Wir 201305 por doppelmayr

Abril de 2013 N.º 190 • 38º ano

Novidade mundial na estação de esqui Loferer Alm em Salzburg, Austria: 8-MGD com apoio central para os pés e assentos aquecidos. Páginas 6 - 7

Teleféricos da Doppelmayr para Krasnaya Polyana Boom de teleféricos na região olímpica no Cáucaso. Pág. 2 - 3

O primeiro 10-MGD da Suíça no cantão de Wallis Igualmente popular entre esquiadores e pilotos de asa-delta. Pág. 8-9

Primeira “Bubble“ laranja na República Checa Cooperação entre as estações de esqui Klinovec e Oberwiesenthal. Pág. 14

Teleférico Gôndola de 15 lugares na Eslováquia A estação Jasná está entre as estações de esqui Premium. Pág. 18 - 21

Três novos teleféricos nos Apaches Mescalero Auxílio rápido através da Doppelmayr após um incêndio na pradaria. Pág. 22

Vietnã: 8-MGD opera diariamente até 22 horas Em dias mais movimentados, 130.000 pessoas visitam Ba Den. Pág. 25

No Tirol, as estações de esqui Alpbach e Wildschönau se uniram e deram origem a uma nova estação: a “Ski Juwel“.

A ligação é feita por um 8-MGD de 2 seções. Pág. 4 - 5

Grupo Doppelmayr/Garaventa

2

Doppelmayr na febre olímpica A Doppelmayr irá construir aproximadamente 40 teleféricos na região do Cáucaso, na estação do município de Krasnaya Polyana. Para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014, entrarão em funcionamento 35 teleféricos.

N

as estações de esqui Rosa Khutor, Alpika Service e Laura Psekhako, situadas perto de Krasnaya Polyana, já foram entregues 16 teleféricos da Doppelmayr; outros 19 estão em construção.

Para os Jogos Olímpicos de Inverno, centenas de empresas estão trabalhando simultaneamente, sendo preciso cumprir rigorosos regulamentos de segurança. Isso exige desafios logísticos excepcionais.

Os teleféricos da Doppelmayr já demonstram eficácia A Doppelmayr tem esse desafio sob controle: os elevadores da Doppelmayr se mostraram bastante eficazes nas competições de preparação para os Jogos Olímpicos desse inverno.

Após os Jogos Olímpicos, a estação continuará sendo um centro moderno para praticantes de esportes de inverno da Europa e da Ásia.

8-MGD Psekhako Lift A

Alpine Center A região de Krasnaya Polyana é o maior centro de esportes de inverno da Rússia.

Estação Rosa Khutor

Laura/Psekhako (Gazprom)

Alpika Service

Teleféricos da Doppelmayr em Krasnaya Polyana 2004 – 2010 Até outubro de 2013 Após os Jogos Olímpicos de 2014 4 instalações acopláveis 2 instalações acopláveis 2 instalações acopláveis 1 instalação fixa 2 instalações fixas 3 esteiras transportadoras 1 tele-esqui 2 3S 5 instalações acopláveis 1 3S 1 instalação fixa 3 instalações acopláveis 2 tele-esquis 1 instalação fixa 1 tele-esqui 5 elevadores combinados 1 telecadeira fixa 1 instalação acoplável 1 tele-esqui

Snow Fr

Cross-countr Laura/P

N.° 190 • Abril de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

3

Competência comprovada em teleféricos

A

Doppelmayr oferece a seus clientes uma ótima relação custo – benefício. Investe constantemente em desenvolvimento de inovações técnicas e dispõe de um gerenciamento de projeto minucioso que considera as tendências sociais, a redução de impacto ambiental e a sustentabilidade da região. Os clientes contam com assistência técnica eficiente e imediata, e com fornecimento de peças de reposição ao longo de toda vida útil da instalação.

As competências técnicas administrativas, e a atenção as questões de responsabilidade empresarial sócioambientais são os nossos grandes diferenciais mercadológicos. Não é por acaso que a Doppelmayr é líder no mercado mundial, e a número 1 em praticamente todos os mercados nacionais.

A Doppelmayr fornece, de forma confiável, instalações de todos os tamanhos, desde sistemas de teleféricos mais pesados a instalações menores e confortáveis, como tele-esquis de desempenho adequado para escolas de esqui e elevadores privativos para hotéis.

O Interalpin em Innsbruck é uma plataforma que representa perfeitamente a competência do grupo Doppelmayr/ Garaventa em fabricação e implementação de teleféricos. O impressionante visual de 1.500 m2 é apenas uma das novidades. Sob o lema “Experienciar a Doppelmayr“, nossos clientes podem acompanhar, no local, a construção e a produção dos componentes de alta qualidade dos teleféricos e realizar pessoalmente o controle de qualidade.

8-MGD Rosa Khutor Lift B, Lift C

8-MGD Rosa Khutor Lift A

r Rosa Khutor

wboard Park & reestyle Center

ry Ski & Biathlon Center Psekhako (Gazprom)

Sliding Center Alpika Service

Karussell

Jumping Center Michael Doppelmayr

N.° 190 • Abril de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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“Ski Juwel“ graças ao novo teleférico tipo gôndola No Tirol, uniram-se duas estações de esqui de longa tradição: o vale de Alpbach e o vale alto de Wildschönau.

O novo teleférico gôndola de 8 lugares liga estas estações.

D

esta forma, se atendeu ao pedido do cliente: "uma estação de esqui maior“.

Com o novo teleférico, a partir de Inneralpbach se chega diretamente a Schatzberg; até então, isso só era possível a partir de Alpach, em uma viagem de carro de uma hora.

Boa conexão com outros teleféricos O novo teleférico tem uma estação intermediária em Pechalm. Isso permite deslocamentos pendulares na nova pis-

O novo teleférico de ligação foi planejado para oferecer o máximo de conforto e disponibilidade. A construção é composta por dois teleféricos independentes entre si sendo possível uma operação contínua na estação intermediária ou uma operação em separado de ambas as seções. Um sistema RPD proporciona segurança adicional em caso de ventos fortes.

ta de dois quilômetros de comprimento, coberta de neve.

A viagem de regresso para Inneralpbach é efetuada por teleférico. – Construir uma pista até à aldeia seria demasiadamente dispendioso, especialmente porque seria necessário atravessar a estrada nacional, o rio Alpbach e o fundo do vale.

