LIQUI MOLY أساسيات زيوت التشحيم

‫‪LIQUI MOLY‬‬ ‫أساسيات زيوت التشحيم‬ ‫خبرة متكاملة‬

‫جدول المحتويات‬

‫المصطلحات الفنية‬

‫ ‬ ‫‪ .1‬‬

‫‪.‬‬

‫المصطلحات بالترتيب األبجدي ‪4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫األساسيات‬ ‫‪ .2‬‬

‫الزيت الخام ‪10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪ .3‬‬ ‫‪ .1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ 3.2‬‬ ‫‪ 3.3‬‬

‫الزيوت القاعدية المختلفة ‪12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫الزيت القاعدي المعدني ‪14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫الزيت القاعدي االصطناعي بالكامل ‪14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫الزيت القاعدي ذو التكسير الهيدروجيني ‪14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪. 4‬‬ ‫‪ 4.1‬‬ ‫‪ 4.2‬‬ ‫‪ 4.3‬‬ ‫‪ 4.4‬‬ ‫‪ 4.5‬‬ ‫‪ 4.6‬‬

‫حزمة المواد المضافة ‪16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫المنظفات ‪18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫المواد المضافة لحاالت الضغط العالي ‪19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫مثبِّط نقطة التدفق (‪19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .)PPD‬‬ ‫محسنات مؤشر اللزوجة ‪20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫المواد المضافة لمنع الرغوة ‪21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫حجم المادة المضافة في زيوت الموتور ‪21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪.‬‬

‫التصنيف‬

‫‪ .5‬‬ ‫‪ .1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪ 5.2‬‬ ‫‪ 5.3‬‬ ‫‪ 5.3.1‬‬ ‫‪ 5.3.2‬‬ ‫‪ 5.3.3‬‬ ‫‪ 5.4‬‬ ‫‪ 5.5‬‬

‫تصنيف زيت الموتور ‪22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫التصنيفات حسب ‪24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAE‬‬ ‫التصنيفات حسب ‪25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . API‬‬ ‫التصنيفات ً‬ ‫وفقا لجمعية ‪26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ACEA‬‬ ‫محركات السيارات التي تعمل بالجازولين والديزل ‪27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫محركات السيارات التي تعمل بالديزل المزودة بمرشحات جزيئات الديزل ‪27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫محركات السيارات التجارية التي تعمل بالديزل ‪28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫التصنيفات ً‬ ‫وفقا للجنة ‪29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ILSAC‬‬ ‫التصنيفات التي تضعها ‪29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JASO‬‬

‫‪2‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫جدول المحتويات‬

‫‪.‬‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪ .6‬‬ ‫‪ .1‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪ 6.2‬‬ ‫‪ 6.3‬‬ ‫‪ 6.4‬‬ ‫‪ 6.5‬‬ ‫‪ 6.6‬‬ ‫‪ 6.7‬‬ ‫‪ 6.8‬‬ ‫‪ 6.9‬‬

‫مواصفات شركات تصنيع السيارات ‪30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪34 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BMW‬‬ ‫‪35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fiat/Alfa Romeo/Lancia‬‬ ‫‪36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ford‬‬ ‫‪37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes-Benz‬‬ ‫‪37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opel‬‬ ‫‪38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peugeot/Citroën‬‬ ‫‪38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porsche‬‬ ‫‪38 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Renault‬‬ ‫‪39 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volkswagen‬‬

‫‪.‬‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪ .7‬‬ ‫‪ .1‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪ 7.2‬‬ ‫‪ 7.3‬‬ ‫‪ 7.4‬‬ ‫‪ 7.5‬‬ ‫‪ 7.6‬‬

‫مواصفات شركات تصنيع السيارات التجارية‪40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Iveco‬‬ ‫‪44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MAN‬‬ ‫‪45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mercedes-Benz‬‬ ‫‪45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Renault‬‬ ‫‪46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Scania‬‬ ‫‪47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo‬‬

‫‪.‬‬

‫مواصفات الدراجات النارية‬ ‫‪ .8‬‬

‫مواصفات شركات تصنيع الدراجات النارية ‪48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪.‬‬

‫زيت التروس‬

‫‪ .9‬‬ ‫‪ .1‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪ 9.1.1‬‬ ‫‪ 9.1.2‬‬

‫زيت التروس‪50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫تصنيف زيوت التروس ‪52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪( API‬زيوت التروس اليدوية أو المحركات المحورية) ‪53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬ ‫‪( GM Dexron‬التروس اآللية) ‪53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪3‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫المصطلحات الفنية‬

‫‪4‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫المصطلحات الفنية‬

‫‪ .1‬المصطلحات بالترتيب األبجدي‬

‫االحتياطيات القلوية‬

‫تعمل االحتياطيات القلوية على معادلة منتجات التفاعل الحمضي ألحد الزيوت‪ ،‬والتي تنتج أثناء احتراق الوقود‪.‬‬

‫إزالة الشمع‬

‫أثناء إزالة الشمع‪ ،‬تتم إزالة بلورات الشمع من نواتج التقطير المناظرة‪ ،‬وذلك لتحسين نقطة التدفق (أدنى درجة حرارة‬ ‫يستمر فيها تدفق الزيت‪ ،‬عندما يتم تبريده في ظروف معينة)‪.‬‬

‫اإلنهاء الهيدروجيني‬

‫إن اإلنهاء الهيدروجيني عبارة عن إضافة الهيدروجين أثناء تصنيع الزيت القاعدي المعدني لضمان مقاومة‬ ‫التقادم المثلى‪.‬‬

‫البرافين‬

‫توصف بلورات الشمع التي تشكل المنتجات الثانوية لصناعة الزيوت القاعدية المعدنية على أنها برافين‪.‬‬

‫التقطير‬

‫أثناء عملية التقطير يتم تسخين الزيت الخام تحت الضغط الجوي وتفكيكه إلى مكوناته الطبيعية‪.‬‬

‫التقطير بالتفريغ‬

‫خالل عملية التقطير بالتفريغ‪ ،‬يتم فصل األجسام نتيجة تقطير المواد المكررة تحت عملية تفريغ‪ .‬ومن خالل التفريغ‪،‬‬ ‫يمكن تقليل نقطة الغليان عند ‪ 150‬درجة مئوية تقريبًا‪ ،‬وبالتالي يتم منع تكسير الجزيئات‪.‬‬

‫التكرير‬

‫التكرير هو إزالة ‪ /‬تحويل األجزاء غير المرغوب فيها من التقطير بالتفريغ‪.‬‬

‫التكسير‬

‫خالل التكسير‪ ،‬يتم تكسير جزيئات الهيدروكربون الطويلة‪ .‬وتشكل سالسل الجزيئات المتكسرة هذه المنتج األساسي‬ ‫للزيوت االصطناعية‪.‬‬

‫التكسير الهيدروجيني‬

‫ِّ‬ ‫ويخزن هذا الهيدروجين ذاته‬ ‫أثناء التكسير الهيدروجيني‪ ،‬يتم تكسير سالسل الجزيئات الطويلة في وجود الهيدروجين‪.‬‬ ‫في نهايات السالسل المفتوحة و"يصلح" الكسر‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪5‬‬

‫المصطلحات الفنية‬

‫التكسير الهيدروجيني التحفيزي‬

‫أثناء التكسير الهيدروجيني التحفيزي‪ ،‬في وجود محول تحفيزي (على سبيل المثال‪ ،‬األلومينيوسات االصطناعية)‪،‬‬ ‫وعند درجة حرارة تصل إلى ‪ 500‬درجة مئوية‪ ،‬يتم تكسير سالسل الجزيئات‪.‬‬

‫التوافق مع الطرز األقدم‬

‫تكون المواصفة أو الموافقة متوافقة مع الطرز األقدم إذا كانت تلبي وتتجاوز المواصفة أو الموافقة السابقة‬ ‫(التي انتهت صالحيتها)‪.‬‬ ‫جمعية مصنعي السيارات األوروبية (‪)ACEA‬‬ ‫حلّت جمعية مصنعي السيارات األوروبية (‪ )ACEA‬محل رابطة مصنعي السوق المشتركة للسيارات (‪)CCMC‬‬ ‫بشكل رسمي منذ ‪ .1996/1/1‬وهي تحدد جودة زيوت الموتور ً‬ ‫وفقا لمتطلبات شركات تصنيع المحركات‬ ‫األوروبية‪.‬‬

‫حزمة المواد المضافة‬

‫إن حزمة المواد المضافة عبارة عن خليط من المواد الكيميائية المختلفة التي تؤثر في خصائص زيت الموتور‬ ‫بطرق مختلفة‪.‬‬

‫الرقم القاعدي‬

‫يوضح الرقم القاعدي كمية االحتياطيات القلوية في زيوت الموتور‪ .‬وفي الزيوت‬ ‫المستعملة‪ ،‬يعطي الرقم القاعدي فكرة عن المواد المضافة المتبقية التي لم يتم‬ ‫استخدامها بعد‪.‬‬

‫الزيت الخام‬

‫يعد الزيت الخام ً‬ ‫أساسا من الهيدروكربونات‪ ،‬التي تنتج عن عملية تحلل‬ ‫خليطا يتكون ً‬ ‫المواد العضوية‪.‬‬

‫الزيت القاعدي‬

‫يعد الزيت القاعدي المنتج األساسي لتصنيع زيوت التشحيم‪ .‬ويتم تصنيع الزيوت القاعدية‬ ‫(المعدنية‪ ،‬أو ذات التكسير الهيدروجيني‪ ،‬أو االصطناعية بالكامل) من خالل عمليات‬ ‫التكرير المختلفة‪.‬‬

‫الزيت القاعدي االصطناعي بالكامل‬

‫يشار إلى الزيوت المستندة إلى أوليفينات البولي ألفا على أنها زيوت قاعدية‬ ‫اصطناعية بالكامل‪ .‬ويتم تصنيعها صناعيًا وتتمتع بتحمل درجة الحرارة العالية‬ ‫ومقاومة التقادم‪.‬‬

‫‪6‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫المصطلحات الفنية‬

‫الزيت القاعدي المعدني‬

‫إن الزيوت القاعدية المعدنية هي نتاج مباشر لتقطير الزيت الخام‪ .‬ولم يعد هذا النوع من الزيوت القاعدية يُستخدَم في‬ ‫المحركات الحديثة‪.‬‬

‫الزيت القاعدي ذو التكسير الهيدروجيني‬

‫يتم تصنيع الزيوت القاعدية ذات التكسير الهيدروجيني اعتما ًدا على البرافين‪ .‬وتمثل هذه الزيوت أحدث ما تم‬ ‫التوصل إليه في الوقت الحالي‪ ،‬وتُستخدَم ً‬ ‫أيضا في أحدث محركات الجازولين ‪ /‬الديزل‪.‬‬

