FROID NEWS N° 6 - Novembre 2015 by FROID NEWS Transport & Logistique

NUMÉRO 6 | NOVEMBRE 2015 | SUPPLÉMENT 18 PAGES PHARMA LOGISTICS NEWS P. 41

TRANSPORT & LOGISTIQUE

FROIDNEWS LE MAGAZINE DES OPÉRATEURS DE LA CHAÎNE DU FROID

P. 50

Virginie Nerva DIRECTRICE COMMERCIALE GROUPE MALHERBE

EN FORCE AVEC CERTIPHARM

ISSN : EN COURS / CPPAP : EN COURS. DÉPÔT LÉGAL : NOVEMBRE 2015

PANORAMA DES CARROSSIERS FRIGORIFIQUES P. 28

MALHERBE

CHOISIT THERMO KING PHARMASOLUTIONS P. 42

FARAMIA PROPRE ET PIEK POUR PICARD P. 08

POMONA OPTIMISE SA CHARGE UTILE P. 20

FAUCHON DÉVELOPPE SA LOGISTIQUE FROID P. 22

BULLETIN D’ABONNEMENT 6 NUMÉROS 99 € P. 3

ÉDITO

FILIÈRES CHAÎNE DU FROID & TRANSPORT VERTUEUX

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Vertueux Pierre Besomi Éditeur du froid :)

pierre.besomi@froid-news.com

VENEZ NOUS RENDRE VISITE À SOLUTRANS

FROIDNEWS HALL 2 STAND C 008 ET BÉNÉFICIEZ DE NOS OFFRES D’ABONNEMENT ATTRACTIVES !

Solutrans 2015 démontre la créativité

de Picard et NJS Faramia, par exemple.

de la filière du transport et de la logis-

C’est le cas aussi de Pomona, Fauchon,

tique, et de ses milliers d’intervenants.

Transgourmet, Jammet, Heppner,

En vedette, les carrossiers frigorifiques

Gandon, Malherbe, Air France Cargo,

présentent leurs solutions toujours

GT-Santé, et bien d’autres opérateurs, qui

plus efficientes dans le PANORAMA de

illustrent le propos dans nos colonnes.

cette édition de FROIDNEWS spéciale

Ils prouvent leur rigueur et la volonté

Solutrans. Boostés par les nouvelles

de bien faire dans l’intérêt général des

contraintes d’accès au centre ville,

filières alimentaire et pharmaceutique.

certains constructeurs de VUL et VI,

Dans ce contexte, notre équipe est fière

révèlent leur derniers moteurs au bio

et enthousiaste de relayer vos talents

carburant et au GNV. Pour leur part,

dans FROIDNEWS et son supplément

l’électrique 100 % et l’hybride tentent

Pharma Logistics News. Quant à la COP

de trouver leur modèle économique. En

21 - qui a oublié de mettre en avant le

toile de fond, le développement durable

TRM -, souhaitons qu’elle ose sortir du

stimule la réflexion des chargeurs et de

politiquement correct et des individua-

leurs prestataires en faveur du transport

lismes nationaux pour aborder les enjeux

vertueux. Notre nouvelle rubrique

planétaires avec lucidité et courage. Pierre Besomi

PODIUM l’atteste avec l’expérience

FROIDNEWS animera le plateau tv de Solutrans dédié à l’innovation dans la chaîne du froid et le transport eco-responsable. Invités : Perrenot, Frappa, Iveco et Petit Forestier Pomona, Lamberet. Jeudi 19 novembre de 10h30 à 11h30.

‘‘ 99 €

Editeur : Nouveaux Horizons 4 route de Fontainebleau 77690 Montigny-sur-Loing / Agence conseil en édition BtoB Automotive et Transport (fondée en 1994), en charge du Cold Chain Media System • Directeur de la publication : Pierre Besomi / pierre.besomi@froid-news.com - Tél. : 06 11 84 13 47 • Gestion administrative et abonnements: Sylvie Warnet / sylvie.warnet@froid-news.com • Editrice déléguée : Laurence Emery. Rédaction : Renaud Chasle et Clovis Bordenave • Relecture : Fabien Clavier • Maquette : Philippe Arzur (Froid News) et Laurence Corchia (Pharma Logistics News) • Publicité et partenariats : Laurence Emery / froidnews@defis-regie.com Tél. : 06 11 87 20 61 • Imprimerie : DB Print France • Photos : DR • ISSN et N° de commission paritaire en cours. Dépôt légal : novembre 2015

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Actualités, projets, stratégies, dossiers, retours d’expériences, paroles d’experts, etc.

Toute l’information destinée aux filières santé-pharma et agroalimentaire.

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Pour connaître les modalités de réalisation de la rubrique PODIUM, contactez : pierre.besomi@froid-news.com

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PIEK & PROPRE FILIÈRES CHAÎNE DU FROID

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« La mutation en cours de l’agence s’oriente de la livraison de plates-formes vers la distribution fine, avec un développement significatif dans les réseaux spécialisés Bio. Une évolution profonde dans les pratiques de nos conducteurs. » Jean-François Bon, directeur général.

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Laurent Christophe, responsable de l’agence (à g.) et Jean-François Bon, directeur général.

DISTRIBUTION FINE

Jammet anticipe les normes environnementales en Rhône-Alpes En choisissant le système de production de froid à eau glycolée, Jammet anticipe les normes environnementales concernant les fluides frigorifiques à l’horizon 2020. Résultat, la nouvelle plate-forme est au top.

e groupage et la distribution de produits alimentaires frais et surgelés forment le coeur d’activité des transports Jammet. Avec un parc de 220 véhicules répartis dans 6 agences desservant 53 départements, le groupe Jammet sert plus de 800 clients au profil très varié comme, entre autres, BOF, volailles, ultra-frais, produits traiteurs, etc.). Le logisticien est expert en matière de gestion de parc et choisit DAF : 90 tracteurs de

DAF CF 72 Silent bientôt en service à Poitiers

Jammet poursuit ses expérimentations de véhicules vertueux pour les livraisons dans l’agglomération de Poitiers. Après avoir investi dans le City Moove, Jammet démarre l’exploitation de nouveaux porteurs frigorifiques DAF CF 72 Silent Euro 6. Ce véhicule respecte les conditions pour la certification des camions silencieux et permet aux marchandises d’être chargées et déchargées dans les zones où les restrictions de bruit s’appliquent le soir, la nuit ou tôt le matin. En approche de zone silence, le conducteur appuie sur un bouton au tableau de bord qui enclenche le logiciel moteur limitant le couple et la vitesse. De ce fait, les changements de rapport s’effectuent à un plus faible régime. De plus, la boîte de vitesses est encapsulée pour limiter les bruits de fonctionnement. DAF apporte une opportunité pour faire un bond éco-citoyen sans s’aventurer dans le gaz ou l’hybride. « Cette solution au diesel est économiquement acceptable, ce qui n’est pas le cas des autres technologies au gaz ou hybrides », estime Jean-François Bon, directeur général. NUMÉRO 6

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36 mois maxi, 90 semi-remorques frigorifiques et 40 porteurs. Le renouvellement de sa flotte de porteurs pour l’agence lyonnaise s’est porté sur Clovis Location depuis l’automne 2015. Dans ce contexte, Jammet vient d’inaugurer sa plateforme à Heyrieux, dans l’Est du Grand Lyon, qui s’étend sur 15 000 m2 dont un parking PL (3740 m2) et VL (1450 m2). La nouvelle plate-forme positionne Jammet en tant qu’opérateur régional incontournable, doté des dernières technologies d’entreposage en températures dirigées. Disposant de 14 quais, le bâtiment de 2100 m2 abrite une chambre froide (+ 2°C) de 1165 m2 x 4 m de hauteur sous plafond, et une chambre ‘‘surgelés’’ (-25°C) d’une capacité de stockage de 200 palettes R+2. Enfin, une station de lavage et de carburants complètent les infrastructures. De quoi servir une clientèle diversifiée. Mutation La production de froid de la chambre à +2°C est assurée par un système à eau glycolée. Cette solution favorise la réduction de la quantité de gaz frigorigène, anticipe les futures normes d’uti-

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Brèves lisation des gaz, et fournit une meilleure régulation des températures. La production de froid de la chambre à -25°C est au gaz frigorigène à détente directe. Sous la direction de Laurent Christophe, cette agence emploie 60 salariés, dont 20 sédentaires et 40 conducteurs. L’activité régionale de Jammet Heyrieux s’articule autour des plates-formes GD, approvisionnement des sites de production en matière première et ingrédients, centres commerciaux, M.I.N de Corbas, grossistes, RHD, commerces de proximité en centre-ville. L’agence pilote jusqu’à 25 tournées de distribu-

tion journalières sur 4 départements en Rhône-Alpes, y compris pour des clients comme Sodebo dont la gamme RHD est livrée par Jammet dans tous les formats de commerce, stations-service d’autoroutes incluses. L’activité nationale consiste à transporter les flux des clients de la région Rhône-Alpes vers les destinations du Centre Ouest : Limousin, Poitou-Charentes, Pays-de-Loire. 17 tractions journalières au départ de l’agence Rhône-alpine acheminent les flux vers les platesformes du Centre Ouest à Fleuré, Cholet et Limoges. Toujours à l’écoute de ses clients, Jammet développe de nouveaux services en orientant son offre vers la distribution fine. • Pierre Besomi.

Pommier, le seigneur des anneaux Les nouveaux anneaux d’arrimage série RC-RM de Pommier sont destinés à faciliter l’arrimage sur les véhicules de type porteur et semi-remorque, ou encore sur container. Ils bénéficient d’une très forte tenue mécanique allant de 5 à 16 t. Afin d’assurer et d’optimiser la résistance des anneaux à la traction et à l’arrachement, Pommier a retravaillé la forme traditionnelle utilisée jusqu’à ce jour pour la plupart des anneaux d’arrimage. Ils sont donc équipés de renforts afin de limiter la déformation de l’anneau dans le temps et les mouvements de la sangle d’arrimage. •

France Turquie Rhenus Freight Logistics annonce l’ouverture d’une nouvelle liaison directe hebdomadaire entre la France et la Turquie, dans le cadre de son accord de collaboration avec Borusan Lojistik, l’un des principaux acteurs turcs. Initialement, cette route partira du pôle import-export de Rhenus Logistics à Lyon-Moins d’où Borusan reliera sa plate-forme nationale à Istanbul avec 150 camions. •

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PAROLES D’EXPERT FILIÈRES CHAÎNE DU FROID

SINISTRALITÉ

Assurfroid conseille le

contrat Froid de Transport

Des activités mal comprises par la plupart des assureurs généralistes, des montants de garanties souvent trop faibles, c’est le risque de tout perdre et de se retrouver face à de très graves difficultés.

ssurfroid a mis en place des garanties spécifiques pour couvrir les besoins des carrossiers-constructeurs, réseaux frigoristes, centres de test et, plus généralement, des réparateurs. « Nous avons constaté, après une année d’enquête, que la grande majorité de ces prestataires ne possédait pas de garantie RC Pro spécifique pour couvrir les éventuels sinistres, litiges et réclamations », explique Ambroise Baron,

Assurfroid est une filiale du groupe Ofracar, créé il y a

associé, directeur commercial. « La plupart des compagnies d’assurance couvrent un parc moyen de 500 à 600 000 euros, ce qui est bien suffisant pour un parc VP mais par pour un parc VI. Assurfroid a déplafonné ces montants à 1,2 million d’euros pour bien couvrir les risques comme l’incendie chez tous les prestataires et réparateurs mal ou insuffisamment protégés. » Après avoir appréhendé les différents enjeux, auprès du Cemafroid et des professionnels du métier, Assurfroid a créé le contrat ‘‘Froid de Transport’’. Ce courtier spécialisé dans la chaîne du froid (750 clients dans la filière) a développé depuis 2013 une solution entièrement dédiée au Froid de Transport. « Les divers métiers de la filière sont atypiques et les assureurs connaissent mal leurs risques ; par conséquent, les contrats d’assurance sont rarement adaptés aux besoins. Nombre d’entre eux n’ont même pas une activité ‘‘froid’’ expressément dénommée », ajoute Ambroise Baron. Prenons les exemples de camions garés côte-à-côte sur le parking d’un frigoriste. Un incendie prend naissance sur l’un des camions et 4 ensembles routiers

sont détruits. Bilan : 800 000 € de dommages. Les assureurs des camions vont entamer un recours contre le frigoriste, puisqu’il a la garde des ensembles routiers. Autre exemple avec la perte de 350 000 € de marchandises pharma dans un camion à la suite du dysfonctionnement du groupe froid : en raison des clauses protégeant le transporteur, le chargeur fait son recours directement contre le frigoriste qui a révisé/ réparé le groupe froid. « La garantie des Dommages Matériels en RC, assez classique, devrait couvrir le risque mais lorsque l’activité de frigoriste n’existe pas dans le contrat, cela devient plus compliqué », commente Ambroise Baron. Enfin, dans le cas de la perte d’exploitation sur un camion, en raison d’une intervention mal faite : pas de dommages directs, mais une perte d’exploitation pour le propriétaire du camion, d’éventuels recours à la location, des pénalités de retard. « La garantie des Dommages Immatériels Non Consécutifs en RC, n’est quasiment jamais proposée par les assureurs Garage », conclut le spécialiste. •

50 ans dont 16 dans le froid.

Clovis Bordenave.

52 personnes dont 14 dédiées au froid. 750 clients : installateurs, bureaux d’études, fabricants, distributeurs. Présence nationale avec un siège à

Rouen, des bureaux à Rennes, Lyon, Paris, Deauville et une présence à Metz, Bordeaux et Quimper. NUMÉRO 6

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UTILITAIRES

Renault Pro+

la nouvelle marque VUL Tête de pont du réseau Renault Pro+, le Centre National de Rungis constitue le laboratoire commercial des utilitaires du constructeur, avec une forte proportion de véhicules isothermes immatriculés.

«R

« Les ventes en propulsion représentent un réservoir de progression. » Doria Alexandre.

Renault Pro+ sait aussi proposer des solutions de financement en crédit-bail et de la location courte durée avec Renault Rent.

enault Pro+ a pris le statut de marque expert à l’échelle mondiale », rappelle Doria Alexandre, directrice du Centre National Renault Pro+, basée à Rungis. « Renault Pro+ est passé en septembre 2015 d’un label au statut de marque expert. Elle doit être visible et déclinée à 360°, tant en avant-vente (sur internet), en

Plate-forme d’appels nationale

Le Centre National Renault Pro+ (1 Senior conseiller VU et 6 conseillers VU) traite jusqu’à 400 appels/j, provenant de son réseau commercial de 4000 vendeurs Renault et Dacia. Sa vocation est d’accompagner ces derniers dans le développement des ventes de véhicules transformés en l’adaptant à chaque métier. Ainsi, chaque année, le groupe Renault transforme et aménage près de 21 000 VU en France dont 1000 en isotherme. Rungis pèse 500 VU/VP transformés/an via Renault Retail Group.

