Wir 201105 por doppelmayr

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Nº 184 • 36º Ano

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Maio de 2011

Recomenda-se fortemente a estação de esqui de Lenzerheide como destino top com a nova telecabine. Pág. 8

Fantásticos projetos de teleféricos Teleféricos 3S, “People Mover” na Rússia, Áustria e Venezuela. Pág. 2

Funifor em Val di Sole A Doppelmayr-Italia instalou os oito Funifor. Pág. 5

Nesselwang atrai esquiadores e turistas de verão.

A primeira estação de esqui da Alemanha com 2 teleféricos combinados. Pág. 10

Primeira telecabine em Washington (EUA) Crystal Mountain é agora um resort de alta qualidade durante todo o ano. Pág. 11

Bansko deposita total confiança na Doppelmayr A estação de esqui nº 1 da Bulgária instalou 10 teleféricos. Pág. 16

Quatro cabines gôndola da Doppelmayr na China Dos trópicos à China Central, grandes projetos de turismo. Pág. 22

Revista para clientes e colaboradores

A Silvretta Arena se moderniza.

Ischgl e Samnaun instalaram duas sofisticadas ”Bubbles“ de 6 lugares.

Páginas 6 – 7

Jogos Olímpicos em Sochi: ambos os teleféricos 3S detêm os recordes mundiais

3S em Ischgl: totalmente exclusivo, confortável, potente

Destaques 3S A Doppelmayr instala teleféricos 3S espetaculares na estação de esqui olímpica em Sochi, Rússia, e na arena de esqui IschglSamnaun, na área fronteiriça austro-suíça.

N

a região olímpica surgem dois teleféricos 3S. Eles estão bem conectados à ligação ferroviária e rodoviária com a cidade de Sochi.

Teleféricos de recordes olímpicos: o teleférico 3S com melhor desempenho…

Os teleféricos 3S viajam de Krasnaya Polyana para a estação de esqui Roza Khutor, onde acontecerá o campeonato olímpico de esqui alpino. Este teleférico bate recordes mundiais: • ele será o teleférico mais potente do mundo, com uma capacidade de transporte de 4.500 passageiros por hora.

• É composto por duas seções.

• Foi concebido tanto para o transporte de pessoas quanto de automóveis. … e o teleférico 3S mais extenso do mundo

na montanha Psekhako

na montanha Aibga

Estação de esqui Laura Aldeia Olímpica

para Sochi

Roza Khutor

Estação de esqui Roza Khutor

O outro teleférico 3S será o teleférico de 3 cabos mais extenso do mundo, com comprimento total de 5.383 m.

Ele transporta os passageiros para a estação de esqui Psekhako (Laura)

com o sistema suspenso oposto. Ali ocorrem as competições nórdicas dos Jogos Olímpicos.

O início da construção de ambos os teleféricos está previsto para 2011 e sua conclusão deve se dar em 2013.

Ischgl 3S: mais conforto, melhor distribuição do fluxo de esquiadores O teleférico 3S de Pardatschgrat da Ischgler Silvretta Seilbahn AG substitui o seu homônimo 4-MGD, de 1990. O novo teleférico transporta os passageiros diretamente para o Pardatschgrat. A segunda seção do teleférico de Pardatschgrat existente permanecerá como teleférico esportivo. Deste modo, as pistas mais belas 2.800 m mais baixas que o Pardatsch tornam-se mais acessíveis.

O início da construção será em junho de 2011, sendo o prazo de conclusão novembro de 2012.

O sistema de três cabos Os teleféricos 3S (3S significa 3 cabos) são uma combinação de uma cabine gôndola e de um teleférico vaivém. São teleféricos de circulação acopláveis com dois cabos portadores e um cabo de tração. Esses sistemas distinguem-se especialmente pela sua grande estabilidade ao vento, baixo consumo de energia e a possibilidade de distâncias muito longas entre os mastros.

N° 184 • Maio de 2011

3

Apresentação de produtos Interalpin

Doha, o aeroporto do Emirado do Catar, será o maior da Península Árabe após a sua expansão, com 50 milhões de passageiros por ano.

“People Mover” inovador A DCC Doppelmayr Cable Car instala um Cable Liner Shuttle no novo aeroporto de Doha, no Catar. A DCC está instalando um “People Mover” em Caracas, que será integrado à rede local de transportes públicos.

DCC Doha na arrancada final A colocação em funcionamento do sistema em Doha está ligada à abertura do aeroporto, que está prevista para 2013.

O Cable Liner Shuttle de duas vias, com um trajeto de 500 m de comprimento e velocidade de marcha de 12,5 m/ seg, liga o edifício terminal aos portões.

O sistema conta com capacidade horá-

ria de 6.000 pessoas em cada sentido e é composto por dois trens com cinco vagões.

“Cabletren Bolivariano” para Caracas No “People Mover”, em Caracas, trata-se de um Cable Liner Pinched Loop System. A via é elevada até 16 metros para não interferir com o tráfego rodoviário.

Serão usados de forma contínua quatro trens, todos com quatro vagões. O acionamento encontra-se na estação central.

Como parte integrante do sistema local de transportes públicos do metrô de Caracas, o Cable Liner Shuttle “Cabletren Bolivariano” liga a estação Petare à recentemente planejada estação de Waraira Repano A. A conclusão está prevista para 2012.

Em Oakland, EUA (gráfico), o recentemente concluído Cable-Liner-Pinched LoopSystem se apresenta como o melhor. É composto por uma via dupla durante o trajeto e por uma via única nas estações terminais.

Nas estações, os trens são acoplados aos laços de cabo correspondentes, de acordo com o princípio da conhecida tecnologia de acoplamento dos teleféricos.

N° 184 • Maio de 2011

Nós, da Doppelmayr, temos o orgulho de apresentar os produtos e serviços na área da assistência técnica mais importantes do nosso grupo empresarial a todos os clientes e interessados no Interalpin, e de demonstrar mais uma vez o nosso bom desempenho. A Doppelmayr se apresenta como empresa inovadora que define tendências no desenvolvimento técnico, trabalhando em conjunto com os clientes.

As novidades, como o teleférico combinado de Penken (Mayerhofen Tirol) com cabines de 10 lugares e assentos de 8 lugares, as nossas soluções de sistema 3S com os novos conceitos de evacuação, telecadeiras adequadas para crianças e modernas unidades de teleférico vaivém, são exemplos reais desta interação de sugestões dos clientes e do desempenho dos engenheiros da Doppelmayr.

