HACER CIUDAD CON CIUDAD UNIVERSITARIA by Lizeth Osorio García

HACER CIUDAD CON CIUDAD UNIVERSITARIA CONCURSO INTERTALLERES 2019

99.9$ | 10985041 NSSI

OSORIO GARCÍA LIZETH INVESTIGACIÓN IV ARQ. LETICIA AGUILAR PRADO

CONTENIDO Introducción Objetivo

Fundamentación del tema

............................ Antecedentes Definición del usuario

04 05 06 MARCO CONCEPTUAL

07 08

Definición del problema Definición del tema Análisis de Análogos

Corredor cultural Chapultepec de la Ciudad de México Malecón Múltiple, propuesta que busca amistar el río Rímac con la

09 09 12

ciudad de Lima

............................ Definición del proyecto

MARCO METODOLÓGICO

Hacer ciudad con Ciudad Universitaria Normatividad

Programa delegacional de Desarrollo Urbano en el sitio Reglamentación Normas

............................ Sitio

Estado de predio Costos M2 Contexto urbano

Contexto social Medio artificial

Drenaje, riego y tratamiento de aguas Drenaje Agua potable Energía eléctrica Equipamiento urbano

Salud

Deporte Educación Cultural y recreación Comercio y abasto

16 17 MARCO OPERATIVO

16 19 20 21 22 22 23 24 25

Topografía Levantamiento fotográfico Medio físico natural Estructura y formación Clima Programa

Proyectos análogos Programas análogos Programa arquitectónico Zonificación Diagramas de funcionalidad Generales

Particulares Matriz de relación Objeto arquitectónico

Concepto arquitéctonico

Fuentes de consulta

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ATTIC

AN INTERIOR DESIGN MAGAZINE FOR SIMPLE LIVING

MICHAEL ROJKING

"LA ARQUITECTURA ES UN COMPONENTE MÁS PARA PRODUCIR CAMBIOS RELEVANTES EN LA SOCIEDAD"

INTRODUCCIÓN Temas como urbanismo, arquitectura, espacio público, ciudad, conservación del patrimonio, regeneración urbana, entre otros, han sido tocados con mucho más interés y valoración por la escena arquitectónica mexicana en los últimos meses. ¿Qué ha llevado a los arquitectos mexicanos a tomar con más énfasis estos tópicos? Cada año la Facultad de Arquitectura realiza un concurso intertalleres para la resolución de un problema real dentro de nuestra comunidad

OBJETIVO El objetivo dentro es aplicar los conocimientos obtenidos hasta ahora de la carrera de Arquitectura para la solución de un problema real dentro de Ciudad Universitaria, cuyo lugar lo habitamos dia con día. Identificando la dinámica urbana dentro de la zona y sus cambios, con las condiciones de apropiación para intensificar el uso del espacio público generando una idea del Borde para la integración de CU con colonias aledañas encontrando un equilibrio entre la presencia de la naturaleza y la presencia de la Ciudad.

FUNDAMENTACIÓN DEL TEMA El crecimiento exponencial de la mancha urbana de la Ciudad de México de las últimas décadas ha llevado a ciertas problemáticas en términos de movilidad, desarrollo urbano desorganizado y contaminación ambiental, afectando a sus vías y ejes de acceso o transición dentro de la ciudad, no sólo en conectividad sino también en su imagen urbana; sin embargo, los convierte en áreas de oportunidad importantes a intervenir urbana y arquitectónicamente.

El Concurso intertalleres es una actividad académica en la que los Talleres de la Licenciatura en Arquitectura exponen las mejores propuestas de proyecto de producción de arquitectura y ciudad, de acuerdo con las líneas del plan de estudios vigente y los respectivos proyectos académicos. El punto de referencia es el fenómeno urbano arquitectónico de la Ciudad Universitaria.

Antecedentes

A mediados del siglo XX nuestro pais incursionaba en la modernidad con el auspicio y el impulso de las instituciones de la Revolución Mexicana. En este contexto, el Estado mexicano veia a la industrialización y el desarrollo, y a la Universidad Nacional como la institución capaz de congregar no sólo a los investigadores y profesores más destacados, sino los más altos ideales y los mejores metas de la educación superior en México.

Ciudad Universitaria, la vieja ciudad, realizada entre 1947 y 1953, hace ya más de medio siglo. Esta ubicada en el que era el limite sur de la ciudad, sobre el borde infractuoso e inaccesible del Pedregal , producto de la erupción del Xitle , en Coyoacán, y por ello un lugar con una singular orografía, textura y paisaje.

