Wir 201301 por doppelmayr

Fevereiro de 2013 N.º 189 • 38º ano

Novo tele-esqui combinado, do luxuoso hotel tirolês Lärchenhof com aparelho de suspensão de disco ou de arco, saída intermediária e outros detalhes altamente luxuosos no equipamento. Pág. 15

Na montanha com energia solar Em Montafon (Áustria), 6-MGD é operado a energia solar. Pág. 6 - 7

Novidade mundial na Zugspitze alemã A telecadeira de 6 lugares tem uma estação de cabos de três trilhos. Pág. 8 - 9

O teleférico mais íngreme da China Teleférico tipo telecabine de 8 lugares no Parque Nacional Chaibuxi 13

Novidade mundial em Zell am See 4-CLF com aro de trava especial e apoio central para os pés. Pág. 18

Samsung deposita total confiança na Doppelmayr A Doppelmayr voltou a instalar um teleférico no resort Everland. Pág. 20

Teleférico urbano na Geórgia Funicular em Tbilisi, 8-MGD na cidade de Batumi. Pág. 22 e 23

O café mais alto da Áustria está localizado no edifício da estação do novo teleférico de Wildspitze, um 8-MGD, na estação de esqui da Geleira de Pitztal. O teleférico tem ainda outras particularidades. Pág. 4

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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A maior rede de teleféricos urbanos do mundo A capital boliviana La Paz recebe 3 teleféricos, no total, com 11 quilômetros de extensão, e 11

E

m meados de Setembro de 2012, o presidente boliviano Evo Morales assinou um acordo com a Doppelmayr contemplando a construção de três 10-MGDs em La Paz.

estações. Trata-se de um recorde mundial em redes de teleféricos urbanos.

Até 9.000 pessoas por hora Os três teleféricos, independentes entre si, unem as metrópoles bolivianas

La Paz e El Alto. No total, transportarão até 3.000 pessoas por hora e por sentido. O início do funcionamento dos mesmos está previsto para o final de 2014.

O tempo de trajeto entre as duas cidades será de, no máximo, um quarto de hora. – De carro, em horário de pico, é necessário, para o mesmo trajeto, uma hora ou mais.

Sem congestionamentos, nem emissões, do aeroporto para a cidade. O traçado do teleférico entre La Paz e El Alto está entre 3.600 m e 4.000 m acima do nível do mar Linea Roja

Linea Amarilla

Linea Verde

Percurso

Panorámica Norte– Escuela Naval

Panorámaica– San Jorge

San Jorge– Las Cholas

Comprimento do trajeto

2.735 m

3.908 m

4.071m

Número de estações

3

4

4

Tempo do percurso

10 min

13,5 min

16,5 min

Velocidade Capacidade Horas de serviço/dia

máx. 5 m/s 3.000 pessoas/hora e sentido 17 h

N° 189 • Fevereiro de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

O funicular mais íngreme do mundo Em Stoos, uma área de lazer popular no cantão de Schwyz na Suíça, está sendo construído um novo funicular. O conceito e o design são totalmente novos.

T

rata-se do funicular mais íngreme do mundo. As composições possuem quatro cabines cilíndricas para passageiros, com compensação de inclinação.

Cada uma dessas cabines gira de acordo com a inclinação da via, mantendo-se assim o nível dos passageiros sempre na horizontal a diferentes ângulos de inclinação, durante o trajeto. O funicular entrará em funcionamento no final de 2014.

Ambas as composições do funicular Schlättli-Stoos-Schlatto são compostas por quatro cabines cilíndricas cada, que compensam os diferentes ângulos de inclinação do trajeto. A seção mais inclinada é de 110 por cento. Por essa razão, este é o funicular mais íngreme do mundo.

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Indiscutivelmente a número 1

Desde sua fundação, a Doppelmayr é conhecida como muito inovadora e comprometida com a importância da qualidade de seus produtos: atualmente, no 120º ano de existência da empresa, a Doppelmayr é líder incontestável em tecnologia no mercado mundial de teleféricos. No ano fiscal de 2011/12, a Doppelmayr instalou, no mínimo, 105 teleféricos para 88 clientes e atingiu um volume de negócios de, aproximadamente, 628 milhões de euros.

A Doppelmayr responde aos desafios dos mercados globais com inovações de produtos orientadas para o cliente e com uma contínua adaptação dos métodos de produção e dos materiais usados à mais moderna tecnologia. Deste modo, é possível assegurar a sobrevivência da empresa e colocar nossos serviços permanentemente à disposição de nossos clientes.

O desenvolvimento de instalações, conforme os requisitos do mercado prosseguem sem interrupções.

Estamos convencidos de que, juntamente com nossos clientes, podemos continuar projetando o mercado dos teleféricos e adaptando às novas necessidades.

Michael Doppelmayr

Volume de negócios do grupo Doppelmayr Holding AG em milhões 618,2 de euros

+138% 627,9

264,3

N° 189 • Fevereiro de 2013

2000/01

2010/11

2011/12

Teleférico de Wildspitze, recorde na Áustria Para chegar ao café mais alto da Áustria (3.440 m acima do nível do mar) na Hinterer Brunnenkogel no Pitztal do Tirol, existe um novo teleférico de circulação a cabo, de 8 lugares com assentos aquecidos: o teleférico de Wildspitze.

