El Auto del Mes: BMW X Drive

BMW COMPETITION M4X DRIVE

“El M4 Competition domina cada escena con ingeniería, diseño y tecnología centrada en el alto rendimiento…”

juan carlos maimone

Decididamente, sentarse detrás del volante, es tomar el control del poder y la ingeniería avanzada en una cupé de alto rendimiento. Eso es lo que los M4 ofrecen, precisión y emociones en igual medida. Ya no es misterio que las fascias de BMW son más grandes y francas que nunca. Sin embargo; en la serie M, la apariencia parece aún más pronunciada con la rejilla de doble “kidney” que consume una cantidad significativa del frente. Además, los recortes profundos a cada lado de la rejilla inferior y las luces frontales de lágrima le dan a este modelo una personalidad avasallante. El resto del cuerpo de la competencia M4 es sutil en comparación, como si BMW quisiera que primero se vea bien. Las líneas de caracteres esperadas y la escultura corporal están presentes, al igual que los puertos de respiración justo detrás de las ruedas delanteras.

Todo es coupé deportivo a lo largo de los lados con una línea apretada y una de techo que cae agregando a la mística. Desde la parte trasera, el difusor combina para servir como punto de exclamación en este vehículo. BMW equipa el M4 con un volante envuelto en cuero, asientos de primera con clima controlado, accesorios de potencia completa y control climático por zonas, además, del soporte lumbar. Fue dotado de un otor de 6 cilindros en línea Turbo con 3.0 litros de desplazamiento y que provee 73 HPs. Combina dos turbocompresores “mono-scroll” con control de válvulas e inyección directa de alta precisión. El Twin-Turbo es una combinación perfecta para el M4, ofreciendo un rendimiento excepcional de aceleración (0-60 /100 KPH en solo 3.4 segundos). La adición de “xdrive” le da al M4 una sensación aún más plantada mientras se dedica para aquellas amantes de la conducción enérgica. Su precio con todos los opcionales es de 79 mil dólares para el mercado norteamericano…

MITOS Y VERDADES

“En una charla con amigos, algunos aseguraban que dejar el motor del auto en marcha es bueno, nada más lejos de la verdad…”

gred jimenez

Pongámoslo de esta manera; cuando dejas estático el motor se dice queda en ralentí de baja o sea que es el número de revoluciones mínimas a la que un motor se puede mantener en funcionamiento. Este número varía en función del tipo de vehículo, del modelo o del fabricante, generalmente 500 RPMs. (750 con el aire acondicionado encendido). Esta es la práctica de muchos conductores, sobre todo con altas temperaturas, tendientes a mantener el interior fresco. Produciendo un análisis exhaustivo sobre el tema, ha quedado demostrado que esta práctica aporta consecuencias para nada buenas y aquí te lo comentamos. El mayor daño que causa es el un gasto impensado en combustible que se supone no existe dejando el coche en ralentí. También existe el falso mito de que se consume más gasolina apagando y volviendo a encender el motor que dejándolo en marcha. Sin embargo, se ha demostrado que en paradas superiores a los 20 segundos es más eficiente parar del todo el motor. Otro de los daños que produce el exceso de tiempo del motor en marcha, es el sobrecalentamiento de este. Claro está que, si se deja poco tiempo, este no tiene tiempo de calentarse en exceso. Sin embargo, un tiempo medianamente prolongado con alta temperatura ambiente puede llegar a dañar seriamente el vehículo. En consecuencia; recomendamos que ante alguna parada que exceda el par de minutos, se detenga la marcha del motor, sobre todo cuando se está con el aire acondicionado encendido. Es preferible volver a refrescar el interior por algunos minutos que acortar la vida útil de la unidad de potencia. Hoy los automóviles de última generación poseen un dispositivo que ante cualquier detención, desactiva el motor, algo útil para el consumo y la temperatura, aunque desde nuestro punto de vista, atenta contra el motor de arranque y su vida. Pero eso es harina de otro costal que desarrollaremos más adelante…