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vente avec des spécialistes VUL et en après-vente avec des process spécifiques. » Créé en 2009, le réseau spécialisé PRO+ compte 108 centres dont 70 sites principaux et 38 Relais Pro+ (1/3 du réseau commercial du losange). Chaque site Renault Pro+ doit être capable de présenter plusieurs types de carrosseries, offrir des essais de VUL standards et de véhicules transformés, proposer des horaires élargis jusqu’à 6j/7, faire une révision en 1 heure, avoir des VR pour assurer la mobilité des clients. « Renault Pro+, ce sont des spécialistes au service de nos clients professionnels pour les aider dans leur choix de la bonne solution de véhicule sous températures dirigées tout en assurant leur mobilité », affirme Doria Alexandre. « Avec 20% du MTM isotherme, Renault ne réalise que 10 % de ses ventes en propulsion, ce qui représente un réservoir de progression en Master. Nous disposons de 2 leviers de commerce dans le froid. D’une part, la gamme des véhicules transformés ‘‘Prêt-à-Partir’’ avec Kangoo en cellule, Trafic en cellule et plancher-cabine et Master en cellule intégrée. D’autre part, les véhicules sur mesure avec commande d’une base fourgon ou plancher cabine ou châssis cabine. » Le Centre National Renault Pro+ centralise les commandes de l’ensemble du réseau France et les ventile selon une logique de mutualisation des véhicules en parc. • Clovis Bordenave.

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LOBBYING

Ecologie Logistique crée le les pouvoirs politiques «A lors que la COP21 et la transition énergétique devraient être une formidable opportunité pour les acteurs de la logistique et du transport de marchandises de s’engager dans la croissance verte, il s’avère en fait qu’elles font peser des risques très forts sur l’ensemble de la filière », affirme Eric Petit, fondateur d’Eco-

Eric Petit, logisticien et lobbyiste peut être contacté ici : eric.petit@ecologielogistique.com

« Ecologie Logistique veut contribuer à l’élaboration d’un cadre réglementaire et législatif conciliant impératifs économiques et enjeux écologiques. » Éric Petit.

Brèves

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Précision des mesures Kratzer Automation intègre au TMS opérationnel cadis une solution matérielle et logicielle de traçabilité en ligne des températures. Des sondes sans fil enregistrent les variations de températures des remorques et contai-

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logie Logistique. « En effet, dans ce contexte de développement durable, le politique cherche désespérément à encadrer les activités de distribution allant jusqu’à prendre des décisions contraires aux organisations logistiques mais aussi incompatibles avec la rentabilité des sociétés (zéro diesel, circulation alternée, centre de distribution urbain, etc.). » Pour ces raisons et fort de son expérience logistique, Eric Petit anime cette Académie d’Experts de la logistique et de la distribution. Pédagogie politique Cette Académie regroupe des acteurs multi-sectoriels et com-

neurs. Chauffeurs et exploitants accèdent en temps réel aux données de températures enregistrées, grâce à un PDA. Les sondes couvrent une plage de températures allant de -40°C à +85°C, avec une précision de mesure de +/-0,3°C. Homologuées DIN EN 12830 (transport). •

ACTUS

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Sofrilog se renforce

lien avec plémentaires de la distribution. Elle vise en autre à fédérer un éco-système de la chaîne du froid dont l’objectif est de décliner les critères éco-responsables attendus par les pouvoirs publics. L’enjeu d’Ecologie Logistique et de son Académie est donc double. Le premier est de vulgariser la logistique et de la rendre compréhensible par le décideur politique en mettant en perspective technologies, motorisations, différents types de véhicules ou modes de transport, par rapport à la marchandise transportée et aux clients livrés. Le second enjeu est de promouvoir une poli-

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Sofrilog s’élève au rang d’ETI. L’entrée de Sofrino au capital de Sofrica ainsi qu’un accord de rapprochement à horizon 2019, traduit la consolidation du réseau. tique incitative et non punitive, encourageant les entreprises à investir dans des véhicules alternatifs au diesel et dans le report modal. Mais l’achat de ce type de véhicules représente un surcoût important. Il est donc de la responsabilité des pouvoirs publics d’accompagner favorablement et fiscalement les investissements des entreprises, afin de répondre aux problématiques de santé publique et climatiques, tout en prenant en compte les risques financiers pour nos entreprises. • Clovis Bordenave.

Webasto sur le dernier km Le Frigo Top 10 est un groupe électrique de réfrigération autonome, alimenté par la batterie du véhicule. Conçu pour les utilitaires de moins de 5m3 de chargement, il est adapté au transport des marchandises fraîches ou congelées (- 20°C / +10°C). Sa conception convient aux VUL

Depuis septembre 2015, les 2 créateurs du Réseau Sofrino et Sofrica, ainsi que leur filiale Pôle travaillent sous le seul nom Sofrilog. Née en 2006, Sofrilog rassemble des acteurs indépendants et complémentaires spécialisés dans la logistique du froid : Sofrino, Sofrica, Socopal. Les entrepôts du Réseau couvrent l’Hexagone et le maillage s’intensifie au cours des années, passant de 34 sites en 2006 à 42 en 2015. La complémentarité des savoir-faire de ses membres permet à Sofrilog de répondre aux besoins les plus spécifiques de ses clients. Aujourd’hui l’entreprise est reconnue et sollicitée pour sa maîtrise de la logistique du froid avec, par exemple, des prestations de logistique urbaine, de mutualisation des flux ou de distribution multi température. L’acquisition de nouvelles certifications (Iso 22000, OEA, IFS, Food Defense) atteste de l’expertise du Réseau. Résolument tournée vers la croissance, Sofrilog compte 1050 salariés. •

équipés d’une climatisation et n‘ayant pas de place pour un compresseur additionnel dans le compartiment moteur. Le compresseur et le condenseur du Frigo Top 10 sont entièrement intégrés sous le châssis. Sans groupe sur le toit, l’apparence visuelle et l’aérodynamique du véhicule sont préservées. •

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INDUSTRIE

DAF CF porteur 32 t la bonne surprise de l’usine DAF La Route du Froid nous a conduit à Eindhoven pour visiter l’usine DAF.

ITS est considéré comme le meilleur service d’assistance européen.

isiter une usine de construction de véhicules est toujours un moment à part ; un privilège. Il faut le voir pour le croire tant le balais incessant de ce puzzle est captivant. Cette immense usine caractérise l’excellence indus-

tweetos Suivez-nous sur #froidnews # Appel d’offres lancé par l’UGAP, remporté par FleetOne, branche de la société SDPV. Cet appel d’offre portait sur la gestion de flotte de plus de 4000 VI neufs et d’occasion et engins spéciaux. # Partenariat technologique entre Lascom, éditeur de logiciel PLM et Isatech, intégrateur de logiciel ERP Microsoft Dynamics, pour développer une nouvelle offre, à destination des fournisseurs de la grande distribution.

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# Refonte du site www.scania. fr. Depuis fin septembre 2015, le site bénéficie d’une refonte graphique complète (5500 pages et 650 visites/jour). # Hydroparts Assistance, l’enseigne spécialiste des hayons élévateurs poursuit son déploiement : Ariège, Eure, Haute-Garonne, Hérault, Gard, Landes, Pyrénées-Atlantiques, Hautes-Pyrénées, Tarn, Tarn-etGaronne. # Le parc roulant VI France est réparti à 17 % en Euro 4 et 24 % en Euro 3 (Source : Certibruit).

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trielle. DAF est un leader européen, filiale du groupe américain Paccar (Peterbilt, Kenworth) qui produit des véhicules réputés pour leur efficience, leur coût total de détention compétitif et le confort à bord (plus grande largeur de couchette du marché). Cerise sur le gâteau, la présentation du nouveau modèle CF 32 tonnes doté d’un essieu fou simple de 7,5 t monté derrière l’essieu arrière de 13 t. Cette configuration permet d’augmenter la charge utile jusqu’à un poids roulant de 32 t, idéale pour la massification. Elle est adaptée aux applications exigeantes de la distribution urbaine et régionale, notamment le transport de produits alimentaires sec et en températures dirigées. Assorti au DAF

CF, le moteur 6 cylindres Paccar PX-7 de 6,7 l offre une puissance de 283 ch ou 314 ch. En série, une transmission manuelle à cinq rapports et, en option, une boîte de vitesses AS Tronic (12 rapports). Pour une charge utile encore plus élevée, les modèles CF à trois essieux sont aussi disponibles avec les moteurs Paccar MX-11 de 10,8 l et MX-13 de 12,9 l. La production des nouveaux modèles avec moteur PX-7 débutera début novembre, et les commandes sont déjà ouvertes en Day Cab, Sleeper Cab et Space Cab. Elle s’ajoutera au score supérieur à un million de Daf construits à l’usine d’Eindhoven depuis le 1er septembre 1949 et aux 36 000 camions produits par Daf en 2014. Plus de 120 camions de moyen et

9E ENTRETIENS DE RUNGIS

L’enjeu de l’accès en ville Rungis doit réussir le pari de l’entrée en ville. Tandis que la révolution numérique est en train de changer le visage du commerce, la distribution alimentaire et la RHD doivent s’adapter parallèlement aux changements profonds du contexte logistique. La mutualisation des flux est en cours, l’adaptation des horaires de livraison avec les livraisons de nuit en particulier et le développement du multimodal avec rupture de charge dans Paris. Mais la mise en place de solutions durables en matière de logistique passera également par des motorisations alternatives (électri-

cité, GNV, etc.) et par de nouveaux usages reposant sur les technologies numériques. Les dispositifs digitaux permettent d’organiser par exemple des bourses de fret urbain ou encore des plateformes d’auto-partage de VUL. Le lancement d’Utilit’R, un service de véhicules de livraison - y compris frigorifiques depuis juillet 2015 - en auto-partage, est de bon augure. •

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Brèves

(à g.) Samuel Cablant, directeur marketing et développement réseau DAF Trucks France, présente les performance de PACCAR PARTS.

lourd tonnage quittent la chaîne d’assemblage tous les jours grâce à 5000 collaborateurs. Paccar Parts Des chiffres à faire tourner la tête : 100 000 pièces neuves entrent dans le temple de la pièce de rechange situé au sein même de l’emprise d’Eindhoven. Le centre approvisionne, en autres, le marché français, qu’ils s’agissent des clients Paccar Parts Fleet Service livrés en direct que par le réseau.

Poulie moteur DAF propose une préparation spécifique pour le montage d’un générateur en AV moteur sur PX5 de 4,5l de cylindrée de la série LF (déjà disponible sur PX7). Ce développement a nécessité la conception d’un carter d’huile spécial afin de créer de l’espace pour le montage d’un générateur à refroidissement liquide de 22,5 kW. Compatible pour groupes poulie moteur Carrier, Frigoblock et Thermo King. • Pierre Besomi.

ÉLECTRICITÉ

PFS crée la surprise avec son groupe frigo électrique E 100 Paris Froid Service apporte une solution économique viable pour la distribution en véhicules électriques. L’accès en centre ville sanctuarisé sera de plus en plus électrique. « PFS 2010 avait vu l’arrivée de la cryogénie en France après son développement dans les pays nordiques. PFS 2016 vera l’arrivée du produit E100 », annonce Eric Lünven. « Nous avons recherché une solution globale et pérenne au transport frigorifique en livraisons urbaines, sans oublier sa maintenance. Notre groupe E 100 frigorifique au réfrigérant R134a ne subit aucune modification de l’habitat existant. Il est alimenté par des batteries lithium avec une acceptance de charge journalière en 220V pour une autonomie de 8 heures en positif. » Le volume traité est de 4 m3. Aucune interférence avec le véhicule électrique qui conserve sa capacité totale de charge de ses batteries. Sans bruit avec une descente rapide et ajustable pour respecter le transport de denrées périssables . •

10 bonnes pratiques du chargement de produits surgelés selon l’UNTF

L’UNTF a confié au Cemafroid une étude des effets des températures de pré-refroidissement avant chargement des caisses des camions frigorifiques sur les températures des produits surgelés transportés. Des essais réalisés sur le terrain ont permis de mesurer sur différents chargements, les effets de pré-refroidissement des caisses à 0°C, -10°C ou -20°C sur le transport de produits surgelés au départ d’un entrepôt frigorifique. Avec un pré-refroidissement de la caisse à -10°C avant le chargement de produits entreposés à -20°C, sans stationnement sur un quai tempéré, les températures réglementaires sont respectées tout au long de l’opération, en moyenne. Les températures à cœur de produit, même en surface de palette, restent toujours en-dessous de -18°C. Le pré-refroidissement à 0°C, même avec un chargement rigoureux, entraîne des dépassements plus importants des températures des produits. Certaines températures de surface dépassent sensiblement les -15°C et leur moyenne aussi. Le pré-refroidissement à 0°C n’est pas suffisant. Le pré-refroidissement à -20°C apporte une sécurité supplémentaire par rapport au refroidissement à -10°C, mais cette amélioration peut être anéantie en cas de non-respect des procédures de chargement ou si le produit n’est pas à la bonne température. Le Guide de Bonnes Pratiques d’Hygiène du transport sous température dirigée est actuellement en cours de validation par la DGCCRF. •

Tred Union se renforce dans le frigo Deux nouveaux adhérents rejoignent le groupement : Transports Bruneel (56) et Transports Bray (62). Le groupement rassemble 121 adhérents : 61 sociétés mères et 65 filiales-agences. •

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3 questions à

Alain Schnapper,

directeur technique et logistique, membre du directoire de Pomona.

MASSIFICATION

Pomona veut augmenter le de clients dans ses Alain Schnapper défend l’idée que les grossistes sont les mieux placés pour réduire le nombre de camions sur la chaussée.

L’interdiction des camions dans certaines villes vous semble-telle être la bonne approche de la logistique urbaine ? Alain Schnapper : Plus on limite l’accès des gros camions en ville, plus on fait entrer de petits camions. Or, ils sont beaucoup moins efficaces ramené au kg transporté, tant du point de vue économique qu’environnemental. Il ne faut pas oublier que le camion qui pollue le moins c’est celui qui ne roule pas. Et donc, plus on remplit les camions et moins il y en aura pour rouler. Et pour cela, les gros camions sont un plus.

Ce Mitsubishi Canter hybride 7C15 en 7,5t est en exploitation chez Pomona.

tweetos Suivez-nous sur #froidnews # Le plan pollution de la Ville de Paris comprend le volet d’accompagnement de Certibruit pour les livraisons propres et silencieuses. A terme, l’adoption d’un outil de planification, en relation avec les hôtels logistiques et les besoins des opérateurs, devrait faciliter la mise en œuvre de ces mesures.

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Qu’est-ce qui génère des véhicules supplémentaires ? Alain Schnapper : La taille du camion, les mesures des municipalités contre l’entrée des camions en centre-ville, tout cela réduit le nombre de clients que l’on fait entrer dans un camion.

Ceci en fonction des créneaux horaires auxquels les clients acceptent de recevoir leur commande. Prenons l’exemple des cantines scolaires, gérées par les municipalités. Plus elles imposent des créneaux horaires étroits, plus elles dégradent mécaniquement l’optimisation des taux de remplissage et des tournées. Notre groupe Pomona et la Confédération CGI travaillons avec les pouvoirs publics pour les

# Sirius Web de JRI est une solution clé en main qui permet de surveiller la température des chambres froides via Internet.

# La Semmaris rejoint le conseil d’administration de Certibruit, montrant l’intérêt du M.I.N. de Rungis pour l’association.

# Opti-Time Mobile 2.2 de Geoconcept permet la planification optimisée de rendez-vous directement depuis le terrain par les livreurs, techniciens mobiles et commerciaux itinérants.

# Astrata Europe soutient Fit to Perform (EIT Digital), visant à fournir le tachygraphe de demain capable d’améliorer la sécurité et l’efficacité de conduite grâce aux technologies de gestion de flotte et de vêtements connectés.