O deslocamento para a área central da estação de esqui de Alpach é feita através do teleférico Pöglbahn, que passa sobre a montanha local oposta à de Alpbach, o Gmahlkopf. A respectiva estação do vale se encontra a quase

Grupo Doppelmayr/Garaventa

100 m do novo teleférico gôndola. O teleférico faz a curva a 105° na estação intermediária. A estação de cabos e a central de comando estão enquadrados com este ângulo.

Grande economia de tempo O novo teleférico de conexão torna possível o acesso a 145 quilômetros de pista e 47 instalações, e coloca a “Ski Juwel“ do vale de Alpbach e Wildschönau no Top 10 das maiores estações de esqui do Tirol.

5

8-MGD Alpbach-Wildschönau 1

8-MGD Alpbach-Wildschönau 2

Capacidade

2.400 p/h

Capacidade

2.400 p/h

Tempo do percurso

6,3 min

Tempo do percurso

5,0 min

Velocidade

6,0 m/s

Velocidade

6,0 m/s

Cabines

62

Cabines

50

Intervalo

12,0 s

Intervalo

12,0 s

Declive

1.858 m

Declive

1.421 m

Altitude estação da montanha

1.446 m

Altitude estação da montanha

1.446 m

Diferença de altitude

434 m

Diferença de altitude

432 m

Apoios

10

Apoios

10

Acionamento

Montanha

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Retentor

Vale

Peter Hausberger, gerente da Alpbacher Bergbahnen (à esquerda) e Ludwig Schäffer da gerência da Schatzbergbahn Para o novo 8-MGD, a Alpbacher Bergbahnen e a Schatzbergbahn fundaram a “Schatzberg OG“. Alpach e Wildschönau (Schatzbergbahn) participam em partes iguais, a gestão é realizada pelos três gerentes – Peter Hausberger, Ludwig Schäffer (imagem à direita) e Arnd Krogmann.

Ludwig Schäffer acrescenta: “As estações de esqui complementam-se na perfeição. As encostas bastante suaves da Schatzberg são especialmente adequadas para famílias. Para os esquiadores com ambições esportivas, as encostas mais íngremes da Wiedersbergerhorn de Alpach são ideais.“ O teleférico foi executado com a habitual perfeição da Doppelmayr, acrescenta Peter Hausberger. Foi muito bem recebido.

Grupo Doppelmayr/Garaventa

Novidade mundial da Doppelmayr em Loferer Alm No inverno 2012/2013 o “Teleférico de Schwarzeck“ inicia o acesso ao planalto de Schwarzeck a partir de Lofer. Esta telecadeira altamente moderna de 8 lugares é confortável e segura tanto para adultos como para crianças.

O

novo teleférico de Schwarzeck é equipado com apoio centrais para os pés, “Bublles“ e assentos aquecidos, e: é a primeira telecadeira de 8 lugares, a nível mundial, com estas particularidades. Até então, as respectivas cadeiras da gama CS10 eram somente instaladas em versões para telecadeiras de 4 e 6 lugares.

Segurança para crianças, com o maior conforto para toda a família.

O teleférico de Schwarzeck foi concebido especificamente para famílias e crianças. Oferece a máxima segurança graças ao aro de fecho automático. O aro fecha automaticamente na estação do vale, antes da partida, e só volta a abrir na saída, na estação da montanha.

O processo de fecho é monitorado eletronicamente. É o passageiro quem decide se a “Bubble“ é fechada.

Central elétrica fotovoltaica na estação do vale

O lado sul do cais de telecadeiras na estação do vale está equipado com células fotovoltaicas em uma superfície de 240 m2. A energia produzida por esta instalação solar suporta a alimentação elétrica da estação de esqui.

A ampliação da estação de esqui só foi possível devido a nova telecadeira Com o novo teleférico de Schwarzeck, a estação de esqui Loferer Alm aumenta também em termos de pistas. É um incentivo adicional para a utilização deste teleférico, especialmente porque da estação na montanha, a 1.565 m acima do nível do mar, tem-se uma magnífica vista de 360 graus do Corno de Kitzbühel sobre o Chiemsee, a cidade de Salzburg e os Alpes de Berchtesgaden até às Leoganger und Loferer Steinbergen.

7

O novo teleférico explora, com o Schwarzeck, uma montanha de esqui adicional para a estação de esqui “Almenwelt Lofer“. Do ponto de vista do gerente da Bergbahn Lofer, Willi Leitinger, é especialmente importante “o transporte 100% seguro das crianças (é viável o transporte de sete crianças e um instrutor de esqui sem quaisquer problemas), bem como a solidez da instalação“. O teleférico é bastante confortável e “nós estavamos muito felizes com a execução do projeto da Doppelmayr, do início ao fim. Os montadores trabalharam sem parar até estar realmente tudo perfeito até os mínimos detalhes; foram disponibilizadas cadeiras de amostra para as escolas de esqui.“ A Almenwelt Lofer opera dez tele-esquis, 46 km de descidas; 60 máquinas de neve artificial asseguram a existência de neve. O sistema de neve artificial foi desmontado na sequência da nova construção do teleférico. A estação é muito popular entre turistas de verão.

8-CLD-B-S Schwarzeckbahn Capacidade

2.360 p/h

Tempo do percurso

3,2 min

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

49

Intervalo

12,2 s

Declive

923 m

Altitude estação da montanha

1.565 m

Diferença de altitude

211 m

Apoios

11

Acionamento

Montanha

Retentor

Vale

O primeiro 10-MGD da Suíça Desde dezembro de 2012, é possível acessar Crêtdu-Midi, uma montanha de 2.332 m de altura na pitoresca aldeia Vercorin no cantão suíço de Wallis, com um teleférico tipo cabine gôndola de 10 lugares. É o primeiro 10-MGD da Suíça.

V

ercorin fica em Val d‘Anniviers, bem acima de Rhonetal e da cidade Sierre. O teleférico tipo gôndola de 4 lugares construído em 1973 foi substituído, em 2012, por um 10-MGD com o dobro da velocidade.

o restaurante da montanha e o bufê na estação intermediária. Para esquis e snowboards, estão disponíveis suportes instalados no exterior.

Esquiador, asa-delta, transporte de materiais

O teleférico tem duas seções de operação contínua. O acionamento com uma polia de cabo de duas ranhuras se encontra na estação intermediária, uma estação angular.

A estação de esqui Vercorin dispõe de um teleférico vaivém, teleférico tipo telecabine de duas seções e sete tele-esquis.

As novas gôndolas de 10 lugares têm uma entrada térrea e bancos de assentos basculantes, motivo pelo qual se adequam para o transporte de objetos volumosos como, por exemplo, asasdeltas ou utensílios e mantimentos para

2 seções – Operação contínua

N.° 190 • Abril de 2013

A montagem foi efetuada em apenas 21 semanas; devido ao prazo reduzido, a Garaventa utilizou até 15 montadores simultâneamente.

