к
е я
те
р
и д С ео тр - р . 2 ам 8 о
Л о в 5
Апрель 2010 № 181 • 35 год выпуска
Кресельная дорога Rosael 6-CLD, Франция, заменила дорогу 4-CLD 1985 года. Дорога рассчитана на работу при скорости ветра до 30 м/с (108 км/ч). Стр.3
Лидер региона Скивельт-Амадэ (Австрия) Канатные дороги во Флахау, Флахаувинкле и Ваграйне. Стр. 4-7
Канатные дороги как городской транспорт Венеции, Бьеле, Алжире. Стр. 10-14
Облицовка «под дерево» для UNI-G Две дороги для нового курорта Конакли в Восточной Турции. Стр. 16
Три дороги в китайских сказочных ландшафтах Зона отдыха в пригороде Пекина; туристы и паломники со всего света. Стр. 20
Первая гондольная дорога для курорта Sun Valley Doppelmayr отметилась крупнейшим проектом 2009 года в США. Стр. 24
«Комфортный режим» для дороги 8-MGD Специальное комфортное решение старт-стопа реализовано. Стр. 26
Журнал для клиентов и сотрудников
Компания Doppelmayr построила фунифор от итальянской горной деревни Селла Невеа до деревни Превала на словенскоитальянской границе. Стр. 9
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
2
Новые дороги на курортах Куршевель и Орель На курортах Куршевель и Орель, расположенных в сердце крупнейшей горнолыжной зоны мира – регионе Три Долины во французских Альпах, к Рождеству 2009 года введены в эксплуатацию две шестиместные кресельные канатные
Г
орнолыжный регион «Три Долины» в департаменте Савойя завоевал славу крупнейшей взаимоувязанной зоны катания в мире. Курорт Куршевель, – 2000 жителей, собственный аэропорт, способный принимать и тяжелые самолеты, – наиболее известный из этих мест. Отдельные поселения района названы по их высотному расположению: Куршевель Сент Бон /1100 – исконный районный центр, остальные поселения имеют названия соответственно 1300, 1550, 1650 и 1850 и связаны
дороги производства фирмы Doppelmayr.
Известен также, как конечная точка одного из этапов многодневных велосипедных гонок Тур да Франс
1
между собой сетью автомобильных и канатных дорог. В данном районе «Трех Долин» насчитывается 150 км горнолыжных трасс и 62 канатные дороги. Новая 6-местная кресельная канатная дорога Roc-Mugnier делает удобной коммуникацию между деревнями 1650 и 1850. Она заменяет два кресельных подъемника с неотцепляемыми зажимами (Roc-Mugnier и Praméruel). Направление трасс осталось практически неизменным, станции - новые (старые были демонтированы). Дорога Roc-Mugnier оборудована системой безопасности Magnestick для детей. Дети надевают специальные жилеты, которые при помощи магнитов
№ 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
3
Гибкая маркетинговая политика, ориентированная на будущее
крепятся к креслу. Такие жилеты можно купить в спортивном магазине или взять напрокат; в детских горнолыжных школах их выдают бесплатно. Деревня Орель - 400 жителей - обладает необыкновенным шармом с ее скошенными домиками и высокими дымовыми трубами. Центр деревни расположен на высоте 900 метров. Эта территория защищена от ветров, что позволяет здесь выращивать даже виноград: каменные стенки помогают виноградным садам закрепиться на крутых склонах. Этот район простирается вплоть до вершины горы Sommet des Pistes (3230
метров), самой высокой точки «Трех Долин», до которой можно доехать, и далее до вершины горы Point du Bouchet (3420 метров). В распоряжении лыжников и сноубордистов в непосредственной близости друг от друга и рядом с курортом Валь Торенс имеется 68 горнолыжных трасс общей длиной 140 км и 30 канатных дорог. Новая 6-местная кресельная дорога Rosael заменила 4-местную кресельную канатную дорогу, построенную в 1985 году. Она обеспечивает лыжникам доступ к региону «Три Долины» в направлении Валь Торенс.
Новая кресельная канатная дорога улучшила транспортное сообщение в лыжном регионе
6-CLD Roc-Mugnier Пропускная способность
2.700 Чел/час
Время в пути
4,2 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
64
Интервал
8,0 сек
Длина по склону
1.162 м
Перепад высот
360 м
Количество опор
11
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
6-CLD Rosael
№ 181 • Апрель 2010
Пропускная способность
2.600 Чел/час
Время в пути
7,6 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
109
Интервал
8,3 сек
Длина по склону
2.260 м
Перепад высот
632 м
Количество опор
20
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
О
дним из рецептов успеха группы компаний Doppelmayr/ Garaventa является тесное сотрудничество с заказчиками при реализации инновационных идей. Однако не инновации как таковые важны для нас. Необходимо чтобы владельцы канатных дорог и туристических фирм смогли удовлетворить постоянно растущие потребности мира туризма. В этом смысле компания Doppelmayr может на деле подтвердить свое качественное и технологическое лидерство на рынке канатных дорог, убедительно внедряя новшества по всем направлениям развития техники для канатных дорог. Одной из последних разработок является спасательная система для трехканатных дорог, при которой кабины всегда могут безопасно достичь станции. Таким образом, теперь можно отказаться от спасательной канатной дороги, которую каждый пассажир и владелец канатной дороги считает неудобной. Другой пример – первая в мире действующая автоматическая система блокировки защитных скоб с подножками для комфортабельной и безопасной перевозки пассажиров, в особенности детей. Мы гордимся доверием наших заказчиков к компании Doppelmayr и будем рады посетителям международной выставки по строительству и обустройству горнолыжных комплексов «Гренобль-2010», которая позволит сравнить наши инновационные возможности и потенциал с возможностями конкурентов.
Михаель Доппельмайер
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
4
Лидер в регионе Флахау В регионе Флахау, Зальцбург, компания Doppelmayr построила 8-местную кресельную канатную дорогу «Star Jet 3» с оранжевыми колпаками, черными и оранжевыми подогреваемыми сидениями. 8-CLD-S-O Star Jet 3 Пропускная способность
3.720 Чел/час
Время в пути
4,1 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
69
Интервал
7,7 сек
Длина по склону
1.236 м
Перепад высот
263 м
Количество опор
16
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
К
анатная дорога 8-СLD Star Jet 3 – со слегка повернутой трассой – заменила 4-CLD Kesselbodenbahn (Doppelmayr, 1986). Дорога является самым верхним звеном в цепи из трех канатных дорог «Star Jet»1, ведущих от деревни на северный склон горы Грисенкарэк (1991м). Эти канатные дороги расположены непосредственно одна за другой. «Это так называемые дороги для повторного катания. Благодаря своему расположению они предоставляют лыжникам большой выбор трасс», - описывает их функцию Бестина Планк, специалист по маркетингу фирмы Bergbahnen Flachau. Стекло, защищающее от птиц, для ветрозащитной стены и окон От верхней станции на высоте 1195 м можно добраться до всех горнолыжных трасс (их общая длина 111 км/площадь 150 га) и 42 подъемников. На верхней станции постоянно дует ветер, 1 Все построены компанией Doppelmayr. Star Jet 1 и Star Jet 2 - 6-местные гондольные канатные дороги.
