Sector de trabajo by vivienda colectiva

Reconocimiento del sector

Taller de vivienda colectiva

Introducción al reconocimiento del sector Finalidad, método y partes del reconocimiento del sector

Reconocimiento del sector Intervenir un espacio requiere conocer qué lugar es. Es el reconocimiento de una identidad ha de impregnar el proyecto que se ha de implementar; es introducir un nuevo agente en un sistema con sus propias dinámicas y acciones. Con el fin de reconocer el juego múltiple de los factores que representan a un sector, primero se les separa por medio de un análisis, después se les observa en relación con otros hechos para finalmente concluir su realidad en el lugar. Es por medio de este método que el reconcocimiento del sector no es una mera imagen pero una comprensión clara del lugar. Comprender la Centralidad Norte, el barrio de Castilla, implica su lectura partiendo de cinco aspectos de análisis. El primer aspecto es la reseña histórica del sector y su normativa, siguen el análisis morfológico; una observación a los elementos naturales; el análisis de movilidad; y finalmente una descripción y el reconocimiento de los usos y usuarios del sector. La historia pretende desvelar los hechos que han definido la situación actual que hace de este espacio un lugar, a la par la normativa nombra a unos delineantes de accinos futuras. El análisis morfológico determina formas, secuencias, colores, luces, vacios...característicos del sector, que han sido la respuesta del los habitantes a las situaciones que evolucionan en el tiempo y el lugar. Los elementos naturales se destacan en su componente hidrográfico, topográfico y de vegetación; si se les conoce es posible admitir su incidencia en el sector. La movilidad parte del reconocimiento de actores en movimiento o en permanencia: el peatón, y el vehículo. Estos en su medio de movilidad: las vías, las conexiónes y las jerarquías. Finalmente los usos TALLER enumeran lo que se hace en el espacio horizontal y vertical, pero registrando la interacción entre los usos y otros factores. z v

Reconocimiento del sector

Transformacion barrial

Con la llegada del parque juanes de la paz al barrio Castilla de la comuna 5, se desarrollaron ambiciosos proyectos de diseno urbano que pretendian mejorar las condiciones tanto ambientales como de infraestructura par ala ciudad. Testimonios de habitantes del sector afirman que el nivel de seguridad de la zona ha incrementado considerablemente debido a la recuperacion de lo que antes era una zona destinada a la crianza y pasto de ganado. Hoy en dia es un espacio recuperado, donde se levanta la cobertura de un equipamiento deportivo rodeado de unadecuado espacio publico donde los habitantes del sector tienen la oportunidad de recrearse que antes les era negada en este espacio.

Reconocimiento del sector

Marco Legal

MEDELLIN

Plano de tratamientos del suelo del Plan de Ordenamiento Territorial de Medellin.

CASTILLA

Poligonos a trabajar: - Z2_CN2_15 - Z2_CN3_49

Reconocimiento del sector

Reconocimiento del sector de trabajo Marco Legal Normatividad POT

Poligono Z2_CN2_49

Aprovechamientos: Densidad: 300 viv/Ha IC: 2.4 Altura: 3 IO: 50%

Obligaciones: m2/Hab: 3 m2/100m2 otros usos: 7 % AN minima: 18%

Consolidacion nivel 2: Cualificacion y dotacion. - Presenta insuficiencia de infraestructura, espacio publico y equipamientos, ademas de ser inadecuados con relaci贸n al volumen de la poblacion o al funcionamiento adecuado de las actividades. - La tendencia general de estas zonas, se da hacia la redensificacion. - Suplir esta deficiencia con nuevas dotaciones y cualificacion de las existentes. - Cubrir los nuevos requerimientos que se generaren en un desarrollo a futuro.

Poligono Z2_CN3_15

Aprovechamientos: Densidad: 250 viv/Ha IC: 2.4 Altura: 3 IO: 50%

Obligaciones: m2/Hab: 3 m2/100m2 otros usos: 7 % AN minima: 18%

Consolidacion nivel 3: Generacion. - Presentan un deficit critico en dotacion de infraestructura, espacio p煤blico y equipamientos. - Areas densamente pobladas. - Suplir estas carencias priorizando sus necesidades de Acuerdo con la zona homogenea y sus requerimientos especificos. El 85% de la comuna 5 pertenece a un estrato socioeconomico nivel 3, para el cual hay que construir 1 celda de parqueo privada por cada 3 viviendas y una para visitantes por cada 6 viviendas. Para las celdas de parqueo de moto, se solicita a construir una celda privada por cada 6 viviendas, y una para visitantes por cada 5 viviendas. 7

Planes Urbanos-Morfología

Retícula

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Clasificación de las manzanas

En promedio las manzanas poseen una forma rectangular, que se distribuye a lo largo de todo el barrio Castilla y que corresponde a un trazado octogonal que llega hasta el parque Juanes de la Paz.

