март 2008 № 174 • 33 год выпуска
На горе Monte Zoncolan (Friaul) компания Доппельмайр-Италия построила современный, устойчивый к ветрам 100-местный фунифор, стр. 16
8-местные кресельные канатные дороги в Австрии Множество интересных проектов, стр. 4
Bubble Orange, прозрачное новшество: оранжевое стекло защитных колпаков выглядит потрясающе, обеспечивает
Две 8-местные гондольные канатные дороги в местечке Val Thorens
лучшую видимость даже при пасмурной
Особенность - работа „без персонала“, стр.14
волнующее чувство у лыжников во время
Новый фуникулер в Словакии С ним Высокие Татры набирают туристический „вес“, стр. 18
Мировое новшество на острове Сахалин Первая секция –гондольная, вторая - комбинированная, стр. 20
Гондольная канатная дорога в парке развлечений Праздник State Fair of Texas в Далласе, стр. 26
Журнал для заказчиков и сотрудников
погоде и создает абсолютно новое и поездки, стр. 28
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
2
Специальная комбинированная дорога В 2007 году в горнолыжном регионе Kleiner Gumen (кантон Glarus, Швейцария) компания Гаравента построила комбинированную канатную дорогу, сочетающую в себе 4-местные гондолы и развернутые «боком» 2-местные кресла.
Первые производственно-экономические показатели новой канатной дороги позволяют рассчитывать на существенное повышение пропускной способности по сравнению со старым подъемником, учитывая, что 80% пассажиров пользуются канатной дорогой зимой.
В недоступную для автомобилей деревню Braunwald, расположенную высоко над долиной Linth в кантоне Glarus, с 1907 года можно было попасть на фуникулере. В 1948 году в горнолыжный регион Kleiner Gumen был пущен 2-местный кресельный подъемник. В 2005 году эксплуатация этой канатной дороги была прекращена. Но вскоре выяснилось, что возобновление работы канатной дороги крайне необходимо. Мировое новшество: кресла, расположенные поперек направления движения, чередуются с гондолами Новая канатная дорога дала импульс развитию деревни и горнолыжного региона, Кроме того, она интересна и в техническом плане. По мнению Члена правления компании Штефана Трюмпи интересной особенностью являются «кресла, повернутые поперек оси каната, как было и на старой канатной дороге, благодаря чему во время поездки гостям открывается великолепная панорама, а также сохраняется дух и характер полюбившейся всем старой дороги Gumen». Но все же не только желание придерживаться традиций повлияло на решение построить этот тип канатной дороги: «Благодаря узким габаритам удалось минимизировать смещение оси, необходимое для прохода в скалах, а также по-прежнему использовать большую часть старой верхней станции. Это привело к значительному сокращению расходов на транспортировку и строительство». На самом деле кресла, расположенные поперек оси каната, в сочетании с 4-местными гондолами, не увидишь больше нигде. Кресла оснащены автоматически запи-
рающимися предохранительными дугами и фиксированными подножками. Транспортировка каната потребовала специальных мероприятий, так как в Braunwald нет дороги, а фуникулер не в состоянии осуществить перевозку такого тяжелого груза (канат весит 28,5 тонн). Поэтому с противоположной стороны долины, куда можно добраться на грузовиках, между двумя опорами был протянут несущий канат, на котором были закреплены промежуточные подвески. Затем новый несуще-тяговый канат протянули лебедкой над лесом, каньонами и скалами и на нижней станции кресельной канатной дороги снова намотали на катушку. После этого можно было приступать к собственно прокладке каната.
Член правления компании Sportbahnen Braunwald AG Штефан Трюмпи: «Сотрудникам Доппельмайр/ Гаравента удалось грамотно осуществить все наши пожелания и эффективно использовать уже имеющиеся и качественно новые разработки!»
2/4-CGD Guмen Пропускная способность
800 Чел/ час
Время в пути
7,8 мин
Скорость на трассе
5 м/сек
Количество кресел/Количество гондол
63/21
Интервал
36 s
Длина по склону
2.033 м
Перепад высот
590 м
Количество опор
19
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Компания Доппельмайр увеличивает оборот Холдинг Doppelmayr AG смог укрепить свои позиции в качестве лидера на мировом рынке благодаря увеличению оборота на 4,4% , что составило 659 млн. Евро за финансовый год 2006/071. По всему миру было реализовано 210 проектов канатных дорог. Группа компаний Доппельмайр насчитывает на данный момент
Инновации и безоговорочное качество Стремление к новшествам и повышению качества - задачи, которые ежедневно ставит перед собой компания Доппельмайр. Но следует отметить, что инновация рассматривается не как самоцель, всегда учитываются потребности конкретных заказчиков и оптимальное соотношение цены и пользы. Таким образом, в прошлом финансовом году были реализованы многочисленные проекты с усовершенствованиями и новшествами, как, например, сенсационные «чертовы колеса» в местечке St. Anton на горе Арльберг. Новые рынки
2479 сотрудников, в предыдущем году их было 2223. Основными заказчиками группы компаний Доппельмайр являются, как и прежде, европейские страны Альпийского региона, а также Северная Америка. Большие достижения в Восточной, Юго-Восточной и Центральной Европе связаны, прежде всего, с постоянным улучшением достигнутых результатов. Объем инвестиций на высоком уровне Инвестиции в основной капитал составили 17,4млн. Евро. Прежде всего, - в модернизацию парка машин, чтобы обеспечить надежность процесса и повысить производительность.
Принесли свои плоды и инвестиции в продукцию компаний DCC (Doppelmayr Cable Car) и Doppelmayr Transport Technology. Компания DCC построила системы Cable Liner Shuttle в аэропортах Торонто и Мехико. Кроме того, выполняются еще три заказа в Лас-Вегасе, Венеции и Доха. Осенью прошлого года компания Doppelmayr Transport Technology передала компании Alcoa (о. Ямайка), одному из крупнейших производителей алюминия в мире, самую протяженную на сегодняшний день грузовую систему RopeCon. Это - уже пятая установка компании Doppelmayr Transport Technology. Обороты в млн. Евро 630,8
464,0
658,8
3
Инновации должны производить пользу
Постоянные инновации являются одним из оснований нашей повседневной работы, они прочно укрепились в культуре нашего предприятия. При этом мы имеем очень точное представление о том, к чему должны приводить новшества: каждая отдельно взятая инновация призвана давать нам и нашим заказчикам преимущество в конкурентной борьбе. Инновация - независимо в какой области - не должна рассматриваться как самоцель. Всегда нужно учитывать потребности конкретных заказчиков и оптимальное соотношение цены и пользы. Благодаря такому фундаментальному показателю нашей предпринимательской философии за прошедшие годы и десятилетия нам удалось установить значительные вехи в современной технике канатных систем. Не секрет, что с каждым годом растет комплексность потребностей тех, кто эксплуатирует канатные дороги, с одной стороны, и заказчиков – с другой. Для группы компаний Доппельмайр/Гаравента это развитие представляет собой и требование, и шанс одновременно. Благодаря тесному сотрудничеству с нашими заказчиками и совместной работе во всех региональных подразделениях мы постоянно анализируем потребности всех заинтересованных групп и соответственно реагируем. Результатом проделанной работы являются многообещающие и инновационные решения, которые укрепляют не только позицию наших заказчиков, но и нас самих в конкурентной борьбе.
489,7
417,9
С 1 апреля 2006 по 31 марта 2007. К 31 марта 2007 года годовой баланс был впервые составлен в соответствии с основными положениями IFRS с соответствующим пересчетом показателей предыдущих периодов.
1
02/03
03/04
04/05
05/06
06/07
Михаэль Доппельмайер
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
4
Три 8-местные кресельные канатные дороги в Австрии В 2007 году компания Доппельмайр построила в Австрии три 8-местных кресельных подъемника: два в Тироле (Kitzbuehel, Mayrhofen) и один в Каринтии (Gerlitzen). Отличительной особенностью всех трех сооружений являются высокая пропускная способность и повышенная устойчивость к ветрам при максимальном комфорте.