поэтому зона высадки защищена большой стеклянной стеной. Это не позволяет пустым креслам раскачиваться. К тому же стеклянные элементы фасада на станциях сделаны из прочного стекла, защищающего от птиц. Станции были заново построены на месте демонтированных старых. На нижней станции располагается полностью автоматическая парковка кресел. Уровень посадки по сравнению с предыдущей канатной дорогой был поднят на 2,5 м, а сама зона посадки выдвинута вперед. Из-за возникшей большой разницы высот в профиле местности парковка кресел не вся располагается в подвальном помещении, а в передней части даже держится на металлических опорах.
Директор Эрнст Брандштеттер: «Компании Doppelmayr и Bergbahnen Flachau давно уже являются сыгранной командой. Почти каждый год мы строим вместе канатную дорогу».
«Snow Space neu» (новый снежный космос), горнолыжный курорт Флахау, который благодаря строительству Star Jet 3 еще более упрочнил свой имидж лидера на австрийской сцене зимних видов спорта. № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
Флахаувинкл: с автобана прямо на горнолыжный курорт Новая 8-местная кабинная канатная дорога «Highliner I» в поселке Флахаувинкл, южный район Зальцбурга, ведет от
часа езды на машине. Расположение канатной дороги на выезде с автобана по направлению в Флахаувинкл является реальной альтернативой проезду через центр старого рынка в гостиничный комплекс деревни Цаухензее, расположенный в семи километрах.
стоянки на выезде с автобана прямо к горнолыжному курорту Цаухензее. Пятью минутами позже и на 600 метров выше ее сменяет расположенная рядом 6-местная кресельная канатная дорога «Highliner II».
Highliner I (справа), Highliner II (сверху)
8-MGD Highliner I
О
бе новые дороги заменили 4-местную гондольную канатную дорогу Flachauwinkl и 3-местный кресельный подъемник Rosskopf (обе дороги построены в 1980 году). Направление трасс не изменилось. Полностью заменены нижняя станция гондольной дороги, а также нижняя и верхняя станции дороги Highliner II; трансформаторная станция продолжает работать и дальше. Верхняя станция канатной дороги Highliner I осталась прежней, однако была реконструирована. В новой нижней станции дороги Highliner I под названием «Highport» располагаются кафе-бистро и спортивный магазин с прокатом лыж. Курорт Цаухензее – Флахаувинкл имеет 65 км лыжных трасс и 14 канатных дорог производительностью 31 тыс. чел/час. К выходным число однодневных посетителей достигает 70 процентов. Большое число посетителей в выходные дни объясняется его благоприятным местоположением: отсюда до Мюнхена 2
№ 181 • Апрель 2010
Пропускная способность
2.800 Чел/час
Время в пути
5,3 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество кабин
62
Интервал
14,4 сек
Длина по склону
1.537 м
Перепад высот
598 м
Количество опор
12
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
6-CLD Highliner II Пропускная способность
3.200 Чел/час
Время в пути
5,5 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
63
Интервал
6,8 сек
Длина по склону
947 м
Перепад высот
287 м
Количество опор
9
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Верхняя
Превосходная гондольная дорога Начиная с
Н
овая дорога Grafenberg Express I имеет две основные функции: декабря во-первых, она разгружает су2009 года на курорте ществующую 6-местную гондольную Ваграйн, Зальцбург, в дорогу Grafenberg , что позволяет сопомощь 6-местной кратить время ожидания (до 45 минут!). гондольной канатной Во-вторых, эта дорога будет доставлять пассажиров к запланированной канатдороге Grafenberg ной дороге, соединяющей горы Граначала действовать фенберг и Грискараэк/Флахау. параллельная 8-местная Старые офисные помещения, пригондольная дорога строенные к дороге Grafenberg, были разобраны, на их месте построили «Grafenberg Express I» с новую нижнюю станцию. Сама дорога подогревом сидений. Grafenberg по-прежнему работает. Изза ограниченной площади для нижней станции был выбран тип UNI-G-M, а
максимальная скорость дороги сокращена до 5 м/с. Обе станции имеют элегантный дизайн. Grafenberg Express I ведет прямо к нижней станции 6-местной кресельной канатной дороги Grafenberg Express II (1236 метров над уровнем моря), ведущей к вершине горы Графенберг. Оттуда есть два спуска в сторону Ваграйна. Верхняя станция канатной дороги расположена в непосредственной близости от верхних станций Grafenberg, буксировочного подъемника и 6-местной кресельной канатной дороги Hochau на высоте 1700 метров. Отсюда можно отправиться к другим лыжным трассам и подъемникам. № 181 • Апрель 2010
Кристоф Бауманн, председатель правления компании Bergbahnen AG Wagrаin: «Подъемники фирмы Doppelmayr работают у нас уже 30 лет. В компании Doppelmayr мы ценим ее сотрудников , готовность к нововведениям, бесперебойное обеспечение запчастями и качественный сервис».
8-MGD-S Grafenberg Express 1
Нижняя станция дороги Grafenberg Express I. От лыжной трассы до зоны посадки можно добраться либо на эскалаторе, либо на лифте. В здании размещаются кассы, офисы, спортивный магазин и ресторан, а также парковка для гондол 6-MGD и мастерские для работ по техобслуживанию дороги Grafenberg. Парковка для новой дороги 8-MGD (с петлей и тупиковой веткой) располагается на верхней станции. № 181 • Апрель 2010
Пропускная способность
2.400 Чел/час
Время в пути
4,0 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кабин
39
Интервал
12,0 сек
Длина по склону
948 м
Перепад высот
374 м
Количество опор
9
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Через границу на фунифоре Компания Doppelmayr построила фунифор от итальянской горной деревни Селла Невеа до вершины горы Превала (2067 м) на словенcко-итальянской границе в Альпах (Julische Alpen).
Д
еревня Селла Невеа в регионе Фриаул-Юлиш-Венециен1 по праву носит название «Schneepass» (снежный перевал) – здесь достаточно снега, чтобы сравниться с местами зимнего спорта во французских и швейцарских Западных Альпах, расположенных на 400 метров выше. Летом эта область с ее дикими пещерами, утесами и лесами – настоящий рай для туристов. Спуск в Италию или Словению Новый фунифор «Prevala» замыкает цепь канатных дорог и обеспечивает «лыжные качели» на горном массиве с вершиной Канин (2587 м): от горы Превала по 250-метровой трассе можно спуститься в Словению к нижней станции 4-местной кресельной канатной дороги «Sedlo». Эта дорога ведет на гору Седло (2292 м), где соединяется с 4-местной кресельной дорогой, идущей из деревни Бовец, которая расположена на другом склоне горы. С обеих сторон можно спуститься с вершины до самой долины. В целом «лыжные качели» имеют протяженность трасс 30 км. Планируется также их дальнейшее расширение. Уже сегодня существует система объединенных проездных карт между деревнями Бовец и Селла Невеа. К тому же курорт входит в зону действия «Cartea Neve», скипаса региона Фриауль-Юлиш Венециен.
