Wir 201201 fra doppelmayr

Février 2012 Nº 186 • 37e année

Dans le domaine skiable de SaalbachHinterglemm, Doppelmayr a installé le 8-MGD-S Bernkogelbahn 1 et le 6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost. (photo)

Le concept d’évacuation de Doppelmayr Deux remontées 3S et une télécabine en sont déjà équipées. P 2 - 3

La télécabine la plus lourde de Doppelmayr ... a été mise en service à Montafon/Autriche dans les délais prévus. P 6

Une nouvelle télécabine 10 places à Altenmarkt Le domaine combiné Radstadt/Altenmarkt désormais plus attrayant. P 10

Les téléphériques luttent contre l’exode rural Trois communes se sont associées dans le canton suisse de Fribourg. P 14

Skier dans les Apennins Doppelmayr : la première remontée débrayable dans les Monts Sybillins. P 16

Le ski prend de l’importance en Chine Doppelmayr à Genting Resort Secret Garden et Changbaishan P 20

Silvretta Montafon, l‘un des plus grands domaines des Alpes, a énormément gagné en attractivité grâce à la chaîne formée par les deux télécabines Hochalpila (photo) et Grasjoch.

Groupe Doppelmayr/Garaventa

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Concept d’évacuation Une sécurité objective et subjective Le nouveau concept d’évacuation de Doppelmayr, qui permet de ramener dans tous les cas les passagers sans installations d’évacuation particulière à la gare la plus proche, n’est pas uniquement objectivement sûr. Il est aussi considéré comme tel par les usagers.

J

usqu’ici, ce concept avait été appliqué aux remontées 3S de Sölden et de Coblence. Désormais, la télécabine huit places de Grasjoch à Montafon, Autriche, en est équipée.

Cette approche s’appuie sur une duplication de l’ensemble des éléments fonctionnels de l’installation, indépendants les uns des autres – dans notre langage technique la « redondance ». Elle s’applique par example aux paliers de poulies et à l’entraînement de secours. Par ailleurs, toutes les mesures sont prises au niveau de l’organisation pour mettre immédiatement en oeuvre en cas de défaillance les procédures qui s’imposent.

Ceci garantit que les passagers, en cas d’incident d’exploitation, pourront être évacués, conformément aux directives, dans des délais convenables. Un sau-

vetage, mettant en œuvre par exemple un téléphérique d’évacuation, n’est plus nécessaire ; les passagers ne sont plus contraints à quitter les cabines en cas de panne.

Une sécurité optimale et un confort absolu : partie intégrante du standard des remontées modernes Doppelmayr Les installations Doppelmayr inspirent un sentiment de grande sécurité. L’embarquement et le débarquement sont confortables ; personne ne craint plus de manquer le bon créneau, de trébucher, ou encore d’être coincé. Les cabines glissent doucement et silencieusement, et sont parfaitement ventilées.

Le concept d’évacuation de Doppelmayr Une évacuation effectuée sans stress

Gare retour

Gare motrice

Deuxième entraînement indépendant

Entraînement de secours dans la gare motrice

Palier d’urgence pour la poulie Freins de sécurité Accouplement débrayable Entraînement principal

Le nouveau concept de Doppelmayr consiste à évacuer les passagers uniquement en faisant avancer la remontée, soit avec l’entraînement principal, soit avec l’entraînement de secours dans la gare motrice ou bien encore avec un entraînement indépendant dans la gare retour. Toutes les poulies possèdent des paliers d’urgence, le contournement en gare des véhicules est garanti dans tous les cas. Près des pylônes, des dispositifs spéciaux sont installés, par exemple pour soulever un câble déraillé. Des pièces de rechange et des outils sont disponibles sur chaque pylône, qui reste accessible à tout moment pour les équipes d’intervention.

Ce système est agréé par le TÜV Austria, le TÜV Süd/Allemagne et les autorités autrichiennes.

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Leader mondial

Le groupe Doppelmayr/Garaventa a pu clairement affirmer sa position de numéro un sur le marché mondial des transports par câble pour l’exercice 2010/2011, avec 126 projets dans 86 pays.

La plus grande partie de notre chiffre d’affaires provient toujours des remontées pour le tourisme hivernal ou estival, mais nos systèmes de transports publics urbains, expositions horticoles et foires prennent de l’importance. En outre, il existe une demande croissante pour nos installations de transport des matériaux en vrac et des pièces, ou pour l’équipement d’entrepôts en hauteur.

Nous comptons sur une progression satisfaisante en 2011/2012 en Europe, en Chine et en Amérique latine. Pour réagir aux besoins du marché à long terme, nous investissons en permanence dans l’amélioration de nos compétences et dans l’extension de nos capacités.

Nous remercions nos clients de leur fidélité à Doppelmayr/Garaventa et nous ferons tous pour continuer à répondre à leurs attentes exigeantes en termes de qualité de produit, respect des délais et faculté d’innovation.

Michael Doppelmayr

Chiffre d’affaires par région 2010/2011 Autriche 23%

Trois remontées sont équipées du nouveau concept d’évacuation de Doppelmayr : les 3S de Sölden, Autriche (Gaislachkogl; en haut) et Coblence, Allemagne (exposition horticole ; au centre) et depuis peu la remontée 8-MGD Grasjoch à Montafon (Autriche).

N° 186 • Février 2012

Reste du monde 26%

Suisse, France, Italie 29% États-Unis/ Canada 12% CEI, Europe de l’Est 10%

Groupe Doppelmayr/Garaventa

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Un visionnaire des remontées a fêté ses 70 ans Le 31 juillet 2011, Johann Haselsberger, associé et directeur de Bergbahn Scheffau, et associé et président de Bergbahn Brixen im Thale a fêté son 70e anniversaire.

