Cyclomagazine 169

Empresa: Especial

Montadora de bicicleta Renomadas empresas elétrica vende conceito, abastecem o além de produto. mercado mineiro p16

Tendência: Convenção Mobilidade: Mobilidade Israelense cria Projetos de ONG Colaboradores e diretores bicicleta Fórum debate a questão sustentável. visam melhorar a unidos em direção ao p62 nas grandes cidades vida dos ciclistas sucesso com bicicletários.

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Evento: Caeté se transforma na capital das bicipeças p34

Conteúdo Evento

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Minas mostra seu potencial em bicipeças

14 Fernando Montero O que ganhamos trabalhando bem em equipe?

Empresa

16

Empreendedorismo em prol do transporte limpo

Mobilidade

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Ideia vital

Tendência

62

Israelense cria bicicleta sustentável

SEÇÕES Editorial........... 05 Correio............. 06 Notas.................08 Esportes............18

Lançamentos......22 Internacionais... 26

Editorial

Edição 169 / Setembro 2011

Editor Osmar Silva

osmar@luanda.com.br

Diretor José Haroldo G. Santos haroldo@luanda.com.br

Redação Hylario Guerrero (MTB 13468) Renato F.V. dos Santos Filho (MTB 59161) Rosangela Hilário (MTB 46219) redacao@luanda.com.br Colaborador Paulo Martinho Arte e Diagramação Bruno R. Mello dos Santos Diego Igor de Oliveira midia@luanda.com.br arte@luanda.com.br Publicidade: Luanda Brasil Serviços de publicidade Ana Paula Lima Edmar Santos José Ricardo Gomes Raphael Garcia vendas@luanda.com.br Administração Juici Monteiro Fernanda Oliveira luanda@luanda.com.br Assessoria gráfica Pavagraph Impressão Nywgraf Editora Gráfica R. Joaquim de Almeida Moraes, 273 Jd. Magali - CEP 02844-000 - São Paulo/SP Tel.: +55 (11) 3461-8400 / 3461-8401 Fax + 55 (11) 3923-5374 A cyclomagazine aceita matérias técnicas como colaboração. Os artigos deverão vir acompanhados de fotos ilustrativas com as respectivas legendas e curriculum do autor. A revista não se reponsabiliza por opiniões e artigos assinados que podem ou não expressar a mesma opinião do editor.

As opiniões emitidas em artigos assinados são de responsabilidade do autor. A revista não se responsabiliza pelo conteúdo dos anúncios veiculados, nem por aquisições em função destes. Todos os direitos reservados, sendo proibida a reprodução total ou parcial, por qualquer meio, sob pena de procedimentos legais.

A revista cyclomagazine é uma publicação mensal da Luanda Editores Associados LTDA., e tem sua marca registrada no INPI sob o número 820.332.593

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cyclomagazine

O

presidente norte- americano Barack Obama, recentemente, foi ao Senado de seu país para realizar vigoroso discurso, onde apresentou para os membros daquela casa seu plano para superar a crise que ameaça recrudescer rapidamente a situação econômica nos EUA. Após um início em que podia-se sentir o desconforto e até uma tensa má vontade de muitos dos seus opositores, Obama foi intensamente aplaudido por todos, sem exceção. Ele, de maneira geral, foi veemente ao alertar a todos ali presentes as nefastas conseqüências de uma luta por resultados nas próximas eleições, com Democratas e Republicanos se engalfinhando por conseguir maioria dos votos e, assim, elegerem seu candidato ao posto máximo de comando do País. “A eleição será em 14 meses. As pessoas que nos mandaram prá cá, que nos contrataram para trabalhar por elas, não têm o luxo de poder esperar por mais 14 meses. Elas precisam de ajuda agora ... Diante de uma crise nacional, podemos parar com o circo político e fazer algo para ajudar a economia”, disse, entre outras frases que exortavam os parlamentares a aprovar o seu plano imediatamente. Preocupação demonstrada por Obama em outras passagens de sua fala, como:“ O propósito desta Lei Americana de Empregos é simples: colocar mais pessoas de volta ao trabalho e mais dinheiro no bolso de quem trabalha; trazer confiança às empresas que investirem e contratarem , considerando que haverá consumidores para os seus produtos e serviços. Por que nós estamos comentando aqui neste espaço um fato que foi intensamente divulgado pela mídia geral no exato momento em ocorria? Simples, queremos comparar com as atitudes do nosso governo ao anunciar medidas para, antecipadamente, prevenir os possíveis efeitos desta mesma crise americana e também daquela que acomete vários países da Europa. O câmbio valorizou o US$ Dólar frente ao R$ Real e as montadoras “nacionais” de automóveis tiveram seus estoques aumentados, o governo anuncia um aumento nas taxas de importação de automóveis. A saúde, mais uma vez, está com sérias dificuldades de recursos, cria-se, ou melhor, ameaçam a volta da CPMF. Um compulsório incidente sobre as transações bancárias de todos os cidadãos. Impostos, mais impostos sobre os cidadãos, que já não suportam a carga que onera os serviços e produtos, muitos dos quais essenciais. Enquanto isto, Mr. Obama, em seu plano, sugere aplicar US$ 447 bilhões para estimular a criação de empregos; a criação de um banco público para financiar obras em escolas, rodovias, portos, ferrovias, aeroportos e rede de internet de alta velocidade.

Investimento federal de US$ 100bilhões e estimulo à atuação do setor privado; prorrogação por um ano da alíquota reduzida de 4,2% para a parcela da Previdência Social do trabalhador, a ser extinta em 31 de dezembro. Crédito tributário de US$ 4 mil a cada contratação por mais de seis meses. Há quanto tempo nós aguardamos uma revisão nas Leis Trabalhistas e Tributária, que poderiam concretizar o tão sonhado pleno emprego e a possibilidade real de os produtos brasileiros competirem no comercio exterior, com o alívio do custo Brasil? E a Reforma Política, que está emperrada no Congresso, e que poderia mudar os rumos da representação popular nas casas legislativas?

Porém, o que mais nos chamou a atenção em seu discurso foi o momento quando Mr. Obama mexeu no sentimento nacionalista dos americanos. Em seu orgulho como Nação líder e empreendedora: “Queremos ver o povo americano voltar a consumir produtos americanos... enquanto estamos aqui discutindo se vamos ou não aplicar este plano, os chineses constroem pontes, aeroportos, estradas, ferrovias...” Em que medida este alerta nos serve? O que está acontecendo com as indústrias brasileiras neste momento? Qual é o selo da grande maioria de produtos consumidos no mercado brasileiro, será “Produzido no Brasil” ou ”Made in China”? Sintomático...

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Diretoria Osmar Silva José Haroldo G. Santos

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Foto capa: Arquivo

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Correio

Email: redacao@luanda.com.br Site: www.luanda.com.br Endereço: R. Joaquim de Almeida Morais, 273 - CEP: 02844-040, São Paulo - SP

Interaja com a redação

INFORMAÇÕES DO SETOR

Necessito fazer um levantamento de dados sobre o mercado brasileiro de bicicletas, distribuidores, lojas, etc. Poderiam me auxiliar?

Fabio Ferreira Special Trip São Paulo SP (Por e-mail)

Estou fazendo uma monografia sobre bicicletas e gostaria da ajuda de vocês, se possível.

Preciso obter dados, como, por exemplo: qual o aumento do número de bicicletas no Brasil.

Bruna Castaman Leonhardt Estudante (Por e-mail)

Resp.: Sugerimos a leitura do editorial da Cyclomagazine edição 168, disponível no site www.luanda.com.br/ revistacyclomagazine. Creio que terão uma explicação relacionada a real situação dos números desse segmento no Brasil. É apenas uma opinião, porém, traz um panorama muito próximo da realidade.

De qualquer maneira, existem alguns dados apresentados pela Abraciclo anualmente. Entrem em contato com esta entidade.

OPINIÃO

Quero parabenizá-los pelo Encontro do Mercado de Bicipeças, realizado em Caeté (MG). Foi excelente e muito proveitoso em relação às compras e ao hotel.

Aguardo o próximo evento.

Pedro Melo Bike & Cia (Por e-mail)

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Parabéns pela iniciativa em promover o Encontro em Caeté. A única coisa que nos deixou tristes foi em relação a alguns lojistas, que não foram recíprocos aos expositores. Ao menos visitaram o auditório onde estávamos expondo. Recebi mais visitas de clientes do Rio de Janeiro, Espirito Santo e São Paulo, do que propriamente de Minas Gerais. Fica aqui nosso registro.

Mansur Salém WTT Active São Paulo - SP (Por e-mail)

Resp.: Agradecemos a presença e as palavras em relação ao nosso evento. Esperamos que estejam conosco sempre que possível.

SOLICITAÇÃO DE EXEMPLAR

Há alguma previsão para a publicação do lançamento da Bryton? É possível nos enviar o exemplar em pdf ?

Tatianna Felix Oficina da Comunicação Integrada São Paulo – SP (Por e-mail)

Resp.: As informações solicitadas se encontram na seção de lançamentos desta edição. Em breve receberá um exemplar.

PROJETO DE BICICLETARIA

Gostaria de montar uma bicicletaria em minha cidade. Onde posso encontrar distribuidores de peças na Bahia? Já sou empresário e ciclista, porém, em

ERRATA Na edição 168, na matéria Especial Minas, foi publicado que, de acordo com dados do IBGE, a população da cidade de Betim é de 4.498 habitantes. Entretanto, o correto é que, conforme os dados de 2010 o número exato é de 367.004. A cidade mineira que tem o número citado na matéria é Bertópolis.

Outro erro cometido foi durante a matéria de cobertura do Encontro do Mercado de Bicipeças em Campina Grande (PB), publicada na edição 164.

Publicamos que a Levorin lançou o pneu Praieiro, medida 2-215, sendo que, na verdade, é 26x2.125.

Ainda sobre os lançamentos Levorin, lançaram a linha em Kevlar e não a linha Kevlar.

Caculé só existem duas pequenas bicicletarias. Como a prática do uso da bicicleta tem crescido, quem tem boas bicicletas levam para manutenção fora da cidade. Desejo montar uma loja pequena, mas completa, com todos os serviços. Em relação a treinamento mecânico, o que me indicam? Entendo um pouco, mas preciso aperfeiçoar-me.

Washington Almeida Ferraz Caculé –BA (Por e-mail)

Resp.: Em sua cidade, especificamente, não temos conhecimento de nenhum grande distribuidor de bicipeças. Em Feira de Santana existe a Pererê Peças, e, em Salvador, a Radical Esportes.