• Его стабильность при ветровых нагрузках; • Удобство при эксплуатации. Имеется выбор в использовании одной или сразу двух кабин; • Возможность преодоления крутых лавиноопасных участков одним большим пролетом; • Отсутствие необходимости в спасательной дороге2.
Удобство при эксплуатации
Проект, опередивший время
Решающими факторами для принятия решения о строительстве фунифора были:
Мысли о подобном способе соединения канатных дорог появились еще в 1980 году. Однако только после вступления Италии и Словении в ЕС проект стал рассматриваться серьезно. Путь к его реализации был затруднен еще и из-за наличия архитектурных памятников со времен первой Мировой войны вблизи верхней станции. Нако-
Община Чиуза Форте, провинция Удинеe Так как обе колеи могут работать отдельно, можно отказаться от спасательного вагона; эвакуация пассажиров производится с соседней колеи – по мостику, во вторую кабину. 1
2
№ 181 • Апрель 2010
Нижняя станция фунифора Prevala расположена на высоте 1848 м над уровнем моря, верхняя – на отметке 2133 м. Компания Doppelmayr-Италия в качестве генерального подрядчика выполняла все строительные и монтажные работы и точно в срок, через 5 месяцев, сдала объект.
нец, в 2008, в результате множества компромиссов, было получено разрешение на строительство.
вой дорогой, а дальше поднимались до строительной площадки пешком или на вездеходах. От Рефуджио Гилберти до
Строительство было не из легких…
100 FUF Prevala
Реализацию этого проекта никак нельзя было назвать легкой. Так в конце зимнего сезона еще местами требовалось убирать до 10 метров снега для проезда строительной техники и доставки машин и оборудования. Модули нижней станции поднимались спецтехникой на 700 метров от деревни Селла Невеа по лыжным трассам к горе Рефуджио Гилберти (1848 м). Рабочие пользовались существующей маятнико№ 181 • Апрель 2010
Пропускная способность
1.300 Чел/час
Время в пути
4,5 мин
Скорость движения 12,0 м/сек Количество гондол
2
Длина по склону
1.524 м
Перепад высот
287 м
Количество опор
0
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
верхней станции фунифора была построена грузовая канатная дорога
Эльвио Антониакоми, ответственный за проект SPA, восхищен новым фунифором компании Doppelmayr. Реакция прессы также была очень бурной. В результате строительства новой дороги и развития туризма выигрывает как итальянская, так и словенская сторона.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
«Только техника Doppelmayr еще на ходу!» Благодаря новому фуникулеру CABLE Liner Венеция получает новое транспортное средство между островом Тронкетто и районом Рома на окраине старого города. Уже на торжественном открытии 19 декабря 2009 года, когда на
В
енеции пора избавиться от огромного наплыва автотранспорта: к обычным транспортным потокам между столицей провинции и индустриальным центром с его четвертью миллиона жителей ежегодно добавляется 15 млн. туристов! Из-за невозможности разместить все машины в двух гаражах Пьяццале Рома, было принято решение направить движение личного автотранспорта и автобусов на остров Тронкетто. Германия имеются большие парковочные сооружения.
улице мела метель, «People Mover» показал, на что способен: «Только техника Doppelmayr еще на ходу!», сообщали заголовки итальянских газет.
Новые возможности развития города Остров Изола де Тронкетто возник несколько десятилетий назад в результате осушения и засыпки этой территории. Здесь были построены молы для организации паромного сообщения с Пеллестриной и Лидо де Венеция, а также большие офисные здания. Нет ничего проще, чем по-новому использовать территорию и путем строительства новых зданий решить проблему нехватки парковочных мест и офисных площадей¹! Кроме того, по словам городского совета, здесь можно было бы разместить торговые площади и лодочные гавани. Центр города без стрессов и выхлопных газов «Пипл мувер», как коротко и просто называют фуникулер венецианцы, работает ежедневно с 6 до 23 часов. Из-за недостатка свободного места он имеет всего лишь одну колею; составы разъезжаются на промежуточной станции. Стальное дорожное полотно проходит на высоте от 5 до 7 метров над землей. Вагоны оборудованы резиновыми колесами с низким уровнем шума. Дорога имеет три станции. Станция Пьяццале Рома – это одновременно и
обводная станция. Промежуточная станция Мариттима расположена на кратчайшем пути между старым городом и пассажирской гаванью и недалеко от пассажирского терминала Мариттима, который является одним из самых крупных и значимых круизных портов во всем бассейне Средиземного моря. Привод установлен на станции Тронкетто. Впечатляющая архитектура При реализации проекта было построено два моста: один через Канал де Тронкетто (Canale del Tronchetto) или – как его называют венецианцы - «канал Колумбуола» (Canale Columbuola) – и второй через Канал Санта Чиара (Canale Santa Chiara). Первый мост № 181 • Апрель 2010
CLS Funicolare Terrestre Piazzale Roma – Tronchetto Пропускная способность
3.000 pphpd
Время в пути
3 мин
Скорость движения
8,0 м/сек (29 km/h)
Кол-во вагонов
2 поезда по 4 вагона (50 пассажира)
Длина
830 м
станции
3
Количество опор
52
напоминает по форме парящую чайку. Проекты мостов разработаны известным архитектором и дизайнером Франческо Кокко, которым также был разработан дизайн станций из стали и стекла. № 181 • Апрель 2010
Дефицит офисных площадей в центре Венеции в последние годы привел к переезду многих государственных структур и организаций, а также частных компаний, на периферию города. 1
Разрезание ленточки на торжественном открытии нового фуникулера «People Mover» в Венеции при 30 см свежевыпавшего снега, вьюге и сибирском морозе. Справа налево: мэр Массимо Кациари, госсекретарь Марио Мантовани, Патриарх Венеции, кардинал Ангело Скола, министр транспорта Энрико Мингарди и президент компании ASM (Aziena Servizi Mobilita, предприятие региона Венеция; заказчик) Гиоргио Нардо. Дорога начнет эксплуатироваться весной 2010 года.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
12
Skikda Tlemcen
В Алжире полюбили городские канатные дороги После Константина (2008) идею канатного пассажирского транспорта поддержали две гондольные канатные дороги в Скикде и Тлемсене.
