VIDA DE UN CICLÓN TROPICAL En 2 días, los vendavales se extienden a 200 millas y los vientos del huracán alcanzan a 75 millas. Entonces el huracán se desacelera y comienza a recurvar; este giro marca el comienzo de su fase final. El huracán acelera y, al llegar a latitudes templadas, comienza a perder sus caracteristicas tropicales. La circulación continúa expandiéndose, pero ahora el aire frío se infiltra (Aire frío, agua fría, aire seco en altura y ayuda de la tierra en el decaimiento de un ciclón tropical.) Los vientos gradualmente disminuyen a medida que la tormenta concentrada se desintegra. El núcleo cálido sobrevive unos días más antes de la transformación hasta que un gran sistema extra tropical de baja presión se completa. No todos los ciclones tropicales siguen este patrón promedio. La mayoría falla en las primeras etapas, algunos se disipan sobre la tierra y otros permanecen potentes durante varias semanas.
PRONÓSTICO Y PREDICCIÓN DE CICLONES TROPICALES 3507. Transmisiones meteorológicas y radio facsímil La transmisión meteorológica marina y los mapas meteorológicos radio facsímiles son las herramientas más importantes para evitar ciclones tropicales. Estas transmisiones, que cubren todas las áreas tropicales, proporcionan información sobre la ubicación del ciclón tropical, mares y vientos máximos, y condiciones futuras previstas. La Marina de los EE. UU., la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y la Fuerza Aérea de los EE. UU. han desarrollado un sistema de vigilancia altamente eficaz para las áreas del mundo propensas a ciclones tropicales. Los informes meteorológicos especiales y de rutina permiten la detección, ubicación y seguimiento preciso de los ciclones tropicales. La cooperación internacional es eficaz. Estos
informes se originan en estaciones terrestres, barcos en el mar, aeronaves, imágenes de satélites meteorológicos, y aviones de reconocimiento meteorológico especialmente equipados por la administración nacional oceánica y atmosférica y la fuerza aérea de los EE.UU. Las boyas de datos, tanto ancladas como a la deriva, proporcionan otra fuente de información. Los servicios de alerta tropical tienen tres funciones principales: 1. Recopilación y análisis de datos 2. Elaboración de advertencias oportunas y precisas 3. La distribución de avisos Para proporcionar información y advertencias oportunas y precisas sobre ciclones tropicales, los océanos han sido divididos en áreas geográficas superpuestas de responsabilidad. Para obtener información detallada sobre las áreas de responsabilidad de los países que participan en el programa internacional de pronósticos y alertas, y ayudas de radio, consulte Las Transmisiones Meteorológicas Marinas en Todo El Mundo, publicadas conjuntamente por el Comando de Meteorología y Oceanografía Naval y el Servicio Meteorológico Nacional. Aunque las áreas de responsabilidad de la previsión están bastante bien definidas por el Departamento de Defensa, el sistema civil nacional e internacional proporciona muchas superposiciones y depende de factores cualitativos. Por ejemplo, cuando una tormenta tropical o un huracán se desplaza hacia el oeste y cruza los 35°O de longitud, la continua emisión de pronósticos y avisos al público en general, intereses navieros, etc., pasa a ser responsabilidad del Centro Nacional de Huracanes del Servicio Meteorológico Nacional en Miami, Florida. Cuando una tormenta tropical o un huracán cruza los 35°O de longitud viajando de oeste a este, el Centro Nacional de Huracanes
deja de emitir avisos públicos formales, pero emitirá boletines marinos sobre cualquier peligroso ciclón tropical en el Atlántico Norte, si es de importancia o constituye una amenaza para el transporte marítimo y otros intereses. Estos avisos están incluidos en Boletines marinos del servicio meteorológico nacional transmitidos a los barcos a través de la estación de radio NAM Norfolk, Virginia. Se pueden emitir avisos especiales en cualquier momento. En el Océano Atlántico, la responsabilidad del Departamento de Defensa recae en el Centro Naval de Meteorología y Oceanografía del Atlántico en Norfolk, Virginia. En el Pacífico oriental al Este de la longitud 140°O, la responsabilidad de la emisión de avisos y advertencias de tormenta tropical y huracanes para el público en general, marina mercante y otros intereses recae en el Centro Nacional de Huracanes del Pacífico Oriental del Servicio Meteorológico, San Francisco, California. La responsabilidad del Departamento de Defensa recae en el Centro Naval de Meteorología y Oceanografía