Revista Cyclomagazine 175

Conteúdo Evento

36 4º Encontro de Negócios Cyclomagazine reforça o aquecimento do mercado

Entrevista

Perfil

32 22

Jeito simples de um vencedor

Bicicleta, sob a ótica de um legislador

Promoção

65 Profissional premiado por desempenho

SEÇÕES

Editorial........... 06 Correio............. 08 Lançamentos....10 Gente.................14

Notas....................18 Esporte.................26 Artigo...................66

Editorial Diretoria Osmar Silva José Haroldo G. Santos

Edição 175 - Abril 2012

Editor Osmar Silva osmar@luanda.com.br

Diretor José Haroldo G. Santos haroldo@luanda.com.br

Redação Hylario Guerrero (MTB 13468) Rosangela Hilário (MTB 46219) redacao@luanda.com.br Arte e Diagramação Bruno R. Mello dos Santos Diego Igor de Oliveira midia@luanda.com.br arte@luanda.com.br Publicidade: Luanda Brasil Serviços de publicidade Ana Paula Lima Edmar Santos José Ricardo Gomes Raphael Garcia vendas@luanda.com.br Administração Juici Monteiro Fernanda Oliveira luanda@luanda.com.br Assessoria gráfica Pavagraph Impressão Nywgraf R. Joaquim de Almeida Moraes, 273 Jd. Magali - CEP 02844-000 - São Paulo/SP Tel.: +55 (11) 3461-8400 / 3461-8401 Fax + 55 (11) 3923-5374

A cyclomagazine aceita matérias técnicas como colaboração. Os artigos deverão vir acompanhados de fotos ilustrativas com as respectivas legendas e curriculum do autor. A revista não se reponsabiliza por opiniões e artigos assinados que podem ou não expressar a mesma opinião do editor.

As opiniões emitidas em artigos assinados são de responsabilidade do autor. A revista não se responsabiliza pelo conteúdo dos anúncios veiculados, nem por aquisições em função destes. Todos os direitos reservados, sendo proibida a reprodução total ou parcial, por qualquer meio, sob pena de procedimentos legais.

A revista cyclomagazine é uma publicação mensal da Luanda Editores Associados LTDA., e tem sua marca registrada no INPI sob o número 820.332.593

D

ia destes, os espectadores do programa ‘Saia Justa”, do canal GNT, foram premiados com comentários jocosos da apresentadora Monica Waldvogel, sobre a sugestão que lhe fizera uma pessoa sobre a utilização da bicicleta como meio de transporte nas grandes cidades. O seu comentário foi no mínimo infeliz, e mostra que a jornalista está desatualizada sobre as tendências mundiais para a solução dos problemas de transporte individual e a busca por minorar os prejuízos ao meio ambiente causado pelos veículos movidos a petróleo com a suas emissões de gás. (Veja o vídeo do programa em: http://goo.gl/pki70).

Países como a França estudam formas de compensar os trabalhadores que utilizarem bicicletas como meio transporte diário para a sua locomoção de casa para o trabalho e vice versa. Na Bélgica este incentivo já existe e os ciclistas recebem 0,21 Euros por quilometro pedalado. E, as empresas também recebem isenções adotando o modelo. No plano francês para aumentar a mobilidade, outras ações devem ser implementadas, tais como: os ciclistas poderiam avançar o sinal quando vermelho para seguirem à direita, construção de mais ciclovias e a numeração das bicicletas com um código para minimizar as possibilidades de roubos. Este projeto deve custar cerca de 20 milhões de Euros para o governo francês. Porém, a sua total implantação, poderá gerar uma economia de cerca de 5,6 milhões de Euros com os benefícios à saúde das pessoas e a limitação de gases poluentes.

Outros países europeus seguem esta tendência. A Alemanha está fazendo ciclovias em rodovias para possibilitar viagens seguras de ciclistas em pequenas distâncias.

A jornalista, caso venha tomar conhecimento desta nossa informação, poderá argumentar que as cidades européias são menores, as distâncias entre elas, também, e existe o hábito da utilização da bicicleta pelos cidadãos destes países.

Vamos então, apresentar outro exemplo: Durante um ano, a cidade de Nova York, nos EUA, apresentou um crescimento de 35% no número de ciclistas.

Acredita-se que esse crescimento seja decorrente das medidas adotadas pelo Departamento dos Transportes de Nova York, coordenado por Janette Sadik-Khan.

Desde 2007, o departamento iniciou um trabalho para melhorar a qualidade do transporte, a qualidade do ar, a mobilidade e os espaços públicos da cidade.

Uma das ações atingidas, por exemplo, foi o aumento da extensão de ciclovias, que passou de 350 para 675 quilômetros. Também foram distribuídos 20 mil capacetes e 1.500 campainhas e luzes para bicicletas, acessórios que ajudam na segurança dos ciclistas. A meta do departamento é dobrar o número de ciclistas na cidade até 2015.

Para completar a nossa colaboração à importante jornalista global, vamos citar uma pequena cidade do interior do Estado do Paraná e as suas iniciativas utilizando a bicicleta para resolver seus problemas de trânsito e tráfego: O serviço de empréstimo de bicicletas de Toledo está completando três meses de funcionamento. O Toopedalando conta com seis estações e 65 bicicletas.

O projeto foi inspirado em diversos modelos já existentes em outras cidades do mundo, porém é de graça para os usuários. A cidade conta também com 20 quilômetros de ciclovias. São feitas também campanhas de incentivo ao uso do sistema com segurança.

Não temos a pretensão de que a jornalista dedique o seu precioso tempo lendo os nossos humildes comentários aqui neste espaço, porém se algum dos nossos leitores desejar fazer chegar estas informações até ela, fique a vontade. É triste assistir/ouvir comentários tão infundados de profissionais que tem a obrigação de se informar antes de passar para os seus crédulos seguidores suas opiniões que irão influenciá-los a favor ou contra sobre qualquer assunto ou atividade.

Todos nós

Foto capa: Arquivo Luanda

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Correio

Email: redacao@luanda.com.br Site: www.luanda.com.br Endereço: R. Joaquim de Almeida Morais, 273 - CEP: 02844-040, São Paulo - SP

Interaja com a redação

ZOGAHIB

Informo que não faço mais parte do quadro de funcionários da ENINCO. Agradeço o carinho, a ajuda, o profissionalismo e a amizade que todos vocês me proporcionaram nesses anos de trabalho.

Carlos Zogahib (Por e-mail)

Resp.: Meu caro, você recebeu apenas aquilo que nos deu. O mercado irá absorvê-lo com a brevidade que a sua competência oferece.

FALECIMENTO

Faleceu João Anício de Carvalho (89), pai de Rivadável S. de Carvalho proprietário das lojas Comercial Monark, Postos Carvalho e Mega Fítness. O Sr. João morava na cidade de Ipatinga.

Lucas Souza Silva Comercial Monark (Por e-mail)

Resp.: Os nossos sentimentos a família e amigos do senhor João Anício.

ENCONTRO CYCLOMAGAZINE

Embora ainda não tenha sido nesta oportunidade a participação da Bravvos no evento por vocês organizado na cidade de Campina Grande , parabenizo a equipe Luanda/Case, pois, como é peculiar neste mercado, a informação corre rápido, soubemos que o evento foi de alto nível, beneficiando maior giro de vendas no setor..., o que é ótimo!

Em nome de todos gestores e colaboradores da Bravvos parabéns a toda equipe.

J. Roberto Di Cicco BRAVVOS do Brasil S.A. São Paulo-SP Por e-mail

Agradeço por proporcionarem à minha pequena empresa grandes negócios nesse Encontro em Campina Grande. Para mim, foi melhor que o do ano passado, por ter sido apenas de bike. Fiz bons negócios. Nesse evento comprei por volta de 150 % mais que o ano passado.

Renato Andrade da Silva Loja Monark Recife – PE Por e-mail

Agradeço à todos da Cyclomagazine pela dedicação e profissionalismo presente em todas as etapas do 4º Encontro de Negócios em Campina Grande/PB. Lucimara Pojda Pojda Pinhais-PR Por e-mail

Resp.: Nós fizemos a nossa obrigação, no entanto, receber elogios sempre é muito bom. Nos dá incentivo para fazermos ainda melhor nos próximos eventos.

NOVO ENDEREÇO

Enviei um e-mail pedindo para enviarem a revista Cyclomagazine.

Pois é, o problema é que passei o endereço errado...

Segue o endereço correto: Rua Minerva, 156 - Perdizes CEP: 05007-030 - São Paulo-SP Carlos Ghiraldelli Aliança Bike São Paulo-SP Por e-mail

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Lançamentos 01

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GANCHEIRAS A Nek está no mercado com 16 novos tipos de gancheiras, que se adaptam a vários modelos de quadros nacionais e importados.

1 - Modelo Giant ATX / MTB 2 - Modelo Herland ou GTX M5 High One MX5 GTX M6 Mosso 3 - Modelo Freek / Gary Fister / Wheels / MFG / Dropont 6 4 - Modelo Grant Speed www.nek.com.br

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Gente que movimenta o mercado

Marcos Fermanian novo presidente da Abraciclo

Antonio Ciardi fez aniversário!

Por Osmar Silva Fotos Arquivo Luanda

P

rofissional sobejamente conhecido de todos aqueles que participam do segmento de bikes, Antonio Ciardi foi alvo de homenagens e demonstrações de admiração e carinho por aqueles que têm o privilégio de seu convívio. São 72 anos de idade, dos quais 60 vividos no Brasil, tendo nascido no sul da Itália, em uma cidade próxima de Nápoles. Portanto, brasileiro de convivência e adoção.

Ciardi tem a sua história ligada umbilicalmente à Caloi, empresa onde desenvolveu atividades profissionais por 27 anos e onde teve carreira brilhante. Iniciou como assistente na área de propaganda e foi galgando

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postos: promotor de vendas, vendedor, supervisor de vendas, gerente de vendas em São Paulo e gerente de vendas para as regiões Norte e Nordeste. Durante este período, também atuou intensamente como diretor da Federação Paulista de Ciclismo promovendo competições e muitos eventos ciclísticos. Após este longo tempo dedicado às bicicletas, Ciardi se aposentou. Porém, não ficou muito e tempo ausente do setor. O amigo Davi, diretor da Dádiva, o trouxe de volta ao trabalho. Há seis anos vem desempenhando várias funções na empresa. Ciardi, desejamos outro tanto de tempo de vida para podermos desfrutar de sua amizade e principalmente ‘beber’ de seus conhecimentos.

Eleito para o biênio de 2012 a 2014, Marcos Zaven Fermanian, da associada Moto Honda, foi definido em assembléia como o novo presidente da entidade em sucessão a Roberto Yoshio Akiyama, que ocupou o cargo no último ano, finalizando a gestão de Jaime Matsui. O novo presidente é economista e iniciou sua carreira na área de administração de negócios da Honda, em 1987. Em 1993, ingressou na área comercial, período de crescimento dos negócios com motocicletas no mercado nacional e, em 2007, assumiu o comando da Honda Serviços Financeiros, atuando fortemente na viabilização de parcerias.