10-MGD Vercorin–Crêt-du-Midi Sektion 1

Sektion 2

Capacidade

p/h

1.800

1.800

Tempo do percurso

min

4,4

3,2

Velocidade

m/s

6,0

6,0

41

41

Cabines Intervalo

s

30

30

Declive

m

1.720

1.245

Diferença de altitude

m

543

461

10

9

Apoios Acionamento

Estação intermediária

Retentor

Vale

N.° 190 • Abril de 2013

Montanha

Estação de montanha Dany Perruchoud, presidente do conselho de administração da Télé Vercorin: “A Garaventa prestou um serviço completo notável, de alta qualidade. O novo teleférico é muito apreciado pela população: dos 850 acionistas, a maioria é da zona de afluência direta“.

Estação intermediária

Estação do vale

Grupo Doppelmayr/Garaventa

Aumento de frequência em 65% graças à nova telecadeira A Jungfraubahnen substituiu a telecadeira Wixi–Lauberhornschulter, em 2012, por um 6-CLD-B da Doppelmayr. A capacidade de transporte aumentou em um terço.

A

nova telecadeira de 6 lugares substitui uma telecadeira dupla de 1964, modernizada em 1992. A instalação é uma das mais usadas na região. As telecadeiras de 6 lugares são mais eficientes, reduzem os longos tempos de espera e refletem os crescentes requisitos dos passageiros em termos de conforto A estação da montanha foi deslocada 20 m para trás do antigo local. Fica igualmente perto do local de partida da corrida de Lauberhorn, uma das mais famosas descidas da Copa do Mundo de Esqui da FIS. A estação do vale foi deslocada lateralmente, a instalação existente foi completamente removida. As cadeiras são estacionadas em uma estação por baixo da terra, automatizada com transportador subterrâneo. A estação está conectada à estação do vale.

Primeiro teleférico suíço com sistema de acionamento DSD É o primeiro teleférico da Suíça a ter acionamento DSD. O acionamento DSD é mais silencioso, resistente e economiza mais energia do que os acionamentos convencionais. Marco Luggen da Jungfraubahn AG refere ainda uma particularidade: “O teleférico adapta, independentemente, sua velocidade de marcha 6-CLD Wixi - Lauberhornschulter Capacidade

2.500 p/h

Tempo do percurso

5,9 min

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

80

Intervalo

9,0 s

Declive

1.614 m

Altitude estação da montanha

2.326 m

Diferença de altitude

495 m

Apoios

13

Acionamento

Montanha

Retentor

Vale

ao volume de passageiros. A velocidade é regulada mediante a identificação do fluxo de visitantes nas catracas da estação do vale.“ Instalação de monitoração de posição do cabo RPD e veículo de revisão A telecadeira Wixi–Lauberhorn foi equipada com o sistema de monitoração de posição do cabo RPD com proteção contra falhas. Caso o cabo saia do centro da ranhura da roldana, a marcha é reduzida e parada.

Está em funcionamento um veículo de revisão recentemente desenvolvido em alumínio no teleférico Wixi. O veículo N.° 190 • Abril de 2013

O teleférico Wixi não explora apenas uma zona de esqui de sonho; é também o meio de transporte para a descida de Lauberhorn. Existe, por isso, uma tradição muito especial: todos os anos, se dedica uma cadeira ao vencedor da descida de Lauberhorn. No fundo, à esquerda, vê-se a mundialmente conhecida Vertente Norte do Eiger. possibilita a revisão da bateria de roldana no apoio e evita a desmontagem e transporte de avião das baterias de roldana para revisão periódica.

Zona sem automóveis – tração do cabo a partir do vagão da estrada de ferro de cremalheira O planalto está livre de automóveis. O que não pôde ser levado para o destino através da estrada de ferro de cremalheiN.° 190 • Abril de 2013

ra, “Estrada de ferro de Wengernalp“, foi transportado por helicópteros. Para a exploração subterrânea, foi especificamente instalada uma instalação em concreto no vale. A tração do cabo é efetuada diretamente a partir do vagão da estrada de ferro de Wengernalp. Para tanto, os montadores da Garaventa apenas tiveram uma noite; o transporte de passageiros planejado para a estação de destino Jungfraujoch – topo da Europa (3.454 m) não podia ser perturbado.

Marco Luggen, diretor de esportes de inverno e da Firstbahn, Jungfraubahnen.

“O teleférico, com suas “Bubbles“ amarelas e estofamento amarelo e preto, chama realmente à atenção. Foi muito bem recebido, especialmente também por operar uma pista atrativa com uma nova e ampla travessia de pistas mediante a estrada de ferro de cremalheira de Wengernalp. Logo nos primeiros dois meses, tivemos um aumento de 65% da frequência!“

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Conforto e segurança no paraíso turístico A telecadeira dupla de 50 anos de idade na Hündle, em Oberstaufen, Allgäu foi substituída por um moderno teleférico tipo gôndola de 8 lugares com assentos aquecidos.

C

om o teleférico de Hündle, se chega a uma extensa área de caminhadas e de esqui em zona de média altitude. A estação do vale do novo teleférico está no mesmo local que a anterior; a estação da montanha foi reposicionada e o traçado ajustado. Isto além de facilitar a ligação às outras pistas, também permite manter a operação durante a nova construção. O antiga telecadeira realizou a sua última viagem pública em 5 de novembro de 2012, o novo teleférico foi inaugurado no Natal.

Simultaneamente a construção do novo teleférico, foi feita uma configuração do terreno. Agora, além da exigente descida preta para a estação do vale, também é possível escolher uma pista ampla, de dificuldade média, que está equipa-

da, na parte inferior, com uma instalação de neve artificial.

8-MGD Hündle Capacidade

2.360 p/h

Tempo do percurso

4,2 min

Velocidade

5,0 m/s

Cabines

40

Intervalo

12,2 s

Declive

930 m

Altitude estação da montanha

1.060 m

Diferença de altitude

294 m

Apoios

8

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

O teleférico tipo gôndola na estação de Hündle é acionado por um motor DSD silencioso e está em funcionamento todo o ano. A instalação é o primeiro teleférico tipo cabine gôndola da Alemanha com assentos aquecidos.

N.° 190 • Abril de 2013

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Winterberg: nova telecadeira liga duas montanhas de esqui A Doppelmayr construiu, na estação de esqui Winterberg, a telecadeira de 6 lugares acoplável “Branca de neve“. É uma importante ligação entre ambas as montanhas de esqui “Bremberg“ e “Kappe“ no carrossel de tele-esqui Winterberg.