Мayrhofen
Kitzbühel Gerlitzen
Kitzbuehel: дорога Steinbergkogel
Манфред Фильцер, член правления
Подъемник Steinbergkogel в местечке Kitzbuehhel оснащен защитными колпаками, системой обогрева сидений, оборудован посадочным конвейером и имеет на нижней станции большой подземный накопитель кресел. Канатная дорога заменила два устаревших кресельных подъемника – одноместный (1933 г.) и двухместный (1954 г.). Пропускная способность увеличилась почти в 3 раза. Подъемник Steinbergkogel является связующим звеном между канатной дорогой Hahnenkamm и зоной GriesalmSteinbergkogel-Ehrenbachhoehe в сердце горнолыжного региона. «Цель строительства новой канатной дороги заключается в уменьшении времени ожидания и повышении комфорта», рассказывает Манфред Фильцер, член правления компании Bergbahn Kitzbuehel AG. Желание максималь-
компании Bergbahn Kitzbuehel AG: «Благодаря комфорту и высокой производительности продукции Доппельмайр, дорога 8-CLD Steinbergkogel позволила нам повысить привлекательность прежнего горнолыжного региона Griesalm-SteinbergkogelEhrenbachhoehe «.
но повысить комфорт имело решающее значение при оформлении верхней станции, где часто дует сильный северо-западный ветер. «Нам удалось в значительной степени защитить место высадки от ветра» –подтверждает начальник канатной дороги. Кроме того, были значительно улучшены трассы около нижней станции и ресторана Ehrenbachgraben, а также были усовершенствованы системы искусственного оснежения. Благодаря этому не только увеличилась посещаемость в непосредственной зоне обслуживания новой канатной дороги, но и гармонично были распределены посетители горнолыжного региона. Mayrhofen: дорога Ahorn Канатная дорога 8-CLD Ahorn в местеч8-CLD-B Steinbergkogel Пропускная способность
3.255 Чел/час
Время в пути
4,9 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
66
Интервал
8,8 s
Длина по склону
1.309 м
Перепад высот
523 м
Количество опор
13
Дорога Steinbergkogel: архитектурное решение верхней станции обеспечивает достаточную
Приводная станция
Верхняя
защиту от ветра и комфортное катание.
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
5
«На мой взгляд, важнейшим нововведением является автоматически закрывающиеся и открывающиеся предохранительные скобы». Клаус Ханцманн, заместитель директора компании Mayrhofner Bergbahnen, руководил строительством канатной дороги 8-CLD.
ции UNI-G полностью соответствуют по внешнему виду соседней станции маятниковой канатной дороги, а также функционально продуманы. Гаражирование кресел осуществляется в пределах верхней и нижней станций. Станции частично встроены в гору, стены облицованы бутовым камнем. Автоматическая блокировка откидных защитных скоб на канатной дороге Ahorn (Mayrhofen): на нижней станции скорость движения кресел очень низкая; можно не торопясь сесть в кресло. При прохождении через направляющую скоба закрывается
Gerlitzen: дорога Neugarten 8er Carving Jet
так медленно, что остается достаточно времени, чтобы удобно устроиться на кресле. На верхней станции скоба открывается автоматически непосредственно в месте высадки, при этом скорость движения кресел совсем небольшая, что делает высадку удобной. Поскольку вниз кресла отправляются пустыми, скобы на этом участке остаются открытыми.
ке Mayrhofen заменила два буксировочных 2-местных подъемника, которые были расположены параллельно и делили трассу на 2 части. Благодаря новому строительству ликвидации буксировочных дорожек появилась дополнительная площадь для катания. Это сделало доступным великолепный по своей красоте покатый склон, который пользуется огромной популярностью у детей и лыжников-любителей. Специально для посетителей с детьми была применена автоматическая блокировка откидных защитных скоб: двойная предохранительная дуга защищает детей от выпадения из кресел. Кресла не имеют подножек, таким образом, дети не могут вставать во время движения. Защитные скобы, которые фиксируются на ногах у сидящих пассажиров, имеют мягкую обивку.
Компания Mayrhofner Bergbahnen AG, удостоившаяся архитектурной премии за первую маятниковую канатную дорогу Ahorn, дорожит своим статусом и старается оставаться на уровне. Стан8-CLD Ahorn Пропускная способность
3.000 Чел/час
Время в пути
3,2 мин
Скорость на трассе
4,0 м/сек
Количество кресел
40
Интервал
48 s
Длина по склону
643 м
Перепад высот
106 м
Количество опор
7
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
На Gerlitzen, «самую солнечную гору Каринтии» высотой 1911м с невероятным круговым обзором, можно попасть из местечка Annenheim на озере Ossiachersee сначала с помощью канатной дороги 8-MGD Kanzel, а потом на 4-CLD-B Gipfel. Также добраться сюда можно при помощи канатной дороги 4-CLD из местечка Kloesterle (недалеко от Арриаха). Около обоих ресторанов на вершине горы находятся верхние станции многих подъемников, среди которых и канатная дорога 8-CLD Neugarten с посадочным конвейером, которая заменила буксировочный подъемник. Трассу удлинили на 70м в сторону вершины, благодаря чему появилась возможность спускаться с горы во всех направлениях. Гаражирование кресел осуществляется частично на самой нижней станции, частично – на расположенной рядом полуоткрытой парковке. В нижнюю станцию интегрирована сервисная площадка, к которой кресла
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Директор Ганс Хопфгартнер, Gerlitzen: «Компания Доппельмайр подкупила нас производительностью и комфортом»
направляются по запасному пути. Что заставило компанию Gerlitzen Kanzelbahngesellschaft заменить старый 2-местный буксировочный подъемник новой производительной 8-местной креселкой? Ответ на этот вопрос дает руководитель предприятия Ганс Хопфгартнер: «Местная трасса как будто специально создана для любителей карвинга и сноуборда: ширина 200м, равномерный, не слишком крутой уклон, она идеальна для широких, ритмичных виражей. К тому же, этот северо-западный склон гарантирует наличие снега. Этот склон
является излюбленным местом многих лыжников, он хорошо посещаем. Выбор 8-местных кресел объясняется также стремлением повысить комфорт: интервалы посадки в кресла существенно больше, чем при использовании 6-местных кресел.
8-CLD Neugarten 8er Carving Jet Пропускная способность
3.400 Чел/час
Время в пути
4,9 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
69
Интервал
8,5 s
Длина по склону
1.315 м
признания ее заслуг в строительстве была
Перепад высот
288 м
удостоена «Премии палаты архитекторов
Количество опор
12
и инженерных консультантов Верхней
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Компания Schmittenhoehebahn AG в знак
Австрии и Зальцбурга».
Зимой 2007/2008 на базовой горе курорта Zell am See, 2000-метровой Schmitten, построены две новые канатные дороги: 8-местная гондольная trassXpress и 6-местная кресельная Breiteckbahn с защитными колпаками. «Мы продолжаем атаковать качеством», отмечает Ганс Валльнер, член правления компании Schmitten.
Канатная дорога Neugarten - первая 8-местная кресельная канатная дорога Каринтии. Gerlitzen традиционно держит первенство в инновациях: первая 4-местная гондольная канатная дорога Каринтии, - Kanzelbahn (1987), - была построена также на горе Gerlitzen.
7
роги trassXpress расположена несколькими метрами ниже, около верхних станций третьей секции канатной дороги Areit (6-местная гондольная канатная дорога, построенная компанией Доппельмайр в 1996 году) и нового кресельного подъемника Breiteckbahn. Этот участок полностью переоформили. Благодаря строительству новой дороги Breiteckbahn появилась возможность снести старые сооружения подъемников; новая трасса проложена по краю склона. Для всех станций сделали общую площадку. Новые станции архитектурно выглядят, как одно целое.