Foto: divulgação

que movimenta o mercado

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Gente

CR4.1W Full Carbon Tubular Road 700C Wheel Set Rim depth:85mm F:20H / R: 24H Shimano compatible W/Sapim CX aero black spokes, Hubs and Quick Release Weight:1,782g/pair

e especializações para poder oferecer serviços com maior qualidade aos seus clientes. Luciano se dedica a parte mecânica e organização, enquanto, Lúcio à financeira e burocrática da loja. Funções bem definidas e bem realizadas. O único problema: é muito difícil identificar quem é quem.

Tem-se sempre a impressão de estar falando com a mesma pessoa tamanha a semelhança entre eles.

Lúcio e Luciano, gêmeos de Campina Grande Ao ganhar as suas primeiras bikes aos 3anos de idade, os irmãos Lúcio e Luciano Silveira Ribeiro estavam iniciando as suas histórias neste incrível e absorvente mundo duas rodas.

O ‘vírus’ se inoculou e nunca mais os deixou. Nascidos gêmeos em Campina Grande, Paraíba, no mês de junho de 1980 os meninos foram desenvolvendo a paixão. Tendo trabalhado em uma oficina de bikes pertencente a um primo, Luciano iniciou por aí sua especialização. Em seguida, trabalhou na Wagner Bicicletas, bike shop de renome na cidade. Ganhou mais experiência e tomou a iniciativa de abrir o próprio negócio juntamente com Lúcio. Há um ano são proprietários da Gêmeos Bike. Fizeram cursos, participam de seminários e eventos que se realizam na cidade. A intenção é adquirir mais conhecimentos

Selma Cabral candidata a vereança A organizadora de eventos para o segmento duas rodas em Fortaleza está pretendendo ingressar na carreira política. Selma tem pedido o apoio do setor, desejando ser representante e defensora das causas relacionadas à bicicleta e aos integrantes das várias vertentes do segmento na Câmara Municipal de Fortaleza. Os eleitores da cidade devem avaliar as suas propostas e se concordarem com os seus projetos de atuação, sufraguem o seu nome e número na próxima eleição municipal. Contatos (85) 3234-7078/ 8556-9745 .

Notas

III Passeio Ciclístico Movimente-se Pedalando Realizado pelo terceiro ano consecutivo pelo SEST SENAT e Federação Paulista de Mountain Bike, o passeio que tem data marcada para o final de abril, tem expectativa de superar a marca de 150 ciclistas da segunda edição do evento no ano passado.

Shimano Fest 2012 será em agosto A terceira edição do Shimano Fest acontecerá dias 25 e 26 de agosto, na fazenda ASW Off-Road Park, em Mogi das Cruzes (SP). O evento terá expositores, com diversas marcas consagradas no mundo da bike onde os visitantes poderão testar todas as novidades do mercado. Também terá um espaço para as crianças e atividades como pesca e trilhas de mountain bike.

Embarque de bicicletas em barcas Ciclistas usuários de barcas no Rio de Janeiro, poderão embarcar com suas bicicletas gratuitamente, em horários de contra-fluxo. A medida, anunciada pelo secretário

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estadual de Transportes, Julio Lopes, visa desenvolver a integração entre as magrelas e o transporte aquaviário, como já acontece em diversas estações de trem e metrô.

Os horários são das 8h às 16h no sentido Praça XV-Niterói, e das 16h às 22h, no sentido Niterói–Praça XV.

Novo bicicletário está fazendo a festa de inúmeros ciclistas A Secretaria de Transportes do Rio, inaugurou um bicicletário com 40 vagas na Praça XV. Em dezembro foi instalado na Praça Araribóia, em Niterói, um bicicletário com 88 vagas. A expectativa é elevar o índice de deslocamentos por bicicleta para 10% na Região Metropolitana até 2016. Por

isso está sendo fundamental criar mecanismos adequados de utilização deste veículo.

Segundo uma estimativa da ONG Transporte Ativo, atualmente o índice de utilização de bicicletas no Rio é de 5%.

instalação de bicicletários.

Ampliação de CicloFaixa de Lazer em São Paulo

A ciclo faixa Zona Norte ganha mais dois quilômetros em seu trajeto. A ampliação do treRio- Estado da Bicicleta cho, que passará a ter no total Com o objetivo de estimular a oito quilômetros de extensão, cultura do transporte alterna- será na Av. Luis Dummont tivo no estado do Rio, a Secre- Villares, desde o Sesc Santana taria de Transportes criou o até a Rua Tomé Portes (Estaprograma Rio - Estado da Bici- ção de Metro Parada Inglesa). cleta, que há quatro anos pro- No total, a CicloFaixa oferece move o uso da bicicleta como 67 quilômetros (ida e volta) meio de transporte. Desde que para ciclistas pedalarem aos foi criado, o programa vem domingos e feriados naciorealizando uma série de inter- nais - das 7h às 16h - pelas venções que visam estimular Zonas Norte e Leste de São o uso consciente da bicicleta, Paulo e por cinco parques tem apoiado os municípios interligados: Ibirapuera, fluminenses na construção Villa-Lobos, das Bicicletas, do de ciclovias e ciclofaixas, na Povo e Clube do Chuvisco.

Estamos selecionando representantes no RJ

Televendas: (21) 2603-8632

(21) 3708-5570 (21) 3022-4098

Notas

Abraciclo tem novo diretor executivo José Eduardo Ramos Gonçalves substitui Moacyr Alberto Paes, que passa a ser Assessor da Presidência da entidade.

Gonçalves é graduado em Jornalismo e Publicidade e certificado em Gestão Avançada pela Business School Insead, da França, e Fundação Dom Cabral, no Brasil.

Atuou por mais de cinco

Apoio a projeto de ciclismo olímpico

podem conhecer alguns locais da região como Marina da Glória, Aterro do Flamengo, Empresa fabricante fornece as peças que equipam as bikes Enseada de Botafogo, Pão de Açúcar, Forte de Copado projeto olímpico para o desenvolvimento do ciclismo cabana, Lagoa Rodrigo de Freitas, e as Praias de Copabrasileiro, coordenado pelo cabana, Arpoador, Ipanema Movimento LiveWright em e Leblon de forma saudável parceria com a Federação de Ciclismo do Estado do Rio de e com qualidade de vida.

Janeiro (FECIERJ), o projeto conta com uma equipe composta por 15 jovens atletas que Corrida de aventura visa medalhas para o ciclismo no Chile de pista brasileiro a partir dos Trata-se da 16ª edição do Jogos Olímpicos de 2016.

FAAP Eco Adventure, corrida de aventura dos alunos da Fundação Armando Alvares Penteado (FAAP), instituição Serviço de bicicletas de ensino paulista. Com o aos hóspedes A unidade carioca do Novotel objetivo de estimular a realização de atividades físicas Santos Dumont é a primeiem conjunto com o convívio ra de toda América Latina social entre os alunos e a a oferecer aos hóspedes bicicletas durante os finais de cultura local, a programação inclui modalidades como semana. Assim os hóspedes

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escalada, rafting, mountain bike, trekking e canoagem.

Em 2012, em maio, o cenário da aventura será o Chile.

Na cidade de Pucón, sul do país, localizada na região dos lagos e vulcões. Serão três dias intensos de provas, que incluem escalada ao vulcão e aproximadamente 60 km a serem percorridos nas diferentes modalidades. www.faap.br/imprensa

São Paulo terá as primeiras Escolas de Bicicleta do mundo Localizadas nos 45 CEUs da cidade, as Escolas de Bicicleta são o centro de um programa de educação e sustentabilidade envolvendo inicialmente 4,6 mil alunos que darão suas pedaladas em bicicletas de bambu. Os participantes rece-

anos na Scania do Brasil, na Fenabrave e foi gerente das associações de marca Abravo (Volvo) e Abrahy (Hyundai).

Como jornalista de economia e negócios, atuou por 10 anos na Gazeta Mercantil.

Também foi editor-chefe e colunista da revista Forbes Brasil e conquistou duas vezes o prêmio Aberje de Comunicação Corporativa.

berão lições sobre legislação, normas e regras de trânsito na cidade. Este programa de educação e sustentabilidade foi criado pela Secretaria Municipal de Educação. Até o fim de 2012, cada Escola de Bicicleta terá 100 alunos ciclistas, entre 12 e 14 anos, que farão diariamente o trajeto casa-CEU-casa em comboios de 15 a 25 estudantes. Dentro da escola eles terão paraciclos para o estacionamento das bikes e monitores treinados pela Secretaria, pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e pelo Instituto Parada Vital.

Vem aí o 'Projeto Pedalada Cicística' Passeio ecológico, dia 29 de abril. Iniciativa da Equipe Pedala Leste SP, organização Papaléguas Biker's.

2012 é um ano especial tanto para a ISAPA quanto para a KENDA. As duas empresas completam 50 anos de existência, e não podemos deixar passar em branco esse fato.

Não é à toa que as duas empresas se fortalecem a cada ano que passa. Essa parceria de sucesso tem tudo para continuar por muitos anos inovando no mercado de bicicletas.

Agência de comunicação

Isapa e Kenda: 50 anos de sucesso

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K.1081 – PNEU ROAD KADENCE

• Pneu 700 x 23C K.1081 preto com faixa vermelha Slick • Kevlar - Kadence • (60TPI, pressão máx.: 120 PSI, 210±10 gramas)

K.917 – PNEU MTB KARMA

• Pneu 29 x 1.90 K.917 preto • Kevlar Karma • (120 TPI, pressão máx.: 80 PSI, 505±25 gramas)

K.1047 – PNEU MTB SMALL BLOCK EIGHT

• Pneu 26 x 1,95 K.1047 preto • Kevlar Small Block Eight • (120 TPI, pressão máx.: 80 PSI, 455±20 gramas) • Disponível também na versão 29

K.905 – PNEU K-RAD

• Pneu 26 x 1,95 K.905 preto • Kevlar K-Rad • (60 TPI, pressão máx.: 65 PSI, 580±30 gramas)

K.1057 – PNEU DREAD TREAD

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Perfil // Francisco JosĂŠ Torres de Menezes

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Jeito simples de um vencedor Francisco José Torres de Menezes é conhecido por todos dentro do setor de bike, e agora também de moto, como um empresário de sucesso. Com ousada trajetória, é considerado um dos maiores atacadistas do Nordeste, mas nunca esqueceu suas raízes com seu jeito simples e peculiar

Texto e Fotos Divulgação

A

os 43 anos, Francisco, o filho primogênito de Francisco Eurípedes, e de Joana D’arck Torres de Menezes, tornou-se empresário de sucesso. Ao longo da carreira, Franzé, como é chamado pelos amigos, aprendeu a lidar com os negócios que o pai iniciou, nos anos idos de 1973, quando fundou a Ciclopeças o Eurides, em Fortaleza.

Era uma loja simples que comercializava bicicletas e peças. Um pequeno estabelecimento, porém o sonho e ambição de crescer, de Francisco Eurípedes, era grande.

Afinal, ano a ano a família crescia, chegando a oito filhos.

Desde cedo Franzé já mostrava seu lado comercial. A mãe conta com orgulho, “Aos cinco anos de

idade mostrava seu espírito empreendedor, juntando cajaranas no quintal de casa, e oferecendo pela vizinhança, pois queria ganhar seu próprio dinheiro. E fazia planos de economizar o que recebesse”.