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Brèves

nombre camions

Certibruit avance à bas bruit Le label poursuit son déploiement avec des expériences jugées globalement positives mais coûteuses. Eric Devin, président, a rappelé que le pacte environnemental devait passer à la vitesse supérieure avec la mise en oeuvre de la Charte en faveur d’une logistique urbaine durable. Et d’évoquer la possibilité pour les flottes PIEK d’être intégrées dans la charte Certibruit. Martin Brower évoque l’image améliorée vis à vis des riverains et regrette le coût de la certification des restaurants, l’absence de contreparties (respect des aires de livraison, autorisation de l’utilisation des voies de bus pour circuler et le déficit d’image du label). Carrefour exploite 3 sites Certibruit et en annonce 15 avec ses magasins Market et City. L’enseigne souligne l’amélioration du confort des riverains et constate l’élargissement des plages horaires de livraison pour améliorer la réutilisation des véhicules. Côté freins, le coût d’adaptation des magasins et de l’infrastructure d’accès et de livraison ‘sanctuarisées’, ainsi que la gestion sociale du personnel de nuit. Pour sa part, Casino annonce des projets en région lyonnaise et nourrit de grandes ambitions avec des véhicules GNV certifiés PIEK et Quiet Truck. •

L’ATP mis en valeur à Solutrans

sensibiliser à la mutualisation. Fondamentalement, les enjeux de livraisons urbaines résident dans la réduction des livraisons en trace directe et non dans le durcissement des conditions faites aux livraisons mutualisées. La mutualisation est donc une solution. Quels sont les opérateurs les plus qualifiés pour réussir cette mutualisation ? Alain Schnapper : C’est le cœur même de l’activité des grossistes comme Pomona. Il est dommage que les pouvoirs publics mettent autant d’énergie à contraindre les acteurs de la mutualisation tout en laissant circuler par ailleurs les petites camionnettes aux technologies souvent obsolètes. Par exemple pour Pomona, avec 1700 véhicules de 3,5t à 19t (ndlr. principalement en location

Le saviez-vous ? Pomona est une déesse romaine, gardienne des vergers et des arbres fruitiers.

avec Petit Forestier), il suffirait d’ajouter un client de plus dans chaque tournée pour retirer 100 camions de la circulation.. Enfin, nous testons les véhicules hybrides, au GNV, et même si le surcoût actuel est encore lourd, nous voulons être parmi les premiers à nous lancer. Mais attention, nos marges serrées ne nous permettent pas de nous d’affranchir des contraintes de coûts. • Propos recueillis par Pierre Besomi

L’Accord International sur le transport des denrées périssables, ATP, fête cette année ses 45 ans. Transfrigoroute France souhaite marquer l’événement et organise, le 18 novembre prochain, au cours du salon Solutrans à Lyon, un plateau TV qui se déroulera de 14h30 à 16h30. Pierre Besomi, directeur de FROIDNEWS, animera les débats avec Valérie Lasserre, secrétaire générale de Transfrigoroute France, en présence d’invités de haut niveau . Venez nombreux ! Rappelons que l’ATP définit notamment les règles techniques auxquelles doivent se conformer les engins de transport et complète ainsi utilement les règlementations nationales et communautaires qui fixent des objectifs de résultat en termes d’hygiène des denrées et donc de sécurité alimentaire. •

Croissance à 2 chiffres pour APRC en 2015 « Nous avions besoin de nous agrandir pour absorber notre développement constant et la croissance de nos effectifs. Nous implanter dans la Cité Internationale de Lyon permettra d’attirer de nouveaux talents », se réjouit Jorge Hernandez, directeur général. APRC compte 52 collaborateurs et 8 collaborateurs chargés des activités de l’entreprise en Algérie dans le cadre de leurs fréquentes navettes. Forte d’une activité dynamique en France et de l’exclusivité de la conception et de la gestion de la logistique algérienne via sa filiale SNTR Logistics, APRC connaîtra une croissance à deux chiffres en 2015 . En Algérie, les chantiers des plates-formes logistiques d’Alger (15 000 m²), Oran (20 000 m²), Sétif (25 000 m²) et un centre de formation logistique (3 500 m²) sont lancés. •

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EPICERIE DE LUXE

Fauchon développe sa logistique Fauchon, c’est l’épicerie avec un E majuscule dans toute sa splendeur. Et pour maintenir la chaîne du froid, l’enseigne emploie les grands moyens, faisant appel à plusieurs prestataires haut de gamme.

«V « La nouvelle collaboration avec Chronopost Food a pour but de distribuer du caviar dans toute la France. » Jorge Rodrigues, responsable supply chain.

ous reprendrez bien un peu de caviar ? Non merci, je ne voudrais pas abuser ;) ». Qui mieux que Fauchon peut illustrer l’excellence avant les fêtes de fin d’année ? Ne résistant pas à la tentation de connaître la logistique de cette enseigne de luxe, nous avons rencontré Jorge Rodrigues, responsable supply chain. Fauchon déploie sa nouvelle stratégie commerciale encore plus axée sur les valeurs de luxe de l’enseigne. En outre, Fauchon poursuit le développement de la franchise, ainsi que des corners et des kiosques dans les grands magasins. Le pavillon parisien se dynamise en fermant ses portes dès janvier 2016 pour un remodelage complet ultra chic. Ouver-

ture prévue : été 2016. Quant à l’e-commerce, cette composante majeure de l’activité de Fauchon pèse jusqu’à 2000 commandes/ jour en décembre, traitées avec Chronopost. Fauchon travaille avec un ESAT qui réalise plus de 15 000 coffrets cadeaux entre novembre et janvier. Logistique fine Fauchon traite un volume de 1000 flux de livraisons à l’année, en moyenne, partagés entre ses prestataires STEF pour le frais et Geodis pour le sec. « Pour les livraisons urbaines au départ de La Madeleine, à Paris, nous faisons appel à Toutadom (groupe Star’s Service) qui met jusqu’à 5 VUL à notre disposition en fin d’année. Pour les livraisons urbaines au départ

de l’entrepôt, c’est Courses@Dom (MCI) », explique Jorge Rodrigues, responsable supply chain. Geodis Euromatic effectue les réassorts entre l’entrepôt central situé en Essonne vers les magasins parisiens et les laboratoires. Ce véhicule est également exploité pour les réassorts des points de vente des gares parisiennes et des aéroports de Paris. Concernant les flux entrants, Fauchon compte 200 fournisseurs (hors vins et spiritueux) et réceptionne des produis sous températures dirigées (du surgelé au +4°). L’entrepôt traite plus de 2500 commandes en entrée par an et gère 1800 références réparties entre l’épicerie, les vins et cham-

DETROIT DIESEL REVISITÉ

Nouveau Mercedes-Benz OM471

Le moteur 13 litres OM471 est le cœur de la plupart des Mercedes Actros. Né il y a dix ans en tant que Detroit Diesel DD13, ce moteur n’avait pas à rougir de ses performances et de sa consommation. Mercedes a cependant fait l’effort de le perfectionner en augmentant sa pression d’injection et en modifiant sa vanne EGR, ses pistons et ses injecteurs, sans oublier de le doter d’un turbo de conception maison. Ainsi revu, l’OM471 peut viser un statut de ‘premier de la classe’ dans sa catégorie. Sa consommation est en effet réduite de 3% par rapport à la génération précédente en raison d’un couple disponible à bas régime. Cela permet d’allonger le rapport de pont, donc de réduire le régime à vitesse égale, d’où économie. Grâce à cette solution technique, les ingénieurs de Stuttgart apportent un TCO optimisé. • Loïc Fieux NUMÉRO 6

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Brèves Renault PRO+ « Marque de l’année - Véhicules utilitaires »

Renault a été élue Marque de l’Année – Véhicules Utilitaires, par l’organisation néerlandaise de transports d’affaires EVO. (de g. à d : Machiel van der Kuijl, PDG de EVO et Pascal Schmitt, Directeur Commercial Monde de la Division Véhicules Utilitaires. •

Clovis Location à Solutrans pagnes et les emballages (boîtes cadeaux, etc.). « La chambre froide étant saturée, nous étudions différents scénarii, à savoir externaliser une partie de notre stockage ou créer une nouvelle chambre froide sur l’entrepôt. » Fauchon effectue un test avec un container Petit Forestier pour cette fin d’an-

née, container qui est en place depuis le mois d’octobre et ce pour 4 mois. « Par ailleurs, l’offre ‘‘écoresponsable’’ de Petit Forestier nous intéresse pour les livraisons au départ de l’entrepôt central et du laboratoire. » Message reçu à Villepinte. • Pierre Besomi

PLATE-FORME

Nord : Lidl investit 35 M€ Lidl a investi 35 M€ dans cette nouvelle plateforme logistique régionale de 41 000m² (140 employés). « Une plate-forme Lidl, ce sont 200 rotations de camions par jour, 270 tournées de livraison, 600 000 colis préparés et 8 000 palettes entrantes et sortantes par semaine, qui rythmeront la vie de la plateforme, et quotidiennement 53 magasins », a rappelé Stéphane Masson, directeur régional LIDL France. Ce nouveau projet développe plusieurs dispositifs de développement durable dont le système de récupération de la chaleur dégagée par les machines pour chauffer les plénums et la récupération de la chaleur des machines ‘‘froid’’ pour le chauffage au sol de l’entrepôt. •

Le réseau propose à ses clients des véhicules en courte durée : récents, fiables, moins polluants et optimisés en termes de consommation. C’est pour conforter cette ligne directrice que Clovis Location renforce son parc €uro VI, en se dotant au 2e semestre 2015 de 200 tracteurs Renault Trucks Gamme T Euro VI à destination de ses parcs courte durée. « Chaque année le réseau Clovis Location consacre 150 M€ pour le renouvellement du parc dont l’âge moyen, inférieur à 3 ans, garantit la mise à disposition de notre clientèle des véhicules parmi les plus récents du marché » indique Nathalie Taillefer, directrice générale. « Axe stratégique majeur, la location courte durée représente 20 % du CA du réseau. C’est avant tout un service proposé aux clients pour répondre à leurs besoins ponctuels tels que des pics d’activité saisonniers, le remplacement d’un véhicule immobilisé, ou bien à la nécessité de faire face à un accroissement de trafic. Le parc destiné à la location courte durée doit contribuer à l’optimisation du coût de leur flotte, en particulier dans le froid. » •

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LIVRAISONS URBAINES

Un camion, une rue… Transgourmet

La massification des tournées en RHD est au cœur de l’organisation et contribue à limiter les coûts d’exploitation d’un parc 100% ‘‘frigo’’.

« Nous livrons jusqu’à 9000 positions par jour en RHD. » Bruno Scoarnec.

ransgourmet exploite 500 porteurs en propre (13 à 19 t), 20 Renault Midlum 7,5 t et 15 semi-remorques pour les liaisons depuis les entrepôts centraux vers 17 plates-formes de cross-dock. Le distributeur fait aussi appel à 100 véhicules prestés par Berto, GT Location, SMTA Distribution et Pedretti. De plus, Transgourmet déploie une centaine de véhicules pour TFL (fruits et légumes) et le transport de la marée. 17 véhicules soutiennent l’activité Cash and Carry en Alsace. Les carrossiers Chéreau, Lamberet et Aubineau équipent les véhicules de groupes Thermo

King et Carrier, en concertation avec Transgourmet. A noter, un groupe TMC électrique (Saroul) est également en cours d’expérimentation pour répondre à des applications silencieuses. « Notre concept multi-températures est fondé sur une livraison en un seul camion qui s’accompagne d’une facture unique pour tous les clients d’un même secteur géographique », explique Bruno Scoarnec, Responsable Transport National. « Cette massification répond à la fois aux attentes des clients et anticipe les contraintes d’accès au centre des villes. Dans ce contexte, nous attachons de l’importance

Transgourmet se dote d’un parc qui déploie les dernières technologies de livraisons propres et silencieuses. Volets roulants, cloisons longitudinales, accastillage plus silencieux et rideau d’air. 140 nouveaux camions bénéficieront de ces dispositifs.

à la tenue à jour de nos bases de données et à la formation de nos collaborateurs pour que les TMS produisent les tournées les plus optimisées qui soient. Enfin, nous déployons actuellement la solution Shortrec éditée par Ortec. » Transition « Transgourmet avait signé la Charte CO2 mais l’a abandonnée en avril 2015 car les exigences font double emploi avec l’audit énergétique qui répond à une obligation règlementaire. On a choisi Veritas et on démarre en automne. Ces préconisations nous permettront d’affiner notre politique d’achat pragmatique sur les Euro 6 », commente Bruno Scoarnec. « Quant au gaz, c’est effectivement une alternative mais ce qui est proposé sur le marché reste

LOCATION

20 Scania pour Salesky avec Griffon Location Le groupe Salesky renouvelle sa confiance en Scania via la livraison de 20 tracteurs R 450 Griffon Location. Les véhicules sont adossés à des contrats longue durée de 36 mois avec services à la carte inclus. Basé à Sablé-sur-Sarthe (72), Salesky est spécialisé dans les métiers de la logistique du froid. L’entreprise rayonne nationalement avec ses six filiales et ses 350 collaborateurs répartis sur tout le territoire. Le client a choisi Griffon Location pour les services associés au contrat, la présence d’un interlocuteur pour la gestion du parc et la réactivité du service après-vente de l’atelier Scania à Mâcon (71). La qualité du véhicule en termes de fabrication et de consommation a évidemment été un argument de poids s’inscrivant en totale cohérence avec le slogan de Salesky « L’esprit qualité ». Ces véhicules sont exploités pour le transport frigorifique sur la région Rhône-Alpes. • (De g. à d) : Maxime Fernandes, gestionnaire de parc Griffon Location Rhône-Alpes, Sébastien Fillot, responsable Griffon Location Rhône-Alpes, Pascal Pochat et Jérôme Hervé, p.-d.g. du groupe Salesky. NUMÉRO 6

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750 camions

227 kg de poids

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moyens à la livraison

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Le nouveau siège de Valenton.

15,28

entre deux clients (approche incluse ; 7.58 km pour Paris)

12,30

livraisons par tournée (près de 20 livraisons sur Paris intra muros)

coûteux. Nous regrettons le manque de puissance pour alimenter les systèmes poulie moteur, ce qui permettrait de supprimer le moteur diesel du groupe frigo. En outre, la distribution du gaz est encore trop contraignante. » Enfin, Transgourmet s’est rapproché d’Iveco. Au-delà de son avance sur le gaz, le Daily 7,5 t - avec 2,5 et 2,9 t de charge utile pour les tournées en centre-ville répond à une problématique d’encombrement notamment en hauteur. Transgourmet va également expérimenter le biocarburant en 2016 avec Renault. • Pierre Besomi

Un groupe Trans Market Cooling électrique (Saroul) est en cours d’expérimentation et répond à la problématique de livraisons urbaines.

Des chauffeurs tuteurs

Transgourmet fait monter en compétence jusqu’à 5 chauffeurs par établissement par la formation au tutorat. Chaque chauffeur formé accompagne ensuite ses collègues sur 10% de son temps de travail afin de s’assurer des bonnes pratiques : respect de la législation et de la chaîne du froid, conduite rationnelle, relation avec le client, gestes et postures, organisation du travail en général. Ces conducteurs sont également mandatés pour former et accompagner les nouveaux entrants.

La disposition longitudinale de la cloison de cette carrosserie Lamberet multi températures optimise la massification et facilite les livraisons. Notez le rideau d’air.