Zell am See: качество продолжает наступление Канатная дорога trassXpress и выполняет доставочные функции, и обслуживает повторные катания. Она разгружает 56-местную построенную в 1927 году и неоднократно модернизированную маятниковую канатную дорогу Schmittenhoehebahn Breiteckbahn, спортивный кресельный подъемник, заменил 3-местную кресельную и буксировочную канатные дороги. Нижние станции маятниковой канатной дороги и гондольной канатной дороги trassXpress расположены в непосредственной близости друг от друга, недалеко от берега озера, на краю городка Schmittental. Зоны посадкивысадки пассажиров расположены на одном уровне, их соединяет мост. Они построены таким образом, что туда легко добраться как от места парковки, так и от горнолыжной трассы. С места парковки на станцию маятниковой канатной дороги можно попасть по лестнице, с трассы к месту посадки
пассажиров – по подвесному мосту. В здании станции маятниковой канатной дороги находятся бюро, в нижнем этаже дороги trassXpress размещены гаражи и хозяйственный двор. Как маятниковая, так и гондольная канатная дорога ведут к вершине горы; трассы разделяет поросшее лесом ущелье. Верхняя станция канатной до8-MGD-S trassXpress
Сиденья с подогревом: впервые на гондольной канатной дороге На обеих новых канатных дорогах установлены кресла с подогревом. На канатной дороге trassXpress – из-за ее протяженности – парковка гондол осуществляется в здании, расположенном на одном уровне с нижней станцией, а также в подземном накопителе верхней станции, кресла подъемника Breiteckbahn хранятся в подземном накопителе верхней станции. Гондолы канатной дороги trassXpress освещаются и оборудованы системой оповещения. Наконец, ресторан на верхней станции, который иногда бывает открыт всю ночь. 6-CLD-S Breiteckbahn
Пропускная способность
2.400 Чел/час
Пропускная способность
3.200 Чел/час
Время в пути
9,0 мин
Время в пути
3,8 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество гондол
89
Количество кресел
68
Интервал
12,0 s
Интервал
6,8 s
Длина по склону
2.847 м
Длина по склону
1.033 м
Перепад высот
985 м
Перепад высот
225 м
Количество опор
31
Количество опор
11
Приводная станция
Верхняя
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
8
Четыре канатные дороги в Форарльберг В 2007 году в Форарльберг, в самой западной федеральной провинции Австрии, компания Доппельмайр построила 3 кресельных канатных дороги и одну гондольную канатную дорогу.
Elsenkopf - первая в мире 6-местная кресельная канатная дорога с защитными колпаками и с полностью автоматическим гаражированием на верхней и нижней станциях.
Damuels, Mellau: в ожидании блестящего будущего
Hirschegg Daмüls - Мellau Brand
Вольфганг Бэк, генеральный директор компании
После официального разрешения объединить два горнолыжных региона Damuels и Mellau (горы Брегенцский лес) был реализован первый из трех этапов освоения новой территории. Компания Доппельмайр смонтировала в 2007 году две канатных дороги с 6-местными отцепляемыми креслами. В первой фазе строительства были реализованы проекты двух канатных дорог «Elsenkopf» и «Hohe-Wacht». Эти канатные дороги сделали доступным для горнолыжников использование котловины задней части гор Argenalpe. Прежде туда можно было добраться только из Damuels на канатной дороге UGA-Express (4-CLD-B). «Elsenkopf» находится на склоне со стороны Damuels, а «Hohe-Wacht» – на склоне, ведущем
Damuelser Seilbahnen GmbH&Co: «Наше предприятие основано 50 лет назад. С тех пор мы являемся постоянными партнерами компании Доппельмайр».
к Mellau. Обе канатные дороги обслуживают горнолыжные трассы, предназначенные для повторных спусков. С зимы 2008/09 станет доступным подъем из горнолыжного региона Mellau к верхней станции Hohe Wacht на 8-местной гондольной канатной дороге; оттуда будет проложена безопасная трасса в долину Mellau. Всё это будет реализовано на втором этапе строительства.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
В дальнейшем в низине Ragazer в горнолыжном регионе Damuels будет построена 6-местная канатная дорога 6-CLD Ragazer Blanken (3 фаза строительства). На этот подъемник можно будет попасть с помощью канатной дороги 6-CLD Hasenbuehel. При реализации этого проекта он полностью положился на поддержку со стороны компании Доппельмайр, которая своевременно предоставила все необходимые документы и сопровождала его на переговорах с официальными органами. Это стало своего рода обычаем не только в горнолыжных регионах Mellau и Damuels, но и при реализации других проектов. Сервис компании Доппельмайр охватывает широкий круг вопросов, он распространяется на весь проект, а не только на оптимизацию прокладки трасс и на технические сооружения.
Освоение долины Brandnertal Компания Доппельмайр получила от Bergbahnen Brandnertal AG заказ на строительство двух канатных дорог: 8-местной гондольной канатной дороги
9
Dorfbahn (была сдана в эксплуатацию в ноябре 2007 года), и 6-местной кресельной канатной дороги с колпаками Paluedbahn, которую планируют запустить зимой 2008 года. Канатная дорога Dorfbahn заменила 2-местный кре6-CLD Hohe Wacht
6-CLD-B Elsenkopf Пропускная способность
2.800 Чел/час
Пропускная способность
2.800 Чел/час
Время в пути
2,7 мин
Время в пути
3,8 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
42
Количество кресел
60
Интервал
7,7 s
Интервал
7,7 s
Длина по склону
701 м
Длина по склону
1.038 м
Перепад высот
218 м
Перепад высот
372 м
Количество опор
8
Количество опор
12
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
сельный подъемник Niggenkopfbahn 1 (1984), а канатная дорога Paluedbahn – 2-местный кресельный подъемник, построенный в 1969 году. Канатная дорога Dorfbahn предназначена, прежде всего, для подъема отдыхающих в местечко Brand; канатная дорога Paluedbahn используется преимущественно туристами, прибывающими сюда на день, для удобства которых было построено много площадок для парковки вблизи нижней станции. Канатная дорога Dorfbahn работает круглый год, Paluedbahn – только в зимний период.
Нижние станции канатных дорог Elsenkopf и Hohe-Wacht расположены в непосредственной близости друг от друга. Гаражирование кресел подъемника HoheWacht-Bahn происходит на нижней станции, частично около здания станции на запасном пути, с навесом и неполным ограждением по бокам.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Ойген Нигше, председатель правления Bergbahnen Brandnertal AG: «Я сделал для себя открытие, что при проектировании, на этапах строительства и во время эксплуатации канатных дорог компания Доппельмайр проявила себя как надежный и, прежде всего, порядочный партнер».
По мнению председателя правления Ойгена Нигша старые подъемники больше не соответствовали современным требованиям по производительности, качеству и комфорту. Канатная дорога Dorfbahn стала длиннее почти на 400м, что сделало возможным сооружение общей верхней станции с маятниковой канатной доро-
гой «Panoramabahn», которая ведет на гору Buerselberg; в непосредственной близости расположена нижняя станция 6-местного кресельного подъемника 6-CLD Gulma (Доппельмайр, 1998). Новая нижняя станция, расположенная в местном центре, по мнению Ойгена Нигша, является «центром услуг, в котором посетитель может найти всё, что ему необходимо для отдыха в горнолыжном регионе: билетные кассы, лыжная школа, кафе, спортивный магазин, пункт проката спортивного снаряжения, камера хранения и т.д.». Благодаря этому проекту удалось достичь значительных успехов, как утверждает Ойген Нигш, руководитель Bergbahnen Brandnertal AG. «При минимальных затратах мы добились высоких результатов». То, что компании Доппельмайр доверили строительство обеих канатных дорог, является «резуль-
10
татом долгосрочного плодотворного сотрудничества. Компания Доппельмайр оказывала нам поддержку уже на этапе проектирования». Мощный импульс для развития экономики всего региона По мнению руководителя Нигша, строительство подъемников и трасс было крайне необходимо, чтобы достойно конкурировать с соседними горнолыжными регионами. Bergbahnen поставила перед собой цель увеличить число посетителей на 15-20%, что соответствовало бы 50000 первичных проходов за год. Недавно был реализован один из самых крупных туристических проектов «Mountain Lodges». Он охватывает 31 гостиничный номер в 5 домах. В течение последующих пяти лет ожидается 8-MGD Dorfbahn Пропускная способность
2.389 Чел/час
Время в пути
3,2 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
8-Количество гондол
41
Интервал
12,1 s
Длина по склону
1.119 м
Перепад высот
390 м
Количество опор
10
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
увеличение спальных мест ещё на 1000. Heuberg: для семей с детьми
Особенности канатной дороги Dorfbahn –автоматическое гаражирование на станциях и последняя версия системы RPD.