Mas seu sonho de criança era ser jogador de futebol. Torcedor do Fortaleza. Certa vez, mesmo estando com a perna quebrada, foi árbitro de uma partida, o que lhe deu notoriedade sendo até entrevistado pela TV local. Prova de sua paixão pelo esporte.

Os negócios do pai iam bem, prosperando, assim como a família. Francisco já contava com cinco irmãos quando foi estudar no Colégio 7 de Setembro. Bom aluno, ia desenvolvendo seu faro para o comércio. Saía da escola e ia direto para a loja do pai, trabalhar atrás do balcão, no depósito, verificar o estoque, entregas, caixa, ou seja, tudo o que fosse necessário fazer Francisco executava.

Desta forma foi aprimorando seu dom para os negócios. E ao terminar o segundo grau do ensino médio, assumiu uma filial da empresa, em Pajuçara.

A primeira filial em Mossoró, da Ciclopeças o Eurides, foi fundada em 1980, no centro da cidade.

Nesta época Franzé começou

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Perfil // Francisco José Torres de Menezes

a namorar com sua prima irmã, Francisca Maria, e funcionária da Ciclopeças, na filial de Messejana.

Em 1989 a loja de Mossoró passava por dificuldades administrativa e financeira. Eurides chamou pelo filho mais velho e lhe pediu que assumisse o comando da loja, pois era necessário alguém de confiança, que já tivesse certa experiência com os negócios da família. E assim, aos 21 anos de idade, Franzé viu a oportunidade de colocar em prática tudo que havia aprendido. Mesmo com pouca formação acadêmica, partiu para esta empreitada, deixando para trás a casa, os amigos, a namorada e se dedicou a salvar a loja.

Sua vida era viajar entre Mossoró e Fortaleza. O trabalho, exigia todo o seu tempo, suas preocupações. Montou estratégias, ideias, se aperfeiçoou o mais que pode profissionalmente para reerguer a filial. E conseguiu, os negócios começaram a dar mostras de prosperidade.

O próximo passo diante da estabilidade da loja, seria o casamento.

Em 1992, casou-se com Francisca Maria.

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Francisca Maria, Francisco José e as filhas Renata, Lorena e Fernanda Francisco Eurides e Joana D'arck Torres de Menezes com Francisco José

Dificuldades vencidas, casamento realizado, hora de dar mais um passo dentro de sua trajetória, a consolidação da loja, ampliação dos recursos financeiros, busca por profissionais experientes e capacitados, que hoje somam mais de 100 funcionários diretos, e indiretos. Esta, segundo Franzé, é uma forma de retribuir a tantos benefícios que a Ciclopeças o Eurides recebeu da Comunidade Mossoroense.

Superou obstáculos, venceu desafios, sempre empreendedor e obstinado, tornou- se um dos grandes responsáveis pelo segmento de bike e de bicipeças no Estado do Rio Grande do Norte, essencialmente, em Mossoró.

Informatizou, aprimorou e cresceu com seu negócio, diversificando para os segmentos de moto

"O que agrada a Deus em minha pequena alma, é que eu ame minha pequenez e minha pobreza. É a esperança cega que tenho em sua misericórdia"

e automobilístico, além de uma importadora: a Torres e Menezes, Comércio e Importação.

Realiza viagens por todo país, e para o exterior, em busca de informação, experiência e aprendizado.

Atualmente, o Grupo Torres e Menezes tem sua matriz em Mossoró, e conta com filiais em Fortaleza, Juazeiro do Norte e Belém do Pará. Mas, ainda assim, se divide entre os negócios e os relevantes serviços sociais do qual participa.

Solidariamente, visita hospitais, levando conforto e mensagens espirituais aos pacientes. Gosta de realizar palestras para jovens e adultos, dando seu testemunho, falando de sua experiência, como empresário, filho, pai e marido dedicado. Assim é Franzé, simples, comum, e diante de todos estes compromissos ele extrai sua base espiritual e profissional.

Em todas as suas palestras encerra com frase, que já virou seu legado: “O que agrada a Deus em minha pequena alma, é que eu ame minha pequenez e minha pobreza. É a esperança cega que tenho em sua misericórdia”.

Rápidas Nacionais Tem início temporada 2012 de provas O início da temporada foi marcado com duas provas de modalidades distintas de MTB, em diferentes regiões de SP. A 1ª etapa da Copa Interior de MTB, da modalidade Maratona, na cidade de Altinópolis. E a 1ª etapa da Copa XBIKERS de MTB, da modalidade Cross Country, na cidade de Piracicaba.

Roberta Stopa ganha mais uma

Equipe brasileira treina no México A Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) enviou os ciclistas da seleção de Mountain Bike para a cidade de Puebla, no México, onde realizam aclimatação para o Campeonato Pan-Americano. Os atletas Rubens Donizete, Edivando Cruz e Henrique Avancini, estão hospedados no Centro de Alto Rendimento Mario Vasquez Rana e já treinam na altitude de Puebla a 2.200 metros, mesmo local onde será realizado o Pan.

Na primeira etapa da Taça Brasil de MTB XCO, na cidade de Campo LargoPR, Rubens Donizete e Roberta Stopa venceram a competição. O percurso foi o mesmo de 2011, porém esse ano as condições climáticas presentearam os atletas com calor de quase 33º, que fez aumentar mais ainda a rivalidade dentro da pista. Roberta Stopa garantiu o triunfo na última volta, com uma disputa com Érika Gramiscelli que ocupou a segunda colocação.

Ecko no Simple Session O catarinense William Gabriel Pinto já está na Estônia para o Simple Session 12 – um dos maiores campeonatos de BMX do mundo. Abobadinho é um dos quatro brasileiros nesta edição, e vem ganhando evidência na categoria profissional de BMX, pela primeira vez em torneio internacional. Depois da Estônia, o atleta se prepara para um mês de treinamento na Itália.

Circuito Adventure Camp

Pista de BMX finalizada O Bike Park da Ajuda, no Município de Macaé, está com a pista de BMX 100% finalizada, e, desta forma, pronto para receber atletas para treinamentos, e também os eventos da modalidade. A galera de Macaé, está preparando agora uma Pista de FourX e outra para Dirt, a FECIERJ vai realizar o Campeonato Estadual de BMX 2012 nesta pista.

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A Crocs Brasil apoiou o Circuito Adventure Camp em Mogi das Cruzes. No primeiro dia de evento, atletas iniciantes e profissionais assistiram aulas teóricas e práticas na escola de aventura. As aulas serviram como base para os esportes de mountain bike. A Crocs Brasil premiou os vencedores com o novo modelo da marca, o sneaker Hover.

Rápidas Nacionais Notícias do Rio de Janeiro Copa Rio de Janeiro 1a. etapa - Angra dos Reis/RJ Na Serra do Piloto/Angra dos Reis.

A Conexão Marketing e a FECIERJ, elaboraram o evento de 93 km para trazer atletas amadores as pedaladas pelas regiões por onde passa o Tour do Rio, voltado apenas às equipes profissionais convidadas. Realizada em Angra – Rio Claro – Mangaratiba, a prova alcançou grande repercussão.

Copa Três Rios abertura na BR 040 Campeã da Copa Brasil de Sprint Triathlon A paulista Luisa Duarte participou da segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Triathlon Standard, em Brasília, com a presença de mais de 150 atletas. Luisa trouxe o título de campeã sub-23. Em Garopaba, a triatleta foi a mais rápida na 1ª etapa da Copa do Brasil de Sprint Triathlon vencendo na categoria júnior, e no geral feminino. Presente no Sulamericano em Santiago, Chile, ficou entre as 5 melhores, e já carimba o passaporte para o Pan no Canadá. A atleta conta com o patrocínio da NEK.

O Ciclismo de Estrada contemplou o Município de Três Rios, com prova de resistência das mais requisitadas entre os atletas. A BR 040 valeu como ensaio para a Copa Rio de Janeiro, que está programada para esta mesma rodovia, e é válida para o Ranking Nacional.

Ainda sobre a Copa Rio de Janeiro Está programada para 5 etapas ao longo do ano: Angra dos Reis; Volta Redonda; Rio das Ostras; Rio de Janeiro; Petrópolis. "Eventos préTour", e aquecem a comunidade ciclística e as cidades que recebem o Tour do Rio. Em 2012. A presença de ciclistas do RJ, SP, MG e ES já confirma a importância da série, que entra em seu terceiro ano no calendário.

Rodada dupla agitou o Ciclismo Carioca ProShock garante apoio a nova equipe brasileira de MTB A fabricante patrocinará o ASW MTB Team, time recém formado e que irá competir pela primeira vez neste ano. Assim, os atletas Raiza Goulão, e Fred Mariano, campeão Sub-23 no masculino, que formam a equipe, terão suas bikes turbinadas pelas suspensões ProShock, além de todo o auxílio técnico da empresa durante os treinos e competições. Raiza e Fred competem na categoria Sub-23 e já tiveram passagens representando o país em competições internacionais.

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O Município de Valença recebeu dois eventos na abertura da Copa Sul Fluminense de Ciclismo. Além do Contra Relógio individual para todas as categorias. E também a prova de Estrada Resistência, contemplando as principais categorias do Estado. www.fecierj.org.br

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Rápidas Nacionais

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Movimento Livewright lança equipe de ciclismo Através de uma parceria com a Federação de Ciclismo do Estado do Rio de Janeiro (Fecierj) foi lançada equipe permanente de ciclismo de pista.

Sob a coordenação técnica da atual campeã de ultramaratonas Dani Genovesi e do técnico inglês Simon Jones, 15 atletas selecionados já estão em atividade. O projeto receberá um aporte inicial de R$ 3 milhões ao longo de 2012. Os atletas terão toda assistência e apoio necessários, com apartamentos equipados, plano de saúde completo e bolsa atleta, além de equipamentos de alta tecnologia e uniformes. O centro de treinamento será no Velódromo da Barra, incluindo a utilização do Parque Aquático Maria Lenk, ambos administrados pelo Comitê Olímpico Brasileiro (COB).

Marathon Cup 2012 Com a presença de grandes atletas, logo no primeiro dia da prova acontece um Short Track para a elite do Mountain Bike. No segundo dia acontece a Marathon XCP. A premiação da prova fica dividida em brindes e valores em dinheiro para os participantes. O percurso de aproximadamente 45km conta com trilhas de mata fechada e single track. O evento conta com o alvará da FMC Federação Mineira de Ciclismo.www.marathoncup.com.br

Entrevista // Deputado Federal Arnaldo Faria de Sá

Bicicleta, sob a ótica de um legislador O combativo Deputado Federal Arnaldo Faria de Sá que se notabilizou pela representação e defesa da categoria dos aposentados e pensionistas, também tem sido um legítimo representante do setor de bicipeças em suas muitas demandas junto aos poderes constituídos. Em face desta sua característica, foi instado a opinar sobre a importância da implantação dos sistemas de ciclovias e ciclofaixas nas cidades brasileiras, tendo como exemplo os muitos movimentos que estão ocorrendo principalmente na Europa para a integração das bicicletas como modal de transporte individual, e a efetiva contribuição da campanha 'Use Bicicleta' neste cenário. E, ainda, opinar sobre as feiras que estão sendo preparadas para acontecer no segundo semestre na cidade de São Paulo

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Texto: Osmar Silva Reportagem: Marcos Wojdyslawski Foto: Arquivo pessoal

Cyclomagazine - Como o senhor avalia a utilização das bikes nas cidades?

