HUMPACK by Luis Zúñiga

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

FICHA TECNICA HUMPACK es un dispositivo que brinda al motociclista la oportunidad de transportar sus articulos personales mientras conduce una motocicleta de tipo deportivo dentro de la ciudad y en trayectos cortos y comunes, como lo son la ida al trabajo, al hogar o a la escuela. Se realizo debido a que actualmente hay un aumento de accidentes dentro de las ciudades. Tan solo en Mexicali Baja California, Mexico, hay un incremento del 80% entre 2014 y 2015. Humpack esta conformado por diversos elementos, en su mayoria de material poliester en forma de tela, dichos elementos estan confeccionados de tal forma que le brinde al motociclista una mayor seguridad al momento de realizar sus viajes. • Asas con broches que permite una ajustabilidad con el usuario de manera personalizada • Cinturon con velcro, este elemento es de suma importancia ya que es el sosten princpal para que la mochila no se ladee al momento de que el motociclista gire en una curva. puede

ser ajustada de acuerdo a la fisionomia del sujeto. • Posee ademas un sistema de correas que abrazan al usuario y se adhieren al cinturon, esto con objeto de que halla un mejor unidad con el usuario para eliminar los desbalances generados por los articulos que lleva en su interior. Funcion Sistema compuesto por 5 elementos que sujetan al usuario de tal forma que le hacen sentir que no lleva ninguna carga en la espalda. En su interior, los articulos personales estan guardados en compartimentos especiales para eliminar al maximo posible la movilidad de los mismos. PROduccion El sistema esta producido en su mayoria por tela Poliester, y se utiliza el metodo de corte y confeccion para su fabricacion. En la tapadera posee una capa de poliestireno el cual lleva un proceso de termoformado para hacer el elemento curvo. En el interior de la tela lleva espuma de polietileno con espesor de 1/2 pulgada y 1/4 de pulgada dependiendo de sus partes.

DISEĂ&#x2018;O X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZĂ&#x161;Ă&#x2018;IGA

ergonomia Las dimensiones de Humpack estan basadas en las medidas de algunos productos como lo son laptops, celulares, cargadores, etc. sin embargo se intento que no excediera el maximo permitido para una persona de 175 a 185 cms de estatura. Posee ademas elementos como el cinturon y las asas que se sujetan al cinturon mediante broches, para asi evitar lastimar al motociclista de las axilas y limitar su movilidad con respecto al manubrio de la motocicleta. Se implemento de esta manera para ajustar de manera correcta y comoda. estetica Se utilizaron colores oscuros para hacerlo del gusto general de los motociclistas. Se utiliza en su mayoria el color negro, sin embargo, la constitucion de la mochila puede llevar combinaciones de 2 colores, mas, el color predominante debe ser negro. Entre las combinaciones posibles puede ser negro con azul, rojo, verde o amarillo. colores como el morado, lila, rosa, predominan mas aun publico femenino y humpack ha sido desarrollado solo para el motociclista masculino.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

CONTENIDO Planteamiento del problema Objetivos generales Justificacion Investigacion Contextualizacion del problema Antescedentes Que es la motocicleta? Cuantos tipos hay? Posturas al Conducir Incremento del uso de motocicletas Accidentes Choques Caidas Muertes Perfil de diseño de producto motociclistas Complexion de los usuarios Percentiles Clase social Articulos personales Lineamientos de Diseño Definicion de producto Aspectos funcionales Aspectos ergonomicos Aspectos de mercado Aspectos de produccion Aspectos esteticos Referencias de mercado Factores condicionantes Desarrollo del proyecto Criterios de diseño

Practica de campo Mecanica de materiales Fotografias del primer modelo Medidas utilizadas Acomodo formal Impacto Factibilidad Resultados Pruebas Primeras propuestas no concluyentes Ultimas propuestas Boceto 1 Boceto 2 Boceto 3 Fotos del modelo preliminar Memoria descriptiva Conclusiones Planos Referencias Anexos

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Durante el transporte de motocicilistas de tipo deportivo, hay necesidad de transportar articulos personales, sin embargo, no existen productos adecuados que faciliten esta tarea, esto provoca desbalance en el conductor y puede generar accidentes graves. objetivos generales Facilitar el transporte de artículos personales durante el trayecto en motocicleta evitando el desbalance del conductor. Justificacion Durante la conducción de una motocicleta surgen diversas problemáticas como son el desequilibrio en el conductor, movimientos limitados e incomodidad por accesorios mal adecuados para el transporte de artículos personales en llevados en una motocicleta, todos estos factores son los que provocan que el motociclista se accidente, y entre esos accidentes encontramos las caidas, raspones, roturas en miembros o incluso muertes.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

INVESTIGACIoN Contextualizacion del problema Durante los últimos años, ha crecido el numero de usuarios que utilizan motocicleta como su principal medio de transporte, sin tomar en consideración las medidas de seguridad correctas para la utilización del mismo. Una de las posibles razones de este incremento de usuarios es el alza de costo en los combustibles, y el abaratamiento de las motocicletas, pero actualmente en las ciudades de México no se cuentan con los sistemas de vialidad adecuados, y Rodríguez Osuna (2007), hace mención a varios de estos problemas: “Una motocicleta, en comparación con los automóviles, carece de características que contribuyen directamente con la seguridad del ocupante… Actualmente, existen muy pocas provisiones para la seguridad vial para los motociclistas y no han sido considerados dentro del grupo de los usuarios Vulnerables” (p.6)

como es la seguridad tanto personal como de terceros, el mantenimiento y normas que deben ser acatadas y reguladas, en el caso de las motocicletas no fue diferente, y con razón de ser un producto peligroso estas reglas deben ser aún más rigurosas. Durante la experiencia de los usuarios se empiezan a crear estrategias para evitar los accidentes en motocicletas y aplicar leyes de transito que favorezcan condiciones. El sitio web atracción360 (2012) enumera una lista de consejos para evitar accidentes de tránsito en una motocicleta. Asegúrate que tu motocicleta esté en buenas condiciones eso básico, subrayaron, antes de salir por las calles y/o carretera. Al momento de arrancar en un semáforo, aunque esté en verde, siempre verifica que ningún vehículo esté aun cruzando. Cuando te acerques a un cruce, modera la velocidad, de manera que puedas detenerte rápidamente en caso de ser necesario.

Antecedentes

Ve y hazte ver. Revisa y comprueba que tus luces estén en perfecto funcionamiento.

Siempre que el hombre crea algo para su beneficio, con este objeto vienen responsabilidades y requerimientos a cubrir,

Al circular entre coches, procura mantener una distancia segura de tal forma que los automóviles puedan verte

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

y te permita reaccionar ante maniobras imprevistas por ellos y así evitar un posible choque. (Mario Cañas, par. 5-8) Es muy posible que si se utilizan las técnicas y estrategias correctas en la conducción lograran disminuirse los riesgos que conlleva conducir una motocicleta, incluyendo en este apartado deben también utilizarse los accesorios, dispositivos extras, gadgets que estén adaptados correctamente para el uso en carreteras y velocidades altas que no generen desbalances o incomodidades que afecten al conductor. Que es la motocicleta? Es un sistema de transporte comúnmente de dos ruedas desarrollado en 1885 cuando Gottlieb Daimler inserto un motor a una bicicleta de madera. Según la Real Academia Española (RAE) lo define como un Vehículo automóvil de dos ruedas, con uno o dos sillines y, a veces, con sidecar. (2015) Cuantos tipos hay? Actualmente en el marco de las motocicletas se presumen 16 tipos, las cuales funcionan de diferente manera, para diversos usos o personalidades, entre las más usuales se encuentran los scooters, Choppers, Cruisers, Super

deportivas, Sport turismo y Gran Turismo.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Las propiedades de estas motocicletas son muy específicas y a continuación se menciona una breve descripción de los tipos ya mencionados. Un SCOOTER no es exactamente una moto, por lo general son vehículos más ligeros, con transmisión automática, de posición de conducción relajada y cómoda, que nacieron con la mítica Vespa y que están pensados para la ciudad. Hay scooter para todo y para todos, desde pequeños de 50cc hasta grandes y rápidos de más de 800cc. Las CHOPPERS son motos fruto de la personalización caracterizadas por una horquilla extremadamente larga, un asiento especialmente bajo y una generosa cantidad de cromados en toda la moto. Las motos CRUISER, o Custom, siempre han sido el ejemplo de la libertad sobre dos ruedas, y más en Estados Unidos…Se caracterizan por ser de asiento muy bajo, manillar ancho y ofrecer una posición de conducción cómoda, con las piernas estiradas. Los detalles estéticos son cuidados al máximo y abundan los cromados. Las motos SUPERDEPORTIVAS Superbike o Supersport, son aquellas basadas en la competición y que son capaces de ofrecer las máximas prestaciones, con los mejores