73m

32m

42m

Dentro de estas características se puede lograr una clasificación de manzanas en donde predominan tres tipos.

135m

Promedio lotes: 56

La trama se ve interrumpida por el parque Juanes de la Paz hacia el oriente, y por tramas desiguales a norte y sur.

135m

Promedio lotes: 40 c/u

135m

Promedio lotes: 43

Compuesto principalmente por vivienda, el barrio de Castilla se caracteriza por la tipología que comparten sus edificaciones, no sobrepasando los en muchos casos los tres pisos de altura, y teniendo una fachada promedio de 6 o 7 metros, pero de largo pueden llegar hasta los 30 metros aproximadamente.

TALLER

Planes Urbanos-Morfología

Morfología General Del Sector

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Mapa hidrográfico Medellín

Formación de las manzanas marcada por la ubicación de quebradas y posos de agua

Vista del costados Nor - occidental de la ciudad , barrio castilla

TALLER

5 8

Planes Urbanos-Morfología

Comuna n.º 5

Castilla

Su distribución urbana se caracteriza por ser una formación espontánea, no planificada.

En el Doce pendientes 20%.

de Octubre . fuertes por

Predominan las encima del

Algunos barrios están en terrenos con pendientes superiores al 60%, como es el caso del Picacho, Picachito y Mirador del Doce . T distribución urbana por formación espontánea, no planificada, formación de las manzanas marcada por la ubicación de quebradas y posos de agua

TALLER

Punto del plano que tiene una Organización definida por una Retícula

5 9

Planes Urbanos-Morfología

Morfología De La Manzana Típica

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Morfología Los Lotes Debe resaltarse que una gran parte de los lotes poseen un frente muy corto y un fondo que en muchos casos quintuplica su medida.

En una de las manzanas típicas del sector se puede apreciar el escalonamiento de las edificaciones para contrarrestar la pendiente del terreno, sin embargo esto no resulta ser suficiente ya que la manzana igual se “deprime” con respecto a la vía.

3 4m

30 m

6.7 m

Se puede apreciar una gran mancha verde en el interior de las manzanas creadas por la aglomeración de patios internos. Esta característica presenta un potencial para el desarrollo de un proyecto de vivienda que logre involucrar y unificar estos patios interiores. El acceso a este llamado “interior de manzana” es muy limitado, solo algunos pequeños pasajes encontrados posibilitan el ingreso.

16m

32 m

27 m

3 1

TALLER

33 m

Planes Urbanos-Morfología

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Texto | Imagen | Gráfico

Características Generales De La Morfología

1 Balcones

2 Escaleras Externas

3 >> Pie de foto: Se utiliza para explicar una imagen

Pie de página: Se utiliza cuando se saca una referencia de un autor

Una constante morfológica es la aparición de balcones, donde se desarrollan diversas actividades sociales. Esto indica que la conexion con la calle es indispensable para las personas que habitan el sector.

TALLER

Las escaleras externas son comúnmente vistas ya que las personas buscan aprovechar al máximo el espacio interior de sus viviendas, por eso trasladan las escaleras a la calle para que se libere el espacio.

5 11

Planes Urbanos-Morfología

3 Terrazas Habitables

Debido al escalonamiento de los lotes de la manzana se generan una seria de terrazas habitables. Estos espacios son convertidos en zonas de ropas para la población.

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4 Interior de Manzana Vacío

TALLER

Los interiores de manzana son un potencial para el desarrollo de futuros proyectos, la espacialidad generada por el vacío resulta especial y la posibilidad de abrirla a la comunidad son aspectos a tener en cuenta.