J

ohann « Hans » Haselsberger est considéré comme l’un des fondateurs importants du SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental, le plus grand domaine skiable d’Autriche avec ses 91 remontées et ses 279 kilomètres de pistes.

Il a commencé sa carrière en 1969 dans ce secteur comme président bénévole de l’association touristique de sa commune d’origine Scheffau, et cogérant de la société Schilift Scheffau ­GmbH. Dès cette époque il avait compris comment, avec des moyens financiers limités, poser les premières pierres du futur « grand domaine » qu’allait devenir le SkiWelt.

8-MGD Brandstadl, Scheffau

Premier facteur de succès : les six sociétés de remontées mécaniques du SkiWelt « ne se considéraient pas et continuent à ne pas se sentir concurrentes. » En cela, il a toujours eu de la chance, assure-t-il modestement. Il s’agit surement de cette fortune qui sourit aux audacieux : la chance d’avoir des voisins coopératifs et ouverts, qui dès les années 70 avaient mis sur pied pour les forfaits une association sans pareille en Autriche. « Nous ne nous jalousions en aucune façon », se rappelle Hans Haselsberger. Une vertu qui aujourd’hui encore est fondamentale

8-MGD SkiWelt, B N° 186 • Février 2012

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et qui caractérise la collaboration non bureaucratique et amicale des six sociétés de Brixen, Ellmau-Going, Hopfgarten, Scheffau, Söll et Westendorf.

Deuxième facteur de succès : la chance d’avoir utilisé des conditions globales favorables Cette collaboration a fait ses preuves depuis des décennies, et permet d’utiliser au mieux des conditions globales favorables : la région située entre Jochberger Ache et Brixental n’est pas particulièrement élevée mais elle est bien enneigée, très ensoleillée et les pentes arrondies des Alpes schisteuses de Kitzbühel sont parfaitement adaptées pour des pistes de tout niveau de difficulté. En outre, Munich, la métropole bavaroise, n’est qu’à une heure de voiture, ce qui favorise les excursions d’une journée.

Troisième facteur de succès : la technique le fascine depuis toujours – et Doppelmayr offre un savoirfaire technique et des techniciens passionnés, ce qui le comble.

Pour Hans Haselsberger, intéressé par la technique en général et par les remontées mécaniques en particulier, Doppelmayr s’est révélé un partenaire naturel.

Mais Doppelmayr, à la pointe de l’innovation technique, ne lui serait pas si précieux si les hommes qui l’animent n’étaient pas exactement sur la même longueur d’onde que lui. Que ce soit pour les conseils et les études, ou encore pour le service après-vente : ce dernier, assure Hans Haselsberger, est irremplaçable en raison de ses compétences techniques et de sa disponibilité, et il est accessible pour lui à tout moment, jour et nuit.

Quatrième facteur de succès : considérer la protection de l’environnement comme un devoir et aussi comme un défi Hans Haselsberger s’est engagé dans la vie économique et associative régionale, comme musicien, sauveteur en montagne, opérateur de la croix rouge et fonctionnaire de la Chambre de commerce. Il aime d’ailleurs rappeler ses activités de président de la commission environ-

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nementale, où il répond à une certaine hystérie du changement climatique avec des arguments très convaincants. Mais il se sent impliqué dans une politique écologique raisonnable et pose des jalons : avec l’installation de stations-service solaires pour les utilisateurs de forfaits journaliers qui voyagent avec des voitures électriques, il contribue à encourager la production énergétique photovoltaïque, mise en oeuvre dès 2008 pour l’entraînement du téléski d’accès à la SkiWeltbahn et du tapis d’embarquement.

La plus belle reconnaissance provient de sa région natale.

Le travail acharné de Hans Haselsberger a été récompensé par de nombreuses distinctions. C’est ainsi notamment que le SkiWelt est cité dans le « Where to Ski & Snowboard Guide » du National Liberal Club de Londres. Le Tyrol lui a accordé la médaille du mérite, mais c’est surtout l’attribution de l’anneau d’honneur de la commune de Brixen im Thale le 31 juillet 2011 qui lui a fait le plus grand plaisir.

Par cette distinction, son pays natal lui apporte sa reconnaissance non seulement pour sa longue période d’activité dans la société Bergbahn Brixen, mais aussi pour son engagement dans le développement de toute la région.

De grands projets encore à 70 ans

Brixen im Thale N° 186 • Février 2012

8-CLD-B-S Osthang, Scheffau

Hans Haselsberger veut désormais se retirer progressivement des activités opérationnelles, mais on ne peut pas parler de « retraite » connaissant son caractère.

Sa grande vision serait une liaison plus étroite du SkiWelt avec le domaine de Kitzbühel : « Nous ferions alors partie de l’un des trois plus grands domaines skiables d’Europe ». ★ L’équipe de Doppelmayr se joint à la longue file des personnes qui le félicitent, avec des remerciements chaleureux pour ce partenariat fructueux et durable.

La télécabine la plus lourde

Deux télécabines modernes améliorent l’accès aux pistes du Hochjoch dans le domaine skiable de SilvrettaMontafon (Vorarlberg, Autriche) au départ du village de St Gallenkirch.

La première, la télécabine de Grasjoch, est la plus puissante jamais construite par Doppelmayr. Les deux remontées suivent un nouveau tracé, avec construction de gares.

L

a remontée de Grasjoch est longue de quatre kilomètres pour une dénivelée de 1 160 m. Pour la première fois, un câble de 58 mm a été utilisé.

En gare amont du Grasjoch, on a le choix : soit on décide de redescendre, soit on continue sa route en accédant, sous un seul toit, à la télécabine de Hochalpila. Elle permet d’atteindre la crête d’Alpila, le point culminant de tout le domaine avec ses 2 430 m. Cette remontée rapide remplace un télésiège deux N° 186 • Février 2012

Gr as

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ila halp Hoc

places en courbe construit en 1980.

