paraolimpíadas de Londres, em 2012. No ciclismo, o nome escolhido foi de Soelito Ghor, atleta catarinense, campeão Parapanamericano Open de Ciclismo da Colômbia em 2007.
jovens de um a 12 anos. 11 etapas já foram confirmadas para este ano, e uma delas, o XTerra Global Tour Angra dos Reis, dará o direito aos vencedores de participar do circuito mundial, no Havaí.
Bozic é destaque em competição
O esloveno Borut Bozic foi o nome da vez na Étoile de Bessèges, prova disputada no sul da França. Bozic disparou na liderança ao vencer o percurso que leva à cidade de Nimes a Saint Ambroix. O biker terminou a prova em alta velocidade no final, superando o belga Nico Eeckhout.
Desafio Brasil de MTB Downhill
A cidade de Águas de Lindóia (SP) será palco do Desafio Brasil de Mountain Bike Downhill 2010. A competição acontecerá na pista considerada uma das melhores de São Paulo, o circuito das Águas Paulista. A prova terá 12 categorias, tendo como novidades as Pró e Pró Feminina, nomes que serão dados às antigas Elite e Elite Feminino. A disputa valerá ponto para o campeonato paulista de MTB Downhill.
Tirreno-Adriático
Está sendo realizada na Itália durante o mês de março a 45ª edição da Tirreno -Adriático. A competição criada em 1966, terá sete estágios que totalizarão 1.247 quilômetros, que vão de Livorno a San Benedetto. Foram convidadas para o evento 22 equipes, que contam com nomes importantes do ciclismo, como o campeão mundial.
Cerca de cinquenta pessoas prestigiam palestra de Fábio Zander Fábio Zander realizou em São Paulo a palestra ‘A vivência sobre duas rodas’. Participaram do evento cerca de 50 pessoas, na maioria jovens de 15 a 17 anos, que puderam ver imagens de pedaladas já realizadas, bem como conhecer os fatos que levaram Zander a transformar um hobby em profissão. Além de contar suas experiências sobre duas rodas, o bike guide falou também do dia-a-dia de seu trabalho como guia em navios de cruzeiro na Europa.
¿
O brasileiro Luciano Pagliarini, da equipe Scott/ Marcondes César/ São José dos Campos, conquistou a sexta e última etapa da Rutas de America, que teve a final disputada em Montevidéu, capital uruguaia. Foi a terceira vitória consecutiva de Pagliarini, que não realizava essa marca desde 2003, no Tour de Langwaki, na Malásia. A prova, válida pelo ranking internacional, tem a mesma pontuação da Volta de São Paulo, 2.2.
provas: Mountain Bike, com 45 quilômetros de pedalada; Triatlo, com 1,5 quilômetros de natação, 26 quilômetros de pedalada MTB e 9 quilômetros de corrida; 6 quilômetros de corrida noturna em trilha; e corrida para
49 cyclomagazine
Rápidas Giro D’Itália 2010 Será disputada uma das provas mais tradicionais do ciclismo mundial, a 93ª edição do Giro D’Itália. A pedalada inicial será dada em Amsterdã, na Holanda, com término na cidade de Verona, na Itália. Ao
Valparaiso Cerro Abajo 2010 Depois de se destacarem na Descida das Escadarias de Santos, o eslovaco Filip Polc e a brasileira Luana de Oliveira fizeram bonito no Chile, onde saíram campeões do Valparaiso Cerro Abajo 2010. Polc terminou a competição de downhill urbano com o tempo de 02min34s000, superando o chileno Genova Enrique, segundo na classificação geral ao descer em 02min39s000. No feminino, Luana venceu a chilena Miranda Veronica com a marca de 03min20s000 contra 04min37s000.
34 cyclomagazine
Caso de doping no ciclismo alemão Mais um caso de doping agitou os bastidores do ciclismo mundial. O nome da vez foi do alemão Olaf Pollack, que teve sua suspensão decretada pela Federação Alemã de Ciclismo após os resultados da contra-prova, que acusou positivo. A suspensão vai até 13 de setembro de 2011, porém o atleta de 35 anos, campeão olímpico em 2000, pensa em recorrer da decisão, alegando que os resultados das amostras A e B apresentaram diferenças.
todo serão 21 etapas, que totalizam 3418,1 quilômetros. No campeonato está incluso quatro contra-relógios, com diversas subidas com 18% a 22% de inclinação.
Sem o brilho merecido Artur Lopes, presidente da Federação Portuguesa de Ciclismo, lamentou a pouca divulgação da prova que, segundo ele, está ao nível das melhores competições mundiais, a Volta ao Algarve, que apresenta bikers renomados, como o espanhol Alberto Contador, além de equipes que disputam a Volta da França. Em sua opinião a competição mereceria maior divulgação da mídia lusitana. ■