5 12

Planes Urbanos-Morfología

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Texto | Imagen | Gráfico

5 Puentes de Acceso

Las esquinas de las manzanas son el punto de convergencia de los habitantes de la misma, siendo un lugar de encuentro que tiene sus propias características como el tamaña del lote esquinero, el cual es considerablemente grande en comparación a los demás.

Los andenes peatonales se ven afectados por múltiples obstáculos corresponden a antejardines, mala distribución de elementos comunes como postes y parqueaderos.

El uso de puentes en los accesos es una de las principales características del sector de Castilla, respondiendo a una condición geográfica inclinada.

TALLER

5 13

Planes Urbanos-Morfología

Taller de vivienda colectiva

Texto | Imagen | Gráfico

Secciones Explicativas de la Morfología Este El corte es perpendicular a la calle 95, sin embargo este se realiza en un punto donde ambas manzanas todavía no están deprimidas, es decir que aun están al nivel de la vía.

1 Balcones 2 Escaleras Externas

3 Terrazas Habitables

4 Interior De Manzana Vacío

5 Puentes De Acceso

Nivel de depresión de la manzana con respecto a la vía “mínimo”. Depresión aparentemente inexistente.

Si Hay No Hay

3 >> Pie de foto: Se utiliza para explicar una imagen

Pie de página: Se utiliza cuando se saca una referencia de un autor

1 2 TALLER

5 14

Planes Urbanos-Morfología

Taller de vivienda colectiva

Texto | Imagen | Gráfico

3 Este El corte es perpendicular a la calle 95, en este se 1 muestra como ambas manzanas comienzan a “enterrarse” y por ello en ambos lados de la los senderos están deprimidos pero no en su totalidad.

1 Balcones

2 Escaleras Externas 3 Terrazas Habitables 4 Interior De Manzana Vacío 5 Puentes De Acceso

Nivel de depresión de la manzana con respecto a la vía “Medio”. Depresión de mas o menos un metro.

3 >> Pie de foto: Se utiliza para explicar una imagen

Pie de página: Se utiliza cuando se saca una referencia de un autor

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5 15

Planes Urbanos-Morfología

Taller de vivienda colectiva

Texto | Imagen | Gráfico

Este corte se realiza entre el costado deprimido de una manzana y otra manzana que esta a nivel. Se puede apreciar ese contraste y el uso de elementos particulares para solucionar ese cambio

1 Balcones 2 Escaleras Externas

3 Terrazas Habitables 4 Interior De Manzana Vacío 5 Puentes De Acceso

Nivel de depresión de la manzana con respecto a la vía “alto”. Depresión de mas o menos dos metro.

3 1 >> Pie de foto: Se utiliza para explicar una imagen

2 Pie de página: Se utiliza cuando se saca una referencia de un autor

TALLER

5 16

Planes Urbanos-Morfología

Taller de vivienda colectiva

Texto | Imagen | Gráfico

1 Balcones

El siguiente corte se realiza de manera transversal a la vía con el motivo de mostrar como las manzanas se escalan pero aun así se deprimen con respecto a la vía.

2 Escaleras Externas 3 Terrazas Habitables 4 Interior De Manzana Vacío 5 Puentes De Acceso

En esta sección se pueden apreciar todos los niveles de depresión.

3 >> Pie de foto: Se utiliza para explicar una imagen

Pie de página: Se utiliza cuando se saca una referencia de un autor

TALLER

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Sistemas Naturales Cerro Santo Domingo

Cerro El Volador

Cerro Pan de Azucar

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Cerro El Salvador Cerro Nutivara Cerro La Asomadera N

Comuna 5 Cerro El

Picacho

500

Ubicación en la zona noroccidental de la ciudad, cuenta con un suelo rocoso y su relieve condescendiente marca la forma de acoplamiento, siendo un factor indispensable. Puede interrumpir una apropiación de zonas verdes y vegetación haciendo referencia de nuevo a las inclinaciones.

100

La composición rocosa a estado expuestas a los fenómenos atmosféricos como el viento, la lluvia y el sol, que han moldeado todas las caras, desintegrándolas en bloques de variados tamaños como los que actualmente componen la zona. 1

Topografía como detonante principal

Conservación de la pendiente, siendo construible.