Deputado Faria de Sá - Considero fundamental para a saúde e educação do povo, já que a bicicleta tem como característica a movimentação tanto no lazer quanto esportivamente, trazendo em seu bojo a aproximação de pessoas, que invariavelmente se reúnem em alegres grupos para pedalar.

O Parque das Bicicletas em São Paulo é uma de suas realizações. Quando e como ela se deu?

Quando ocupava a função de Secretário Municipal de Esportes, Lazer e Recreação da Cidade São Paulo, em 1993, projetei e inaugurei o Parque das Bicicletas, em uma área onde alguns pretendiam implantar um terminal de ônibus. Achei mais apropriado ocupar o local com a finalidade específica de encontro e atividades de ciclismo, dado a sua proximidade ao Parque do Ibirapuera, e o entroncamento de importantes artérias da zona sul, avenidas Ibirapuera e Indianópolis, entre outras vias de intensa utilização pelos ciclistas locais.

O projeto foi finalizado à época, ou ainda faltam inserções de vias de acesso, ou ainda outros detalhes?

O projeto inicial previa a construção de uma passarela ligando o Parque das Bicicletas ao Parque do Ibirapuera. Obra que ainda não foi realizada, apesar de sua simplicidade de execução. É necessário que a população pressione as autoridades responsáveis pela sua concretização. Ela facilitará ainda mais os acessos a estes importantes espaços, oferecendo maior segurança aos usuários ciclistas.

Encontrou alguma resistência época, à sua iniciativa?

O novo sempre encontra dificuldades.

Porém, tivemos apoio da sociedade e em particular de uma empresa montadora de bicicletas que apadrinhou o projeto, sendo que a senhora Margarida de Oliveira, secretária executiva, da presidência desta empresa teve importante participação nos auxiliando nos contatos e na obtenção de recursos que proporcionaram a feitura das obras necessárias.

Houve a realização de eventos importantes para cidade de São Paulo durante a sua gestão na secretaria?

Aconteceram vários, no entanto, o mais marcante foi o Passeio Ciclístico da Primavera, quando colocamos mais de um milhão de paulistanos pedalando por ruas e avenidas da cidade.

O Senhor criou outros projetos tendo a bicicleta como meio de locomoção?

Como Secretário de Governo da Prefeitura Municipal de São Paulo em 2000, implantei o pelotão ciclístico da Guarda Municipal. Ideia seguida posteriormente pela Polícia Militar. Além disso, apoiei incondicionalmente a campanha ‘Use Bicicleta’ que começou nas escolas públicas e tomou conta dos principais cruzamentos da cidade de São Paulo, como as avenidas Brigadeiro Faria Lima, Engenheiro Luís Carlos Berrini, Ibirapuera, Consolação, Paulista, Ipiranga e Radial Leste.

As cidades do primeiro mundo têm priorizado o uso das bicicletas como meio de transporte. Como o senhor vê esta mesma iniciativa por cidades brasileiras, principalmente no Estado de São Paulo?

Pedalar é uma atividade saudável e que colabora para aliviar o trânsito caótico das grandes cidades. O poder público precisa incentivar o uso da bicicleta facilitando

a integração com trens e metrô, e todos os outros modais de transportes. Em São Paulo principalmente, uma cidade densamente povoada e com problemas enormes de mobilidade, já que invariavelmente, o trabalhador reside longe do seu local de trabalho, há uma exigência da utilização de vários meios de locomoção para a complementação dos trechos de idas e vindas diárias. A utilização da bicicleta além de ser econômica, também promove a realização de exercícios que irão colaborar para a saúde física e mental de seu usuário.

Presente nos mais diversos e importantes eventos relacionados ao segmento - como analisa a realização de duas grandes feiras neste ano na cidade São Paulo?

A criação e realização de vários eventos relacionados a bicicleta na cidade de São Paulo retrata a importância que o setor atingiu no mercado nacional. Uma das feiras que vem crescendo muito nos últimos anos é a Bike Expo Brasil, iniciativa da Margarida de Oliveira que, conforme já citei, conheço desde os tempos em que ela trabalhava em uma das mais expressivas empresas montadora de bicicletas, e sempre colaborou com as iniciativas do setor.

Exemplo concreto foi a sua ajuda, muito importante para implantarmos o Parque das Bicicletas. Como não poderia ser de outra maneira, sempre apoiarei os seus projetos. Por outro lado, a Margarida soma grande experiência em sua atuação profissional, o que fará com que sempre obtenha sucesso. Veja só: a Bike Expo será realizada em agosto, mês ideal para toda a cadeia produtiva pelo simples fato de anteceder ao Dia da Criança. Afirmação do grau de profundo conhecimento das necessidades de cada um dos setores componentes do segmento. Fabricantes, representantes, distribuidores e lojistas encontrarão os produtos a tempo de completar estoques e abastecer canais de vendas.

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Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

4º ENCONTRO DE NEGÓCIOS CYCLOMAGAZINE REFORÇA O AQUECIMENTO DO MERCADO Chega a ser redundante falar da força do mercado nordestino para o setor de bikes. Se antes as magrelas eram utilizadas apenas como veículo de transporte, agora elas ganharam o status do esporte e do lazer. As bikes de alta performance, são hoje a realidade nas lojas que comercializam ou montam o produto, ou nos inúmeros bike shops espalhados pelo Nordeste

Texto: Hylario Guerrero Imagens: equipe Luanda

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4º Encontro de Negócios da Bicicleta em Campina Grande, PB, reafirmou a força do mercado nordestino.

Fabricantes, representantes, distribuidores, importadores e lojistas, que participaram do evento, constataram a diversidade de peças, acessórios, tendências e a modernidade do segmento que se mostra em pleno aquecimento.

Novamente o cenário escolhido para acolher o 4º Encontro, foi o Garden Hotel, na cidade paraibana, e culminou na união dos profissionais do segmento.

Ao todo foram 41 expositores que mostraram as tendências do mercado.

A moda agora é o neon. O branco nas bicipeças também faz parte do arrojado modernismo. Sem contar as bikes de aro 29” que começam a desembarcar no país, juntamente com as bikes elétricas e scooters.

Bike shops e lojas modelos, caracterís-

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ticas do Sul e do Sudeste, agora estão em alta no Nordeste. A região descortina um novo mercado: o das bikes de maior valor agregado. Já se fala em trilhas, mountain bike, speed, em todas as bocas. E as bikes de alta performance, importadas, estão dividindo os espaços com as tradicionais bikes de transporte.

Este é o Nordeste hoje, onde o Encontro Cyclomagazine, constatou o tamanho do crescimento e da evolução. E ouviu dos presentes a quantas anda o segmento das magrelas.

Que o mercado nordestino é considerado fortíssimo, com diversas lojas conceitos abertas diariamente, que vive

“Um mercado promissor, que só tende a se fortalecer” - Janaina Torres Impacto Bike

dias de plena ascensão, que nunca deixam de vender, pois aqui se desconhece o frio, e que se utiliza a bicicleta como meio de transporte o ano inteiro, tudo isso já é sabido de todos. A novidade está em que, as bikes de alta performance estão ganhando mercado também no Nordeste, invadindo as praias e trilhas nordestinas.

São bikes sofisticadas para lazer, competição e passeio. Este produto já se encontra nos bike shops, em lojas conceitos, e até bicicletarias. “A renda do povo nordestino está crescendo. É um público cada vez mais exigente, ávido por novidades e lançamentos. É preciso ter estoque. É preciso ter uma boa logística para atender este mercado”, diz Gilberto Freire, da Gilberto Bicicletas.

Marcos Maia, representante, lembra que, este é um setor que tem apresentado muita concorrência. “Mas isso é bom, pois vamos peneirando, e o mercado se torna cada vez mais exigente. Crescendo tanto para as bikes de alta quanto as de

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Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

Janaína Torres – Impacto Bike Estamos com nove lojas. Sendo seis em Recife, e região metropolitana, Olinda e Jaboatão de Guararapes. Duas em Caruaru, e uma em Santa Cruz do Capibaribe. Todas com o mesmo nome. O mercado nordestino apresenta ótimas perspectivas, em expansão. Estamos com promessa de extensão de mais 91 kms de ciclovias, além do que já temos, dentro da cidade de Recife, o que torna o mercado de bike ainda mais esperançoso. São parcerias firmadas até a Copa do Mundo. A Bike Norte, uma das maiores lojas do varejo do Recife, a partir de agosto de 2011 passou a fazer parte da nossa rede de lojas, incorporando-se ao grupo. Em Santa Cruz do Capibaribe temos uma bike shop, e outra loja que atende os segmentos de bike e moto. Por seis anos, trabalhamos com as linhas mais simples, intermediárias. Agora, a exigência é por bikes e bicipeças mais sofisticadas, importadas, como a linha Pro. Nosso carro chefe são a Specialized, Cannondale, KHS, e outras.

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baixa performance. E há dados que diz que na Paraíba é onde há o maior mercado de bikes top, hoje, e tem crescido tanto a popular quanto a intermediária”.

O representante Augusto Viana, acredita que o Nordeste deu seu grito de independência. “Ele vivia em torno do Sul e do Sudeste. Hoje as grandes empresas abriram os olhos para esta região, e decidiram investir aqui. Daí, este crescimento. A diferença entre as regiões brasileiras já não é tão disparatada, estamos todos quase que num mesmo patamar de crescimento e investimento. Passou aquela época em que o nordestino ia para o Sul atrás de emprego. Está havendo uma inversão onde o pessoal do Nordeste está voltando para sua terra natal, e muitos do Sul, migram para cá em busca de uma colocação. Aqui é possível encontrar o mercado de consumo, a qualidade de vida, e isso tudo influencia para que o Nordeste esteja crescendo”.

Tarcio Pereira, da Ciclipeças/ Meros, lembrou que o final de ano foi difícil com inadimplência muito alta.

“Agora o mercado está dando mostra de normalidade.

Estamos percebendo que as bikes são mais para trabalho, de carga, mas as bikes de esporte e lazer presentes principalmente nas capitais estão começando a se estender para o interior”.

“O mercado está exigindo muitas cores novas, e isto alavancou, aqueceu as vendas. O consumidor quer novidade, e é preciso correr atrás para atendê-lo. Para nós o mercado Norte e Nordeste é o que há de mais expressivo. É o mercado mais consumidor que temos hoje”, disse Josevan Alencar, da GTSM1.

Segundo Elisangela Patrocínio, a INTAC está focando trabalho na região nordestina, devido o aumento de vendas. “Acrescentamos representantes por ser uma região tão grande e promissora. É uma área que não tínhamos tanto conhecimento, agora estamos procurando atender com mais ênfase”.