A

s cadeiras com apoio centrais para os pés podem ser fechadas manualmente; assim que o aro de fecho estiver fechado, é automaticamente travado. Na estação da montanha, o travamento é desativado automaticamente e o passageiro pode abrir o aro de fecho manualmente. O novo teleférico de ligação substitui um serviço de transporte pendular entre ambas as estações.

Teleférico sobre a estrada nacional Simultaneamente com o novo teleférico, criou-se uma pista de esqui de cerca de um quilômetro de comprimento, artificialmente coberta de neve, com túneis para uma pista de esqui de fundo de 25 m, e

para a qual foi construída uma ponte de esqui sobre a estrada nacional 236.

6-CLD Schneewittchen Capacidade

3.000 p/h

Tempo do percurso

3,2 min

Velocidade

5,0 m/s

Cadeiras

52

Intervalo

7,2 s

Declive

820 m

Altitude estação da montanha

813 m

Diferença de altitude

112 m

Apoios

8

Acionamento

Montanha

Retentor

Montanha

O carrossel de tele-esqui Winterberg está bem integrado na paisagem e mal se vê a partir da estrada principal. A travessia da estrada nacional 236 provoca um efeito de marketing que não deve ser subestimado.

N.° 190 • Abril de 2013

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Primeira “Bubble“ laranja na República Checa A instalação do novo 4-CLD-B-O “Centrální“, a primeira telecadeira com “Bubble“ laranja da República Checa, permitiu que o número de visitantes da estação de esqui Klinovec disparasse em mais de 50 % .

A

montanha de 1.244 m de altura, Klínovec, se encontra na parte checa de Erzgebirge, a poucos minutos de viagem de carro da fronteira com a Alemanha. A estação de esqui tem uma longa tradição, que remonta ao ano de 1930. Com a privatização em 1991, veio novo impulso para a estação de esqui. Devido a construção de novos teleféricos, em 2011 a tendência dinâmica de crescimento atingiu seu ponto máximo: três antigos tele-esquis foram substituídos por uma moderna telecadeira de 4 lugares acoplável com “Bubbels“ laranja. Ao mesmo tempo, a pista “Paezovka“ foi prolongada para o dobro.

Mas isso não é tudo. Em 2012, um tele-esqui antigo foi substituído por um teleférico tipo telecadeira de 4 lugares

Eng. Petr Zeman, sócio-gerente da Skiareál Klínovec GmbH: “Posso dizer, com muito gosto, que a cooperação com a empresa Doppelmayr – e, para o efeito, com a empresa de construção KERS – foi e é excelente. Nossos teleféricos e intervenções em estruturas foram valorizados pelos esquiadores. O número de visitantes aumentou rapidamente.“

fixo “Pøemostìná“, a instalação de neve artificial foi reforçada e a preparação das pistas desmontada.

4-CLD-B 4-CLF Centrální Přemostěná

Capacidade

p/h 2.400

Tempo do percurso

min

4,4

6,9

Velocidade

m/s

5,0

2,6

89

139

Cadeiras

2.392

Intervalo

s

6,0

6,0

Comprimento

m

1.235

1.074

Estação de montanha

m

955

1.001

Diferença de altitude

m

288

243

Apoios

11

12

Acionamento

Vale

Vale

Retentor

Vale

Montanha

As estações de esqui Klinovec (Boêmia) e Oberwiesenthal (Alemanha) se uniram. Isso torna a região mais convidativa e atrai esquiadores de lugares mais distantes.

N.° 190 • Abril de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Nova telecadeira para a estação de esqui especialmente dirigida a famílias, Klíny A estação de esqui checa, Klíny, em Erzgebirge, perto da vila de Litvínov, fica a cerca de uma hora e meia de viagem de carro de Praga e Dresden; além disso, existem ainda outras grandes cidades, como Ústí nad Labem, Chomutov e Most, a uma hora de distância.

4-CLF Klíny Capacidade

1.812 p/h

Tempo do percurso

3,9 min

Velocidade

2,6 m/s

Cadeiras

60

Intervalo

7,9 s

Declive

606,8 m

Altitude estação da montanha

722 m

Diferença de altitude

130,3 m

Apoios

9

Acionamento

Montanha

Retentor

Montanha

O complexo esportivo Klíny está em funcionamento todo o ano; na temporada de verão estão disponíveis parede de escalada exterior, quadra de tênis, campo de minigolfe, parque infantil, trampolim, moto de montanha, caminhada nórdica ou itinerários de downhill ao longo das pistas de esqui.

N.° 190 • Abril de 2013

O

complexo esportivo Klíny, que a propósito está a uma hora de distância de carro de Klínovec, tem três tele-esquis e a nova telecadeira de 4 lugares. A telecadeira substitui um tele-esqui antigo. O antigo traçado do tele-esqui foi prolongado para a nova telecadeira. Devido ao espaço reduzido, a estação da montanha foi um desafio para os arquitetos. A solução foi um edifício em forma de cubo, muito compacto: no topo está a estação, e no patamar inferior encontram-se armários do conversor de frequência e o acionamento de emergência, armários de distribuição adicionais do edifício.

Na estação do vale, também houve uma solução para as questões de espaço: com a construção de um muro de

Eng. Josef Dlouhý, sócio-gerente da Sport areál Klíny GmbH: “A construção e montagem da telecadeira ocorreram sem reclamações. O teleférico ultrapassou, até o momento, todas as nossas expectativas. O número de visitantes duplicou. Temos sempre novos visitantes, que vêm, não só durante o fim de semana, mas que ficam também por mais tempo.“

apoio de oito metros de altura, obteve-se uma ampla superfície plana, para possibilitar maior conforto durante o acesso.

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‌to the ideal solution.

Funitel com design nobre Jasná é uma das mais importantes estações de esqui da Eslováquia.

O novo funitel melhora substancialmente a infraestrutura de transporte dentro da estação de esqui.

E

nquanto o centro turístico está localizado no vale de Demänovská, ao norte, ao sul se encontram extensas pistas Freeride. Desejava-se unir as duas áreas por meio de um teleférico de ligação com ótimas condições, mesmo com vento forte. (A região de picos de Chopok é conhecida por seus caprichos

meteorológicos.) Por isso, optou-se pelo sistema de teleférico mais estável ao vento: um funitel.

Novo ponto de referência Como instalação de topo absoluta, ela deveria tornar-se simultaneamente o novo N.° 190 • Abril de 2013

Delícia técnica: o apoio “Zwirbelkurve“ do tele-esqui de Krupová

temporário da encosta norte do Chipok.