Nesta edição da WIR também apresentamos projetos concretos com inovações interessantes. Abaixo estão três teleféricos 3S: dois na estação de esqui olímpica de Sochi, na Rússia, bem como o teleférico de Pardatschgrat em Ischgl, Tirol.

Neste sentido, reiteramos nosso contínuo desejo de trabalhar em parceria direta com nossos clientes visando à otimização de soluções eficientes para seus desafiantes projetos.

Michael Doppelmayr

A estação de esqui de Thurntaler enfatiza a sua oferta para crianças.

Ainda mais conforto em Sillian Na estação de esqui de Thurntaler, na fronteira entre o Tirol Oriental e do Sul, foi colocada em funcionamento uma 6-CLD-B-S, no Natal de 2010.

A

s telecadeiras com “Bubbels” e aquecimento de assentos substituem um enorme telesqui dos anos 70.

20% de aumento de frequência O teleférico provou ser o investimento certo e já levou a um aumento de frequência na estação de esqui de 20%, como observa Heinz Schultz, gerente e proprietário do Grupo Schultz, por sua vez proprietário da estação de esqui.

Impulso no turismo O aumento da popularidade da estação de esqui eventualmente desencadeará um efeito positivo no turismo em geral. Atualmente o Grupo Schultz já desfruta de grande influência na área hoteleira, pela administração do hotel “Dolomiten Residenz Sporthotel Sillian” – quatro estrelas e 250 leitos – situado logo ao lado do teleférico de transporte Doppelmayr nas imediações de Sillian.

Heinz Schultz, gerente e proprietário do Grupo Schultz, por sua vez proprietário da Hochpustertaler Bergbahnen: “em Sillian, instalamos “Bubbles” de 6 lugares com aquecimento de assentos, com o objetivo de atender às expectativas de qualidade dos passageiros. Além disso, também investimos em teleféricos modernos, confortáveis e de qualidade, junto à estação de esqui situada em Matrei-Kals.”

6-CLD-B-S Thurntaler Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cadeiras Intervalo Declive Altitude estação do vale Altitude estação da montanha Diferença de altitude Pilares Força motriz Tensão do cabo

2.400 p/h 6,7 min 5,0 m/s 98 9,0 s 1.887 m 1.970 m 2.405 m 435 m 15 na montanha na base

N° 184 • Maio de 2011

O Funifor Pejo 3000 convence pelo conforto e estabilidade ao vento.

Pejo: um Funifor para o futuro Para os trentinos, um desejo há muito acalentado: a pista de esqui em Val della Mite, a mais alta pista de esqui em “Val di Sole”, é acessada por um teleférico eficiente e estável ao vento: um Funifor da Doppelmayr.

N° 184 • Maio de 2011

A

Doppelmayr já instalou os oito Funifor com Pejo 3000, no período de dez anos. Este sistema de teleférico se mostra eficaz especialmente em locais expostos a ventos fortes.

De fato, a via do teleférico do distrito de Tarlenta, no município de Pejo, está consideravelmente exposta, no coração do grupo Ortler-Cevedale. Isto encanta os passageiros, tendo porém dificultado os trabalhos de construção e montagem: dois dos pontos de apoio eram acessíveis apenas com teleféricos de material e helicópteros. A Doppelmayr-Italia foi responsável pela tecnologia de teleféricos e, em conjunto com Garaventa, responsável também pela montagem; por seu lado, a dona da obra, Pejo Funivie SPA, foi responsável pelos trabalhos de construção.

O Funifor é o coração do projeto de turismo “Pejo 3000”, apoiado pela província autônoma de Trento. Este projeto prevê a expansão de toda a estação de esqui.

O teleférico também será significativo para o turismo de verão em torno do Parque Nacional de Stilfserjoch.

Maurizio Vicenzi, diretor de 100-FUF Pejo 3000: “decidimo-nos por um Funifor, porque também pode ser operado em caso de ventos fortes. Além disso, em caso de emergência, pode-se deslocar uma cabine sem problemas para junto de outra para fazer o transbordo, pois ambas as faixas podem ser acionadas individualmente.”

100-FUF Pejo 3000 Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cabines Declive Diferença de altitude Altitude estação do vale Altitude estação da montanha Pilares Força motriz 2x900 kW Cabo portador fixo

860 p/h 5,6 min 10,0 m/s 2 2.856 m 990 m 2.001 m 2.991 m 3 na base na montanha + na base

As telecadeiras Lange-Wand-C5 exploram uma das pistas mais íngremes dos Alpes.

Lange Wand em Ischgl Look A Silvrettaseilbahn AG colocou em serviço um 6-CLD-B-S de modelo especial com o “Lange Wand C5” em novembro de 2010. O novo teleférico foi concebido de acordo com o IschglCD, em preto e vermelho.

A

estação de montanha se situa a uma altura de 2.850 m. Ali, não só se tem uma vista panorâmica – de perder o fôlego – dos picos de 3.000 metros do Grupo Silvretta e Samnaun, como também se pode partir dali para as pistas de sonho, em todas as direções, no lado austríaco e no lado suíço de Silvretta-Arena.

Esta possibilidade é aceita com muita satisfação por parte dos praticantes de desportos de inverno em Ischgl.

Design característico Tanto as estações como as cadeiras foram projetadas no design de Ischgl. As cores marcantes são preto e vermelho.

Foi aplicada a mais alta qualidade de acabamento e um design uniforme até os mínimos detalhes. Até os estofados em couro foram gravados com a inscrição “Lange Wand C5”.

Dá-se especial destaque à pista 14a, situada junto às novas telecadeiras, com inclinação de mais de 70%.

Diretoria Hannes Parth (imagem à esquerda), Markus Walser: as instalações da Silvrettaseilbahn AG distinguem-se pelo grande conforto, moderna tecnologia e design especial.

No futuro, todas as novas telecadeiras na estação de esqui de Ischgler devem vir equipadas com um novo e elegante design.