RATIONALISATION

Carrefour désenclave les chargeurs bretons Carrefour Supply Chain et le GIE Chargeurs Pointe de Bretagne étendent leur mutualisation logistique à 24 entreprises bretonnes et à l’ensemble des 32 entrepôts Carrefour en France. Depuis 2011, la rationalisation des expéditions des entreprises bretonnes vers les entrepôts de Carrefour s’est renforcée. Le transporteur breton Rouxel Logistique est le prestataire opérationnel. Cette mutualisation va permettre de réduire le nombre de camions de 1300 par an (- 35%) et d’améliorer leur remplissage de plus de 50% grâce à des fréquences et des jours d’approvisionnement communs. Cette initiative va réduire d’un tiers les émissions de CO2, soit 690 t par an. •

« Nous faisons du transport sous température dirigée avec 15 semi-remorques qui me servent à alimenter notre entrepôt frigo situé à Vannes. Nous faisons de la gestion de stock pour des industriels bretons, en matière première et aussi en produit fini, ce qui nous amène à les livrer quotidiennement. De plus, j’ai 3 ensembles en location à l’année pour Délifrance, Patigel et Intermarché. Enfin, nous avons aussi une caisse mobile en TD pour le rail-route », commente Patrick Joffredo, directeur Rouxel Logistique. WWW.FROID-NEWS.COM

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ACTUS

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TRANSPORT VERTUEUX

Frappa Silencio innove pour durer « Il faut rendre hommage à la Grande Distribution, comme Carrefour et Casino, qui crée des ruptures industrielles. » Julien Torre. Le carrossier ardéchois affûte son offre Silent Green qui répond aux besoins de transport propre et silencieux.

«F

Reportage : Pierre Besomi

rappa a été extrêmement innovant ces dernières années et nous présenterons, outre nos solutions de carrosserie durable, notre groupe cryogénique Silencio à l’azote », commente Julien Torre. « Malgré la baisse de 50% du prix du gasoil non routier (GNR = le ‘rouge’) qui favorise

le maintien du parc frigorifique au gazole, les solutions de transport vertueuses comme le groupe frigorifique Silencio bénéficient d’un vif regain d’intérêt, en particulier pour les livraisons urbaines. Certes, les offres dites vertueuses ont encore du mal à être économiquement rentables mais l’effet de masse et la création

EXPANSION

STG Fret Solutions Messagerie, affrètement et logistique de proximité constituent les offres de la nouvelle division STG Fret Solutions. « Grâce à cette nouvelle vision, chaque client bénéficiera d’une équipe experte mobilisée autour de ses dossiers. Elle proposera, avec l’aide du bureau d’études groupe, les services et le plan de transport les mieux adaptés sur l’ensemble de la chaîne logistique », explique Patrick Ribau, directeur de la division. STG Fret Solutions s’appuie sur les points forts du groupe STG : une dimension nationale et européenne (avec Nagel) et des outils métier efficients (PDA, tracing via internet, gestion des flux EDI, WMS infolog, etc.). •

tweetos Suivez-nous sur #froidnews # L’AFCE a mise en ligne les résultats d’une étude sur le confinement des fluides frigorigènes commandée au CEMAFROID en 2014. L’AFCE exposera à la COP21 avec un stand.

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# Satfer s’est dotée d’un nouveau site internet qui propose de nouvelles fonctionnalités pour que les clients puissent se connecter et suivre leurs flux de marchandises en temps réel.

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# L’Irlandais Blue Tree Systems propose une gamme de produits complète adaptée à tout type de transports et de véhicules, basé sur Android et IOS pour Carrier et Thermo King.

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Brèves Auchan en force sur le développement durable

de sillons d’approvisionnement des véhicules au GNV, à l’azote et au CO2 vont se déployer peu à peu. Tout ceci est de bon augure pour Frappa dont la solution à l’azote présente un coût total de détention avantageux sur le long terme. » Green Solutions Frappa s’est dotée d’un outil de R&D 100% dédié à l’innovation et au développement durable. « Green Solutions nous permet d’élaborer et de promouvoir des solutions à la fois économiques et respectueuses de l’environnement. Outre le système de refroidissement par azote, qui équipe déjà de nombreux véhicules, on lui doit notamment des améliorations significatives en termes d’isolation et de nuisances sonores. », poursuit Julien Torre. Rappelons que

Perrenot, Delanchy, Barbero, Satfer, et G7 desservent les grandes métropoles avec la semi-remorque Neway FT1 assortie du groupe Silencio. « Par ailleurs, être spécialiste de la carrosserie industrielle, c’est apporter des solutions à chaque besoin de transport. L’offre Frappa couvre tous types de véhicules, du châssis-cabine de moins de 3,5 t à la semi-remorque et inclut la réalisation de commandes spéciales à façon. Nos clients ont des métiers différents dont les spécificités et les contraintes en termes de transport isotherme et frigorifique sont toujours plus pointues. » À noter pour le transport sous températures dirigées, la semi-remorque Neway FT1 se décline en versions grandes lignes, viande, distribution, ferry, fleurs, Silent Green et rail-route. •

LABELLISATION

TK’Blue, l’agence ‘‘green’’ C’est la référence pour la labellisation et la notation du transport éco-responsable. TK’Blue propose la première plate-forme collaborative pour la gestion éco-responsable de la chaîne de transport. L’offre s’articule autour de 4 axes. 1/ Mesure et pilotage des émissions de GES/CO2 des opérations de transport. 2/ Valorisation des efforts et progrès de réduction des externalités négatives. 3/ Mesure et amélioration de la performance éco-responsable de la chaîne de transport. 4/ Réponse conforme aux nouvelles obligations réglementaires européennes et françaises. On apprécie Philippe Mangeard, président, pour sa compétence et son franc-parler : « L’impact environnemental du transport d’un point de vue administratif est trop souvent analysé au seul regard des émissions de gaz à effet de serre. Grave erreur ! Ils représentent moins de 15% du coût des externalités négatives en milieu urbain. Quant à la COP21, elle semble avoir oublié le TRM qui est pourtant l’un des grands responsables du réchauffement climatique, et coûte plusieurs centaines de milliards d’euros chaque année à la collectivité. » •

Auchan France annonce l’ouverture de Serris, sa nouvelle plate-forme logistique certifiée ISO 14001 située à Marnela-Vallée (77). Elle approvisionne en PGC 27 Hypers, 17 Drive Auchan, 7 Halles Auchan, 1 Cœur de Nature, 3 Auchan Direct de la région Ile-de-France. Déployé sur une surface totale de 52 000 m² sur 8 cellules, le centre logistique permettra de traiter jusqu’à 90 000 colis par jour. Le regroupement sur ce site des activités précédemment traitées à Emerainville et Marolles en Hurepoix permet une économie de transport de plus de 363 000 km par an, soit une réduction de 327 t de CO2. L’accent a été mis sur les performances HQE, ses innovations en matière de sécurité et du bien-être au travail (220 salariés).

‘‘Labo des innovations’’ Carrier présente ses innovations à Solutrans. Afin d’améliorer de façon continue la qualité́ de ses produits et services pour une chaîne du froid efficace et durable, Carrier Transicold innove sur plusieurs fronts notamment par le biais de nouvelles sources d’énergie pour limiter les émissions de particules et l’utilisation de réfrigérant naturel pour réduire les émissions de CO2. •

Fraikin en Arabie Saoudite Le groupe Fraikin ouvre une filiale à Riyadh avec une flotte de 200 VI. Pierre-Louis Colin, président du directoire de Fraikin et membre de la délégation officielle emmenée par le Premier ministre français, a signé la joint-venture du groupe avec Dayim Holdings en Arabie Saoudite ; laquelle est présidée par son Altesse Royale. L’ouverture à Riyadh a pour objectif de renforcer la position de Fraikin en l’implantant dans un nouveau pays où le marché de la location full service de poids lourds est vierge et naissant. La joint-venture prévoit 200 véhicules en flotte en 2016 et 1500 véhicules dans cinq ans. Darren Hall, directeur général de Safetykleen UK, prend la direction de cette nouvelle filiale. L’Arabie Saoudite constitue une belle opportunité de développement avec un nombre d’immatriculations annuelles de VI supérieur à celui de la France (+7% par an). Le besoin de service est donc important, d’autant que les normes occidentales comme la réglementation ATP se mettent en place dès 2016. •

Biopropane de Primagaz Le biopropane sera commercialisé en France en 2016. Un accord exclusif a été conclu entre SHV Energy (Primagaz) et la société finlandaise Neste. Cet accord d’approvisionnement exclusif porte sur 40 000 t de Biopropane pour 4 ans, en France. Le Biopropane provient des matières premières renouvelables, principalement issues d’huiles et de déchets végétaux. •

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28 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Les hommes de l’art

echnologies embarquées, véhicules électriques, matériaux composites... les carrossiers renouent avec la croissance. L’heure est à l’innovation. Le marché plutôt favorable stimule la créativité et la perfor mance. Pour preuve, les embauches du secteur depuis 2014, comme chez Lecapitaine ou Lamberet, et le maintien voire l’augmentation des ventes de véhicules frigo en Europe (+2%, source OVI). La demande du marché est orientée vers des solutions plus écologiques offrant des perfor mances énergétiques optimales. Les prix de l’innovation, décer nés sur le salon, bénéficient d’ailleurs cette année d’une nouvelle catégorie «environnement». On ne parle pas encore de course à l’innovation mais celle-ci s’avère être un levier de croissance fort pour les

FROIDNEWS / Novembre 2015

carrossiers. Elle passe par le produit avant tout ; et aussi de plus en plus par le ser vice. L’électronique a le vent en poupe cette année, comme le contrôle à distance de la température ou la télématique pour la gestion du parc et le suivi des remorques (voir notre dossier TECHNO COOL sur www.froid-news.com). L’entretien est également un enjeu majeur et passe par des contrats full ser vice à prix fixe. D’autres carrossiers misent sur la conception totalement intégrée des caisses avec des aménagements frigorifiques spécifiques dès la construction en ligne, pour réduire les coûts et les délais de fabrication. Le panorama de FROIDNEWS présente les nouveautés et produits phares présentés à l’occasion de Solutrans, les tendances produit et ser vices, sans oublier les technologies.

L’innovation au carrefour des carrossiers frigorifiques

Encore plus fort que PIEK

Le thème de l’innovation, propre à cette édition du salon Solutrans, tombe à pic pour les carrossiers du TSTD qui s’attachent à proposer des produits avant-gardistes. Ils passent par le développement et l’intégration de technologies afin d’offrir les meilleures performances d’isolation ther mique et phonique, de réduire le poids à vide des véhicules, de simplifier les opérations de livraison et même de contrôler la température à distance. Les carrossiers visent à respecter - voire dépasser - les exigences de la nor me PIEK en matière de réduction du niveau sonore pendant le chargement et la livraison. Le maintien de la chaîne du froid étant l’enjeu premier, les systèmes de circulation d’air froid s’améliorent pour offrir

un meilleur contrôle de la répartition dans toute la remorque, y compris ses compartiments. Côté rideau coulissant et portes, deux technologies s’affrontent, le pneumatique et l’électrique offrant chacune leurs avantages en termes de rapidité, d’automatisation et de longévité. Enfin la télématique, la mobilité et le cloud gagnent l’univers des carrossiers qui proposent en direct ou via des partenaires spécialisés des systèmes informatiques de traçabilité et géolocalisation des véhicules, de contrôle à distance des températures, de remontée des données techniques pour l’entretien. Ils visent une gestion simplifiée et améliorée du parc pour les transporteurs même si leur coût reste encore trop important pour concerner l’ensemble des acteurs de la profession.

Réalisation : Clovis Bordenave / FROIDNEWS

30 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Aubineau une gamme complète Quoi de neuf ?

La nouvelle semi-remorque city frigo 24 palettes est proposée en carrossage normal ou PIEK et équipée d’un essieu Tridec et d’un porte à faux court qui lui permet d’avoir une meilleure manœuvrabilité.

Une nouvelle semi remorque City en version 24 et 27 palettes, avec ou sans hayon élévateur, dédiée à la distribution urbaine, avec rideau pneumatique, plancher aluminium. Elle intègre des composants qui permettent d’optimiser le poids des carrosseries et d’augmenter frigorifique

la charge utile des véhicules tout en offrant des performance

d’isolation thermique optimales. Sur son stand de 225 m2 Aubineau présente sa gamme frigo complète : 1 vul sur base du nouveau Traffic avec une nouvelle conception de

caisse frigorifique, 1 porteur pour la distribution, 1

SR porte viande 33 palettes bénéficiant d’une innovation brevetée.

ubineau continue le développement de sa gamme frigorifique et l’amélioration de ses performances. «Nous pouvons offrir une gamme complète : la voiture, Vul, porteur, semiremorque destinée pour les produits frais, surgelé, viande

pendue, fleurs, double étage. Chaque véhicule est adapté à la demande du client. Tout est produit et développé sur notre site en France où nous entretenons la culture du travail bien fait», déclare Eric Aubineau, dirigeant. « L’activité soutenue sur 2015 avec une croissance des ventes

de 30% conforte notre volonté d’innovation. Notre entreprise à taille humaine, nos valeurs, notre souplesse industrielle, notre écoute constante auprès de nos clients nous permettent de se démarquer sur un marché très concurrentiel ».

CROISSANCE DES VENTES DE 30% EN 2015

Chereau vise la livraison urbaine Quoi de neuf ?

Le SmartOpen-C se loge au dessus de la caisse dans un capot, permettant de gagner 60 mm en largeur de passage et 50 mm en hauteur et en longueur utiles par rapport à une configuration rideau. Grâce à une double commande intérieure et extérieure à impulsion, le chauffeur peut ouvrir et fermer le rideau en moins de 10 secondes entre deux palettes.

Le rideau automatique SmartOpen-C s’ouvre en 10 secondes au-dessus de la caisse, évitant la pénétration de poussières et les risques de contamination

des denrées alimentaires. Il fait

profiter la caisse de 60 mm utiles de plus en hauteur et dispose

de systèmes anti-enfermement

et anti-pincement. La porte est

compatible avec un nouveau système

AirSchutter-C de rideau d’air

froid soufflant mis en avant par

Chereau pour limiter les variations de températures de la cargaison. Le système multi-température avec multi-étage et multi-format Multideck-C arrive en version 2.0 : plus ergonomique, nouveau stockage compartimenté et nouveau marquage pour positionner les

poutres. Toutes ces innovations

près 5 ans de développement et 3M d’euros investis, Chereau mise beaucoup sur sa technologie SmartOpen de porte automatique, adaptée à la distribution urbaine. «C’est le plus important projet finalisé par Chereau qui est arrivé à offrir

un très haut niveau de performance et d’isolation», se félicite Guermer, «Nous avons cherché à concevoir une porte ergonomique, rapide, isolée, résistante aux chocs et facilement réparable, notamment pour répondre aux problématiques de livraison urbaine avec parfois plus de 30

«Chereau Lab» sur le stand du carrossier.

sont présentées dans le

SMARTOPEN-C FAIT LE BUZZ

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ouvertures/fermetures par jour. L’innovation est un moteur de croissance important pour nos clients et donc pour Chereau». Le grossiste alimentaire Transgourmet a déjà fait le choix du SmartOpen en passant commande d’une soixantaine de véhicule d’ici décembre.

Réalisation : Clovis Bordenave / FROIDNEWS

Fliegl gagne en charge utile Quoi de neuf ?

Le châssis V-Stream est disponible en finition galvanisée et laquée. Il réduit d’une demi-tonne le poids à vide du véhicule. Fliegl a également veillé sur la ZWP V-Stream à améliorer le verrouillage des conteneurs, à monter un câblage facile à entretenir et un timon réglable en hauteur.

Fliegl Trailer propose une nouvelle construction de châssis pour sa

remorque porte-caisses mobiles (ZWP) en forme de «V» dotée de longerons aérodynamiques non plus

parallèles mais rapprochés. Cette forme de construction du châssis

appelée la version V-Stream offre

un important gain de charge utile.

