Luxury Leads Magazine 08 by Luxury Leads

luxury leads

MODELWONING 2022

Ssssst, hier prikkelt ABS Bouwteam uw aspiratie.

09 242 85 65 info@absbouwteam.be

Furniture specialists

RRINTERIEUR.BE + 3 2 50 622 633 KNOKKE

COLUMN Ook dit voorjaar heeft het volledige team zijn uiterste best gedaan

om een inspirerende editie van het Luxury Leads magazine samen te stellen. We openen met zus en broer Nathalie en Michael

Dupont van het gelijknamige familiebedrijf Dupont Sanitair. Een

boeiend verhaal over West-Vlaams familiaal ondernemerschap. Tweesterrenchef Michaël Vrijmoed laat zijn culinair talent op ons los en vertelt over zijn onuitputtelijke passie voor koken en over zijn

‘reizen om te eten’. Interieurarchitecte Stephanie Laporte ontvangt

ons thuis in haar recent gebouwde villa. Een toonbeeld van een sereen gesofisticeerd interieur met oog voor wooncomfort en

esthetiek. We ontmoeten één van de jongste museumconservatoren

van België, Melanie Boutten, curator van het Roger Raveel Museum in Machelen-aan-de-Leie. Achter de schermen praten we met de

getalenteerde meubelontwerper Arno Declercq over het geheim van het internationale succes van design ‘Made in Belgium’.

Het nodige aanbod exclusief vastgoed ontbreekt ook deze

keer niet. Onze selectie presenteert de meest indrukwekkende woningen te koop in binnen- en buitenland, alsook hebben de beste

vastgoedmakelaars er opnieuw voor gezorgd dat we het mooiste vastgoedaanbod te koop in België en Zuid-Europa te zien krijgen.

We zakken af naar Oostende, waar Manu Deceunick van Yacht

Consult ons ontvangt op Valentine, een gloednieuwe Sunreef 60 voor een Belgische klant met bestemming Zuid-Frankrijk.

Als autoliefhebbers hebben we enkele bijzondere interviews

kunnen te pakken krijgen. Restaurateur Noël De Block vertelt over zijn rijkgevulde carrière en een blik op de toekomst van het

familiebedrijf. Nederlands autodesigner Niels van Roij, beter omschreven als de plastisch chirurg van de auto-industrie, zorgt

voor individualiteit en herinterpretatie van bestaande wagens. Nicolas Bert doet ons watertanden bij zijn one-off Ferrari 166 uit

1950 en we eindigen in schoonheid bij Mark Wegh, eigenaar van één van de meest indrukwekkende Porsche, Audi en VW-collecties.

Vanaf december 2022 zal u het Luxury Leads magazine in jaarboek ontvangen en zullen er vier Luxevastgoed.com magazines verschijnen.

Veel leesplezier.

M ichael D eroose Uitgever Luxury Leads

luxury leads

inhoud

Zus en broer in business

Nathalie en Michael Dupont

Koken bij de sterrenchef thuis Michaël Vrijmoed

Kunst

Achter de schermen

Uitgever | Luxury Leads

Druk | Graphius

Melanie Deboutte

Opl age | 15.000 exemplaren

Arno Declercq

Interieur

Stephanie Laporte

Onze selectie

De mooiste eigendommen.

Opmaak | BOA.be

Adverteren? magazine@luxuryleads.com Foto cover: Found & Baker Properties - Foto cover 2: Birger Stichelbaut (Interieur Stephanie Laporte) Columnfoto: Ollivision Photography - Foto cover 3: Ollivision Photography Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, gekopieerd of verveelvuldigd zonder toestemming vooraf van de verantwoordelijke uitgever. Dit magazine is met de grootste zorg samengesteld. Niettemin is het niet uitgesloten dat de informatie door tijdsverloop of andere oorzaken niet of niet volledig juist is. De uitgever en alle andere partners die deze uitgave mee mogelijk maakten, kunnen op geen enkele wijze hiervoor aansprakelijk gesteld worden.

124

130

Luxevastgoed.com

Yacht Consult

De expert

144

154

162

De restaurateur

Collector's item

De collectioneur

Te koop binnen- en buitenland.

Andrew & Noël De Block

Manu Deceuninck

Ferrari 166 Inter (1950)

Niels van Roij

Mark Wegh

luxury leads

ZUS EN BROER IN BUSINESS

“E lke

middag eten we bij vader en moeder .”

Nathalie en Michael Dupont

Nathalie (37) en Michael (36) Dupont vormen de vierde generatie van het West-Vlaamse Dupont Sanitair. Het familiebedrijf is kleiner dan z'n concurrenten maar probeert zich onder meer met high-end producten te onderscheiden. “Als ik kleren ga kopen, stuur ik foto's naar mijn broer, om te vragen of het mooi is.”

Ze zeggen het met de nodige schroom, maar in de

Als groothandel levert Dupont sanitaire toestellen,

42,5 miljoen euro in 2020. “Mensen investeren enorm

ming, pompen, airco, ventilatie, enzovoort. Het bedrijf

coronatijd steeg hun omzet met twintig procent tot

in badkamers, poolhouses en buitendouches”, zegt

Nathalie Dupont. “Al dan niet voor tweede verblijven. We kennen enkele zwembadbouwers: ook zij kunnen de vraag niet volgen. Voor de hele bouwsector betekende de pandemie een boost.”

“Natuurlijk, onze winstmarge is beperkt: wij produce-

ren niets”, voegt haar broer Michael – uitspraak op z'n Engels – toe.

luxury leads

maar ook alle installatiemateriaal voor (vloer)verwar-

was altijd een aanspreekpunt voor zowel particulieren als installateurs, maar leveren doen het enkel aan

die laatsten – zij komen wel met hun klanten naar de

showrooms, net als architecten. “Voor installateurs is

het te duur om een showroom in te richten en telkens te vernieuwen”, zegt Michael. “Het is ook onze taak

om te zoeken naar nieuw design. De installateur heeft daar geen tijd voor. Die manier van distribueren is in

luxury leads

ons land historisch gegroeid. In Nederland en Frank-

tegen de grote spelers. En geen dingen te doen waar

“Dat komt wellicht ook doordat de Belg een baksteen

moeder is van daar. We hebben er een band met de

rijk gaat het anders.”

in de maag heeft”, aldus Nathalie. “Belgen hebben

veel meer aandacht voor luxueuzer wonen. Een Fransman wil vooral goed gaan eten. Die is al tevreden als

mensen, een persoonlijk gevoel. In Oudenaarde ken ik niets of niemand. Daar werken zou zeer vreemd zijn.”

er water uit de kraan komt.”

Met uitzondering van de oorlogsjaren heeft Dupont

Eind dit jaar zullen er vestigingen zijn in Kortrijk,

winstgevend. “De bouwsector heeft het altijd wel goed

Roeselare, Ieper, Wervik en Ruiselede – die laatste is

nieuw. Menen, waar alles begon, sluit. “Die vestiging

werd te klein”, vertelt Michael. “We hebben een grote stock, en er waren verschillende, kleine gebouwtjes. Dat genereerde groeipijnen. Nadat we eerder al

nooit echte crisissen doorstaan. Het bedrijf was altijd gedaan, van vloerders tot sanitaristen”, zegt Natha-

lie. “En sanitair demodeert zeer traag. Als je wakker

bent, lukt het wel. We hebben ook nooit grote risico's genomen.”

bouwgrond kochten in Ieper, kwam in maart 2018 de

Balie

in Wervik te verwerven. De periode van anderhalf jaar

De wortels van het familiebedrijf gaan terug tot 1923.

Wervik in september 2019 was moeilijk. We hadden

vooral ijzerwaren, zink en lood, onder meer voor

kans om ook de voormalige tabaksfabriek JTI Gryson die voorafging aan de verhuizing van Menen naar niet de infrastructuur om efficiënt te werken.”

“Nu zijn het stuk voor stuk goed zichtbare, strategische locaties, dichtbij snelwegen”, zegt Nathalie. “De installateurs willen niet te ver rijden. Vanuit Wervik leveren we wel dagelijks overal in West-Vlaanderen en zelfs wat in Oost-Vlaanderen.”

Sterk in eigen streek is de grote gedachte achter het

bedrijf. Nathalie: “Dat is goed om te kunnen opboksen

we geen voeling mee hebben. Neem nu Ieper. Ons

luxury leads

Toen verkocht hun overgrootvader Louis Dupont

dakgoten en voor de wederopbouw na WO I. “Van de handpompkranen die hij ook verkocht, verkopen ook wij er haast wekelijks nog een, aan mensen met een

steenput, of aan boeren”, zegt Michael. “Toen na WO II de openbare waterleiding werd aangelegd, is met

onze grootvader Marceau Dupont het echte sanitaire bedrijf begonnen. Hij kocht kranen in Duitsland en

verkocht ze hier, net als installatiemateriaal en koper. Mensen kwamen van Ieper naar Menen voor koper, koppelstukken, enzovoort.”

Omwille van de exploderende vraag stimuleerde

Marceau Dupont in de jaren 60 loodgieters om cen-

trale verwarming te installeren. Hij ging ook moderne

badkamers, keukens en huishoudapparaten verkopen, waardoor het bedrijf groeide als kool. Stefaan Dupont

trad begin de jaren 80 toe. Hij had drie zussen. In 1989 nam hij de zaak helemaal over.

“De uitbreiding van 2005 in Kortrijk kocht vader

zonder ons medeweten”, zegt Michael, die in 2008 toetrad, een jaar na zijn zus. “Wij studeerden nog. Alleen zou hij dat nooit hebben gedaan.”

Betekent dat dat het voor de hand lag dat zij hun

vader zouden opvolgen? “Voor mij was dat niet echt het geval”, zegt Nathalie. “Ik was afgestudeerd in de rechten en zocht werk – dan kan je niets, en al zeker

geen vloerverwarming leggen. Ik deed wel zeer graag handelsrecht en financieel recht, maar de balie paste niet bij mij. Als stagiair verdiende ik er een peulschil,

en ik was ook niet zo'n strever. Advocaten onder elkaar zijn vriendelijk, maar met dezelfde glimlach zagen ze de poten vanonder elkaars stoel. Dat was niets voor

mij. 'Begin maar in de toonzaal in Kortrijk', zei vader.

Daar waren wat strubbelingen. Ik rolde er dus wat vanzelf in. Zo leerde ik het vak al doende. Het bedrijf was

ook niet té groot. Toen werkten we met zestig mensen, nu met 80. Ik zat wel nog in mijn uitgaansperiode,

maar als je 23 bent kan je ertegen om op zaterdag na het uitgaan te werken.” (Lacht)

“Ik had wel meteen interesse en kende de producten”, zegt Michael. “Tot in onze tienerjaren woonden we in Menen naast het bedrijf. In de vakanties deed ik de

stocktelling. En na mijn studies ben ik er direct begonnen. Eerst een klein jaar in het magazijn, vervolgens

in de toonzaal. Maar vader belde me: 'Je zit daar niet just.' Ik ben dan op kantoor een deel van zijn taken gaan overnemen.”

Nathalie deed de toonzaal al. “Ik ergerde me als

Michael en ik meningsverschillen hadden”, zegt ze. “En pa wilde wat van zijn werk verlost zijn.”

“ S anitair demodeert zeer A ls je wakker bent , lukt ook nooit grote risico ' s

traag . het wel . W e hebben genomen .”

Eigen wereld Zaken zoals bestellingen en facturatie waren in 2002

“Er is niet één formele leider. Elk is bezig op zijn deel.

ontving ik hooguit drie e-mails per dag”, zegt Nathalie.

Michael: “Ik moei me niet met de toonzaal en zij zich

deden ze die op de post of faxten ze naar de installa-

Nathalie: “Maar ik kan me wel dul maken als het niet in

al geïnformatiseerd. “Maar toen ik hier pas werkte,

We respecteren elkaar daar ook in.

“Toen ondertekenden de mensen een bestelling en

niet met mijn domeinen.”

teur. Technische fiches van een bad of kraan werden

orde is.” (Lacht)

De helft ging via de post naar de installateur. Maar

Elke middag gaan ze eten in het ouderlijk huis. “Ma

toen ik veertien jaar geleden begon werken er zes à

keukentafel de zaken en de problemen”, zegt Nathalie.

efficiënter.”

eens dat het lekker is?'”

“Voor de installateurs hebben we nu een e-shop”,

kent Michael. “Vader laat ons intussen bijna over alles

inspiratie.dupontsanitair.be: een soort eigen Pinterest

valt er moeilijk mee te discussiëren.”

helemaal in eigen beheer. Sommigen vinden dat gek,

die ik daaromtrent bij vrienden hoor kennen wij niet. Ik

Op z'n 68ste doet Stefaan Dupont enkel nog wat hij

hangen en is nooit nostalgisch, zoals velen. 'Toen ik

“Maar geef hem geen verkoop of laat hem niet met

praat altijd in de toekomst. Altijd vooruit. De groei en

dingen doet zijzelf wel graag. Ze staat in voor de

mogen steken. Hij is nooit blijven stilstaan en altijd

en een stuk HR. Michael doet alles achter de scher-

iPhone en tot vandaag is hij heel goed mee met zijn

werven opvolgen, het wagenpark, enzovoort.Nathalie:

opleiding is hij scheikundige.”

hier nog gekopieerd, geniet en in mappen gestopt.

we zijn blijven investeren in informatisering. Net zoals

kookt dan en pa, Michael en ik bespreken aan de

zeven mensen op de boekhouding. We werken veel

“Ma kan dan wel eens opperen: 'Zegt nu niemand

“Ik zou het enorm missen als dat zou wegvallen”, er-

zegt Michael. “En naar particulieren toe hebben we

beslissen, maar als hij echt iets in zijn gedachten heeft,

met foto's die ze kunnen liken en bewaren. IT doen we

“Nu laat hij ons wel los”, zegt Nathalie. “De frustratie

maar dat is een hobby van vader.”

kijk enorm naar hem op. Hij blijft nooit in het verleden

tof vindt. “Hij is een IT'er eerste klas”, zegt zijn dochter.

jong was' is iets dat je uit zijn mond nooit zal horen. Hij

klanten gaan eten. Daar wordt hij nerveus van.” Die

de efficiëntiewinsten zijn pluimen die we op zijn hoed

verkoop, de inrichting en opvolging van de toonzalen,

blijven innoveren. Hij was een van de eersten met een

men: marketing, IT, infrastructuur, logistiek, gebouwen,

tijd – sneller dan ik. Hij programmeert ook zelf. Van

“V ader

laat ons intussen bijna over alles beslissen , maar als hij echt iets

in zijn gedachten heeft , valt er moeilijk mee te discussiëren .”

luxury leads

“Als hij iets niet weet, zwijgt hij en zoekt hij er alles

over op, om de volgende keer te kunnen meepraten”, zegt Michael. “Maar hij kijkt geen televisie en volgt

geen nieuws”, lacht Nathalie. “Toen Wendy Van Wanten eens naast hem stond, herkende hij haar niet. Hij leeft een beetje in zijn eigen wereld. Een echte IT'er.”

Liggen zijzelf soms overhoop? “Dat gebeurt”, zegt

ze. “We roepen dan eens, en een halfuur later is dat verdwenen. Van Michael glijdt zoiets af zoals regen

van een eend. Ik ben opvliegender. Maar als broer en zus kan je de dingen veel directer zeggen dan tegen de collega's – 'Los het eens op man!'” (Lacht)

Heftruck Zij zijn allebei medeaandeelhouder van de vennootschappen waarin het bedrijf is ondergebracht. Er is ook geen broer of zus die er niet werkt: dat maakt

alles makkelijker. Een vijfde generatie is er inmiddels wel. Ze bestaat uit vier kinderen, van tweeënhalf tot

negen jaar. De zoon van Michael heet trouwens ook

Marceau. Dromen ze ervan dat zij de zaak ooit overnemen? “Jazeker”, zegt Michael. “Ik niet, hoor”, klinkt het meteen aan de overkant. “Mijn dochter wil dierenarts worden. Ze moeten doen wat ze graag doen.”

Michael: “Ik zou dat wel leuk vinden. Er is wel een

groot verschil. Vroeger waren we op jonge leeftijd al

betrokken bij de firma, doordat we ernaast woonden. Op woensdagnamiddag speelden we in het maga-

zijn. En tijdens de vakantie ging ik mee met Marc de

vrachtwagenchauffeur om te gaan leveren bij installateurs. Dat was heel tof, en ik zag de producten. Toen we negen waren, hadden we al een idee van wat er gebeurde. Victor is zover nog niet.”

“ Z o ' n

bedrijf kunnen we nooit meer

zelf opbouwen .

ben zeer dankbaar

dat we dat gekregen hebben en erin mogen werken .

ook : dat ik er

mijn goesting kan doen .”

Nathalie: “Ik was daar toen ook niet mee bezig. Ik her-

inner me wel dat we tijdens die woensdagnamiddagen met de heftruck reden: Michael zat aan de pedalen en

ik moest sturen. Maar Michael is vooral geïnteresseerd in de producten, ik meer in de mensen.”

Wat nu hun grote drijfveer is? “Opboksen tegen de

concurrenten”, zegt Michael. “En elke dag een ander

probleem oplossen of een ander gat dichten: dat vind ik het tofste.”

Nathalie: “Zo'n bedrijf kunnen we nooit meer zelf

opbouwen. Ik ben zeer dankbaar dat we dat gekregen hebben en erin mogen werken. En ook: dat ik er mijn

goesting kan doen. Ik heb de dingen mogen uitzoeken die ik graag doe, en die zijn zeer divers. Administratie en zo kan ik gewoon forwarden. Als ik dit niet had

gehad, was ik wellicht aan de balie begonnen. Maar echt graag had ik dat niet gedaan. En ik had er ook niet geschitterd.”

Verloop Een van de belangrijkste thema's voor de toekomst is energie, met warmtepompen, de aircomarkt en

vloerverwarming die radiatoren grotendeels hebben

vervangen. Daarnaast wil Dupont de markt voor luxeproducten, design en architectuur verder aanboren

in de strijd tegen veel grotere concurrenten zoals Van Marcke, STG, Facq en Desco. “Twintig jaar geleden

werkten we tachtig procent van de tijd voor residen-

tiële woningen en twintig procent voor luxeprojecten van bouwpromotoren”, zegt Nathalie. “Nu is dat bijna andersom. Ook aan de kust, onder meer in Knokke.

Architecten komen vaak met fotoboeken. Dan moeten wij dat verwerken, in overeenstemming met de tech-

nische en wettelijke vereisten, en er de loodgieter bij betrekken die het allemaal afwerkt en inbouwt. Dat

kan enkel met mensen die technisch opgeleid zijn en productkennis hebben.”

“We proberen ook dingen te verkopen die je niet

online vindt, zoals high-end keukenkranen van CEA of Studio Piet Boon”, vertelt ze. “Toen ik zo'n kraan van 2500 euro zag, verklaarde ik de fabrikant eerst gek.

'Zet maar in je showroom, je zal zien dat het verkoopt',

zei hij. En effectief, de week erna kwam een architect

cature is polsen we ook of zij iemand kennen. Zo wordt

kraan!', klonk het. Er zijn ook poolhouses van 30.000

hier werkt: twee broers, de echtgenote van een van

sanitair kiezen voor z'n klant: 'Maar dat is een mooie

euro. Ik sta er zelf soms van versteld hoe ver mensen gaan. Soms is het wat decadent, maar als ze dat leuk

haast de helft ingevuld. Er is ook een hele familie die hen, hun vader en hun schoonbroer.”

vinden: prima, hoor. Met die dingen laten we de con-

Nürburgring

van vijf tot zes miljoen euro.”

Toch is goede medewerkers vinden hét struikelblok,

“Maar onze kennis van ketels, boilers, kranen, wissel-

op de boot willen zitten”, preciseert ze. “Mensen die

currentie achter ons. En met onze gigantische stock

stukken, enzovoort is wellicht onze grootste sterkte”, gaat ze door. “Het duurt vijf jaar alvorens je sanitair

echt goed kent. Sommige concurrenten zitten in grote investeringsmaatschappijen en worden geregeld

erkent Nathalie. “Mensen die mee roeien en niet enkel meedenken. We hebben hen, hoor, maar vaak moeten er tien of vijftien komen solliciteren alvorens we zo iemand vinden.”

doorverkocht. Daardoor is er ook meer personeels-

Ze gaan er prat op dat het bedrijf een vlakke structuur

overgenomen door een grote groep zie je vaak dat

gaan overreguleren en overstructureren. “Wij hebben

verloop. Ook als een kleine speler zoals wij wordt

de mensen worden weggeplukt, of zelf vertrekken

omdat de onderlinge banden verdwijnen of omdat er

overregulatie is. Zeven, acht jaar later zit niemand van

heeft. Daarnaast zijn ze ervoor beducht dat ze niet

geen vergaderingen”, zegt Michael. “Als je hele dagen vergadert, kan je toch niet werken?”

het oorspronkelijke bedrijf er nog. Zo verdwijnt veel

“Met mensen werken is het leukste, maar ook het

technische vragen naar hier. Wij hebben haast geen

staat iedereen hier op gelijke voet. Maar we moeten

kennis. Soms sturen concurrenten installateurs met

verloop. Mensen werken hier zeer lang. Als er een va-

moeilijkste”, vindt Nathalie. “Door de vlakke structuur wel omgaan met conflicten, jaloersheid, introverte en

luxury leads

“W e

willen het bedrijf uitdrukkelijk familiaal houden , en dat werkt beperkend : als je echt groot wordt , moet je managers beginnen aannemen .”

extraverte types, enzovoort. We hebben een vertrou-

Groei

nen zijn en die de rol van bemiddelaar heeft. Tegen

“Kortrijk is de bakermat van Van Marcke”, vertelt

wenspersoon, tegen wie de anderen openhartig kunons zouden ze niet alles volledig komen vertellen.”

Hoe binden ze medewerkers aan hun bedrijf, als kleine speler? “Met communicatie, appreciatie en motiva-

tie”, zegt ze. “We zijn een stabiel bedrijf, met mooie

producten en plezierig werk. Hier zijn er geen grote

veranderingen. En als het goed is, zeggen we het. Echt

Michael nog. “'Wat komen jullie hier doen?', klonk het toen we er neerstreken. Maar we hadden een chique toonzaal en schakelden er onze topmagazijniers uit

Menen in. Daardoor zijn we er fors gegroeid. Stapsgewijs, weliswaar. In het begin hadden we één klant per dag.”

merci zeggen en niet alles evident vinden is cruciaal.

Of groei de ambitie is, vindt Nathalie een moeilijke

noodzakelijk met geld te gebeuren. Motiveren doe ik

houden, en dat werkt beperkend: als je echt groot

We betalen hen correct, maar appreciatie hoeft niet

gewoon door te praten. Ik weet van iedereen of ze getrouwd zijn en hoe hun kinderen heten. Een persoon-

lijke band doet veel. Maar ik doe dat niet bewust. Dat

interesseert me gewoon. Michael is minder bezig met

mensen. Bij de uitnodiging van een leverancier om op de Nürburgring naar een race te gaan kijken, zuchtte hij: 'Dat valt in mijn verlof.' Ik ga er dan met twee

medewerkers naartoe en zal er andere sanitaristen ontmoeten. Gewoon omdat ik dat graag doe.”

De grote sterkte sterktes van haar broer liggen elders.

vraag. “We willen het bedrijf uitdrukkelijk familiaal wordt, moet je managers beginnen aannemen.” Michael: “We hebben ook een bedrijf in Beerse

gehad. Daar hadden we een gerant, maar het was te

ver en we hadden het niet onder controle. We hebben het geliquideerd. In de nieuwe vestiging in Ruisele-

de zullen we geregeld langsgaan. We willen toch de controle behouden.”

“Het is goed dat we met z'n tweeën zijn. Anders zou ik het niet zien zitten”, zegt Nathalie.

“Hij is van veel markten thuis. En hij heeft goede

Waarop Michael: “Ik ook niet. Maar ik wil wel groeien

beurs. Hij doet dat dan tot in de perfectie, met de

Nieuwe toonzalen komen er niet meer. Afhaalmagazij-

smaak. Zoals voor de inrichting van onze mini-bouwjuiste catering, de juiste tafels en lay-out, enzovoort. Ik vraag dan wie er allemaal komt. Esthetiek is Michaels

winkel. Als ik kleren ga kopen, stuur ik foto's naar hem, om te vragen of het mooi is.”

“Mijn interieur thuis heb ik ook zelf gedaan”, lacht hij. “Ik heb er veel uit geleerd, voor de toonzaal en zo.”

op technisch vlak, via onlineverkoop bijvoorbeeld.

nen eventueel wel. Om de installateurs nog beter en van dichterbij te beleveren. Kwantitatief hoeven we

dus niet meer te groeien, inzake kwaliteit en service willen we dat wel. Dan groeit onze omzet ook.”

“Maar niet ten koste van het menselijk aspect en de persoonlijke touch”, besluit Nathalie

Tekst: Bert Voet Portretfoto: Birger Stichelbaut

luxury leads

De Nachtwacht, experts in slaapgenot BOXSPRINGS I LATTENBODEMS I MATRASSEN I BEDDEN DONSDEKENS I BEDTEXTIEL I HOOFDKUSSENS

Een gœde nachtrust ligt aan de basis van jouw гluk en гzondheid. Daarom gaan wij tot het uiterste om samen met jou het perfecte bed te vinden. openingsuren: ma: 13.30-18u / di. t.e.m. zat.: 10-12u en 13.30-18u.

De Nachtwacht - Meensesteenweg 121 - Kortrijk T 056 26 11 63 / www.denachtwacht.be luxury leads

luxury leads

KOKEN BIJ DE STERRENCHEF THUIS

"H et

voorbije jaar heb ik meer thuis gekookt dan alle jaren ervoor samen ."

Michaël Vrijmoed

Wat is Michaël Vrijmoed (40) blij dat hij weer kan koken. Echt kan koken. In zijn restaurant in Gent, dat een metamorfose onderging. De inkom werd een echte entree, er is nieuwe verlichting en alles werd opnieuw

geschilderd. Het plafond is niet langer donkergrijs maar wit, waardoor je de gewelven echt ziet en het ge-

heel veel ruimer aanvoelt. Maar nu ontvangt hij ons in Sint-Denijs-Westrem, waar hij en zijn vrouw Stefanie

Claerhout (30) hun huis bouwden. “Wat zullen we vandaag eten: dat is het eerste waarover Michaël 's morgens begint.”

Vrijmoed verlaat zijn kookeiland en duikt in de ijskast.