La télécabine de Grasjoch constitue la jonction entre les deux domaines Hochjoch et Nova, séparés jusqu’ici.

L e u r liaison a été évoquée pour la première fois à la fin des années 70. Mais ce n’est qu’en 2007, lorsque la Banque du Tyrol et du Vorarlberg est devenue majoritaire de la société Silvretta Nova, que cette vision a pu se concrétiser. Et très rapidement, en 2008/2009, une marque de grand rayonnement était créée : le domaine skiable de « SilvrettaMontafon » avec plus de 40 remontées et 155 km de pistes. À peine avait-il été N° 186 • Février 2012

baptisé que les études pour la nouvelle télécabine de jonction ont commencé.

Elle a pu être construite en 2011.

Un concept d’évacuation plutôt qu’un installation d’évacuation La télécabine de Grasjoch franchit des terrains raides et accidentés, parfois densément boisés. La distance maximale au sol s’élève à 107 m. Ici, pour la première fois, le concept moderne d’évacuation de Doppelmayr a été appliqué à une télécabine monocâble unidirectionnelle.

En cas de panne, les cabines sont ramenés à la gare suivante. Ce système d’évacuation remplace deux installations d’évacuation onéreuses.

Georg Hoblik (à gauche), Président de Silvretta Montafon Bergbahnen AG depuis trois ans et demi, a parfaitement rempli sa mission de réussite économique du domaine skiable de SilvrettaMontafon. « Nous sommes aujourd‘hui le plus grand domaine skiable du Vorarlberg, faisons partie des 10 premiers domaines d‘Autriche, et jouons en première ligue des sports d‘hiver mondiaux. » Roman Sandrell est Directeur technique de Silvretta-MontafonBergbahnen ; il a joué un rôle essentiel pour l‘adaptation du nouveau concept d‘évacuation de Doppelmayr aux exigences de la télécabine de Grasjoch. Les délais étaient très serrés, et le chantier a été ralenti par de longues périodes pluvieuses, et par l‘étroitesse de la piste de 10 km qui mène au Grasjoch. Les transports du chantier ont circulé le jour, tandis que les terrassements sur le tracé ont dû être effectués de nuit. Roman Sandrell ne peut que féliciter les hommes de Doppelmayr pour leur respect des délais.

8-MGD-S Grasjoch Bahn (1) 8-MGD-S-O Hochalpila Bahn (2) Débit p/h 2 400 2 800 Durée du trajet min 11,9 4,6 Vitesse m/s 6,0 6,0 Ø câble mm 58 52 Véhicules 120 53 Intervalle in s 12,9 10,3 Longueur m 3 916 1 339 Dénivelée m 1 160 442 Altitude gare amont m 1 980 2 421 Pylônes 23 11 Motrice Amont Aval Équipement de tension Aval Aval

Directement de la zone piétonne vers les pistes Le « Skicircus » SaalbachHinterglemm-Leogang (Autriche) propose deux nouveautés spéciales depuis cet hiver : la télécabine huit places Bernkogel I, et le télésiège six places ReiterkogelOst, tous deux équipés de sièges chauffants. Et tous deux offrant une haute capacité de transport1.

L

e domaine, baptisé « Skicircus », s’étend avec ses 55 remontées et ses 200 kilomètres des pistes de ski sur les deux versants du Glemmtal ; une branche latérale s’étire jusqu’à Leogang par delà les Steinberge.

En 2011, trois projets différents ont été mis en route : la nouvelle télécabine Bernkogel 1, le télésiège 6 places ReiterkogelOst ainsi qu’une extension générale du système d’enneigement.

Les deux remontées sont prêtes, le système d’enneigement sera terminé en 2012, avec la création d’une nouvelle retenue collinaire imposant le remplacement du double téléski Wetterkreuz par

un télésiège, qui sera lui aussi construit par Doppelmayr. Cette retenue – l’une des huit du Skicircus – fait partie des plus grandes d’Autriche.

Une technique ultra-moderne, un confort absolu La télécabine remplace un télésiège débrayable trois places de Doppelmayr construit en 1981. La nouvelle gare aval

8-MGD-S Bernkogelbahn: la capacité de 3 000 p/h est la plus importante que Doppelmayr ait jamais réalisé avec une gare standard XL sur un 8-MGD.

1

N° 186 • Février 2012

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Walter Steiner, directeur des Saalbacher Bergbahnen, apprécie chez Doppelmayr entre autres « la fiabilité, les excellentes équipes de montage, le respect absolu des délais de chantier, le respect des livraisons, le service après-vente modèle et la livraison des pièces détachées. »

6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost

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u re rk e t 2 et 01 W n2 e e d e l té tu o n c m ia é sk d lé era é t s

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n u e co l l i n a i r e d e La rete est agrandie en 2012 euz r k r e tt We

GD M 8-

Gare amont de la nouvelle télécabine Bernkogelbahn 1

à trois étages se situe en bordure de la zone piétonne de la ville. Les caisses, le bureau d’informations et les garages se trouvent au rez-de-chaussée. De là, on emprunte l’un des trois ascenseurs pour rejoindre la plate-forme d’embarquement au deuxième étage. Le niveau intermédiaire abrite les locaux administratifs.

Adapté aux enfants Le télésiège Reiterkogel-Ost remplace un télésiège deux places, construit par Doppelmayr en 1984. Les sièges sont équipés du système de sécurité automatique pour les enfants CS10 et de bulles.