А
лжирские города Скикда и Тлемсен расположены друг от друга на расстоянии 800 км: Скикда, на северо-востоке Алжира, на берегу моря, насчитывает 170 000 жителей. Тлемсен – на северо-западе, в центре Берберской области на рассеченной местности Таль-Атласа с населением 130 000 человек. Оба города стремительно разрастаются. Однако, поскольку застройка территории велась очень плотно, а улицы остались узкими и извилистыми, потребовались бы экстремальные строительные решения для того, чтобы использовать трамвай или автобус в качестве общественного транспорта. Здесь канатные дороги представляют собой более приемлемую в политическом и экономическом смысле альтернативу, к тому же их давно стали рассматривать как средство городского транспорта. Необходимая площадь под строительство ограничивается по большей части лишь местом для расположения опор и станций. Компания Garaventa – генеральный подрядчик
Компания Garaventa выступила в качестве генерального подрядчика а строительные работы велись алжирскими предприятиями. Решения по оформлению станций принимали алжирские архитекторы. Строительство было отнюдь не легким. Одна только доставка материалов оказалась непривычно сложной из-за невероятно долгого ожидания в порту урегулирования таможенных формальностей, а также длительного переезда от побережья вглубь страны. Монтаж дороги осуществлялся автокраном. Применение вертолета оказалось невозможным: нисходящий поток воздуха от несущего винта сметал легкие постройки в «трущобах» и уносил домашнюю утварь, расстав-
ленную на плоских крышах, которые использовались как террасы. Протяжка каната над извилистыми переулками и тесно построенными домами в центре города была очень трудной. Климат также создавал много сложностей. Так, например, из-за ветра, приносящего из Сахары песок, необходимо было особо защищать подшипники балансиров. Смазка и песок могли действовать, как шлифовальный материал. Музыкальное сопровождение и продолжительный рабочий день В гондолах звучит музыка, передаваемая через переговорные устройства. В настоящее время дорога в городе Тлемсен работает с 7 до 20 часов, в г. Скикда – с 7 до 19 часов. Летом обе дороги функционируют круглосуточно. Дороги сертифицированы по нормам CEN. Заказ осуществлялся через EMA (Enterprise Metro d’Alger), государственное предприятие. Трассы обеих дорог в плане треугольные каждая дорога имеет промежуточную станцию.
15-MGD
Tlemcen
Skikda
Пропускная способность Чел/час
1.500
2.000
Время в пути мин
7,4
8,3
Скорость движения м/сек
6
6
Интервал s
36
27
станции
3
3
Количество кабин
25
37
Длина по склону m
1.689
1.985
Перепад высот m
230
27,5
Количество опор
12
10
Приводная станция
Верхняя
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Нижняя
Ггондольные дороги в перегруженных автомобилями городах Алжира давно признаны как городской общественный транспорт. В г. Тлемсен (фото справа) нижняя и промежуточная станции расположены в центре города, а верхняя станция – на его окраине. Скикда (внизу): промежуточная станция построена в городе, две конечные станции расположены на холмах на периферии.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
14
Фуникулер «Бьель – Эвиар» Фуникулер «Бьель – Лейбринген» основательно реконструирован компанией Garaventa.
Г
ород Лейбринген, кантон Берн, Швейцария, расположен в предместье Бьеля. Из почти 2000 жителей одна половина говорит понемецки, другая - по-французски¹. Основная масса населения ездит на работу в Бьель. Дорога была открыта² в 1898 году, а в 1905 дополнена промежуточной станцией в районе Квартье Бемон (город Бьель). В 1909 году заменены вагоны. Вместо вагонов вместимостью 28 человек были поставлены вагоны на 50 пассажиров. Скорость увеличили с
Предприниматель Йозеф Зуммерматтер с 1999 года работает на фирме FUNIC, эксплуатирующей два соседних фуникулера «Бьель-Лейбринген» и «Бьель – Магглинген», город Магглинген, не в последнюю очередь известный из-за спортивного центра Швейцарской Конфедерации, является частью района Лейбринген. Йозеф Зуммерматтер уже много раз проводил реконструкцию фуникулеров совместно с компанией Garaventa. «Сотрудничество всегда было отличным. При возникновении сложностей Гаравента всегда была готова помочь. Это относится ко всем занятым в проектах людям – от руководителя проекта до монтажника. Я всегда видел исключительно положительные стороны». Лейбринген расположен на 300 м выше Бьельского озера. № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
Поездка к солнцу 2,0 м/с до 2,5 м/с. В 1960 году дорога была автоматизирована, а деревянные вагоны заменены на стальные вместимостью 80 человек. Скорость теперь составляла 5,0 м/с. В 2003 году применена новая концепция привода с низким уровнем шума. Также для восприятия хода эластично закрепленного основного привода была использована металлическая фрикционная муфта. Новый регулируемый рабочий тормоз воздействует на тормозной диск быстроходной муфты. В обновленном машинном отделении теперь работает двигатель переменного тока с принудительной вентиляцией. Летом 2009 года компания Garaventa снова реконструировала фуникулер: станции были перестроены для перевозки людей с ограниченными возможностями. Рельсовые пути 19 века, а также вагоны 50-летней давности заменены на щедро остекленные вагоны с отдельно закрепленными колесами ходовой части. Для контроля прохождения поперечного профиля в туннелях сделали шаблон в масштабе 1:1, который закрепили на одном из старых вагонов и провели по трассе. Система управления приводом, как и дистанционный контроль вагонов, также новые. По этой причине употребляется и французское название места «Эвиар» 2 Построено фирмой Von Roll Seilbahnen, которая с 1996 года входит в группу компаний Doppelmayr 1
80-FUL Biel – Leubringen Пропускная 685 Чел/час способность Время в пути Время остановки на станциях Скорость движения Количество гондол Длина по склону Перепад высот Приводная станция 200 kW № 181 • Апрель 2010
4,0 мин 3 мин 5,0 м/сек 2 920 м 242 м Верхняя
Компания Garaventa установила новый тарельчатый буксировочный подъемник на курорте Нанда (Швейцария).
Н
овый тарельчатый подъемник «I’Alpage», расположенный в центре курорта, заменил 50-летнюю бугельную канатную дорогу. Нижняя станция была сдвинута на несколько метров выше, расположение верхней станции осталось прежним. Направление трассы также не изменилось, однако теперь ее не будут пересекать лыжники. Обе станции новые. Нанда (Nendaz) расположен недалеко от Сьона, столицы кантона Валлис. Район охватывает 18 населенных пунктов. Курорт Нанда находится на высоте 1400 метров над уровнем моря, откуда открывается восхитительный вид на 4000-метровые альпийские массивы Берна, Валлиса и Ваадтлендера. Нанда совместно с соседними районами Вербье, Тион и Вейзона образует область катания «Les 4 Vallees» (4 долины). По словам Фредерика Гласси, директора компании Telenendaz, новый буксировочный подъемник наилучшим образом оправдал его ожидания.
