а н
d
№ 182 •35 выпуск
п
р
В и
кт
о
р
и
и з С -3 тр п л а е н е и ц ра а 2 iP o 0
Сентябрь 2010
Новая маятниковая канатная дорога в г.Дубровик соединила старый город с горой Срд, с новым рестораном и амфитеатром наверху. Стр.10
Одноколейный фунифор Бецау (Австрия) Ревальвация целого региона для зимнего и летнего туризма. Стр.2
Фуникулер для доломитов Южного Тироля Комфортный подъем от деревни Св.Ульриха до заповедника Puez Odle. Стр.6
Перевозят грузы весом до 40 тонн 2 канатные дороги с мировым рекордом в горах Швейцарии.
Стр.12
Гондольная дорога Сингапура сверкает как звезда Высокие технологии и инновации воплощены в дороге «Jewel Ride». Стр.14
Альпийская деревня в Корее Здесь хотят провести Зимнюю Олимпиаду 2018. Стр.16
Не хватает места для установки станций? Выход есть! Гондолы в узком пространстве поднимут на несколько этажей. Стр. 18
Журнал для заказчиков и сотрудников
Канатная дорога BUGA в г.Кобленце в начале июля 2010 года приняла первых пассажиров на борт. Она связывает правый и левый берега Рейна в «немецком треугольнике» в месте слияния рек Рейна и Мозеля. Стр. 4
2 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Идеально вписался в ландшафт Группа компаний Doppelмayr построила первый в Австрии фунифор от деревни Бецау в Брегенцвальде (Австрия) до склона величественной горы Винтерштауде (1 800м).
Ф
унифор приходит на смену двум 55-летним маятниковым канатным дорогам, пропускной способности которых давно уже не хватало. К тому же срок договора на эксплуатацию этой связки канатных дорог истекает в 2014 году. В данном случае «отцы» общины Бецау решили сделать все очень основательно. Нужно не только обновить канатную дорогу, но и привлечь в деревню новые целевые группы с помощью эксклюзивного горного ресторана на 400 человек с конференц-залами.
А для этого необходимо наличие комфортабельного подъемника. Постоянный ветер, дующий вблизи горного хребта, заставляет чаще биться сердца пара- и дельтапланеристов. Особенно, если они могут удобно поднять свои летательные аппараты на канатной дороге. Правда, при слишком сильном ветре старая канатная дорога, тем более ее верхняя часть, не работала. Туристы относились к этому стойко. Они просто продолжали движение до промежуточной станции. «Однако, людей, приезжающих сюда исключитель-
Примечательна не только канатная дорога, одноколейный фунифор. Архитектура станций и горного ресторана очень современна и образцово вписывается в окружающий ландшафт. № 182 • Сентябрь 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
3
Необходимость создания «эффективных» инноваций но с целью проведения совещаний или посещения ресторана, это зачастую выводило из себя», - рассудил владелец канатных дорог Бецау Фидель Мойсбургер. Здесь необходима ветроустойчивая дорога.
пускную способность, чем две старые дороги. Долгое время ожидания в очереди остается в прошлом.
Ветровая устойчивость – главный козырь проекта
В связи с пуском нового подъемника ожидается, по словам Фиделя Мойсбургера, развитие горнолыжного туризма в зонах Андельсбух/Нидере на другой стороне горы. В результате его строительства удалось создать комфортную связку лыжных трасс.
