Electromecánica
unidad 8
de vehículos automóviles
unidad
8
El diferencial y los grupos reductores
Electromecánica
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de vehículos automóviles
El diferencial y los grupos reductores 1 > Grupo de reducción final 2 > Reglajes del grupo de reducción final 3 > Diferencial
4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) 5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracción o torsen 6 > Bloqueo electrónico del diferencial 7 > Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales Caso final
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1 > Grupo de reducción final
8.1. Partes del grupo de reducción final.
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1 > Grupo de reducción final
8.2. Piñón de ataque de un conjunto de reducción final.
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1 > Grupo de reducci贸n final
8.3. Corona de un conjunto reductor final.
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1 > Grupo de reducción final
8.4. Indicaciones marcadas en el conjunto piñón-corona.
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1 > Grupo de reducción final
8.5. Corona y piñón de un grupo de reducción cilíndrico.
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1 > Grupo de reducción final
8.6. Grupo de reducción cilíndrico colocado en el interior de la caja de cambios.
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1 > Grupo de reducción final
8.7. Grupo de reducción final cónico fuera de la caja de cambios.
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1 > Grupo de reducción final
8.8. Grupos de reducción hipoidal.
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2 > Reglajes del grupo de reducción final
8.9. Regulación de la profundidad o altura del piñón en la carcasa del grupo.
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2 > Reglajes del grupo de reducción final
8.10. Piñón de ataque con sus elementos de montaje, arandelas de reglaje y casquillo deformable.
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2 > Reglajes del grupo de reducción final
8.11. Medición del par de giro del piñón con un dinamómetro.
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2 > Reglajes del grupo de reducción final
8.12. Grupo cónico con regulación de los rodamientos de la corona mediante tapas laterales enroscables.
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2 > Reglajes del grupo de reducción final
8.13. Medida de la holgura entre los dientes del piñón y los de la corona.
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2 > Reglajes del grupo de reducci贸n final
8.14. Huellas de contacto en los dientes de la corona.
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3 > Diferencial
8.15. Recorrido que realizan las ruedas en una curva.
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3 > Diferencial
8.16. Diferencial.
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3 > Diferencial
8.17. Esquema de un diferencial.
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3 > Diferencial
8.18. Funcionamiento del diferencial en línea recta con igual adherencia en las dos ruedas.
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3 > Diferencial
8.19. Funcionamiento del diferencial en curva.
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3 > Diferencial
8.20. Mecanismo de bloqueo del diferencial.
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3 > Diferencial
8.21. Sistema de bloqueo del diferencial.
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3 > Diferencial
8.22. Interruptor de bloqueo del diferencial.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.23. Diferencial de deslizamiento limitado.
ElectromecĂĄnica
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.24. Sistema de acoplamiento viscoso.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.25. Proceso de acoplamiento entre los discos que componen el acoplamiento viscoso.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.26. Diferencial con sistema de acoplamiento viscoso.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.27. Diferencial de deslizamiento limitado de discos de fricción accionados mecánicamente.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.28. Componentes de un diferencial de deslizamiento limitado de discos de fricci贸n.
Electromecánica
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.29. Componentes del diferencial accionado mediante motor eléctrico.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.30. Diferencial de discos de fricción accionado mediante motor eléctrico.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.31. Sección de un diferencial de conos de fricción.
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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)
8.32. Sección de un diferencial de deslizamiento limitado por conos de fricción.
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracción o torsen
8.33. Conjunto tornillo sinfín-engranaje helicoidal.
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracción o torsen
8.34. Explicación esquemática del concepto TBR.
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen
8.35. Componentes del diferencial torsen tipo A (T-1).
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen
8.36. Diferencial torsen tipo A (T-1).
Electromec谩nica de veh铆culos autom贸viles
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen
8.37. Torsen tipo B (T-2).
Electromec谩nica
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen
8.38. Componentes del diferencial torsen tipo B (T-2).
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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen
8.39. Funcionamiento del diferencial torsen tipo B (T-2) en la fase de bloqueo del deslizamiento.
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6 > Bloqueo electrónico del diferencial
8.40. Funcionamiento del bloqueo electrónico del diferencial.
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7 > Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales
8.41. Reductora con el planetario en el cubo de rueda.
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7 > Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales
8.42. Esquema del funcionamiento de los ejes traseros en tándem.
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Caso final
8.43. Colocación del piñón de ataque en la carcasa.
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Caso final
8.44. Colocación del útil que simula el eje de la corona.
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Caso final
8.45. Colocación de la medida estándar de profundidad del piñón en el reloj comparador.
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Caso final
8.46. Medición de la distancia real entre el piñón de ataque y el eje de giro de la corona.
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Caso final
8.47. Piñón de ataque con arandelas de distinto espesor para regular la precarga de los rodamientos y, por tanto, el par de giro del piñón.
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Caso final
8.48. Precarga de los rodamientos de la corona mediante anillos de diferentes espesores.
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Revista de electromecánica
8.49. Diferencial bloqueable 100% eléctricamente del fabricante EATON.