1-SL L’Alpage Пропускная 896 Чел/час способность Время в пути 5,4 мин Скорость движения 3,0 м/сек Количество 163 подвесок Интервал 12,1 сек Длина по склону 972 м Перепад высот 295 м Количество опор 12 Приводная станция Нижняя Натяжная станция Верхняя
15
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
16
Обшивка станции «под дерево» В январе компания
Л
ыжный курорт Конакли, расположенный к югу от столицы Doppelmayr завершила восточно-анатолийской провинстроительство 4-местной ции и университетского городка Эркресельной канатной зурум (360 тыс. жителей), - новый, он дороги типа 4-CLD откроется к зимнему сезону 2010/11. Конакли – второй курорт в этом на турецком курорте районе. Он находится – так же, как Конакли. Следующая давно и широко известный турецкий дорога также скоро горнолыжный курорт Паландокен – на будет готова. Нижняя склоне «Горы гор», на высоких (3185м) горах Паландокен. Оба курорта разобшивка станций делены лишь одним горным хребтом, этих дорог впервые и до них за короткое время можно была оформлена добраться на автобусе из города и «под дерево». из аэропорта. Соединение этих зон канатной дорогой еще до сих пор не планировалось. Гости курортов могут поселиться в Эрзуруме или в одном из пяти отелей на курорте Паландокен; в Конакли отелей нет. Однако на обоих курортах есть рестораны и лыжные магазины. При необходимости и там, и там применяется искусственное оснежение. Зимняя Универсиада 2011 Владельцем двух горнолыжных курортов является турецкий Лыжный союз «Türkiye Kayak Federasyonu» (TKF). TKF – в основном исключительно в Конакли – будет проводить при поддержке Международной спортивной федерации университетов (FISU) Зимнюю Универсиаду 2011. Канатная дорога «Konakli A» с 4-местными отцепляемыми креслами была сдана в январе 2010 года. Это первая дорога компании Doppelmayr, у которой станция полностью, включая ее нижнюю часть, выполнена из стали с отделкой «под дерево». Летом 2011 будет сдана 4-местная кресельная дорога «Konakli C». Оба подъемника одинаково важны как доставочные транспортные средства. Генеральным подрядчиком на обеих дорогах выступало турецкое пред-
ставительство компании Doppelmayr Ungan Sanayi Tesisleri Ve Makinalari Müh, Tic, Ltd., Stl. Расширение сети подъемников, лыжных трасс и подъездных дорог осуществляется в рамках проекта по развитию зимних видов спорта в зоне Эрзурум – Эрзинджан – Карс, разработанного Министерством культуры и туризма на срок 2009 – 2013гг.
Генеральный директор курортов Паландокен и Конакли, сотрудник Турецкого Лыжного союза Курт Мухтар: «Начиная с 1960-х годов мы эксплуатируем подъемники фирмы Doppelmayr, и как всегда, абсолютно уверены в их надежном и качественном обслуживании!»
4-CLD Konakli Lift A Пропускная способность Время в пути Скорость движения Количество кресел Интервал Длина по склону Перепад высот Количество опор Приводная станция Натяжная станция 4-CLD Konakli Lift C Пропускная способность Время в пути Скорость движения Количество кресел Интервал Длина по склону Перепад высот Количество опор Приводная станция Натяжная станция
1.200 Чел/час 4,7 мин 5,0 м/сек 43 12,0 сек 1.209 м 189 м 9 Нижняя Нижняя
2.378 Чел/час 6,0 мин 5,0 м/сек 118 6,0 сек 1.702 м 286 м 14 Нижняя Нижняя № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
17
Зимняя универсиада 2011 состоится на горнолыжном курорте Конакли. В Эрзуруме, Восточная Анатолия, в результате проводимой рекламной кампании ожидается увеличение числа иностранных спортсменов на 30 %. Зимняя универсиада проходит каждые два года в другой стране. 6 дисциплин, среди которых горные лыжи, являются стандартными. Две дополнительные дисциплины выбирает приглашающая страна. Эрзурум, является излюбленным местом отдыха не только зимой, но и летом. Преимущественно сюда приезжают гости из Турции, России и Грузии. № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
18
Зона отдыха Туймазы Промышленный город Туймазы в Республике Башкортостан, Россия, построил современную круглогодичную базу отдыха. Компания Doppelmayr установила там 4-местную кресельную
Б
ашкирия славится природными богатствами. Благодаря нефтяным запасам республику называют «Второе Баку». Многонациональный город Туймазы с населением 30 тыс. человек расположен в центре промышленного региона. Один из крупных нефтяных концернов купил на озере Кандры-Куль бывшую детскую турбазу и расширил ее до большого курорта. В этом месте для отдыха активно разви-
канатную дорогу.
ваются зимние виды спорта. Здесь есть прекрасная трасса с системой искусственного оснежения, открытие второй трассы запланировано к следующему сезону. Заказчик называет две причины выбора компании Doppelmayr для строительства канатной дороги: «хотелось получить, во-первых, самое лучшее и современное оборудование, которое есть на рынке, а во-вторых, - надежного партнера. В пользу компании Doppelmayr говорит наличие богатого опыта, результат работы фирмы можно наглядно увидеть на горнолыжной базе в Альметьевске. Кроме того, город Самара, где находится фирма СКАДО (Doppelmayr-Россия), всего в пяти часах езды на автомобиле». Doppelmayr – генеральный подрядчик Компания Doppelmayr взяла на себя планирование горнолыжной зоны и стала генеральным подрядчиком проекта – с привлечением местных строительных фирм, – а также строительства канатной дороги и инфраструктуры, от системы оснежения и до освещения трасс, строительства родельбана, трасс для сноубордистов и т.д. Кроме того, была учтена возможность работы дороги в летний сезон в качестве хорошего подспорья для летнего туризма.
Зимний спорт делает промышленный регион Туймазы еще привлекательнее
4-CLF Tuimazy Пропускная 1.834 Чел/час способность Время в пути 2,7 мин Скорость движения 2,3 м/сек Количество кресел 42 Интервал 8,0 сек Длина по склону 366 м Перепад высот 76 м Количество опор 4 Приводная станция Нижняя Натяжная станция Нижняя № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
19
Горнолыжный спорт на Днепре Черкассы – небольшой
Ц
ентр отдыха Водяники – это частная компания. Директор городок в Центральной базы, который в настоящее Украине. В 2008 время живет в Киеве, - уроженец Чергоду здесь открылся касс, владеющий там предприятием по спортивно- переработке фруктов. Изначально он развлекательный курорт намеревался построить здесь круглогодичную базу отдыха для детей, выгода «Сириус Спорт Резорт его не интересовала. То, что это приВодяники». Главным быльное дело, он понял уже позднее. аттракционом здесь План будущего центра отдыха составлялся фирмой WE-Consulting, базируюявляется горнолыжный щейся на озере Мильштеттер (Австрия) склон, оборудованный и в Киеве. Зимняя инфраструктура 4-местной кресельной включала две лыжные трассы, 4-мести буксировочной ный кресельный и 2-местный буксировочный подъемники, а также единственканатными дорогами ный на Украине хафпайп и фан-парк. компании Doppelmayr. Этой зимой заработала третья трасса и система искусственного оснежения,
открылась лыжная школа, подготовлены трассы для беговых лыж, горки и другие тематические сооружения. Удивляет тот факт, что здесь можно кататься на горных лыжах: ландшафт холмистый, однако глубокие долины рек и крутые откосы котловин представляют интерес для лыжников. (Подобное можно встретить в Северной Америке, на курорте Great Plains). Центр был встречен с восторгом. Хотя прошлой зимой он работал только в режиме пробного старта, люди приезжали сюда целыми группами из Киева, находящегося в трех часах езды на машине. Ажиотаж настолько велик, что частное туристическое агентство уже организовало туда регулярные автобусные рейсы. Базу отдыха планируется расширять и дальше. 4-CLF Cherkassy 1 Пропускная способность
1.834 Чел/час
Время в пути
2,7 мин
Скорость движения
2,3 м/сек
Количество кресел
42
Интервал
8,0 сек
Длина по склону
366 м
Перепад высот
76 м
Количество опор
4
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
2-SL Cherkassy 2
Монтаж подъемников в Черкассах проходил без проблем: отличные подъездные дороги, несложный ландшафт и поддержка органов власти. № 181 • Апрель 2010
Пропускная способность
949 Чел/час
Время в пути
2,2 мин
Скорость движения
2,8 м/сек
Количество подвесок
35
Интервал
7,6 сек
Длина по склону
362 м
Перепад высот
46 м
Количество опор
4
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Китай: 3 дороги в трех сказочных ландшафтах В течение 2009 года и в начале 2010 компания Doppelmayr построила в известнейших местах Китая 8-местные гондольные канатные дороги: в уезде Миюн рядом с Пекином, в горах Лаоюншань в провинции Хэнань и на плоскогорье Йиухуашань в провинции Анхуи.