O

novo teleférico de circulação a cabo de 8 lugares substitui um teleférico de circulação em grupo, construído em 1988. Como principal motivo para a nova construção, o Dr. Hans Rubatscher, gerente e sócio da Pitztaler Gletscherbahn, cita: “O antigo teleférico já não satisfazia o conforto que os visitantes atualmente esperam.”

Novidade mundial: Suporte para esquis no interior das cabines “Suporte para esquis no interior da cabine” é uma novidade mundial. As cabines

gôndola são, por isso, 20 cm mais compridas e mais altas do que as cabines CWA convencionais. Com isso a relação de ocupação é significativamente melhorada, assegura o Dr. Rubatscher.

“Os esquiadores consideram especialmente conveniente que os suportes para esquis estejam colocados no interior das cabines gôndola. Há menos estresse, no embarque e desembarque, pois podem levar tranquilamente seus esquis dentro da cabine e transportá-los confortavelmente”.

Em 2012, o teleférico de grupo foi retirado de serviço e desmontado. Os N° 189 • Fevereiro de 2013

trabalhos de construção estenderam-se por dois anos. A essa altitude, o tempo 8-MGD-S Wildspitzbahn Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cabines Intervalo Declive Altitude estação da montanha Diferença de altitude Apoios Acionamento Retentor N° 189 • Fevereiro de 2013

2.200 p/h 6,7 min 6,0 m/s 61 13,1 s 2.016 m 3.432 m 591m 14 Vale Vale

pode mudar drasticamente e forçar interrupções no trabalho. Além disso, devido ao curto verão nas montanhas, só é possível construir de Maio a Setembro. O transporte de material para a estação do pico foi efetuado com um teleférico de material.

Dr. Hans Rubatscher, sócio e gerente da Pitztaler Gletscherbahn, com o arquiteto Carlo Baumschlager (designer de estações). Esse novo teleférico é potente, de fácil manutenção e tem uma relação de ocupação particularmente elevada.

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No Golm com energia solar O teleférico de Hüttenkopf no Golm (Montafon, Vorarlberg, Áustria) foi renovado. A energia propulsora é gerada, para peças essenciais, com um sistema fotovoltaico (painéis conversores de energia solar em energia elétrica).

A

estação de esqui Golm se situa entre 650 m e 2.124 m acima do nível do mar. Dispõem de nove instalações de elevação e 35 quilômetros de pista de todos os graus de dificuldade, iniciantes, intermediários, e uma das pistas mais íngremes nas proximidades, a pista “Diabolo”, O novo teleférico de Hüttenkopf é uma telecadeira de 6 lugares altamente confortável com assentos aquecidos, coberturas contra intempéries e apoios centrais para os pés, adaptados para crianças, com aros de fecho de ativação manual, que substitui uma telecadeira dupla construída em 1986 e entrou em funcionamento no começo da época de inverno de 2012/13.

A grande particularidade consiste no fato de cobrir um terço de seu consumo total de energia (anualmente 180.000 kWh em 1.000 horas de serviço) com energia solar.

Central elétrica fotovoltaica (sistema de painel solar) integrada nos edifícios da estação As células solares estão integradas nos elementos em vidro claro laterais das estações UNI-G. Os módulos fotovoltaicos foram montados de forma elevada no telhado plano, estando, portanto bem fixos; eles resistem às mais intensas tempestades.

Além da nova construção do teleférico de Hüttenkopf, foi também ampliada a insta-

Estação de montanha do teleférico de Hüttenkopf com módulos fotovoltaicos integrados. A Golm tem a reputação de ser muito familiar. A utilização da energia solar faz jus a essa imagem.

N° 189 • Fevereiro de 2013

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lação de neve artificial na área de Hüttenkopf. Por outro lado, o trajeto das pistas foi também ligeiramente alterado.

6-CLD-B-S Hüttenkopfbahn Capacidade

2.400 p/h

Tempo do percurso

4,7 min

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

63

Intervalo

9,0 s

Declive

1.306 m

Altitude estação da montanha 2.032 m

Diferença de altitude

395 m

Apoios

12

Acionamento

Montanha

Retentor

Vale

in die Standardstationen von Doppelmayr

Os módulos fotovoltaicos estão também integrados na estação de vale

7

Eng. Harald Feldkircher, diretor técnico da Illwerke Seilbahnbetriebsgesellschaft M.B.H.: “A principal peculiaridade é, seguramente, o sistema fotovoltaico integrado." Singular é o fato de os elementos solares serem diretamente integrados nas estações padrão da Doppelmayr. Adaptam-se de forma elegante e discreta ao aspeto moderno da instalação da telecadeira. Com a energia solar obtida, se cobre um terço do consumo total de energia do teleférico. Isso corresponde ao consumo anual de 15 habitações unifamiliares.

A Alukönigstahl (Viena) produziu os elementos em vidro curvados com as células fotovoltaicas integradas. Foi um desafio nada rotineiro, assegura o Eng. Kurt-Stuart Ristl, gestão de vendas, pois “as células policristalinas quebram facilmente durante a fabricação, se não houver respectivo “know-how” no manuseio. Além disso, a estrutura em vidro tem de suportar grandes cargas de neve e vento".