Канатная дорога 4-CLD-S Heuberg заменила 1-местный кресельный подъемник, построенный в далеких пятидесятых годах; она оснащена блокируемыми предохранительными скобами
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Антон Халлер: «Мы остаемся верными предпринимательской философии нашей семьи, поэтому заказы были поручены отечественным фирмам, ведь особое значение мы придаем требованиям к качеству, которым во всех отношениях соответствует компания Доппельмайр». В интересах дальнейшего развития туризма в горнолыжном регионе Kleinwalsertal реализацию будущих проектов мы также доверим компании Доппельмайр.
и системой обогрева сидений. Горнолыжный регион Hirschegg в 2006 году купил владелец сети отелей Антон Халлер (Aparthotel Kleinwalsertal). Регион берет свое начало в центре деревни,
располагает помимо канатной дороги Heuberg ещё 5 буксировочными подъемниками и является излюбленным местом отдыхающих с детьми семей. Для обеспечения безопасного подъема детей была установлена автоматическая блокировка предохранительных скоб без подножек. Одновременно со строительством канатной дороги семья Халлер вкладывает деньги в системы искусственного оснежения, чтобы добиться увеличения рабочих дней до 100-110. Потери зимой 2006/07, когда можно было кататься лишь 5 дней, не должны больше повторяться. Все же потери не были столь катастрофическими, так как подъемник Heuberg работает также в летний период и делает доступным регион для пеших прогулок: местечко Hirschegg расположено в центре самого большого австрийско-немецкого
11
горнолыжного региона Kleinwalsertal, в который входит и регион Oberstdorf. Подъемник Heuberg является важнейшим связующим звеном, он объединяет такие горнолыжные регионы как Riezlern, Hirschegg и Mittelberg. 4-CLD-S Heuberg Пропускная способность
1.200 Чел/час
Время в пути
3,1 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Количество кресел
30
Интервал
12 s
Длина по склону
760 м
Перепад высот
239 м
Количество опор
9
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
4-CLD-S Heuberg с блокируемыми предохранительными скобами и системой обогрева сидений, Hirschegg, Kleinwalsertal
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
12
Стимул для постоянного развития «Мы предлагаем нашим посетителям каждый год что-то новое». Этим утверждением Ханнес Парт, член правления компании Silvretta Seilbahn AG Ischgl,
Ischgl
Член
Член
правления
правления
Ханнес Парт
Маркус
доверяет
Вальзер также
компании
высоко ценит
Доппельмайр
надежность
на протяжении
компании
20 лет.
Доппельмайр.
определяет рецепт успеха горнолыжного региона Ischgl: Ischgl, известный как исключительный в своем роде туристический регион для отдыха как зимой, так летом.
Привлекательность региону обеспечивают, прежде всего, 200 км лыжных трасс и 40 канатных дорог общества «Silvretta Arena Samnaun/Ischgl». Горнолыжный регион Silvretta Arena образовался вследствие объединения регионов Ischgl (Австрия, Тироль) и Samnaun (Швейцария, Граубюнден). Создание имиджа путем технического превосходства и комфорта Чем руководствуются представители Ischgl и Samnaun, когда они в течение многих десятилетий отдают предпочтение качеству, которое предлагает группа компаний Доппельмайр/Гаравента? Председатель обоих органов правления, Ханнес Парт, который с момента поступления на службу в компанию Sivretta Seilbahn AG в 1982 году
8-МGD-S Fimbabahn Секция 1
Секция 2
Пропускная способность
2.800 Чел/час
2.800 Чел/час
Время в пути
6,7 мин
8,4 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
5,0 м/сек
Количество гондол
78
97
Интервал
10,3 s
10,3 s
Длина по склону
1.647 м
2.141 м
Перепад высот
260
690
Количество опор
15
14
Приводная станция
Верхняя
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Нижняя
(с 1987 года – член правления компании) принимал участие в размещении заказов на строительство подъемников, отвечает на этот вопрос так: «Меня всегда интересует лучшее из лучшего». Горнолыжный регион Ischgl является одним из первых регионов, где применяются исключительно отцепляемые кресельные канатные дороги. Позитивную оценку работы компании Доппельмайр разделяет и Маркус Вальзер; с 2005 года он также является членом правления. Вальзер положительно отзывается не только о своевременной реализации проекта, который полностью соответствует требованиям заказа, но и о плодотворном сотрудничестве с Доппельмайр. С воодушевлением он вспоминает о самом первом проекте, строительстве канатной дороги Fimbabahn: «Специалисты компании Доппельмайр работали в тяжелых погодных условиях: почти каждый день шел дождь и снег. Но, несмотря на это, они в срок смонтировали красивую современную канатную дорогу для горнолыжного региона Ischgl». Мировое новшество: канатная дорога типа 8-MGD с обогревом сидений 8-местная гондольная канатная дорога Fimbabahn с обогревом сидений в двух секциях заменила 6-местную одноканатную гондольную канатную дорогу, построенную в 1983 году. Проектным инженерам и монтажной группе пришлось тогда работать на
Но решающую роль в строительстве новой канатной дороги Fimbabahn сыграло не увеличение производительности с 400 до 2800 человек/час, а стремление повысить уровень комфорта.
местности со сложный рельефом. Ось первой секции проходит по отвесным скалам. Так как не было других мест для установки опор, были использованы части фундаментов предыдущей 6-местной гондольной канатной дороги. Передвижные опоры Опоры второй секции местами установлены на неустойчивом грунте. Подвижки грунта компенсируются передвижными опорами: в фундаменты заложены металлические шины в фор-
ме перевернутой буквы Т, на которых гайками и анкерными болтами закреплены опоры. В случае необходимости можно ослабить крепление и передвинуть опоры вдоль шин. Существующие здания нижней и промежуточной станций были перестроены. Верхняя станция построена вновь. Она состоит из трех ярусов. Гаражирование гондол происходит в помещении для парковки на первом полуподвальном этаже промежуточной станции, а также на коротком запасном пути нижней станции. Привод первой сек-
ции расположен на промежуточной станции, гидравлический механизм натяжения размещен на нижней станции. Привод второй секции находится на верхней станции, натяжка – на промежуточной станции. Компания Доппельмайр отвечала за техническую часть проекта, включая электрическое оборудование канатной дороги. Ответственность за строительные работы и организацию строительства лежала на компании Silvretta Seilbahn.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Новые канатные дороги в местечке Val Thorens В местечке Val Thorens
Жан-Франсуа Пиард,
во французских Альпах
технический директор
две новые современные 8-местные гондольные канатные дороги заменили два подъемника с 6-местными кабинами, построенные в 1981 году. Целью такой замены было повышение уровня комфорта и пропускной способности. Особенность новых канатных дорог – работа «без персонала».
компании SETAM: «Мы полностью удовлетворены работой компании Доппельмайр, особенно, что касается сроков исполнения заказа, а также качества продукции и сервисного обслуживания!»