“Sentimos que o mercado tem reagido e se mostrado crescente em relação a produtos de maior valor agregado. As lojas estão investindo em bike shops e acreditamos que vivemos uma revolução no pensamento das pessoas quanto ao uso da bicicleta”, comentou David Vieira, da Royal Ciclo, que acrescentou: “O nordeste tem respondido bem às tendências mundiais, e se mos-

Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

“A cada edição, a ação do Encontro, se torna mais eficaz”

Gleydson Nobre – Amiguinho Trabalhamos como centro distribuição no atacado e varejo de peças de bike. Atuamos na capital e interior do Ceará. Hoje o cliente procura por qualidade, e identifica o nome do produto. Quanto aos fornecedores, ainda existe a briga por preço, mas é preciso mostrar qualidade. O mercado está ávido por produtos de maior valor agregado. Buscam cores novas, como o neon. Isso tudo é modernidade, tendência, evolução. O produto importado está vindo com mais tecnologia. Antes era comum fazermos devolução de mercadorias, atualmente quase não há devolução de produtos com defeitos. O Governo cercou o contribuinte por todos os lados. Nós, enquanto compradores e distribuidores, temos uma responsabilidade muito grande, somos nós que despejamos as mercadorias e serviços no mercado. Então compete a nós a responsabilidade diante do cliente. No Estado do Ceará tivemos diversos acidentes com quebra de bikes, dos garfos, e este tipo de problema, só contribui para atrapalhar o crescimento e o profissionalismo do setor. Não trabalhamos com bikes de alta performance, achamos complicado este segmento, preferimos entrar no segmento de moto.

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trado interessado por produtos de qualidade”.

“A princípio pensamos que os lojistas estavam vindo para este evento em busca de material mais popular, mas o que enxergamos aqui, foi que estes lojistas que trabalham com componentes mais simples, estão demonstrando um interesse maior por componentes mais avançados, produtos com mais leveza, designs mais avançados”, expôs Willyen Ip, da . “A região que mais absorve o nosso parafuso de titânio é o Nordeste.

Quem pensa que somente o Sul e o Sudeste consomem produtos de bike, seja de alta ou baixa performance está equivocado”, completou.

Ouvimos repetidas vezes dizer: “Aqui, estamos atendendo e conhecendo clientes que antes só tínhamos contato por telefone, ou e-mail. Num evento como este, o lojista pode manusear o produto, dar sugestões, fazer críticas, e propor ideias”. Repetidas vezes ouvimos também: “Temos participado da maioria dos Encontros, e todos, têm sido bem vantajosos para nossa empresa”.

“Não vou parabenizar o 4ª Encontro, porque procuro olhar para os próximos, vendo que este Encontro está melhor que os passados. Vejo em cada Encontro, forte amadurecimento. Mas que está sempre elogiando a quem está presente, e se esquece do maior homenageado que é a própria Cyclomagazine. Ela sim, por ser uma das grandes responsáveis pelo desenvolvimento do setor na região. Considero a Cyclomagazine um dos principais alavancadores do sucesso e do crescimento do Nordeste, quando se fala em bicicleta. Espero que estes eventos continuem acontecendo, não só aqui, mas em todo Brasil”, afirma Augusto Viana, representante comercial. E completa, “A Cylclomagazine não tem que dar placa comemorativa a ninguém. É ela quem deve receber a placa comemorativa pelo sucesso do evento. Não que hoje estivesse faltando ‘Encontros de

Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

“Campina Grande, uma cidade de bons históricos”

Sidney Torres Pinto – Motoarte Somos de Caruaru – PE. Nosso foco principal é a moto, mas hoje está havendo uma grande procura por bikes em nossa região. Devido o apelo do meio ambiente, saúde, e outros benefícios. Daí, começamos a trabalhar também com este segmento, mas, com bikes de baixa performance, que é o perfil do nosso consumidor, também bikes de passeio, mas com menor valor agregado.

Assim abrangemos o público que vai em busca da bike mais barata. O mercado por lá está melhorando muito, alguns já estão procurando por bicicletas mais caras.

Então, já estamos visualizando este cliente também em potencial, e esta feira está propiciando identificar produtos de maior valor agregado. Tudo para atender a uma clientela diferenciada.

Armando Passos - Autopeças Aline Nossa matriz está em São Domingos - SE e filial em Itapicuru – BA. Existem diversas regiões que devem ser exploradas para que novos eventos aconteçam, como Pernambuco, Bahia, Ceará, e outros. Temos muitos polos em desenvolvimento nas regiões Nordeste e Norte. Analisando o mercado na cidade, o crescimento está lento, tem aumentado consideravelmente o número de ciclistas, mas não é representativo. Esperamos que o mercado aqueça mais nos próximos meses, devido as Olimpíadas.

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Negócios’ aqui no Nordeste, é que antes eles não existiam. E vocês vieram com este diferencial. Nós é que estamos sendo privilegiados. A Luanda Editores através da Cyclomagazine é que é a principal alavancadora do setor, através dos encontros, da confraternização, e de tantas negociações”.

“Esta feira é bem voltada pra feitura de negócios. Diferente de outras que acontecem em São Paulo, Fortaleza, em que o consumidor final está presente, onde se tem público, mas não tem qualidade de negócios e de vendas”. Comentou Tárcio Pereira, da Ciclipeças.

“Elogiar este evento é redundante, pois, a cada edição vem se aperfeiçoando. Está mais profissional e organizado. É econômico, onde se tem o conhecimento e o tratamento do cliente da região. Ao invés de ir de porta em porta em busca do cliente, este vem até nós”, reiterou Fabio Pimont, da Pimont.

Para Gleison Nobre, da Amiguinho, a feira foi bastante tranquila. “Pude conversar, contatar com cada fornecedor, ver lançamentos co m calma. Vou a feiras que um puxa de um lado, outro puxa de outro, e não se vê o produto. Aqui não. Está bem organizado. Estou tendo uma aula, em cada estande que visito. Não tenho costume de fechar negócios em feiras, mas, aqui fechei vários negócios devido o ambiente propício”.

“Através do evento, tivemos a oportunidade de nos aproximar ainda mais dos nossos atuais clientes e abrir as portas para novos. Mesmo sendo líder de mercado na fabricação de pedivelas, a Duque quer ser reconhecida pela variedade e qualidade de seus produtos e o Encontro foi excelente momento para divulgar o crescimento desse mix de peças”, comentou Carla Steuernagel, da Duque.

“Todos os encontros que participamos até então, temos tido bons resultados, tanto é que temos participado de todos. Existe grande interesse por parte dos lojistas que levam amostras, e dos representantes que levam os mostruários”, Carlos Alberto Lombello, da Tecind.

Muitos dos presentes deram sugestões de outras praças onde o Encontro Cylcomagazine possa ser realizado, mas, quando se fala em voltar a Campina Grande, é unânime a aprovação. “Tanto que, quem participou do ano passado, fez questão de voltar este ano. Aqui é um termômetro do mercado nordestino,”, opinou Armando Passos, da Autopeças Aline.

“Creio que esta feira atende a um eixo bem representativo dos Estados do Nordeste”, comentou Fabio Pimont sobre a localização do evento. “Trata-se de um centro bastante desenvolvido economicamente. Acho que podemos voltar aqui anualmente. A cidade tem fôlego para receber este evento. Pensei que o evento fosse estar mais fraco, mas me enganei, está mais forte que nas outras edições, pelo menos para a Pimont”.

Evento de dois setores: Moto e Bike, juntos ou separados?

“Acho acertado separar os setores de moto e bike, ter uma feira direcionada para cada um. Juntos, gera certa confusão, certo mal estar entre os fabricantes. Desta forma, podemos atender melhor nosso mercado, focar em nossa clientela”, expôs Juan Capdevila, da Carrera.

“Em minha opinião o evento de moto e bike deve ser separado. A moto acaba abafando o segmento de bike. É comprovado que muitos clientes trabalham com os dois setores, além do que o tempo é curto, e as pessoas acabam se envolvendo mais com as motos, e acaba não tendo tempo para visitar os estandes de bikes”, afirmou Josevan Alencar, GTSM1.

“Gostaria que a feira de moto fosse feita em conjunto com a de bike. O hotel é grande comporta os dois segmentos. Só acho que poderia se separar na feira um setor do outro. Mas, dá para acontecer simultaneamente. Acho que mais gente, agita mais e facilita para o cliente. Havendo mais agitação é mais empolgado, com mais gente circulando, isso é bom!”, opinou Glória Emilio, da Nek. Segundo Fabio Pimont, da Pimont, o encontro deveria reunir numa só vez os setores de bike e moto. “Eu, por

Mikael Rodrigo - Everest Peças Somos de Arapiraca, AL. Já conhecia a maioria dos fabricantes, mas sempre é bom travar conhecimento com aqueles que ainda não conhecemos. Damos sugestões, ideias, fazemos críticas. Lá em Alagoas, o mercado é bastante competitivo, a clientela é constante, não muda muito, porém está sempre em busca de novidades, de tecnologia. De um ano pra cá existe o incentivo do pessoal fazer trilha, virou moda, uma verdadeira febre.

Estão sempre em busca dos componentes Shimano, atrás de bikes para o Mountain Bike.

Maria Auxiliadora – Tulio Bicicletas Atuamos há 24 anos na PB, João Pessoa. Por enquanto temos três lojas. A Tulio bicicletas que fica no centro da cidade, e atende a todas as faixas de público, em exposição temos uma variedade de mais de 300 bikes. Temos uma outra loja chamada Shop das Bicicletas. Também no centro da cidade. E outra na praia, que é a Planet Tulio Bicicletas, mais conhecida como Planet Bike. Uma loja mais especializada, para o público mais exigente. Praticamente, cada loja atende a um tipo de cliente, as três cobrem todos os gostos. Gostei bastante do evento, fizemos negócios e diversos contatos. Pesquisamos bastante, inclusive os estandes dos importados, e fizemos muitos negócios e boas compras.

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Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

Elimar Ferreira – Ciclo Rio Temos apenas uma loja, especializada em linhas mais sofisticadas, para alta performance. O que mais gira são os componentes Shimano. Montamos bikes na loja, com as marcas Mosso e Venzo. Estamos localizados em João Pessoa – PB. Em três meses, de dezembro a março constatamos um aumento de 40% nas vendas.

A bicicleta deixou de ser apenas um meio de transporte e está sendo utilizada para o passeio, lazer, e esporte.

Esta feira está sendo bastante importante e eficaz para os nossos negócios. Contatar direto com os fabricantes, negociar, discutir preços..., temos feito algumas críticas em relação a certas deficiências que as empresas apresentam. Claro que são críticas construtivas, e os fabricantes sabem disso.

Marcio Saraiva – O Bom Do Ciclista Somos de Macaíba, Natal, RN. Íamos casar no final do mês, mas antecipamos o casamento para aproveitar a feira, e estamos em lua-de-mel. Temos uma matriz e uma filial. Temos também uma montadora chamada Mayva, que há sete anos faz parte do grupo. Atuamos com atacado e varejo. Nosso principal foco é o atacado. O varejo é mais fraco. O mercado é aquecido, a bike é utilizada o ano inteiro.

Não temos inverno. Se não vendemos mais é devido ao nosso estoque, a falta de variedade de produtos. É difícil ter tudo quanto nos pedem.