Le poids à vide de sa version de

base est d’environ 2 tonnes. Fliegl

a développé un mécanisme de levier, qui fait office de vis de sécurité

facile à manier. Les couleurs des

câbles facilitent le repérage rapide

à l’œil nu d’un câble défectueux. Pour les attaches de câbles, leurs

encoches sont disponibles avec des

supports en T, dessinés au laser.

vec sa série Green Road, Fliegl définit de nouvelles normes dans le poids à vide, la consommation de carburant, les émissions de CO2, l’optimisation des coûts d’exploitation mais aussi dans la praticabilité. Fliegl emploie actuellement environ 220 personnes au siège de Triptis (Thuringe) et exploite

d’autres sites dans toute l‘Europe. Le carrossier revendique les usines les plus modernes d’Europe et un important service recherche et développement pour toujours innover. Un pack service facilite la maintenance des véhicules pour les clients dans toute l’Europe et 24 heures sur 24. Fliegel a travaillé à une nouvelle génération

de semi-remorques à rideaux coulissants plus légère et mieux sécurisée offrant une meilleure manipulation. De plus la série des versions légères Greenlight répond à la demande en véhicules utilitaires robustes, économiques et variables. Elle permet de réduire la consommation de carburant, les frais de gazole et les émissions de CO2.

REMORQUE PORTE-CAISSES MOBILES

Frappa le frigo silencieux Quoi de neuf ?

Avec ses Green solutions et sa gamme Neway Silent Green, Frappa accompagne les transporteurs et la grande distribution dans leur démarche en faveur d’une logistique éco-responsable.

Sur un porteur tout équipé et un ensemble porteur + remorque bi température, Frappa met en avant sa technologie Neway Silent Green de carrosserie frigorifique multi-température dont le type est certifié PIEK par le Cemafroid. Elle utilise un système de réfrigération par azote liquide et son plancher aluminium antidérapant a été pensée pour réduire les bruits de roulage et conserver ses qualités de robustesse

dans le temps. Selon Frappa cette

technologie réduit l’impact

CO2 du

transport et les nuisances sonores

liée à la réfrigération. Frappa

présente aussi un food truck sur

base VUL dédié à la préparation de burgers pour démontrer son savoir-faire en termes

d’aménagement. A noter un nouveau boitier de commande électrique plus

ergonomique et simplifié.

ort de sa technologie de cryogénie par azote, Frappa élabore à travers sa gamme Silent Green des carrosseries plus respectueuses de l’environnement, capables d’offrir une bonne performance frigorifique tout en diminuant à moins de 60 décibels la pollution sonore. Elles

reposent sur des lisses en matériau synthétique pour amortir les impacts et bruits sur les parois, une fermeture arrière silencieuse par porte relevante électrique, rideau électro-pneumatique ou par portes battantes insonorisées. Récemment, le groupe a livré une caisse isotherme sur Renault Master à Sovisal, spé-

cialisé en viande et salaison. Côté V.I, Geodis BM à Méry (73) ou les transports Ducournou (83) se sont respectivement fait livrés une carrosserie isotherme sur châssis Mercedes Axor Distribution et frigorifique sur Volvo FM + remorque 3 essieux.

DU FOOD TRUCK AU 44 TONNES

32 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Gruau mise sur l’électrique Quoi de neuf ?

L’Electron II dispose d’un système de navigation de série et de l’option E-Flex Program. Véritable outil de gestion de flotte, ce programme dédié inclut des fonctions de géolocalisation et d’optimisation de tournées. Il permet de prévoir la disponibilité des véhicules et améliore la planification des entretiens.

En version isotherme ou frigo, l’Electron 2 propose toutes les options et aménagements du carrossier : solution tri-

température, rideaux, étagères, systèmes d’accroche, bacs,

chariot, rails. Avec 90

Kwatt de

puissance soit l’équivalent de 130 chevaux, ce

Fiat Ducato rebadgé

par la société mayennaise offre

une autonomie de 150 km. On peut

moduler le nombre des batteries

Lithium Fer Phosphate (LFP) en

fonction du besoin pour augmenter

l’autonomie. Un système de charge rapide permet de recharger 50%

des batteries en une heure, pendant

la coupure déjeuner par exemple.

Il est possible d’y intégrer

un système de contrôle de la température en temps réel conçu par

Gruau.

vec sa démarche BlueGreen, Gruau répond aux attentes du marché pour des véhicules respectueux de l’environnement et mise sur l’électrique avec l’Electron 2. Fruit de quatre ans de R&D et de 6,5 millions d’euros d’investissements, il bénéficie d’une chaîne de traction électrique, conçue en interne par Gruau en collaboration avec

Actia Automotive. «Nos clients se de plus en plus sensibles à la protection de l’environnement et doivent s’adapter aux évolutions réglementaires. Gruau fait partie des précurseurs en la matière (certification ISO 9001) et la gamme Electron 2 s’inscrit dans le développement de notre stratégie éco-responsable à travers le programme BlueGreen». Sûr de sa force, le carrossier ambi-

tionne de vendre une centaine d’Electron 2 dès 2016. «Ses nombreux aménagements et sa conception ergonomique visent à réduire la pénibilité des tâches effectués par les conducteurs», précise Laëtitia Chaveau, responsable communication. A noter que Gruau concourt au prix de l’innovation dans la catégorie Home Delivery Solutions.

CONCEPT COMPLET POUR SOLUTION 100% éLECTRIQUE

Kögel mise sur le service Quoi de neuf ?

Le service Kögel Telematics inclut l’option TempControl de contrôle et remontée des températures en remorque pendant le transport. Le gestionnaire peut agir à distance sur les blocs frigo pour modifier les températures et recevoir des alertes en cas d’ouverture de porte par exemple. Le portail web Kögel permet de récupérer les données de géolocalisation, les temps de parcours, les itinéraires, les données EBS la vitesse, la charge sur essieu, la pression des pneus et l’état d’usure des freins.

Kögel présente en avant-première son fourgon frigorifique Premium Kögel Cool – PurFerroquality

dans une version perfectionnée et dite «universelle» grâce à

différentes options adaptée au

transport de produits frais,

surgelés et pharma. Il est équipé du système de distribution à air froid

CLIMATEX avec conduite

de remise en circulation de l’air

optimisée qui répartit uniformément l’air frais dans l’habitacle de la

semi-remorque. Il est anticorrosion

Nano-Ceramic plus KTL. Le PurFerroquality dispose d’un bac fermé, étanche

grâce au revêtement

au liquide avec un fond silencieux en aluminium et une plinthe de protection élevée de 300

millimètres. Kögel présente aussi

son système télématique pour semi-

remorques.

n 80 ans d’existence, Kögel a construit plus de 500 000 véhicules en Europe. Le siège social et site de production principal de Kögel se situe à Burtenbach, en Bavière. Le carrossier dispose d’usines à Neu-Ulm, Duingen (Allemagne), Chocen (République tchèque) et Mos-

cou (Russie). Sa gamme comprend des remorques adaptées au transport multimodal Rail-route (récemment l’italien Fercam a commandé 93 véhicules pour son activité railroute). Kögel mise sur le service avec ses packs BasicService et ProService à prix fixe qui visent une maintenance optimisée des

Premium Kögel Cool – PurFerroquality

FROIDNEWS / Novembre 2015

remorques. Le premier englobe l’ensemble des réparations dites d’usure et des travaux d’entretien prescrits par Kögel. Le second y ajoute la prise en charge des frais de réception du contrôle technique, de l’inspection de sécurité et de contrôle annuel de l’arrimage de la charge.

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34 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Klégé au carrefour de l’Europe Quoi de neuf ? La nouvelle gamme Klégé XL

apporte une solution adaptée aux besoins de la livraison urbaine sous température dirigée. Le

métier de

Klégé s’exerce dans

un champ d’action au coeur des préoccupations actuelles des

grands donneurs d’ordre. La

production de fabrication 100%

française est réalisée dans l’unité

Bapaume (62), SAV. La part export

de production de ainsi que le

(30%), principalement destinée au

marché allemand progresse, gage

de qualité. La marque

Klégé Europ s’appuie sur un bureau d’études disposant de technologies de pointe. Toutes les options, aménagements et spécificités sont possibles : de la remorque isotherme au semiremorque en passant par la caisse

à portillons, les cuisines mobiles et

les chambres froides.

Visite d’usine : (à d.) Mathias Bourgois, Président avec Philippe Mayeur, DG Eurotranspharma (le jour de la photo).

vec la gamme XL, Klégé se positionne comme l’égal des grands du secteur. Après le succès de la gamme Klégé Evolution qui a permis de multiplier les ventes par 2 en 1 an sur le segment 3,5 t, Mathias Bourgois, président, vise le marché distribution jusqu’à 26 t avec son offre XL. Grâce à un panneau auto-portant, le gain de

poids est significatif : 700 kg de moins que sur un 18 t multi températures du leader européen. L’autre innovation se situe en particulier dans le cadre arrière à rupture thermique pour une meilleure efficacité de la tenue en température. Ce cadre rigidifie la structure et un astucieux butoir intégré dans le cadre renforce la capacité d’absorption des chocs lors de mises à quai

Grâce à sa technologie, Klégé est le 1 er carrossier industriel à avoir été certifié ISO 9001 et 14001 en Europe, affirme son président. Klégé fournit Auchan Direct pour les livraison tri températures en e-commerce. Des acteurs majeurs de la distribution utilisent les chambres froides pour des sas de livraison en arrière caisse ou pour la préparation de commandes. Les livraisons en BtoB se développent avec le réseau de 30 agents européens. Enfin, le SAV est irréprochable, selon Willy Leroy, Iveconord.

brutales. Enfin, l’ergonomie aide le chauffeur dans ses livraisons au quotidien.

STRATéGIE ORIENTéE DISTRIBUTION

Krone s’adapte à la distribution Quoi de neuf ?

L’essieu Trailer Axle réduit les coûts et temps d’entretien : aucun démontage du roulement de la roue pour l’entretien des freins, pas d’outil spécifique pour le remplacement des disques et garnitures, un seul contrôle annuel.

Krone réitère avec son Cool Liner multi-températures mis en avant sur Solutrans. Cette remorque à double étage, très polyvalente, permet le transport

de marchandises en température négative comme positive. «

Elle

répond à une demande de plus en plus forte des transporteurs qui veulent plus de souplesse et investir dans des solutions polyvalente en fonction de leurs

», commente Lamberet, Krone France. Krone présente également le Trailer Axle, activités

président de

son essieu haut de gamme issu du

rachat de l’équipementier allemand

Gigant garanti 6 ans sans limite de kilomètres. Il doit permettre une meilleure intégration des

composants des semi du carrossier.

Pas de télématique cette année Solutrans, faute du manque d’engouement des clients.

sur

uméro 2 en Europe, Krone mise sur l’intégration et l’homogénéité de ses remorques, notamment depuis l’intégration de Gigant. L’entreprise produit 35 000 semi et compte parmi ses récentes références Intermarché ou Pedretti. Ce dernier a d’ailleurs choisi de s’équiper de la solution Krone Telematics de gestion des remorques

à distance, qui complète la gamme de service du carrossier. «La croissance passe par l’adaptation des produits aux exigences de la distribution, une activité propre au marché français : hayon élévateur, alarme de recul, système de protection à l’arrière et par le renforcement des parois d’isolation thermique», déclare Lamberet. Depuis le lancement fin 2014,

OBJECTIF MARCHé DE LA DISTRIBUTION

FROIDNEWS / Novembre 2015

10 000 nouveaux essieux Krone ont été montés. Ce système avec freins à disque se caractérise entre autres par un corps d’essieu monobloc forgé, assurant une meilleure rigidité, une articulation innovante entre la main et la lame, ne nécessitant pas d’entretien et intégrant un système de relevage d’essieu par deux coussins pneumatiques boulonnés.

36 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Lambert Igloo prépare l’avenir Quoi de neuf ?

La forte demande pour le nouveau Trafic et l’accroissement de la production par Renault devraient profiter à Lambert qui a développé une cellule dédiée dont les commandes vont fortement augmenter dans les prochains mois.

Outre un Renault Trafic avec plancher cabine équipé d’une

nouvelle cellule plus longue offrant entre 950 kg et une tonne de charge utile, avec porte latérale, rails et

équipements spécifiques, Lambert présente une innovation majeure

sur son stand. La maquette d’un

prototype de groupe frigorifique

d’un nouveau genre, développé par une start-up toulousaine encore

confidentielle, est présentée sur un Iveco

Daily. Sa particularité,

faire du froid avec du chaud grâce

à un réacteur thermo-chimique

qui récupère la chaleur du moteur

pour alimenter le groupe frigo. «Presque pas de pollution sonore,

aucune émissions polluante ni de consommation de carburant sont les avantages majeurs de cette

technologie innovante», commente

Pascal Boisson, président de Lambert. Sa production va démarrer en 2016.

’innovation est constante chez Lambert Igloo, facilitée par la taille humaine de l’entreprise et la proximité que nous entretenons avec nos clients», explique Pascal Boisson. «Rester à l’écoute des besoins spécifiques de nos clients, qu’il s’agisse de grands loueurs ou de PME, et leur apporter des solutions sur-mesure implique de pouvoir innover constamment. La proximité

entre le bureau d’étude, la direction, le service commercial et la fabrication renforce notre capacité d’innovation». La protection de l’environnement fait aussi partie de la stratégie de Lambert qui mise sur l’intégration de composants et de technologies à faible impact environnemental : allègement pour réduire la consommation, amélioration de l’isolation thermique et réduction des pertes énergétiques...

«C’est une demande croissante des clients qui s’engagent à réduire leur impact CO2 et une démarche sociétale dans laquelle Lambert Igloo s’inscrit pleinement». La nouvelle technologie présentée sur Solutrans puis à l’occasion du COP21 de Paris devrait ainsi permettre à Lambert de bien préparer l’avenir, malgré une visibilité des carnets de commandes encore limitée à 3 ou 4 mois.

CRéATIVITé MADE IN PACA

Lamberet certifié Pharma Quoi de neuf ?

Grâce à sa grande manœuvrabilité, l’essieu X-Steering améliore le confort et la sécurité de conduite. Selon Lamberet, il permet en outre de réduire l’usure des pneus et la consommation de carburant (d’environ 1600 euros par an sur une moyenne de 90 000 km parcourus).

900 m2 pour un stand VI et un

stand VUL, Lamberet voit les

choses en grand pour présenter de nombreuses nouveautés : une semi-remorque rail-route avec

système de préhension et d’attache wagon, une semi

X-City pour la

livraison urbaine, raccourcie (24

ou 27 ou 33 palettes) et équipée du système

X-Steering d’essieu

arrière directeur actionné par

câbles, une semi certifiée pour le transport pharma avec optimisation du flux d’air intérieur et un

porteur de nouvelle génération

utilisé chez Transgourmet et équipé du rideau pneumatique

DitriPlus

qui permet de gagner en hauteur

de passage. Côté VUL, 6 véhicules

sont exposés, 2 châssis cabine

New Frigoline, 2 planchers cabines sur Renault Trafic et 2 fourgons intégrant une nouvelle isolation

par clés autoblocantes réduisant

de 50% le temps d’installation.

FROIDNEWS / Novembre 2015

ort d’un cahier de commande prêt à déborder, Lamberet réorganise ses usines et recrute pour accroître sa capacité de production de 20%. Pour ses clients, type Staf, Stef, ou Transgourmet, le carrossier mise sur l’innovation et des solutions métier telles le nouveau rideau Distri+ ou une semi certifiée pour le transport de produits pharmaceutiques couplée à un système

de géolocalisation et traçabilité des températures. Son nouveau système X-Steering d’essieu directeur, qui réduit l’encombrement à l’arrière de la caisse, élimine le ripage des pneumatiques et réduit la consommation du tracteur en abaissant la force de traction nécessaire en giration. Le carrossier travaille également à proposer des solutions rail-route dont une nouvelle semi-remorque où la

X-CITY POUR LA VILLE ET SR2 PHARMASAFE

caisse et son châssis, solidaires, sont tous deux chargés sur les wagons. A noter la semi SR2 Pharmasafe dédiée au transport de produit pharmaceutique qui s’appuie sur une sécurité antivol renforcée et une traçabilité du froid via le système télématique Frigomatics.