6-CLD-B-S Lange Wand C5 Capacidade 2.400 p/h Tempo do percurso 5,6 min Velocidade 5,0 m/s Cadeiras 74 Intervalo 9,0 s Declive 1.545 m Altitude estação do vale 2.217 m Altitude estação da 2.850 m montanha Diferença de altitude 633 m Pilares 16 Força motriz na base Tensão do cabo na base N° 184 • Maio de 2011

Mullerbahn: Instalação para esportes, bem como transportador da área de Alp Bella no sentido de Alp Trida e Áustria.

Nova “Bubble” de 6 lugares em Samnaun A Bergbahnen Samnaun substituiu a Alp Bella, a telecadeira fixa de 4 lugares da Muller,

A

s rotas da instalação permaneceram quase as mesmas. Até o edifício da estação do vale continua a ser usado, porém as divisões tiveram que ser reorganizadas.

construída em 1991, por telecadeiras de 6 lugares, acopláveis a “Bubbles”, na cor laranja.

6-CLD-B-O Alp Bella - Muller Capacidade 3.000 p/h Tempo do percurso 3,0 min Velocidade 5,0 m/s Cadeiras 50 Intervalo 7,2 s Declive 792 m Diferença de altitude 202 m Altitude estação do vale 2.303 m Altitude estação da 2.505 m montanha Pilares 10 Força motriz na base Tensão do cabo na base N° 184 • Maio de 2011

Acionamento de emergência e acionamento auxiliar extra Nas imediações do Mullerbahn existem três telecadeiras. No entanto, apenas é possível deslocar-se do vale “Alp Bella” com o “Mullerbahn” e com ambos os teleféricos vaivém para Samnaun. Por isso é importante manter o seu funcionamento em todas as circunstâncias.

Isto levou a uma solução técnica totalmente especial: em caso de falha do acionamento elétrico principal ou defeito na transmissão, não é possível esvaziar o equipamento apenas com um acionamento de emergência a diesel (ambos na estação do vale). Além disso, há ainda um acionamento auxiliar hidráulico a diesel (também na estação do vale), com o qual se pode deslocar

à metade da velocidade e durante mais tempo. Por fim, ainda foi instalado na estação do vale um gerador a diesel, com o qual se pode assegurar uma tensão de rede constante. Isto para garantir sempre a atuação dos freios controlados eletricamente e da tensão de cabo.

No edifício existente na estação do vale está instalado um cais de telecadeiras. A pedido dos clientes, serão guardados cerca de dois terços das telecadeiras no cais e o outro terço na estação.

Após o fim do expediente, o pessoal de operação é transportado para a estação de montanha em um trem de 3 cadeiras, de acordo com os regulamentos.

Estas cadeiras são estacionadas na estação de montanha.

Silvretta Arena Ischgl/Samnaun localiza-se tanto em território austríaco quanto suíço. Reunidas, suas 41 instalações de teleféricos possuem capacidade de transporte total de cerca de 83.000 pessoas por hora.

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Alta tecnologia em Lenzerheide

Desde meados de dezembro, na estação de esqui de Lenzerheide, Suíça, um 8-MGD eficiente substitui a telecabine de 4 lugares Canols – Scharmoin, construída em 1975.

A

nova telecabine acoplável de 8 lugares Canols – Scharmoin é a principal transportadora para a estação de esqui ao lado leste do vale, situado a 1.500 metros de altitude ao pé dos 2.865 metros do alto Rothorn No andar térreo da recém construída estação do vale, de dois andares, encontram-se as caixas, uma enorme loja de artigos esportivos, bem como os escritórios da Lenzerheide Bergbahnen AG e da sua empresa afiliada, a Lenzerheide Marketing und Support AG. Visando chegar às cabines, o andar superior pode ser acessado a partir da entrada principal, por escadas rolantes ou elevador, a partir da loja de artigos esportivos.

Segundo teleférico integrado na estação de montanha A estação de montanha foi parcialmente modificada e parcialmente reconstruída.

Aqui estão alojados o cais de cabines gôndola, os vestiários, uma oficina, etc.

Ao mesmo tempo, a estação do vale do teleférico vaivém de Scharmoin para Rothorn-Gipfel (2.865 m) foi integrada à no8-MGD Canols – Scharmoin Capacidade

2.200 p/h

Tempo do percurso

4,6 min

Velocidade

6,0 m/s

Cabines

42

Intervalo

13,1 s

Declive

1.327 m

Diferença de altitude

411 m

Altitude estação do vale

1.495 m

Altitude estação da montanha

1.906 m

Pilares

8

Força motriz

na montanha

Tensão do cabo

na base

va estação de montanha da telecabine.

Sistema de informação sem fios nas cabines As cabines gôndola estão equipadas com um sistema de informação sem fios para mensagens da estação de esqui, publicidade, informações de trânsito, etc., cujo fornecimento de energia é assegurado pelos “supercapacitores”, uma substituição totalmente nova de acumuladores. Esses “Supercabs” são carregados nas estações durante a sua passagem.

Grupo Doppelmayr/Garaventa

Thomas Hunziker, Presidente da Lenzerheide Bergbahnen AG: “os nossos passageiros estão fascinados pelo novo teleférico. Eles valorizam especialmente o conforto, a abrangente oferta de serviços nas estações e a ligação melhorada com os transportes públicos.

O novo teleférico valoriza de forma sustentável toda a região de Lenzerheide.

O nosso forte é sermos uma empresa moderna, empenhada em investir, e que vê o futuro como uma oportunidade.”

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Os edifícios da estação estão integrados de forma otimizada na paisagem. As rotas não foram alteradas, mas foi feita uma correção nas pistas em consequência da nova construção e, em conjunto com o aumento da capacidade e do conforto, o teleférico é usado agora com mais intensidade do que antes também como sistema profissional. À esquerda, em cima, o sistema de informação nas cabines gôndolas.

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Segundo teleférico combinado em Nesselwang Nesselwang, em Allgäu, é a primeira estação de esqui da Alemanha com dois teleféricos combinados altamente modernos. A segunda seção está operante desde dezembro de 2010.

Ela substitui um teleférico de telecadeira de 1 lugar, do ano de 1967.

A

primeira seção de teleférico combinado foi colocada em funcionamento em 2006/07. A cadeira de 4 lugares e as cabines gôndola de 8 lugares normalmente estão combinadas na relação de 3:1. Esta combinação também foi mantida na segunda seção, assim como o uso de cadeiras de 4 lugares e de cabines gôndola de 8 lugares. Os veículos são estacionados perto da armação de suporte da estação do vale, bem como em um ramal instalado lateralmente. Ambas as seções de teleférico não estão conectadas entre si.