Wanneer we de hamachi tussen tong en gehemelte

van vishandel Van As in Yerseke, Zeeland, en wordt

zacht en berelekker. Het is een hapje uit zijn takeaway,

“Proef eens van mijn hamachi”, zegt hij. “Hij komt

in de buurt gekweekt. Ik moet de kwekerij nog eens bezoeken maar ben echt opgetogen over de kwali-

teit. Blauwvintonijn zal ik nooit gebruiken. Dit is een

uitstekend alternatief. Ik heb me aangesloten bij North Sea Chefs, de organisatie die ijvert voor duurzame

visvangst. Als souschef in Hof van Cleve was ik daar al

mee bezig, nu is het haast een evidentie. De oprichters Filip Claeys en Rudi van Beylen hebben er veel moeite ingestopt. Chapeau.”

laten wegsmelten, is het meteen stil: wat umami, zijdedie hij tijdens de professionele blokkade geleidelijk uitwerkte. Vorig jaar bereidde hij vijftig tot zeventig

afhaalmaaltijden per week, de eerste maanden van dit jaar 110 tot 130. “Voor ons is dat veel. Wij zijn geen machine zoals de structuren achter Sergio Herman

of Gert De Mangeleer.” Afhaalmaaltijden op niveau bereiden moest hij in de vingers krijgen. Zo bleken eco-

vriendelijke bordjes van hars vocht op te slorpen. Dus

moest hij sauzen en vinaigrettes apart meegegeven, in

luxury leads

plastic zakjes. “Als je het goed wil doen, is dat moeilijk te vermijden. Ook logistiek was het niet eenvoudig.

Het liep goed maar eigenlijk sta je er dan met te veel mensen. Op de duur werd het ook monotoon. Naar het einde toe zag ik de drive opdrogen.”

“Het was een enorme verademing toen we in april

enkele keren konden koken voor veertig tot vijftig gasten die in het Marriott Hotel verbleven. Op hun kamer serveerden we een menu met alles erop en eraan,

ook kaviaar. Ze waren in extase. Sommigen boekten

telkens opnieuw – waarbij veel van onze vaste gasten. Hen terugzien was de max. Zij hadden de ambian-

ce van een restaurant gemist: bediend worden, het

rondlopen met de wijnen, de jeugdigheid. Er waren

ook veel Gentenaars. Sommigen woonden een straat

verder maar bleven slapen. Ze kwamen eens op date. Voor ons was het als een teambuilding. Na zes maan-

den waren we eindelijk weer samen echt aan het werk, in plaats van samen dozen in te pakken.”

Filosofie in potjes Stefanie krijgt een kommetje met garnalen, en een tweede voor de koppen. “Ik ben geen keukenprin-

ses”, zegt ze. “Maar thuis kook vooral ik.” Zij is project

manager in het communicatiebureau van haar ouders. “Ik heb nooit in de horeca gewerkt, en het ook nooit

overwogen. We zijn allebei heel gelukkig met wat we doen.”

“Doordat we elkaar tijdens de week weinig zien, heb-

ben we in het weekend veel te vertellen”, zegt Michaël. “Maar ook toen we elkaar tijdens de lockdown elke

avond zagen, praatten we veel meer – dat was zalig”, vult Stefanie aan.

Michaël: “Ik was minder vermoeid dan normaal. Het was een andere mindset. Er was geen druk. Maar ik

heb de stress ook nodig. In het restaurant begint de

rush om elf uur; en 's avonds tussen zes en zeven is hij er opnieuw. Toen we onze gerechten in dozen stopten waren we soms klaar om vier uur, soms om zes uur. Ik kon me er niet in uitleven, neen.”

Hij draait met zijn ogen. Uiteraard kon hij zich niet

uitleven. In het Marriott kon dat wél. “Dat was echt

onze keuken. Onze signatuur. We namen ook onze

eigen borden mee. Peter Goossens had gelijk: het is

zeer moeilijk om je filosofie in een potje te stoppen,

zelfs al leg je de mensen stapsgewijs uit wat ze thuis

moeten doen. We moesten voortdurend nadenken: is het niet te complex? Zijn er niet te veel handelingen?

Er was heel veel dat we niet konden doen. Dat was wat frustrerend. En in het restaurant werken we nu een-

maal veel dingen last minute af: dat is gewoon beter.

Weinig restaurant-uitbaters vonden die takeaway fijn, denk ik.”

“Maar misschien blijven veel mensen het bijvoorbeeld met kerst doen, nu ze het wat gewend zijn”, werpt

Stefanie op. Anders dan voor Goossens was takeway

aanbieden voor Vrijmoed een noodzaak. “Ik deed het ook opdat alle medewerkers elkaar konden blijven

zien”, zegt hij. “Sommigen werken al bij mij sinds ik het

restaurant in 2013 opende. En zonder de drive worden we allemaal zot. Ik zeg niet dat hun werk hun leven is, maar ze zijn wel erg gepassioneerd. Ik ben opgelucht dat geen van hen echt in de put is gesukkeld. Enkele

dagen thuiszitten konden ze wel plaatsen. Maar niet iedereen is even ondernemend. De ene gaat zich in iets anders verdiepen, de ander wacht tot er iets op hem

of haar afkomt. Dan dreig je je minder goed te voelen. Of je komt jezelf tegen en gaat twijfelen. Iedereen is

zichzelf wat tegengekomen, hé. Tijdens de eerste lockdown liep ik aanvankelijk de muren op. Bij de tweede zijn we onmiddellijk met takeaway gestart.” “Maar nu wil ik weer vooruit.”

Gebakken garnalenkop “Sorry, ik ben niet zo'n snelle kracht.” Stefanie pelt naarstig verder. Bij de garnalen serveert haar man

garnalenkroepoek met een dip van garnaal en curry.

“De kopjes kan je gebruiken in een jus om garnaalkroketten mee te maken”, vertelt hij erbij. “Of ze bakken, drogen en er poeder van maken om bouillon mee te

infuseren of om iets mee af te werken. Een gebakken garnalenkop kan je ook zo eten. Toen ik twintig jaar

geleden naar Parijs ging, kregen we kort gebakken, ongepelde noordzeegarnalen met peterselieboter.

Zo waren we niet opgeleid! Maar het was lekker. En

simpeler wordt het niet. Dan moeten de garnalen wel kraakvers zijn.”

Reizen om te eten: ook dat is hen uiteraard niet

vreemd. “Tickets in Barcelona vond ik een van de tofste ervaringen” vertelt Stefanie. “Van begin tot einde

“I k D an

heb het al lastig als mijn menu twee maanden hetzelfde blijft .

is de voldoening van een nieuw gerecht verdwenen , ook voor het team .”

word je er verrast. Maar eigenlijk hoef je dat maar één keer te doen: dan is het verrassingseffect weg.”

Maido “Het reizen mis ik enorm”, zegt hij. "Eens iets proeven

“Dat is zoals The Fat Duck”, zegt Michaël. “Daar geraak

in een topzaak, of op een markt, en er dan over naden-

er één keer geweest. We namen de trein en na een

de input komt niet enkel van het eten maar ook van de

je heel moeilijk binnen, en het is zeer duur. We zijn

ken: dat is toch anders dan in boeken snuisteren. En

prachtige wandeling kwamen we binnen in zo'n klein

beleving, de cultuur.”

eerste tot de laatste seconde. En elk gerecht was

Met kerst 2019 trokken ze op huwelijksreis naar Peru.

tien jaar lang. Maarten Bouckaert van Castor heeft er

ooit een cursus restaurantmanagement volgde. Wij zijn

sauzen bezig. Dan is alles zo uitgepuurd dat het echt

moet doen: we laten dat graag over aan een expert.

de bore-out loert wel om de hoek. Ik heb het al lastig

naar een goed restaurant. Bruno introduceerde ons

de voldoening van een nieuw gerecht verdwenen, ook

Virgilio Martínez en Pía León en nu dé hype, was ge-

komen, zoals asperges à la flamande op onze manier.

geweest. Daar brengt Mitsuharu ‘Micha’ Tsumura een

hoef ik het niet elk jaar opnieuw uit te vinden.”

Het staat nu op nummer tien in de World's 50 Best

Wat hij zelf als zijn grootste gerecht beschouwt?

in kleine steden. We kwamen er nooit bedrogen uit.

vraag zint hem niet, en hij aarzelt lang. “Dan wil ik

cue gegeten, en je leest er veel over, maar het dáár

meteen denk ik: ergens op de aardbol zal iemand wel

doen er meer mee. En dat voedt mijn koksbrein. Zo

langoustine, dashiroom, ijs van gerookte paling, appel,

zoek. Ik wil niet op mijn lauweren rusten.”

opener voor een menu, die onze stijl perfect weerspie-

len op basis van restaurants.”

en het jodium van de zee dat versmelt met de kaviaar;

eet toch ook graag?”

room opgewerkte dashigel. Toen ik dat anderhalf

ling. We hebben ook Machu Picchu bezocht.”

meteen: hieraan moet ik niks meer veranderen. Veel

slenteren háát ik. Dan voel ik pas hoe moe ik ben. Vaak

was. Maar als takeaway is zoiets niet evident: de foute

heb. Maar elke dag een kerk bezoeken...”

eethuisje, als in een sprookje. Alles klopte, van de

perfect op alle vlakken. Máár: het is altijd identiek, al

“In Lima kennen we Bruno Rouffaer, een prof bij wie ik

drie jaar gewerkt. Hij was dan een jaar lang enkel met

niet het type mensen die uitvlooien wat je er allemaal

niet beter kán, gegeven de filosofie van het huis. Maar

Meteen nadat we in Lima waren geland, trokken we

als mijn menu twee maanden hetzelfde blijft. Dan is

bij de plaatselijke chefs. Central, het restaurant van

voor het team. Af en toe kan er wel eens iets terug-

sloten, net als Astrid y Gastón. Naar Maido zijn we wel

Als het echt goed zit en de mensen hebben dat graag,

fusion tussen de Japanse en de Peruviaanse keuken. Restaurants. De grote chefs hebben ook restaurants

“Nu ben ik ook benieuwd”, zegt Stefanie. Maar de

Iedereen heeft al ceviche en hun typische barbe-

iets noemen dat wij echt hebben uitgevonden, maar

proeven, met de eigen combinaties, is toch anders. Ze

iets vergelijkbaars hebben gedaan. Ons gerecht met

blijf ik evolueren en bijleren. Daar ga ik echt naar op

rood hoorntjeswier en kaviaar is een zinderende

Stefanie: “Michaël is in staat om een reis uit te stippe-

gelt: zeer fris en licht, met de verse, krokante algen

Michaël: “Je moet toch twee keer per dag eten? En jij

het frisse van de bouillon en het vettige van de met

Stefanie: “Jaja. Maar toen was er een mooie afwisse-

jaar geleden voor het eerst op de kaart zette, wist ik

Michaël: “Cultuur vind ik ook wel belangrijk. Maar

klanten zegden dat het hun beste gerecht van het jaar

ga ik op reis omdat ik het fysiek of mentaal eens nodig

temperatuur kan het gerecht compleet onderuithalen.”

“Jij bent getraumatiseerd zodra je twee kerken gezien

Architectural fireplaces Made in Belgium metalfire.eu Photography by Cafeine | Project by RR Interieur x Grain design office

hebt”, lacht Stefanie. “We sliepen er ook in dorpen

er actief aan te beginnen. Ik vind het iets om naar uit

Zalig.”

een kleine ziel die naast je loopt.”

waar geweldige dansfeesten werden georganiseerd.

Michaël: “Na enkele dagen Lima en Cusco trokken

Ruik eens aan mijn brood

en alle bijbehorende geluiden waren overweldigend.

Hij schenkt een glas Pierre Clément Menetou-Salon

zagen ook tarantula's op 200 meter van ons resort,

zegt hij. En hij opent de oesters. “Ostra Regal: van een

we rond in het Amazonegebied. De vogels, de apen Ook al werden we geterroriseerd door insecten. We waar we in open hutten sliepen. Ik sport ook graag

op reis, en mijn camera neem ik overal mee. En ik ga nooit twee keer naar hetzelfde land, behalve om te windsurfen.”

“Reizen is belangrijk, maar ook gewoon de verplaatsing maken naar iets interessants, al dan niet in het binnenland”, zegt hij nog. “Je moet natuurlijk tijd

hebben. Als het restaurant gesloten is, doen we altijd wel een trip. Maar als het open is, ben ik er. En ook

Stefanie heeft een drukke job. Maar goed: we hebben geen kinderen. Mijn broer is pas vader geworden.

Mijn zus heeft er twee. En ook wij zijn stilaan klaar om

te kijken: je eigen vlees en bloed, jezelf herkennen in

luxury leads

2019 in. “Uitstekende prijs-kwaliteit voor 14 euro”,

werknemer van Gillardeau die vlakbij z'n eigen kwekerij is begonnen. Gillardeau ligt in de monding van de

zee en de Gironde, waar er zoet én zout water stroomt. Dat proef je in die oesters. Een Zeeuwse oester kan ook zeer lekker zijn, maar is soms zeer zout. Ik heb

mijn oesters het liefst puur. Niet met rode wijnazijn of zo. Maar er moet wel oesterbrood bij. Dit is zelfge-

maakt roggebrood met gezouten boter die ik meng met rotswier. Ik ben bezeten door brood, en tijdens

de lockdown is het mijne fel verbeterd. Ik ga wekelijks

lopen met Olly Ceulenaere van het restaurant Publiek.

Zijn brood vond ik fantastisch, en hij bracht me in contact met iemand die er extreem gepassioneerd door

is. We hebben anderhalf uur naar die man zitten luis-

teren. Brood is complex. Het is veel meer dan bloem, water en gist. Temperaturen spelen bijvoorbeeld een grote rol. Of je zuurdesem in leven houden. Er is de geur, de smaak, de korst...”

“Ruik er eens aan”, zegt hij. “En het kan nóg beter!” Het brengt hem bij zijn vroege herinneringen aan

lekker eten. “Als kind at ik al zeer graag. Ik was een veelvraat, maar op desserts was ik extra verzot. En ik bakte zelf brood en cake – die ik meteen opat.

Eigenlijk wilde ik bakker worden. Mijn ouders werkten hard. Thuis werd er vooral in het weekend uitgebreid gegeten. Tijdens de week aten we geregeld bij onze

grootouders, waar ik de aardappelen lekkerder vond. Bleek dat er daar wél zout op was. Bij mijn andere grootvader was het elke zondagavond feest. Dan

maakte hij rosbief klaar in de oven, die hij vervolgens

met de hand in flinterdunne schijfjes sneed. Dat waren ook intense familiemomenten. Eten brengt mensen

samen. Stefanie en ik eten vaak met z'n tweeën, en we

genieten daarvan, maar er is toch niets zaliger dan met vrienden eten en samen een glas drinken.”

Ook zijn aspergegerecht komt uit de takeaway. “Maar

het zou ook iets kunnen zijn voor thuis”, klinkt het. “Dit is een beetje raar, die twee kleuren”, zegt hij plots. Hij neemt een ander schaaltje en serveert de koude sa-

lade van nog krakende asperges – eerst gekookt, dan

gebakken – met een crème van asperge op een pesto en olie van daslook.

Vervolgens bakt hij fijngesneden jonge bloemkool-

tjes kort, zodat ze licht kleuren en nog crispy zijn, en

bereidt er een Blackwellsaus bij. “Normaal zou ik daar

een vleesjus voor gebruiken, maar nu werk ik met een krachtige jus van champignons”, legt hij uit. “Zeg dat

het kalfsjus is, en men gelooft het. We gebruiken dat vaak in onze vegetarische gerechten.”

Stefanie schept het gerecht van in de pan op een

bord. “Neenee, niet te veel!”, klinkt het ineens. Ook thuis waakt de chef over de verhouding tussen de

bloemkool en de picklessaus. “Als Michaël thuis kookt help ik zelfs niet – ik kom dan beter niet in zijn buurt”, lacht Stefanie.

“ A ls kind at ik al zeer graag . I k was een veelvraat , maar op desserts was ik extra verzot . E n ik bakte zelf brood en cake – die ik meteen opat .”

“Ik heb liever dat ze intussen iets anders doet”, zegt

weekend óók te zijn. Wij gingen dus voortdurend bij

voor friste, en onderaan pepertjes en cashewnoot

de duur dacht ik zelf: 'hmm... ik moet eens iets terug-

hij. Op het bord komen nog enkele toefjes pickles

anderen eten. En mensen begrijpen dat wel, maar op

voor wat pit. De pickles is van Tierenteyn. “Hier mag

doen.' Nu hebben we dus een lang lijstje van mensen

dat al eens. In het restaurant maken we hem sowieso

die we willen uitnodigen.”

zelf.” Het is een lekker en stevig gerecht. Hier toont

Vrijmoed waarom hij al meermaals werd gelauwerd

Zijn eerste leermeester Guy Van Cauteren van het

& Millau en de We’re smart green guide, die hem vorig

in Berlare opperde soms dat hij vaak kaas en wijn of

met zijn groentebereidingen, onder meer door Gault

jaar tot tweede beste groentekok ter wereld bombardeerde. “In ons groentemenu stoppen we evenveel

voormalige tweesterrenrestaurant Het Laurierblad

kouwe plat voorgeschoteld kreeg, omdat vrienden

niet voor hem durfden te koken. Vrijmoed herkent het.

tijd en energie als in het menu met vlees en vis – het

“Sommigen vinden het een hele uitdaging om voor mij

komt overeen met een extra voltijdse kracht”, zegt hij.

Ook hardcore vleeseters die de moed hadden om het te bestellen, bevestigen dat hij tovert met groenten. “Meer en meer staan alle generaties ervoor open.”

te koken. Maar een lekkere bereiding van groenten,

of een eenvoudig maar goed stuk vis of vlees: dat is

prima. Dergelijke dingen maak ik ook zelf klaar voor vrienden. Het is niet omdat je in je restaurant com-

plexe bereidingen serveert, dat dat thuis ook moet. Je hoeft echt geen hele zondag in de keuken te staan als

Kouwe plat

je mensen ontvangt.”

Of hij hier thuis altijd zo kookt? “Neeneen”, lacht Ste-

fanie. “Ook die bloemkool zou ik wel eens doen”, zegt

Tegelijk erkende Van Cauteren dat sommige berei-

alle jaren ervoor samen. We hebben zes jaar boven het

gingen. Heeft Vrijmoed ook dat al ervaren? “Ik kan

hij. “En het voorbije jaar heb ik meer thuis gekookt dan restaurant gewoond. Ik at daar, Stefanie op haar werk.

En in het weekend ging ik niet zo makkelijk in de piepkleine restaurantkeuken staan. Hier in ons nieuw huis

vond ik echt het plezier van het koken voor onszelf en

dingen van hedendaagse topchefs zijn petje te boven onder de indruk zijn van het technische vernuft van

bijvoorbeeld Tickets”, zegt hij. “Het ene na het andere

gerecht was er zó puur en zó perfect. Sommige dingen probeer ik dan ook, maar ik kijk wel naar de haalbaar-

voor vrienden terug.”

heid: ik heb geen twintig stagiairs staan. Mijn insteek

is niet: technisch vernuftige gerechten maken. Ik zeg:

“De luxe van de lockdown”, zegt zij. “Wat zullen we

'Ik wil een gerecht met zeetong, wat ga ik doen?' Dan

vandaag eten: dat is het eerste waarover Michaël 's

kijk ik wat het seizoen biedt en begin te puzzelen. Als

morgens begint.”

je dan tot een gerecht komt dat van alle werelden het beste heeft – technisch vernuft; smaak; texturen; en

“Van daarover na te denken word ik blij”, lacht hij.

contrasten in smaak en texturen –, is de cirkel rond.”

“Vroeger gingen we vaker uiteten, nu nodigen we

veeleer mensen uit. Boven het restaurant was dat niet

Of hij soms vreest dat hem hetzelfde zal overkomen

en na een hele week had ik geen zin om er in het

de neergang volgt, met verlies van sterren en klanten,

echt mogelijk. Het was ook mijn bureau en economaat,

“H et

als zijn leermeester? Dat na het succes en de lauweren

is niet omdat je in je restaurant complexe bereidingen serveert , dat dat thuis ook moet .

hoeft echt geen hele zondag

in de keuken te staan als je mensen ontvangt .”

MEESTERLIJK MAATWERK

RAMEN - DEUREN - POORTEN

Door te investeren in innovatie en vakmanschap kiest Pouleyn als familiebedrijf resoluut voor expertise en toewijding. Pouleyn is voor u de perfecte partner in uw out-of-the-box project. Uw klassevol en tijdloos design kan in samenwerking met Pouleyn uitgebouwd worden tot een architecturaal pareltje, waar warmte en esthetiek hand in hand gaan met functionaliteit.

luxury leads

Hart Hijzelf is vooralsnog gezegend met een uitsteken-

de equipe. “Benjamin De Buck, onze sommelier en

maître, is werkelijk fantastisch. Hij is maniakaal bezig

met z'n vak, maar op een positieve manier. Zijn kennis is enorm. Op z'n twintigste was hij al quasi maître

en sommelier in Oud Sluis, het voormalige driesterrenrestaurant van Sergio Herman. Hij was me altijd bijgebleven en is een cruciale compagnon van me

geworden. Jose Garcia Vidal werkt ook al acht jaar in

de zaal. Zij zijn mijn steunpilaren, samen met souschef Niels Gunst.”

Hij heeft twaalf medewerkers. “Er is een gast die tien jaar in de bouw heeft gewerkt, en nu zes maanden bij ons in de zaal. Hij was zeer gemotiveerd, en wij

hebben 'm opgeleid. En hij deed dat best goed. Maar nu stopt hij. Zijn ouders hebben een bouwbedrijf.

Eerst zou hij het overnemen, dan weer niet. Nu gaat

hij ergens op kantoor werken. We hebben dus iemand

nodig. En hoewel het restaurant in het weekend gesloten is, zijn medewerkers verdomd moeilijk te vinden.”

Maar ook de omgekeerde beweging bestaat. “Na drie om finaal achter te blijven met een restaurant waar-

voor er geen overnemer is? “Zeg nooit nooit”, klinkt

het. “Guy is altijd een topchef geweest. Er speelden meerdere factoren. Je bent ook maar zo sterk als je

team. Je mag als chef nog zo geniaal zijn: je hebt ook de handen nodig om alles uit te werken. Dat was de

laatste jaren het probleem. Als je geen bekwame en gemotiveerde mensen meer naast je hebt, wordt je

kunnen tenietgedaan. Natuurlijk is dat zeer jammer.”

maandcontracten was ik niet van plan om Myriam te weerhouden: ze had weinig kennis en maakte veel

fouten. Toen ik de boodschap overbracht, schreeuwde ze het uit: ze wilde écht écht écht blijven. En ik

kreeg het niet over mijn hart om haar weg te sturen. En kijk, vijf jaar later werkt ze nog steeds bij ons. En

is ze zeer belangrijk geworden in het team. Het heeft haar letterlijk bloed, zweet en tranen gekost. Maar

hoe zij gegroeid is, dat is fantastisch om zien. Wat een wilskracht, wat een karakter!”

Tekst: Bert Voet Portretfoto: Birger Stichelbaut

luxury leads

EEN ODE AAN DE MEESTER Guy Van Cauteren overleed op 25 november 2020. Na

maar in zekere zin wel zeer gesofisticeerd. Doordacht.

rant. Kort daarna kreeg hij de diagnose Parkinson. Hij

stopt omdat ik niet meer kon bijleren. Maar ik was jong

een leven van hard werken sloot hij in 2013 zijn restauhad ook diabetes. Nadat hij vorig jaar verkeerde medicatie kreeg toegediend, moest hij aan de nierdialyse,

waarbij hij een pijnlijke en fatale huidziekte opliep. Hij

Technisch. Hij had zó veel kennis. Ik ben er niet ge-

en hongerig. En Hof van Cleve werkte keihard voor een derde ster.”

koos voor euthanasie.

“De kliek van 't Laurierblad heeft altijd contact gehou-

Zijn voormalige pupil kon afscheid nemen. “Guy was

huwelijk eind 2019 was er een tafel 'Berlare'. Guy had

een zeer intelligente mens, met veel levenswijsheid”,

blikt Michaël Vrijmoed terug. “Toen ik destijds bij hem arriveerde, had ik twee jaar in De Boeverie in Gavere

gewerkt. Maar het echte koken heb ik bij Guy geleerd. Het ambacht. Koken met je handen. Proeven. Is het

niet lekker? Hoe komt dat? En opnieuw beginnen. Met iets minder van dit, iets meer van dat. In zijn keuken

stond geen digitale weegschaal. Het was er een met een gewichtje. Zelfs voor de patisserie.”

Hoewel 't Laurierblad geen glorierijk einde kende, was Van Cauteren een van de meest bedreven chefs van

ons land. “In 1993 sleepte hij voor België een bronzen medaille in de wacht op de Bocuse d'Or, toen al de

meest gerenommeerde wedstrijd ter wereld. Terwijl zijn restaurant open was!”

“Hij was geen makkelijke mens, en als iemand er zijn voeten aan veegde kon hij mega-pissed zijn, maar

ikzelf had hem supergraag en heb nooit problemen

met hem gehad. Ik heb enorm veel van hem geleerd

den. Enkele keren per jaar komen we samen. Op ons

er erg van genoten. Op een bepaald moment nam hij

de micro, en onvoorbereid schudde hij een fenomenale speech uit zijn mouw. Hij kon ongelooflijk vertellen

en entertainen. En hij doorprikte al wat niet pluis was.” “Als ik eens een half uur in de auto zat, belde ik hem

graag op. In september had ik hem aan de lijn. Hij lag in het UZ Gent. Hij had erg veel pijn. Eerst drong het niet tot me door hoe erg het was. Ik ben een viertal

keer bij hem geweest. We zaten daar dan alleen. Dan praat je over alles, behalve over hoe die mens zich

voelt. Iedereen weet: het is niet goed. En volgens mij

hebben mensen in die situatie geen zin om het telkens weer uit te leggen. Hij was ook nog niet klaar om te

sterven. Eén keer bracht ik zijn paté mee. Aan het re-

cept had ik wat gesleuteld. En hij: 'Mja, goed, maar...' Dan gaf hij tips. Hij was een vakman tot zijn laatste

dagen. Hij zou ook nooit iets zeggen, zomaar om je te

pleasen. Hij was recht voor de raap. En als je tegen z'n schenen schopte, zou je het geweten hebben.”

en had veel respect voor hem. Toen ik er werkte hielp

“Guy had ook Covid-19 opgelopen maar daaraan is

service ging het volle bak. Ik stond aan de vis. Als die

donderdag. Hij vroeg of ik op dinsdagavond in het

ik 's morgens al mee aan de mise-en-place. Elke

gerechten door waren, ging ik elders mee dresseren,

of ik ging vanzelf naast Guy staan en hielp mee met de sauzen – wat niet alle collega's konden appreciëren.

Op de duur waren we zeer goed op elkaar ingespeeld. Ik ben altijd wel sterk geweest in het aanvoelen en organiseren van een service.”

“Bij het begin van de week ging hij naar de groot-

handel ISPC”, herinnert Vrijmoed zich ook. “Hij nam

dan à l'improviste vanalles mee voor de kookles op

dinsdagavond. Dan stond er twintig man – al waren het vooral vrouwen – in de keuken, ook als het restaurant

open was. Dat was telkens het feest bij de start van de week.”