Em Vitória da Conquista, a Casa do Ciclista, Center Bike e Ciclo Bahia. Em Guanambi, a Guaciclo Guanambi, entre outras excelentes empresas que atendem ao Estado da Bahia. Existem também as distribuidoras com atendimento nacional, que poderiam também resolver a questão do fornecimento de itens de qualidade, como: Isapa, Total Maxparts, LM Distribuidora, entre outras. Para que possa analisar outras possibilidades, sugerimos o acesso ao site www. guiacyclomagazine.com. br. Lá, encontrará indicações de fabricantes, distribuidores, montadores, atacadistas e representante de vendas.Quanto ao curso de mecânica, pode verificar se as entidades Senai, Sesc ou Senac de sua cidade ministram cursos de especialização de mecânica de bikes.

Notas

Primeiro ano de operação é marcado com novidades

A Specialized Brasil comemora seu primeiro ano de operação no país apresentando o lançamento da linha 2012. São bikes de alto desempenho para ciclismo, mountain bike, infantil e lazer. Por 4 dias, lojistas de

Qual o transporte mais rápido e sustentável?

de - recertificação), ISO TS 16949 (Gestão da Qualidade para Indústria Automotiva), ISO 14001 (Sistema de Gestão Ambiental) e OHSAS 18001(Gestão da Segurança no Trabalho e Saúde Ocupacional). A preparação para todas as certificações aconteceu em um período inédito de 11 meses.

todos os cantos do Brasil, e de países como: Colômbia, Argentina, Equador, Chile, Panamá, Venezuela, Uruguai, entre outros, desfrutaram de todo requinte e infraestrutura montada pela Specialized no Resort em Mogi das Cruzes

– SP. Os empresários acompanharam palestras de diversas áreas e depois experimentaram os novos modelos: estrada e mountain bike, este último realizado num sítio em Arujá, composto por trilhas para todos os gostos.

mento exclusivo e intensivo com a equipe técnica Shimano, que incluirá aulas práticas A cidade de Florianópolis foi e teóricas de procedimento palco do Desafio Intermode montagem, manutenção, dal, que consiste em testar, utilização dos componentes na hora do rush, o potencial da marca e novas tecnologias. de sustentabilidade de cada A loja também terá mobiliário meio de transporte particiexclusivo para identifica-la. pante. A ideia não tem cunho Os interessados em se tornar científico, mas elucidou uma Shimano Service Center Projeto direcionado algumas situações enfrentadevem se inscrever até 19 de aos lojistas das por usuários de diferentes Shimano Service Center é o outubro no endereço http:// meios de locomoção. Foram novo projeto da marca japobike.shimano.com.br. Os selePasseios ciclísticos avaliados tempo de deslocanesa que terá início no mês de cionados começaram a receincentivam atitude mento, a distância e a velonovembro. Inédita no Brasil, a ber o treinamento no mês de saudável cidade média de cada modal, ideia consiste em um cadasnovembro. A empresa lembra A AES Eletropaulo, por meio que, este ano, incluiu o patins. de sua plataforma de susten- tramento e seleção, por parte que a loja deverá ter disponitabilidade, criou o movimento da Shimano, de lojas que têm bilidade para arcar com alguns o interesse de receber uma custos extras, como investiEnergia Urbana. Visando a Certificação em quatro uma cidade menos poluída, espécie de credencial, que a mento em peças de reposição. torna um centro de referência com menos trânsito e mais normas de gestão A AESA conquistou a Certifi- saudável, convidou a popula- técnica da empresa em todo cação Integrada que envolve Brasil. Após a loja ser selecioção a pedalar. O primeiro de quatro normas de gestão: ISO uma série de passeios ocorreu nada, os mecânicos que nela 9001 (Gestão de Qualidaatuam passaram por treinadurante a Virada Esportiva,

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na ciclovia de Pinheiros em São Paulo. Foram percorridos, aproximadamente, 14 km entre a estação da CPTM Vila Olímpia e Jurubatuba. A ideia é contribuir e incentivar mais qualidade de vida tanto do ponto de vista de saúde.

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Notas

Night Bike da lua cheia na FEENA

Inscrição de projetos na lei de incentivo ao esporte Prazo para inscrever projetos na lei de Incentivo ao Esporte do Ministério dos Esportes se encerra dia 15 de setembro. Os clubes, ligas e associações filiadas à CBMTB que quiserem obter maiores informações devem entrar em contato pelo email adm@cbmtb.com

Tem início campanha nacional de educação no trânsito A Semana Nacional de Educação no Trânsito aconteceu no mês de setembro, por todo o País. Em Rio Claro, cidade sede da FPMTB, não foi diferente. Se informe sobre a programação de sua

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Após o sucesso das duas edições anteriores, a FPMTB começa a realizar mensalmente o Night Bike da Lua Cheia a partir de setembro no pico da lua cheia, com saída às 20h

de frente a sede da FPMTB na Floresta Estadual Edmundo Navarro de Andrade, em Rio Claro. É obrigatório o uso de capacete e farol. Atividade voltada para ciclistas

experientes na prática de Mountain Bike na terra. http://www.cbmtb.com/noticiasDentro.php?cod=NzEx

cidade e contribua para um trânsito mais seguro para todos. Programação completa no: http://www.cbmtb.com/ noticiasDentro.php?cod=NzMx

turismo Loucos Por Terra / Loja Sun Bikes / FPMTB fizeram a sua parte no dia 24 de setembro, no Banco de Sangue da Santa Casa de Rio Claro.

quete’ e as perguntas selecionadas serão divulgadas no site da entidade. Participe e contribua para um trânsito mais consciente, humano e seguro!

Campanha de doação de sangue Com o objetivo de incentivar a participação da população, foi instaurado no Brasil a data de 27 de novembro como Dia Nacional do Doador de Sangue. No dia 14 de junho celebrou-se a data no mundo. As duas ocasiões servem como mote para que se realizem grandes campanhas. Apenas 1,8% da população tem o costume de doar sangue. A equipe de Mountain Bike e Ciclo-

CBMTB realiza enquete em todo País A CBMTB lançou uma enquete junto aos ciclistas de todo o País que busca levantar as dúvidas frequentes envolvendo o ciclista no trânsito, para contribuir com a formulação de políticas públicas junto aos órgãos e autoridades competentes. As questões devem ser enviadas para o email adm@cbmtb. com com o título ‘en-

Uso da bicicleta em Londres poupa 3 bilhões Estudo da London School conclui que uso da bicicleta na cidade de Londres vai poupar US$ 3 bilhões aos cofres públicos com redução do absenteísmo e US$ 300 milhões com redução de congestionamentos.

Notas

Passeio ciclístico noturno todas as terças Todas as terças, com saída às 20h em frente à Igreja Matriz, na Praça da Liberdade, em Rio Claro, a FPMTB realiza, em parceria com a Guarda Municipal

Celso Portiolli visita a fábrica Piauiense O apresentador Celso Portiolli, foi à Teresina, PI, para uma visita exclusiva ao complexo industrial da Houston.

Recebido por João Claudino Jr, que apresentou todo o processo de fabricação de bicicletas. O apresentador recebeu uma bike personalizada com seu nome.

Tem inicio a produção da linha de bikes Rebelde Foi dado início à fabricação da linha de bicicletas Rebelde, produtos licenciados junto à Televisa Mexicana e a Record Entretenimento. Com planos de produzir um milhão de bikes até o final do ano, levando em conta que os investimentos da nova fábrica em Ma naus não diminuirão a produção da fábrica de Teresina, a Houston apostou nesse licenciamento como forma de aumentar seu market share no público adolescente.

de Rio Claro, SEST SENAT e Sport Bike, um passeio ciclístico noturno voltado para bikers de todas as idades. A atividade é em ritmo leve, com o acompanhamento de monitores da FPMTB.

Investimento no aprendiz A Pirelli foi reconhecida como uma das grandes empresas que investem no menor aprendiz. Oferece oportunidades, com contratos redigidos pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), e muitos conseguem atingir cargos de analistas e gerentes, conforme a gerente de recursos humanos da empresa, Antonia Magnusson. Entretanto, a empresa destaca que busca incentivar à qualificação profissional e facilitar a entrada desses jovens no mercado de trabalho.

Projeto para mobilidade A Associação Brasileira de Cimento Portland dará início ao Vias Cicláveis, projeto piloto desenvolvido em São Sebastião do Paraíso (MG) que envolveu futuros arquitetos e urbanistas. Ele consiste em uma atuação conjunta da entidade com prefeituras para o desenvolvimento de medidas que contemplam o desenvolvimento urbano pela construção de ciclovias, ciclofaixas e vias compartilhadas.

Artigo

Juan Quirós Diretor de operações da Human Brasil: www.humanbrasil.com.br

O que ganhamos trabalhando bem em equipe?

P

ara entendermos melhor esse tema, é preciso primeiro analisarmos o que ocorre quando não se trabalha bem em equipe. As características abaixo são as que resultam num grupo ineficaz: - Há muita formalidade, indiferença, aborrecimento; - Ocorre predominância de uns poucos. Uma minoria impõe seu ponto de vista; - Os propósitos são mal compreendidos. Há conflitos entre os interesses particulares e os grupais (da própria empresa); - Há falta de escuta, conversas irrelevantes, medo do ridículo e da crítica; - Ocorre crítica personalizada e destrutiva; - Risco de decisões prematuras; - Designação de tarefas não claras; - Existe um poder hierárquico; - Os desacordos são suprimidos por temor de se gerar conflitos; - Não se analisa nunca o funcionamento da equipe.

Trabalhar em equipe é muito mais do que estar fisicamente juntos, pois se cria uma atmosfera propícia à troca de experiência, dis-

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cussão de ideias. Nesta situação, os interesses são comuns e a produtividade é potencializada com melhora do ambiente.

Na realidade, o trabalho em equipe se caracteriza por um conjunto de pessoas que tem em conta certos objetivos em comum e que agem com interdependência.

Dentre as condições básicas necessárias para que tudo ocorra eficazmente, destaco: - A confiança e o respeito; - A comunicação; - Apoio mútuo e cooperação; - Compreensão e identificação com os objetivos da equipe e da empresa; - Resolução de conflitos; - Responsabilidade.

Entretanto, não é suficiente que se saiba trabalhar em equipe. É preciso que se saiba trabalhar BEM em equipe, ou seja, com qualidade e alto rendimento.

Para obter isso, é preciso se assegurar de que os objetivos estão claros e bem entendidos. É necessário colaborar na definição da estratégia, checar o que seus integrantes sabem, o que podem

e querem fazer. É importante também observar e definir muito claramente os papéis de seus integrantes, onde cada um trabalha no que melhor sabe fazer. E deve existir um maior planejamento do trabalho de forma cooperativa, além de medir o uso do tempo.

O líder é motivador e deve agradecer o esforço e recompensar as atividades de maior valor agregado.