М
июн, с его огромным водохранилищем, является ближайшим местом отдыха для жителей Пекина. Озеро было создано в 60-х годах. Изначально оно использовалось для регулирования уровня воды во время половодья двух крупных рек Чаохэ и Байхэ, а также для орошения сельскохозяйственных площадей; в настоящее время это резервуар с питьевой водой для Пекина. Значительная часть уезда является охраняемой заповедной зоной. Поездки в недалекие места для отдыха становятся все более популярными у жителей китайской столицы: согласно опросу в 2009 году 75% опрошенных
20
Yun Meng Shan Laojunshan Jiuhuashan
предпочитают ездить в краткосрочные путешествия. Поэтому новая канатная дорога на горе Юн Мэн Шань в двух часах езды на северо-восток от Пекина, стала прекрасным решением для перевозки туристов; к тому же здесь есть прекрасно развитая сеть общественного транспорта и большое количество отелей, частных квартир и исторических построек вокруг. К примеру, на пути к новой гондольной дороге непременно проезжаешь мимо фрагментов Великой китайской стены. На горы Йиухуашань и Лаоюншань страстно хотят попасть туристы и буддийские паломники. Многочислен-
№ 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
ные желающие посетить сотни храмов на горе Йиухуашань приезжают даже из Южной Кореи и Японии. Великолепный местный пейзаж описывают известнейшие поэты Китая. Канатная дорога компании Doppelmayr двумя длинными пролетами охватывает непроходимые территории и глубокие ущелья, по этой причине установлены две спасательные лебедки. На горе Лаоюншань есть еще две канатные дороги 1999 года постройки: один фуникулер фирмы Girak (сейчас она входит в состав группы компаний Doppelmayr) и групповая кабинная дорога китайского производства. Соглас-
но уже утвержденному проекту планируется ее замена на новую 8-местную гондольную дорогу. Альтернатива опасным зимним поездкам Новая гондольная дорога на горе Лаоюншань ценится особенно зимой. До этого здесь был только небольшой кресельный подъемник, производительности которого не хватало для перевозки большого количества туристов. Необходимо было проезжать по автомобильной дороге – небезопасное и рискованное мероприятие зимой, когда дорога покрыта льдом.
21
8-MGD Yun Meng Shan Пропускная способность
1.500 Чел/час
Время в пути
8,0 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество кабин
51
Интервал
19,2 сек
Длина по склону
2.535 м
Перепад высот
621 м
Количество опор
11
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
8-MGD Jiuhuashan Пропускная способность
1.600 Чел/час
Время в пути
9,1 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество кабин
61
Интервал
18,0 сек
Длина по склону
2.909 м
Перепад высот
823 м
Количество опор
16
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
8-MGD Laojunshan Пропускная способность Время в пути
6,8 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Количество кабин
35
Интервал
24,0 сек
Длина по склону
2.114 м
Перепад высот
875 м
Количество опор
12
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Верхняя
Успех Doppelmayr в Китае: 8-местные гондольные канатные дороги Йиухуашань и Лаоюншань № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
22
Временная кресельная дорога для Уистлера
Banff National Park Whistler
В Уистлере, месте проведения соревнований по горнолыжным видам спорта на Зимних Олимпийских и Паралимпийских играх в 2010 году, с середины февраля по конец мая 2010 года функционировала канатная дорога с 4-местными отцепляемыми креслами компании Doppelmayr CTEC. Весной ее демонтируют и окончательно установят на территории Национального парка Банф как стационарную конструкцию.
У
истлер расположен в 120 км от Ванкувера – главного места проведения Зимних Олимпийских игр. Во время Олимпиады проезд на курорт Whistler Blackkomb на личном авто был возможен только при наличии специальных пропусков. Число гостей в отелях увеличилось на 20% по сравнению с прошлыми сезонами. Нижняя станция временной дороги «Timing Flats Express» расположена рядом с нижней станцией гондольной дороги Creekside Gondola на окраине 4-CLD Whistler Tiминg Flats Express Пропускная способность
2.400 Чел/час
Время в пути
2,2 мин
Скорость движения
5,0 м/сек
Количество кресел
43
Интервал
6,0 сек
Длина по склону
556 м
Перепад высот
131 м
Количество опор
8
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Верхняя
поселка Уистлер Криксайд. Timing Flats Express проходит параллельно этой дороге и ведет к зрительским трибунам у спуска Дейва Мюррея. Пассажирам дороги Timing Flats Express запрещается провозить с собой горнолыжное снаряжение. Конечная остановка – заснеженный Национальный парк Банф Национальный парк Банф и горнолыжный курорт Sunshine Village – окончательное место установки кресельной дороги - находятся в 530 км западнее Уистлера (Британская Колумбия) в провинции Альберта. Территория горнолыжной зоны проходит по трем горам (1335 га), там работает 12 подъемников, имеется 107 трасс. Зимой зимой и вплоть до поздней весны лежит 9-метровый (и даже выше!) слой снега! Новая дорога приходит на смену 35-летнему 3-местному кресельному подъемнику Strawberry-Lift, который изза окончания технического срока эксплуатации мог перевозить лишь 1520 пассажиров в час. Эта дорога была
Решение о строительстве временной кресельной дороги с высокой пропускной способностью на ограниченное время было принято в виду необходимости создать возможность быстрого перемещения зрителей на лыжный стадион (вместимость 7000 человек), расположенный на высоте 145 м. № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
23
Дорога 4-CLF среди вишневых зарослей разобрана, трасса несколько удлиняется, верхняя станция будет новой. При проектировании и строительстве дороги кропотливо учитывались и учитываются строгие предписания по охране природы и ландшафта, действующие на лыжных курортах Канады. Например, для перевозки верхней станции необходимо было наличие толстого слоя снега, чтобы не повредить растения. Фундаменты сконструированы с учетом минимизации земляных работ. Предусмотрены нормы для высоты опор и роликовых балансиров. Канат здесь длиннее, чем был в Уистлере. Для исключения второй счалки был куплен новый канат. Хорошие воспоминания об Олимпиаде Ральф Скурфилд, президент и генеральный директор курорта Sunshine Village, большое значение придает защите окружающей среды. В разговоре с прессой он заявил, что необходимо стремиться не столько максимально снижать затраты, сколько уделять внимание экологической безопасности при строительстве, а также экономической эффективности при эксплуатации. «Жители нашего района будут долго и с удовольствием вспоминать Олимпийские игры 2010», цитируют его слова канадские СМИ.