‫زيت تشحيم التروس (‪)GL‬‬

‫إن المصطلح ‪ GL‬يعني "زيت تشحيم التروس" ويحدد مدى استقرار ضغط زيت التروس ً‬ ‫وفقا لـ ‪.API‬‬ ‫سوائل نواقل الحركة األوتوماتيكية (‪)ATF‬‬ ‫إن ما يُطلق عليه سوائل نواقل الحركة األوتوماتيكية (‪ )ATF‬لها قيمة احتكاك محددة ومؤشر لزوجة مرتفع‪.‬‬ ‫ويتم استخدام الزيوت بصورة أساسية في نواقل الحركة األوتوماتيكية والتوجيه المعزز‪.‬‬

‫اللزوجة‬

‫إن اللزوجة هي المقاومة (االحتكاك الداخلي) لدى السائل‪ .‬وكلما ارتفعت المقاومة‪ ،‬كان الزيت أكثر لزوجة‪.‬‬ ‫ويتم تحديد اللزوجة في زيوت الموتور والتروس ً‬ ‫وفقا لـ ‪.SAE‬‬ ‫اللزوجة الضخية الحدودية‬ ‫تصف اللزوجة الضخية الحدودية اختبار تصنيف زيوت التشحيم إلى فئات ‪ SAE‬ذات الصلة‪ .‬ويجب عدم‬ ‫تجاوز لزوجة فئة ‪ SAE‬المناظرة عند درجة حرارة محددة هنا لضمان استمرار تدفق زيوت التشحيم من‬ ‫تلقاء ذاتها‪.‬‬ ‫لزوجة معدل القص العالي (‪)HTHS‬‬ ‫إن مصطلح درجة الحرارة العالية ومعدل القص العالي (‪ )HTHS‬يشير إلى اللزوجة الديناميكية للسوائل المقاسة‬ ‫عند ‪ 150‬درجة مئوية تحت تأثير قوى القص العالي‪.‬‬

‫مثبِّط نقطة التدفق‬

‫يغيّر مثبِّط نقطة التدفق (المادة المضافة ‪ )PPD‬بنية بلورات الشمع في‬ ‫الزيت القاعدي ويؤخر نموها‪ .‬وهذا يقلل من نقطة التصلب للنفط أو‬ ‫يحسن خاصية درجات الحرارة المنخفضة‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪7‬‬

‫المصطلحات الفنية‬

‫محسنات مؤشر اللزوجة‬

‫إن محسنات مؤشر اللزوجة عبارة عن بوليمرات تتشكل بطريقة تجعلها تؤثر في تغير اللزوجة المرتبط بدرجة‬ ‫حرارة الزيت‪.‬‬

‫المشتتات‬

‫تغلف المشتتات الموجودة في زيت الموتور الملوثات الصلبة والسائلة الموجودة في الزيت وتنقلها إلى‬ ‫مرشح الزيت‪.‬‬

‫ِّ‬ ‫معدل االحتكاك‬

‫تخلق ِّ‬ ‫معدالت االحتكاك (‪ )FM‬روابط ضعيفة مع األسطح المعدنية‪ ،‬وبالتالي تقلل أو تزيد من خصائص االحتكاك‬ ‫لزيت تشحيم ما‪.‬‬ ‫معهد البترول األمريكي (‪)API‬‬ ‫يحدد معهد البترول األمريكي (‪ )API‬متطلبات الجودة العالمية ومعايير االختبار لزيوت التشحيم‪ .‬ويتم استبعاد أوروبا‬ ‫أو شركات التصنيع األوروبية من هذا األمر في الغالب‪.‬‬

‫المنظفات‬

‫إن المنظفات هي مواد تنظيف نشطة تحمي المحرك من الترسبات‪ .‬كذلك‪ ،‬تشكل المنظفات ما يسمى باالحتياطيات‬ ‫القلوية‪.‬‬ ‫منظمة ‪SAE INTERNATIONAL‬‬ ‫تحدد منظمة ‪( SAE International‬المعروفة سابقاً بجمعية مهندسي السيارات) درجات اللزوجة الصالحة لزيوت‬ ‫الموتور والتروس في مجال السيارات‪ ،‬والتي تلتزم بها شركات التصنيع في جميع أنحاء العالم‪.‬‬ ‫المنظمة اليابانية لمعايير السيارات (‪)JASO‬‬ ‫تقسم المنظمة اليابانية لمعايير السيارات (‪ )JASO‬زيوت التشحيم إلى فئات مختلفة‪ ،‬وتُستخدَم بشكل رئيسي في‬ ‫ِّ‬ ‫قطاع الدراجات النارية أو في آسيا‪.‬‬ ‫المواد المضافة لحاالت الضغط العالي (‪)EP‬‬ ‫تشكل المواد المضافة لحاالت الضغط العالي (‪" )EP‬طبقة واقية" على األسطح المعدنية في ظل الضغط المرتفع‬ ‫والحرارة الشديدة‪.‬‬

‫‪8‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫المصطلحات الفنية‬

‫مؤشر اللزوجة‬

‫يشير مؤشر اللزوجة (‪ )VI‬إلى اللزوجة ‪ /‬األداء في درجة حرارة الخاصين بالزيت‪ .‬وكلما ارتفع مستوى ‪،VI‬‬ ‫انخفض التغير في اللزوجة عبر جميع مستويات درجات الحرارة‪.‬‬

‫النافتا‬

‫النافتا هو النفط الذي يمثل نتاج تقطير الزيت الخام‪.‬‬

‫نقطة التدفق‬

‫إن نقطة التدفق هي أدنى درجة حرارة يتدفق عندها الزيت عندما يتم تبريده تحت ظروف معينة‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪9‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫األساسيات‬

‫‪10‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫األساسيات‬

‫‪ .2‬الزيت الخام‬ ‫َّ‬ ‫تك َون الزيت الخام نتيجة العوالق الميتة‬ ‫التي غرقت في قاع البحر منذ ماليين السنين‪.‬‬ ‫وعلى مر الزمن‪ ،‬تراكمت الرمال والحجارة فوقها‪.‬‬ ‫وبسبب هذه الطبقة المحكمة وفي ظل الضغط‬ ‫والحرارة وعدم وجود أكسجين‪ ،‬تحولت هذه "الكائنات الحية" إلى الزيت الخام‪ .‬وتعد اللبنات األساسية للزيت الخام هي‬ ‫مركبات الهيدروكربون‪ ،‬والتي يمكن أن توجد في أطوال سالسل مختلفة (من ‪ C5‬إلى ‪.)C100‬‬

‫منصة استخراج النفط‬

‫الطبقة الكتيمة‬

‫الغاز الطبيعي‬

‫الزيت الخام‬ ‫الصخور القاعدية‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪11‬‬

‫‪12‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫األساسيات‬

‫‪ .3‬الزيوت القاعدية المختلفة‬ ‫تشكل الزيوت القاعدية المنتج األساسي لتصنيع زيوت الموتور‪ .‬ويتم تصنيع الزيوت القاعدية المختلفة‬ ‫(المعدنية‪ ،‬أو ذات التكسير الهيدروجيني‪ ،‬أو االصطناعية بالكامل) من خالل عمليات التكرير المختلفة‬ ‫(انظر الرسم التخطيطي)‪.‬‬

‫الزيت المعدني ‪C100 – C5‬‬ ‫النافثا (الجازولين)‬

‫التقطير‬

‫التقطير بالتفريغ‬

‫البرافين > ‪C35‬‬

‫التكسير‬

‫التكرير‬

‫التكسير الهيدروجيني‬

‫مادة غازية‬

‫إزالة الشمع‬

‫التقطير بالتفريغ‬

‫إضافة هيدروكربون‬

‫اإلنهاء الهيدروجيني‬

‫إزالة البرافين‬

‫المعالجة بالهيدروجين‬

‫الزيت المعدني ‪C35 – C20‬‬

‫زيت م َّ‬ ‫ُصنع بالتكسير الهيدروجيني ‪C35 – C20‬‬

‫زيت اصطناعي بالكامل ‪C35 – C20‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪13‬‬

‫األساسيات‬

‫‪ 3.1‬الزيت القاعدي المعدني‬ ‫إن الزيت القاعدي المعدني هو أبسط وأقدم شكل من أشكال الزيت القاعدي‪ .‬وخالل عملية التصنيع‪ ،‬يعمل‬ ‫الزيت الخام الذي تم وصفه بالفعل كمنتج أساسي مباشر‪ .‬يتم تسخين الزيت الخام في أحد األفران وتفكيكه إلى‬ ‫مكوناته الطبيعية (المقطرة)‪ .‬بعد ذلك‪ ،‬تتم إزالة المكونات غير المرغوب فيها والتالفة من ناتج التقطير من‬ ‫خالل عملية التكرير أو عن طريق إزالة الشمع‪ .‬وبفضل اإلنهاء الهيدروجيني الالحق‪ ،‬تتم إضافة الهيدروجين‬ ‫خصيصا‪ ،‬مما يؤدي إلى إغالق سالسل الجزيئات المفتوحة وبالتالي زيادة مقاومة التقادم‬ ‫إلى المواد المكررة‬ ‫ً‬ ‫بشكل ملحوظ‪.‬‬ ‫‪ 3.2‬الزيت القاعدي االصطناعي بالكامل‬ ‫يتميز الزيت القاعدي االصطناعي بالكامل بشكل أساسي باستقراره الحراري الجيد للغاية وكفاءته في التنظيف‪.‬‬ ‫وعلى قدر كفاءته العالية هذه‪ ،‬تعد عملية تصنيعه شاقة ً‬ ‫أيضا‪ .‬ويعد ما يسمى بالنافتا (الجازولين بدون مواد مضافة)‬ ‫بمثابة المنتج األساسي‪ .‬يتم تكسير النافتا في الخطوة األولى‪ ،‬مما يعني أن سالسل الجزيئات (من ‪ C5‬إلى ‪ )C12‬يتم‬ ‫تقسيمها إلى شرائح وتكسيرها إلى طول ‪ .C2‬ويصبح السائل السابق غازيًا اآلن‪ .‬وفي العملية االصطناعية التالية‪،‬‬ ‫تتم إضافة سالسل الجزيئات القصيرة (‪ )C2‬إلى سالسل الجزيئات الطويلة (من ‪ C20‬إلى ‪ )C35‬وتختتم بإضافة‬ ‫الهيدروجين (الهدرجة)‪.‬‬ ‫‪ 3.3‬الزيت القاعدي ذو التكسير الهيدروجيني‬ ‫يجمع الزيت القاعدي ذو التكسير الهيدروجيني بين الخصائص اإليجابية للزيوت القاعدية المعدنية والزيوت‬ ‫استقرارا حراريًا جي ًدا‬ ‫القاعدية االصطناعية بالكامل مع بعضها البعض‪ .‬ويوفر هذا النوع من الزيوت القاعدية‬ ‫ً‬ ‫للغاية ومقاومة التقادم مع توافق تام للمواد في الوقت ذاته‪ .‬يتم تشكيل أساس الزيوت القاعدية ذات التكسير‬ ‫الهيدروجيني بواسطة البرافين المأخوذ من استخراج الزيت المعدني‪ .‬ويتكون البرافين من مركبات الجزيئات‬ ‫الطويلة السلسلة (أكبر من ‪ .)C‬ويتم تقسيم هذه الم َّ‬ ‫ُركبات بشكل مفتوح في وجود محول تحفيزي تحت ضغط‬ ‫‪35‬‬ ‫‪ 70‬إلى ‪ 200‬بار ودرجات حرارة تصل إلى ‪ 500‬درجة مئوية‪ ،‬ويتم تقصيرها إلى طول مفيد من ‪ C20‬إلى ‪C35‬‬ ‫(التكسير الهيدروجيني التحفيزي)‪ .‬بعد ذلك‪ ،‬يتم تقطير السائل خالل التفريغ‪ ،‬وذلك من أجل تجنب تكسير سالسل‬ ‫الجزيئات‪ .‬في الخطوة األخيرة‪ ،‬تتم إزالة أي رواسب من البرافين‬