A divisão do teleférico vai de encontro a várias expectativas dos passageiros: as pistas na seção inferior se adequam a iniciantes de esqui e crianças, sendo a seção superior mais exigente.

A área oferece vários miradores sobre Allgäu e no verão pode ser acessada mediante percursos de pedestres.

4/8-CGD Alpspitzbahn II Capacidade

1.300 p/h

Tempo do percurso

3,7 min

Velocidade

5,0 m/s

Veículos

32

Intervalo

13,9 s

Declive

880 m

Diferença de altitude

271 m

Altitude estação da montanha

1.463 m

Pilares

10

Força motriz und Tensão na base do cabo

O novo teleférico combinado faz a alegria dos esquiadores, dos pedestres e dos praticantes de trenó.

N° 184 • Maio de 2011

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Primeira telecabine em Washington (EUA) A telecabine de Mount Rainier é a solução perfeita para o Resort Crystal Mountain no estado de Washington.

Torna a arena de esqui uma das áreas recreativas mais valiosas durante todo o ano.

C

rystal Mountain se vangloria por ser a maior estação de esqui de Washington. E agora também é a primeira no estado com uma telecabine.

E graças a este teleférico, o Resort já naturalmente muito popular no inverno, vive agora uma maior afluência de turistas de verão.

Os amantes da natureza são bem-vindos Ali, a escolha do tipo de teleférico não foi fácil, segundo Scott Bowen, Mountain Operations Manager. Um dos motivos principais para a decisão de construir a telecabine seria o desejo de agradar não só os esquiadores, mas também os amantes da natureza. No verão, eles po-

dem desfrutar a vista e o esplendor das flores, de forma relaxante nas cabines gôndola de baixa altitude e deslizantes.

8-MGD Mt. Rainier Gondola Capacidade

900 p/h

Tempo do percurso

9,6 min

Velocidade

4,0 m/s

Veículos

36

Intervalo

32,0 s

Declive

2.107 m

Diferença de altitude

748 m

Altitude estação da montanha

2.090 m

Pilares

15

Força motriz

na base

Tensão do cabo

na base

A melhor atmosfera: agora a maior estação de esqui de Washington é um resort de alta qualidade durante todo o ano N° 184 • Maio de 2011

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Modernas telecadeiras na Eslováquia A Doppelmayr instalou na Eslováquia duas telecadeiras, de 6 lugares acopláveis, em duas estações de esqui para os mesmos clientes.

Ambas as instalações são novos investimentos.

J

asná, a alguns minutos de viagem da sul de Liptovský Mikuláš, é a maior estação de esqui da Eslováquia. Está dividida a norte e sul pelo Chopok de 2.024 metros de altura, a terceira montanha mais alta dos Tatras Baixos.

Planejamento em rede dos apoios e da estação de montanha Aqui se instalou o 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba. Para aproveitar a oferta de pistas de forma otimizada, foi necessário evitar o telesqui. A estação de montanha

Jasná

Tatranská Lomnica

foi adaptada ao terreno, de modo a ficar protegida dos fortes ventos laterais.

Na estação de esqui Tatranská Lomnica nos Tatras Altos, a Doppelmayr instalou o 6-CLD-B-S-O Štart.

Em caso de ventos fortes, as “Bubbles” são trocadas por cadeiras abertas com peso adicional Em ambas as estações de esqui há ocorrência de ventos fortes. Por isso, em conjunto com as “Bubbles”, foi fornecido um jogo de cadeiras abertas com peso adicional integrado sob as superfícies de

6-CLD-B-S-O Štart. A combinação de preto e laranja é visível além do edifício da estação e das cadeiras (com confortáveis almofadas pretas), conferindo uma aparência nobre à instalação.

N° 184 • Maio de 2011

Grupo Doppelmayr/Garaventa

assento. As cadeiras abertas são usadas em caso de ventos fortes; elas oferecem ao vento menores superfícies de ataque.

Além disso, estas cadeiras são combinadas com cadeiras “Bubble” na relação de 1:2 em caso de maior exigência de capacidade de transporte. Esta classificação de cadeiras é efetuada no cais, de forma automática. Ambas as instalações são equipadas com RPD e correia transportadora de entrada.

O proprietário e entidade operadora, tanto da estação de esqui Jasnà quanto da de Tatranská Lomnica, é Tatry Mountain Resorts, a.s.

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6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba

6-CLD-B-S-O Štart

Capacidade

2.400 p/h

Capacidade

2.600 p/h

Tempo do percurso

4,7 min

Tempo do percurso

6,7 min

Velocidade

5,0 m/s

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

62

Cadeiras

96

Intervalo

9,0 s

Intervalo

8,3 s

Declive

1.285 m

Declive

1.889 m

Diferença de altitude

341m

Diferença de altitude

281 m

Altitude estação do vale

1.042 m

Altitude estação do vale

892 m

Altitude estação da montanha

1.383 m

Altitude estação da montanha

1.173 m

Pilares

13

Pilares

19

Força motriz

na base

Força motriz

na montanha

Tensão do cabo

na base

Tensão do cabo

na base

Com o 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba, a estação de esqui de Jasná reforça a sua reputação de maior estação de esqui com o melhor equipamento da Eslováquia.

N° 184 • Maio de 2011

A sua confiança é o nosso incentivo

Agradecemos a todos os nossos clientes em todo o mundo pela excelente e agradável cooperação.

Apenas com parceiros profissionais como vocês, nos é possível proporcionar este alto desempenho. Consideramos a confiança depositada na nossa qualidade e desempenho como desafio, compromisso e incentivo para o futuro.

Doppelmayr Seilbahnen GmbH Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20 6961 Wolfurt/Austria T +43 5574 604, F +43 5574 75590 dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com

Garaventa AG Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00 contact@garaventa.com, www.garaventa.com

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Bansko: história de sucesso prolongada No inverno de 2010/11 foram colocados dois teleféricos de cadeiras acopláveis da Doppelmayr em funcionamento em Bansko, Bulgária. Bansko é considerada atualmente a maior estação de esqui do Leste Europeu.