В горнолыжной зоне Нова Осада, польских Бескидах, неподалеку от города Висла, компания Doppelmayr установила 4-местную кресельную дорогу с неотцепляемыми зажимами.
Б
ескиды – невысокие горы, густо покрытые лесами. Город Висла с населением 11 тыс. человек расположен в воеводстве Шлезия, в привлекательной зоне круглогодичного туризма, включающей участки территории Польши, Чехии и Словакии. В Бескидах работает целый ряд маленьких и не связанных между собой курортов, где в основном стоят бугельные подъемники. Тот факт, что на курорте Нова Осада построена современная, быстрая кресельная канатная дорога, делает эту, и без того часто посещаемую область на горе Купель высотой 933 метра, еще привлекательнее. В хорошие дни на канатке поднимаются до 15 тыс. человек. Нова Осада – типичный для этого региона горнолыжный курорт: два подъемника (маленькая БКД длиной
4-CLD Strawberry Express
4-CLF Wisla Nowa Osada
Пропускная способность
1.800 Чел/час
Пропускная способность
1.848 Чел/час
Время в пути
2,9 мин
Время в пути
5,7 мин
Скорость движения
5,1 м/сек
Скорость движения
2,6 м/сек
Количество кресел
44
Количество кресел
89
Интервал
8,0 сек
Интервал
7,8 сек
Длина по склону
800 м
Длина по склону
888 м
Перепад высот
137 м
Перепад высот
188 м
Количество опор
10
Количество опор
10
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
№ 181 • Апрель 2010
125 м, с разницей высот 26 м), два спуска, обслуживаемых подъемниками (одна совсем короткая, другая длиной 1500 м, разделяется надвое и соединяется потом в одну), пара деревенских домиков, буфет, небольшой магазин спорттоваров с лыжной мастерской, маленький пансионат, парковка. Doppelmayr – то, что надо! Владислав Занечки, владелец курорта, в 2009 году запланировал строительство кресельной дороги. «Решение сделать выбор в пользу компании Doppelmayr было спонтанным, однако сейчас мы можем говорить об этом с уверенностью – оно с самого начала было единственно правильным».
Владислав Занечки, владелец курорта Нова Осада, также как и его клиенты, восхищен новой дорогой. «Doppelmayr – фирма, которой можно доверять! - хвалится он. – В экономическом смысле дорога оказалась весьма прибыльной: «Мы это видим уже через несколько недель работы дороги»!
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Первая гондольная дорога в Sun Valley (Сан Валлей) Американский курорт Sun Valley в 2009 году на День Благодарения, в свой 74 зимний сезон, впервые запустил гондольную канатную дорогу «Roundhouse Express Gondola».
„T
ем самым - цитирует американская пресса Джека Зиббаха, директора по маркетингу курорта Sun Velley, весьма довольного новой дорогой, - мы реализовали не только самый крупный проект строительства канатных дорог в США, но теперь можем предложить гостям, не катающимся на лыжах, возможность насладиться зимой красотами Бальд Маунтин, а также целый год наслаждаться гостеприимством знаменитого ресторана «Roundhouse Restaurant», действующего с 1939 года». Из отеля в центр курорта Roundhouse Express Gondola, канатная дорога с 8-восьмиместными LWIкабинами, ведет от зоны River Base Area в центр горнолыжной зоны на склоне горы Бальд Маунтин (Bald Mountain). На этой горе работают еще 2 подъемника: 4-местная отцепляемая кресельная дорога «River Run» и 3-местный кресельный подъемник «Exhibition Chair» 1977 года. Строительство Roundhouse Express сделало ненужной дорогу Exhibition Chair. Верхняя станция Roundhouse Express расположена вблизи бывшей верхней станции Exhibition Chair, только чуть ближе к ресторану. Нижняя станция теперь находится непосредственно у главного отеля курорта на River Run Base. «Мягкое» строительство летом не мешало многочисленным туристам При строительстве дороги значительное внимание уделялось тому, чтобы не наносить ущерб работе курорта в летний период. При взаимодействии с органами власти была разработана архитектура, цветовая гамма и расположение станций дороги, а также ландшафтный дизайн. Главной целью была возможность доставки лыжников на этот нетронутый ландшафт так же бы-
стро и с комфортом, как посетителей ресторана и туристов. Первый кресельный подъемник был построен в Sun Valley в 1936 году Sun Valley (Солнечная Долина) считается первым горнолыжным курортом в США, работающим круглый год и известен также первой в мире кресельной канатной дорогой. Это произошло в 1936 году, тогда было построено даже два кресельных подъемника; третий подъемник 1937 года до сих пор еще не демонтирован! Сотрудничество с компанией Doppelmayr началось в 1995 году со строительства восьми подъемников (Yan-Liften) с отцепляемыми зажимами. В 2007 году введены в эксплуатацию две кресельные дороги с отцепляемыми зажимами. № 181 • Апрель 2010
Roundhouse Express Gondola – единственная 8-местная гондольная дорога, построенная в США в 2009 году
На курорте охотно вспоминают тот факт, что в 2001 году из-за Олимпийских игр в Солт Лейк Сити компания Doppelmayr построила две 8-местных гондольных дороги и одну 4-местную кресельную с отцепляемыми зажимами на курорте SnowBasin, который, как и Sun Valley, принадлежит группе компаний R.Earl-Holding-Firmengruppe. Почти 31000 пассажиров в час На курорте Sun Valley есть два отеля и восемь жилых корпусов, насчитывающих около 1200 спальных мест. Зимой 85% гостей приезжает с Запада США на 5-6 дней; летом гости остаются здесь примерно на 3-4 дня. Пропускная способность подъемников - 30500 человек № 181 • Апрель 2010
в час. В общей сложности курорт располагает 20 канатными дорогами, 14 из которых расположены на горе Бальд Маунтин и 6 на горе Доллар Маунтин. Летом работает два подъемника. Они ведут от долины Ривер-Ран-Плаза к обВалли Хуффман, директор по развитию курорта компании Valley: «Мы сравнили множество производителей канатных дорог и пришли к выводу, что компания Doppelmayr строит надежные и качественные подъемники. Кроме того между компаниями Sun Valley и Doppelmayr сложились хорошие деловые отношения!»