Выбор был остановлен на фунифоре. Не считая своей исключительной устойчивости к ветровым нагрузкам, система имеет вдвое большую про-
Встречное согласие со стороны населения
Руководство канатной дорогой Бецау является традицией для семьи предпринимателей Мойсбургер. Отец был первым директором обеих старых канатных дорог. Сын Фидель (на фото) долгое время был членом наблюдательного совета общины Бецау, а с 1997 года вошел в состав руководства. Главные преимущества фунифора Бецау:
• Широкая колея, исключительная устойчивость к ветровым нагрузкам • Короткая подвеска; отсюда – компактные, невысокие станции • Удобная для обслуживания счаленная петля тягового каната
Таким образом, дуэту архитекторов Бернду Фрику и Маркусу Иннауэру удалось попасть прямо в точку. № 182 • Сентябрь 2010
60-FUF Bezau Пропускная способность Время в пути Скорость движения Количество гондол Длина по склону Перепад высот Количество опор Приводная станция Натяжная станция
345 Чел/час 5,2 мин 12,0 м/сек 1 2.170 м 930 м 2 Нижняя Нижняя
И
нновации должны быть эффективны. Эффективны в плане своей рыночной направленности и соответствия требованиям рынка. Для этого необходимы хорошие идеи, мужество и энергия – качества, которыми должны обладать владельцы канатных дорог, чтобы идти в ногу с изменениями на рынке или даже быть лидерами в этой области. Инженеры группы компаний Doppelмayr/Garaventa быстро и гибко реагируют на новые требования. Заказчик формулирует цель, и наша задача – найти к ней правильный путь. Каждая канатная дорога Doppelмayr/Garaventa – это эксклюзив, сделанный под конкретного заказчика. И поэтому каждая дорога, из-за ее размеров, дизайна или ее необычной функции вызывает огромный интерес у общественности. Примерами тому являются крупнейшие в мире канатные дороги для тяжеловесных грузов в Швейцарских Альпах, 3-канатная дорога для внутригородского транспорта в Кобленце (Германия) или гондольная канатная дорога над портом Сингапура. Список эффективных инноваций группы компаний Doppelмayr/Garaventa в сфере канатных дорог можно еще долго продолжать. Высококачественные инновации мы рассматриваем в качестве приоритетной задачи. Об их успехе судят наши заказчики. Их готовность к сотрудничеству невозможно переоценить!
Михаэль Доппельмайр
4 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Высокопроизводительная канатная дорога для крупного города У немецкого города Кобленц, насчитывающего 106 000 жителей, появилось новое, высокоэффективное средство передвижения: канатная дорога BUGA через р.Рейн.
К
анатная дорога была построена специально для проведения выставки садово-паркового искусства («BUGA») земли РейнландПфальц «Кобленц- 2011» (15 апреля -16 октября). Дорога BUGA имеет три центральные зоны: замок курфюрста на берегу Рейна в черте города, парк Блюменхоф на стрелке Немецкий Угол в месте слияния Рейна и Мозеля, а также крепость Эйренбрайтштайн на противоположном берегу Рейна. Строительство началось в середине апреля 2009 года. Станции и опоры были готовы уже в декабре этого же года, протяжка каната началась в конце января 2010, когда вертолет доставил первый нейлоновый канат от верхней станции на правый берег Рейна. Два других технологических стальных каната были переправлены через Рейн на понтоне. По этой причине движение судов по реке было приостановлено на 4 часа. Кроме того, для строительства защитных ограждений перекрывалось интенсивное движение на участке грузовой железной дороги (с 22.00 до 04.00), а также на федеральной дороге (на короткое время).
Официальный пуск канатной дороги в эксплуатацию состоялся 4 июля 2010 года по случаю празднования закладки третьей площадки выставки BUGA. Дорога обслуживается фирмой Doppelmayr: на начальном этапе до 4 октября, затем последует перерыв до открытия выставки 15 апреля 2011 года. В 2012-2013 годах канатная дорога будет работать с апреля по октябрь. На ноябрь 2013 года запланирован демонтаж дороги, чтобы не нарушить статус региона как культурного наследия ЮНЕСКО «Культурный ландшафт верхней долины Среднего Рейна».
Сотни тысяч цветов На выставке запланировано проведение 3000 мероприятий, посажено 300 деревьев и сотни тысяч цветов.
Новый план эвакуации Из-за протяженного участка над водой была разработана система эвакуации, при которой становится лишней собственная спасательная дорога. При этом обеспечивается возможность доставки кабин на станции при любых условиях.
Даже в летний период в 2012 и 2013 году канатная дорога будет открыта № 182 • Сентябрь 2010
«Вы увидели мой восхищенный взгляд» - сказал Курт Бек (на фото справа), премьер-министр земли Рейнланд-Пфальц, после своей первой поездки на новой канатной дороге BUGA в Кобленце. Слева на фото мэр города проф.д-р. Йоахим Хофман-Гёттиг, сзади – руководитель предприятия BUGA Ганспетер Фаас. 3S-BUGA Koblenz Пропускная способность
7.600 Чел/ час
Время в пути
4,0 мин
Скорость движения
4,5 м/сек
Количество гондол
18
Интервал
33,3 сек
Длина по склону
890 м
Перепад высот
112 м
Количество опор
2
Приводная станция
Верхняя
Натяжная станция
Нижняя
№ 182 • Сентябрь 2010
6 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Современный фуникулер для заповедника Пуэц-Одле Группа Doppelmayr/ Garaventa заменила одноместный кресельный подъемник Raschötz 1952 года в Доломитах (Южный Тироль) на современный
Э
то весьма амбициозный проект, воплощенный в жизнь фирмой Sessellift Raschötz GmbH: в самый разгар лета 2010 года вместо одноместной кресельной канатной дороги начал работать новый фуникулер, доставляющий своих пассажиров в деревню Рашотцер Альм (2 281м) в южно-тирольских Доломитах.