A

pequena cidade pitoresca de Bansko, a 160 km de Sofia, situa-se nas imediações do Parque Nacional de Pirin. Aqui, a história de sucesso da Doppelmayr começou em 2003, com uma telecabine de 8 lugares em duas seções e três telecadeiras acopláveis de 4 lugares. Antes disso, Bansko era uma estação de esqui relativamente pequena, com duas velhas telecadeiras dos anos 80 e alguns telesquis.

titui uma telecadeira fixa de 4 lugares, do ano de 2004, cuja capacidade de transporte já não era suficiente devido aos números explosivos de passageiros1.

Com as telecadeiras de 6 lugares, a capacidade de transporte quase duplicou, alargando a entrada da estação de esqui. As cadeiras são estacionadas nas estações.

6-CLD Bunderishka-Kolarski pat

O 4-CLD Plato substitui um telesqui do ano de 2002. Dado que, por motivos de proteção ambiental, era proibido

O 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat subs-

4-CLD Plato

A Doppelmayr está encarregada de voltar a montar este elevador em 2011 na estação de esqui, ao invés de um telesqui.

1

N° 184 • Maio de 2011

Grupo Doppelmayr/Garaventa

construir quaisquer estradas de acesso, todo o transporte de material precisou ser efetuado por helicópteros. Ambas as estações tiveram que ser desmontadas em partes com, no máximo, 3.500 kg de peso.

A montagem do cabo também foi um grande desafio: o cabo trator foi elevado do vale através dos apoios de uma telecadeira próxima e, dali, o novo teleférico de cadeiras foi puxado para a estação do vale.

Também foi espetacular a passagem por cima de uma telecadeira de 4 lugares existente.

Ivan Hadzhiev, diretor técnico da Ulen AD, da entidade operadora da estação de esqui: “estamos planejando a troca dos nossos velhos teleféricos por novos, evidentemente da Doppelmayr.” A estação de esqui ocupa cerca de 3 por cento do Parque Nacional de Pirin.

Por isso, as autoridades valorizam a experiência da Doppelmayr em áreas sensíveis como a segurança das instalações da Doppelmayr para os usuários.

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6-CLD Bunderishka-Kolarski pat Capacidade 3.000 p/h Tempo do percurso 2,9 min Velocidade 5,0 m/s Cadeiras 49 Intervalo 7,2 s Declive 774 m Diferença de altitude 316 m Altitude estação do vale 1.598 m Altitude estação da 1.914 m montanha Pilares 8 Força motriz

na base

Tensão do cabo

na base

4-CLD Plato Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cadeiras Intervalo Declive Diferença de altitude Altitude estação do vale Altitude estação da montanha Pilares Força motriz Tensão do cabo

2.200 p/h 5,4 min 5,0 m/s 98 6,6 s 1.513 m 381 m 2.141 m 2.522 m 13 na base na base

A Doppelmayr instalou 15 teleféricos em Bansko desde 2003! A região tem capacidade de alojamento para 20.000 visitantes. Os visitantes vêm de todo o mundo e já há alguns anos ocorrem aqui as Corridas de Copa Mundial FIS. Figura à esquerda: 6-CLD BunderishkaKolarski pat. A nova instalação foi colocada em funcionamento apenas três meses após a desmontagem do elevador, que substitui este teleférico. À direita 4-CLD Plato. As cadeiras foram fornecidas com encostos perfurados e peso adicional sob os assentos para aumento da estabilidade ao vento.

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Cazaquistão: 8-MGD para a estação de esqui A estação de esqui de Chimbulak, no Cazaquistão, torna-se mais atraente com o novo 8-MGD da Doppelmayr.

O teleférico ficou pronto em novembro e foi a imagem de apresentação do Cazaquistão para os Jogos de Inverno Asiáticos em fevereiro de 2011.

A

té então, esta estação de esqui só podia ser acessada por uma estrada muito estreita que passava pelo estádio. Porém, dada a escassez dos estacionamentos para automóveis na estação, quem queria ir com segurança preferia ir de ônibus. A situação acabou aliviada com a construção do teleférico: a estação do vale fica ao lado do estádio de gelo Medeu, onde há locais de estacionamento suficientes.

As imediações estão bastante povoadas: a cidade de Almaty, com um milhão e meio de habitantes, fica a 20 minutos de ônibus do estádio de gelo. E porque cada vez mais os cazaques descobrem o esqui, já era tempo de providenciarem um transportador moderno. Também no verão a cordilheira Tian Shan, onde faz

mais frio do que no vale, representa um popular destino de férias.

8-MGD Medeu – Chimbulak Capacidade 2.000 p/h Tempo do percurso 13,7 min Velocidade 6,0 m/s Cabines 114 Intervalo 14,4 s Declive 4.572 m Altitude estação do vale 1.626 m Altitude estação da 2.293 m montanha Diferença de altitude 667 m Pilares 22 na Força motriz montanha Tensão do cabo fix na base

O teleférico atravessa terrenos difíceis e uma enorme represa de proteção contra desabamentos. É o terceiro teleférico de cabines gôndola mais extenso do mundo, com retentor fixo devido às longas distâncias entre mastros e ao seu enorme comprimento total de 4,5 km.

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Grupo Doppelmayr/Garaventa

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A Pérola do Oriente é um funicular A Garaventa renovou totalmente o funicular, na Ilha Penang, na Malásia, famoso em toda a Ásia.

Agora, a “Pérola do Oriente” é novamente uma verdadeira peça de joalharia.

O

teleférico nos poupa a subida íngreme de quatro horas ao pico de 730 metros de altura.

Os visitantes vêm tanto do interior (principalmente no fim de semana), como do exterior.

Turistas de fim de semana, turistas, desportistas De Bukit Bendera, como os locais de Penang Hill dizem, a visão alcança o outro lado do Estreito de Malakka no Oceano Índico e a espetacular ponte de Penang, que liga a ilha ao continente. Nas imediações do pico há hotéis, uma mesquita, o templo Kek Lok Si, um dos templos budistas mais antigos, percursos para pedestres e mountain bike, etc.

Dir. Ir Soon Eng Kooi, Alam Langkawi SDN. BHD: o funicular de Penang Hill era, e continua sendo, um ponto de referência de Penang. Estamos extremamente satisfeitos com o resultado das modificações e das construções novas por parte de Garaventa.