componentes y la última tecnología… Son motos muy compactas, de poco peso y una posición de conducción radical y hasta incómoda, de semi-manillares bajos y piernas muy flexionadas, pensadas por lo general para no llevar pasajero. Las motos SPORT TURISMO son aquellas que ofrecen la posibilidad de mantener un ritmo rápido, aprovechando su lado más deportivo, a la vez que una posición cómoda y relajada con la que viajar cómodamente. Las motos GRAN TURISMO son por lo general las mayores de todas, con grandes asientos, grandes pantallas, carenados envolventes y además muchos kilos de peso. Son motos pensadas para largos viajes y con las que devorar muchas millas en la carretera, cargadas con mucho equipaje y diseñadas para que ambos ocupantes dispongan del mayor confort posible. La importancia de este apartado es dar cuenta que de todas las motocicletas antes mencionadas solo las turismo y Sport Turismo llevan consigo un tipo de caja en la parte trasera donde pueden depositarse objetos, esta tiene unas medidas aproximadas de 30 de ancho por 20 de alto y 25 de profundidad, el que solo estas motocicletas utilicen caja trasera no quiere decir que los motociclistas con moto

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

tipo Sport no necesiten llevar artículos o productos consigo, Contar con una caja trasera en la motocicleta, permite cargar con los artículos personales, permitiendo que el motociclista mantenga libre la parte superior del cuerpo para maniobrar la motocicleta. Este tipo de motocicletas, al no contar con esta caja, obligan al motociclista a cargar un elemento extra, usualmente en la espalda, restringiendo sus movimientos y aumentando un peso extra en el cuerpo, lo que puede llegar a provocar un desbalance del cuerpo al momento de la conducir. Es por esto que este proyecto busca centrarse en dar una solución pertinente a los usuarios de estas motocicletas, buscando su seguridad al momento de conducir..

2.3.3 Posturas al conducir Para poder tener una buena conducción y evitar accidentes, debe tenerse la correcta postura, existen diferentes tipos para diferentes actividades. Las posturas ayudan a tener un mejor control sobre la motocicleta, estas convierten al usuario en un mejor conductor, así evitara riesgos para sí mismo, para terceros y para la motocicleta. Debe entenderse que en las posturas importa mucho la distribución del peso, esto es de sumo interés en la conducción, ya que es lo que define en gran medida el nivel de riesgo porque el balance juega un papel importante, ya que si se inclina demasiado la motocicleta tendera a hacer un giro inesperado y el

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

conductor caerá o perderá el control. La idea de controlar la inclinación de la moto es cuando queremos ir hacia la derecha presionamos el manillar derecho y la moto se inclinará hacia la derecha y viceversa para el lado izquierdo. La gestión de la inclinación es uno de los mitos de la moto. Algunos creen que usando su peso el manillar se comportara diferente y no es así, incluso con tu peso la moto sigue actuando igual, muchos conductores se confunden y no saben contra manillear en una curva, esta técnica es la solución para la conducción, presionando levemente la moto se inclina. Para poder explicar de mejor manera la posición se presenta la siguiente fotografía.

1. Como se puede observar el cuerpo del motociclista esta despegado de la motocicleta 2. Está tomando el manillar de manera ligera 3. Tiene una posición erguida y relajada, 4. El codo que dirige la dirección de la curva debe estar levantado sutilmente, 5. El pecho afuera, 6. La pierna contraria a la dirección de la curva debe estar apoyada sobre la carrocería para poder tener una mayor seguridad y control, 7. La otra pierna debe estar separada del cuerpo apuntando en dirección a la curva, 8. Las posaderas deberán estar al límite del asiento donde se topa con la pared esto permite una mayor relajación del cuerpo lo cual ayuda en gran medida a la conducción

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

9. La cabeza del motociclista debe estar en posición natural mirando de frente o en dirección a la curva, nunca debe estar acostada. El sitio web motoycasco.com nos muestra la manera correcta de posicionarnos sobre la motocicleta cuando se conduce normalmente: 1. Siéntate en el lugar correcto y no vayas forzado sobre la moto. 2. Coloca bien el torso y consigue una buena posición del cuerpo. Esto es clave para conseguir estabilidad a la hora de conducir. 3. No eches el torso hacia delante más de lo necesario salvo que lo hagas para resguardarte de la presión aerodinámica. 4. Los brazos deben caer sobre el manillar siguiendo una inclinación natural. 5. Los codos no deben quedar ni demasiado altos, ni demasiado bajos. 6. Si tu cadera está demasiado adelante o demasiado atrás, se reducirá la reacción al cambiar de marcha…La posición de los brazos viene sobre todo marcada por la correcta posición de las manetas… 7. En las curvas, la rodilla interior al viraje puede ir ligeramente abierta. 8. Las estriberas deberán ir descargadas. No las presiones demasiado para evitar el peso de las piernas sobre las botas Presiona adecuadamente sobre el manillar.

Según las notas anteriores estas son las posiciones correctas para la protección de los usuarios en cualquier situación vial que se encuentren, ya sea ciudad o carretera y pueden aplicarse al usuario cuando carga una mochila en su espalda para que de esta manera evite un posible accidente,. si el usuario esta cargando elementos externos o extras en su espalda o en cualquier otra parte de la motocicleta (lo cual es muy probable ya que las motocicletas de tipo deportivo no cuentan con cajuelas) ocasionan que el conductor se vea en dificultades para generar las posturas correctas. Indudablemente la utilizacion de otros productos en la conduccion de motocicleta provocan desbalances y orillan a que situaciones no deseadas ocurran, es decir accidentes o tragedias.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Incremento del uso de motocicletas Durante los últimos años ha crecido el número de motociclistas en Mexicali, el estrés de los ciudadanos provoca estos conduzcan más rápidamente, y necesitan obtener medios de transporte más efectivos con respecto a su nuevo modus vivendi cada vez más cambiante, se puede dar cuenta de esto saliendo a la calle y observar cuantos buses de pasajeros, motocicletas y autos pasan, el diario el financiero publicó que: En el año 2001 la proporción era de 19 coches por una motocicleta, actualmente hay una moto por cada cinco autos. Los ingresos del mercado superaron tres mil 263 millones de dólares el año pasado. Este crecimiento no es sino un síntoma de los problemas de movilidad que hay en las ciudades del país, como la falta de un transporte público de calidad y los altos costos de traslado, dijo Vesga. La gente busca una forma de trasladarse que les ahorre tiempo y dinero, y la motocicleta es una buena opción. No solo existen los factores de movilidad y el rápido crecimiento de las ciudades, sino que debido a que la demanda de las motocicletas ha incrementado, los costos

han bajado y tiendas departamentales dan créditos con facilidades de pago que permiten o facilitan a las personas obtener estos equipos de manera sencilla, así también expresa la página Alto Nivel, un sitio web de noticias y tendencias. El mercado de motocicletas está en pleno crecimiento y ha logrado acumular 13 años continuos de expansión. De acuerdo al Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI), en 2000 circulaban 250,000 unidades totales en el país y para 2013 ya había poco más de 2.5 millones de motos. Esta información realza la necesidad y tendencia de que los ciudadanos están utilizando transportes más rápidos por el alza de los precios de la gasolina y reducción de los costos de las motocicletas, lo que incrementara el índice de accidentes de tránsito si los usuarios no utilizan los accesorios necesarios si llevaran artículos personales. Accidentes El punto anterior se centra en que en México no existen vialidades adecuadas para la utilización de motocicletas. En la actualidad se puede ver en medios de comunicación como suceden frecuentemente accidentes

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

debido a esta deficiencia, los accidentes suceden a menudo por negligencia de ambas partes, queriendo decir con esto que los motociclistas no tienen la debida precaución al dar vueltas, hacer altos, respetar señalamientos, iniciar un trayecto en una vía de conducción rápida, por otra parte, los conductores de vehículos no observan detalladamente la situación del viaje y Según el gobierno federal 5.8 millones de personas fallecen debido a lesiones esto quiere decir que por lo menos 15,000 pierden la vida diariamente por accidentes que pudieron evitarse. (Secretaria de salud de México, 2013). Además de las vialidades existen otros factores que propician a que los accidentes sucedan, estos pueden ser falta de experiencia del conductor, motocicleta muy grande o chica, desequilibrio del conductor por factores externos, movimientos involuntarios o descontrol, esquiva de elementos, etc. Las causas más comunes de accidentes sin riesgo de muerte son las siguientes: Exceso de velocidad, Imprudencia del conductor, Imprudencia del peatón, Ebriedad del conductor, Imprudencia del pasajero, Exceso de carga, Desacato a las señales de tránsito, Falla mecánica, Falta de luces, mal estado de las vías, mala señalización y otros.