фуникулер. Безопасность и комфорт на вершине горы «Остановив свой выбор на фуникулере, мы руководствовались несколькими причинами», - сообщил президент и владелец контрольного пакета акций фирмы Петер Комплой, - «Истек срок действия разрешения на эксплуатацию кресельной дороги. Власти не согласны с реконструкцией старого подъемника из-за длительного подъема (25 минут): зимой из-за морозов, летом из-за вероятности попасть под ливень. – Таким образом, нужна была более быстрая и комфортабельная дорога».
любом случае, так как появится возможность катания на санках, когда снега на нижнем участке трассы недостаточно», говорит Петер Комплой. Осенью 2009 года старый подъемник был демонтирован, и началось новое строительство. Трасса осталась прежней: нижняя станция расположена прямо в центре деревни Св.Ульриха. верхняя – рядом с рестораном Chalet Restaurant Resciesa. Мост через овраг был сделан максимально коротким с целью сохранения ландшафта. Туннель длиной 90 метров непосредственно выше нижней станции повысил качество жизни жителей деревни. Промежуточная станция расположена в месте разъезда.
Прибыль для всего региона Фуникулер стал главным элементом в мозаике инфраструктуры региона. Кроме доставки туристов в Рашотцер Альм и к ресторану Resciesa на верхней станции, он укорачивает и облегчает путь к альпийским приютам.
Фуникулер – лучшее решение Выбор был небольшим: кольцевая одноканатная дорога с отцепляемым зажимом, маятниковая дорога или фуникулер. Очень скоро вариант «Фуникулер» показался лучшим: • идеальный профиль колеи; • позволяет легко вписаться в узкие рамки отведенной земли на нижней станции; • не возникает споров о количестве и высоте опор; • расходы на эксплуатацию фуникулера в долгосрочной перспективе ниже, чем на канатную дорогу с отцепляемыми зажимами; • дорога работает дольше; • покупка фуникулера выгоднее, особенно при необходимости промежуточной станции. «Промежуточная станция нужна в
Новый фуникулер гораздо привлекательнее, чем старая одноместная креселка, поэтому директор Петер Комплой рассчитывает на гораздо большее число пассажиров: «На старой дороге мы перевозили около 110 000 человек в год. Новая дорога увеличит эту цифру предположительно на 70 %!» 90-FUL Raschoetz Пропускная способность
828 Чел/час
Время в пути
4,5 мин
Скорость движения
10,0 м/сек
Длина по склону
2.388 м
Перепад высот
822 м
Приводная станция
Верхняя № 182 • Сентябрь 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Новый подъемник от деревни Св.Ульриха в Гредентале до деревни Рашотцер Альм в высшей степени привлекателен. При проектировании особое внимание уделялось сохранению природного ландшафта, тем более что дорога проходит на окраине памятника № 182 • Сентябрь 2010
7
природы -2000 «Naturpark Puez Odle». Система управления изготовлена компанией DoppelmayrItalia, оборудование – от компании Garaventa. Для строительства станций и фундаментов на трассе заказчик нанимал местные предприятия.
8 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Метро Бильбао: поездка по требованию В Сантурсе, расположенном в 17 км севернее Бильбао, был принят в эксплуатацию новый фуникулёр, соединяющий станцию метро с городским кварталом Мармарига.