‫‪14‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

EINLEITUNG

15

‫ أساسيات زيوت التشحيم‬LIQUI MOLY

‫‪16‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫األساسيات‬

‫‪ .4‬حزمة المواد المضافة‬ ‫في كثير من الحاالت‪ ،‬ال يعد الزيت القاعدي وحده كافيًا ليشمل المهام المتعددة التي يتعين على الزيت تحقيقها‬ ‫في المحرك على سبيل المثال‪ .‬للحصول على تشحيم فعال وتشغيل سلس‪ ،‬تتم إضافة ما يسمى بالمواد المضافة‬ ‫إلى الزيوت القاعدية‪ .‬بمساعدة هذه المواد المضافة‪ ،‬يمكن تحسين بعض خصائص الزيوت أو الحصول على‬ ‫خصائص جديدة تمامًا‪ .‬وتختلف قائمة المواد المضافة المستخدمة لهذا الغرض وتطول‪ .‬ويتم تجميع المواد‬ ‫المنفصلة‪ ،‬اعتما ًدا على المتطلبات‪ ،‬في حزمة من المواد المضافة‪ .‬وتتم إضافة هذه الحزمة إلى الزيت القاعدي‪،‬‬ ‫وتسخينها لدرجة حرارة تتراوح من ‪ 70‬إلى ‪ 75‬درجة مئوية مع تقليبها حتى تذوب تمامًا في الزيت‪ .‬ويصل‬ ‫مستوى تركيز المواد المضافة في زيوت الموتور الحديثة إلى ‪ % 30‬أو تقل عن ‪ % 1‬في زيوت التروس‪.‬‬ ‫بصورة أساسية‪ ،‬يمكنك التمييز بين نوعين من المواد المضافة‪:‬‬ ‫• المواد المضافة التي لها تأثير على الزيت القاعدي‪ ،‬مثل محسنات نقطة التدفق‪ ،‬أو المواد المضافة لمنع الرغوة‪،‬‬ ‫أو محسنات مؤشر اللزوجة‪.‬‬ ‫ِّ‬ ‫• المواد المضافة التي لها تأثير على األسطح المادية (المحامل‪ ،‬األسطوانات…)‪ ،‬مثل محسنات الترابط أو معدالت‬ ‫االحتكاك (محسنات قيمة االحتكاك)‪.‬‬

‫إليك قائمة بخصائص الزيت التي تتأثر بالمواد المضافة‪:‬‬ ‫الخصائص‬ ‫األداء في درجة الحرارة المنخفضة‬

‫تتأثر بالمواد‬ ‫المضافة‬

‫ال تتوفر إال من خالل‬ ‫المواد المضافة‬

‫ال تتأثر بالمواد‬ ‫المضافة‬

‫●‬

‫مقاومة التقادم‬

‫●‬

‫األداء المرتبط باللزوجة‪/‬‬ ‫درجة الحرارة‬

‫●‬

‫الحماية ضد التآكل‬

‫●‬

‫القدرة على التخلص من الوسخ‬

‫●‬

‫●‬

‫قوة التشتيت‬

‫●‬

‫●‬

‫خصائص الضغط المرتفع‬

‫●‬

‫●‬

‫الخصائص المرتبطة بتكوين الرغوة‬

‫●‬

‫●‬

‫تفريغ الهواء‬

‫●‬

‫فصل الماء‬

‫●‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪17‬‬

‫األساسيات‬

‫‪ 4.1‬المنظفات‬ ‫المنظفات هي مواد تنظيف نشطة في الزيت‪ ،‬وهي تمنع تكون الرواسب أو ُتخلِّص المحرك منها‪ .‬إذا استُهلِكت‬ ‫هذه المواد تمامًا‪ ،‬بتجاوز الفترات الزمنية لتغيير الزيت على سبيل المثال‪ ،‬فستكون النتيجة زيادة تكون‬ ‫الرواسب (انظر الصورة)‪ .‬وهذا يؤدي إلى زيادة االحتكاك إلى حد كبير في المحرك‪ ،‬وهو ما يعرض المحرك‬ ‫لخطر التلف‪.‬‬

‫‪18‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫األساسيات‬

‫‪ 4.2‬المواد المضافة لحاالت الضغط العالي‬ ‫تتم إضافة المواد المضافة لحاالت الضغط العالي‬ ‫(المواد المضافة ‪ )EP‬إلى الزيت في شكل الكبريت‬ ‫أو المُركبات الفوسفورية لمنع حدوث االنصهار‬ ‫الذي تسببه الضغوط أو األحمال العالية الخاصة باألجزاء الم َّ‬ ‫ُحتكة‪ .‬وفي هذه الحالة‪ ،‬تكون المواد المضافة‬ ‫‪ EP‬ال غنى عنها في زيوت التشحيم‪ .‬تتكون درجات الحرارة العالية في زيت التشحيم في ظل الضغوط‬ ‫أو األحمال العالية‪ .‬وعندما يحدث ذلك‪ ،‬يتحرر الكبريت (حامالت الكبريت) أو مشتق الفوسفور (المُركبات‬ ‫الفوسفورية) من المادة المضافة ‪ .EP‬وتتفاعل المادة المتحررة على الفور مع السطح المعدني في ظل هذه‬ ‫ِّ‬ ‫وتشكل هذه المُركبات طبقات على‬ ‫الظروف وتعمل على تكوين الكبريتيد المعدني أو الفوسفات المعدني‪.‬‬ ‫السطح المعدني تنفصل في شكل صفائح تحت تأثير الضغط العالي‪ .‬وهذا يحول دون حدوث االنصهار‬ ‫وبالتالي يمنع اهتراء األسطح المعدنية‪.‬‬

‫‪ 4.3‬مثبِّط نقطة التدفق (‪)PPD‬‬ ‫تُستخدَم المادة المضافة ‪ PPD‬لخفض نقطة التصلب الخاصة بزيت التشحيم‪ ،‬وبهذا فهي تعمل على تحسين‬ ‫خصائصه في درجة الحرارة المنخفضة‪ .‬يتغير تركيب البلورات الشمعية الموجودة في الزيت القاعدي‬ ‫ً‬ ‫ً‬ ‫ملحوظا في درجات الحرارة المنخفضة‪.‬‬ ‫انخفاضا‬ ‫بواسطة المادة المضافة وتنخفض سرعة نموها‬

‫باستخدام‬ ‫‪PPD‬‬ ‫زيت قاعدي‬

‫بلورات من‬ ‫الشمع‬ ‫درجة الحرارة‬ ‫المحيطة‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫درجة حرارة‬ ‫منخفضة‬

‫درجة حرارة‬ ‫منخفضة‬

‫‪19‬‬

‫األساسيات‬

‫‪ 4.4‬محسنات مؤشر اللزوجة‬ ‫محسنات مؤشر اللزوجة هي بوليمرات ضخمة الجزئيات (مجموعة من الجزئيات الضخمة) تتشكل بطريقة‬ ‫تجعلها تؤثر في تغير اللزوجة المرتبط بدرجة حرارة الزيت‪ .‬تنكمش البوليمرات في درجات الحرارة المنخفضة‪.‬‬ ‫وهذا يجعل مقاومة البوليمر لألجسام الدخيلة أقل وبهذا يتعادل التغير في لزوجة الزيت القاعدي‪.‬‬

‫توضح الصورة طريقة عمل هذه اآللية‪:‬‬ ‫درجة حرارة منخفضة‬ ‫(‪ 20 -‬درجة مئوية)‬

‫درجة حرارة مرتفعة‬ ‫(‪ 140‬درجة مئوية)‬ ‫بدأ البوليمر يختفي‬

‫البوليمر‬ ‫زيت التشحيم‬

‫‪+‬‬

‫رسم بياني للتوصيف‪:‬‬

‫–‬

‫اللزوجة‬

‫باستخدام مثبت‬ ‫اللزوجة‬

‫بدون استخدام‬ ‫مثبت اللزوجة‬

‫–‬

‫درجة الحرارة‬

‫‪+‬‬

‫مالحظة‪ :‬كلما ارتفع مؤشر لزوجة الزيت‪ ،‬انخفضت درجة تغيُّر اللزوجة في نطاق واسع من‬ ‫درجات الحرارة‪.‬‬

‫‪20‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫األساسيات‬

‫‪ 4.5‬المواد المضافة لمنع الرغوة‬ ‫من النواتج العرضية غير المرغوب فيها لدورة‬ ‫التشحيم دخول فقاعات هواء صغيرة في زيت‬ ‫الموتور‪ .‬وتعمل المواد المضافة لمنع الرغوة‬ ‫على خفض ّ‬ ‫تكون الرغوة إلى حد كبير في دورة‬ ‫الزيت (جيوب الهواء)‪.‬‬

‫المواد المضافة‬

‫‪ 4.6‬حجم المادة المضافة في زيوت الموتور‬

‫المواد المضافة‬ ‫‪20% – 15‬‬

‫المواد المضافة‬ ‫‪20% – 10‬‬

‫المواد المضافة‬ ‫‪30% – 20‬‬

‫المواد المضافة‬ ‫‪30% – 20‬‬

‫‪20% ~ :LM‬‬

‫نسبة المكونات االصطناعية‬

‫زيت قاعدي‬

‫‪ 10%‬كحد أدنى‬

‫معدني‪liO‬‬ ‫زيت‪lare‬‬ ‫‪niM‬‬

‫زيت م َّ‬ ‫ُصنع‬ ‫بالتكسير‬ ‫الهيدروجيني‬

‫زيت قاعدي‬ ‫اصطناعي بالكامل‬

‫زيت معدني‬

‫زيت موتور‬ ‫معدني‬

‫زيت موتور شبه‬ ‫اصطناعي‬

‫زيت موتور م َّ‬ ‫ُصنع بالتكسير‬ ‫الهيدروجيني‬

‫زيت موتور اصطناعي‬ ‫بالكامل‬

‫‪SAE 15W-40‬‬

‫‪SAE 10W-40‬‬

‫‪SAE 0/5W-20/30/40‬‬

‫‪SAE 0/5W-20/30/40‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪21‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫التصنيف‬

‫‪22‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫التصنيف‬

‫‪ .5‬تصنيف زيت الموتور‬ ‫ً‬ ‫من أجل اختيار زيت الموتور الصحيح‪ ،‬يجب أن تضع في اعتبارك هذين األمرين‪ :‬أوال‪ ،‬اللزوجة‪ ،‬وثانيًا‪،‬‬ ‫الجودة المطلوبة‪ .‬أُنشئت العديد من المنظمات على مدى العقود القليلة الماضية من أجل هذين التصنيفين‪:‬‬ ‫ ‬ ‫•‬ ‫• ‬ ‫• ‬ ‫• ‬ ‫• ‬

‫جمعية مهندسي السيارات (‪)SAE‬‬ ‫معهد البترول األمريكي (‪)API‬‬ ‫جمعية مصنعي السيارات األوروبية (‪)ACEA‬‬ ‫اللجنة الدولية لتوحيد معايير التشحيم والموافقة (‪)ILSAC‬‬ ‫المنظمة اليابانية لمعايير السيارات (‪)JASO‬‬

‫تلتزم شركات تصنيع السيارات أو المحركات األوروبية المعروفة (‪ ،Mercedes-Benz‬و‪ ،BMW‬و‪،VW‬‬ ‫وغيرها) بمعايير لجنة ‪ SAE‬فيما يخص معلومات اللزوجة ومعايير ‪ ACEA‬فيما يخص معلومات الجودة‪.‬‬ ‫وتتوافق زيوت الموتور المستخدمة في السيارات المستوردة التي تم تطويرها خارج أوروبا (‪،Toyota‬‬ ‫و‪ ،Mitsubishi‬و‪ ،Chrysler‬وغيرها) بشكل رئيسي مع معايير ‪ API‬أو ‪ ILSAC‬و‪SAE‬؛ وفيما يتعلق‬ ‫بالسيارات التي تعمل بالديزل وتحتوي على مرشح ‪ ،DPF‬فهي تتوافق بشكل متزايد مع ‪.ACEA‬‬

‫تلميح‪ :‬يمكنك العثور على‬ ‫المواصفات والمصادقات على‬ ‫الواجهة األمامية بمنتجاتنا‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪23‬‬

‫التصنيف‬

‫‪ 5.1‬التصنيفات حسب ‪SAE‬‬ ‫إن اللزوجة وحدها ال توفر سوى معلومات حول السماكة (االحتكاك الداخلي) للزيوت وبالتالي ال تحدد‬ ‫أي خصائص للجودة‪ .‬وهذا يعني أن الزيت الذي يلبي فئة لزوجة معينة ً‬ ‫وفقا لـ ‪ SAE‬له خصائص تدفق‬ ‫محددة عند درجات حرارة مختلفة‪ .‬تنقسم اللزوجة إلى قسمين أحدهما خاص بنطاق التشغيل البارد‪،‬‬ ‫وهو الجزء الذي يحتوي على حرف "‪( "W‬على سبيل المثال‪ .)5W ،‬وكلما كان الرقم الموجود أمام‬ ‫حرف "‪ "W‬أصغر‪ ،‬كان الزيت أكثر قدرة على التدفق في درجات الحرارة المنخفضة‪ .‬أما الرقم الذي ال‬ ‫يشتمل على الحرف (مثل ‪ ،)30‬فيصلح للنطاق عند درجة حرارة التشغيل‪ .‬وكلما ارتفع الرقم‪ ،‬كان الزيت‬ ‫أكثر لزوجة عند ‪ 100‬درجة مئوية‪.‬‬

‫المواتير‪:‬‬

‫‪0W,‬‬

‫‪5W,‬‬

‫‪10W,‬‬

‫‪15W,‬‬

‫‪20W,‬‬

‫…‬

‫‪30,‬‬

‫التشغيل البارد‬ ‫التروس‪:‬‬

‫‪50,‬‬

‫‪40,‬‬

‫‪60‬‬

‫التشغيل الساخن‬ ‫‪70W,‬‬

‫‪75W,‬‬

‫‪80W,‬‬

‫…‬

‫‪85W,‬‬

‫‪90,‬‬

‫‪140‬‬

‫يعتمد الحد األدنى لدرجة الحرارة المنخفضة التي يمكن عنده استخدام زيت المحرك‪/‬التروس‬ ‫على درجة الحرارة الضخية الحدودية المحتملة أو اللزوجة في درجة الحرارة المنخفضة‪.‬‬ ‫الحد األدنى لدرجة الحرارة بالنسبة‬ ‫لزيت الموتور‬

‫اللزوجة في درجة الحرارة المنخفضة‬

‫(‪ 150،000‬ميللي باسكال*ثانية كحد أقصى)‬

‫‪ 40 - SAE 0W‬درجة مئوية‬

‫‪ 55 - SAE 70W‬درجة مئوية‬

‫‪ 35 - SAE 5W‬درجة مئوية‬

‫‪ 40 - SAE 75W‬درجة مئوية‬

‫‪ 30 - SAE 10W‬درجة مئوية‬

‫‪ 26 - SAE 80W‬درجة مئوية‬

‫‪ 25 - SAE 15W‬درجة مئوية‬

‫‪ 12 - SAE 85W‬درجة مئوية‬

‫‪ 20 - SAE 20W‬درجة مئوية‬ ‫‪ 15 - SAE 25W‬درجة مئوية‬

‫‪24‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫التصنيف‬

‫‪ 5.2‬التصنيفات حسب ‪API‬‬ ‫يفرق معهد البترول األمريكي بشكل عام بين نوعين من زيوت الموتور‪ :‬زيوت موتور لمحركات الجازولين‬ ‫ّ‬ ‫(‪ )S‬وزيوت موتور لمحركات الديزل (‪ .)C‬يحدد الحرف الذي يلي الحرف األول "‪ S‬أو ‪ "C‬على سبيل المثال‪،‬‬ ‫"‪ "G‬أو "‪ "H‬جودة زيت التشحيم‪ .‬وكلما صعدت في الترتيب األبجدي لهذا الحرف‪ ،‬ارتفعت درجة جودة زيت‬ ‫الموتور‪ .‬يمكن استخدام المواصفات األعلى مثل ‪ API SM‬أو ‪ SN‬للتصنيفات السابقة على سبيل المثال‪،‬‬ ‫‪ API SL‬بدون تردد ً‬ ‫وفقا لمعهد ‪ .API‬قد يظهر ً‬ ‫أيضا مع اسم زيوت الموتور لمحركات الديزل الرمز "‪."-4‬‬ ‫ويشير هذا الرمز إلى المالءمة لمحركات الديزل رباعية األشواط كبيرة الحجم‪ ،‬مثل الموجودة في الشاحنات‬ ‫أو الحافالت (األداء الشاق)‪ .‬تشير ‪ API CF-2‬إلى جودة محركات الديزل ثنائية األشواط‪.‬‬

‫‪S‬‬

‫محركات الجازولين‬

‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪SN‬‬ ‫‪SM‬‬ ‫‪SL‬‬ ‫‪SJ‬‬ ‫‪SH‬‬ ‫‪SG‬‬ ‫‪2010 2007 2001 1996 1993 1987‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪C‬‬

‫محركات الديزل‬

‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪API‬‬ ‫‪CK-4 CJ-4 CI-4 CH-4 CG-4 CF-4‬‬ ‫‪2016 2010 2002 1998 1995 1990‬‬

‫جديد‬

‫‪API‬‬ ‫‪FA-4‬‬ ‫‪2016‬‬

‫‪25‬‬

‫التصنيف‬

‫‪ 5.3‬التصنيفات ً‬ ‫وفقا لجمعية ‪ACEA‬‬ ‫تقوم جمعية مصنعي السيارات األوروبية بوضع معايير الزيت لشركات تصنيع السيارات والمحركات األوروبية‪.‬‬ ‫هنا – ً‬ ‫وفقا لمعهد ‪ – API‬تكون الزيوت الخاصة بمحركات الجازولين (‪ )A‬ومحركات الديزل الخفيف (‪ )B‬مختلفة‪.‬‬ ‫وعلى العكس من ‪ ،API‬في جمعية ‪ ،ACEA‬يكون لكل فئة قيمتها الخاصة وال تتوافق مع الطرز األقدم‪.‬‬

‫‪26‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫التصنيف‬

‫‪ 5.3.1‬‬

‫محركات السيارات التي تعمل بالجازولين والديزل‬

‫‪ A1/B1‬‬

‫زيت موتور عالي األداء لمحركات الجازولين والديزل يطلق عليها زيوت الموتور الموفرة للوقود‬ ‫المميزة بدرجة لزوجة منخفضة بشكل خاص في درجة الحرارة العالية ودرجة القص العالية‬ ‫(‪ 3.5 - 2.9‬ميللي باسكال*الثانية)‪ .‬مخصص لفئة لزوجة ‪ .xW-20‬انتهت صالحيته في‬ ‫‪.2016/12‬‬

‫‪ A3/B4‬‬

‫زيت موتور عالي األداء لمحركات الجازولين والديزل‪ ،‬يعمل على توسيع نطاق زيوت الموتور‬ ‫التقليدية مثل ‪ ACEA A2/B2‬و‪ A3/B3‬ويحل محلها‪ ،‬كما يمكن استخدامه في فترات تغيير‬ ‫الزيت الممتدة‪.‬‬

‫‪ A5/B5‬‬

‫زيت موتور عالي األداء لمحركات الجازولين والديزل يطلق عليها زيوت الموتور الموفرة‬ ‫للوقود المميزة بدرجة لزوجة منخفضة بشكل خاص في درجة الحرارة العالية ودرجة القص‬ ‫العالية (‪ 3.5 - 2.9‬ميللي باسكال*الثانية)‪ .‬مخصص لفئة لزوجة ‪.xW-30‬‬

‫‪ 5.3.2‬‬

‫محركات السيارات التي تعمل بالديزل المزودة بمرشحات جزيئات الديزل‬

‫ ‬ ‫‪C1‬‬

‫فئة للزيوت المميزة بتقنية ‪ Low SAPS‬ذات درجة لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة أقل من أو تساوي‬ ‫‪ 2.9‬ميللي باسكال*الثانية والزيوت منخفضة اللزوجة والتي تتميز بأداء مماثل لزيوت ‪،A5/B5‬‬ ‫لكن مع نسبة محدودة للغاية من رماد السلفات والفسفور والكبريت‪.‬‬

‫ ‬ ‫‪C2‬‬

‫فئة للزيوت المميزة بتقنية ‪ Mid SAPS‬ذات درجة لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة أقل من أو تساوي‬ ‫‪ 2.9‬ميللي باسكال*الثانية والزيوت منخفضة اللزوجة والتي تتميز بأداء مماثل لزيوت ‪،A5/B5‬‬ ‫لكن مع نسبة أعلى من رماد السلفات والفسفور والكبريت مقارنة بالفئة ‪.C1‬‬

