PROPOSTA DE ADAPTAÇÃO DE UM CRUZAMENTO

PROPOSTA DE ADAPTAÇÃO DE UM CRUZAMENTO

CESED – CENTRO DE ENSINO SUPERIOR E DESENVOLVIMENTO UNIFACISA – CENTRO UNIVERSITÁRIO DE CAMPINA GRANDE CURSO DE BACHARELADO EM ARQUITETURA E URBANISMO

GISELLE PAULA DE LIMA GREG MARTIN PAIVA E SOUSA LUCIANO EDUARDO MACIEL RAMOS

PROPOSTA DE ADAPTAÇÃO DE UM CRUZAMENTO

CAMPINA GRANDE/PB

GISELLE PAULA DE LIMA GREG MARTIN PAIVA E SOUSA LUCIANO EDUARDO MACIEL RAMOS

PROPOSTA DE ADAPTAÇÃO DE UM CRUZAMENTO

Exercício desenvolvido para obtenção da nota parcial referente à segunda unidade da disciplina de Conforto II do curso de Arquitetura e Urbanismo pela Unifacisa – Centro Universitário.

Professora: Aída Paula Pontes de Aquino

CAMPINA GRANDE/PB

INTRODUÇÃO

I- BRASIL

N V- PRAÇA JOACIR OLIVEIRA, VISTA SATÉLITE (GOOGLE EARTH)

II- PARAÍBA

IV- BAIRRO: PRESIDENTE MÉDICI

III- CIDADE DE CAMPINA GRANDE

O cruzamento escolhido para a proposta de adaptação está localizado na cidade de Campina Grande/PB; entre as duas vias da Avenida Presidente Juscelino Kubitschek e atualmente recebe o nome de Praça Joacir Oliveira.

O motivo da escolha baseou-se no fato desse cruzamento ser um importante elemento de conexão para o bairro e a falta de quaisquer tipo de acessibilidade para pessoas com deficiência e além de ter alto fluxo de pessoas e carros.

Ao lado vemos um mapa sobre a localização do cruzamento escolhido, que parte da visão macro (Brasil) até a visão micro (Praça Joacir Oliveira).

LEITURA DO LUGAR I- TRECHO AV. JUSCELINO KUBITSCHEK III -TRECHO AV. JUSCELINO KUBITSCHEK

A imagem mostra a falta de acessibilidade encontrado entre a calçada e a avenida.

Pode-se observar que não há como um cadeirante subir na calçada e uma pessoa com deficiência visual não seria como se localizar e poderia cair.

Área de caminhada e de ciclismo, essa área possui poucas árvores, falta de acessibilidade para ter acesso e a faixa de ciclismo é desgastada, o que faz com que o ciclista fique com medo de utiliza-lá

II -TRECHO AV. JUSCELINO KUBITSCHEK Na Praça Joacir Oliveira, usada também como rotatória, não existe rampas acessíveis e não é plana o que impede um cadeirante de utiliza- lá.

III -TRECHO AV. JUSCELINO KUBITSCHEK III -TRECHO AV. JUSCELINO KUBITSCHEK

A área total de estudo possui pouquíssimos mobiliários urbanos para descanso, como bancos, mesas e lugares para reunir pessoas.

A academia pública não possui árvores, ou quaisquer tipo de cobertura, o que faz com que fique inutilizada durante o dia e a tarde

N

0 5

10

20

30

QUADRO DE ANÁLISE ANÁLISE DOS ELEMENTOS QUE ESTÃO NO ENTORNO DO CRUZAMENTO

MOBILIÁRIO URBANO

ÁREA VERDE

CALÇADAS

CICLOFAIXA

ACESSIBILIDADE UNIVERSAL

Atualmente poucos mobiliários urbanos são encontrados próximo ao cruzamento, os poucos que existem não são usados durante o dia e tarde, por causa do sol No entorno da rotatória há poucas árvores, o que faz o não uso da mesma durante o período da manhã e a tarde As calçadas não apresentam nenhuma rampa de acesso para cadeirantes ou quaisquer tipo de acessibilidade.

A ciclofaixa é praticamente inexistente, porque sua cor vermelha não é mais visível, isso causa insegurança para os ciclistas No cruzamento existe apenas 3 faixas para travessia de pedestre, mas não há outros tipos de meios de acessibilidade para pessoas com deficiência

PROPOSTA DE REDESENHO

Dimensionamento da rotatória

Atualmente a rotatória se encontra em formato oval, o que faz com que não haja uma organização coerente, já que carros, pessoas e ciclistas fiquem se esbarrando. A proposta é fazer a rotatória em formato circular, e realocar ruas que não são vias arteriais.