En donde laboraron, orquestadamente casi todos los arquitectos en activo del México de esos años, proyecto que contemplo desde su inicio unificarse en un campus amplio,jardinado y generoso espacialmente, fuera del casco de la Ciudad de México, donde acojeria a todas la escuelas y facultades.

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

Pedregal de Santo Domingo colinda al sur-poniente y al poniente con la Universidad Nacional Autónoma de México, la estación del metro Ciudad Universitaria al poniente junto a la universidad. La formación de la colonia se debe a la migración de personas de distintos estados de la República Mexicana hacia la Ciudad de México en busca de trabajo.

Definición del usuario Existen una gran afluencia de gente alrededor de toda Ciudad Universitaria, pues al ser colindante de varias colonias y además de la llegada de estudiantes y visitantes (extranjeros y nacionales) todos los días por diferentes puntos del circuito. Por otra parte los habitantes del Pedregal de Santo Domingo se dedica al comercio; existen mercados establecidos con techos, además de mercados llamados sobreruedas o tianguis donde al igual que los mercados establecidos se dedican a comerciar frutas y verduras, carnes de puerco y res así como pollo, ropa, artículos para el hogar entre otros.

Definición del problema La problemática construye a partir de la pretensión de entender las dinámicas socioespaciales en Ciudad Universitaria y la relación con sus bordes. El borde suroriente de CU presenta la mayor precariedad urbano arquitectónica, evidente en el alto riesgo que significa para el peatón andar por las calles aledañas y en la relación de esta zona CU con sus vecinos. La situación desbordada del crecimiento urbano que ha rebasado al diseño original del campus y sus posibles accesos, generando una situación urbana que nunca se pensó.

Definición del tema

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

ANALOGOS

Corredor cultural Chapultepec de la Ciudad de México FR-EE/Fernando Romero EnterprisE El proyecto Corredor Cultural Chapultepec que plantea, en una gran escala, la intervención urbana de la Avenida Chapultepec para el “desarrollo de una 'calle completa' con el ordenamiento vial y la inserción de más espacios verdes, así como la introducción de un paseo cultural y comercial a la zona”

El proyecto comprende la longitud que se extiende desde el Bosque de Chapultepec hasta la Glorieta de los Insurgente, del cual abarca 1.3 kilómetros donde se reinventará el espacio urbano . Se abrirán carriles para el flujo de Metrobús y los coches se desplazarán hacia los lados para ampliar el camellón central hasta alcanzar un máximo de 57 metros. Transformará el entorno al recuperar su vocación histórica. Será una vía para sanar el tejido social afectado de la zona y, en general, fungirá como un detonador para repensar los paseos urbanos de la capital y de las demás ciudades del país. En lugar de representar un muro divisorio, será un punto de encuentro que propiciará la movilidad entre los dos costados. Nuestro compromiso ecológico nos impele a conservar los árboles que existen, además de que se trabajará el paisajismo con plantas que puedan adaptarse al entorno.

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

Actualmente la Avenida Chapultepec es una barrera que separa las colonias Roma y Condesa de la colonia Juarez. El proyecto mejora significativamente este sentido del flujo peatonal. Además, el proyecto mejora el flujo de dirección este-oeste generando un nuevo nivel de calle que conecta los principales focos de transporte publico de la zona

El nivel elevado de calle genera circulaciones sin interrupción por el tráfico vehicular. De esta manera los peatones disponen de atajos entre las diferentes calles que cruzan la Avenida Chapultepec.

Se propone un segundo nivel de parque elevado que funciona como extensión del Bosque de Chapultepec hacia el interior de la ciudad. El bosque y el corredor se retroalimentará mutuamente, atrayendo a especies de aves y otras especies hacia el corredor y asu vez el corredor se convertira en un nueva via de acceso al parque

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

El nivel alto contará con locales comerciales y con un andador peatonal. Este paseo gozará de un paisajismo eminentemente verde y con gran cuidado en el diseño con la selección de las plantas en ese contexto peatonal citadino, tendrán un efecto contundente para revertir el efecto “isla de calor” y proporcionarán sombra a los paseantes. Para los servicios y el riego se usará agua de lluvia así como es uso de celdas solares para el suministro de energía . Estará dividido en distintas zonas, según las calles, y se celebrarán específicamente diferentes artes, incluido el cine. Cada zona estará ambientada por un color específico y

En el centro de la avenida y a nivel de calle se localizará el paseo

simbólico.

principal, con carriles específicos para bicicletas, patinetas y patines, carriolas y sillas de ruedas. Se han diseñado estratégicamente los pasos peatonales para acceder al espacio central desde las banquetas y evitar accidentes.