Os resultados globais devem ser valorados e deve-se definir possibilidades de melhora.

Seguindo essas recomendações acima, o bom trabalho em equipe vai gerar, além do alto rendimento, um ambiente na qual o processo de tomada de decisão propiciará: - Um melhor aproveitamento dos conhecimentos e da experiência de todos; - Maior criatividade; - Efeito sinergia; - Distribuição da autoridade no grupo; - Maior motivação; - Alta aceitação da decisão que se adota; - Desenvolvimento e treinamento da equipe.

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Empresa // Gov. Valadares

Verde Bike monta e comercializa bicicletas em todo Brasil, levando sempre o conceito de mobilidade e divulgando a importância da utilização de energias renováveis

Empreendedorismo em prol do transporte limpo Por Renato Vasques Fotos: Divulgação

E

m todo planeta, as pessoas começam a entender a necessidade do uso de transporte limpo, saudável e que não ocupe espaço. Nesse cenário, a bicicleta elétrica torna-se uma alternativa ideal de locomoção em curtas e médias distâncias.

Para atender a essa demanda cada vez mais crescente, surgiu no

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mercado, em dezembro de 2009, a Verde Bike, uma empresa sediada na cidade mineira de Governador Valadares, que importa componentes, monta e-bikes a as distribui. “A ideia surgiu por conta do empreendedorismo dos diretores Marcelo Marinho e Fabiano Reis, que, além de serem esportistas, gostam de novidades e procuram ganhar sempre novos adeptos para a questão ambiental”, conta Fabricio Metzker, diretor comercial.

Fornecendo para o mercado uma variedade de bicicletas elétricas, a Verde Bike teve, como principais

dificuldades, além da estabilidade da moeda, a falta de cultura do brasileiro quanto ao uso de energia e transporte limpo. Entretanto, com trabalho e divulgação de campanhas que mostram os benefícios que a bike elétrica traz, os entraves foram superados. “No início, tínhamos apenas dois colaboradores, e este número subiu para 10. Procuramos expandir sempre, e com isso, contribuir para a cultura da bike”, enfatiza Metzker.

Hoje, a Verde Bike atende a todo Brasil por meios de representantes e venda direta aos lojistas, reali-

zada por uma equipe de call center.

Outro diferencial é que, além de montar as bikes, faz o trabalho de lançar novos projetos junto ao parceiro chinês, fabricante dos itens.

Sempre com o objetivo de adequar os produtos à realidade do Brasil.

Em uma análise da cidade em que está localizada, Fabrício acredita tratar-se de uma localização propicia ao uso de seus produtos.

“Governador Valadares já tem uma cultura do uso da bicicleta. Como foi dito, tivemos dificuldades no início, e hoje é um sucesso total, onde já podemos visualizar bastantes adeptos às e-bikes”, destaca.

Quando o assunto é a demanda no Brasil, diz: “a preocupação com o meio ambiente faz muita gente passar a utilizar os automóveis apenas para longas distâncias. Para os trajetos curtos, já estão dando preferencia às bikes, sejam elétricas ou não. Como as bicicletas movidas à eletricidade facilitam o transporte em vários aspectos, grande parte já virou adepto dessa tecnologia.

Para se ter uma ideia, já temos 300 revendedores, e esse número não para de crescer”.

Apesar dos benefícios, o custo dessa tecnologia ainda é caro, o que faz com que grande parte dos

consumidores opte pela compra de uma pequena moto. Sobre isso, o diretor comercial explica: “Infelizmente, ainda pagamos muito caro por tarifas e taxas, principalmente quando o assunto é importação. A Verde Bike procura resolver essa situação com o envio de projetos aos órgãos governamentais a quem competem essa área, e diminuímos nossa margem de lucro. Também, cada vez mais, estamos fazendo uso de materiais mais leves, recicláveis e baratos, contudo, sem perder a qualidade”.

Além da diminuição dos custos, a empresa acredita que a conscientização também é o melhor caminho.

“Todos devemos nos preocupar com a questão ambiental, pois devemos pensar em qual o mundo que queremos deixar a nossos filhos e netos. Sabemos que o combustível fóssil e seus derivados é o principal causador da poluição, sem contar que é uma fonte esgotável. A Verde Bike atua em vários projetos de incentivo ao uso de energia limpa, como, por exemplo, o Bike Anjo, que auxiliam as pessoas que querem iniciar na prática de pedalar”, destaca.

Início de segundo semestre e alta de impostos De acordo com Fabricio Metzker, agosto começou aquecido, e a expectativa é que as vendas dobrem até o mês de dezembro. Entretanto, o aumento de impostos para a importação de bicicletas e pneus de borracha influenciará bastante no planejamento. “Porém, iremos tentar mantê-lo, sem onerar custos.

Acredito que a Verde Bike está bastante solidificada para suportar essas turbulências. A tendência do segmento de bicicletas é só crescer”, conclui.

Produtos e seus diferenciais Nas palavras de Metzker, as bicicletas elétricas da Verde Bike se diferenciam pelo design e projetos muito bem planejados, que resulta em perfeito encaixe das peças e visual elegante, porém, sem perder a característica e o conceito de bicicleta. “Entre os modelos de maior venda estão a VBX 18, VBX02 e VB 07. Inclusive, os interessados podem obter maiores informações em nosso site, www.verdebike.com.br”, indica o diretor comercial, destacando que todas as bikes são produzidas com base nos conceitos: meio ambiente, e energia verde e limpa.

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Rápidas Nacionais

Etapa final da copa XBIKERS A 3ª e última etapa do XBIKERS acontece em setembro no Horto de Tupi, em Piracicaba, SP. A prova soma pontos Cl 4 para o ranking paulista e brasileiro de Cross Country, lembrando aos atletas que a pontuação do XCO é dobrada para fins de convocação para a Seleção Brasileira Permanente de Mountain Bike.

MTB nos jogos abertos como modalidade oficial

21º Troféu Brasil de Triatlhlon A terceira etapa da temporada, foi em Santos e reuniu grandes nomes da modalidade, nas distâncias olímpicas - 1,5 k de natação, 40 k de ciclismo e 10 k de corrida - ou short (metade destas distâncias). Destaque foi para a briga na categoria Profissional, que teve como líderes Santiago Ascenço e Fernanda Garcia.

Mineira é 4º lugar em mundial de BMX Depois das conquistas do Panamericano e do Sulamericano de Bicicross, na Colômbia, e da medalha de ouro no Campeonato Brasileiro de Bicicross, na cidade de Americana (SP), Thaynara Morosini Chaves, 16 anos, ficou em 4º lugar no Mundial – UCI BMX World Championships – que ocorreu em Copenhague, na Dinamarca.Thaynara dividiu o pódio com atletas dos Estados Unidos, Nova Zelândia e França. A atleta teve a melhor posição brasileira na categoria em que competiu – girls 16.

Vem aí o Iron Biker 2011 Em Belo Horizonte, o Iron Biker 2011 promete ser mais um marco na história do evento. A Organização preparou um roteiro que surpreenderá a todos: muitas trilhas inéditas e desafiantes, passando por áreas privativas que somente os atletas da prova terão acesso. O evento será nos dias 14, 15 e 16 de outubro, em Belo Horizonte, MG. Fiquem ligados no site: www.ironbiker.com.br

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Devido a grande participação de atletas nas provas de Mountain Bike realizadas pela FPMTB e CBMTB nos Jogos Regionais e Jogos Abertos do Interior, em 2010, como modalidade extra o Governo do Estado de São Paulo inseriu a especialidade como modalidade oficial para os Jogos Abertos do Interior em 2011 (somente o Cross Country), de acordo com nota publicada no site da Federação Paulista de Ciclismo.

Heptacampeão do Tour de France faz palestra e passeio ciclístico de 50 km pelas ruas de São Paulo A vinda de Lance Armstrong pela primeira vez ao Brasil renderá boas histórias. Ele chega a São Paulo para a realização de palestra para 1,5 mil pessoas e Bike Ride, na Vila Daslu. Passeio ciclístico de 50 km pela cidade com a participação de 400 pessoas, nos dias 29 e 30 de outubro. Aos 40 anos, o esportista continua ativo e marcando a história do ciclismo com os setes títulos na França e abordará temas como novos desafios, treinos, conquistas, paixão pelo mountain bike e a luta contra a doença.

Rápidas Nacionais

Confederação de Mountain Bike triplica número de filiados A Confederação Brasileira de Mountain Bike em apenas dois anos triplicou o número de filiados na especialidade.Desenvolveu e aprovou o projeto Seleção Brasileira Permanente de Mountain Bike, por meio de Lei de Incentivo ao Esporte, do Ministério do Esporte, e fez com que acendesse uma nova luz de esperança para os mais de três mil ciclistas hoje inscritos na entidade.

Sobre o Shimano Short Track 2011 Curso de Mountain Bike Venha participar desse novo desafio com a atleta Roberta Stopa. O curso não se restringe ao universo da competição. Existe sinergia entre o esporte e o transporte, entre saúde e inclusão social, entre educação e cultura esportiva, entre turismo e o desenvolvimento sustentável. Para inscrições acesse o site para mais informações: www.robertastopa.com.br

Final latino-americana em Mogi das Cruzes (SP) Reuniu os principais atletas brasileiros e estrangeiros do mountain bike (MTB). Rubens Donizete e Viviana Maya garantiram no pódio em disputa acirrada. Ao todo foram 20 minutos de competição e mais duas voltas numa pista rápida com 900 metros de extensão, subidas curtas e muita inclinação.

A etapa brasileira recebeu pela primeira vez a final do Circuito, que esse ano passou por países como: Costa Rica, Panamá, Argentina, Chile, México e Colômbia.

Briga feminina pelo pódio

Inaugurado Pump Track San Conrado em Sousas A Federação Paulista de Mountain Bike (FPMTB) e o loteamento Caminhos de San Conrado inauguraram a pista de Mountain Bike das modalidades Pump Track e Dirt Jump, na cidade de Sousas, SP. A pista foi finalizada com evento demonstrativo realizado em parceria com a loja paulistana Top Bike e a marca de bicicletas GIOS. Mais de 100 bicicletas passaram pela pista de 186 metros de extensão.

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A final do Shimano Short Track contou com as atletas de destaque Roberta Stopa, Julyana Machado e Érika Gramiscelli. A disputa das mulheres foi acirrada no começo, e depois de algumas voltas, a colombiana Viviana Maya, da equipe GW Shimano, assumiu a liderança mesmo sem “dropar”.

Cruzou a linha de chegada com boa distância da segunda atleta e garantiu o primeiro lugar.