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exemplo, assim como muitos com quem conversei, estão migrando, ou ampliando também para o setor de moto. Isto significa uma redução de custos. Sou a favor até de misturar, estandes de moto com os de bike, uma miscelânea sadia. São dois segmentos que hoje caminham muito perto um do outro”.

Reinaldo Martins, da Samy, disse que não tem nada contra a ideia das feiras dos dois setores estarem em comunhão. “Só acho que o tempo é pequeno para que os lojistas, possam ir de estande em estande, conhecer as novidades. Teria que ter um tempo maior. Tudo o que se agrega é bom. Mas acho importante tentar, antes de falar algo”.

“Na minha opinião,não se deve misturar os setores de moto e bike”, disse Luís Tenório, da Viper, que vê os segmentos completamente diferentes um do outro.

“Mas, da forma como foi feito, uma semana atender o setor de moto, e logo em seguida, outra feira para atender o setor de bike, ficou totalmente inviável. Difícil para quem expõe, e complicado para o lojista, que atua nos dois setores. Vimos que, clientes em potencial deixaram de comparecer numa feira ou noutra”.

“Trabalhamos com atacado de moto e de bike. Não viemos na semana passada, ou seja, priorizamos a feira de bicicleta. Uma feira com os dois segmentos para nós seria perfeito, poderíamos contatar tanto um segmento quanto outro. Acho que cada lojista se dirige conforme o seu interesse, não há conflito entre os dois setores, em minha opinião”, disse Mikael Rodrigo, diretor da Everest Moto e Bike.

“O Encontro deveria ser de moto e bike juntos, pois atuamos nos dois setores, e precisei optar por uma feira ou outra. Morando longe fica difícil participar de dois eventos, um em cada semana. Separados, cada setor em uma ala, mas ao mesmo tempo, no mesmo espaço”, Marcio Saraiva, diretor da loja O Bom do Ciclista.

“As empresas que represento já deixaram bem claro que não participarão de eventos com o setor de moto junto”, afirmou o representante comercial Paulo Frota. “Porque a moto tira o foco até do próprio cliente que é de bicicleta. Além do que, acredito que não haja espaço físico para os dois segmentos num só evento.

Sempre haverá aquele que se sentirá desprestigiado, abafado pelo outro.

“A importação de produtos é uma velha prática, mas

Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

“Carga tributária, o mal que continua assombrando o setor” - Fabio Pimont

João Barros - CICLOVENDAS Estamos localizados em Caicó – RN. Pude ver muitas novidades e lançamentos. Achamos que vale a pena uma feira itinerante como essa, o mercado só tem a ganhar. O lojista quer sempre vender mais, mas estou satisfeito com o que vendo, tanto no atacado, quanto no varejo. Acreditamos importante primar pela qualidade, mostrar linhas bem diversificadas. Trabalhamos com a bike popular, e com linhas mais sofisticadas para o lazer, com fibra de carbono. Nossa clientela está fugindo do sedentarismo, buscando as bikes para melhor condição de vida, criar sua própria performance.

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que ainda nos atrapalha bastante. Pois são produtos que entram no país com custos que para nós são impraticáveis. Não sou contra a importação, apenas os valores, o que não nos deixa competir com eles”, afirmou Tércio Caparrós, da Kalf.

“Gostaria de reafirmar a dificuldade que nós, fabricantes nacionais estamos sofrendo diante desta enxurrada de produtos importados. Temos que trabalhar com preços inviáveis, impraticáveis”, desabafou Reinaldo Martins, da Samy.

“A carga tributária anda muito alta, e pelo visto logo estará mais alta ainda. Isso assombra o setor. Só se reduz o IPI dos carros e da linha branca, somos esquecidos pelo Governo, justo a bicicleta que é para as pessoas de baixa renda, para transporte, um meio de locomoção. Isto só vem dificultar, principalmente para nós que trabalhamos com o lucro real”, alertou Fabio Pimont, da Pimont.

Reinado Martins, da Samy, complementou, “O pessoal esquece que, quem anda de bicicleta no país, é o pessoal de baixa renda, assalariado. Se não gerarmos emprego, não haverá este consumidor. Enquanto estamos preocupados em formalizar nosso segmento com ações, reuniões, convencendo os nossos concorrentes a se unirem para formar uma só cadeia, em contrapartida vem uma ST com valores abusivos. Em todos os Estados brasileiros terá aumento de 15%. Vai ser impossível para muitos arcar com esta carga de impostos. Devemos mostrar para os governantes, que eles estão matando um segmento da indústria. Não temos representatividade, mas a geração de empregos é muito grande neste setor”, disse Reinaldo.

“Carga tributária, continua complicado falar sobre esse assunto, tantas vezes já falado, e rebatido”, comentou Luis Honório, da Viper. “Há quanto tempo

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Evento _4º Encontro de negócios Cyclomagazine

repetimos sobre esse mesmo tema? Mas, não criamos ações para se rever isso. Todos sabemos que os tributos são muito altos..., inviável disputar com o produto chinês..., mas não vejo nenhuma ação conjunta das empresas. É necessário a união do setor, isso inclui fabricantes, representantes, importadores, até os comerciantes, ou seja, todos os envolvidos no setor, pois todos são prejudicados. E levar uma proposta para o Governo para se diminuir tantos impostos, pois, já sabemos que com ações isoladas não vamos chegar a lugar nenhum”.

Wagner Medeiros – Wagner Bicicletas O principal atrativo do segmento tanto de bike, quanto de moto é a economia, por terem os preços em conta. E apelos de economia para o usuário. Participo de todos os eventos que fico sabendo, seja onde for, principalmente em São Paulo, que cita as tendências. É preciso estar antenado com as novidades do setor. Os clientes gostam de novidades, e temos que estar em dia para satisfazer suas exigências. Temos praticamente todas as marcas expostas aqui, neste evento, tanto as nacionais quanto as importadas. Mostramos para o cliente o custo x benefício, e a qualidade de cada bike, e de que forma ele se adapta melhor.

Marla Lobo – Casa do Ciclista/ CBB Bike A ‘Casa do Ciclista’ é uma loja que atende tanto o varejo, como o atacado. Já, a CBB Bike (Companhia Baiana de Bicicleta), é a nossa montadora. Estamos em Vitória da Conquista- BA. É a primeira vez que venho a um evento de bike, em Campina Grande.

Estou contente e surpresa pela recepção dos fornecedores, levando na bagagem diversas novidades para nossa cidade. Muitos dos fabricantes só conhecia por telefone. Abriremos uma nova loja, somente com bikes de alta performance.

Um evento como este nos une mais, tanto com os fornecedores quanto com os concorrentes.

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Vem aí a Bike Expo

– Margarida Oliveira e Eduardo Ramires Para divulgar o evento que acontecerá em São Paulo, Margarida Oliveira e Eduardo Ramires, marcaram presença no encontro.

“Viemos prestigiar este evento itinerante, que a cada edição ganha mais força. Isto mostra o aquecimento do setor, servindo como um termômetro, mostrando como o segmento está reagindo pelo Brasil afora. É o mais importante feed back que temos hoje, haja vista, que agora o evento está no Nordeste, mas logo estará acontecendo em outras regiões brasileiras”, disse Margarida.

“Eventos como este unem mais o segmento. Os fabricantes que compõe o Encontro. Se reúnem, se confraternizam, e trocam muitas informações, não só sobre negócios, mas aproveitam para discutir sobre tributação, importação, e até futuros lançamentos e novidades que o mercado está buscando”, comentou Ramires.

“Não se esquecendo que a 7ª edição da Bike Expo Brasil acontecerá, nos dias 2, 3, 4 e 5 de agosto, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte em São Paulo”, finalizou Margarida.

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AESA

CARRERA

AESA – José Benedito (Chico) Continuamos com nossa linha de Expanderes tradicionais. E em breve voltaremos a fabricar eixos e rodas. Trouxemos os expanderes traseiros 175” e 140”, com zincamento em niquilamento em negro, para compor as novas cores de mesas. Além dos produtos com niquilamento em branco. Nossa perspectiva é boa, frente a este mercado, com clientes potenciais e pagadores com boa rentabilidade.

BIKE NEW – Augusto Viana Apresentamos o Kit aro 16” para montagem, e novos modelos de cubos. Melhoramos a nossa qualidade. Refizemos todo design dos aros, dos cubos e guidões. Estamos expondo também nossos aros aero para freio a disco, e V-brake com ilhós e mesas de guidão.

CARRERA – Juan Capdevila Tivemos crescimento nos últimos dois anos de quase 55%. Isto é muito bom de certa forma, mas exigiu uma reformulação na

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CICLO CAIRU

BIKE NEW

CICLIPEÇAS

COLORART

DUQUE

área produtiva, capital de giro, estoque, relocação da fábrica, aumento do número de funcionários. Esta reestruturação no lay out da fábrica não nos permitiu lançar ainda os novos modelos 2012. Em breve teremos uma grande gama de novos produtos.

CICLIPEÇAS & MEROS IMPORTAÇÃO – Tárcio Pereira Trouxemos novos modelos de quadros, cores novas, como o preto fosco que é tendência, e o branco que se tornou moda. Aros aero; cubos de alumínio com rolamento, e outros itens que temos em estoque com preços módicos. A linha alta da KMC, e de montagem em geral.

CICLO CAIRU – Marlon Furlan Trouxemos grande variedade de produtos, e marcas como Max Rubber, Cairu, Kalf, Royal Ciclo, e outros. Destaque para os pneus convencional da MR. Atuamos também como montadores de bikes, temos 108 modelos, desde o aro 12” até o 26”. Quanto ao mercado paralelo, é preciso analisar a origem do produto importado e do fornecedor. Se há credibilidade. Nosso único problema é

o estoque, pois todo produto que chega ao Brasil, tem saída imediata.

COLORART – Mauro Monaco Nosso foco principal é a fabricação de tintas em spray. Atendemos não só o segmento de bikes, mas também de motos e autopeças. As pessoas gostam de mudar detalhes nas cores.

Criar, customizar as bikes. Nosso catálogo possui diversas variantes, cores luminosas (efeito fluorescente, aveludado), metálicas, foscas, sólidas (sãos as brilhantes), para alta temperatura, até 600 graus. E o camaleão nas cores verde, amarelo, vermelho e azul, sua tonalidade varia de acordo com a luz que se projeta sobre a peça, muito usado para pintar capacetes de bike. Temos também a All Lub, extensa linha de lubrificantes, além da linha de solventes.

DUQUE – Carla Steuernagel Apresentamos a expansão do nosso mix de produtos composta por cerca de 20 itens.

Destaque para os conjuntos compostos pela tradicional Pedivela Monobloco, as novas correntes e o movimento central.

GILBERTO BICICLETAS

GRUPO CINTYA

GTSM1

JKS

INTAC

GILBERTO BICICLETAS – Gilberto Freire Somos distribuidores e não importadores.

Atuamos no mercado interno nacional. Há muitas empresas importando, tanto produtos de baixa, quanto de alta qualidade. Acreditamos que é possível trabalhar mais com os produtos nacionais que oferecem ótima qualidade. Em nossas prateleiras temos os importados para oferecer aos nossos clientes.