Alta tecnologia em aspecto nostálgico A estação do vale do teleférico está localizada em Air Itam, na cidade fronteiriça da capital da ilha de Georgetown.

Foi construída por Von Roll em 1923, com duas seções independentes entre si, e completamente renovada por Garaventa em 2010. Os antigos edifícios da estação foram modernizados. Ao invés das duas estações terminais no centro, agora há uma estação intermediária, e os passageiros podem passar sem parar. O tempo de viagem foi reduzido de 30 para 10 minutos e a capacidade aumentou de 80 para 100 pessoas. Os vagões têm ar condicionado, o que é muito apreciado; com isso, até os nostálgicos superam a perda do aspecto das antigas cabines.

No total, seis estações intermediárias facilitam o acesso aos hotéis e vilas ao longo do percurso. A casa de máquinas da antiga estação de montanha do percurso inferior do teleférico foi transformada em museu.

100-FUL Penang Hill

Os trilhos e a fixação dos trilhos, os vagões e o motor foram completamente renovados. Caso o motor principal falhe, os vagões podem ser deslocados para as estações com o motor de emergência a uma velocidade mais reduzida.

As carruagens são climatizadas e possuem três freios de segurança.

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Capacidade

1.000 p/h

Tempo do percurso

10,0 min

Velocidade

10,0 m/s

Declive

1.996 m

Diferença de altitude

691 m

Força motriz

na montanha

Grupo Doppelmayr/Garaventa

4 telecabines da Doppelmayr na China Em 2010, a Doppelmayr instalou quatro telecabines na China.

Elas revalorizam bastante os destinos de férias populares e geram enormes fluxos de turistas, graças à sua grande capacidade de transporte e expedientes prolongados até tarde.

D

esde o final de março de 2010 há uma cabine gôndola que viaja das imediações da cidade de Sanya, na ilha tropical de Hainan, até a crista do conjunto montanhoso costeiro.

A Doppelmayr tem uma excelente reputação aqui: a telecabine de 4 lugares instalada nos anos 90 em Monkey Island, a uma hora e meia de viagem de Sanya, é extraordinariamente popular.

Não é de se admirar que também em Sanya se desejasse um teleférico da Doppelmayr.

Teleférico de peregrinos na Montanha dos Mistérios

Wudangshan Qingchengshan Sanqing­shan Fenghuang­ling

Nas montanhas Wudang, um Doppelmayr-8-MGD substitui um teleférico de cabines de 2 lugares com sistema fixo de origem chinesa. Essa nova construção foi necessária porque o teleférico antigo já não podia suportar durante mais tempo a grande afluência de visitantes.

A montanha Wudang, conhecida na China pelo nome de “Montanha dos Mistérios”, encontra-se a noroeste da província de Hubei. Os inúmeros templos, mosteiros, grutas e conventos são atrações para os peregrinos de todo o mundo. Segundo a lenda, a “arte mar-

8-MGD Sanqingshan cial interna” (Tai Chi Chuan) tem a sua origem nos mosteiros taoístas da montanha de Wudang.

Conforto como imã de público Na região turística da montanha Sanqingshan, na província de Jiangxi, 300 quilômetros a oeste de Xangai, a Do-

8-MGD

Fenghuang­ling

Qingcheng­ shan

Sanqing­­­shan II

Wudang­ shan

Capacidade p/h

1.500

1.200

2.000

2.000

Tempo do percurso in min.

5,8

4,0

7,6

5,0

Velocidade in m/s

5,0

5,0

6,0

6,0

Cabines

38

20

63

47

Intervalo in s

19,2

24,0

14,4

14,4

Declive in m

1.433

926

2.383

1.437

Altitude estação do vale in m

46

848

657

818

Altitude estação da montanha in m

362

1.097

1.249

1.453

Diferença de altitude in m

316

249

592

635

Pilares

13

6

14

10

Força motriz

na base

na base

na base

na base

Tensão do cabo

na montanha

na montanha

na montanha

na montanha

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8-MGD Fenghuangling

8-MGD Qingchengshan

8-MGD Wudangshan

ppelmayr instalou recentemente um 8-MGD. O teleférico instalado há três anos é tão grande que o proprietário da telecesta de 2 lugares de 12 anos, decidiu construir um teleférico de cabines gôndola de 8 lugares no lado oposto da montanha. Essencialmente, o teleférico mantém o mesmo percurso. Em caso de emergência, pode-se efetuar resgate com guincho a distâncias superiores a 500 metros entre os mastros, e alturas de até 114 metros. Maiores distâncias entre mastros (350+ m) tenderiam a oferecer

insuficiente inclinação para resgates com guincho, daí este teleférico ter sido equipado com equipamento de salvamento autônomo.

Chengdu, com 10 milhões de habitantes. A grande afluência das antigas telecadeiras de 2 lugares tornou-se ainda maior; já era tempo de se construir um teleférico mais eficiente.

Desde o grave terremoto de 2008, que desalojou 6 milhões de pessoas em Sichuan, costuma-se dispensar aqui uma especial atenção à segurança em caso de terremoto. De qualquer forma, os teleféricos da Doppelmayr são sempre equipados de forma a primar pela segurança antiterremotos.

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A maior segurança contra terremotos Na montanha de Qingshengshan, na província de Sichuan, o turismo de excursões tem cada vez mais expressão. A nova telecabine situa-se perto da cidade de Dujiangyan, recentemente acessível por trem rápido a partir da cidade de

Grupo Doppelmayr/Garaventa

Teleférico vaivém em Sierra Madre Em Chihuahua, o maior estado do México em superfície, a Doppelmayr/ Garaventa construiu um espetacular teleférico vaivém em uma paisagem natural também impressionante.

O

teleférico situa-se no norte do México, na “Barranca del Cobre”, o “Desfiladeiro do Cobre”, na Sierra Madre Ocidentall Para os mexicanos do desfiladeiro mais belo da América do Norte A Barranca del Cobre pertence a um conjunto de desfiladeiros, considerados pelos mexicanos ainda mais impressionantes do que o Grand Canyon. A região montanhosa é árida, mas embaixo ressoam rios com enormes cachoeiras.

Nesta região realizam-se extraordinários projetos de turismo, cujo coração é o teleférico vaivém.