“Een lam kwam altijd in z'n geheel binnen. En hoe snel die mens zo'n dier kon versnijden! Of een hert. Hij

was ook slager van opleiding, net als zijn vader. Het

ene stuk braiseerde hij dan, het andere spande hij in netten en liet het kort bakken. Het was niet modern,

hij niet overleden. De laatste keer belde hij op een

ziekenhuis kon komen koken voor zijn familie. Ik had het niet door. Ook niet toen hij zei: 'Morgen krijg ik

de laatste dialyse, dan trekken we er de stekker uit.' Mijn moeder, die kinesiste is, moest me uitleggen

wat dat betekende. Op dat moment kreeg ik een slag

van de hamer. Guy wilde er nog een feest van maken.

Een laatste avondmaal. Maar dat is niet op die manier

gelukt, omwille van de coronamaatregelen. Ik ben wel

nog eens kunnen langsgaan, op maandag, samen met drie ex-collega's. Toen was hij op de palliatieve afdeling, waar wat meer was toegelaten. Per twee gingen

we bij hem. Ik had een fles champagne bij. Het waren zijn laatste heldere uren. Hij zat rechtop, we dronken samen een glas en disten verhalen op. Hij heeft een

uur lang zitten lachen. Dat was echt schoon, jong. En dan: de laatste, lange handdruk, de laatste woorden

van dank voor elkaar, de laatste aanblik. Op woensdag is hij overleden.”

“Op zijn volgende verjaardag, 8 mei, gaan we hem eren. We denken aan een breugelmaal.”

Craftsmanship pur sang

De keuken en het volledige interieur baden in een warme, gezellige sfeer. De zorgvuldig uitgekozen rode accenten doorheen het hele huis geven het die extra touch. De combinatie van natuurlijke materialen zoals hout en natuursteen maken het geheel af. Dit is ...

ONTWERP & REALISATIE INTERIEURARCHITECTUUR oostrozebeke 38

luxury leads

051 40 47 18

www.franktack.be

luxury leads

SHOPPING PIERRE DAEMS Quadrant Bookend

De "Quadrant Bookend" is het resultaat van een nieuw evenwichtig spel tussen recht en krom. Handgemaakt per paar, verkrijgbaar in Noir Saint Laurent marmer/gelakt messing combinatie. h180mm x w70mm

Prijs 1.450 euro/paar www.pierredaems.com

RR INTERIEUR Pacha Lounge Chair - Gubi

De gewelfde, zachte en laaghangende

Pacha Lounge Chair is een vrolijk modernistische

creatie die zowel extreem comfort als moeiteloze

veelzijdigheid omhelst. Prijs vanaf 2.150 euro www.rrinterieur.be

luxury leads

RR INTERIEUR Maxalto, Caratos chair

Caratos is een serie gestoffeerde zitmeubelen, verenigd door een herkenbaar frame van

gegoten aluminium. De frames zijn verkrijgbaar in

geraffineerde amber- en grafiettinten, te combineren met een kostbare stoffen of lederen bekleding. Prijs vanaf 1.330 euro www.rrinterieur.be

DE NACHTWACHT FILO plaid/tafellaken - Scapa Home Het Belgische interieurmerk Scapa

Home creëert haar collecties steeds met

aandacht voor duurzaamheid en detail. Het merk combineert kwaliteit met

tijdloze ontwerpen in aantrekkelijke

kleuren en texturen. Prijs 251 euro

www.denachtwacht.be

BANG & OLUFSEN BeoPlay A1

Langere afspeeltijd, volledig waterdicht, geïntegreerde stemassistent en luid-

sprekertelefoon. Maak kennis met de

verbeterde keuze voor geweldig geluid onderweg.

Prijs 250 euro www.vandeloock.be

METALFIRE Anemone

Design vuurplaatsen en gereedschap voor in en rond de open haard. Prijs model S 538 euro

Prijs model M 717 euro

Prijs model XL 3.154 euro

Prijs model bio ethanol 1.981 euro www.metalfire.eu

PIERRE DAEMS June Side Table

De elegante "June Side Table" in natuursteen

met zijn kenmerkende, opvallende J-Curve.

Handgemaakt en op bestelling in België. h440 x w270 x d340mm Prijs 3.990 euro

www.pierredaems.com

luxury leads

De Nachtwacht, experts in slaapgenot BOXSPRINGS I LATTENBODEMS I MATRASSEN I BEDDEN DONSDEKENS I BEDTEXTIEL I HOOFDKUSSENS

De Nachtwacht - Meensesteenweg 121 - Kortrijk T 056 26 11 63 / www.denachtwacht.be luxury leads

INTERIEUR

“K unst

heeft het laatste woord ”

Stephanie Laporte

‘New essentialism’: zo typeert Stephanie Laporte haar interieurarchitectuur. En waar kan je dat beter ervaren dan in haar eigen woning in Zwevegem: een brute sculptuur, gestript tot zijn essentie, maar met veel aandacht voor wooncomfort en esthetiek. ‘Voor jezelf een huis ontwerpen is het moeilijkste dat er is.’

Wat waren we blij, toen Stephanie Laporte ons

Van binnen naar buiten

huis uitnodigde voor een gesprek over haar twee

Samen met Didier Balcaen is Demeyere mede-

woont tegenwoordig met haar gezin in Zwevegem.

die grote mixed-use binnenstedelijke projecten

zicht op de velden, het Beerbos en de molen van

stond een modernistische woning uit 1967. Het

tekende ze uiteraard zelf, de architectuur is een

mooi. Maar het raakte niet verkocht, want er waren

niet in haar bureau in Kortrijk, maar in haar nieuwe

dada’s: interieurarchitectuur en kunst. Laporte

oprichter van Speedwell: een projectontwikkelaar

Meer bepaald: in een nieuwbouw met een prachtig

bouwt in Roemenië en Oost Europa. ‘Op deze plek

Sint-Denijs. Het warm minimalistische interieur

huis lag verscholen in de bossen en was op zich wel

samenwerking met haar man Jan Demeyere.

enorme scheuren in de muren. Het is een veelvoor-

luxury leads

komend probleem hier in de regio: de kleigrond

Brute rots

beginnen oude huizen die niet deftig gefundeerd

Voor jezelf een nieuwbouwhuis ontwerpen en inrich-

te breken en een nieuwbouw te realiseren, gefun-

ten een moeilijke opdracht. ‘Jezelf als klant hebben

Jan Demeyere.

Laporte. ‘Drie jaar tekenden we samen aan onze

Hun nieuwbouwwoning is een krachtige monoliet,

revue, tot we uiteindelijk zelfs overwogen om met

kleiproduct. ‘Het huis is nu nog een brute sculp-

eerste idee was om een glazen paviljoenwoning te

bloemenweide. En de achtergevel zal begroeid

dat matchte hier niet met de landelijke omgeving. De

in de natuur. Qua vorm is het zelfs op de natuur ge-

brute rots in het bos.’ De zoektocht naar het perfecte

een tak die aan een boom groeit,’ zegt Stephanie

mis op: hun woning is een uitgepuurde massieve

buiten ontworpen. Architecturaal is het een balk

en wooncomfort doet rijmen.

huis is volledig op het landschap gericht: gesloten

Voor Laporte was het essentieel dat de woning veel

achterkant.’

zamelaars. Maar belangrijker nog was de open

droogt uit door de klimaatopwarming en daardoor zijn te verzakken. We besloten het huis volledig af

ten: het is voor veel architecten en interieurarchitec-

deerd op een dikke funderingsplaat in beton,’ zegt

is inderdaad echt niet evident,’ bevestigt Stephanie woning. 21 verschillende ontwerpen passeerden de

die volledig is opgetrokken in baksteen, ook een

een buitenlandse sterarchitect samen te werken. Ons

tuur. Maar binnenkort komt aan de voorkant een

bouwen, geïnspireerd op Mies van der Rohe. Maar

raken met klimplanten. Het huis moet weer opgaan

site vroeg om een krachtigere architectuur, een soort

ïnspireerd: het uitgestrekte volume is geknikt, zoals

ontwerp leverde alleszins geen vergezocht compro-

Laporte. ‘Het huis is helemaal van binnen naar

sculptuur geworden, die functionaliteit met esthetiek

waaruit enkele volumes zijn weggekapt. Het hele

aan de straatkant, open naar het panorama aan de

wanden had: zij en haar man zijn grote kunstver-

“M et amper drie binnendeuren vloeien alle ruimtes beneden naadloos in elkaar over . E n toch heeft elke ruimte zijn eigen intimiteit , identiteit en uitzicht op het landschap . D at is de magie van dit huis .”

circulatie. Met amper drie binnendeuren vloeien

bij een natuursteenbedrijf in de streek zag staan.

En toch heeft elke ruimte zijn eigen intimiteit,

het woog oorspronkelijk 3000 kilo. Nu nog 900. De

alle ruimtes beneden naadloos in elkaar over.

identiteit en uitzicht op het landschap. Dat is de

magie van dit huis: ondanks zijn uitgestrektheid en grote vloeroppervlak, geeft het zichzelf nergens

‘Zij hebben dat blok wel binnenin uitgehold, want

stabiliteitsingenieur heeft ons gegarandeerd dat de vloerplaat dat aankan.’

in één keer prijs. Laporte creëerde een ‘prome-

Gedoseerde kijkervaring

in de aankleding van de opeenvolgende ruimtes

Stephanie Laporte doet soms binnenhuisinrichtin-

‘De eetkamer en de TV-kamer zijn bijvoorbeeld

haar man. Maar ze ontwerpt vooral high-end com-

nade architecturale’ met een filmische spanning: varieerde ze met donker en licht, intiem en open. bekleed met donker getinte lariks. Dat hout is geïnspireerd op de schors van de eiken in het Beerbos, waar we op uitkijken,’ zegt ze. Ook in het gastentoilet beneden trok Laporte de natuur letterlijk

naar binnen: de wastafel bestaat uit één blok ruwe natuursteen. Ongepolijst, precies zoals ze de blok

gen voor de grootschalige vastgoedprojecten van merciële en residentiële interieurs voor Belgische klanten, veelal zakenlui met een gevoel voor es-

thetiek. Dankzij haar feeling voor kunst kan ze haar klanten – desgewenst - ook advies geven over de

sculpturen of schilderijen die in de woning zouden passen. Laporte komt uit een kunstenaarsfamilie

en overwoog zelf lange tijd om kunstgeschiedenis

en tentoonstellingen in galeries of musea. ‘Ik ben

tuur aan de ESA St-Luc in Doornik. Na haar studies

leiding,’ lacht ze. ‘Ik werk thuis aan mijn doeken

te studeren. Toch koos ze voor interieurarchitec-

draaide ze drie jaar mee op het architectenbureau

van Claire Bataille en Paul Ibens, tot ze in 1999 haar eigen studio startte. Haar eigen stijl omschrijft ze

graag als ‘new essentialism’: ze ontwerpt serene, ge-

sofisticeerde interieurs, waarin je je thuis voelt en tot rust komt. Haar eigen woning in Zwevegem is daar

een perfect staalkaartje van. Hoewel het gelijkvloers alleen al 600m² is, voel je je geborgen in de architectuur. De proporties en volumes van de woning

voelen heel natuurlijk aan. En door het materialen-

palet summier te houden, steelt niks teveel aandacht van de hedendaagse kunstcollectie.

Ook die verzameling is niet opgesteld als een visueel bombardement, maar een goed gedoseerde kijk-

ervaring met museale ambities. Ingetogen werken

van Dirk Braeckman, Hannah Collins en Imi Knoebel zijn afgewisseld met explicietere stukken van Adam

Pendleton, Jenny Holzer of Mircea Suciu. Op de plek waar nu nog een sloganesk werk van Stephan Brüggemann hangt, komt binnenkort een monumentale

Gilbert & George. Het werk dat meest reactie uitlokt bij bezoekers, staat al meteen in hun inkom: ‘Tanya’, een sculptuur van het kunstenaarsduo Elmgreen &

Dragset. Een levensechte vrouw – op Prada-stiletto’srust op een kapotte transportkist van een kunst-

werk. ‘De dame in kwestie is Tanya Bonakdar, een

recent in avondschool begonnen met een kunstopop de schildersezel van mijn grootvader.’ Laporte

is ook, samen met Christophe De Jaegher, medeoprichter van Gluon: een bijzonder initiatief dat de

brug legt tussen kunst, wetenschap en technologie. ‘Gluon organiseert voor zijn leden lezingen, stu-

diereizen en atelierbezoeken. En telkens zit er een futuristisch kantje aan: we brengen kunstenaars

onder de aandacht die bezig zijn met technologie en wetenschap en op die manier nadenken over de uitdagingen van mens en planeet. Zo was er

dit voorjaar in BOZAR nog een Gluon-project rond kunst en artificiële intelligentie, in samenwerking met kunstenaar Luc Tuymans. De centrale vragen waren daar: wat kan artificiële intelligentie bete-

kenen voor het creatieve proces van kunstenaars? Kijken de AI-algoritmes anders naar kunst dan

mensen? Nog dit voorjaar werkte Gluon mee aan

een onderzoeksproject van kunstenares Robertina

Šebjanič. In haar werk onderzocht zij de impact van geluidsoverlast onder water. De fauna en flora in zee of in rivieren ondervinden de laatste 50 jaar meer en meer hinder van lawaai van industrie,

visserij en scheepvaart. Zij reist al sinds 2016 de

wereld rond om dat onderwaterlawaai te capteren

in geluidscomposities. Haar project over de Noordzee is tentoongesteld in Oostende.’

galeriehoudster met wie Elmgreen & Dragset willen

Of ze door Gluon ook anders kijkt naar haar interi-

kunstenaars zijn machtiger dan de kunstmarkt, de

ecologische voetafdruk,’ zegt Laporte. ‘Vroeger was

afrekenen in een beeld. Alsof ze willen zeggen: wij kunst heeft het laatste woord,’ zegt Laporte.

Gluon In Laportes privéwoning heeft kunst absoluut het

laatste woord. Maar ook in haar vrije tijd is kunst de basso continuo. Ze reist wereldwijd voor beurzen

eurbranche? ‘Ik ben me wel wat bewuster van onze

het bon ton om te kunnen zeggen dat je marmer uit Brazilië kwam en je hout uit Australië. Maar die ma-

teriaalinvoer zorgt voor een onnodige vervuiling en een ecologische belasting. We kunnen evengoed met materialen van bij ons werken. En dat doe ik ook zoveel mogelijk in mijn projecten.’

Tekst: Thijs Demeulemeester Foto: Birger Stichelbaut

luxury leads

Photo Cafeine

luxury leads

KUNST

“I k

wil als een missionaris

R aveels

werk overal verdedigen .”

Melanie Deboutte

Melanie Deboutte, schrijf die naam maar op. De Roeselaarse is sinds anderhalf jaar conservator van het

Roger Raveel Museum in Machelen-aan-de-Leie. En daarmee is ze, samen met Benjamin Zurstrassen van

het Hortamuseum, de jongste museumdirectrice van ons land. ‘Men zegt soms dat Raveel wereldberoemd was in Vlaanderen en geen internationale carrière kende. Dat is een misverstand.’

Melanie Deboutte (°1988) was 11 toen Roger Raveel

‘Als jonge garde treden we graag in dialoog met

kreeg. Sinds anderhalf jaar leidt de in Gent wonen-

klaar om een nieuw hoofdstuk te schrijven,’ laat ze

in 1999 zijn eigen museum in zijn dorp Machelen de Roeselaarse het opmerkelijke museum in de

Leiestreek. Deboutte was geen witte raaf, toen ze

de oudere generatie die nog aan zet is. We staan optekenen.

uitgekozen werd om haar voorganger Piet Coessens

Prequel

behoort samen met Evelyn Simons, Louis-Philippe

Deboutte weet waarover ze spreekt, want de voor-

we generatie jonge Belgische curatoren die zich

de kunstwereld. Heel haar curriculum leest als een

op te volgen. Ze heeft frisse ideeën, is erudiet en

Van Eeckhoutte en Benedicte Goesaert tot de nieude jongste jaren laat opmerken in de kunstwereld.

bije 10 jaar verkende ze zowat alle facetten van

prequel voor haar eerste – en wellicht niet laatste

luxury leads

“N a

mijn studies kunstwetenschappen in

L euven

G ent

wist ik vrij snel dat ik in de museumsector wou terecht komen .

M aar

om zeker te zijn van mijn sterktes en talenten ,

deed ik eerst wat ervaring op in alle mogelijke uithoeken van de kunstwereld .”

- museumbenoeming. ‘Na mijn studies kunstweten-

van anderen. Maar ik wou mijn eigen weg zoeken

in de museumsector wou terecht komen. Maar om

vertrouwde me dat jaren geleden toe: “je moet je

schappen in Leuven en Gent wist ik vrij snel dat ik

zeker te zijn van mijn sterktes en talenten, deed ik eerst wat ervaring op in alle mogelijke uithoeken van de kunstwereld. Ik heb voor een galerie ge-

werkt, maar ik deed ook als freelancer of tijdelijke

medewerker projecten voor verschillende Vlaamse musea zoals het S.M.A.K., Museum Dhondt-Dhae-

nens, Museum M en het Raveel Museum. Ik werkte voor een kunststichting, de Herbert Foundation in Gent. Ik was ook studiomanager van kunstenaar

en mijn eigen verhaal vertellen. Thierry De Cordier eigen baas zijn en niet te lang assistent blijven van anderen”. Ik was jong om te solliciteren, maar het

voordeel was: ik kende het Raveel Museum al, had

relevante ervaring en wist wat de uitdagingen voor

de toekomst zouden zijn. Bovendien ligt Machelenaan-de-Leie precies tussen Roeselare en Gent, mijn

bakermat en mijn huidige woonplek. Alle randvoorwaarden waren ingevuld.’

Dirk Braeckman op het moment dat hij exposeerde

Hoogmoed

tië. En samen met wijlen Jan Hoet werkte ik aan zijn

Het Roger Raveel Museum is niet het meest sexy

tentoonstellingen, vees werken aan de muur, deed

ook niet in een centrumstad, maar in een inge-

in het Belgisch paviljoen op de Biënnale van Venelaatste expoproject, ‘De Zee.’ Kortom, ik bouwde

pers en communicatie, schreef catalogusteksten, deed onderzoek, werkte samen met kunstenaars

en met erfgenamen van kunstenaars die een estate beheren. Al die ervaring komt nu perfect samen in deze job in het Roger Raveel Museum,’ zegt ze.

Twee jaar geleden had Deboutte voor het eerst

contact met Piet Coessens, de toenmalige conservator van het Raveelmuseum. In zijn kleine team

van vier mensen was tijdelijk iemand uitgevallen.

of meest avant-garde museum van België. Het ligt slapen dorp in de Leiestreek. Bovendien is zo’n

monografisch museum niet zo evident om in leven te houden. Hoe hou je zo’n plek aantrekkelijk voor

een breed publiek, als de kunstenaar geen internationaal bekende publiekstrekker is zoals Van Gogh of Picasso? ‘Een museum waar het werk van één

kunstenaar centraal staat kan heel erg in de diepte gaan. Ik vind het een bijzondere uitdaging om in zo’n nichecontext te werken,’ zegt Deboutte.

En daardoor kon Melanie als freelancer inspringen.

Toch gaan monografische musea vaak ten onder

jaar met pensioen zou gaan. Er kwam dus een post

plekken, zeker als de kunstenaar zelf vergeten raakt.

‘Piet vertelde me toen dat hij aan het eind van het

vrij, waarvoor ik me kandidaat kon stellen,’ zegt Deboutte. ‘Ik rook mijn kans. 10 jaar lang stond ik ten dienste van de projecten, keuzes en beslissingen

aan hun hoogmoed: het worden vaak doodse

Voorbeelden zijn er genoeg in ons land: in het Constantin Meuniermuseum in Elsene komen nauwelijks nog mensen. En als je het Permekemuseum

S TA L E N R A M E N E N D E U R E N

Fotografie: Olivier Strobbe

S TA L E N R A M E N E N D E U R E N

Rechtstraat 436 A, 9160 Lokeren +32 (0)9 373 98 36 - info@fraam.be

www.fraam.be luxury leads

“D ie

vaste opstelling moet veel sneller roteren ,

zodat bezoekers altijd een reden hebben om terug te komen .”

in Jabbeke éénmaal hebt bezocht, heb je de neiging niet meer om nog eens terug te gaan. Veel

monografische musea zijn mausolea die vastgevroren zitten in de tijd. Maar in die valkuil wil Melanie

Deboutte niet trappen. ‘Het Raveel Museum is geen ateliermuseum of een kunstenaarswoning, die je kan bezoeken. We zijn een groot museum met

1200m² exporuimte. Dat is best veel om gevuld te krijgen. Het museum is ontworpen na gesprekken

tussen architect Stéphane Beel en Roger Raveel zelf. Voor Roger was het belangrijk dat er ook tijdelijke

expo’s kwamen die onafgebroken een dialoog mogelijk maakten met tijdgenoten maar bovenal ook

met nieuwe generaties kunstenaars. Hij besefte dat je alleen zo een museum gewijd aan zijn oeuvre in leven kon houden,’ zegt Deboutte.

Usual suspects Concreet wil Deboutte haar museum niet volproppen met werken van Raveel, die ze één keer om de 10 jaar wisselen. ‘Die vaste opstelling moet

veel sneller roteren, zodat bezoekers altijd een

reden hebben om terug te komen,’ zegt ze. ‘Als ik de cijfers van vroeger analyseerde, merkte ik dat

in BOZAR een grote retrospectieve kreeg? ‘Dat

tentoonstellingen. Ze bezochten de vaste collectie

we merken het natuurlijk wel aan onze bezoekers,’

mensen vooral naar hier kwamen voor de tijdelijke nauwelijks nog, omdat ze dachten dat ze die al

kenden. Voor mij was dat het sein om het radicaal anders aan te pakken: ik wil elk jaar de collectie-

presentatie wisselen in de pastorijwoning. En in de

fantastische nieuwbouw van Beel – die er inmiddels ook al 22 jaar staat - wil ik tijdelijke expo’s houden.

Niet enkel over Raveel, maar ook met tijdgenoten of met hedendaagse artiesten. Als conservator is het

mijn taak om hier nieuwe verhalen te vertellen over Raveel.’

De vraag is: is zijn verhaal niet uitverteld, nu hij

– naar aanleiding van zijn 100ste geboortedag –

expoproject was al opgestart vóór mijn komst. Maar zegt ze. ‘We leenden veel van onze topstukken uit voor de expo in het Paleis voor Schone Kunsten.

Maar nu die tentoonstelling afgelopen is, willen we niet enkel die usual suspects tonen in ons muse-

um. We willen de bezoekers blijven verrassen met

onbekend werk of minder bekende facetten van zijn oeuvre, zoals zijn keramiek.’

Ambitieuze plannen Of het aan Debouttes inspanningen ligt, is moeilijk te zeggen. Maar het Raveel Museum tikte vorig

jaar – in volle corona – op een zeer hoog aantal

bezoekers af: 10 000 bezoekers kwamen langs,

de van Raveel op te krikken door bij grote galeries

‘Ter vergelijking: het MuHKA in Antwerpen haalde

uitspelen in musea.’

terwijl ze twee maand verplicht moesten sluiten.

35 000 bezoekers,’ zegt Deboutte. ‘En ook dit jaar

aan te kloppen. Maar ik wil hem wel internationaal

zit ons museum op toerental om een recordjaar aan

Deboutte heeft nog andere ambitieuze plannen met

van de Roger Raveel-tentoonstelling in Brussel,’

en ambassadeurs en nodigt ondernemers, be-

bezoekers te halen. We voelen natuurlijk een effect zegt ze. ‘Na BOZAR zie ik nog veel opportuniteiten om zijn werk internationaal te tonen. Was er geen corona geweest, dan was ik heel Europa rondgereisd om als een missionaris het werk van Raveel

overal te gaan verdedigen bij musea. Expo’s in culturele centra hoeven niet meer. Het is tijd voor de

het museum. Ze gaat actief op zoek naar partners drijven en kunstminnaars uit de regio – en verder

daarbuiten – uit om het museum te steunen in de groeischeut waar het Roger Raveel Museum zich in bevindt. ‘Van evenementen en recepties in de mooie museumzalen of de bloemenweide in de

binnentuin tot lezingen, rondleidingen en atelier-

volgende stap. Ik ben er zeker van dat ik de juiste

bezoeken aan kunstenaars: het museum biedt in de

mijn taak als museumconservator om de markwaar-

zijn ambassadeurs,’ zegt ze.

mensen warm kan maken voor dit oeuvre. Het is niet

nabije toekomst een interessant pakket aan voor

Kunstenaar met pensioen

Hugo Claus

Het voelt alsof Deboutte nu het werk doet dat Raveel

Melanie Deboutte heeft Roger Raveel nooit ont-

te reizen en internationale contacten te leggen. ‘Men

eerstehands informatie. Zijn technisch assistent is

in zijn leven nooit echt deed: Machelen verlaten om

zegt soms dat Raveel wereldberoemd was in Vlaanderen en geen internationale carrière kende. Maar dat is een misverstand,’ pareert Deboutte. ‘Zijn werk uit de

jaren 50 en 60 heeft absoluut internationale kwaliteit, daar twijfelt niemand aan. En Raveel had tijdens zijn

leven wel degelijk ook internationaal succes. In 1971 exposeerde hij op de Biënnale van São Paolo. Vanaf

eind de jaren 60 werkte hij samen met Galerie Espace uit Amsterdam. Die galerie heeft heel veel voor Ra-

veels bekendheid in Nederland betekend. Het leidde uiteindelijk zelfs tot solotentoonstellingen in het

Stedelijk Museum in Amsterdam en het Van Abbemuseum in Eindhoven.’

‘Ik zie Raveel als een brugfiguur tussen de moderne

en hedendaagse schilderkunst. Met zijn ‘Nieuwe Visie’ heeft hij een doorbraak geforceerd voor een hele

nieuwe generatie kunstenaars. Voor mij zit de kern

moet: hij stierf in 2013. ‘Maar ik heb uiteraard veel hier zelfs nog altijd conciërge van het museum,’ zegt ze. ‘Volgens wat ik hoor en lees was hij zeer trots,

koppig en eigengereid. Hij beweerde altijd dat hij

zich op niemand inspireerde. Maar door al anderhalf jaar zo intens met zijn werk bezig te zijn, heb ik toch veel linken ontdekt met andere kunstenaars. Een

specialiste in oude schilderkunst wees me zelfs op

parallellen met de schildertechniek van Rubens. Bovenal was Raveel zeer loyaal voor zijn entourage en

voor de invloedrijke figuren die hem steunden, zoals

Hugo Claus en Roland Jooris. Hij bleef ook zijn leven lang zijn woonplaats Machelen-aan-de-Leie trouw.