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A Zugspitze bávara está cada vez mais atrativa Na montanha mais alta da Alemanha, a Zugspitze de 2.962 m de altura, pode-se desfrutar de uma telecadeira de 6 lugares com coberturas contra intempéries. Esta telecadeira substitui um tele-esqui duplo de 1979.

T

ornou-se necessária a construção do novo teleférico devido ao derretimento irregular da geleira e aos problemas técnicos a ele associados. O traçado foi prolongado em 500 m em direção ao vale e ligeiramente desviado.

O antigo traçado e a antiga estação de montanha foram removidos na íntegra, e a estação de vale parcialmente; a cave foi mantida como estação de transformadores.

Os trabalhos de construção duraram

dois anos, o motivo da demora, segundo o diretor técnico da Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG, Peter Huber, foi o altura, o local e a logística. No verão, existem somente três meses adequados para a construção, “e isso se o tempo estiver de nosso lado.” O transporte de material foi efetuado a partir do vale com a estrada de ferro de cremalheira, na maioria das vezes, durante a noite, para não perturbar o serviço de passageiros.

A estação de esqui Zugspitze tem meio milhão de esquiadores por ano e o mesmo número de visitantes durante o verão. No lado sudeste, do edifício da estação de vale do teleférico de Wetterwandeck foram colocados 110 painéis solares. A energia por eles gerada é utilizada, durante o inverno, para a operação do teleférico, somente para o serviço de esqui. No verão, a energia solar é utilizada na alimentação elétrica da N° 189 • Fevereiro de 2013

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Diretor Martin Hurm: “A cooperação com a Doppelmayr foi excelente, especialmente tendo em conta os excepcionais desafios logísticos na plataforma da Zugspitze, uma vez que todos os materiais tinham de ser transportados, montanha acima, com a estrada de ferro de cremalheira.”

Foto: Philipp Pasolli

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Novidade mundial: Estação de cabos de 3 trilhos

Novidade: Travamento automático das coberturas em cadeira já ocupada

Para o teleférico de 6 lugares de Wetterwandeck, a Doppelmayr construiu uma novidade mundial: a estação de cabos de 3 trilhos.

As estações de cabos têm a vantagem de as cadeiras saírem para frente e não para trás, como em uma estação do ramal, para acessar ao cabo do trajeto. Isso é extremamente prático em caso de vento forte, reduzindo, regra geral, o tempo do carregamento, e no fim do expediente, o esvaziamento do trajeto. Porém, as estações de cabos necessitam de mais espaço que as estações do ramal.

Com a colocação de um terceiro trilho, se combinam as vantagens de ambos os sistemas. A entrada e saída da garagem se efetuam no sentido da marcha.

Para conduzir cadeiras individuais à plataforma de manutenção, sem as encaminhar por todo o trajeto, está instalado um trilho de inspeção entre a entrada e a saída. Com a ajuda de um aparelho de mudança de via, a cadeira pretendida é direcionada para fora do circuito.

Existem dois trilhos de montagem.

O teleférico de Wetterwandeck é o primeiro “Bubble”1, de 6 lugares, recém-construído, com travamento automático das coberturas em cadeira já ocupada.

Com a chave seletora, são possíveis três opções: • Posição neutra, para operação sem passageiros: As coberturas não se fecham. Preferencialmente, em caso de inspeção ou operação de teste.

• Sistema automático de barreira fotoelétrica: Mediante a detecção de pessoas da barreira fotoelétrica, apenas as coberturas das cadeiras não ocupadas se fecham. Preferencialmente, em condições ambientais normais, sem ou com pouco vento.

• Fechamento com sistema automático de segurança, proteção contra esmagamento travamento automático: Mesmo as cadeiras ocupadas são automaticamente fechadas. O sistema detecta imediatamente quando um passageiro corre o risco de ficar preso; o dispositivo de fechamento vai para a posição neutra e libera a cobertura. Preferencialmente com vento forte. (Novidade) 1

O teleférico 6-CLD-B de Sonnenkar (ano de construção 2003) foi também reequipado com este sistema. As estações de vale de ambos os teleféricos se situam nas proximidades.

6-CLD-B Wetterwandeckbahn

Trilho de inspeção

infraestrutura na geleira. O calor dos armários de distribuição do moderno acionamento DSD apoia o aquecimento do edifício.

N° 189 • Fevereiro de 2013

Plataforma de controle com pontes de segurança giratórias (controle visual)

Plataforma de manutenção com trilhos de montagem (amarelo)

Capacidade

2.800 p/h

Tempo do percurso

5,5 min

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

85

Intervalo

7,7 s

Declive

1.514 m

Altitude estação da montanha

2.600 m

Diferença de altitude

287 m

Apoios

14

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Subir a Grünwaldkopf com cadeira ou cabine gôndola Na conhecida estação de esqui austríaca Obertauern, entra em funcionamento, esse inverno, um teleférico combinado.

A

Grünwaldkopf fica no centro da estação de esqui Obertauern e proporciona descidas com todos os graus de dificuldade.