Quase 3 quilômetros de distância entre os mastros

O teleférico liga a “Mesa de la Barranca”, um enorme planalto, a uma colina de rocha enorme perto da aldeia indígena “Bacajipara”. A rota não tem sequer um único apoio, com distância entre os mastros de 2.750 metros. A altura do cabo oscila entre 40 e 180 metros. A via apresenta largura incomum de 18 metros. Para as estações em torno do abismo há muito pouco espaço.

Trovoada e tempestades de neve Durante a construção, lidou-se tanto com calor excessivo quanto com trovoadas e tempestades de neve.

60-ATW Barrancas del Cobre Capacidade

510 p/h

Tempo do percurso

6,0 min

Velocidade

10,0 m/s

Declive

2.752 m

Diferença de altitude

320 m

Força motriz

na montanha

Peso tensor do cabo motor

na base

Os indígenas de Tarahumara estão orgulhosos e felizes: anteriormente, a sua aldeia era acessível apenas através de um caminho de terra batida. O novo teleférico facilita a ligação com o mundo exterior e potencializa o turismo.

Trabalhamos em equipe em todos os continentes A DCC/Doppelmayr CABLE Car-Mexiko foi o empreiteiro do teleférico e responsabilizou-se durante os três primeiros meses pelo funcionamento ao público, bem como pela formação dos funcionários locais.

A Input Projektentwicklungs GmbH, uma empresa da Doppelmayr/ Garaventa, foi responsável pela elaboração do plano mestre turístico de todo o projeto (por exemplo, o teleférico vaivém, muros de escalada e cabo para tirolesa de cinco quilômetros de extensão – atração em que, pendurado por uma roldana, desliza-se num cabo até o vale), bem como pela seleção do local do teleférico.

A Garaventa foi responsável pela parte técnica dos teleféricos; a supervisão da construção foi efetuada pela Garaventa e pela DCC. Os trabalhos de construção foram confiados a uma empresa local.

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A assinatura do contrato ocorreu em janeiro de 2009, e a conclusão, no outono de 2010. Um desempenho notável, considerando as extremas condições climáticas e geológicas – pouco espaço para as estações, terreno inacessível –, o que tornou a construção do teleférico vaivém e da tração do cabo um enorme desafio.

E tornou a viagem uma experiência extraordinária, digna de ser recordada para o resto da vida!

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Teleféricos existentes: Reequipar com o conforto moderno Ainda mais conforto e segurança – estes são os objetivos que levam a entidade operadora das telecadeiras a reequipar as suas instalações com “Bubbles” e proteção adicional antiquedas.

P

ara o inverno 2010/11, várias telecadeiras acopláveis foram equipadas com cadeiras CS10 adaptadas para crianças. Este modelo está homologado para o transporte de crianças com altura superior a 90 cm acompanhadas de 1 adulto.

Divisores de lugares, proteção antiquedas, apoio para pés

Elemento de proteção do jogo de reequipamento para todos os modelos de cadeiras Para todos os modelos de cadeiras está disponível um elemento plástico conectável ao aro de fechamento com núcleo de aço, posicionável entre as pernas com o aro de fechamento fechado e que evita escorregar.

A Doppelmayr também oferece jogos de reequipamento interessantes para as instalações existentes, de equipamento confortável e adaptado para crianças: a maioria das cadeiras a partir de 1998 pode ser reequipada com “Bubbles”, divisores de lugares e proteção antiquedas com apoio central para os pés e estofados confortáveis. Os aros de fecho não se fecham automaticamente: assim que um adulto tenha os seus esquis ou pés no apoio para os pés, o aro de fechamento de uma criança deixa de poder ser levantado.

Como se o teleférico fosse novo …

Toni Kirchgasser, diretor geral da Bergbahnen Flachau, proprietária do 6-CLD Reitlehenbahn II em Eben, Pongau, no Monte Popolo. A estação de esqui apresenta-se como estação especialmente dirigida a famílias. “Para continuar a aumentar a segurança do transporte de crianças, aproveitamos a possibilidade de reequipamento com aros de segurança.

Os esquiadores reagem de forma muito positiva. É grande o sentimento de segurança dos pais, de que nenhuma criança poderá escorregar da cadeira quando o aro de fechamento está fechado. O reequipamento foi empreendido de forma muito satisfatória pela Bergbahnen, pela empresa Doppelmayr e pelas autoridades. Nas novas instalações, certamente vamos instalar este tipo de aro de fechamento.”

Georg Geiger, diretor do teleférico em Fiss: “o teleférico foi construído em 1999 e sempre teve a aprovação dos visitantes. Entretanto, devido à localização exposta e ao comprimento do teleférico, a viagem costumava ser frequentemente fria. Dado que a maioria das nossas instalações já adotaram a tecnologia de vanguarda mais recente, decidimos pelo reequipamento para continuar a aumentar a sua fama e oferecer ainda mais conforto aos passageiros. O reequipamento é muito bem aceito pelos passageiros. Registrou-se grande aumento de frequência. A renovação e o reequipamento funcionou da melhor forma e estamos muito satisfeitos”.

Os jogos de reequipamento são confortáveis. Aumentam a segurança das crianças e são aceitos sem reservas pelos desportistas. Com isto, muitos esquiadores têm a impressão de que o teleférico reequipado não é apenas mais confortável, mas até completamente novo.

Por exemplo, o teleférico vaivém 4-CLD da estação de esqui Serfaus-Fiss-Ladis (construído em 1999) recebeu, para o inverno 2010/11, novas cadeiras com encostos altos, estofados con-

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fortáveis, divisores de lugares, apoios para pés e “Bubbles” amarelas. Dado que, além disso, conferiu-se às estações nova aparência de design, metade dos esquiadores está convencida de estar usando um teleférico completamente novo.

Todos satisfeitos No ano de 2010, as cadeiras do 6-CLD-B Reitlehen II (ano de construção 2008) na estação de esqui Monte Popolo (Eben, Pongau, Salzburgo) foram novamente equipadas com divisores de lugares, estofados divididos por cores e apoio central para pés. As reações dos esquiadores permanecem extremamente positivas.

Por fim, a Bergbahnen Nauders reequipou todos os teleféricos com jogos de reequipamento para a temporada de esqui 2010/11. Deste modo, reiterou o seu desejo de conferir à estação um tom familiar.