Местечко Val Thorens, расположенное в центре горнолыжного региона «3 Vallees» («три долины»), находится выше других в этой зоне - на высоте 2300м над уровнем моря. Согласно рекламе, здесь, в самом большом горнолыжном регионе мира, открывается потрясающий вид на тысячу вершин французских, швейцарских и итальянских Альп. Центр открыт круглый год. Концепцией новых гондольных канатных дорог Cairn и Caron предусматривалось не только увеличение пропускной способности, которая стала почти в два раза больше, но и повышение уровня комфорта во время поездки и на станциях, как подчеркивает технический директор компании SETAM ЖанФрансуа Пиард. Станции оснащены эскалаторами, имеют залы ожидания, 8-МGD Cairn Пропускная способность
2.400 Чел/ час
Скорость на трассе
6 м/сек
Время в пути
4,1 мин
Количество гондол
58
Интервал
12 s
Длина по склону
1.102 м
Перепад высот
190 м
Количество опор
11
Приводная станция Нижняя Натяжная станция
Нижняя
туалетные комнаты и банкоматы, предлагают экспозиции произведений искусства. 8-МGD Caron Для перевозки людей 2.000 Чел/ с ограниченными возчас можностями созданы 6 м/сек все условия: 10% сидений в кабинах складывается, все гондолы 5,35 мин оснащены сигнальными 54 кнопками, с помощью 14,4 s которых инвалиды в 1.478 м случае необходимости могут позвать обслужи220 м вающий персонал для 12 оказания помощи при Нижняя высадке из гондол. Нижняя Обе канатные дороги
Новые 8-местные гондольные канатные дороги Cairn и Caron в горнолыжном регионе Val Thorens заменили две старые 6-местные канатные дороги, построенные 25 лет назад. Целью такой замены было не только увеличение пропускной способности, но и, прежде всего, повышение комфорта. Горнолыжники могут брать свои лыжи в кабины. На фото: общее здание станций.
ведут к расположенным друг напротив друга склонам горной долины, которые образуют классические «лыжные качели». Нижние станции расположены в одном здании, но не объединены, поскольку каждая дорога используется исключительно для подъема. Верхняя станция канатной дороги Caron расположена в непосредственной близости от нижней станции маятниковой канатной дороги, которая ведет к вершине горы Cime Caron на высоте 3200м. Эти станции также размещены в одном здании, которое было построено в
1981 году и приспособлено к новым условиям. Новые гондольные канатные дороги работают «без персонала» - только на верхней станции Caron находится один дежурный, который взаимодействует с тремя другими станциями аудиовизуально. С помощью специальных устройств безопасности гондолы приспособлены к этому режиму. Однако канатные дороги можно эксплуатировать также и с помощью обслуживающего персонала на каждой станции.
Пересечение с другими канатными дорогами Помимо внедрения описанного режима работы дороги, реализация которого потребовала очень интенсивного сотрудничества с органами надзора, был решен ряд других технических проблем. Необходимо было реконструировать и удлинить общую опору канатной дороги «Cairn» и пересекающего ее кресельного подъемника Plain Sud. Канатная дорога «Caron» проходит под кресельным подъемником Moutiere.
Фунифором - на вершину Monte Zoncolan Компания ДоппельмайрИталия заменила 40-местную маятниковую канатную дорогу на современный 100-местный фунифор, который из местечка Ravascletto в долине Valcalda ведет к вершине горы Monte Zoncolan (Friaul).
В окрестностях Zoncolan построено 12 подъемников. Центральным звеном является новый фунифор, который заменил маятниковую канатную дорогу, построенную 40 лет назад. Заказчиком является акционерное общество Promotur SpA, созданное в 1986 году правительством провинции Friaul-Julisch Venetiens с резиденцией в городе Udine. Оно поставило перед собой задачу – поддержать программу развития горных регионов и, вместе с 5 горнолыжными центрами, регион в целом1. Фунифор имеет «факультативную» промежуточную станцию, созданную только для высадки около трассы скоростного спу-
ска, которая ведет к нижней станции. Этой зимой запланировано построить лыжную трассу от верхней станции до нижней; после этого канатная дорога из «доставочной» превратится в подъемник для повторных катаний. Летом промежуточная станция является отправной точкой для туристов горнолыжных курортов. Опора в качестве промежуточной станции При проектировании верхней станции новая канатная дорога должна была целиком вписаться в существующий
17
деется на значительное оживление туризма в летний период, так как станция позволяет использовать расположенный рядом кресельный подъемник Cuel Piciul. Высокая устойчивость к ветрам3 нового сооружения повышает уровень комфорта для туристов и уменьшает вероятность простоя фунифора из-за сильного ветра. Так как обе секции работают независимо друг от друга, но синхронно, в случае необходимости каждую секцию можно быстро запустить автономно. Это значительно повышает гибкость системы в целом. Подводя итоги, Казанова Имлер, по достоинству оценивает работу компании Доппельмайр: по мнению техников, логистов, принимая во внимание развитие структуры, компания Доппельмайр успешно разработала и реализовала чрезвычайно сложный проект. Все это, а также соблюдение всех требований к качеству и срокам – в условиях ограниченного времени – вызывает у него большое уважение. «Я очень доволен. Все поставленные задачи были выполнены правильно и своевременно!» Промежуточная станция интегрирована в 16-метровую опору. Компания Дрппельмайр-
100-FUF Valcalda – Мonte Zoncolan
Италия, как генподрядчик, поставила все оборудование «под ключ». Канатная дорога
Пропускная способность
является важнейшим модулем генерального плана по модернизации горнолыжных центров в местечке Friaul.
строительный объем. В значительной степени то же касалось и нижней станции. Промежуточную станцию строили заново; вход без ступенек, откидная площадка и закрытый зал ожидания были интегрированы в опору. Станции были построены согласно новым требованиям к сейсмостойкости; понадобились определенные усиления. Несущие канаты зафиксированы на станциях. Механизм натяжения тягового каната и два независимых привода находятся на нижней станции. Из-за крутизны канатной дороги потребовались очень большие маховые массы на приводном механизме. Петля тяго-
вого каната оснащена автоматическим гидравлическим устройством для компенсации термической деформации и вытяжки. Проектирование выполнялось с соблюдением требований CEN и норм итальянского законодательства2. Повышение доходности зимнего и летнего туризма Для Казанова Имлер, руководителя технического отдела в генеральной дирекции компании Promotur, новый фунифор по многим причинам имеет огромное значение. Благодаря строительству промежуточной станции он на-
1.200 Чел/час
Время в пути (с останов- 5,0 мин кой 56 сек. на средней станции) Скорость на трассе
12,0 м/ сек
Кабина для 100 человек 2 Несущий канат полностью закрыт
63 мм
Тяговый трос
26 мм
Длина по склону
2.018 м
Перепад высот
824 м
Количество опор
1
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция (Тяговый трос)
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
18
Модернизация фуникулера St. Smokovec – Hrebienok Фуникулер от городка Stary Smokovec, центра общин, расположенных в окрестностях Высоких Татр, до горной деревни Hrebienok действует с 1908 года. За эти годы фуникулер неоднократно обновляли, и лишь в 2007 году полностью
У старого фуникулера были 128-местные ступенчатые вагоны; новые вагоны рассчитаны на 160 человек. Скорость движения увеличилась вдвое. Так как трасса фуникулера очень пологая, и у него нет балластного каната, требовалась тщательная прокладка рельсов, чтобы гарантировать оптимальные условия работы тормозов. Важно для туризма и обслуживания населения
Компания Гаравента отвечала за техническое обеспечение; Доппельмайр Сейчас он соответствует – за систему управления. Заказчик всем нормам CEN. взял на себя укладку рельсового пути и реконструкцию здания. Новые вагоны стали длиннее и шире, поэтому необходимо было расширить разъезды; была произведена санация лестниц, построены новые кассы. Запланированы дальнейшие мероприятия по модернизации. Ответственным был руководитель проекта Владислав Бека1: «Старое оборудование эксплуатировалось в течение 40 лет. Пришло время предложить нашим клиентам более высокий уровень качества и комфорта». Кроме того, в планах было расширение лыжной трассы от Hrebienok до Smokovec. Уже по этой причине имело смысл увеличение производительности, тем более, вдоль дороги проходит санная Готовность к действию и компетентность во всех вопросах трасса натурбана, компаний Доппельмайр и Гаравента оценили: проектный пользующаяся больменеджер компании J&T Real Estate Владислав Бека (справа), шой популярностью. начальник проектного бюро Андрей Худек младший (слева) Раньше, из-за больи технический директор общества Bahngesellschaft TLD Дусан шого числа пеших Славковский (в центре). туристов, фуникулер
модернизировали.