Choques En vialidad es cuando dos autotransportes de cualquier tipo interaccionan el uno con el otro, generando una fuerza impulsiva, teniendo un resultado negativo en el usuario provocando heridas graves, contusiones, derrames cerebrales incluso muertes. Para prevenir esto se han hecho campañas de publicidad por parte del gobierno, mejorando los sistemas de seguridad de los vehículos sin embargo la motocicleta es un sistema de dos ruedas que no consta de una estructura que proteja de mejor manera al usuario. Una de las mayores causas de choques es la inexperiencia del usuario ya que como se menciona en el documento citado es una de las causas importante de incidencia. Otra de las causas por choques es que los conductores manejan con un estado de ebriedad. Además se dijo que el 80 por ciento de la red federal de carreteras se encuentra en condiciones aceptables. En paralelo, se generan normas para vehículos, diseño de infraestructura y tecnología carretera con criterios derivados de los mejores a nivel internacional”. (Azteca Noticias [AN], 2011, par. 9)

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Esta cita nos dice que, en algunas zonas de México, las vialidades y normas se consideran en buen estado, dando como resultado que la razón de accidentes no tiene que estar precisamente en la vialidad y la calidad de carreteras y normas, si no en el usuario, incapaz de respetar y reaccionar adecuadamente ante situaciones desfavorables. Posiblemente esto deba dar pie a una mejora en los procesos de investigación y resolución de problemas tanto de compañías privadas como gubernamentales para los asuntos de vialidad y salud. Caidas La palabra clave en esta temática es la inestabilidad, al momento de que el usuario arranca su motocicleta posiblemente no esté en una postura correcta lo cual generara un desequilibrio y tenderá a caer. Además, al conducir en curvas el usuario tiene que girar su cuerpo para poder dirigirse, al hacer esto hay ciertos elementos que propician la caída, como puede ser cargas adicionales sobre el conductor más explícitamente las mochilas que no son aptas o específicamente fabricadas para las motocicletas, ya que estas están hechas de materiales resistentes y además contienen elementos que ayudan a mantener el

balance y estabilidad del motociclista. Esto no solo aplica para el conductor en movimiento, si no también estático ya que usualmente se requiere revisar las llantas de la motocicleta o cualquier otro aspecto, y tendrá que moverse, pero como lleva carga, esta se moverá y desequilibrara al conductor. Muertes Lamentablemente muchos de los casos de accidentes terminan en este estado, podemos atribuirle a la poca cultura de la conducción, la falta de estructura de la motocicleta, sin duda conducir una motocicleta podría ser riesgoso para aquel que no cuente con la experiencia necesaria, sin contar con sus debilidades y/o amenazas, pero el estrés social, el desarrollo y el constante cambio, han generado la necesidad de que nos desplacemos de manera más rápida. ¿Cuáles son los índices de muertes por motocicletas? Según el centro nacional para la prevención de accidentes –CENAPRA- “el número de muertes por accidentes en motocicleta ha ido en ascenso desde el 2006, de acuerdo con tablas que se muestran en la documentación concerniente a, de 100 personas el 1.58 resulta con lesiones mortales”. (2006).

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Para el 2014 el INEGI registro que, de 41, 881 accidentes de motocicleta, comprobando así la veracidad de la CENAPRA acertando con respecto al incremento de muertes y accidentes. “En México, en 2012, se registraron 17 mil 102 muertes a consecuencia de lesiones ocasionadas por accidentes viales; esta cifra es 2.93% mayor que en 2011, con una tendencia al alza, en comparación con 2007, cuando se registraron 15 mil 349 muertes” (SS, 2013, p.24). “México ocupa el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero regional en muertes por accidentes viales, con hasta 24 mil decesos anuales, reveló el secretario de Salud, José Ángel Córdova Villalobos” (AN, 2011, par.1) Con los datos obtenidos hasta el momento, se debe decir que el índice de muertes en México por accidentes de tránsito es alto en comparación con otros países, es menester del gobierno cuidar y velar por la salud e integridad física de sus habitantes, contratando servicios que puedan resolver algunas de las problemáticas que se plantean, ya que como se ve, las cuestiones no son obligadamente de la situación vial, sino toda una serie de casos que intervienen desde el usuario hasta sus accesorios y equipos

de transporte, así también el conductor debería utilizar accesorios que le permitan una mayor agilidad cuando conduce, como chamarras y equipo adecuado, aunado a esto, una práctica constante en un espacio regulado para obtener una mayor experiencia que facilite la conducción en vías rápidas, carreteras y calles o avenidas. Estos índices son importantes para la investigación porque ayudan a justificar el proyecto haciendo ver la necesidad de un producto que se requiere construir el cual es una mochila que no desbalancea al usuario al momento de girar en curvas peligrosas, mantiene los artículos personales en su lugar y no causa incomodidad en axilas y hombros, dando una mejor practicidad al conductor.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

PERFIL DE DISEÑO DE PRODUCTO Motociclistas En la actualidad hay múltiples tipos de motocicletas, con ello diferentes perfiles de usuario y esto se ve demostrado en la fisionomía del mismo. Por ejemplo, hay una tendencia de usuarios de complexión robusta, estatura alta aproximadamente entre 1.80 y 1.90 ms. Con un peso de 85 a 120 kg. Para las motocicletas tipo Chopper, como puede notarse en las siguientes imágenes:

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Así mismo puede hacerse notar con otro tipo de motocicleta como es el caso de las vespa, mayormente utilizado por el público femenino u hombres de estatura media y de complexión delgada entre 75 y 95 kg. Las siguientes fotografías dan validez de ello:

Todo tipo de motocicletas está dirigido hacia un tipo específico de usuario, las motocicletas deportivas no están exentas de ello, y para tener datos más asertivos en la siguiente página se muestra un estudio de usuarios reales de la localidad de Mexicali B.C., México. Que utilizan motocicletas deportivas.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Complexiones de los u suarios Nombre Samuel Quintero. Manuel Beltrán.

Edad 26 años

Peso 81 Kg.

Altura 1.81 Mts.

Complexión Delgado

Motocicleta Yamaha R6

27 años

81 Kg.

1.80 Mts

Delgado

Honda CBR 600

(Se pueden encontrar otros datos antropometricos y socioeconomicos de motociclistas en la seccion de anexos). Los perfiles ejemplificados tanto en esta pagina como en anexos cuentan con datos similares, sin embargo, los datos de entrevistas detallan que estos valores son variables, por lo tanto la mochila tiene que ser ajustable para las diversas morfologias, utilizando metodos de ajuste personalizado.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Percentiles y medidas antropometricas Debido a las investigacion y a las pruebas de campo se obtuvieron resultados muy variantes en cuanto a las dimensiones fisicas de los sujetos, debido a esto el dispositivo tendra la capacidad de ajustarse a las medidas del usuario brindando un mayor soporte y seguridad, sin embargo, deben establecerse datos percentiles que ayudaran a definir las dimensiones del producto a diseñar. Se tomaron referencias del libro Dimensiones antropométricas de población latinoamerica hecho por Rosalío Ávila Chaurand con la editorial de la Universidad de Guadalajara. A continuacion se muestran las tablas que se utilizan como referencia. Estos datos se muestran en el sistema de unidades Ingles, por lo tanto las medidas son en pulgadas.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

En los datos presentados arriba podemos encontrar los percentiles de Altura hombro (6), por lo tanto se tomara como referencia el percentil 95, ya que la poblacion fronteriza es mas alta que el promedio mexicano. Se toma tambien el percentil 95 de codo flexionado (8) para la posicion del cinto que debera llevar el producto.