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S

6-CLD-S Wetterkreuzbahn à partir de la saison 2012/13

8-MGD-S Bernkogelbahn 1

6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost

Débit

3 017 p/h

Débit

2 395 p/h

Durée du trajet

5,6 min

Durée du trajet

3,0 min

Vitesse

6,0 m/s

Vitesse

5,0 m/s

Cabines

81

Sièges

57

Intervalle

9,6 s

Intervalle

7,2 s

Longueur

1 968 m

Longueur

873 m

Altitude gare amont

1 585 m

Altitude gare amont

1 817 m

Dénivelée

563 m

Dénivelée

195 m

Pylônes

15

Pylônes

8

Motrice

Amont/enterrée

Motrice

Amont/aérienne

Équipement de tension

Aval

Équipement de tension

Aval

Parking

Amont/enterrée

Parking

Aval latéral

Une nouvelle télécabine 10 places à Altenmarkt La nouvelle télécabine 10 places Hochbifang a été mise en service au début de la saison de ski 2011/2012 sur le versant d’Altenmarkt au sein des domaines associés Radstadt/Altenmarkt.

L

a nouvelle télécabine est l’une des plus longues du domaine Ski amadé1. Elle remplace un télésiège deux places âgé de 40 ans.

Il était grand temps de mettre en oeuvre une nouvelle installation performante, car comme l’indique Veronika Scheffer, Directrice de la société de remontées mécaniques Zauchensee : « l’ancien télésiège deux places avait beaucoup trop peu de capacité, en raison des réductions de pinces, la capacité

1 L’ensemble du domaine « Ski amadé » possède 860 kilomètres de pistes et 270 remontées.

de transport était descendue à 700 personnes. » Ce vieux télésiège beaucoup trop lymphatique nuisait à l’image de tout le domaine.

Radstadt/Altenmarkt est une station familiale avec de belles pentes larges, un petit funparc et des tronçons chronométrés.

Dans la suite de la construction de la télécabine de Hochbifang, la remontée pour débutants a été rénovée. Elle s’appelait auparavant Hochbifang, mais elle a été rebaptisée « ÜL Fichtelland », car elle fait partie du « Fichtelland » (un espace pour les enfants) à proximité de la gare aval de la télécabine de Hochbifang.

N° 186 • Février 2012

10-MGD Hochbifangbahn Débit

2 000 p/h

Durée du trajet

7,6 min

Vitesse

6,0 m/s

Cabines

50

Intervalle

14,4 s

Longueur

2 348 m

Altitude gare amont

1 565 m

Dénivelée

680 m

Pylônes

14

Motrice

Amont

Équipement de tension

Aval

N° 186 • Février 2012

Veronika Scheffer dirige la société « Liftgesellschaft Zauchensee Benedikt Scheffer GmbH », à laquelle appartiennent les domaines skiables reliés RadstadtAltenmarkt et Zauchensee-Flachauwinkel, situés d‘un côté et de l‘autre d‘une large épaule. Radstadt-Altenmarkt est une station familiale classique avec huit remontées, alors que ZauchenseeFlachauwinkl avec 16 remontées est particulièrement intéressant pour les skieurs sportifs et les amateurs de poudreuse.

Depuis sa création en 1964, la société des remontées mécaniques de Zauchensee est liée à Doppelmayr par une relation allant au-delà d‘un simple partenariat.

La télécabine de Hochbifang est appréciée des skieurs qui basculent d’un côté et de l’autre de la montagne, également pour des retours vers Rad­ stadt, car les gares amont de Hochbifang et du 8-MGD-Königslehen se trouvent à proximité immédiate. – La gare de la nouvelle installation se situe au sous-sol de celle du Königslehen !

La nouvelle télécabine facilite également l’accès à l’une des deux pistes de luge du domaine, Königslehen (accessible également par la remontée de Königslehen). On peut reprendre en fin d’activité l’une des deux remontées pour redescendre en vallée, soit vers Altenmarkt, soit vers Radstadt.

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Un téléski plein d’énergie Doppelmayr a remplacé deux téléskis âgés de 40 ans1 sur le Vögelsberg, toujours bien enneigé, près de Wattens au Tyrol, par un téléski à sellettes mieux adapté aux usagers.

L

e Vögelsberg, qui culmine à 900 m, est apprécié par les écoles de sport et les familles des communes avoisinantes comme espace de loisirs, et pour des excursions spontanées après une journée de travail, d’autant plus qu’il propose une piste enneigée techniquement et éclairée. Une grande partie des skieurs sont très sportifs. Un téléski à sellettes leur convient mieux qu’un téléski à archets.

Un espace de compétition séparé.

La piste très large permet facilement, sans gêner les skieurs de loisir, de réserver un secteur de compétition adaptée aux exigences des fédérations de ski tyrolienne et autrichienne en termes de longueur et de pente. Toutefois, jusqu’ici il fallait fermer à la circu-

lation la route traversant la piste lors des épreuves de la Fédération – la plupart du temps des slaloms (les anciens téléskis atteignaient cette route). La construction d’un tunnel a fait évoluer cette situation.

Le tracé du téléski a pu être prolongé de 120 m.

Le chantier de l’installation a veillé à respecter le paysage naturel. On s’est ainsi assuré que les remblais n’empiétaient pas sur le domaine de plantes rares. Et les projecteurs de la piste ont été équipés de filtres spécifiques pour protéger les insectes.

1

Un téléski à câble élevé, et l’autre à câble bas

1-SL Vöglerschusslift Débit Durée du trajet Vitesse Suspentes Intervalle Longueur du trajet Altitude gare amont Dénivelée Pylônes Motrice Équipement de tension

572 p/h 2,1 min 2,5 m/s 44 6,9 s 330 m 976 m 106 m 3 Aval Aval

Pour unifier deux pistes séparées par une route, une tranchée bétonnée a été créée sur 50 m, avant d’être recouverte par 1 300 bennes de terre.

Le téléski du Vöglerschuss est très apprécié par les enfants et par les écoles du voisinage.

