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Puntos de Vista: Como cada
PUNTOS de VISTA...
juan carlos maimone
Como cada mañana, leo los periódicos del mundo; repaso las noticias, analizo los editoriales, me detengo en los comentarios, me arrepiento… Ya ni siquiera me alarman es más – y aunque no suene ético – me causan repulsión, desprecio, un desprecio profundo, indecible que se traduce en pregunta: Hacia dónde vamos…?.
Sin dudas, la esencia del ser humano se ha degradado de una manera que no hace más que producir una profunda verguenza pensando en nuestro sentido origen.
La decadencia neuronal es tal, que por momentos vale indagar si algunos de estos pensamientos, proviene de algún inteligente superlativo que se divierte en doble sentido. Pero no, la idea de la mediocridad crece como un eco gigantesco, se multiplica y el carácter pavoroso de la multiplicación hace el resto para muchas veces tornarse creencia y ser publicada. Un verdadero desencuentro con la realidad que el inefable “Discepolín” recreaba viendo llorar la biblia junto a un calefón…
Los autos y el automovilismo no son ajenos al disparate social de marras y hago responsables absolutos a los medios masivos (algunos ancestrales) que en la preocupación desmedida de abaratar costos, contratan y proveen de espacio a los verdaderos pioneros de la imbecilidad, descartando plumas legítimas que en el tiempo informaron sin mancillar la idea de educar.
La magia de la Internet hace el resto como recinto inapelable del “copia y pega”, elemento inapelable para que cualquier sub-normal se sienta o auto titule “periodista” y pase a utilizar un poder que no sabe ni para qué sirve.
Así las cosas, nos vamos internando en el mundo voraz de la desinformación, del sacar ventajas gratuitas y lo que es peor, de que se utilice esta falacia llamada pretensión, de sentirse parte activa del núcleo señero de tipos que estudiamos y aún, quemamos madrugadas investigando para hallar la verdad que merezca ser contada…
TESLATECNOLOGIA
luisina golia
Después de abandonar los sensores de radar de sus características electrónicas de asistencia al controlador en 2021, Tesla ahora también está en el proceso de eliminar los sensores ultrasónicos. Significa que las características de asistencia para conductores de Tesla como el piloto y el manejo automático completo tendrán que confiar exclusivamente en Tesla Vision, el sistema de detección basado en cámara desarrollado interno de la compañía. Tesla dijo que finalizará la instalación de sensores ultrasónicos en su Tesla Model 3 y el Modelo Y construido para América del Norte, Europa y partes de Asia este mes y espera finalizar la incorporación en los vehículos construidos en las distintas regiones en los próximos meses. El fabricante de automóviles hará lo mismo para el Modelo S y el Modelo X en 2023. Los vehículos Tesla tienen 12 de los sensores ultrasónicos que se encuentran en los extremos delanteros y traseros. Típicamente se usan para aplicaciones de estacionamiento y para detectar objetos cercanos. En lugar de estos sensores, Tesla Vision se basa en cámaras y un algoritmo Tesla que tiene una red de ocupación. Sin embargo, algunas características que dependen de los sensores
ultrasónicos, como Park Assist and Summon, se deshabilitarán durante unos meses hasta que la red de ocupación esté a la altura, dijo Tesla. Es posible que se pregunte por qué Tesla querría eliminar los sensores, especialmente teniendo en cuenta que la capacidad de autocontrol de la compañía es muy frecuente en la promesa del CEO Elon Musk que pueden conducir sin nadie al volante. El movimiento ayudará a Tesla a ahorrar costos y el uso de chips, pero Musk también ha dicho que la señal o ruido adicional generado por los sensores en combinación con Tesla Vision hace que las características de asistencia del conductor funcionen peor que Tesla Vision por sí misma, aunque él no descarté agregar sensores si el rendimiento se mejora. En el caso de Radar, los vehículos Modelo 3 y Modelo Y con Vision Tesla solo han mantenido o mejorado sus calificaciones de seguridad activas en los EE. UU. y Europa, en comparación con los vehículos también equipados con radar. La compañía también dijo que los vehículos con Tesla Vision solo también funcionaban mejor en la intervención de frenado de emergencia automático de peatones…
juan carlos maimone
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MASERATI
STORE
sol naios
Maserati ha presentado su nuevo concepto de tienda minorista global, debutando con la apertura de un nuevo espacio en el corazón del histórico y elegante distrito Magenta de Milán. Con la intención de expresar el poder y la destreza de la casa italiana en la artesanía de lujo italiana, el innovador concepto minorista combina el refinamiento de una sartoria, un taller de sastrería, con la crudeza de una oficina, un taller, lo que permite a los clientes dar rienda suelta a su pasión creativa para dar vida a su propia visión personalizada del último automóvil deportivo de lujo. El nuevo concepto arquitectónico pionero fue co-creado junto con la firma de diseño de experiencias Eight Inc. con sede en Nueva York y marca un cambio en la estética tradicional de la sala de exposición de automóviles “brillante y estéril”. El nuevo y acogedor entorno, imbuido de la belleza italiana, presenta los coches espectacularmente iluminados como esculturas dinámicas en una galería de arte a oscuras. En el interior, los huéspedes son recibidos en una sala de estar contemporánea que cuenta con una gran “isla de cocina” que sirve como mostrador de hospitalidad y configuración, con un bar que ofrece “espresso” al estilo italiano, vinos o jugos prensados en frío. Tras el estreno mundial en Milán, Maserati desplegará su concepto minorista en sus tiendas de Hong Kong, Shanghái, Melbourne, Madrid y Berlín a finales de 2022, con muchas más ubicaciones en todo el mundo por venir en 2023, incluyendo Los Ángeles, Toronto, Londres y Tokio…