del Pacífico, Pearl Harbor, Hawái. Los avisos y advertencias formales se emiten diariamente y se incluyen en los boletines emitidos por las estaciones de radio KFS, NMC y NMQ. En el Pacífico Central (entre el meridiano y la longitud 140°O), la responsabilidad civil recae en el Centro Nacional de Huracanes del Pacífico Central del Servicio Meteorológico en Honolulu, Hawái. La responsabilidad del Departamento de Defensa recae en el Centro Naval de Oceanografía y Meteorología del Pacífico en Pearl Harbor.Los avisos y advertencias formales de tormentas tropicales y huracanes se emiten diariamente y se incluyen en los boletines marinos transmitidos por las estaciones de radio NMO y NRV. Los mensajes de ciclones tropicales contienen la posición de la tormenta, intensidad, dirección y velocidad de movimiento, y una descripción de la zona de
fuertes vientos. Además se incluye un pronóstico de movimiento e intensidad futuros. Cuando es probable que la tormenta afecte cualquier área terrestre, detalles sobre cuándo y dónde se sentirá, y los datos sobre las mareas, la lluvia, las inundaciones y la velocidad máxima de los vientos también se incluyen. La Figura 3507 proporciona un ejemplo de un aviso marino emitido por el Centro Nacional de Huracanes. El
Centro
Naval
de
Meteorología
y
Oceanografía
del
Pacifico
Centro-Oeste/Centro Conjunto de Alerta de Tifones (NPMOC-W/JTWC) en Guam, es responsable de todos los avisos de tormentas tropicales y tifones de U.S del meridiano 180 hacia el oeste hasta el continente asiático. Un área secundaria de responsabilidad se extiende hacia el oeste hasta la longitud 90°E. Siempre que se observe un ciclón tropical en el área occidental del Pacífico Norte, se transmiten advertencias numeradas en serie, con una precedencia "inmediata" del NPMOC-W/JTWC a las 0000, 0600, 1200 y 1800 GMT. La responsabilidad de emitir avisos de vendavales y tormentas para el Océano Índico, Mar Arábigo, Bahía de Bengala, Oeste Pacífico y el Pacífico Sur recaen en muchos países. En general, los avisos de ciclones tropicales que se aproximan incluirán la siguiente información: tipo de tormenta, centro presión dada en hPa, velocidad del viento observada dentro de la tormenta, ubicación de la tormenta, velocidad y dirección del movimiento, la extensión del área afectada, la visibilidad y el estado del mar, así como cualquier otra información pertinente recibida. Todos Los mensajes de advertencia de tormenta comienzan con el signo de llamada internacional” TTT”.
NOAA/CENTRO NACIONAL DE HURACANES AVISO MARÍTIMO NÚMERO 13 DAMA HURACÁN 0400Z 21 DE SEPTIEMBRE 20--. SE MUESTRA AVISOS DE HURACÁN DESDE CAYO LARGO HASTA CABO KENNEDY. LAS ADVERTENCIAS DE TEMPORADA SE MUESTRAN DESDE EL CAYO AL OESTE HASTA JACKSONVILLE Y DESDE LA BAHÍA DE FLORIDA HASTA EL CAYO CEDAR . CENTRO DE HURACANES UBICADO CERCA DE LA LATITUD 25.5 NORTE LONGITUD 78.5 OESTE A LAS 21/0400Z. POSICIÓN EXCELENTE PRECISIÓN DENTRO DE 10 MILLAS BASADO EN RECONOCIMIENTO DE LA FUERZA AÉREA E INFORMES SINÓPTICOS. MOVIMIENTO ACTUAL HACIA EL OESTE NOROESTE O 285 GRADOS A 10 KT . VIENTOS MAX SOSTENIDOS DE 100 KT CERCANOS CENTRO CON RAFAGAS DE 160 KT. VIENTOS MAX EN AREAS INTERIORES 35 NUDOS. RAD DE 65 KT VIENTOS 90 NE 60 SE 80 SO 90 NO QUAD. RAD DE 50 KT VIENTOS 120 NE 70 SE 90 SO 120 NO QUAD. RAD DE 30 KT VIENTOS 210 NE 210 SE 210 SO 210 NO QUAD. CENTRO DE REPETENCIA UBICADO 25.5N 78.3O A LAS 21/0400Z. PRONÓSTICO DE 12 HORAS VÁLIDO 21/1600Z LATITUD 26.0N LONGITUD 80.5 O. VIENTOS MAX DE 100 KT CERCA DEL CENTRO CON RAFAGAS DE 160 KT. VIENTOS MAX EN AREAS INTERIORES 65 NUDOS. RADIO DE VIENTOS DE 50 KT 120 NE 70 SE 90 SO 120 NO QUAD. PRONÓSTICO DE 24 HORAS VÁLIDO 22/0400Z LATITUD 26.0N LONGITUD 83.0 O. VIENTOS MAX DE 75 KT CERCA DEL CENTRO CON RAFAGAS DE 120 KT. VIENTOS MAX EN AREAS INTERIORES 45 NUDOS. RADIO DE VIENTOS DE 50 KT 120 NE 120 SE 120 SW 120 NO QUAD. MAREA TORMENTA DE 9 A 12 PIES COSTA SURESTE DE FLORIDA MAYOR AREA DE MIAMI HASTA LAS PLAYAS DE PALM. PRÓXIMO AVISO A LAS 21/1000Z KT : NUDOS NO: NOROESTE SO: SUROESTE Figura 3507. Ejemplo de aviso marino emitido por el Centro Nacional de Huracanes
Estas advertencias se transmiten en bandas de radiofrecuencia específicas inmediatamente después de recibir la información y a intervalos específicos a partir de
entonces. Por lo general, la transmisión intervalo es cada 6 a 8 horas, dependiendo de la recepción de nueva información. Los boletines y pronósticos son excelentes guías para el comportamiento presente y futuro del ciclón tropical, y se debe mantener un gráfico de todas las posiciones.