Б
ильбао является одним из крупней- Под землей и в тишине ших городов Северной Испании. В пригородной зоне проживает Трасса фуникулера проходит под земоколо одного миллиона человек. Сам лей. Чтобы обеспечить его постоянную город насчитывает 50 000 жителей, а готовность к работе, было проложено район Мармарига является конечной две параллельных колеи. Приводы обостанцией «Метро» подземной дороги их вагонов не зависимы друг от друга. города Бильбао. Цель проекта – с по- Автоматическая смазка рельсового пумощью фуникулера соединить часть ти снижает шум и износ. города Marmariga,расположенную на горном склоне, со станцией метро Аккумуляторы на случай «Метро». отключения электроэнергии
Расписание движения регулируется в зависимости от количества пассажиров
При отключении электроэнергии фуникулер может подниматься в гору, получая энергию от аккумулятора. Заказчиком строительства выступает Метро является здесь одним из самых город Бильбао, эксплуатирует фирма излюбленных и эффективных средств Metro, исполнителем является фирма передвижения. Оно ежедневно пере- Doppelmayr-Spanien Оборудование возит 275 000 пассажиров. Одной из поставила фирма Garaventa. причин тому служит тот факт, что здесь стараются быстро приспосабливаться к изменяющемуся спросу на этот вид Фуникулеры транспорта. По такому же принципу организована и работа новой канатной Фуникулеры устойчивы к неблагопридороги. Обычно поезда двигаются по ятным погодным условиям, а также к строго составленному расписанию. Но сильным порывам ветра. Вагоны и как только составы заполнены на 80%, составы вместимостью до нескольких они отъезжают. Это стало возможным сотен человек, двигаясь со скоростью благодаря автоматической системе до 14 м/с, обеспечивают высокую подсчёта пассажиров. Сразу пропускную способность. после этого подходит новый состав. Golfo de Biscaia Metro Santurtzi Bilbao
Ría de Bilbao
№ 182 • Сентябрь 2010
Поезда движутся по жесткому расписанию. Но при досрочном заполнении вагонов выполняется дополнительная поездка 45-FUL Bilbao Пропускная способность
550 Чел/ час
Время в пути
2,0 мин
Скорость движения
6,0 м/сек
Длина по склону
353 м
Перепад высот
44 м
Приводная станция
Верхняя
Противовес
Нижняя
Свою трубообразную станцию метро из стекла и стали в жители Бильбао окрестили «Фостериносом». Это имя она получила в честь ее создателя, всемирно известного архитектора сэра Нормана Фостера (среди прочего, он известен и созданием облика нового Рейхстага в Берлине). № 182 • Сентябрь 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Дубровник: Старая традиция – новая канатная дорога У хорватского города Дубровник, расположенного на морском побережье, снова появился новый символ: канатная дорога на гору Срд. Она была впервые построена в 1969 году и восстановлена фирмой Garaventa. 10
Д
орога ведет к руинам крепости «Империал» 18 века. Она находится прямо на возвышающейся над побережьем горе Срд. Поездка на канатной дороге, благодаря незабываемому виду на старый город и прилежащие к нему острова, является одним из самых излюбленных аттракционов Дубровника. Этим видом хочется наслаждаться как можно дольше. В связи с этим дорога постоянно работает в режиме эконом (ECOModus), и двигается с замедленной скоростью.
июля 2010 года первые туристы вновь посетили исторический крест на вершине горы1.
Сохраняя исторический вид При восстановлении канатной дороги особое внимание уделялось сохранению общего впечатления от ландшафта, поскольку нижняя станция расположена на краю исторического старого города, культурного наследия ЮНЕ1
Подарок Наполеона Бонапарта
30-ATW Dubrovnik Пропускная способность
470 Чел/ час
Время в пути Нормальный режим
3,0 мин
Экономич. режим
3,5 мин
Скорость движения Нормальный режим На пролётах
6,5 м/сек
На опорах
5,5 м/сек
Экономич. режим На пролётах
6,0 м/сек
На опорах
5,0 м/сек
Въезд на станцию Длина по склону
778 м
Перепад высот
367 м
Кол-во опор
1
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
СКО. Однако пришлось обновлять все вплоть до фасадов нижней станции и опор. Нижняя станция была дополнена опорной конструкцией для ходовой каретки кабины. Привод был помещен в существующем машинном отделении. Въездная бухта была увеличена, имеющиеся противовесы усилены. Однако верхняя станция была настолько разрушена, что не подлежала восстановлению. № 182 • Сентябрь 2010
Кабинки специально были покрашены блестящей оранжевой краской. Теперь они превосходно сочетаются с оранжевыми крышами домов в историческом центре старого города.
Кафе и амфитеатр на горе Прямо на новой верхней станции теперь располагаются две панорамных террасы, сувенирный магазин, а также маленькое кафе-закусочная. Непосредственно к верхней станции был пристроен амфитеатр на 250 человек. Торжественное открытие дороги № 182 • Сентябрь 2010
совпало с открытием амфитеатра по случаю проведения 61-го фестиваля в Дубровнике (10 июля – 25 августа). Этот фестиваль известен своей богатой театральной программой, а также исполнением классической и современной музыки. Протяжка каната давалась нелегко, поскольку трасса пересекала центральную подъездную дорогу к городу; поэто-
му работы должны были быть проведены в сжатые сроки. Опора хорошо видна из города, и, поэтому ее внешний вид был изменен незначительно. Она расположена в скалистой местности и доступна только с крутой тропы. Для установки нового башмака монтажная группа фирмы Garaventa специально построила небольшую грузовую канатную дорогу.