Essa parte da estação de esqui tem longa tradição. O primeiro elevador foi uma telecadeira de um lugar construída em 1952. Esta foi substituída, após 20 anos, por uma telecadeira dupla, e, após outros 20 anos, por um teleférico de 4 lugares acoplável com “Bubbles”; em 2012 – de novo após 20 anos – foi substituído por um teleférico combinado.

Eng. Klaus Steinlechner, gerente da Tauernlift Gesellschaft M.B.H. “Com o novo teleférico de Grünwaldkopf, conseguimos um claro aumento da capacidade de transporte e de conforto. O sistema aqui aplicado de um teleférico combinado com dois arcos e duas entradas existe apenas na Doppelmayr.

Uma das principais entradas na estação de esqui de Obertauern O novo teleférico combinado utiliza, basicamente, o traçado da instalação anterior. Sua estação do vale se encontra a 1.665 m, próximo de um grande local de estacionamento na estrada nacional de Tauern. Isso abre a parte noroeste da Tauern, uma composição de pistas de 12 km de comprimento. A estação de montanha é ponto de saída para caminhadas nos Tauern de Radstadt. Também devido ao serviço de verão, o teleférico combinado apresenta-se como a solução ideal. No verão, são utilizadas apenas cabines gôndola, no inverno, cadeiras e cabines gôndola.

Os apressados preferem as cadeiras, porque não precisam desapertar os esquis.

Apenas existe na Doppelmayr: Cadeiras e cabines são conduzidas para as estações em arcos de trilho próprios com entrada própria.

Estação do vale

Esteira transportadora para uma entrada confortável com esquis fixados.

N° 189 • Fevereiro de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

8/10-CGD Grünwaldkopfbahn Capacidade

3.500 p/h

Tempo do percurso

3,4 min

Velocidade

5,0 m/s

Cabines/Cadeiras

17/39

Intervalo

8,8 s

Declive

983 m

Altitude estação da montanha

1.974 m

Diferença de altitude

305 m

Apoios

13

Acionamento

Montanha

Retentor

Montanha

Assim, se evitam, de forma simples e segura, colisões entre as cadeiras de passageiros que estão aguardando e as cabines que estão avançando.

Estação de montanha

A distribuição cadeiras: cabines gôndola é efetuada em uma relação 3:1.

No verão, são usadas somente cabines gôndola.

N° 189 • Fevereiro de 2013

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Teleférico combinado na estação de esqui Jardim Secreto de Genting No Resort Jardim Secreto de Genting, anteriormente Jardim Secreto de Pequim, 250 quilômetros a noroeste de Pequim, foi concluído um teleférico combinado de 6/8 lugares. Trata-se da primeira instalação da Doppelmayr na China, acopláveis "bubbles" na cor laranja com assentos aquecidos.

O

Jardim Secreto de Genting é um resort aberto o ano inteiro que pertence ao grupo de investimento malaio Genting. Na primeira fase de execução estão previstas 13 pistas com três teleféricos, um teleférico combinado de 6/8 lugares, bem como duas telecadeiras de 4 lugares, acopláveis a "bubbles" e com assentos aquecidos. O teleférico combinado entrou em funcionamento exatamente a tempo da temporada de esqui de 2012.

No final da ampliação, o resort deverá ultrapassar de longe a estação de esqui Wanlong nas imediações, atualmente a maior estação na China. O Jardim Secreto de Genting tem acesso por automóvel com trajeto de quatro horas a partir de Pequim, seguindo a autoestra-

da Jingzhang, através do novo trem de alta velocidade de Zhangjiakou e daí, por meio de ônibus, em seis horas.

6/8-CGD-B Lift 1 Capacidade

2.400 p/h

Tempo do percurso

7,1 min

Velocidade

5,0 m/s

Cabines/Cadeiras

41+41

Intervalo

10,5 s

Declive

1.865 m

Diferença de altitude

395

Altitude estação da montanha

2.105 m

Apoios

15

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Desde o início que o novo elevador se revelou um êxito entre o público devido à sua velocidade e conforto. Aguarda-se também elevada frequência de usuários para a temporada de verão.

N° 189 • Fevereiro de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Teleférico tipo telecabine de 8 lugares no Parque Nacional Chaibuxi O Parque Nacional Florestal de Chaibuxi, no oeste da província chinesa de Hubei, tem agora uma nova atração: um teleférico tipo telecabine de 8 lugares da Doppelmayr.

P

ara a chegada ao Parque Nacional, é necessário fazer uma viagem de ônibus de várias horas; o ponto de partida é a cidade de Yichang, com 4 milhões de habitantes. A viagem até ao pico é feita agora pelo teleférico tipo telecabine em apenas 6 minutos. Anteriormente levava uma hora e meia de carro, através de uma estrada de montanha estreita, ou a pé na mesma estrada, pois não existe caminho especifico para pedestres.

O teleférico mais íngreme da China O teleférico é o mais íngreme da China, com uma inclinação de até 99,64%.

Por causa da zona acidentada e repleta de penhascos, a instalação do teleféri-

co de material, para a construção das fundações e apoios já foi um desafio; a montagem do teleférico propriamente dito ainda mais.

Na zona de afluência do Parque Nacional, vivem os Tujia, uma minoria étnica com uma grande consciência das suas tradições e que são bem conhecidos por seu folclore, seu vinho e sua cozinha típica. Eles esperam que o novo teleférico revitalize o turismo e, consequentemente, traga mais oportunidades de trabalho e de salários.