был загружен в большей степени летом, чем зимой. Главным образом эта дорога важна для деревни Hrebienok и для горных приютов. Поскольку зимой дороги не очищают от снега, фуникулер становится единственным транспортным средством. Снабжение горных приютов производится носильщиками из деревни Hrebienok. Монтажные работы длились 8 недель. Фуникулер возобновил работу в конце декабря, после трехмесячного перерыва. По мнению Владислава Бека, именно благодаря профессионализму представителей Доппельмайр/Гаравента и «их готовности, всегда прийти на помощь», удалось достичь бесперебойной реализации проекта. Специалисты по канатным дорогам были полностью вовлечены в команду, которой он руководил, и деятельность которой координировал. 1 Магистр Владислав Бека является служащим компании J&T Real Estate, основной вид деятельности которой – финансирование и развитие туристических, промышленных проектов, а также проектов по недвижимости и логистике. Собственник и владелец канатной дороги, компания TLD Tatranske Ianove drahy a.s., поручила компании J&T Real Estate проект по модернизации железной дороги.
160-FUN St. Smokovec – Hrebienok Пропускная способность
1.300 Чел/час
Время в пути
4,8 мин
Простойна станциях
2,7 мин
Скорость на трассе Траса Разъезд
10 м/сек 7 м/сек
Кабины для 160 человек 2 Длина по склону
1.937 м
Перепад высот
247 м
Верхняя Приводная станция Постоянная мощность Пусковая мощность
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
19
Гондольная канатная дорога для «Голландских Альп» В местечке Ettelsberg на границе гор Зауэрланд (Nordhessen), в центре «Виллингенского мира развлечений» и «Зимнего парка Willingen», построили новую 8-местную гондольную канатную дорогу.
Йорг Вильке, директор компании Ettelsbergbahn: «Для нас, как пользователей, очень важны безопасность и бесперебойная работа. Именно поэтому особое значение придается системе RPD, помогающей предотвратить сход каната, так как у нас часто бывает сильный ветер».
Община Willingen является крупнейшим центром горнолыжного туризма. В пределах 200 км проживает 20 млн. человек. В горнолыжном регионе Willingen расположено 13 подъемников, которые объединены между собой в сеть. В течение 37 лет на Ettelsberg, основную гору в окрестностях Виллингена высотой 838 м, доставлял туристов 2-местный кресельный подъемник, который за это время перевез свыше 7млн. пассажиров. Этот подъемник, а также 2-местный бугельный подъемник, построенный в 1978 году, заменила современная гондольная канатная дорога. Так как кресельный подъемник был перегружен в летний период, демонтажные работы отложили до 5 ноября, а гондольную канатную дорогу строили параллельно старой трассе;
здания станций сооружали заново. На нижней станции – рядом с билетными кассами и бюро разместили пункты проката лыж и горных велосипедов (велосипеды можно брать с собой в кабины) и горнолыжную школу. Недалеко от верхней станции расположен излюбленный туристами загородный ресторан «Siggi’s Huette». Первый в Германии DSD-привод Канатную дорогу оснастили приводом DSD. Этот привод имеет восемь независимых «сегментов» (моторов), что обеспечивает высокую готовность к работе. Даже если требуется отключить один сегмент, сохраняется запас крутящего момента для дальнейшей работы канатной дороги. Кроме того, уровень шума этого мотора на 50% ниже уровня шума обычного двигателя. На следующий зимний период запланировано установить на опорах канатной дороги прожекторы для ночного катания. В здании нижней станции расположен автоматический накопитель кабин петлевого типа. Накопитель, пункт проката, кассы и зона ожидания находятся под одной полукруглой крышей.
8-MGD Ettelsbergbahn Пропускная способность
2.800 Чел/час
Время в пути
4,7 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Количество гондол
55
Интервал
10,3 s
Длина по склону
1.340 м
Перепад высот
238 м
Количество опор
11 Верхняя
Особенно высоко ценится мобильность гондол. Без проблем можно транспортировать
Приводная станция 384/403 kW
детские коляски, горные велосипеды, санки, кресла-коляски и т.д.
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
20
Всемирное новшество на Дальнем Востоке России На Дальнем Востоке России, на острове Сахалин, компания Доппельмайр построила две секции необычной канатной дороги: первая секция представляет
С помощью этой канатной дороги, полюбившейся жителям ЮжноСахалинска, можно попасть в зону отдыха зимой и летом. Здесь, в западной горной цепи, одной из двух, опоясывающих остров, уже был небольшой лыжный центр с двумя буксировочными подъемниками. Новая канатная дорога значительно по-
ми кабинами доставляет пассажиров на промежуточную станцию, где трасса меняет направление на 27,6°. Кабины движутся без остановки дальше, в то время как за каждой из них может быть помещено 6-местное кресло, которое особенно ценится лыжниками за возможность проехать, не снимая снаряжения. Кресла движутся только в
высила престиж горнолыжного центра, тем более что были проложены новые трассы, предлагающие посетителям спуски всех категорий сложности.
пределах второй секции; спуск к нижней станции возможен либо на лыжах, либо в кабинах; посадка возможна на промежуточной станции.
6-местные кресла вводятся между кабинами
Шедевр логистики
собой гондольную канатную дорогу, в которую на второй секции добавляются 6-местные кресла.
Сначала канатная дорога с 8-местныJushno-Sachalinsk
8-МGD Секция 1 Сквозной проезд
6/8-CGD Секция 2 Раздельная мощность
Пропускная способность
1.143 Чел/час 2.000 Чел/час 2.000 Чел/час
Время в пути
4,8 мин
4,8 мин
4,2 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
6,0 м/сек
5,0 м/сек
Количество гондол/ Количество кресел
23
39
20/20
Интервал
25,2 s
14,4 s
12,6 s
Длина по склону
1.357 м
964 м
Перепад высот
190 м
305 м
Количество опор
8
7
Приводная станция 252/344 kW
Верхняя
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Нижняя
Особую гордость за новую канатную дорогу испытывают первые лица города. Поскольку, с одной стороны, лишь благодаря энергичному вмешательству городских властей удалось, наконец, реализовать проект после многолетних колебаний частных инвесторов. Во-вторых, как они утверждают, они не ошиблись в выборе поставщика оборудования, отдав свое предпочтение компании Доппельмайр: они первыми в мире приобрели канатную дорогу, сочетающую в себе все преимущества комбинированной и гондольной канатных дорог. Кроме того, благодаря опыту компании Доппельмайр удалось справиться с двумя сложнейшими задачами – транспортировкой модулей канатной дороги на огромное расстояние через Европу и Сибирь (по суше и морю), а также монтажом в столь отдаленном регионе.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
21
Крытый горнолыжный комплекс в Москве Под Москвой частные инвесторы построили огромный крытый спортивный и оздоровительный комплекс, который является самым большим в Европе лыжным залом под крышей. Компания Доппельмайр
«Всесезонный горнолыжный комплекс» расположен на северо-западе Москвы, в Красногорском районе. Железобетонная конструкция, напоминающая трамплин небывалых размеров, элегантно взмывает ввысь на свободных опорах. Внутри – лыжный склон длиной 350 м и шириной 60 м, его самая высокая точка - 90 м над уровнем земли. Уклон составляет от 10 до 28%. Охлаждаемая зона комплекса, высотой 12 м., способна вместить 680 гор-
нолыжников. В комплексе можно взять напрокат все необходимое горнолыжное снаряжение, здесь расположены многочисленные рестораны. Однако комплекс создавался не только для любителей лыжного спорта. Рядом, на 4 этажах общей площадью 15000 м2, есть каток с искусственным льдом (1800м2), магазины, фитнес-залы и мини-отель с конференц-залами.