FR-EE presenta propuesta del Corredor Cultural Chapultepec en la Ciudad de México, 18 Agosto, 2015 por Daniela Cruz https://www.archdaily.mx/mx/772085/fr-ee-presentapropuesta-del-corredor-cultural-chapultepec-en-la-ciudad-de-mexico

PAGE FO UR| JOURNEY MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

Malecón Múltiple, propuesta que busca amistar el río Rímac con la ciudad de Lima Javier Flores Mientras que en el proyecto sí se ve una mejor relación con el río y su tratamiento atendiendo a las eventuales crecientes o decrecientes de caudal. Es valioso saber incluir los elementos objetivos que existen en el paisaje de esa parte del río, como la estructura del tren eléctrico o los cerros y las urbanizaciones del otro lado de la ribera. - Pablo Vega Centeno

La ciudad ha crecido a espaldas del rio Rímac, que con el tiempo, los limeños han ido perdiendo la pertinencia y el cuidado que sus predecesores ejercieron: desde construcciones en riberas e invasiones hasta la pésima gestión de los desechos, muchos problemas han surgido generando un panorama ahora agreste, distante de lo que el río alguna vez fue. Habiéndose convertido en un problema sanitario, no han existido planes reales que pretendan salvar en primer lugar de la contaminación y en segundo lugar (y casi de forma más remota) integrarlo a la ciudad.

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

Pilares para el dialogo entre el río y la ciudad Defensa natural y topografía plana

Erradicación de la idea de defensa ribereña compacta construida de manera artificial, la que causa una vista muy pesada en el margen del río; para remplazarla por una defensa natural hecha de vegetación, rocas y arena, elementos que suavizarán el borde otorgando un mejor paisaje y amortiguarán futuras crecidas como “el niño costero”, esta alternativa será aún más reforzada al integrarse con un nivelamiento en el fondo del lecho, aproximadamente cada 100m haciendo reducir la velocidad del agua.

Peatón como protagonista

Un sistema de vías para ciclistas y peatones no se limitarán en recorrer el malecón sino que envolverán las manzanas adyacentes al parque, haciendo de la peatonalización uno de sus principales protagonistas y mostrarán cómo la ciudad puede involucrarse por completo a los espacios de encuentro, difuminando contrastes de límites espaciales.

Integración a la trama vial

Toda la ciudad se podrá intervenir desde el punto de vista urbano, ya que al encontrarse atravesado por 3 tipos de desplazamiento (vehicular, peatonal y ferroviario) conforman la red vial tejido a un agradable espacio panorámico donde sus principales dueños y ocupantes son las personas.

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

Entre las problemáticas más notorias se encuentran las diversas invasiones ubicadas en las márgenes del rio. A modo de pequeñas ciudades dentro de la ciudad, se encuentran en situación de riesgo, con altos índices de delincuencia e insalubridad. A lo largo del rio desde Chosica hasta el Callao, la vulnerabilidad de dichos asentamientos ha extendido el problema e impiden la reutilización de espacios debido a que no existen planes integrales. El río se convierte en un escenario donde no existe una planificación que involucre los elementos existentes, como la naturaleza, sociedad, vías peatonales y vehiculares, malecones, preservación natural, entre otras estrategias que pudieran ser fusionadas en favor de la ciudad para mirar nuevamente al rio.

Malecón Múltiple, propuesta que busca amistar el río Rímac con la ciudad de Lima, 21 Diciembre, 2018 por Delia Bayona https://www.archdaily.mx/mx/897549/malecon-