A empresa proprietária e usuária do teleférico é o Sante Cableway Group, uma empresa privada que explora vários elevadores em várias regiões da China; seis deles são da Doppelmayr.

8-MGD Chaibuxi Capacidade

1.000 p/h

Tempo do percurso

5,39min

Velocidade

6,0 m/s

Cabines

23

Intervalo

28,8 s

Declive

1.608 m

Altitude estação da montanha

1.326 m

Diferença de altitude

793 m

Apoios

11

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

O núcleo do Parque Nacional de Chaibuxi é Chaibu, um desfiladeiro de cortar a respiração com 30 quilômetros de comprimento e talhado bem fundo nas formações rochosas "dos 1.000 picos".

Ele faz parte da zona de afluência do Iansenquião, o maior rio da China.

Entre as principais atrações do parque encontra-se o "Bosque dos Penhascos", onde pode se achar habitantes, fauna e flora naturais, além de cascatas imponentes e os maravilhosos percursos para pedestres do Vale de Dujiabao.

N° 189 • Fevereiro de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Novo Quad-Express no Canadá Na estação de esqui Mt. Seymour, no Oeste do Canadá, a Doppelmayr instalou o primeiro teleférico de 4 lugares de alta velocidade do Canadá, o Mystery Peak Express. Foi colocado em funcionamento em Dezembro de 2012.

A

estação de esqui, que se encontra em propriedade de família, se situa no Mt. Seymour

Estação de esqui de topo em umazona protegida em Vancouver As pistas de esqui e snowboard estão entre 1.265 m a 935 m acima do nível do mar. Graças à proximidade ao Oceano Pacífico, neva bastante na região.

Além da nova telecadeira de 4 lugares, existem ainda duas telecadeiras duplas e duas esteiras transportadoras. A capacidade de transporte total é de, aproximadamente, 6.700 P/h. Além disso, é possível usar quatro áreas de estilo livre, equipamentos de diversão e 10 quilôme-

tros de percursos para raquetes de neve.

O Mystery Peak Express substitui uma telecadeira dupla fixa construída em 1962 e acelera significativamente o acesso às pistas. A construção não foi fácil, por motivos geológicos e devido ao local de difícil acesso na zona protegida. O traçado da linha do teleférico foi preservado; porém, foi necessário, procurar novos pontos de apoio utilizando helicópteros. As estações são completamente novas, e criaram-se áreas de acesso para famílias.

Os trabalhos de construção, incluindo a demolição do antigo elevador, foram organizados e executados essencialmente pela Doppelmayr Canadá.

4-CLD Mt. Seymour Capacidade

1.400 p/h

Tempo do percurso

4,0 min

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

46

Intervalo

10,3 s

Declive

1.066 m

Altitude estação da montanha

1.300 m

Diferença de altitude

220 m

Apoios

12

Acionamento

Vale

Retentor

Montanha

Eddie Wood, diretor geral e presidente do Mt. Seymour Resort: “Nosso novo Mystery Peak Express é um valioso enriquecimento do cenário do esqui e do snowboard na área de Vancouver. É apreciado tanto por principiantes como por avançados por ser um transporte mais rápido”.

Foto: Zach Copland

N° 189 • Fevereiro de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Novidade mundial para hotéis de luxo: tele-esqui combinado Os Alpes de Kitzbühel tem agora uma nova atração: o hotel de 5 estrelas Lärchenhof, em Erpfendorf, adquiriu um elevador de 5 estrelas de classe especial. Está equipado, alternadamente, com aparelho de suspensão de disco ou de arco.

O

s Alpes de Kitzbühel estão entre as mais bonitas e atrativas regiões de férias de verão e inverno da Europa. Aqui se situa o Lärchenhof.

Teleférico combinado com estação intermediária

O hotel dispõe de um tele-esqui próprio do mais luxuoso estilo: Trata-se de um teleférico combinado com estação intermediária, em que é possível alternar aparelho de suspensão de disco ou de arco duplo. Na estação intermediária, as pistas se dividem. A pista superior mais exigente se une na área inferior plana. Quem quiser pode sair aqui e voltar a descer para a estação de vale. (Embarcar não é possível)

Wi-fi para câmeras de vídeo; alto-falantes independentes para música.

Os dispositivos adicionais do elevador são altamente notáveis. O monitoramento do traçado é assegurado por câmeras de vídeo nos postes, que fornecem imagens nítidas à central de comando da estação de vale. O computador no vale e as câmeras estão ligados por um controle Wi-fi, deixando de ser necessário o assentamento de cabos em valas, evitando eventuais falhas devido à interferência de frequências.

Nos apoios estão integradas lâmpadas, alto-falantes para o sistema de comunicação e alto-falantes especiais altamente potentes para música. O som da música desses alto-falantes é incomparavelmente melhor do que quando reproduzida pelo sistema de comunicação.

Naturalmente, o equipamento técnico do teleférico é da mais alta qualidade: Desde aparelhos de suspensão de mola acumuladora de fácil manutenção até dispositivos de recolhimento V Turbo da Doppelmayr, que garantem uma partida especialmente suave.