EVITAR LOS CICLONES TROPICALES 3508. Aproximación y paso de un ciclón tropical Una indicación temprana de la aproximación de un ciclón tropical es la presencia de un oleaje prolongado. En ausencia de un ciclón tropical, las crestas de oleaje en las aguas profundas del Atlántico pasan a razón de quizás ocho por minuto. El oleaje generado por un huracán es aproximadamente el doble de largo, las crestas pasan a razón de quizás cuatro por minuto. El oleaje puede ser observado varios días antes de la llegada de la tormenta. Cuando el centro de la tormenta está a una distancia de 500 a 1,000 millas, el barómetro suele subir un poco y los cielos están relativamente claros. Los cúmulos, si los hay, son pocos en número y su desarrollo vertical aparece suprimido. El barómetro generalmente parece inquieto, bombeando hacia arriba y hacia abajo unas pocas centésimas de pulgada. A medida que el ciclón tropical se acerca, comienza una secuencia de nubes que se asemeja a la asociada con la aproximación de un frente cálido en latitudes medias. Blanca nieves, las "colas de yegua" fibrosas (cirros) aparecen cuando la tormenta esta a unos 300 a 600 millas de distancia. Por lo general, estos parecen converger, más o menos, en la dirección de donde se acerca la tormenta. Esta convergencia es particularmente evidente alrededor del tiempo de salida y puesta del sol.
Poco después aparece el cirro, pero a veces antes, el barómetro inicia una caída larga y baja. Al principio la caída es tan gradual que sólo parece alterar algo el ciclo diario normal (dos máximos y dos mínimos en los Trópicos). A medida que aumenta la tasa de caída, el patrón diario se pierde por completo en la caída más o menos constante El cirro se vuelve más confuso y enredado, y luego da paso gradualmente a un velo continuo de cirrostratos. Debajo de este velo, se forman altoestratos y luego estratocúmulos. Estas nubes gradualmente se vuelven más densas, y a medida que lo hacen entonces, el clima se vuelve inestable. Comienza a caer una lluvia fina, como una neblina, interrumpida de vez en cuando por aguaceros. El barómetro ha bajado quizás una décima de pulgada. A medida que la caída se vuelve más rápida, el viento aumenta en rachas, y su velocidad se vuelve mayor, alcanzando tal vez 22 a 40 nudos (Beaufort 6-8). En el horizonte aparece un muro oscuro de pesados cumulonimbos, llamado la barra de la tormenta. Este es el pesado banco de nubes que comprende la masa principal del ciclón. Porciones de esta nube pesada se desprenden de vez en cuando, y a la deriva a través del cielo, acompañada de chubascos y vientos de velocidad creciente. Entre borrascas, los cirroestratos se pueden ver a través rupturas en el estratocúmulo. A medida que se acerca la barra, el barómetro desciende más rápidamente y la velocidad del viento aumenta. Los mares, que han estado aumentando gradualmente, se vuelven tempestuosos. Líneas de turbonada, una tras otro, barren más allá en número e intensidad. Con la llegada del bar, el día se vuelve muy oscuro, las borrascas se vuelven virtualmente continuas, y el barómetro cae precipitadamente, con un rápido aumento en la velocidad del viento. El centro todavía puede estar a una distancia de 100 a 200 millas en un ciclón tropical desarrollado. Como el centro de la tormenta se acerca, el
viento cada vez más fuerte chilla a través del aparejo y sobre la superestructura del buque. Mientras el centro se aproxima, la lluvia cae a cántaros. La furia del viento aumenta. Los mares se vuelven montañosos. Las cimas de enormes olas son arrastradas para mezclarse con la lluvia y llenar el aire con agua. La visibilidad es prácticamente nula con lluvia y roció cegadores. Incluso las embarcaciones más grandes y en condiciones de navegar se vuelven prácticamente inmanejables y pueden sufrir daños graves. Es posible que las embarcaciones menos resistentes no sobrevivan. La Navegación virtualmente se detiene ya que la seguridad de la embarcación se convierte en la única consideración. La furia impresionante de esta condición sólo puede ser experimentada. Las palabras son insuficientes para describirlo. Si el ojo de la tempestad pasa sobre el barco, los vientos caen repentinamente a una brisa cuando pasa la pared del ojo. La lluvia se detiene y los cielos se despejan lo suficiente como para permitir que el sol o estrellas brillen a través de agujeros en el comparativamente delgado cubierto de nubes. La