Bajo los percentiles 95, tomando en cuenta el Diametro transversal torax (15) y la profundidad torax(21) es que se toman de referencia para los diametros del cinturon ajustable que llevara el dispositivo en su parte inferior.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Clase social del conductor Deportivo Actual y comúnmente se entiende a la clase social con intereses de rango en rango y con relaciones socioeconómicas establecidas, esto es básico en el entendimiento de los precios y la categorización de productos. La Procuraduría federal del consumidor (PROFECO) presento en el año 2013 el programa de protección al consumidor donde a manera detallada explica las diversas clases sociales. Estas clases son 6: •Baja Baja: Se estima que representa el 35% de la población. •Baja Alta: Se estima que sea aproximadamente 25% de la población nacional (agricultores). •Media Baja: Formada por oficinistas, técnicos, supervisores y artesanos calificados. Sus ingresos no son muy sustanciosos, pero son estables, se estima que sea el 20% de la población nacional. •Media Alta: Se estima que sea aproximadamente 14% de la población nacional. •Alta Baja: Sus ingresos económicos son cuantiosos y muy estables. Se estima que sea aproximadamente el 5% de la población nacional. •Alta Alta: Se estima que sea

aproximadamente 1% población nacional.

la (p.6-7)

A la hora de adquirir un equipo de protección debe considerarse siempre el público dirigido, en que estrato social se encuentra, cuanto puede gastar y cuanto está dispuesto a gastar para protegerse de los accidentes que estará expuesto. La Investigación indica que la mayoría de los conductores de motocicletas tipo deportiva son de clase media, ya que en entrevistas mencionaron que sus sueldos giran en torno a los 10,000 y 15,000 pesos mensuales, comentaron además que lo máximo gastado en equipo de seguridad son alrededor de 1000 Dlls. Otro usuario contesto de manera similar afirmando nuevamente que se encuentra en la clase media o C, gastando aún más en su equipo de protección. Puede notarse que el usuario de motocicletas está al tanto de su seguridad personal, sin embargo, para que esto suceda tienen que tener un estrato económico de clase media o superior que favorezca las condiciones para la adquisición de su equipo de seguridad. Como resumen para el apartado del usuario debe mencionarse que pertenece a la clase media, cuentan con una profesión y con un salario de 10,000 a 15,000 pesos mensuales,

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

su fisiología se encuentra entre los 175 a 185 cm. de altura con un peso promedio de 83 kg. Articulos

Personales

El usuario cuando conduce debe llevar artículos personales que necesitara en algún punto de su trayecto, es por esto que siempre debe contar con un dispositivo que facilite la carga de dichos productos. en las motocicletas de tipo turismo esta necesidad esta solucionada, pero en las motocicletas de tipo deportivo no es asi, las cuales son las que se estudian para este proyecto. Según los encuestados indican que las pertenencias varían día con día dependiendo de sus actividades, sin embargo, se pudieron enlistar algunos de ellos que son realmente necesarios tanto para ir a trabajar como ir de visita:

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Puede hacerse notar que los artículos que lleva en su mochila son de uso muy personal que sirven para indefinidas ocasiones, desde trabajo, aseo, accidentes en las avenidas, etcétera. Los suelen • • • • •

articulos llevar los

personales motociclistas

que son:

un cambio de ropa, 500 telefono celular, 200 articulos de limpieza dental, 500 una laptop 4000 Desponchallantas, 200

grms. grms. grms. grms. grms.

Total de peso entre articulos es de 5.400 kgs. aproximadamente. Sin embargo aunque estos productos son de uso diario, los trayectos que hace el motociclista son diversos, y a diferentes lugares, por lo tanto el diseño del dispositivo no debe limitarse unicamente a esta gama de productos.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Lineamientos del Diseno

DEFINICIoN DEL PRODUCTO

• Utilizar diversos materiales, de entre los cuales son nylon, polyester, poliestireno, polietileno espumado. • Uso Exclusivo para motociclistas del tipo Deportivo. • Debera sujetarse correctamente al usuario respetando la ergonomia. • Debera ajustarse al cuerpo del sujeto de manera personalizada para que funcione de manera correcta.

Aspecto Funcionales El objeto funcionara mediante diversos mecanicos, como lo son zippers y velcros, la innovacion que corresponde a este producto incluye en gran medida el uso de velcros para el ajuste y personalizacion con respecto al usuario, ya que estos pueden ser facilmente utilizados, brindan buen abrochamiento. Hablando un poco respecto a los zippers estos pueden abrirse de manera sencilla. La mochila se abrira totalmente, a diferencia del modelo de prueba anterior, esto con el objeto de facilitarle aun mas al usuario las tareas comunes de guardado de objetos personales. Aspectos Ergonomicos Las partes del cuerpo humano que están en contacto con el producto son: • La espalda • Los hombros • El torso • La cintura Es necesario considerar las medidas antropométricas necesarias para poder desarrollar correctamente la ergonomía del producto, generar una mejor sujeción con el usuario para prevenir el desbalance o desequilibrio

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

del mismo al momento de conducir. Aspectos de Mercado • Sector del público al que piensa dirigirse el producto C3, C2, C1, AB • Mercado potencial: Aquellas personas que manejen una motocicleta tipo deportivo que se encuentren en los niveles socioeconómicos ya mencionados. • Con que frecuencia se compra este tipo de productos y porque: Cada que el usuario adquiere una motocicleta deportiva este debe comprar su equipo de protección para poder conducir, en caso de que sea un ciudadano responsable con su vida y de los demás. • Dónde se compra: Tiendas especializadas de equipo y protección para motociclistas, eBay, o directo de la página del producto • Salario y poder de compra. De 15,000 a 45,000 mensuales. Aspectos de Produccion Materiales a utilizar : • Precio de Manufactura por unidad: • Mano de Obra- 400 pesos • Tela poliester200 pesos • Espuma polietileno- 120 pesos • zippers necesarios: 20 pesos • bies: 40 pesos • poliestireno: 50 pesos

El precio total del producto para su manufactura es de 830 $, sumandole 25% de utilidad es de 1037.50$ mas el 16% de iva siendo un total de 1203.50 pesos al publico. El proceso a utilizar para la fabricacion del producto es tradicional ya que se utiliza una maquina de coser sencilla. Aspectos Esteticos • Equilibrio: El producto deberá ser simétrico, es decir las dimensiones que forman el producto, serán iguales en todas las proporciones. El volumen y peso del producto, junto con la “simetría” de la forma, deberá de dar un muy buen soporte. • Unidad: La simplicidad del producto va de la mano con la asimilación de uso del mismo. Entre más sencillos los componentes en forma, textura y combinación de materiales, será más sencillo para el usuario comprender y entender al producto. • Interés: El producto tendrá una forma o enfoque que siga una línea estilizada y ruda, que denote Seguridad. Las texturas y colores, le darán el movimiento y ritmo necesario para conseguir un equilibrio junto con la combinación de materiales.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

REFERENCIAS

MERCADO

Para poder tener un equipo completo el usuario debe tener una mochila que le ayude a viajar con sus pertenencias necesarias para el recorrido, la marca GIVI, tiene más de un equipo de estos, los cuales están disponibles en su página en línea para compra y comparación de productos, a continuación, se expone una mochila robusta dedicada al motociclista anexando fotografía y las características según el sitio web oficial (2015):

Carga optimizada: el amplio compartimento frontal está dotado de bolsillo en red para el transporte de documentos u otros, el compartimento posterior, es adecuado para el transporte de un PC de hasta 15.6 pulgadas y de una Tablet hasta 10 pulgadas. • Ergonomía: Amplia correa de compresión sobre el esternón y en la cintura para distribuir el peso uniformemente y aliviar la tensión en los hombros. • Seguridad: Amplias inserciones reflectantes y funda impermeable fluorescente extraíble. Como se puede apreciar, tiene buenas aplicaciones, sin embargo, es algo robusta y grande lo cual puede ser un factor de riesgo para el motociclista, ya que lo se intenta evitar con el ejercicio es dar al motociclista una mejor estabilidad para que de esta manera no se desbalance y se accidente.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Mochila de Marca Mei, utilizada para camping. Con capacidad para guardar los tirantes de brazo y utilizarse con la mano gracias a una manilla que posee en la parte lateral izquierda, está fabricada de un material llamado Cordura, y Nylon 6.6 que es

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

mayormente usado en la balística, y por ello tiene propiedades contra abrasión, es ligera, resistente. FACTORES CONDICIONANTES PROYECTO.