Lançamentos

E-bikE Esportiva Com o intuito de promover o espirito aventureiro sobre duas rodas, a EvoluBike lança a bicicleta elétrica Sports Bike. O modelo é equipado com pneus de cravos maiores e mais largos, para absorver impactos de forma mais eficiente; amortecedores dianteiros e traseiros para reduzir o impacto sentido pelo ciclista e câmbio Shimano de 6 velocidades. Possui motor de 250 Watts e bateria de lítio 36V/10Sh, que recarrega em quatro horas em tomada 110/220V. www.ekolev.com

Full suspEnsion para compEtição Foi apresentada pela Scott a bicicleta de alta performance Spark, que será utilizada na temporada 2012. O modelo pertence à categoria de bikes Full Suspension e será disponibilizada nas versões aro 26” e aro 29”. www.scott-sports.com/spark2012

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bikE mtb Alite Comp é o nome da nova bike de carbono desenvolvida pela KHS. É uma bicicleta MTB de alta performance, feita de carbono, equipada com grupo Shimano de 30 velocidades , freio à disco hidráulico Hayes Stroker e suspensão dianteira Rock Shox Reba RL 100 mm Air, com trava remota. www.khsbikes.com.br

aprEsEntação da linha 2012 Durante a etapa final do Big Biker, que aconteceu em Santo Antonio do Pinhal , interior de São Paulo, a Specialized fez a apresentação de sua linha 2012. São 10 modelos entre Mountain Bikes masculinas e femininas, além das bikes 29”, conhecidas pelo bom desempenho de pilotagem nas modalidades Cross Country e Maratona. www.specialized.com.

Lançamentos

sElins vaZados para mtb A LM Bike lança no mercado os selins MTB Vazados WG Sports. São itens que trazem conforto e segurança e estão disponíveis em diversas cores. Quanto à distribuição, a venda é direcionada exclusivamente para lojistas e atacadistas. www.lmbike.com.br

inovação Em EQuipamEntos para FitnEss A Bryton, especializada no segmento de fitness, lançou a linha Cardio, de monitores cardíacos com GPS. O primeiro a chegar no mercado nacional é o modelo Cardio30, que possui o GPS no próprio relógio, além de fornecer informações sobre velocidade, distância, altimetria e registrar a rota completa do treino. www.brytonsport.com.br

uma bikE para QuEm tEm Espirito JovEm E avEnturEiro A Isapa incrementa sua variedade de produtos com a nova bicicleta Chilli Chopper, da marca Chilli Beans, conhecida pelo design jovem e de vanguarda dos produtos que desenvolve, que abrangem: óculos de sol, bonés, chapéus underwear, bolsas, entre outros que traduzem o valor da marca. Trata-se de uma bike de desenho diferenciado, que segue os valores inovadores da Chilli Beans. Remete às motos chopper, populares entre os viajantes das autoestradas norte-americanas que buscam aventura e espirito de liberdade. www.isapa.com.br

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Rápidas Internacionais

Hogan vence ultramaratona

O Tour 2011 nos vídeo games Uma das mais tradicionais provas do ciclismo mundial chega aos consoles de vídeo game. O jogo Tour de France 2011 foi lançado na Europa para as plataformas X-Box 360 e Playstation 3, e é encontrado nas lojas pelo valor de 49,99 euros. Trata-se de uma perfeita simulação, onde o jogador pode percorrer os 21 estágios oficiais sem sair do sofá de casa.

A californiana Seana Hogan sagrou-se vencedora da Hadoo 500, uma prova de 500 Km que reuniu cerca de 500 participantes nas categorias Equipes e Solo. A atleta superou o circuito da Ultra Marathon Cycling Association em 40h09min. A única representade brasileira, Daniela Genovesi, abandonou a competição após 300 Km, devido a uma forte indisposição.

Campeonato Juvenil Chegou ao fim a disputa Centro Sur Juvenil, realizada em Maldonado, no Uruguai. Participaram atletas de 6 a 16 anos, divididos em várias categorias.

Entre os jovens de 15 e 16 anos, a vitória foi para Eddy Corujo, que superou Gaton Olivera e Michel Alarcon.

Espanha inicia com medalhas

Open da Espanha de MTB Marathon A competição teve como vencedor Alejandro Diaz de la Peña, da equipe Extremadura-Orbea. O ciclista repetiu o feito de 2010 e se mostrou muito feliz com os resultados, principalmente devido ao alto nível dos atletas participantes.

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O início do Mundial Paraciclismo, disputada em Roskilde, na Dinamarca, já rendeu medalhas à Espanha. Em números, foram uma medalha de prata e duas de bronze. A prata foi conquistada por Juan Emílio Gutiérres, da categoria C3, enquanto os dois bronzes foram para as mãos de Juanjo Méndez, na C1, e Maurice Eckhard, na C2.

Rápidas Internacionais

Renovação com biker francês A equipe belga Quick Step renovou contrato com o francês Sylvain Chavanel. O acordo é válido por dois anos, ou seja, até 2013, quando o ciclista irá completar 34 anos de idade.

Copa do Mundo de XC Champery, na Suíça, também foi palco do Mundial de XC, vencido pelo tcheco Jaroslav Kulhavy, da categoria Elite. O resultado proporcionou ao atleta da Specialized fechar o ano com “chave de ouro”, pois ofereceu momentos de tensão e emoção ao público presente com grandes disputas.

Data e local confirmado A cidade espanhola de Pamplona será o palco de abertura para a Volta Ciclística da Espanha 2012, conhecida como La Vuelta. O anúncio foi feito pelo diretor da prova e membro do governo de Navarra, Roberto Jiménez. O início será 18 de agosto, onde os ciclistas partirão em direção a Navarra, cidade que não recebia a competição desde 1994.

Torneio de Inverno Aconteceu no circuito de Prado, no Uruguai, a última etapa do Torneio de Inverno de Ciclismo. O vencedor da última etapa foi Fernando Méndez, que terminou em segundo na classificação geral, vencida por Oscar Domingues.

Festa para o ciclismo paraguaio O dia 11 de setembro marcou a inauguração da primeira pista de velódromo do Paraguai, de 400 m.

Estiveram presentes na cerimônia o presidente da república, Fernando Lugo, ciclistas nacionais e internacionais, além de convidados especiais.

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Ruta Junior já tem os vencedores Victor Echevarria e Eider Merino foram os vencedores da Ruta Junior, disputada na Espanha, nas categorias Masculina e Feminina, respectivamente. Ao todo, os homens pedalaram em um circuito de 115 Km, enquanto as mulheres percorreram 56 Km.

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Durobike.com

MOUNTAIN.ROAD.CITY.BMX Photo: Tufino

Geritt Beytagh - Team Moorewood Racing MOUNTAIN.ROAD.CITY.BMX

Made for the Best Part of your Bicycle - You.

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Duro Tires

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Rápidas Internacionais

Mudança de datas A Federação Portuguesa de Ciclismo alterou as datas para a realização da terceira prova da Taça de Portugal de Pista, que aconteceria nos dias 24 e25 de setembro. Com a mudança, a competição passou para os dias 19 de 20 de novembro.

Vitória brasileira na Itália

Seleção portuguesa anuncia pré-convocados O técnico da seleção portuguesa de ciclismo anunciou 21 pré-convocados para o Mundial de Ciclismo de Estrada, que irá acontecer em Copenhague, capital da Dinamarca. Entre os atletas estão: Manuel Cardoso, Nelson Oliveira, Sérgio Paulinho e Tiago Machado, da RadioShack; André Cardoso e o vencedor da Volta de Portugal 2011, Ricardo Mestre, ambos da Tavira-Prio; entre outros.

O Trofeo Citta Di Lastra, destinado a ciclistas da categoria sub-26, teve no alto do pódio a bandeira verde/amarela. O autor da façanha foi o brasileiro Rafael Andriato, da equipe Petroli Frienze-Cyclingteam, que cruzou em primeiro após percorrer 140 km.

Mundial de Downhill O Campeonato Mundial de Downwhill, disputado na pista de Champery, na Suiça, já tem os vencedores. Tratam-se do inglês Danny Hart e da francesa Emmeline Ragot, que venceram nas categorias Elite Masculina e Elite Feminina, respectivamente. Entre os brasileiros, o melhor resultado foi de Nataniel Giacomozzi, que terminou na 51ª colocação.

Argentina conquista bom resultado em torneio na Espanha

Volta a Portugal para os jovens ciclistas A mais extensa etapa da Volta a Portugal do Futuro, para ciclistas juniores, foi vencida por Pedro Paulinho, da Mortágua/Basi. O percurso totalizou 172,4 Km, e ligava Águeda a Batalha. A corrida foi decidida em um sprint, e Paulinho não deu chances aos adversários.

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Marcos Crespo foi o grande destaque da seleção argentina de ciclismo em Cantábria, na Espanha. O atleta venceu um percurso de 106 Km no circuito de Escalante, superando 78 competidores. Com o resultado, a Argentina ocupou a 3° posição entre as equipes.

Este foi o inìcio do re

1ª Edição da Cyclomagazine

esto dos nossos 21 anos

Durante esses 21 anos, criamos uma verdadeira relação de amizade com cada uma das empresas que estiveram conosco nessa árdua caminhada e apostaram em nosso trabalho desde a primeira edição, publicada em janeiro de 1991. Agradecemos a todos pela confiança, presença em nossos eventos e, principalmente, pela amorosidade com a qual sempre nos receberam. A cada edição que publicamos, sempre cada uma delas foi especial, dedicada a um evento

nacional ou internacional. Sobre mercados regionais que ajudamos a evidenciar, mostrando empresas e profissionais que, desta forma, se tornaram ainda mais conhecidos no País. Procuramos com simplicidade e profissionalismo criar oportunidades, destacar marcas e aproximar todas as inter faces deste enorme segmento.

Desejamos que essa relação de parceria perdure por outros tantos anos, e que consigamos reunir ainda mais amigos.

Nós incrementamos negócios

Evento

_03º Encontro Cyclomagazine - Caeté /MG

Minas mostra seu potencial em bicipeças Um ano depois de reunir empresas do segmento moto, Caeté recebe pela primeira vez os principais atuantes do mercado de bicipeças em um Encontro que proporcionou negócios e oportunidades

Por Renato Vasques Imagens: Equipe Luanda

A

pós receber o Encontro Motomagazine em 2010, o hotel Tauá & Convention de Caeté, em Minas Gerais, sediou, entre os dias 18 e 21 de agosto, uma verdadeira união entre fabricantes, lojistas e distribuidores para o 3º Encontro do Mercado de Bicipe01

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ças. Ao todo, participaram 33 expositores, lojistas e distribuidores, que fizeram negócios, contato pessoal e planejamento para compras e vendas futuras.