‫ ‬ ‫‪C3‬‬

‫فئة للزيوت المميزة بتقنية ‪ Mid SAPS‬ذات درجة لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة أقل من أو تساوي‬ ‫‪ 3.5‬ميللي باسكال*الثانية والزيوت منخفضة اللزوجة والتي تتميز بأداء مماثل لزيوت ‪،A3/B4‬‬ ‫لكن مع نسبة أعلى من رماد السلفات والفسفور والكبريت مقارنة بالفئة ‪.C1‬‬

‫ ‬ ‫‪C4‬‬

‫فئة للزيوت المميزة بتقنية ‪ Low SAPS‬ذات درجة لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة أقل من أو تساوي‬ ‫‪ 3.5‬ميللي باسكال*الثانية والزيوت منخفضة اللزوجة والتي تتميز بأداء مماثل لزيوت ‪،A3/B4‬‬ ‫مع نفس النسبة من رماد السلفات والكبريت مقارنة بالفئة ‪.C1‬‬

‫ ‬ ‫‪C5‬‬

‫‪ C5‬فئة للزيوت بتقنية ‪ Mid SAPS‬ذات درجة لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة تبلغ ‪ 2.9 – 2.6‬ميللي‬ ‫محسنة ومثلى‬ ‫باسكال*الثانية والزيوت منخفضة اللزوجة‪ ،‬وعند الرغبة في الحصول على درجات ّ‬ ‫لتوفير الوقود‪ ،‬وهي خاصة بالسيارات المزودة بأنظمة متقدمة للمعالجة الالحقة للعادم‪ ،‬وتعمل فقط‬ ‫في المحركات التي توافق المتطلبات الفنية المطابقة‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪27‬‬

‫التصنيف‬

‫‪ 5.3.3‬‬

‫محركات السيارات التجارية التي تعمل بالديزل‬

‫‪ E1/E2‬‬

‫فئة غير محدثّة‪.‬‬

‫‪ E3‬‬

‫فئة يتم تضمينها في ‪.ACEA E7‬‬

‫ ‬ ‫‪E4‬‬

‫تقوم على المعيار ‪ MB 228.5‬و فترات تغيير الزيت الممتدة والمالءمة مع محركات ‪.Euro 3‬‬

‫ ‬ ‫‪E5‬‬

‫فئة يتم تضمينها في ‪.ACEA E7‬‬

‫ ‬ ‫‪E6‬‬

‫فئة خاصة بمحركات ‪ EGR‬المزودة بمرشحات جزيئات الديزل (‪ )DPF‬أو غير المزودة به وفي‬ ‫محركات ‪ .SCR-NOX‬يوصى باستخدامه في المحركات المزودة بمرشحات جزيئات الديزل مع‬ ‫الوقود الخالي من الكبريت‪ .‬أقصى نسبة لمحتوى رماد السلفات هي ‪.% 1‬‬

‫ ‬ ‫‪E7‬‬

‫فئة خاصة بالمحركات المزودة بمرشح جزيئات الديزل (‪ )DPF‬أو غير المزودة به في أغلب‬ ‫محركات ‪ EGR‬وأغلب محركات ‪ .SCR-NOX‬أقصى نسبة لمحتوى رماد السلفات هي ‪.% 2‬‬

‫ ‬ ‫‪E9‬‬

‫فئة خاصة بالمحركات المزودة بمرشح جزيئات الديزل (‪ )DPF‬أو غير المزودة به في أغلب‬ ‫محركات ‪ EGR‬وأغلب محركات ‪ .SCR-NOX‬يوصى باستخدامه في المحركات المزودة‬ ‫بمرشحات جزيئات الديزل مع الوقود الخالي من الكبريت‪ .‬أقصى نسبة لمحتوى رماد السلفات‬ ‫هي ‪.% 1‬‬

‫‪28‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫التصنيف‬

‫‪ 5.4‬التصنيفات ً‬ ‫وفقا للجنة ‪ILSAC‬‬ ‫تعتمد اللجنة الدولية لوضع مقاييس زيوت التشحيم ومنح التصديقات بشكل صارم على الفئات التي تتوافق‬ ‫مع تصنيفات معهد البترول األمريكي (‪ )API‬الخاصة بزيوت المواتير‪ .‬توجد خمسة فئات تصنيف لمحركات‬ ‫الجازولين‪ ،‬لكن ال توجد فئات لمحركات الديزل‪.‬‬

‫‪ILSAC‬‬ ‫‪ GF-1‬‬

‫أُص ِدر في عام ‪ ،1996‬يعادل ‪ ،API SH‬الفئة ليست م َّ‬ ‫ُحدثة‬

‫‪ GF-2‬‬

‫أُص ِدر في عام ‪ ،1997‬يعادل ‪API SJ‬‬

‫‪ GF-3‬‬

‫أُص ِدر في عام ‪ ،2001‬يعادل ‪API SL‬‬

‫‪ GF-4‬‬

‫أُص ِدر في عام ‪ ،2004‬يعادل ‪API SM‬‬

‫‪ GF-5‬‬

‫أُص ِدر في عام ‪ ،2010‬يعادل ‪API SN‬‬

‫‪ 5.5‬التصنيفات التي تضعها ‪JASO‬‬ ‫تحدد المنظمة اليابانية لمعايير السيارات المعايير الخاصة بزيوت المركبات المزودة بعجلتين‪ .‬وتتحدد هنا المتطلبات‬ ‫المتزايدة الخاصة بسلوك االحتكاك (القوابض الرطبة) ومقاومة القص وسلوك االحتراق‪ .‬وتقترن تصنيفات ‪JASO‬‬ ‫و‪ API‬ببعضها دائمًا في مجال المركبات المزودة بعجلتين‪.‬‬

‫‪JASO‬‬ ‫‪ MA‬‬

‫المحركات رباعية األشواط – قيمة احتكاك عالية للدراجات النارية ذات القوابض الرطبة‬

‫‪ MA 2‬‬

‫المحركات رباعية األشواط – قيمة احتكاك عالية للدراجات النارية ذات القوابض الرطبة وخصائص‬ ‫ناقل الحركة‬

‫‪ MB‬‬

‫المحركات رباعية األشواط – قيمة احتكاك منخفضة للدراجات النارية غير المزودة بقوابض رطبة‬

‫ ‬ ‫‪FB‬‬

‫المحركات ثنائية األشواط – تنظيف منخفض‪ ،‬احتراق غير تام‬

‫ ‬ ‫‪FC‬‬

‫المحركات ثنائية األشواط – تنظيف مرتفع‪ ،‬احتراق شبه تام‬

‫ ‬ ‫‪FD‬‬

‫المحركات ثنائية األشواط – أعلى تنظيف‪ ،‬احتراق تام‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪29‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫مواصفات السيارة‬

‫‪30‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪ .6‬مواصفات شركات تصنيع السيارات‬ ‫استنا ًدا إلى شركات تصنيع السيارات األوروبية‪ ،‬تعتمد مواصفات شركات التصنيع المحددة الخاصة بها على‬ ‫اختبارات المحركات الخاصة بـ ‪ .ACEA‬للحصول على موافقة إحدى شركات التصنيع بخصوص زيت معين‪،‬‬ ‫فباإلضافة إلى إجراء اختبار ‪ ACEA‬ذي الصلة‪ ،‬يجب الوفاء بالمزيد من اختبارات ومتطلبات المحركات‪.‬‬ ‫ويمكن الحصول على نظرة عامة حول مواصفات شركات التصنيع وما تعتمد عليه من تصنيفات ‪ACEA‬‬ ‫بالرجوع إلى الصفحة التالية‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪31‬‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪Standard SAPS‬‬ ‫‪VW‬‬ ‫‪502 00 / 505 00‬‬

‫‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪MB‬‬ ‫‪229.6‬‬

‫موافقة ‪MB‬‬ ‫‪229.3 / .5‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪226.5‬‬

‫‪BMW‬‬ ‫‪Longlife-01 FE‬‬

‫‪VW‬‬ ‫‪501 01 / 505 00‬‬

‫‪BMW‬‬ ‫‪Longlife-01‬‬

‫‪Renault‬‬ ‫‪RN 0700‬‬

‫‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪MB‬‬ ‫‪229.1‬‬

‫‪Renault RN 0700‬‬ ‫‪Renault RN 0710‬‬

‫‪Ford‬‬ ‫‪WSS-M2C 913-C‬‬ ‫‪WSS-M2C 913-D‬‬

‫‪Porsche A40‬‬

‫‪Fiat 9.55535-H2‬‬ ‫‪Fiat 9.55535‬‬‫‪M2, N2, Z2‬‬

‫‪Volvo‬‬ ‫‪VCC 95200377‬‬

‫‪Fiat 9.55535‬‬‫‪G1, G2, D2‬‬ ‫‪Peugeot / Citroën‬‬ ‫‪PSA B71 2294‬‬

‫‪Ford‬‬ ‫‪M2C934-B‬‬

‫ ‪Jaguar /‬‬ ‫‪Land Rover‬‬ ‫‪STJLR.03.5005‬‬ ‫‪STJLR.03.5007‬‬

‫‪Volvo‬‬ ‫‪VCC 95200377‬‬

‫‪Peugeot / Citroën‬‬ ‫‪PSA B71 2296‬‬ ‫‪PSA B71 2300‬‬

‫‪Volvo‬‬ ‫‪VCC 95200377‬‬

‫‪Peugeot / Citroën‬‬ ‫‪PSA B71 2296‬‬

‫‪DPF / CAT‬‬

‫‪A3 / B3‬‬

‫‪A3 / B4‬‬

‫‪A5 / B5‬‬

‫‪C1‬‬

‫عال‬ ‫مستوى ٍ‬ ‫الجازولين ‪ /‬الديزل‬ ‫توفير الوقود‬

‫عال‬ ‫مستوى ٍ‬ ‫الجازولين ‪ /‬الديزل‬

‫عال‬ ‫مستوى ٍ‬ ‫الجازولين ‪ /‬الديزل‬

‫‪Low SAPS‬‬ ‫توفير الوقود‬ ‫(‪ HTHS‬بقيمة منخفضة)‬

‫(بما في ذلك محركات‬ ‫الديزل ذات الحقن المباشر)‬

‫(بما في ذلك محركات‬ ‫الديزل ذات الحقن المباشر)‬

‫‪ = HTHS‬اللزوجة في درجة الحرارة العالية ومعدل القص العالي‪،‬‬ ‫‪ = DPF‬مرشح جزيئات الديزل‪ = CAT ،‬األنظمة الحفازة‪،‬‬ ‫‪ = SAPS‬الرماد الكبريتي والفوسفور والكبريت‬