No entanto, aqui ele já não é mais necessário, foi transferido como -“1-SL Krupová II“ para a região sul do vale da estação de esqui, onde atualmente existe a necessidade de transporte adicionais.

Tele-esqui com curva “Zwirbelkurve“ O desafio na nova montagem do tele-esqui estava, sobretudo, no fato de que, devido a razões de aprovações técnico-administrativas, não era permitido um trajeto reto e, assim, tornou-se necessária uma estação angular central que foi implementada em forma de curva “Zwirbelkurve“.

Devido às condições de espaço limitadas foi necessária uma construção compacta; uma construção totalmente nova com base no apoio em tubos e com saliência, com três polias defletoras.

Em Jasná se estabelece a velocidade máxima entre as estações de esqui Premium europeias. Os modernos teleféricos da Doppelmayr contribuem para isso.

24-FUN Priehyba-Chopok

ponto de referência de Jasná, e assim, dedicou-se grande ênfase ao desenvolvimento do mais alto nível de conforto em viagem e a uma aparência nobre. As estações e cabines são pretas e para a decoração das estações foram considerados apenas os materiais da mais alta qualidade.

Além disso, este funitel impressiona por seus inúmeros aprimoramentos técN.° 190 • Abril de 2013

nicos, como uma construção em aço totalmente galvanizada, um conjunto de propulsão totalmente novo, uma nova aparência da cabine com um conceito reformulado de assentos, e pela primeira vez, com uma velocidade de marcha de 7,0 m/s, e uma chegada suave nas estações. A construção do funitel deslocou um tele-esqui de disco de 2006, que havia sido construído para o desenvolvimento

Capacidade

2.480 p/h

Tempo do percurso

6,4 min

Velocidade max.

7,0 m/s

Intervalo

35 s

Declive

2.130 m

Estação da montanha

2.000 m

Diferença de altitude

655 m

Apoios

10

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Teleférico tipo telecabine de 15 lugares O 15-MGD de Kosodrevina-Chopok explora o pico de 2.000 m de altura da parte sul e serve simultaneamente como transportador para o novo funitel.

Tatranská Lomnica Jasná

P

ara esta instalação é necessária uma grande estabilidade do vento.

Após cálculos cuidadosos, o cliente decidiu-se por um teleférico tipo telecabines de 15 lugares. Com seu elevado peso próprio e fixação dupla, ele resiste bem a ventos fortes.

Cabine Omega desenvolvida recentemente Os tipos de cabines cônicas usadas de forma convencional até o momento nestes sistemas de teleféricos, foram substituídos pela CWA pelas cabines Omega-IV-15-SI.

15-MGD Kosodrevina-Chopok Capacidade

2.800 p/h

Tempo do percurso

5,4 min

Velocidade

6,0 m/s

Cabines

34

Intervalo

19,3 s

Declive

1.433 m

Altitude estação da montanha

2.009 m

Diferença de altitude

516 m

Apoios

13

Acionamento

Montanha

Retentor

Vale N.° 190 • Abril de 2013

Ainda mais conforto para o 6-CLD Štart em Tatranska Lomnica

Mais melhorias de desempenho e conforto em Jasná …

O Biela Pút 4-CLF – também na estação de esqui de Jasná – foi reequipado para a promoção do vale. ... e Tatranska Lomnica

Configuração da cabine em Jasná: a configuração foi realizada com dez assentos e cinco lugares em pé.

Existe lugar para carrinhos de bebê.

N.° 190 • Abril de 2013

Na estação de esqui de Tatranska Lomnica, que pertence ao mesmo cliente, ou seja, à Tatry mountain resorts, a.s.

(TMR), o 6-CLD Štart foi completamente reequipado com “Bubbels“ aquecidas.

Até agora, neste teleférico, em caso de ventos fortes, eram usadas cadeiras abertas com pesos. Neste meio tempo, ficou evidente que os “Bubbles“ são suficientemente estáveis ao vento.

Eng. Bohuš Hlavatý, Presidente da Tatry mountain resorts, a.s (TMR): “Com os modernos teleféricos e 45 km de pistas de esqui, Jasná está entre as estações de esqui premium da Europa. Ampliamos rapidamente a nossa oferta de serviços, tanto para o turismo de inverno quanto para o de verão.

Operamos três resorts de montanha no alto Tatra – Tatranská Lomnica, Starý Smokovec e Štrbské pleso – e também “Tatralandia“, o maior parque aquático da Europa Central. Nos nossos resorts oferecemos acomodações com um total de 2000 leitos e temos diversos restaurantes, lojas, lojas e escolas de esqui. Com 1.300 funcionários e um faturamento anual de 45 milhões de euros, somos uma das maiores empresas da região.

Quando, em 2004, iniciamos a operação dos nossos resorts de montanha, as instalações de transporte estavam envelhecidas, ineficientes e, muitas vezes fora de operação devido ao mau tempo.“ Neste meio tempo, isso mudou drasticamente. A TMR, juntamente com a Doppelmayr/Garaventa, construiu potentes tele-esquis, telecadeiras, teleféricos de cabine, o funitel e o veículo funicular em Stary Smokovec.

Grupo Doppelmayr/Garaventa

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Prática de esqui com os apaches Na estação de esqui “Apache“, nas Montanhas Rochosas do Novo México, entraram em operação três teleféricos Doppelmayr, na temporada 2012/13.

A

estação de esqui pertence à tribo apache dos Mescaleros. Os apaches Mescaler a compraram apenas dois anos após a sua abertura (1961). Na época ela ainda se chamava “Sierra Blanca“ – “Montanhas Brancas“ (que, aliás, chegam a mais de três mil metros de altura).

Grande fama Desde meados dos anos de 1980, o nome “Ski Apache“ é uma marca registrada para esta estação de esqui, a estação mais ao sul dos EUA. Sob temperaturas confortáveis, sempre com neve; além de um terço das pistas (300 ha) pode ser artificialmente coberto com neve. Existem

55 descidas e onze teleféricos – entre estes o único teleférico tipo gôndola do Novo México.

Auxílio rápido da Doppelmayr O novo teleférico tipo cabine góndola substitui um antigo, de 1962. Apresenta capacidade de transporte duas vezes maior e é um importante meio de transporte nas montanhas, mesmo no verão, devido às cabines acessíveis a pessoas com deficiência. Os outros dois elevadores também substituem elevadores antigos, que haviam sido fortemente afetados por um incêndio florestal e na pradaria.