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Groupe Doppelmayr/Garaventa

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Des réservoirs d’eau Thomas Oberbeirsteiner, Président du conseil de surveillance de la société Sportstätten und Erholungseinrichtungs GmbH, Wattens : « Nous voulions non seulement conserver le téléski du Vögelsberg, mais également le rendre encore plus attrayant.

Et nous avons réussi. » Les associés de la société de remontées mécaniques sont les communes de Wattens, Volders, Fritzens, Baumkirchen et Wattenberg.

Markus Wurm, Directeur : « Grâce à la surveillance vidéo, nous avons pu libérer du personnel. En tant que maître d’ouvrage, nous pouvons le confirmer : la société Doppelmayr ne se contente pas de tenir ses promesses, elle réussit même à dépasser nos attentes. Notre maître d’oeuvre a été enthousiasmé par le conseil et la précision de conduite du projet par Doppelmayr. »

Le 3S « Gaislachkoglbahn » de Sölden a été équipé de deux cabines supplémentaires, pouvant être utilisées au choix embarquer de l’eau potable ou pour le transport de passagers.

J

usque-là, on utilisait pour transporter l’eau des conteneurs qui étaient simplement posés dans les véhicules de 30 personnes. Désormais, cette opération s’effectue grâce deux nouvelles cabines spéciales. Elles possèdent sous le

plancher et sous les sièges centraux deux réservoirs de 2 000 l. Ceux-ci sont remplis ou vidés dans les gares, en général en début ou fin de service, par l’intermédiaire d’un tuyau. Les passagers ne peuvent être embarqués que lorsque les réservoirs sont vides.

En raison du poids propre de ces équipements, les cabines ne transportent que 26 personnes chacune.

Grâce aux nouvelles cabines, non seulement Sölden a rationalisé l’alimentation en eau du restaurant d’altitude, mais également amélioré le débit du système : désormais, 300 passagers supplémentaires peuvent être transportés chaque heure.

La nouvelle cabine possède deux réservoirs à eau : un sous l’assise (vert) et un sous le plancher de cabine (rouge) N° 186 • Février 2012

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Des téléphériques luttent contre l’exode rural

Au coeur de la Gruyère – bien connu pour son délicieux fromage Garaventa a construit en 2011 trois télésièges quatre places.

L

’importance de ces remontées a été soulignée par le Neue Zürcher Zeitung dans un essai intitulé « Jaun ne veut pas mourir ». On peut y lire : « L’unique commune germanophone de Gruyère possède un atout : l’amour des habitants de Jaun pour leur pays dont la chaîne de montagnes devrait attirer à l’avenir de très nombreux hôtes. » C’est la même chose pour le reste de la région.

Le tourisme doit apporter des emplois.

Les cinq sociétés d’exploitation des remontées mécaniques de Jaun, Plaffeien (Schwarzsee), La Berra, GruyèreMoleson et Charmey – la dent verte

en Gruyère – ont fondé avec le canton de Fribourg et les communes locales la société Freiburger Seilbahnen AG, pour mettre en route la rénovation des remontées déjà âgées. À Jaun, le téléski raide des Gastlosen a été remplacé par un télésiège 4 places confortable. À Schwarzsee, deux téléskis parallèles ont été démontés, et le bâtiment de leur gare a été transformé pour le télésiège. À Charmey, un téléski de 1962 a cédé la place à un nouveau 4-CLD (grande photo). La construction a été tout sauf facile en raison des conditions géologiques.

N° 186 • Février 2012

Groupe Doppelmayr/Garaventa

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Charmey

Schwarzsee Jaun

Felix Aeby a été Président du conseil d’administration de Skilift Jaun AG de 2007 jusqu’en avril 2011. Lorsque le financement fut assuré et le chantier du télésiège achevé, il a cédé son poste. En restant membre du conseil d’administration, il pourra mener à bien le solde des comptes du projet.

Garaventa, déclare-t-il, est une société sérieuse, respectueuse des délais, très compétente pour l’électromécanique, et disposant de connaissances exceptionnelles dans le secteur.

Débit p/h Durée du trajet min Vitesse m/s Sièges Intervalle s Longueur m Altitude gare amont m Dénivelée m Pylônes Motrice Équipement de tension N° 186 • Février 2012

4-CLD Gastlosen, Jaun

4-CLD RiggisalpKaiseregg, Schwarzsee

1 400 5,9 5,0 68 10,3 1 624 1 571 547 13 Amont Aval

1 500 4,4 5,0 55 9,6 1 223 1 748 394 10 Aval Aval

4-CLD La ScieVounetse, Charmey 1 400 6,0 5,0 72 10,3 1 739 1 622 443 15 Amont Aval

Excellente ambiance lors de l’ouverture du 4-CLD Riggisalp-Kaiseregg dans le domaine skiable de Schwarzsee (de gauche à droite) : Philipp Menoud, Président du conseil d’administration de Freiburger Seilbahnen AG, Erich Brülhart, Directeur Kaisereggbahnen Schwarzsee AG, Beat Vonlanthen, Conseiller du canton de Fribourg et Felix Bürdel, Président du conseil d’administration de Kaisereggbahnen Schwarzsee AG. La société Freiburger Seilbahnen AG a créé avec Garaventa une communauté de travail, dont la mission consiste à construire les remontées.

Le télésiège de Schwarzsee fait montre d’élégance. Les gares sont de couleur anthracite, les chéneaux et la trompette d’entrée sont dans le même bleu que les coussins de sièges. Les bâtiments des remontées adjacentes ont été mis en harmonie.

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Skier dans les Apennins

Dans les Monts Sybillins, culminant à 2 500 m, à mi-chemin entre Ancône et Pérouges, Doppelmayr a installé le premier télésiège débrayable de la province des Marches en Italie centrale.