MITSUBISHI
juan pablo fiorini
El ASX cuenta con el diseño Dynamic Shield de la marca, con su logo de tres diamantes en el centro de la parrilla y está basado en el Renault Captur encabezando el relanzamiento europeo de Mitsubishi cuando llegue a los concesionarios en marzo. El ASX estará disponible en versiones híbrida completa e híbrida enchufable, dijo Mitsubishi. “Como un SUV electrificado, con un paquete completo de tecnología avanzada de información y entretenimiento, el nuevo ASX encaja perfectamente en el mercado europeo”, dijo Frank Krol, CEO de Mitsubishi Motors Europe, en un comunicado de prensa. El ASX, que también se vende como RVR o Outlander Sport en algunos mercados y es uno de los modelos principales de Mitsubishi. Se introdujo en Europa en 2010 y l año pasado, se vendieron casi 5000 unidades del ASX en la región. Mitsubishi dijo en 2020 que no lanzaría más productos nuevos en Europa, en medio de un enfoque en la reducción de costos en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, concentrándose en cambio en Japón y el mercado del sudeste asiático. Pero esa decisión se revirtió y fue una sorpresa cuando Renault en conjunto con Mitsubishi llegaron a un acuerdo en 2021 para construir dos nuevos modelos en las fábricas de Renault: el ASX y el Colt, un automóvil pequeño basado en el Renault Clio, que se lanzará en noviembre de 2023. El ASX tiene una silueta fluida de adelante hacia atrás, lo que le da un aspecto dinámico, según el concepto de Mitsubishi. El vehículo se construirá en Valladolid, España, junto al Captur. Si bien no se reveló el precio del ASX, sabemos que el Captur comienza en 23 mil euros en Francia y sube a más de 38000 euros para una versión híbrida enchufable de nivel superior. Al igual que el Captur, el éxito europeo de ventas de Renault, el ASX, tendrá una amplia gama de sistemas de propulsión, incluido un motor base de gasolina de 1.0 litros, motores de gasolina de 1.3 litros con híbrido carga de 12 voltios e híbridos completos y enchufables basados en un Motor de gasolina de 1.6 litros. El ASX ofrecerá un grupo de instrumentos analógicos con una pantalla de más de 4 pulgadas, o un grupo de instrumentos digitales configurables con una pantalla de 7 pulgadas o una pantalla de conductor digital personalizable de 10 pulgadas con navegación tridimensional. El ASX y el Captur están construidos sobre la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan, que sustenta modelos que incluyen el SUV pequeño Nissan Juke y el Dacia Sandero y Jogger.
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LA ECONOMIA
Y LA INDUSTRIA
ale arias
Más antiguo y más caro…? Lo extraño es que algunos norteamericanos pagan precios más altos por autos usados que por los nuevos. El fondo del asunto está en que desde hace meses hay muchos menos autos nuevos en el mercado y en consecuencia, el mercado se orientó a los autos usados. De hecho, el precio de estos últimos ha subido un impresionante 45,2% en el último año, según datos de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU. (BLS, por sus siglas en inglés). El fenómeno es de tal envergadura que cerca de un tercio del aumento de la inflación en junio en Estados Unidos (que llegó al 5,4%) se debe al alza del valor de los autos y camiones de segunda mano. En la misma medida han aumentado los precios del alquiler de vehículos, la gasolina, la comida y los boletos de avión, en la medida que la recuperación económica perdió tracción. No obstante; los expertos dicen que esta tendencia debería revertirse en los próximos meses, cuando los inventarios del 2023 aparezcan. La escasez de microchips fue una de las principales causas para la ralentización en la fabricación de autos nuevos en todo el mundo. Además, con los confinamientos que entraron en vigor en 2020 en distintos países a raíz de la pandemia de coronavirus, varios fabricantes de autos tuvieron que cerrar sus plantas.
Paralelamente, los consumidores sujetos a las restricciones de movilidad y el temor a la ola de contagios comenzaron a comprar más productos electrónicos al estar más tiempo en casa. Así fue como aumentó la venta de computadoras portátiles, teléfonos inteligentes y consolas de videojuegos, incrementándose la demanda de microchips. Entonces, cuando las ventas de autos se recuperaron más rápido de lo previsto a partir del tercer trimestre de 2020, había menos semiconductores disponibles en el mercado global. Todo indica que en unos meses, cuando se normalicen las condiciones del mercado automotriz, el precio de los autos usados bajará y la economía tenderá a regularizarse…