Hij was nooit van plan om hier weg te gaan. Hier in

de Leiestreek vond hij alles om geïnspireerd te raken en om zijn kunstenaarsbestaan te leiden. Was hij in

Parijs geboren, dan was hij gegarandeerd levenslang in Parijs blijven plakken.’

van zijn oeuvre in de jaren 50 en 60, toen hij echt een

Of hij door zijn honkvastheid de internationale

zichzelf wat te herhalen. Midden de jaren 1980 had

niet te ver, maak het niet te moeilijk.’ Hij deed in-

avant-garde schilder was. Vanaf de jaren 70 begon hij zijn werk al veel van de kracht verloren die in de klei-

nere, experimentele schilderijen en tekeningen schuilt van twee decennia voordien. Maar dat betekent

natuurlijk niet dat hij geen goede werken meer heeft

gemaakt in de tweede helft van zijn leven, denk maar aan zijn inkttekeningen en grafiek,’ zegt Deboutte.

‘Misschien moeten we kunstenaars ook eens toestaan om op pensioen te gaan. Ze worden verondersteld

om levenslang te pieken. En dat is niet realistisch.’

erkenning heeft gemist? ‘Raveel zei altijd: ‘zoek het derdaad niet veel moeite om buitenlandse contacten te leggen. Hij werkte liefst met lokale galeries, zoals Veranneman en Pieters. En als er al eens een belangrijke curator over de vloer kwam, zoals de

Duitser Kasper König in 1985, ontving hij hem in zijn atelier in het Nederlands. Omdat hij geen Engels of Duits sprak. Had hij König die dag kunnen overtuigen, dan zag zijn carrière er misschien anders uit.’

Tekst: Thijs Demeulemeester Foto: Birger Stichelbaut

luxury leads

T O T A L E

R A A M D E C O R A T I E

T A P I J T

S C H I L D E R W E R K E N

SHOWROOM Zoutelaan 58 | 8300 Knokke-Heist | Tel. 050 62 78 60 info@ovs-decoratie.be | www.ovs-decoratie.be

luxury leads

ACHTER DE SCHERMEN

“M ade

B elgium

is een kwaliteitsmerk in de

S tates ”

Arno Declercq

Het is bijna niet te geloven dat Arno Declercq nog maar vier jaar bezig is. De Belgische ontwerper heeft

met zijn krachtige meubels en accessoires succes tot in Shanghai, Moskou en Los Angeles. ‘Ik zou er kunnen mee uitpakken, maar ik blijf liever onder de radar.’

Het begon eigenlijk met een tegenvaller. Arno

Bescheiden

design en Afrikaanse kunst in Leuven. Een misreke-

Die bal rolt nog steeds het snelst in de States en in

Leuven was hier niet klaar voor, dus sloot hij de

ken. ‘We krijgen nu aanvragen binnen van ont-

Declercq opende in 2015 een galerij met vintage

ning, want de klanten bleven uit bij galerij Whyfon. galerij al in 2016. Het kantelpunt kwam er in mei

2017, toen hij een foto op Instagram postte van een stoere zwarte collectie met toen nog kleine acces-

soires zoals kandelaars en schalen. 'Vrijwel meteen

kwam er een bericht van de interieurshop Garde uit Los Angeles: ‘Hi, can we buy your collection?’ En vanaf dan ging het snel. Een maand na de leve-

werpstudio’s uit Shanghai. Net zoals Axel Vervoordt leggen zij een grote stock van interieurobjecten

aan, die ze in hun projecten plaatsen. Die studio’s hebben geen showroom of fysieke winkel. Ze

zorgen er zelf voor dat mijn collectiestukken een bestemming vinden.’

ring waren ze daar al uitverkocht en kwam er een

Arno Declercq werkt voornamelijk met galeries

interieurwinkels volgden snel, want Belgisch design

van klanten soms stukken maak in exceptionele for-

nieuwe, grotere bestelling. Andere Amerikaanse

is populair in de States, dankzij smaakmakers als

Vincent Van Duysen en Axel Vervoordt. En zo ging de bal aan het rollen.’

Europa. Al begint Azië hem stilaan ook te ontdek-

luxury leads

maar heeft ook eigen projecten waar hij op vraag

maten. Het succes stijgt Arno absoluut niet naar zijn hoofd. Daarvoor heeft hij al van te dichtbij meegemaakt hoe fragiel een zaak runnen kan zijn. ‘Ik blijf

luxury leads

“ I k

vind dat je mijn band met mode ook voelt

doorheen mijn collecties .

gebruik leder ,

pels en rubber in combinatie met hout , metaal en brons .”

liever bescheiden. Daarom zeg ik altijd: het succes is me overkomen. Ik heb eigenlijk nooit objecten

ontworpen omdat ik wist dat ze commercieel zouden aanslaan. Ik maak gewoon wat ik mooi vind.’

Liefde voor mode Arno Declercq is een autodidact meubelmaker. Hij studeerde interieurarchitectuur en komt uit een

familie van ondernemers. Zijn ouders runden een

textieldrukkerij en daarna een modeboetiek, waar ze onder meer Ann Demeulemeester, Rick Owens en Martin Margiela verkochten. Hier pikte Arno

de esthetiek van die architecturale designermode op. ‘Ik heb zelf veel meegewerkt in de winkel van

mijn ouders. En ik ging meestal ook mee collecties

inkopen in Parijs en Milaan. Bij Rick Owens is de link tussen zijn modelijn en meubellijn heel duidelijk. Ik

vind dat je mijn band met mode ook voelt doorheen mijn collecties. Ik gebruik leder, pels en rubber in combinatie met hout, metaal en brons. Die ‘look’

bepalen is zoals een modeontwerper die een sil-

houet tekent. Of zoals iemand zijn outfit kiest. Alles moet met elkaar matchen, zowel qua kleur, textuur

als volumes. Ik ga niet plotseling objecten beginnen maken in plexiglas of zo. Ik streef naar een coherente look.’

En dat lijkt ook wel aan te slaan in de modewereld.

In het hoofdkwartier van Yves Saint Laurent in Parijs, waar de Belg Anthony Vaccarello momenteel creatief directeur is, staan enkele van Arno’s meubels.

En ook de CEO van Moncler kocht recent een mooie selectie van zijn objecten en meubilair.

“I k

werk elke dag mee in het atelier , zo heb ik volledige controle

over de kwaliteit en de esthetiek .”

Senufo Arno Declercq (°1994) kreeg naast mode nog een andere passie van zijn ouders mee: die voor Afri-

kaanse kunst. Hij verzamelt niet alleen kunstobjecten uit zwart Afrika net als zijn vader, ze inspireren

hem ook overduidelijk in zijn werk. ‘Ik gebruik veel Iroko, een Afrikaans hardhout dat erom bekend

staat dat het ertsen uit de grond kan opnemen,’

zegt hij. ‘Maar ook vormelijk sijpelt Afrikaanse kunst door in mijn creaties.’ Eén van zijn krukjes doopte

hij ‘Senufo’, naar de West-Afrikaanse stam, bekend

bij Afrikaanse kunstverzamelaars. Een ander meubel bekleedde hij met nagels, zoals sommige stammen doen bij hun maskers of krukken.

Die cross-over tussen Afrikaanse kunst, handwerk

en design leverde hem al de nodige aandacht op in

kunstmiddens. De Brusselse topdealer in Afrikaanse kunst, Didier Claes, had op Tefaf Maastricht – de

belangrijkste kunst– en antiekbeurs ter wereld – een bureau van Arno mee om zijn stand mee in te rich-

ten. Ook op de kunstbeurs BRAFA in Brussel doken zijn collectiestukken op. Bank Delen gebruikte

Arno’s werk om hun stand – op interieurgebied het paradepaardje van de beurs – mee te decoreren.

Liagre en Wearstler Niet dat Arno Declercq dat soort showcases nog nodig heeft om succesvol te zijn. Zijn planning zit nu

al vol tot eind dit jaar. Zijn collectiestukken worden al wereldwijd verkocht via een 30-tal dealers. En

zelfs het high-end interieurlabel Christian Liagre en de Amerikaanse interieurarchitecte Kelly Wearstler klopten recent bij hem aan om samen te werken.

Alles wordt in eigen huis te Zaventem gemaakt. We

draaien 7 op 7 om de vele orders klaar te krijgen. Ik

werk elke dag mee in het atelier, zo heb ik volledige controle over de kwaliteit en de esthetiek.’

Zijn productiecapaciteit bereikt stilaan zijn absolute

limiet, zijn atelier is te klein en zijn machinepark kan op de huidige locatie niet meer uitbreiden. ‘Ik zoek

al een tijdje naar een mooi atelier van circa 1000m²,

liefst ergens in de driehoek tussen Antwerpen, Brussel en Leuven,’ zegt hij. ‘Dan pas zal ik nog verder

kunnen groeien en investeren in nieuwe en grotere

machines. Hier zou ik dan ook de ruimte hebben om een stock aan te leggen.’

Amerikaanse mentaliteit Arno Declercqs zaken gaan goed, zeer goed zelfs. Maar hij houdt liefst de voetjes op de grond. ‘Ik vind het leuk om me te omringen met andere

creatievelingen, hier in Zaventem Ateliers. We

hebben hier een cluster van ontwerpers en makers onder één dak in een oud industrieel pand. Het

is inspirerend om in die omgeving te werken. Met andere ondernemers in België overleggen is niet gemakkelijk, want doordat ik nog zo jong en zo

kort bezig ben, nemen ze me niet altijd au sérieux. Terwijl ik heel serieus met de uitbouw van mijn

zaak bezig ben. Daarom spiegel ik me meer aan

de Amerikaanse mentaliteit: de eerste jaren is het

knokken om een stevig fundament te leggen onder

je kleine onderneming. En dan pas kan je opschalen en snel groeien.’ Waarom hij dan niet naar de States verhuist met zijn productie? ‘Dat zinnetje ‘Made in Belgium’ is echt cruciaal.’

Tekst: Thijs Demeulemeester Foto: Birger Stichelbaut

luxury leads

Unieke architectuur met de kracht van hout Unicus specialiseert zich in leisure houses van het hoogste niveau. Of je nu op zoek bent naar een carhouse, mancave of gastenverblijf: alles is mogelijk. Hybride houtbouwsystemen in combinatie met unieke architectuur, dat is ons ding. Complete ontzorging staat steeds centraal. Unicus staat in voor het volledige project: van het ontwerp en het bouwen tot de finale afwerking. Werk je liever met een eigen architect? Geen probleem, wij werken met plezier samen. Kleine of grote projecten, wij denken vooral in termen van geslaagde projecten. Dromen over een eigen design? Get in touch! info@unicus.be • www.unicus.be • +32 56 51 79 60 A Woodstoxx Company

luxury leads

ONZE SELECTIE “E en

selectie van het mooiste

vastgoed op de markt ”

luxevastgoed.com Op deze pagina’s kunt u genieten van een uniek geselecteerd aanbod eigendommen te koop op luxevastgoed.com. Van België tot Zuid-Europa, stellen we u graag enkele architecturale parels voor.

KNOKKE-LE-ZOUTE I AGENCE PALLEN Meer info op luxevastgoed.be

luxury leads

BELSELE I ARCHITECTURALE VILLA BELGIUM SOTHEBY'S INTERNATIONAL REALTY Meer info op luxevastgoed.be

LIER I ROMANTISCHE HOEVE OP IDYLLISCHE LIGGING I HILLEWAERE VASTGOED Meer info op luxevastgoed.be

Fotograaf: Gatien Baron

UKKEL I PRINS VAN ORANJE I IMMO LE LION Meer info op luxevastgoed.be

HASSELT I HERENWONING I FOUND & BAKER PROPERTIES Meer info op luxevastgoed.be

BLARICUM I ROYALE RIETGEDEKTE VILLA VOORMA EN WALCH MAKELAARS IN HET GOOI Meer info op luxevastgoed.nl

GASSIN I SINOPOLIS I JANSSENS IMMOBILIER Meer info op immodeluxe.fr

MARBELLA I NUEVA ANDALUCIA EDITION MARBELLA Meer info op editionmarbella.com

5 edities va n a f 2 0 2 2

om tg o e d.c s a v e x lu ne m ag a z i i, april, ja n ua r er 2022 b o t k o , juli

l u x u ry l e a ds ja a r b o e k 2023 d ec e m b e r 2022

LUXEVASTGOED BELGIË

H et

mooiste aanbod exclusieve eigendommen te koop in

B elgië

luxevastgoed.be

Fotograaf: Found & Baker Properties

luxevastgoed.be

SINT-MARTENS-LATEM De Latemse Kluis, volledig gerestaureerd, woonst en tentoonstellingsruimte, op 4.685 m2, bew. opp. 600 m2.

SINT-MARTENS-LATEM Project in dorpskern, handelszaak en appartement, arch. Govaert & Vanhoutte, op 920 m2, bew. opp. 290 m2.

Vg, Wp, Gmo, Gvkr, Vv

EPC: nvt - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

OLSENE Eigentijdse villa met poolhouse op een zonnig perceel met extra lange zwemvijver, op 3.576 m2, bew. Opp. 384 m2.

GRAMMENE Luxueuze villa nabij een oude Leie-arm, met zwembad en open zicht, op 1.369 m2, bew. opp. 520 m2.

EPC: 169 kWh/m2 - UC: 2425716 - Vg, Wug, Gmo, Gvkr, Gvv

EPC: 242 kWh/m2 - UC: EP02281 - Vg, Wgch, Gmo, Vkr, Vv

Your private real estate agent 82

luxevastgoed.be

Ryder Cup MAENHOUTSTRAAT 5B SINT-MARTENS-LATEM

T 09 282 09 85

WWW.THEBAE.COM

luxevastgoed.be

Ber i ng en, € 7 9 5 .0 0 0 ,-

2.93 3 m²

vastgoed nv - sinds 1954 T +32 (0)89 73 01 01

w w w. chris toff e ls .b e

luxevastgoed.be

L a na k en, € 1.980.000,-

2. 579 m²

vastgoed nv - sinds 1954 T +32 (0)89 73 01 01

w w w.christoffels.be

luxevastgoed.be

For Sale I Kasteel Ruddervoordede I ID 4323169

Sinds onze opening te New York in 1976 is Sotheby’s Realty uitgegroeid tot een organisatie van meer dan 990 kantoren in 70 landen wereldwijd. Net zoals in de kunstwereld, waarderen en selecteren wij uw vastgoed. Of het nu gaat om een villa, appartement of exclusief domein, we brengen uw eigendom bij de juiste partijen onder de aandacht dankzij ons netwerk en uitgebreide marketing. Ontdek wat bij u past in onze portefeuille met meer dan 450 vastgoedobjecten, zowel te huur als te koop.

Raadpleeg sothebysrealty.be

Antwerp | Brabant | Brussels

LL_September2021.indd 2

luxevastgoed.be

t +32 2 218 06 20

13/07/21 12:35

Engel & Völkers Gent-Centrum Een greep uit ons aanbod

UNIEK LANDGOED OP 4HA IN HET PAJOTTENLAND Dit uniek landgoed van 500 m² bevindt zich op een prachtig domein met verre zichten in een oase van rust en groen. Deze uiterst stijlvolle villa omvat zes slaapkamers, vier badkamers en beschikt over een recent aangelegd verwarmd buitenzwembad en terras.

RIANT (CASCO) NIEUWBOUWAPPARTEMENT Dit duplexappartement van maar liefst 392 m² bevindt zich in de bruisende Vlaanderenstraat. De indeling van deze woonst valt zelf nog te kiezen. De verscheidene terrassen hebben samen een oppervlakte van 75 m² en bieden een prachtig uitzicht op de binnenstad.

E&V ID: W-02M6ZZ

E&V ID: W-02MHXF

SPACIEUS APPARTEMENT AAN DE KOUTER Dit ruime appartement van 210 m² omvat een zeer ruimte leefruimte, drie slaapkamers, een badkamer en twee bescheiden terrassen. Visgraatparket, marmer en hoge plafonds laten het appartement klasse uitstralen. Bijkomend is er de mogelijkheid om een garage aan te kopen.

EXCLUSIEVE PAREL IN HET HART VAN GENT Dit stijlvolle appartement van 168 m² werd afgewerkt met uiterst kwalitatieve materialen waardoor het een zeer unieke uitstraling heeft. Perfect voor iemand die een luxueus stadsleven wil leiden! Deze woonst omvat een riante leefruimte, twee slaapkamers, een badkamer en twee terrassen.

E&V ID: W-02LZQK

E&V ID: W-02MDOY

Tel: 09 223 28 23 Engel & Völkers Gent-Centrum • Ghent Real Estate Brokerage B.V. Kleine Vismarkt 2, 9000 Gent gentcentrum@engelvoelkers.com • www.engelvoelkers.com/gentcentrum

luxevastgoed.be

Vg - Wg - Gmo - Gvkr - Vv, EPC 129 kWh/m²

Ontdek ons buitengewoon aanbod

HASSELT · de Schiervellaan Ref: 10/0436

Vg - Wp - Gmo - Gvkr - Vv , E-peil 2

Vg - Gmo - Gvkr - Gvv - Ng

LIER · Leliënlei 25 Ref: 06/10234

GROBBENDONK · Grensstraat 1A Ref 06/10290

VRAAG UW GRATIS VERKOOPANALYSE AAN VIA VASTGOED@HILLEWAERE.BE

luxevastgoed.be

HILLEWAERE.BE

VA S T G O E D & A D V I E S

MERKSPLAS · € 1.095.000 · Hazenpad 17 · Ref 04/8493

LIER · € 2.875.000 · Leliënlei 25 · Ref 06/10234

Prachtige villa van 735 m² op een kavel van 2.738 m² op toplocatie ten midden van groen met 4 slaapkamers, 2 badkamers en een zwembad. Vg - Wp - Gmo - Gvkr - Vv, EPC 83 kWh/m²

Uniek villadomein met verschillende villa’s voorzien van alle luxe, comfort en faciliteiten en 3 zwembaden op ca. 4.500 m². Vg - Wg Gmo - Gvkr - Vv, EPC 129 kWh/m²

HEUSDEN-ZOLDER · € 1.450.000 · Obbeekstraat 68 · Ref 10/0686

NEERPELT · € 1.295.000 · Vinkendreef 19 · Ref 07/1548

Luxueuze uniek gelegen villa, ruime- lichtrijke leefruimte /keuken, 4 slaapkamers en dubbele garage/ paardenstallen op een terrein van 18.000 m². Vg - Wp - Gmo - Gvkr - Gvv, EPC 217 kWh/m²

Nieuwbouwvilla (BEN-woning) op een perceel van 2.289 m² met kantoorruimte, woonkamer, keuken, 4 slaapkamers, 3 badkamers, tuin en een terras. Vg - Gmo - Gvkr - Vv - Wp, EPC 48,78 kWh/m²

KONINGSHOOIKT · € 1.145.000 · Koningsplein 38 · Ref 09/2161

RIJKEVORSEL · € 1.375.000 · Stevennekens 25 · Ref 02/9302

Standingvolle herenwoning met garage, praktijkruimte en buitenzwembad te Koningshooikt op een perceel van 1.200 m². Vg - Wg - Gmo - Gvkr - Gvv, EPC 326 kWh/m²

Exclusieve eigendom in Rijkevorsel op een perceel van 6.143 m². Villa met 4 slaapkamers en kantoorgebouw met woonst. Vg - Wug - Gmo - Gvkr - Vv, EPC 221 kWh/m² & 82 kWh/m²

KIJK OP HILLEWAERE.BE VOOR DE VAS T G O E D S H O P IN U W B U U R T

luxevastgoed.be

Verkopen in alle vertrouwen Exclusief vastgoed in Sint-Martens-Latem en omstreken

www.agencedemanet.be +32 472 200 194 (Under construction) Latemstraat 31 9830 St-Martens-Latem

luxevastgoed.be

Knokke-Zoute

luxevastgoed.be

VA STG O ED OP E EN A ND ER N IV EAU

BELLEGEM Hoeve met verschillende bijgebouwen en faciliteiten te Bellegem op ca. 1,1ha.

BELLEGEM Nieuwgebouwd UNIEK gelegen casco-landhuis op ca. 1ha.

ref.: BELLE3 - EPC 215 kWh/m² UC 1585828 - Vg, Ag, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: BELCASC - EPC 0 kWh/m² UC - Vg, Ag, Gmo, Gvkr, Gvv

BRUGGE Volledig vernieuwde herenwoning met tal van mogelijkheden op ca. 315m².

DIKSMUIDE Zeer rustig en landelijk gelegen, instapklaar landhuis (nu B&B) op eiland van ca. 2ha.

HARELBEKE Recent gebouwde luxe-villa op ca. 1.000m².

ref.: BRUGREIC - EPC 130 kWh/m² UC 2048920 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: EILANDDIK - EPC 273 kWh/m² UC 975003 - Vg, Lwag, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: GPZ1A - EPC 124 kWh/m² UC 16478/h399/d01 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

HOEILAART Prachtig landgoed ‘De Quirini’ op een boogscheut van Brussel op ca. 5ha.

IEPER Omwalde kasteel-villa nabij centrum op ca. 1ha.

IEPER Recent vernieuwd handelscomplex met villa op ca. 3.725m².

ref.: DQHO - EPC 295 kWh/m² UC 20170410-00019550014-1 -, Ng,

ref.: IEPKAST - EPC 625 kWh/m² UC 830264 - Vg, Pg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: BURIEP02 - EPC 257 kWh/m² UC 2210896 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

INGELMUNSTER Klassevolle villa met ruim bijgebouw op ca. 6.682m².

IZEGEM Discreet gelegen zeer ruime villa op ca. 1,5ha.

KORTRIJK Heel ruime zongerichte villa met alle comfort op ca. 2.482m².

ref.: BROWESC - EPC 408 kWh/m² UC 2403260 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: IZFO - EPC 293 kWh/m² UC 2312302 - Vg, Ag, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: KORVILLAC - EPC 272 kWh/m² UC - Vg, Wg, Gmo

Gmo, Gvkr, Gvv

J. Bouckaertstraat 20, 8790 Waregem | tel: +32 (0) 56 60 41 76 | mail: info@dochy.be | web: www.dochy.be

luxevastgoed.be

KORTRIJK Kasteel-landhuis te koop op ca. 2,2ha.

KORTRIJK Zeer goed gelegen standingvol herenhuis in residentiële buurt op ca. 465m².

NIEUWPOORT Moderne villa op topligging op ca. 1.307m².

ref.: DELAKO - EPC 653 kWh/m² UC 2275272 - Vg, Pg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: CALKOR - EPC 230 kWh/m² UC 2429311 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: SIMLI - EPC 115 kWh/m² UC 2264524-RES-1 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Vv

TIELT Recent vernieuwde, klassevolle en zeer goed onderhouden villa op ca. 6.625m².

TIELT Ruim karaktervol handelscomplex te Aarsele op ca. 4.500m².

ROESELARE Centraal gelegen exclusief villa-landhuis op ca. 8.049m².

ref.: MEUTIE - EPC 298 kWh/m² UC 2278054 - Vg, WG, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: HANDAARSELEC - EPC 492 kWh/m² UC 2353924 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: APOBER - EPC 291 kWh/m² UC 2411574 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

RONSE Karaktervolle volledig gerestaureerde herenwoning op ca. 1.160m².

RUMBEKE Residentieel en centraal gelegen recent gebouwde villa op ca. 1.950m².

WANNEGEM-LEDE Volledig gerestaureerd kasteel op ca. 13ha.

ref.: FURO33C - EPC 366 kWh/m² UC 2292363 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: WGRUM5 - EPC 191 kWh/m² UC 1931596 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Vv

ref.: KASTEELWANN - EPC 0 kWh/m² UC - Vg, Pg, Gmo, Gvkr, Gvv

WAREGEM Zeer goed gelegen klassevolle villa op ca. 1.550m².

ZULTE Zeer ruime klassevolle villa met bijgebouw en parktuin op ca. 5.296m².

ZWALM Volledig gerenoveerde herenvilla te Nederzwalm op ca. 2800m².

ref.: VYV234 - EPC 445 kWh/m² UC 2379206 - Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: STZU2C - EPC 397 kWh/m² UC 2389731 - Vg, Lwag, Gmo, Gvkr, Gvv

ref.: ZIZW8CC - EPC 193 kWh/m² UC 2284720 - Vg, WG, Gmo, Gvkr, Gvv

Exclusieve landhuizen te koop

luxevastgoed.be

VG-GMO-WG-GVKR-VV EPB: B-81 ref.EP00588

VG-GMO-WG-GVKR-VV EPC in aanvraag

Zoute - Des Lices

Knokke - Villa 2

VG-GMO-WG-GVKR-VV EPC: B-156 ref. 0002283898

VG-GMO-WG-GVKR-VV EPC: in aanvraag

Zoute - Vert Coteau

Zoute - Orlow

Duplex-penthouse gelegen op een boogscheut van de Zeedijk en het Abertplein in het Zoute. Heeft een zonovergoten terras en een panoramisch zicht over de villa’s. Ontworpen door het gerenommeerde architectenbureau Govaert & Vanhoutte.

Prachtig nieuwbouw appartement gelegen in een stijlvolle villaresidentie op de Nellenslaan naast het casino. Dit appartement heeft frontaal zeezicht en parkzicht op de Canada Square.

Uniek en luxueus tuinappartement met uitzonderlijke gevelbreedte en groot terras uitgevend op privatieve tuin. Uitzonderlijk gelegen in een kleinschalige villaresidentie in een Zoutepaadje net achter het Dominicanenkerkje, apero in de Put op wandelafstand.

Zoute-Sparrendreef

Zoute-Kustlaan

+32 (0) 50 631 631

+32 (0) 50 170 970

Uniek, stijlvol gerenoveerd appartement met een zuid-georiënteerd terras en een zeer centrale top ligging vlakbij de boutique winkels in de Kustlaan

PALLEN AGENCE

since 1929

luxevastgoed.be

Knokke-Duinbergen

Knokke-Duinenwater

+32 (0) 50 530 830

COMING SOON

Hoogwaardig residentieel vastgoed Woonkwaliteit, een onberispelijke afwerking, ruimtelijk rendement, een unieke locatie… Daar gaan we met Exeptio vol voor, bovenop een heel persoonlijke service.