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
12
Маятниковая канатная дорога для строительства электростанции – новый мировой рекорд В мае, менее чем через
Г
игантская связка электростанций мощностью 1480 МгВт будет поставлять в 2015 году в три раза больше энергии, чем на сегодняшний день.
станция для того, чтобы попасть в соединительные штольни. Наряду с маполгода после первой, шинами и строительным материалом была запущена в приходится перевозить также огромэксплуатацию вторая ное количество извлеченной породы. Только при строительстве подземной Сотни тысяч тонн строительного большегрузная канатная электростанции пришлось вывезти дорога для строительства материала 500 000 тонн горной породы. Этот 1000 МгВт насосно- На огромной площади одновременно материал доставляется транспортеаккумулирующей действуют 10 строительных и монтаж- ром сначала на нижнюю станцию электростанции ных площадок. С центральной монтаж- строительной дороги 2, оттуда с ее ной площадки Тирфед (800 метров помощью на Муттенальп, где исполь(ГАЭС) Лиммерн в над уровнем моря) до расположенных зуется для строительства плотины. высокогорном районе выше строительных площадок можно Гларнер в Швейцарии. добраться только по канатной дороге. Для строительства канатной Эти две идентичные С этой целью были построены маятни- дороги пришлось попотеть ковые канатные дороги «Строительная канатные дороги канатная дорога 1» и «Строительная Для протяжки канатов строительной являются «жизненной канатная дорога 2». Первая пригодна канатной дороги 1 на специальных силой» строительного для перевозки грузов весом до 40 тонн, трейлерах в Тирфед было поставлепроекта «Линталь 2015». вторая – до 30 тонн. (Кроме того, на но восемь бобин (катушек) несущего каждой дороге предусмотрена кабин- каната весом 114 тонн каждая. Техка для перевозки 40 рабочих). нологический канат был перенесен На Чалчтриттли, верхней станции к Чалчтриттли вертолетом. Несущие первой строительной канатной доро- канаты для второй строительной канатги, затем производится перегрузка на ной дороги в Тирфеде были протянуты специальный грузовой вагон. Отсюда с бобин над первой строительной кагруз доставляется по подземной штоль- натной дорогой к Чалчтриттли, а затем не к нижней станции строительной по штольням к Оксенштефели. Там они дороги 2, расположен- были снова смотаны для временного Муттзее ной в трех хранения. Протяжка канатов второй дороги проходила таким же образом, как и на первой. Строительная канатная дорога 2 Промежуточная станция Фуникулер для транспортировки трансформаторов Административное Liммernсекee здание электростанции Для перевозки четырех массивных р ё трансформаторов, каждый весом бол ку ые н ни ь у лее 200 тонн, к подземной электростанф тел и ся н й ции в Тирфеле компанией Garaventa к ди ни щи ое толь оя С километрах от 2012 году будет специально построен р ш Ст первой дороги. фуникулер. В 2009/2010 годах с этой Вторая строительная канатная до- целью была пробита штольня длиной Строительная рога соединяет нижнюю станцию (Ок- 200 метров к нижней станции Оксенканатная дорога 1 сенштефели) у плотины Лиммерского штефели. Эта дорога после окончания Tierfehd озера (1 711м) с расположенной вы- строительных работ будет использоше станцией Муттенальп (2500 м). ваться для техобслуживания электроНа ней находится промежуточная станции. № 182 • Сентябрь 2010
Для Ральфа Баумана, руководителя транспортного предприятия, надежность важнее всего. Канатные дороги будут находиться в эксплуатации зимой и летом в трехсменном режиме.
Строительная канатная дорога 1 Tierfehd – Chalchtrittli Пропускная 100 т/ч способность Грузоподъёмность 25-40 т Кабины на 40 человек 1 4 несущих каната ø 90 мм Тяговые канаты ø верхний 58 мм нижний 30 мм Время в пути 7,1 мин Скорость движения 5,0 м/сек Длина по склону 1.922 м Перепад высот 1.051 м Количество гондол 2 Приводная станция Верхняя Номинальная 1.150 kW производительность Натяжная станция Нижняя + Верхняя Строительная канатная дорога 2 Ochsenstäfeli – Muttsee Пропускная 100 т/ч способность Грузоподъёмность 25-40 т Кабины на 40 человек 1 4 несущих каната ø 90 мм Тяговые канаты ø верхний 58 мм нижний 35 мм Время в пути 6,4 мин Скорость движения 5,0 м/сек Длина по склону 1.771 м Перепад высот 596 м Количество гондол 5 Приводная станция Верхняя Номинальная 1.160 kW производительность Натяжная станция Нижняя № 182 • Сентябрь 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Эксплуататоры канатной дороги уверены, что вскоре они смогут перевозить на ней до 1,7 млн пассажиров в год.