Aqui se soube apreciar que, como empresa geral de construção, a DoppelFoto: Brett Nichols N.° 190 • Abril de 2013

Grupo Doppelmayr/Garaventa

mayr foi capaz de instalar os novos teleféricos em apenas meio ano, de forma que não se perdesse a temporada de inverno.

– Nesta região remota, não foi nada fácil reunir as equipes de construção e de montagem necessárias e transportar o material.

Esta região, perto no Parque Nacional de Lincoln e da pequena cidade de Ruidoso, de 12.000 habitantes, possui excelente infraestrutura: nas proximidades existe um aeroporto regional e, partindo de cidades grandes como El Paso, Santa Fé ou Amarillo, chega-se ao local em duas a quatro horas de carro. O complexo hoteleiro “Inn of the Mountain Gods“ dispõe de 273 luxuosos quartos de hóspedes, quatro restaurantes e um cassino.

Frederick Chino, o chefe dos apaches Mescaleros: “A Doppelmayr, como único fabricante de teleféricos, teve a capacidade de cumprir o nosso calendário apertado. Além disso, o preço estava correto.

A colaboração entre a Doppelmayr e os montadores e o nosso pessoal funcionou na perfeição. Ademais, a Doppelmayr trabalhou de forma muito precisa e teve cuidadosa atenção com a observação de todas as nossas especificações.“

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8-MGD Apache Arrow Gondola Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cabines Intervalo Declive Altitude estação da montanha Diferença de altitude

2.000 p/h 8,9 min 5,0 m/s 74 14,4 s 2.429 m

Apoios

22

Acionamento Retentor

Montanha Vale

3.478 m 504 m

3-CLF Lincoln Lift Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cadeiras Intervalo Declive Diferença de altitude Altitude estação da montanha Apoios Acionamento Retentor

1.800 p/h 10,2 min 2,5 m/s 204 6,0 s 1.546 m 394 m 3.368 m 20 Vale Vale

4-CLF Capitan Lift Capacidade Tempo do percurso Velocidade Cadeiras Intervalo Declive Diferença de altitude Altitude estação da montanha Apoios Acionamento

2.000 p/h 3,5 min 2,0 m/s 61 7,2 s 433 m 144 m

Retentor

Montanha

3.119 m 7 Vale

Os três novos elevadores – o primeiro teleférico tipo gôndola do Novo México, uma telecadeira de 3 e uma de 4 lugares – garantem que a região tenha a maior capacidade de transporte no Novo México.

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O teleférico aéreo de Blatten ficou mais rápido A Garaventa modernizou o teleférico vaivém de duas pistas de BlattenBelalp no cantão suíço de Wallis.

U

m desafio complexo resultou da solicitação do cliente para continuar utilizando os cabos portadores disponíveis, e ao mesmo tempo, melhorar o conforto dos passageiros sem reduzir a capacidade de transporte.

Como as cabines novas são mais pesadas do que as antigas, restava apenas uma solução: reduzir o peso da carga útil. Por isso, são transportados 70 passageiros em vez de 80 por cabine, mas é realizado um maior número de viagens.

O aumento da frequência das viagens foi conseguido pela redução dos tempos de embarque e desembarque. Isto é permitido pelas portas hidráulicas de plataforma giratória de nova geração.

Economiza-se mais tempo devido a eliminação de paradas desnecessárias na estação intermediária de Tschuggen, uma

Stefan Jossen, gerente geral da Belalp Bahnen AG: “Nosso teleférico aéreo está carregado de novidades técnicas.“ aldeia de férias. A cabine tem um horário fixo de viagens, parando somente quando alguém deseja embarcar ou desembarcar. O condutor da cabine é informado por vídeo.

Ajuste de nível conforme a demanda na estação intermediária Para o transporte de mercadorias são disponibilizados contêineres móveis. Para que não haja problemas nas entradas e saídas destes carrinhos, o piso da cabine e a plataforma precisam estar à mesma altura, sem desníveis. Na estação intermediária, isto requer precauções especiais.

A estação intermediária encontra-se diretamente em um suporte fixado a uma sela de cabo, e, dependendo do peso do veículo, a inclinação do teleférico se altera e, assim, também a distância da cabine ao solo. Para obter nivelamento do piso da cabine e da plataforma, um sensor óptico guia a cabine até a posição correta e segura.

70-ATW Blatten-Belalp

Belalp está livre de automóveis, os passageiros e as mercadorias precisam ser entregues através do teleférico. No inverno, a estrada para Tschuggen também é intransitável.

Capacidade

740 p/h

Tempo do percurso

4,7 min

Velocidade

8,5 m/s

Declive

1.767 m

Plataforma da estação de montanha

2.106 m

Diferença de altitude

763 m

Apoios

2

Acionamento

Vale

Peso tensor do cabo de tração

Montanha

Peso tensor do cabo portador

Vale

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Vietnã: teleférico tipo gôndola – 22 horas em operação Desde o início do ano, pode-se chegar ao cone vulcânico Ba Den, uma das mais famosas cidades históricas do Vietnã, com um teleférico tipo gôndola Doppelmayr.

O

Ba Den se eleva, de forma solitária e majestosa, a 1.000 m da planície do delta do Mekong próximo a fronteira com o Camboja. Ao meio caminho do pico da montanha, encontram-se mosteiros e santuários budistas. Eles honram a heróica Ly Thi Thien Huong, a “Dama Preta“, que, no passado das trevas, foi obrigada a casar-se com o filho amado de um mandarim rico, atirando-se à morte logo em seguida.

Até 130.000 visitantes – diariamente Por ano, mais de um milhão de peregrinos e turistas visitam a montanha. O ponto de partida é a cidade Tay Ninh, a 15 minutos de ônibus, e então a ordem é ter paciência. É exigida muita pacência

Diretor Kien, Tay Ninh Cable Car Tour Comp.: “Os técnicos da Doppelmayr trabalham arduamente, de forma eficiente e muito responsável. Agradecemos o seu enorme esforço, que permitiu que o teleférico já estivesse em funcionamento nas festividades de Tet-Quy-Ty (9 de fevereiro de 2013). Nós estávamos e continuamos convencidos de que a Doppelmayr é o melhor fornecedor.

especialmente durante a festa do Tet, o ano novo vietnamita, e na festa do Via BA; nesta época podem chegar ao parque na montanha até 130.000 pessoas.

Bilhetes de comutação são distribuídos aos visitantes, para poder suportar a numerosa afluência. O teleférico está em operação 22 horas por dia!