L’AGE DE FER, C’ETAIT HIER…

AUJOURD’HUI, C’EST LE COMPOSITE LAMBERET, LE FROID SANS TRICHER... Le Transport Frigorifique est un métier où les marges de manoeuvre sont inexistantes : il est impossible de tricher face à la pression issue des exigences des chargeurs, des contraintes réglementaires, du respect des températures de consigne, de la sécurité des chauffeurs… Depuis sa création, Lamberet SAS mobilise son énergie pour concevoir des véhicules frigorifiques au service de votre exploitation. Nos nouveaux matériaux composites ultra-isolants associés à des technologies d’assemblage exclusives vous offrent la réponse adéquate en termes de respect de la chaîne du froid, d’allègement des véhicules et de sécurité de conduite.

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38 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Lecapitaine augmente la production Quoi de neuf ?

A Saint-Lô (Manche), Lecapitaine dispose d’une unité de production de 18 000 m2 qui emploie 420 personnes. Grâce à son bureau d’étude, Lecapitaine conçoit aussi bien des produits standards que du sur-mesure. Il propose également tous les aménagements spécifiques pour l’intérieur et l’extérieur des véhicules frigorifiques.

Sur un stand d’environ 150 m² Lecapitaine expose sa toute dernière gamme de caisse légères commercialisée depuis août et développé afin d’optimiser la

charge utile des véhicules, avec en présentation un poids lourd et

. Sans oublier Frigomax ! Le carrossier a été

un véhicule léger

sélectionné par le constructeur

Maxicargo pour la fabrication d’une caisse frigorifique sur l’utilitaire Frigomax. Cet ensemble véhicule + remorque frigorifique, qui privilégie accessibilité et

allègement des matériaux, dispose d’une charge utile optimisée de

1 500 kg et d’une capacité de chargement de 8 palettes. Ce

concept innovant d’attelage offre

un PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) de 2 x 3,5 t. Il est facile à conduire car la remorque est

guidée par le véhicule.

e carrossier de St-Lô se porte bien avec en 2014 un CA de 65 millions d’euros pour 4 026 caisses produites. Depuis le début de l’année 2015, Lecapitaine a augmenté sa production de 25 % ce qui nécessite la mise en œuvre d’une nouvelle campagne de recrutement pour répondre à la demande. « Nous avons une demande soutenue de notre actionnaire Petit Fores-

tier et une commande importante de notre client anglais Brake », a expliqué François Jacqueline, directeur général. Pour encore se développer, Lecapitaine mise sur l’international avec l’arrivée d’un responsable export. Lecapitaine technic, filiale spécialisée dans l’entretien et la location, disposera au début de l’année 2016 d’un nouveau centre de rénovation, de réparation et de certification

à Champforgeuil (Chalon-surSaône), soit 7 au total en France. Avec 2000 m2 de surface de réparation et 200 m2 pour une cabine de peinture des semiremorques, il vient compléter le maillage territorial, a expliqué Petit Forestier qui a investi 500 000 € pour réhabiliter et équiper un bâtiment industriel existant. Il abritera également un centre de certification Cemafroid.

LECAPITAINE TECHNIC

Schmitz Cargobull présente le Ferroplast PIEK Quoi de neuf ?

La remorques S.KO COOL est conforme aux certificats de HACCP, classe ATP FRC, et sigle Pharmaser v. Avec sa carrosserie autoportante en FERROPLAST, elle offre une grande résistance mécanique et à la pénétration d’humidité.

Schmitz Cargubull met en

avant sa thermotechnologie

Ferroplast certifiée PIEK MF6 qui associe de nouvelles mousses dures en polyuréthane

NX17

avec des couches supérieures en revêtement métallique résistant aux impacts (technologie

HDR). Selon le carrossier, ses kits ou box Ferroplast offrent une gestion efficace de l’énergie, sont hygiéniques, résistantes au vieillissement et faciles à réparer. Schmitz présente ainsi le S.KO COOL EXECUTIVE en version multi-température et son unité de réfrigération à température

contrôlée développée en interne. Le véhicule intègre un évaporateur de toit au design ultra-compact pour fournir une capacité de

charge maximale. Il comprend la

technologie TrailerConnect de suivi

vec un CA 2014 de 1,6 milliard d’euros, Schmitz Cargobull profite d’une bonne croissance sur le marché européen et continue d’innover pour la confirmer. Les technologies télématiques pour la gestion du parc, des systèmes de contrôle de la température des blocs

frigo ou des services d’entretien packagés viennent ainsi compléter les options associées aux remorques du carrossier. Le logisticien britannique Howard Tenens vient d’annoncer la livraison de huit nouveaux Schmitz Cargobull S.KO COOL équipés de la technologie de FERROPLAST d’isolation polyuréthane

des températures et de la flotte. CARROSSERIE-ESSIEUX-GROUPE-TéLéMATIQUE

FROIDNEWS / Novembre 2015

qui permet d’accroître l’efficacité énergétique, l’hygiène et l’entretien. «Preuve de la longévité de ces produits, ils arrivent en remplacement de remorques de la marque vieilles de 12 ans», s’est félicité son responsable de flotte, Paul Gowland.

40 / PANORAMA DES CARROSSIERS frigorifiques /

Trimat tout en interne Quoi de neuf ?

Le nouveau VW T6 est équipé de l’Iso-Kit Trimat, cellule isotherme réalisée en panneau sandwich (fibre de verre, mousse polyuréthane) totalement étanche, facile à nettoyer et à installer. Il est adapté au transport de médicaments, déchets hospitaliers et produits de laboratoire.

Trimat présente en avant-première le nouveau Volkswagen T6 en configuration frigo, distribué notamment par Soluvan pour Star’s Service en région lyonnaise et équipé de l’ISO-Kit Trimat. Sur son stand, Trimat propose un espace dédié aux dessous de la technologie. Les membres du bureau d’étude y présentent toutes les étapes de fabrication des

Kits, depuis leur

conception logicielle jusqu’à la pause finale, en passant par la

conception des mousses isolantes,

le moulage, etc... démonstration à l’appui

râce à son bureau d’étude CréaStyl, au développement et à la fabrication en interne de ses aménagement isotherme et un million d’euros investis depuis 5 ans, Trimat revendique des tarifs particulièrement avantageux et des délais de livraison très courts. En 5 ans le carrossier est passé de 18 à 28 salariés et compte parmi les rares

à produire et vendre en direct ses kits isothermes. En 2015 la société a équipé plus de 800 véhicules de ses aménagements isothermes. « Nous connaissons notamment une bonne progression des ventes en Allemagne, impulsée par une nouvelle réglementation du transport de produits pharmaceutiques pour lequel Trimat bénéficie d’un réel savoir-faire et de certifications

PRODUCTIVITé ACCRUE ET PRIX SERRéS

FROIDNEWS / Novembre 2015

européennes », commente Frédéric Botton, responsable commercial. A noter que Trimat dipsoe, outre son bureau d’étude et d’ingénierie, de deux centres d’usinage, d’une métrologie 3D et d’une équipe de modeleurs et moulistes traditionnels.

Crédit : Transports & Logistics

Le magazine des décideurs de la logistiquesupplément

PHARMA

n°6

LOGISTICS

p58

novembre 2015

GT-santé Innover encore et toujours !

DOSSIER

Les températures sous haute surveillance à télécharger SUR www.froid-news.com

breaking news

p54

Crédit : GT-Santé

p46

HEPPNER sur tous les fronts avec certipharm

GANDOn

p52

étend la chaîne de l’exigence avec PLAN Europe p44

PHARMA

LOGISTICS

publiplatinium

PharmaSolutions de Thermo King m’ouvre les portes du marché de la logistique des produits pharmaceutiques. »

Yannick Duval, directeur du service méthodes et achats, groupe Malherbe pharmalogisticsnews : Pourquoi avez-vous choisi la qualification Thermo King PharmaSolutions ?

Yannick Duval : La qualification BPD de Thermo King est conforme aux normes de BPD. Le protocole BPD développé par Thermo King me donne la flexibilité de sélectionner le carrossier qui me convient le mieux, dans la mesure où celui-ci respecte les standards ATP. Thermo King est l’un des seuls acteurs à offrir une offre complète incluant les équipement qualifiés BPD, et aussi une offre de service autour de la gestion du risque qualité.

pharmalogisticsnews : Que vous apporte cette solution au quotidien ? Comment le fait d’avoir cette certification va-t-il impacter votre business ?

avec, en particulier, la cartographie thermique de l’équipement (ensemble unité de réfrigération + caisse certifiée ATP).

Yannick Duval : L’offre PharmaSolutions de Thermo King, grâce à des équipements qualifiés BPD, m’ouvre les portes du marché de la logistique des produits pharmaceutiques. La qualification BPD de Thermo King représente un gain de temps et une réduction des coûts pour mon business, vu que toute la partie amont du processus de qualification aux BPD est déjà pré-qualifiée par Thermo King

pharmalogisticsnews : Vous avez aussi pris le contrat de service PharmaAssist de Thermo King. Quel gain en attendez-vous ?

met de faire progresser encore la stratégie des services télématiques de Thermo King, » explique Ray Pittard, président de Thermo King. « Grâce à dix années de partenariat, nous avons amélioré avec succès notre plate-forme afin d’y intégrer des services fondés sur les données qui aident nos clients à réduire leurs coûts, offrent une traçabilité et améliorent notre offre. »

Frévial revendique Frigoblock

Yannick Duval : La gamme de service qui accompagne les équipements qualifiés aux normes BPD me permet d’offrir à mes clients pharmaceutique une haute qualité de service, grâce à une meilleure gestion du risque qualité lors du transport.

Brèves Thermo King reprend Celtrak Celtrak propose des solutions télématiques de bout en bout pour ses clients dans plus de 30 pays. Thermo King est associé à Celtrak depuis 2005 pour ses solutions télématiques TracKing, en exclusivité auprès du réseau Thermo King. « Cette acquisition stratégique per-

/ Novembre 2015 /

« Actuellement, 40% de nos porteurs frigorifiques destinés à la livraison urbaine sont équipés de groupes Frigoblock FK13 homologués PIEK, bénéficiaires des certificats d’économie d’énergie », commente Patricia Falaize, directrice technique Parc P.L. et responsable QSE. « Après 4 années

Elle comprend une gamme complète de services ajustés pour répondre aux directives BPD, en particulier, la maintenance préventive de chaque véhicule, une couverture complète en cas de panne, l’accès facile à l’historique d’entretien de chaque véhicule. Grâce au réseau de service de Thermo King, dont PFS, notre interlocuteur direct, je suis assuré du bon déroulement de mes activités de distribution, ainsi que de l’optimisation du temps d’utilisation de mon parc. Propos recueillis par Pierre Besomi

publiplatinium

PHARMA

LOGISTICS

PharmaSolutions une offre complète

Q «

ualifier les équipements utilisés pour le transport de produits pharmaceutiques ne répond qu’à un seul élément de la nouvelle directive européenne BPD », explique Yoann Kervern, directeur des ventes France. « La conformité aux BPD doit comprendre beaucoup plus que ça, et en particulier la gestion du risque qualité. » A cet égard, voici une liste non exhaustive des opérations qui doivent être effectuées une fois que les équipements sont qualifiés aux BPD : •M aintenance préventive de chaque véhicule. •E nregistrements des données de température durant la livraison. •C ollecte et sauvegarde des données de transport. •E talonnage des sondes en trois points de température. • F ormation des chauffeurs et du personnel impliqués dans les activités de distribution. Avec plus de 75 ans d’expertise dans la conception d’unité de réfrigération pour le transport, Thermo King offre une solution unique et flexible pour être conforme aux BPD, en répondant aux exigences mentionnées plus haut. L’offre PharmaSolutions de Thermo King, ne propose pas

PharmaSolutions chez DB Schenker DB Schenker Logistics a ajouté des groupes frigorifiques multitempératures SLXe Spectrum Thermo King, conformes aux BPD, sur 12 nouvelles semi-remorques de son parc pharmaceutiques aux Pays-Bas.

Une livraison de produits de santé fiable peut sauver des vies. Grâce à PharmaSolutions de Thermo King, DB Schenker Logistics dispose de l’aide nécessaire pour respecter ses engagements.

d’exploitation, le résultat est positif, le faible coût d’entretien est associé à la pose d’un déflecteur de pavillon qui permet de compenser le surplus de consommation entraîné par la génératrice Frigoblock. De plus, sa forte puissance de réfrigération (fonctionnement au R410A) ainsi que sa double alimentation (génératrice/secteur) en font un outil adapté à notre activité de Transport et Logistique ».

seulement des équipements qualifiés aux BPD. Pour une meilleure gestion du risque qualité, le contrat de service PharmaAssist offre une assistance prioritaire pour les véhicules qualifiés BPD, un accès en ligne pour tracer l’historique de service sur chaque groupe, et un réseau de service inégalé avec des techniciens certifiés et formés sur les BPD. Le service de Tracking et les formations de vos opérateurs sont aussi disponibles. Renseignement : http://europe.thermoking.com/fr/

PHARMA

LOGISTICS

décryptage

GANDON

étend la chaîne de l’exigence avec PLAN Europe Un produit souillé est un risque sanitaire important pouvant mettre en cause l’intégrité du

Laboratoire.

D’où la nécessité de faire appel à des logisticiens

MARCMARYLINEGILLESMARIEJEANLU

spécialisés et associés à l’échelle

européenne.

G «

Joël Gandon, président.

280

salariés dont 200 conducteurs

415

cartes grises

150

ensembles routiers

100

ensembles sous température dirigée

13 000 m2 d’entrepôt Cross dock et entrepôt en +15°C +25°C Chambre froide en +2°C +8°C

/ Novembre 2015 /

andon n’est pas transporteur frigorifique, mais transporteur de produits de santé sous température dirigée en +2°C/+8°C et +15°C/+25°C », précise Joël Gandon, président. « Pour répondre au cahier des charges de nos clients de la filière santé, nous devons appliquer des principes clairs de management - être exemplaire, écouter, diriger, communiquer, mesurer et promouvoir la créativité - si nous voulons conserver une longueur d’avance. C’est le gage de notre qualité et donc de notre pérennité », explique Joël Gandon, président. Joignant l’action à la parole, Joël Gandon a renforcé son offre de prestations en étant actionnaire du réseau PLAN EUROPE. Cette alliance de 7 transporteurs-logisticiens spécialisés dans le secteur pharmaceutique répond aux besoins de transport par voie

routière des flux de l’industrie pharmaceutique en Europe. La demande, croissante et complexe, est en constante évolution dans ce secteur et nous pouvons ainsi apporter, ensemble, des solutions opérationnelles efficientes au meilleur prix. Unique en Europe, PLAN EUROPE dispose de hubs de cross-dock situés dans des localisations stratégiques. Ces hubs sont conformes aux normes pharmaceutiques et certifiés par le Ministry of Health (MoH) britannique. Nous partageons une même vision stratégique, et offrons un service complet à l’échelle européenne. Nous souhaitons cependant rester dans une structure à taille humaine avec des vrais professionnels hyper pointus, y compris dans la traçabilité des températures.