• Ser de un material resistente a tallones con el pavimento para que en determinado caso de que el usuario caiga, sus pertenencias queden totalmente protegidas • Ser de color negro, con señalamientos en otros colores para partes importantes del mismo como bolsas para cargador y celular. • Contener espacios generalizados para la guarda de productos personales, y de trabajo. • Contener mecanismos que faciliten abrir y cerrar el dispositivo. • Contener materiales suaves en el interior para una mayor comodidad del usuario y una mejor protección de los productos que guardara. • Según las entrevistas realizadas y adjuntas en la sección de anexos, los motociclistas no tienen una idea clara para definir la estética de los productos, por lo tanto, el diseñador se hará cargo de la estética utilizando elementos que él considera idóneos para el mercado. • De acuerdo con la investigación de

campo, y según las experiencias que han tenido o escuchado los motociclistas entrevistados, esta deberá adherirse correctamente al cuerpo para tener un mejor soporte (basándose en el estudio ergonómico de panero) ya que esta puede moverse y atraparse entre las ruedas de la motocicleta. • Poseer símbolos o iconos para un mejor reconocimiento de sus compartimentos o mecanismos. • Deberá contener mecanismos o elementos que le permitan sujetarse debidamente al motociclista. • Deberá ser simétrico para ayudar al balance de la motocicleta y/o motociclista.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

DESARROLLO DEL PROYECTO Criterios de diseno Equilibrio: El producto deberá ser simétrico, es decir, las dimensiones que forman el producto, serán iguales en todas las proporciones. El volumen y peso del producto, junto con la “simetría” de la forma, deberá de dar un muy buen soporte. Unidad: La simplicidad del producto va de la mano con la asimilación de uso del mismo. Entre más sencillos los componentes en forma, textura y combinación de materiales, será más sencillo para el usuario comprender al producto como una mochila especializada para motociclistas. Interés: El producto tendrá una forma o enfoque que siga una línea estilizada y ruda, que denote Seguridad. Las texturas y colores, le darán el movimiento y ritmo necesario para conseguir un equilibrio junto con la combinación de materiales. Relación forma-función: Características esenciales que identifican al producto. Debe de accionarse con el movimiento de zippers y velcros que se veran a simple

vista dentro del producto. Deberán ser en relación al diseño y concepto con que se pretende fabricar. Deberá de tener en su mayoría, texturas lisas para facilitar la limpieza. Los colores son negro, y gris, estos fueron elegidos por el diseñador, ya que, en su análisis de campo, noto una fuerte relación de los motociclistas por estos colores en sus chaquetas y dispositivos negros como botas o cascos.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Practica de Campo Los motociclistas en la ciudad de Mexicali, Baja California, suelen viajar en grupos a eventos en la ciudad y fuera de ella. Cada domingo se juntan en el centro civico de la misma ciudad, tanto motociclistas de todos los tipos como apasionados por los automoviles, es en este lugar donde conversan, se ponen de acuerdo para diversas actividades, conocen gente que les apasiona lo mismo, etc. Se les hicieron algunas entrevistas, donde señalaron que sienten mucha incomodidad al momento de conducir ya que la mochila les molesta en hombros y axilas. Si llevan cosas en los bolsillos, les resulta muy incomodo para los cambios de direccion, el frenado y el acelerado de la motocicleta. Suelen cargar en ella, celulares, papeleria, ropa, herramientas para desponchar llantas, equipos de computo como laptos y tablets, articulos de higiene personal. El peso aproximado es de entre 3 a 7 kilogramos en cada trayecto.

Mecanica de materiales: Con el afan de realizar un producto de calidad que protega de manera correcta al usuario, se deben utilizar los materiales adecuados para que las pruebas sean satisfactorias y pueda continuar con la manufactura del producto. Los materiales utilizados para las pruebas que acontecen son poliester, nylon 66, poliestireno, y polietileno. Se muestra una tabla donde indica las propiedades mecanicas de dichos materiales. cabe mencionar que estos materiales son los utilizados en la mayoria de los productos para motociclista existentes en el mercado.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Material nylon 66

el;ongacion de Coeficiente de coeficiente de quiebre friccion impacto 50.0 - 370% 0.450 400 - 600 g

poliester

74.0 - 440%

poliestireno polietileno

1.0 - 70% 150 - 700%

Como puede observarse en la tabla, el material mas resistente es el poliester con un 70% mas resistente en cuanto a elongacion de quiebre con respecto al nylon 66. Con lo que respecta a la friccion, continua siendo mas resistente el poliestireno; en este caso, se utiliza como refuerzo estructural dentro de la tela, no tiene una gran elongacion al quiebre como las telas, pero tiene un gran coeficiente de impacto, que es lo que se busca en la fabricacion de este dispositivo. En cuanto al polietileno, tiene la mas grande elongacion al quiebre, ya que es espuma, y se utiliza para dar comodidad al usuario final.

.200 - 1.48

825 - 882 g .160 - 1.40 J/cm 30.0 - 300

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

FOTOGRAFIAS DEL PRIMER MODELO

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Medidas utilizadas Para poder establecer las medidas del dispositivo, antes tienen que medirse los productos que llevara en su interior, para de esta manera determinar libertades, ajustes, espesores de las telas, que llevaran a la medida final el producto. A continuacion se muestran fotografias y datos de los productos que contendra: (medidas en CM) Laptop : 38 * 27 * 4 Cargador: 23 * 14 * 6 Celular: 14 * 7 * 1 Pantalon: 31 * 19 * 10 Camisa: 26 * 25 * 6 Desponchallantas: 13 * 18 * 4 Kit de limpieza dental: 15 * 7 v* 4 Medidas en conjunto son: 40 * 31 * 15

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Acomodo formal:

El modelo tiene el arreglo u organizacion de las cosas en el siguiente orden: Parte trasera: Laptop Cargador Celular Parte frontal: Pantalon Camisa Articulos dentales Desponchallantas

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Impacto • El impacto psicológico se verá reflejado sobre el sentimiento de seguridad en el usuario, ya que el dispositivo no le estorba en ningun momento. • El impacto fisiológico se verá reflejado en la reducción de accidentes después de utilizar el producto, en la ergonomía y equilibrio que el usuario sentirá sobre su espalda. En el apartado de anexos 11.4 se encuentran las entrevistas con varios motociclistas, estas aportan datos significativos para determinar los impactos que el producto ya fabricado tendrán sobre los motociclistas. Factibilidad • Tecnología y Producción Se utilizará el método de corte y confección para la fabricación de la misma, utilizando máquina de coser, tijeras, agujas, y demás herramientas que se necesiten. • Seguridad y Mantenimiento Para limpiarse debe utilizarse un pañuelo húmedo con alguna solución, en caso de que algún zipper

o mecanismo se averíe, puede ser reemplazado, pero utilizando el proceso de costura a máquina.

DISEĂ&#x2018;O X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZĂ&#x161;Ă&#x2018;IGA

Modelo 1 Materiales

Funciono No

Porque falta densidad en los materiales

Ergonomia

los elementos de ajuste estan grandes y no alcanza a agarrar de manera adecuada al usuario

Estetica

Resistencia

no se fabrico el modelo de acuerdo a los parametros de estetica que llevara ya que el modelo es de pruebas de resistencia. falta una mayor resistencia a la abrasion y al impacto.

Como Cambiarlo utilizando materiales con mayor densidades y modificando las capas de materiales ajustar la medida de los tirantes y del cinturon, ademas de incluir en el modelo un mejor soporte para la espalda que abarque la totalidad de esta utilizar los colores y elementos que identifican al usuario

Los materiales deben ser mas densos y duros

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Modelo 2 Materiales

Funciono si

Ergonomia

Estetica

Resistencia

Porque son ligeros y no generan problemas al momento de la conduccion, como por ejemplo, no aletea, no genera una fuerza hacia atras, soportan el peso adecuado se amolda perfectamente al cuerpo, permite una movilidad satisfactoria para el usuario, no le estorba al momento de conducir y dar vueltas fue del gusto general del conductor cargo con los pesos establecidos y no se obtuvieron deformaciones o alteraciones en la constitucion

Como Cambiarlo n/a

A pesar de que funciona correctamente, se eliminara de las asas el velcro y se colocara broches, esto debido a que el exceso de asa sera poco ergonomico. n/a n/a

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Resultados y decisiones

Pruebas

delo.

Las pruebas realizadas se encuentran en formato digital en la nube, y pueden ser accedidas mediante la siguiente liga:

Se realizaron pruebas del 2do mo-

Las pruebas fueron satisfactorias, se realizaron pruebas de movimiento, y giros en calles pronunciadas para comprobar la funcionalidad del modelo, sin embargo, se encontraron algunos detalles que se cambiaran por otros mas funcionales, los cuales son: • las asas no se uniran al cinturon mediante el velcro, sino, a traves de hebillas plasticas comunes, esto con la finalidad de que puedan ser ajustados correctamente de acuerdo a las necesidades del usuario y eliminar el exceso de asa que pueda llegar a sobrar con respecto al cinto.

https://drive.google.com/drive/folders/0B8gVZcl6QUzeSmoxdjdVT1Rwb28?usp=sharing

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

PRIMERAS PROPUestas no concluyentes.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Las imagenes que se presentan en la pagina anterior reflejan la teoria puesta en practica con respecto a los cinturones que se ajustan al cuerpo, y las asas de la mochila cruzando por enfrente del pecho, sin que pasen por debajo de las axilas y abrochandose a las hebillas que se encuentran en el cinturon. Los resultados de este modelo dieron pie a la generacion del modelo prototipo con cinturon ajustable que corre desde la parte frontal del dispositivo, hebillas que permiten una mejor integracion con el sujeto. Ademas constituye en su interior los primeros esfuerzos para organizar los productos de uso personal, tales como bolsas especializadas y departamento para laptop.

ultimas propuestas Para dar pie al nuevo diseño se tuvo que hacer un nuevo estudio de formas que ayudaran a una mejor disposicion de los pesos, los obejtos y ademas de ello un mejor atractivo al producto. A continuacion se presentan las formas que se analizaron y que se tomo como decision final para el boceto 1.