1000

Relieve en condiciones comunes (conserva la pendiente)

>> 1. Imagen y documentación referente “Cartilla el picacho”

TALLER

5 18

Sistemas Naturales

Seccion A-A’

Inclinación 7% - 11%

Distancia 1.7 km

Seccion B-B’

Inclinación 6% - 11%

Distancia 1.66 km

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N Seccion C-C’

Inclinación 11% - 14%

Distancia 2.17 km

Suciedad Hidrografia Conducida por Seccion D-D’

Inclinación 10%-15%

Quebradas

Inundaciones

Generan

Cultura?

Canalización

Distancia 1.7 km

Topografia Llegan al

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Rio Medellín

Mapa hidrográfico donde se refleja el cause principal de las quebradas.

Cortes topográficos donde se reflejan la condición de ladera, indicando como se desprende del cerro tutelar, El Picacho.

TALLER

5 19

PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT

Sistemas Naturales

Taller de vivienda colectiva

Según la topografía, la morfología se acopla a ella. Generando variaciones según el grado de pendiente.

500 100

1000

La división entre lo natural y lo construido no esta bien referenciada, ya que ambas se combinan interrumpiendo los ciclos de la otra y teniendo mayor dominio lo construido sobre lo natural.

Como consecuencia al relieve, la hidrografía se ve afectada en su mayor parte.Desprendiendose de este hasta desembocar en el rio Medellín. Entre mayor sea la pendiente, mayor es la longitud y la complejidad de la quebrada.

TALLER

5 20

Sistemas Naturales

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Ejemplos de espacio público vegetal, en el sector

Unidad deportiva de castilla

Centro cultural y comunitario la esperanza

Parque Juanes de la paz

500 100

1000

Catalogo de arboles mas representativos, de Medellín

Yarumo: Clima caliente o templado. Densa capa de pelos que cubren las hojas, le dan la tonalidad plateada. Luz, suelo fértil, agua abundante.

>> Como consecuencia de la fuerte topografía y el bajo nivel de arboles en el exterior se puede interpretar que el espacio publico es solo de transito y no de estancia, pues este no esta condicionados para dicha actividad. En el interior de las viviendas se conserva la vegetación probablemente como respuesta al factor climático de su interior, buscando sombra y mejor ventilación. También como concepto cultural del campo. Interior de manzanas unido por vegetación; a mayor tamaño de manzanas, mayor tamaño de vegetación.

Roble: 25m de altura. Altiplano andino. Temperatura desde 16 a 24ºC. Suelos fértiles y poco profundos.

Manzano de monte: 25m de altura. Region Andina. Sistema agroforestales.

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5 21

Sistemas Naturales

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Debido a su ubicación en la ladera occidental, recibe el sol naciente, condición privilegiada de esta zona.

Pavimento Base y sub-base Material de regularización Terreno natural

En los pasos peatonales subterráneos, la luz entra fragmentada.

El desarrollo integral de la gente como principio de conflicto hacia la vegetación o también la misma inclinación, genera que el tratamiento de arborización sea escaso y no se tenga el espacio adecuado para esta intención.

La fachada principal, toma en la mañanas el sol directamente. Reciben vientos de norte a sur las fachadas más cerradas.

La edificación de las zonas verdes obedece a que es un espacio insuficiente para la construcción de parques, generando así el bajo nivel de planeación urbanística en el sector.

>> Las consecuencias u oportunidades que se ven mediante las inclinaciones y grandes pendientes, son terraceos para ubicar favorablemente las construcciones; la apropiación de las escalinatas como espacio publico, zonas peatonales y vías automovilísticas. Así mismo los techos habitables generan un desarrollo vertical el cual le favorece a la zona.

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5 21

Movilidad

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Movilidad Urbana Comuna 5 Castilla

El área de inervención se encuentra localizada en la zona noroccidental del área Metropolitana del municipio de Medellín. Limita con el río, una conocida zona residencial llamada triscentenario y la estación del Metro. Se encunetran vías de alta velocidad hacia el oriente de la zona, tales como la autopista y la carrera 65, ambas de doble y triple calzada. Igualmente se encuentra una gran zona residencial que se compone pricipalmente de vías de menor velocidad. Historicamente esta zona es de poca conexión con su entorno cercano, pero gracias al Proyecto Urbano Integral (PUI) se lograron comunicar las comunas, principalmente por medio de la ampliación de la carrera 65 y el desarrollo del bulevar de la carrera 68. Ciclorutas Sector Medellín - Castilla