L

e nouveau télésiège remplace un monoplace, dont le tracé se trouvait à environ 80 m de distance. Le trajet est pratiquement deux fois plus rapide. Le parking s’effectue manuellement en gare aval : 48 sièges sont rangés directement dans la gare, et 30 autres sur un rail latéral abrité. Doppelmayr était également responsable, en tant que maître d’oeuvre, du terrassement et du génie civil. L’installation a pu être livrée avant Noël, alors que le contrat prévoyait le 14 janvier.

Le domaine skiable se trouve à Frontignano di Ussita, dans la province de N° 186 • Février 2012

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Ussita

Le domaine skiable des Marches est l’un des plus appréciés en Italie, facilement accessible, et disposant d’une infrastructure touristique toutes saisons bien développée.

Parmi les cinq remontées, les deux télésièges Doppelmayr construits en 2006 (4-CLF) et 2011 (4-CLD) sont les plus modernes ; sinon, il existe aussi un télésiège deux places, des téléskis et un tapis transporteur.

La municipalité souligne l’importance du domaine skiable comme moteur économique de la région, ce qui justifie les investissements notables pour les remontées et pour les pistes.

La nouvelle installation pourra emmener également les touristes en été vers les espaces de randonnée du Monte Bove Sud.

Macerata, mais très proche de la frontière de l’Ombrie, au coeur du Parc national des Monts Sybillins. Cette commune est une des plus belles des Apennins.

Un paysage d’un romantisme sauvage dans une région de culture ancestrale Dans cette région de grande tradition culturelle – c’est ici que sont nés Gioacchino Rossini (compositeur entre autres du « Barbier de Séville »), le célèbre peintre Raphaël (1423 – 1520) et le roi N° 186 • Février 2012

Staufer Frédéric II (en 1194 à Jesi près d’Ancône) – le tourisme culturel est aussi développé que le tourisme de loisirs. Les sports d’hiver sont d’ailleurs pour Frontignano et les communes voisines une des sources de revenus essentiels. Leur domaine skiable est très réputé et apprécié bien au-delà des frontières des provinces d’Ombrie et des Marches. Il propose 14 km de pistes au total ; sur chaque versant (« Saliere » et « Canalone ») du Mont Bove Sud, 2 196 m, quatre remontées mécaniques permettent de skier ou d’un basculer d’un côté à l’autre.

4-CLD Lo Schiancio – Le Saliere Débit 2 400 p/h Durée du trajet 3,9 min Vitesse 5,0 m/s Sièges 78 Intervalle 6,0 s Longueur 1 073 m Altitude gare amont 1 552 m Dénivelée 215 m Pylônes 10 Motrice

Aval

Équipement de tension

Aval

Groupe Doppelmayr/Garaventa

18

Une meilleure capacité de transport au Grand Tourmalet Dans le domaine de La Mongie-Barèges, le plus grand des Pyrénées, Doppelmayr a remplacé une télécabine 4 places par le télésiège moderne 6 places de Pourteilh.

L

a Mongie situé dans le département français des Hautes-Pyrénées se trouve à 1 800 m d’altitude, environ 400 m sous le col du Tourmalet, dont la réputation n’est plus à faire auprès des amateurs du Tour de France. Le domaine skiable monte jusqu’à 2 500 m. Il peut se prévaloir de 40 remontées mécaniques et de 80 km de pistes damées. Doppelmayr y a remplacé un télésiège 4 places de l’année 1969 par un 6-CLD beaucoup plus performant. Il est prévu d’étendre l’offre de piste pendant l’été 2012, et d’installer un système d’enneigement.

6-CLD Pourteilh Débit

2 600 p/h

Durée du trajet

5,0 min

Vitesse

5,0 m/s

Sièges

74

Intervalle

8,3 s

Longueur

1 451 m

Dénivelée

450 m

Pylônes

16

Motrice

Aval

Équipement de tension

Aval

Bernard Malus, Directeur de la Station Grand Tourmalet; « Les employés de Doppelmayr étaient toujours là quand on avait besoin d’eux ! »

Le nouveau 6-CLD de Pourteilh donne accès à un secteur très apprécié du domaine pyrénéen de La Mongie-Barèges. Il s’agit de l’unique installation débrayable construite en 2011 dans les Pyrénées.

N° 186 • Février 2012

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Deux nouvelles remontées pour Valmorel Doppelmayr a installé deux nouvelles remontées dans le domaine skiable de Valmorel, situé dans les Alpes françaises : le 8/10-MGD de Pierrafort et le 6-CLD du Morel à Valmorel (Savoie).

L

es investissements les plus importants de tous les domaines skiables français ont été effectués cette année à Valmorel, car un Club Med (pour 1 000 personnes) et une résidence de la chaîne de luxe Pierre & Vacances premium y ont été construits.

Du nouveau Club Med directement sur les pistes Le domaine skiable s’étendant sur 3 600 ha s’étage entre 1 400 et 2 800 m et dispose de 152 kilomètres de pistes et 46 Le directeur, Antoine Bellet, souligne la rapidité et l’amélioration de confort apportées par les deux remontées pour accéder au coeur du domaine.

remontées. Le 8(10)-MGD Pierrafort remplace une ancienne petite télécabine de l’année 1981. La gare amont est restée en place, mais la gare aval a été totalement reconstruite pour permettre un accès rapide depuis le Club Med vers les pistes.

Le garage est intégré dans la gare amont.

Les cabines de la remontée Pierrafort peuvent être au choix équipées de huit ou de dix places assises. Le télésiège six places débrayable de Morel est une nouvelle installation. Il améliore également la liaison de Valmorel avec le domaine associé de Saint François Longchamp.

