STF-GIM-5

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

unidad

5

La caja de cambios manual II. Mantenimiento

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

La caja de cambios manual II. Mantenimiento 1 > Soporte de los elementos de la cadena cinemática.

Rodamientos 2 > Sensores de señal 3 > Lubricación de la caja de cambios 4 > Diagnosis de averías de la caja de cambios manual 5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual Caso final

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

1 > Soporte de los elementos de la cadena cinemática. Rodamientos

5.1. Cargas soportadas por los rodamientos.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

1 > Soporte de los elementos de la cadena cinemática. Rodamientos

5.2. Configuración de montaje de los rodamientos en las cajas de cambios.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

1 > Soporte de los elementos de la cadena cinemática. Rodamientos

5.3. Rodamiento de rodillos cilíndricos con lado flotante.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

2 > Sensores de señal

5.4. Ubicación del interruptor de marcha atrás en la caja de cambios.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

2 > Sensores de señal

5.5. Interruptor de las luces de marcha atrás.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

2 > Sensores de señal

5.6. Esquema del circuito convencional de las luces de macha atrás.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

2 > Sensores de señal

5.7. Esquema del circuito de las luces de marcha atrás con unidad de control de confort y unidad de control de la red de a bordo.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

2 > Sensores de señal

5.8. Transmisor para el velocímetro.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

2 > Sensores de señal

5.9. Esquema de conexión del transmisor para el velocímetro.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

3 > Lubricación de la caja de cambios

5.10. Lubricación por barboteo.

Electromec谩nica

unidad 5

de veh铆culos autom贸viles

3 > Lubricaci贸n de la caja de cambios

5.11. Lubricante.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

3 > Lubricación de la caja de cambios

5.12. Retén de aceite.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

3 > Lubricación de la caja de cambios

5.13. Retén del eje selector de velocidades.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

3 > Lubricación de la caja de cambios

5.14. Ubicación de los componentes.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

3 > Lubricación de la caja de cambios

5.15. Válvula de precarga.

Electromec谩nica

unidad 5

de veh铆culos autom贸viles

3 > Lubricaci贸n de la caja de cambios

5.16. Cilindro receptor del embrague.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

3 > Lubricación de la caja de cambios

5.17. Marcado del retén de aceite.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

4 > Diagnosis de averías de la caja de cambios manual

5.18. Comprobación de la dureza de inserción de las velocidades.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

4 > Diagnosis de averías de la caja de cambios manual

5.19. Conjunto horquilla-sincronizador, uno de los posibles causantes del desengranaje repentino de las velocidades.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.20. Verificación del alabeo del árbol secundario.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.21. Medición de la muñequilla de un árbol secundario.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.22. Zona estriada del anillo sincronizador.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.23. Comprobación del bloqueo del anillo sincronizador.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.24. Verificación del desgaste del anillo sincronizador.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.25. Medida de la holgura radial del piñón de la 4ª velocidad (árbol primario).

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.26. Medida en vertical de la holgura axial del piñón de la 4ª velocidad (árbol primario).

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.27. Medida en horizontal de la holgura axial del piñón de la 1ª velocidad (árbol secundario).

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.28. Medidas de la horquilla de selección.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

5 > Proceso de verificación y reparación de una caja de cambios manual

5.29. Comprobación del alabeo de una varilla de mando.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Caso final

5.30. Elementos exteriores de la caja.

Electromec谩nica

unidad 5

de veh铆culos autom贸viles

Caso final

5.31. Situaci贸n de los primeros elementos que se deben extraer de la caja de cambios.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Caso final

5.32. Situación de los árboles de la caja de cambios.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Caso final

5.33. Circlip de cierre de uno de los árboles.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Caso final

5.34. Fases de desmontaje del árbol secundario largo con la prensa hidráulica.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Caso final

5.35. Desmontaje del árbol secundario corto con la prensa hidráulica.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Caso final

5.36. Orden de apriete de los tornillos de la caja de cambios.

Electromecánica

unidad 5

de vehículos automóviles

Revista de electromecánica

5.37. Los elementos de fricción son guiados y no están fijados firmemente en el anillo sincronizador.