Peloton de tête La logistique de Gandon s’articule autour de 5 sites straté-

giques : Mayenne (53), Rungis (Sogaris) (94), Caen (14), Nonancourt (27) et Lyon Mions (69). Le Cemafroid a qualifié l’ensemble de la flotte (semiremorques double étage multi-températures et VUL), antérieurement à la certification Certicold Pharma. Gandon est Certipharm depuis 2013. Avec Eurotranspharma et Vialto, Gandon fait partie du peloton de tête des spécialistes du transport pharma. Et de s’insurger contre la banalisation du transport pharmaceutique, que certains nouveaux opérateurs voient comme un eldorado. « C’est sans compter avec la somme de technicité et d’investissements que nous devons déployer pour garantir l’intégrité des colis d’une valeur souvent inimaginable. » conclut-il. Pierre Besomi

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PHARMA

LOGISTICS

breaking news

Heppner

sur tous les fronts avec Certipharm

Certipharm démontre également notre capacité à proposer une offre globale de qualité aux laboratoires. » Gérard Palazzo.

Gérard Palazzo, directeur du produit santé d’Heppner.

Heppner obtient le renouvellement de

Certipharm et étend sa

certification à l’overseas, en réponse aux exigences de l’industrie

pharmaceutique.

613 ME de CA en 2014

3100

collaborateurs

sites en France

agences en Allemagne

157

pays desservis

/ Novembre 2015 /

n renouvelant pour 3 ans sa certification sur les métiers de la messagerie et de l’affrètement, Heppner répond aux récents critères de la version 6 du référentiel qualité Certipharm », déclare Gérard Palazzo, directeur du produit santé d’Heppner. « Désormais, notre groupe bénéficie aussi de cette certification élargie aux activités de transport aérien, gage supplémentaire de qualité pour le transport à l’international des produits pharmaceutiques. Heppner. a notamment été un des premiers à étudier ses zones de risques en réalisant, hiver comme été, des vagues de contrôles des températures dans ses véhicules, ses bâtiments et lors des tournées de livraison. »

Mise en œuvre Heppner s’appuie sur son partenariat avec Hellmann Worldwide Logistics, dont le réseau mondial est équipé de zones de stockage à température contrôlée. Cette solution permet de garantir l’intégrité des produits de santé quelle que soit leur destination. De plus, Heppner veille à la formation de l’ensemble du personnel overseas grâce à des campagnes de communication interne. Enfin, le groupe effectue l’évaluation, le suivi et l’audit des sous-traitants (agents aéroportuaires,

Certipharm garantit le respect de l’engagement qualité et des procédures spécifiques adaptés au transport des produits de santé, notamment en matière d’étiquetage (pour un traitement prioritaire et sécurisé dans les espaces santé), de traçabilité, d’hygiène, de sécurité et de formation du personnel.

compagnies aériennes, etc.) pour garantir le respect des procédures à chaque étape du transport.

Expertise Depuis 4 ans, l’activité Santé d’Heppner n’a cessé de progresser pour devenir le 1er marché du groupe, représentant 13% de son CA. Observant une progression de 20% à 25% chaque année, Heppner se positionne comme le premier opérateur français de transport bénéficiant d’une expertise globale

dans le domaine de la santé. « Cette certification, élargie dorénavant à toutes nos activités, caractérise la volonté du groupe de poursuivre sa percée sur le marché de la santé. Certipharm démontre également notre capacité à proposer une offre globale de qualité aux laboratoires », précise Gérard Palazzo.

breaking news

PHARMA

LOGISTICS

Air france KLM Martinair Cargo expands transparency for customers Let’s Get Digital programme will offer customers the option of being informed automatically when one of their shipments is affected by an irregularity. Customers will be automatically notified about the situation, its cause and the repair solution that has been found for them. RealTime Care is a new transparent solution, which is in addition to the existing RealTime Connect and RealTime Notice solutions. By adding even more innovative digital solutions to its portfolio, the Air Cargo is demonstrating its commitment to helping customers conduct their business optimally, even when conditions are difficult. RealTime Care is part of the Air France KLM Martinair Cargo Let’s Get Digital programme.

Coldway lance son pôle expertises et support technique

Laurent Rigaud, directeur général.

« Le lancement de ce nouveau Pôle marque une nouvelle étape dans le développement de la politique innovante que Coldway s’est fixée en matière de développement d’expertises dans les métiers de la chaîne du froid », annonce Laurent Rigaud, directeur général.« Après un 1er semestre 2015 marqué par une activité soutenue et une augmentation significative de sa production, Coldway lance aujourd’hui son Pôle Expertises et Support Technique.

Confrontés à des exigences règlementaires croissantes, les opérateurs de la chaîne du froid, agroalimentaire et santé, pourront désormais s’appuyer sur ce service pour qualifier les produits Coldway en amont, et suivre le produit tout au long de son existence. » Ce pôle permettra, entre autres, d’analyser le besoin du client afin de proposer une solution qualifiée pour le transport ou le stockage de ses produits thermosensibles. Exemple : test et qualifica-

tion des produits en situation réelle avec des profils de température d’utilisation propre à une exploitation donnée ou selon des normes d’essais ATP, FDX 15140, NS 99700, afin de de garantir au client le respect de la chaîne du froid. Rappelons que Coldway est à l’origine d’une solution thermochimique respectueuse de l’environnement qui permet de produire du froid et du chaud de manière autonome c’est-à-dire, sans utilisation d’énergie fossile.

licence Dexion, en 1958. C’est le début d’un long parcours en tant que spécialiste du stockage. Ramada est aujourd’hui un groupe industriel européen ( 120 M€). Storax France, créé en 1979, est spécialisée dans la conception et la fabrication de solutions de stockage à forte densité. Jusqu’en 2000, l’essentiel de son activité concernait l’industrie l’agroalimentaire et la logistique du froid. Aujourd’hui Storax équipe aussi de

nombreux entrepôts d’industriels de tous secteurs.

devenue un impératif imposé par les enseignes de la grande distribution, avec entre autre le contrôle des ouvertures de portes. Bientôt connectée grâce à son électronique (EBS), la remorque transmettra les informations techniques. Vehco Asset est compatible avec des sondes de température sans fil aux normes de la chaîne du froid EN 12830 ou avec les bouchons de réservoir sans fil pour contrôler les ouvertures.

Brèves Storax fête ses 80 ans Le concepteur et fabricant de solution de stockage et leader mondial du palettier mobile a 80 ans. 700 collaborateurs des filiales européennes de STORAX RAMADA ont partagé cet événement. Créée en 1935 par Francisco Ramada, à Ovar (Portugal), l’entreprise fabrique sa première étagère perforée, sous

Vehco très connectée Vehco Asset est une solution complète de suivi de remorques. « Les pilotes en cours ces derniers mois montrent un ROI plus rapide encore que prévu avec Vehco Asset », affirme Serge Gautheron, directeur commercial. « Pour d’autres, la sécurité des marchandises est

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LOGISTICS

breaking news

Malherbe

choisit Thermo King PharmaSolutions

17 semi-remorques frigorifiques, équipées de groupes Thermo King SLXe 300 PharmaSolutions renforcent l’offre de transport de produits de la santé du Groupe Malherbe.

Cette première étape de qualification préfigure la certification

Certipharm du Groupe Malherbe, prévue début 2016. Groupe Malherbe

1 600

collaborateurs

agences en France

750

cartes grises

2 500

alherbe annonce la mise en service de 17 semi-remorques frigorifiques, équipées de groupes Thermo King SLXe 300 PharmaSolutions. « Certipharm est un référentiel, gage de qualité pour l’industrie pharmaceutique qui atteste notre expertise et notre savoir-faire. Il permet à Malherbe de proposer des solutions de transport en adéquation avec les problématiques des acteurs du secteur pharmaceutique », explique Virginie Nerva, directrice commerciale groupe. « Avec cet investissement, Malherbe devient le 1er transporteur européen à avoir un nombre aussi important de véhicules certifiés avec PharmaSolutions de Thermo King.»

de CA

/ Novembre 2015 /

Ce référentiel répond à la fois aux exigences de la norme ISO 9001 et à celles des acteurs de l’industrie pharmaceutique. Cette norme impose notamment une maîtrise des températures très stricte à tous les maillons de la supply chain. Elle permet ainsi de garantir la qualité de service et le transport en bonne condition des médicaments. Résolument tourné vers la satisfaction client, Malherbe a tout naturellement souhaité obtenir cette certification afin d’évoluer dans un climat de confiance. En février 2015, Malherbe a reçu un agrément pour l’utilisation d’un brassage différent de l’air permettant une meilleure répartition de l’air froid dans

Virginie Nerva, directrice commerciale, membre du comité de direction.

la caisse frigorifique. Après ce premier pas, le transporteur souhaite étendre cette qualification à tout le groupe Malherbe pour 2016.

Brèves

références clients

240 ME

Confiance

Les premières journées européennes de l’énergie hydrogène se déroule-

ront les 4 et 5 février 2016 au Parc Floral de Paris. En partenariat avec l’Association française pour l’Hydrogène et les Piles à Combustible, cet événement européen se positionne comme un véritable accélérateur

de développement des marchés de l’hydrogène. L’hydrogène a toute sa place dans les plans de la Nouvelle France Industrielle et de la Loi sur la Transition énergétique.

Fraikin vous propose une large gamme de véhicules et une solution adéquate : location de 1 jour à 84 mois, gestion de flotte, rachat de parc...

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PHARMA

LOGISTICS

traçabilité

SiriusWeb

surveille aussi les containers réfrigérés

iriusWeb permet de surveiller, via Internet, la température d’enceintes froides telles que des containers frigorifiques et de réagir rapidement en cas d’incident. Un des leaders de la location d’enceintes réfrigérées en Europe a choisi cette solution pour répondre au besoin de ses clients soumis à une pression réglementaire de plus en plus forte dans leur secteur :

et de nous protéger en cas de litiges avec un client qui n’aurait pas tenu compte des alarmes. SiriusWeb est une solution simple à mettre en œuvre et à utiliser. » Protégée par son boîtier étanche, la SiriusBox enregistre la température dans le container via une ou deux sondes numériques placées à l’intérieur. Les mesures de température sont transférées à la plate-forme web SiriusWeb par communi-

cation GPRS. En cas de dépassement de température, la plate-forme envoie des alertes selon l’abonnement souscrit (email, SMS et appel vocal). La SiriusBox dispose d’un buzzer pour émettre des alertes sonores localement (dans le cadre de l’abonnement Gold).

Un système intelligent

Une solution simple

•M esure et surveille vos enceintes • S auvegarde automatiquement toutes vos données •P ermet la consultation depuis n’importe quel PC, smartphone ou tablette connecté à Internet •A vertit par téléphone, mail ou SMS en cas d’incident* *selon le type d’abonnement souscrit (Lite ou Gold)

• Simple de mise en œuvre • Fiable et automatisée • Conviviale et facile d’accès • Complète, de la mesure jusqu’à l’alerte

• L a communication pour le transfert de vos données à la plateforme SiriusWeb • L es communications d’alertes • L ’envoi automatique d’un rapport hebdomadaire

Grande Distribution, Restauration, Cuisines collectives, Industries pharmaceutiques, etc. « SiriusWeb permet à nos clients d’éviter de perdre de la marchandise tout en respectant la réglementation », indique le Responsable Technique du département Containers Frigorifiques. « En tant que fournisseur, elle nous permet de surveiller à distance le bon fonctionnement de nos containers

Clovis Bordenave

JRI commercialise une solution intelligente de surveillance de la température dans les containers réfrigérés.

Expert de la mesure Transport, santé, pharma, agroalimentaire, industrie, énergie, climatologie : JRI est une entreprise française qui conçoit et fabrique depuis plus de 170 ans des systèmes de traçabilité des mesures. Afin d’apporter sécurité et productivité à ses clients, JRI continue d’investir et d’innover pour proposer des systèmes de surveillance de plus en plus performants. Plus d’infos sur www.jri.fr

/ Novembre 2015 /

En option, il est possible de raccorder un gyrophare à la SiriusBox. En cas de dépassement de température, le gyrophare émet une alarme visuelle et sonore (uniquement dans le cadre de l’abonnement Gold).

Un service qui comprend • Un accès à SiriusWeb pour consultation et exploitation de vos mesures • Une sauvegarde de vos données

En option • Des prestations métrologiques accréditées COFRAC • La maintenance sur site

PHARMA

LOGISTICS

innovation

GT-Santé

innover encore et toujours ! GT-Logistics assure une veille technologique innovante pour répondre aux besoins du secteur santé.

GT-Santé trace les températures à intervalles de 5 mn pour identifier toute rupture de la chaîne du froid ». Eric Sarrat, directeur de GT-Logistics.

Eric Sarrat.

/ Novembre 2015 /

réée au début des années 2000, la filiale santé de GTLogistics représente aujourd’hui 5% de l’activité du groupe. Pour continuer de progresser sur ce marché à forte valeur ajoutée, GT-Santé propose des prestations sur-mesure et l’usage de technologies de pointe. Le groupe a ainsi investi près de 800 000 euros depuis 2013 pour déployer des systèmes de tracking et des matériels de transport adaptés. «Le transport sous température dirigée de produits médicaux ou pharmaceutiques s’apparente au transport urgent auquel s’ajoutent d’importantes contraintes de gestion des stocks, d’hygiène et de traçabilité», explique Eric Sarrat, directeur de GT-Logistics. «Les donneurs d’ordre ont des cahiers des charges strictes en matière d’hygiène et de suivi des températures de transport, régis par une norme

qu’ils ont eux-mêmes rédigée. Il est par exemple important de séparer les flux propres des flux non propres, les échantillons sains de ceux potentiellement infectieux... et donc nécessaire d’utiliser des véhicules à la norme ADR à compartiments et des solutions de triple emballage garantissant l’isolation des marchandises. Nos livreurs, habillés de blouse blanche, bénéficient d’un suivi médical régulier et sont formés au transport de produits pharmaceutiques. C’est nécessaire vis-à-vis des donneurs d’ordres et des clients et c’est un atout lors des appels d’offre. Surtout, notre capacité à assurer une veille technologique afin d’offrir des services à valeur ajoutée est devenue essentielle aujourd’hui».

Traçabilité GT-Santé a équipé ses soustraitants et trace ainsi les températures à intervalles de

5 minutes pour identifier toute rupture de la chaine du froid. Cela implique une traçabilité des produits à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule, à posteriori par analyse mensuelle mais aussi en temps réel. «Notre service recherche & développement travaille à la mise en place de solutions techniques poussées et surtout innovantes. C’est ce qu’attendent de nous nos clients et c’est indispensable pour rester concurrentiel. Pour GT-Santé l’avenir est à la spécialisation sur des marchés de niche tels que la logistique de la «santé à domicile» et passe par un renforcement des technologies de l’information. Nous nous inspirons entre autres de systèmes utilisés par nos clients de l’aéronautique pour développer de nouvelles technologies de fusion des flux physiques et des flux d’informations», conclut Eric Sarrat. Clovis Bordenave

innovation

PHARMA

LOGISTICS

PHARMA

LOGISTICS

techno cool

Groeneveld GreenTrack RF

TRAçABILITé

LES TEMPéRATURES SOUS HAUTE SURVEILLANCE

La balise GreenTrack s’intègre aux solutions télématiques camion de Groeneveld.

La balise GreenTrack RF de Groeneveld ICT Solutions fournit des informations sur l’indentification et la température des remorques. Elle affiche les températures sur l’écran embarqué ATX et les positions sur l’interface web de gestion.