DISEĂ&#x2018;O X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZĂ&#x161;Ă&#x2018;IGA

BOCETO 1

Boceto 2

El siguiente boceto posee una linea mas cerca al movimiento Streamline, contiene refuersos estructurales en el interior de la parte frontal que no permiten una deformacion en el producto total, contiene correas en los costados que permiten un mayor abrace con el conductor, reduciendo el desbalance del mismo. Ademas, sus asas tienen velcro de un gran ancho que facilita el ajuste y la sujecion. En su parte interior contiene bolsas para organizar los articulos personales. esto ayuda a eliminar el desbalance generado por las fuerzas cineticas al momento de transitar por curvas en las avenidas ya que los productos no podran moverse de su lugar.

El boceto numero dos tiene elementos similares al Boceto o idea 1, sin embargo, este cuenta con un exo-esqueleto o una estructura externa que ayuda a proteger los productos en el interior, su arreglo interior difiere un poco ya que sus bolsas estan invertidas en cuanto a posicion, en el boceto uno la laptop se encuentra en la parte interior frontal, en el 2do boceto se encuentra en la parte interior trasera.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

boceto 3 Para la ultima idea o boceto se cuenta con un diseño de forma cilindrica, con tapadera superior, difiere de los 2 anteriores con aperturas tradicionales. A pesar de que este boceto es diferente y posiblemente innovadora formalmente no cumple con los propositos establecidos de ergonomia y sujecion con el usuario para eliminar el desbalance.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

FOTOS DEL MODELO PRELIMINAR

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

MEMORIA DESCRIPTIVA como funciona humpack Humpack es un dispositivo tipo mochila que esta conformado por un sistema de asas, sin embargo, se le han agregado diversas modificaciones que lo hacen aun mas efectivo. • Las asas se sujetan mediante broches plasticos a un cinturon que va de la parte trasera de la mochila • l cinturon esta divido en dos partes, que se unen mediante un sistema de velcros para que pueda ser facilmente ajustado a la medida del usuario. • Ademas de ello, utiliza unas correas que van de manera zig zag sobre los costados del dispositivo, y se adhieren mediante un sistema de velcros al cinturon. Asi se asegura de manera completa la unidad entre el dispositivo y el usuario. • Cuenta en su interior, mecanismos de sujecion para la ropa, tales como elasticos y broches plasticos, bolsas para articulos de limpieza dental y desponcha llantas, bolsas especiales para telefono celular, cargador de laptop y equipo de computo portatil.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Memoria descriptiva Aspectos de mercado Humpack esta dirigido a los motociclistas que utilizan motocicleta deportiva, y a la comunidad de Mexicali, Baja California. A pesar de ser una ciudad fronteriza, no muchos tienen acceso a los articulos especializados en transporte de articulos personales o simplemente los desconocen. Aunque existen productos que facilitan la carga de articulos personales en el trayeco en motocicleta, no poseen los sistemas de los que se diferencia Humpack, como lo son: • El cinturon ajustable • Las asas que se adhieren al cinturon mendiante broches • Los straps laterales que integran al usuario con el dispositivo Gracias a estos sistemas de innovacion, a los costos de produccion y materiales se planea su venta en 1203.50 pesos. Lo cual lo hace accesible al publico de Mexicali. Sus puntos de venta son las tiendas especializadas en equipo deportivo y de motociclismos, venta electronica y en su pagina oficial.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

MEMORIA DESCRIPTIVA ASPECTOS DE MERCADO / FODA Fortaleza • Tiene la capacidad de ajustarse personalmente para la mayor comodidad posible • Hecho con materiales altamente resistentes a impactos, y abrasion.

Oportunidad debilidad • Viajar • No se ajustara a comodamente personas que no y sin riesgos esten dentro de cargando con los los parametros articulos de uso de ajuste personal mas necesitados • A medida que salgan materiales mas fuertes y ligeros podran hacerse actualizaciones.

• Bolsas interiores para que los articulos no se muevan de su lugar.

• Los dispositivos van cambiando con las epocas, por lo tanto posiblemente requerira ajustes de medidas para articulos futuros.

amenaza

• Pueden ser cortados facilmente con objetos punzocortantes tales como navajas. • si se introduce una botella conteniendo liquido podria mojar la ropa, y con un minimo de probabilidad los articulos electronicos.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Memoria descriptiva aspectos funcionales externos Humpack esta constituido por una gran cantidad de elementos para que funcione, sin embargo, solo se expondran los componentes completos y se explicaran cada uno de ellos para una mejor comprension del producto.

DISEĂ&#x2018;O X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZĂ&#x161;Ă&#x2018;IGA

Asas frontales: Estan hechas de esta forma para lograr una mayor movilidad con el usuario. a diferencia de las asas comunes que van debajo de la axila y causan grandes incomodidades. Broches ajustables: Por debajo de las asas y en el cinturon se encuentran los broches ajustables, estos ayudan a la personalizacion del dispositivo, para hacerlo mas comodo de acuerdo a la fisionomia del usuario. Cinturon ajustable: El cinturon esta dividido en dos partes, esto es asi para que pueda ser ajustado de manera sencilla con el sistema de velcros que contiene en su interior. straps: Los straps es un sistema adicional que funciona similar a una faja, esto con el fin de consolidar la unificacion entre el usuario y el dispositivo. correas: Son el sistema mediante el cual los straps cumplen de manera eficiente su funcion.

estas son jaladas y hace las veces de un sistema retractil, que jala y adhiere de una manera mas eficiente el dispositivo al motociclista. Carcasa con refuerzo interno Dentro de la carcasa del dispositivo se encuentra una lamina de plastico poliestireno que sirve para dar forma y proteger aun mas los articulos internos de posibles golpes.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

memoria descriptiva aspectos funcionales internos Humpack, en su interior esta compuesto por bolsas que permiten guardar dispositivos y articulos personales de manera ordenada y simetrica, esto ultimo con el fin de evitar el desbalance del conductor por los movimientos internos que se generan en mochilas comunes.

Elasticos que permiten guardar ropa de forma segura, rapida y comoda.

Bolsa para celular y cargador de laptop Bolsa con apertura lateral para insertar y guardar laptop.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

memoria descriptiva aspectos de produccion Humpack es un producto totalmente mexicano, todos sus elementos se producen y comercializan en México, esto genera una gran facilidad para su adquisicion y la fabricacion del producto en su totalidad. Esta hecho un 95% en corte y confeccion. La gran mayoria de sus componentes es poliester, una tela muy resistente que se utiliza en la mayoria de los produtos del mercado de las motocicletas.

Para el acojinamiento interior se utilizo espuma de polietileno, la cual es utilizada en su mayoria por fabricantes muebleros, por su resistencia a impactos, una de sus cualidades es ser muy flexible, por lo tanto puede tomar formas caprichosas dependiendo del diseño donde se implementara.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Memoria descriptiva aspectos de produccion Para dar la rigidez necesaria y agregar un soporte extra se utilizo poliestireno. Este material puede ser adaptable a cualquier forma mediante un proceso llamado Termoformado, mediante este proceso se debe hacer la curva caracteristica del dispositivo humpack.

Existen algunos elementos que son comerciales y nada mas necesitan adaptarse a las especificaciones de humpack, tales piezas son las siguientes • Broches de 1 pulgada • Zippers grueso para mochila

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Memoria descriptiva ASpectos ergonomicos Humpack es un dispositivo totalmente ajustable a las necesidades fisionomicas del usuario. Los puntos importantes de su ergonomia, residen en la manera sencilla de guardar los articulos personales, que es a traves de bolsas y departamentos especializados y en su correcto ajuste mediante un cinturon, el cual es escencial en la constitucion de humpack, ya que este no permite que humpack se ladee al momento de girar en una curva. Ademas posee unas asas que corren hacia delante y no hacia atras, estas se abrochan al cinturon y permite la total movilidad en los brazos del conductor. A continuacion se presentan unas fotografias que expresan los puntos ergonomicos con el que el usuario se relaciona con Humpack.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Memoria descriptiva aspectos esteticos Humpack tiene por objetivo proteger tanto al usuario como a los articulos personales, cuando se encuentra a grandes velocidades dentro de la ciudad, es por ello que se necesita un diseño aerodinamico. Para esto se conceptualizo en una movimiento llamado streamline que data de los años de 1940. Aunado a esto, los colores oscuros predominan entre los articulos utilizados por motociclistas, como lo son: • Guantes • Chamarras • Botas • Cascos A continuacion se presentan algunas fotografias de ellos y del movimiento Streamline.