Debido a la escarpada topografía donde se encuentra localizada la ciudad, la implementación de ciclorutas se torna más complicada, pero incluso con esta desventaja la ciudad se ha empeñado a generar un mayor trazo de las mismas a lo largo del valle. Durante los últimos periodos, los alcaldes de la ciudad se han dedicado a proponer nuevas rutas. A pesar de que algunas siguen propuestas, varias de ellas se han construido, como por ejemplo la ruta de la carrera 70, la carrera 65 o incluso durante unas horas en días específicos, la autopista pasa a ser habitada por los cilclistas. 1

Av. Río

Guayabal

Calle 30 A

Cra 70

Cra 65

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5 6 23

Movilidad

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Jerarquía Vial

Vía Metropolitana

Vías Arterias

Vías Colectoras

Vías Locales

TALLER

5 7 24

Movilidad

Taller de vivienda colectiva

Rutas de Buses

Rio Medellín Estación de Metro Tricentenario

Ruta 263 i

Ruta 264

Ruta 306

Ruta 265

Ruta 270

Ruta 281

>> Medios de transporte Masivo: En la comuna 5 se encuentran varios tipos de transporte público masivo, tales como la estación de Metro Tricentenarios y diferentes rutas de buses, incluyendo los integrados del Metro, la circular Norte y rutas colectoras. A partir del análisis de estas rutas se puede afirmar que estas pasan principalmente sobre la carrera 65 y unas pocas atraviesan los barrios, demostrando la importancia de la carrera sobre las demás y demarcándola como una vía de alto tránsito.

TALLER

7 25

Movilidad

Conexiones Urbanas

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Cll. 97A, nuevo cruce sobre el parque Juanes de la Paz, permite una conexión con la Cll. 97, y comunica a Tricentenarios con Castilla.

Cra. 65 desde el sur de la ciudad. Vía continua arterial. Unión Comuna 5 con Comuna 16 (extremo a extremo).

Conexión Cra. 65 con la Cll. 89, que posteriormente cambia a la Cra. 67 y se une a la Cra. 68 (tramo de vía con condición de diagonal).

Sobre la Cra. 68A, intersección con la Cll. 104, que atraviesa la Cra. 65 y la Carretera 25.

Unión Cra. 63 con la Cll. 94A, que esta ubicada en la zona Oriente del conjunto habitacional Tricentenarios.

Salida por la Av. del Río. Conexión metropolitana indirecta con el barrio, saliendo por la Cll.97A y Cll.97.

Intersección entre la Cra. 68 con la Cll. 97, relación con el conjunto habitacional Tricentenarios, pasando por el Parque Juanes de la Paz.

Unión de la Cll. 104 con la Cra. 65. Posible conexión con la Cra. 68A y la Cra. 68. Tramo norte de las Cras. 65 y 68A. Falta de conexiones con orientación Oriente Occidente. Bio 2030 propone puente sobre el río en ese punto.

7 Aprovechando la condición de vía arterial de la Cra. 65, se podrían desaPara poder desarrollar una red óptima de relaciones locales y metropolirrollar diversas conexiones locales y metropolitanas con el barrio. tanas, se deberían potencializar las conexiones entre calles, es decir, con Se evidencian que las vías Sur-Norte permiten uniones más consolidadas dirección Oriente-occidente. Avanzar con las uniones de las carreras e que los tramos Oriente-Occidente, donde se encuentra una deficiencia en integrar los barrios. TALLER el ambito de relaciones.

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Movilidad

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Características Carrera 65 - Carrera 68

La Cra. 68 cuenta con un boulevard que potencializa el componente peatonal del sector, bien sea por la recuperación de los andenes, como por la revitalización del sector comercial. La movilidad vehicular se ve afectada en cuanto a que la sección vial referente a la calle se vio reducida a dos carriles, imponiendo el paso del peatón.

Juanes de la paz Al ser una vía arterial, la Cra. 65 cuenta con una sección vial amplia de 4 carriles, un conector Sur-Norte del lado Occidental de la ciudad. La 65 es una vía con propósito de conexión metropolitana, pero carece de uniones locales, de relación con el peatón y poca integración local. En este caso, el Parque Juanes de la Paz, sirve como conector con Castilla, un parque que le da la cara a el barrio.