A abertura aconteceu na manhã de sexta (19), quando os diretores da Luanda Editores e Case Eventos, Osmar Silva e José Haroldo (01), fizeram um discurso de boas vindas e abriram espaço para críticas e sugestões. Apresentaram também ideias para os eventos futuros. “Esse é nosso terceiro Encontro neste formato.

Já tínhamos feito 12 no formato tradicional, mas começaram a surgir sugestões para implantarmos o mesmo modelo que é sucesso em moto no setor de bicicletas.

Este ano, o fizemos em Campina Grande (PB) em conjunto com o 02

setor de motocicleta, e queremos a opinião dos participantes para saber se concordam com mais um Encontro conjunto em 2012 ou preferem que seja feito separadamente”, expôs José Haroldo, lembrando que, como se trata apenas de comércio de peças, não há a sobreposição de um segmento em relação ao outro. “Pelo menos 10% a 20% das empresas oferecem 03

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Texto: Renato Vasques Fotos: Equipe Luanda

peças para os dois setores, o que talvez abra a possibilidade de um evento conjunto”, explicou.

Osmar Silva também fez um pronunciamento, agradecendo aos participantes e explicando alguns incidentes ocorridos, como a não participação de alguns convidados que excederam o prazo limite para confirmação e ficaram de fora, bem como a proibição da entrada de 05

fabricantes que iriam apenas para visitar. “O segmento de bicicletas é a razão de existir da Luanda Editores. Foi por vocês que pudemos criar outros títulos e fico muito feliz em encontra-los novamente, pessoas que vejo como amigos.

Não estamos em São Paulo, local onde os resultados são maiores – sabemos disso – e os custos são muito altos. Entretanto, em um

comparativo custo/benefício, procuramos alternativas que tragam retorno mais próximo da realidade de cada um. Aproveitem todos vocês que vieram para vender, comprar ou visitar”, disse. Quanto aos incidentes, explicou: “É uma série de coisas ocorridas, que mostram a importância de nosso evento.

Ninguém reclamaria afirmando que foi preterido, se estar presente não fosse importante. Havia regras que deveriam ser seguidas, entre elas o prazo para inscrição.

Em relação à presença de fabricantes não-expositores, cada um que aqui está deu sua contribuição. Sendo assim, não é justo que entrem empresários sem que arque com custos. Infelizmente, a presença da pessoa representa a empresa. Consideramos como amigos a todos que quiseram vir, porém, tivemos que seguir regras que fossem justas para todos”.

José Haroldo complementou: “São pessoas que gostamos muito, mas que optaram por não expor.

Por isso não poderão visitar”.

Após o esclarecimento dos fatos, foi aberto um espaço para colocações dos participantes. Falaram e agradeceram Luis Honório, da Viper; Ilson Morais (02), da DNZ;

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Evento

_03º Encontro Cyclomagazine - Caeté /MG

Convidados falam sobre o evento e expõem a situação dos ciclistas em suas respectivas cidades

João Paulo Resende – Braciclo Bicicletas Estamos sediados em Lagoa da Prata, e o setor cresce muito em minha cidade.

A esperança é que, nessa época do ano, melhore ainda mais.

Quanto ao evento, ele é bom para todos, pois, além de entretenimento, nos ajuda a conhecer o que o mercado oferece.

Aproveitamos a ocasião para conhecer os fornecedores e o potencial do mercado.

Aloizio Naves – Ciclipeças Gomes Somos de Uberlândia, lugar aonde o número de ciclistas vem aumentando. Entretanto, vejo que o crescimento é mais em relação ao ciclismo no esporte do que em transporte. Aumentou aqueles clientes que desejam fazer trilhas e pedalar aos finais de semana.

Como em toda cidade de 500 mil habitantes, deveria haver uma malha cicloviária, o que não acontece pelo país a fora. Porém, há projetos na cidade. O prefeito já sancionou algumas leis que preveem a construção de algumas ciclovias. O que acontece, é que nem todos os ciclistas utilizam a bicicleta para transporte.

e Cacilda Martinez(03), da Projema.

Na ocasião, também foram apresentados os que participaram do evento pela primeira vez no novo formato, como Isapa, Cetec, Qualimatic, Camelback, Raleigh, Ciclare, DNZ, entre outras. “É um prazer estar aqui. Não foi a primeira vez que fomos convidados, e nunca faltou vontade de vir.

Agora foi possível. Estamos com três representantes: o Badacó, que tem 36 anos de Isapa; o Célio e o Eduardo, além do Francis, nosso profissional de marketing. É uma boa oportunidade para nossa empresa, não somente para marcarmos presença, mas estarmos em contato com todos. Agradeço de coração”, disse Daniel Douek (04), diretor da Isapa.

Posteriormente, cada participante foi homenageado com uma placa comemorativa, como agradecimento pela participação e colaboração com o segmento de bicicleta.

No mesmo dia, às 19h00, a palestra surpresa de João Pinto Ribeiro (05), dono da rede de hotéis Tauá, apresentou uma envolvente palestra, contando sua difícil trajetória até conquistar tudo o que tem hoje. Mesmo debilitado, devido a uma fratura no pé, prendeu a atenção do público com o carisma que lhe é peculiar, transmitindo sua experiência de vida aos presentes.

A hora de negociar

A feira foi oficialmente aberta às 13h. Aos poucos, os visitantes foram chegando de várias partes do Estado de Minas, além de algumas regiões do Brasil, como São Luis (MA), Fortaleza (CE), interior de São Paulo, e parte do Rio de Janeiro. Todos com obje-

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tivo único: fazer o melhor negócio no

momento mais propício, que é o início do segundo semestre.

Em um mercado sazonal, como o de bicicletas, duas datas em especial movimentam o setor: Dia das Crianças e Natal. Essa foi uma análise de vários integrantes do setor, entre eles Antonio Loureiro, da Cintya Importação e Exportação. “Ao meu ver, o segundo semestre, quase sempre, apresenta maior índice de vendas que o primeiro. É o momento em que são comprados presentes, e também de chegada do verão, período em que as pessoas utilizam mais a bike. Esse é o momento que o mercado funciona , o que ajuda as empresas a ter crescimento”, opinou.

Para Luiz Roberto Orsi, da Ciclare, o início de segundo semestre não está acompanhando o ritmo de 2010, porém, já há um crescimento. “A partir da segunda quinzena de agosto já começou a aquecer”, complementou.

Já para Ilson Morais, da DNZ, a análise é diferente. “Falando sobre o mês de agosto, o segundo semestre não está apresentando melhora. Esse ano está sendo muito difícil para o segmento.

Creio que é o pior ano que estamos vivendo. Provavelmente, e assim espero que ocorra, haja uma reação à partir

> Isento de contatos mecânicos (reles) gerando real economia de tinta; > Proteção dupla contra surtos de tensão e corrente; > Circuito eletrônico de proteção individual para o operador; > Compatível com várias configurações de pistolas; > Captação da tinta em pó diretamente da embalagem do fornecedor; > Ideal para a troca de cores com agilidade; > Regulagens de vibração, vazão e equalização gerenciada por manômetros; > Conta com sistema de filtragem do ar e regulagem de pressão já incorporados; > Possui a maior garantia fixa do mercado; > Adaptável para rack de automação compatível com o sistema; > Estrutura desmontável.

> Pensando em atender suas necessidades a Cetec lançou a Peneira Manual Rotortec; > Sistema indicador para recuperação do pó direto do reservatório. > Peneira Rotortec é prática e tem excelente performance no manuseio em limpeza; > Com o compromisso de fornecer soluções que permitam a sua empresa reduzir custos e aumentar a qualidade.

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Evento

_03º Encontro Cyclomagazine - Caeté /MG

Silvio Borges Ribeiro - Cicloborges

Em Governador Valadares, por ser uma cidade plana, existem muitos ciclistas. Pessoas de todas as idades: avós pedalando com os netos, jovens, adolescentes...

Não tem idade. O poder público também está investindo em ciclovias e, nas avenidas que têm essa estrutura, raramente ocorrem acidentes, ao contrario de outros locais.

Quanto ao mercado, deu uma alavancada normal de segundo semestre. O primeiro foi bem fraco.

Eduardo M.Ishihara – Edu Bike

Estamos localizados em Bauru, interior de São Paulo, cidade que necessita um pouco mais de incentivo para o uso da bicicleta. É preciso investir não somente em ciclovias, mas também em campanhas..

Em relação ao evento, considero muito interessante essa união entre fabricantes e lojistas ou atacadistas. Já estive em Araraquara, em 2010, e é um Encontro muito gostoso e bom para a realização de negócios.

Marcelo W. Brandi – Ciclovia Bike

Temos sede em Sorocaba (SP), local onde a prefeitura oferece grande apoio aos que desejam pedalar.

Nossa cidade conta com mais de 90 km de ciclovias, e a tendência é que esse número aumente.

Quanto ao evento, classifico como sensacional. É um lugar de demonstração, concentração de fabricantes e produtos, consumidores, atacadistas...É um incentivo ao segmento.

Josivaldo Antunes – Biciclo Bikes

O Encontro proporciona contato com os produtos e maior conhecimento sobre os fabricantes.

Passamos a conhecer as pessoas que nos atendem e, a partir daí, estreitarmos essa relação.

Sobre investimento para a prática de ciclismo, em minha cidade, Serrana – região de Ribeirão Preto, interior de São Paulo - infelizmente não há. Estamos reivindicando junto à prefeitura para que haja mais melhorias.

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de setembro”, enfatizou.

Em uma análise sobre o mercado mineiro, Aloízio Naves, da Ciclipeças Gomes, de Uberlândia, afirma que o segmento tem crescido mais em âmbito esportivo do que de transporte.

“Vejo que tem aumentando em minha cidade o número de clientes que procuram fazer trilha, pedalam nos fins de semana, ou até mesmo fazem trilhas noturnas. Em contrapartida, diminui o que utiliza a bicicleta como meio de transporte. Hoje, é possível adquirir pequenas motocicletas com prestações de R$ 60,00 a R$ 70,00. Isso faz que haja uma migração do público de bicicletas para a moto”, analisa.

Em Fortaleza, as baixas nas vendas também é fruto da Substituição Tributária – implantada recentemente no Estado do Ceará, como afirma Carlos Antonio Alves Moreira, da Rapty Fire Ciclopeças, que atua na região.

“Apesar desse fator, o segmento está começando a retomar o ritmo. Está havendo uma grande melhora”.

Sobre o setor em São Luis (MA), Jocelio Lira, da Jota Cicli, concluiu: “o mercado teve uma queda no mês de julho, onde há os festejos juninos, mas agora está retomando os rumos, o que é uma tendência até o final do ano”.