1+2 SL Lärchenhof Capacidade

890 p/h

Tempo do percurso

3,5 min

Velocidade

2,5 m/s

Aparelho de suspensão

79

Intervalo

6,1 s

Declive

589 m

Altitude estação da montanha

823 m

Diferença de altitude

139 m

Apoios

6

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Teleférico combinado: Crianças e esquiadores individuais preferem os discos, os pares preferem os arcos.

N° 189 • Fevereiro de 2013

Kitzsteinhorn: Novo tele-esqui de geleira Durante a nova construção do tele-esqui de geleira, de Kitzsteinhorn, Kaprun, a Doppelmayr provou, mais uma vez, sua competência em geleiras.

O

Eng. Günther Brennsteiner da Kitzsteinhorn–Gletscherbahnen, esclarece o motivo do tele-esqui duplo, existente desde 1974, ser substituído: "O terreno se tornou mais íngreme devido às alterações da geleira e partes do traçado do teleférico tinham que ser reestruturadas”.

Dois apoios “flutuantes”

Para a estação de montanha, traçado do teleférico, correções das pistas e a estrada de neve artificial foram necessárias dispendiosas correções no terreno. O apoio

7 (ponto de saída) e o apoio 6 ficam “flutuando” no gelo e foram fixos pelo cabo de retenção entre a estação de mudança de direção, da estação de montanha e o retentor fixo no apoio 5. Os movimentos da geleira podem ser compensados mediante o reajuste do pé de apoio.

A Kitzsteinhorn com seus 24 teleféricos e 61 quilômetros de pista é a estância de esqui de maior altitude em Salzburgo, que chega até aos 3.203 m. Além disso, existem três parques de diversão e, aos 2.450 m, um centro de turismo com loja de esporte, escola de esqui e um depósito de esquis e botas.

N° 189 • Fevereiro de 2013

O tele-esqui explora depressões nos terrenos com formas especiais com pistas pretas, inclinadas e muito exigentes, que abrangem uma área importante. Para a versão um pouco mais curta, foi possível ganhar superfícies livres para melhoramento no trajeto das pistas; além disso, faltava um cruzamento de elevadores. Agora, o sistema de fabricação de neve artificial esta fora da borda da geleira. A temporada de esqui abrange os meses de setembro a julho.

Pioneiros na técnica A Gletscherbahnen Kaprun AG está, desde sua fundação em 1963, entre os pioneiros técnicos em relação a teleféricos. A Doppelmayr construiu aqui, em 1974, o primeiro tele-esqui de geleira a nível mundial. Os habitantes de Kaprun contribuíram para o desenvolvimento e colocaram, pela primeira vez, aros de comando automático em tele-esquis. Recorde em altura, o teleférico panorâmico, um teleférico tipo telecabine de 8 lugares construído em 1991, também adequado para o transporte de carga até 4,5 t.

N° 189 • Fevereiro de 2013

Günter Lechner (à esquerda; gestor de projeto e diretor dos tele-esquis), Eng. Günther Brennsteiner (técnico autorizado) destacam “a perfeita execução e cooperação” entre a Doppelmayr e os técnicos da GBK. O elevador da área de esqui corresponde exatamente à capacidade da nova instalação.

2-SL Maurer Capacidade

1.175 p/h

Tempo do percurso

3,8 min

Velocidade

3,5 m/s

Aparelho de suspensão

82

Intervalo

6,1 s

Declive

869 m

Altitude estação da montanha

2.893 m

Diferença de altitude

263 m

Apoios

14

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Novidade mundial: Elevador fixo de 4 lugares com aros de fecho com trava especial A estação de esqui de Schmittenhöhe, em Salzburgo, ganhou uma novidade mundial. Aqui se encontra em funcionamento, desde dezembro de 2012, uma telecadeira de 4 lugares com um bloqueio especial de aros de fechamento e apoio para os pés ao centro!

O

"Teleférico Sonnengrat" 4-CLF se situa no lado exposto ao sol da estação de esqui e serve como teleférico de transporte, bem como transportador da área para os teleféricos que passam pela área central de Schmittenhöhe.

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Conforto e segurança: O esquiador acessa o teleférico através de uma esteira transportadora. A altura do corpo é detectada eletronicamente pelo sistema e a mesa de elevação montada de forma articulada é levantada e inclinada de modo que se possa ocupar a posição sentada correta sem estresse.

Assim que estiver confortável, os aros de fecho são acionados manualmente e, em seguida, são travados automaticamente.

O bloqueio apenas é liberado, automaticamente e acompanhado por um sinal bem audível, na estação da montanha. Neste momento é possível abrir novamente os aros de fecho.

Dr. Erich Egger, diretor da Schmittenhöhebahn AG: "Com o novo teleférico Sonnengrat, temos em Schmitten a primeira telecadeira fixa de 4 lugares com aros de fecho bloqueáveis e apoio central para os pés. Temos muito orgulho disso".

4-CLF Sonnengratbahn O novo teleférico substitui uma telecadeira dupla de 1977. O traçado permanece igual, porém, as estações antigas foram demolidas e as novas foram adaptadas ao conceito arquitetônico geral da estação de esqui.

Para não prejudicar a paisagem de verão, as cadeiras são instaladas em uma estação no interior da montanha.