‫‪32‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارة‬

Mid SAPS‫ و‬Low SAPS

VW 508 00 / 509 00

VW 504 00 / 507 00

BMW Longlife-12 FE

229.31 ‫ رقم‬MB ‫موافقة‬ MB ‫موافقة‬ 229.51 / .52

Toyota ً ‫وفقا للمواصفات اليابانية‬ ‫األخرى‬

Porsche A40 Porsche C30

Volvo VCC RBSO-2AE

BMW Longlife-04

Fiat 9.55535-S1 Fiat 9.55535GS1, DS1

Fiat 9.55535S2, S3, GH2 Fiat 9.55535-T2

Ford M2C948-B Ford M2C950-A

Mercedes-Benz MB ‫موافقة‬ 229.71

Mercedes-Benz MB ‫موافقة‬ 226.51

Opel GM dexos2

Porsche C20

Renault RN 0720

Peugeot/Citroën PSA B71 2297

DPF / CAT

DPF / CAT

DPF / CAT

DPF / CAT

C5

C4

C3

C2

Mid SAPS ‫توفير الوقود‬ ‫ بقيمة‬HTHS( )‫منخفضة بدرجة كبيرة‬

Low SAPS

Mid SAPS

Mid SAPS ‫توفير الوقود‬ )‫ بقيمة منخفضة‬HTHS(

Peugeot / Citroën PSA B71 2290 PSA B71 2312

َّ ‫ بقيمة منخفضة = ال ُتس َتخدم هذه الزيوت إال في المحركات الم‬HTHS .‫ُعدة لها‬ !‫اتبع إرشادات شركة التصنيع‬

33

‫ أساسيات زيوت التشحيم‬LIQUI MOLY

‫مواصفات السيارة‬

‫‪BMW 6.1‬‬ ‫موافقات محركات ‪BMW‬‬

‫‪ Longlife-98‬‬ ‫ ‬

‫اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B3‬يمكن استخدامها بدءًا من طراز عام ‪´98‬‬ ‫غير صالحة – حلت محلها ‪Longlife-01‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬يمكن استخدامها بدءًا من طراز عام ‪،´01‬‬ ‫‪Longlife-01‬‬ ‫لمحركات الجازولين والديزل غير المزودة بـ ‪DPF‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬يمكن استخدامها بدءًا من طراز عام ‪´04‬‬ ‫‪Longlife-04‬‬ ‫‪ Longlife-12 FE‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C2‬يمكن استخدامها بدءًا من طراز عام ‪،´13‬‬ ‫لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة‪ ،‬ال تتوافق مع الطرز األقدم‪ ،‬ال تُستخدَم إال‬ ‫للمحركات المحددة‬ ‫‪ Longlife-14 FE+‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A1/B1‬يمكن استخدامها بدءًا من طراز عام ‪،´14‬‬ ‫لزوجة ‪ HTHS‬منخفضة‪ ،‬ال تتوافق مع الطرز األقدم‪ ،‬ال تُستخدَم إال‬ ‫للمحركات المحددة‬

‫‪34‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪Fiat / Alfa Romeo / Lancia 6.2‬‬ ‫موافقات محركات ‪ Fiat‬و‪ Alfa Romeo‬و‪Lancia‬‬ ‫‪ 9.55535-CR1‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ILSAC GF-5‬أو ‪ ،API SN‬فئة اللزوجة ‪5W-20‬‬

‫‪ 9.55535-DS1‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C2‬فئة اللزوجة ‪0W-30‬‬

‫‪ 9.55535-G1‬اعتما ًدا على ‪ ACEA A1‬أو ‪ ،A5‬فئة اللزوجة ‪،5W-30‬‬ ‫خصيصا لمحركات ‪CNG‬‬ ‫مطورة‬ ‫ً‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3‬فئتا اللزوجة ‪ 10W-40‬و‪،15W-40‬‬ ‫‪9.55535-G2‬‬ ‫يمكن استخدامها في محركات الجازولين األقدم‬ ‫‪ 9.55535-GH2‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬فئة اللزوجة ‪،5W-40‬‬ ‫خصيصا من أجل "محرك التربو ‪"1750‬‬ ‫مطورة‬ ‫ً‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C2‬فئة اللزوجة ‪،0W-30‬‬ ‫‪9.55535-GS1‬‬ ‫خصيصا من أجل محرك ‪( Twin Air 0.9‬تربو)‬ ‫مطورة‬ ‫ً‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3‬فئة اللزوجة ‪،5W-40‬‬ ‫‪9.55535-H2‬‬ ‫مناسبة لتغيير الزيت على فترات ممتدة‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬فئتا اللزوجة ‪،0W/5W-40‬‬ ‫‪9.55535-M2‬‬ ‫مناسبة لتغيير الزيت على فترات ممتدة‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬فئة اللزوجة ‪،5W-40‬‬ ‫‪9.55535-N2‬‬ ‫مناسبة لمحركات التربو التي تعمل بالجازولين والديزل‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C2‬فئة اللزوجة ‪،5W-30‬‬ ‫‪9.55535-S1‬‬ ‫مناسبة لمحركات التربو التي تعمل بالجازولين والديزل المزودة بـ ‪WIV‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬فئة اللزوجة ‪،5W-40‬‬ ‫‪9.55535-S2‬‬ ‫مناسبة لمحركات الجازولين والديزل المزودة بـ ‪WIV‬‬ ‫‪ 9.55535-S3‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬فئة اللزوجة ‪،5W-30‬‬ ‫خصيصا من أجل ‪ Chrysler‬و‪ Jeep‬و‪Lancia‬‬ ‫مطورة‬ ‫ً‬ ‫‪ 9.55535-T2‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬فئة اللزوجة ‪،5W-40‬‬ ‫خصيصا لمحركات الغاز‬ ‫مطورة‬ ‫ً‬ ‫‪ 9.55535-Z2‬اعتما ًدا على ‪ ،A3/B4‬فئة اللزوجة ‪،5W-40‬‬ ‫خصيصا من أجل محركات الديزل المزودة بشاحنين توربينيين‬ ‫مطورة‬ ‫ً‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪35‬‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪Ford 6.3‬‬ ‫موافقات محركات ‪Ford‬‬ ‫‪ WSS-M2C-913-A‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ACEA A1/B1‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A1/B1‬تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم ‪WSS-M2C-913-A‬‬ ‫‪WSS-M2C-913-B‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A5/B5‬تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم ‪WSS-M2C-913-B‬‬ ‫‪WSS-M2C-913-C‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A5/B5‬تحل محل ‪ WSS-M2C-913-A‬و‪ B‬و‪C‬‬ ‫‪WSS-M2C-913-D‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،API SM‬تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم ‪،WSS-M2C-925-B‬‬ ‫‪WSS-M2C-925-B‬‬ ‫حلت محلها ‪WSS-M2C-948-B‬‬ ‫‪ WSS-M2C-917-A‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬مناظرة لـ ‪VW 505 01‬‬

‫‪ WSS-M2C-934-B‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C1‬فئة اللزوجة ‪5W-30‬‬

‫‪ WSS-M2C-948-B‬‬

‫خصيصا من أجل محركات ‪Ford EcoBoost‬‬ ‫اعتما ًدا على ‪ ،API SN‬مطورة‬ ‫ً‬

‫خصيصا من أجل محركات ‪،Euro 6 TDCi‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C2‬مطورة‬ ‫‪WSS-M2C-950-A‬‬ ‫ً‬ ‫فئة اللزوجة ‪0W-30‬‬

‫‪36‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪Mercedes-Benz 6.4‬‬ ‫موافقات محركات ‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 229.1‬‬

‫لجميع السيارات حتى ‪ ،2002/03‬حلت محلها ‪MB 229.3‬‬

‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 229.3‬‬

‫لفترات التغيير التي تصل إلى ‪ 30،000‬كم‪ ،‬حلت محلها ‪MB 229.5‬‬

‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 229.5‬متطلبات أكثر صرامة مما هي عليه في ‪،229.3‬‬ ‫يمكن تبديل الزيت على فترات تصل إلى ‪ 40،000‬كم‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 229.31‬‬

‫ المتطلبات ذاتها الخاصة بـ ‪ 229.3‬ولكن بمستوى رماد منخفض‪،‬‬ ‫حلت محلها ‪MB 229.51‬‬

‫ المتطلبات ذاتها الخاصة بـ ‪ 229.5‬ولكن بمستوى رماد منخفض‪،‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪229.51‬‬ ‫حلت محلها ‪MB 229.52‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 229.52‬‬

‫ تزايد المتطلبات الخاصة بثبات األكسدة وتوفير الوقود‬

‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 226.5‬‬

‫اعتما ًدا على ‪Renault RN0700‬‬

‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 226.51‬‬

‫اعتما ًدا على ‪Renault RN0720‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A5/B5‬ال تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم‪ ،‬ال تُستخدَم إال‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪229.6‬‬ ‫للمحركات المحددة‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 229.71‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C5‬ال تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم‪ ،‬ال تُستخدَم إال‬ ‫للمحركات المحددة‬

‫‪Opel 6.5‬‬ ‫موافقات محركات ‪Opel‬‬ ‫‪ GM LL-A-025‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B3‬المواصفات الخاصة بمحركات الجازولين‪،‬‬ ‫حلت محلها ‪GM dexos2‬‬ ‫‪ GM LL-B-025‬اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬المواصفات الخاصة بمحركات الديزل‪،‬‬ ‫حلت محلها ‪GM dexos2‬‬ ‫‪GM dexos2‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬يمكن استخدامها مع جميع المحركات بدءًا من طراز‬ ‫عام ‪´10‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪37‬‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪Peugeot / Citroën 6.6‬‬ ‫موافقات محركات ‪Peugeot‬‬ ‫‪ PSA B71 2290‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ACEA C3‬مع فئة لزوجة ‪5W-30‬‬

‫‪ PSA B71 2295‬اعتما ًدا على ‪ ACEA A2/B2‬من أجل المحركات قبل طراز عام ‪،1998‬‬ ‫فئة اللزوجة ليست محددة‬ ‫‪ PSA B71 2296‬اعتما ًدا على ‪ ACEA A3/B4‬مع فئات اللزوجة ‪ 0W-30‬و‪ 0W-40‬و‪5W-30‬‬ ‫و‪5W-40‬‬ ‫‪ PSA B71 2300‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ACEA A3/B4‬مع فئة لزوجة ‪ ،xW-40‬و‪xW-50‬‬

‫‪ PSA B71 2312‬‬

‫اعتما ًدا على ‪ ACEA C2‬مع فئة لزوجة ‪0W-30‬‬

‫‪Porsche 6.7‬‬ ‫موافقات محركات ‪Porsche‬‬ ‫‪ A 40‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ACEA A3‬مع فئتي لزوجة ‪ 0W-40‬و‪ ،5W-40‬من أجل محركات‬ ‫الجازولين بدءًا من ‪1994‬‬

‫‪ C 20‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C5‬مناظرة لـ ‪ ،VW 508 00/509 00‬ال تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز‬ ‫األقدم‪ ،‬ال تُستخدم إال مع المحركات المحددة‬

‫‪ C 30‬‬

‫ ‬

‫اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C3‬مناظرة لـ ‪VW 504 00/507 00‬‬