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

conclusiones

CONCLUSIONES

problemas

SOLUCIONES

• DESBALANCE DEL CONDUCTOR AL MOMENTO DE GIRAR EN CURVAS.

• CINTURON QUE REDUCE EL MOVIMIENTO DEL DISPOSITIVO AL GIRAR EN CURVAS.

• FALTA DE MOVILIDAD EN BRAZOS POR EXCESO DE AJUSTE EN LAS ASAS DE LA MOCHILA.

• ASAS QUE NO CRUZAN POR DEBAJO DE AXILAS Y SE ABROCHAN AL CINTURON.

• INCOMODIDAD DE LOS MOTOCICLISTAS CUANDO TRAEN ARTICULOS PERSONALES DENTRO DE LOS PANTALONES AL CONDUCIR.

• BOLSAS ESPECIALIZADAS Y SIMETRICAS PARA ELIMINAR EL MOVIMIENTO INTERNO Y DESBALANCE Y QUE NO SE UTILICEN LAS BOLSAS EN PANTALONES.

11 D

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

No. Parte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Cdad

Descripción

1 2 1 2 4 2 2 2 2 6 2 2 1 1 2 1 1 1 4 2 4 4 2

Bies respaldo Tela respaldo Espuma respaldo Bies Asas Tela Asas Espuma Asas Elastico p/ ropa Bies Lateral Straps de cinturon Tensores p/cuerda de straps Cuerda de straps Tela de cubierta Espuma de cubierta Poliestireno de cubierta Bolsa interior Bolsa p/laptop Bolsa para cargador Bolsa para celular Tela para cinturon Espuma de cinturon Bies de cinturon Tela de laterales Espuma de laterales

20 TIPO DE COSTURA 17

SUPERIMPOSED SEAMS: 1.06.01

PATRON CORTE COSTURA

18 SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

LAS COTAS SE EXPRESAN EN PULGADAS TOLERANCIAS: FRACCIONAL ANGULAR: MÁQUINA PLIEGUE 2 LUGARES DECIMALES 3 LUGARES DECIMALES INFORMACIÓN CONFIDENCIAL Y INTERPRETAR TOLERANCIA DE MARCA GEOMÉTRICA POR: LA INFORMACIÓN INCLUIDA EN ESTE MATERIAL DIBUJO PERTENECE EXCLUSIVAMENTE A <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>. QUEDA PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O ACABADO PARCIAL SIN EL PREVIO CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DE <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>.

tela (varias)

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Explosionado

Escala:

Peso:

REV

Hoja 1 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

1500

NOTA: ESPESOR 0.5 mm aprox. (PIEZA COMERCIAL) SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 2 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

302

452

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 3 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

12.70

280

430

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 4 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

900

NOTA: ESPESOR 0.5 mm aprox. (PIEZA COMERCIAL) SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 5 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

410

R4 A

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO: LAS COTAS SE EXPRESAN EN PULGADAS TOLERANCIAS: FRACCIONAL ANGULAR: MÁQUINA PLIEGUE 2 LUGARES DECIMALES 3 LUGARES DECIMALES INFORMACIÓN CONFIDENCIAL Y INTERPRETAR TOLERANCIA DE MARCA GEOMÉTRICA POR: LA INFORMACIÓN INCLUIDA EN ESTE MATERIAL DIBUJO PERTENECE EXCLUSIVAMENTE A <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>. QUEDA PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O ACABADO PARCIAL SIN EL PREVIO CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DE <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>.

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 6 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

410

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 7 de 24

5 6 DISEÑO7 X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

450

NOTA: ESPESOR 1.0 mm SI NO SE INDICA LO CONTRARIO: LAS COTAS SE EXPRESAN EN PULGADAS TOLERANCIAS: FRACCIONAL ANGULAR: MÁQUINA PLIEGUE 2 LUGARES DECIMALES 3 LUGARES DECIMALES

INFORMACIÓN CONFIDENCIAL Y INTERPRETAR TOLERANCIA DE MARCA GEOMÉTRICA POR: LA INFORMACIÓN INCLUIDA EN ESTE MATERIAL DIBUJO PERTENECE EXCLUSIVAMENTE A <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>. QUEDA PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O ACABADO PARCIAL SIN EL PREVIO CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DE <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>.

Nombre

Dibujo

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

Reviso

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales

Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

SIZE DWG. NO.

Escala: 2

REV

Hoja 8 de 24

Peso: 1

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

470

NOTA: ESPESOR 0.5 mm aprox. (PIEZA COMERCIAL) SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 9 de 24

DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5 6

100

12.43

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

REV

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 11 de 24

DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5 6

150

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

REV

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

320

2X R

480

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 13 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

290

R 4X

12.70

470

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 14 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

0 R2 2X

380.41

455.41

450

290

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO: LAS COTAS SE EXPRESAN EN PULGADAS TOLERANCIAS: FRACCIONAL ANGULAR: MÁQUINA PLIEGUE 2 LUGARES DECIMALES 3 LUGARES DECIMALES INFORMACIÓN CONFIDENCIAL Y INTERPRETAR TOLERANCIA DE MARCA GEOMÉTRICA POR: LA INFORMACIÓN INCLUIDA EN ESTE MATERIAL DIBUJO PERTENECE EXCLUSIVAMENTE A <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>. QUEDA PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O ACABADO PARCIAL SIN EL PREVIO CONSENTIMIENTO POR ESCRITO DE <NOMBRE DE LA COMPAÑÍA>.

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 15 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

R2 X O

D TO

79.91

38.94

200

26.72°

76 .6

4°

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX.

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 16 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

280

49.50

389

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 17 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

59.50

140

229.50

TO D

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 18 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

149.50

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 19 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

100

450

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 20 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

448

6.35

SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 21 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

980

NOTA: ESPESOR 0.5 mm aprox. (PIEZA COMERCIAL) SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 22 de 24

6 8 7 MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA

R75

409.07

450

NOTA: ESPESOR DE 1 mm APROX. SI NO SE INDICA LO CONTRARIO:

LAS COTAS SE EXPRESAN EN PULGADAS TOLERANCIAS: FRACCIONAL ANGULAR: MÁQUINA PLIEGUE 2 LUGARES DECIMALES 3 LUGARES DECIMALES

° 22

. 81

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 23 de 24

6 DISEÑO X7 - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA5

6.35

436.96

° .78 98 SI NO SE INDICA LO CONTRARIO: LAS COTAS SE EXPRESAN EN PULGADAS TOLERANCIAS: FRACCIONAL ANGULAR: MÁQUINA PLIEGUE 2 LUGARES DECIMALES 3 LUGARES DECIMALES

56.43

Nombre

Dibujo Reviso Aprobó Manufactura Cotas en: Comentarios

LPZ

Fecha

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO Titulo:

HUMPACK Dispositivo para el transporte de articulos personales SIZE DWG. NO.

Escala:

Peso:

REV

Hoja 24 de 24

100

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

REFERENCIAS El financiero. (2014). “Economía y movilidad detonaron el boom de las motos”. Recuperado de http://www.elfinanciero. com.mx/mas/enfoques/economia-ymovilidad-detonaron-boom-de-las-motos. html [accesado el 25/10/2015] Alto Nivel. (2014). “Al alza la industria de motocicletas en México”. Engge Chavarría. Recuperado de http://www.altonivel.com. mx/42799-al-alza-la-industria-de-motosen-mexico.html [accesado el 25/10/2015] Dainese. (2015). “D-AIR® MISANO 1000 EL FUTURO DE LA PROTECCIÓN ESTÁ EN EL AIRE”. Recuperado de http://www. dainese.com/wd_es/newsdetail/D-airMisano-1000 [accesado el 25/10/2015] Alpinestars (2015). “Celer leather Jacket”. Recuperado de http://www.alpinestars. com/celer-leather-jacket-2016#. ViQ3FH4vfcs [accesado el 25/10/2015] Vigi (2015). “Bolsas : XS317” Recuperado de http://www.givi.es/bolsas/Others/XS317 [accesado el 25/10/2015] Atraccion360. (2012) “Guía para evitar accidentes en carretera” México, DF. Grupo Imagen media. Recuperado de http://

www.atraccion360.com/guia-para-evitaraccidentes-en-motocicleta [accesado el 11/10/2015]. Gizmodo (2015) “The First Self-Contained Airbag Jacket Detects Crashes All On Its Own”. Recuperado de http://www.gizmodo. in/gadgets/The-First-Self-ContainedAirbag-Jacket-Detects-Crashes-AllOn-Its-Own/articleshow/48962756.cms [accesado el 11/10/2015] Excélsior. (2015) “Nuevo reglamento de tránsito; buscan salvar vidas de los motociclistas”. Recuperado de http://www.excelsior.com.mx/ comunidad/2015/09/12/1045342 [accesado el 11/10/2015] YoungMarketing (2014) “Innovaciones para diseñar ciudades menos accidentadas”. Recuperado de http://www. youngmarketing.co/5-innovaciones-parareducir-accidentes-en-las-ciudades-delfuturo/ [accesado el 11/10/2015] Gobierno del estado (2011) Enrique Peña Nieto. “Reglamento de tránsito metropolitano”. Recuperado de http:// www.facmed.unam.mx/deptos/salud/ portadas/accidtrans/reglamento_transito_ metropolitano.pdf [accesadooo el 04/11/15]