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gestion des remorques

Trouillet ajoute le suivi de remorque Ekolis à ses services

Trouillet s’associe à Ekolis pour proposer un nouveau service de gestion des remorques à ses clients. La solution Ekolis Manager, qui réunit un boîtier fixé par 4 vis sous la remorque et un portail web de gestion, sera proposée sur les trois activités du constructeur : Trouillet Rent, Trouillet Services et Carrosserie Trouillet. Grâce à ce partenariat, les clients pourront accéder aux solutions de management de parc offertes par la télématique semiremorque Ekolis : optimisation et planification de la maintenance, reporting sur mesure et suivi des pressions de pneumatiques via le bouchon communicant Eko-Pneu.

Pileus capte les temps de conduite LostnFound lance un nouveau boîtier télématique et une solution de gestion de flotte à 16,90 €/mois qui ajoute aux services existants la remontée des données sociales. Inclus : messagerie exploitant/ chauffeur, géolocalisation, remontées données techniques (carburant) via bus CAN et sociales grâce à une connexion direct au chronotachygraphe.

/ Novembre 2015 /

point

sur

les

solutions

maintien de la chaîne du froid en lien avec les

GDP. Délivrer l’information

temps réel est ainsi devenu stratégique, à la fois pour apporter la preuve en cas de litiges, et proposer aux clients des rapports exhaustifs de traçabilité des marchandises. Comparer les offres des frigoristes, carrossiers, loueurs et prestataires spécialisés n’est pas à la portée des profanes.

Toutes

reposent

sur

l’association

systèmes

d’enregistrement des températures dans les véhicules, à des terminaux de communication data et des platesformes logicielles de traitement des données.

techno cool

PHARMA

LOGISTICS

Masternaut créé une base de données Pour aider les gestionnaires de flotte à réduire les coûts, Masternaut développe une base de données regroupant les chiffres réels de tous les équipementiers en termes de consommation de carburant. Le fournisseur de système télématique utilise pour cela une technologie brevetée qui permet d’accéder en temps réel aux données variables des véhicules via le bus CAN. Avec sa base de données Masternaut propose de regrouper les consommations par type de véhicule et, par type d’utilisation, et donne une vue des performances du véhicule selon sa catégorie.

Le Datacold 600 enregistre et transmet les températures du frigo et issues des sondes.

Carrier DATACold 600 La base de données des consommations est accessible sur la plate-forme de gestion Masternaut.

ContiFlexBox

Le nouvel enregistreur de température DataCOLD 600, conforme à la réglementation européenne en matière de TSTD, combiné à des sondes à inertie autonomes, permet de suivre avec précision les variations de températures. Pour plus de précision, ces sondes sont placées dans un bain d’huile, ce qui limite l’impact de fluctuations d’air ayant un impact sur la mesure exacte des températures.

DispoPilot pour Fleetboard Des capteurs envoient la pression et la température au boîtier.

Ce système complète les capteurs de pression ContiPressureCheck collés dans le pneu. Il permet de collecter les données et de les transférer vers un serveur central. La ContiFlexBox est montée en cabine pour informer le conducteur. Son GPS permet de localiser le véhicule.

Smartphone Ultra-durci Caterpillar lance le s30

La nouvelle version de ce terminal guide la solution Daimler FleetBoard de gestion de flotte. Elle repose sur une tablette TomTom au format 7 pouces équipée du logiciel TomTom de navigation et de guidage routier poids-lourds. Les gestionnaires peuvent ainsi envoyer des adresses de livraisons sur le DispoPilot.guide qui les transforme en destination sur la cartographie à l’écran. Sans oublier l’info-trafic en temps réel pour recalculer la meilleure route en cas de ralentissement.

Sur la route comme dans le frigo, mieux vaut disposer d’un smartphone robuste ! Le nouveau s30 de Caterpillar est conforme aux normes militaires 810G et à l’indice de protection IP68. Il peut donc plonger dans l’eau pendant une heure et en ressortir indemne. Il peut également chuter d’une hauteur de 1,8 m sur du béton. Il fonctionne à des

Sur base TomTom le Dispopilot.guide intègre la navigation PL.

températures allant de -25°C à +55°C. Son écran est protégé par un verre Gorilla 3 et son design est optimisé pour assurer une excellente prise en main avec ou sans gants, les mains sèches, mouillées ou souillées. Comptez 330 euros pour cet appareil 4G sous Android, aux performances moyennes mais à l’autonomie excellente !

Michelin TireCare

iCare Manage facilite la gestion du parc pneumatique depuis un smartphone.

TireLog, iCheck et iManage collectent puis traitent automatiquement les données des pneus afin de permettre aux transporteurs d’optimiser leur exploitation. L’application mobile TireLog est un carnet d’entretien numérique. iCheck gère le parc pneumatique, incluant une mallette et un outil d’inspection du pneu avec fonctions de reporting et d’alertes vers le portail Michelin. iManage concerne le suivi individuel du pneu par traçabilité RFID de chaque étape de son cycle de vie.

PHARMA

LOGISTICS

grand angle

Rubrique animée par Renaud Chasle

Palettes

La charge héroïque

La palette : un vrai casse-tête pour la profession ! Des solutions s’offrent

Loin de prétendre apporter LA réponse à la propérenniser leurs supports blématique des palettes, Froid News de charge et réduire les propose, dans ce Grand Angle, un pacoûts et la manutention nel de solutions visant à aider les transporteurs et logisticiens dans la gestion des supports de charge. L’UNTF* en a fait l’un de ses chevaux de bataille et œuvre en faveur d’une règle commune et d’accords financiers entre donneurs d’ordres et transporteurs. La raison ? Le système d’échange ne fonctionne plus dès lors que les industriels et distributeurs répercutent sur le transporteur la surcharge financière d’un mécanisme en bout de course. Les transporteurs frigo doivent donc supporter les coûts et la gestion des palettes, sans contrepartie des clients, auxquels s’ajoutent des contraintes salariales liées à la pénibilité de la manutention. Sans parler des règles d’hygiène alimentaire bafouées et du lourd impact environnemental du transport de palettes. « La grande distribution commence à jouer le jeu en acceptant de rémunérer les transporteurs à hauteur d’1 euro le retour par palette, mais la pra-

aux transporteurs pour

/ Novembre 2015 /

tique n’est pas généralisée », observe Emmanuel Tanguy, consultant à l’UNTF. « Il faut modifier les pratiques, en supprimant, par exemple, les palettes multicouches pour permettre aux transporteurs de facturer les retours au juste prix. De nouvelles solutions, telle la palette carton utilisée notamment chez Intermarché, permettent de réduire les coûts et la manutention, avec un impact environnemental moins important et moins de risques d’accidents du travail ».

Pool Avec le pooling et la relocalisation de palettes, les transporteurs bénéficient de prestataires spécialisés. Ils se déchargent de la gestion des palettes tout en garantissant, moyennant finance, d’avoir toujours le bon nombre de supports de charge en fonction de l’activité. Les matériaux évoluent et permettent de mieux répondre aux exigences de qualité, d’hygiène et de traçabilité du transport sous température dirigée. La palette carton a le vent en poupe tandis que le plastique, même plus cher que le bois, apporte des avantages en termes de robustesse, d’hygiène et de qualité. Les technologies jouent également un rôle dans la gestion des palettes, grâce à des portails internet de commande et gestion des supports de charges, des systèmes enfouis de traçabilité par puce RFID, par exemple. Tour d’horizon de quelques solutions du marché. NOTULE * Union Nationale du Transport Frigorifique.

grand angle Pooling Paki mise sur la qualité et les technos 2 milliards de mouvements de palettes/an, Paki compte parmi les leaders de la gestion/relocalisation de palettes en Europe. « Les transporteurs ont intérêt à dématérialiser la gestion de leurs palettes », explique Christian Agasse, directeur général « compte tenu de l’allongement des circuits logistiques en Europe, d’une exigence de qualité des palettes toujours plus forte des donneurs d’ordre, et à cause des contraintes de gestion. » Grâce à son réseau européen de prestataires agréés EPAL, Paki garantit aux logisticiens la mise à disposition de palettes de qualité en fonction de la saisonnalité de leurs Christian Agasse, directeur général de Paki. besoins. Le nouvel ERP ainsi qu’une solution web, facilitent la gestion des palettes pour les clients, assortie de services innovants en ligne.

Craemer Les avantages du plastique

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LOGISTICS

Ecologie Chep fait un carton !

Depuis un an, Chep propose la palette Carton Intermédiaire Multiples Rotations pour la préparation à la couche. Elle pèse 3,7 kg, supporte jusqu’à 350 kg de charge en dynamique et 1000 kg en statique. Entièrement recyclable, elle peut être réutilisée plusieurs fois. Elle permet de diminuer d’environ 73 kg les charges manipulées par palette préparée et améliore de 2 345 kg la charge utile soit un gain de 12 % par camion.

Schoeller Allibert 750 kg pour le MO 975

Concepteur spécialisé dans le plastique, Craemer met en avant la grande résistance de sa gamme, tant à l’usure qu’aux variations de température. « Conçues d’un seul et unique élément en PEHD, nos palettes et emballages sont plus solides et résistants que ceux en bois », affirme Germinal Fonfria, Craemer propose plusieurs formats de palette plastique. directeur commercial. « Notre plastique alimentaire conforme au transport de denrées périssables, est neutre et stable. Il ne conserve aucune humidité et il est plus facile à nettoyer. De plus, nos palettes sont 100% recyclables ». Craemer fournit notamment des clients de la filière viande en bacs et palettes plastique. A noter la possibilité d’intégrer des puces RFID aux palettes pour leur traçabilité, une solution en cours de déploiement chez Intermarché.

Pooling Partners L’Euro H1 résiste à tout Pour le transport de marchandises agro-alimentaires, pharmaceutiques et chimiques et d’alimentation animale sous température dirigée, Pooling Partners préconise sa palette Euro H1 dite «hygiénique». Elle se caractérise par sa conception en polyéthylène La palette Euro H1 ne craint pas haute densité (PEHD) offrant une haute résistance et les déformations. robustesse face aux détériorations, germes et bactéries (notamment par l’absence de cavité). Elle ne craint pas les déformations et résiste aux variations de températures extrêmes entre -40°C et +70°C. Spécialement conçue pour l’industrie de la viande et assimilés, elle est compatible avec tous les systèmes de bacs normalisés.

Le nouveau modèle de bac palette MO 975 a reçu la certification DIN EN 13626 pour le support de charge de 750 Kg. Plusieurs fois récompensée, elle offre d’excellentes performances mécaniques, un ratio de pliage important, un volume interne optimisé. Le modèle MO 975 offre la plus faible hauteur repliée du marché, permettant de superposer jusqu’à 8 piles dans la hauteur d’un camion.

Pick-And-Go La location plastique

SMART EURO Plastic Pallet : suivie à la trace Smart Euro Plastic Pallet (800x1200x150mm) est une nouvelle palette plastique monobloc (norme Euro-Pallet) : 11 kg (contre 25 à 30 kg selon l’humidité ambiante), son revêtement, patins antiglisse (en option) pour le maintien des charges. 2 encoches sur les extrémités (dans le sens de la longueur) bloquent le film plastique lors du filmage des palettes. 3 emplacements sont prévus pour des barres de renfort métalliques (en option). Ses plots sont arrondis aux extrémités pour limiter la casse lors de sa manipulation et une pente a été créée au niveau de ses quatre entrées (deux en longueur et 2 en largeur) pour une meilleure insertion des fourches. Enfin, des renfoncements ont été créés pour recevoir et protéger des étiquettes codesbarres ou RFID (4 zones de marquage).

Cette société toulousaine propose un service de pooling de palettes en plastique recyclé PEHD, particulièrement adapté à l’industrie agro-alimentaire et aux GMS. Elle met en avant la robustesse des palettes, l’impact environnemental positif du PEHD recyclable (issu à 50% de bouchons plastiques recyclés) et introduit une traçabilité par puce RFID.

PHARMA

LOGISTICS

association

nouveau :

Pharma Logistics Club !

Logistique pharma multimodale ? Bienvenue à bord de cette nouvelle association.

Toutes les composantes de la chaîne logistique des produits de la santé sont représentées au Pharma Logistics Club auquel FROIDNEWS apporte son soutien le plus total. Gérard Palazzo (Heppner) et Laurence Emery (Froid News).

L’association loi 1901 Pharma Logistics Club a l’esprit large et souhaite démontrer les bonnes raisons de son indépendance. pharmalogisticsnews : Pourquoi cette association ?

Le bureau : Ouverte à toutes les composantes de la chaîne logistique des produits de la santé, elle aspire à réunir les divers spécialistes pour former un véritable laboratoire d’idées avec une participation effective des Etablissements de Santé. Cette association est en cours de déclaration et son comité de pilotage réunit des professionnels de tous métiers (transitaires, compagnies aériennes, métrologues, consultants et, bien sûr, laboratoires).

pharmalogisticsnews : Quels sont vos objectifs ?

Le bureau : Mieux se connaître entre professionnels aguerris dans des métiers différents mais toujours complémentaires, constitue notre premier objectif, avec déjà plusieurs déjeuners débats

/ Novembre 2015 /

depuis Juin 2015 à Roissy, Massy, Rouen, Lyon. Notre volonté de rassembler les talents et idées nouvelles dans ces filières a bien été comprise. Si notre ambition ne va pas jusqu’à solliciter au présent les administrations concernées pour redonner de l’éclat à des infrastructures vieillissantes ou à en faire émerger d’autres, il est évident que nous ne resterons pas les bras croisés et souhaitons contribuer à réduire l’écart qui se creuse avec nos confrères du Benelux, Suisse et Allemagne, notamment.

pharmalogisticsnews : Quelles sont les conditions d’adhésion ?

Le bureau : Nous insistons sur l’obligation pour chaque membre de signer dès son adhésion une charte d’éthique. Celle-ci est inspirée par le modèle des plus grands laboratoires. L’adhésion individuelle

est fixée à 150 € ou 250 € par personne morale, pour 365 jours. Les membres bienfaiteurs peuvent également adhérer, selon divers paliers.

pharmalogisticsnews : Quel est votre feuille de route ?

Le bureau : Les futures générations intéressées par nos métiers manquent de visibilité. Nous souhaitons créer des passerelles entre les formations Santé et Transport-Logistique. Nous souhaitons aussi favoriser les échanges d’outils pédagogiques et même de corps professoral. L’éducation est un enjeu sensible en France et ce ne sont pas les seuls organismes de formation continue qui permettront l’accès à la connaissance sur les divers métiers et Bonnes Pratiques de Distribution, au plus grand nombre. Nous souhaitons encore mettre en avant le savoir-faire français

et les talents en transport et logistique. Créer des liens utiles à l’international, et en priorité dans toute la francophonie. Rapprocher des acteurs excentrés géographiquement. Là aussi c’est maintenir le lien avec les PME et même certains sites de fabrication ou distribution un peu trop atomisés dans nos provinces. Notre RDV de Rouen a permis par exemple d’éclairer sur les capacités de production énormes inutilisées en France pour la production de génériques. Ces génériqueurs et façonniers y gagneraient en mettant en avant leur maîtrise des flux logistiques ou en mutualisant face à leurs rivaux des pays émergents. Propos recueillis par Pierre Besomi. Froid News est membre de Pharma Logistics Club.

PARCE QU’UN CAMION EST UN CENTRE DE PROFIT BOÎTES DE VITESSES ROBOTISÉES DE SÉRIE.

GAMME D Envie d’en savoir plus sur la Gamme D renault-trucks.fr

*Renault Trucks tient ses engagements. Renault Trucks, SAS au capital de 50 000 000 € - 954 506 077 RCS Lyon Crédits photos : © Renault Trucks