‫‪Renault 6.8‬‬ ‫موافقات محركات ‪Renault‬‬

‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬يُسمح بها لجميع محركات ‪ Renault‬التي تعمل بالجازولين‬ ‫‪RN 0700‬‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA A3/B4‬يُسمح بها لجميع محركات ‪ Renault‬التي تعمل‬ ‫‪RN 0710‬‬ ‫بالديزل غير المزودة بمرشحات جزيئات‬ ‫ اعتما ًدا على ‪ ،ACEA C4‬يُسمح بها لجميع محركات ‪ Renault‬التي تعمل بالديزل‬ ‫‪RN 0720‬‬ ‫والمزودة بمرشحات جزيئات بدءًا من طراز عام ‪2010‬‬ ‫‪38‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارة‬

‫‪Volkswagen 6.9‬‬ ‫موافقات محركات ‪VW‬‬ ‫‪ VW 500 00‬زيت متعدد الدرجات بفئتي لزوجة ‪،SAE 5W-X/10W-X‬‬ ‫حلت محلها ‪VW 501 01‬‬ ‫‪ VW 501 01‬زيت متعدد الدرجات بفئتي لزوجة ‪،SAE 5W-X/10W-X‬‬ ‫حلت محلها ‪VW 502 00‬‬ ‫‪ VW 502 00‬‬

‫زيت متعدد الدرجات للمتطلبات األعلى‬

‫‪ VW 503 00‬مواصفات ‪ Longlife‬للمحركات التي تعمل بالجازولين‪ ،‬اعتما ًدا على ‪،ACEA A1‬‬ ‫فئتا لزوجة ‪5W-30/0W-30‬‬ ‫‪ VW 503 01‬مواصفات ‪ Longlife‬لمحركات الجازولين المزودة بشاحن توربيني فائق‪،‬‬ ‫فئة اللزوجة ‪5W-30‬‬ ‫‪ VW 505 00‬‬

‫زيت متعدد الدرجات للمحركات الفراغية ومحركات التربو التي تعمل بالديزل‬

‫‪ VW 505 01‬زيت متعدد الدرجات للمحركات المزودة بوحدة حقن‪ ،‬اعتما ًدا على ‪،ACEA B4‬‬ ‫فئة اللزوجة ‪5W-40‬‬ ‫‪ VW 506 00‬مواصفات ‪ Longlife‬لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني فائق‪،‬‬ ‫فئة اللزوجة ‪0W-30‬‬ ‫‪ VW 506 01‬‬

‫مواصفات ‪ Longlife‬للمحركات المزودة بوحدة حقن‬

‫‪ VW 504 00‬المواصفة الخاصة بمحركات الجازولين المزودة بخدمة ‪ Longlife‬وغير المزودة بها‪،‬‬ ‫تحل محل جميع مواصفات الجازولين المدرجة أعاله‬ ‫‪ VW 507 00‬المواصفة الخاصة بمحركات الديزل المزودة بخدمة ‪ Longlife‬وغير المزودة بها‪،‬‬ ‫تحل محل جميع مواصفات الديزل المدرجة أعاله (باستثناء محركات ‪ R5‬و‪V10 TDI‬‬ ‫قبل ‪)CW 22/06‬‬ ‫‪ VW 508 00‬مواصفة ‪ Longlife IV‬لمحركات الجازولين المزودة بخدمة ‪ Longlife‬وغير المزودة‬ ‫بها‪ ،‬ال تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم‪ ،‬فئة اللزوجة ‪SAE 0W-20‬‬ ‫‪ VW 509 00‬مواصفة ‪ Longlife IV‬لمحركات الديزل المزودة بخدمة ‪ Longlife‬وغير المزودة‬ ‫بها‪ ،‬ال تتوافق مع ُ‬ ‫الطرز األقدم‪ ،‬فئة اللزوجة ‪SAE 0W-20‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪39‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪40‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪ .7‬مواصفات شركات تصنيع السيارات التجارية‬ ‫استنا ًدا إلى شركات تصنيع السيارات األوروبية‪ ،‬تعتمد مواصفات شركات التصنيع المحددة على‬ ‫اختبارات المحركات الخاصة بـ ‪ ACEA‬أو ‪ .API‬للحصول على موافقة إحدى شركات التصنيع‬ ‫بخصوص زيت معين‪ ،‬فباإلضافة إلى إجراء اختبار ‪ ACEA/API‬ذي الصلة‪ ،‬يجب الوفاء‬ ‫بالمزيد من اختبارات ومتطلبات المحركات‪ .‬ويمكن الحصول على نظرة عامة حول مواصفات‬ ‫شركات التصنيع وما تعتمد عليه من تصنيفات ‪ ACEA/API‬بالرجوع إلى الصفحة التالية‪.‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪41‬‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪Standard SAPS‬‬ ‫‪MAN M 3277‬‬ ‫‪MAN M 3377‬‬

‫‪MAN M 3275‬‬

‫‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.5‬‬

‫‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.3‬‬

‫‪Volvo VDS-3‬‬ ‫‪Scania LDF-2 / LDF-3‬‬

‫‪Volvo VDS-3‬‬ ‫‪Scania LDF-2 / LDF-3‬‬

‫‪API CI-4‬‬

‫‪API CI-4‬‬

‫‪E4‬‬

‫‪E7‬‬

‫محركات الديزل المزودة‬ ‫بالشحن التوربيني الفائق حتى‬ ‫‪ Euro V‬في ظروف التشغيل‬ ‫القاسية للغاية‪ ،‬على سبيل‬ ‫المثال تغيير الزيت على فترات‬ ‫أطول بكثير‬

‫محركات الديزل المزودة‬ ‫بالشحن التوربيني الفائق‬ ‫حتى ‪ Euro V‬في ظروف‬ ‫التشغيل القاسية‪ ،‬على سبيل‬ ‫المثال تغيير الزيت على‬ ‫فترات أطول‬

‫‪ = DPF‬مرشح جزيئات الديزل‪،‬‬ ‫‪ = SAPS‬الرماد الكبريتي والفوسفور والكبريت‬

‫‪42‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪Mid SAPS‬‬ ‫‪MAN M 3477‬‬ ‫‪MAN M 3677‬‬

‫‪MAN M 3575‬‬

‫‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.51‬‬

‫‪Mercedes-Benz‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.31‬‬

‫‪Volvo VDS-3‬‬ ‫‪Scania LA-2‬‬

‫‪Volvo VDS-4‬‬

‫‪API CI-4‬‬

‫‪API CJ-4‬‬ ‫‪API CK-4‬‬

‫‪ DPF‬والوقود الخالي‬ ‫من الكبريت‬

‫‪ DPF‬والوقود الخالي‬ ‫من الكبريت‬

‫‪E6‬‬

‫‪E9‬‬

‫محركات الديزل المزودة بالشحن‬ ‫التوربيني الفائق حتى ‪Euro VI‬‬ ‫في ظروف التشغيل القاسية للغاية‪،‬‬ ‫على سبيل المثال تغيير الزيت‬ ‫على فترات أطول بكثير والمعالجة‬ ‫الالحقة لغاز العادم‬

‫محركات الديزل المزودة بالشحن‬ ‫التوربيني الفائق حتى ‪Euro VI‬‬ ‫في ظروف التشغيل القاسية‪ ،‬على‬ ‫سبيل المثال تغيير الزيت على‬ ‫فترات أطول والمعالجة الالحقة‬ ‫لغاز العادم‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪43‬‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪Iveco 7.1‬‬ ‫موافقات محركات ‪Iveco‬‬ ‫‪ 18-1804 FE‬‬

‫بنا ًء على ‪ ACEA E4/E5‬وبمحتوى ‪ TBN‬أعلى من ‪14‬‬

‫‪ 18-1804 TLS E6‬‬

‫بنا ًء على ‪ ACEA E6‬وبمحتوى ‪ TBN‬أعلى من ‪13‬‬

‫‪ 18-1804 T2 E7‬‬

‫بنا ًء على ‪ ACEA E7‬وبمحتوى ‪ TBN‬أعلى من ‪14‬‬

‫‪ 18-1804 TLS E9‬‬

‫بنا ًء على ‪ ACEA E9‬أو ‪API CJ-4‬‬

‫‪ 18-1804 TFE‬‬

‫بنا ًء على ‪ ACEA E4/E7‬وبمحتوى ‪ TBN‬أعلى من ‪16‬‬

‫‪MAN 7.2‬‬ ‫موافقات محركات ‪MAN‬‬

‫ ‬ ‫‪M3275‬‬

‫زيت موتور ‪ ،SHPD‬يمكن أن تصل مسافة تغيير الزيت إلى ‪ 60،000‬كم‬

‫ ‬ ‫‪M3277‬‬

‫زيت موتور ‪ ،UHPD‬يمكن أن تصل مسافة تغيير الزيت إلى ‪ 80،000‬كم‬

‫ متطلبات النظافة‪/‬الرواسب أعلى من ‪ ،M3277‬مسافة تغيير الزيت ً‬ ‫وفقا للتنبيهات‬ ‫‪M3377‬‬ ‫المعروضة‬

‫ ‬ ‫‪M3477‬‬

‫مثل ‪ M3277‬لكن بنسبة رماد منخفضة لمحركات ‪ Euro 5‬المزودة بمرشحات ‪DPF‬‬

‫ محركات ‪ Euro 6‬المزودة بمرشحات ‪ ،DPF‬يمكن أن تصل مسافة تغيير الزيت إلى‬ ‫‪M3677‬‬ ‫‪ 120،000‬كم‬

‫‪44‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪Mercedes-Benz 7.3‬‬ ‫موافقات محركات ‪Mercedes-Benz‬‬ ‫ ‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.1‬‬

‫بنا ًء على ‪ + ACEA E2‬اختبارات إضافية على المحرك‬

‫ ‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.3‬‬

‫بنا ًء على ‪ + ACEA E7‬اختبارات إضافية على المحرك‬

‫ بنا ًء على ‪ + ACEA E4‬اختبارات إضافية على المحرك‪ ،‬فترات ممتدة‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.5‬‬ ‫لتغيير الزيت‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 228.31‬‬

‫ بنا ًء على ‪ + ACEA E9‬اختبارات إضافية على المحرك‪ ،‬مناسب لمرشحات ‪DPF‬‬

‫ بنا ًء على ‪ + ACEA E6‬اختبارات إضافية على المحرك‪ ،‬مناسب لمرشحات ‪،DPF‬‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪228.51‬‬ ‫فترات ممتدة لتغيير الزيت‬ ‫موافقة ‪ MB‬رقم ‪ 228.61‬‬

‫بنا ًء على ‪ + API FA-4‬اختبارات إضافية على المحرك‬

‫‪Renault 7.4‬‬ ‫موافقات محركات ‪Renault‬‬ ‫ ‬ ‫‪RD/RD-2‬‬

‫بنا ًء على ‪ACEA E3 + Volvo VDS-2‬‬

‫‪ RLD/RLD-2‬‬

‫بنا ًء على ‪ACEA E7 + Volvo VDS-3‬‬

‫ ‬ ‫‪RLD-3‬‬

‫بنا ًء على ‪ACEA E9 + Volvo VDS-4‬‬

‫ ‬ ‫‪RXD‬‬

‫بنا ًء على ‪ACEA E7 + Volvo VDS-3‬‬

‫ ‬ ‫‪( RGD‬غاز)‬

‫بنا ًء على ‪ACEA E6 + Volvo VDS-3 + TBN >8‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪45‬‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪Scania 7.5‬‬ ‫موافقات محركات ‪Scania‬‬ ‫‪ Scania LDF‬‬