Para tal existem não só motivos estéticos, mas também fortes motivos técnicos. O diretor Dr. Egger diz, "Estamos substituindo as fixações no armazenamento N° 189 • Fevereiro de 2013

de verão da estação subterrânea por dispositivos de suspensão mais simples.

Deste modo, as fixações são cuidadas, podemos efetuar sua manutenção tranquilamente e, além disso, os estofados vermelhos confortáveis são protegidos contra a radiação ultravioleta".

Capacidade

2.000 p/h

Tempo do percurso

3 min

Velocidade

2,4 m/s

Veículos

90

Intervalo

7,19 s

Declive

763 m

Altitude estação da montanha

1.920 m

Diferença de altitude

229 m

Apoios

10

Acionamento

Montanha

Retentor

Vale

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Samsung-Everland confia na Doppelmayr A Doppelmayr construiu para o Centro de Diversões Everland, a 40 minutos de viagem de carro para sul da capital Seul, um teleférico tipo telecabine para 10 pessoas.

O

teleférico é uma ligação confortável da entrada do resort à Carnival Square & Grand Stag, uma grande Arena Show. A Arena fica 33 m abaixo do local de entrada, o que representava um esforço físico considerável para quem regressava após o espetáculo, especialmente com carrinhos de criança ou cadeira de rodas.

7 milhões de visitantes por ano: “O Everland faz todos felizes!”

O Everland é um centro de diversões gigante com diversas áreas temáticas tomando como exemplo a Disneylândia.

Desde a abertura, em 1976, foi ampliado várias vezes, conquistou cinco vezes o “Prêmio de Satisfação do Cliente da República da Coreia”, colocado no “Customer Satisfaction Hall of Fame”, conquistou também várias distinções nacionais e internacionais. O Everland tem por ano 7 milhões de visitantes. É certo: “O Everland faz todos felizes e oferece experiências emocionantes e interessantes, agora e no futuro”, nos assegura a gerência. Essa autoconsciência se funda por um lado no sucesso do próprio resort e, por outro, na experiência da empresa. O proprietário e empresa usuária é o conglomerado industrial Samsung, com 344.000 trabalhadores.

10-MGD Sky Cruise Capacidade

3.000 p/h

Tempo do percurso

2,5 min

Velocidade

4,0 m/s

Veículos

22

Intervalo

12,0 s

Declive

255 m

Diferença de altitude

33 m

Apoios

5

Acionamento

Vale/Estação terminal

Retentor

Vale/Estação terminal

As pessoas que chegam ao Resort Everland podem subir no teleférico tipo telecabine logo no edifício de entrada (na imagem abaixo à direita). O edifício da recepção original Doppelmayr desde 1988 no Everland A Doppelmayr instalou já em 1988 elevadores no Everland, mais concretamente um elevador duplo fixo e uma telecadeira fixa de 4 lugares. Estes elevadores satisfizeram totalmente as expectativas da gerência do Everland: “Desde o início, recebemos do número 1 no mercado mundial elevadores que se adequam perfeitamente às nossas expectativas em termos de segurança e confiabilidade.

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foi ampliado conforme o estilo arquitetônico do mundo da fantasia. As gôndolas são conduzidas em uma altura que permita ter uma boa vista das inúmeras atrações.

Podemos estar tranquilos com o serviço de alta qualidade. E estamos extremamente satisfeitos com a enorme presteza, tanto da representação coreana da Doppelmayr, como da sede da Doppelmayr em Wolfurt”, como confirmou gerência de Everland.

Para a Doppelmayr, esta confiança representa uma grande distinção; a Samsung Everland é tida como extremamente exigente em termos de execução, segurança e confiabilidade técnica.

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Uma boa mobilidade faz parte das preocupações de usuários de cadeira de rodas e de mães com carrinho de criança. A nova 10-MGD Sky Cruise goza de grande popularidade. O Everland possui no total, quatro instalações Doppelmayr.

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De funicular sobre os telhados de Tbilisi A melhor vista para a capital da Geórgia, Tbilisi, é na montanha da zona, a Mtatsminda. A forma mais fácil de chegar lá é através do novo funicular de Garaventa.

T

bilisi tem uma tradição centenária em teleféricos urbanos. Até aos anos 90, havia um teleférico vaivém construído em 1905.

Porém, desde Outubro de 2012, é possível chegar à torre de televisão a 250 m de altura usando o funicular.

Desde a plataforma de observação se pode olhar para o centro da cidade e sua zona típica de Rustaweli, a Alameda das Flores, o Parlamento e os edifícios do Governo. À distância, pode-se ver o Cáucaso, ao lado, jovens se divertem no parque de diversões com carrossel e roda gigante. A meia altura existe uma estação intermédia. Aqui, se encontra a Igreja de São David, o missionário georgiano, bem como um monumento dedicado a

personalidades georgianas famosas.

O novo veículo funicular oferece 60 lugares no total, 18 sentados. As carruagens são acompanhadas de condutor.

Desde os carros até à subestrutura tudo está como novo. Os edifícios das estações foram renovados segundo o estilo da virada do século XIX para o XX. Transporte em carruagem através do hall da entrada.