Exeptio BV - Erkend vastgoedmakelaar - BIV 509 734 Sint-Franciscusstraat 3, 9250 Waasmunster - vastgoed@exeptio.be - Tel.: 052.52.82.52

www.exeptio.be luxevastgoed.be

T E KO O P

/ Tavigny

/ Elsene

/ Aalter

Middeleeuws kasteel gelegen middenin het dorpje Tavigny op een perceel van 2ha met een woonoppervlakte van 1200m2. Een oorspronkelijke ‘donjon’ die is gebouwd in het jaar 900. In 2000 genoot het kasteel van een zeer grondige renovatie. EPC NVT

Gelegen in de nabijheid van de Molièrelaan en het Brugmann plein, vinden we deze bijzondere Art Déco woning met een gevelbreedte van 11 meter terug. Grote troef hier is de tuin en de ruime garage met draaiplateau en plaats voor 4 wagens. EPC 201

Zoekt u een centraal gelegen pand met veel eigenheid? Een karaktervolle woning met authentieke elementen en grote lichtrijke ruimtes? Waar u royaal wonen kunt combineren met uw handelszaak, vrij beroep of praktijk? Dan heeft dit pand ongetwijfeld heel wat troeven voor u! EPC 319

/ Hasselt

/ Snellegem

/ Gent

Buitengewoon aanbod te Hasselt op een toplocatie. Deze uitermate fijn afgewerkte woning werd opgeleverd in 2020 en geniet een uitmuntende afwerkingsgraad met oog voor véél detail. Quasi elke ruimte geniet van uitzicht op het voormalige stadhuis van Hasselt. EPC 70

Eclectisch kasteel gelegen centraal in een landschapspark, aangelegd in 1874-1875. Het betreft een ruim begraasd park, omzoomd met bomen en met ten noorden van het kasteel een serpentinevijver. Kortom, een uitzonderlijk aanbod met een rijke geschiedenis! EPC NVT

Deze woning vlakbij de SintBaafskathedraal is mooi ingericht met maatmeubilair en biedt door de grote bewoonbare oppervlakte en de drie afzonderlijke inkomdeuren heel wat mogelijkheden. Een extra troef is de ondergrondse parkeergarage. EPC 162

Contacteer ons +32 (0)2 660 00 00 (Brussel) / +32 (0)50 66 00 00 (Brugge) / +32 (0)9 330 60 00 (Gent) info@found-baker.com / www. found-baker.com

luxevastgoed.be

/ Damme

/ Gestel

/ Vorst

Hofstede De Stamper, een 17de-eeuwse hoeve even buiten het centrum van Damme, op een uitzonderlijke site van 18 hectare. Het domein omvat een authentieke hofstede, verschillende bijgebouwen, weiland, akkerland, een boomgaard, … EPC NVT

Het Hof Van Rameyen wordt algemeen beschouwd als één van de mooiste kastelen van ons land. Het ligt in het schilderachtige dorpje Gestel, in een 72 hectaren groot landschapspark dat aansluit op bossen, velden en weilanden. EPC NVT

Klassieke parel opgetrokken in 1968 en gerenoveerd in 2019 gekenmerkt door Franse steen, gelegen op een prachtig aangelegd perceel van 4895 m2. Dankzij de enorme oppervlakte van 1.500 m2 kan deze eigendom tot zeer uiteenlopende doeleinden bestemd worden. EPC 260

/ Gent

/ Geraardsbergen

/ Sint-Genesius-Rode

Geniet van een vijfsterrenservice aan comfort in de privacy van uw eigen woning. Dankzij een 24/7 permanentie op de site blijft u in residentie Beaux-Arts ook op latere leeftijd stijlvol, zelfstandig en zorgeloos wonen. Gelegen vlakbij het Citadelpark te Gent. EPC NVT

Dit charmant en stijlvol aangekleed landhuis geniet een bewoonbare oppervlakte van +/- 600 m2 en situeert zicht op een uitzonderlijke site van +/- 5ha met een natuurlijke vijver en zomerpaviljoen. Rust, privacy en gezelligheid zijn de absolute troeven. EPC NVT

Gelegen in de nabijheid van het Zoniënwoud en de Voormalige Golf bevindt zich deze hedendaagse villa. De woning met een oppervlakte van 618 m2 is gelegen op een zuidwestgeoriënteerd perceel van 3.000 m2 zonder inkijk. Hoogwaardige renovatie in 2017. EPC 169

luxevastgoed.be

EXCLUSIEVE VIERKANTSHOEVE TE OPVELP (GROOT LEUVEN) PRIJS OP AANVRAAG

PRACHTIG GERENOVEERDE WONING TE BLANDEN € 1.145.000

PENTHOUSE TE LEUVEN CENTRUM € 695.000

EXCLUSIEVE KANTOORRUIMTE TE WIJGMAAL (LEUVEN) € 695.000

Komt jouw eigendom hier volgende editie te staan?

PRACHTIG APPARTEMENT AAN DE VAARTKOM (LEUVEN) € 499.000

B O N D G E N OT E N L A A N

luxevastgoed.be

COVAS_advertentie_205x253.indd 1

OPBRENGSTEIGENDOM LEUVEN CENTRUM € 1.895.000

–

3000

LEUVEN

0 1 6 /4 0 . 6 0 . 2 0

I N F O @ C O VA S . B E

W W W. C O VA S . B E

19/07/2021 09:43

luxevastgoed.be

Foto’s Pilar Shoots

100

luxevastgoed.be

KNOKKE-ZOUTE

Uw vastgoedpartner in Knokke Met kantoren in de prestigieuze Kustlaan en op het Albertplein helpen wij u graag verder met de zoektocht naar een nieuw eigendom. Wenst u te verkopen of verhuren, dan gaan wij hierbij op zoek naar de perfecte match.

Ontdek meer op www.cambierdenil.be

Kustlaan 235 & Albertplein 10, 8300 Knokke-Heist | 050 60 10 20 - info@cambierdenil.be

luxevastgoed.be

101

Your home, the story of a dream.

www.realtydreamer.be privatemember@1stquality.be +32 495 55 74 98

RealtyDreamer® Het platform voor discrete verkoop van luxevastgoed. A member of the 1st Quality Group Private Ofﬁces: Waasland & Knokke

102

luxevastgoed.be

EPC 169 / UC 1047172 Wg- Gvkr – Gmo – Gvv – Vg

Hoekappartement van 197m² met frontaal zeezicht op de Wandeldijk. € 5.300.000

EPB 162 / UC 2346680 Wug – Gvkr – Gmo – Vv - Vg

Charmante villa gelegen in hartje het Zoute op een terrein van 1.622m2. € 5.500.000

EPC 201 / UC 1023002 Wg – Gvkr – Gmo – Vv – Vg

Prachtige villa residentieel gelegen aan de rand van het Zoute. Prijs op aanvraag

EPC 111 / UC 2283968 Wg – Gvkr – Gmo – Gvv – Vg

Zuidgericht appartement standingvolle residentie.

gelegen

een

€ 2.425.000

Anouska De Smul Kustlaan 275-277, 8300 Knokke-Heist t. +32 50 64 10 10 ads@knokkerealestate.com www.immoknokkerealestate.be

luxevastgoed.be

103

TE KOOP IN DEURLE WONEN OP 1,1 HECTARE NABIJ HET CENTRUM Meer info: 0479 417 496

09 282 82 82 Kortrijksesteenweg 19, Sint-Martens-Latem www.irres.be

104

luxevastgoed.be

TE KOOP IN GENT-KOUTER VILLA-APPARTEMENT MET TORENZICHT Meer info: 09 282 82 82

Passie voor vastgoed en mensen.

luxevastgoed.be

105

Te koop te Deurle RIANT LANDHUIS IN HET PITTORESKE DEURLE

Altijd warm thuiskomen WWW.HUYSEWINKEL.BE • INFO@HUYSEWINKEL.BE • WAASMUNSTER, GENT & SINT-MARTENS-LATEM

106

luxevastgoed.be

Luxery Leads.indd 1

Te koop te Belsele TIJDLOOS LANDHUIS OP CIRCA 4 HA

Te koop te Gent EXCLUSIEF APPARTEMENT IN CENTRUM

Te koop te Waasmunster SUBLIEME EIGENDOM OP 3,5 HA

WAASMUNSTER

GENT

SINT - MARTENS - LATEM

+32 (0)3 777 77 11 Patotterijstraat 29

+32 (0)9 278 10 10 Sint-Pietersnieuwstraat 158

+32 (0)9 219 90 90 Maenhoutstraat 49

luxevastgoed.be

14/07/2021 16:43:21

107

Woningen met persoonlijkheid

Luxueuze herenwoning met 1.200 m2 tuin in hartje Gent

WWW.IMMODOME.BE | T 0468 290 848

luxevastgoed.be 108 IMM-2843_Ad_LeadsMagazine_Juli2021.indd 1

ANTWERPEN | BERCHEM | GENT | SCHILDE

29/07/2021 14:40

Het exclusieve vastgoed dat bij u past, de bijzondere aanpak die u verwacht.

vanderbuild.be

luxevastgoed.be

109

LUXEPROJECTEN

H et

mooiste aanbod exclusieve projecten te koop in

luxeprojecten.be

110

luxeprojecten.be

B elgië

Ontdek meer van The Grand

DÉ ARCHITECTURALE PAREL VAN DE NOORDZEE §

Een project met ongekende allures door David Chipperfield Architects (UK).

Adembenemende panoramische zichten op zee, havengeul, Hendrikaplein en hinterland.

Appartementen met superieur wooncomfort tot 265m2 groot.

High-end en duurzame afwerking op maat.

Volg het project ook via sociale media thegrand.be

www.facebook.com/thegrand

WWW.THEGRAND.BE

luxeprojecten.be

111

112

FA S E I

FA S E I I

'Sea' Status: opgeleverd Oplevering: zomer '21

'Salt' Status: afwerking Oplevering: zomer '22

Hier woont u op het ritme van De Stad aan Zee. Aan iconische plekken voor de golf- en paardensport.

420 appartementen 530 garageboxen aan de Wellington Golfclub van € 180.000 tot € 700.000

luxeprojecten.be

PRESALES FA S E I I I

FA S E I V

'Sand' Status: lancering Oplevering: eind '23

'Sky' Status: vergund Oplevering: zomer '26

SALES UP AND RUNNING vastgoed-degroote.be 059 80 91 91

luxeprojecten.be

113

LUXUEUS WONEN MET HOTELSERVICE 6% BTW

In aanbouw - Kortrijksesteenweg 39 - GENT

FITNESS

GEZELLIGE

SALON MET

UITMUNTEND

SFEERVOLLE

24/24

BINNENTUIN

BIBLIOTHEEK EN

RESTAURANT

WELLNESS

HEALTH CARE

HAARD

Residentie Beaux-Arts – een unicum in Gent Uitzonderlijke woonbeleving in een subliem kader | exclusieve architectuur en hoogkwalitatieve afwerking met luxueuze materialen | lichtrijke en ruime wooneenheden met mooie terrassen uitkijkend op een prachtige binnentuin | vlakbij winkels en openbaar vervoer | ongezien aanbod aan diensten en faciliteiten | gepersonaliseerde benadering | de vijfsterrenservice van een hotel, de privacy van uw eigen woning

Geïnteresseerd? Maak een afspraak | 09 277 02 88 | www.beauxartsgent.be | info@beauxartsgent.be 114

Advertentie_LuxuryLeads_sept2021.indd 1

luxeprojecten.be

6/07/2021 15:32:12

Lancering nieuw project

Mondriaan I Gent

OMDAT TOPARCHITECTUUR ONS VERBINDT Twee broers met een grote liefde voor toparchitectuur: dat is Rietveld. Architectuur die al jaren de toon zet voor de gehele vastgoedmarkt. Rietveld inspireert, innoveert en bouwt tijdloze moderniteit. Gedreven door vorm, niet door rentabiliteit per steen. Voor u en voor ons, omdat toparchitectuur ons verbindt.

Jean-Baptiste de Ghellincklaan, Sint-Denijs-Westrem VERKOOP: T 058 62 60 60 . M 0496 10 40 40 Instagram: Rietveldprojects_RRR RIETVELDPROJECTS.BE

T 09 282 82 82 - IRRES.BE

luxeprojecten.be

115

Luxueus wonen aan de Broeltorens in Kortrijk In het midden van de groene binnentuin vinden we De Ode. Een gebouw gekenmerkt door een

prachtige baksteenarchitectuur met afgeronde vormen. De uitgesproken golving en zachtere

uitstraling sluiten zo naadloos aan in zijn omgeving. Ook nieuwsgierig naar hoe de kracht van het

architecturale lijnenspel naar binnen wordt vertaald?

0800/59 300 w w w.onebroel.be

116

luxeprojecten.be

Schrijf je in voor een bezoek aan het modelappartement

VG-GMO-WG-GVKR-VV EPC: in aanvraag

Klassevolle villa’s rustig gelegen in een groen woonerf

ONTDEK ONS VOLLEDIGE AANBOD OP

WWW.PALLEN.BE

luxeprojecten.be

117

LAUNCH SKY TOWER TWO ENKEL OP AFSPRAAK 059 80 91 91

S K Y D AY S V A N 9 T. E . M . 1 1 S E P T B E L E E F E N E R VA A R : E XC L U S I E V E L A N C E R I N G S K Y T OW E R T W O

118

luxeprojecten.be

431_SKY_DAYS_LUXURY_LEADS_2_1_430Bx253H_09_07.indd 5

L I V E V I E W S VA N O P S K Y T OW E R O N E

D A Y S 9 | 10 | 11 | SEPTEMBER

EMBER - ENKEL OP AFSPRAAK

0 59 80 91 91 vastgoed-degroote.be skytowers.be

luxeprojecten.be

119 14/07/21 10:42

120

luxeprojecten.be

LUXEVASTGOED

H et

mooiste aanbod exclusieve eigendommen te koop in

Z uid -E uropa

luxevastgoed.com

121

Villa Manzanita (ref. 5029) - Altea - € 3.200.000 5 slaapkamers, 5 badkamers, 350 m2 bebouwd, 6.000 m2 perceel

Villa Levana (ref. 5161) - Benissa - € 2.900.000 4 slaapkamers, 5 badkamers, 560 m2 bebouwd, 1.700m2 perceel

Villa Lobo (ref. 5296) - Benissa - € 1.150.000 4 slaapkamers, 4 badkamers, 440 m2 bebouwd, 3.740 m2 perceel Kaza Exclusiva - Avda. de los Ejércitos Españoles 43, Calpe - +34 865 755 803 - sales@kazaexclusiva.com 122

luxevastgoed.com

10 kantoren in de Provence van de

Bonnieux, Luberon (France) 2 770 000 Uitzonderlijk gelegen landgoed met panoramisch zicht Op 5 min van het dorp, heel rustig en dominant gelegen op een terrasvormig grondstuk van meer dan 3 ha, waarvan een deel is omgetoverd tot een schitterende landschapstuin met een hondertal olijfbomen, en aangenaam verwarmd zwembad. Het panoramisch uitzicht op de Luberon en zijn pittoreske dorpjes is gewoonweg adembenemend. Het geheel bestaat uit een hoofdhuis, een gastenverblijf en enkele bijgebouwtjes zoals een ruim overdekt terras, carport voor 2 wagens, een technisch lokaal en een tuinhok. Ref: B2460vm

EPC : C

T. +33 (0)4 90 75 96 98 info@janssensimmobilier.com www.janssens-immobilier.com

luxevastgoed.com

123

Edition Marbella is uw Nederlandstalig aanspreekpunt voor de aankoop van een exclusieve woning

in Marbella en omgeving. Graag presenteren wij u het meest recente aanbod high-end villa’s, penthouses en nieuwbouwprojecten te koop. Ook bieden wij de nodige ondersteuning op fiscaal en juridisch vlak. Aarzel niet ons te contacteren om u te adviseren bij de zoektocht naar uw droomwoning. Neem alvast een kijkje op onze website met meer dan 400 aanbiedingen.

editionmarbella . com

c o n ta c t : s a l e s @ e d i t i o n m a r b e l l a .C O M

124

luxevastgoed.com

YACHT CONSULT

“P rivé - eilandjes

die je naar eigen goeddunken verplaatst ”

Manu Deceuninck

Met het bedrijf Yacht Consult verzorgen Manu Deceuninck (33), Wouter Vanderelst (35) en Matthias Ver-

scheure (40) de aankoop en verkoop, maar ook het beheer en de chartering van jachten. En de business boomt. “Veel klanten hebben de pandemie op hun jacht doorgebracht.”

Onder het gekrijs van meeuwen leidt Manu De-

slaapkamers met badkamer heb je op een klassiek

jachthaven van Oostende aan boord van Valentine.

zit je in een hele andere prijscategorie.”

ceuninck, de eigenaar van Yacht Consult, me in de De gloednieuwe Sunreef 60 voor een Belgische

klant komt recht van de werf in Gdańsk, Polen, en is onderweg naar Zuid-Frankrijk. Het is een eenmas-

ter met twee Volvo Penta 150-motoren: ideaal voor

mensen met een passie voor zeilen die ook ruimte en

comfort willen. De boot van zestig voet biedt liefst 225 m² aan leefruimte. “Dat is de sterkte van catamarans”, zegt Deceuninck. “Op een relatief kleine boot heb je een enorm volume. Voor vier volwaardige, dubbele

126

luxury leads

motorjacht negentig tot honderd voet nodig. En dan Valentine kost ong. 3 miljoen euro exclusief BTW. De driekoppige crew – een kapitein, een hostess en een chef-kok, maar iedereen doet een beetje vanalles –

biedt een topservice. “Je zit hier op een hotel met zes sterren, geen vijf”, zegt Deceuninck, terwijl we door het groot centraal salon wandelen. De ingerichte

keuken kreeg toestellen van Bosch en Miele, inclusief vaatwas en microgolf. De cabines werden op hoog

niveau aangekleed met leder en marmer. De boot is

128

luxury leads

ook geknipt om avontuurlijke wereldreizen te onder-

termen. En Riva blijft een brok klassiek design, met

Caraïben zeilen”, zegt Deceuninck. “Met een motor-

boten van Riva zijn collector's items voor een speciaal

nemen. “Deze winter zal hij op eigen kracht naar de jacht is dat ondenkbaar zonder cargoschip.”

een zeer karakteriserende afwerking. De oude houten publiek, dat Riva ademt.

De eigenaar zal 'm persoonlijk gebruiken, maar hij

Deceuninck was amper 19 toen hij Yacht Consult

bedrijfje waarvan Deceuninck mede-eigenaar is. De

en op boten gezeten. Na mijn opleiding volgde ik een

zal ook worden verhuurd door Yacht Story, een apart weekprijs bedraagt 35.000 euro per week zonder BTW en zonder verbruik. “Als je zeilt valt het verbruik van

de boot mee – het is een ecologisch argument voor de catamaran”, zegt Wouter Vanderelst. “Als je met een Pershing over het water vliegt, wordt het een ander

verhaal. In dit geval bedoelen we vooral: het verbruik aan boord.” Hij wijst naar enkele dure flessen wijn in een wandkast.

oprichtte. “Ik had altijd aan competitiezeilen gedaan

stage in de vastgoedwereld. Wat ik daar had geleerd, paste ik toe op de botenbusiness. We begonnen

met makelaardij: als tussenpersoon fungeren bij de

verkoop van tweedehandsboten – dat doen we nog

steeds. Als jonkies zagen we veel sharks in de boten-

wereld: cowboys van vijftig, op pantoffels en met een gescheurd T-shirt, die snel geld wilden verdienen. De nodige service was er niet. Misschien hebben wij die voor een stuk gecreëerd.”

Coronavrij eiland Mede dankzij deze boot werd Yacht Consult vorig jaar

ook verdeler van Sunreef. “Als consultant deden we de hele onderhandeling met de werf”, legt Deceuninck

uit. “Dit is een nicheproduct, en totaal geen concurrentie voor de andere jachten die we verkopen. Wie een Riva koopt zal nooit deze boot kopen. Waarom niet? Omdat een Riva een Riva is.” (Lacht)

Yacht Consult is exclusief verdeler voor de Ferretti-

groep in België. Daaronder vallen de merken Ferretti, Pershing, Riva, Itama, Custom Line, CRN en Wally.

Alle hebben ze een uitgesproken look en identiteit.

Ferretti zelf staat voor familieboten met veel ruimte.

De traditionele villa, als het ware. Een Custom Line is

groter en biedt meer keuze tot individualisering. CRN

Deceuninck introduceerde een systeem waarbinnen

mensen hun boot bij hen te koop zetten terwijl ze hem konden blijven gebruiken. “Vroeger lagen boten in de

verkoophavens. Dat was duur, en je had niks meer aan

je boot. Wij gingen het organiseren zoals bij vastgoed, en zijn meer online gaan werken. Al snel hadden we

tweehonderd boten in portefeuille, die we wereldwijd verkochten. Door de crisis werden in 2010 en 2011

heel weinig nieuwe boten verkocht, en veel tweede-

hands. In de Middellandse Zee lagen veel jachten stil

die zwaar te lijden hadden onder de zon, een gebrek

aan onderhoud, enzovoort. Belgische exemplaren waren in betere staat en werden als het ware een niche. Daar deden wij ons voordeel mee. Daardoor kregen we ook veel aandacht van scheepswerven.”

staat voor megajachten vanaf 50 meter. Pershing is

Na enkele jaren ging Yacht Consult ook nieuw-

raket met high end afwerking. De loft, in architectuur-

Deceuninck terug. “Dat zag ik vooral als een financieel

zowat de Lamborghini van het water: een supersnelle

bouwboten verkopen. “Vastgoed vond ik saai”, blikt

luxury leads

129

“E en boot is emotie . E r schuilt veel liefde achter . V aak is het the last toy . E en boot doet dromen . V an de zee . V an avontuur . V an de vrijheid .”

product. Een boot is emotie. Er schuilt veel liefde

en andere wetgeving, verzekeringen, enzovoort. Of je

Van de zee. Van avontuur. Van de vrijheid. Dat laatste

verandert het hele verhaal. Wij maken het proces

achter. Vaak is het the last toy. Een boot doet dromen. werd door de coronapandemie nog versterkt. Wij verkopen privé-eilandjes die je naar eigen goeddunken

verplaatst. Veel klanten hebben de coronatijd dan ook op hun boot doorgebracht. Tegenover twee jaar gele-

den is de verkoop ruim verdubbeld. Alle gereputeerde scheepswerven in Europa zijn volgeboekt.”

bijvoorbeeld in Zwitserland dan wel in België woont, aangenaam voor hen. Ook na de aankoop. Een boot

bezitten is als een klein bedrijf runnen, vaak met twee tot zes man personeel. Maar de eigenaars hebben al een bedrijf. Ze willen er niet per se nog een om hun

plezier te organiseren. Wij verzorgen het beheer en de beveiliging van de boot, onderhandelen ligplaatsen,

zorgen voor onderhoud... De kern is: wij ontzorgen de

Ontzorgen

eigenaars.”

Nu verkoopt Yacht Consult een twintigtal tweede-

Dat de jaarlijkse running cost tien procent van de aan-

jaar. De prijzen voor nieuwe schommelen doorgaans

het merk, de aankoopprijs, het verbruik, hoe intensief

handse en zeven tot twaalf nieuwbouwboten per

tussen één en twintig miljoen euro. “Een boot kopen is minder simpel dan het lijkt”, zegt Deceuninck. “Om te

beginnen is het een veelgemaakte fout om een mooie

boot te kiezen, maar geen rekening houden met wat je ermee wil doen en hoe je hem gaat gebruiken. Daarin staan we de klant bij, zodat hij de juiste boot koopt,

de boot waarop hij echt thuiskomt. We onderhandelen met de werven, geven advies inzake design, fiscaliteit

koopprijs bedraagt is onzin, stelt hij. “Dat hangt af van je een boot gebruikt, de mate waarin je hem verhuurt, enzovoort. Ook situaties waarin mensen hem slechts

drie weken per jaar gebruiken en toch niet verhuren, kunnen we optimaliseren volgens de principes van

goed beheer en dus zonder centen door deuren en

ramen te gooien. Dat is ook nodig. Naar mijn gevoel

gaan mensen veel bewuster om met geld dan vroeger. Ook de superrijken.”

Tekst: Bert Voet Foto: Birger Stichelbaut

130

luxury leads

Exclusive concierge service IT STARTS WITH A DREAM

NIEUW ADRES Residentie Sint James Kustlaan 132, 8300 Knokke-Heist (winkel 9) T +32 475 42 18 32 arnold@majordomus.be

www.majordomus.be

132

luxury leads

DE EXPERT

“W ij

zijn de plastisch chirurgen van de auto - industrie ”

Niels van Roij

Als coachbuilder ontwerpt de Nederlander Niels van Roij (37) unieke varianten of herinterpretaties van 's

werelds meest bijzondere auto's. Daarnaast geeft hij Land Rover Defenders een hoogst individuele touch. “Ook aan de zelfrijdende auto zal emotie blijven kleven.”

Het is een stralende zomerdag en garage Vernaeve

werden heel wat panelen in Santorini Black gespoten.

der 110 af aan een jong koppeltje – hun boreling is

elementen. Het interieur werd volledig herbekleed

levert een gloednieuwe, gitzwarte Land Rover Defenerbij. Om de overhandiging te begeleiden is Niels van Roij speciaal vanuit Apeldoorn naar Gent afgezakt.

Hij heeft de auto geïndividualiseerd, onder zijn eigen merknaam Heritage Customs Valiance. De terreinwa-

gen kreeg gesmede wielen die Van Roij zelf ontwierp

en die doorgaans zijn voorbehouden aan supersport-

Aan de binnenzijde kreeg de achterklep aluminium

met zacht, zwart leder, inclusief alle deurpanelen, het dashboard, de zeven stoelen en het stuur. Op dat

stuur zien we nog iets bijzonders: de contouren van

het eiland Curaçao, met ongeveer in het midden ervan een stip.

wagens. “Deze zijn 22 inch”, zegt hij. “Groter doen

“Dat is de plek waar meneer en mevrouw elkaar ont-

te houden.” Zowel in het interieur als het exterieur

om dat in de auto te verwerken. Maar toen we bij hen

we niet: voor het comfort, en om het gedistingeerd

moetten”, zegt Van Roij. “Het was niet hun eerste idee

luxury leads

133

thuis kwamen zagen we een klein schilderijtje met het

Voor de bekleding gebruikt hij overigens ook materi-

en zo kwam het verhaal naar boven.” De coördinaten

zoals nubuck of andere mooie stoffen die voor sofa's

eiland erop. We vroegen wat dat voor hen betekende, van het magische plekje werden gefreesd in een alu-

minium dashboardplaatje. Ook elders in het interieur zijn er subtiele verwijzingen naar het eiland. Curaçao Commission, One of One, lezen we.

Het zijn kleine dingen die de auto bijzonder maken.

“Iets zeer persoonlijks opbouwen staat in ons mission statement”, aldus Van Roij. “Dat maakt deel uit van

de kern van ons bedrijf. We komen bij mensen thuis,

gaan aan tafel zitten, kijken naar de vloer, de kunst aan de muur, de meubels, en dat vertalen we in een auto. Dat komt voort uit mijn praktijk als coachbuilder. Met

Heritage Customs verzagen we geen carrosserie, maar we komen er dicht bij.”

alen die geïnspireerd zijn op binnenhuisarchitectuur, worden gebruikt, zoals zacht, niet-automotive leder

dat met de jaren echt karakter krijgt. Hij kan ook metaal spuiten. Magic Metal, heet dat. “We hebben het

alleenrecht gekocht van de producent en patenthouder”, zegt hij. “We spuiten echte koperpartikels op

kunststof, metaal of aluminium en maken een geoxideerd, gepolijst koperoppervlak – het groen van de

kerktoren in het dorp. We kunnen ook een spatboard in brons spuiten. Subtiel maar mooi. Of we laten een stukje metaal gecontroleerd roesten, waarna we het

proces stoppen en verzegelen – aan de koelopeningen opzij van de auto, bijvoorbeeld. Het levert fraai patina op. Roest, locked in time. En je voelt het, je ruikt het.”