Minas: Um nicho em potencial Muitos dos expositores têm no mercado mineiro uma grande fatia do faturamento, como, por exemplo a Pro-X. “Entre os Estados brasileiros, Minas Gerais é um dos quais temos grande representatividade. Diria que é uma região onde mais vendemos, podendo ser equiparado a São Paulo”, destacou Marcelo Menezes.

O mesmo contexto é válido a Honey

Bike, que, segundo Bruno Neto, é a melhor região para a empresa. Pode ser comparada a São Paulo e Espirito Santo, onde atuamos com força. Atuamos aqui com dois representantes e também venda direta. É feito um excelente trabalho”, ressalta.

No mercado de Minas, a distribuidora Isapa também tem o que comemorar.

“Depois de São Paulo, é um dos locais mais fortes em faturamento para nossa empresa. A implantação da Substituição Tributária gerou algumas dificuldades, e há alguns pontos ainda a serem melhorados, mas é um mercado bom e promissor”, disse Daniel Douek.

Para Luiz Fernando Espeiorin, da Technik, o foco é recuperar um mercado que já foi grande para a empresa.

“Essa foi uma de nossas melhores regiões. Porém, com a implantação da Substituição Tributária, foi gerada uma insegurança no setor dentro do Estado, que é dos que mais apertam o cerco em relação a esse tributo. Apesar disso, estamos retomando aos poucos”, enfatizou.

Em contrapartida, há aqueles que aproveitaram o evento para melhor a divulgação da marca e conquistar mais adeptos do Estado para seus produtos, como é o caso da Qualimatic.

“Em bicipeças, nosso forte sempre foi o Norte e Nordeste do País. Estamos começando um trabalho em Minas e este Encontro é uma das ferramentas para divulgarmos nosso nome”, destacou Márcio Romarim.

Já para a Moriá, o mercado é bom, mas há a busca por maior abrangência.

“Como se trata de um Estado muito grande, não atuamos por completo.

Estamos tentando abrir um leque de clientes para crescermos um pouco mais”, afirmou José Carlos Brasil.

Evento

_03º Encontro Cyclomagazine - Caeté /MG

Carlos A. Moreira – Rapty Fire

Em Fortaleza (CE), onde nos localizamos, o incentivo é pequeno. Existem ciclovias, mas é pouco pelo tamanho da cidade.

O poder público, tanto municipal quanto estadual, deveria dar mais atenção aos ciclistas.

Já o Encontro, só tenho a elogiar, pois criou a possibilidade da realização de negócios.

Maria de J. C. Castro – Rapty Fire

Complementando a afirmação de Carlos Antonio sobre o investimento em infraestrutura cicloviaria, membros do Detran do Ceará passaram por lojas do segmento para expressar preocupação com os acidentes envolvendo ciclistas. Disseram que será implementado um projeto que irá focar somente a segurança do usuário de bicicleta, porém, não informaram data e nenhum detalhe oficial.

Jocelio Lira – Jota Cicli

Por enquanto, em São Luis (MA), não há investimentos, mas o governo do Estado está prometendo a construção de ciclovias. Estamos no aguardo para ver oque acontece.

Expondo uma opinião sobre o evento, posso dizer que esse é um dos melhores Encontros que já participamos.

Está ótimo, e o hotel é nota 10, além de proporcionar diversas atividades para os clientes e as crianças.

Milza da C. Freitas – Ciclomon

Sou de João Monlevade e minha cidade não foi projetada para favorecer o uso da bicicleta. É uma cidade montanhosa, e as avenidas são muito estreitas. Debatemos muito com vereadores e prefeitos da cidade, porém, é um local difícil para fazer ciclovias. O número de ciclistas tem aumentado, tanto para transporte quanto lazer, mas esbarra na falta de espaço. Já foi constatado que o fluxo de veículos em Monlevade é muito grande em relação à população. Apesar de tudo, o ramo de bikes é muito bom, pois incentiva a pratica de exercícios, auxilia na saúde, entre outras coisas.

Estou muito satisfeita.

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Investir no esporte é a melhor maneira de ser visto?

Com a atual situação econômica global, e a forte concorrência no segmento, patrocinar esportistas e comercializar produtos de maior valor agregado se transformam em diferenciais. Assim explica Willian Andó, da distribuidora Júlio Andó, que firmou patrocínio com o ciclista brasileiro Sherman Trezza de Paiva, que tem no currículo o Campeonato Brasileiro Elite XCM 2010, o Campeonato Brasileiro Sub-23 XCO 2010 e o Campeonato Pan-Americano Sub-23 XCO 2010. “Dentro das competições que estão os aficionados por bicicleta, que são os esportistas. Eles são formadores de opinião, e isso é importante para a marca, pois ajuda a divulgar e torná-la conhecida”, destacou.

Para Tiago Vidal, da LM Bike, – que, inclusive, organiza competições em Lagoa da Prata - o mercado de lazer cresce drasticamente. “Por esse motivo, temos investido muito nele, tendo em vista que o setor de competição, na linha Pro, vem aquecendo, é um mercado de poucos concorrentes. É um segmento de alto valor agregado, de qualidade superior, exigido pelos ciclistas de hoje. Eventos, competições e feiras ajudam a estimular o mercado. É uma função nossa, como distribuidor, auxiliar a prática esportiva e o uso da bicicleta de forma geral”, explicou.

Alexandre Bortoloci, da Vzan, fabricante que também patrocina atletas de várias modalidades, complementa: “O esporte é onde mostramos nossa ‘cara’. A criança vê o esportista como inspiração para começar a pedalar. É por meio do esporte que será criada uma nova geração e uma nova cultura para a bicicleta. É importante apoiar o ciclista não somente porque ele me-

rece, mas para criar uma nova cultura para bicicleta.

“Cresce a quantidade de clientes que buscam personalização” A afirmação é de Marcelo Menezes, da Pro-X, que investiu na diversificação de cores e designs. “Temos nosso padrão de montagem, mas deixamos o cliente livre para inserir as peças de acordo com seu gosto”, destacou.

O mesmo ponto de vista é compartilhado por Giovani Magalhães, da Gilmex. “Estamos apostando muito em diversidade de cores e modelos para o cliente final, que está cada vez mais exigente. Estamos atentos a isso, e, nos últimos anos, temos crescido oferecendo diversidade , para que o cliente tenha opções, inclusive para personalizar sua bike”, explicou.

Alexandre Minozzi, da Samy, também opina: “Acreditamos que, na hora da venda da bicicleta, 90% dos clientes focam primeiramente a cor e a adesivagem.

Depois ele vai analisar os demais componentes. A Samy está ampliando a opção de cores para tentar oferecer opções diferentes das oferecidas no mercado”.

Produtos de alto valor é um nicho em crescimento Para Alexandre Barsand de Leucas, da HC Distribuidora, que trabalha com produtos de marcas renomadas, os ciclistas tinham como característica buscarem produtos de baixo custo, o que está mudando. “Hoje estão optando mais por marcas de peso, devido ao visual, conforto e durabilidade".

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Evento

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01_ Aesa – José Benedito Ferreira Filho

02_ Carrera – Juan Figuerola Capdevilla

03_ Cetec – Alexandre Barbosa

04_ Ciclare – Luiz Roberto Orsi

Não trouxemos lançamentos, e sim toda nossa linha de expanders, nos quais temos liderança em vendas. Queremos mostrar nossa variedade e esse Encontro é uma importante oportunidade para chegarmos aos clientes do segmento. Atuamos a 60 anos na linha pesada e a 40 na parte de bicicletas, fatores que já nos tornam conhecidos.

Apresentamos o canote de selim 26,80, difícil de encontrar no mercado. Lançamos também os guidões Cross alto e Cross baixo, tanto na versão pintada quanto cromada. Aproveitamos para complementar nossa linha de guidões para moto. São 10 opções com peso e sem peso.

Divulgamos nosso aparelho de pintura Autoplus. Trata-se de um equipamento que permite usas a caixa de tinta do fabricante e dispensa o reservatório. Possui uma base vibratória, que faz a vez da fluidização. Isso permite que a cor possa ser trocada várias vezes ao dia, pois apresente agilidade na limpeza. Pode ser utilizado para a pintura de quadro, garfo, coroa, entre outras peças.

Lançamos o quadro rebaixado aro 26”, com sistema de freio à disco, para maior segurança do usuário que gosta de aventuras.

Temos também a linha de MTB; os quadros rebaixados, desde o aro 16” ao 26”, que já foi citada.

Entretanto, somente o aro 26” tem a opção do freio a disco. Por fim, a linha Poti, que não tínhamos, que são a aro 20” e aro 24”. É um tipo de bicicleta que as pessoas usam muito nessa região. Tem sistema reforçado e é usada para passeio e transporte.

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Evento

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05_ Cintya Imp. e Exportação – Antonio Loureiro

06_ Clássica Nac. e Importados – Itamar Carvalho

Trouxemos o carro-chefe da Cintya, que é o pneu Duro. É um produto com acabamento superior a muitos importados.

Trata-se de um pneu de alta qualidade, 100% nylon , mas que ainda tem uma linha reduzida. Em um futuro bem próximo estaremos oferecendo opções indicadas mais para downhill, Cross Country e Speed, linhas mais top que tem demanda cada vez mais crescente.

Os clientes puderam ver nossas bicicletinhas, que são diferenciadas, de qualidade e preço justo.

Demostrar esses produtos foi a proposta. Inclusive, fazer parcerias com clientes que montam bikes. Ela consiste em oferecer os produtos prontos, para que o lojista só tenha a tarefa de vender. O lojista não tem mais que antecipar investimentos. Nós colocamos as bicicletas no ponto de venda dele dias antes da demanda aquecer.

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07_ DNZ – Ilson Morais

08_ GDS – Edmilton P. da Silva

09_ Gilmex – Giovani B. Magalhães

Além dos produtos tradicionais, como bagageiro, aste de para-lama, guidões e o quadrinho Free Style – top de linha no mercado -, trouxemos a linha de suspensão para aro 26” e a Super Carga, que é uma bicicleta cargueira. É um produto muito bem aceito no Nordeste e que queremos popularizarmos em Minas Gerais.

Expomos toda linha de MTB, bem como a linha de bikes barra-forte, na qual estamos trazendo algumas inovações.

Lançamos o quadro MHTX, de Freestyle, uma de nossas apostas. Também o kit plástico, no qual estamos com uma parceria com uma empresa de injetados.

Outros lançamentos são: as linhas Beach, Ipanema, Malibu e Maresia, além das mudanças na tradicional linha Poty. Nela, mudamos a pintura, composição de acessórios, entre outras coisas.