A construção foi muito difícil devido às condições topográficas. A montanha é coberta por floresta densa e por rochas basálticas de todos os tamanhos, soltas e espalhadas umas por cima das outras, que primeiramente tiveram que ser afastadas, para que se pudesse construir as estruturas do trajeto e o teleférico de material. Os apoios foram montados por teleférico de material e agulhas de montagem.

8-MGD Tay Ninh

O teleférico foi realizado em um tempo extremamente curto: da assinatura do contrato até a entrega passaram-se 12 meses, a montagem no local foi efetuada em dois meses N.° 190 • Abril de 2013

Capacidade

2.400 p/h

Tempo do percurso

4,5 min

Velocidade

5,0 m/s

Cabines

46

Intervalo

12 s

Declive

1.106 m

Altitude estação da montanha

265 m

Diferença de altitude

214 m

Apoios

7

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

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Recentemente um teleférico urbano em Caracas O “Tram Expreso“ é o teleférico tipo gôndola de 8 lugares mais novo de Caracas. Foi inaugurado em dezembro de 2012 e liga o populoso bairro de Mariche ao metrô em Palo Verde.

Na zona de afluência direta do teleférico vivem 93.000 pessoas.

A

construção pôde ser efetuada com limitadas intervenções na estrutura disponível; por outro lado, se optassem pela construção de uma rodovia teria sido necessário destruir alguns edifícios.

cidade a construção de novas residências e de uma melhor mistura social da população.

Já em 2009, foi colocado em trânsito um teleférico gôndola de 8 lugares, de dois quilômetros, da Doppelmayr no bairro de San Agustin.

Rápido, confortável e seguro O teleférico melhora enormemente o desempenho da rede pública de transporte de passageiros, pois as vielas estreitas e cheias de curvas estão constamente sobrecarregadas pelo trânsito de veículos; no horário de pico, na rua principal, a Petare-Santa Lucia, avança-se apenas à velocidade da caminhada – com a média de 6 km/h. Os ônibus estão superlotados. Com o novo teleférico gôndola, o tempo de deslocamento dos Marichitos ao seu posto de trabalho em outras zonas pode ser reduzido em até duas horas. Pois em Palo Verde encontra-se a estação terminal da linha de metrô 1, que conduz ao entroncamento do metrô na Plaza Venezuela, no centro da cidade.

Grandes objetivos para o planejamento da cidade

Bilhete único para teleférico, ônibus e metrô A empresa de transportes urbanos C. A. Metro de Caracas opera os teleféricos, as linhas de ônibus e as linhas de metrô da cidade.

8-MGD Mariche Tramo Expreso Capacidade

2.000 p/h/d

Tempo do percurso

17,3 min

Velocidade

5,0 m/s

Cabines

144

Intervalo

14,4 s

Declive

4.813 m

Diferença de altitude

222 m

Apoios

32

Acionamento

Palo Verde

Retentor

Mariche

A longo prazo, o conselho municipal da

Linea Local Tramo Expreso No futuro, dois teleféricos góndolas deverão ligar o bairro de Mariche à estação de metrô Palo Verde: o primeiro e mais rápido (vermelho), já foi colocado em trânsito; a viagem dura 15 minutos. A conclusão do segundo, o Línea Local, está prevista para 2014. O seu trajeto será sobre as colinas dos municípios de La Dolorita e Guaiocu, com diversas estações e tempo de viagem será de 25 minutos.

O teleférico 8-MGD Mariche – Palo Verde é o segundo teleférico tipo góndola Doppelmayr na capital da Venezuela, Caracas. Com um comprimento de 4,8 km e duas estações, leva e traz as pessoas de forma rápida e segura ao metrô. São válidos os bilhetes das redes de ônibus e de metrô da cidade.

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Conclusão dentro do prazo graças à ação rápida Sobre o grande Kornberg no noroeste da Baviera, um moderno tele-esqui duplo substitui um elevador com arco de 40 anos – e em tempo recorde.

A

montanha de Fichtelgebirge é uma montanha média com uma longa tradição em esqui alpino.

Uma das maiores elevações é o “Große Kornberg“, com 827 metros de altura. Em pleno verão de 2012, um raio destruiu a unidade de comando e o cabo do tele-esqui local. A estação do vale ficou completamente destruída por um incêndio. Somente em 2 de outubro de 2012 decidiu-se reconstruir o elevador, com a expectativa de reinauguração e pleno funcionamento para 20 de janeiro de 2013.

Em 16 de outubro realizou-se a abertura das propostas. Em seguida, a Doppelmayr foi designada a empresa geral de construção do elevador para as estações da montanha e do vale. A administração de edifícios locais de Hof ficou responsável pelo sistema de caixa

Walter Schmidt, diretor da administração de edifícios na administração local de Hof: a colaboração com a Doppelmayr foi altamente eficiente. e acesso, pelo edifício comercial e outros equipamentos de infraestrutura.

Para a montagem dos suportes, da estação de acionamento e de mudança de direção, utilizou-se um caminhão com tração integral com guindaste especial.

(A utilização de um helicóptero seria muito dispendiosa devido à longa viagem.)

As estreitas rodovias locais em Spielberg complicaram o acesso de veículos articulados pesados.

2-SL Großer Kornberg Capacidade

1.000 p/h

Tempo do percurso

3,8 min

Velocidade

2,5 m/s

Gehänge

69

Intervalo

7,3 s

Declive

622 m

Altitude estação da montanha

824 m

Diferença de altitude

110 m

Apoios

6

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

O principal critério na decisão pela reconstrução do tele-esqui no Kornberg foi a necessidade das escolas e cursos de esqui disporem de local para instrução e práticas de esportes de inverno. Além da possibilidade de fomentar o turismo e o comércio. Os visitantes diários vêm principalmente das cidades vizinhas – Hof, Rehau, Selb – e das comunidades próximas.

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Hotel da juventude com tele-esqui próprio O hotel da juventude de Mitterlengau – a alguns minutos de ônibus da estação de esqui de Saalbach-Hinterglemm – tem uma atração muito especial: um tele-esqui próprio. Com um “desembarque de ponto”, que foi adaptado de forma ideal às condições limitadas do lugar, na estação da montanha.

A

tecnologia de desembarque de ponto foi aplicada pela primeira vez no estado austríaco de Salz1 burg . – Com ela, se renuncia à habitual distância de estabilização entre os últimos suportes e a estação de mudança de direção, e instalam-se proteções especiais para o caso de alguém desembarcar tarde demais. O monitoramento do embarque e desembarque é feito por um assistente na estação do vale. No desembarque está instalado um sistema de vídeo e áudio.