‫بنا ًء على ‪ACEA E5‬‬

‫‪ Scania LDF-2‬‬

‫بنا ًء على مواصفات ‪ ACEA E7‬المطبقة ً‬ ‫وفقا للمعيار ‪Euro 4‬‬

‫‪ Scania LDF-3‬‬

‫بنا ًء على مواصفات ‪ ACEA E7‬المطبقة ً‬ ‫وفقا للمعيار ‪Euro 6‬‬

‫‪ Scania Low Ash‬‬

‫بنا ًء على مواصفات ‪( ACEA E6/E9‬الرماد المنخفض)‬

‫‪46‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات السيارات التجارية‬

‫‪Volvo 7.6‬‬ ‫موافقات محركات ‪Volvo‬‬ ‫ بنا ًء على ‪،API CD/CE‬‬ ‫‪Volvo VDS‬‬ ‫يمكن أن تصل فترات الصيانة إلى ‪ 50،000‬كم‬ ‫ بنا ًء على ‪،ACEA E7‬‬ ‫‪Volvo VDS-II‬‬ ‫يمكن أن تصل فترات الصيانة إلى ‪ 60،000‬كم‬ ‫ بنا ًء على ‪،ACEA E5‬‬ ‫‪Volvo VDS-III‬‬ ‫يمكن أن تصل فترات الصيانة إلى ‪ 100،000‬كم‬ ‫‪ Volvo VDS-IV‬‬

‫بنا ًء على ‪ ،API CJ-4‬المسافات القصيرة‪ ،‬الرماد المنخفض‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪47‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫مواصفات الدراجات النارية‬

‫‪48‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مواصفات الدراجات النارية‬

‫‪ .8‬مواصفات شركات تصنيع الدراجات النارية‬ ‫فيما يتعلق بمحركات الدراجات النارية‪ ،‬تتخلى شركات التصنيع إلى حد كبير عن مواصفات الزيت الخاصة‬ ‫بها وتستخدم اختبارات المحركات المقررة من ِقبل ‪ API‬أو ‪ JASO‬لتحديد جودة الزيت‪ .‬وباإلضافة إلى‬ ‫تحديد جودة الزيت‪ ،‬يجب الوفاء بمتطلبات أعلى خاصة بمقاومة القص وسلوك االحتراق وقبل كل شيء‬ ‫سلوك االحتكاك بالنسبة للدراجات النارية المزودة بقوابض تعمل في وعاء زيتي (القوابض الرطبة)‪ .‬ويمكن‬ ‫معرفة ما إذا كان الزيت يفي بهذه الخصائص أم ال بواسطة مواصفة ‪ JASO‬التي يجب أن تكون مدرجة‬ ‫أسفل الموافقات‪.‬‬

‫المواصفات الخاصة بمحركات الدراجات النارية بواسطة ‪JASO‬‬ ‫‪ JASO MA/MA2‬المحركات رباعية األشواط – قيمة احتكاك عالية للدراجات النارية ذات‬ ‫القوابض الرطبة‬ ‫‪ JASO MB‬المحركات رباعية األشواط – قيمة احتكاك منخفضة للدراجات النارية غير‬ ‫المزودة بقوابض رطبة‬ ‫ المحركات ثنائية األشواط – تنظيف منخفض‪،‬‬ ‫‪JASO FB‬‬ ‫احتراق غير تام‬ ‫‪ JASO FC‬المحركات ثنائية األشواط – تنظيف مرتفع‪،‬‬ ‫احتراق شبه تام‬ ‫‪ JASO FD‬المحركات ثنائية األشواط – أعلى تنظيف‪،‬‬ ‫احتراق تام‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪49‬‬

‫مقدمة‬

‫‪M‬‬ ‫زيت التروس‬

‫‪50‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫زيت التروس‬

‫‪ .9‬زيت التروس‬ ‫خال من األخطاء‪ ،‬تتطلب نواقل الحركة الحديثة استخدام زيت تشحيم حديث عالي‬ ‫لضمان الحصول على تشغيل ٍ‬ ‫األداء يحمي ناقل الحركة من التآكل وال يضعف في الوقت ذاته سلوك نقل التروس‪ .‬ويؤثر نوع المواد المضافة‬ ‫كبيرا في العديد من المعايير مثل القدرة على نقل التروس وفترات تغيير الزيت‬ ‫تأثيرا ً‬ ‫لزيت التشحيم وكميتها ً‬ ‫وخصائص االحتكاك والحماية من التآكل‪ .‬ولهذا‪ ،‬فهناك ضرورة قصوى أن تكون المواصفات أو الموافقات‬ ‫التي تحددها شركة التصنيع متوافقة مع موعد تغيير زيت التروس‪ .‬ومع تزايد عدد أنواع نواقل الحركة‪،‬‬ ‫خضعت زيوت التروس ً‬ ‫أيضا للتطوير والتعديل‪ .‬هناك اختالف جوهري مبدئي بين نواقل الحركة اليدوية‬ ‫أو المحورية‪ ،‬ونواقل الحركة األوتوماتيكية‪ ،‬ونواقل الحركة مزدوجة القابض‪ ،‬ونواقل الحركة ‪.CVT‬‬ ‫معد ً‬ ‫وتوجد ضمن هذه المجموعات العديد من المجموعات الفرعية التي تتطلب جميعها زيت تشحيم َّ‬ ‫خصيصا‬ ‫ال‬ ‫ً‬ ‫حسب التصميم واالستخدام‪.‬‬ ‫ مالحظة‪ :‬فيما يتعلق بزيوت التروس‪ ،‬ليست هناك قاعدة موحدة يجب على شركات التصنيع االلتزام بها‬ ‫(على سبيل المثال ‪ .)ACEA‬وهذا يؤدي إلى وجود مجموعة متنوعة من الموافقات الخاصة بكل‬ ‫شركة تصنيع‪.‬‬

‫أمثلة‪:‬‬ ‫‪:Mercedes-Benz‬‬ ‫ ‬ ‫‪ 24‬موافقة خاصة بـ ‪ATF‬‬

‫(موافقة ‪ MB‬رقم ‪)236.x‬‬

‫‪ 21‬موافقة خاصة بزيت التروس (الهيبودية) ‬

‫(موافقة ‪ MB‬رقم ‪)235.x‬‬

‫‪:Volkswagen‬‬ ‫ ‬ ‫‪ 14‬موافقة خاصة بـ ‪ ATF‬‬

‫(‪)G060 xxx ،G055 xxx ،G 052 xxx‬‬

‫‪ 15‬موافقة خاصة بزيت التروس (الهيبودية) (‪)G060 xxx ،G055 xxx ،G 052 xxx‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪51‬‬

‫زيت التروس‬

‫‪ 9.1‬تصنيف زيوت التروس‬ ‫حتى نتمكن على األقل من الحصول على إجابة عامة بشأن الجودة أو الخصائص التي يجب أن يتطابق معها زيت‬ ‫التروس‪ ،‬فعلى مدار العقود القليلة الماضية‪ ،‬تم إنشاء قسم ً‬ ‫وفقا لـ ‪ API‬لنواقل الحركة اليدوية والمحركات المحورية‪،‬‬ ‫وتم إنشاء قسم ً‬ ‫وفقا لـ ‪ Dexron‬لنواقل الحركة األوتوماتيكية‪ .‬واستخدمت شركات التصنيع هذا التقسيم على مدار‬ ‫فترة زمنية طويلة‪.‬‬ ‫ولكن بعد أن أصبح ناقل الحركة أكثر تعقي ًدا من ذي قبل‪ ،‬لم يعد هذا التقسيم كافيًا‪ .‬يتم تصنيف لزوجة زيت ناقل‬ ‫الحركة اليدوي والمحرك المحوري – كما هو الحال مع زيوت الموتور – بواسطة ‪ .SAE‬ولكن ال يتم تصنيف‬ ‫لزوجة زيوت تروس نواقل الحركة األوتوماتيكية‪ ،‬والمعروفة بزيوت ‪( ATF‬سائل ناقل الحركة األوتوماتيكي)‪،‬‬ ‫بواسطة ‪ ،SAE‬وهذا ألن اللزوجة جزء من موافقة شركة التصنيع ذات الصلة‪.‬‬

‫‪52‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫زيت التروس‬

‫‪ 9.1.1‬‬

‫‪( API‬زيوت التروس اليدوية أو المحركات المحورية)‬

‫‪ GL 1‬‬

‫الحمل‬ ‫ناقل الحركة الهيبودي أو الترس الدودي منخفض ِ‬

‫‪ GL 2‬‬

‫الترس الدودي (ليس في مركبات الطرق)‬

‫‪ GL 3‬‬

‫ناقل الحركة اليدوي (القديم)‬

‫‪ GL 4‬‬

‫مسموحا‬ ‫ناقل الحركة اليدوي‪ ،‬ناقل الحركة الهيبودي إذا كان‬ ‫ً‬

‫‪ GL 5‬‬

‫مسموحا‬ ‫ناقل الحركة الهيبودي‪ ،‬ناقل الحركة اليدوي إذا كان‬ ‫ً‬

‫‪( GM Dexron 9.1.2‬ناقل الحركة األوتوماتيكي)‬

‫التصنيف حسب ‪GM‬‬

‫‪TASA‬‬ ‫‪1957‬‬

‫‪DEXRON DEXRON DEXRON DEXRON DEXRON DEXRON DEXRON DEXRON‬‬ ‫‪VI‬‬ ‫‪III H‬‬ ‫‪III G‬‬ ‫‪III F‬‬ ‫‪II E‬‬ ‫‪II D‬‬ ‫‪II C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪2005‬‬ ‫‪2003‬‬ ‫‪1997‬‬ ‫‪1994‬‬ ‫‪1991‬‬ ‫‪1981‬‬ ‫‪1973‬‬ ‫‪1967‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪53‬‬

‫مالحظات‬

‫‪54‬‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫مالحظات‬

‫‪ LIQUI MOLY‬أساسيات زيوت التشحيم‬

‫‪55‬‬

LIQUI MOLY GmbH Jerg-Wieland-Straße 4 89081 Ulm GERMANY Phone: +49 731 1420-0 Fax: +49 731 1420-75 E-Mail: info@liqui-moly.com www.liqui-moly.com Technical Support: Phone: +49 731 1420-871 E-Mail: support@liqui-moly.com .‫ال نتحمل مسؤولية األخطاء المطبعية‬ .‫خاضع للتعديالت الفنية‬ 507001804

‫ستجد هنا زيت الموتور‬ !‫المناسب لسيارتك‬