Evento

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10_ GTSM1 – Bruno V. Servilha

11_ HC Distribuidora – Alexandre B. de Leucas

12_ Honey Bike –Bruno Neto

13_ Isapa – Daniel Douek

14_ JP Imp. Exportação – Wilton Junior

O público mineiro pôde conferir o lançamento dos quadros Expert e Stilom.

Em relação ao Expert, somos o primeiro no Brasil entre os fabricantes nacionais a oferecer quadro para aro 29”. A demanda para esse tipo de bike tem crescido muito.

Observando esse nicho, passamos a produzir.

Fizemos o lançamento dos produtos licenciados da Goodyear, denominado Goodyear Wear. São linhas compostas por bonés, bermudas, camisetas e meias, focadas ao público de ciclismo. Outra novidade é a linha de bikes Land Rover, bicicletas que não são de competição, mas para passeio de alta performance. Aliam luxo e conforto. Por fim, a linha 2011 da Camelback, que são mochilas de hidratação que o público de Minas ainda não conhecia.

Estamos entrando no segmento de grafitados.

Desenvolvemos a arte conforme o cliente pede. Fazemos o design para eles, e essa é nossa aposta para poder diferenciar a parte de bicicleta e quadro.

Expomos algumas linhas exclusivas, entre elas a Pro, da Shimano, com bastante produtos e materiais de excelente qualidade e valor agregado. Além disso, temos a linha Limar de capacetes, também exclusiva, e os pneus Kenda, além dos óculos da Shimano.

Não apresentamos lançamentos, porém, os participantes puderam conhecer nossa linha de freio, conjunto de câmbio e acessórios para bike. Também expomos bicicletas de nossa montadora em Minas Gerais.

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15_ Júlio Andó – Willian Andó

16_ Kalf – Tércio Caparrós

17_ Levorin –Edson Kleine

18_ LM Bike – Tiago Vidal

19_ Moriá – José Carlos Brasil

Apresentamos produtos para dois segmentos: o de peças e o de bicicletas. Para o primeiro, trouxemos uma linha de pneus importados, câmaras e também novos selins. Em relação às bikes, a novidade é que estamos trabalhando com amarca Rocky Mountain, de origem canadense e reconhecida mundialmente. Para fazer essa divulgação, viemos com nossa equipe de MTB, representada por Sherman Trezzan.

Os visitantes puderam conhecer mais alguns selins de nossa linha infantil e da linha estampada – também infantil -, na qual estamos lançando adesivos para o montador fazer com que a bicicletinha combine com o selim. São adesivos com os mesmos personagens e figuras estampados no selim para que o montador personalize a bike.

Destaco dois lançamentos: O Excess EXD, cujo a letra D significa Dianteiro, e as câmaras de ar, que passaram a ser disponibilizadas com válvula de bico longo 48 mm, utilizadas em aros tipo aero. O Excess foi desenvolvido para o uso em eixo dianteiro. O design e o composto fazem com que haja menor desgaste das peças e baixa resistência ao rolamento, consequentemente, o ciclista pedala com menos esforço.

Quadros da linha Mosso; pneus das linhas Pro e CST; e as suspensões modelos 2012 da RST são nossas novidades para o público.

Apesar de não termos colocado no mostruário, lançamos no Brasil toda linha 2012 da Shimano.

Aproveitamos a ocasião para divulgar nossas graxas, óleos multiuso e vaselinas. Também a graxa branca, para correntes de moto, produto que lançamos a algum tempo e está sendo muito bem aceito.

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20_ Muristamp – Raul Garcia Gonçalves

21_ Nek – Glória Emílio Nunes

22_ Pojda – Henrique José Pojda

23_ Projema – Rinaldo Marcato

24_ Pro-X – Marcelo Menezes

Trouxemos toda linha de para-lamas para aro 26”, com acabamento pintado ou cromado; o cobre-corrente da Tropical; enfeite “bico de águia”, entre outros.

Também, algumas peças estampadas, direcionadas aos fabricantes; e a linha de bagageiros, todas com opção articulada, que facilita a estocagem. Outro produto que expomos é o bagageiro BC antigo, para um modelo da Monark que já saiu de linha.

Entre as novidades, apresentamos o conjunto de movimento central 34.7, salva-quadro regulável.

Este foi nosso último lançamento, que ficou pronto a pouco tempo. Outras novidades são mais seis modelos de gancheiras e uma ferramenta muito útil para as oficinas, chamada Calibrador. O produto é utilizado para abrir o cubo central da bicicleta e evita a prática de bater com o martelo, ação que pode danificar a peça.

Para este evento, expomos apenas nossos produtos de linha. Viemos com o intuito de divulgar nossa marca e prospectar futuros clientes. Porém, em breve apresentaremos dois ou três lançamentos que vão ser surpresas muito boas para o mercado.

Complementamos a linha de engrenagens em Silk Screen. Trouxemos os modelos Cardeal e Garden, produtos inovadores, de tecnologia avançada e design exclusivo. Os desenhos são pensados pelos engenheiros e por profissionais da própria empresa. Sendo assim, não há nada próximo ou parecido no mercado.

Como novidade, temos o pedal translucido, de policarbonato, com nove cores. Também o eixo de cromoli; mesinhas, entre elas a Bob Colors, uma mesa curta para flat e aros em cores diferentes, como: roxo, verde, bronze, entre outras. Na linha de quadros, apresentamos os Série 5, com custo mais acessível, porém, com a qualidade Pro-X.

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25_ Qualimatic – Márcio Romarim

26_ Raleigh – Jean Laub

27_ Refactor – Rodrigo Diasa

28_ Samy – Alexandre Minozzi

29_ Technik – Luiz F. Espeiorin

Somos uma empresa de usinagem e estamos a três anos no mercado de eixo para cubo de alumínio, especificamente.

Oferecemos eixos dianteiro e traseiro e temos certificação ISO 9000, no qual tentamos manter um padrão alto de qualidade para melhor atender aos distribuidores e montadores de cubo. É isso que viemos divulgar.

Expomos os modelos de bicicletas 2011, que já estão no mercado, mas ainda não foram apresentados ao público mineiro. Aproveitamos o evento também para informar sobre a linha 2012, que está por vir.

Lançamos: a saia para ciclismo; o conjunto para chuva, que é 100% impermeável; e o “macaquinho” para praticantes de triatlo.

Trouxemos produtos totalmente novos, tanto na parte de bermudas quanto em camisetas. Trabalhamos com um material que retarda a fadiga muscular.

Também utilizamos forros antimicrobiano e antibacteriano, com densidade de até três níveis diferentes, que é um de nossos diferenciais hoje no mercado..

Nossa novidade para esse Encontro foi a diversidade de cores em uma linha que já vínhamos trabalhando desde o ano passado.

Tentamos diferenciar as tonalidades para oferecer mais opções ao mercado, entre elas: o verde Kawasaki, o lilás e o novo tom de laranja. São cores que saem um pouco do padrão que vem sendo tendência, que é o azul, vermelho, verde, entre outras.

O publico pôde conhecer nosso novo eixo para todos os pedais. É um eixo com padrão internacional de encaixe. Assim sendo, em vez dos quatro lados que se usava no mercado brasileiro, estamos adotando esse novo padrão, que são dois lados na chave.

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30_ Tecind – Carlos A. Lombello

31_ Viper – Luis Honório

32_ Vzan – Alexandre Bortoloci

33_ WRP – Robson Paz

34_ WTT Active – Mansur Salem

Além de nossa linha normal - que abrange colares, esferas e rolamentos -, trouxemos novos conduítes, com cores bem marcantes. Até o fim de 2011 teremos mais algumas surpresas para ampliar nossa linha de produtos e oferecer maior opção aos clientes.

Nossas novidades são quatro cores metálicas para todas as linhas de produtos, que abrangem aros, cubos, guidão e suporte. O outro lançamento são as 28 cores para os aros bicolores, cujos clientes podem fazer as combinações de todas as tonalidades que temos hoje, que totalizam 14, além do branco ou preto, que também podem ser aplicados.

Geralmente, nossos lançamentos são apresentados no final do ano, porém, conseguimos trazer para a feira a roda Ride, que é um conceito para o público que está começando a fazer trilha. Temos dois modelos: um para freio a disco – que já vem com o freio - e outro para V-Break.

Oferecemos as opções preto e branco. A cor branca é uma tendência que cresceu muito dentro da Vzan e hoje representa cerca de 35% de nossos produtos.

Apresentamos ao público quadro 34.7, um MTB que alguns clientes estavam procurando e o desenvolvemos. É um produto desenvolvido para todo Brasil, mas tentamos agregar alguns conceitos para que caia no gosto do público de Minas.

Nossa novidade é a bicicleta dobrável, que tem um sistema de dobragem diferente. Ao contrário das convencionais, ela encolhe como uma sanfona.

Também lançamos a linha de lubrificantes Muc-Off e estamos começando trabalho com a linha de desengraxante da mesma marca. São produtos biodegradáveis, fabricados na Inglaterra.

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Confira todas as fotos no site www.luanda.com.br/encontrocyclomagazine

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Mobilidade // Bicicletários

Ideia vital Já é possível alugar bicicleta num ponto de São Paulo e deixá-la em outro. Esse é o trabalho desenvolvido pelo Instituto Parada Vital, uma ONG que desde 2007 incentiva o transporte não-poluente para favorecer a mobilidade urbana, o trânsito e o meio ambiente Por Paulo Martinho Fotos: Divulgação

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roteção ao meio ambiente, desenvolvimento sustentável, cidadania, inclusão social, educação gratuita, cultura e esporte são alguns dos reflexos positivos obtidos com uma fórmula até certo ponto simples: oferecer aos cidadãos paulistanos a opção de se deslocar pela cidade sob duas rodas movidas por pedais. A qualidade de vida também é beneficiada, gerando mais saúde em tempos de altos índices de sedentarismo e obesidade entre a população.

Os dois projetos colocados em prática pela ONG – batizados como Use Bike e Nossa Bike – formam

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uma rede com 22 bicicletários (15 nas estações do Metrô: Barra Funda, Marechal Deodoro, Santa Cecília, Sé, Anhangabaú, Brás, Carrão, Guilhermina-Esperança, Corinthians-Itaquera, Santana, Armênia, Paraíso, Liberdade, Vila Mariana e Vila Madalena, 6 na rede Estapar de estacionamento e 1 no terminal da EMTU em Santo André).

O serviço funciona por meio de um sistema integrado que possibilita ao usuário alugar uma bicicleta (a primeira hora é gratuita e a partir da segunda hora são cobrados dois reais, visando estimular a rotatividade do compartilhamento) em um ponto e devolvê-la em qualquer outro bicicletário da rede.