поставила канатную дорогу с 4-местными фиксированными креслами и 2-местный буксировочный подъемник.
4-CLF Indoor Lift Nr. 1
2-SL Indoor Lift Nr. 2
Пропускная способность
2.229 Чел/час
Пропускная способность
1.206 Чел/ час
Время в пути
3,1 мин
Время в пути
2,3 мин
Скорость на трассе
1,8 м/сек
Скорость на трассе
2,5 м/сек
Количество кресел
60
Подвески
47
Интервал
6,5 s
Интервал
6,5 s
Длина по склону
336 м
Длина по склону
341 м
Перепад высот
69 м
Перепад высот
70 м
Количество опор
4
Количество опор
4
Приводная станция 54/77 kW
Нижняя
Приводная станция 31/36 kW
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
«Всесезонный горнолыжный комплекс» будет не единственным крытым лыжным залом в области: проекты по строительству еще трех обсуждаются; кроме того, в окрестностях Москвы уже существует пара дюжин небольших горнолыжных зон.
8-MGD LWI на гору Huangshan
Канатные дороги в самых красивых горах Китая В 2007 году в Китае компания Доппельмайр сдала в эксплуатацию 3 канатные дороги. Теперь в КНР действует 40 канатных дорог компании Доппельмайр.
Горный массив Huangshan, провинция Anhui, - один из важнейших памятников природы Китая, культурное и природное наследие мирового уровня. Горная цепь является частью гор Wu Yue. Согласно китайской легенде, тому, кто увидел великолепие гор Wu Yue, уже не нужно бывать в других горах. Но тот, кто увидел гору Huangshan, захочет увидеть ее снова и снова.
8-MGD LWI на «гору мечты» Huangshan Компания Доппельмайр построила в 10 км от 6-местной гондольной канатной дороги (год строительства – 1996) вторую гондольную канатную дорогу, 8-MGD-LWI Huangshan 1A. Правительство провинции посчитало необходимым построить вторую канатную до-
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
23
Yabuli Huangshan Sanqingshan
креслами и 6-местными кабинами. Регион расположен в 2,5 часах езды на автомобиле и в 3 – на поезде – на северо-востоке от местечка Harbin в поросших пиниями отрогах массива Changbai. Общая площадь трасс составляет 2 га, имеется 10 горнолыжных спусков и 17 подъемников, четыре из которых производства компании Доппельмайр: новая комбинированная канатная дорога 4/6-CGD, гондольная 6-MGD (1995год) и два 2-местных кресельных подъемника с фиксированными зажимами. Большинство других подъемников значительно старее. В 1996 году здесь прошли Азиатские Зимние Игры; в 2009 году планируется проведение Зимней Универсиады. Часть территории принадлежит частным инвесторам, другая часть, наибольшая по размеру, находится в собственности государства; здесь тренируется также китайская национальная сборная по лыжам.
рогу из-за огромного потока туристов, главным образом из Китая, а также из Японии, Кореи, Америки и Европы. Ежегодно канатной дорогой пользуется миллион посетителей, которые порой вынуждены проводить в ожидании до 3 часов! Комбинированная канатная дорога для международных соревнований по горным лыжам
В местечке Yabuli, провинции Shanxi, в одном из самых известных горнолыжных регионов в Китае, компания Доппельмайр построила комбинированную канатную дорогу с 4-местными
инфраструктуры туризма, осуществлялась правительством совместно с частным инвестором. 8-МGD-LWI Huangshan 1A Пропускная способность
2.000 Чел/час
Время в пути
8,3 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Кабины
69
Интервал
14,4 s
Длина по склону
2.642 м
Перепад высот
775 м
Количество опор
18
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
4/6-CGD Yabuli Shuttle Express Пропускная способность
2.475 Чел/час
Время в пути
5,5 мин
Скорость на трассе
5,0 м/сек
Канатная дорога 8-MGD способствует развитию туризма в регионе Sanqingshan
Кабины
90 + 15
Интервал
6,2 s
Длина по склону
1.344 м
К концу 2007 года в местечке Sanqingshan, провинция Jiangxi (Восток Китая), в 300 км западнее Шанхая, была сдана в эксплуатацию 8-местная гондольная канатная дорога Доппельмайр. Этот горный регион относится к самым красивым местам в Китае. Правительство провинции добивается включения региона в список памятников мировой культуры ЮНЕСКО. В течение 10 лет регион постоянно развивается и становится все более популярным. Это является также причиной, по которой в дополнение к существующему подъемнику с открытыми 2-местными гондолами благодаря новой канатной дороге появилась ещё одна возможность попасть в горный регион. Реализация проекта Joint Venture, целью которого является дальнейшее развитие
Перепад высот
163 м
Количество опор
12
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
8-МGD Sanqingshan Jinsha Пропускная способность
1.200 Чел/час
Время в пути
8,2 мин
Скорость на трассе
6,0 м/сек
Кабины
42
Интервал
24 s
Длина по склону
2.656 м
Перепад высот
890 м
Количество опор
19
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
24
Веселье в Beaver Creek Комплекс Beaver Creek, штат Колорадо, привлекает посетителей двумя новыми 8-местными гондольными канатными дорогами компании Doppelmayr
Георг Худспет, директор компании Lift Maintenance II комплекса Beaver Creek, уверен в качестве технологии компании Доппельмайр.
CTEC: Riverfront Express Gondola и Buckaroo Express Gondola; последняя используется главным образом детской школой горных лыж и сноуборда.
Канатная дорога Riverfront Express представляет собой самый короткий и удобный путь от городка Avon до излюбленных трасс горнолыжного комплекса на горе Beaver Creek. Канатная дорога пересекает реку Yampa, велодорожку, проселочную дорогу и автостраду. Особенно много технических и организационных усилий было потрачено в процессе прокладки каната, так как на это время потребовалось перекрыть все транспортные пути, включая реку. Застройщиком выступила East West Partners, одна из крупнейших американских фирм по недвижимости. Эксплуатирующей организацией является Beaver Creek Resort. Новый подъемник для детей
Канатная дорога Riverfront Express имеет исключительно доставочную функцию; на нижнюю станцию нельзя спуститься из горнолыжного комплекса на лыжах.
Канатную дорогу Haymeadow (Доппельмайр, 1980), первый 2-местный кресельный подъемник с фиксированными зажимами горнолыжного комплекса Beaver Creek, заменили 8-местной гондольной канатной дорогой Buckaroo Express. Канатной дорогой пользуется преимущественно местная горнолыжная школа. Определенные технические трудности возникли
из-за расположения нижней станции на узком незастроенном участке рядом с подземным гаражом отеля Hyatt. Необходимо было укоротить станцию и снизить скорость в месте посадки пассажиров. Георг Худспет, директор компании Lift Maintenance II с 1985 года сотрудничает с компанией Doppelmayr CTEC. Он отвечает за приобретение канатных дорог и за обеспечение «стопроцентной безопасности и максимальной готовности к работе». Он полностью доверяет технологиям компании Доппельмайр: 15 из 16 самых примечательных канатных дорог комплекса Beaver Creek построены компанией Доппельмайр или Doppelmayr CTEC.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
25
Система Cable Liner Shuttle для нового аэропорта в городе Doha (Катар) Общество по строительству аэропорта New Doha International Airport (NDIA) доверило компании DCC Doppelmayr Cable Car строительство системы Cable Liner Shuttle.