Genoeg ellende Een Defender motorisch aanpakken is ook mogelijk,

maar gebeurde niet voor deze klant. De vraag werpt zich op of Land Rover dat allemaal niet zelf kan. Het

heeft tenslotte een Special Vehicle Operations-afde-

ling (SVO). “Land Rover bouwt uiteindelijk massaproductieauto's”, zegt Van Roij. “Zo zijn de kleuropties voor het interieur relatief beperkt. Hetzelfde geldt

voor de snit van het leder. Deze klant koos voor dia-

mant stitch, ook wel een 'quilted' patroon genoemd.

Voor een fabrikant wordt dat op de duur stuksproductie. Wij kunnen geen 5.000 auto's bouwen, zij kunnen niet alle opties aanbieden. Wie de auto's kent, zal

merken dat sommige details anders zijn. Maar het blijft uitdrukkelijk stijlvol. We maken geen agressieve, boze

auto's of bodykits zoals veel aftermarketfabrikanten ze aanbieden. Er is al ellende genoeg in de wereld.”

Rolls-Royce heeft z'n Bespoke-afdeling, Bentley z'n Mulliner-lijn, Ferrari z'n Customisation-programma

en Tailor Made-collecties, telkens tegen een stevige

meerprijs. “Maar ook daar zijn nog limieten”, zegt Van Roij, en hij wijst naar zijn jasje. “Wij maken dít blauw en gebruiken ook materialen van buiten de auto-industrie. In het SVO-programma van Land Rover kan

dat niet. Ook dat blijven standaard OEM-producten.

Een Land Rover moet 5000 kilometer door de woestijn kunnen.”

134

luxury leads

In de showroom toont hij een kunststof binnenpaneel

velen willen hun Defender echt houden als klassieker

gaan. “Dit is prima voor een tuinbouwer. Als je het met

is een vorm van toekomstbestendig denken.

van een standaarddeur en laat er zijn vingers overleder bekleedt of spuit, wordt het iets anders.”

“Een Land Rover is klasseloos”, zegt hij. “In de goede zin, welteverstaan. Ik heb tien jaar in Londen ge-

woond: daar rijdt zowel de miljonair als de tuinman

– vaak ook voor de volgende generatie. Die conversie

Daarom heten wij Heritage Customs. We willen het

verleden meenemen maar er ook iets mee doen, zodat je niet telkens een nieuwe moet kopen.”

in een Defender. Iedereen kan er altijd en overal mee

Ook de klassieke werkpaarden kleedt hij luxueus aan,

grote SUV. Daarop bouwen wij verder. Die auto maken

board. Is al die luxe niet anti-Defender? “Dat hangt

aankomen. Hij is altijd sympathiek, anders dan een we net wat persoonlijker en stijlvoller.”

Ook de klassieke Defenders passeren langs Heritage Customs. Sommigen brengen hun eigen exemplaar

mee, maar hij kan ze ook zelf sourcen. “Daarbij focus-

sen we nu vooral op de conversie naar een elektrische

aandrijving”, vertelt hij. “We hebben er een aantal vanaf de bodem heropgebouwd met verbrandingsmoto-

ren. Maar mensen weten dat ze daarmee over een aantal jaar op veel plaatsen niet meer mogen komen, en

met hout en leder, en zelfs een eigen ontworpen dashervan af hoe je het bekijkt”, klinkt het. “Het vriendelijke Engelse karakter behouden we. Leder of een bagageruimte in teakhout zijn misschien niet zo rough &

ready als de plattelandsdefender, maar mensen zoeken tegenwoordig wel wat meer comfort. Misschien is een airco wel zinvol. Het is in elk geval een mooi spanningsveld.”

Er een prijs op kleven doet hij niet graag. “Er zijn heel veel variabelen. Maar goed: je zit gauw aan 120.000

euro. Dat is dan de elektrifictie inclusief een totaalres-

de werd ik als freelancer gevraagd voor een aantal

bouwd. Onder meer de setup van de stoelen hebben

beviel me goed. Maar het is dan wel moeilijk om een

tauratie, waarbij de auto echt van nul wordt heropgewe aangepast.”

Van Roij ontwerpt, co-oprichter van Heritage Customs Jan Pieter Kroezen overziet de productie. Ze heb-

ben intern een werkplaats maar werken ook met een

groep specialisten in bekleding, lakken, spuitwerk en

metaalbewerking. Kroezen was eerder al bezig was met restauratie van Defenders. Na een soort try-outperiode

gingen ze 2019 echt van start. Sindsdien hebben ze een twintigtal Land Rovers gepersonaliseerd. “Ik sleutel niet, JP wel – we sluiten goed op elkaar aan”, zegt Van Roij.

grote projecten in de auto-industrie, en die vrijheid portfolio uit te bouwen, want je werkt altijd onder

non-disclosure agreements. Voor de bühne deed ik niets, want ik kon niets laten zien. Dat is lastig als je een bedrijf wil opbouwen. Zo kwam ik op het idee

van coachbuilding. Daarmee kan ik in de media wél tonen wat ik voor mijn klanten doe. En de sterren bleken goed te staan: een week nadat ik die mo-

gelijkheid voor mezelf had geformuleerd, kreeg ik

een bericht van een Nederlander. 'Ik heb een gekke vraag', zei hij. 'Wellicht is het niets voor jou, maar

een vriend wil zijn Tesla Model S laten ombouwen tot Shooting Brake'.”

Tesla Shooting Brake Ze ontmoetten elkaar op het autosalon van Genève, waar Van Roij een bijzondere Tesla aan het publiek toonde. Dat was het eerste echte project van Niels van Roij Design, dat volledig focust op coachbuil-

ding en nog steeds een apart bedrijf is. Hoe hij het in z'n hoofd haalde om in de 21ste eeuw als koets-

“Soms moet je als ondernemer een beetje geluk

hebben”, lacht hij. “De Tesla voor de Nederlandse

verzamelaar Floris de Raadt ging meteen wereldwijd viraal. Een grote groep mensen liet weten dat ze

het niet hadden voor Tesla, maar dat ze deze zeer geslaagd vonden.”

werkbouwer te starten? “Vroeger kochten mensen

Het is ongewoon voor wie een one-off laat bouwen,

snellingsbak, waarop ze vervolgens een koetswerk

daily driver. Hij wordt geregeld gespot bij Albert

een chassis, vier wielen, een motor en een ver-

lieten maken”, vertelt hij. “Nadat Henry Ford met de

massaproductie kwam, geraakte dat langzaamaan in

de vergetelheid. En toch. Een zestal jaar geleden viel het me op hoe mensen hun auto steeds persoonlijker gingen aankleden. Zo betaalden ze honderden

euro voor een sticker op hun MINI. Dat is totaal niet rationeel, maar die speciale wielen, dat streepje op de motorkap: het voelt goed, omdat het dan jouw

auto wordt. Ik vroeg me af of ik daarrond een bedrijfje kon opzetten.”

“Ik woonde en werkte toen in Londen. Daar had

ik gestudeerd aan RCA, de oudste nog bestaande

opleiding ter wereld in autodesign. Mijn medestudenten zijn terechtgekomen bij onder meer McLa-

ren, Rolls-Royce en Land Rover. Ik ben de vreemde eend in de bijt. Voor mezelf beginnen was niet de

oorspronkelijke planning, maar nadat ik afstudeer-

maar De Raadt gebruikt z'n Tesla al sinds 2018 als Heijn of op Schiphol. “Wij worden dan getagd op

sociale media”, lacht Van Roij, die een voorliefde lijkt

te hebben voor shooting brakes. “Het zijn de klanten die ernaar vragen”, zegt hij. “Een shooting brake

is een typologie die heel goed aansluit bij de idee van coachbuilding en even oud is als de auto zelf. Een shooting brake was in oorsprong een conversie van een sedan of een coupe naar iets met een

doorlopende daklijn of long roof, onder meer om te gaan jagen. Het hoeft helemaal geen driedeurs te

zijn, zoals vaak wordt gezegd. In de jaren dertig en

veertig werden veel Bentley's en Rolls-Royces omgebouwd tot 'station cars': ook die hadden vijf of zelfs zes deuren, en werden 'shooting brakes' genoemd.

Het zijn bijzondere auto's omdat ze het praktische en het esthetische heel fraai verenigen: ruimte, power, elegantie, en de gestrekte lijnen van een reguliere sedan of coupé.”

www.pierredaems.com High-end interior & product design "Quadrant Bookend"

luxury leads

139

GTO-killer Na de Tesla Model S Shooting Brake volgden een

aantal zeer bijzondere one-offs. Zo bouwde Van Roij

een Daytona Shooting Brake met een Ferrari 599 als

donorauto. En recent leverde hij aan een Duitse klant zijn hommage aan de Ferrari 250 GT SWB Breadvan, waarvoor hij begon van een goede 550 Maranello.

Hij toont zijn zwarte Bic, waarvan de inkt bijna op is.

“Het essentiële tool voor iedere autodesigner”, lacht

hij. “Zo'n project begint met eenvoudige schetsen op een wit velletje papier. Die maken het net wat echter,

net wat persoonlijker. Dan worden de tekeningen ge-

scand, en ingekleurd in Photoshop. Pas daarna werken we verder op tablet. Het is een zoektocht naar mogelijkheden. Wat zullen we doen? Wat passen we aan?

En in dit geval: wat betekent de Breadvan eigenlijk?

Voor de klant, maar ook als concept. Wat is het verhaal erachter? Waarom werd hij gebouwd? Voor die auto

ging ik meermaals langs bij een grote verzamelaar van Ferrari-historiek. Daarvoor, en voor de Ferrari's die

hij vroeger bezat, had hij zijn hele huis onderkelderd – en het was geen klein huis. Die man had álles. Ook persoonlijke brieven van Enzo Ferrari aan hem. Echt een enorm archief.”

“Dergelijk onderzoek is essentieel alvorens ik begin met schetsen”, zegt hij.

De Breadvan ontstond na een ruzie tussen Enzo Ferrari graaf Giovanni Volpi di Misurata, een grote klant en de man achter Scuderia Serenissima. Volpi wilde eigenlijk een aantal 250 GTO’s kopen, maar Il Commendatore blokkeerde dat: het zat hem dwars dat Volpi ingeni-

eurs en designers bij Ferrari had weggelokt. Daarop

trok Volpi met de 250 GT SWB die hij had gekocht van de Belgische gentleman racer Olivier Gendebien naar ingenieur Giotto Bizzarrini, die bij Ferrari aan de GTO had gewerkt. De opdracht: de auto lichter en sneller maken, om de GTO's op Le Mans te bekampen. Het

resultaat was de Ferrari 250 GT SWB ‘Breadvan’, een

one-off. De – aangepaste – V12-motor lag lager en verder naar achteren. De langere daklijn waaraan de auto zijn naam dankt, zorgde voor minder luchtweerstand. Daarvoor was de zogenoemde Kamm-tail belangrijk:

een gestroomlijnd experiment dat de racewagen een aerodynamisch voordeel gaf. De Breadvan was ook

140

luxury leads

lichter dan zijn tegenstrever. En het lijkt er sterk op dat

een iteratief proces: de vorm wordt steeds perfecter.

racewagen in zijn soort had gebouwd. Tijdens de 24

mage ontwikkelden we acht soorten rood, waaruit de

het team rond de graaf op die manier de allersnelste uur van Le Mans in 1962 gaf 'la camionette' zoals de

Fransen de auto noemden de GTO's het nakijken. Hij

De lakken maken we op maat. Voor de Breadvan Homklant er één koos.”

was goed op weg naar de overwinning, tot problemen

Voor het interieur werden alle klokken opnieuw

Later won de Breadvan wel nog een aantal races, maar

de auto naar de bekleder. “Het blauwe alcantara heb

met de aandrijflijn een opgave noodzakelijk maakten. nooit de legendarische Le Mans-titel.

Van de donorauto behield Van Roij uiteindelijk enkel

de voorruit. De rest van het koetswerk werd compleet

gemaakt, met zilveren inlegstukjes.” Ten slotte ging

ik verwerkt in een pak – dat doe ik bij elke auto die ik

ontwerp”, lacht Van Roij. “Voor mezelf, ja. Als herinnering. Ik heb iets met driedelige pakken.”

nieuw ontworpen, van voor- tot achterbumper. De

Escher

een kleimodel op ware grootte. “Dat model volgt na

Eerder stelde Van Roij al Silver Spectre voor, een auto

shop”, zegt hij. “In klei ontwerpen we de auto eigenlijk

plompe van de Rolls-Royce Wraith weg, en behield

daklijn werd flink verlengd. Van Roij toont beelden van de grove schetsen op papier en de fijnere in Photo-

helemaal opnieuw in de finesse – de grote lijnen staan al. De klant komt dan kijken, en we maken keuzes om-

trent exterieur en interieur. Ik maak geen kopieën, wel een nieuw origineel, binnen de bloedlijn.”

“Daarna wordt de aluminium carrosserie volledig

met de hand geklopt bij de coachbuilder. Er zijn dan duizenden hele kleine deukjes in het oppervlak, dat vervolgens volledig strak gemaakt wordt met een

flinterdun laagje plamuur. Dat is millimeterwerk en kan enkel met de hand. Voor die koetswerkbouw werken

we met externe specialisten: een Ferrari is anders dan een Aston Martin of Rolls-Royce. Voor deze auto was dat de Nederlander Bas van Roomen. Hij restaureert

meestal wrakken van pakweg 250.000 euro – om maar te zeggen welk soort werk hij doet.”

waarbij je meteen denkt: dát is het! Hij haalde het

het mooie. Toch? “Het is heel makkelijk om een auto te creëren met een gekke daklijn of extreme wielen,

zodat mensen zeggen: daar is wat mee gedaan”, zegt hij. “Ik wil een auto creëren die de kwaliteiten van de

fabrikant net iets harder neerzet. Klanten hebben een voorliefde voor het merk, en daarop moet ik verder

bouwen. Elk project had uit de oorspronkelijke studio

kúnnen komen. Dát is het doel: kwaliteit en consistentie in vorm en materiaal. Maar qua elegantie kunnen we wat meer drama toepassen. We hebben net wat meer vormelijke vrijheid. Het zijn handgemaakte

auto's die doorgaans geen daily drivers worden.

Daardoor kunnen we bijvoorbeeld een ver naar ach-

teren lopende daklijn creëren, waardoor achterin wat

minder hoofdruimte is, ten voordele van het theater en de elegantie van zo'n auto.”

“Vervolgens gaan we bij de spuiter, die eerst het

In realiteit blijkt zijn Silver Spectre Shooting Brake zelfs

scherper lijntje voor een zachtere overgang, daar een

houdt een auto het oog een beetje voor de gek”, zegt

plamuurlaagje schuurt en verder bijwerkt: hier een iets schaduw,... Ook dat is extreem precisiewerk. Het is dus

“I k

groter dan de Rolls-Royce Wraith. “Als het goed is,

hij. “Je kan vormen tonen die er eigenlijk niet in zitten,

wil een auto creëren die de kwaliteiten van de fabrikant

net iets harder neerzet .

K lanten

hebben een voorliefde voor het merk ,

en daarop moet ik verder bouwen .”

of bestaande vormen verhullen. In productie-auto's

Ook alle fotografie wordt intern gerealiseerd, met de

lijk naar voren, zodat je een mooie, lange neus krijgt.

van waaruit de auto's worden gefotografeerd. “Ook ik

wil je over het algemeen de voorwielen zo ver mogeMaar in de productie is dat zeer duur. Meestal zit het

voorwiel dicht tegen de voordeur aan, maar je wil niet het effect van een gigantische overhangende neus

creëren. Daar zijn trucs voor. Je gaat bijvoorbeeld de hoeken wegnemen, zodat het lijkt alsof de overhang vóór het voorwiel heel kort is. Dat is hij niet, maar

het brein denkt dat. Een optische illusie, typisch voor

ben dan de hele tijd aanwezig”, zegt hij. “De meeste mensen zullen de auto in kwestie nooit in het echt

zien. De manier waarop Silver Spectre gefotografeerd werd, toont heel goed de rijkdom van de oppervlaktes, de zachte, romige huid, typisch voor Engelse auto's uit de jaren 50 en 60.”

autodesign.”

Van Silver Spectre werd voorlopig één exemplaar

Hij toont ook hoe hij er klassieke lijnen uit het

dernemers zien soms kansen”, zegt hij. “Een klant kan

verleden in verwerkt, en ermee speelt, om de auto

visueel licht te maken. Escher-achtige ingrepen, zijn

het. Doen wat eigenlijk niet kan. “Het is zoeken naar

de balans in de kinetische structuur die een auto is”, klinkt het.

142

grootste zorg voor concepten, locaties en de hoeken

luxury leads

gebouwd, en dat worden er maximaal zeven. “On-

vooraf stellen dat er pakweg vijf of tien exemplaren

kunnen worden gebouwd. Worden ze verkocht, dan

delen we de opbrengst. Maar soms willen ze dat het

een uniek stuk blijft, ongeacht de geboden sommen. Dan respecteren we dat.”

De realisatie van zo'n project duurt anderhalf tot

De homologatie is afhankelijk van land tot land. “Soms

“Meer of minder dan een miljoen euro?”, proberen we.

wielbasis en crash-structuren veranderen we niet. De

tweeënhalf jaar. Een prijs noemen ligt alweer moeilijk. “Daar kan ik op verzoek van de klant niets over kwijt”, zegt Van Roij. “Maar Silver Spectre en de Breadvan

Hommage zijn de projecten waaraan we het langst hebben gewerkt.” (Lacht)

is het moeilijk, maar tot dusver is het altijd gelukt. De 'botten' van de auto laten we zoals ze zijn. De huid

en het aangezicht veranderen we. Wij zijn enkel de plastisch chirurgen van de auto-industrie.”

I biza “Er spelen eindeloos veel variabelen. Een spatbord een centimeter hoger brengen kan voor de koetswerkbou-

Zelf komt hij niet uit een rijk milieu. “Mijn vader stond

basisregel: de nieuwprijs van de donorauto maal twee.

maar hij is wel liefhebber. Hij kocht waar z'n hart naar

wer vijf weken extra werk genereren. Er is wel een soort Maar het kan makkelijk veel meer worden, omwille van die kleine, arbeidsintensieve zaken. Uiteindelijk zit het

'm in de uren. We doen het voor het eerst en vaak ook voor het laatst. Finaal denk ik dat je waar voor je geld

krijgt. Rolls-Royce bracht zopas zelf een nieuwe coachbuilt uit: het prijskaartje van de nieuwe Boat Tail komt op twintig miljoen pond. Daar zit een stevige marge op. Maar voor die klanten is dat irrelevant.”

Op zijn website vernoemt hij de merken van de

oorspronkelijke auto's niet. Dat hebben ze niet graag.

in het onderwijs. Geld voor dure auto's was er niet, uitging. Ik herinner me onze Seat Ibiza, ontworpen door Giugiaro. Dat vond ik toen al een heel fraai

kubusje. Mijn oma aan vaderskant was kunstenares

– en is dat nog steeds, op haar 96ste. Daar komt het vandaan. Ik tekende al auto's toen ik vier of vijf jaar

was. Mijn moeder heeft die tekeningen. In mijn tienerjaren ontdekte ik dat dat een echt beroep was, en het is altijd in mijn hoofd blijven zitten. Tot frustratie van

sommige leraars. Nu word ik betaald om autootjes te tekenen.” (Lacht)

Ook op de auto's zelf zijn de logo's vervangen. “Zij

Vandaag is hij met een Mini gekomen. “Ik mag ook

merk, en wat ik doe is finaal geen Ferrari of Rolls-Roy-

nog steeds mijn Volvo 940 van 1991: mijn eerste auto,

stoppen veel geld en tijd in het opbouwen van hun

ce meer. Ik hou hen ook liever te vriend. Al verschillen ze daar wel in. Tesla wilde het uitdrukkelijk wél. Die klant wilde Tesla eren.”

vaak met Land Rovers rijden”, lacht hij. “En ik heb ook die ik op z'n negentiende kocht. Doe ik nooit weg.

Het is een zeer ontwapenende conversation starter.”

Van Roij woonde jarenlang in Londen maar keerde in

mensen in sociaal isolement, of met een handicap. Als

ten, en zo konden mijn vriendin en ik elkaar ook vaker

veel onderzoek bij millennials. Zij zegden eerst dat ze

2019 terug naar Nederland. “Er zijn veel vakspecialiszien. Het was gewoon efficiënter werken, ook voor

mijn klanten.” De omvang van zijn team is variabel,

afhankelijk van de projecten, maar telt doorgaans een

vijftal mensen. En hij ziet toekomst in zijn activiteit. “De verbrandingsmotor wordt steeds meer uit stedelijke

gebieden geweerd. We maken de overgang naar elektrische auto's. Die hebben fantastische acceleratie-

tijden, maar vaak ontbreekt het wat aan karakter. Dat kan je oplossen met kleuren, materialen en vormen.

En daar kan coachbuilding voor zorgen. Bovendien is een elektrische auto een soort skateboard met batterijen en een motor ter grootte van een uit de kluiten

gewassen watermeloen. Er is dus meer vrijheid voor

vormgeving. Ook aan merken zoals MINI en DS merk

er voor hen geen taxi is, droogt het leven op. Er is ook geen auto meer hoefden, want ze woonden toch in de grote stad. Maar daarbuiten is het openbaar vervoer

op vele plaatsen een ramp. En nu ze kinderen krijgen – later dan de vorige generatie – merken ze dat het

met een buggy best lastig is op de trein, bus en fiets. Soms ben je dubbel zo lang onderweg. Ze hebben

dus een auto nodig. En de deelauto neemt het níét

over. Ook die is prettig in zeer dichte binnensteden.

In Londen had ik ook enkel een deelauto. Maar zodra je niet meer in het hart van een grote stad zit, of voor

je gezin nú een auto nodig hebt, is hij niet zo handig. Deelauto's worden absoluut belangrijker, maar ze

zullen persoonlijke auto's nooit volledig verbannen. ”

je dat de behoefte aan individualisering bestaat. Een

“En een auto heeft meerdere rollen”, voegt hij nog toe.

een tuinarchitect in, en vermogende mensen laten ook

te gaan. Of plezierritjes te maken. Dat zie ik niet verdwij-

huis bouw je met een architect, voor de tuin huur je

hun kleren en schoenen met de hand op maat maken. Waarom dan een confectie-auto kopen? Rolls-Royce

is zeer actief bezig z'n coachbuildingverhaal groter te

“Hij dient ook om op een fijne manier samen op vakantie nen. De invulling zal anders worden, maar persoonlijke mobiliteit, mijn coconnetje: die behoefte zal blijven.”

maken – in zekere zin helpen zij me met mijn PR.”

De trend waarbinnen de emotionele betrokkenheid

Emo

nieuwe Kia van 40.000 euro kopen: dat heeft niets met

Ook de behoefte aan individueel vervoer ziet hij

overigens niet verdwijnen. “Nadat ik er was afgestu-

deerd gaf ik ook gastlessen aan het Royal College of

Art, waar de opleiding Automotive Design inmiddels Intelligent Mobility heet. Daar wordt diep nagedacht

over die dingen. En hoewel ik me kan voorstellen dat grote binnensteden steeds meer autoluw worden

ten voordele van voetgangers, fietsers en de interne mobiliteit, toch denk ik dat er plaats blijft voor de auto. Toen ik na mijn studie betrokken was bij het

project The Future London Taxi hebben we daar veel onderzoek naar gedaan, met als doel: de beste taxi ter wereld maken. We spraken met veel ouderen,

bij auto's zou afnemen, ziet hij zelf evenmin. “Een

de ratio te maken. Rationeel beschouwd kan je beter

een goede tweedehandse voor 5000 euro kopen. Die is nog niet kapot, heeft airco, airbags, enzovoort. Al wat duurder is, koop je puur voor het hart. Eigenlijk

is er geen reden om zoveel geld uit te geven aan een auto, toch doen we het met z'n allen. Geen object zo

emotioneel als de auto. Ook met de zelfrijdende auto zie ik dat niet fundamenteel veranderen. Tesla zit er

behoorlijk ver mee, maar hun klanten merken vaak op dat er wel erg weinig keuze is in lakkleuren, interieuraankleding en andere opties. Voor Tesla is dat slim: het kan zeer lean en mean auto's bouwen. Maar de klant wil meer. Veel Tesla's worden dan ook door externe bedrijven gepersonaliseerd.”

Tekst: Bert Voet Foto: Birger Stichelbaut

144

luxury leads

VERTIGO WA R E G E M

S I N T- M A R T E N S - L A T E M

B RU G G E

N I E U W P O O RT

new webshop www.ver tigomenswear.com

luxury leads

145

146

luxury leads

DE RESTAURATEUR

“I k

heb nog nooit een oldtimer met verlies verkocht ”

Andrew & Noël De Block

Nadat hij 35 jaar meedraaide in de kopgroep van de oldtimerrestaurateurs gaat Noël De Block (62) het

voortaan wat kalmer aan doen. Zijn zoon volgt hem op, maar begint kleiner. Terwijl we nog eens door z'n showroom en werkplaats wandelen, blikken we terug en vooruit. “Nog geregeld ben ik verbaasd als ik in ons land weer eens een grote verzamelaar ontdek.”

Wat in 1986 begon als een klein bedrijfje is uitge-

hebben we minder personeel nodig. Het was niet mak-

te, de zoon en de dochter van Noël De Block werken

we nog drie mensen in dienst. Een andere reden is

groeid tot een familiezaak pur sang: ook de echtgenomee binnen Classic Car Service Restorations. “Andrew heeft automechanica gestudeerd en hier altijd geholpen”, vertelt hij. “Eerst moest hij van mij wel ervaring

opdoen in een andere garage. Sinds een paar jaar is hij hier in opleiding – maar dat ben je je hele leven.

Jessy staat in voor de PR en alles wat online gebeurt.” Dit najaar zet hijzelf een stap terug. “Andrew neemt de zaak over, maar zal op kleinere schaal herbeginnen. Hier in Wijnegem bouwen we een nieuw pand met

kelijk om voor iedereen werk te vinden. Nu hebben

dat ik dit pand aan goede voorwaarden kon verkopen. Dat is mijn pensioen. Ik heb niet de ambitie om de

rijkste mens van het kerkhof te worden. Het was op de duur ook hard werken geworden. Ik was zes dagen op zeven open. Ik wilde terug naar de hobby. De auto-

liefde blijft natuurlijk overeind. We gaan bijvoorbeeld op vakantie in de buurt van Pebble Beach, voor het

concours. Ik hou enorm van de sfeer errond, en van de mensen.”

enkel een werkplaats, zonder showroom. De auto's

Hij staat op en neemt ons mee op wandel door zijn

staan. Ook carrosseriewerk zullen we uitbesteden. Zo

Z-102 staan, is op z'n zachtst gezegd ongewoon:

die we te koop aanbieden komen bij me thuis te

showroom. Dat er twee exemplaren van de Pegaso

luxury leads

147

tussen 1951 en 1958 bouwde de Spaanse vrachtwa-

Pieken en dalen

wagens. “In België zijn er relatief veel”, zegt De Block.