Os bicicletários também oferecem estacionamento seguro da bicicleta de qualquer cidadão que se cadastre no sistema. O Nossa Bike foi integrado ao Use Bike em abril deste ano, por meio de uma parceria do Instituto Parada Vital com a Sabesp. Com isso, a frota recebeu 400 novas bikes.

Para alugar uma bicicleta, basta comparecer a um dos bicicletários portando qualquer documento com foto e o número do CPF para cadastro e um cartão de crédito, sendo necessário ter mais de 18 anos ou estar acompanhado de um responsável. Também é possível se cadastrar no sistema mesmo sem possuir um cartão de crédito. As informações completas sobre taxa de inscrição e como funcionam os créditos estão disponíveis no site da ONG www.paradavital.org.br.

Para incrementar as ações, há pouco tempo foi firmada uma parceria com a Shimano que, inicialmente, resultou no oferecimento de 50 bicicletas com conjuntos de cubos de marcha Nexus 3, sistema que realiza a troca dentro do cubo de 3 marchas – leve, moderada e pesada – ideal para o uso urbano, sendo que modelos semelhantes são utilizados em cidades como Paris e Montreal. De acordo com uma pesquisa recente feita pela ONG, está acontecendo uma mudança de comportamento entre os paulistanos. Mais que um veículo de lazer, as pessoas estão aprendendo a ver a bicicleta como um meio de transporte e, por conta disso, tem pressionado o poder público a criar mais ciclo faixas e ciclovias e a adotar medidas que garantam a segurança do ciclista. Há, também, a intenção de expandir o sistema, especialmente em outras linhas do Metrô.

Em entrevista concedida à Cyclomagazine, o presidente do Instituto Parada Vital, Ismael Caetano, fala sobre os ganhos ambientais do uso da bicicleta e os problemas a serem solucionados nas metrópoles em termos de mobilidade urbana, além da transformação de consciência na sociedade e os reflexos da ação social promovida junto aos jovens.

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Mobilidade // Bicicletários

Cyclomagazine: Qual é o cenário em São Paulo sobre o uso de meios de transporte que não causam poluição, como a bicicleta?

Ismael Caetano: Creio que as pessoas estão um pouco mais conscientes quanto ao uso de meios de transporte menos poluentes e não apenas por conta dos efeitos das mudanças climáticas, mas, também, por uma questão de mobilidade. É preciso pensar em outras formas de locomoção pelos centros urbanos. Essa é uma tendência mundial. Aqui em São Paulo percebemos uma grande discussão sobre a mobilidade, incluindo nessa pauta o pedestre, vias de tráfego calmo, transporte público mais eficiente e a adoção da bicicleta como meio de transporte. É um processo que está em marcha contra uma situação que foi criada e alimentada nos últimos 80 anos com a adoção do carro como meio de transporte individualizado. Lógico que não podemos generalizar, mas esses são sinais claros que já passamos de um limite aceitável dessa mistura sociológica status x poder x carro. Há muito que se fazer, mas os avanços já são visíveis.

E a sociedade tem o papel de exigir que o poder público exerça a sua função e adote ações que contribuam para melhorar este cenário.

Algumas cidades com democracia mais antiga e padrões sociais mais equilibrados já estão muito avançadas neste sentido, mas São Paulo, bem como outras grandes cidades brasileiras, também está aderindo a esse movimento que, creio, veio pra ficar.

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"É preciso pensar em outras formas de locomoção pelos centros urbanos.

Essa é uma tendência mundial."

Ismael Caetano

Qual é a sua visão sobre os problemas de mobilidade urbana que enfrentamos hoje em dia numa grande metrópole como São Paulo e as suas possíveis soluções que justifiquem o uso da bicicleta no cotidiano?

Em julho deste ano tivemos a oportunidade de organizar um fórum em São Paulo que discutiu esta questão com ativistas e estudiosos do assunto (leia a matéria completa na edição 168 da Cyclomagazine).

Mais de 500 pessoas participaram deste evento, o que demonstra que o assunto está ganhando força.

Recorro a uma das posições do especialista em transporte, Eduardo Vasconcellos: “Pela tradição do Brasil, nenhum político pode falar contra o transporte público, pega mal. Então ele fala bem, mas na hora

de você distribuir os recursos, as forças verdadeiras que vêm lhe pressionar, não são mais aquelas que apoiaram essa idéia genérica do transporte público. São as forças reais da classe média que usa o automóvel, dos empresários... enquanto a força que vem daqueles que usam transporte público é pequena ainda, por causa da fragilidade da democracia.”

Ao longo de décadas, a classe média foi sendo empurrada – e gostando – de privatizar suas questões básicas que deveriam ser funções dos governos: saúde, escola, transporte. Apesar de menor, ainda tem um ranço de que a bicicleta é transporte de pobre, do faxineiro, do zelador, de “pessoas menores”. O próprio governo federal em sua mais recente propaganda traz um cidadão que, ao “se dar bem na vida”, muda seu transporte de um ônibus para um carro. Então, não adianta mais construir ruas e pontes, pois é como tentar apagar fogo com querosene. O que justifica o uso da bicicleta, do deslocamento a pé, é a sobrevivência nas cidades. Temos que redescobrir nossas cidades, usá-las de modo mais prazeroso.

No inconsciente da sociedade brasileira ainda prevalece a visão da bicicleta como objeto de lazer e não de transporte, sendo que muitas vezes ela é vista como algo que atrapalha o trânsito de carros, motos, ônibus e caminhões. De que forma pode acontecer uma mudança de ponto de vista sobre esse assunto?

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Mobilidade // Bicicletários

Há de fato no Brasil uma visão atrasada da bicicleta, mas essa visão tem contornos diferentes dependendo da região – em cidades litorâneas e cidades pequenas, é mais comum ter uma frota grande de bicicletas em circulação. Um pouco pela deficiência do transporte público, um pouco porque as questões sociais de status não têm a mesma intensidade que em cidades maiores. No entanto, isso tende a mudar. Essa mudança já dá pode ser vista nas ruas, no balanço do primeiro semestre deste do nosso Instituto, no número de eventos temáticos sobre assunto ou mesmo no posicionamento do poder público em criar ciclovias e ciclorotas pelas grandes cidades.

Mas isso tem acontecido muito por demanda da sociedade – aliás, o governo se mobiliza pela opinião pública - e por um impulso zeitgheist.

Acredito que a falta de respeito no trânsito não se restrinja ao ciclista e é uma questão cultural. Vivemos num momento de aceleração de mudanças: notícias, governos, jornadas de trabalho, mudanças de classes sociais, de aceleração de tudo, enfim. O cidadão que se move acima da escala econômica social, já pensa primariamente em adquirir um automóvel. E quer chegar mais rápido. Só que não percebe que ficar 2 ou 3 horas parado no trânsito para andar 10 a 15 km não é necessariamente aumento da qualidade de vida – pelo contrário.

Aí há uma inversão de valores, onde o privado, o individual, é priorizado em detrimento do coletivo. Então, a bicicleta é vista como

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junto ao poder público por espaços mais adequados e sinalizados que garantam a segurança de todos os personagens que compõem o trânsito.

"O cidadão que se move acima da escala econômica social, já pensa primariamente em adquirir um automóvel. E quer chegar mais rápido. Só que não percebe que ficar 2 ou 3 horas parado no trânsito para andar 10 a 15 km não é necessariamente aumento da qualidade de vida" empecilho, como estorvo. O cidadão que está no carro ao lado é menos importante que eu, que meus compromissos. Então posso esbravejar, xingar, acelerar no semáforo amarelo. Naquele habitáculo de aço e vidro estou “protegido”, mas, tristemente isolado do resto do mundo. O brasileiro precisa reaprender as regras básicas de convívio sadio no trânsito. E acho que até nisso a bicicleta ajuda, pois nos coloca em contato com o mundo novamente. Andamos por caminhos que não fazemos quando estamos no carro, paramos em lugares que não podemos parar geralmente, observamos a arquitetura da cidade, enfim, nos tornamos parte dela novamente. Isso reacende esta importante discussão sobre a importância da prudência e da gentileza no trânsito e reforça a cobrança

Um dos pontos interessantes da ONG é aliar as ações dos bicicletários à proposta de transformação na vida de jovens em situação de risco social. Como isso é feito na prática?

Nós temos o Programa de Desenvolvimento Profissional, por meio do qual conseguimos contratar jovens em situação de risco social para trabalhar como monitores nos bicicletários mantidos pela nossa entidade. O Instituto dá preferência àqueles que buscam o primeiro emprego formal, vivem em áreas de risco social e que ainda não possuem qualificação para o mercado de trabalho por deficiência na escolaridade. Eles são responsáveis pelo estacionamento, empréstimo e aluguel das bicicletas, e realizam os cuidados necessários com o patrimônio da entidade. Além de dar a oportunidade de trabalho formal aos jovens, o Instituto Parada Vital investe na qualificação e capacitação de seus monitores, visando prepará-los para um desempenho cada vez melhor das funções no Instituto e para uma recolocação oportuna no mercado. No fim do ano passado, nosso projeto foi selecionado pelo FUMCAD (Fundo Municipal dos Direitos da Criança e do Adolescente). Agora aguardamos empresas que desejem aportar esses recursos que dão isenção fiscal de 100%.

Tendência // Bikes para o uso diário

Israelense cria bicicleta sustentável Modelo inovador é todo feito de plástico reciclado e com baixo custo de produção

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Texto e fotos: Divulgação

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ptar pela bicicleta como meio de transporte já é uma prática que favorece o meio ambiente, mas o israelense Dror Peleg conseguiu tornar esse hábito ainda mais sustentável. O estudante da Academia de Arte e Design Bezalel, em Israel, resolveu inovar utilizando plástico reciclado para criar sua bicicleta.

Como bom designer, valorizou a estética do objeto, mas a criação também conta com outros dois aspectos de importância: resistência e baixo custo.

Batizada de “Frii”, a bicicleta foi projetada para adultos, mas devido à sua estética, bonita e diferenciada, pode até ser confundida com um brinquedo.

Outro aspecto positivo é o baixo custo de produção.

Como a bike é inteiramente feita de plástico reciclado – com exceção dos pneus – a tecnologia de produção se torna mais acessível, possibilitando às indústrias locais a sua fabricação.

Para garantir a resistência da bicicleta sustentável, Dror Peleg fez uso da tecnologia de material injetável: uma armação de plástico é colocada em um molde e depois preenchida com o material reciclado. As rodas têm aro de 20 polegadas e garfo curto, o que as torna mais resistentes. O selim é moldável ao peso do ciclista.

Na bicicleta Frii não há o sistema de freios tradicional. Para frear, são utilizados os pedais. Como as rodas giram na direção dos pedais, quando eles são girados para trás, desempenham a função do freio.

A bicicleta “Frii” ainda não está sendo comercializada.