Национальный символ Канатная дорога в
P
уководитель фирмы Mount Faber Leisure Group, г-жа Сьюзан Тэ, во Сингапуре, связывающая время конференции по поводу отматериковую крытия канатной дороги сказала: «Это часть страны с намного больше, чем новое достижение излюбленным островом нашей фирмы и туристического бизнеса туристов Сентоса, в Сингапуре. Это национальный символ».
просуществовала
Туристический бум
там 35 лет. Затем Обновление канатной дороги было необходимым, поскольку поток туристов скоростью была значительно возрос: ежемесячно Синзаменена новой гапур посещает 1 млн туристов. Мномодернизированной гие из них хотят обязательно попасть на гондольной канатной аттракционы острова Сентоса. Общей пропускной способности всех имеюдорогой 8 MGD, щихся транспортных средств уже было построенной фирмой недостаточно. У канатной дороги имеется 3 станDoppelmayr. ции. Приводная станция находится на Монт
она с молниеносной
Фабер, зеленом холме на материковой части страны. Промежуточная станция находится на 15-м этаже высотного здания Harbour Front. Здесь расположен шопинг-центр Vivo-City, рядом с которым есть станция метро, а также многочисленные автобусные остановки и отправной пункт Монорайла «Сентоса-Экспресс». Станции прежней двухканатной дороги были перестроены. На оба внушительных бетонных пилона старой дороги были установлены стальные конструкции. Башня Pulau Selegu на побережье Сентоса «выросла» благодаря новой трехлучевой решетчатой опоре с 85 до 125 метров. Высота двуствольной опоры Seah Im Tower, № 182 • Сентябрь 2010
Ночью огни кабин светятся как драгоценные камни - отсюда и название «Jewel Ride» («Драгоценная поездка»). расположенная между Джевель Бокс и Харбор Фронт, составляет теперь 85 метров. Парковки кабин расположены на конечных станциях.
Ужин на неземной высоте
Для натяжки каната был перекрыто движение в местном порту. Над тяговым канатом расположены два заземляющих троса. На первом установлены фонари системы безопасности самолетов, на втором – система передачи данных (в том числе для компьютеров и громкоговорителей в кабинках).
Кабинки оснащены низкими панорамными окнами и откидывающимися сиденьями и снабжены хорошей венти- Хорошо продуманная система ляционной системой. Кроме того, в ве- эвакуации чернее время здесь размещаются столики для проведения «небесного» ужина, Организация стандартной спасателькоторые при необходимости могут быть ной системы была бы невозможна над установлены без особых усилий. «7-звез- водой. С этой целью понадобились дочная VIP-кабина» украшена кристал- дополнительные меры (н-р, система лами Сваровски с внешней и внутрен- Back-up), чтобы избежать эвакуации ней стороны. Она также имеет пол из из кабин на трассе. Для экстренных стекла, кожаные кресла, мини-бар и случаев совместно с армией Сингастанции I-Pod и I-Phone со звуковой си- пура был разработан спасательный стемой. Станция на континентальной контейнер, который будет доставляться части страны встроена прямо в огром- к кабинкам на вертолете. Кроме того, ный освещенный ночью ресторанный фирма Doppelmayr установила на авикомплекс и шопинг-центр Jewel Box. На абазе конструкцию с двумя опорами, островной станции расположен суве- канат и кабину, чтобы регулярно пронирный магазин и бар-закусочная. водить тренировки спасателей. № 182 • Сентябрь 2010
Часть города
8-MGD Jewel Cable Car Ride Пропускная 2.800 Чел/час способность Время в пути 8,1 мин Скорость движения 5 м/сек Кол-во кабин 93+1 Интервал 10,3 сек Длина по склону 1.727 м Перепад высот 46 м Кол-во опор 9 Приводная станция Festland Sentosa Натяжная станция
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Альпийская деревня в Корее В новом месте отдыха Alpensia (Альпензия), в 2 часах езды на автомобиле от столицы Южной Кореи Сеул, фирма Doppelmayr установила сразу три кресельных канатных дороги. Этот регион претендует на место проведения зимних Олимпийских игр в 2018 году.