visibilidad mejora. Los mares montañosos se acercan desde todos lados en completa confusión. El barómetro alcanza su punto más bajo, que puede ser 11/2 o 2 pulgadas por debajo de lo normal en ciclones tropicales completamente desarrollados. A medida que llega la pared del lado opuesto del ojo, la furia del viento golpea tan repentinamente como cesa, pero de la dirección opuesta. La secuencia de condiciones que ocurrieron durante el acercamiento de la tormenta se invierte, y pasa más rápido, ya que las distintas partes de la tormenta son no tan anchas en la parte trasera de una tormenta como en su parte delantera. Formaciones de nubes típicas asociadas con un huracán se muestran en la Figura 3508. 3509. Localización del centro de un ciclón tropical Si se va a tomar una acción inteligente para evitar la furia total de un ciclón tropical, la determinación temprana de su ubicación y la dirección de viaje en relación
con el buque es esencial. Los boletines y pronósticos son una excelente guía general, pero no son infalibles, y pueden estar lo suficientemente equivocados como para inducir a un marinero en una posición crítica a cambiar el rumbo para aumentar inadvertidamente el peligro para su embarcación. A menudo es posible, utilizando únicamente las observaciones realizadas a bordo del buque, obtener una aproximación suficientemente cercana para permitir que el buque maniobre con la mejor ventaja. La presencia de un oleaje excepcionalmente largo suele ser el primer indicio visible de la existencia de un ciclón tropical. En aguas profundas se acerca desde la dirección general de origen (la posición del centro de la tormenta cuando se generó el oleaje). Sin embargo, en aguas poco profundas, este es una indicación menos confiable porque la dirección cambia por refracción, siendo las crestas más casi paralelas a los contornos del fondo. Cuando aparecen los cirros, su punto de convergencia proporciona una indicación de la dirección del centro de la tormenta. Si la tormenta va a pasar bien a un lado del observador, el punto de convergencia se desplaza lentamente en la dirección del movimiento de la tormenta. Si el centro de la tormenta pasará cerca del observador, este punto permanece estable. Cuando la barra se vuelve visible, parece descansar sobre el horizonte durante varias horas. La parte más oscura de esta nube está en la dirección del centro de la tormenta. Si la tormenta ha de pasar a un lado, la barra parece ir a la deriva lentamente a lo largo del horizonte. Si la tormenta se dirige directamente hacia el observador, la posición de la barra permanece fijo. Una vez dentro del área de las densas nubes bajas, uno debe observar su dirección de movimiento, que es casi exactamente a lo largo de las isobaras, con el centro de la tormenta siendo 90° de la dirección del movimiento de la nube (a la izquierda en la dirección del movimiento en el hemisferio Norte, y justo en el hemisferio sur).
Los vientos son probablemente la mejor guía para la dirección del centro de un ciclón tropical. La circulación es ciclónica, pero debido al fuerte gradiente de presión cerca del centro, los vientos soplan allí con mayor violencia y son más circulares que en los ciclones extra tropicales. De acuerdo con la ley de Buys Ballot, un observador cuya espalda está al viento tiene la baja presión a su izquierda en el hemisferio norte, y a su derecha en el hemisferio sur. Si el viento siguiera exactamente las isobaras circulares, el centro estaría exactamente a 90° por detrás mirando en dirección opuesta al viento, Sin embargo, la trayectoria del viento suele estar algo inclinada hacia el centro, así como el ángulo desde hPa en el tifón Ida, el 24 de septiembre de 1958. La observación fue tomada por un avión de reconocimiento dropsonde, a unas 750 millas al este de Luzón, Filipinas. Esta observación se obtuvo de nuevo en el tifón Nora el 6 de octubre de 1973. La lectura barométrica más baja registrada para Estados Unidos es de 892,3 hPa, obtenida durante un huracán en Lower Matecumbe Key, Florida, en septiembre 1935. En el huracán Camille en 1969, una presión de 905 hPa fue medido por aviones de reconocimiento. Durante un tifón de 1927, el S.S. Sapoeroea registró una presión de 886,6 hPa, la presión más baja a nivel de la mar reportada por un barco. Se ha observado que la presión cae más de 33 hPa por hora, con un gradiente de presión equivalente a un cambio de 3,7 hPa por milla.