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Rosas Osuna, S. y Cervantes Trejo, A. (2006). “Los Accidentes de motocicleta en México”. México, D.F.: Centro Nacional para la Prevención de Accidentes. (CENAPRA), p.6. Recuperado de: http://conapra. salud.gob.mx/Interior/Documentos/ P ubl i c a c i one s _ E sp e c i a l i z a d as / L o s _ Accidentes_Motocicleta.pdf [Accesado 7 Oct. 2015]. Secretaria de salud (SE) (2014). Programa de acción especifico, Seguridad Vial. Mexico D.F.: D.R. Secretaria de Salud. Recuperado de: http://conapra.salud.gob.mx/Interior/ Documentos/PAE_SV.pdf [accesado 7 Oct. 2015] Azteca Noticias. (2011) México, séptimo en muertes por accidentes viales. Mexico D.F. Azteca Noticias. Recuperado de: http://www.aztecanoticias.com.mx/notas/ salud/53900/mexico-septimo-en-muertespor-accidentes-viales [accesado 7 Oct. 2015] Instituto nacional de estadística y geografía [INEGI]. (2015) Accidentes de Trafico Terrestre. Mexicali, B.C. INEGI. Recuperado de: http://www.inegi.org.mx/lib/olap/ consulta/general_ver4/MDXQueryDatos. asp?#Regreso&c= [accesado 7 Oct. 2015] Robert

Nisbet,

“La

formación

del

pensamiento sociológico, Tomo II.” Amorrortu, 2003, pp. 45 recuperado de https://es.wikipedia.org/wiki/Clase_social [accesado el 01/11/2015] Procuraduria Federal del consumidor. (Profeco). (2013) “Programa nacional de protección a los derechos del consumidor 2013-2018” recuperado de http:// w w w. p r o f e c o . g o b . m x / P D F s / 4 % 2 0 Programa%20Nacional%20de%20 P rot e c c i % C 3 % B 3 n % 2 0 a % 2 0 l o s % 2 0 Derechos%20del%20Consumidor%20 2013_Direcci%C3%B3n%20Gral.%20 Planeaci%C3%B3n_Liliana%20 Ulloa_072914.pdf [accesado el 01/11/2015] facebook (2015) “Comunicación personal” Recuperado de http://www.facebook.com [accesado el [03/11/2015] About. (2015) “History of the Motorcycle”. Mary Bellis. Recuperado de http://inventors. a b out . c om / o d / m s t a r t i nv e nt i on s / a / motorcycle.htm [accesado el 14/10/2015]. Real Academia Española. (2015) “Motocicleta”. Recuperado de http://dle. rae.es/?w=motocicleta&m=form&o=h [accesado el 14/10/2015]. About. (2015). “Tipos de motos: Galeria de imágenes”. Roberto Ruiz. Recuperado de http://motos.about.com/od/Fotos-Motos/

101

102

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

ig/Tipos-de-motos/Scooter.htm [accesado el 14/10/2015]. About. (2015). “Tipos de motos: Galeria de imágenes”. Roberto Ruiz. Recuperado de http://motos.about.com/od/Fotos-Motos/ ig/Tipos-de-motos/Motos-Custom.htm [accesado el 14/10/2015]. About. (2015). “Tipos de motos: Galeria de imágenes”. Roberto Ruiz. Recuperado de http://motos.about.com/od/Fotos-Motos/ ig/Tipos-de-motos/Motos-Chopper.htm [accesado el 14/10/2015]. About. (2015). “Tipos de motos: Galeria de imágenes”. Roberto Ruiz. Recuperado de http://motos.about.com/od/FotosMotos/ig/Tipos-de-motos/Motos-SuperDeportivas.htm [accesado el 14/10/2015] About. (2015). “Tipos de motos: Galeria de imágenes”. Roberto Ruiz. Recuperado de http://motos.about.com/od/Fotos-Motos/ ig/Tipos-de-motos/Motos-Sport-Turismo. htm [accesado el 14/10/2015] About. (2015). “Tipos de motos: Galeria de imágenes”. Roberto Ruiz. Recuperado de http://motos.about.com/od/Fotos-Motos/ ig/Tipos-de-motos/Motos-Gran-Turismo. htm [accesado el 14/10/2015]

Pedro Carlos Brebi Araneda. [Pedro Carlos Brebi Araneda]. (2013, septiembre 23). “La Biblia de las Curvas ‘Subtitulos en español’” [Archivo de Video]. Recuperado de https:// www.youtube.com/watch?v=gr4PuK4wA-4 Xavier Ruiz. [Xavier Ruiz]. (2010, septiembre 4). “Moto Tutorial [1] Posición y Repartición del Peso - Técnicas de conducción [by @xruizs]” [Archivo de Video]. Recuperado de https://www. youtube.com/watch?v=367uyVeOD9M Moto y Casco. (2014) “8 claves para conseguir la mejor postura sobre tu moto”. Ignacio Santiago. Recuperado de http:// motoycasco.com/mejor-postura-sobremoto [accesado el 18/10/2015]

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

ANEXOS Conversacion Personal 1 “Luis Zúñiga: …necesito saber más o menos tus ingresos mensuales y en que clase social te encuentras, esta información es para uso meramente del proyecto, me ayudara a definir el costo al público, y redirigir el proyecto… Gene Rivera: 10,000 clase media LZ: ok, y otra pregunta más, ¿Cuánto es lo más que has gastado en equipo para protegerte? GR: … En una chamarra 180 Dlls. LZ: ok gene, muchas gracias por tu tiempo.” (G. Rivera) Conversacion Personal 2 “LZ: necesito saber más o menos tus ingresos mensuales y en que clase social te encuentras, esta información es para uso meramente del proyecto, me ayudara a definir el costo al público, y redirigir el proyecto… Cheke Mtz: …más o menos entre 10 y 13 mil mensuales…

LZ: …cuanto es lo más que has gastado en equipo personal de seguridad para cuidarte de accidentes en moto… CM: …más o menos 1000 Dlls. LZ: ¿qué fue lo que compraste? CM: Tengo cascos, Pechera, Coderas, Rodilleras, Botas, Chaleco con protecciones, Chamarra de piel con protecciones, Guantes LZ: ah ya veo, tienes todo el equipo, y en eso te costó todo, como 1000 Dlls. CM: …más o menos poco más.” (Ch.Mtz., Comunicación personal)

103

104

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

Anexos Preguntas de Entrevista ¿Cuál es tu nombre? ¿Qué edad tienes? ¿Cuánto mides? ¿Cuánto pesas? ¿Qué motocicleta deportiva usas? (escribe el modelo y marca) ¿Qué método usas para transportar artículos personales? ¿Qué artículos personales cargas cuando vas en tu motocicleta? ¿Cuánto pesa en total aproximadamente? ¿que problemas has tenido en cuanto a tu método de transporte de artículos personales (mochila, maleta, algún otro, etc.)? ¿A dónde vas cuando llevas esos artículos personales? Trabajo, casa, otro ¿Cómo defines la estética de los productos del motociclista deportivo? ¿Qué partes del cuerpo sientes incomodo cuando llevas tus artículos personales contigo en el trayecto con motocicleta? Entrevistas Las entrevistas realizadas se encuentran en la nube y pueden ser accesadas mediante el siguiente link:

https://drive.google.com/folderview?id=0B8gVZcl6QUzeelkzUGd1LXJpa1E&usp=sharing

DISEÑO X - DISPOSITIVO PARA MOTOCICLISTAS - LUIS ZÚÑIGA

105