8(10)-MGD Pierrafort Débit

3 000 p/h

Durée du trajet

6,3 min

Vitesse

6,0 m/s

Cabines

63

Intervalle

12,0 s

Longueur

1 895 m

Dénivelée

475 m

Pylônes

13

Motrice

Amont

Équipement de tension

Aval

6-CLD Morel Débit

3 000 p/h

Durée du trajet

6,0 min

Vitesse

5,3 m/s

Sièges

98

Intervalle

7,2 s

Longueur

1 744 m

Dénivelée

381m

Pylônes

14

Motrice

Amont

Équipement de tension

Aval

Valmorel se situe au sein d’une des plus importantes régions de ski de France.

N° 186 • Février 2012

Groupe Doppelmayr/Garaventa

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Changbaishan

Les domaines skiables chinoises en plein essor Les sports d’hiver se généralisent en Chine.

En 2011, Doppelmayr a livré des remontées à International Ski Center Changbaishan et Genting Resort Secret Garden, deux domaines en cours de création ou d’extension.

L

es monts Changbaishan, à la frontière avec la Corée du Nord, sont en grande partie une réserve naturelle.

Ils proposent deux domaines skiables, dont l’un, le plus petit et le plus ancien (deux pistes de trois kilomètres au total, un téléski) se trouve à proximité immédiate de la Corée du Nord, au flanc d’une montagne sacrée pour les Coréens, le Baitou (2 750 m), un volcan éteint.

Des investisseurs étrangers

Le nouveau Changbaishan International Ski Center est un investissement de six financiers sous la tutelle du groupe Wanda. Il s’étage entre 1 000 m et 1 200 m d’altitude sur une surface de 19 km2 et offre 40 pistes pour une longueur totale de 40 km. Trois télésièges débrayables six places de Doppelmayr font partie du parc de remontées.

Doppelmayr a livré les installations clés en main. L’ensemble du parc transporte 8000 skieurs à l’heure. Six hôtels

Genting Resort Secret Garden

Secret Garden

et résidences pour 3 000 chambres de tous niveaux viennent compléter l’offre.

L’ouverture du domaine skiable est envisagée pour la saison 2012/2013.

Genting Resort Secret Garden, à 250 km au nord-ouest de Pékin, a été construit par le groupe malaisien Genting Investment. La première phase de réalisation prévoit 13 pistes avec un télécombi 6/8 et deux télésièges débrayables 4 places, avec bulles et sièges chauffants. Tous ces systèmes sont livrés par Doppelmayr. Les deux 4-CLD ont été terminés ponctuellement pour l’ouverture du domaine en décembre 2011. L’achèvement du combi est prévu pour juillet 2012.

Une bonne infrastructure hôtelière Le journal China Daily, dont la réputation internationale n’est plus à faire, a annoncé que actuellement, un hôtel de 350 lits et plusieurs restaurants et bars sont en construction.

Le nombre de skieurs, en forte progression, est estimé entre 1 et 5 millions en Chine. Il existe N° 186 • Février 2012

Groupe Doppelmayr/Garaventa

Genting Resort Secret Garden

Changbaishan

6-CLD- 6/8-CGD6-CLD4-CLD-B-S 4-CLD-B-S 6-CLD-B-S B-S B B Lift 5 Lift 6 Lift F Lift 1 Lift L Lift E Débit

p/h

1 820

1 800

1 630

2 400

2 025

2 220

Durée du trajet

min

3,2

3,7

4,4

7,1

2,2

4,2

Vitesse

m/s

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

33

38

41

41+41

37

78

s

11,9

12,0

13,3

10,5

7,1

6,5

Véhicules/Sièges Intervalle Longueur

m

848

1 016

1 220

1 865

551

1 156

Dénivelée

m

175

122

327

395

70

280

Altitude gare amont

m

1 042

989

1 210

2 105

1 828

2 105

Pylônes

9

8

9

15

6

11

Motrice

Aval

Aval

Aval

Aval

Aval

Aval

Équipement de tension

Aval

Aval

Aval

Aval

Aval

Aval

Les transports publics d’accès sont en cours de développement Secret Garden n’est facilement accessible que par l’autoroute. Mais la situa-

tion va évoluer en 2012, avec la mise en service du train à grande vitesse de Pékin à Ouroumtschi. Son premier arrêt est Zhangjiakou, d’où l’on peut atteindre le domaine par bus navette en 20 minutes.

environ une douzaine de domaines skiables. La plupart se trouvent dans le nord-est du pays.

N° 186 • Février 2012

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Le Président Directeur Général du groupe Genting Investment and Management, Tan Sri Lim Kok Thay, a participé à la cérémonie d’inauguration du Genting Resort Secret Garden. En 2011, le chiffre d’affaires du groupe a atteint 31 milliards de dollars. Secret Garden est le premier domaine skiable du groupe, et d’autres devraient suivre.

Le voyage depuis Pékin dure à peine plus d’une heure (aujourd’hui, il faut trois heures en voiture). D’autre part, un aéroport militaire à proximité devrait s’ouvrir aux avions civils, et l’on attend un afflux important de touristes étrangers.

Changbaishan

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Jeux olympiques : Rosa Khutor se prépare À Rosa Khutor se dérouleront les compétitions de ski alpin des Jeux olympiques en 2014. À l’heure actuelle, quatre remontées Doppelmayr sont en service à Rosa Khutor.

Jusqu’à l’ouverture des Jeux olympiques d’hiver, il devrait y en avoir une vingtaine. Le système le plus impressionnant consiste actuellement en une télécabine

L

a nouvelle liaison par télécabine est constituée de trois tronçons indépendants. La gare aval (Lift A) se situe à proximité de la localité de Krasnaya Polyana (560 m d’altitude). De là, on emprunte le Lift B vers le plateau de Rosa Khutor (1 000 m) et le village olympique.