Канатной дорогой Buckaroo Express пользуются, прежде всего, горнолыжные школы. Благодаря строительству новой гондольной канатной дороги перевозка детей стала
Двухколейная система Cable Liner Shuttle длиной 500 м соединяет здание терминала с посадочными переходами (выходами на посадку). Система состоит из двух пятивагонных поездов, движущихся со скоростью до 12,5 м/ сек и обеспечивающих пропускную способность 6000 человек в час в одном направлении. Решающими критериями в пользу передачи заказа компании DCC были: быстрота перевозки, незначительное влияние системы на структуру зданий, великолепное воплощение всех желаний заказчика в функциональном плане и дизайне, а также низкие эксплуатационные расходы. Сдача в эксплуатацию системы запланирована на 2009 год, когда состоится официальное открытие аэропорта. NDIA станет одним из крупнейших аэропортов Среднего Востока.
намного проще по сравнению со старым кресельным подъемником.
8-МGD Riverfront gondola
8-МGD Buckaroo Express
Пропускная способность
1.200 Чел/час
Пропускная способность
1.665 Чел/час
Время в пути
2,5 мин
Время в пути
3,8 мин
Скорость на трассе
4,1 м/сек
Скорость на трассе
3,0 м/сек
Количество гондол
18
Количество гондол
26
Интервал
24 sec
Интервал
17,3 s
Длина по склону
632 м
Длина по склону
522 м
Перепад высот
19 м
Перепад высот
102 м
Открытие первой фазы аэропорта NDIA
Количество опор
9
Количество опор
10
(2009): 12 млн. пассажиров и 750 тыс.тонн
Приводная станция
Верхняя
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
груза. С 2015 года: 50 млн. пассажиров и 2 млн.тонн груза.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Гондольная канатная дорога для парка развлечений в Texas Skyway – это 8-местная гондольная канатная дорога в богатом традициями парке развлечений BigTex Далласа (штат Техас, США). Она стала самым большим аттракционом на народном празднике,
США
Русти Фитцджеральд, директор Operations of State Fair of Texas, Inc., определил важнейшие критерии для приобретения гондольной канатной дороги в качестве аттракциона в парке развлечений: высокая надежность, безотказность и большая производительность.
проходившем в этом году.
Этот народный праздник под названием «State Fair of Texas» начинают отмечать каждый год в последнюю пятницу сентября, и продолжается он 3 недели. Организаторы, компания State Fair of Texas, Inc, а именно Русти Фицжеральд (Director of Operations/Special Projects), ставят перед собой задачу «организовать ежегодное семейное торжество «. Организация праздника в 2007 году проходила под девизом «The Sky’s the Limit», а значит под знаком новой гондольной канатной дороги. На празднике побывало 3 млн. гостей; четверть миллиона воспользовались канатной дорогой. Канатная дорога Sky Way со специальными обзорными кабинами
8-МGD Texas SkyWay Пропускная способность
2.400 Чел/час
Время в пути
3,8 мин
Скорость на трассе
2,5 м/сек
Количество гондол
35
Интервал
12 sec
Длина по склону
522 м
Перепад высот
1м
Количество опор
8
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Дорога имеет свои особенности: она использует кабины, специально сконструированные для обзорных поездок, и уже применявшиеся на выставках садового искусства IGA в Ростоке (2003 год) и BUGA в Мюнхене (2005 год). Эти кабины оборудованы низко опущенными окнами, пассажиры сидят спина к спине в центре, глядя наружу. Проект был одобрен городским Департаментом по строительству; также требовалось согласие Исторического общества штата и инспекторов парка развлечений. Решающими критериями при закупке гондольной канатной доро-
ги были, по мнению Русти Фицжеральда, «высокая надежность, безотказность и производительность, а также ряд других». Высокая надежность, безотказность и производительность Одной из проблем было размещение станции посадки над одним из входов в парк. Площадка посадки при этом была поднята на 3,5 м; то же самое касалось и возвратной станции. Необходимо было, во-первых, построить рампы к платформе ожидания с небольшим наклоном (около 6о) и, во-вторых, грамотно распределить потоки отъезжающих/ приезжающих пассажиров и посетителей, заходящих в парк и выходящих из него. Нелегкой задачей было найти подходящие места расположения опор,
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
27
Система транспортировки материалов RopeCon сочетает преимущества испытанной технологии канатных дорог с достоинствами обычного ленточного конвейера.
РоупКон для Ямайки В сентябре 2007 года Аттракцион Texas Skyway на народном празднике «State Fair of Texas». Канатная дорога проходит по центру парка развлечений, мимо известного стадиона Cotton Bowl (на заднем плане справа).
компания Doppelmayr Transport Technology GmbH сдала компании Jamalco/Alcoa свою самую большую грузовую канатную
так как нельзя было нарушать работу других аттракционов, расположенных поблизости; кроме того, было неизвестно состояние грунта в этой местности, поэтому во время земляных работ необходимо было приготовиться к любым сюрпризам. Компания Doppelmayr CTEC отвечала за техническую часть, заказчик взял на себя работы по изготовлению рамп и платформ, а также обеспечение парковки кабин.
дорогу RopeCon.
Новый RopeCon на острове Ямайка перевозит 1200 т боксита в час на расстояние 3,4 км с перепадом высот 470 м. Система RopeCon отличается надежностью, почти не производит пыли и шума и не требует больших затрат при эксплуатации и обслуживании. Этот конвейер большой протяженности состоит, главным образом, из конвейерной ленты с гофрирован-
ными бортиками, в которую встроены колесные пары, движущиеся по несущим канатам. Канаты натянуты с фиксированным усилием, и могут проходить над опорами. Так как почти все подвижные части постоянно проходят через станцию, их можно там обслуживать. После выгрузки материала конвейерная лента переворачивается загрязненной стороной вверх, и оставшийся материал не осыпается. Благодаря этой системе удалось сэкономить 1200 маршрутов грузовых автомобилей в день. Кроме того, благодаря топографическим условиям в районе Mt.Olyphant система при торможении вырабатывает в час около 1300 кВт электроэнергии. Компания Doppelmayr Transport Technology GmbH отвечала за монтажные работы, геодезическую съемку по трассе и строительные работы вела компания Jamalco/Alcoa.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
28
Новости с выставки IAAPA Фирма Input Projektentwicklungs GmbH, входящая в группу Доппельмайр, приняла участие в самой большой в мире выставке развлечений и аттракционов IAAPA 2007, которая проходила в Орландо (США). Ее экспозиция привлекла всеобщее внимание, а особый интерес у специалистов вызвал аттракцион Mountain-Glider («горный планер»), состоящий в следующем: четыре человека сидя рядом в кресле, летят вниз со скоростью 75 км/час. Кресло движется под собственным весом, прикрепленное к тележке, установленной на канат. – Не только новинка для парка развлечений, но и хорошее пополнение набора аттракционов в горах. На фотографии перед выставочным стендом: руководитель фирмы Гельмут Мюллер, Ханнес Трибник и Эвальд Копплер.
Местечко Sanhe приобретает большое значение для фирмы Doppelmayr-China С октября 2007 года местечко Sanhe (провинция Hebei, недалеко от Пекина) находится в распоряжении заказчиков компании Доппельмайр и как место для переговоров, и как производственный и сервисный центр. В Sanhe работает 24 сотрудника фирмы. Раньше здесь уже располагались производственные участки по изготовлению
металлоконструкций, а также хорошо оборудованный склад запасных частей. «Мы стремимся быть как можно ближе к клиентам – и в отношении услуг, и географически», - подчеркивает Ли Янгью, который руководит фирмой Doppelmayr-China с апреля 2007 года.. Под многолетним руководством Эрнста Нигга фирма DoppelmayrChina стала высокопроизводительным
и эффективным предприятием. Эрнст Нигг ушел в отставку после 25 лет работы в Китае и спустя 45 лет работы в компании Доппельмайр.
Супер-ощущения во время поездки с Bubble Orange Прием и выдача материалов: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at
Первые образцы новых оранжевых защитных колпаков компании Доппельмайр уже в эксплуатации и вызывают удивление и восторг лыжников: «Эти колпаки дают незабываемые ощущения во время поездки. Во-первых, благодаря оранжевому цвету при любой погоде не покидает ощущение светящего солнца, а, во-вторых, через эти колпаки отлично видно. Все четко и ярко!»