A
льпензия уже пыталась стать местом проведения зимних Олимпийских игр в 2014 году, однако, ее опередил российский город Сочи. Теперь Альпензия предпринимает вторую попытку, стать первой в 2018 году. Если ей это удастся, место будет переименовано в Парк зимних Олимпийских игр Peyongchang’s (Пейонг Чанг).
Альпийская красота привлекает туристов Строительство проекта Альпензия, стоимостью в 1 млрд евро, было начато в 2006 году. Работы были закончены в самом разгаре лета 2010 года. Этот район предусматривает занятие спортом и отдых круглый год: зимой на площади 5.5 км², можно покататься на горных лыжах, летом поиграть в гольф (игровое поле на 47 лунок), заняться санным спортом, скалолазанием в горах Тэбэк, в наличии имеется также множество велнесс-центров (Пейонг Чанг переводится в том числе и как «мир и процветание»). Особенно гордятся местные жители архитектурой своей только что построенной гостиницы на 238 номеров. Она напоминает альпийские деревушки Австрии и Швейцарии – отсюда и название Альпензия, неологизм, созданный из двух слов «Альпы» и «Азия».
Международный стандарт Губернатор провинции Гангвон окрестил Альпензию по случаю принятия участия в конкурсе на проведение зимних Олимпийских игр 2014 года как местность «полностью соответствующую международным стандартам для проведения всех видов спорта: прыжков с трамплина, биатлона и др.». Длина трасс составляет 5.5 км, а их общая площадь – 20 га. Три канатных дороги, построенных
фирмой Doppelmayr (две 6 CLD и одна 4 CLD дороги), могут перевозить в час до 8 570 пассажиров1. Любители летнего катания подвешивают свои санки на крючки сидений 6-местной дороги 6-CLD №2. Канатные дороги оснащены системой станционного гаражирования (нижняя станция) – что для Кореи пока нетипично. Фирма Doppelmayr является субпоставщиком генерального исполнителя, строительного концерна Taeyoung Industry. В общей сложности имеется 14 дорог, 6 из которых построено фирмой Doppelmayr, а 6 - фирмой Nippon Cable – японской фирмой с лицензией фирмы Doppelmayr. 1
№ 182 • Сентябрь 2010
Курорт Альпензия будет бороться за проведение зимних Олимпийских игр в 2018 году. 6-CLD Lift 1
4-CLD Lift 3
6-CLD Lift 2
Пропускная способность
2.400 Чел/час
2,6 мин
Время в пути
2,3 мин 5,0 м/сек
Пропускная способность
3.085 Чел/час
Пропускная способность
3.085 Чел/час
Время в пути
2,6 мин
Время в пути
Скорость движения
5,0 м/сек
Скорость движения
5,0 м/сек
Скорость движения
Количество кресел
44
Количество кресел
43
Количество кресел
45
Интервал
7,0 сек
Интервал
7,0 сек
Интервал
6,0 сек
Длина по склону
687 м
Длина по склону
679 м
Длина по склону
583 м
Перепад высот
194 м
Перепад высот
194 м
Перепад высот
78 м
Количество опор
6
Количество опор
6
Количество опор
5
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Нижняя
Приводная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
Натяжная станция
Нижняя
№ 182 • Сентябрь 2010
18 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Ступеньки уже в прошлом Лыжники неохотно поднимаются к станции посадки по ступенькам. В лыжных ботинках это весьма неудобно, а местами даже опасно. Что делать, если на первом этаже слишком мало места для расположения станции канатной дороги? Компания Doppelmayr знает решение проблемы: «Наклонный транспортер»!
П
ринцип действия наклонного транспортера предельно прост: пассажир заходит в кабину гондолы на первом этаже. Потом гондолы поднимаются наверх, к месту старта, минуя при необходимости углы и повороты Подобные проектные решения уже испробованы. В 1992 году рядом с 12-местной гондольной дорогой Tracouet Nendaz (Швейцария) была построена подобная схожая система для гондольных канатных дорог. Данная система – это современная техническая разработка. Наклонный транспортер для гондольных дорог
занимает удивительно мало места. Площади 8х4м достаточно для посадки/высадки пассажиров. Гондола движется по бесшумной самонесущей конструкции, имеющей 2 точки опоры, вверх непосредственно к станции канатной дороги. Там она фиксируется конвейерной системой Doppelmayr. Высота подъема на таком наклонном конвейере может составлять до 12 метров, максимальный угол наклона – 45 градусов. При последовательном расположении нескольких наклонных конвейеров возможно увеличение высоты подъема, например, 36 метров при площади 3х12 м!