Como não era possível trafegar com os veículos à volta ou sobre o edifício da estação, optou-se por um caminho excepcional. Foi colocado um trilho auxiliar de grandes dimensões na ala de entrada das carruagens dispostas no pátio, puxados mediante os portais largos.

Aleksi Khachidze, Supervisor de Projeto no Fundo de Desenvolvimento de Tbilisi, que foi encarregado pela prefeitura da cidade para monitorar e coordenar as obras no funicular. Os fundadores da cidade consideram o funicular como símbolo do caminho da cultura georgiana centenária em direção à Modernidade.

A modernização perceptível com o Garaventa foi muito apreciada.

60-FUL Tiflis – Mtatsminda Capacidade

750 p/h

Tempo do percurso

3,4 min

Tempo de espera nas estações

1,3 min

Velocidade

3,0 m/s

Veículos

2

Declive

478 m

Altura da plataforma da estação de montanha

336 m

Diferença de altitude

228 m

Acionamento 160/95kW

Montanha

Cabo de tração ø

25 mm N° 189 • Fevereiro de 2013

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A partir do teleférico tipo telecabine A cidade georgiana de Batumi, nas margens do Mar Negro, recebe um novo centro de diversões, situado em montanha Anuria, nas imediações da cidade.

A ligação ao centro da cidade é estabelecida por um teleférico tipo telecabine de 8 lugares.

A

cidade portuária está rodeada por colinas íngremes no seu lado interno. Os subúrbios do interior da cidade são construídos na colina, cujo magnífico centro histórico é contíguo ao mar. Desse ponto, no campo de visão da universidade e do grande porto de mercadorias, passa mais recentemente um teleférico tipo telecabine a cerca de 250 m acima dos terrenos de um centro de lazer com lojas, cafés e um casino que se encontram no centro da cidade.

Ligação entre antigo e novo O teleférico novo se adapta à excelente simbiose entre a arquitetura moderna e a tradicional. Os edifícios da estação são estruturas de vidro e aço, a estação da

montanha se assemelha às velas abertas do "Argo", o expressivo navio dos 50 heróis lendários gregos, que partiram há 3.000 anos para roubar o tosão de ouro ao dragão régio de Kolchis, na região da Batumi atual. O teleférico recebeu, também por isso, o nome do navio "Argo", e antes de sua inauguração já era extraordinariamente popular. Ele explora uma estação paisagística maravilhosa, mas de difícil acesso, a partir da qual se tem uma vista de perder o fôlego sobre o mar aberto.

O "Argo” atravessa casas e uma ravina profunda com uma linha de alta tensão. Para a tração do cabo foi especialmente usado um helicóptero em terreno livre, na área urbana, e foram utilizadas estruturas de proteção trazidas da Áustria.

A Doppelmayr instalou uma estrutura de fixação para cabos nos apoios na área de linha de alta tensão e na área urbana. Além disso, devido às tempestades frequentes e violentas foram esticados cabos de proteção contra descargas atmosféricas por todo o trajeto, um dispositivo que é comprovado ser o melhor possível nos trópicos.

8-MGD Argo/Batumi Transit

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Capacidade

500 p/h

Tempo do percurso

9,6 min

Velocidade

5,0 m/s

Cabines

19

Intervalo

57,6 s

Declive

2.586 m

Altitude estação da montanha

250 m

Diferença de altitude

248 m

Apoios

7

Acionamento

Montanha

Retentor

Vale

Grupo Doppelmayr/Garaventa

Consumo reduzido de energia para o aquecimento dos assentos

12 milhões de passageiros no teleférico tipo telecabine na cidade de Constantine

O consumo de energia para o aquecimento dos assentos de uma telecadeira de 6 lugares com 68 kWh por dia é reduzido. Atualmente, isso custa entre 5 a 15 euros, dependendo do preço da energia.

O teleférico tipo telecabine de 15 lugares, colocado em funcionamento em 2008 na cidade argelina de Constantine já transportou 12 milhões de passageiros. Diariamente, o teleférico traz 10.000 pessoas da periferia

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para o centro da cidade. Não são necessários mais que oito minutos para o trajeto, que de carro não pode ser efetuado em menos de uma hora. O teleférico funcionou sem qualquer falha nestes últimos quatro anos, apesar das condições ambientais adversas.

Muito calor durante o dia, noites frias e pó de areia do Saara.

Rolls-Royce de teleférico para a Säntis Para a exposição de inverno "Volta aos museus com a Säntis", o teleférico vaivém trouxe um Rolls-Royce/Phantom 2 para o pavilhão panorâmico de exposições da estação do pico (2.500 m acima do nível do mar). A carga preciosa pesava 2,2 t.

Diversão esquiando com Skippy

Olá crianças! Aqui estou eu de novo, o Skippy! Hoje vamos experimentar o novo teleférico de Wildspitze, no Tirol. É o teleférico mais alto da Áustria. Estou ansioso para beber um chocolate quente na estação da montanha, a 3.440 m acima do nível do mar.

Uau, Skippy, o ar aqui em cima é tão fino,

Ha! Ha! É isso mesmo!

E agora vamos lá, astronautas!

rarefeito… Isto é quase como no espaço!

Aqui fazemos concorrência ao

Quem chega lá embaixo mais depressa?

Felix Baumgartner!

Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redação e produção: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N° 189 • Fevereiro de 2013