GRUPO CINTYA – Antonio Loureiro Apresentamos as manoplas de down hill, marca Power. Seu diferencial é ser uma manopla mais segura para quem faz trilha, ou procedimento de cicloturismo, ou na pista.

Ela fixa no guidão e não solta, não deforma dando mais segurança ao ciclista. Pneus da marca Duro, 100% nylon. São modelos parecidos com os tradicionais industrializados no Brasil. As pessoas estão mais exigentes com passeios cicloturísticos, para tanto buscam bikes de qualidade, beleza e conforto.

GTSM1 – Josivan Alencar Estamos apresentando as bikes Aro 29”,

ISAPA

modelo Expert 2.0, que são tendência no mercado mundial, oriundas da Europa e Estados Unidos, onde, de dez bicicletas, seis são de aro 29”. Tendência que deverá chegar até às bikes mais simples. Fabricamos os quadros para esta bike, o problema maior está no pneu e no garfo, porque ainda não há fabricantes nacionais, interessados em produzir. Para se importar o garfo de suspensão, não compensa é muito caro. Tivemos que optar em fabricar o garfo aqui para cair o valor da bike. Hoje, os pneus e o garfos são importados. O aro e a mesa do guidão são fabricados por nós, o resto são componentes importados. Outra novidade é que somos fabricantes de bicicleta completa. Agora é possível o montador tirar a bike completa da caixa, com nossa marca e colocá-la a venda.

Estamos com catálogos novos, tanto da bike montada, como de nossa linha de quadros.

INTAC – Elisângela Patrocínio Trouxemos toda linha de produtos que temos representação no Brasil, como os ciclocomputadores e faróis, da Cateye. Linha de suspensões, da Suntor. Linha de bombas, ferramentas, e exclusivo lava bike da marca

Air ace, e linha de capacete com maior custo benefício, peso de 280 gramas da Prowell.

ISAPA – Francis Resende Trouxemos a linha de pneus mais sofisticados Kevland, da Kenda. A marca Zoom. Óculos esportivos, da Shimano, com mais de dez modelos importados diferentes, variando cores e detalhes. E os componentes da marca.

Toda linha Pro. E Zefaut.

JKS – Deusdedit Cleto Filho Antecipamos nossa fabricação apresentando novos modelos que vão incorporar nossa linha de produtos, como o novo modelo de roda plástica, aro 16”, Evolution. Nova linha de pedais para compor o nosso kit, e o para-lama MTB retrátil adulto. Somos fortes na linha infantil, o que subentende a variação de cores, desta forma estamos dando a opção para o mercado de comprar o kit completo da bicicleta colorida. Mas, também pode se comprar o pedal já na cor.

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JP IMPORTAÇÃO

JULIO ANDÓ

JP IMPORTAÇÃO - Wilton Jr. Apresentamos nossa linha de quadros de alumínio e alguns novos itens que iniciamos no nosso portifólio. O evento foi bastante importante, mais uma oportunidade de encontrar nossos clientes do Nordeste e apresentar novidades, diante deste mercado que é bastante exigente de qualidade e atendimento.

JULIO ANDÓ – Edson Marcos Matos Nossas novidades são os sistemas de amortecedor, garfos, marca exclusiva Rosso. Bombas de Suspensão e as bombas mini (de mão), da marca Giyo. Selins da Velo. A marca GTA em guidões, mesas e quadros. Nosso diferencial é importar produtos com bom acabamento para as Bike Shops.

JÚLIO ANDÓ - Felipe de Castro Trabalhamos com duas linhas de bikes, a tradicional de montagem, e agora a Rocky

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KALF

LM BIKE

Mountain. Trata-se de uma bicicleta para corrida, especial para o mercado de Mountain Bike. Desenvolvida no Canadá, e produzida em Taiwan, como a linha de carbono, Aro 29”, o link da suspensão traseira desta bike não interfere na corrente. Ela pertence ao nicho de importadas top de linha.

KALF – Tércio Caparrós Apresentamos os quadros novos da marca Bull, para free ride. E a marca Bull para Mountain Bike. Selins cartoons, decorados com motivos de personagens infantis, são estampas mais alegres, para o público infantil, muito visível na bike. Nova estrutura no selim de duas molas, usando o processo de fixação de porca e parafuso, deixando o produto mais firme, travado. A base continua de plástico, e espuma. Uma renovação no processo produtivo nos permitiu trazer uma tabela especial.

LEVORIN

LM BIKE – Tiago Vidal Apresentamos a nova linha de quadros da Mosso, modelos Allure, Raptor, Turmoil, Odyssey, linha de guidões e mesinhas e manoplas da High One, capacetes da Imolde, e suspensão da RST. E os componentes da Shimano, com a qual temos parceria firmada.

LEVORIN – Edson Kleine Trouxemos pneus exclusivos para bicicleta elétrica. Possuem um composto especial, com estrutura diferenciada de carcaça para a bikes que tem uma velocidade acima de 19km/h. Este pneu é original tanto para a Dafra, quanto para a Kasinski. Existe o comércio de pneus predatório, paralelo, e a entrada de algumas marcas importadas com rendimento muito abaixo, de até 72%, comparado a um pneu da nossa marca. São pneus que se o usuário ir e voltar do trabalho, pode estourar em até três semanas. O consumidor já está se dando conta disso.

Enquanto ele troca um pneu importado

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MONACO

NEK

MURISTAMP

quatro/cinco vezes ao ano, ele pode utilizar um Levorin, e trocar uma só vez.

MONACO – José Biratan Costa Trouxemos quadros mais leves. Cores novas como verde, pink, amarelo, e laranja, todas na versão neon, que têm sido bem aceitas, também utilizadas nos aros, guidãos, maçanetas, pedaleiras, descanso, todos com cores novas. E a linha branca brilhante, que virou moda. Até os carros estão seguindo esta tendência, e nas bikes também tem sido grande sucesso.

MURISTAMP – Raul Garcia Lançamos dez tipos de guidões, acompanhando as tendências e exigências do mercado. Em breve teremos os garfos e quadros. Vamos começar com a linha Poty para agregar nossos componentes: para-lamas, bagageiros, cobre corrente, que

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PIMONT

são nosso itens de maior valor agregado, e gancheiras, pivôs, braçadeiras, que são produtos de linha compõem os quadros de bicicleta.

NEK – Glória Emílio Nunes Nosso diferencial são as gancheiras, espaçadores para garfo, redutores, e o calibrador 34.7. Novo modelo de conjunto de movimento central com rolamento diferenciado. Cubos e pedaleiras em neon. O desenvolvimento de cada produto é feito através de estudos e pesquisa. Estamos desenvolvendo um modelo de gancheira para cada tipo de quadro nacional e importado. As empresas nacionais quando fazem os quadros, automaticamente fazem as gancheiras, mas os importados não. Talvez por ser uma peça muito pequena, ela está fora da linha de produtos mais concorridos, porém possui bom valor agregado. Só de gancheiras estamos com 14 modelos diferentes. Quando um cliente faz um pedido dos nossos produtos,

enviamos as gancheiras automaticamente, vão junto aos pedidos facilitando ao cliente.

PIMONT – Fabio Pimont Nosso diferencial para este evento foi nossa qualidade. Trouxemos nossos produtos de linha, que muitos deles são novidades aqui no Nordeste. Fizemos diversas prospecções, e já fechamos bons negócios. Mudamos as embalagens dos produtos e estamos com melhor qualidade. A mercadoria está chegando até o cliente mais conservada, tanto no papelão, quanto no plástico, agora mais grosso. Estamos aprimorando o cromo, na camada de níquel, para não haver problema de ferrugem.

POJDA – Lucimara Pojda Estamos dando ênfase para a linha de cadeirinhas Festa, que apresentam mais luxo, e aplicação de glitter nos acentos, tornando o produto mais atrativo para as crianças. E

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ROYAL CICLO

POJDA

PREMIUM

SCITEX

a linha Caçulinha, disponível em oito cores, com valores mais acessíveis, mantendo a qualidade e a segurança do usuário.

um design diferenciado. O selim Full Bike, que será oferecido em várias versões para que possa se adaptar em qualquer tipo de bicicleta.

PREMIUM – Antonio Silva Fizemos um trabalho meramente institucional para este mercado, que se apresenta promissor, cada vez mais aquecido.

ROYAL CICLO – David Vieira Atualmente a Royal Ciclo também importa e distribui com exclusividade as marcas: Continental, Fizik, Crankbrothers, Brooks, Spiuk e Knog. Apresentamos grande variedade de cores e estampas. Na Royal Pro division o sucesso foi com a marca Spiuk, que encantou o público com os capacetes, sapatilhas e luvas. Os lançamentos apresentados na feira são produzidos com novos PVCs estampados, tanto para linha infantil quanto para a linha passeio adulto. Para linha MTB, foi desenvolvido um laminado de PVC exclusivo: fibra de carbono, que apresenta

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SAMY – Reinaldo Martins Em breve apresentaremos uma série de novos produtos, que não ficaram prontos para ser apresentados neste evento. Daí, trouxemos nossos produtos de linha que são tradicionais. Nossos produtos são pintados a pó, o que dificulta larga escala.

SCITEX - Willyen Ip Apresentamos os Quadros 29”, modelo Stamina. Também a linha de freios da Ashima, únicos freios do mundo sem fricções, pesam 600gr o par. Componentes para reciclar as bicicletas, como roldanas de alumínio com rolamento selado e blocagem de titânio.

Esse material acabou de chegar no Brasil.

A é uma importadora e distribuidora de diversas marcas que representamos aqui

SAMY

SCOOTER BRASIL

no Brasil, e também temos a marca da casa que é a Mob.

SCOOTER BRASIL – Oberdan de Lorenzi Trouxemos as bikes e as scooters elétricas.

Somos importadores de peças para este tipo de bikes e scooters. Somos a única empresa que tem acesso a reposição de peças de fábrica. Importamos as peças, e com elas montamos as bikes e as scooters no Brasil, ou seja, o produto final é brasileiro. Fabricamos os quadros, guidões e mesa de descanso. As baterias são importadas. Temos assistência técnica em todos os estados brasileiros. A diferença entre as scooters e as bikes elétricas está na capacidade de carga da bateria. As scooters utilizam cinco baterias de 20 amperes, 12 volts, significa que ela pode atingir de 70 km a 80 km de autonomia, devido a amperagem maior. Já a bike elétrica, utiliza quatro baterias de 12 volts, num total de 48 volts, de 9 amperes, de 20 km a 30 km, ideal para quem trabalha 10 quilômetros longe de sua casa. Dá autonomia de ir e voltar

SHIMANO

STYLL

do trabalho sem carregar a bateria. De uso contínuo ela faz 22 km, e se ligar e desligar depois pedalar ela faz até 47 kms. Todos os elementos que são importados têm o desenvolvimento brasileiro.

SHIMANO – Gleyson Slompo Estamos implantando o Nexus – cubos de sistema interno da Shimano. Trata-se de novo sistema no Brasil. Estamos fazendo um trabalho forte não só no Brasil como na América Latina. Nossos funcionários estão rodando o Brasil distribuindo amostras do cubo Inter 3, para aqueles que montam bicicletas, fazendo com que os consumidores aceitem este cubo. Com ele, ocorre a mudança interna, substituindo o câmbio da bike.