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7 27

Movilidad

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Seccion: Carrera 68 Sección A-A’

Sección B-B’

Sección C-C’

Seccion D-D’: Carrera 65

Carrera 68

Carrera 65

No continua + Peatón

Continua + Vehículos

Las secciónes A-A’, B-B’. C-C’ (Cra 68) se evidencia unseccion víal estrecha,con andenes amplios para darle una categoría peatonal. La sección D-D’ (Cra 65) tiene calzadas idadamplias y varios carriles para movidad casi exclusiva del vehiculo.

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Movilidad

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Caracteristicas de la Cra 68

Imagen 1

Imagen 4

Imagen 2

ORIGEN

DESTINOS HABITUALES

>> La Cra 68 es un espacio de conexión entre los diferentes equipamientos, donde se desarrollan las necesidades diarias del barrio, es un lugar concentrico y dinámico por las activides que se realizan en su entorno, conviertiendose en una trayectoria típica de sus habitantes La iglesia es un hito del sector que apoya los flujos continuos en esta calle y la seguridad gracias a la constante “vigilancia” y observación de los usuarios en contra de cualquier anomalía.

Imagen 4

TALLER

>> Imagen 1:Por el poco espacio destinado al parqueo se utilizan las aceras o la calle ,lo cual interrumpe los flujos diretos tanto del peaton como de los conductores Imagen 2: Los mismos habitantes del sector respaldan la seguridad del peaton. Imagen 3: El comercio y las activides en primera planta sirven de imán a los habitantes para supir sus necesidades. Imagen 4: Surge como lugar de conglomerarción donde los residentes de esta zona y otras más proximas interactuan entre si, promoviendo una circulacio continua.

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Movilidad

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PUI Carrera 68

Con una topografía accidentada, el proyecto de las “Terrazas de Castilla” propone una nivelación entre la calle y los paramentos para optimizar los fujos y actividades cotidianas del habitante del barrio. Es una respuesta a la necesidad latente de espacio público para el peatón, una mirada critica a la verdadera necsidad de la Cra. 68, una Con una topografía accidentada, el proyecto vía de las “Terrazas de Castilla” propone una con negocios barriales y viviendas aledañas, en donde la nivelación entre la calle y los paramentos para optimizar los fujos y actividades cotidiacirculación peatonal es la prioridad. nas del habitante del barrio. Es muy importante mencionar que la Cra. 68 no mantiene una contiEs una respuesta a la necesidad latente de espacio para el de peatón, una65, mirada nuidapúblico a diferencia la Cra. esto influye en que el flujo vehicular critica a la verdadera necsidad de la Cra. 68, una vía con negocios barriales y viviendas no es tan constante, por lo que se da la posibilidad de potenciar la aledañas, en donde la circulación peatonal es la prioridad. vida en barrio. Es muy importante mencionar que la Cra. 68 no mantiene una continuida a diferencia de la Cra. 65, esto influye en que el flujo vehicular no es tan constante, por lo que se da la posibilidad de potenciar la vida en barrio.

TALLER

7 30

Movilidad

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Movilidad Urbana Comuna 5 Castilla

Av. Río

Guayabal

Calle 30 A

Cra 70

Cra 65

TALLER

5 31 6 23

Reconocimiento del lugar

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Visitantes foráneos interurbanos

>> Relación de la comuna de Castilla con las demás de Medellín. La Comuna de Castilla relaciona el municipio de Medellín con el de Bello, sobre todo gracias a las facilidades topográficas de las cercanías del Río Medellín. En sentido oriente, occidente, es el puente entre las comunas altas noroccidentales y las comunas nororientales.

>> Relación del barrio Castilla con demás barrios de la comuna 5 El barrio Castilla dentro de la Comuna 5 recive habitantes de los hh. Este hecho recae en sus cualidades como centralidad: es un polígono de alta concentración comercial y de equipamientos.