multiple-propuesta-que-busca-amistar-el-rio-rimac-con-la-ciudad-de-lima

MARCO CONCEPTUAL /ABRIL 2019

Hacer ciudad con Ciudad Universitaria Intertalleres 2019

Proyecto urbano arquitectónico en el borde sur de CU, cuyas estrategias que pudiesen aplicar en diversos puntos del tramo comprendido entre calle Alba esq. Av del Imán hasta el acceso del CENAPRED en Delfín Madrigal a partir de la reflexión sobre la producción de arquitectura y ciudad, su rol en la articulación de los bordes existentes de CU con las zonas habitacionales próximas y los requerimientos urbanos de la zona que hoy en día se caracteriza por una pobre dinámica socio espacial y un sentimiento de inseguridad para el peatón. Esta presenta vocación de equipamiento y servicios que puede brindar la UNAM a sus vecinos. pues al existir una necesidad de construir más espacios para la investigación, la docencia y la difusión de la cultura. Así como dotación de equipamiento y servicios, como son espacios de trabajo estudiantil, comedores, dormitorios, etc. Otro aspecto importante en el planteamiento de proyecto es la consideración de la REPSA en la lógica actual de Ciudad Universitaria y su dialéctica con la construcción de nuevas instalaciones.

MARCO METODOLOGICO /ABRIL 2019

Normatividad Programa delegacional de Desarrollo Urbano en el sitio

MARCO METODOLOGICO /ABRIL 2019

A partir de la reflexión sobre la producción de arquitectura y ciudad, su rol en la articulación de los bordes existentes de CU con las zonas habitacionales próximas y los requerimientos urbanos de la zona que hoy en día se caracteriza por una pobre dinámica socio espacial y un sentimiento de inseguridad para el peatón.

Plan de gestión del Campus Central El Plan fue elaborado por un equipo interdisciplinario de expertos en gestión de inmuebles patrimoniales, bajo la dirección de la Secretaría Técnica del Comité de Análisis para las Intervenciones Urbanas, Arquitectónicas y de las Ingenierías en el Campus Ciudad Universitaria y los campi de la UNAM.

Nomatividad vinculada al manejo y conservación del Campus central de la Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional Autónoma de México.

MARCO METODOLOGICO /ABRIL 2019

Lineas estratégicas

Zonas de amortiguamiento

1. Zona de conservación patrimonial. Comprende el Campus Central, inscrito en la Lista de Patrimonio Mundial de la

UNESCO; las políticas propuestas derivarán del Plan de Gestión de Campus Central de Ciudad Universitaria. 2. Zona de la reserva ecológica del pedregal de San Angel (REPSA). Atenderá políticas y lineamientos de acuerdo al

Programa de Manejo de la Repsa. 3. Zona de desarrollo controlado. Señalará las zonas donde se permitirá el crecimiento de las instalaciones universitarias,

conforme a una serie de politicas y lineamientos que establezcan el respeto a la morfología característica de la Ciudad Universitaria MARCO METODOLOGICO /ABRIL 2019

Sitio Tramo comprendido entre calle Alba esq. Av del Imán hasta el acceso del CENAPRED en Antonio Delfín Madrigal No. 665, Pedregal de Santo Domingo, 04360 Ciudad de México, CDMX

Planta física crecimiento

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Costo por metro cuadrado Valores del suelo. Tipo corredor. Delegaciรณn Coyoacรกn

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Contexto urbano La población total de la delegación en 2010 fue de 620,416 personas, lo cual representó el 7% de la población en la entidad federativa. El tamaño promedio de los hogares en la delegación fue de 3.4 integrantes. En 2010, 116,916 individuos (20% del total de la población) se encontraban en pobreza, de los cuales 109,573 (18.7%) presentaban pobreza moderada y 7,343 (1.3%) estaban en pobreza extrema. La condición de rezago educativo afectó a 7.5% de la población, lo que significa que 44,112 individuos presentaron esta carencia social. En el mismo año, el porcentaje de personas sin acceso a servicios de salud fue de 31.6%, equivalente a 184,639 personas. La carencia por acceso a la seguridad social afectó a 46.4% de la población, es decir 271,050 personas se encontraban bajo esta condición.

Vía primaria- Av. del Imán.

Vía secundaria- Av. Antonio Delfín Madrigal Circuito interior Ciudad Universitaria

Áreas verdes

Av. del Imán. corte tranversal

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Contexto social La población total de la delegación en 2010 fue de 620,416 personas, lo cual representó el 7% de la población en la entidad federativa. El tamaño promedio de los hogares en la delegación fue de 3.4 integrantes. En 2010, 116,916 individuos (20% del total de la población) se encontraban en pobreza, de los cuales 109,573 (18.7%) presentaban pobreza moderada y 7,343 (1.3%) estaban en pobreza extrema. La condición de rezago educativo afectó a 7.5% de la población, lo que significa que 44,112 individuos presentaron esta carencia social. En el mismo año, el porcentaje de personas sin acceso a servicios de salud fue de 31.6%, equivalente a 184,639 personas. La carencia por acceso a la seguridad social afectó a 46.4% de la población, es decir 271,050 personas se encontraban bajo esta condición.