STYLL – Homero Henrique Lima Lançamos os kits 16” em plástico. É um diferencial acoplado nos brinquedos. No masculino o ‘Freeze’ nas cores: verde, vermelho e amarelo. No feminino a estampa

TECIND

TORRES E MENEZES

de bonecas, com detalhes em rosa, pink e lilás. Também um kit que vem com todas as peças básicas: o quadro (que vem com um tanque estilizado, e dá a bike uma aparência de moto), guidão e garfo. A bike fica com cara de moto cross. Temos ainda as ‘caronas bike’ que são cadeirinhas para transportar crianças, possui proteção maior e mais alta para coluna, a criança não fica exposta.

TECIND – Carlos Alberto Lombello Apresentamos as porcas flangeadas, e o colar Over. Ainda este ano teremos mais lançamentos, além da linha normal de produtos com colares, esferas, rolamentos. Mesmo não atendendo a uma linha sofisticada, não se pode abrir mão da qualidade, e o público nordestino está ficando cada vez mais exigente.

TOTAL MAXPARTS

TORRES E MENEZES – Michel Jason Trouxemos nossa linha de selins. Bombas com dois varões. Linha de acessórios para pequenos e grandes atacadistas. Linha de conjunto de direção colorido, com trava, em vermelho e azul. Rolamentos em aço cromo, GTM (marca registrada da Torres e Menezes), de extrema qualidade, e alta durabilidade. Linha de ferramentas, como as chaves Allen, para serviços gerais em bicicletas, que auxiliam e agilizam todo o processo dentro de uma oficina. Raios zincados, cromados e inox. Conjunto de caixa de direção e outros produtos de linha.

TOTAL MAXPARTS – Waldez Xavier Apresentamos aos nossos clientes e parceiros, a nova linha de câmaras para bike, da marca SQUADRA, nas medidas 14/16, 20, 24, e 26, câmaras em Butil, desenvolvidas dentro das normas técnicas, com excelente padrão de qualidade e garantia.

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UNICICLI

VIPER

VZAN

XKS

WRP

UNICICLI

VZAN

WRP

– Danilo Santos Sete novos modelos de guidões de alumínio, com cores novas, como o rosa, o verde e o laranja metálicos, que são tendências de mercado, foram os lançamentos da empresa na região. Estes guidões que são mais arrojados têm feito grande sucesso nas regiões Sul e Sudeste.

– Marcelo Miramon Trouxemos novas rodas com adesivos refletivos, que desenvolvem maior desempenho nas competições. Rodas V-Max com 20’ dianteira. Linha de aros, bicolor e neon. Adesivos em toda linha de aros, que mudamos anualmente, atualizando e inovando. A Vzan possui concorrência em relação a preço, mas, a qualidade não. Aro caro é aquele que se pagou barato e ficou no estoque.

E aro que dá mais lucro é aquele que tem giro mais rápido, ou seja, venda mais fácil.

Com relação a pirataria, a Vzan disponibilizou adesivos que podem ser aplicados em qualquer aro, mas, o cliente já sabe comparar um aro Vzan, com outra marca. Consegue identificar a pintura, emendas, sabem que a tecnologia que usamos é diferenciada.

Temos em média 20 linhas de aros, fora sua variação de cores. Exemplo, em uma mesma linha de aro, temos ele com 32, 36, 48, 72, 96 furos e isso tudo, com variação de mais de quinze cores. Cada produto se subdivide em mais de 20 modelos.

– Daniele Eloi Freitas Trouxemos a Mountain Bike 24.7, ou seja, bike com movimento central de 24.7, nas cores foscas. Apostamos neste produto por permitir uma montagem diferenciada agregando valores. Este produto já é sucesso no Sudeste e no Sul, significando boas vendas. Temos três representantes que cobrem todo o Nordeste. Para nós, o mercado nordestino é o mais promissor em nossa carteira de vendas.

VIPER – Luis Honório Apresentamos novos aros, cubos, engrenagens e guidões licenciados, com motivos dos clubes esportivos: Flamengo e Corinthians. Lançamos também mais quatro cores metálicas para toda a linha. Outras novidades são os guidões linha Pro, para competição, e os adesivos em nossos aros, como o aro predador que é para down hill, utilizados tanto no freio a disco, quanto no freio V-brake.

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XKS – Rafael Andrés Gonzáles Olivares Apresentamos nossa linha de quadros de alumínio liga 16, ou seja, alumínio ‘6061’.

Modelos de quadros com ponteira forjada, e ponteira normal, e quadros de passeio.

Todos os nossos produtos são em alumínio, que têm diversas ligas. A liga mais dura nacional que existe é a 6061/16. Nosso produto recebe tratamento interno por inteiro e não parcial. Temos todas as cores disponíveis no mercado, brilhantes e foscas. Como nosso quadro é envernizado, o adesivo fica por baixo da superfície do verniz, fixando melhor o verniz por baixo da pintura.

Promoção // Isapa e Shimano

Profissional premiado por desempenho

Como de hábito em suas atividades, a distribuidora Isapa, juntamente com a fabricante Shimano, mais uma vez cria ação para premiar o desempenho de seus executivos de vendas Texto e Fotos Osmar Silva

Antonio Momoli, José Carlos Almeida Santos, Daniel Oliveira, Daniel Douek, Cassio Riccelli, Gilberto Alves Nunes, Isacco Douek e Francis de Sousa Rezende

A

empresa distribuidora Isapa e a fabricante multinacional de bicipeças Shimano, realizaram interessante promoção e incentivo de vendas: os executivos da distribuidora foram desafiados a incrementar os seus resultados de vendas, observando o desenvolvimento de maior rentabilidade no processo.

Aqueles que se destacaram concorreram ao prêmio oferecido pela fabricante. Uma viagem de oito dias, com acompanhante, para Paris, França com direito em assistir parte da mais conhecida prova de ciclismo no mundo: o Tour de France.

A direção da Isapa e representantes da Shimano realizaram o sorteio da premiação na sede em São Paulo da distribuidora, e o felizardo ganhador entre os vendedores participantes foi Edson Matos.

Segundo Isacco Doueck, diretor da Isapa, os produtos Shimano têm aumentado sua participação no mercado, merecendo da distribuidora especial tratamento em seu departamento de vendas. Desta maneira, Gilberto Alves Nunes está responsável pelo desenvolvimento da marca e das ações específicas para os produtos.

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José Maria Chapina Alcazar Contador Presidente do Sindicato das Empresas de Serviços Contábeis e das Empresas de Assessoramento, Perícias, Informações e Pesquisas no Estado de São Paulo SESCON-SP e da Associação das Empresas de Serviços Contábeis do Estado de São Paulo AESCON-SP.

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Desoneração ou aumento da carga tributária?

A

desoneração das contribuições previdenciárias patronais, prevista no pacote tributário "Plano Brasil Maior" para o período entre 2011 e 2014, revela preocupação salutar do governo brasileiro em criar mecanismos capazes de resgatar a competitividade da indústria nacional. Certamente toda ação que venha propor a simplificação e a redução da carga tributária no Brasil será sempre bem-vinda.

Entretanto, a Medida Provisória 540/2011, contendo o Novo Pacote de Benefícios Fiscais, revela grande desconhecimento sobre a realidade de cada segmento contemplado e contém armadilhas que poderão, onerar mais as empresas. Assim como ocorre com o Simples Nacional, regime tributário desejado pela grande maioria dos contribuintes, mas que nem sempre é a melhor opção para a redução da carga de tributos, a nova metodologia pode trazer o efeito inverso quando analisada na ponta do lápis.

Estudos realizados pelo SESCON-SP apontam que a proposta do governo - de substituir a contribuição patronal sobre a folha de pagamentos por uma tributação de 1,5% sobre o faturamento bruto das empresas - somente promoverá a redução da carga tributária caso o valor destinado aos salários e encargos sociais ultrapassasse 10% da receita total da organização. Um percentual menor surtiria efeito contrário: o aumento dos custos.

Prova disto é a negativa do setor moveleiro em integrar o projeto piloto do governo, pois se constatou que a mudança traria efetivamente mais ônus para essas indústrias, de acordo com estudo do Instituto de Estudos e Marketing Industrial. A alta tecnologia presente hoje em seu parque produtivo explica o impacto negativo da medida, pois os modernos equipamentos têm ajudado a reduzir os custos com folha de pagamentos. Neste contexto, para que pudesse resultar benéfica, a MP deveria trazer para o segmento alíquota máxima de 0,75% sobre os gastos com mão de obra, caso contrário, o empresário terá mais vantagem se continuar recolhendo os 20% do INSS. Já no setor de softwares, a medida valerá a pena somente junto aos empregadores que despenderem pelo menos 13% de seu faturamento com recursos humanos.

Fica clara desta forma a falta de conhecimento do

governo sobre a sistemática empregada por cada setor contemplado pela MP e até mesmo sobre as diferenças existentes entre eles. A criação do novo tributo deverá privilegiar um universo bastante restrito de organizações brasileiras, que têm uma extensa folha de pagamentos e não necessitam de mão de obra especializada. Esmagador número de empreendimentos do País, que realmente precisam de estímulos para gerar mais empregos, ou será prejudicado ou não está contemplado no projeto.

Mais uma vez o governo perde a chance de adotar medidas articuladas a uma estratégia macroeconômica do resgate da competitividade da indústria brasileira, de atacar de maneira efetiva um de seus maiores entraves, o custo da mão de obra. Segundo estudos divulgados este ano pela Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), os encargos sobre a folha de salários no Brasil revelaram-se superiores a 34 países analisados. Eles representam, entre nós, 32,4% dos custos com mão de obra, contra a média de 21,4% dos demais países, ou de 14,7% de Taiwan e 17% da Coréia do Sul e Argentina.

Logo, cabe ao menos uma sugestão para esta MP: que o ingresso ao novo método seja opcional aos setores contemplados, dando oportunidade a que os empreendedores façam suas contas e optem pelo melhor regime. De qualquer forma, reitera-se aqui que medidas isoladas ou paliativas não resolvem a séria problemática da deficiência da estrutura tributária brasileira. Sufocada por uma carga próxima dos 40% do Produto Interno Bruto, a economia sofre com a competitividade internacional.

Além disso, o emaranhado burocrático imposto, com um número excessivo de obrigações acessórias, multas exorbitantes atreladas a ele e uma inconstante legislação e insegurança jurídica, fazem o cenário ainda mais caótico para as empresas nacionais.

Simplificação e redução da carga tributária são hoje itens de sobrevivência para o empreendedorismo brasileiro, o que exige a promoção de uma reforma que leve em conta a realidade de cada segmento, se adapte à especialização e novas formas de relações de trabalho e gere uma tributação mais equânime, que impulsione o crescimento e ainda possibilite o retorno da arrecadação em benefícios sociais e em qualidade dos serviços destinados à sociedade.

Com o Nexus, simplificamos sua vida.

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Pedalar de Nexus... é surpreendente!

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Mais em http://bike.shimano.com.br

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