“Van toen ik een jaar of zeven was herinner ik me veel

en de vorige eigenaar van deze groene GT Berlinetta

den: een Triumph Herald; een BMW Isetta; een Volvo

Pegaso. Ik gaf er een pas gerestaureerde Aston Martin

had altijd nieuwe Opels, waarmee we dan op vakantie

vaak: wat sjacheren, ruilen en iets opleggen.”

bewaard, neen. Het waren geen mythische auto's. Een

De Block schat de auto op een miljoen euro. Maar

niet zo zinvol.”

onbemind. “Het blauwe exemplaar van 1955 was

Op z'n achttiende kocht hijzelf een MGB. “Dat was

volgende eigenaar kan er misschien weer een coupé

erna kocht ik een MGA. Ik ben altijd fan van het merk

gen- en autobusfabrikant minder dan honderd sport-

“In de collectie van wijlen Roland D'Ieteren zit er een,

auto's uit het straatbeeld in Deurne, waar we woon-

(1951) had er meerdere. Dit is de oudst bestaande

Amazon; een Brilkever. Mijn vader werkte bij GM. Hij

DB4 voor in ruil, plus een grote som geld. Zo gaat het

gingen naar Italië en Spanje. Zijn auto's heb ik niet

hij is niet makkelijk te verkopen: onbekend maakt

Ascona van generatie op generatie doorgeven vind ik

identiek, maar werd ooit omgebouwd tot cabriolet. De

toen al een klassieker. Ik restaureerde hem en het jaar

van maken.”

gebleven. In die tijd was ik mecanicien in een garage,

Hij wordt er lyrisch bij. “Hoe mooi, de Formule

m'n 26ste begon ik samen met een partner een eigen

destijds zeer vooruitstrevende ophanging! Voor mij

jaar later tussen ons een conflict ontstond, ben ik toch

Convertible (1948), met een koetswerk van Figoni et

vanaf de eerste dag was het een succes. Het was een

specialist in Tsjechië gerestaureerd. Nu verkoop ik 'm

maar wisten niet waar naartoe. Al snel verhuisde ik

Frankrijk.”

ik me nooit moeten inlaten, al zat dat aanvankelijk wel

maar ik wilde niet meer voor een baas werken. Rond

1-mechaniek van de jaren 50 in die auto! En die

zaak. Ikzelf had de middelen niet. Maar toen er een

is dit een kunstwerk, net als de Delahaye Type 135 M

alleen doorgegaan. Iedereen verklaarde me gek, maar

Falaschi. Die auto werd gevonden in Brazilië en bij een

gat in de markt. Veel mensen wilden een klassieker

voor een klant. Mogelijk gaat hij naar de VS of naar

naar een pand van 3000 m². Met gewone auto's heb

Hij houdt vooral van Engelse en Italiaanse auto's. “Ik

vervat in het businessplan.”

werk ook aan Duitse, zoals Porsche, maar dat is vooral

“Toen waren er vooral liefhebbers: mensen die het tof

Peugeot zal ik nooit restaureren. Er is speciaal gereed-

vertelt hij. “Maar nadat Enzo Ferrari in 1989 stierf, was

een commerciële kwestie”, zegt hij. “Een Citroën of

vonden om op zondag in een MG of Jaguar te rijden”,

schap voor nodig. En ik voel er geen liefde voor.”

het hek van de dam. Ineens waren oldtimers een inves-

tering – ook andere merken. Ik wist er veel staan, maar had de centen niet. En dus werkte ik op commissie,

voor mensen die vanuit Frankrijk en Italië op zoek wa-

ren. Zo heb ik tijdens die boom goede zaken gedaan.” Hij was evenwel niet alleen. “Op elke straathoek

begon wel iemand met classic cars, en er werd echt op gespeculeerd”, herinnert hij zich. “Zelfs banken en verzekeringsmaatschappijen kochten auto's. Een Ferrari

ging in een paar jaar van één naar zes of zeven miljoen frank. En terug. Want daarna is de markt ingezakt. Er

zijn ook veel mensen die toen geld verloren hebben.” Nu is het anders, meent hij. “De recente hype was meer ingegeven door liefhebbers die niet wisten

waarin ze hun geld moesten investeren. Ze gingen op zoek naar een vaste waarde. En dat is een oldtimer

intussen. Die waarde schommelt slechts een beetje. Ik heb in mijn leven nog nooit een oldtimer met verlies verkocht. Soms bleef een auto wel een of twee jaar

staan, waarna ik 'm voor ongeveer hetzelfde bedrag

verkocht. Op een dag komt de man die een bepaalde auto wil hebben wel binnengelopen.”

De waardestijging van het voorbije decennium was

ook niet zo spectaculair als dertig jaar geleden, meent hij. “Toen zag ik de waarde van sommige auto's in een

gezien. Wellicht zag hij 'm als investering. De auto

zo dat de prijzen intussen echt gekelderd zijn. Ooit

is dat anderhalf miljoen. Ook recent nog verkocht ik

week tijd met 25.000 euro toenemen. Het is ook niet kocht ik een Porsche 911 2.7 Carrera RS voor 40.000 euro. Die was een paar jaar geleden 700.000 euro

waard, nu 600.000. Ik vind de markt vrij stabiel. Eerlijk: ik had een hardere daling verwacht.”

kostte toen al tussen 600.000 en 700.000 euro. Nu

een Aston Martin in Zweden op basis van een filmpje. Maar door de pandemie stond de business onder

druk. Mensen konden geen rally's rijden. Dan gaan de

auto's ook niet stuk. En 80 procent van mijn klanten zit in het buitenland. Zij konden niet naar hier komen. Nu

Verse verfschade

wordt het stilaan weer beter.”

“Er zijn auto's waaraan ik veel heb verdiend”, erkent hij

Ook het voorbije decennium kwamen er veel han-

had verkocht. M'n Ferrari 275 GTS verkocht ik voor

altijd prioritair. Dan is een auto ook de beste investe-

ruiterlijk. “Enkele keren had ik wel spijt dat ik er een 400.000 euro. Niet zo veel later was hij bijna twee miljoen waard.”

De Block was altijd internationaal actief. “Ik heb er veel gekocht in Engeland – nu wat minder, door brexit. Ik

verkoop veel in Frankrijk en Zwitserland. Ooit verkocht ik een Aston Martin DB4 Cabriolet aan een bankier uit Parijs, langs de telefoon, zonder dat de man 'm had

delaars bij. Hoe onderscheidt hij zich? “Kwaliteit was

ring. Ik ben geen goedkope jongen, maar hier vind je geen opgelapte karren. Ik kan ook alles zelf: lassen,

spuiten, mechaniek. Een motor opbouwen doe ik nog steeds zelf, voor mijn plezier. Lassen doe ik niet meer graag. Daarvoor ben ik te oud.” (Lacht)

“Mijn personeel kan me geen oor aannaaien. Maar het grootste probleem was altijd: vakmensen vinden. Di-

ploma's heb ik nooit belangrijk gevonden, passie des

waarvan er slechts 22 werden gebouwd. Die verkocht

werk af. Ik maakte het ooit mee, hoor: een nieuw ge-

VS. Toen hij daar werd geveild, heeft een Nederlandse

te meer. Gepassioneerde mensen leveren ook beter

spoten deel van een ophanging dat al verfschade had nog voor het was gemonteerd, doordat iemand het

op de blote vloer had gelegd. 'Het is voor onderaan,

je ziet dat toch niet', zei hij. Leg dat eens op een doek, man! Zulke mensen hebben geen echt autohart.”

Allemano “Ik heb altijd zelf gerestaureerd. Daarmee valt niks

te verdienen. Je kan er de kosten mee betalen. Maar

onderhoud en restauratie scheppen wel vertrouwen, waardoor ik goed kon verkopen. Aan klanten heb ik

altijd gezegd dat ze nooit moesten restaureren om te verkopen met winst. Dat is moeilijk, tenzij op langere termijn. Maar ik heb geen glazen bol.”

Zijn mooiste projecten? “Ik heb veel Jaguars geres-

taureerd. Enkele Dino's. Een paar Aston Martins. Een

Ferrari 250 GTE. En ooit een Maserati 5000 GT met een koetswerk van Allemano: een zeer bijzondere auto,

ik destijds in Denemarken. Vervolgens ging hij naar de klant 'm gekocht, van wie ik 'm terugkocht. En verkocht aan een Duitser. Dat is zowat zes jaar geleden. Nu

staat hij in Duitsland te koop voor een miljoen euro meer. Auto's gaan rond, hé. En de wereld is klein.”

“Maar ik restaureer net zo graag een Porsche”, zegt hij.

“Zoals deze rode Pre-A Speedster (1955), twee jaar geleden, from scratch. Elke auto is een uitdaging. Maar

zodra hij klaar is, valt er een stuk van het plezier weg. Het plezantste is: van iets dat niks meer is, weer iets

maken. Die auto weer tot leven wekken. Ooit hebben we een Bentley gered die een Belgische klant in En-

geland had gekocht voor 20.000 euro, rot als snot. Nu staat hij te glimmen in zijn garage. De man heeft een

indrukwekkende collectie maar rijdt slechts met enkele auto's. Hij heeft wat schrik. Omdat ze te veel waard zijn, en omdat hij niet graag heeft dat de mensen dat

zien. Ze staan in een kelder, met de benzinetank en de batterij eruit. Veel auto's die hij voor pakweg 50.000 euro kocht zijn nu een miljoen waard.”

De Block is een vat vol verhalen. “Bij diezelfde man

ging ik ook kijken voor een van mijn moeilijkste pro-

jecten: een replica van de legendarische Aston Martin DB4 GT Zagato”, gaat hij door. “Hij had een originele. Ik begon van een uitgebrand exemplaar. Die auto

verkocht ik later aan een Zwitserse horlogemaker. Met

de opbrengst van die auto en de 275 GTS kon ik twaalf jaar geleden dit gebouw bijna kopen – ik hou niet zo van lenen. Dat waren twee auto's van mezelf.”

Hij zag ook auto's met een bijzondere historiek

passeren. Hij toont een boek van de restauratie van

een Jaguar MkI (1959). “Echt een Antwerpse auto van de eerste eigenaar – een fietsenmaker”, lacht hij. “Die

mens is nu ver in de tachtig. Hij heeft de auto aan zijn zoon geschonken.”

We polsen nar zijn opinie over een veelbesproken

kwestie: beter maken of origineel houden? “Sommi-

gen willen hun auto als nieuw, ook als er nog een mooi origineel interieur in zit. Zoals je weet: origineel is hij

maar één keer. Maar de klant is koning. Zelf zou ik een auto zo origineel mogelijk houden. Maar iets zoals

'eerste lak' is wel een vrij recent fenomeen. Vroeger

werden auto's veel sneller overgespoten. Ik vind ook dat er te veel waarde wordt gehecht aan matching

numbers – ook financieel. Ik vind dat niet zo belangrijk, de meeste van mijn klanten wel. Dat is overgewaaid uit Amerika. Een Jag van zestig jaar oud waarvan de ka-

potte motor werd vervangen is een correct exemplaar. Wat is het probleem?”

“Een Jaguar Mk II moderniseren tot een auto voor elke

dag was tien jaar geleden een gangbare praktijk, maar dat is er nu wel helemaal uit”, zegt hij. “We zullen wel

nog een vijfversnellingsbak maken en schijfremmen of een elektronische ontsteking monteren. Maar hoewel schijfremmen veiliger zijn, mag dat eigenlijk niet: de keuring is zeer moeilijk geworden.”

“Ook de additieven in de nieuwe benzinevariëteiten

worden een serieus probleem”, vervolgt hij. Leidingen smelten weg, carburateurs en benzinepompen gaan

stuk. De synthetische benzines die voor grasmachines worden gebruikt, zijn een oplossing. Die zijn wel wat duurder.”

luxury leads

151

“D e

oldtimers zullen niet worden weggegooid , hé .

N a 35

jaar ben ik nog geregeld verbaasd

als ik in ons land weer eens een grote verzamelaar ontdek .”

Dat de liefde voor klassiekers wordt bedreigd door

We staan voor een Jaguar E-type Series 1 Roadster

worden weggegooid, hé. Na 35 jaar ben ik nog gere-

mer. “Dan bedoel ik de verhouding tussen prijs, kwa-

de LEZ is relatief, meent hij. “De oldtimers zullen niet geld verbaasd als ik in ons land weer eens een grote verzamelaar ontdek. Maar sommigen verkopen hun

oldtimers wel. Omwille van onze milieuwetten gaan

veel auto's nu terug naar de VS, waar ze ooit vandaan

Flat Floor (1961) . Dat vindt De Block de beste oldti-

liteit en rijcomfort. Maar je mag niet te groot zijn: 1,80 meter is al moeilijk. En je moet de eerste serie kopen: die is meer waard, maar ook de ware schoonheid.”

kwamen. De LEZ in Gent en Antwerpen is overdreven,

Er staat ook een wondermooie, zilvergrijze Lancia Fla-

kom niet meer in Antwerpen. Ook niet met mijn hybri-

auto nog wel. Lange tijd was dit type ternauwernood

gelet op het minimale gebruik van oldtimers. Ikzelf de Porsche Cayenne.” (Lacht)

Plamuur In de showroom wijst hij naar het prototype van de AC

Ace (1953): chassis AE20 is de allervroegste voorvader van de AC Cobra en daarmee een van de meest bete-

kenisvolle auto's uit de Engelse autogeschiedenis. “Je

toeleggen op echt bijzondere exemplaren is niet makkelijk: ze hebben historische waarde en kosten veel,

maar de markt is kleiner. Anderzijds: hoe duurder de

minia Sport 3C Zagato (1963). Een origineel Belgische 50.000 euro waard, nu hangt er een prijskaartje van

385.000 euro aan vast. “Dat is goed”, zegt De Block.

“Als auto's niets waard waren, zouden ze ook niet ter-

dege worden gerestaureerd. Een Porsche 356 loonde

vroeger ook niet de moeite om echt goed aan te pakken. Resultaat: ze zaten allemaal vol plamuur. Het was werk voor hobbyisten. Dat was altijd het probleem: je

moest restaureren maar het mocht niet te veel kosten. En dus moest je de gulden middenweg zoeken. Als je het goed wilde doen, scheurde je je broek.”

auto, hoe makkelijker het cliënteel. Wie hard gespaard

Maar de tijden zijn veranderd. In die mate zelfs dat er

z'n geld halen. Iemand die een auto van 500.000 euro

“Je vindt amper nog ongerestaureerde exemplaren.

heeft om 20.000 euro bij elkaar te krijgen, wil alles uit koopt, heeft er nog vijf staan. Die zegt: zet maar neer,

volgende maand zal ik er eens mee rijden. Pas op, ook in dat segment zijn er moeilijke klanten, hoor.”

nu niet veel meer te restaureren valt, meent De Block. Vroeger was ik drie jaar vooruit volzet. Nu kunnen we binnen de zes maanden aan een volledige restau-

ratie beginnen. Er komen wel klassiekers bij. Op dit

“W e E en

bouwen

E leanor

uit

G one

de motor ingehesen : een small block van

moment werken we aan een BMW 2002 Tii (1972). Zo

had mijn moeder er een toen ik achttien was. Vroeger

deed ik zoiets niet. Maar er komen nieuwe generaties. Dit is een toekomstige klassieker.”

Voor sommigen is hij dat ongetwijfeld nu al. Maar wat met auto's uit de jaren 80? In de sportwagens van

toen ziet hij wel brood. “De waarde van deze Ferrari Testarossa (1991) is van 50.000 naar 150.000 euro

geëvolueerd, en vervolgens teruggevallen tot 115.000 euro. Nu is er geen belangstelling voor. Hij staat hier

al twee jaar. Laat hem maar staan. Ooit stapt er iemand binnen die hem wil. Het is een icoon.”

1 voor de prijs van 3 We verkassen naar de werkplaats. Daar staat een zeer betaalbare klassieker. “De Porsche 924S (1986) is van Jessy”, zegt hij. “Volledig origineel, gekocht van de eerste eigenaar in Antwerpen. Hij had twintig jaar

opzij gestaan. Ik hoefde 'm enkel te poetsen. Nu wil ze 'm verkopen.”

Verderop staat een Ford Mustang Shelby GT 500

(1967). “We bouwen Eleanor uit Gone in 60 seconds na”, lacht hij. “Een totaalrestauratie, in opdracht van

een klant. Zopas hebben we er met z'n drieën de motor ingehesen: een small block van 570 pk uit de AC

Cobra. De Mercedes-Benz 220 SE Ponton (1956) kwam als gedemonteerd wrak binnen. Nu moet enkel nog het interieur worden gerestaureerd.”

60 seconds na . Z opas hebben we er met z ' n 570 pk uit de AC C obra .”

totaalrestauratie , in opdracht van een klant .

drieën

En jawel, er is ook een Kever Cabriolet (1969), zij het een hele dure. “Zo mooi hebben ze de fabriek nooit

verlaten”, zegt De Block, en hij wijst naar de nauwe naden tussen de koetswerkpanelen. “Daar kan normaal een vinger door. De eigenaar had er zo een toen hij student was. Dit was een miskoop, en hij kwam naar

hier met de vraag om de auto te restaureren. Ik zei dat hij er de kost nooit zou uithalen, maar hij vond dat hij door de zure appel heen moest bijten. Bovenop de

totaalrestauratie hebben we een compleet nieuwe motor en versnellingsbak gemaakt. Het werd een project

van 100.000 euro. Ik weet dat je er daarvoor drie hebt, maar een uur is een uur, hé.”

In de opslagruimte toont hij ons nog de Karmann Ghia (1970) van Andrew. “Hij heeft 'm zelf gerestaureerd”,

zegt vader De Block, niet zonder trots. “De Alfa Romeo 1900 (1954) kochten we op Pebble Beach, waarna we 'm restaureerden en verkochten, maar de eigenaar heeft 'm hier gestald. Ook de Jaguar XJ 3.4 (1972)

hebben we jaren geleden gerestaureerd, voor een

Nederlander die 'm binnenbracht. Alle rekeningen

werden betaald, maar de man is spoorloos verdwenen.” Verderop staat nog een Lamborghini onder

zeil. “Van iemand die 'm hier stalt maar er niet mee

rijdt”, klinkt het. “Voor mezelf heb ik enkel nog een AC Bristol (1959)”, zegt De Block. “Inzake prijs-kwaliteit

vind ik dat een fantastische auto, en hij rijdt zeer ple-

zierig. Misschien komt er nog wel iets bij, maar eerlijk: eigenlijk is ééntje genoeg.”

Tekst: Bert Voet Foto: Ollivision Photography

luxury leads

155

156

luxury leads

Collector’s item

"A ls

de concours d ' elegances voorbij zijn

breng ik ' m naar de

M ille M iglia "

Ferrari 166 Inter (1950)

Eerder haalde hij het officiële Ferrari Magazine en het alom geprezen Magneto Magazine, nu staat hij ook in Luxury Leads: de one-off Ferrari 166 Inter (1950) van Nicolas Bert (35).

Met enkele flinke rukken aan een doek ontbloot Nicolas

chetta-koetswerk van Touring. “We wisten dat het chassis

de Ferrari 166 Inter, en duwt 'm naar buiten. Wanneer hij

body. Maar het was gewoon ook een mooie auto, aan

Bert op het ouderlijke Domein Gulden Spoor in Kortrijk

daar de schoonheid start, genereert de melodie van z'n

V12-motor ogenblikkelijk kippenvel. Bert geeft een extra

en de ophanging origineel waren, in tegenstelling tot die een correcte prijs.”

dot gas en knikt tevreden. Drie jaar duurde de restauratie.

Toen Bert de historiek van de auto begon uit te pluizen,

en de ophanging is dit een complete nieuwbouw van

stuk was. Maar helaas: dat koetswerk bestond niet meer.

Al is dat woord hier hoogst ongepast. Behalve het chassis een van de vroegste Ferrari's op aard. Een regelrechte one-off, bovendien.

“Dit is de 32ste Ferrari die de fabriek in Maranello verliet en een van 37 gebouwde Inters: de baanversie van de

166S, een zuivere racewagen”, zegt Bert. De familie kocht de auto in 2014. Op dat moment had hij een blauw bar-

ontdekte hij dat de originele body een erg mooi en uniek “Vrij snel gingen we samenzitten met Ferrari Classiche. Zij verzorgen totaalrestauraties, maar from scratch een

nieuwe body maken: dat hadden ze nog nooit gedaan.

Tot onze vreugde aanvaardden ze de opdracht. Ook voor hen was het een uitdaging, en een groots project.”

In 2016 gingen de jongens van Ferrari aan de slag. Dat ging gepaard met een stevige brok research, zowel in

luxury leads

157

Maranello als in Kortrijk. Nicolas Bert coördineerde het

zines, uit verschillende landen en in vele talen”, zegt Bert.

uit de autowereld, waarbij niemand minder dan Marcel

en begin 1951 in Brussel en Genève. Daarvan waren veel

geheel. Hij werd bijgestaan door vrienden en kennissen Massini, de meest gerespecteerde Ferrari-historicus ter wereld. “Grote hulde aan hen allemaal”, zegt hij.

Oud ijzer Hij toont het boek dat hij over de auto maakte. De

“De auto stond drie keer op een salon: in 1950 in Parijs

beelden te vinden. Maar naar een goede foto van de achterzijde hebben we zeer lang gezocht. Die vond Ferrari uiteindelijk in Turijn, bij de zoon van Silvio Durante, de

fotograaf die de eerste officiële foto's van de auto nam. Dat beeld was nooit gepubliceerd.”

verloren gegane body bleek gitzwart te zijn geweest, en

Berts hart wipte op toen hij na enkele maanden in Mara-

Turijn opgericht door Giovanni Carlo Farina, de oudere

ging bekijken. “Geregeld werd de planning wel aan-

gebouwd bij Stabilimenti Farina. Dat bedrijfje werd in

broer van Batista, beter bekend als Pinin. “Zowel Pinin

als Giovanni Michelotti, Alfredo Vignale en andere grote

namen zijn daar begonnen, alvorens ze hun eigen carroz-

zeria of designstudio oprichtten”, vertelt Bert. “Stabilimenti Farina was een kleinere coachbuilder, maar heeft ook

nello de eerste beelden van de nieuwe body in wording gepast”, zegt hij. “Druppelsgewijs kwamen meer foto's

boven water, waardoor de restauratie nog accurater kon gebeuren. De kleur van het interieur was wat moeilijk te bepalen, maar we vermoeden dat het beige was.”

een mooie geschiedenis. Een elftal Ferrari's werd er van

Intussen puzzelde hij zelf in de mate van het mogelijke de

is de laatste. Alle waren one-offs.”

werd nieuw geleverd in Zwitserland aan de racepiloot en

een koetswerk voorzien, waarvan drie 166 cabriolets – dit

Maar Stabilimenti Farina sloot de deuren in 1953. En van het oorspronkelijke koetswerk waren geen technische

tekeningen terug te vinden. “We moesten beroep doen

op foto's die we vonden in talloze tijdschriften en maga-

geschiedenis van de auto bijeen. Chassisnummer 0063S baron Emmanuel 'Toulo' de Graffenried, die 'm een jaar

later verkocht aan Charles-Edmond Tochhio. Hoewel een Inter geen koersauto was, nam die laatste er wel mee

deel aan enkele races en hillclimbs. “De auto had dus

een racenummer – ook daarvan vonden we foto's terug”,

zegt Bert. In 1964 vond de geëmigreerde Nederlandse autodealer Robert De La Rive Box 'm op een autokerkhof in Besenbüren. “Op dat moment was hij in slechte staat, maar hij had nog z'n carrosserie en – gescheurd – dak. Nu zou je zo'n auto restaureren, toen was hij

niks meer waard. Rob verkocht hem door aan Bernard Worth in Engeland, met wie ik contact had. Hoewel hij

er aanvankelijk wél aan dacht om de auto te restaureren, bleef hij jarenlang in z'n tuin liggen. Waarna hij besloot

om hem te strippen en de body weggooide als oud ijzer. Het chassis werd ingekort en er kwam een nieuw spyder corsa-koetswerk op – het originele radiatorrooster werd wel gebruikt.”

In die vorm reden meerdere eigenaars een aantal jaar

met de auto rond. In de jaren 80 kwam hij als schenking

in de spectaculaire Harrah Collection in Nevada terecht. Dan volgen er jaren met gaten in de historiek. In 1991

werd de auto in Las Vegas geveild voor 204.750 dollar.

In 1999 veilde Christie's 'm voor 90.500 dollar. Niet lang daarna kwam de diepblauwe Barchetta-body van koetswerkbouwer Touring erop.

Enzo's geest “Het moment waarop die nieuwe body er stond vergeet ik nooit meer”, zegt Bert. “Maar dat was niet alles. Toen we de auto bij Movendi in Düsseldorf kochten, had hij

niet de correcte 2.0 V12-colombomotor. Daarom lieten we een nieuwe motor bouwen met de oorspronkelijke

specificaties. We vermoeden dat ook z'n originele motor nog bestaat en doen alle moeite om hem te vinden.”

In het voorjaar van 2019 was het project klaar. Dat het

hele proces twee jaar langer had geduurd dan gepland, vindt Bert niet zo erg. “In tussentijd kregen we continu

updates. We zijn zowat tien keer in Maranello op bezoek geweest om de voortgang te bespreken. In de Clas-

siche-afdeling voel je echt de geest van Enzo Ferrari

rondzweven. Ze werd ondergebracht in de oude gebouwen, rechts voorbij de hoofdingang. Het verschil met de moderne fabriek is groot. Het is een vrij kleine afdeling vol gepassioneerde mensen – ook jonge. Je kan er van

de vloer eten en ziet er de meest unieke Ferrari's, ook Le Mans-winnaars die op onderhoud komen. Achter glas is

luxury leads

159

het archief zichtbaar: meters en meters aan boeken, blue prints, enzovoort.”

Nog diezelfde zomer was 0063S te zien op de concours

Joost. “Hij is wel een liefhebber, maar rijdt er steeds minder mee”, klinkt het. “Het lijkt erop dat hij meer comfort nodig heeft naarmate hij ouder wordt.” (Lacht)

d'elegances in Chantilly en het Zoute. “In 2020 wilden

Nicolas van zijn kant is sinds 2013 actief in de clas-

leerd”, zegt Bert. “We willen nog graag naar Hampton

en HW Alta 2000 Sport (1951). “Onbekende merken

we er meer doen, maar door corona werd alles geannuCourt Palace of Salon Privé in Engeland, maar die vinden in hetzelfde weekend plaats: we moeten nog kiezen wat het wordt. Omdat het een nieuwe body is kunnen we

geen prijzen winnen, maar het blijft een mooie, unieke auto, die we met plezier tonen aan geïnteresseerden.”