Puis le Lift C emmène les passagers vers le Mont Aibga (2 328 m).

Le Lift C possède une gare intermédiaire avec un débarquement pour les randonneurs. Elle est utilisée par les skieurs qui trouvent les pistes supérieures trop raides, mais aussi par les coureurs, car une piste de compétition prend son départ à proximité ; cette piste descend directement vers le stade de ski du village olympique. Elle accueille déjà les courses de coupe d’Europe.

descend à ski vers le Lift B en passant par un tunnel (et vers d’autres pistes et remontées).

Rosa Khutor est un projet jeune, dont le développement a débuté dès 2003, donc quelques années avant la candidature de la Russie aux Jeux olympiques d’hiver.

La région de Krasnodar accueille des milliers de visiteurs estivaux de la côte de la mer noire autour de Sochi. En effet, en Russie, il n’y a pas beaucoup de montagnes élevées, et encore moins dans des régions bien équipées en voies de communication. Dès cette époque, il a été judicieux de délester les quelques télésièges surfréquentés par des remontées modernes.

La première remontée Doppelmayr a commencé son exploitation il y a un an. D’autres suivront.

1 Les gares du Lift A et du Lift B sont à proximité immédiate l’une de l’autre. La gare amont du Lift B et la gare aval du Lift C se trouve dans le même bâtiment.

en trois tronçons.

2 400

2 400

3 000

Durée du trajet in min 7,5

5,3

8,5

5,0

Vitesse m/s

6 0

6,0

6,0

5,0

Cabines/Sièges

87

53

80

82

Intervalle in s

11,6

12,0

12,0

7,2

Longueur m

2 341

1 541

2 370

1 379

Altitude gare amont m

1 666

1 349

2 328

1 360

Dénivelée m

606

183

979

420

Pylônes

18

10

19

13

Motrice

Amont

Amont

Amont

Amont

Équipement de tension

Aval

Aval

Aval

Aval

KrasnayaPolyana

A Lift

Alpika Service

Lift B

l Tu nn e

r

2 800

Lift D

Ro

to

Lift D

M

tC

Lift C

ta m y z

Lif

Lift B

m

Lift A Débit p/h

Gaz

6-CLD

0k

8-MGD

m „Lau pro

sa K hu

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Rosa Khutor

La région de ski Krasnaya-Polyana

ra“

Dès l’hiver 2010/ 2011, le télésiège 6 places Lift D, qui part du village olympique, a été mis en service. De sa gare aval, on

À Rosa Khutor, on planifie une vingtaine de remontées, et dans les domaines voisins été-hiver « OAO Gazprom Skitourism Center » (connu aussi sous le nom de « Laura ») et « Alpika Service », il y aura au moment des Jeux olympiques également une vingtaine de remontées en service. Ces 40 installations sont fournies par Doppelmayr.

N° 186 • Février 2012

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Le plaisir du ski avec Skippy Salut les enfants !

Me voici de retour, votre Skippy !

Vous n’allez jamais croire où je skie aujourd’hui !

A Whistler Mountain au Canada.

Ici, il y a un téléphérique qui bat deux records du monde d’un coup ! Il n’a pas besoin de pylône sur trois kilomètres, car il utilise trois câbles, et traverse une gorge profonde de 436 m !

Ouaouh ! Ici vous pouvez vraiment prouver que vous êtes courageux !

La cabine dispose d’un plancher vitré qui laisse voir très loin vers le bas!

J’ai l’impression de voler !

Devinette: Quel est le téléphérique le plus long ?

Jeu-concours : Envoyez votre réponse à Skippy et vous pourrez gagner ! Trois sacs à dos originaux Doppelmayr seront tirés au sort parmi les réponses. Envoyez votre proposition simplement par courrier électronique à : skippy@doppelmayr.com N° 186 • Février 2012

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Presque 6 millions de passagers au-dessus du Rhin 5,9 millions de visiteurs - adultes, enfants, personnes handicapées - ont été transportés par le téléphérique 3S de Doppelmayr au cours des 185 journées d’ouverture de l’exposition horticole 2011 dans la métropole de la région Rhin-Main, Coblence. Ils ont tous été enthousiasmés. Les responsables de la BUGA et les politiques du Land l’ont été également. C’est ainsi que le président ministre Kurt Beck a souligné l’impact à long terme pour l’évolution de la ville. « L’énorme succès, ici à Coblence, est la confirmation vivante de la justesse de nos actions ».

Le maire de Coblence et président du conseil de surveillance de la BUGA, Joachim Hofmann-Göttig, s’est joint à lui pour dire : « 2011, ce fut l’été de Coblence, nous le répéterons pendant de nombreuses années. Coblence s’est transformée - en raison de la BUGA, pour la BUGA et pour les périodes qui vont suivre ».

Jeu-concours La bonne réponse du jeu-concours du numéro 185 de septembre 2011 était : « La Tamise ». Les gagnants sont : Buchner Erich – St. Veit a/d Glan, Katharina von Gunten – Thoune, Moser Ernst – Wolfurt.

Toutes nos félicitations !

Doppelmayr au salon Interlavex en Slovaquie Le stand d’information de Doppelmayr au salon Interlavex (Conférence spécialisée avec zone d’exposition de la fédération technique des téléphériques) à Liptovsky Mikulas a été bien achalandé.

Des représentants des autorités internationales à Wolfurt Le 27 septembre, les participants à la 61e conférence ITTAB 2001 (Conférence internationale des autorités de contrôle des installations à câble) se sont informés chez Doppelmayr de l’avancement des techniques dans ce domaine. La conférence s’est déroulée cette fois-ci en Autriche sous la direction de Peter Sedivy, du Ministère fédéral du transport, de l’innovation et de la technologie (bmvit).

Propriété et édition : Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Rédaction et conception : WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N° 186 • Février 2012