Heinz Pfeifer, gerente da Bergbahnen Nauders: “para nós não era evidente que somente as telecadeiras recentemente montadas podiam ter a certificação de ‘seguro para crianças’.

Então decidimos pelo reequipamento. As alterações foram sempre positivamente aceitas por parte dos visitantes; não registramos uma única reação negativa.

Obtivemos feedbacks muito positivos por parte das famílias com crianças, especialmente também por parte das escolas de esqui (cursos para crianças). O reequipamento foi efetuado sob pressão da chegada da temporada; porém, decorreu sem problemas. Somos seguramente a primeira estação de esqui em nível mundial que está totalmente equipada com telecadeiras seguras para as crianças”.

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Proteção antiquedas com apoio para pés: Monte Popolo, Eben im Pongau, Salzburg.

“Bubbles” amarelas – para viagens ‘ensolaradas’ sob qualquer condição meteorológica Teleférico vaivém, Fiss, Tirol.

Jogo de reequipamento: O pino para proteção adicional contra quedas é fixado no arco de fechamento. Estação de esqui de Nauders, no Reschenpass.

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Calcário mediante RopeCon® atravessando o Nilo No início do ano de 2011, no Sudão, foi colocada em funcionamento uma instalação de transporte RopeCon® de 3,5 quilômetros de comprimento. Ela transporta até 700 toneladas de calcário por hora sobre o Nilo.

A

instalação é situada a 370 quilômetros ao norte de Cartum e é parte integrante de um novo complexo de produção de cimento. O calcário é transportado da pedreira a oeste do Nilo por caminhões, por cerca de 20 quilômetros até a instalação de britagem; dali, atravessa o Nilo com o sistema Ropeon® e, em seguida, é transportado para a fábrica por uma esteira transportadora convencional, de 4,5 quilômetros de comprimento. Diariamente são produ-

zidas 5.000 toneladas de cimento.

Altamente resistente à água As fundações têm até 20 m de profundidade e sobressaem 5 m de altura ao nível do chão, de modo que as inundações anuais não chegam aos apoios.

Ali, o Nilo expande sua largura de 400 metros para quase um quilômetro, e o nível da água sobe do profundo leito do rio para sete metros.

3,5 km 20 km da pedreira, por caminhão

4,5 km até à fábrica, por esteira transportadora

Sem obstáculos devido ao trânsito A entidade operadora se decidiu por um sistema Ropeon®, porque em caso de construção de uma estrada e de uma ponte, não só seria muito maior o uso do solo, como também seria de se esperar muito tráfego adicional; num raio de 100 quilômetros existe somente uma ponte sobre o Nilo!

A logística de transporte foi exigente devido à reduzida infraestrutura de transporte: os equipamentos foram entregues através do porto marítimo do Mar Vermelho, no Sudão e, em seguida, transportados por caminhões. A montagem também foi difícil: os montadores trabalhavam sob um calor de 50 ºC, frequentemente dificultados pelas tempestades de areia.

As terras aráveis e de pastagem no oásis do rio são raras e preciosas.

Entre todos os sistemas de transporte elegíveis, o RopeCon® apresenta o índice de ocupação do solo claramente mais reduzido.

RopeCon® Berber Cement Comprimento 3.485 m Largura da esteira 650 mm transportadora Capacidade 700 t/h Velocidade de 3,3 m/s transporte N° 184 • Maio de 2011

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Diversão esquiando com Skippy Olá crianças, aqui estou eu de novo! Sou o Skippy!

Também hoje eu trouxe para vocês uma história divertida e um enigma.

Divirtam-se!

Opa!

Quando me vejo assim, não me admiro que sonhe com o esqui.

Com certeza, vocês já sabem que os flocos de neve são compostos por maravilhosos cristais de neve. Mas raramente dois cristais de neve têm a mesma forma. Mas eu encontrei dois iguais.

Quer dizer, o grande azul e um dos pequenos brancos. Sabem qual é?

Se tiverem vontade, escrevam-me sobre tudo o que lhes chama a atenção enquanto esquiam.

O meu endereço é: skippy@doppelmayr.com N° 184 • Maio de 2011

O ideal seria que eu praticasse esqui dia e noite!

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O BUGA Koblenz abriu em 15 de abril O Bundesgartenschau Koblenz 2011 (15 de abril a 16 de outubro) está a todo o vapor. Espera-se cerca de 2 milhões de visitantes.

O 3S da Doppelmayr representa um dos destaques do BUGA, que liga o centro da cidade (área de exposições do Kurfürstliches Schloss) à área de exposições de Feste Ehrenbreitstein, na margem oposta do Reno.

A Doppelmayr também é a entidade exploradora do teleférico. De acordo com os relatórios da UNESCO, que reconhece o Vale do Reno Superior Médio como Patrimônio Mundial, o teleférico se degradará novamente em três anos.

Stand informativo da

Concurso

Doppelmayr no Interalpin Resumo dos pontos principais da presença na feira: • Assistência ao cliente • Componentes dos teleféricos como cadeiras CS10 (segurança para crianças, conforto para os adultos) Unidade de acionamento do teleférico vaivém da Garaventa (construção leve especial) Cabines CWA Veículos DCC

Congresso O.I.T.A.F. 2011 O Congresso O.I.T.A.F. 2011 no Rio de Janeiro (24 a 27 de outubro de 2011) tem como lema “Teleféricos: seguros, ecológicos, com sucesso no futuro”. Mais informações em: www.oitaf2011.com.br e www. oitaf.org

A pergunta do concurso de Maio de 2011 é: onde Doppelmayr está instalando o teleférico 3S mais extenso do mundo? Os prêmios são três iPods. A decisão do júri é definitiva.

Envie a resposta por e-mail até 10 de junho de 2011, com o assunto “Concurso” para wir@doppelmayr.com.

A resposta correta do concurso da edição 183/Fevereiro de 2011 é: “3.600 pessoas/h”.

Entre as respostas corretas, decidiu-se por sorteio que os vencedores são: Jan Chalupsky, Zelezna Ruda (República Checa), Tobias Benthin, Garmisch-Partenkirchen (Alemanha), Pascal Wiget, Oberarth (Suíça). Cada um receberá um iPod. Nossos sinceros parabéns!

Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redacção e produção: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N° 184 • Maio de 2011