зорным площадкам и местам высадки туристов. Почти 60% из 60 километров трасс искусственно оснеживаются. 8-MGD Roundhouse Express Gondola Пропускная способность
2.400 Чел/ час
Время в пути
7,6 мин
Скорость движения
5,1 м/сек
Количество кабин
56
Интервал
12,0 сек
Длина по склону
1.993 м
Перепад высот
588 м
Количество опор
20
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
26
Двухскоростная гондольная дорога Компания Doppelmayr CTEC построила между курортом Тремблант внизу и новым казино на вершине горы Тремблант особенную гондольную канатную дорогу: Одним нажатием кнопки можно установить стандартную или замедленную («ComfortMode») скорость дороги.
Т
ак как дорогой Casino Express пользуются и лыжники, и посетители казино, заказчик, фирма Intrawest, пожелала, чтобы посадка и высадка пассажиров стала еще комфортнее, чем предлагается Doppelmayr (хотя она и без того уже очень удобная). Несмотря на ограниченную площадь терминалов, необходима гарантия высокой пропускной способности и готовности дороги к работе. С этой целью компания Doppelmayr CTEC реализовала систему «ComfortMode» (комфортный режим): на станциях скорость кабин замедляется с 4 м/с (трасса) до 0,35 м/с, потом две кабины одновременно останавливаются: одна для посадки, другая – для высадки пассажиров. Расстояние между гондолами регулируется автоматически. В режиме нормальной скорости кабины также замедляются при прохождении станций до 0,35 м/с , но не останавливаются. Оператору достаточно лишь нажать на кнопку для выбора скоростного режима дороги: «Comfort-
8-MGD Casino Express Пропускная способность
1.280 Чел/час
Время в пути
7,4 мин
Скорость движения
4,0 м/сек
Количество кабин
31
Интервал
30,5 сек
Длина по склону
1.528 м
Перепад высот
74 м
Количество опор
15
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
Mode» или «Normal-Mode»; оператор также может регулировать скорость гондол при прохождении станций и варьировать время удержания кабины на станции от 8 до 14 секунд. Кроме того, путем сокращения числа кабин можно увеличить время стоянки. – Во всех режимах работы пропускная способность дороги остается высокой: в режиме «комфорт» производительность снижается лишь на 5%.
До открывшегося в июне 2009 года казино лучше всего добираться на новой 8-местной гондольной канатной дороге Casino Express, построенной на южном склоне горы Тремблант (875м). № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравент
27
КАТАТЬСЯ НА ЛЫЖАХ СО СКИППИ Привет, меня зовут СКИППИ! Я всегда очень внимателен, если речь идёт о детской безопасности. В этом году, катаясь на лыжах, я обратил внимание на то, что многие лыжники слишком рано открывают поперечину. Это же очень опасно!
Нет! Стоп! Остановитесь! Ребята, что же вы делаете! Вы не можете сейчас открыть поперечину!! Ещё рано!
Видите, сейчас самое время! Открывайте поперечину сейчас, сейчас это совсем не опасно!
И взрослым передайте, чтобы они тоже знали. Пока! До скорой встречи!
Представляете, что со мной произошло. Когда я на Пасху катался на лыжах, на мою кабину села огромная ворона. Это было очень неожиданно и весело! Мне так понравилось, что я это даже для вас нарисовал. Целых два рисунка! Правда, второй рисунок не получился точно такой, как первый. На нём есть 10 неточностей. Можете ли вы их найти? Если у вас есть желание, напишите мне, что интересного вы заметили, когда катались на лыжах! Пишите по адресу: skippy@doppelmayr.com № 181 • Апрель 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
RopeCon® получает награду журнала IBJ Internationa Bulk Journal, известный специализированный журнал для индустрии сыпучих грузов, каждый год награждает за особые успехи в этой сфере. RopeCon®, конвейер большой протяженности для штучных и сыпучих грузов, попал в финал и, обойдя пятерых соперников, победил в номинации «Инновационные техноло-
гии». Члены жюри оценили сочетание конвейерной ленты и канатной технологии как одной системы, что открывает новые перспективы при транспортировке материалов. В ноябре в Амстердаме руководителю компании Doppelmayr Transport Technology Герману Фрюштюку вручили награду IBJ. На фото: Сюзанна Блеу-Мюранд, руководитель отдела маркетинга компании Fednav Limited, Канада (спонсор данной номинации), Герман Фрюштюк – победитель. Справа Рэй Джирвен, ответственный редактор журнала IBJ.
28
24 года бесперебойной работы дороги Собрание Американской Национальной Ассоциации лыжных районов WesternMeeting. Майк Били, вице-президент по маркетингу компании Doppelmayr CTEC, поздравляет Дуга Аллена, вице-президента по эксплуатации оборудования горнолыжного курорта Steamboat, с многолетним высоким качеством технического обслуживания. Не в последнюю очередь именно благодаря его усилиям 8-местная гондольная канатная дорога компании Doppelmayr надежно и бесперебойно проработала 24 года.
Компания Доппельмайр номинирована на две государственные премии Австрии За разработку кресел со специальной системой детской безопасности компания Доппельмайр была номинирована сразу на две государственные премии: министерства транспортных сообщений и министерства экономики. На фото: на номинации вручения премии в Вене: Манфред Оестерле (конструктор отдела технической эксплуатации, фирма Доппельмайр), Георг Манготт (бывший
городской голова местечка Зерфаус и экс-шеф «Канатные дороги Компердель»), Йозеф Суттер (руководитель технического отдела линейного оборудования, фирма Доппельиайр), министр экономики Райнхольд Миттерленер, Кристоф Хинтерэггер (главный инженер фирмы Доппельмайр) и Герхард Гасснер (руководитель компании Gassner Stahlbau, входящей в состав группы Доппельмайр).
Фанат компании Doppelmayr построил модель канатной дороги 17-летний Роман Шпельтер, уроженец Кельна, изучающий мехатронику, в свое свободное время за 2900 часов построил модель 8-местной гондольной канатной дороги с промежуточной станцией. Конструкция напоминает дорогу со станциями типа UNI-G и гондолами OMEGA. Технические характеристики «Top Еxpress»: длина трассы 26м, перепад высот 5 м, 6 опор. Роман познакомился с такой канатной дорогой во время летних каникул в Австрии.
Лотерея Шуточный вопрос апрельской лотереи звучит так: как называется талисман компании Doppelmayr, когда речь идет о безопасности детей? Разыгрывается 5 цифровых панелей; судебные разбирательства исключены. Ждем Ваших ответов до 29 мая 2010 года с пометкой «Gewinnspiel» (лотерея) на эл.почту wir@doppelmayr.com. Правильный ответ Лотереи выпуска 180: «Рифльзее, Штайбис, Шмиттенхое». Из числа правильных ответов жеребьевкой были выбраны три победителя; их ждет новый I-Pod. Победители: Markus Müller (Германия), Doug Allen, (США), Robert Leitner (Австрия). От всего сердца Вас поздравляем!
Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relationсек Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr-com № 181 • Апрель 2010