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Medio artíficial Drenaje, riego y tratamiento de aguas En 2007, el Consejo Universitario: medidas concretas para el uso eficiente del agua. En 2008, se puso en marcha el “Programa de Manejo, Uso y Reuso del Agua en la UNAM” (PUMAGUA).

Sistema de Drenaje

Existe 40 Km de red de drenaje, 400 Pozos de visita, 18 Fosas de descarga a grietas. Dos Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales: PTAR. Cerro del Agua, la cual se estima que

llegan a 80 l/s , con una capacidad de Diseño de 40 l/s, y actualmente tiene a su capacidad 18 l/s PTAR. Ciencias Políticas. Cuenta con una

capacidad de Diseño de 7 l/s , actualmente tiene la capacidad de hasta 0.8 l/s

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Red de riego y áreas verdes regadas con agua tratada y agua potable

Areas verdes sin riego Area verdes con riego de agua protable 104.92 Ha Area verdes con riego de agua tratada 49.23Ha

Agua Potable

El sistema de Agua Potable Integra a los siguientes elementos: A) - Tres Pozos profundos :

Pozo I. Química. 31 l/s. 125 HP. 132 m Pozo II. Multifamiliar. 91 l/s. 250 HP. 193 m Pozo III. Vivero Alto. 48 l/s. 250 HP. 157 m En promedio, se extraen 100 l/s (8640 m3 por día) y máximo 170 l/s (14688 m3 por día). Anualmente se extrae, en promedio: 2,783, 185.4 m3 B) - Tres Tanques de Regulación:

Tanque Bajo. 2000 m3 de capacidad. Tanque Alto. 4000 m3 de capacidad. Tanque de Vivero Alto. 6000 m3 de capacidad.

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Materiales de red de Distribución de Agua

Acero Asbesto Fierra Fundido

PEAD

PVC

La problemática del uso y reuso del agua en la UNAM es semejante a la de otras congregaciones humanas, dado que la infraestructura hidráulica en CU ha rebasado su vida útil se pierde en fugas 50.0 % del agua extraída y se estima que 60% de las fugas no son visibles. Por otra parte menos del 10% del agua extraída de los pozos se reutiliza para el riego de áreas verdes. De acuerdo al balance hidráulico elaborado, se destina una cantidad de agua similar al riego de áreas verdes y la que se consume.

Energía Eléctrica

Torre de alta tensión autosoportada Derecho de vía: 25 m diámetro Torre de alta tensión troncocónica para

camellón Derecho de vía: 36 m diámetro

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Equipamiento urbano

Educaciรณn Bancos Salud

Comercio

Religiรณn

Restaurante

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Transporte En la delegación Coyoacán cuenta en la actualidad con cuatro paraderos de microbuses, localizados en el Metro Taxqueña, Metro Universidad, Estadio Olímpico y Estadio Azteca. Con aproximadamente 62 rutas de autobuses urbanos Ex-R100.

Levantamiento fotográfico

Av. Delfin Madrigal Vista Sur

Av. Del Imán Cruce vehícular

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Entrada de Centro de exposiciones UNAM

Area verde Av. Delfín Madrigal

Area verde Av. del Imán

Medio fisico natural La altitud promedio de esta demarcación es de 2,240 metros, con ligeras variaciones a 2,250 metros sobre el nivel del mar en Ciudad Universitaria, San Francisco Culhuacán y Santa Úrsula Coapa. Su elevación más importante se ubica al extremo surponiente de la delegación en el Cerro de Zacatépetl a 2,420 metros sobre nivel del mar

Clima La delegación Coyoacán presenta una situación intermedia, es decir, el clima es Templadosubhúmedo con temperaturas Mínimas desde 8ºC y Máximas Medias entre 16ºC y 24ºC

MARCO OPERATIVO /ABRIL 2019

Proyectos análogos

Centro recreativo del parque metropolitano Ivan Forgioni/José Puentes

La propuesta se rige en base a tres principios ordenadores, que permiten establecer un gran pabellón urbano flexible, activo y abierto al paisaje, un espacio que integra parque y ciudad; un anillo de circulación perimetral; y actividades interiores que se extienden al parque y la ciudad.