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Reconocimiento del lugar

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Entrevistas Cl. 98 N° 67 >> Tendero “Granero mixto Juanes” - Los trabajadores de los locales comerciales pertenecen o a barrios aledaños a Castilla o a este mismo. -En todo momento Castilla es un barrio de paso para los visitantes del Parque Juanes de la Paz que vienen de los barrios más altos. -Toda cuadra que conoce de Castilla contiene el comercio en el primer piso. Cl. 98 N° 67 >> Señoras en la entrada de una vivienda -Al Parque Juanes de la Paz asisten personas de la tercera edad y niños. Estos últimos juegan futbol y elevan cometas. - Por lo general asisten a la Iglesia de San Judas. Allí además son recurrentes actividades comuitarias. -La mayoría de servicios y bienes se pueden adquirir en el “Boulevard de la 68.” Cl. 98 N°67 >> Tendro -Con el Parque Juanes de la Paz desaparecieron pastizales; hubo un aprovechamiento del lugar. -Al parque lo visitan personas de varios barrios de la Comuna 5. -En el parque hace falta una arborización más contundente. -En el “Boulevard de la 68” se encuentra “de todo,” también es un “parrandiadero” muy concurrido. -Castilla se encuentra muy bien servida de servicios educativos y deportivos. Cuenta más de seis centros educativos en el barrio.

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Reconocimiento del lugar

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Comercio vs. vivienda en altura N.2 y N.3

N.1

Vivienda Comercio

N.1 Cr. 68 Cr. 67

Vivienda

Comercio

Los niveles construidos en castilla no sobrepasan el tercer niel; es regla general quel segundo y tercero los ocupen la vivienda; el primero lo comparten la vivienda y el comercio, que frecuentemente no ocupa mĂĄs del 50% de la profundidad del predio.

>> Si bien la vivienda es el uso predominante a lo largo y ancho del polĂgono, el patron se repite en altura. Pero particularmente al tipo de edificio que supone la viviendo se le adiciona una fracciĂłn comercial.

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Reconocimiento del lugar

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Usos de Castilla [planta de cubiertas]

Capas de usos El barrio castilla articula la zona norte del Valle de Aburrá con Medellín, siendo éste un punto estratégico de intervención. Además tiene un gran potencial para ser una zona de densificación dado que el uso de vivienda es el más predominante. Cuenta con multiples equipamientos a escala de ciudad y con algunos servicios del sector hospitalario. Además, aún conserva diferentes industrias sobre la franja del río.

>> Vivienda +

Comercio

Equipamientos Proporción

Z. Verdes

Industria

Servi

cios

TALLER

Según los gráficos, en proporción a la vivienda, las zonas verdes y de espacio público son muy bajas; por lo que se debe dar respuesta a esta necesidad, incluyendo la mezcla de diferentes usos.

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Reconocimiento del lugar

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Tipos de comercio sobre subpolígono [planta primer piso] Cl. 95

Cl. 97

Cl. 96

Cl. 98

Cr. 68

Cr .67

Cr. 66

Cr. 65

>> Subpolígono de estudio: Cr.65-Cr.68, Cl.95-Cl.98. L va mayor cantidad de comercio se concentra sobre la Cr. 68, “El boulevard de la 68;” consecuentemente, la variedad de oferta es mayor. Contrasta con la Cr.65, de escaso comercio. Si bien las carreras restantes, Cr. 66 y Cr. 67, son de menor comercio, responden a vías menos dinámicas.

Sobre el polígono es clara la oferta abundante y variada de servicios y bienes. Bajo tales diciones este polígono de la parte baja de Castilla adquiere una capacidad de centralidad en el barrio: es inecesario una amplia movilidad de los habitantes para suplir sus necesidades.

TALLER

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Reconocimiento del lugar

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Relación del comercio, la calle y la altura

Cr. 68

Cr. 67

Cr. 66

Cr. 65

>>Cr. 68: Es muy frecuente el comercio en las esquinas, sobre todo los de estancias, debido las amplias aceras que ofrecen. Mientrastranto en el centro de la cuadra aparecen edificios angostos y altos. << Cr. 67: Deciende la edificación en sentido norte-sur, con la pendiente topográfica. A la par de los eficios de poca altura, se encuentra poco comercio, sobretodo en las esquinas.

>>Cr. 66: En cuanto a su sección vial, el lado oeste es más elevado que este; es entonces cuando es más abundante el comercio en esta cuadra quen la cuadra oriental. << Cr. 67: A pesar de la facilidad topográfica de la sección vial, esta carrera presenta poco desarrollo en altura, así mismo el comercio es limitado. Es importante el hecho de que encara el Parque Juanes de la Paz.

TALLER

5 34