“Om eerlijk te zijn: eigenlijk is dat niet echt ons ding”, zegt hij er meteen bij. “Ik rij er ook gewoon voor het plezier

mee op de weg. We gebruiken onze auto's liever dan ze

onder een hoes in de garage te zetten. Ook in de winter. Eens naar zee, eens rond de kerktoren,... Wat mij betreft is een krasje geen ramp. Maar nu hij in concoursstaat is, is dat niet evident. Er is het risico op steenslag, en als er vliegjes aan hangen ga je er niet zomaar even met de spons over.”

“Ik zal dus blij zijn als die concours voorbij zijn”, lacht

hij. “Dan wil ik er ook de Mille Miglia mee rijden. Toen

we dat vertelden bij Ferrari, verklaarden ze ons gek. Zij zien de auto meer als een museumstuk. Ze hebben 'm

al gevraagd voor hun museum. Voor mij staan auto's in

de eerste plaats voor vrijheid. Mijn vrouw is er ook door

gepassioneerd, en we rijden vaak samen, maar het leukst vind ik: alleen rijden. En nergens naartoe. Gewoon doelloos baantjes volgen. Maar ik doe het steeds minder, uit

sic-racerij, onder meer met een HW Alta-Jaguar (1951) die op veilingen geen hoge toppen scheren, maar dat maakt niet uit: het zijn mooie, goede auto's met een

uitstekende historiek”, vertelt hij. Zijn Instagrampagina Ecurie Eperon d'Or – is gewijd aan de koersen en de paardenstallen op Domein Gulden Spoor. “Dat ik dit

jaar met de Jaguar C-Type (1952) derde in mijn klasse werd in de Grand Prix Historique van Monaco is mijn

mooiste auto-avontuur tot dusver. Dat zijn gentlemen's races, maar in Monaco en Goodwood gaat het er vrij competitief aan toe. Op Silverstone en Brands Hatch is het beschaafder. Met mijn auto's kan ik haast niet

winnen, maar ik doe wel mijn best. Aan de waarde er-

van denk ik dan niet. Dat mag je ook niet doen: anders moet je ze in de garage laten staan.”

“Delicater en wat minder vlot dan de Jaguar”, zo

omschrijft Bert het rijgevoel in de Ferrari. “De versnellingsbak is niet gesynchroniseerd en het is 'maar' een

tweeliter. Maar onderschat 'm niet: hij heeft wel degelijk

power, en veel koppel. Het is natuurlijk geen koerswagen. Je rijdt er dus anders mee. Maar het is wel werken. In de

Ferrari moet je voortdurend nadenken, tussengas geven, enzovoort. Je zit ook krap, en het stuur is stug – dat is allemaal heel leuk, hoor.”

tijdgebrek. En ja, ik mis het.”

Het finale prijskaartje kwam op bijna het dubbele van wat

Delicaat

als je hem verkoopt, maar dat is niet de bedoeling”, aldus

Over haar overige collectiewagens wil de familie Bert discreet blijven. Nicolas is er meer mee bezig dan zijn vader

oorspronkelijk was begroot. “De marktwaarde ken je pas Bert. “Blijkt hij minder waard dan wat we eraan hebben

besteed, so be it. We kopen geen auto's als belegging, wel om ermee te rijden, en om ze graag te zien.”

Tekst: Bert Voet Foto: Ollivision Photography

160

luxury leads

THE 8

Milieu-informatie (KB 19/03/04) : bmw.be

6,4-10,9 L/100 KM • 168-248 G/KM CO2 (WLTP)

De Mey Knokke Natiënlaan 52 8300 Knokke-Heist Tel. 050 89 55 55 www.demey.bmw.be

De Mey Maldegem Aalterbaan 216 C 9990 Maldegem Tel. 050 71 40 44 www.demey.bmw.be

EXPERIENCES BEYOND DRIVING PLEASURE.

CARDOK PARKEREN IN INSTIJL STIJL CARDOK AUTOLIFTEN AUTOLIFTEN -- PARKEREN Stijlvol wonen vraagt om een unieke parkeeroplossing. Een innovatief concept zonder storende impact op het Stijlvol wonen vraagt om een unieke parkeeroplossing. Een landschap en met maximale bescherming van het wageninnovatief concept zonder storende impact op het landschap park. en met maximale bescherming van het wagenpark.

Bij CARDOK hebben ze hiervan hun vak gemaakt, met Bij high-end CARDOK hebben ze hiervan hun vak gemaakt, met alle highautoliften en parkeersystemen voor end autoliften en parkeersystemen voor alleen personenwagens, personenwagens, grotere luxewagens SUV’s. Maak kennisluxewagens met Zwitserse die fraaie architectuur alle grotere en precisie SUV’s. Maak kennis met Zwitserse eer aandoet. precisie die fraaie architectuur alle eer aandoet. Ondergronds parkeren in deinlift de bij residentiële woningen Ondergronds parkerenzitzit lift bij residentiële en met reden. Sommigen kiezen ervoor omwille van woningen en met reden. Sommigen kiezen ervoor omwille stedenbouwkundige of esthetische redenen, anderen om van stedenbouwkundige of esthetische redenen, anderen de parkeerplaats te verdubbelen of de garage optimaal om de parkeerplaats te verdubbelen of de garage

162

luxury leads

te benutten. CARDOK heeft voor elke situatie een gepaste oplossing. is het neusje van heeft de zalm vlaksituatie van een optimaal Het te benutten. CARDOK vooropelke veiligheid, kwaliteit en robuustheid.

gepasteoplossing. Het is het neusje van de zalm op vlak van veiligheid, kwaliteit en robuustheid.

Het biedt ook zekerheid voor exclusieve wagens. In verlaagde positie loopt het bovendek gelijk met de grond biedt zekerheid voor verlaagde enHet sluit het ook naadloos aan op de exclusieve omgeving, wagens. met een In solide positie het bovendek gelijkverhindert. met de grond sluit het stalen lid loopt dat onbevoegde toegang Ideaalen voor denaadloos mancave.aan op de omgeving, met een solide stalen lid dat onbevoegde toegang verhindert. Ideaal voor de mancave.

De parkeersystemen van CARDOK zijn van Zwitserse topmakelij en dat merk je van aan elk detail, welke De parkeersystemen CARDOK zijn uitvoering van Zwitserse je ook wenst. Voor elke oplossing geldt: de mogelijkheden topmakelij en dat merk je aan elk detail, welke uitvoering je voor design en afwerking zijn quasi onbeperkt. ook wenst. Voor elke oplossing geldt: de mogelijkheden voor design en afwerking zijn quasi onbeperkt.

Er zijn standaardmaten beschikbaar, maar meestal krijgt een CARDOK volledig vorm in overleg met de klant en in de gewenste RAL-kleur. Een verwarmingstoestel, ontvochtigingssysteem, LEDverlichting, dubbele lift, groenbedekking, aquadrain … niets is te gek. Parkeren met CARDOK is een exclusieve parkeerbelevenis. Een ervaring die begint met een vernuftig design en vakkundige installatie door CARDOK Benelux, gevestigd te Herentals. Een gevoel dat doorgetrokken wordt in Service met een grote S, waarbij de gebruiker kan kiezen voor een jaarlijks proactief onderhoud. Het resultaat: een slimme, hoogwaardige en veilige parkeeroplossing om nóg meer te genieten van het leven. Vele referenties zijn alvast een bron van inspiratie voor menig architect en bouwheer.

CARDOK BENELUX NOORDERVAART 43 2200 HERENTALS

+32 (0)14 41 55 35 INFO@CARDOK-BENELUX.COM WWW.CARDOK-BENELUX.COM

luxury leads

163

DE COLLECTIONEUR

"E en

bucketlist heb ik nooit gehad ."

Mark Wegh

Als geen ander heeft Mark Wegh (53) zijn ziel gelegd in het Porsche-dealership dat hij zelf oprichtte.

Diezelfde ziel stut ook een van de meest indrukwekkende autocollecties die we ooit zagen. “Ik kan net zo goed houden van een auto van vijfhonderd euro als van een van vijf miljoen.”

Wanneer we in Porsche Centrum Gelderland arriveren

2015 opende hij het eerste officiële Porsche Classic

is er eentje van 350.000 euro, zal later blijken. “Een

wijd op de kaart gezet. Er zijn 875 Porsche-dealers op

zien we buiten een Volkswagen T3-busje staan. Het van de zeven exemplaren die werden gebouwd bij

Porsche”, zegt Mark Wegh. Het is de prelude van een bezoek dat we niet licht zullen vergeten.

“Alvorens je vragen begint te stellen, zal ik je de

collectie tonen – de vragen zullen misschien enigszins

de wereld, waarvan 64 Classic Partner zijn. Dat is dan

een hoekje in de showroom. Intussen zijn er vier Clas-

sic Centers, maar mensen kennen vooral ons. Zoals bijna iedereen Neil Armstrong kent, maar bijna niemand weet wie de tweede mens op de maan was.”

veranderen”, vervolgt Wegh bij een koffie. Algauw

Hij vertelt het allemaal met een trots waarvoor Belgen

is. “Vijftien jaar geleden, op 26 maart 2006, ben ik hier

nadeeltje: we groeien té hard”, gaat hij door. “In 2017

wordt duidelijk dat hij geen doorsnee Porsche-dealer

van nul begonnen, als tweede pand in een wei”, vertelt hij. “En intussen zijn we wel wat gegroeid.” Al in 2008 breidde hij uit. In 2011 nog eens. En in november

164

Center ter wereld. “Daarmee hebben we ons wereld-

luxury leads

zich onterecht zouden schamen. “We hebben één

volgde een uitbreiding van het Classic Center. En in

maart 2021 kwam er nóg een pand. Voor Next Level

Cars, een extra bedrijfje dat alles doet waar de fabri-

luxury leads

165

kant stopt: Tuning van Techart, uitlaten van Akrapovic,

Amerikaanse klant. Daar gebeurt het vaak minder kwa-

20.000 m² aan Porsche-beleving. “Ik begon met acht

alle mallen, maar van het chassis en het oude plaat-

folies, enzovoort.” Daarmee staat er vandaag

medewerkers, nu zijn dat er 160”, aldus Wegh. “En ik heb 81 bruggen.”

De verklaring voor dat verschroeiend groeitempo?

“Ik moet de klant geen argument geven om elders te

litatief. Die auto wordt van A tot Z nieuw. We hebben

werk behouden we wel zo veel als mogelijk.” Verderop een 'gewone' 356 Cabriolet (1954). “Die is minder

waard dan wat de klant erin investeert. Ik heb hem dat drie keer gezegd, maar hij wil het per se doen.”

kopen”, klinkt het ludiek. “Alle Porsche-dealers verko-

Herbie & co

grote dealer ben ik zeer benaderbaar voor de klant. Ik

Toen hij zijn dealership begon had Wegh een kleine

dat vind ik niet leuk. En ik doe alleen dingen die ik

m'n achttiende had ik genoeg gespaard om een Golf

pen hetzelfde product. Wij geven beleving. En ook als

zou hoog in een ivoren toren kunnen gaan zitten, maar leuk vind. Zoals twee keer per jaar ons eigen magazine Timeless uitgeven. Zonder advertenties. De klanten moeten het hier wel komen halen. Ook als ze in

België wonen – en zo zijn er nogal wat. Starten met

Porscheregister.com was nog zoiets. Mensen houden

van lijstjes. Hoeveel zijn er gemaakt, hoeveel bestaan er nog? Van tot dusver 21 types noteren we alle

chassisnummers en proberen te traceren waar ze zich bevinden.”

persoonlijke collectie. “Vooral Golfjes”, vertelt hij. “Op GTI uit 1977 te kopen. Die was toen negen jaar oud.

Jaren nadat ik 'm weer had verkocht wilde ik die auto terug, maar hij bestond niet meer – die dingen rotten destijds bliksemsnel weg. Ik werkte toen bij Pon en

printte een lijstje met alle nog rijdende GTI's van 1976 uit – dat waren de eerste. In Nederland reden er nog

een tiental. Ik belde alle eigenaars op en kocht er vier. Een daarvan bleek later de oudste in Nederland. Hij

was in zeer slechte staat. Mijn vader en ik hebben hem zelf gerestaureerd. Ook hij verzamelde al auto's. Toen

Iets van niets

hij in 1982 zijn eerste brilkever kocht, was ik veertien.”

“Mijn hele carrière was erop gebouwd om Volkswa-

“Ik ben een autojongen. Ik weet van niet anders. Ik ben

hij. “Mijn vader was 39 laar lang chef-werkplaats bij

mij altijd over auto's te praten. Ik ben ook geïnteres-

gendealer te worden, maar dat is niet gelukt”, grapt een Volkswagen- en Audi-dealer. Ikzelf ging in 1991 werken voor invoerder Pon – zowat de Nederlandse evenknie van D'Ieteren in België. Later werd ik er

Skodadealer, in loondienst. En vervolgens commerci-

ermee geboren en getogen en iedereen begint met

seerd in andere merken, maar heb zelf mijn focus ge-

legd op Volkswagen, Audi en Porsche. Daarover weet ik heel veel. Ik verzamel ook alle brochures.”

eel directeur bij Van Mossel Automotive Group. Tot ik

Hoe zijn eigen collectie er intussen uitziet, werd ons

dealership te openen. En mijn kracht is: van niets iets

Het grootste deel ervan is gehuisvest op de bovenver-

werd gevraagd door Porsche om op eigen risico een maken. Loop maar even mee.”

We komen in een werkplaats met tientallen klassieke Porsches die uniek is in de wereld, dixit Mark Wegh.

Meteen zie ik warempel een 959 die op onderhoud is.

vooraf niet verklapt. Enkel dat ze de uitstap waard is.

dieping. Ook hijzelf heeft een 959, zo blijkt onderweg. Hij duikelt foto's op in zijn telefoon. We zien 966

kilometer op de teller staan. “Daarom heb ik hem gekocht.”

“Er staan er vier”, hoor ik goed. Verderop een Carrera

Algauw vallen onze monden open. Zijn collectie

van een 356 'Split-Window' cabriolet (1951). “Voor een

originele Herbies uit de film van Disney. Hij toont The

GT. En een hele rij body off-restauraties, onder meer

bevat uitsluitend unieke of aparte auto's. Zoals de zes

“A ls

je dan toch auto ' s verzamelt , verzamel dan topkwaliteit :

unieke auto ' s , bijzondere auto ' s of auto ' s met een verhaal .”

Invisible Driver, de auto die in de film zelfstandig lijkt

(1976) waarover hij het zopas had. Ernaast staat het

raamlijn, de bestuurder kijkt door hoofdsteunen van

auto staat, ligt erbij. Hij heeft álle Golfjes, I tot en met

te rijden. Het bestuurderszitje zit achteraan onder de gaas. Een andere variant rijdt sneller achteruit dan vooruit: de body staat omgedraaid op het chassis.

“Ik kon ze kopen in de VS”, zegt hij. “Je moet daar wat geluk mee hebben.”

“En dit hier is de eerste door Pon geïmporteerde Ke-

ver, en meteen ook de eerste die door de Volkswagenfabriek werd geëxporteerd, in 1947”, vertelt hij. “Dat

lag toen nog wat gevoelig: de oorlog was pas voorbij.” Verderop staan twee van van de weinige Kevers die

prototype uit 1975. De lanceringsbrochure waarin die VII, maar natuurlijk in bijzondere uitvoeringen zoals

de G60 (), de Golf Rallye () met 300 kilometer op de

teller, een van de zes originele Group A-Golfjes (), de

R32 (), enzovoort, enzoverder. We lopen ook langs een vroege Scirocco (1974, 21.000 km) en de veelkleurige Polo Harlekin (1995). “Niet veel waard, wel bijzonder”, zegt hij. De Volkswagen XL1 (2014) was het hybride

experiment dat minder dan een liter diesel verbruikte en op 250 exemplaren werd gebouwd.

tijdens de Tweede Wereldoorlog werden gebouwd, de

Heiliger graal

Superzeldzaam, want nooit echt bewaard. Er zijn er

En dan word je Porsche-dealer. En ga je Porsches

burger- en de terreinversie. “Die laatste is pas binnen. een twintigtal bekend. Maar ik ga er wel mee rijden.” “Ik heb iets met Kevertjes, en zeker met unieke vari-

anten”, zegt hij, en toont een vierdeurs-cabriolet met Papler-koetswerk, in 1949 gemaakt voor de politie,

naast andere erg mooie en zeldzame koetswerken op Kever-onderstellen zoals van Dannenhauer & Stauss, Rometsch, Beutler en Wendler. “Voor wie in de jaren 50 veel geld had”, lacht hij. “Die kostten toen het

zes- tot achtvoudige van een Kever en werden vooral in de VS verkocht. Eén ervan is van Audrey Hepburn geweest.” Wat later zien we een New Beetle RSI

(2003) met V6-motor, nummer 250 van 250, honderd kilometer op de teller. En de zilvergrijze Golf GTI

verzamelen. Wanneer we een nieuwe ruimte betreden, geloven we onze ogen niet. “De Nederlandse

Rijkspolitie heeft 507 Porsches gehad”, vertelt Wegh.

“Ik heb alle uitvoeringen sinds 1962, met de originele

kentekens.” Verderop zien we alle Turbo's, Speedsters, GT3's en GT2's uit de geschiedenis. En jawel: ook alle RS'en, van de eerste uit 1973 tot de allernieuwste.

Alleen al deze zijn goed voor enkele kastelen. “Veel

mensen kijken naar de huidige prijzen, maar ik koop

allang”, zegt Wegh. “En onbewust heb ik één dingetje

goed gedaan: ik heb altijd de beste kwaliteit gekocht.

Tien of zelfs vijf jaar geleden waren ze veel goedkoper dan vandaag. Als ik het had geweten, had ik er telkens tien gekocht.”

luxury leads

169

172

luxury leads

“Als je dan toch auto's verzamelt, verzamel dan topkwaliteit: unieke auto's, bijzondere auto's of auto's

met een verhaal”, zo luidt de wet van Wegh. Zijn 911

ook in België zo'n Sport Quattro weet staan, raadt hij meteen wie de eigenaar is.

Coupé in signalrot (1965) is pas gearriveerd. Hij komt

Hoeveel het er alles samen zijn? “Dat vind ik niet zo

en is compleet gedocumenteerd met foto's en fac-

auto verkocht, behalve als ik er een betere voor kon

van de eerste eigenaar, ene John Eskelin uit Californië, turen. “In 2014 geraakte ik met de man aan de praat

op een event. Dat was een leuk gesprek, en ik zei dat

spannend”, luidt het antwoord. “Ik heb nog nooit een terugkrijgen.”

hij me mocht bellen als hij 'm ooit verkocht. Toen hij

Helemaal tutti

voorjaar belde hij me op.”

We staan letterlijk verstomd. Wat moeten we nu vragen?

Ernaast staat er een van 1964, het jaar waarin de 911

grijns. “Mijn mooiste auto heb je nog niet gezien – die

in 2019 op toer was in Europa, kwam hij langs. En dit

werd gelanceerd. “De heilige graal”, klinkt het. “Dit

is nummer 170 van 232 exemplaren uit dat jaar. Ook

nummer 120 is in mijn bezit. Maar ik heb ook de nog heiliger graal: een van de eerste 82 exemplaren die

nog als 901 werden verkocht alvorens Peugeot daar een eind aan maakte omdat het een patent had op

type-aanduidingen met drie cijfers en een nul in het midden. Het is nummer dertien, de oudste 911 in Europa. Op de wereld zijn er nog twee oudere.”

“En hier staat het derde merk dat ik spaar”, zegt hij,

wanneer we alweer een hoekje om zijn gegaan. We zien onder meer de Audi Urquattro in tien- en twintigklepsuitvoering, de Sport Quattro – een van 214

exemplaren – en alle S-varianten. Wanneer ik zeg dat ik

“M ijn

Welke hij nog mist, misschien? Er verschijnt een brede

stond lang op mijn verlanglijstje maar ik kon 'm nooit kopen”, zegt hij, terwijl we terugkeren naar de showroom. “Ik ben nuchter: als iets niet kan, dan kan het niet. En

elke keer was hij te duur voor mij. Kostte hij een miljoen, dan zat ik in de belevingswereld van 500.000 euro.

Toen hij vijf jaar geleden twee miljoen waard was, zat ik

misschien in de belevingswereld van anderhalf miljoen. Tot ik in februari van dit jaar werd gebeld.”

En plots staan we voor een 550 Spyder (1955): de

eerste echte racewagen van Porsche, gebouwd op 90 exemplaren, en wereldberoemd als de 'Little Bastard' waarin James Dean verongelukte. “Deze auto was

sinds 1963 van dezelfde eigenaar – eerder waren er

nog twee”, vertelt Wegh. “Hij is helemaal tutti: nage-

mooiste auto heb je nog niet gezien

–

die stond lang op mijn verlanglijstje maar ik kon ' m nooit kopen .”

“M ijn

mooiste auto heb je nog niet gezien

–

die stond lang op mijn verlanglijstje maar ik kon ' m nooit kopen .”

noeg origineel, onaangeroerd en compleet gedo-

mee ik iets heb en die op mijn pad komen. Een buc-

geschreven: iedereen wist 'm staan.”

waaraan ik eerder nooit dacht. Tegenwoordig word ik

cumenteerd. Maar het is géén barn find, zoals werd

In 1955 bedroeg de nieuwprijs 6000 dollar. Les Gunnarson uit Californië betaalde er in 1963 2000 dollar voor. “Hij heeft er praktisch niet mee gereden maar

hem gewoon gekoesterd. In 1994 stopte de man 'm in een container. Nadat hij recent overleed, dacht ieder-

een dat de auto gewoon in de familie zou blijven – die mensen hadden het zeer goed. Maar toen een goede

relatie van mij bij de dochter oude motorfietsen kocht, zag hij in diezelfde container ook de 550. Twee weken later kon ik 'm kopen. Zonder 'm te hebben gezien,

weliswaar: omwille van Covid-19 kon ik niet naar Amerika. Een ander is 'm voor mij gaan bekijken.”

Hoeveel hij neertelde, mogen we niet weten. Ook dat vindt hij niet zo spannend. Dat het in de miljoenen

ketlist heb ik nooit gehad. Soms kom ik er een tegen

wel gebeld. Men weet wat ik zoek: mooie, frisse, origi-

nele auto's met een verhaal en weinig kilometers, liefst uit Nederland of Europa. Is het helder water, dan sta ik garant voor een snelle, goede deal. Restaureren vind

ik leuk, maar dat kost veel geld. Zelf betaal ik liever iets meer voor een ongerestaureerde auto die helemaal

tutti is. Ik hoef dan ook geen duizend foto's. Drie vol-

staat, plus het verhaal. Dan weet ik of het iets voor mij is. Ik koop natuurlijk als handelaar-verzamelaar. Daar-

door kan ik er véél kopen, en ze goed uitzoeken. Toch denk je misschien: 'Die vent is niet goed wijs.' Maar

het blijft gezond. En het is een deel van mijn business-

case. Ik kan de mensen iets laten zien dat ze elders niet

kunnen zien. De collectie is niet standaard toegankelijk, maar ook niet geheim.”

loopt, is duidelijk. “Het was geen koopje, die mensen

“Intussen ben ik er wel een beetje klaar mee”, besluit

m'n leven. Maar ik kreeg wel waar voor m'n geld. De

stilaan aan de volle capaciteit, en inmiddels zit er ook

wisten wat ze hadden. Het is de duurste auto van heel hele wereld weet dat chassis 550-069 een van de meest originele exemplaren is die bekend zijn.”

“Ik kan net zo goed houden van een auto van vijfhon-

derd euro”, zegt Wegh er wel bij. “En het is niet omdat het duur is, dat ik het mooi vind. Ik koop auto's waar-

hij. “Af en toe kan er nog een bij, maar qua ruimte zit ik voldoende geld in. Komt er een dag waarop ik centen nodig heb om te investeren, dan wil ik wel een deel van de collectie opofferen. Maar niet de zilvergrijze

GTI, de 901 en de compleet originele, ongerestaureerde, lichtblauwe 356 Speedster (1955).”

Tekst: Bert Voet Foto: Ollivision Photography

174

luxury leads

VERZEKERINGEN

U W

S U C C E S

V E R Z E K E R D !

Merk en Type

Cataloguswaarde incl. opties & BTW

Premie BA + Omnium incl. taksen

Aston Martin Vantage

375

€ 153.000

€ 1.710

Porsche Taycan 4S

390

€ 110.000

€ 1.290

Bentley Continental GT V8

404

€ 200.000

€ 2.095

Bmw X5 45e

290

€ 81.000

€ 1.070

Ferrari F8 Spider

530

€ 260.000

€ 2.530

Lamborghini Urus

478

€ 217.000

€ 2.245

Porsche 992 Turbo S

478

€ 237.000

€ 2.280

McLaren 540C

397

€ 175.000

€ 1.890

Mercedes-Benz G500

310

€ 115.000

€ 1.390

Merk en Type

Bouwjaar

Taxatiewaarde

Premie BA + Omnium (taxatiewaarde)

Bentley MK VI

1947

€ 300.000

€ 1.535

Porsche 356

1990

€ 200.000

€ 680

Mercedes-Benz 280 SL Pagode

1969

€ 100.000

€ 730

Speerpunten autoproducten exclusieve & duurdere wagens: nieuwwaarderegeling t.e.m 30ste maand · BIV automatisch meeverzekerd · lage eigen risico’s/franchise (Engelse mogelijk) · hoge kortingen · mogelijkheid tot verzekeren in aankoop- en taxatiewaarde · geen bijkomende alarmeisen (wel incentive) · prijzen onder voorwaarden*

GEEN ALARMVEREISTEN

WWW.HILLEWAERE.BE - VRAAG ONLINE UW OFFERTE AAN EN LAAT U VERRASSEN! Voor eigenaars met meerdere voertuigen kan een interessant pakket op maat uitgewerkt worden.

TURNHOUT | Parklaan 46, 2300 Turnhout - T +32 (0)14 55 10 11 · SCHILDE | Turnhoutsebaan 149, 2970 Schilde - T +32 (0)3 380 10 90 · verzekeringen@hillewaere.be luxury leads

175

YACHT CONSULT Hendrik Serruyslaan 68 8400 Oostende - Belgium

+32 495 51 54 59 info@yachtconsult.be www.yachtconsult.be

LUXURY YACHTS BENELUX

BE AUTIFUL IS A WORLD ABOVE

I t ’s n o t t h e d e s t ina t io n, b u t h ow yo u a r r i ve. Let the A ston Mar tin DBX t ake you there. astonmartinbrussels.com

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): astonmartinbrussels.com

12 , 0 - 2 3 , 2 l / 1 0 0 k m • 3 2 3 g / k m C O 2 ( W L P T )

180

luxury leads

181