Uma tradição bávara é responsável pelo desenvolvimento do turismo no vale em Lengau. “Há décadas, com o intuito de garantir a sua renda, os agricultores começaram a construir casas maiores e a servir seus visitantes com produtos da própria agricultura“, conta o proprietário

do tele-esqui e do hotel da juventude, Johann-Alois Breitfuß.

O hotel está localizado no fim do vale e no lado ensolarado da conhecida estação de esqui de Saalbach Hinterglemm, a 50 m acima do fundo do vale de Glemtal. O tele-esqui é utilizado para a pista de treino e como meio de transporte confortável para o hotel.

1-SL Lengau Capacidade

650 p/h

Tempo do percurso

1,3 min

Velocidade

1,5 m/s

Gehänge

32

Intervalo

5,6 s

Declive

130 m

Altitude estação da montanha

1.170 m

Diferença de altitude

26 m

Apoios

1

Acionamento

Vale

Retentor

Vale

Geralmente se decide por um desembarque de ponto para evitar grandes intervenções no terreno (segurança em declive, caverna) ou no caso de estações de montanha muito expostas ao vento.

1

Proprietário e gerente Johann-Alois Breitfuß – na foto com o filho Dominik – só tem elogios para a Doppelmayr: “A execução do projeto foi muito boa e nos poupou custos desnecessários!“ Especialidade “desembarque de ponto“. O ponto de desembarque está exatamente no alívio de tração da suspensão do reboque. É preciso que o encaixe seja perfeito!

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Telecadeira rápida na Argentina A estação de esqui de Las Leñas, muito conhecida na Argentina, colocou em serviço uma telecadeira rápida de 4 lugares.

Depois de muitos anos, este é o primeiro elevador novo em uma estação de esqui sul-americana.

L

as Leñas está localizada a 1.100 km a este de Buenos Aires na cordilheiras, próximo a fronteira com o Chile.

Normalmente, a ida para estação de esqui de Las Lenãs tem início em Buenos Aires com uma viagem aérea de uma hora até as cidades de Mendoza ou San Rafel, e então, continua via táxi ou ônibus, levando de duas horas e meia a quatro horas até o destino.

Em termos de infraestruturas, a estação de esqui se equipara às estações de esqui europeias ou norte-americanas.

Há 14 telecadeiras. A temporada de esqui começa em meados de junho e se encerra em meados de setembro.

A estação de esqui foi inagurada em 1983, está localizada a uma altitude entre 2.240 m e 3.430 m, com 36 pistas que totalizam 27 km de comprimento.

4-CLF Minerva Capacidade

2.098 p/h

Tempo do percurso

7,9 min

Velocidade

2,6 m/s

Cadeiras

140

Intervalo

6,9 s

Declive

1.233 m

Altitude estação da montanha

2.593 m

Diferença de altitude

298 m

Apoios

15

Acionamento

Vale

Retentor

Montanha

Na instalação do elevador “Minerva“, a Doppelmayr foi responsável pela tecnologia do teleférico e o cliente foi responsável pelos trabalhos de construção.

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Serviço competente no mundo inteiro Quando o cliente precisa de apoio em trabalhos de revisão e manutenção, ou no caso de falha: o serviço de assistência ao cliente Doppelmayr está a postos.

Troca da polia do cabo no 6-MGD Hua Shan em Shanxi, na China.

Através da boa assistência, é possível evitar tempos de imobilização e prolongar a vida útil dos teleféricos.

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“E

stamos empenhados em manter os teleféricos Doppelmayr de forma rápida e eficaz em termos de custo e responder a consultas técnicas de forma competente.“ Para o gerente de assistência ao cliente, Peter Thurner, o seu departamento internalizou totalmente a filosofia empresarial da Doppelmayr/Garaventa. “Estamos no processo de ampliação de pontos de apoio com assistência ao cliente no mundo inteiro. Valorizamos o fato de que todos os nossos funcionários tenham boa formação profissional e de termos, nos mais longínquos cantos do mundo, as peçasde reposição e as ferramentas mais importantes e adequadas às necessidades de cada lugar e situação.“ Os funcionários da assistência ao cliente são generalistas. Eles prestam serviços nas áreas de

mecânica, tecnologia eletrônica e hidráulica e, em caso de necessidade, sabem onde podem obter rapidamente as soluções corretas para os problemas. “Hoje em dia, ninguém pode correr o risco de que suas instalações fiquem paradas por longos períodos. Por isso fazemos o acompanhamento e a manutenção das instalações dos nossos clientes ao longo de toda a sua vida útil. Além disso: estamos à disposição dos nossos clientes 24 horas por dia, 365 dias por ano!“ Peter Thurner, assistência ao cliente Doppelmayr: Estamos preparados para apoio rápido e competente.

Grupo Doppelmayr/Garaventa

Roda gigante para o México com cabines CWA

Presença da Doppelmayr na Interalpin

Em Munique foi construída uma roda gigante, destinada ao México, para o teste TÜV. As 54 cabines gôndola climatizadas são da CWA.

Para a Doppelmayr, o encontro setorial mais importante do mundo – a Interalpin em Innsbruck – é uma excelente oportunidade de apresentar inúmeras novidades, ao lado das peças de exposição clássicas como cabines gôndola de tele-

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féricos e cadeiras de teleféricos. O show “Experenciar a Doppelmayr“ mostra de forma impressionante com que cuidado se trabalha na Doppelmayr. Assim, por exemplo, se fazem soldas ao vivo e os próprios clientes podem examinar a qualidade dos produtos Doppelmayr (por exemplo, com o teste de fissura magnético-indutivo).

Campeonato mundial em Schladming: os melhores do mundo na Doppelmayr Os clientes da Doppelmayr tiveram a oportunidade de se divertir em atmosfera relaxada na Doppelmayr Lounge no centro de comunicações de “Tirolberg“.

Diversão esquiando com Skippy Pfff, sol brilhante.... mas tanto calor!

Olá crianças! Aqui estou eu de novo, o Skippy. Hoje estamos em Golm, Montafon, na Áustria. Faz pouco tempo que esta estação de esqui tem o primeiro elevador de cadeiras abastecido por energia solar do mundo. Os painéis solares são integrados nas estações e por isso precisam ser especialmente curvados. Eles fornecem um terço da energia necessária para o abastecimento.

Sim, mas a energia do sol é muito valiosa. Ele fornece energia solar natural a este elevador.

Legal, isso é muito mais ecológico!

Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redação e produção: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850 Dornbirn • www.wirpr.at • wir@doppelmayr.com N.° 190 • Abril de 2013