Ciclofaixa

Fazer uma revitalização nas atuais ciclofaixas, já que atualmente estão gastas. Além disso, criar uma ciclofaixa em volta da rotatória, que será em formado circular.

Acessibilidade universal

Implementar acessibilidade universal, colocando rampas e piso tátil.

Mobiliário urbano

Será colocado bancos, lixeiras e um bicicletário para guardar bicicletas.

Áreas verdes

Será criado mais praças verdes com mais árvores, com copas grandes para promover sombra para o pedestre e ciclista.

Sinalização adequada

Faixas elevadas serão criadas para promover destaque ao ciclista e pedestre, fazendo com que o carro pare.

Além de piso direcional (tátil) durante todo o trajeto das calçadas.

3 3 .5 3 .5 3 1 .5 3 1 3 .5 1 .5 3 .5 4

3

PLANTA DE IMPLANTAÇÃO DO CRUZAMENTO: SITUAÇÃO ATUAL

4

2

15

10

8

4

ÁREA DE INTERVENÇÃO

7

5 .5 0 3 .5 3 .5 3 1 .5 3 1 3 .5 1 .5 3 .5

4

7

15

7

7

2

2 8

POSTES DE ILUMINAÇÃO

40

4

N

0 5

10

20

30

CORTES DO CRUZAMENTO: SITUAÇÃO ATUAL

1 21 3

2

3

4

3 3 .5 3 .5 1 .5 3 1 3 1 .5 3 .5 3 .5

PLANTA DE IMPLANTAÇÃO DO CRUZAMENTO: PROPOSTA

11

2

7

7 7 2 8

2

4

.6 0

1.5

8

4 4

3 .5 3 .5 1 3 .5 1 3 1 3.5.5 3 .5

5 .5

0

4

11

7

15 25

N

0 5

10

20

30

DIMENSIONAMENTO DAS FAIXAS DE PEDESTRES ELEVADAS E RAMPAS DE ACESSIBILIDADE

0,15

1 ,0 0 0 ,1 5

1 ,0 0

4 ,0 0 6 ,0 0

1 ,2

0 0 ,5

0

2 ,0

0 ,5

0

3 ,0

0

0

PLANTA HUMANIZADA DO CRUZAMENTO: PROPOSTA

N

0 5

10

20

30

MUDANÇAS NO CRUZAMENTO: PROPOSTA

1- Praça onde existia uma rua

4- Faixa elevada

2 4 5

2- Praça que antes era só terra

1

5- Ciclofaixa, piso tátil e rampa de acessibidade

6 3- Praça em formato de arco e mobiliário urbano

3

6- Bicicletário

CORTES DO CRUZAMENTO: SITUAÇÃO PROPOSTA

1 2 3

2

1

3

CONCLUSÃO:

O cruzamento/ rotatória se encontra entre as duas vias da Avenida Presidente Juscelino Kubitschek. Atualmente não possui rampas de acessibilidade universal, piso tátil para pessoas com deficiência visual e só existe três faixas para pedestres. As ruas não possuem segurança adequada e legível, tais como as atuais faixas de pedestres estarem gastas , só existe dois bancos e a ciclofaixa não possui a cor vermelha, que a determina como uma via de ciclistas.

A cerca dos pontos negativos encontrados na área, foi determinado um projeto de intervenção, onde o mesmo busca alternativas, seguras, eficientes e que atenda todo e qualquer pedestre da melhor forma possível, levando em conta sua deficiência e necessidade.

As principais mudanças na rotatória começaram a partir da mesma, onde antes se encontrava em um formato oval e várias ruas entrelaçadas, sem organização, por causa disso muitos acidentes eram acometidos no local. A proposta é de uma rotatória circular, com três faixas, duas para veículos motorizados e uma para ciclistas. O cruzamento terá um formado do símbolo "+" então facilita a organização do trânsito, tornando-o mais seguro.

A ciclofaixa será repintada e estendida, onde irá fazer a volta na rotatória, assim como os carros. Áreas verdes foram aumentadas com o intuito de trazer mais sombra para o ambiente, então três praças novas foram criadas em toda a área de intervenção, junto com bancos longos para comunidade poder usar. Um bicicletário foi criado perto da praça que tem o formato de arco, para que os ciclistas possam desfrutar da nova área. Pensando ainda sobre a importância do pedestre, faixas elevadas serão implementadas, então a pessoa ao atravessá-la o carro irá de maneira quase obrigatória da vez ao pedestre, assim evitará acidentes.

Portando, a proposta de projeto tentou adequadar o cruzamento da melhor forma possível ao pedestre, seja ele portador de uma deficiência ou não. Trazendo de maneira segura todas as formas de acessibilidade encontrados na NBR9050.