«Наклонный конвейер» компании Doppelmayr идеально подходит для поднятия наверх загруженных гондол. Эта система оправдает себя на станциях, установленных в местах с плотной застройкой или в многоэтажных торговых, офисных, гастрономических и сервисных центрах. № 182 • Сентябрь 2010
Группа компании Доппельмайр/Гаравента
19
Кататься На Лыжах Со Скиппи Привет, это снова я, ваш Скиппи! Сегодня я вам покажу, как вы правильно и абсолютно безопасно можете кататься в кресле канатной дороги. Итак, будьте внимательны, и вы поймете, что и как вам нужно делать и чего лучше вообще не делать.
Ну вот, ребята, а некоторые взрослые этого не умеют!
Рюкзаки нужно положить на колени, лыжные палки держать в одной руке острым концом вниз, чтобы мы все могли безопасно подняться наверх.
Вот так правильно. Видите, некоторые дети могут то, чего не могут даже взрослые!
Я тут для вас кое-что приготовил. Это всё, что вам необходимо зимой для катания на лыжах. Почти все предметы я нашёл в двойном экземпляре. (У каждого есть пара, кроме одного!). Можете мне сказать, что это?
Если у вас есть желание мне написать, буду очень рад. Вот мой электронный адрес: skippy@doppelmayr.com № 182 • Сентябрь 2010
20 Группа компании Доппельмайр/Гаравента
Новый начальник службы сервиса
В июльскую жару лыжники штурмуют канатную дорогу г. Кобленца Во время открытия канатной дороги BUGA в солнечный июльский день, когда в тени термометр показывал 32 градуса, посетители просто не верили своим глазам: около 40 лыжников в прекрасном расположении духа, надев горнолыжные очки, шапки и наушники, двигались в направлении нижней станции, чтобы вместе подняться к основанию крепости Эйренбрайтштайн. На сайте Facebook они договорились о совместной поездке на новой канатной дороге. К сожалению, лыжи, санки и сноуборды, привезенные с собой, пришлось оставить внизу. Кабинки новой канатной дороги в целях безопасности не предназначены для транспортировки горнолыжного оборудования.
Прибавление в зоопарке Doppelmayr В зоопарке, который принадлежит фирме Doppelmayr, снова появилось прибавление: в том числе у зебр, альпак, ослов, кенгуру, енотов, южноамериканских носух, пузатых свиней, больших канадских гусей, карликовых коз и австралийских лебедей. В зоопарке находится 62 вида животных, их общее количество составляет несколько сотен особей. Этим зоопарком фирма Doppelmayr заведует с 1970 года. Он бесплатно открыт каждый день и является излюбленным местом посещения у семей.
У отдела «After Sales Service» (сервисное обслуживание) фирмы Doppelmayr появился новый руководитель Петер Турнер. Прежний начальник, Вернер «Джек» Колер, ушел на пенсию. Отдел по работе с клиентами очень важен для поддержания работоспособности канатных дорог фирмы Doppelmayr благодаря тому, что с его сотрудниками легко связаться, они компетентны и внимательны к покупателям, оказывая широкий спектр услуг – от техобслуживания до поставки запчастей.
Викторина Вопрос викторины в сентябрьском выпуске номера: В каком немецком городе состоится в 2011 году садоводческая выставка? Призами станут 3 I-Poda. Ваши ответы присылайте до 29 октября 2010 года с кодом «Gewinnspiel» на нашу электронную почту: wir@ doppelmayr.com. Правильный ответ на вопрос викторины номера 181: «Skippy». Из всех присланных ответов по результатам жребия были установлены имена победителей: Иво Райхлин, Гольдау (Швейцария), Себастиан Фукс, Брегенц (Австрия), семья Кауфман-Инеблит, Гринденвальд (Швейцария), Вальтер Бухер, Клагенфурт (Австрия), Феликс Инауэн, Кирхберг (Швейцария). Они получат цифровую рамку для фотографий. Сердечно поздравляем победителей! Прием и выдача материалов: Doppelмayr Seilbahnen GмbH, A 6961 Wolfurt • Редакция и выпуск: WIR Public Relationсек Wolfgang М. Wagenleitner, Weissachergasse 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at, box3@wirpr.at• wir@doppelmayr.com № 182 • Сентябрь 2010