1. El edificio es un espacio que integra parque y ciudad, funcionando como un gran portal, y atraviesan el nuevo programa recreativo, deportivo y cultural. 2. Un anillo de circulación perimetral permite al proyecto establecer relaciones de intercambio con el parque y la ciudad en todas las direcciones. 3. Las actividades al interior del edificio, se extienden hacia el parque y hacia la ciudad.

Zonificación: los espacios del edificio se organizan en tres paquetes programáticos separados (área de piscinas,

área recreativa y área cultural) que se articulan por tres patios temáticos (patio recreativo, patio comercial y patio cultural).

PROYECTO /ABRIL 2019

Conectividad ecológica: la propuesta propone integrar la estructura ecológica de la cuenca del río Tunjuelo, hacia el parque metropolitano el Tunal y desde allí conectarla a la ciudad generando una continuidad biótica.

Conectividad peatonal: se propone conectar el Parque El Tunal a la ciudad mediante una plaza de acceso que atraviesa el edificio y permite conectar peatonalmente los circuitos internos del parque con la alameda perimetral.

Programa arquitectónico análogo Temporalidad y activación del programa: se plantean los patios como recintos exclusas que permiten graduar el

nivel de apertura y accesibilidad al parque, permitiendo flexibilidad operativa y autonomía.

PROYECTO /ABRIL 2019

Programa arquitectรณnico

PROYECTO /ABRIL 2019

Zonificación

Estacionamiento Acceso

Módulos consultoría

Mirador Área deportiva Área cultural

Estacionamiento Acceso

PROYECTO /ABRIL 2019

Parque

Diagramas

PROYECTO /ABRIL 2019

Matriz de relaciรณn

PROYECTO /ABRIL 2019

Matriz de relaciรณn

PROYECTO /ABRIL 2019

Hacer ciudad con Ciudad Universitaria Taller Luis Barragán/BBFS 4007 Devolver al peatón el espacio público a través de un andador con areas verdes, donde los habitantes puedan transitar dejando a un lado los puentes peatonales que normalmente no se usan, así como la reaorganización de las vías vehículares con la disminución de carriles y la integración de una Glorieta.

El proyecto plantea la idea de crear un conjunto donde se proyectan espacios recreativos, culturales y deportivos para la reintegración de este borde de CU con los habitantes de los alrededores, y que estos se apropien de este espacio. Por otro lado también se completo la relación universitario-pueblo a través de módulos de consultoría donde podrán ofrecer ayuda a los vecinos con temas de Salud, Administrativo-juridico, Arquitectura, etc.

PROYECTO /ABRIL 2019

Con espacios deportivos la poblaciรณn podrรก hacer uso de cada uno de estos para la libre convivencia dejando en claro que CU esta abierta para toda la poblaciรณn en general

PROYECTO /ABRIL 2019

Intervenciones conceptuales que se materializan a travez del proyecto : Reorganización de la movilidad y conexiones. Reactivación del territorio PUMA Aa traves de tres zonas (cultura, deporte y consultoria) Recuperación del espacio pueblico mediante la jerarquización del sistema viario y de los modos de transporte Uso de la vegetación nativa a trave´s del corredor verde. Lo público es lo que pertenece a la gente; a todos ellos. por lo que se diseño a partir de tres puntos improtantes -Crear recorridos, útiles, eficientes, agradables. -Crear espacio público si es posible. -Plantar árboles para que su cobertura vegetal proporcione la sombra que necesitamos.

PROYECTO /ABRIL 2019

FUENTES DE CONSULTA -Malecón Múltiple, propuesta que busca amistar el río Rímac con la ciudad de Lima, 21 Diciembre, 2018 por Delia Bayona https://www.archdaily.mx/mx/897549/malecon-multiple-propuesta-que-busca-amistar-el-riorimac-con-la-ciudad-de-lima - R-EE presenta propuesta del Corredor Cultural Chapultepec en la Ciudad de México, 18 Agosto, 2015 por Daniela Cruz https://www.archdaily.mx/mx/772085/fr-ee-presenta-propuesta-del-corredorcultural-chapultepec-en-la-ciudad-de-mexico -http://www.agua.unam.mx/assets/pdfs/academicos/ingenieria/rocha_jose.pdf -http://www.comitedeanalisis.unam.mx/pdf/Plan-de-Gestion.pdf -http://www.sideso.cdmx.gob.mx/documentos/progdelegacionales/coyoacan[1].pdf